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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADEMICO DE TOPOGRAFA Y VAS DE TRANSPORTE

INFORME N3

TRAZLADO

DE COTA

Docente :
GRANDEZ VENTURA, Wilder

TV113-J

Alumnos :
AYALA ANDRADE, Gloria Mercedes

20134519E

CHAVEZ PALOMINO, Ciro Javier

20131097B

CONDOR LAPA, Fisher Lincoln

20132069B

SEVILLANO CALDERON, Luis Alberto

20130181J

VILCHEZ OLIVARES, Carlos Alejandro

20130064C
Lima 17/09/2014

TOPOGRAFA I / TV113-J - MORA QUIONES, Samuel

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OBJETIVOS:
Aprender a trabajar con terrenos ms extensos, para una
mayor consolidacin y aplicacin de
nuestros
conocimientos sobre el manejo y toma de medidas por
medio de los instrumentos topogrficos como lo son la
mira y el nivel de ingeniero, principalmente.

Reconocer el campo de trabajo y darse una idea de

posicionamiento, esencial para ubicar puntos. Esto genera
una perspectiva del trabajo a realizar, lo cual ayuda a
adoptar soluciones ante un posible problema. Teniendo
muy en cuenta utilizar puntos que sean accesibles, fijos,
de amplia visual y de disponibilidad inmediata.

La exactitud, porque cada trabajo que viene tiene que

procurar ser ms exacto, esto promueve una mejor
medida, el mejor uso de las herramientas, y a la vez una
visin ms exacta de la realidad, pues en este caso el
traslado fue de carcter comprobativo, es decir, la cota
trasladada no servir para determinar nuestro grado de
exactitud en el campo.

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CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE
ALTIMETRA
Superficie de nivel: Es la superficie perpendicular a la
direccion de la vertical.

Plano horizontal: Es aquel plano perpendicular a la

direccion de la vertical y tangentea una superficie de nivel
en un solo punto.
Nivel medio del mar (N.M.M): Es el nivel
adoptado
convencionalmente y viene a ser el promedio de la mxima
elevacion del mar (PLEAMAR) y su mximo descenso
(BAJAMAR) en un lugar.

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Nivelacin: Es el proceso mediante el cual se determina la

altitud de un punto respecto a un plano horizontal de
referencia (Es en este punto en lo que consiste
principalmente el presente trabajo de campo).

Cota: Es la altitud de un punto respecto a un plano

horizontal de referencia.

Brech mark: Es la altitud de un punto respecto al plano

correspondiente al nivel del mar, se le llama tambien cota
absoluta.

EQU
IPO
S

NOTA: todos los pases tienen una red de nivelacin con seales
permanentes. En el Per el instituto geogrfico nacional (IGN) es
la entidad que proporciona el B.M de un punto cercano a la zona
de trabajo.

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BSICOS DE LA ALTIMETRA

Estos son los instrumentos bsicos que hemos usado en la

altimetra:

Nivel de Ingeniero
Para poder usar el nivel de
ingeniero correctamente, primero
debemos tener un lugar fijo y
estable en donde poder colocarlo
sin miedo a que se pueda mover o
caer.

Una vez hecho

esto, pasaremos a
nivelar el equipo,
primero ubicamos
el ojo de pollo en
el centro del
crculo, despus
tenemos que
nivelar la
parbola. Y
tendremos listo el
equipo para poder empezar a tomar cotas
Para la nivelacin de la parbola, tenemos tratar de ver
cun separada est.
Paso siguiente hacemos que se muevan moviendo la
perilla, as si la distancia de este respecto del vrtice es de
2x, tendremos que mover una distancia de x cada una.
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El Trpode
Es un instrumento que
tiene la particularidad
de soportar un equipo de
medicin
como
un
taqumetro o nivel, su
manejo es sencillo, pues
consta de tres patas que
pueden ser de madera o
de aluminio, las cuales
podemos nivelar usando
pequeas llaves en cada
pata y as poder obtener
un nivel relativamente
plano.

La Mira
Consiste en una regla
vertical graduada en toda
su
longitud
en
centmetros, agrupados
de 5cm en 5cm y
marcados de 10cm en
10cm, igualmente los
metros de metro en
metro (generalmente por
el cambio de color: rojo y
negro).

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Esta regla puede ser usada de una sola pieza o de dos o

ms piezas articuladas; generalmente las miras son de tres
o cuatro metros de longitud.

El jaln
Era originariamente una vara larga
de madera, de seccin cilndrica o
prismtica
rematada
por
un
regatn de acero, por donde se
clava en el terreno. En la
actualidad, se fabrican en chapa de
acero o fibra de vidrio, en tramos
de 1,50 m. 1,00 m. de largo,
conectables mediante los regatones
o atornillables entre s para
conformar un jaln de mayor altura
y permitir una mejor visibilidad en
zonas boscosas o con fuertes
desniveles. Se encuentran pintados
(los de acero) o conformados (los de
fibra de vidrio) con franjas
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alternadas generalmente de color rojo y blanco de 25 cm

de longitud. Los colores obedecen a una mejor
visualizacin en el terreno y el ancho de las franjas se
usaba para medir en forma aproximada mediante
estadimetro.

NIVELACIN DIRECTA O GEOMTRICA

Este mtodo determina directamente el desnivel entre dos
puntos con la obtencin de un plano horizontal, es el ms
preciso y el ms usado.
Los instrumentos bsicos para la nivelacin geomtrica son:
El nivel de ingeniero
La mira
Casos generales en una nivelacin geomtrica
A. Nivelacin relativa :
Cuando es necesario conocer
desnivel entre los puntos de la zona de trabajo.
Se asume una cota arbitraria a uno de los puntos
suficientemente grande para no tener en el cursor de
nivelacin cotas negativas, o bien el punto ms bajo se
da cota cero.

el
lo
la
le

B. Nivelacin absoluta
:
En este caso se ubica el
B.M. de un punto cercano a la zona de trabajo. Luego se
lleva a cabo una nivelacin de circuito cerrado a la zona
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por nivelar. Por ltimo se realiza la nivelacin en la zona

establecida.

Elementos importantes de una nivelacin geomtrica

Puntos de nivel primario (bancos de puntos):
Son los correspondientes a los puntos de control; estas
deben estar documentadas. En nuestro caso estas estn
documentadas a manera de una tapa de cobre semejante a
las de los B.M. en la Puerta N04 A y en Mecnica.
Puntos de nivel secundario (puntos de cambio):
Son puntos que sirven de apoyo para enlazar dos puntos
de control; sobre dicho punto de cambio se coloca la mira
para efectuar las lecturas correspondientes, que vienen a
ser, nuestros propios puntos.
Vista atrs L (+):
Es la lectura de la mira correspondiente al punto de cota
conocida.
Vista adelante L (-):
Es la lectura de la mira correspondiente al punto de cota
no conocida.

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Nivel instrumental: Es el nivel correspondiente al eje de

colimacin del instrumento.

PROCEDIMIENTO:
1. Debemos trasladar un punto el cual se conoce su altura o
m.s.n.m. (metros sobre el nivel del mar), De aqu
trasladaremos con el nivel ese punto hasta nuestro primer
punto de la poligonal.

2. Preparan bien el equipo en una posicin

donde pueda mantenerse estable, de
preferencia sobre suelo o grass, y
verificar que la parte superior forme un
plano que sea aproximadamente
horizontal, para cuando pongamos el
nivel se nos sea ms fcil nivelarlo.

3. Colocar el Nivel de Ingeniero y

verificar su horizontalidad viendo el ojo
de pollo y posteriormente verificar el
estado de la parbola. Despus de esto
se puede comenzar con los
procedimientos de medida.

4. Llevamos la mira sobre el BM sobre el primer punto que

queda en una esquina del pabelln de topografia, y

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medimos la vista positiva del punto que llamaremos J-2.

Luego llevamos una mira al punto que llamaremos A y
medimos la vista Negativa. Siempre recordando medir la
distancia.

5. Conociendo ambos datos tendremos la Cota del punto A,

que en nuestro caso resulto as:

ACA UNA IMAGEN DEL

TEODOLITO Y LA MIRA
SACANDO LA COTA
Tener en cuenta que todas las medidas estn en Metros.
6. El mismo procedimiento usado para la primera parada de
nuestro nivel, se va hacer en las siguientes paradas hasta
un punto B
7. Continuando con el proceso cerramos nuestro recorrido
con los puntos C y D, y terminado en el Punto J2.
8. Por ltimo nuestro recorrido fue de esta forma.

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DE GOOGLE MAPS PONER LA

IMAGEN DEL PABELLON J2 Q
RODEAMOS

9. Del cuadro podemos deducir el error y hallar el error

permisible.

ACA PONER EL CALCULO DEL ERROR

AQUI VA LA IMAGEN DE PABELLON J2 LO

Q RODEAMOS DILE A CARLOS Q PONGA
LOS PUNTOS PS CREO Q TU NO TE

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ACUERDAS SOLO LA IMAGEN CON LOS

PUNTOS

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
Por lo que dijimos al inicio, es importante que nuestros
puntos, tanto donde se ubica el equipo o donde se ubica la
mira, sean accesibles, porque no podemos maltratar el
equipo o lo que es peor an, no podemos poner en peligro
la integridad de nuestros compaeros o de nosotros
mismos (evitar usar puntos en medio de la pista o
estacionamiento, etc.).

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Si hay algn obstculo como rboles o vehculos, debemos

bordearlos y/o evitarlos, resguardando principalmente la
integridad humana.

El error se minimiza (comparando con compaeros de

otros grupos) se logra al posicionar el nivel de ingeniero
equidistante a ambas miras, pues esto viene a reducir la
probabilidad de un error de observacin debido al
reajuste de la lente del nivel.

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