GF07.

15-W-2001MP
Proceso de arranque - Funcionamiento
MOTOR
541.9 en el MODELO 930, 932, 933, 934
MOTOR
542.9 en el MODELO 930, 932, 934

5.12.06

W07.15-1387-79

Representado en el motor 541.9

0
1
2
3

Encendido DESCON.
Borne 15R CON.
Borne 15 CON.
Borne 50

A3

Unidad de control regulacin de

marcha (FR)
Unidad de control regulacin del
motor (MR)
Mdulo bsico (GM)
Unidad de control del mdulo
especial parametrizable (PSM)*
Electrnica de lectura inmovilizador
Sensor trmico combustible
Sensor trmico aceite de motor
Sensor de posicin del cigeal
Sensor de posicin del rbol de
levas

A6
A7
A22
A42
B10
B11
B15
B16

B65
B111

Sensor trmico lquido refrigerante

Sensor combinado temperatura del
aire de sobrealimentacin y presin
de sobrealimentacin
CAN 1 CAN del vehculo
CAN 4 CAN del motor
M1
Arrancador
S1
Interruptor de marcha
S10
Pulsador de arranque del motor
Hasta el nmero final de
motor 394441
S10.1 Pulsador de arranque/parada del
motor
Desde el nmero final de
motor 394442
S11
Pulsador de parada del motor
Hasta el nmero final de
motor 394441
Y6
Bomba de inyeccin solidaria al
bloque motor, cilindro 1
Y7
Bomba de inyeccin solidaria al
bloque motor, cilindro 2

Generalidades
El motor se puede arrancar:
Con la llave de encendido por medio del interruptor de
marcha (S1)
Con el pulsador de arranque del motor (S10)
en motores hasta el nmero final de motor 394441
Con el pulsador de arranque/parada del motor (S10.1)
en motores desde el nmero final de motor 394442
Por medio de la unidad de control mdulo especial
parametrizable (PSM) (A22)
en vehculos con cdigo (EM7) Mdulo especial
parametrizable con bus CAN de la carrocera (ISO
11992),
cdigo (EM8) Mdulo especial parametrizable con bus CAN
de la carrocera y del remolque (ISO 11992) o cdigo (EM9)
Mdulo especial parametrizable con bus CAN de la
carrocera y del remolque, ISO 11898 en lugar de 11992
---------------------------------------------------------------------------------------- Daimler AG, 22/12/11, G/09/11, gf07.15-w-2001mp, Proceso de arranque - Funcionamiento
MOTOR 541.9 en el MODELO 930, 932, 933, 934 MOTOR 542.9 en el MODELO 930, 932, 934

Y8
Y9
Y10
Y11

Bomba de inyeccin solidaria al

bloque motor, cilindro 3
Bomba de inyeccin solidaria al
bloque motor, cilindro 4
Bomba de inyeccin solidaria al
bloque motor, cilindro 5
Bomba de inyeccin solidaria al
bloque motor, cilindro 6
Slo en vehculos con el cdigo
(EM7) Mdulo especial
parametrizable con bus CAN de la
carrocera (ISO 11992),
cdigo (EM8) Mdulo especial
parametrizable con bus CAN de la
carrocera y del remolque (ISO
11992) o cdigo (EM9) Mdulo
especial parametrizable con bus
CAN de la carrocera y del
remolque, ISO 11898 en lugar de
11992

Condiciones previas:
Alimentacin de tensin (borne 30 y borne 15) en la unidad
de control regulacin del motor (MR) (A6), existente.
Inmovilizador (WSP), desactivado; es decir, la unidad de
control regulacin del motor (MR) (A6) ha detectado el
cdigo de transpondedor vlido por medio de la electrnica
de lectura del inmovilizador (A42) y, con ello, la llave de
encendido correcta.
Bloqueo de la funcin del arrancador, eliminado, es decir:
Cambio en punto muerto (slo con requerimiento de
arranque por medio del pulsador de arranque del motor
(S10) o por medio del pulsador de arranque/parada del
motor (S10.1))
Toma de fuerza, desconectada, si est montada
Motor parado o nmero de revoluciones del motor
<50 rpm
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Funcionamiento
Si se cumplen todas las condiciones previas y se gira la llave de
encendido a la posicin borne 50 (3) y se mantiene all, se acciona
el pulsador de arranque del motor (S10) o el pulsador de
arranque/parada del motor (S10.1) o si la unidad de control mdulo
especial parametrizable (PSM) (A22) emite un mensaje
correspondiente para requerir el arranque, entonces la unidad de
control regulacin del motor (MR) (A6) activa el rel de
acoplamiento del arrancador (M1) por medio de un rel en serie.
El arrancador (M1) pone el motor en movimiento y la regulacin
del motor (MR) comprueba si el arrancador (M1) gira el motor con
un nmero de revoluciones mnimo de 50 rpm. Adems espera
hasta que ha detectado el ciclo de compresin del 1er cilindro en
base a las seales del sensor de posicin del cigeal (B15) y del
sensor de posicin del rbol de levas (B16), para luego poder
calcular el comienzo del suministro (para regular el comienzo de la
inyeccin).
Con arreglo al estado operativo momentneo del motor, se calcula
al mismo tiempo el caudal de inyeccin necesario para la
combustin y se controla en las bombas solidarias por medio de la
correspondiente activacin de las vlvulas electromagnticas.

Activacin del arrancador - Funcionamiento

Regulacin del comienzo de la inyeccin
PLD - Funcionamiento
Regulacin del caudal de suministro PLD Funcionamiento
Alimentacin de combustible Funcionamiento

Daimler AG, 22/12/11, G/09/11, gf07.15-w-2001mp, Proceso de arranque - Funcionamiento

MOTOR 541.9 en el MODELO 930, 932, 933, 934 MOTOR 542.9 en el MODELO 930, 932, 934

Si el motor arranca mientras la llave de encendido se mantiene en

la posicin borne 50 (3) del interruptor de marcha (S1) o todava
se acciona el pulsador de arranque del motor (S10) o el pulsador
de arranque/parada del motor (S10.1), y si alcanza un nmero de
revoluciones de unas 450 rpm con el motor caliente, hasta unas
650 rpm con el motor fro, se interrumpe entonces la activacin del
arrancador (M1) (nmero de revoluciones de descarga del
arrancador). El pin se saca del dentado del volante de inercia,
mientras que la regulacin del motor (MR) pasa al servicio de
regulacin deseado.
Al hacerlo, el aumento del caudal de arranque que pudiera resultar
necesario lo eleva automticamente la unidad de control regulacin
del motor (MR) (A6) segn las necesidades.
Con temperaturas exteriores especialmente bajas y, con ello, un
comportamiento de arranque ms deficiente, se limita el tiempo de
arranque a 40 s para impedir la sobrecarga del arrancador (M1).
La activacin del arrancador (M1) y de las vlvulas
electromagnticas en las bombas solidarias se interrumpe. Slo
tras un tiempo de espera (como ms pronto, 1 s tras la
desconexin del arrancador), se puede efectuar de nuevo el
proceso de arranque.
Sin embargo, en vehculos con el cdigo (M89) Sistema de
precalentamiento del aire de admisin, se puede acortar
considerablemente el tiempo de arranque.

GF07.15-W-3005MP
GF07.15-W-3003MP
GF07.15-W-3002MP
GF47.00-W-0002MP

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