Renault Service Manual On Engine F5R

MOTEUR INJECTION DIRECTE ESSENCE
4 cylindres - F5R
Moteur quipant les :

- MEGANE :
DA03
F5R 740
EA03
77 11 292 040
OCTOBRE 1999
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent

document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la
date dtablissement du document.
Edition franaise
Tous les droits dauteur sont rservs RENAULT.

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que
lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont
interdites sans lautorisation crite et pralable de RENAULT.
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le

constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de
sa marque".
RENAULT 1999
Sommaire
Pages
10
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

- Propret/scurit
10-1
- Prface
10-4
- Identification du moteur
10-5
- Couples de serrage
10-6
- Caractristiques
10-8
- Echange standard
10-32
- Outillage spcialis indispensable
10-33
- Matriel indispensable
10-37
- Rfection moteur
10-38

Propret / Scurit
10
CONSIGNES DE PROPRETE A RESPECTER IMPERATIVEMENT LORS DUNE INTERVENTION SUR LE SYSTEME

DINJECTION DIRECTE HAUTE PRESSION
RISQUES LIES A LA POLLUTION
Le systme dinjection directe essence est trs sensible la pollution. Les risques induits par lintroduction de
pollution sont :
- lendommagement ou la destruction du systme dinjection haute pression,
- le grippage ou la non tanchit dun lment,
- la destruction du moteur (par injection en continu dans le cylindre).
Toutes les interventions aprs-vente doivent tre ralises dans de trs bonnes conditions de propret. Ce qui
signifie quaucune impuret (particule de quelques microns) na pntr dans le systme dinjection haute
pression au cours du dmontage ou dans le circuits par les raccords de carburant.
Les principes de propret doivent sappliquer depuis le filtre jusquaux injecteurs.
QUELS SONT LES ELEMENTS QUI POLLUENT ?
Les lments qui polluent sont :

- les copeaux mtalliques ou plastique,
- la peinture,
- les fibres :
de carton,
de pinceau,
de papier,
de vtement,
de chiffon.
- les corps trangers tels que les cheveux,
- lair ambiant,
- etc...
ATTENTION : il est possible de nettoyer le moteur au nettoyeur haute pression au risque dendommager la
connectique. De plus, lhumidit peut stagner dans les connecteurs et crer des problmes de liaison lectrique.
Leau peut aussi semmagasiner dans les puits dinjecteurs et de bougies dbouchant directement dans le cylindre.
10-1

Propret / Scurit
10
CONSIGNES A RESPECTER AVANT TOUTE INTERVENTION SUR LE SYSTEME DINJECTION
Sassurer quon possde les bouchons des raccords quon va ouvrir (sac de bouchons vendu au MPR).
Les bouchons sont usage unique. Aprs utilisation, ils doivent tre jets. Un nettoyage ne suffit pas pour
les rendre rutilisables).
Sassurer quon possde des sacs plastique qui ferment plusieurs fois de manire hermtique, pour le
stockage des pices qui y seront dposes. Il y a moins de risques que les pices ainsi stockes soient soumises aux impurets. Les sacs sont usage unique, une fois utilis, ils doivent tre jets.
Sassurer quon possde des lingettes de nettoyage ne peluchant pas (lingettes rfrences la SODICAM).
Lutilisation de chiffon ou de papier classique pour nettoyer est interdite. En effet, ceux-ci peluchent et
peuvent polluer le circuit de carburant du systme. Chaque lingette ne peut tre utilise quune fois.
CONSIGNES DE NETTOYAGE A RESPECTER AVANT TOUTE OUVERTURE DU CIRCUIT DE CARBURANT
Utiliser lors de chaque intervention du diluant neuf (un diluant usag contient des impurets). Le verser
dans un rcipient propre.
Utiliser, lors de chaque intervention, un pinceau propre et en bon tat (le pinceau ne doit pas perdre ses
poils).
Nettoyer laide dun pinceau et du diluant les parties dmonter, les outils qui seront utiliss ainsi que la
partie de ltabli utilise.
Se laver les mains avant et durant lintervention si ncessaire.
Lors de lutilisation de gants de protection, recouvrir les gants en cuir par des gants en latex (disponibles
la SODICAM).
CONSIGNES A RESPECTER PENDANT LINTERVENTION
Ds que le circuit est ouvert, boucher imprativement les ouvertures pouvant laisser pntrer la pollution.
Les bouchons utiliser sont disponibles au MPR. Ils ne doivent en aucun cas tre rutiliss.
Refermer la pochette hermtiquement, mme sil faut la r-ouvrir peu de temps aprs. Lair ambiant est un
vecteur de pollution.
Tout lment du systme dinjection dpos doit, aprs avoir t bouch, tre stock dans un sac plastique
hermtique.
Aprs louverture du circuit, lusage de pinceau, de diluant, de soufflette, dcouvillon, de chiffon classique
est strictement interdit. En effet, ces lments sont susceptibles de faire pntrer dans le systme des impurets.
En cas de changement dun lment par un neuf, ne le sortir de son emballage que lors de sa mise en place
sur le vhicule.
Lors dun nettoyage de plan de joint, utiliser du papier absorbant non peluchant. Partir du centre de la
pice et nettoyer progressivement vers lextrieur de faon repousser les impurets.
10-2

Propret / Scurit
DI1325
10-3
10

Prface
UTILISATION DU MANUEL
Vous trouverez dans ce manuel deux grands chapitres :

- caractristiques,
- rfection moteur.
Pour la rparation dorgane sur vhicule, se reporter au M.R. et aux N.T. vhicule.
UNITE DE MESURE
- Toutes les cotes sont exprimes en millimtre

(mm) (sauf indication contraire).
- Les couples de serrage sont exprims en dcaNewtonmtre (daN.m)
Rappel : 1 daN.m = 1,02 m.kg.
- Les pressions en bars
Rappel : 1 bar = 100 000 Pa.
TOLERANCES
Les couples de serrage exprims sans tolrance

sont respecter :
- en Degrs ( 3).
- en daN.m ( 10 %).
10-4
10

Identification du moteur
IDENTIFICATION DU MOTEUR
Elle comporte :
Lidentification du moteur se fait par une plaque

rive sur le carter cylindres.
A
B
C
D
E
F
:
:
:
:
:
:
10
le type moteur
la lettre dhomologation du moteur
lidentification de Renault
lindice moteur
lusine de montage du moteur
le numro de fabrication du moteur
15102G
Moteur
Indice
Cylindre
(cm 3)
Alsage
(mm)
Course
(mm)
Rapport
volumtrique
F5R
740
1998
82,7
93
11,5/1
10-5

Couples de serrage (en daN.m ou en degrs)
10
Haut moteur :
Dsignation
Couple de serrage
Vis de fixation du botier de filtre air
0,9
Vis du dcanteur dhuile (voir ordre de serrage) ***
1,3
Vis des carters de chapeaux paliers des arbres cames
(voir ordre de serrage) **
Ecrous des poulies des arbres cames
3 plus un angle de 90
Vis de culasse
Vis et crous du support pendulaire de culasse :

- Vis et crous M10
- Vis M8
3,5
2,5
Vis du carter intermdiaire de distribution
Bougies
2,5 3
Vis de pompe de direction assiste
2,1
Vis dalternateur
2,1
Vis du compresseur de conditionnement dair
2,1
Vis du support dalternateur et compresseur de conditionnement dair
4,4
Vis du support de pompe de direction assiste
2,1
Vis du galet tendeur de courroie accessoires (version conditionnement dair)
2,1
Vis du galet enrouleur de courroie accessoires (version conditionnement dair)
2,1
Ecrous du collecteur dchappement (voir ordre de serrage)
1,8
Vis des crans thermiques suprieur et infrieur de collecteur dchappement
Sonde oxygne (voir prconisation de montage)
4,5
Fixation de la bquille du collecteur dchappement :

- Vis
- Ecrou
1
1,8
Vis de fixation de la rampe essence
1,5
Vis de pompe HP essence
1,2
Rampe dallumage
Ecrou fixation support bobine
2,5
Vis et crous M8 rpartiteur admission
2,5
Vis M6 rpartiteur admission
Vis du support vanne EGR
Vis de la vanne actionneur dair additionnel
Vis du botier papillon
Vis des anneaux de levage
0,9
Vis du couvercle botier thermostat
Capteur temprature deau sur botier sortie deau culasse

*
**
***
3,8
Voir procdure de serrage page 10-8.

Voir ordre de serrage pages 10-56 et 10-87.
ATTENTION : Vis auto-taraudeuses serrer imprativement au couple et la cl dynamomtrique.
10-6

Couples de serrage (en daN.m ou en degrs)
10
Bas moteur :
Dsignation
Couple de serrage
Vis de carter infrieur (voir ordre de serrage)
1,2 1,5
Vis de la poulie de vilebrequin
2 plus un angle de 115 15
Plaque de fermeture de vilebrequin
1,5
Vis de volant moteur
5 5,5
Vis dembrayage
Vis de pompe huile
2,2 2,7
Vis de tte de bielles
2 plus un angle de 40 6
Vis des chapeaux des paliers de vilebrequin
6 6,7
Vis de pompe eau
1,7
Vis de la poulie de pompe eau
Vis du galet enrouleur de distribution :

- Vis M10
- Vis M8
5
2,5
Ecrou du galet tendeur de distribution
2,8
Vis du tube dentre de pompe eau
3,6
Capteur de cliquetis
Vis du support multifonctions
4,4
10-7

Caractristiques
10
CULASSE
Les vis sont rutilisables si la longueur sous tte ne dpasse pas 137,7 mm (sinon remplacer toutes les vis).
Mthode de serrage culasse

RAPPEL : afin dobtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans les
trous de fixation de la culasse.

Ne pas huiler des vis neuves. En revanche, dans le cas de la rutilisation des vis, il faut imprativement les
huiler lhuile moteur.
Serrage de toutes les vis 2 daN.m dans lordre prconis ci-dessous.
15659R
Contrler que toutes les vis soient bien serres 2 daN.m, puis effectuer un serrage angulaire (vis par vis) de
200 6.
Pas de resserrage des vis de culasse aprs lapplication de cette procdure.
10-8

Caractristiques
Epaisseur du joint de culasse
Hauteur de la culasse
Lpaisseur du joint de culasse se mesure en (A) :

- paisseur du joint cras :
0,65 0,02 mm.
H = 138,4 mm.
10
15157R
Ordre dallumage
15648R
1 - 3 - 4 - 2.
Dformation du plan de joint :
0,05 mm.
Aucune rectification nest autorise.

Faire prouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle.
Couple de serrage des bougies :
10-9
2,5 3 daN.m.

Caractristiques
Poussoir hydraulique
Angle de porte
Ce moteur est quip de butes hydrauliques (A)

et de linguets rouleau (B).
Admission et chappement :
10
90
Longueur de la soupape (en mm)

Admission :
Echappement :
113,55 0,20
113,97 0,20
SIEGES DE SOUPAPES
Angle des siges

89
Largeur des portes X (en mm)

Admission :
1,8 0,1
Echappement :
1,8 0,1
15658R1
Diamtre extrieur D (en mm)

SOUPAPES
Admission :
32,53 0,008
Leve des soupapes (en mm)
Echappement :
28,43
Admission :
Echappement :
+ 0,006
- 0,007
9,687
9
Diamtre de la queue (en mm)

Admission :
Echappement :
5,485 0,011
5,445 0,011
Diamtre de tte (en mm)

Admission :
Echappement :
31,5 0,12
27,46 0,12
87428R
10-10

Caractristiques
10
GUIDES DE SOUPAPES
Mise en place des joints de queue de soupapes
Longueur (en mm)
Placer la soupape dans la culasse.
40,5 0,15
Diamtre extrieur du guide (en mm)

11
+ 0,068
+0,05
Non usin :
+ 0,075
0
Usin* :
5,5
+ 0,018
0
Diamtre intrieur du guide (en mm)

Admission et chappement
La cote sera ralise guide mont dans la

culasse.
15771S
Les guides dadmission et dchappement possdent des joints dtanchit de queue de soupapes et qui servent en mme temps de rondelle
dappui infrieure pour le ressort de soupape.
Mettre lobus du Mot. 1511 sur la queue de soupape (le diamtre intrieur de lobus doit tre
identique celui de la queue de soupape).
Il est impratif de monter les joints de queue de

soupapes avec le Mot. 1511 ou avec loutil
FACOM de rfrence DM6J4 par exemple.
15771-1S
15737R
NOTA : ne pas huiler les joints de queue de soupapes avant de les monter.
10-11

Caractristiques
Maintenir la soupape en appui sur son sige.
10
Mettre la tige de pousse (1) sur le joint de queue

de soupape.
Placer le joint de queue de soupape (non huil)

sur lobus.
15771-5R
15771-2S
NOTA : le diamtre intrieur de la tige de pousse

doit tre identique celui de la queue de soupape. De plus, le bas de la tige de pousse doit venir en appui sur la partie du joint de queue de
soupape qui sert de rondelle dappui infrieure
pour le ressort de soupape.
Pousser sur le joint de queue de soupape jusqu

dpasser lobus, puis retirer lobus.
15771-3S
10-12

Caractristiques
Enfoncer le joint de queue de soupape en tapant
avec la paume de la main sur le haut de la tige de
pousse, jusquau contact du joint de queue de
soupape avec la culasse.
10
Inclinaison des guides dadmission et dchappement (en degrs)

Admission :
15771-6S
63
15646S
Echappement :
15770S
15647S
10-13
61

Caractristiques
Position des guides de soupapes dadmission et
dchappement (en mm)
Admission :
Echappement :
10
ARBRES A CAMES
Les arbres cames sidentifient par un marquage (A).
A = 9,5 0,15
A = 9,5 0,15
15653-2R
Dtail du marquage (A) :

- le repre (B) sert uniquement pour le fournisseur,
- le repre (C) sert pour lidentification des arbres cames :
A = Admission
E = Echappement
- le repre (D) donne le type du moteur
Exemple :
15647-1R
Ressort de soupapes (en mm)

Longueur libre :
43,42
Longueur sous charge :

22,5 daN
52,5 daN
34,50
24,50
Spires jointives :
23
Diamtre intrieur :
15,80
Diamtre extrieur :
23,12
F5RE668 104 14 22
D
Section de fil du type ovale.
10-14

Caractristiques
Jeu longitudinal (en mm)
10
Diagramme de distribution (non vrifiable)
Compris entre 0,08 et 0,178.

Nombre de paliers :
Arbre cames
admission
Arbre cames
chappement
Came
1
Came
2
Came
1
Came
2
Retard
ouverture
admission*
- 11
- 15
Retard
fermeture
admission
41
45
Avance
ouverture
chappement
27
31
Avance
fermeture
chappement**
-4
-8
Diamtre des paliers darbre cames culasse (en

mm)
Ct volant moteur
1
2
3
25
+ 0,061
+ 0,04
4
5
6
28
+ 0,061
+ 0,04
Ct distribution
Diamtre des paliers des arbres cames (en mm)
**
Ct volant moteur
Retard Ouverture Admission tant ngatif,

louverture des soupapes se trouve aprs le
PMH.
Avance Fermeture Echappement tant ngatif, la fermeture des soupapes se trouve avant
le PMH.
1
2
3
25
0
- 0,021
28
0
- 0,021
4
5
6
Ct distribution
15653R
A) A4 - 1 = Admission du cylindre 4 et came n 1.

ou
E4 - 1 = Echappement du cylindre 4 et came
n 1.
B) A4 - 2 = Admission du cylindre 4 et came n 2.
ou
E4 - 2 = Echappement du cylindre 4 et came
n 2.
10-15

Caractristiques
10
PISTONS
Piston MAHLE
Laxe est libre dans la bielle et dans le piston.
Marquage des pistons
11953R
1
2
3
4
5
6
7
Repre fixe PMH carter cylindres

Repre mobile volant moteur PMH
Repre mobile volant moteur PMB
Retard Ouverture Admission (ROA)
Avance Fermeture Echappement (AFE)
Retard Fermeture Admission (RFA)
Avance Ouverture Echappement (AOE)
16083R
1
2
3
4
5
6
7
Le sens du piston ct volant moteur

La classe du piston (2-3)
Sert uniquement pour le fournisseur
Sert uniquement pour le fournisseur
Axe de symtrie du piston
Axe du trou daxe du piston
Dport entre le trou de laxe (6) et laxe de symtrie du piston (5) est de 0,8 mm
Reprage du diamtre des pistons par rapport au

diamtre du carter cylindres
Repre
pistons
10-16
Diamtre
pistons (mm)
Diamtre
cylindres (mm)
2 ou B
82,680 0,007
82,710 inclus
82,720 exclus
3 ou C
82,690 0,007
82,720 inclus
82,730 inclus

Caractristiques
10
Classe des fts du carter cylindres

ATTENTION : il est impratif de respecter les appariements des diamtres entre pistons et fts du
carter cylindres, pour cela :
la position des trous "T", par rapport au plan de
joint du carter cylindres, permet didentifier la
cote nominale dorigine du ft, et par consquent, les diamtres des pistons correspondants.
15189R
NOTA : il y a des carters qui ne possdent pas de

trou dappareillement, cela veut dire que les carters cylindres sont quips de pistons de classe B
ou 2.
Position des trous T

sur le carter cylindres
Repre de la classe
sur le piston
Diamtre du ft
(mm)
T = 13 mm
2 ou B
82,710 inclus
82,720 exclus
82,680 0,007
T = 19 mm
3 ou C
82,720 inclus
82,730 inclus
82,690 0,007
10-17
Diamtre piston
(mm)

Caractristiques
10
Mesure du diamtre du piston
SEGMENTS
La mesure du diamtre doit seffectuer la cote :

E = 12 mm.
Trois segments (paisseur en mm)

- Coup de feu :
1,2
- 0,01
- 0,03
- Etanchit :
1,5
- 0,01
- 0,03
- Racleur qui comprend trois parties :

deux rails en acier (1),
un segment ressort (2).
16081R
15650R
Jeu la coupe
10-18
Segments
Jeu la coupe (en mm)
Coup de feu
0,2 0,35
Etanchit
0,4 0,6
Racleur
0,2 0,9

Caractristiques
Axe de piston (en mm)
Longueur :
10
Montage des segments

58,7 59
Diamtre extrieur :
E = 20,995 21
Diamtre intrieur :
C = 17 0,2
Les segments, ajusts dorigine, doivent tre libres

dans leurs gorges.
Respecter le sens de montage des segments.
I = 12,5
+ 0,1
- 0,2
NOTA : laxe est biconique, deux usinages permettent dallger les masses en mouvement.
12962R
15650S
BIELLES
Jeu latral de la tte de bielle (en mm)

0,22 0,402
Jeu diamtral de la tte de bielle (en mm)
0,020 0,071
Entraxe entre tte et pied de bielle (en mm)
144 0,035
Diamtre de la tte de bielle (en mm)
51,587
0
- 0,019
Diamtre du pied de bielle (en mm)

23 (sans bague)
21 (avec bague)
10-19

Caractristiques
10
ATTENTION : ne pas utiliser de

pointeau pour le reprage des
chapeaux de bielles par rapport leurs corps, pour viter
toute amorce de cassure de la
bielle.
Utiliser un crayon indlbile.
Lcart maximum de poids
pour un mme moteur doit
tre de 6 grammes.
15183S
10-20

Caractristiques
Sens de montage de la bielle par rapport au piston
10
VILEBREQUIN
Nombre de paliers :
Mettre le "" (1) grav sur la tte de piston vers le
bas et le trou de graissage (2) du pied de bielle
droite de laxe vertical (comme indiqu sur le dessin ci-dessous).
Tourillons galets :
- diamtre nominal (en mm)
54,795 0,010
Manetons galets :
- diamtre nominal (en mm) :
Jeu latral du vilebrequin (en mm) :
48
0
- 0,02
0,07 0,23
Jeu diamtral du vilebrequin (en mm) :

0,04 0,075
Les cales latrales se trouvent sur le palier n 2.
COUSSINETS
Coussinets vilebrequin
Le moteur est quip de coussinets sans dtrompeur.
15651R
NOTA : mettre la coupe du jonc darrt de laxe de

piston en haut 45 de laxe vertical du piston.
15197S
16082S
10-21

Caractristiques
10
Sens de montage
- sur le carter cylindres, mettre les coussinets rainurs sur tous les paliers,
- sur les chapeaux paliers, mettre les coussinets non rainurs sur tous les chapeaux palier.
15181S
Carter cylindres
Mettre le coussinet dans le Mot. 1493, puis appuyer en (A) jusqu amener le coussinet en
contact avec le Mot. 1493 en (B).
Mettre en place le Mot. 1493 sur le carter cylindres.
15469R
15469-1R
10-22

Caractristiques
Paliers
Mettre en place le Mot. 1493 sur le palier.
15466R
Mettre le coussinet dans le Mot. 1493, puis appuyer en (A) jusqu amener le coussinet en
contact avec le Mot. 1493 en (B).
15467R
10-23
10

Caractristiques
10
COUSSINETS BIELLES
Mise en place du coussinet sur le corps de bielle
Le moteur est quip de coussinets sans dtrompeur.
Choisir le support coussinet (1) correspondant au

moteur (marquage du type moteur (2) sur le support).
Glisser le support coussinet dans la rainure (3) du
socle.
15655S
La mise en place des coussinets se fait laide du

Mot. 1492.
15743R
Poser la bielle sur le socle (comme indiqu sur le

dessin ci-aprs). Vrifier que la partie infrieure (4) du pied de bielle soit en contact avec le
pion de centrage.
15743R1
15744R
10-24

Caractristiques
Poser le coussinet (5) sur le support coussinet
comme indiqu sur le dessin ci-aprs.
10
Mise en place du coussinet sur le chapeau de

bielle
Mettre le chapeau de bielle en appui sur les
pions (6) du socle, puis poser le coussinet (7) sur le
support coussinet.
15744-1R
Pousser sur le support coussinet (dans le sens de la

flche) jusqu amener le support coussinet en bute dans le fond du corps de bielle.
15746R

flche) jusqu amener le support coussinet en bute dans le fond du chapeau de bielle.
15745S
Dgager ensuite le support du corps de la bielle et

procder de la mme faon pour les autres bielles.
15747S
10-25

Caractristiques
POMPE A HUILE
La pompe est du type pompe engrenage.

Dmontage
Dposer les cinq vis (1), retirer le couvercle et enlever :
- lagrafe (2),
- la bute (3),
- le ressort (4),
- le clapet (5).
10024R
10-26
10

Caractristiques
Contrle des jeux de la pompe huile
Jeux (A) (en mm) :
- mini
- maxi
0,110
0,249
10023R
Jeux (B) (en mm) :

- mini
- maxi
0,020
0,086
10022R
10-27
10

Caractristiques
Remontage
Reposer :
- le clapet (5),
- le ressort (4),
- la bute (3),
- lagrafe (2) en la mettant dans le mme sens que le dessin cidessous,
- le couvercle de la pompe (vis 1).
10024R
10-28
10

Caractristiques
10
Avant de fixer le moteur sur le

support Mot. 792-03, il est ncessaire de dposer le faisceau
lectrique moteur et de vidanger lhuile moteur.
Dposer :
- lcran thermique dchappement,
16079S1
Dposer :
- lensemble vanne EGR/
tuyau,
- la sonde oxygne laide
du Mot. 1495.
16080S
10-29

Caractristiques
10
- le collecteur dchappement.
15619S
Fixation du moteur sur le support Mot. 792-03 et les tiges

Mot. 995.
Les tiges (B), (N) et (P),
Mot. 995 se fixent sur le carter
cylindres de faon ce que ces
dernires sadaptent dans les
trous (12, 25, 26) de la plaque.
15619-2R
10-30

Caractristiques
10
INGREDIENTS
Type
Nettoyant
Quantit
-
Organe concern
Rfrence
Nettoyage des pices.
77 01 421 513
DECAPJOINT
Enduire
Nettoyage des plans de joint.
77 01 405 952
RHODORSEAL 5661
Enduire
Chapeau palier de vilebrequin.
77 01 404 452
Loctite 518
Enduire
Carter chapeaux paliers darbres cames
77 01 421 162
Goujon de culasse
77 01 394 070
Plaque de fermeture de vilebrequin
77 01 421 042
Loctite FRENETANCH
Cartouche de
RHODORSEAL 5661
1 2 gouttes
Cordon
PRECAUTION
PIECES A REMPLACER LORSQUELLES ONT ETE

DEMONTEES
ATTENTION : pour chaque intervention sur le systme dalimentation de carburant, respecter strictement les rgles de propret dcrites dans ce document.
- Tous les joints.

- Vis de volant moteur.
- Vis de paliers de vilebrequin.
- Ecrous de poulie des arbres cames.
POSE DE FILETS RAPPORTES
- Ecrous de chapeaux de bielles.
Les trous tarauds de lensemble des pices

composant le moteur peuvent tre remis en tat
en utilisant des filets rapports sauf pour le carter
chapeaux des paliers darbres cames.
- Les courroies.
- Le galet tendeur de distribution.
- Les galets enrouleurs de distribution.
- La cale de la pompe haute pression dessence.
- Le bouchon dtanchit darbre cames
dchappement.
- Les clips dinjecteurs.
10-31

Echange standard
PREPARATION DU MOTEUR USAGE POUR LE
RETOUR
Le moteur devra tre nettoy et vidang (huile et

eau).
Laisser sur le moteur usag ou joindre dans le carton de retour :
- la jauge huile,
- le volant moteur,
- le disque et le mcanisme dembrayage,
- la pompe eau,
- la poulie de vilebrequin,
- les bougies,
- le tendeur de courroie,
- le manocontact et le thermocontact,
- les carters de distribution.
Ne pas oublier de dposer :
- tous les tubes souples deau,
- la ou les courroies (sauf distribution).
Le moteur usag devra tre fix sur le socle dans
les mmes conditions que le moteur rnov :
- bouchons plastiques et caches en place,
- coiffe en carton recouvrant le tout.
10-32
10

Outillage spcialis indispensable
Figurine
10
Rfrence
Mthode
Numro
Emb. 880
00 00 088 000
Arrache inertie.
Mot. 445
00 00 044 500
Cl pour le filtre huile.
Mot. 582-01
00 00 058 201
Outil de blocage volant moteur.
Mot. 588
00 00 058 800
Brides de maintien des chemises.
Mot. 591-02
00 00 059 102
Flexible aimant pour cl angulaire pour le

serrage de culasse.
Mot. 591-04
00 00 059 104
Cl angulaire pour le serrage de culasse entranement 1/2" avec index.
Mot. 792-03
00 00 079 203
Plaque support moteur.
Mot. 799-01
00 00 079 901
Immobilisateur des pignons pour courroies

crantes de distribution.
Dsignation
M.P.R.
84328S
69716S1
99614S
76666S
77889S1
78181S
82919S
80359S
10-33

Figurine
10
Rfrence
Mthode
Numro
Mot. 990-03
00 00 099 003
Outil de mise en place du joint de vilebrequin

ct distribution.
Mot. 991-01
00 00 099 101
Outil de mise en place du joint de vilebrequin

ct volant moteur.
Mot. 995
00 00 099 500
Jeu de deux tiges (sutilise avec la plaque moteur Mot. 793-03).
Mot. 1054
00 00 105 400
Pige de point mort haut.
Mot. 1329
00 00 132 900
Coiffe pour dposer le filtre huile.
Mot. 1335
00 00 133 500
Pince pour dposer les joints de queue de soupapes.
Mot. 1383
00 00 138 300
Cl de 17 mm tuyauter pour dpose tuyau

haute pression
Mot. 1423
00 00 142 300
Outil de dpose palier vilebrequin silicon.
M.P.R.
Dsignation
96897S
96898S
84900S1
90277S1
97160-1S1
98503S
10578S1
12875S1
10-34

Figurine
10
Rfrence
Mthode
Numro
Mot. 1485
Mot. 1485-01
00 00 148 500
00 00 148 501
Outil de dpose des pissettes de refroidissement de fond de piston.
Mot. 1488
00 00 148 800
Outil de repose du bouchon darbre cames

dchappement.
Mot. 1492
00 00 149 200
Outil de mise en place des coussinets de bielle.
Mot. 1493
00 00 149 300
Outil de mise en place des coussinets de vilebrequin.
Mot. 1495
00 00 149 500
Douille de dpose et repose de la sonde oxygne.
Mot. 1502
00 00 150 200
Compresseur de ressort de soupapes.
Mot. 1511
00 00 151 100
Outil de mise en place des joints de queue de

soupapes.
Mot. 1512
00 00 151 200
Outil de mise en place des joints dtanchit

des arbres cames.
M.P.R.
Dsignation
15868S1
14926S
15867S1
15866S1
14923S
16088S
15737S1
15864S1
10-35

Figurine
10
Rfrence
Mthode
Numro
Mot. 1516
00 00 151 600
Outil de repose des pissettes de refroidissement de fond de piston orient 5.
Mot. 1516-01
00 00 151 601
Plaque pour la repose des pissettes de refroidissement de fond de piston orient 3

(complment au Mot. 1516).
Mot. 1526
00 00 152 600
Outil de calage des arbres cames.
Mot. 1530
00 00 153 000
Outil de dpose des injecteurs.
Mot. 1532
00 00 153 200
Outil de dpose rampe carburant.
Mot. 1533
00 00 153 300
Outil de repose des joints en Tflon des injecteurs.
Mot. 1535
00 00 153 500
Outil de blocage des poulies des arbres

cames.
M.P.R.
Dsignation
15863S1
15861S
16630S
16517S
16372S
15862S
10-36

Matriel indispensable
10
Dsignation
Bague de montage de piston avec segments dans la chemise.

83391S
Douille 22 mm longue standard 1/2" (carr de 12,7 mm) pour dpose manomtre contrle pression dhuile.
Outillage dpreuve de culasse comprenant : un bac et les diffrents kits appropris chaque modle de culasse (bouchon, plaque dtanchit, oburateur). Lagrment du bac dpreuve de culasse pour rfrence 664 000
12624S
Douille toile femelle 8/12/14 standard 1/2" (carr de 12,7 mm).
Outil de serrage angulaire de :

- chez STAHL WILLE de rfrence 540 100 03 par exemple,
- chez FACOM de rfrence DM 360 par exemple.
Outil de mise en place joint de queue de soupapes de chez FACOM de rfrence DM 6J4 par exemple.
Une brucelle (pince) coude de :

- chez SAM de rfrence 366.1 par exemple,
- chez FACOM de rfrence srie 151 par exemple.
Pistolet pour permettre lutilisation de la cartouche de RHODORSEAL 5661.
10-37

Rfection moteur
Dmontage moteur
10
- le rpartiteur dadmission,
Dposer :
- le rsonateur dair,
15616S
- le joint de papier dEGR,

- la pastille en bout darbre cames
dchappement,
Respecter strictement les rgles de propret (voir
au dbut du document).
15618S
- la bobine et la rampe de fils dallumage,
- le tuyau haute pression dessence en utilisant le

Mot. 1383.
- la pompe haute pression dessence.
15617R3
15615S
Mettre en place les obturateurs de propret sur la

pompe essence, le tuyau haute pression et sur la
rampe dessence.
10-38

Rfection moteur
Dposer :
- la courroie accessoires en faisant pivoter la cl
vers la droite pour dtendre la courroie.
Bloquer le tendeur laide dune cl (1) six
pans de 6 mm,
10
- le bouchon de pige de Point Mort Haut,
15102-1R
15111R
- le carter suprieur de distribution.
15578-3S
10-39

Rfection moteur
10
Positionnement de la distribution au point de calage

Mthode
Positionner le repre (1) de la
poulie darbre cames dchappement une dent avant la fixation (2) du capteur darbre
cames dchappement. Les rainures des arbres cames doivent tre vers le bas et quasiment horizontale comme indiqu sur le dessin ci-aprs.
15740-1R
15614-1S
10-40

Rfection moteur
Puis insrer la pige de Point Mort Haut Mot. 1054,
afin de se trouver entre le trou dquilibrage et la
rainure de calage du vilebrequin.
10
Bonne position (vilebrequin pig)
15163-1S
15163-2S
NOTA : ceci afin dviter de piger le vilebrequin

dans un trou dquilibrage.
Mauvaise position
15163S
10-41

Rfection moteur
10
Tourner le moteur dans le sens

horaire (ct distribution),
jusquau point de calage de la
distribution.
Les rainures des arbres cames
doivent tre horizontales et
dsaxes vers le bas comme
indiqu sur le dessin. De plus,
le repre de la poulie darbre
cames dchappement doit tre
en face de la fixation du
capteur.
15614S
15740S
15163-1S
10-42

Rfection moteur
10
Mettre en place le bloquevolant Mot. 582-01, et retirer la

pige de Point Mort Haut (sinon
il y a un risque de dtruire le
vilebrequin).
15108R
Dposer :
- le carter de distribution intermdiaire,
15578-5S
10-43

Rfection moteur
10
- le carter infrieur de distribution,
15578-2S
- la poulie de vilebrequin accessoires.
15578-1S
10-44

Rfection moteur
10
Dsserrer lcrou du galet tendeur (3).

Dposer :
- le galet enrouleur (4),
15578R1
- la courroie de distribution en faisant attention

de ne pas faire tomber le pignon de distribution vilebrequin,
- les poulies des arbres cames laide du
Mot. 1535 (mettre la vis du carter intermdiaire
de distribution dans le trou (5) afin dimmobiliser le Mot. 1535),
16078R3
10-45

Rfection moteur
- la poulie de la pompe de direction assiste,
10
- les vis (2) et lcrou (3) du support de pompe de

direction assiste,
15576-2S
15575R1
- les vis (1) de la pompe de direction assiste,

- lalternateur,
15576-4R
15576-3S
10-46

Rfection moteur
- le compresseur de conditionnement dair,
10
- la languette arrire de distribution en retirant

la vis (1),
15576-1S
15574R1
- le support multifonctions,
- les anneaux de levage moteur.
15576R1
10-47

Rfection moteur
10
- les vis de fixation de la

rampe.
NOTA : les injecteurs sont fixs
la rampe par des clips de
maintien. Il nest pas ncessaire de les dposer pour extraire la rampe dinjection.
15613R3
Lextraction de la rampe se fait laide de loutil

Mot. 1532.
Visser les douilles (1) sur la rampe en lieu et place

des vis de fixation de la rampe.
Mettre les vis (2) dans les douilles (1), puis extraire
la rampe en serrant progressivement les vis (2).
16601R
16126R1
Mettre en place les obturateurs de propret sur la

rampe.
10-48

Rfection moteur
Dposer les clips dinjecteurs.
10
Mettre en place le Mot. 1530 sur linjecteur, puis

effectuer une rotation afin de casser la calamine
situe sur le nez de linjecteur.
Mettre en place les obturateurs de propret sur

les orifices dentre injecteur.
Lextraction des injecteurs se fait laide du
Mot. 1530.
16635S
Mettre en place les oburateurs de propret sur le

nez des injecteurs.
16630R
Dposer :
- le dcanteur dhuile,
15612S
10-49

Rfection moteur
10
- le support de la vanne EGR,
15612-3R
- les vis des chapeaux paliers

des arbres cames.
15612-2S
10-50

Rfection moteur
10
Dcoller :
- verticalement le carter chapeau de palier darbre
cames dadmission, en tapant sur les oreilles (1)
laide dun maillet,
15612-1R
- verticalement le carter chapeau de palier

darbre cames dchappement, en tapant sur
les oreilles (2) laide dun maillet et en mme
temps, glisser sous loreille (3) un tournevis de
faon faire levier.
15660R
15660-1R
10-51

Rfection moteur
10
Dposer :
- les arbres cames,
15656S
- les linguets et les butes hydrauliques,
15657S
10-52

Rfection moteur
10
- la culasse.
15659S
10-53

Rfection moteur
La compression des ressorts de soupapes se fait
laide du Mot. 1502.
16086S
16088R
Pour comprimer correctement les ressorts de soupapes, il faut imprativement que le piston (1) du
Mot. 1502 vient se centrer sur la queue de soupapes. La coupelle suprieure de ressort doit rentrer dans le logement (2) de la douille (3) du
Mot. 1502.
16085S
16087R
10-54
10

Rfection moteur
Dposer :
- les clavettes,
- les coupelles suprieures,
- les ressorts,
- les soupapes,
- les joints dtanchit des guides de soupapes
en utilisant la pince Mot. 1335.
10
VERIFICATION DU PLAN DE JOINT
Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a

dformation du plan de joint.
Dformation maximum
0,05 mm
Aucune rectification de la culasse nest autorise.

Eprouver la culasse pour dtecter une fissure
ventuelle.
NETTOYAGE
Il est trs important de ne pas gratter les plans de

joints des pices en aluminium.
Employer le produit DECAPJOINT pour dissoudre
la partie du joint restant colle.
Appliquer le produit sur la partie nettoyer ;
attendre environ une dizaine de minutes puis
lenlever laide dune spatule en bois.
Il est conseill de porter des gants pendant
lopration.
Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures.
Nous attirons votre attention sur le soin quil
convient dapporter cette opration, afin
dviter que des corps trangers soient introduits
dans les canalisations damene dhuile sous pression aux butes hydrauliques, aux arbres cames
(canalisations situes la fois dans le carter cylindres et dans la culasse) et la canalisation de retour
dhuile.
Le non-respect de cette consigne risque en effet
dentraner lobturation des diffrents conduits
damene dhuile et de provoquer une destruction rapide du moteur.
10-55

Rfection moteur
10
Contrle du jeu longitudinal des

arbres cames
Reposer :
- les arbres cames en les positionnant correctement (voir
lidentification des arbres
cames dans la partie
"Caractristiques"),
- le carters chapeaux paliers des
arbres cames en serrant les
vis au couple de 1,2 daN.m et
dans lordre prconis.
15612-2R
Vrifier le jeu longitudinal, il doit tre compris

entre 0,08 et 0,178 mm.
NOTA : pour fixer le pied magntique sur la
culasse, il faut utiliser une bride Mot. 588 et la

fixer laide des vis (1) de fixation du dcanteur
dhuile et des entretoises (2) dont les dimensions
sont les suivantes :
- diamtre extrieur de 18 mm,
- diamtre du trou de passage de la vis (1) de
9 mm,
- hauteur de 15 mm.
Mesure du jeu de larbre cames dadmission.
15741R
10-56

Rfection moteur
Mesure du jeu de larbre cames dchappement.
10
REMONTAGE DE LA CULASSE
Mettre en place des soupapes neuves, les roder

lgrement sur leur sige respectif. Bien nettoyer
et reprer ensuite toutes les pices, puis procder
au remontage.
Huiler lintrieur du guide de soupape.
Le montage des joints de queues de soupapes
doit tre effectu avec le Mot. 1511 ou avec loutil
FACOM de rfrence DM6J4 par exemple.
15742S
Redposer les carters chapeaux paliers des arbres

cames et les arbres cames.
15737R
NOTA : ne pas huiler les joints de queue de soupapes avant de les monter.
10-57

Rfection moteur
10
Mise en place des joints de queue de soupapes
Maintenir la soupape en appui sur son sige.
Placer la soupape dans la culasse.
Placer le joint de queue de soupape (non huil)

sur lobus.
15771S
15771-2S
Mettre lobus du Mot. 1511 sur la queue de soupape (le diamtre intrieur de lobus doit tre
identique celui de la queue de soupape).
Pousser sur le joint de queue de soupape jusqu

dpasser lobus, puis retirer lobus.
15771-1S
15771-3S
10-58

Rfection moteur
Mettre la tige de pousse (1) sur le joint de queue
de soupape.
10
Enfoncer le joint de queue de soupape en tapant

avec la paume de la main sur le haut de la tige de
pousse, jusquau contact du joint de queue de
soupape avec la culasse.
15771-5R
15771-6S
NOTA : le diamtre intrieur de la tige de pousse

doit tre identique celui de la queue de soupape. De plus, le bas de la tige de pousse doit venir en appui sur la partie du joint de queue de
soupape qui sert de rondelle dappui infrieure
pour le ressort de soupape.
15770S
Rpter les oprations prcdentes sur toutes les

soupapes.
10-59

Rfection moteur
10
Placer :
- les ressorts,
- les coupelles suprieures.
Pour comprimer correctement les ressorts de soupapes, il faut imprativement que le piston (1) du
Mot. 1502 vient se centrer sur la queue de soupape. La coupelle suprieure de ressort doit rentrer dans le logement (2) de la douille (3) du
Mot. 1502.
16085S
Reposer les clavettes laide dune brucelle

(pince).
16087R
16084S
16086S
10-60

Rfection moteur
Dposer :
- lembrayage et le volant
moteur,
- les diffrents lments (dessins 1 7).
10
15159S1
15159-1S1
10-61

Rfection moteur
3
10
15160-2S
15161-1S
15161S
10-62

Rfection moteur
ATTENTION : ne pas utiliser de
pointeau pour le reprage des
chapeaux de bielles par rapport leurs corps, pour viter
toute amorce de cassure de la
bielle.
Utiliser un crayon indlbile.
10
15183S
Dposer les chapeaux de

bielles et les ensembles bielles
piston.
15184S
10-63

Rfection moteur
10
NOTA : les chapeaux de paliers
de vilebrequin sont numrots

de 1 5.
15182S
10-64

Rfection moteur
Dposer les chapeaux de paliers de vilebrequin, en
se servant du Mot. 1423 uniquement pour le palier N 1.
10
Dposer :
- le filtre huile,
- le tube deau,
- le capteur de cliquetis,
- le capteur de pression dhuile.
15180R
Il est impratif de reprer la position des coussinets vilebrequin, car la classe peut tre diffrente
sur chaque palier.
15190S
10-65

Rfection moteur
10
Extraction des axes de pistons
Mise en place des coussinets de bielles
Pour extraire laxe du piston, retirer le jonc laide

dun tournevis, puis dgager laxe.
La mise en place des coussinets se fait laide du

Mot. 1492.
15654S
15743R1
Il est impratif de reprer la position des coussinets de bielles, car la classe peut tre diffrente
sur chaque bielle.
Sur le corps de bielle

Choisir le support coussinet (1) correspondant au
moteur (marquage du type moteur (2) sur le support).
Glisser le support coussinet dans la rainure (3) du
socle.
15743R
10-66

Rfection moteur
Poser la bielle sur le socle (comme indiqu sur le
dessin ci-aprs). Vrifier que la partie infrieure (4) du pied de bielle soit en contact avec le
pion de centrage.
10

flche) jusqu amener le support coussinet en bute dans le fond du corps de bielle.
15745S
15744R
Dgager ensuite le support du corps de la bielle et

procder de la mme faon pour les autres bielles.
Poser le coussinet (5) sur le support coussinet

comme indiqu sur le dessin ci-aprs.
15744-1R
10-67

Rfection moteur
Sur le chapeau de bielle
10
Remplacement des pissettes de refroidissement

de fond de piston
Mettre le chapeau de bielle en appui sur les

pions (6) du socle, puis poser le coussinet (7) sur le
support coussinet.
Dpose
Pour extraire les pissettes de refroidissement de
fond de piston (1), il faut les percer laide dun
foret de diamtre 7 mm. Ceci afin de pouvoir retirer la bute de ressort (2) et le ressort (3).
15746R

flche) jusqu amener le support coussinet en bute dans le fond du chapeau de bielle.
15179R
NOTA : il ne faut pas retirer la bille (4) afin

dviter que la limaille tombe dans le circuit
dhuile.
15747S
14803R
10-68

Rfection moteur
Retirer la limaille laide dun pinceau.
15179-1S
Visser :
- dans les pissettes perces le Mot. 1485 ou le
Mot. 1485-01 laide dune cl six pans de 6 mm
que vous glissez lintrieur de loutil.
15178R
10-69
10

Rfection moteur
10
- larrache inertie Emb. 880 sur le Mot. 1485 ou sur le Mot. 1485-01 et extraire la pissette.
15178-1R1
Mise en place des pissettes de refroidissement de

fond de pistons
Le montage des pissettes doit se faire imprativement avec le Mot. 1516 et la plaque Mot. 1516-01.
15863R
10-70

Rfection moteur
10
Montage des pissettes des cylindres 1 et 3
Serrer les deux vis (1), puis retirer la tige guide.
Mettre en place la plaque (3) du Mot. 1516-01 sur le

carter cylindres (comme indiqu sur le dessin ci-dessous) sans serrer les deux vis (1) du Mot. 1516.
Insrer la pissette dans la tige de pousse.

NOTA : attention lorientation de la pissette, le
bout de la pissette (4) dirig vers le centre du cylindre.
15572-2R
15262-1R
Mettre la tige guide (2) du Mot. 1516 dans la plaque (3) et le bout de la tige guide dans le trou de
pissette, ceci afin de centrer la plaque (3).
Placer la tige de pousse en lieu et place de la tige

guide.
Taper laide dun marteau sur la tige de pousse
jusquau contact de lpaulement (5) de la tige de
pousse avec la plaque (3).
15572-1R
15572R1
10-71

Rfection moteur
10
Montage des pissettes des cylindres 2 et 4
Serrer les deux vis (1), puis retirer la tige guide.
Mettre en place la plaque (3) du Mot. 1516-01 sur

le carter cylindres (comme indiqu sur le dessin cidessous) sans serrer les deux vis (1) du Mot 1516.
Insrer la pissette dans la tige de pousse.

NOTA : attention lorientation de la pissette, le
bout de la pissette (4) dirig vers le centre du cylindre.
15571-2R
15262R1
Mettre la tige guide (2) du Mot. 1516 dans la plaque (3) et le bout de la tige guide dans le trou de
pissette, ceci afin de centrer la plaque (3).
Placer la tige de pousse en lieu et place de la tige

guide.
Taper laide dun marteau sur la tige de pousse
jusquau contact de lpaulement (5) de la tige de
pousse avec la plaque (3).
15571-1R
15571R1
10-72

Rfection moteur
Orientation des pissettes de refroidissement de
fond piston (voir le dessin ci-aprs).
10
Sens de montage de la bielle par rapport au piston

Mettre le "V" (1) grav sur la tte de piston vers le
bas et le trou de graissage (2) du pied de bielle
droite de laxe vertical (comme indiqu sur le dessin ci-dessous).
15573R
A : Orientation des pissettes des cylindres 2 et 4

B : Orientation des pissettes des cylindres 1 et 3
15651R
Remontage moteur
NOTA : mettre la coupe du jonc darrt de laxe de
piston en haut 45 de laxe vertical du piston.
Nettoyer le carter cylindres.

Reposer :
- le filtre huile neuf,
- le tube deau quip dun joint neuf,
- le capteur de pression dhuile,
- le capteur de cliquetis.
ASSEMBLAGE "BIELLES-PISTONS"
Les pistons sont reprs par un grav sur leurs

ttes indiquant le ct du volant moteur.
16082S
10-73

Rfection moteur
10
Mettre le coussinet rainur dans le Mot. 1493,

puis appuyer en (A) jusqu amener le coussinet
en contact avec le Mot. 1493 en (B).
MISE EN PLACE DES COUSSINETS VILEBREQUIN
Sur carter cylindres

Mettre en place le Mot. 1493 sur le carter cylindres.
15469-1R
15469R
Reposer les cales latrales (1)

du vilebrequin sur le palier N 2
(les rainures ct vilebrequin).
15181R
10-74

Rfection moteur
Sur paliers
Mettre en place le Mot. 1493 sur le palier.
15466R
Mettre le coussinet non rainur dans le Mot. 1493,

puis appuyer en (A) jusqu amener le coussinet
en contact avec le Mot. 1493 en (B).
15467R
10-75
10

Rfection moteur
10
Reposer le vilebrequin.
Huiler les tourillons lhuile
moteur.
Reposer les chapeaux paliers
de vilebrequin sauf le chapeau
N 1 (ceux-ci sont numrots
de 1 5) et serrer les vis au
couple de 6 6,7 daN.m.
15182S
Vrifier le jeu latral du vilebrequin, il doit tre

compris entre 0,07 0,23 mm.
Vrifier que le vilebrequin tourne librement.
86909S
10-76

Rfection moteur
10
MONTAGE DU PALIER N 1 AVEC INJECTION DE

SILICONE
IMPORTANT : linjection doit seffectuer dans les
5 minutes environ pour viter la polymrisation
du mlange dans la seringue.
Nettoyer parfaitement les surfaces en (25) du

carter cylindres et du chapeau de vilebrequin,
laide dun chiffon imprgn de diluant de
nettoyage.
Laisser scher.
92793R
Poser le chapeau de palier vilebrequin N 1 et le

serrer au couple de 6 6,7 daN.m.
Mlanger 45 ml de RHODORSEAL 5661 (environ la
moiti dun tube de 100 grammes) avec une demi
dose du tube de durcisseur laide du btonnet
pour obtenir un mlange homogne, lgrement
ros.
92791R
Enduire lgrement les faces infrieures du carter

cylindres en (26) de RHODORSEAL 5661 .
89195S
10-77

Rfection moteur
Introduire le mlange dans la seringue et linjecter
dans les rainures du chapeau de palier
vilebrequin.
10
Essuyer laide dun chiffon le surplus de

mlange, aussi bien lintrieur qu lextrieur
du carter cylindres.
92794S
89197S
Laisser chapper lgrement le mlange de part

et dautre des rainures du chapeau de palier de
vilebrequin, afin dtre sr que le mlange inject
a bien combl toute la rainure dtanchit.
Laisser scher quelques instants et couper le

surplus du plan de joint.
92797S
92795S
Vrifier que le vilebrequin tourne librement.
10-78

Rfection moteur
MONTAGE DES SEGMENTS
Les segments, ajusts dorigine, doivent tre libres

dans leurs gorges.
Respecter le sens de montage des segments le TOP
vers le haut.
Orientation des segments dans le piston

Respecter lorientation du jeu la coupe de
chaque segment comme indiqu sur le dessin cidessous.
15650S
10-79
10

Rfection moteur
10
REPOSE
Huiler les pistons.

Monter les ensembles bielles pistons dans le carter cylindres
laide de la bague (exemple :
FACOM 750 TB), en faisant
attention au sens (le "V" vers
le volant moteur).
Emboter les bielles sur les
manetons huils du
vilebrequin.
Placer les chapeaux de bielles,
en respectant lappariement
(repres faits au dmontage).
15183-1S1
Visser les crous neufs des

chapeaux de bielles au couple
de 2 daN.m, puis effectuer un
angle de 40 6.
15184S
10-80

Rfection moteur
Reposer la chane de pompe huile.
10
Reposer :
- la plaque de fermeture vilebrequin en serrant
au couple de 1,5 daN.m,
- la pompe eau (quip de son joint neuf) en
serrant au couple de 1,7 daN.m,
15161-1S
NOTA : ltanchit de la plaque de fermeture de

vilebrequin est ralis par du RHODORSEAL 5661,
le cordon (1) doit avoir une largeur de 1,6 mm et
appliquer suivant le dessin ci-aprs.
15161S
- la poulie de la pompe eau au couple de

2 daN.m,
- les galets enrouleur de distribution neufs en
serrant le galet (1) au couple de 5 daN.m (vis
M10) et le galet (2) au couple de 2,5 daN.m (vis
M8).
16247R
15160-2R
10-81

Rfection moteur
10
Reposer :
- la tle anti-mulsion,
- la pompe huile en serrant
les vis au couple de 2,2
2,7 daN.m,
- la sonde de niveau dhuile.
15159-1S1
Mettre un point de
RHODORSEAL 5661 en (A) (de
chaque ct du palier N 1), et
lintersection de la plaque de
fermeture du vilebrequin et du
carter cylindres en (B).
15159-2R1
10-82

Rfection moteur
Reposer le carter infrieur avec un joint neuf en le
prsserrant au couple de 0,8 daN.m, puis effectuer
un serrage final de 1,2 1,5 daN.m dans lordre
prconis. Il est ncessaire de respecter lalignement du carter cylindres et du carter infrieur ct volant moteur afin dviter, lors de lassemblage avec la bote de vitesses, de dformer le carter dembrayage.
10
Mise en place des joints dtanchit vilebrequin

- Ct volant moteur, utiliser loutil Mot 991-01.
15158-2R
- Ct distribution, utiliser loutil Mot. 990-03.

15195R
15160-3R
Reposer :
- le volant moteur en serrant les vis neuves au
couple de 5 5,5 daN.m (serrage en toile),
- lembrayage en le serrant au couple de
2 daN.m.
12350S
10-83

Rfection moteur
10
Aprs un laps de temps la bute hydraulique

risque de se vider, il est impratif de la ramorcer.
REMONTAGE DE LA CULASSE
Positionner les pistons mi-course.

Pour vrifier sil faut la ramorcer, appuyer sur le
haut de la bute en (A) avec le pouce, sil y a un
enfoncement du piston de la bute, plonger celleci dans un rcipient plein de gazole.
Mettre en place le joint de culasse, puis la culasse.

Effectuer le contrle des vis, puis le serrage de la
culasse (voir la partie "Caractristique culasse").
Reposer les butes hydrauliques et les linguets.

Reposer le botier deau quip dun joint neuf, et
le serrer au couple de 1 daN.m.
15658R
15640S
10-84

Rfection moteur
10
Huiler les paliers des arbres

cames.
Attention ne pas mettre
dhuile sur le plan de joint des
carters chapeaux paliers des arbres cames.
Reposer les arbres cames en les
positionnant correctement.
Larbre cames dadmission possde un entraneur pour la
pompe haute pression dessence.
15656S
Vrifier la prsence des douilles

de centrage des carters chapeaux des paliers des arbres
cames.
15656-1S
10-85

Rfection moteur
10
Positionner les rainures des

arbres cames comme indiqu
sur le dessin.
15614S
NOTA : les plans de joint doivent tre propres, sec

et non gras (viter les traces de doigt notamment).
Appliquer laide dun rouleau ( crpi) de la
Loctite 518 sur le plan de joint du carter chapeau
darbres cames jusqu ce que celui-ci soit rougetres.
15642R
NOTA : retirer laide dun chiffon la Loctite 518

se trouvant en (1) sur les six paliers du carter chapeau des paliers des arbres cames.
15641R
10-86

Rfection moteur
10
Reposer :
- les carters chapeaux des paliers
des arbres cames en le serrant au couple de 1,2 daN.m,
15612-2R
- le support de la vanne EGR.
15612-3S
10-87

Rfection moteur
10
NOTA : les plans de joint doivent tre propres, sec

et non gras (viter les traces de doigt notamment).
Appliquer laide dun rouleau ( crpi) de la
Loctite 518 sur le plan de joint du dcanteur
dhuile, jusqu ce que celui-ci soit rougetre (ne
pas mettre de Loctite 518 sur les cloisons (1)).
15643R
Reposer :
- le dcanteur dhuile et le serrer au couple de 1,3 daN.m
dans lordre prconis, (vis
auto-taraudeuses serrer imprativement au couple et la
cl dynamomtrique).
15612R
10-88

Rfection moteur
Avant de reposer les injecteurs sur la rampe, il
faut remplacer imprativement les joints en
Tflon des injecteurs.
10
Placer :
- le cne du Mot. 1533 sur le nez de linjecteur,
- le joint.
Pour cela :
- nettoyer le nez de linjecteur en le baignant
dans du diluant propre et appropri. Il est interdit dutiliser une brosse mtallique, du papier poncer ou un nettoyeur ultrasons,
- essuyer le nez dinjecteur laide dune linguette non peluchante,
- dcouper dlicatement le joint avec une pince
circlips en prenant garde de ne pas marquer
linjecteur,
16374R
Pousser la main le joint en Tflon jusqu dpasser le cne, puis retirer le cne.
16373S
- nettoyer la gorge de linjecteur ; la repose du

joint en Tflon se fait laide du Mot. 1533.
16375S
16372R
10-89

Rfection moteur
Il est impratif de rtracter le joint en Tflon.
Pour effectuer cette opration, il suffit denfoncer
le corps du Mot. 1533 jusquau contact du corps
avec la partie (1) de linjecteur.
10
Remplacer :
- les clips des injecteurs,
- les jonts toriques des injecteurs.
Mettre les clips sur les injecteurs.
Positionner correctement les injecteurs sur la
rampe (voir dessin ci-aprs).
16376R1
16125S
10-90

Rfection moteur
10
Reposer :
- la rampe dessence quipe
des injecteurs en serrant les vis
au couple de 1,5 daN.m,
15613S
- la languette arrire de distribution,
15574S1
10-91

Rfection moteur
- les joints dtanchit des arbres cames en utilisant le Mot. 1512 (utiliser les anciens
crous (B)),
10
- le compresseur de conditionnement dair, en

serrant les vis au couple de 2,1 daN.m,
15576-1S
15644R1
- lalternateur en serrant les vis au couple de

2,1 daN.m,
- le support multifonctions en serrant les vis et

goujon au couple de 4,4 daN.m,
15576-3S
15576S
10-92

Rfection moteur
- les vis et crou (1) du support de pompe de direction assiste et les vis (2) pompe de direction
assiste au couple de 2,1 daN.m,
10
- la poulie de la pompe de direction assite,
15576-2S
15575R2
- le galet tendeur de distribution, en positionnant correctement lergot (3) du galet dans la

rainure (4).
15576-4R1
15652R
10-93

Rfection moteur
10
Calage de distribution
ATTENTION : il est impratif de
dgraisser le bout de
vilebrequin (ct distribution)
et lalsage du pignon de
distribution, les faces dappui
de la poulie accessoires ainsi
que les bouts des arbres
cames (ct distribution) et les
alsages des poulies des
arbres cames, afin dviter
un glissement entre la
distribution, le vilebrequin et
les poulies des arbres cames
risquant dentraner la
destruction du moteur.
NOTA : pour faciliter la mise
des rainures lhorizontale,

mettre les poulies des arbres
cames en place et les anciens
crous en les serrant
1,5 daN.m MAXIMUM.
Positionner les rainures des arbres cames horizontalement

et dcaler vers le bas comme indiqu sur le dessin (en tournant les arbres cames laide
du Mot. 799-01 si ncessaire).
15614S
Placer le Mot. 1526, se fixant en bout des arbres

cames.
Retirer les anciens crous des poulies et les remplacer par des crous neufs (sans blocage des
crous, jeu de 0,5 1 mm entre crou-poulie).
16077R
10-94

Rfection moteur
Vrifier que le vilebrequin soit bien pig au Point
Mort Haut et non dans le trou dquilibrage.
10
Bonne position
Mauvaise position
15163-1S
15163S
La rainure (1) du vilebrequin doit

se situer au milieu des deux nervures (2) du carter de fermeture
du vilebrequin.
Positionner le repre (3) de la
poulie darbre cames dchappement en face du taraudage (4)
du capteur darbre cames
dchappement.
15577R1
10-95

Rfection moteur
10
Reposer :
- la courroie de distribution,
- le galet enrouleur en mettant de la Loctite Frenetanch,
puis serrer la vis de fixation
au couple de 5daN.m.
15578S
NOTA : la vis de la poulie vilebrequin accessoires est rutilisable si la longueur sous tte
ne dpasse pas 49,1 mm (sinon
la remplacer).
Mettre la poulie daccessoires
vilebrequin en place, en prvissant la vis (sans blocage de la
vis, jeu de 2 3 mm entre
vis/poulie).
15578-1S
10-96

Rfection moteur
Tension de la courroie
10
Amener le repre (8) de la poulie darbre cames

dchappement, en face du taraudage (9) du capteur darbre cames dchappement.
Vrifier quil y a toujours un jeu de 0,5 1 mm entre les crous-poulies des arbres cames.
NOTA : ne pas tourner le galet tendeur dans le
sens inverse des aiguilles dune montre.
Aligner les repres (6) et (7) du galet tendeur,
laide dune cl six pans de 6 mm en (B).
15740R
Serrer la vis de la poulie du vilebrequin daccessoires 2 daN.m (pige de Point Mort Haut toujours en place dans le vilebrequin).
RETIRER LA PIGE DE POINT MORT HAUT.
15649R1
Pr-serrer lcrou du galet tendeur au couple de

0,7 daN.m.
NOTA : vrifier bien que les crous des arbres
cames ne viennent pas en contact avec leurs poulies respectives. De plus, plaquer de temps en
temps les poulies des arbres cames contre les arbres cames.
Effectuer une rotation de six tours de la distribution par la poulie dchappement laide du
Mot. 799-01.
Aligner les repres (6) et (7) si ncessaire, en desserrant dun tour maximum lcrou du galet tendeur tout en le maintenant laide dune cl six
pans de 6 mm. Puis serrer dfinitivement lcrou
au couple de 2,8 daN.m.
10-97

Rfection moteur
Bloquer le volant moteur laide du Mot. 582-01
ou dun gros tournevis, puis effectuer un angle de
115 15 de la vis de la poulie du vilebrequin
daccessoires.
10
Mauvaise position
15163S
Mettre en place loutil de blocage des poulies des

arbres cames Mot. 1535 (mettre la vis du carter
intermdiaire de distribution dans le trou (5) afin
dimmobiliser le Mot. 1535).
15108S
Piger le vilebrequin en se servant du repre de la

poulie darbre cames dchappement et du taraudage du capteur darbre cames (ses repres
doivent tre aligns), cela permet dtre sr que la
pige soit bien dans le trou de pige et non dans un
trou dquilibrage du vilebrequin.
Bonne position
16078R3
Serrer lcrou de la poulie darbre cames

dadmission au couple de 3 daN.m, puis effectuer
un angle de 90.
Serrer lcrou de la poulie darbre cames
dchappement au couple de 3 daN.m puis effectuer un angle de 90.
15163-1S
10-98

Rfection moteur
Dposer le Mot. 1526 de calage des arbres
cames, le Mot. 1535 de blocage des poulies des arbres cames, et Mot. 1054 pige de Point Mort
Haut.
10
Retirer la pige de Point Mort Haut.

Vrifier que les repres du galet tendeur sont correctement aligns sinon refaire la tension.
Desserrer dun tour maximum lcrou du galet
tendeur tout en le maintenant laide dune cl
six pans de 6 mm.
Contrle du calage et de la tension

Contrle de la tension :
Aligner les repres du galet tendeur, et serrer dfinitivement lcrou au couple de 2,8 daN.m.
Effectuer deux tours vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution), avant la fin des deux
tours cest dire une demi dent avant
lalignement du repre darbre cames dchappement et du taraudage du capteur darbre
cames.
Contrle du calage :
Sassurer de la bonne position des repres du galet tendeur avant deffectuer le contrle du calage de la distribution.
Mettre en place la pige de Point Mort Haut (vrifier que le repre de la poulie darbre cames
dchappement et le taraudage du capteur
darbre cames soient aligns.
Mettre en place (sans forcer) le Mot. 1526 de calage des arbres cames (les rainures des arbres
cames doivent tre horizontales et dcales vers le
bas). Si loutil ne sengage pas il faut refaire le calage de la distribution et la tension.
15740-1S
Insrer la pige de Point Mort Haut de vilebrequin,

(ceci afin de se trouver entre le trou dquilibrage
et le trou de pigeage), puis amener la distribution
son point de calage.
16077R
10-99

Rfection moteur
10
Reposer :
- le bouchon de la pige de Point
Mort Haut en mettant un
point de RHODORSEAL 5661
sur le taraudage,
- le carter intermdiaire en serrant les vis au couple de
1 daN.m,
15578-2S
- le carter suprieur de distribution en serrant les vis au couple de 3,5 daN.m pour les vis
M10 et 2,5 daN.m pour les vis
M8,
15578-5S
10-100

Rfection moteur
10
- le cache suprieur de la courroie de distribution,
15578-3S
- la courroie accessoires. Pour mettre la courroie

en place, faire pivoter la cl vers la droite.
NOTA : il est impratif de sassurer, lors de la pose

de la courroie, que la dent (qui correspond X)
lintrieur des poulies reste "LIBRE".
Bloquer le tendeur laide dune cl six pans (1)

de 6 mm.
15110R
15579-1R
Effectuer imprativement deux tours moteur,

afin de positionner correctement la courroie.
10-101

Rfection moteur
Reposer :
- la pompe haute pression dessence (quip
dune cale neuve) en serrant les vis au couple de
1,2 daN.m,
- le tuyau haute pression,
- le joint dtanchit entre le support de la
vanne EGR et le collecteur,
10
- la rampe et la bobine dallumage (vrifier que

les fils de bougies ne touchent pas le rpartiteur dadmission),
15617S
- le bouchon dtanchit neuf de larbre

cames dchappement laide du Mot. 1488,
15615S
- le collecteur dadmission en serrant les vis et

crous M8 au couple de 2,5 daN.m et les vis M6
au couple de 1 daN.m.
15645R
15616S
10-102

Rfection moteur
10
- le rsonateur dair.
15618S
Dposer le moteur du support

Mot. 790-03.
Reposer le collecteur dchappement en le serrant au couple
de 1,8 daN.m et dans lordre
prconis.
Si les goujons se sont desserrs
en mme temps que les crous,
il faut imprativement mettre
une goutte de Loctite
FRENETACH.
15619R1
10-103

Rfection moteur
10
Reposer la sonde oxygne

laide du Mot. 1495 en la serrant
au couple de 4,5 daN.m.
NOTA : vrifier que lcran thermique dchappement est bien
pris entre la sonde oxygne et
le collecteur (ceci afin dviter
un effet de chemine qui risquerait de dtruire la connectique
de la sonde oxygne).
Reposer :
- la vanne EGR en serrant les
deux vis au couple de
2,7 daN.m,
16080S
- lcran thermique dchappement en le serrant au couple de 1 daN.m.
16079S1
10-104

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MOTEUR INJECTION DIRECTE ESSENCE

Moteur quipant les :

"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent

Tous les droits dauteur sont rservs RENAULT.

Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

- Outillage spcialis indispensable

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

CONSIGNES DE PROPRETE A RESPECTER IMPERATIVEMENT LORS DUNE INTERVENTION SUR LE SYSTEME

QUELS SONT LES ELEMENTS QUI POLLUENT ?

Les lments qui polluent sont :

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

CONSIGNES A RESPECTER AVANT TOUTE INTERVENTION SUR LE SYSTEME DINJECTION

CONSIGNES DE NETTOYAGE A RESPECTER AVANT TOUTE OUVERTURE DU CIRCUIT DE CARBURANT

CONSIGNES A RESPECTER PENDANT LINTERVENTION

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Vous trouverez dans ce manuel deux grands chapitres :

- Toutes les cotes sont exprimes en millimtre

Les couples de serrage exprims sans tolrance

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Lidentification du moteur se fait par une plaque

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Vis de fixation du botier de filtre air

Vis du dcanteur dhuile (voir ordre de serrage) ***

Vis des carters de chapeaux paliers des arbres cames

(voir ordre de serrage) **

Ecrous des poulies des arbres cames

Vis et crous du support pendulaire de culasse :

Vis du carter intermdiaire de distribution

Vis de pompe de direction assiste

Vis du compresseur de conditionnement dair

Vis du support dalternateur et compresseur de conditionnement dair

Vis du support de pompe de direction assiste

Vis du galet tendeur de courroie accessoires (version conditionnement dair)

Vis du galet enrouleur de courroie accessoires (version conditionnement dair)

Ecrous du collecteur dchappement (voir ordre de serrage)

Vis des crans thermiques suprieur et infrieur de collecteur dchappement

Sonde oxygne (voir prconisation de montage)

Fixation de la bquille du collecteur dchappement :

Vis de fixation de la rampe essence

Vis de pompe HP essence

Ecrou fixation support bobine

Vis et crous M8 rpartiteur admission

Vis M6 rpartiteur admission

Vis du support vanne EGR

Vis de la vanne actionneur dair additionnel

Vis du botier papillon

Vis des anneaux de levage

Vis du couvercle botier thermostat

Capteur temprature deau sur botier sortie deau culasse

Voir procdure de serrage page 10-8.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Vis de carter infrieur (voir ordre de serrage)

Vis de la poulie de vilebrequin

2 plus un angle de 115 15

Plaque de fermeture de vilebrequin

Vis de volant moteur

Vis de pompe huile

Vis de tte de bielles

Vis des chapeaux des paliers de vilebrequin

Vis de pompe eau

Vis de la poulie de pompe eau