qwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyui

opasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfgh
jklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvb
nmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwer
Avion Beechcraft Musketeer
tyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopas
Garcia Rangel Daniel Benjamin
dfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzx
cvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmq
wertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuio
pasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghj
klzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbn
mqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwerty
uiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdf
ghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxc
vbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmrty
uiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdf
ghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxc
06/12/2012
3IM17

Beechcraft Musketeer

El Beechcraft Musketeer es una familia de un solo motor, de ala baja, avioneta que fue producido
por Beechcraft . La lnea incluye el Modelo 19 Mosquetero Sport, el Modelo 23
mosquetero, Custom y Sundowner , el Modelo 23-24 Mosquetero Sper III del engranaje
retractable Modelo 24-R Sierra y los militares CT-134 mosquetero .
La lnea de mosquetero estaba en la produccin de modelos de los aos 1963 a 1983, tiempo
durante el cual se produjeron un total de 4366. El certificado de tipo para la familia mosquetero de
[2]
aviones ha sido propiedad de Hawker Beechcraft desde el 26 de marzo de 2007.

HISTORIA
Modelo 23 Mosquetero y Custom
El primero de la lnea fue el Modelo 23. Fue introducido bajo el nombre "Mosquetero" como modelo
1963 a un precio inicial de 13.300 dlares y fue accionado por un motor Lycoming O-320 motorD2B de 160 CV (120 kW). El ao que viene este motor fue sustituido por el Continental IO-346 -A
del motor de 165 CV (123 kW). Este motor no fue un xito y fue a su vez reemplazado por
el Lycoming O-360 motor de 180 bhp A4J (130 kW) a partir del B23 Mosquetero Custom de
1968. En 1970 la versin C23 fue presentado bajo el nombre "Mosquetero personalizado". En
1972, el C23 ha sido renombrado como el "Sundowner". Cuando est debidamente equipado, el
B23 y C23 estn aprobados para limitados acrobacias areas .
Un total de 2331 Beechcraft 23s de todas las variantes fueron fabricados por el tiempo de
produccin se termin 20 aos ms tarde en 1983.

Modelo 19 Mosquetero Deporte

La Haya 19 se present como un modelo del ao 1966. A pesar de tener un menor nmero de
modelo, que era una variante ms tarde y era una versin entrenador de menor potencia del
Modelo 23. Careca de ventanas laterales tercera del 23 y tena un motor Lycoming O-320-E2C de
150 CV (110 kW). El deporte fue introducido en 1966 con un precio estndar de $ 11.500. Cuando
est correctamente equipado, la A19, B19, y M19 Deportes estn aprobados para las acrobacias
areas limitadas.
El Modelo 19 fue nombrado el "Mosquetero Sport" y un total de 922 fueron construidos durante los
15 aos de produccin, que termin con el modelo del ao 1979.

Modelo 23-24 Mosquetero Sper III

Junto con la introduccin del modelo de menor potencia 19 en 1966, Beechcraft tambin introdujo
una versin de mayor potencia del Modelo 23 Mosquetero y lo nombr el Beechcraft Musketeer 2324 Sper III. Este modelo superior tena un Lycoming IO-360 con inyeccin de gasolina motor que
produce 200 CV (150 kW), 35 CV (26 kW) ms que el modelo estndar de 23 mosquetero de ese
ao.Este modelo vendi inicialmente a un precio de $ 16,350 en 1966.
En 1966 un nico modelo de demostracin 23-24 estaba equipado con una hlice de velocidad
constante. En los aos siguientes, aproximadamente un tercio de la produccin de aviones se
entregaron con la hlice de velocidad constante.
El Super Mosquetero tpicamente tiene una carga til de 1050 a 1080 libras - dndole una de las
mayores cargas tiles de cuatro cilindros, engranaje fijo, simple solo avin con motor disponible. La
mayora de los modelos 23-24s fueron producidos en una configuracin de cuatro asientos. Un
nmero muy pequeo se produjeron con una configuracin de 4 +2 con el rea de equipaje
convertible para acomodar a dos nios. Esta opcin de configuracin fue ms comn en los
modelos Sierra que siguieron el modelo 23-24.
Uno de los pocos puntos dbiles del modelo 23-24 es que tena un sistema de distribucin de calor
simple que proporciona aire caliente a travs del servidor de seguridad para el rea bajo el panel
de instrumentos solamente. Esto significaba calor a los pasajeros de los asientos traseros era
menor que el ptimo. Ms tarde cont con aviones cada vez mejores diseos de conductos que
proporcionaban calor para los cuatro asientos.
El modelo de pin fijo 23-24 se produjo slo entre 1966 y 1969. Un total de 369 Mosquetero
Sper IIIs se terminaron antes de que fuera reemplazado por el modelo 24 Sierra.Estos eran un
nmero de serie MA-1 MA-369 y fueron los nicos modelos que tienen un nmero de serie "MA",
hacindolos ms fciles de distinguir de los dems miembros de la lnea de mosquetero. En los

ltimos fuselajes de la serie se introdujo un nuevo panel de instrumentos con los mismos
indicadores de "cinta vertical" que se utilizaron en los primeros Sierras. Estos modelos se conocen
como la A24 y no deben ser confundidos con la primera Sierras, que se designaron modelos
A24R. Aparte del panel de instrumentos estos aviones eran mecnicamente idntico al modelo
[1]
anterior A23-24.

Modelo 24 Sierra
El modelo 23-24 Mosquetero Sper III demostr la utilidad del motor de 200 caballos de fuerza
(150 kW) en la estructura del avin mosquetero, pero la configuracin de los artes fijos impidi
utilizar el mximo provecho de la potencia extra del Lycoming inyectado. La solucin obvia fue
retraer el tren de aterrizaje y esto result en el modelo 24R.
El mosquetero Super R, A24R en 1970 fue el primer ao de modelo para la nueva versin retrctil
de mosquetero para competir con el Piper Arrow.
Bautizada como "Sierra", en 1972. La inicial A24-R Sierra fue accionado por un motor Lycoming IO360-A1B de 200 CV (150 kW) y se vende por un precio estndar de $ 24.95 mil. El modelo 24R
complet la lnea de la haya entre los mosqueteros de pin fijo y el mucho ms grande, ms
rpido, ms complejo y costoso Beechcraft Bonanza .
1974 vio la introduccin de la mejora de B24-R Sierra impulsado por el motor Lycoming IO-360A1B6 y la nueva variante de la hlice como ao modelo 1974. La mejora de C24-R en 1977 fue
impulsado por el mismo motor y la hlice ms grande. Haya tambin tena una aerodinmica
limpieza en el modelo "C" por lo que es 6 nudos ms rpido que el modelo "B" que reemplaz en
1977.
Produccin Sierra termin al mismo tiempo que la lnea de montaje Sundowner Modelo 23 estaba
cerrado, durante la recesin econmica de la aviacin de 1983. Se entregaron un total de 744
sierras.
El diseo mosquetero se desarroll an ms en un avin bimotor, el Beechcraft Modelo 76
Duquesa .

CT-134 Mosquetero
Las Fuerzas Canadienses han comprado veinticuatro 1971 modelo B23 mosqueteros, con el
primer CT-134 llegar a CFB Portage la Prairie , el 23 de marzo de 1971. El lote inicial de CT-134s
fue sustituido a finales de 1981, con veinticuatro aos 1982 modelo Beechcraft C23 Sundowners,
que fueron designados por el CF como CT-134A Mosquetero II.

DISEO
Tren de aterrizaje
La principal diferencia entre la lnea de los Mosqueteros y otras aeronaves de luz similar es tren de
aterrizaje del mosquetero. Mientras que los de la competencia 172s Cessnautilizan engranaje
principal de acero de muelles, los Piper PA-28 Cherokee usan leos y los estadounidenses
Grumman AA-5 utilizan la fibra de vidrio surgieron engranaje principal, la familia Mosquetero utilizar
un sistema de engranajes enlace intermedio posterior con un sistema de suspensin de disco de
caucho comprimido. Esto le da a la aeronave caractersticas muy diferentes de aterrizaje en

comparacin con la competencia; touchdowns ligeros suelen ir acompaados de los enlaces locas
de saltar y produciendo un aterrizaje menos graciosa de lo previsto. Con la prctica aterrizajes
suaves son fciles de lograr.
Como resultado de este tipo de diseo del tren de aterrizaje, Beechcraft no dise ni
ofrece carenados de las ruedas de los modelos de equipos fijos. Varios fabricantes en el mercado
secundario se han diseado y probado carenados de las ruedas para los mosqueteros.

HISTORIA OPERACIONAL
Durante sus aos de produccin de la familia mosquetero de aviones eran formadores populares y
fueron utilizados por muchas escuelas de vuelo. La mayora de los mosqueteros son ahora
propiedad privada.
VARIANTES
23 mosquetero
Cuatro asientos de aviones de cabina de luz, fija el tren de aterrizaje triciclo , impulsado por
un 160 CV (119 kW) Lycoming O-320-D2B motor de pistn, peso bruto de 2,300 libras
(1,043 kg), primera certificada 20 de febrero 1962.
A23 Mosquetero II
Cuatro asientos de aviones de cabina ligero, tren de aterrizaje triciclo fijo, impulsado por un
165 CV (123 kW) Continental IO-346-Acon motor de pistn, peso bruto de 2.350 libras
(1.066 kg), primera certificada 07 de junio 1963.
A23A
Cuatro asientos de aviones de cabina ligero, tren de aterrizaje triciclo fijo, impulsado por un
165 CV (123 kW) Continental IO-346-Acon motor de pistn, peso bruto de 2,400 libras
(1,089 kg), primera certificada 05 de noviembre 1965.
19-A23 (Modelo 19)
De dos o cuatro asientos avin cabina ligero, tren de aterrizaje triciclo fijo, impulsado por
un 150 CV (112 kW) Lycoming O-320-E2B , E2C o motor de pistn E3D, peso bruto de
2,200 libras (998 kg), el primer certificado 09 de diciembre 1965.

A23-24
Cuatro o seis plazas de aviones de cabina ligero, tren de aterrizaje triciclo fijo, impulsado
por un 200 CV (149 kW) Lycoming IO-360-A2B o A2D, o cuando est equipado con una
hlice de velocidad constante un pistn Lycoming IO-360-A1B o A1D motor, peso bruto de
2.550 libras (1.157 kg), primera certificada 07 de marzo 1966.
A24
Cuatro o seis plazas de aviones de cabina ligero, tren de aterrizaje triciclo fijo, impulsado
por un 200 CV (149 kW) Lycoming IO-360-A2B o A2D, o cuando est equipado con una
hlice de velocidad constante un pistn Lycoming IO-360-A1B o A1D motor, peso bruto de
2.550 libras (1.157 kg), primera certificada 05 de febrero 1970.
19A
De dos o cuatro asientos avin cabina ligero, tren de aterrizaje triciclo fijo, impulsado por
un 150 CV (112 kW) Lycoming O-320-E2B , E2C o motor de pistn E3D, peso bruto de
2.250 libras (1.021 kg), primera certificada el 31 de agosto 1967, aprobado en
el acrobtico categora 12 marzo de 1968.
M19A
Aviones de dos asientos de la cabina ligero, tren de aterrizaje triciclo fijo, impulsado por un
150 CV (112 kW) Lycoming O-320-E2B , E2C o motor de pistn E3D, peso bruto de 2.250
libras (1.021 kg), primera certificada 09 de diciembre 1969, incluidos en la categora de
acrobacia area.
B19
De dos o cuatro asientos avin cabina ligero, tren de aterrizaje triciclo fijo, impulsado por
un 150 CV (112 kW) Lycoming O-320-E2B , E2C o motor de pistn E3D, peso bruto de
2.250 libras (1.021 kg), primera certificada 13 de febrero 1970, incluido en la categora de
acrobacia area.
B23
Cuatro asientos de aviones de cabina ligero, tren de aterrizaje triciclo fijo, impulsado por un
180 CV (134 kW) Lycoming O-360-A2G motor de pistn, peso bruto de 2,450 libras (1,111
kg), primera certificada 13 de diciembre 1967 y en la categora de acrobacia 22 de
noviembre 1968.
C23
Cuatro asientos de aviones de cabina ligero, tren de aterrizaje triciclo fijo, impulsado por un
180 CV (134 kW) Lycoming O-360-A4G , A2G, A4J o motor de pistn A4K, peso bruto de
2,450 libras (1,111 kg), primera certificada 13 de febrero 1970 incluidos en la categora de
acrobacia area.

A24R Sierra 200

Cuatro o seis plazas de aviones de cabina ligero, tren de aterrizaje triciclo retrctil,
impulsado por un 200 CV (149 kW) Lycoming IO-360-A1B motor de pistn o A1D, peso
bruto de 2.750 libras (1.247 kg), primera certificada 23 de diciembre 1969.
B24R Sierra 200
Cuatro o seis plazas de aviones de cabina ligero, tren de aterrizaje triciclo retrctil,
impulsado por un 200 CV (149 kW) Lycoming IO-360-A1B6 motor de pistn y la nueva
variante de la hlice, el peso bruto de 2.750 libras (1.247 kg), primera certificada 18 de
junio 1973 vendido como un modelo de 1974 tambin tuvo una nueva puerta de equipaje
trasero ms grande.
C24R Sierra 200
Cuatro o seis plazas de aviones de cabina ligero, tren de aterrizaje triciclo retrctil,
impulsado por un 200 CV (149 kW) Lycoming IO-360-A1B6 motor de pistn, peso bruto de
2.750 libras (1.247 kg), primera certificada 01 de octubre 1976 con un nuevo prop ms
grande y aerodinmico limpiar por Haya hicieron 6 nudos ms rpido que el "B".