You are on page 1of 61

Stjepana Tomia 3, 71000 Sarajevo, B&H;Tel/Fax: ++387 33 214 529; E-mail: iggf@gf.unsa.

ba

INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU


Broj: ______________

Izvoa:

EURO-ASFALT d.o.o.
Rajlovac bb, 71000 Sarajevo
Bosna i Hercegovina

IZVOENJE AUTOCESTE NA DIONICI BUTILA VLAKOVO (LOT 3A)

USJEK TREEVINE

MISIJA G31
GEOTEHNIKA IZVEDBENA STUDIJA

Rukovodilac Instituta:
Anis Bali, dipl.ing.gra.

Dekan:
Prof.dr.sc. Mustafa Hrasnica, dipl.ing.gra.

Sarajevo, mart 2014. godine

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

Sadraj:
0. Opi podaci
0.1. Izvodi iz sudskog registra
0.2. Rjeenja Federalnog ministarstva prostornog ureenja
0.3. Rjeenje Federalnog ministarstva energije, rudarstva i industrije
0.4. Rjeenje o imenovanju odgovornog projektanta
0.5. Rjeenje o imenovanju interne kontrole
0.6. Uvjerenja o poloenim strunim ispitima
0.7. Izjava projektanta
0.8. Izjava o izvrenju interne kontrole
1.

UVOD ...................................................................................................................... 1
1.1.

OPENITO .................................................................................................... 1

1.2.

OPIS PROJEKTNOG RJEENJA USJEKA TREEVINE ........................................ 2

2.

KRATAK REZIME GLAVNOG GEOTEHNIKOG PROJEKTA


IZRAENOG ZA POTREBU USJEKA TREEVINE .............................................. 4

3.

PREDMET I CILJEVI MISIJE G31 ........................................................................ 12

4.

POTVRIVANJE GEOTEHNIKIH PRETPOSTAVKI ......................................... 13


4.1.

GEOTEHNIKI MODEL TERENA ..................................................................... 13

4.2.

NUMERIKA ANALIZA STABILNOSTI KOSINA USJEKA TREEVINE .................. 15

4.3.

ANALIZA GLOBALNE STABILNOSTI DESNE STRANE USJEKA........................... 15

4.4.

ANALIZA GLOBALNE STABILNOSTI LIJEVE STRANE USJEKA........................... 26

5.

MONITORING U FAZI IZVOENJA RADOVA NA USJEKU TREEVINE ......... 35

6.

OPIS METODA I USLOVA RADA NA USJEKU TREEVINE ............................. 36

7.

6.1.

MJERE SANACIJE LOKALNIH POVRINSKIH NESTABILNOSTI .......................... 36

6.2.

ZATITA LAPORA NA POSLJEDNJOJ KARPI DESNE STRANE USJEKA


PRSKANIM BETONOM ................................................................................... 37

6.3.

MODIFIKACIJA POTPORNE KONSTRUKCIJE NA LIJEVOJ STRANI USJEKA ......... 38

ZAKLJUAK MISIJE G31 ................................................................................... 39

PRILOZI:

Prilog 1: Rezultati geodetskog monitoringa na usjeku Treevine

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

0.

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

OPI PODACI

Objekat:

Koridor Vc- poddionica Butila-Vlakovo

Narudbenica br.:

119/14 od 27. 03. 2014. godine

Naruilac:

EURO-ASFALT d.o.o., Sarajevo, Rajlovac bb

Izvrilac:

INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

Predmet:

Misija G31: Usjek Treevine (LOT 3A)

Odgovorni projektant:

Adis Skeji, dipl.ing.gra.

Struni saradnici:

Alaga Husi, dipl.ing.gra.

Interna kontrola:

Anis Bali, dipl.ing.gra.

Vrijeme izrade:

mart, 2014.

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

0.1. IZVODI IZ SUDSKOG REGISTRA

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

0.2. RJEENJA FEDERALNOG MINISTARSTVA PROSTORNOG UREENJA

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

0.3.

RJEENJE FEDERALNOG
INDUSTRIJE

MINISTARSTVA

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

ENERGIJE,

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

RUDARSTVA

Stjepana Tomia 3, 71000 Sarajevo, B&H;Tel/Fax: ++387 33 214 529; E-mail: iggf@gf.unsa.ba

Broj: _____________

Sarajevo, 21. 03. 2014. godine

0.4. RJEENJE O IMENOVANJU ODGOVORNOG PROJEKTANTA

Na osnovu Zakona o geolokim istraivanjima F BiH (Sl. novine F BiH br. 9/10 i 14/10),
Zakona o cestama (Sl. novine F BiH br. 12/10), Zakona o prostornom planiranju i koritenju
zemljita na nivou Federacije Bosne i Hercegovine (Slubene novine F BiH, br. 2/06,
72/07, 32/08, 4/10, 13/10 i 45/10), Pravilnika o sadrini programa, projekata i elaborata
geolokih istraivanja (Sl. list R BiH, 16/93 i 13/94), Pravilnika o geotehnikim istraivanjima i
ispitivanjima, te organizaciji i sadraju misija geotehnikog inenjerstva (Sl. novine F BiH br.
60/09), Uredbe o ureenju gradilita, obaveznoj dokumentaciji na gradilitu i sudionicima u
graenju (Sl. novine F BiH 48/09 i 75/09) i Pravila Graevinskog fakulteta, dekan
Graevinskog fakulteta Univerziteta u Sarajevu donosi Rjeenje o imenovanju odgovornog
projektanta za izradu "Geotehnike izvedbene studije misija G31: Izvoenje autoceste
na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A), usjek Treevine".

Odgovorni projektant:

Adis Skeji, dipl. ing. gra.

Dekan:

Prof.dr.sc. Mustafa Hrasnica


dipl.ing.gra.

Stjepana Tomia 3, 71000 Sarajevo, B&H;Tel/Fax: ++387 33 214 529; E-mail: iggf@gf.unsa.ba

Broj: _____________

Sarajevo, 21. 03. 2014. godine

0.5. RJEENJE O IMENOVANJU INTERNE KONTROLE

Na osnovu Zakona o geolokim istraivanjima F BiH (Sl. novine F BiH br. 9/10 i 14/10),
Zakona o cestama (Sl. novine F BiH br. 12/10), Zakona o prostornom planiranju i koritenju
zemljita na nivou Federacije Bosne i Hercegovine (Slubene novine F BiH, br. 2/06,
72/07, 32/08, 4/10, 13/10 i 45/10), Pravilnika o sadrini programa, projekata i elaborata
geolokih istraivanja (Sl. list R BiH, 16/93 i 13/94), Pravilnika o geotehnikim istraivanjima i
ispitivanjima, te organizaciji i sadraju misija geotehnikog inenjerstva (Sl. novine F BiH br.
60/09), Uredbe o ureenju gradilita, obaveznoj dokumentaciji na gradilitu i sudionicima u
graenju (Sl. novine F BiH 48/09 i 75/09) i Pravila Graevinskog fakulteta, dekan
Graevinskog fakulteta Univerziteta u Sarajevu donosi Rjeenje o imenovanju kontrolora
izrade "Geotehnike izvedbene studije misija G31: Izvoenje autoceste na dionici Butila
Vlakovo (LOT 3A), usjek Treevine".

Interna kontrola:

Anis Bali, dipl. ing. gra.

Dekan:

Prof.dr.sc. Mustafa Hrasnica


dipl.ing.gra.

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

0.6. UVJERENJA O POLOENIM STRUNIM ISPITIMA

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

Stjepana Tomia 3, 71000 Sarajevo, B&H;Tel/Fax: ++387 33 214 529; E-mail: iggf@gf.unsa.ba

Broj: ____________

Sarajevo, 27. 03. 2014. godine

0.7. IZJAVA PROJEKTANTA

Na osnovu Zakona o geolokim istraivanjima F BiH (Sl. novine F BiH br. 9/10 i 14/10),
Zakona o cestama (Sl. novine F BiH br. 12/10), Zakona o prostornom planiranju i koritenju
zemljita na nivou Federacije Bosne i Hercegovine (Slubene novine F BiH, br. 2/06,
72/07, 32/08, 4/10, 13/10 i 45/10), Pravilnika o sadrini programa, projekata i elaborata
geolokih istraivanja (Sl. list R BiH, 16/93 i 13/94), Pravilnika o geotehnikim istraivanjima i
ispitivanjima, te organizaciji i sadraju misija geotehnikog inenjerstva (Sl. novine F BiH br.
60/09), Uredbe o ureenju gradilita, obaveznoj dokumentaciji na gradilitu i sudionicima u
graenju (Sl. novine F BiH 48/09 i 75/09) i Pravila Graevinskog fakulteta, odgovorni
projektant daje

IZJAVU
da je "Geotehnika izvedbena studija misija G31: Izvoenje autoceste na dionici Butila
Vlakovo (LOT 3A), usjek Treevine" uraena u skladu sa zakonom, te da su potovani
struni standardi, tehniki normativi i moralni kodeksi, te da je predmetna dokumentacija
kompletna, tana i potpuna.

Odgovorni projektant:

Dekan:

Adis Skeji
dipl. ing. gra.

Prof.dr.sc. Mustafa Hrasnica


dipl. ing. gra.

Stjepana Tomia 3, 71000 Sarajevo, B&H;Tel/Fax: ++387 33 214 529; E-mail: iggf@gf.unsa.ba

Broj: _____________

Sarajevo, 27. 03. 2014. godine

0.8. IZJAVA O IZVRENJU INTERNE KONTROLE


Na osnovu Zakona o geolokim istraivanjima F BiH (Sl. novine F BiH br. 9/10 i 14/10),
Zakona o cestama (Sl. novine F BiH br. 12/10), Zakona o prostornom planiranju i koritenju
zemljita na nivou Federacije Bosne i Hercegovine (Slubene novine F BiH, br. 2/06,
72/07, 32/08, 4/10, 13/10 i 45/10), Pravilnika o sadrini programa, projekata i elaborata
geolokih istraivanja (Sl. list R BiH, 16/93 i 13/94), Pravilnika o geotehnikim istraivanjima i
ispitivanjima, te organizaciji i sadraju misija geotehnikog inenjerstva (Sl. novine F BiH br.
60/09), Uredbe o ureenju gradilita, obaveznoj dokumentaciji na gradilitu i sudionicima u
graenju (Sl. novine F BiH 48/09 i 75/09) i Pravila Graevinskog fakulteta, dekan
Graevinskog fakulteta Univerziteta u Sarajevu i Rukovodilac Instituta za geotehniku i
geologiju, daju izjavu o izvrenoj internoj kontroli "Geotehnike izvedbene studije misija
G31: Izvoenje autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A), usjek Treevine".
IZJAVLJUJEMO
da je izvrena kontrola navedene dokumentacije, te da je uraena u skladu sa zakonom, kao
i da su potovani struni standardi, tehniki normativi i moralni kodeksi pri izradi svih dijelova
predmetne dokumentacije.
Rukovodilac Instituta Interna kontrola:

Dekan:

Anis Bali
dipl. ing. gra.

Prof.dr.sc. Mustafa Hrasnica


dipl. ing. gra.

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

Misija G31: GEOTEHNIKA IZVEDBENA STUDIJA

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

1.

UVOD

1.1.

OPENITO

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

Na zahtjev Naruioca Euro-Asfalt d.o.o., INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU pri


Graevinskom fakultetu Univerziteta u Sarajevu je pristupio izradi geotehnike izvedbene
studije G31 za Usjek Treevine. Usjek Treevine je dio trase Lot-a 3a Sarajevske
obilaznice od stacionae km 7+840,00 do km 8+100,00.
U okviru elaborata misije G31 primarno je razmatrana stabilnost kosina Usjeka Treevine.
Uraena je provjera rjeenja datog u Glavnom projektu Usjeka Treevine (misija G21).
Prema zahtjevanom zadatku koji je bio dat od strane Naruioca bilo je potrebno uraditi
geotehniku izvebenu studiju misija G31 za navedeni objekat koja se nalae Pravilnikom o
geotehnikim ispitivanjima, organizaciji i sadraju misija geotehnikog ininjerstva (Sl.novine
FBiH 60/09).
Pravilnikom o geotehnikim istraivanjima i ispitivanjima kao i sadraju misija geotehnikog
inenjerstva odgovorni geotehniar je u obavezi za misiju G31 dati sljedee podatke:
1. Detaljno prouavanje geotehnikih elaborata iz misija G1 i G21, geotehnikog idejnog
projekta , geotehnikog projekta i ukazivanje Investitoru na eventuralne nepravilnosti
u projektu;
2. Potvrivanje geotehnikih pretpostavki;
3. Detaljno dimenzioniranje geotehnikih konstrukcija;
4. Detaljan opis metoda i uvjeta izvoenja radova prilagoenih mehanizaciji i tehnikoj
opremljenosti izvoaa;
5. Definiciju kriterija koji omoguuju da se procijeni nunost adaptacije projekta;
6. Detaljan opis kontrolnih postupaka i dodatne eventualne konstrukcijske mjere u
sluaju da su geotehniki uvjeti i/ili ponaanje graevine u toku izvoenja drugaiji od
predvienih geotehnikim projektom;

7. Izrada elaborata misije G31 koji sadrave sve gore navedene rezultate.

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

1.2.

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

OPIS PROJEKTNOG RJEENJA USJEKA TREEVINE

Glavni geotehniki projekt (misija G21) Usjeka Treevine izradila je projektantska kua IPSAInstitut u januaru 2014.
U okviru Glavnog geotehnikog projekta predloen je slijedei koncept osiguranja kosina
usjeka kojeg prenosimo u kurzivu:

Desna strana usjeka Treevine

Na desnoj strani usjeka Treevine neophodno je obezbjediti mjere zatite karpe koja se
nalazi u uslojenom laporu koji ima nepovoljnu orjentaciju. Iz tih razloga projektovana je
potporna konstrukcija duine 100,80m od km 7+910 do km 8+010.
Potporna konstrukcija se sastoji od poprenih greda koje idu cijelom visinom posljednje
karpe i nalazi se neposredno uz desni kolovoz. Poprene grede se izvode od armiranog
betona dimenzija 80x80cm i rasporeene su na meusobnom razmaku od 5m u podunom
pravcu. Grede su utisnute u tlo 30 cm i poloene su na betonski sloj debljine 10cm. U svakoj
gredi nalaze se po dva trajna geotehnika sidra koja su izraena od visokovrijednih uadi
(svako ue isprepleteno od 7 ica) za prednaprezaje 415,2mm klase St 1570/1770. Sidra se
prednapreu do vrijednosti sile prednaprezanja Po=250kN. Ostavljena je mogunost
optimizacije projektnog rjeenja te je ostavljen otvor za eventualno tree geotehniko sidro
ukoliko tokom eksploatacije doe do nedopustivih pomjeranja kao bi poveali faktor globalne
stabilnosti.
Zatita uslojenog lapora u posljednjoj karpi se obezbjeuje sa prskanim betonom debljine
10cm sa armaturnom mreom Q188. Prije nego to se nanese prskani beton potrebno je
pripremiti podlogu tj. skinuti sloj od 10 cm, a ukoliko je dublje raslabljen supstrat tada je
neophodno oistiti podlogu i izvriti zamjenu materijala. Mada u istranim buotinama nije
konstatovana podzemna voda u slojevima lapora, predviena je mrea procjednih cijevi
(barbakana) na razmaku 1.50 radi preventivnih mjera.

Lijeva strana usjeka Treevina

Dodatnim istranim radovima je pokazano prisustvo ljunkovito muljevitih pjeskova u


posljednjoj kosini gledano odozgo (u pravcu vrenja iskopa). Iz tih razloga je neophodno
obezbjediti dodatne mjere stabilizacije u vidu potporne konstrukcije temeljene na jednom
redu ipova. Duina konstrukcije je uslovljena poloajem kojim zalijeu muljevi te je ukupna
duina zida 56m . Projektom je predvien poloaj zida koji ide uz lijevu bankinu od km
7+913.50 do km 7+969.50. Potporna konstrukcija je temeljena na jednom redu ipova
1000mm na razmaku 2m. ipovi su povezani naglavnom gredom irine 1.5m i visine
1.20m. Kako bi ublaili nagibe posljednje kosine izvodi se tijelo zida irine 60cm i visine
1.80m s tim da na poetku i na kraju zida vri se smanjenje visine tijela zida. Iskop za
izvoenje zida se izvodi kampadno u duini od 12m, odnosno u duini od 10 m za prvu i
posljednju kampadu. Iza lene strane zida postavljen je kameniti materijal =300mm te
drenana cijev =200mm koja prikuplja procjednu vodu. Preostali dio usjeka se izvodi prema
projektu uz povrinsku zatitu kosina sa mreom od kokosovih vlakana sa hidrosjetvom. U
toku izvoenje usjeka dolo je do lokalnih nestabilnosti druge kosine na potezu cca od km
8+026 do km 8+061. Lokalna nestabilnost se manifestovala u povrinskim dijelovima usljed
kontakta pjeskovite gline sa obilnim padavinama koje su natapale kosinu. Na pomenutom
dijelu neophodno je dobro oistiti raslabljeni materijal sve do tzv. zdravog sloja te izvriti

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

zamjenu sa kamenitim materijalom tako da je ugao unutranjeg trenja =40. Zamjena sa


kamenitim materijalom se vri u duini od 35m pa i duim dijelom druge kosine ukoliko se na
terenu utvrdi potreba. Projektom je predvieno postavljanje drenanih kamenih rebara na
potezu usjeka od profila P406 do P408 gdje je prisutna depresija terena iznad koje se nalazi
slivna povrina. Tokom kinog perioda na pomenutom dijelu prisutne su vee koliine vode
te su prihvaene kanalima koje obezbjeuju odvodnju do kaneleta koje idu du bermi na
lijevoj strani usjeka. Kamena drenana rebra su postavljena na meusobnom razmaku od
8m a izvode se od kamenitog materijala 32-300 s tim da se povrinski sloj humuzira u
debljini od 15 cm sa zatravljivanjem. Kamena rebra su 1m irine u dnu na dubini od 2.5m.
Prilikom izvoenja potrebno je voditi rauna o temeljenju kako ne bi dolo do klizanja.

Slika 1: Popreni profil trase AC na mjestu najveeg usjeka P4

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

2.

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

KRATAK REZIME GLAVNOG GEOTEHNIKOG PROJEKTA IZRAENOG ZA


POTREBU USJEKA TREEVINE

Geotehniki izvjetaj izraen za potrebe izrade Glavnog projekta za Usjek Treevine je


prikazan u projektoj dokumentaciji kao GLAVNI GEOTEHNIKI PROJEKT USJEKA
TREEVINE, na dionici autoceste Joanica - Vlakovo, koga je izradio IPSA INSTITUT u
Sarajevu, u nastavku Elaborat. Kratak saetak elaborata je predstavljen u kurzivu:
Za potrebe projektovanja trase i objekata na trasi uraena su geoloka i geomehanika
istraivanja. U sklopu terenskih ispitivanja izvrena su istrana buenja, laboratorijsko
ispitivanje uzoraka materijala, zatim ininjersko geoloko kartitanje kao i ispitivanje fiziko
mehanikih karakteristika terena.
Na dijelu izmjene trase AC od km 7+420 do km 8+340 gdje je kolovoz u nasipu izvedeno je
ukupno est buotina tokom 1990 godine oznaene sa oznakom B1 B6, a zatim su
izvedena dopunska ispitivanja tokom juna 2012 godine (TP 22, TP 23, BH 35, DP 31, IM 7,
IM 8, IM 9). Na narednoj slici je prikazan poloaj svih buotina i raskopa koja su izvedena
na lokalitetu gdje je trasa AC u nasipu.

Slika 2: Situacioni prikaz poloaja buotina na potezu od P377 P386


Rezultati svih istranih radova na pomenutom dijelu objedinjeni su u misiji G1 (geotehnikim
pripremnim radovima) koja je sastavni dio Idejnog projekta.
Na dijelu trase AC Butile Vlakovo od km 7+420 do km 8+340 gdje je sada projektom
predvien duboki otvoreni usjek izvedene su tri istrane buotine koje je uradila kompanija
Traser tokom 1990 godine oznaene sa oznakom B1, B2, B3.
Kako bi se dobili kompletniji parametri tla kao i klasifikacija slojeva terena izvrena su
ispitivanja (buotina BH 36) koje je izvrila firma Inocsa u novembru 2005 godine.

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

Cilj dodatnih istranih radova je bio da se provjere rezultati predhodnih ispitivanja sa


kartiranjem terena kako bi se potvrdila struktura materijala na terenu kao i debljina
deluvijalnih pokrivaa. Na narednoj slici je prikazan poloaj svih buotina i raskopa koja su
izvedena na dijelu trase AC od km 7+900 do km 8+120 do novembra 2005 godine.

Prema istranim radovima izvedenim do novembra 2005 god na potezu gdje je projektom
predvien duboki usjek, ininjersko geoloku grau sainjavaju sljedee kategorije:
- Eluvijalno deluvijalni pokriva i
- Geoloki substart
Eluvijalno deluvijalni pokriva oznaen je oznakom 3a na vertikalnim profilima buotina i
uzdunom ininjersko geolokom profilu, sastavljen od pjeskovite do prainaste gline,
smee boje, pomijeane sa sitnozrnom drobinom laporaca i pjeara (3a)
Na kosinama terena, preko geolokog substrata, nalazi se eluvijalno deluvijalni pokriva
napravljen tokom procesa povrinskog raspadanja osnovne stijene u podnoiju, pod uticajem
egzogeno geolokih tvari. Pjeskovite gline su obino prisutne na povrinskim dijelovima,
dok su glinaste drobine prisutne u dubljim dijelovima, direktno ispod substrata.
Kvalitativno kvantitativne osobine ovog pokrivaa su veoma promijenjive, ovisno o
procentu frakcija gline i kamenja, kao i prirodnom sadraju vode. Komponenta gline pokazuje
veoma promijenjive geomehanike osobine na razliitim nivoima vlage. Prema tome, u stanju
prirodne vlanosti podlone su bubrenju, kada su suhe podlone su kontrakcijama a u
zasienom stanju imaju tendenciju teenja u formi blatne kae. Na niskim temperaturama,
podlone su mraznom bubrenju.
Geoloki substrat kore raspadanja je oznaen oznakom 4a, 4b, 4e na vertikalnim profilima
buotina i uzdunom ininjersko geolokom profilu. Substrat nije naen na povrini, nego
samo u buotinama. Naen je kao odvojena jedinica na mjestima kontakta sa povrinskim
pokrivaem, jer je izuzetno raspadnut, slomljen, degradiran i ima znaajno promjenjene
geomehanike osobine u odnosu na neporemeeni substrat ispod.
Prema podacima dobivenim kroz istrana buenja, slijedei litoloki segmenti su naeni
unutra ovog horizonta:

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

Kruto uto smea laporovito muljevita glina i drobina laporaca i pjeara, konsolidovana sa
glinastim konsolidacionim materijalom (4a+4b).
Izvedene istrane buotine su praene klasifikacijom tla i laboratorijskom analizom pri emu
je:
za materijale pjeskovito - ljunkovite gline sa dosta zaobljene drobine:
prirodna zapreminska teina = 19 kN/m3
ugao unutranjeg trenja = 22
kohezija c = 5 kPa
za materijale troni glinci, lapori, laporovite gline:
prirodna zapreminska teina = 20 kN/m3
ugao unutranjeg trenja = 23
kohezija c = 14 kPa
- za materijale glinoviti lapori i lapori:
prirodna zapreminska teina = 21 kN/m3
ugao unutranjeg trenja = 21
kohezija c = 20 kPa
Neposredno prije poetka izvoenja radova na lokalitetu dubokog usjeka, Izvoa radova
(Euro asfalt d.o.o.) je naruio dodatna ispitivanja tla i angaovao je kompaniju GEOlab iz
Sarajeva. Jedan raskop je uraen na dijelu trase AC u profilu 400 (km 7+940), a drugi raskop
u profilu 403 (km 8+000) do dubine 10m pri emu je uzeto est uzoraka na kojima su
izvedena laboratorijska ispitivanja. Pored klasifikacije tla utvren je granulometrijski sastav
tla i metodom direktnog smicanja je utvrena smiua vrstoa pojedinih slojeva.
U tabeli koja slijedi su dati rezultati ispitivanja uzoraka:

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

U tabeli se moe vidjeti rasipanje rezultata opita direktnog smicanja te je uraena linearna
aproksimacija parametara kako bi dobili vrijednosti kohezije i ugla unutranjeg trenja sa
kojom e se napraviti numeriki model.

Linearna aproksimacija je uraena na rezultatima uzoraka uzetih iz raskopa R 2 i to na


dubinama 5m, 7m i 9m.
Usvojene vrijednosti smiue vrstoe pjeskovito - ljunkovite gline sa dosta zaobljene
drobine :
prirodna zapreminska teina = 19 kN/m3
ugao unutranjeg trenja = 32
kohezija c = 0 kPa
Pored svih navedenih istranih radova koji su izvedeni na lokalitetu dubokog usjeka na
Treevinama ukazala se potreba za izvoenjem dodatnih istranih radova. Na desnoj strani
usjeka, posljednja kosina gledano u pravcu izvoenja radova nalazi se u laporu koji ima jako
nepovoljnu orjentaciju uslojenosti.
Tokom izvoenja posljednje kosine pojavila se pukotina u duini od cca 30m na treoj kosini
gledano odozgo i to iznad berme na profilu P400. Meutim kada se iskopom dolo do kote
kolovoza u profilima P400 i P403 dolo je do ispadanja blokova na desnoj strani usjeka.
Kada je geolog izaao na lokalitet miljenje je zasnovao na tome da je klizanje blokova po
glatkim diskontinuitetima imaju za posljedicu pojavu pukotine pri dnu tree kosine. Kada se
osvrnemo na elaborat koji je uraen tokom 2005 godine moemo zakljuiti da nismo imali na
raspolaganju informacija o uslojenosti lapora te je bilo neophodno uraditi dodatne istrane
radove kako bi mogli napraviti numeriki model za analizu globalne stabilnosti desne strane
usjeka.
Kako bi se uradile mjere stabilizacije izvedenih kosina na lokalitetu Treevine uraena su
dodatna ispitivanja tla. Firma Design&QC je izradila elaborat u novembru 2013. godine, a
naruilac radova je firma EUROASFALT d.o.o. iz Sarajeva.
U svrhu definisanja ininjersko - geolokih karakteristika izvedenih kosina uraeni su dodatni
istrani radovi u vidu istranih raskopa, kartiranje kosina te laboratorijsko ispitivaje uzoraka.
Na osnovu izvedenih istraivanja izraeni su karakteristini ininjersko geoloki profili

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

P400, P403 i P405. U okviru geotehnikih istranih radova na lokalitetu Treevine izvedene
su sljedee aktivnosti: obilazak lokaliteta, izvoenje istranih raskopa, uzorkovanje materijala
po karakteristinim profilima te laboratorijsko ispitivanje uzoraka.
Dodatni istrani radovi su takoe izvedeni s ciljem prikupljanja podataka o grai terena na
dijelovima na kome je dolo do ispadanja blokova na posljednjoj karpi (gledano odozgo) sa
desne strane profila P400 i P403.
Na lokalitetu Treevine u okviru dodatnih istranih radova izvedeno je 16 istranih raskopa i
to 7 raskopa u noici kosina sa obje strane dubokog usjeka i 9 raskopa po izvedenim
bermama. Laboratorijsko ispitivanje uzoraka je uraeno od strane ovlatene laboratorije
GEOlab iz Sarajeva. Na uzorcima su uraeni opiti direktnog smicanja, analiziran je
granulometrijski sastav tla te je odreena zapreminska masa, granica konzistencije i
monoaksijalna vrstoa.
- Ininjersko geoloke karakteristike
U ininjersko geolokom smislu teren grade:
Pokriva

Geoloki supstrat

Pokriva u gornjim dijelovima gradi zaglinjeni silt sa karbonatnim odlomcima stijena u debljini
5m. Donji dio pokrivaa ine uto smee prainaste gline u debljini od 8m.
Na lijevoj strani usjeka u profilu P400 utvren je jo jedan horizont koji po svojim osobinama
pripada pokrivau, a registrovan je istranim raskopom R5. Po granuometrijskom sastavu
radi se o ljunkovito muljevitim pjeskovima a pripada glinama niske plastinosti.
Laboratorijska svojstva horizonata:
Horizont 1 (Zaglinjeni silt)
Zapreminska teina = 20,5 kN/m
Ugao unutranjeg trenja = 18
Kohezija c = 8 kPa
Horizont 2 (Prainaste gline)
Zapreminska teina = 19,5 kN/m
Ugao unutranjeg trenja = 22
Kohezija c = 25 kPa
Horizont 3 (ljunkovito muljeviti pjeskovi)
Zapreminska teina = 18 kN/m
Ugao unutranjeg trenja = 28
Kohezija c = 10 kPa
Degradirani geoloki supstrat grade plave miocenske gline. Izgledom plave gline izgledaju
kao troni lapori pri emu je sadraj karbonata manji od 1%. Debljina ovog horizonta varira
od 2.5 4m i nalazi se iznad lapora.

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

Horizont 3a (plave gline)


Zapreminska teina = 20,2 kN/m
Ugao unutranjeg trenja = 23
Kohezija c = 20 kPa
Geoloki supstrat grade lapori i slabovezni konglomerat. Lapori sadre 27 35 % karbonata
te ih svrstava u glinovite lapore. Monoaksijalna vrstoa varira od 1.80 do 3.60 MPa. Sivi
lapori su slojevite teksture sa debljinom od 60 cm, a azimut pada slojeva varira od 145 175
te zalijeu pod uglom od 10 - 25. Orjentacija pada slojeva je izrazito nepovoljna na desnoj
strani dubokog usjeka dok je na lijevoj strani znatno povoljnija. U strukturi osim glinovitih
estica uestvuju u manjoj mjeri silt, pijesak i ljutrice fosila. Zbog ovakve strukture, male
vrstoe i rastereenja nadslojeva nastale su listine pukotine putem kojih voda komunicira
sa meuslojnim ravninama. Iz tih razloga se pospjeuje hemijsko troenje lapora, izdvajanje
materijala iz strukture stijena, razvija pritisak koji dovodi do irenja pukotina. S obzirom na
teksturu i nepovoljnu orjentaciju primarnih diskontinuiteta dolazi do naruavaja stabilnosti
pukotinama formiranih blokova i njihovog klizanja po ravninama slojevitosti. Klizanjem ovih
blokova, gornji horizonti jednim dijelom gube oslonac ime se potencijalno moe javiti
regresivno klizite na itavoj kosini. Kontinuiranim uticajem faktora troenja kao to su
ciklino kvaenje suenje, zagrijavanje hlaenje, zamravanje odleivanje pospjeuju
procese fizikog i hemijskog troenja ovih stijena.
Za lapore su odreene vrijednosti smiue vrstoe nakon prorauna u RockLab u i
iznose:
Ugao unutranjeg trenja = 20
Kohezija c=33 kPa
Zapreminska teina = 21 kN/m
Ovi parametri vrijede kada je optereenje normalno na slojevitost, meutim kada smiui
napon djeluje paralelno ili priblino paralelno slojevitosti tada kohezija i ugao trenja imaju
niu vrijednost, pogotova kada se uzme u obzir da su meuslojne plohe (diskontinuiteti)
glatke.
Na profilima P403 i P405 vidi se da direktnu podinu laporima ine slabovezni konglomerati.
Valutice su preteno karbonatnog porijekla, a zastupljeni su kvarci ronac. Valutice su
poluzaobljene promjera do 10 cm. Ovaj horizont karakterie umjerena vodopropusnost i
djelimino je zavodnjen to se manifestuje sa raskvaenim kokosovim vlaknima, meutim ne
moe se prihranjivati sa vrnih dijelova kosine s obzirom da se iznad konglomerata nalazi
horizont kojeg ine lapori.
Horizont 5 (konglomerat)
Zapreminska teina = 21,50 kN/m
Ugao unutranjeg trenja = 35
Kohezija c = 5 kPa

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

S obzirom da se u izvjetaju spominju ljunkovito muljeviti pjeskovi sa slabim


geomehanikim karakteristikama, a koji nije dovoljno ispitan terenski i laboratorijski niti je
prostorno definisan u vertikalnom smislu javila se potreba za doistraivanjima kako bi se
otklonile dileme. Zbog toga su izvedene dvije buotine i izvreno je sedam opita SPT.
Teren na kome je izvreno ispitivanje gradi ga: pokriva deluvijalne naslage nejasne
starosti i geoloki supstrat vrste i meke stijene gornjemiocenske starosti.
Ispitivanjima je potvreno da pokriva gradi ljunkovito muljeviti pjeskovi te monost ovog
horizonta iznosi cca 15m. Rezultati ispitivanja su potvrdili prvobitne parametre s tim da su
parametri smicanja neto manji. Ovaj materijal se nalazi na granici rahlog i srednje zbijenog
materijala te preporuuje se SPT od 10 udaraca. Podinu muljeva ine glinoviti lapori na
dubini 6.50m u buotini B1 i u buotini B2 na dubini 5m to je neto plie u odnosu na
predhodna ispitivanja u profilu P400. Zalijegajne slojeva glinovitih lapora na lijevoj strani je
povoljno u odnosu na kosinu. Prema rezultatima SPT opita stanje zbijenosti ovog horizonta
spade u zbijene i vrlo zbijene materijale.
RAUNSKA ANALIZA DUBOKOG USJEKA
Nakon analize izvjetaja o ininjersko geolokim karakteristikama terena izdvojeni su
karakteristini popreni profili i to P400 (7+940.00 km) i P403 (8+000 km) na kojim su
uraeni numeriki modeli.
Raunska analiza je uraena u programskom paketu Plaxis 2D v.8.5. gdje je analizirana
globalna stabilnost kosine za faze gradnje. Analiza globalne stabilnosti kosine je izvrena
metodom redukcije smiue vrstoe (/c redukcije) sa odgovarajuim faktorom sigurnosti

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

10

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

prema EC7. Proraun stabilnosti je raen sa parametrima datim u okviru izvjetaja o


dodatnim geolokim istraivanjima usjeka Treevine koji je uraen u novembru 2013. godine.
- Desna strana dubokog usjeka od P399 do P403
U prvoj fazi iskopa zasjecanje terena se vri u nagibu 1:1.75, a u preostale tri faze iskop se
vri u strmijem nagibu 1:1.5. Prilikom formiranja raunskog modela u obzir je uzeto miljenje
geologa koje se odnosi na formiranje glatkih diskontinuiteta u laporima. Uslojenost lapora na
desnoj strani usjeka ima znatno nepovoljniju orjentaciju gdje u profilu P400 zalijee pod
uglom 25, a u profilu P403 uslojenost je pod uglom 13.
Tlo je modelirano Mohr Coulombovim modelom dok karakteristike diskontinuiteta su
definisani sa interface-om ije karakteristike su dobivene povratnim analizama.
Nakon raunske analize globalne stabilnosti kosina na numerikim modelima dobiveni su
faktori sigurnosti Fs=1.256 za P400 i Fs=1.264 za P403 uz osiguranje posljednje karpe
usjeka sa poprenim ab.gredama 80x80cm koje su rasporeene na svakih 5m. Na svakoj
poprenoj gredi nalaze se po dva trajna geotehnika sidra 415,20mm St 1570/1770 na
razmaku od 4.50m u porenom pravcu. Prednaprezanje trajnih geotehnikih sidara vri se do
vrijednosti Po=250 kN. Mjere zatite kosine su rjeene sa poprenim gredama koje su
definisane sa ''plate'' elementima sa ekvivalentnom debljinom dobivenom uzimanjem u obzir
geometrijskih karakteristika i razmaka izmeu njih.
Slobodna dionica trajnog geotehnikog sidra modelirana je kao elastini linijski element
(node to node anchor) sa odgovarajuom krutosti. Injekcioni dio sidra (vezni dio sidra)
modeliran je kao ''geogrid'' elemenat koji je za razliku od slobodne dionice sidra vezan za
okolno tlo.
- Lijeva strana usjeka od P399 do P401
Prva i druga faza dubokog usjeka zasjeca se pod nagibom 1:2 a posljednje faza se izvodi
pod nagibom 1:1.5. Na potezu od P399 do P401 posljednja karpa se nalazi u ljunkovito
muljevitim pjeskovima te prema raunskoj analizi su potrebne dodatne mjere zatite kako bi
se obezbjedila globalna stabilnost na spomenutom potezu. Projektom je predviena
potporna konstrukcija temeljena na jednom redu ipova 100cm na razmaku 2m. Nakon
raunske analize na karakteristinom poprenom profilu P400 sa apliciranom potpornom
konstrukcijom i drenanim sistemom odvodnje iza lene strane zida dobiva se faktor
sigurnosti Fs=1.250 i time se dokazuje da je zadovoljena globalna stabilnost kosine od P399
do P401.
Na preostalom dijelu dubokog usjeka Treevine dokazalo se da nisu potrebne dodatne mjere
stabilizacije te se kosine izvode po projektu gdje je predviena povrinska zatita kosina sa
dreniranjem koje se obezbjeuje kamenim rebrima koji se postavljaju od vrha usjeka do dna
(kolovoza).

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

11

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

3.

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

PREDMET I CILJEVI MISIJE G31

Predmet izvedbene geotehnike studije Misija G31 je prvenstveno dokazati i opravdati zbog
ega se kroz fazu izvoenja trebalo i moralo odstupiti od projektom predvienog rjeenja. Iz
tog razloga geotehniar je u obavezi dati osvrt na kompletnu dokumentaciju koja se odnosi
na geotehnike objekte i ukazati Investitoru na eventualne nepravilnosti.
Obzirom da je izrada Glavnog geotehnikog projekta (misija G21) tekla u toku izvoenja
radova i da su bile poznate sve geoloke sekvence na posmatranom lokalitetu, izvedbena
geotehnika studija (misija G31) je u ovom sluaju samo potvrda geotehniki pretpostavki
koje su navedene u misiji G21. Izrada misije G31 je uslijedila u trenutku kad je veina radova
na iskopu i izgradnji potpornih konstukcija u zavrnoj fazi graenja, a istovremeno je i vreno
geotehniko praenje radova (misija G32).
Cilj ove geotehnike studije je provjera i potvrda svih geotehnikih pretpostavki navedenih u
misiji G21.

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

12

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

4.

POTVRIVANJE GEOTEHNIKIH PRETPOSTAVKI

4.1.

GEOTEHNIKI MODEL TERENA

Detaljnim uvidom u dostupnu dokumentaciju o geoloko-geomehanikim istraivanjima koja


su priloena u sklopu Elaborata i obilaskom terena koji se odvijao u sklopu misije G32, moe
se zakljuiti da parametri usvojeni u Elaboratu su optimalni i odgovaraju stanju na terenu.
Prilikom izvoenja radova nije dolo do odstupanja niti je uoeno odstupanje od pretpostavki
navedenih u misiji G21.
U narednim tabelama prikazani su proraunski parametri slojeva tla. Geotehniki model
terena na lokaciji natputnjaka sastoji se iz 6 geolokih cijelina:
a) sloj 1 zaglinjeni silt (pokriva),
b) sloj 2 prainaste gline,
c) sloj 3 pjeskovito-muljevite gline,
d) sloj 3a plave prainaste gline,
e) sloj 3 - laporci (supstrat),
f) sloj 3 slabovezani konglomerat.
Tabela 1. Proraunski parametri za sloj 1 zaglinjeni slit

Parametar

Model tla

Hardening Soil

zapreminska teina - (kN/m3)


kohezija - c [kPa]

20,00

ugao unutranjeg trenja - []

18,00

ugao dilatancije - []
referentni modul - E50ref [Mpa]

0,00

modul za rastereenje - Eur

ref

8,00

2,00

[Mpa]

6,00

Poisson-ov koeficijent (rastereenje) - ur

0,2

Tabela 2. Proraunski parametri za sloj 2 prainaste gline

Parametar

Model tla

Hardening Soil

zapreminska teina - (kN/m3)


kohezija - c [kPa]

20,00

ugao unutranjeg trenja - []

24,00

ugao dilatancije - []
referentni modul - E50ref [Mpa]

0,00

modul za rastereenje - Eur

ref

[Mpa]

Poisson-ov koeficijent (rastereenje) - ur

25,00

10,00
30,00
0,2

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

13

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

Tabela 3. Proraunski parametri za sloj 3 pjeskovito-muljevite gline

Parametar

Model tla

Hardening Soil

zapreminska teina - (kN/m3)


kohezija - c [kPa]

18,00

ugao unutranjeg trenja - []

28

ugao dilatancije - []
referentni modul - E50ref [Mpa]

0,00

modul za rastereenje - Eur

ref

10,0

15,00

[Mpa]

45,00

Poisson-ov koeficijent (rastereenje) - ur

0,2

Tabela 4. Proraunski parametri za sloj 3a plave prainaste gline

Parametar

Model tla

Hardening Soil

zapreminska teina - (kN/m3)


kohezija - c [kPa]

20,0

ugao unutranjeg trenja - []

25

ugao dilatancije - []
referentni modul - E50ref [Mpa]

0,00

modul za rastereenje - Eur

ref

20

10,00

[Mpa]

30,00

Poisson-ov koeficijent (rastereenje) - ur

0,2

Tabela 5. Proraunski parametri za sloj 4 lapori

Parametar

Model tla

Hardening Soil

zapreminska teina - (kN/m3)


kohezija - c [kPa]

21

ugao unutranjeg trenja - []

20

ugao dilatancije - []
referentni modul - E50ref [Mpa]

0,00

modul za rastereenje - Eur

ref

33

40

[Mpa]

120

Poisson-ov koeficijent (rastereenje) - ur

0,2

Tabela 6. Proraunski parametri za sloj 5 zaglinjeni konglomerat

Parametar

Model tla

Hardening Soil

zapreminska teina - (kN/m3)


kohezija - c [kPa]

21,50

ugao unutranjeg trenja - []

35

ugao dilatancije - []
referentni modul - E50ref [Mpa]

0,00

modul za rastereenje - Eur

ref

[Mpa]

Poisson-ov koeficijent (rastereenje) - ur

5,00

30,00
90,00
0,2

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

14

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

4.2.

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

NUMERIKA ANALIZA STABILNOSTI KOSINA USJEKA TREEVINE

Obzirom da nije bilo nikakvih odstupanja od geotehnikih pretpostavki navedenih u


Elaboratu misije G21, numerike analize su provedene samo kao potvrda rezultata dobivenih
u Glavnom projektu. Numerika analiza metodom konanih elemenata provedena je
programskim paketima Plaxis 2D. Provedena je dvodimenzionalna analiza.
Za razliku od analiza provedenih u Elaboratu misije G21, gdje je koriten Mohr-Coulomb-ov
model tla, koristili smo Hardening soil (HS) model tla. Navedeni HS model ima brojne
prednosti u odnosu na Mohr-Coulomb-ov model (posebno za modeliranje problema kod kojih
dominira rastereenje). Ovaj model omoguuje unos razliite krutosti za rastereenje i
optereenje, s obzirom da je krutost tla pri rastereenju znatno vea nego ona pri
optereenju, stoga je ovaj faktor presudan pri opisu realnijeg naponsko deformacionog polja.
Parametri HS modela tla prikazani su tabelama u prethodnom dijelu teksta. Diskontinuiteti u
laporu su modelirani interface-om ije su karakteristike preuzete iz Elaborata misije G21, a
dobiveni su na osnovu rezultata povratnih analiza.
Numeriki modeli su uraeni za karakteristine poprene profile kako na desnoj tako i na
lijevoj strani usjeka. Na desnoj strani usjeka u analizirani slijedei profili: P400, P403 i P405,
dok su na lijevoj analizirani profili: P398 i P400.
Tabela 7. Interface elemenat : karakteristike diskontinuiteta

Parametar

Model tla

Mohr-Coulomb

zapreminska teina - (kN/m3)


kohezija - c [kPa]

21,00

ugao unutranjeg trenja - []

27

ugao dilatancije - []
referentni modul - E50ref [Mpa]

0,00

referentni edometarski modul -

0,1

40,00
Eoedref

[Mpa]

Poisson-ov koeficijent (rastereenje) - ur

4.3.

53,85
0,3

ANALIZA GLOBALNE STABILNOSTI DESNE STRANE USJEKA

Numerike analize su provedene za karakteristine profile P400, P403 i P405. Zbog


nepovoljne uslojenosti lapora na posljednjoj karpi usjeka je bilo potrebno izraditi potpornu
konstrukciju, kako bi se sprijeilo povrinsko ispadanje blokova lapora, koje bi moglo
sukcesivno izazvati i globalnu nestabilnost kosine usjeka.
Potporna konstrukcija je predviena u vidu kosih AB. greda koje su rasporeene na svakih
5m duinom od 80.80m. U svakoj gredi projektom su predviena po 2 trajna geotehnika
sidra koja se prednapreu silom prednaprezanja do vrijednosti Po=250 kN. Izmeu
poprenih greda zatita kosina se obezbjeuje prskanim betonom debljine 10cm sa
armaturnim mreama Q188.
Duina prvog (gornjeg) reda sidara je 15m gdje je duina slobodne dionice 8m, a duina
veznog dijela sidra je 7m. Drugi red sidara je duine 12m i 10m gdje je vezna dionica duine
5m. Projektovana geotehnika sidra izrauju se od visokovrijednih uadi (svako ue
isprepleteno od 7 ica) za prednaprezanje 415,2mm klase St 1570/1770.
Poprene grede su modelirane kao ''Plate'' elementi sa ekvivalentnom debljinom odreenom
uzimanjem u obzir geometrijske karakteristike grede i razmakom izmeu istih. Slobodna

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

15

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

duina trajnih sidara modelirana je kao elastini linijski element ''node to node anchor'' sa
odgovarajuom krutou. Vezni dio sidra za razliku od slobodne dionice sidra vezana je za
okolno tlo i modeliran je kao ''Geogrid'' element. Ponaanje konstrukcije je provjereno za
granino stanje upotrebljivosti (Fs=1.0), a analiza globalne stabilnosti je uraena primjenom
metode redukcije smiue vrstoe (/c redukcija).

d (m)
B (m)
Sh (m)
E (GPa)
A (m2)
I (m2)

EA
EI

d
d
nkablova
An
A
Ag
I
En
Eg
Sh
Eeq
EA
Lspacing
EA

Tabela 8. Karakteristike AB greda


Karakteristike AB kosih greda
0,8 Debljina greda
0,8 irina greda
5,0 Razmak greda
30 Young-ov modul betona
0,64 Povrina grede
0,034134 Moment inercije grede
Plate element Plaxis input
3840000
kN/m
204800
kNm2/m

Tabela 9. Karakteristike geotehnikih sidara


Karakteristike geotehnikih sidara
0.15 Prenik rupe
0.0152 Prenik jednog kabla
4 Broj kablova
0.000726 Povrina elinog dijela presjeka
0.017671 Ukupna povrina avla
0.016946 Povrina betonskog dijela presjeka
2.49E-05 Momenat inercije avla
2E+08 Young-ov modul visokovrijednog elika
22000000 Young-ov modul inj. smjese
5 Horizontalni razmak sidara
29311132 Ekvivalentni Young-ov modul
Plaxis input slobodna dionica
145166.7 kN/m
5 m
Plaxis input sidrina dionica
103594.1 kN/m

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

16

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

4.3.1. Rezultati numerikih analiza


Karakteristini profil P400-desno:

Slika 4. Poloaj i oblik klizne plohe na profilu P400 sa osiguranjem kosine u laporu Fs=1.27

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

17

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

Slika 5. Mjere zatite na desnoj strani usjeka u profilu P400

Karakteristini profil P403-desno:

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

18

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

Slika 6. Poloaj i oblik klizne plohe na profilu P403 sa osiguranjem kosine u laporu Fs=1.51

Slika 7. Mjere zatite na desnoj strani usjeka u profilu P403

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

19

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

4.3.2. PRESJENE SILE MJERODAVNE ZA DIMENZIONIRANJE POPRENIH GREDA


U nastavku je priloen pregled mjerodavnih presjenih sila u poprenim gredama za sluaj
stvarnih sila za sluaj sa stvarnim parametrima tla gdje je faktor sigurnosti F=1.0 date su
vrijednosti presjenih sila za sluaj redukovanih parametara vrstoe gdje je faktor sigurnosti
Fs= 1.25.
U proraunu je prmjenjen niz parcijalnih faktora za granino stanje stabilnosti pri STR i GEO
dokazima nosivosti.

Tabela 9.: Parcijalni faktori sigurnosti


- Presjene sile za sluaj stvarnih parametara tla gdje je F=1.0

Anvelopa momenata savijanja u poprenim gredama Mmax=-71.95Nm/m

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

20

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

Anvelopa poprenih sila u poprenim gredama Tmax=-29,29kN/m

Anvelopa normalnih sila u poprenim gredama Nmax=78,58kN/m

- Presjene sile u gredama za sluaj redukovanih parametara vrstoe sa faktorom 1.25 pri
/c redukciji.

Anvelopa momenata savijanja u poprenim gredama Mmax=-91.64kNm/m

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

21

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

Anvelopa poprenih sila u poprenim gredama Tmax=-41,16kN/m

Anvelopa normalnih sila u poprenim gredama Nmax=84,24kN/m

U narednoj tabeli su prikane mjerodavne (maksimalne) sile pomnoene sa podunim


razmakom izmeu greda i iznosi 5m.

Presjene sile
Momenat savijanja
Mu
Transferzalna sila
Qu
Normalna sila
Nu

Poprene grede
PP2 F=1,0
PP3 F=1,25
71,95x1.35x5= 485,66kNm
91,64x5= 458,20 kNm
29,29x1.35x5=197,71kN

41,16x5=205,8 kN

78,58x1.35=106,08kN

84,24kN

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

22

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

Dimenzioniranje poprenih greda je izvreno pomou programa ABKalkulator, rezultati su


prikazani u daljnjem tekstu.

Kao to se moe vidjeti iz prethodne slike potrebna povrina armature iznosi:


potAa1= 16,71
cm2 < stvAa1= 39,27 cm2
potAa2= 16,71
cm2 < stvAa2= 39,27 cm2
potAvil= 8,80
cm2/m < stvAvil= 30,78 cm2/m
Usvojena poduna armatura u 2 x 825 zadovoljava potrebnu povrinu armature. etverosjene vilice
14/20cm takoer zadovoljavaju potrebnu povrinu smiue armature.

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

23

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

4.3.3. PRIKAZ NAPREZANJA U SIDRIMA


U nastavku je dat tabelarni prikazan stepena naprezanja u trajnim geotehnikim sidrima za
sluaj redukovanih parametara tla pri c redukciji sa faktorom F=1.25.

Projektom su predviena trajna geotehnika sidra 415.20mm St 1550/1570 koja se


prednapreu silom prednaprezanja Po=250 kN. U prvom redu nalaze se sidra ukupne
duine 15m tako da je slobodna dionica duine 8m, a vezni dio sidra je 7m. U drugom redu
nalaze se sidra duine 10m na potezu od km 7+910 do km 7+940 slobodna i vezna dionica
su duine 5m, a na preostalom dijelu konstrukcije duina sidara je 12m tako da je vezni dio
duine 5m a slobodni dio je 7m. Doputena vrijednost sile u funkciji od broja uadi te za 4
ueta iznosi F=502 kN.
Sila u sidru 1 F=87x5=435 kN<502 kN
Sila u sidru 2 F=91x5=455 kN<502kN
Za materijal u kojem se izvodi sidrina dionica kontaktni napon je odabran na osnovu
dostupne literature i iznosi 400 kPa. Nosivost injekcione zone je dokazana u nastavku:

1. Geotehnika sidra sa sidrinom dionicom duine 5m :


Tdop = 628 kN < 435 kN
2. Geotehnika sidra sa sidrinom dionicom duine 7m :
Tdop = 897,2 kN < 455 kN

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

24

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

Karakteristini profil P405-desno:

Slika 8. Poloaj i oblik klizne plohe na profilu P405 sa osiguranjem kosine u laporu Fs=1.35

Raunskom analizom je dokazano da je faktor globalne stabilnosti Fs=1.35 te nisu potrebne


mjere zatite na desnoj strani usjeka u poprenom profilu P405.

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

25

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

4.4.

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

ANALIZA GLOBALNE STABILNOSTI LIJEVE STRANE USJEKA

Analizirani su karakteristini profili P398 i P400. Geoloko-geomehanike karakteristike tla


se znatno razlikuju u odnosu na desnu stranu, kao i poloaj slojeva po dubini profila. Tlo je
modelirano Hardening Soil modelom u programskom paketu Plaxis 2D.
4.4.1. Rezultati numerikih analiza

Karakteristini profil P398-lijevo:

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

26

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

Slika 9. Poloaj i oblik klizne plohe na profilu P398 sa osiguranjem kosine u laporu Fs=1.33

Karakteristini profil P400-lijevo:

Na osnovu geolokog izvjetaja posljednja karpa usjeka nalazi se u slojevima ljunkovito


muljevitih pjeskova koji imaju veoma slabe geomehanike karakteristike. Iz tog razloga je
projektom predviena potporna konstukcija.
Potporna konstrukcija je temeljena na jednom redu ipova 100cm na meusobnom
razmaku 2m. ipovi su povezani naglavnom gredom irine 150cm sa zidom visine 1.80m te
se posljednja kosina zasipa kamenitim materijalom u nagibu 1:2 od kanelete koja se nalazi
uz krunu zida do berme. Duina i oblik potporne konstrukcije je uslovljena poloajem mulja
te je ukupna duina konstrukcije 56m.
Tijelo zida debljine 60cm definisano je Plate elementom sa sljedeim karakteristikama:

EA
EI

Plate element Plaxis input


1,8 x 107
kN/m
5,4 x 105
kNm2/m
0,20

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

27

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

ipovi 100 definisani su Plate elementima sa sljedeim karakteristikama:

EA
EI

Plate element Plaxis input


2,355 x 107
kN/m
1,47 x 106
kNm2/m
0,20

Slika 10. Poloaj i oblik klizne plohe na profilu P400 sa osiguranjem kosine u laporu Fs=1.38

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

28

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

Karakteristini profil P403-lijevo:

Slika 11. Poloaj i oblik klizne plohe na profilu P403 sa osiguranjem kosine u laporu Fs=1.32

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

29

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

4.4.2. Presjene sile mjerodavne za dimenzioniranje potporne konstrukcije


U nastavku teksta je priloen pregled presjenih sila u potpornoj konstrukciji za sluaj
stvarnih parametara tla (F=1.0) koje se faktoriu za dimenzioniranje betonskog poprenog
presjeka. Pored presjenih sila za sluaj sa stvarnim parametrima tla date su i vrijednosti
presjenih sila za sluaj redukovanih parametara vrstoe gdje je faktor sigurnosti F=1.25.
-

Presjene sile za sluaj stvarnih parametara tla (F=1.0)


Tijelo zida:

ipovi:

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

30

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

Presjene sile za sluaj redukovanih parametara vrstoe sa faktorom 1.25 pri


/c redukciji
Tijelo zida:

ipovi:

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

31

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

U tabelama su prikazane maksimalne vrijednosti presjenih sila pomnoene sa podunim


razmakom:
Presjene sile
Momenat savijanja
Mu
Transferzalna sila
Qu
Normalna sila
Nu
Presjene sile
Momenat savijanja
Mu
Transferzalna sila
Qu
Normalna sila
Nu
Presjene sile
Momenat savijanja
Mu
Transferzalna sila
Qu
Normalna sila
Nu

Zid
PP2 F=1,0
193x1.35= 260,55kNm

PP3 F=1,25
193,1 kNm

157,2x1.35= 212,22kN

157,02 kN

44,01x1.35= 59,41kN

44,01kN

Naglavna greda
PP2 F=1,0
PP3 F=1,25
170,5x1.35= 230,17kNm
170,5 kNm
154,3x1.35= 208,3kN

154,3 kN

149,x1.35= 201,28kN

152,2 kN
ipovi

PP2 F=1,0
525,3x1.35x2= 1418,31kNm

PP3 F=1,25
553,7x2= 1106,4kNm

205,6x1.35x2= 555,12kN

225,1x2= 450,2kN

201,4x1.35= 271,89kN

201,4 kN

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

32

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

4.4.3. Dimenzioniranje elemenata potporne konstrukcije


- Tijelo zida:

Povrina armature predviena glavnim projektom zadovoljava (usvojeno: 16/15cm).


- ipovi:
Armatura BSt 500 S
Beton C25/30

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

33

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

Kao to se moe vidjeti iz prethodnog dijagrama potrebna povrina armature usvojena u


Glavnom projektu zadovoljava. Kao zakljuak se moe rei da su ipovi korektno
dimenzionirani. U ovom elaboratu nije izvrena provjera potrebne smiue armature, jer se
to smatralo nepotrebnim. Mjerodavne poprene sile dobivene u analizama su manje od onih
u Glavnom projektu.

Slika 12. Plan armiraja potpornog zida

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

34

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

5.0.

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

MONITORING U FAZI IZVOENJA RADOVA NA USJEKU TREEVINE

Za potrebe monitoringa dijelova usjeka ugraene su geodetske reperne take na bermama i


na vrhu usjeka na lijevoj i desnoj strani usjeka. Ukupno je ugraeno 47 repera.
Pomjeranja repernih taaka koji su biljeeni u periodu od decembra 2013. godine do marta
2014. godine su prikazani u prilogu 1. Analiziranjem izmjerenih pomjeranja uoeno je da su
najznaajnija horizontalna pomjeranja, dok su vertikalna i poduna pomjeranja zanemarljiva.
Na osnovu izmjerenih podataka izdvojene su reperne take s najveim pomacima. Veliine
horizontalnih pomjeranja pojedinih taaka su prikazana u nastavku:
a) Desna strana usjeka:

Profil 1.: R8 24 mm,


Profil 2.: R9 30 mm,
Profil 3.: R10 27 mm,
Profil 4.: R11 22 mm,

Profil 5.: R32 38 mm, R35 25 mm,


Profil 6.: R36 50 mm,

b) Lijeva strana usjeka:

Na osnovu inteziteta i inkrementa pomjeranja navedeni reperi su najkritiniji i nemaju


tendenciju umirivanja. Inkrement pomjeranja nakon svakog mjerenja je oko 2-3 mm.
Kao to je navedeno, na pojedinim reperima horizontalna pomjeranja nisu zanemarljiva. Kao
najkritinija sekcija usjeka Treevine je desna strana usjeka od P1 do P5, osnosno od
stacionae km 7+920,00 do km 7+960,00. Obzirom da su u toku iskopa primjeene
odreene pukotine na karpi usjeka, kao i ispadanja blokova stijenske mase, na tom su
dijelu predviene potporne mjere u vidu kosih greda sa geotehnikim sidrima, a radovi na
izvoenju istih su u toku. Na ovom dijelu usjeka je potrebno daljnje osmatranje pomjeranja
repera sve dok se nekompletiraju svi predvieni radovi.
Na lijevoj strani Usjeka Treevine su uoena vea pomjeranja samo na tri reperne take
(R32, R35 i R36). Obilaskom terena ustanovilo se da su pomjeranja lokalne prirode.
Pomjeranja navedenih repera su uzrokovana lokalnom nestabilnou karpe usjeka u vidu
manjih izboina. Izboine su nastale djelovanjem vode, koja se javlja u vidu manjih izvora.
Takoer radovi na izvoenju dodatnih potpornih mjera na lijevoj strani usjeka su u toku.
Reperne take R32 i R35 se nalaze iznad projektovanog potpornog zida, te nakon njegove
izgradnje oekuje se njihovo umirivanje. Na lokaciji na kojoj je reperna taka R36 se
predvia izrada drenanog rebra, kojim e biti omogueno dreniranje procjednih voda i time
stabiliziran predmetni dio usjeka.

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

35

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

6.0.

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

OPIS METODA I USLOVA RADA NA USJEKU TREEVINE

Radovi na usjeku Treevine su u zavrnoj fazi. Detaljan opis metoda rada kao i uputa za
kontrolu kvaliteta je dat u Glavnom projektu (misija G21). U toku graenja nije bilo veih
izmjena u odnosu na radove predviene Glavnim projektom. U daljnjem tekstu su ukratko
opisane metode rada na usjeku Treevine.
Iskop usjeka Treevine je vren etapno. Svaka etapa je podrazumjevala iskopa i odvoz
materijala te ureenje nagiba kosine (karpe) u skladu sa projektovanom geometrijom.
Nakon iskopa svake etape izvodile su se berme irine 3,0m na svakih 6.0m visine usjeka. U
sredini berme su izraene kanalete za odvodnju povrinskih voda. Na bermama je
postavljen vodonepropusni geotekstile (geotesan) sa glinenim slojem i nakon toga se vri
humuziranje.
Zatita kosina od erozije je osigurana postavljanjemgeomree od kokosovih vlakana, nakon
ega se vri hidrosjetva kojom je obezbjeuje bri rast vegetacije. Takoer je izvreno
saenje raznovrsnih stabala.
Potporna konstrukcija na desnoj strani usjeka se sastojala od izrade poprenih ab. greda na
meusobnom razmaku od 5,0m. U grede su ugraena po dva trajna geotehnika sidra.
Povrinska zatita kosine izmeu poprenih greda obezbjeuje se prskanim betonom.
Na lijevoj strani usjeka potporna konstrukcija je temeljena na jednom redu ipova 1000mm
na razmaku od 2,0m. ipovi su povezani naglavnom gredom na kojoj se izvodi zid visine
1,8m. Iza lene strane zida postavljen je kameniti materijal te nagib posljednje kosine se
izvodi u nagibu 1:2.
U toku radova je bilo par manjih izmjena Glavnog projekta, kao i izrade dodatnih mjera
sanacije. Izmjene koje su se desile kao i njihovi uzroci su navedene u daljnjem tekstu.

6.1.

MJERE SANACIJE LOKALNIH POVRINSKIH NESTABILNOSTI

Nakon zavrenog iskopa i ureenja kosina usjeka na odreenim dijelovima su uoene


povrinska klizanja i nestabilnosti karpe. Glavnim projektom je predviena izrada drenanih
rebara i sanacija jednog dijela usjeka na potezu cca od km 8+026 do km 8+061 gdje je dolo
do lokalne nestabilnosti u povrinskom dijelu druge kosine vri se zamjena materijala.
Meutim, pod uticajem povrinskih i procjednih voda na lijevoj strani usjeka su se pojavila
nova nestabilna podruja na lijevoj strani usjeka, koje je bilo potrebno sanirati. Sanacija je
izvrena zamjenom raslabljenog povrinskog materijala. Nakon odstranivanja raslabljenog
materijala, izvren je zasip kamenim materijalom 100-300, a preko toga je postavljen sloj
geotesana na koji je potom postavljen sloj humusa.
Prilikom iskopa uoeno je prisustvo procjednih voda na kontaktu pokrivaa i lapora
(substrat), koje su propisno kaptirane i svedene pomou betonskih tajaa u kanalete na
bermama.

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

36

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

Sanacija povrinskih nestabilnosti je uraena na slijedeim dijelovima usjeka:


- Od stacionae km 7+846,49 do km 7+873,52, lijeva strana usjeka prva
gledano odozdo,
- Od stacionae km 7+980,00 do km 7+983,50, lijeva strana usjeka druga
gledano odozdo,
- Od stacionae km 7+993,60 do km 8+010,00, lijeva strana usjeka druga
gledano odozdo,
- Od stacionae km 8+020,00 do km 8+060,00, lijeva strana usjeka druga
gledano odozdo,
- Od stacionae km 8+095,00 do km 8+105,00, lijeva strana usjeka druga
gledano odozdo,
- Od stacionae km 8+120,00 do km 8+166,80, lijeva strana usjeka prva
gledano odozdo.

karpa
karpa
karpa
karpa
karpa
karpa

Slika 13. Shematski prikaz sanacije lokalnih povrinskih nestabilnosti


6.2.

ZATITA LAPORA NA POSLJEDNJOJ KARPI DESNE STRANE USJEKA PRSKANIM


BETONOM

Zatita uslojenog lapora u posljednjoj karpi je predviena sa prskanim betonom debljine


10cm sa armaturnom mreom Q188. Kako se radi o materijalu koji u dodiru s vlagom gubi
svoje intaktne karakteristike, prije ugradnje prskanog betona potrebno je ukloniti raslabljeni
povrinski dio lapora.
Kako zbog metodologije radova na osiguranju desne kosine usjeka nije bilo mogue u to
kraem roku zatititi lapor, dolo je veeg slabljenja materijala. Glavni razlog slabljenja
lapora je vremenski period koji je bio potreban za izradu poprenih ab. greda.

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

37

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

Da bi se osigurala kvalitetna zatita lapora te ostvarila projektovana geometrija karpe,


neophodno je oistiti podlogu te izraditi podloni sloj od prskanog betona 10-15cm. Tanu
debljinu podlonog sloja treba utvrditi na terenu.
Nakon izrade podlonog sloja postavlja se armaturna mrea tipa Q188 i nanosi sloj
prskanog betona u debljini od 10cm.
6.3.

MODIFIKACIJA POTPORNE KONSTRUKCIJE NA LIJEVOJ STRANI USJEKA

Na lijevoj strani usjeka od km 7+913.50 do km 7+969.50 projektom je predviena potporna


konstukcija u vidu zida koji je temeljen na jednom redu ipova 1000mm na razmaku 2m.
ipovi su povezani naglavnom gredom irine 1.5m i visine 1.20m. Kako bi ublaili nagibe
posljednje kosine izvodi se tijelo zida irine 60cm i visine 1.80m s tim da na poetku i na
kraju zida vri se smanjenje visine tijela zida. Iza lene strane zida postavljen je kameniti
materijal =300mm te drenana cijev =200mm koja prikuplja procjednu vodu.
Uslije loih karakteristika ljunkovito muljevitih pjeskova nije bilo mogue ostvariti
projektom predvienu geometriju iskopa iza lene strane zida. Zbog mogunosti
uzrokovanja nestabilnosti posljednje karpe odstupilo se od projektom predviog rjeenja.
Drenana cijev za prikupljanje procjednih voda je postavljenja iza lene strane zida na
naglavnu gredu. Time je izbjegnuta potreba za strmijom geometrijom iskopa,
a
funkcionalnost drenane cijevi je ostala ista. Shematski prikaz izmjenjenog djetalja je
prikazan u nastavku.

Slika 14. Shematski prikaz izmjena potporne konstrukcije na lijevoj strani

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

38

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

7.

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

ZAKLJUAK MISIJE G31

Za potrebe geotehnike izvedbene studije uradili smo numerike analize stabilnosti usjeka
Treevine. Ukupno je bilo izraeno 6 analiza, u kojima smo provjerili globalnu stabilnost
kosina usjeka, kako desne tako i lijeve strane usjeka. Takoer su provjerene relevantnosti
potpornih konstrukcija usjeka za razliite geoloke uslove. Potporne konstrukcije su
dimenzionirane tako, da su zadovoljeni potrebni faktori globalne stabilnosti usjeka
(FS>1.25).
Ovim elaboratom su potvrene geotehnike pretpostavke navedene u Glavnom projektu
(misija G21).
Obzirom da radovi na izvoenju potpornih konstrukcija nisu zavreni u trenutku izrade Misije
G31, obavezna je izrada Misije G32 (Geotehniko praenje radova). U sklopu ove misije
posebno obratiti panju na geodetski monitoring kosina usjeka.

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

39

Izvoenje Autoceste na dionici Butila Vlakovo (LOT 3A)


Usjek Treevine

Misija G31
Geotehnika izvedbena studija

PRILOZI
Prilog 1: Rezultati geodetskog monitoringa na usjeku Treevine

Graevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, INSTITUT ZA GEOTEHNIKU I GEOLOGIJU

40

7+940.000

7+960.000

8+020.000

8+000.000

7+980.000

26

27

25

546.797

547.692

28

7+920.000

RASPORED MJERNIH MARKICA

545.769

24

23

545.362

546.630

545.150

22
544.222

18

17

19

20

15

16

14

13

12

11

10

542.636

542.863

543.343

542.575

542.421

21
542.235

543.670

536.596

536.071

536.199

536.309

536.876

537.179

537.370

530.621

530.910

529.978

530.073

530.422

531.089

531.404

103
522.217

102

101

524.514

525.999

29

30

31

32

33

37

36

35

34

40

41

46

45

530.284

530.680

531.002

531.357

531.689

38

537.083

536.794

537.515

536.445

537.835

39

543.208

42
542.652

543.585

43
542.142

543.936

DECEMBRA 2013. godine

44
547.265

P1

548.403

P5

548.074

P6

P8

547.111

P7

47

"AMD" doo VISOKO

KLIZISTE TRESEVINE

DATUM 25.mar.2014

MJERENJE KONVERGENCIJE
STACIONAA

PROFIL 1
7+920.00

10
5

Vertikalni pomak (mm)

VERIKALNI
POMAK PO Z KOO
"+"GORE
"-" DOLJE

0
-5

-10

21

-15
-20

22

-25
-30

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

30
7

21

22

25
Horizontalni pomak (mm)

HORIZONTALNI
POMAK
prema stacionazi
"+" LIJEVO
"-" DESNO

20
15
10
5
0
-5
-10

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

20
15

10
8

21

Uzduni pomak (mm)

UZDUZNI
POMAK
prema stacionazi
"+" PREMA VLAK.
"-" PREMA BUT.

5
0
-5

-10

22

-15
-20

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

KLIZISTE TRESEVINE

DATUM 25.mar.2014

MJERENJE KONVERGENCIJE
STACIONAA

PROFIL 2
7+930.00

10
5

Vertikalni pomak (mm)

VERIKALNI
POMAK PO Z KOO
"+"GORE
"-" DOLJE

0
-5

-10

20

-15
-20

23

-25
-30

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

35
6

20

23

30
Horizontalni pomak (mm)

HORIZONTALNI
POMAK
prema stacionazi
"+" LIJEVO
"-" DESNO

25
20
15
10
5
0
-5

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

20
15

10
9

20

Uzduni pomak (mm)

UZDUZNI
POMAK
prema stacionazi
"+" PREMA VLAK.
"-" PREMA BUT.

5
0
-5

-10

23

-15
-20

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

KLIZISTE TRESEVINE

DATUM 25.mar.2014

MJERENJE KONVERGENCIJE
STACIONAA

PROFIL 3
7+940.00

20
43
34
33
5
10
19
24

15
Vertikalni pomak (mm)

VERIKALNI
POMAK PO Z KOO
"+"GORE
"-" DOLJE

10
5
0
-5

-10
-15
-20

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

30
43

HORIZONTALNI
POMAK
prema stacionazi
"+" LIJEVO
"-" DESNO

25
20

33
5
10
19

Horizontalni pomak (mm)

34

15
10
5
0
-5
-10
-15

24

-20
-25

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

20
43

15

34
33
5
10
19
24

10
Uzduni pomak (mm)

UZDUZNI
POMAK
prema stacionazi
"+" PREMA VLAK.
"-" PREMA BUT.

5
0
-5

-10
-15
-20

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

KLIZISTE TRESEVINE

DATUM 25.mar.2014

MJERENJE KONVERGENCIJE
STACIONAA

PROFIL 4
7+950.00

10
5

11

Vertikalni pomak (mm)

VERIKALNI
POMAK PO Z KOO
"+"GORE
"-" DOLJE

0
-5

-10

18

-15
-20

25

-25
-30

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

30
4

11

18

25

25
Horizontalni pomak (mm)

HORIZONTALNI
POMAK
prema stacionazi
"+" LIJEVO
"-" DESNO

20
15
10
5
0
-5
-10

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

20
15

10
11

18

Uzduni pomak (mm)

UZDUZNI
POMAK
prema stacionazi
"+" PREMA VLAK.
"-" PREMA BUT.

5
0
-5

-10

25

-15
-20

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

KLIZISTE TRESEVINE

DATUM 25.mar.2014

MJERENJE KONVERGENCIJE
STACIONAA

PROFIL 5
7+960.00

20
44
42
35
32
3
12

15
Vertikalni pomak (mm)

VERIKALNI
POMAK PO Z KOO
"+"GORE
"-" DOLJE

10
5
0
-5

-10

17

-15

26

-20

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

20
44

15
10

42
35
32
3
12

Horizontalni pomak (mm)

HORIZONTALNI
POMAK
prema stacionazi
"+" LIJEVO
"-" DESNO

17

5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-40

26

-45

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

20
44

15

42
35
32
3
12
17
26

10
Uzduni pomak (mm)

UZDUZNI
POMAK
prema stacionazi
"+" PREMA VLAK.
"-" PREMA BUT.

5
0
-5

-10
-15
-20

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

KLIZISTE TRESEVINE

DATUM 25.mar.2014

MJERENJE KONVERGENCIJE
STACIONAA

PROFIL 6
7+980.00

20
45
41
36
31
2
13

15
Vertikalni pomak (mm)

VERIKALNI
POMAK PO Z KOO
"+"GORE
"-" DOLJE

10
5
0
-5

-10

16

-15

27

-20

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

45
41
36
31
2
13

Horizontalni pomak (mm)

HORIZONTALNI
POMAK
prema stacionazi
"+"LIJEVO
"-" DESNO

16
27

20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-40
-45
-50
-55

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

20
45

15

41
36
31
2
13
16
27

10
Uzduni pomak (mm)

UZDUZNI
POMAK
prema stacionazi
"+" PREMA VLAK.
"-" PREMA BUT.

5
0
-5

-10
-15
-20

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

KLIZISTE TRESEVINE

DATUM 25.mar.2014

MJERENJE KONVERGENCIJE
STACIONAA

PROFIL 7
8+000.00

20
46
40
37
30
1
14

15
Vertikalni pomak (mm)

VERIKALNI
POMAK PO Z KOO
"+"GORE
"-" DOLJE

10
5
0
-5

-10

15

-15

28

-20

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

20
46

15
40
37
30
1
14

Horizontalni pomak (mm)

HORIZONTALNI
POMAK
prema stacionazi
"+" LIJEVO
"-" DESNO

10
5
0
-5
-10

15

-15
28

-20

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

20
46

15

40
37
30
1
14
15
28

10
Uzduni pomak (mm)

UZDUZNI
POMAK
prema stacionazi
"+" PREMA VLAK.
"-" PREMA BUT.

5
0
-5

-10
-15
-20

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

KLIZISTE TRESEVINE

DATUM 25.mar.2014

MJERENJE KONVERGENCIJE
STACIONAA

PROFIL 8
8+017.00

20
15

47

39

30

Vertikalni pomak (mm)

VERIKALNI
POMAK PO Z KOO
"+"GORE
"-" DOLJE

10
5
0
-5

-10

29

-15
-20

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

20

39

30

29

15
Horizontalni pomak (mm)

HORIZONTALNI
POMAK
prema stacionazi
"+" LIJEVO
"-" DESNO

47

10
5
0
-5
-10
-15
-20

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

20
15

47

10
39

30

Uzduni pomak (mm)

UZDUZNI
POMAK
prema stacionazi
"+" PREMA VLAK.
"-" PREMA BUT.

5
0
-5

-10

29

-15
-20

16.1218.1220.1222.1224.1226.1228.1230.12 1.1 3.1 5.1 7.1 9.1 11.1 13.1 15.1 17.1 19.1 21.1 23.1 25.1 27.1 29.1 31.1 2.2 4.2 6.2 8.2 10.2 12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2 26.2 28.2 2.3 4.3 6.3 8.3 10.3 12.3 14.3 16.3 18.3 20.3 22.3 24.3 26.3 28.3 30.3

You might also like