GESTION DE MANTENIMIENTO Y

PRESENTACION DE SOFTWARE DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Ing. LIONEL CARRERA PEREDA

1

CARACTERISTICAS DEL
MANTENIMIENTO
En muchas empresas de transporte el mantenimiento se
considera como un mal necesario o un centro de costo sin
rentabilidad. La empresa busca ante todo dar prioridad a
funciones ms rentables como es el rea de operaciones,
que proporciona utilidades y poner al mantenimiento bajo el
dominio del sistema de operaciones.

Es fundamental buscar y lograr un mejor

balance entre los diferentes centros
operativos de la empresa, sobre todo
entre los sistemas de mantenimiento y los
de operacin
2

ENEMIGOS QUE ATENTAN

CONTRA EL MANTENIMIENTO
DESGASTE

- El aceite y la grasa se usa para proteger

las piezas mviles contra el desgaste

SUCIEDAD
- los filtros se usan para recoger y atrapar
la suciedad antes de que llege al interior
y dae las piezas, el lavado frecuente y
minucioso protege el exterior de la maquina,
el almacenamiento cuidadoso del aceite, grasa
y combustible, y los filtros limpios evitan la
entrada de suciedad para proteger el interior.

CALOR

El sistema de enfriamiento protege la maquina

contra el calor, si usted se asegura que tiene un
refrigerante
limpio y de buena calidad, no

tiene fugas y todas las piezas estn funcionando

correctamente.
3

SISTEMAS QUE REQUIEREN MANTENIMIENTO EN UN

MAQUINARIA PESADA Y/O VEHICULO
SISTEMA MOTOR
Sistema de combustible
* Sistema de admisin y escape de aire
* Sistema elctrico
* Sistema de enfriamiento
* Sistema de lubricacin del motor
* Punto de engrase
* TREN DE FUERZA , TRANSMISION Y DIFERENCIAL
* SISTEMAS HIDRAULICOS
* Sistemas de suspensin
* Sistema de Direccin
* Sistema de frenos
* NEUMATICOS Y/O ORUGAS
* Partes individuales.
* SISTEMA DE TRABAJO

SISTEMAS DEL CARGADOR FRONTAL

QUE REQUIERE MANTENIMIENTO
Cabina

Brazos de Levante

Motor

Varillaje de inclinacin
del cucharn

Contrapesos
Cucharn

Eje diferencial trasero

Transmisin

Eje diferencial delantero

SISTEMAS HIDRAULICOS DE UN CARGADOR

FRONTAL QUE REQUIERE MANTENIMIENTO
Cilindro de Inclinacin

Varillaje de Inclinacin
Brazos de
Levante
Alcance

Altura Libre de
Descarga

Contrapesos

Articulacin

Cucharn
8

PARTES PRINCIPALES
En la figura que sigue podremos apreciar las principales partes
de un Jumbo Hidrulico.

10

CAJA DE
CAMBIOS

EJES

NEUMATICOS

DIFERENCIALES

MOTOR

11

12

SISTEMAS DE OPTIMIZACION EN EL CONTROL

DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO EN
FLOTAS DE MAQUINARIA PESADA
1. MISION VISION - OBJETIVOS
2. SISTEMA ACTUAL
3. PUNTOS CRITICOS EN EL CONTROL DE LA OPERACION Y
MANTENIMIENTO DE FLOTAS DE MAQUINARIAS PESADAS.
4. SISTEMA DE OPTIMIZACIN
EN EL CONTROL DE
MANTENIMIENTO Y OPERACION DE FLOTAS DE
MAQUINARIAS PESADAS

5. IMPLEMENTACION DE SOFTWARE PARA EL CONTROL DE

13
FLOTAS

MISION
PROVEER
LAS
HERRAMIENTAS
CON
TECNOLOGIA DE PUNTA, QUE REVIERTAN LA
TENDENCIA ACTUAL DE LAS EMPRESAS,
HACIA LA EFICIENCIA, MODERNIDAD Y
RENTABILIAD ECONOMICA.

14

OBJETIVOS
MODERNIZAR EL SISTEMA DE GESTION
STANDARIZACION DE LA INFORMACION
MONITOREAR LOS COSTOS UNITARIOS DE
.....OPERACION Y MANTENIMIENTO

UTILIZACION DE SOFTWARE DE CONTROL

DETERMINAR INDICES DE GESTION
OPTIMIZAR LOS COSTOS UNITARIOS
TOMAR DECISIONES PUNTUALES EN

BASE
.....A RESULTADOS
EVALUACION DE SU GESTION EN LA ALTA
15
....DIRECCION.

SABE UD. ?
TENDENCIA EN EL MUNDO
TARIFAS:

PRECIOS:

EXIGENCIA DE
CALIDAD:

EXIGENCIA DE
SEGURIDAD:

16

COSTOS
PARA
CONSTRUIR
CARRETERA

17

COSTO PARA PREPARAR CARRETERA

ADMINI
OFICINA
10%

MAQUINAS
20%

ADMINI EN OBRA
15%
PREPARACIN
10%
MATERIALES
30%
MANO DE OBRA
15%

18

19

20

COSTO DE REPARACION

TOTAL COSTO
COSTO
DE
REPARACIN

REPARACIN GENERAL
CADA 10,000HRS
REPARACIN EN OBRA
15~20%
HORAS DE TRABAJO DE EQUIPO

21

PRINCIPALES COSTOS EN FLOTA

DE MAQUINARIA PESADA
1) COSTO DE COMBUSTIBLE
2) COSTOS EN NEUMATICOS
3) COSTOS DE MANTENIMIENTO

PUEDE

SER

LA

DIFERENCIA

ENTRE

SER

RENTABLE o NO.
22

Analiss de Costos de Operacin de una Moto Cat 140H

Costos de Operacin 140H

Operador
17%
Herramientas de
Corte
12%

Reservas de
reparacin
14%

Nuemticos
10%

Combustible
42%

Mantenimiento
Preventivo
5%

23

SITUACION ACTUAL
OBSERVAMOS LOS SIGUIENTES PROBLEMAS
COMUNES:
CONTROL EN EL MANTENIMIENTO
OPERACIN DE LAS MAQUINARIAS.

PRODUCCION DE LAS MAQUINARIAS.

CALIDAD EN EL GERENCIAMIENTO.

24

CONTROL EN EL MANTENIMIENTO Y
OPERACIN DE LAS MAQUINARIAS.
ALTO COSTO DE ADQUISICIN DE REPUESTOS INSUMOS Y
LLANTAS.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO INEXISTENTE.
FALLAS MECANICAS CONSTANTES, OCASIONAN PERJUICIO
ECONOMICO.
SE DA SOLUCION SOLO CUANDO LA UNIDAD HAYA DEJADO
DE OPERAR.
INADECUADO SEGUIMIENTO AL DESGASTE DE LLANTAS.
MAYOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR FUGAS DIRECTAS
E INDIRECTAS.
NO EXISTE SISTEMAS DE INSPECCION ADECUADA EN LAS
UNIDADES.
ESTADO GENERAL DE LAS UNIDADES EN MAL ESTADO. 25

DEL
GERENCIAMIENTO

LA IMAGEN DE LA EMPRESA ESTA EN

FUNCION A LA CALIDAD DE LOS
DIRECTIVOS PROVOS Y
CAPACITADOS

26

Dolares

TENDENCIA ACTUAL DE LAS FLOTAS

Alquile
r

30%

es del
equipo

ivos
t
a
r
e
Op
s
o
t
s
Ga

70%

2000

2001

2002

Tiempo

27

COMO REVERTIR ESTA TENDENCIA?

FLOTA DE MAQUINARIA PESADA

1. CONTROL DE GASTOS OPERATIVOS

2. PRODUCCION RENTABLE DE ALQUILER
3. CAPACITACION DE DIRECTIVOS Y PERSONAL TECNICO

28

Concepto -Rendimiento ptimo

Menor Costo por Hora
Posible .........

Minimo Costo / hr
Mxima produccin por Hora
$/M3 = ---------------------Posible .........
Mxima Produccin / hr
29

PARA INCREMENTAR LA PRODUCCION

SE DEBE TENER EN CUENTA LOS
SIGUIENTE:
1.- Tipo de Operador
2.- Tipo de Material
3.- Mtodo de empuje
4.- Visibilidad
5.- Eficiencia en la obra
6.- Tipo de Hoja
7.- Disponibilidad Mecnica
8.- Pendientes

30

$
Utilidad

Operacin

Posesin

31

C o s to s T o ta le s
D ir e c to s

$ / hr.

P o s e s i n
(F ijo )

O p e ra c i n
( V a r ia b l e )

Horas de Operacin
32

C o s to s T o ta le s
D ir e c to s

$ / hr.

P o s e s i n
(F ijo )

O p e ra c i n
( V a r ia b le )

Operacin
90 %

80 %

88
%

70 %.
Posesin

30 %

20 %

12 %

10 %

Horas de Operacin
33

C o s to s T o ta le s
D ir e c to s
P o s e s i n
(F ijo )

$ / hr.

O p e ra c i n
( V a r ia b l e )

Operacin

Costo / hr.
Promedio

Posesin

Horas de Operacin
34

Anlisis de la Sensibilidad en la Utilidad de los

Negocios de Movimiento de Tierras
UnUn
Cambio
de1%1en% en :
Cambio de
Precio
Tasa de Inters
Valor de Reventa
Costos de Oper.
Disp. Mecnica
Produccin
0%

1%
2%
3%
4%
Resulta en un Aumento de Rentabilidad de

5%

Resulta en un aumento de la Utildad en :

35

COMO REVERTIMOS ESTA TENDENCIA

DE CONTROLAR LOS COSTOS
IMPLEMENTANDO OPERATIVOS
SISTEMAS
DE
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO.
SEGUIMIENTO DE COMPONENTES PRINCIPALES.
DISMINUCION

DEL
CONSUMO
DE
COMBUSTIBLE,
IMPLEMENTANDO
SISTEMA
DE
CONTROL
Y
CAPACITACION A OPERADORES.

REDUCCION

DE
CONSUMO
DE
IMPLEMENTANDO SISTEMA DE CONTROL.

NEUMATICOS,

IMPLEMENTAR SISTEMA DE COMPRAS DE INSUMOS,

REPUESTOS MEDIANTES CONTRATOS CON GARANTIAS.
IMPLEMENTACION DE SERVICIOS DE TERCEROS CON
36
GARANTIA

CAPACITACION DE DIRECTIVOS Y
PERSONAL QUE LABORA EN FLOTAS
CAPACITACION DE LOS DIRECTIVOS EN CURSOS DE
EXTENSION EN CENTROS ESPECIALIZADOS EN LA
ADMINISTRACION DE MAQUINARIA PESADA.
CAPACITACION

A LOS OPERADORES RESPECTO A

MANEJO OPTIMO, DEFENSIVO Y ECOLOGICO.

CAPACITACION RESPECTO A FALLAS COMUNES Y
BUENOS HABITOS DE CONDUCCION

CERTIFICADO DE OPERADOR CON CALIFICACION

TECNICA DADO POR LA ENTIDAD RESPONSABLE.

37

CAPACITACION
EXTERNA

CAPACITACION
INTERNA
38

PROPUESTA DE SISTEMA DE CONTROL DE

MANTENIMIENTO Y OPERACIN EN FLOTAS
Control de Combustible

- Control de
reservas.
- Rellenos de
tanque
- Recorrido

Mantenimiento
Mant. Preventivo

Mant.B
Lubricacin

Mant.C
Seguimiento
Componentes

- Evala
calidad.
- Fugas
directas e
indirectas

- Perodos de
recambio de
aceites y
filtros
- Programa MP

Evala
$/Km MPB
Control del
gal/ hr, Km.
/gal.

- Desgaste
- Vida til
- Inspecciones
- Cambios

Control de Neumticos
Mant. Correctivo

Reparaciones
correctivas
-Reparaciones
-Rotaciones
-Desecho

Evala
$/Km MPC

Evala
$/Km M Corr.

-Evaluacin de
desgaste
(Km/ mm)
-Inventario
-Vehculo
-Reparaciones
-Desecho

-Determina
Costo por
Kilmetro
($/km)

Software de control
Recopilacin de Informacin

Software de
control

Proceso de Informacin

Software de
control

Reportes
Historial por vehculo

39

SOFTWARES DE CONTROL DE FLOTAS

Historial por unidad en
una flota

SEGUIMIENTO
COMPONENTES
- Km. trabajo/ Vs.
vida til.
- Fallas
- Estado
- Otros

Rendimiento
Combustible
Km/gal

COSTOS
Operacin y
Mantenimiento
$/km unitario

PROGRAMAS DE
MANTENIMIENTO
Lubricacin B
Predictivo C
Otros

Costo Unitario

Costo Unitario

Mantenimiento

Neumtico

$/Km

$/Km

40

ETAPAS DEL PROYECTO

DIAGNOSTICO
PLANEAMIENTO

ORGANIZACIN

LEVANTAMIENTO DE
INFORMACION E INVENTARIOS
PREPARAR FORMATOS
SOFTWARE DE CONTROL
CREAR EL ORGANIGRANA
FUNCIONAL
SISTEMAS EN EL CAMPO

EJECUCION

RECOPILAR ,PROCESAR Y
REPORTES DE LA INFORMACION

CONTROLES

EVALUACION DE LOS REPORTES

Y OPTIMIZACION
41

PLANEAMIENTO
DISEO DE SOFTWARE

DISEO DE PROGRAMAS

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

CONTROL DE COMBUSTIBLE

CONTROL DE COMBUSTIBLE

CONTROL DE NEUMATICOS

CONTROL DE NEUMATICOS

CONTROL DE COMPONENTES

CONTROL DE COMPONENTES
Y
FALLAS REPARACIONES
CORRECTIVAS

CONTROL DE COSTOS DE
OPERACIN Y MANTENIMIENTO

LUBRICANTES, GRASAS,
FILTROS ,REPUESTOS, MANO
DE OBRA, COSTOS Y OTROS

42

PARA LA OPTIMIZACION SE
REQUIERE
UN SISTEMA DE GESTION EN EL
CONTROL DE MANTENIMIENTO
Y OPERACIN DE FLOTAS

CREACION DEL AREA DE

CONTROL DE FLOTAS

IMPLEMENTACION DE
UN TALLER OPTIMO
O TERCIARIZACION

IMPLEMENTACION
DE OFICINA DE
CONTROL
43

COMO OPTIMIZAMOS?
REDUCCION DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
REDUCCIN DEL CONSUMO DE NEUMATICOS
DISMINUIMOS EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO
OPTIMIZAMOS EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
POTENCIANDO EL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
IMPLEMENTANDO COMPRAS GLOBALIZADAS Y POR CONTRATO
CAPACITANDO DIRECTIVOS, EMPLEADOS Y OPERADORES
IMPLEMENTANDO SOFTWARE DE CONTROL

OPTIMIZACION DEL COSTO HORARIO DE MANTENIMIENTO Y

44
OPERACION

NUESTRO OBJETIVO ES REDUCIR

COSTOS Y OFRECER MAXIMA
SEGURIDAD

45

CMO REDUCIMOS EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE?

IMPLEMENTANDO
SISTEMA
DE CONTROL

ELIMINAR FUGAS
DIRECTAS

PRODUCIDA POR
FALLAS MECANICAS

FUGAS INDIRECTAS
ADULTERAMIENTO
DE COMBUSTIBLE
HURTO

CALIDAD DEL
COMBUSTIBLE

OTROS

HABITO DE
CONDUCCION

46

INVENTARIO DE FLOTA
CAPACIDAD DE LOS TANQUES
GEOMETRA DE LOS TANQUES

SISTEMA DE
CONTROL DE
COMBUSTIBLE
PARA FLOTAS
DE
TRANSPORTE

DESARROLLO DEL METODO DE CONTROL

MEDICION DE RESERVAS UTILIZANDO REGLA
GRADUADA, TUBO DE PITOT O RELLENANDO LOS
TANQUES.
REGISTRO DE INFORMACION
REGISTRO DEL NIVEL DE RESERVA INICIAL.
REGISTRO DE RELLENO HASTA TANQUEAR.
REGISTRO DE RESERVA FINAL.
REGISTRO DEL ODOMETRO DE LA UNIDAD.
CALCULO DEL CONSUMO Y RENDIMIENTO
CONSUMO DE COMBUSTIBLE: SUMA DE RESERVA
INICIAL + RELLENO - RESERVA FINAL
RENDIMIENTO GL / KM O GL / HR
DETERMINACION DE COSTOS UNITARIOS
MENSUALES DE CONSUMO DE 47

Mediante programas adecuados de

mantenimiento, las flotas vehiculares
privadas y oficiales pueden lograr hasta
un 30% de ahorro de combustible

48

OPTIMIZACION DE SISTEMA DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO

MC

MP

ESTO NO DEBE OCURRIR

EN LAS FLOTAS
DE
TRANSPORTE
3

MP
MC

OPTIMIZAMOS
EL SISTEMA MP
ESTA DEBE
TENDENCIA
FLOTILLERO

SER

49

LA
DEL

QUE IMPLICA EL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN
FLOTAS?
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO DE
LUBRICACION

PARAMETROS

LUBRICACION
FILTRACION
ENGRASE
LIMPIEZA

RECORRIDO (KM)
CAPACIDAD (GL)
COSTO
FECHA

50

PARAMETROS QUE INTERVIENEN EN EL

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
LUBRICACION
Lubricantes
(especificacin y galones)
Filtros
(Especificacin, cantidad y
sistema )
Periodos
de
cambio
(Kilmetros u horas)
Odometro u horometro de la
unidad.

COMPONENTES
Especificacin tcnica del
componente.
Sistema al que pertenece.
Vida til
Programa de inspecciones
segn catalogo del
fabricante.
Odometro u Horometro de la
unidad
51

PERIODOS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
VEHICULOS
MAQUINARIAS
DIARIO
2000 KILOMETROS
5000 KILOMETROS
10000 KILOMETROS
30000 KILOMETROS

DIARIO
50 HORAS, 100 HORAS
250 HORAS
500 HORAS
1000 HORAS
2000 HORAS
OTROS

DE ACUERDO A ESPECIFICACION
TECNICA DE FABRICANTE Y EL
TIPO DE TRABAJO QUE ES
SOMETIDO EL VEHICULO

DE ACUERDO A ESPECIFICACION
TECNICA DE FABRICANTE Y EL
TIPO DE TRABAJO QUE ES
SOMETIDO LA MAQUINARIA

52

CMO OPTIMIZAMOS EL

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE
LUBRICACION?
SELECCIN ADECUADA DEL LUBRICANTE
CALIDAD DE LUBRICANTE
ANALISIS PERMANENTES DEL LUBRICANTE PARA
IDENTIFICAR LAS FALLAS
SELECCIN ADECUADA DE COMBUSTIBLE
OTROS
GESTION DEL MANTENIMIENTO

OPTIMIZAMOS EL COSTO HORARIO DEL MP53

DAOS EN SU ETAPA INICIAL POR FALTA DE

54
LUBRICACION

DEMASIADO ROSE Y DESGASTE POR FALTA

55
DE ACEITE

PUO DEL CIGUEAL DAADO POR FALTA DE

ACEITE
56

AGARROTAMIENTO POR FALTA DE

ENFRIAMIENTO O LUBRICACION

57

CMO OPTIMIZAMOS EL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO C?
SE TRATA DE SEGUIMIENTO DE COMPONENTES
MOTOR Y COMPONENTES (CIGEAL)
TURBOALIMENTADOR
BOMBA DE INYECCION
SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA DIFERENCIAL
ALTERNADOR
ARRANCADOR
TREN DE RODAMIENTO
OTROS

58

PARAMETROS QUE INTERVIENEN EN

LA OPTIMIZACION
SISTEMA DE CONDUCCION
MANTENIMIENTO PREVENTIVO OPTIMO
CALIDAD DEL COMPONENTE
GESTION DE MANTENIMIENTO EN EL CONTROL
SEGUIMIENTO DE COMPONENTES
OTROS

PROLONGA LA VIDA UTIL DE LOS COMPONENTES

Y OPTIMIZA EL COSTO HORARIO
59

CAUSA DE FALLAS

60

SISTEMA DE GESTION DE NEUMATICOS

SELECCIN ADECUADA DEL NEUMATICO

ANALISIS DE NEUMATICOS DESECHADOS

APLICACIN OPTIMA DEL REENCAUCHE

GARANTIAS Y COMPRA DE KILOMETROS

IMPLEMENTACION DE SOFTWARE

OPTIMIZACION DEL COSTO KILOMETRICO

61

SELECCIN ADECUADA DEL

.TIPO DEL VEHICULO

NEUMATICO

FABRICANTE Y MODELO ,
MAXIMA CAPACIDAD DE
CARGA
MAXIMA VELOCIDAD Y
POTENCIA
DIMENSION DEL NEUMATICO
Y SU CAPACIDAD DE CARGA

CONDICIONES DE
OPERACION

TIPO DE VIAS ( AUTOPISTA,TROCHA,

FUERA DE CARRETERA,OTROS)
CLIMA
VELOCIDAD DE OPERACIN.
PESO BRUTO VEHICULAR
TMPH O TKPH OPERATIVO
MANTENIMIENTO
NOMENCLATURA DEL NEUMATICO

EVALUACION DE
RENDIMIENTOS
DURACION ESPERADA
RESISTENCIA AL CALOR Y CORTE
RENCAUCHABILIDAD
MANIOBRABILIDAD
EXIGENCIAS DEL CLIENTE

DISEO DE
BANDA
DE RODAMIENTO
TIPO DE
CARCASA

SELECCIN ADECUADA DEL NEUMATICO

COSTO KILOMETRICO O COSTO HORARIO

62

SELECCIN ADECUADA DE UN NEUMATICO

OTR (TKPH)
Seleccin de la ruta crtica.

Anlisis de las caractersticas de la ruta.

Clasificacin de la ruta.
Cuantificacin de los efectos de la ruta sobre el indicador.
Levantamiento y manejo de datos por el mtodo de tramos parciales.
Anlisis de tramos parciales crticos.
Anlisis de ingeniera del efecto de posibles factores sobre el
indicador.
Anlisis de las distribuciones de cargas por tipo de vehculo.
Determinacin de los intervalos de confianza de los niveles de carga
por tipo de vehculo.
Anlisis del TKPH real de explotacin a travs de mtodos
estadsticos.
Determinacin de los intervalos de confianza del TKPH.
Anlisis de diferencia significativa entre el TKPH encontrado y el
utilizado.
63
Optimizacin del proceso de seleccin de neumticos.

64

65

EVALUACION DE NEUMATICOS
MALOGRADOS EN CARRETERA
FACTOR IMPORTANTE PARA LA
OPTIMIZACION DE COSTOS DE OPERACION :
EL ESPECIALISTA DEBERA RECONOCER PORQUE
FALLO EL NEUMATICO?
A. FALLA DE FABRICACION O REENCAUCHE
B. FALLA MECANICA
C. MALA CONDUCCION
D. DESGASTE O ENVEJECIMIENTO
E. MALA APLICACION DEL NEUMATICO

66

AREA DE DESECHO DE
NEUMATICOS

LAS LLANTAS ESTAN ECHAS PARA TRABAJAR NO

PARA SER BOTADAS A LA BASURA 67

FALLAS DE FABRICA

68

FALLAS
POR
ENVEJECIMIENT
O

69

FALLA MECANICA

70

FALLAS
POR
MALA
SELECCIO
N

71

MALA APLICACION DEL

NEUMATICO (SOBRECARGA)

72

APLICACIN OPTIMA DE
REENCAUCHE
Seleccin adecuada de casco.
Seleccin adecuada de la banda de
rodamiento.
Optimo trabajo de reparaciones de la
carcasa.
Relieve de la banda de rodamiento
adecuado segn tipo de trabajo
73

FOTO :
CORTESIA
DE RENOVA

Neumtico Posteriores Reencauchados

Utilizados en el Sector Minero

74

75

NUESTRO OBJETIVO ES REDUCIR

COSTOS Y OFRECER MAXIMA
SEGURIDAD

76

COMPRA DE NEUMATICOS CON GARANTIA

DE KILOMETRAJE Y/O HORAS
EL USUARIO DEBE PAGAR LO QUE
REALMENTE EL NEUMATICO PRODUCE
EN KILOMETROS U HORAS

ESTE CONCEPTO
DE COMPRAR
NEUMATICO CON
GARANTIAS ,
NACE A RAIZ DE
LAS SIGUIENTES
PREMISAS

EL PROVEEDOR TIENE QUE HACERSE

CARGO DE LOS BAJOS RENDIMIENTOS
DE LOS NEUMATICOS QUE NO
JUSTIFICAN SU PRECIO.
MUCHOS NEUMATICOS FALLAN
DURANTE SU CICLO DE OPERACIN
LUEGO DE HABER SIDO CANCELADOS.
LOS COSTOS DE NEUMATICOS EN UNA
EMPRESA DE TRANSPORTES DEBEN
MANTENERSE FIJOS Y OPTIMOS. 77
.

COSTO HORARIO OPTIMIZADO DEL NEUMATICO

COMPRA DE NEUMATICOS NUEVOS Y/0
REENCAUCHADOS POR GARANTIA DE
KILOMETRAJE Y/O HORAS (CONTRATO ANUALCON
PROVEDORES).

LA
OPTIMIZACION
DEL SISTEMA
DE CONTROL
DE
NEUMATICOS
SE OBTIENE

DESCUENTO DEL COSTO PERDIDO POR FALLA

DE CONDUCCION.

REDUCCION DE FALLAS DEBIDO A CAUSAS POR

ANOMALIAS MECANICAS UNA VEZ IMPLEMENTADO
EL TALLER OPTIMO Y SISTEMA ORGANICO
FUNCIONAL.

SELECCIN ADECUADA DEL NEUMATICOY

CALCULO DE LA PRESION DE AIRE OPTIMA.

78

EFMA MJJ ASO N D

79

IMPLEMENTACION DE SISTEMA DE COMPRAS

GLOBALIZADAS DE INSUMOS Y REPUESTOS
MEDIANTE CONTRATO CON GARANTIAS
.

PARMETROS PARA LA UTILIZACIN DEL SISTEMA :

LIBRE COMPETENCIA DEL MERCADO

UTILIZANDO LOS SISTEMAS DE CONTROL
OPTIMIZANDO LA CALIDAD DEL PRODUCTO.
EL PRODUCTO DEBE RENDIR EN HORAS LO QUE JUSTIFICA
SU COSTO DE ADQUISICION .
SE LICITA LA COMPRA DE NEUMATICOS POR CONTRATO
ANUAL CON GARANTIAS EN KM Y/O HORAS
SE LICITA LA COMPRA DE LUBRICANTES Y FILTROS POR
CONTRATO ANUAL Y GARANTIAS DE KM Y/O HORAS
SE LICITA COMPRA DE COMPONENTES PRINCIPALES EN
BASE A SU VIDA UTIL OBTENIDA DEL SEGUIMIENTO

80

IMPLEMENTACION DE SOFTWARE DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
CONTROL DE CONSUMO DE LUBRICANTES, SEGUIMIENTO
DE TODOS LOS SISTEMAS DE LUBRICACION.
CONTROL DE CONSUMOS DE FILTROS.
CONTROL DE CONSUMOS DE GRASAS.
SEGUIMIENTO DE LOS PERIODOS DE RECAMBIO DE LOS
DIFERENTES LUBRICANTES Y FILTROS.
ALMACENAMIENTO DE INFORMACION DE LAS HORAS DE
TRABAJO DE CADA UNIDAD DE TRANSPORTE.
SEGUIMIENTO
DEL
RENDIMIENTO
DE
ALGUNOS
COMPONENTES DE DESGASTE Y SU EVALUACION EN
BASE A PARAMETROS DE HORAS DE TRABAJO
ESTABLECIDO POR LOS FABRICANTES.
OTROS SISTEMAS DE CONTROL.

81

REPORTES DEL SOFTWARE DE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
ENVIAR UN REPORTE INSTANTANEO, SEMANAL O MENSUAL
SOBRE LOS ULTIMOS Y PROXIMOS MANTENIMIENTOS
PREVENTIVOS DE LAS DISTINTAS UNIDADES DE TRANSPORTE
DE LA FLOTA.
ENVIAR REPORTE SOBRE EL COSTO HORARIO DE CADA
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE CADA UNIDAD.
ENVIAR REPORTE DEL RENDIMIENTO DE LOS DISTINTOS
LUBRICANTES Y FILTROS EN BASE A LOS ANALISIS DE CADA
TIPO DE LUBRICANTE.
PROYECTAR COSTO DE LOS MANTENIMIENTO PREVENTIVO,
MENSUALMENTE Y ANUALMENTE.
REPORTE SOBRE LOS CAMBIOS DE COMPONENTES O MP DE
LOS COMPONENTES DE DESGASTE.
OTROS REPORTES SEGUN REQUERIMIENTO.

82

IMPLEMENTACION DE SOFTWARE DE
CONTROL DE COMBUSTIBLE
EL CONSUMO HORARIO DE COMBUSTIBLE DE CADA
UNIDAD DE TRANSPORTE DE LA FLOTA EN FORMA
CONTINUA Y PERMANENTE.
EL NIVEL DE RESERVAS DE COMBUSTIBLE EN GALONES ,
CADA VEZ QUE SE REALICE EL ABASTECIMIENTO.
LA LECTURA DEL HODOMETRO DE LA UNIDAD CADA VEZ
QUE SE REALICE EL ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE.
PARAMETROS DE FECHA, LUGAR Y HORA DONDE SE
EJECUTE EL ABASTECIMIENTO.
OTROS.

83

REPORTES DEL SOFTWARE DE

CONTROL DE COMBUSTIBLE
LOS INDICES DE RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE POR UNIDAD
DE TRANSPORTE SEGUN GALONES / HORA, Y/O KILOMETRO /
GALON.
LOS ESTANDARES PROMEDIOS DE RENDIMIENTO POR UNIDAD
DE TRANSPORTE COMPROBANDO EN PRUEBAS INICIALES.
EL STANDART PROMEDIO DE COMBUSTIBLE DEL LA FLOTA DE
TRANSPORTE.
REPORTAR DE ACUERDO AL STANDART PROMEDIO DE LA
FLOTA LAS UNIDADES DE TRANSPORTE SON ELEVADOS, PARA
REALIZAR LAS INVESTIGACIONES DEL CASO Y DETERMINAR
EL MOTIVO DE LAS FUGAS DIRECTAS E INDIRECTAS.

84

IMPLEMENTACION DEL SOFTWARE DE SISTEMA

DE CONTROL DE NEUMATICOS PARA FLOTAS

DETERMINA :
EL INVENTARIO FISICO TOTAL DE NEUMATICOS QUE ESTAN EN
OPERACIN Y LA QUE NO ESTAN.
EL ESTADO DE OPERATIVIDAD EN CUANTOI A SU VIDA UTIL (%
RELIEVE DE FLOTA)
EL COSTO KILOMETRICO DEL NEUMATICO EN LA FLOTA
EL FACTOR DE DESGASTE DEL NEUMATICO EN LA FLOTA
EL COSTO DE CONSUMO DE NEUMATICOS DIARIO, MENSUAL ,
ANUAL.
LA FRECUENCIA DE REPOSICION MENSUAL, ANUAL.
FACTORES CRITICOS QUE PERJUDICAN LA OPTIMIZACION EN
BASE AL ANALISIS DE NEUMATICOS DESECHADOS.
REALIZAR CONTRATOS DE COMPRA DE KILOMETROS CON
GARANTIA DE KILOMETRAJE.
85
.

IMPLEMENTACION DE SOFTWARE DE CONTROL

DE COSTOS KILOMETRICO DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
LOS COSTOS KILOMETRICOS DE CADA UNIDAD DE TRANSPORTE.
LOS COSTOS KILOMETRICOS POR TIPO DE SERVICIO.
EVALUAR EL COSTO KILOMETRICO DE CADA UNIDAD DE
TRANSPORTE Y Y DETERMINAR SOBRE LA BASE DE SU
EFICIENCIA SI ESE EQUIPO ES RENTABLE O NO PARA LA FLOTA
DE TRANSPORTE.
EVALUAR ELSISTEMA DE GESTION DE LA GERENCIA DE
MANTENIMIENTO EN DIFERENTES SERVICIOS O DEPARTAMENTOS
EN BASE A RESULTADO DEL COSTO KILOMETRICO FINAL.
ESTANDARIZAR LOS COSTOS KILOMETRICOS DE LAS DISTINTAS
FLOTAS EN LOS DIFERENTES SERVICIOS O DEPARTAMENTOS DEL
PAIS, A TRAVES DE LOS DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS EN EL
SOFTWARE DE CONTROL DE COSTOS DE OPERACION Y
MANTENIMIENTO.

86

REPORTES FINALES
LOS REPORTE FINALES QUE DEBEN DE ARROJAR EL SOFTWARE DE
MANTENIMIENTO SE LIMITA A OBTENER LO SIGUIENTE:
EL COSTO KILOMETRICO FINAL
TRANSPORTE EN FORMA MENSUAL.
EL
COSTO
KILOMETRICO
DEPARTAMENTOS DEL PAIS.

POR

FINAL

CADA
POR

UNIDAD

DE

SERVICIO

PERMITE INGRESAR A TRAVES DEL SOFTWARE Y DETERMINAR

DIFERENTES COSTOS UNITARIOS EN LOS RUBROS QUE
INTERVIENEN TALES COMO: NEUMATICOS, MANTENIMIENTO
PREVENTIVO Y COMBUSTIBLES. AS COMO EL HISTORIAL
COMPLETO DEL COMPORTAMIENTO DE CADA UNIDAD QUE
PERTENECE A LA FLOTA DE TRANSPORTE.

87

SISTEMA INTEGRADO
Servidor

TE

Servidor

Web
Internet

Oracle8

OFICINA
PRINCIPAL

LIMA

TE
LE
PR
OC
ES
O

Servidor

CAJAMARCA
Oracle8
CO
INTER NEXION
NET
- WE
B
Servidor

CUZCO

Oracle8

L
CA
LO

Oracle8

TACNA

AREQUIPA

Servidor

O
XI

Servidor

CO
N

servid

JUNIN

PIURA

NE
CO

Oracle8

FLOTAS DE
MAQUINARIAS
NET
N INTER
CONEXIO ATIVOS
APLIC

Hardware
Protocolo de Red
Sistema Operativo
Abierta
O
ES
C
Base de Datos
O
PR
Relacional
E
L

CO
NE
X
AP IO
LI N I
CA NT
TI ER
VO N
S ET

INTERNET
CONEXION
OS
AT
APLIC IV

Oracle8

Oracle8
EX
IO

LO
CA

LUNAHUANA

HUARAL

Oracle8

Oracle8

88

SOFTWARE DE
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO DE VEHICULOS
Y MAQUINARIAS DEL MTC

ELABORADO POR LA OFICINA DE EQUIPO MECANICO

89

SOFTWARE DE MANTENIMIENTO
MAMTC
HERRAMIENTA INFORMATICA NECESARIA PARA
SISTEMATIZAR EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
DE LOS DISTINTOS VEHICULOS Y MAQUINARIAS
DEL MTC, ASIGNADOS A PROYECTOS, PVD, PVN O
ENTIDADES PUBLICAS, ETC.

90

OBJETIVOS
CONTROL AUTOMATICO DE LOS SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
PROGRAMACION
PREVENTIVO.

DE

PRESUPUESTO

PARA EL

MANTENIMIENTO

DETERMINAR
DEL COSTO
HORARIO
Y/O
KILOMETRO
DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LAS UNIDADES ASIGNADAS A LOS
PROYECTOS DEL MTC.
TENER HISTORIAL DE LOS SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
EJECUTADOS Y DEBIDAMENTE COSTEADOS DE LOS VEHICULOS Y
MAQUINARIAS.
PERMITIRA EN FORMA MAS DIRECTA EVALUAR EL COMPORTAMIENTO
DE LOS DISTINTOS INSUMOS (FILTROS, ACEITES, GRASAS, ETC) POR
MARCAS Y TIPOS.
PERMITE LLEVAR UN CONTROL ADECUADO DE LOS INSUMOS
PROGRAMADOS A LOS DISTINTAS UNIDADES DEL MTC

91

SOFTWARE DE MANTENIMIENTO
MARCA

MODELO

UNIDAD

SISTEMAS
DE UN VEHICULO O
MAQUINARIA

TIPO

ACTIVIDADES DE
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
PERIODOS DE
MANTENIMIENTO
ACTIVIDAD
MANTENIMIENTO
POR SISTEMA
SELECCIONADO

SISTEMAS
SELECCIONADOS

FECHA, CONTROL,
KILOMETRAJE,
HORAS

SISTEMA PERIODO
KILOMETRAJE
INDICADORES,
KILOMETRAJE
HORAS

INGRESO INSUMOS Y
REPUESTOS
(Gua/factura)

MAQUINARIA O
VEHICULO
SELECCIONADO

MANTENIMIETO
PROGRAMADO

EMITE ORDEN,

SALIDA VALE

MANTENIMIENTO
EJECUTADO
HISTORIAL FECHA,
ODOMETRO, COSTO,
KILOMETRAJE, ETC..

STOCK
PROGRAMADO
ALMACENES

FECHA, HORAS
KILOMETRAJE,

REPORTES
VARIOS

92

MODULOS DEL SOFTWARE DE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MODULO DE MAESTROS
CREAR UNIDAD, TIPO, MARCA, MODELO
CREAR SISTEMAS QUE CONFORMAN LOS VEHICULOS Y MAQUINARIAS
PROGRAMA DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN GENERAL
CARGADO DE SERVICIOS PARA CADA UNIDAD, TIPO, MARCA, MODELO POR
SISTEMA

EN ESTA ETAPA SE DEFINE LAS PLANTILLAS DE ACTIVIDADES PERIODO

SISTEMA DE LAS DISTINTAS MAQUINAS A CARGARSE EN EL SOFTWARE ..

93

MODULOS DEL SOFTWARE DE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MODULO OPERACIONALES
MODULO DE REGISTRO DE PROVEEDORES
MODULO DE REGISTRO DE INSUMOS, PARTIENDO DE LA GUIA, FACTURA,
ETC. UNA VENTANA PARA CARGAR TODOS LOS INSUMOS QUE INGRESA AL
ALMACEN.
MODULO DE EQUIVALENTES DE FILTRO
MODULO DE CREAR REGISTRO ENLAZADO (TIPO, UNIDAD, MARCA, MODELO)
MODULO DE CONTROL DIARIO, ACTUALIZACION DE KILOMETRAJE, HORA.
MODULO DE REGISTRO DE MANTENIMIENTO EJECUTADO

94

MODULOS DEL SOFTWARE DE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
REPORTES
MANTENIMIENTO PREVENTIVO PROGRAMADO POR UNIDAD PARA LOS DISTINTOS
PERIODOS, SEGN KILOMETRAJE U HORA DE TRABAJO CONSULTAS DIARIAS,
MENSUALES, ANUALES.
HISTORIAL DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EJECUTADO POR UNIDAD O FLOTA
CONSULTAS DIARIAS, MENSUALES, ANUALES.
MOVIMIENTO DE INSUMOS Y REPUESTOS EN ALMACENES PARA EL
MANTENIMIENTO PROGRAMADO, STOCK DIARIO, MENSUAL, ANUAL.
OTROS, A CRITERIO DEL USUARIO.

95

Ing. LIONEL CARRERA

E-mail : oem_rcarrerap@yahoo.com

96