Plan de Emergencia Terminal Del Sur

Pag. 1 de 44 PLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA CODIGO TERMINAL DEL SUR ETI -702 ESPACIO DE CONTROL DEL S)STEMA DE GESTION DE CALIDAD - WPOSAG- a Raul] pevieado ase ——_a Yd Poe (c= Sapa POET «F paid lice or eee S!SC*«dPLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA TERMINAL DEL SUR Vigencia: ‘Terminal de Transporte S.A. Julio de 2041 INDICE PAG. 4. INTRODUCCION 4 2, JUSTIFICACION 5 3. OBJETIVOS. 5 31. OBJETIVO GENERAL 5 3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS 5 4. MARCO LEGAL 6 5. DEFINICIONES 6 6 FILOSOFIA 8 7. ALCANCE 8 8 GENERALIDADES DE LA TERMINAL 9 81. OBJETO DE LA EMPRESA 9 82. _IDENTIFICACION DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE S.A. 10 83. ACTIVIDAD ECONOMICA 40 8. COBERTURA GEOGRAFICA DE LA TERMINAL " 40. CARACTERISTICAS DE LA TERMINAL 12 40.1. DIVISION DE LA TERMINAL 12 40.2. CARACTERISTICAS FISICAS 13 403. CARACTERISTICAS ESTRUCTURALES 14 SISTEMA ESTRUCTURAL 14 SISTEMA HIDRAULICO 14 SISTEMA CONTRA INCENDIO 14 | SISTEMA ELECTRICO 45 5. SISTEMA VIAL 15 ASCENSORES Y/O ESCALERAS ELECTRICAS 15 CARGA OCUPACIONAL: 16 CARGA QCUPACIONAL POR ESTABLECIMEINTO 6 UBICACION DE MATERIALES PELIGROSOS 18 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL DE GRUPO DE ATENCION DE EMERGENCIAS 18 12.4. INTERNA: 8 12.2. EXTERNA: 18 42.2.1, FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DE LOS ORGANISMOS DE APOYO EXTERNOS 18 18, _NIVELES DE RESPUESTA 19 14. RUTAY SALIDA DE EMERGENCIA 19 141. MANEJO DE PERSONAS DISCAPACITADAS Y MAYORES DE EDAD 19 442, CONTROL Y RESTRICCIONES DE ACCESO 20 14.3. HORARIOS DE ATENCION AL PUBLICO. 20 45. RECURSOS PARA LA ATENCION Dé EMERGENCIAS 21 15.1. INVENTARIO DE RECURSOS 21 18.1.1. FISICOS TECNICOS 24 15.1.2. HUMANOS 2 45.1.3. RECURSOS ECONOMICOS 2 45.2. RECURSOS EXTERNOS PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS 24 146. ANALISIS DE VULNERABILIDAD 46.1. IDENTIFICACION DE LAS AMENAZAS ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDA PNOUSAR E Elaborad poe Ja cAPUTTO Revised are 7 2 | A “‘TAaniod Adminictratt Reore hig inPLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA TERMINAL DEL SUR Vigencia: de Transporte S.A. Julio de 2011 16.1.1. INCENDIO. 2 16.1.2. SISMOS - TERREMOTOS 23 46.1.3. INUNDACION i 23 16.1.4, ACCIDENTE DE TRANSITO 24 16.1.5. ACCIDENTES DE TRABAJO 24 16.1.6. TORMENTAS ELECTRICAS 24 46.1.7. TRABAJOENALTURAS 25 16.1.8. MANEJO DE SUSTANCIAS QUIMICAS 25 16.1.9. ROBO ATRACOS 25 ESTABLECIMIENTO DE ESCENARIOS 26 VALORACION DE LA VULNERABILIDAD 2 MECANISMOS PARA REPORTE DE EMERGENCIAS Y/O CONTINGENCIAS Y ACTIVACION DEL PLAN 20 17.1. ESQUEMA ORGANIZACIONAL PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS 30 47.2. SISTEMA DE COMUNICACION 30 473. CADENA DE LLAMADAS 31 174. CLAVES DE EMERGENCIAS 34 18. EVALUACION DE EMERGENCIAS Y CONTINGENCIAS 32 19. PROCEDIMIENTO GENERAL DE ARTICULALCION DE SDPAE 33 20. PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS NORMALIZADOS 4 21. FUNCIONES PARA EL CENTRO DE COORDINACION (C.C.T.V.) 34 22. ACUERDOS DE AYUDA MUTUA 35 23. _ PLAN DE EVACUAGION MEDICA (RESPUESTA ANTE ACCIDENTES, INCIDENTES Y/O ENFERMEDADES DE APARICION SUBITA) 36 24, PROCESO DE ENTRENAMIENTO DEL PUBLICO A UN PELIGRO 36 24.1. DETECCION DEL PELIGRO 36 24.2. ALARMA 0 CLAVE 36 243. PERCEPCION DE LA SENAL DE PELIGRO 36 24.4. EVALUACION DE LA SENAL RECIBIDA 36 24.5. {CUANDO ES NECESARIO EVACUAR? 37 248. RESPUESTA PERSONAL TENDIENTE A 37 247. PREPARACION DE LA EVACUACION 37 248. SALIDA DE PERSONAL 37 24.9. ASPECTOS IMPORTANTES EN LA SALIDA DE PERSONAS 37 25, PLAN DE EVACUACION 38 25.1. RUTAS DE EVACUACION 38 252. SITIO DE REUNION FINAL 38 253, TIEMPOS DE SALIDA 40 25.4, SIMULACROS 4a 26. DIFUSION Y ENTRENAMIENTO 4 27. PREPARACION Y RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS CON IMPACTO AMBIENTAL 4 27.4, OBJETIVO . at 28. EVALUAGION DE DANOS Y ANALISIS DE NECESIDADES EDAN 44 29. SIMULACROS Y SIMULACIONES 43 30. ANEXOS 44 BIBLIOGRAFIA 44 ‘ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD ,O USAR ESTE ESI Elaborado poe SO | Revisadopon, Az / 6 ] ‘Aprobado por? 7PLAN DE EMERGENGIA Y CONTIGENCIA CODIGO TERMINAL DEL SUR ETI -702 ; teas Julio de 2011 Pag. 4 de 44 1. INTRODUCCION ‘Terminal de Transporte S.A. EI Plan de Emergencia de La Terminal del Sur de la ciudad de Bogota D.C. es el documento que retine los procedimientos adecuados para la preparacién necesaria con el fin de hacer frente 2 cualquier emergencia que ocurra en el mismo o en sus alrededores. También tiene por objeto reducir al minimo las consecuencias de la emergencia que se presente, particularmente en lo que respecta a salvar vidas y a que puedan continuar las operaciones. El presente plan pretende lograr una adecuada coordinacién entre los diferentes organismos que deben actuar en una situacién de emergencia, y establecer los procedimientos necesarios para coordinar las medidas que han de aplicar las diversas dependencias (0 servicios) de! mismo, y aquellos organismos de la ciudad, que puedan prestar su ayuda para responder a una emergencia. Este plan recoge los planteamientos generales indicados en las normas NFPA 1600 norma sobre manejo de desastres emergencias y programas para la continuidad de los Negocios edicién 2007. La efectividad de las operaciones que aqui se indican depende de ta cooperacién de todos los participantes, por lo tanto todos deben intervenir con el maximo de sus esfuerzos en el logro de los objetivos. La Gerencia de La Terminal deberé mantener actualizado el Plan de Emergencia a fin de modificarlo cuando sea necesario, de acuerdo con las practicas (simulacros generales) que se deben llevar a cabo en forma periddica, tomando en consideracién las sugerencias que se reciban de los participantes. Este plan de emergencia fue desarrollado con la Unica intencién de mejorar las condiciones de seguridad del personal propio y flotante de La Terminal del Sur. ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD, RESTEES Elaborado pi | Revisado paroncwepavago | Aprobado por "ADOPLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA cODIGO TERMINAL DEL SUR ETI -702 = 2. JUSTIFICACION Este Plan de Emergencia fue desarrollado con la Gnica intencién_de mejorar las condiciones de seguridad de los usuarios del trasporte terrestre de La Terminal del Sur. Una emergencia puede ser definida como una combinacién de circunstancias imprevistas, en cuyo contexto se incluyen factores de riesgo y amenaza a la vida de personas requiriendo una inmediata accion. El presente Plan de Emergencia comprende los procedimientos a través de los cuales se coordinan las actividades de los servicios de la Terminal con otros organismos de las areas citcundantes que pueden colaborar en la pronta respuesta a una emergencia que ocurra en la Terminal o en sus cercanias. La experiencia muestra que los primeros 15 minutos de cada emergencia, son los mas criticos. Las oportunidades de aplicacién de la capacidad de respuesta a la emergencia, disminuyen pronunciadamente si la respuesta inicial es retrasada o es aplicada en forma equivocada. 3. OBJETIVOS 3.1. OBJETIVO GENERAL Disefiar, ejecutar y evaluar un Plan de Emergencias para que tanto el personal que labora como el que usa los servicios de La Terminal Sur pueda responder adecuada, oportuna y eficazmente a un evento que amenace la integridad de las personas, el medio ambiente, los bienes y activos de La Terminal, minimizando lesiones, dafios y pérdidas ocasionadas por la ocurrencia de una emergencia o contingencia. 3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS = Elaborar un esquema de atencién de emergencias para La Terminal del Sur. - Establecer e implementar los procedimientos aplicables a los tipos de amenazas que se pueden presentar en cada una de las areas de La Terminal. - Facllitar la intervencién coordinada en emergencias de los grupos internos y organismos externos de socorro para el cumplimiento de los objetivos planteados de antemano. - Permitir el regreso a las actividades normales en el menor tiempo posible, para garantizar la continuidad del servicio a los clientes. - Proteger la integridad de las personas ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD - WorUsaRESTE ESPRGS Or’ Elaborado Revisado to BY ak ‘Aprobado por Bee eee me eet ee APLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA cODIGO TERMINAL DEL SUR ETI - 702 Version #1 igen pee - Minimizar los dafios a los recursos materiales, medio ambiente y bienes materiales, de las eventuales emergencias ‘Terminal de Transporte S.A. - Involucrar a todos los niveles de la organizacién de La Terminal, en la participacion activa de los programas prevencién y control de las emergencias. 4, MARCO LEGAL La legislacion aplicable a este Plan de Emergencias preparacién y respuesta ante emergencias, contingencias y accidentes, se encuentra en la Matriz de Requisitos Legales y Otros en el anexo 2. 5, DEFINICIONES ACCIDENTES: Todo suceso negativo, no deseado que generalmente se traduzca en pérdidas, es decir, es la materializaci6n del riesgo. ALARMA: Sefial audible que se da para que se prepare una accién contra un evento ALERTA: Estado 0 aviso que indica sobre la posibilidad de ocurrencia de un evento cualquiera AMENAZA: Posible ocurrencia de un fenémeno fisico de origen natural, tecnolégico o provocado por el hombre, que puede manifestarse en un sitio especffico y en un tiempo determinado, produciendo efectos adversos a las personas, a los bienes 0 al propio medio ambiente. AYUDA INSTITUCIONAL: La proporcionada por las entidades piiblicas 0 privadas de caracter comunitario, organizadas con el fin de responder ante las situaciones de desastre. C.A.M.: Comité de Ayuda Mutua, es un trabajo conjunto con Organizaciones localizadas en la misma zona geografica y con el respective CLE, el cual puede ser fortalecido mediante mecanismos de ayuda mutua. Lo importante de esta articulacion es familiarizar a la Organizacién con una estrategia que complemente su Plan de Emergencia y Contingencias.PLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA coDIGO TERMINAL DEL SUR ETI-702 Vi | version #1 | #1 ;igenoia: Lace Julio de 2011 ee 7 de 44 CATASTROFE: Toda emergencia que por su magnitud, traspasa las fronteras de una ‘empresa, llegando a afectar una zona, una region o un Pais y desestabilizando su normal funcionamiento. ® ‘Terminal de Transporte S.A. C.L.E.: Comité Local de Emergencias, es de suma importancia que La Terminal de a conocer su Plan de Emergencia y Contingencias, ante el Comité Local de Emergencias — CLE", del cual hacen parte y presta apoyo cuando este lo requiera. CONTINUIDAD DE NEGOGIOS: el proceso continio apoyado por la alta gerenoia y financiado para asegurar que se tomen los pasos necesarios para identificar el impacto de pérdidas potenciales, mantener estrategias viables de recuperacién, planes de recuperacién y asegurar continuidad de los servicios. COMITE ESTRATEGICO DE EMERGENCIAS: Es el comité que establecerd lineamientos, estrategias y solicitud de presupuesto para estar preparados ente una emergencia. DESASTRE: El resultado de una emergencia cuyas consecuencias pueden considerarse de caracter grave e irreparable para el sistema productivo que las sufre. EMERGENCIA: Todo evento identificable en el tiempo, que produce un estado de perturbaci6n funcional en el sistema, por la ocurrencia de un evento indeseable, que en su momento exige una respuesta mayor a la establecida mediante los recursos normaimente disponibles, produciendo una modificacién sustancial pero temporal, sobre el sistema involucrado, el cual compromete a la comunidad o el ambiente, alterando los servicios e impidiendo el normal desarrollo de las actividades esenciales y normales de la sociedad inherente. EVACUACION: Se define como el establecimiento de una barrera (distancia) entre una fuente de riesgo y las personas amenazadas, mediante el desplazamiento de estas, hasta ya través de lugares de menor riesgo y en un tiempo minimo, FASES DE LA EVACUACION: Deteccién del peligro, alarma, preparacion de la evacuacién y salida del personal. INCIDENTE: Es todo evento que debido a la forma como se genera, pudo haber ocasionado efectos negativos. MITIGACION: Accién de reducir las consecuencias derivadas de un evento no deseado, y atenuar los dajios tanto en las personas como en los bienes. * ‘etiete 32, Deccoto 232 dal 2004, EI Comiié Local de Emergent Jonah, cama insintclade coaineciony onauta ce cin ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALI Elaborado par ALLOMUAGU] ReviPLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA coDIGO TERMINAL DEL SUR ETI- 702 = feat feo eae PLAN DE EMERGENCIAS: Conjunto de procedimientos y acciones que deben realizar las personas para prevenir o afrontar una situacién de emergencia, con el objeto de evitar pérdidas humanas, materiales y econémicas, haciendo uso de los recursos existentes en las instalaciones. ‘Terminal de Transporte S.A, PLAN DE EVACUACION: Conjunto de actividades y procedimientos tendientes a conservar la vida y la integridad fisica de las personas en el evento de verse amenazadas. Debe estar por escrito, ademas ser aprobado, publicado, divulgado y practicado. PREVENCION: Accién tendiente a evitar la ocurrencia de eventos no deseados, ejerciendo un control sobre los riesgos. RECUPERACION: Etapa final del proceso de Respuesta de una Emergencia, que permite volver a las labores, restableciendo la operatividad sobre el sistema afectado 0 utilizando una Via alterna que le permita continuar con las labores. RIESGOS: Es Ia probabilidad de que ocurra un evento, el cual pueda generar efectos negativos en las personas, los materiales o los medios de produccién o el medio ambiente. VULNERABILIDAD: Es el Grado de Sensibilidad del un Sistema ante un Riesgo, en cuanto a la posibilidad de afectar los recursos existentes en una Empresa o actividad que implique la existencia del factor Humano. Depende de el mayor o menor grado de separacion y protecoién con que se cuenta para minimizar los efectos negativos de un suceso. 6. FILOSOFIA Establecer los estandares de seguridad en la mitigacién y control de los riesgos, con el fin de evitar mayores consecuencias en el evento que ocurra una emergencia. 7. ALCANCE El presente Plan de Emergencia aplica a La Terminal en su operacién diaria durante las 24 horas de servicio e involucra a todo tipo de personal propio y fiotante de La Terminal que ocupe las edificaciones: empleados, contratistas, proveedores, comerciantes, transportadores, visitantes, usuarios regulares y esporadicos que en el Momento de una emergencia se encuentren dentro de las instalaciones.PLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA coDIGO TERMINAL DEL SUR ETl - 702 Vigenciz \N 8. GENERALIDADES DE LA TERMINAL 8.1 OBJETO DE LA EMPRESA La construccién y explotacién de terminales de transporte tendientes a asegurar una adecuada administraci6n y mejoramiento del servicio de transporte terrestre automotor. De conformidad con las normas legales vigentes podra realizar la construcci6n, enajenaci6n, poseer, administrar y explotar las areas comerciales, residenciales, hoteleras y de parqueaderos. Podra definir el uso y destino y coordinar los bienes dentro de los edificios que sea copropietario, los servicios que alli se presten como los financieros, turisticos, de recreacién, alimentacién, culturales, religiosos, de salud, deportivos, educativos, de comunicaciones, encomiendas, vehiculares, entre otros, especialmente, todos los relacionados con los servicios conexos al transporte terrestre automotor, los automotores y para los pasajeros. Realizar_las operaciones bancarias y bursatiles y en especial la negociaci6n de titulos valores que a criterio de la Administracin sean necesarias para garantizar la rentabilidad financiera de los excedentes de tesoreria. Estudiar, promover, construir, explotar, articular y complementar los diversos sistemas de transporte. Controlar, verificar y realizar el cobro de las tasas de uso, el cumplimiento de las normas internas y externas de transito, las rutas de acceso Distrital de buses y vehiculos intermunicipales, en aplicaciin de lo establecido en las normas que especificamente regulen la materia y el manual operativo, Construir, usar, tomar o dar en arrendamiento, adquirir a titulo oneroso o gratuito bienes inmuebles 0 muebles, o enajenar, los edificios, instalaciones y equipos que requiera Para el cumplimiento de su objeto, Comercializar las éreas y espacios de la Terminal de Transporte S.A. Obtener concesiones o privilegios de cualquier naturaleza, patentes de invencién, marcas y dibujos industriales y explotarlos. Ejecutar contratos de mutuo con o sin interés, para la sociedad como de la sociedad para con terceros, sin que ello signifique intermediacién financiera por parte de la ‘Terminal y teniendo en cuenta de ser necesario el cupo de endeudamiento que le sea asignado por la autoridad competente, si a ello hubiere lugar. Promocionar vender inclusive con financiacién bienes y servicios que guarden relacién de medio a fin con el objeto social principal. =, ESPACIO DE GONTROL DAL SSTEWA DE GESTION DF GALIDAD NOUS ESTE ESIpCo Elaborado pox JuLip NCL] Revisado pave 7 pb | AprelPLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA cODIGO TERMINAL DEL SUR ETI - 702 Version #1 Vigenci PLAN 8.2. IDENTIFICACION DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE RAZON SOCIAL: Terminal de Transporte S.A. NIT: 860.052.155-6 PBX: (1) 4233630 Ext, 154 DIRECCION: Calle 57 Q sur 7 F — 82, Terminal de! Sur Pagina Web: www.terminaldetransporte.gov.co 8.3. ACTIVIDAD ECONOMICA 6331 Actividades de estaciones de transporte terrestre. ESPACIO DE CONTROL DEL SiS TEWA DE GESTION BE GALDAD,ROUAPERTE EAC Elaborado pag oyu OI Revisato pox & probe eon Técnito Administrativo I!" Represental Ta Direccion rent FalPLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA cODIGO TERMINAL DEL SUR ETI-702 PLAN ‘Vigenci Terminal de Transporte S.A. Julio de 2011 Pag. 11 de 44 9. COBERTURA GEOGRAFICA DE LA TERMINAL 2 La Terminal del Sur se encuentra ubicada en la localidad ,8’correspondiente a Bosa, con una extension de 2.391 58 hectéreas. Esta localidad se ubica en el sur occidente de la ciudad, y comprende en sus limites: Norte: Localidad de Kennedy, un trayecto del rio Tunjuelito y el llamado camino de Osorio Suroriente: Autopista del Sur y la Localidad de Ciudad Bolivar Sur: Municipio de Soacha lOccidente: comparte bordes con el rio Bogota y el municipio de Mosquera La Terminal del Sur hace parte la UPZ El Apogeo ~ 49. Esta UPZ comprende los siguientes limites: Norte: Rio Tunjuelito Sur: Ay. Autopista Sur Oriente: Ro Tunjuelito Occidente: Av. Bosa y El Apogeo La Terminal Limita con: Norte: Cementerio El Apogeo Sur: Nas. Oriente: Barrios La llusién y El Motorista Occidente: Av. Bosa La Terminal del Sur se localiza en la Calle 57 Q sur 75 F — 82 con un area total de 23.1531,93 metros”. ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD- NO USAR ESTA ESPACIO Elaborad aL LOUWIOL] Revisado por: ] fo por:PLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA CODIGO TERMINAL DEL SUR ETI - 702 Version #1 igencia: ‘Terminal de Transporte S.A. Julio de 2011 Pag, 12 de 44 410. CARACTERISTICAS DE LA TERMINAL, 10.1. DIVISION DE LA TERMINAL En el sétano se encuentra: El drea de parqueo para cliente, empleados y taxis urbanos, las bombas de agua potable y red contra incendio, 3 tanques de almacenamiento de agua, 1 planta eléctrica, 1 subestacién elécirica, 1 tanque eyector, cafeteria, 1 zona de bafios, 1 médulo de control y tiquetes de taxi, 1 zona de bafios En el primer piso se encuentra: La zona de duchas, los bafios para los conductores, un area destinada a restaurante, el centro de las camaras de vigilancia, el puesto de salud, las plataformas de ascenso y descenso, el shut de basura, once areas que se han tomado como oficinas y archivos. En el segundo piso se encuentra: El area de espera para abordaje el pasillo de desembarque de pasajeros, funcionan 9 locales comerciales, 2 entidades financieras, ademas se encuentran el area de taquillas en las cuales funcionan actualmente 23 empresas distribuidas de la siguiente manera: EMPRESA 1|_ FLOTALA MACARENA EXPRESO BOLIVARIANO CONTINENTAL BUS. VELOTAX FLOTA MAGDALENA AUTOFUSA, RAPIDO TOLIMA, COOTRANSMAYO. COOTRANSFUSA_ 9| COOPTEQUENDAMA 10| RAPIDO EL CARMEN -FLOTA AGUILA 14|_EXPRESO PALMIRA 12| TAXIS VERDES: 13| COOTRANSHUILA, 14|_LAORTEGUNA 15|_COOMOTOR 1 |x [o> fen fm [eo [ro ESPACIO DE GONTROL DEL SSTEI(A DE GESTION DE GALIOAD -NpCsap2STE EfPacIO Elaborado por Revisado por: Apr or: Técnico AdminiSirativd Ii! — Representantade la DireccionPLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA cODIGO TERMINAL DEL SUR ETI - 702 Version # 4 igenci un Heedeeas EMPRESA ‘Terminal de Transporte S.A. 16] COPETRAN 17] COINTRASUR 18| COOVERACRUZ- VELOSIBA 19| COOTRANGIRARDOT 20|__PURIFICACION 21| TIERRA GRATA - SOCOTRANS: 22|_ TRANSIPIALES 10.2. CARACTERISTICAS FISICAS AREA TOTAL DE LA TERMINAL Area total: 383.738 m2 Construida: 81.325 m2 Se compone de tres niveles incluyendo el sétano Antigiiedad de la edificaci6n es de 3 afios. Edificacion de tres nlveles, construido en ladrillo, con pisos en baldosa en las areas construldas piso 1 y 2 y ESTRUCTURA piso en cemento en el area de sétano, paredes con ladrilo y pafiete, metdlicas en baldosa y granito, teja acanalada de asbesto cemento soportado por cercha metdlica y con cupulas en plastico pvc. Mamposteria en ladrillo y drywall. Techo con tela tipo Eternit diferentes dimensiones. Con coeaerie pasa luces en cipulas de pvo. TECHOS INTERIORES | Teja, paneles de aglomerado. PAREDES INTERIORES | Bloque, ladrilo, material aglomerados y madera, PUERTAS Estructura metalica y vidrio, de apertura externa manual, SOTANO, Pisos en concreto. PISOS Baldosin (areas comunes), concretos y asfaltos (reas operativas). Concreto con acabados en granito con cinta ESCALERAS antideslizante reflectiva, poseen baranda metalica con altura de 110 centimetros. ESPAGIODE GONTROLDEL SSTENA DE GESTION DE GAioan -npCsaresse EshacI Elaborado Revisado por: Be eal | ‘Aprob’‘Terminal de Transporte S.A. PLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA. cODIGO TERMINAL DEL SUR ETl- 702 = ‘igencia: Julio de 2011 Pag. 14 de 44 CARGA COMBUSTIBLE Madera, dry wall y aglomerados, acabados de techos ((copor) Derivados de hidrocarburos (zona operativa y area comercial) Gas natural para surlido en locales comerciales (cafeterias y restaurantes). Sistemas eléctricos:(redes de distribucién, sobrecargas en tomas en Otros locales comerciales, zona operativa éreas de mantenimiento vehicular; subestaciones centrales de energia). ‘Acumulacién de gases en area de reciclaje y manejo de desechos por descomposicién orgénica. Sélidos Combustibles | Liquidos Gases 10.3. CARACTERISTICAS ESTRUCTURALES 10.3.1. SISTEMA ESTRUCTURAL De la edificacién: Sistema a porticado en concreto, combinado con estructura metalica, En su area interior est construida en tres niveles incluyendo el sétano con entrepisos en placas de concreto, ocupadas en el primer piso para el funcionamiento de oficinas; el segundo piso lo constituye un pasillo interior que une la salida de pasajeros con la zona de descargue y las salas de espera con la zona de embarque, ademas de las taquillas y locales comerciales. 10.3.2, SISTEMA HIDRAULICO EI sistema de suministro de agua potable esté formado por 2 tanques de almacenamiento en el sdtano que mantiene la Terminal con una capacidad de agua de 99.5 m° le dan una independencia a la Terminal de 7 dias a plena carga de consumo. El agua tiene en estos tanques un tratamiento previo con hipaclorito. 10.3.3. SISTEMA CONTRA INCENDIO. La Red Contra Incendio, con la que actualmente cuenta La Terminal de! Sur esta compuesta por Gabinetes Tipo Ill (manguera de 1%" y conexién de 2 %4") que se encuentran ubicados sobre la zona de taquillas, las salas de espera, la zona de taxis del primer, el area de oficina, y el érea de parqueo de buses, poseen rociadores automaticos cubriendo las escaleras, estos sistemas se encuentran alimentados por ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD. NO US Etaborado porno lCEa] Revisado pox ia? A Teécnicd Administrative II Representani Ente GeneralPLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA cODIGO TERMINAL DEL SUR ETl-702 vi Version #1 la red contra incendio se encuentra ubicada en el sdtano tomando agua de un tanque que tiene una capacidad de 35.97 m3. Se recomienda la instalacién de una red de rociadores automéaticos en el total de la edificacién ya que los incendios que se provocan en sétanos seguin estadisticas de la NFPA son imposibles de combatir con gabinetes. EI sistema actual es alimentado por una bomba eléctrica de 350 gpm no aprobada para el servicio contra incendio, ubicado en el cuarto de bombas, 10.3.4. SISTEMA ELECTRICO Se compone de 4 subestaciones eléciricas. La celda de entrada se encuentra en la subestacin con dos transformadores de 400KVA y 400KVA y un nivel de voltaje de transformacion de 11,4 Kv a 480 volt, ubicados en cada una de las subestaciones para cubrir las reas comunes. Estos transformadores se encuentran en cada una de las subestaciones; igualmente se cuenta con una planta de emergencia, 1 planta eléctrica de 860 KVA, con independencia de 8 dias full carga y una UPS con 80 KVA para 25 minutos con una transferencia de 15 segundos entre la red y el encendido de la planta. 10.3.5, SISTEMA VIAL A La Terminal se llega por la autopista sur entrando desde esta por el puente peatonal 0 por la entrada del alimentador la cual lo deja en el nivel 1. A la Zona Operativa se tiene acceso por la autopista Sur y la Avenida Bosa que a la vez comunica la via 9, donde ademas también se realiza la entrada de los taxis urbanos que prestan su servicio a los pasajeros de La Terminal del Sur. 10.3.6. ASCENSORES Y/O ESCALERAS ELECTRICAS Actualmente La Terminal cuenta con una banda transportadora la cual hace el ascenso de las personas desde la plataforma de descargue hasta el pasillo de conducci6n a la salida. Actualmente cuenta con 3 ascensores.PLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA cODIGO TERMINAL DEL SUR ETI- 702 Version # 1 Vigencia: Terminal de Transporte S.A. Juiode 2011 [Pag 16de 44 10.4. CARGA OCUPACIONAL: «ee NUMERO DE PERSONAS PERSONAS: enTIDAD a500-17;00 | THUNOT | TURNO? [TURNOS | TOTAL Terminal de Transporte S.A. 2 17, 17 8 44 Subestaion de Polcta : 15 5 6 6 Contato de seguridad : 1" 11 11 3 Contato de aseo ‘i 7 3 @ 24 ‘Contato de recaudo en bafios 1 4 4 3 12 ‘Servi Prehospitalanio 7 2 4 Consoreio Add-Asirans 5 1 1 1 Empresas Vansporadores 2 21 2 i 37 Pit : 4 1 7 ‘Searelaria Distal de Ambion 5 2 2 5 4 Locales comerciales a 8 3 5 20 isin Bogota 7 8 8 ‘i 18 Enidades inanceras 4 7 5 z 4 NUMERO TOTAL DE PERSONAS LABORANDO POR DIA 248 ‘COMERCIANTES Y TRANSPORTADORES ad Wabejadores ene comers y empresas tansporecores ‘GIUDADANOS YO VISTTANTES PROMEDIO. [8.715 Pasajeros dierios. RECORD HISTORICO. [45.450 pasajeros en un dia de temporada alta 10.5. CARGA OCUPACIONAL POR ESTABLECIMEINTO ZONA DE PASAJEROS eNTIDAD PERSONAL POR FLOTALAMACARENA a EXPRESO BOLIVARIAN 7 CONTINENTAL BUS VELOTAX 1 FLOTAMAGDALENA 3 AUTOFUSA 2 RAPIDO TOLIA 2 ‘COOTRANSMAYO 1 ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD - ESWEESPACIO. Traborads pom [ADV UG] Revisado eo «APLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA TERMINAL DEL SUR Version # 1 Vigencia: ‘Terminal de Transporte S.A. Julio de 2014 Pag. 17 de 44 eNTIDAD PERSONAL FOR COOTRANSFUSA 5 COOPTEGUENDAWA 4 RAPIOOEL GARVEN -FLOTAAGULA 1 EXPRESO PALMIRA z THIS VERDES 4 COOTRANSHUILA 2 (AORTEGUNA 2 COONOTOR 3 CCOPETRAN 1 CONTRASUR 2 CCOOVERACRUZ-VELOSIBA 2 COOTRANGIRAROGT i PURIFICACION 4 TIERRA GRATA~ SOCOTRANS 2 TRANSIPALES i Teta prsnas empresas 7 ENTIDAD POR TURNS SRR DONUTS z OWANOANTE z TASOELANEA EL VIAiERO z CABINAS TELEFONGAS z RIGURA EXPRES z RESTAURANTE a ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD - Elaborado por fu opiilty Revisado poh Técnich’Administrative ill ee bit 4PLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA co GO TERMINAL DEL SUR 02 a | Version #1 | #4 igencia, fon Julio de 2014 44. UBICACION DE MATERIALES PELIGROSOS: ® ‘Terminal de Transporte S.A. Materiales considerados como peligrosos al interior de La Terminal del Sur es el combustible almacenado para la planta eléctrica ubicado en el sdtano de La Terminal. 412. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL DE GRUPO DE ATENCION DE EMERGENCIAS 12.1. INTERNA: Esta conformada por la brigada de emergencia, quienes son un grupo de trabajo conformado por empleados voluntarios, distribuidos estratégicamente en las diferentes reas y turnos de trabajo. Quienes reciben capacitacién en primeros auxilios, técnicas de bomberiles, evacuacién y rescate, son quienes llevan a cabo las acciones de acuerdo al organigrama del anexo 5. 12.2, EXTERNA: Esta conformado por miembros de los organismos de socorro e instituciones estatales, Policia Nacional, Bomberos, Cruz Roja, FOPAE, etc. 12.2.1. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DE LOS ORGANISMOS DE APOYO EXTERNOS Desarrollar y conservar buenas relaciones de comunicacién con funcionarios de toda indole, tanto de dependencias oficiales como de instituciones educativas y de empresas privadas, cuya funcién o influencia pueda impactar sobre todo el grupo o alguna empresa en particular. Promover y apoyar los compromisos y acciones de la empresa para la prevencién y atencién de emergencias en la zona y su impacto en la comunidad afectable. Impulsar el desarrollo y operacién del Plan de Emergencias Mayores y del Programa de Prevencién de Accidentes. Autorizar la aportacién de recursos y servicios de emergencia para apoyar a la empresa. ESPACIO DE CONTROL GEL SSTENA DE GESTION DE caLDAD QUES ESHoIO Franorato pon Fuso NG] Revsado pax gos 7a] AaPLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA CODIGO TERMINAL DEL SUR Version #1 Vigencia: Terminal de Transporte S.A. Julio de 2014 Pag. 19 de 44 13. NIVELES DE RESPUESTA La dinémica de respuesta debe realizarse teniendo en cuenta el numeral 16 del presente Plan de Emergencias y su anexo 7 (Procedimientos operativos normalizados), anexo 8 (Programa de simulacros), anexo 9 (-Acuerdo de Ayuda Mutua) y el anexo 10 (PIRE- Plan institucional de Respuesta a Emergencias). 44.RUTA Y SALIDA DE EMERGENCIA En el primer piso se encuentra un total de 2 salidas de emergencia desde el area de oficinas de operaciones, las cuales dirigen hacia la zona operativa y ellas hacia el punto de encuentro, ubicado en el anden del costado occidental de la autopista. (Anexo 1: | Informacién en los planos de evacuacién) En el segundo piso se encuentra un total de 3 salidas de emergencia: 1. Por las escaleras ubicadas al lado de la Oficina del jefe de Operacion y Servicio de la Terminal del Sur, las cuales dirigen hacia la zona operativa y ellas hacia el punto de encuentro, ubicado en el andén del costado occidental de la autopista. (Anexo 4: Informacién en los planos de evacuacion). 2. Salida por la puerta principal, que dirige hacial el puente peatonal, las cuales dirigen hacia la zona operativa y ellas hacia el punto de encuentro, ubicado en el andén del costado occidental de la autopista. (Anexo 1: Informacién en los planos de evacuacién). 3. Salida por la rampa desde las Salas de Espera de Pasajeros hacia el primer piso Zona Operativa, hacia el punto de encuentro que esta en el costado sur cerca a la ‘Av Bosa. En el sétano, la zona de parqueadero de vehiculos particulares y taxis, la salia es desde la Zona de despacho de taxis hacia el Punto de Encuentro en la zona verde de la zona operativa frente a la plataforma de ascenso a los buses 14.1. MANEJO DE PERSONAS DISCAPACITADAS Y MAYORES DE EDAD A las personas discapacitadas o mayores de edad, se atienden desde que entra a La Terminal, que cuenta con puertas amplias. Si la persona no cuenta con facilidad de desplazamiento, se le presta una silla de ruedas que es conducida por uno de tos trabajadores desde la entrada a la Terminal hasta su punto de ubicacion en la Terminal antes de iniciar su viaje. El nivel 1 de La Terminal, cuenta con 2 bafios especiales para discapacitados. [ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD - NQUSAR, Elaborado pon | ULLeyLAN DG) Revisado pac—— orcoDIGoO ETI-702 Pag. 20 de 44 PLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA TERMINAL DEL SUR 14.2, CONTROL Y RESTRICCIONES DE ACCESO Terminal de Transporte S.A. Esté integrada por los puesto de control de ingreso, plataformas de descensos, vias de circulacién, parqueaderos operacionales, puestos de control de ingreso a_plataformas de ascenso de pasajeros, plataforma de ascenso, puesto de control de salida de vehiculos de salida con ruta y sin ruta, control de entrada y salida de buses. En esta zona se encuentra prohibida la circulacién peatonal; Unicamente podran transitar los empleados de La Terminal, el personal de aseo y vigilancia al servicio de la Terminal, las autoridades de Transporte y Transito, los agentes de Policia, fuerza piiblica, los conductores y auxiliares de los vehiculos, el personal directivo y administrativo de las empresas transportadoras siempre y cuando se encuentren debidamente identificados y que no entorpezcan las labores propias de esta area Excepcionalmente podra transitar e! personal requerido para emergencias, grias de retiro de vehiculos varados y el personal que se encuentre previamente autorizado por la Terminal. ‘Tampoco se permite la presencia de voceadores, pregoneros, vendedores, curiosos 0 personas extrarias en las plataformas y zona operativa. 14.3. HORARIOS DE ATENCION AL PUBLICO En la Zona Operativa se labora por turnos de 8 horas asi: Turnot: = 6am.a 2pm. Tumo2: = 2p.m.a10p.m. Tumo3: 10pm.a 6am. El horario de atenci6n al piblico se presta las 24 horas los 366 dias del afio. ESPACIO Dé CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE a > Wousak este ESP) Elaborado pot | Rew Revisa ‘Aprobad> Técnico Acminih Renee ne Gerente GeneralPLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA cODIGO TERMINAL DEL SUR ETI - 702 ‘Terminal de Transporte S.A. Julio de 2014 Pag. 21 de 44 45.RECURSOS PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS. A continuacién se enumeran los recursos con los que cuentan las instalaciones de La Terminal. 15.1, INVENTARIO DE RECURSOS 15.1.1. FISICOS -TECNICOS En los anexos 4 se encuentra el listado con los recursos fisicos y técnicos: el listado de extintores, el formato de inspeccién de extintores y de los recursos para la atencién de emergencias y su ubicacién, los cuales dan cumplimiento a la Resolucién 4716 de 2010. El Jefe de Brigadas actualiza este listado cada vez que ingrese un nuevo equipo de emergencias. 15.1.2. HUMANOS Se tiene conformada una Brigada de Emergencias de 52 personas para las 2 terminales, conformada entre empleados La Terminal y empleados de empresas que laboran dentro de la misma, su listado y pertenencia a los diferentes grupos de ‘emergencia se encuentra en el anexo 3. CERTIFICACION DE SERVICIOS La Terminal cuenta con 1 Ingeniero certificado y con carnet de FOPAE y la Universidad Nacional, para hacer estudio de estructuras después de un sismo. 15.1.3, RECURSOS ECONOMICOS La empresa cuenta con pélizas de seguros para las diferentes emergencias que se puedan presentar (fodo riesgo). 18.2. RECURSOS EXTERNOS PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS El listado de las entidades externas 0 de apoyo a utilizar en caso de una emergencia se encuentra consignado en el Directorio de Teléfonos de Emergencia en el anexo3. Adicionalmente se cuenta con una Unidad de Atencién Basica - UBA Prestacién por parte del Hospital de Bosa de los servicios de transporte de pacientes y atencién prehospitalaria, en medicina prehospitalaria, atencién de emergencias y urgencias medico-asistenciales a los usuarios, pgsajeros, visitantes, trabajadores y demas personal permanente y flotante de La Terminalenyel lugar de base, balp la ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DECAIDNO FE SOR ESTE ESPACIO Baborado on face nh Revsato pox 77 £ Técnich Administrative 11! Representante iPLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA cODIGO TERMINAL DEL SUR ETI- 702 Version #1 igenci dee aeea a modalidad de érea protegida, servicio de ambulancia, traslado en ambulancia y personal id6neo segun las normas establecidas en el Sistema Nacional de Salud. El contratista debera disponer de un equipo de salud integrado por un auxiliar de enfermeria de tuo las 24 horas durante la duracién del presente convenio en la Terminal de Transporte de Bogota debidamente entrenado y capacitado para la funcién especifica y la disponibilidad de ambulancia las 24 horas para los casos en que se requiera de acuerdo con lo determinado por el auxiliar de enfermerfa en la basica de atencién ubicada en el primer piso. Terminal de Transporte S.A. 16.ANALISIS DE VULNERABILIDAD Con el andlisis de la vulnerabilidad se pretende establecer la posibilidad de ocurrencia y las consecuencias de un fendmeno o accidente, el cual puede producir un desastre, accidente o impacto ambiental adverso al manifestarse y de acuerdo con esta informacion, proyectar la preparacién y respuesta adecuadas para minimizar los impactos ambientales generados y los efectos adversos en la salud de los trabajadores. 46.1. IDENTIFICACION DE LAS AMENAZAS En esta etapa se identifican todas las amenazas en el siguiente listado y se incluyen aquellas que no se encuentren en él. Una vez identificadas las amenazas se enumeran para facilitar el manejo de la informacion en los pasos siguientes [Trabajos en Alturs [Manejo de sustancias quimicas_| 16.1.1. INCENDIO La Terminal del Sur se clasifica como una ocupacién multiple por eso se establecen tres tipos de ocupaciones para las areas del Terminal, asi: ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD NO.UEAR ESTE EGPACIO Eiaborado pon ILLLoWoulbal Revisado por Ae” 2 | ApmobedinorPLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA cODIGO TERMINAL DEL SUR ETI-702 Version #1 PLAN Vigenci Terminal de Transporte S.A. dulio de 2014 Pag. 23 de 44 = Ocupaciones de oficinas (Taquillas de las empresas transportadoras), en estas zonas el riesgo de incendio esta dado por la acumulacién de papeleria, los acabados como divisiones interiores. - Ocupaciones de Reuniones Publicas (Salas de Espera, Zona de Colas): en estas Zonas el riesgo de incendio esta dado por la acumulacién de cajas pequefias (no enviadas por encomiendas), maletas que lleven los pasajeros. = Ocupaciones Mercantiles (Locales comerciales): en esta zona los riegos de incendios estan dado en los almacenes misceléneos por la acumulacién de empaques, cajas y otros materiales proveniente de las envolturas de los productos que venden. En la zona de restaurante el riesgo de incendio se da por la manipulacién de las cocinas, acumulaciones de gas en las campanas de extraccion, ademas de la zona de almacenamiento donde encontramos productos como cartén y plastico. Siendo la ocupacién predominante las areas de reunion publica, conformadas por las salas de espera y zonas de colas (compra de tiquetes) Las caracteristicas estructurales de La Terminal permiten una facil propagacion de un incendio si este no se detecta y controla a tiempo. 16.1.2. SISMOS - TERREMOTOS La amenaza de sismo se menciona debido a que nuestro pals se encuentra ubicado en Un sitio activo sismicamente, debido al choque de las placas tecténicas de Nazca, ‘Sudamérica, Cocos y Caribe; su comportamiento da origen a las diferentes zonas de riesgo sismico. Bogota D.C. se encuentra en una zona de riesgo intermedio, y en general el lugar donde esté ubicada la instalacion, se define como un tipo de suelo piedemonte con una susceptibilidad frente a eventos sismicos fuertes definida de acuerdo con el estudio de microzonificaci6n sismica en los siguientes téminos: de 50 a 100 heridos en el dia, de 10 a 15 manzanas destruidas, con 20 a 50 muertos y con una destrucci6n considerable en las redes e infraestructura vial. La Terminal cumple con los requerimientos de las normas de proteccién contra eventos sismicos, la apreciacién estructural y de cimentacién cumple con los estandares y de acuerdo con los expertos no presenta problemas significativos de vulnerabilidad frente a este tipo de eventos. 16.1.3. INUNCACION Para el caso de la instalacién, localizada en un terreno llano, alejado de ladera y de la zona de influencia de inundacién rios y localizaci6n ent sea rur: i ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD -NTerminal de Transporte S.A. ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD - PLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA CODIGO TERMINAL DEL SUR 702 Vigenci Julio de 2011 Pag. 24 de 44 se tiene existencia cercana de canales colectores de aguas lluvias o redes de alcantarillado piblicas correspondientes a grandes concentraciones de poblacin. Se cuenta con colectores intemos los cuales hasta la fecha no han presentado fenémenos de obstruccién y desbordamiento alguno. Se presenta un caso puntual en el sétano de la Terminal Sur, con ocupacién de Parqueaderos taquilla de taxis, bombas de agua, planta eléctrica y subestacion, en el cual se pueden presentar pequefias inundaciones provenientes del exterior del edificio a causa de torrenciales aguaceros. Para controlar este evento existe una bomba de achique en esta seccién y en el sector aparte de Parqueaderos se tiene estructura en cemento separacién del primer nivel de carga de la misma, a 20cm del suelo. 16.1.4. ACCIDENTE DE TRANSITO De acuerdo a las estadisticas del Ministerio de Transporte se han registrado 89 accidentes, 46 muertos y 150 lesionados en el Distrito Capital en el afio 2010. Una de las principales causas de accidentalidad que se ha presentado durante el Ultimo afio 2010 es invadir el carril en sentido contrario con 16 accidentes, seguido por el exceso de velocidad con 14 y en tercer lugar, imprudencia por parte del peatén con 12 accidentes. Las Terminales debidamente habilitadas por el Ministerio de Transport, afiliadas a la Corporacién Nacional de Terminales de Transporte, implementaron los Puestos de Mando Unificado, a través de los cuales se pretende coordinar las acciones de las diferentes entidades encargadas de garantizar la seguridad de la movilidad de los pasajeros. Dentro de La Terminal del Sur no sean producido ningun tipo de accidente de transito 16.1.5. ACCIDENTES DE TRABAJO Los accidentes ocupacionales pueden llegar a presentarse por riesgos locativos principalmente referentes a las instalaciones tales como pisos resbalosos, afan, mal estado de escaleras, etc. Se anexa procedimiento seguro de trabajo en espacios cerrados en el anexo 17 y el rocedimientos trabajo seguro en alturas en el anexo 18. 16.1.6. TORMENTAS ELECTRICAS Un evento de la naturaleza como este, es de facil ocurrencia, su probabilidad aumenta cuando las instalaciones estan en sitios boscosos o con bastante vegetacién, en el caso de la Terminal este riesgo no es tan comin, pero el sistema elgctrice-esta-pretegida por Elaborado pos a Ff, Revisado por: Técnict’ Administrativo {i RepresentantePLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA CODIGO TERMINAL DEL SUR ETI - 702 Version # 1 Vigenci Terminal de Transporte S.A. Julio de 2011 Pag. 25 de 44 una planta generadora energfa, por una adecuada puesta a tierra del sistema y por un pararrayos conectado a tierra. 16.1.7. TRABAJO EN ALTURAS Toda labor, tarea, actividad o desplazamiento que se realice a una altura igual o mayor a 1,50 m por encima de un nivel inferior de referencia, por fuera de los sistemas de acceso definitivos (no temporales) propios de la instalacién y que, segtin la Norma OSHA 1926, requiere de la utiizacién de proteccién contra caidas. En los casos donde la altura sea menor a 1,50 m, de todas formas se deberan tomar las medidas de precaucién necesarias para evitar caidas. 16.1.8. MANEJO DE SUSTANCIAS QUIMICAS. Se puede presentar un derrame debido a la presencia de ACPM en la planta eléctrica, aunque no es muy probable como medida de control existe un dique de contencién que no permite el paso del combustible hasta el sifén que evacua el agua del tanque en caso de que este se rebose. 16.1.9. ROBO / ATRACO La probabilidad de que se presenten robos y atracos es muy alta debido a que es un lugar abierto al publico, por ello se cuenta con un punto de atenci6n primaria. Nien La Terminal ni a sus alrededores se han presentado atentados terroristas. Los sistemas de seguridad que se tienen, son los siguientes. Sistema de alarmas y altoparlantes La Terminal cuenta con un sistema de alto parlante en sonido interno el cual se encuentra en la informacién del segundo piso este estara habilitado para poder coordinar la evacuacién desde el mismo siempre y cuando no esté entre el rea de riesgo. Circuito de comunicacion Un canal dedicado de internet y comunicaciones interas y externas propias de la Terminal y a su vez existe un Back up en cobre de mas de 16 lineas para toda la Terminal.PLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA | CODIGO TERMINAL DEL SUR ETI-702 Version #4 Vigenci Julio de 2011 LA T.T.S.A. maneja el avantel, las personas de seguridad tienen radio y también estan las Centrales de Comunicaciones de la T.T.S.A. ‘Terminal de Transporte S.A. Circuito cerrado de televisi6n T.T.S.A. La Terminal S.A. cuenta con un Circuito Cerrado de Television compuesto de 93 camaras Axis de tecnologia IP, la Central de Monitoreo se encuentra ubicada en el segundo piso con 4 monitores y 4 DVR. 16.2. ESTABLECIMIENTO DE ESCENARIOS Se lista los diferentes escenarios en los cuales se ejecutan las operaciones de La Terminal distribuyéndolo por niveles, zona de taquillas y salas de espera, para determinar la posibilidad de ocurrencia de las amenazas identificadas. El escenario en el cual se identifique la posibilidad de ocurrencia de la amenaza se referencia: 1 En el cual se determine que hay posibilidad de ocurrencia de la amenaza 0 Enel cual se determine que no hay posibilidad de ocurrencia de la amenaza —[Sismo: Terremoto, tembiores ee (Ea _[Accidentes de fra 3| ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD - NS USAR ZSDE ESRACIO, Elaborado’ or Jac) Revisado pa — Aprobai Técnicd AdmiAistrativellt] Representanted@abi eePLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA coDiGo ® TERMINAL DEL SUR ETI - 702 | Version #1 | a1 Vigen ‘Terminal de Transporte S.A. Julio de 2011 pene | 27 de 44 16.3. VALORACION DE LA VULNERABILIDAD La vulnerabilidad se estableceré para los escenarios en los cuales exista la posibilidad de ocurrencia de las amenazas, es decir, los referenciados con 1 en la tabla anterior. Los demas, se seguirdn referenciando con 0. Para establecer la vulnerabilidad, se debe tener en cuenta la calificacién de la probabilidad y la gravedad de cada amenaza identificada de acuerdo con las siguientes tablas: PROBABILIDAD NIVEL CALIFIGACION ‘ta probabilidad de ocurrencia Frecuente Sucede en forma reiterada 6 (Mayor a + casotafio) ‘Signficativa posibildad de ocurrencia, Moderado Sucede alguna vez 5 (1.c2s0 / aio) Limitada postoilidad de courrencia, Puede suceder en forma esporddica (icasolS afios) Baja probablidad de ocurrencia. Remoto Sucede muy raramente 3 (1 cas0/0 afios). Muy baja probabiidad de ocurencia, Improbable Sucede en forma excepcional 2 ((1.cas0 /100 afios) Ocasional imposible ‘No hay la posibilidad de ocurrencia 1 FACTOR DE GRAVEDAD CALIFICACION insignificante: lesiones con aiencion médica, pérdidas menores del 25%, dafios con conocimiento solo inteme y no hay contaminacién ambiental 1 | significativa Marginal: Lesiones leves con atencién médica, pérdidas entre el 26 y ‘50%, darios con conocimiento a nivel zonal, hay contaminacién intema. Critica: Lesiones graves con hospitalizacién, pérdidas econémicas entre 51 y 75%, los dafios de imagen son de conocimiento municipal y hay 3 contamninacién extema, Catastréfica: Muertes, pérdidas entre ol 76% y 100%, 10s dafios son a nivel nacional y a contarinacion afecta la comunidad. EPA DECENT AL TE OE BERT OECD aE hte — LEH Elaborado por Wand ald) Revisadopor—pee/ x | Aprobadapor——=>—}.‘Terminal de Transporte S.A, TERMINAL DEL SUR PLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA CODIGO ETI-702 Version # 1 Pag. 28 de 44 Una vez determinados los valores de probabilidad y gravedad para cada amenaza identificada se calcula la vulnerabilidad aplicando la siguiente formula: Vulnerabilidad = Probabilidad x Gravedad Ejemplo: jenazas Escenarios 7 . 3 7 8 6 Nivel 1 (a*3)=12 | (4°3)=12 | (4*t)=4 | (ty=3 | aty=4 | (3et)=3 Nivel 2 (4°3)=12 | (4°3)=12 | (41)=4 0 0 (3*1)=3 ‘Sétano (43)=12 | (4°3)=12 | (44)=4 oO o B1)=3 Clasificacion de la Vulnerabilidad: De acuerdo con el valor calculado de la vulnerabilidad se procede a clasificarla en tres categorias asi: LEVE: Entre 1y3 NORMAL: Entre 4 y 8 IMPORTANTE: Mayor a 9 En la siguiente tabla se muestra la clasificacion de la vulnerabilidad segtin la valoracién de la misma. ‘VULNERABILIDAD Frecuente | NORMAL IMPORTANTE | IMPORTANTE | IMPORTANTE -(6) (6) (12) 18) (24) Moderado | NORMAL TPORTANTE | _IMPORTANTE | IMPORTANTE g - (5) (5) 10) (18) (20) g (Ocasional NORMAL NORMAL IMPORTANTE IWPORTANTE, 3 =(4) (4) (8) (12) 416) S Remaio TEVE NORMAL TPORTANTE | —IMPORTANTE 9 3) 3) {8} {8) (42) & Improbabl | ——Teve [NORMAL NORMAL NORMAL. 2-2) 2) iG 6) @) Tmposibie ~ TEVE EVE TEVE NORMAL, Lt) lt (2) (3) (4) Tasigniicante (7) | Marginel- @) Crtico -) Calastrénico - 4 GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Elaborado por 4] Revisado por: Técnicl’Admirfstrative Il} — Representanie ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD - NOUSAR, he Gerente GeneralPLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA cODIGO TERMINAL DEL SUR ETI - 702 ; ‘igen ran Julio de 2011 Pag. 29 de 44 En el plan operativo del Plan de Emergencias y contingencias se tendran en cuenta las amenazas de acuerdo a su importancia y los resultados del andlisis de vulnerabilidad de acuerdo con la siguiente tabla: ‘Terminal de Transporte S.A. La combinacién probabiidad — Gravedad no representa emenaza LEVE significative. No amerita inversion inmediata, NORMAL _|Dsben desarrollarse actividades y hacer gestién pero su Implementacion tno es de carécter urgente 0 priortario. ‘Se requieren desarrollar actividades proritrias debido al alto impacto ue tendré sobre ia inestabllidad de la empresa, IMPORTANTE La vulinerabilidad encontrada para las amenazas en cada una de las éreas es la siguiente: a iiss Amenazas 4 2 3 4 5 6 7 8 | Escer at 4 Nivel 4 2| 0 2 Nivel 2 3 ° o}o}o 1x Sétano f 2 axtl g a combinacién probabiidad - Gravedad no representa amenaza Leve sgniicaiva. No amettainersin inmediata, Den desaofare acide y ace gen per su Normal ienerzdtn noe de cxécer ere ota, Se requieten desarrolaracividades piiortarias debido al alto impacto que Importante ten ote lanestbiad de a engrese, ESPACIO DE CONTROL DFL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD eQUSMA EETE GoPAGIO 7” — Elaborado pc Revisado pore & |" 16 por. ‘Técnicd Admini iu Representant# di iFeccién. _ SererPLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA coDIGO TERMINAL DEL SUR ETI-702 PLAN Vigencia: Terminal de Transporte S.A. Julio de 2011 Pag. 30 de 44 47. MECANISMOS PARA REPORTE DE EMERGENCIAS Y/O CONTINGENCIAS Y ACTIVACION DEL PLAN 17.1. ESQUEMA ORGANIZACIONAL PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS La estructura organizacional de La Terminal esta basada en el sistema que establecié el Distrito, que es el Sistema Comando de Incidentes SCI’, el cual debe buscar la articulacién con el SDPAE. Este sistema de administracién involucra acciones preventivas, de preparacién, de respuesta, recuperacion y mitigacion de las emergencias, asi como el apoyo interinstitucional, sin importar la clase, el tamajio o la magnitud de las mismas, quiere decir que el manejo exitoso en la escena de un incidente depende de una estructura bien definida que esté planeada en procedimientos normalizados o estandarizados de operacién, practicas rutinarias y usos para todos los incidentes. Una operacién sin un Sistema de Comando del Incidente conduce a un mal uso de los recursos y pone en peligro la salud y seguridad del personal de respuesta’, 17.2. SISTEMA DE COMUNICACION TERMINAL DE TRANSPORTE S.A. PBX: 4233630 Central de informacién telefénica: 4233600 Terminal Central: Ext. 137 Terminal del Sur: Ext. 154 En caso de una emergencia en la terminal Central se debe marcar al 4233600 ext 137 quien recibe la llamada deberd informar de inmediato al comandante del incidente quien evaluaré el grado de la emergencia debera realizar la comunicacién y atencién de la emergencia segin los procedimientos establecidos. 2 OFICINA DE ASISTENCIA PARA DESASTRES, Sistema Comando de Inotéentes: Agencia para el dsarrobo internacional de los Estados Unidos de Amtrca USAID/ OFDA, Eclelon 2003 3 dion de Emargancias.e Boga ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD - NO PACIO. Elaborado por. ha. ois. .20] Revisado po 7 me] Aprot erePLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA CODIGO TERMINAL DEL SUR ETI - 702 Pore] tes Rea 17.3. CADENA DE LLAMADAS ‘Terminal de Transporte S.A. PERSONA QUE DETECTA CENTRO DE ‘COORDINACION Co COMANDO DE INCIDENTES: EQUIPO DE DiSPOSITIVOS EQUIPO DE PRIMERA DE ALARMA PRIMEROS INTERVENCION (SIRENAS, AUXILIOS: FLAS,...) EQUIPO DE APOYO EXTERNO PERSONAL DE APOYOA |} LAEVACUACION | 17.4. CLAVES DE EMERGENCIA Indica llamado de la brigada de emergencia en un sitio de reunién especifico, con el propésito de coordinar las acciones de control inicial. CLAVE AMARILLA - EVACUACION Indicando una zona espeeifica si solo se requiere de evacuacién parcial. Ej. Clave amarilla plazoleta. ail - ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE ans Go usar esti ste Apc. Elaborado por, Revisado a Teenie Rees Represent on, GeneralPLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA | CODIGO TERMINAL DEL SUR ETI-702 Version #4 PLAN Vigencia: Terminal de Transporte S.A, Julio de 2011 Pag. 32 de 44 Por medio de esta sefial se indica a la brigada de emergencia que en un area especifica se esta presentando una situacién de incendio, motivo por el cual se deben dirigir al sitio con extintores portatiles. CLAVE BLANCA — PRIMEROS AUXILIOS Se solicita apoyo a la brigada para la atencién de personas que requieran de primeros auxilios en condiciones normales de operacién o situaciones de emergencia. CLAVE AZUL Mediante esta clave, se solicitara apoyo al personal de seguridad con el propésito de realizar actividades relacionadas con la seguridad fisica (tal es el caso del reporte de una llamada de atentado terrorista, identificacién de personas, vehiculos u objetos sospechosos, etc.). 48.EVALUACION DE EMERGENCIAS Y CONTINGENCIAS Una vez notificada una emergencia a la brigada de Emergencias y/o al Comando de Incidentes, este ultimo decide el grado de la emergencia a la que se enfrenta la compafia, define fos recursos y acciones a realizar. Para la definicién del grado se siguen los siguientes criterios: Emergencias Grado 1: Emergencia que puede ser manejada con recursos del proyecto. El Comando de Incidentes de la emergencia decide si solicita o no mas recursos. Emergencia Grado 2: Requiere mas recursos internos y externos, como las brigadas internas y el apoyo de entidades externas como los bomberos, defensa civil, policia, etc. Emergencias Grado 3: Requieren de fa intervencién inmediata, masiva y total de los recursos internos y externos, incluyendo la alta direccién de la empresa. Las emergencias de grado 1 generalmente no requieren evacuacién o requieren una evacuaci6n parcial de las instalaciones. Las emergencias de grado 2 y 3 siempre obligaran a una evacuacion y al apoyo de entidades de socorr 253 de Incidentes es quien determina el tipo de emergencia, el grado y las ai una vez sea notificado el evento. ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD - N@USARESTE ESPA Elaborado pon Lou HG | Revisado p=” ws | Aprobado porPLAN DE EMERGENCIAY CONTIGENCIA | CODIGO ® TERMINAL DEL SUR ETI -702 | version# 1 | a4 Vigencia: Terminal de Transporte S. Julio de 2011 [pwn 33 de 44 149.PROCEDIMIENTO GENERAL DE ARTICULAKGION DE SDPAE La Terminal constituyo sus niveles de emergencia se acuerdo a su Analisis de Riesgo, en busca de guiar la primera respuesta y para el desarrollo de los procedimientos internos, de igual forma la estructura organizacién para la atencién y administracion de emergencias DIAGRAMA DE FLUJO. ACCIONES RESPONSABLE SEPRESENTAEL INCIDENTE 0 EMERGENCIAS. Se identifica el tipo de | La Terminal incidente o emergencia SEACTVARL i i See Se activan el plan de | La Terminal CATERUINAL ccontingencia y accién Evaluer la” situacidn, “si_se | La Terminal superen las capacidades operatives y existen posibiidades de _ generar impactos negativos tanto a su (5 SUPERAN ‘CAPACIDADES. OPERATIVAS DE SU PLAN ‘DE EMERGENGIAS? NO organizacién como a la _| comunidad aledara. ‘Se desarrollan los Planes de | La Terminal sl ontact a) | Contingencias y de accion. Control de la situaci6n a Requiere de apoyo extemo. | La Terminal NO Se informa al SDPAE por nee medio de la linea 123. 'SOPAE? + Directorio Telefénica, Se aciva el SDPAE, segin ios | SDPAE SEACTIVASDPAE raquerimientos del avento. cONTROL, EL EVENTO. Evaluar la situacién y se | SDPAE controla por medio de los Protocolos Distritales. de Respuesta. ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD - NO USAR ESTE ESPAG| Elaborado por fr cabo Revisado por: Aprobadopor——_ ‘TécnicvAdminfStrativ) Ii Representante de la Direccion Gerente GeneralPLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA copiso ® TERMINAL DEL SUR 02 | Version#1 | #1 igencia: Terminal de Transporte S.A. Julio de 2011 pe 34 de 44. 20.PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS NORMALIZADOS, Para la atencién de las amenazes que se pueden presentar en el proyecto se han definido los siguientes procedimientos operativos normalizados, que se encuentran adjuntos a este plan en el anexo 7: - Procedimiento de respuesta ante evacuacion - Procedimiento de respuesta ante incendios locativos y forestales - Procedimiento de respuesta ante plan de evacuacién médica, respuesta ante accidentes, incidentes y/o enfermedades de aparici6n subita - Procedimiento de respuesta ante incendios locativos y forestales - Procedimiento de respuesta ante accidentes vehiculares - Procedimiento de respuesta ante sismo - Procedimiento de respuesta ante emergencia 21,FUNCIONES PARA EL CENTRO DE COORDINACION (C.C.T.V.) = Conocer el anexo 5, el plan de emergencias y mantener actualizado y publicado el Directorio de Teléfonos de Emergencia tanto interno como de entidades de apoyo extemo e instituciones de salud anexo 3 = Alrecibir una llamada o notificacién de emergencia, debera recopilar como minimo la siguiente informacién: * Quien notifica «= Tipo de emergencia ‘© Ubicacién * Hora de la notificacion * Magnitud de la emergencia - Comunicar el reporte de emergencia al Comando del Incidente = Responder a los requerimientos de intercomunicacién solicitados por el personal de emergencias e ir relacionando la informacion en el formato de Control de Solicitud de Recursos en el anexo 19. - Cuando reciba la orden del Comando del Incidente de solicitar apoyo extero, comunicarse con la entidad pertinente y coordinar el tipo de ayuda necesaria. = Cuando el Comando del Incidente, tome fa decisién de evacuar las instalaciones, debe activar la alarma general de evacuacién, en este caso el centro de coordinacién se desplaza con los medios de comunicacién disponibles, el Directorio de Teléfonos de Emergencias (Anexo 3) y el istado de personal (Anexo 6), y realiza las llamadas a las entidades de apoyo respectivas desde el punto de encuentro.PLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA coDIGO TERMINAL DEL SUR ETI- 702 5 ‘igencie Julio de 2011 Pag. 35 de 44 22, ACUERDOS DE AYUDA MUTUA Terminal de Transporte S.A, El acuerdo de ayuda mutua y el acta de convenio se encuentran en el anexo 9. 23.PLAN DE EVACUACION MEDICA (RESPUESTA ANTE ACCIDENTES, INCIDENTES Y/O ENFERMEDADES DE APARICION SUBITA) La atencién médica y los traslados se definen por el grado de severidad de las lesiones, asi: Definicién: Lesiones con amenaza inminente de la vida. Algunas de las lesiones prioritarias se describen a continuacion: - Herida penetrante a abdomen con hemorragia. - Sangrado masivo incontrolable en cualquier parte del cuerpo. - Fracturas craneoencefalicas abiertas o cerradas con compromiso neurolégico. - Trauma craneoencefélico con paciente inestable. - Quemaduras de Ilo Ill grado que superen el 40% de la superficie corporal. + Fracturas maxilofaciales inestables. - Traumas penetrantes en cuello. - Pacientes con trauma abdominal cerrado con compromiso de sus signos vitales. - Lesiones de extremidades con sangrado que comprometa vasos sanguineos de grande y mediano calibre. - Heridas inestables de torax. - Pacientes politraumatizados inestables. - Traumas raquimedulares inestables (lesiones de columna vertebral). - Infarto Agudo del Miocardio Accidente Cerebro Vascular Evacuacién: Se debe brindar la mayor estabilidad hemodinamica posible, evacuar rapidamente y preferiblemente en ambulancia, con personal médico 0 paramédico de apoyo, a una institucién de salud con un mayor nivel de complejidad, (Il, Ill 6 IV) que cuenten con especialistas, salas de cirugia y unidad de cuidados intensivos. NO PRIORITARIAS O LEVES: Lesiones que no amenazan la vida pero requieren atencién para evitar complicaciones en el futuro. Algunas de las lesiones no prioritarias se describen a continuacién: - Fracturas no complicadas. - Quemaduras de 10 Il grado con menos del 40% de la superficie corporal - Luxaciones o esguinces traumatismos leves. - Enfermos no criticos, ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD - NOUSAZESTE ESPACIO Elaborado po Revised OP Ae #] Aproby Técnick“Adminfétrativopil | RepresentanteXMfeta Drreccion‘Terminal de Transporte S.A. PLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA cODIGO TERMINAL DEL SUR ETI - 702 ; Julio de 2011 Pag. 36 de 44 Pueden ser atendidos en sitio y ser remitidos a instituciones de | y 1! nivel, no requieren el trasiado obligatorio en ambulancia pero se puede solicitar en caso de dudas acerca del estado del lesionado. En caso de incidentes 0 situaciones con heridas menores la brigada lo atendera y el Comando de Incidentes toma la decisi6n de remitir 0 no al lesionado. 24,PROCESO DE ENTRENAMIENTO DEL PUBLICO A UN PELIGRO 24.1. DETECCION DEL PELIGRO: Es el tiempo transcurrido desde que se origina el peligro hasta que es reconocido como tal._El tiempo depende de: - Clase de Riesgo - Medios de deteccién posible - Uso de la edificacién y/o establecimiento - Diay hora de la emergencia. 24.2, ALARMA O CLAVE: Tiempo transcurrido desde que se conoce el peligro hasta que se toma la decision de evacuar y se comunica esta decisién a la gente. El tiempo depende de: ~ Sistema de alarma 0 indicacion + Adiestramiento del personal - Larespuesta es mejor Cuando Obedece a un Sonido Codificado. 24.3. PERCEPCION DE LA SENAL DE PELIGRO: (Real o Falsa) Las formas de percepci6n de la sefial recibida, pueden ser: + En forma directa ~ En forma indirecta - Estas formas pueden ser a través de calor, llamas, ruidos, gritos, alarma, humo. 24.4. EVALUAGION DE LA SENAL RECIBIDA: Factores a evaluar: - Realidad de la sefial - Lanaturaleza del peligro - Magnitud del riesgo - Laevaluacién depende de: - Conocimiento previo - Entrenamiento -_Emotividad de la persona ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD NO USA ESTE ESPACIO Elaborado por fuucoWuuldty Revisado pam A | ABPLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA TERMINAL DEL SUR | version#1 | Vigencia Julio de 2011 os 37 de 44 24.5. gCUANDO ES NECESARIO EVACUAR?: - Siempre que existan riesgos colectivos inminentes. | - Riesgo Colectivo: Que amenaza simultaneamente a varias personas + Incendios declarados - Posibilidad de explosion (calentadores, hornos, recipientes a presién y escape de gases combustibles). ~ Escape de vapores tOxicos - Falla en las estructuras - Inundaciones - Amenazas colectivas ® Terminal de Transporte S.A. 24.6. RESPUESTA PERSONAL TENDIENTE A: = Combatir el riesgo - Entrenamiento - Emotividad de la persona 24.7. PREPARACION DE LA EVACUACION: Tiempo transcurrido desde que se comunica la decisién de evacuar hasta que sale la primera persona. El tiempo depende del ENTRENAMIENTO. Los aspectos importantes en esta fase son: - Verificar cuantas personas estan en el lugar. ~ Disminuir los riesgos. - Proteger bienes y enseres (si es posibie). - Revordar el lugar de reunion final. - Escape de vapores toxicos. - Falla en las estructuras. - Inundaciones y Amenazas colectivas. 24.8, SALIDA DE PERSONAL: Tiempo transcurrido desde que empieza a salir la primera persona hasta que sale la Ultima. El tiempo de salida depende de: - Distancia a recorrer - Numero de personas a evacuar - Capacidad de las vias 24.9. _ASPECTOS IMPORTANTES EN LA SALIDA DE PERSONAS: Realizar el corte del fluido eléctrico - Cerrar valvulas de paso de gas o combustible, - Cerrar registros del agua. - No olvidar la orientacién, observacién y retentiva de salidas, escaleras, sitios de ubicacién, etc. -_No se debe corer. ESPAGIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD -N SPAGIO Elaborado por, Revisado por’ “@2e/ Nappetais OERPLAN DE EMERGENCIAY GONTIGENCIA | cODIGO TERMINAL DEL SUR ETI-702 Version # 1 PLAN Vigenci ‘Terminal de Transporte S.A. Julio de 2014 Pag, 38 de 44 - No devolverse por objetos personales. - En-caso de humo desplazarse a nivel del piso gateando, arrastrandose. - Verificar el estado de las vias de evacuacién. = Cerrar las puertas después de salir (sin seguro). - Dar prioridad a las personas con mayor exposicisn al riesgo. - Sitiene que refugiarse deje una sefial. - Las mujeres deben quitarse zapatos de tacén alto para bajar escaleras 25.PLAN DE EVACUACION Una vez el Comando de Incidentes activa el Plan de Emergencias, debe evaluar la emergencia, hecho esto define cual o cuales dreas deben ser evacuadas si es necesaria la evacuacién dependiendo del grado y tipo de emergencia y de las condiciones de la edificacién. Tomada la decision de evacuacion, si es una evacuacion total debe hacer activar la alarma de evacuacién para avisar a todo el personal. Los procedimientos operativos normalizados de evacuacién se adjuntan a este documento en el anexo 7, es la guia a seguir en caso de presentarse un evento que Tequiera de una evacuacién parcial o total de las instalaciones. 25.1. RUTAS DE EVACUAGION Las rutas de evacuacién definidas por la organizacién se observan claramente en los planos de evacuacién anexos al presente documento en el anexo 1. Estas rutas estan sefializadas y ubicadas en sitios estratégicos de acuerdo con la ubicacién del personal Al recibir la alarma en La Terminal los conductores frenaran los vehiculos y los demas empleados de La Terminal suspenderén sus labores, ejecutaran las acciones previas y abandonaran el lugar por las vias de evacuacién establecidas. Evacuacién del segundo piso: Una vez el Comando de Incidentes toma la decisin de que area o que areas deben ser evacuadas. El personal evacuaré por el camino el cual el Comando de Incidentes declare el mas Seguro recordemos que evacuar es pasar de una zona de riesgo a una zona segura, desplazéndose por los pasillos hasta llegar a la escalera o escaleras por las cuales se hubiese determinado que se puede evacuar, esta evacuacién debera ser ayudada por el sistema de voz de La Terminal o por los megafonos del personal de la brigada. = El personal de todos los pisos una vez suene la algrma debe abandonar sus labores y salir hacia las escaleras y seguir las ordenes dp/fos brigadistas——7———>.¢ ‘ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD - ESPACIO Df ido por: Elaborado pore Iu, a%a ula] Revisado por” og | Wi‘Terminal de Transporte S.A, PLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA coDIGO TERMINAL DEL SUR ETI - 702 eco - El brigadista o lider de piso deberé revisar los bafios, cafeterias y restaurante, para evitar dejar personas en la edificacién. - Todo el personal debe dirigirse al punto de encuentro, - No se utilizara como salida la puerta de salida a la zona operativa a menos que estén bloqueadas las salidas principales. Evacuacién del primer piso ~ los brigadistas de evacuacién o lideres del primer piso deben revisar que no existan Personas en los bafios, almacenes o taquillas. Debe ubicar los suministros de energia y agua y apagarlos antes de salir, esto se hard una vez salga la ditima persona de la edificacion. - No se ufilizaran como salidas las puertas al rea operativa a menos que estén bloqueadas las salidas principales. Los lideres de piso y los brigadistas deben estar atentos a cualquier cambio establecido Por el Comando de Incidentes y seguir las instrucciones recibidas. 25.2. SITIO DE REUNION FINAL Los Puntos de Encuentro, en La Terminal se distinguen: 4. En la estacion del alimentador del Transmilenio. 5, En la zona verde de la zona operativa frente a la plataforma de ascenso a los buses 6. En el costado sur cerca ala Av Bosa, 7. En el anden del costado occidental de la autopista sur (al bajar e! puente peatonal de ingreso a la terminal) Este sitio de reunién debe contar con las siguientes caracteristicas: - No obstaculizar vias ptiblicas principales - Es un lugar alejado de la edificacion - Eso suficientemente amplio para reunir a todas las personas evacuadas. - Es seguro, libre de riesgos. ~ Es lo mas proximo posible al, establecimiento El grupo de evacuacién entregaré un informe verbal al Comando de Incidentes acerca del proceso de evacuacién. ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE GALIDAD- NOPSAR.ESTE EEPACIO Elaborado por. Revisado por KE BP / by Api Técnid@Administrativo: Representante ib negliPLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA cODIGO TERMINAL DEL SUR ETI-702 [| version#1 | #4 Vigencia: Terminal de Transporte S.A. Julio de 2014 pone 40 de 44 Todos los pasajeros y visitantes extemos serén guiados y acompafiada por los brigadistas 0 por el personal de la terminal hasta el sitio de reunién. En el punto de evacuacién se debe organizar el sitio para la atencién de primeros auxilios del personal que requiera ser retirado de las instalaciones y atendido fuera de ellas y la llegada de las entidades de apoyo. Una vez se normalice la situacién el Comando de Indicentes da la orden de reingreso para que el personal recorra la ruta hacia las instalaciones en completo orden y finalice la emergencia. 25.3. TIEMPOS DE SALIDA Se entiende como el tiempo empleado desde que se detecta la emergencia y se ordena evacuar hasta que la ditima persona haya sido desalojada de forma rapida y eficaz. El tiempo estipulado de salida total de personas de un establecimiento al punto de encuentro se calcula de acuerdo con la siguiente formula. Se deben realizar simulacros para determinar el promedio del tiempo de salida, y vez que se realice un simulacro de evacuacién, este tiempo tedrico sera calculado nuevamente y comparado con el real obtenido en la actividad con el fin de que los datos sean mas coherentes (por el cambio de cantidad de personal) dada la rotacién por el inicio y finalizacion de los proyectos. La formula a utilizar para calcular el tiempo de evacuacién es: TS. (Tiempo de Salida): <0 Donde: T.S.: Tiempo de Salida N: Numero de personas xh Ancho (metros) K: Constante (1.3 personas m/s) D: Distancia (metros) V: Velocidad (horizontal = 0.6 mis; inclinado = .4 mis) 25.4. SIMULACROS ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD - NOUSAB.ESTE ESPACIO Elaborado por- Revisado por ‘Aprobs ‘Técnict Representante, jireccion feneralPLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA | CODIGO TERMINAL DEL SUR ETI- 702 PLAN Vigencia: Terminal de Transporte S.A, Juliode 2011 Pag, 41 de 44 El desarrollo y mantenimiento del Plan de Emergencias y contingencias es responsabilidad de los directivos y personal de gerencia y debe difundirse a todos los empleados, adicionalmente deben realizarse simulacros periédicamente para asegurar su comprensién y operatividad. Se realizarén simulacros de acuerdo con un programa establecido (Anexo 8) para verificar los procedimientos que aplican. La variabilidad en la frecuencia dependeré de las recomendaciones y planes de accién resultado de simulacros previos ylo emergencias ocurridas. 26.DIFUSION Y ENTRENAMIENTO Serd disefiado los planes de difusion y entrenamiento, de acuerdo a tematicas y tipo de auditorio, (trabajadores del érea administrativa, operativa, ciudadano en general), la programacion se realizara de acuerdo a las necesidades identificadas y la programacin de Talento Humano. Su funcién es brindar a todo el personal de la empresa los conocimientos basicos de la prevencién y atencién de emergencias, con el fin que puedan reaccionar adecuadamente y contribuir a su seguridad y a la de toda la comunidad poblacional de la terminal de transportes. 27.PREPARACION Y RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS CON IMPACTO. AMBIENTAL 27.1. OBJETIVO Determinar las actividades para identificar y dar respuesta ante las posibles situaciones de emergencia y accidentes que puedan generar algtin impacto al medio ambiente en La Terminal; de igual forma implementar medidas para prevenir y mitigar los impactos generados en la Terminal. D ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD - N&{ USAR ESTE ESPACIO Elaborado po} Revisado pors e2/ p ‘Técnidoy Adminigtrativos Representanteyée fe-BireceiénPLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA CODIGO TERMINAL DEL SUR ETI - 702 Vigenci Julio de 2011 Pag. 42 de 44 ANALISIS DE VULNERABILIDAD AMBIENTAL Terminal de Transporte S.A. En visitas de inspeccién llevadas a cabo la sede sur de La Terminal de transporte en coordinacion con el area de operaciones, se han identificado tres (3) situaciones potenciales de emergencia. «© Emisiones Atmosféricas por incendio en tanque de almacenamiento de combustible y zona operativa de buses. * Riesgo biolégico y contaminaci6n del suelo y sistemas de alcantarillado. Generacién de residuos peligrosos y RAEES (residuos de aparatos eléctricos y electrénicos) por eventos antrdpicos y naturales. PROCEDIMIENTOS AMBIENTALES La Terminal ha definido tres componentes para llevar a cabo la identifica preparacion y respuesta ante emergencias. - Procedimiento SGA - 117. \dentificacion y Respuesta Ante Emergencias y Accidentes con Impacto Ambiental, enelanexo 11. ~ _ Instructivo SGA — 202 Respuesta Ante Emergencias y Accidentes con Impacto Ambiental, Formato SGA ~ 418 Identificacién Situaciones de Emergencias y Accidentes con Impacto Ambiental. 28. EVALUAGION DE DANOS Y ANALISIS DE NECESIDADES EDAN Es un procedimiento estanderizado para evaluar la situacién después de un desastre y determinar las necesidades a fin de brindar una éptima atencién a la comunidad afectada, el formato EDAN esté en los anexos 14 y 15. ZSPAGIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD - JO USAC EQTE GRPACIO 7 Elaborado por hyn POA Revisado por-— ] Abrgbado.né ta] Revi = eaePLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA cODIGO TERMINAL DEL SUR ETI - 702 vi Version #1 figencis ies Julio de 2014 Pag, 43 de 44 29, SIMULACROS Y SIMULACIONES: ‘Terminal de Transporte S.A. Lievar a cabo ejercicios simulacros y simulaciones en La Terminal de a cuerdo a la identificacion de aquellos aspectos y actividades que puedan generar una emergencia ambiental. Estos elercicios se realizaran por lo menos una vez por afio, en coordinacién con las estaciones dependencias internas de La Terminal como lo son las empresas de transporte, la Policia de servicio y los operarios de Misién Bogota; de igual forma en coordinacién con las entidades de apoyo externo. ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD - Elaborado por hur LA Revisado pcODIGO eT! PLAN DE EMERGENCIA Y CONTIGENCIA TERMINAL DEL SUR Version #1 Vigenci Julio de 2011 Pag, 44 de 44 A Terminal de Transporte S.A. 30, ANEXOS: ANEXO 01 Planos de Evacuacion. ‘ANEXO 02 Mattriz Legal de Gestion del Riesgo ‘ANEXO 03 Directorio de Teléfonos de Emergencia. ‘ANEXO 04 Listado de Recursos para la Emergencia. ANEXO 04 Formato de Inspeccién de Formato ANEXO 04 Inventario de Extintores ANEXO 05 Resolucién Comité de Emergencias ANEXO 06 Listado de Personal. ‘ANEXO 07 Procedimientos Operativos Normalizados, ‘ANEXO 08 Programa de Simulacros. ANEXO 09 Acuerdo de Ayuda Mutua ‘ANEXO 10 Plan de Respuesta Distrital ‘ANEXO 11 Procedimiento SGA ~ 117. Wiortfieacién y Respuesta Ante Emergencies y Accidentes con Impacto Ambiental ANEXO 12 Instructivo SGA ~ 202 Respuesta Ante Emergencias y Accidentes con Impacto Ambiental. ANEXO 13 Formato SGA ~ 418 TGentficacion Situaciones de Emergencias y Accidentes con Impacto Ambiental. ANEXO 14 Formato EDAN Evaluacién Inicial de Daflos y Anélsis de Necesidades Evaluacion preliminar ANEXO 16 Formato EDAN Eveluacién incial de Dafios y Andlsis de Necesidades Evaluaci6n complementaria ANEXO 16 Plan de accién ANEXO 17 Procedimiento seguro para trabajos en espacios cerracos ‘ANEXO 18 Procedimiento trabajo seguro en alturas ‘ANEXO 19 Control de Solicitud de Recursos BIBLIOGRAFIA NFPA 1600 Guias del Plan de Emergencias de Bogota ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION DE, CALIDAD RO USAR ESTE Elaborado pore Mecca Reve FE neierat, i?| Representa ion(09531130 910 PY ZDOKENY 8B euieg rare ranean: ‘bem aun Won LANa rere ors ‘osm enous won aeBENET ® i TST ‘TOK eA enc a a oS oS i eae arene [feta neo oe acoso y moore Oe —a sass sane : fiemeene soe ar (eS Shige corona i iT A MTT aoe meee Se REST ae SS EE TT i ‘eva Fee i aU ana pun [ava fsrcounrme a a rst 10 ESSERE RESORT (SPELLS SETINCIRT | ase esr‘ou ea Teacs PANO MERE Teor Lorne a se eae eo. __iiswaat eT Taeroenie eT CORREALE eo Sanaa (emma RRR (ABU ASUS TEENS GATS i LENS EEA (stmor eRe ABTISEAT Fanaa aa Roa Tove. aetenumeaaa pennmesareas [ewes ee [Scarnato Ra TORRE eSATA rea rae fates ronnie RTGS aaa nN Geese? Ee SOLARA ss TER vanecon | trom 7 | eee anceor | ures eta | meee @ sone | gyawine + | emeoeano 0 eyicson «| eanoaaeo aH enone ee © | ane vanweuneoaana | 2 enero 1 momen ewan | 5 enone eo 1 | easoene vevevonwow |» 1 | omaome vsuwemwasumcmn |e 1 | oasa ne “ramrennp nemo pores 2 | swocgmanee vewawounucy | 2 see vevenotoawasnosen | § Poor Re wEPRIORRD ouvivuos “puunao WNL - Sysaabia 30 OSINOSTTAL OTUOLDANTG FSU OP TT ®senzeates + sovmomeossmu so yunnnon wove _| sae a) on) : ‘an swomecime saynunaiocs-snauca | ante) 2 “rewonevaaomwn | se wave ‘oY 5A Sen Te T ran aagusneen 0 Yawn YEH owsses | wpe verona 2 varwurace |e sous [aeommen on | ener © onmanaeanes | a semcnon | oe-temivssme © vsrmcnuouven | & 7 vsssomnsreumnenan | oe 7 yamine |e ose) © ‘vanvanvsannmes | ‘soy [eromorerte | wren . vevamsomancu |e oye F Temewmmarsorsnonwrs | e verennb@ | mezenawn wemsnesea | at ‘soyio8ee 7 | mae venemnzinosia | reuse Fs enone oF ETL : onvnaos = ® ‘op - avs wea. ~ aL orwousawIa owownoop 061099 “Wwaawap Tweak - sesauaWa 30 ODINOSTTcog Pood ceca a vemanosnoswen | a seneoos | este petoen . sere raranca | + amu | eeuosenam | ame WSsrwaisosmcouinwes | Fons furmmercon | usa vsterensu snes |e voroooaien | Yeeppeunnawoswes | 9 eure) zonanonvaumaoe varaiences | * pry Lom nocossiaums | o ouvpiios “WuuLnad TWNINMAL - SysaMaa 30 O3TNOSTTL ORIOLESan wane AE SINC IWAN WRI sore |e eeein recor | eereneun ‘yen vareisrton> arenes ween -araee) sszecoe) aa aasanoiser sa muvesice2 VETOED onvinos eats or - avs equsumsop 081799 “Wuing9 Waal - syszuawa 39 OBINOSTTAL OTYOIDIWIG "Fe arodney op OTT, ®“anemone i eee |i yan rary vio ' a : a |e 38 2 i i eee . ‘yen gra Saoawncswal 30 IRS-C0D coavnnos pone Re wpHUORE ‘Wingo WHIEIWaL - S¥saaiNg 3a ODINAZTAL OTHOLDSUIG“seyio2ca suman | sae 1 eo eg z venmacaunsancnr | 6 ovicnee revcron ® vammnwswos | ¢ Seye208 meron © venwmnanaas | s Davies = 7 wemevannacw | + eyeec8 a : nwa menmcwnLsemunaon | © “a yeao8 woven : vomemecosua | ese vero z ‘veweronnnnce | 7 ovens even 2 “ewanannwew | 1 Doyen [et seamen : veounoviesaa | 5 ‘rn ee | aanenires 7 wennecmsvunoan-weenee | & ons manonmrovauanecr ower | & see ‘te ne 7 “eamarommoancso | 6 peer eso z veomeouaes |e Senco [oremereon esrassaree i “yevsnena SWE, © a sea 36 MLAS “eneoe a © mnwerswiou | “popes | wewuwovenmn | i > renowswicu manne vumaccoo | 7s TS OT onvios ‘yyuLnap WHIM - S¥S¥ana 3a ODINgSSTAL OTOATENIC ®Sr =) ae a aoe ; Se eee ae a a ; avemenr |e = ; omenmwonon | somo | __cowvorm Saat ot pone | : vapaaraowwow [5 7 seen yeriemeeonue | z vervawrwsmnasent | : oe ——— ; aranmane| ‘ ee ‘rac Ss eacarnossina syn VOeEMLSLLDOD © auras ouwvuos pone hE NEPRIORD “Wuunao TWNIAaL - svsau4na 30 ODINQSaT2L OTHOIDTNIGrowwecnomiet ‘see 0 “ravens snout a] Nes SNOISIL 30 YALVLI VD Ysnomraunre snort ia naueer auras varanoNoD ‘Joyio808 once ns eyo oxwnyoa Pome Ine DEORE “Waunaa aWaINWaL - SySsadana 3a ODTNOATAL OTYOLIIAIGeae ROR aR oad OAH aa 3 SRD HL OST ERE OT RR Hod OPIN veo ow ese wmesa-e8 | eerouenraren uscxseice | oo) oaviwuos ‘0r - vs ‘oywowun2ep 081099 ‘rvunnap TWNIHaL - s¥sauava 30 o3TNOSTTAL OTHOLIIUTO es ®ANEXO No. 3 ® Lg Terminal DIRECTORIO DE TELEFONOS DE LA TERMINAL SUR TELEFONOS LOCALES TERMISUR No. EMPRESA ‘TELEFONO LOCAL CELULAR 1_|autorusa 7783880 3004402684 2 [pouivariano 4249340 EXT 562 3212031208 3__|comvTrasur 7759060 3124050268 3138998742 4 _|CONTINENTAL 4249340 EXT 562 3212031208 5__|coomoTor TTT 3188217120 6 _|COOTRANSFUSA 3125225217 7_|COOTRANSGIRARDOT 8 _|cooveracruz 7786680 3208091601 9 _|COPETRAN 7762172 3204886034 10 |COTRANSHUILA 7787433, 3175385181 11 JEXPRESO BRASILIA 7762022 2631166 12_|EXPRESO PALMIRA 3147909190 13 |FLOTA AGUILA 3187128185 14 |FLOTA LA MACARENA 785454 3203034642 15 [FLOTA MAGDALENA 7780888 3102103078 16 |LA ORTEGUNA 7759060 3124050268 17_|RAPIDO EL CARMEN 3187128185 18 _|RAPIDO TOLIMA 7717783, 3153891383 19 |socoTRANs 20 [TAXIS VERDES 7767597 3143300506 21 _[TEQUENDAMA 7768513 3208405903 22 [TIERRA GRATA 7195718 3103219961 23 [TIsQUESUSA 3187128185 24 ISIPIALES 7785360 3104531891 25 |VELOSIBA 7786680 3208091601 3212144368 3122820156No. ENTIDAD ‘TELEFONO LOCAL CELULAR 1 fo 3174628852 3118875539 2__[PREHOSPITALARIO 1 3107822196 3 _[ESTACION DE POLICIA 4233600-30_EXT.157 4 loricina Deovs-s 4233600-30 EXT.154 5 |MISION BOGOTA 6 _ [DUNKIN DONUTS 3143595952 3204984053 7_|KOMANDANTE 3153193939 8 _ |MISCELANEA EL VIAJERO 3153800721 3105546905 9 |CABINAS TELEFONICAS 7754305 2083656 3112188974 10. [RICURA ExPRES 3118384536 3133980753 3212108899 11. |BANCOLOMBIA 7760545 12. |coumena 2485000 EXT.17211 7190208 13 |r [7753897 EXT 17922 17921a OM havsnoasaa|_ ‘STNOLNELG 30 NoIDOZENEcoveaiya aLONAN yonae OH) ‘uauwsryno3 vou. WAGY 30 V100 OINSIIWGOE ofofefofofelelofelole|elofefafaf fol ofololafelolofalalofel 2 2 3 f 3 ere a gesciuoros ae ee es slilalseltalah te Se IDETSU3Nevo evIVS = 50 Sar | oa ‘GLNsWivaoR 3a VNOZ saz | oav TELNNES OavEEO OLIN. ‘Swo001€ —|_ov Sno vole [ov INYZaW OTIS¥d S1SNIGVS seo; | oe "yloNOg 30 NOIOWAS. Sno oat | ov ‘ONEBIN OIBVTVINdSOH Sa ‘soz | dav ‘ORV TvildSORSRIa SINTU Bwo007e [ov OMINOD 30 0183 ‘svost | ev "wha WNIOLIO ‘Sao 0008 —|-o¥ {Infio vAlivasa0 VROZ seioz | dev ‘YORIWS TOHINOD sei0e | dev 20 VW seioz__| aay Sov sao] sev 0 VHVE smoz | oe, eve ‘seioz | dev ar vive sez] dev ‘Wa0e VavEINa VISSWS Sno vare | ov ‘WiOTs SGUSTWSva OGNIOSIO sno oore [ov ‘WiOs SOWSTVEVE OSNIOSIC Sn Dore | Ov ‘SIV NOIOVNOISY sno oot | ov Siew 30 OwsavanoUva ‘saioz | dav ‘SHG@L NOGWNEMLNS, seioe [oe Div OwaiWSvd OSNZOSSO ‘satost | dev, SY OSNOSSO OTISVE ‘sei0z__| 38 ‘SvisTOIDE OUsEvENOWvE OTTEYE ‘Saoe [oa /LOSNIOSV ONISWS soioz | dv SRSA ‘ONESINI OIONZONI = sero! | 98 ‘SNS YA ‘GIONSONI 30 03 VOVELNE Seor | a8 SHEA ONVIOS 8o ouSavaNOUVE Seio2 | dev SNS YVoRuIOaTa NOOWLSaaNS seo; [98 ‘Sans TONVIOS fF ONSOVENOUVE seioz [Sev SSNSSVAT ONVIOS ## OWSOVSNOUVE sense | oev ‘SansoyA BBVIOd Wis 30 WEISS seice | S5v ‘SBNOIOVAUSSEO ‘SVIAVHOOLOS ‘Nolovolgn ‘avaiowavo [out wunanid|o]e]e}ofolefelolefele|olofofe|efofole]elofofole|efo[ofololofefofelol ouanrna|o[ofa|o[olefelolo[a]e[e|o[ofa|e|ofofelofofofofo|a}ofofolo|ofofoolay vuanonvelo|o]o[o[o]o]o]e[o[afo[olo]o|o[olofo]ofo|o[o[o|o|efo[ofelofefofofe|a| vanarvalole|o}ofelolo]efo[elele}ctelelslole|ofole|elelo[ele|e|afololelalefe ousawonvanlo[o[2[ole[o[o]o[ofa]g|ofolo|o|o]ofolefo[ofa[ole|ofo|ofofe|g|o[ofofal Nvuisvs TanNww avo19346NI "19 OWYATY :OGVONVONS ‘uns 180 TWNIAWEL VioNZQNadz0TROD VERIO ad SST WISI ‘sHOcore [GY OTH [or a}s fete} ‘ONUaIN arya VOWS 759) apotefeto{ sar —[oay soa ler Sfyiiba vaHvnd TIOH 30] a}a[eta[e} sara —| aay [soa [wr SauOSNEOEY HOH 739) 2[a[2]5]a snarl aav [sealer VAY 30 V100 OINaTPVGOU ‘L09] afototsto| sere —oay | sor lar ‘VRW 30 V109 OINaIRVOOU 750. a [oo [olo| sno cace—[ ov | S98 for NOOYAWONIa0.OINna SLSWEV — [11-190 afotapeto| sera —[ ov] soa lor ‘Oana VEveRRL 0 a [a [s [a1] sno cart [ov] oon Jen ‘YSVAREaL WOVEN Too a[atatato| seve [aay soa jar Tavs Toe a[a[a[a;o| saree av [soa [ae SIaNGWD 1 VE Too a[ots{elo| sere | eev | sa _|st YS ao a[e[atalo] see —[oav | soa_[ze ‘SaNOIDVAUSSEO Nolovolsn ao] om Sle El S| =| ovdiovave [oa |asvio on 8] 8 /ZlcelEe 2 | 2 |2/2/3/=/8 B | 2 jF\8lalcla 8 | 3 S(" la g|¢ & SHYOINELXS VGIA 30 VCOH Nyuisvs TanwwW u0LoZ4SNI "19 OuvntW :oavERVONS uns 730 TWNIMIMaL WiOwRONIAIOTea Teyoedzuy opeuopUnI STqUON Tiaay s|qesuodeay SiqwoN W [win | ws | wD | wa] WS | wD [wr] ws |u| wri] us wo] wu ]us] | wr] ws uD W7n ws >| wr] us [wo [vu] ws |u| wn [ws] um Pal ws | 9 POS | oD BUST TEAR op sepnes seuedues | oruy | oosy a oun eu leno} upp, proeun ssyougen|soiovinea | uvWorDozds y Aupznsens | "?°8°A | spew lueusseuyy] Auopig [YUM souayouey sevorerea] upruaeg_ [22989 ya] wyworsogasit v svauy ap seany arunuaruews ‘DrLASNOD] ona] IpiaaaswiViaGHaVENOR vane vores aH Ex jounusey By OaNDSHO 3a VISIT ® v OXSNVTepewo] UF Tpepan ‘GAUNTESNOD ro) rNghaSaswivs0sIavsNOd vans awn a vba 3 jouyune] By O3ND3HO 3d VISIT 9 ¥ OXSNV‘ANEXO 5 ® ORGANIZACION DEL COMITE DE EMERGENCIAS Lo Terminal DE LA TERMINAL Swemiectmut BARA EL PLAN DE EMERGENCIAS Y CONTIGENCIAS 2011 Segiin la Resolucién 1016 de 1989, el Ministerio de Salud establece en su articulo 14, que toda empresa debe organizar y desarrollar un Plan de Emergencias para la Prevencién y Atencién de Desasires Que el Decreto 919 de 1989 organiza el Sistema Nacional de Prevencién y Atencion de Desastres y se dictan otras disposiciones, Que, en cumplimiento de lo establecido por la Ley 100 de 1993 y por el Decreto 1295 de 1994, uno de los objetivos del Sistema General de Riesgos Profesionales es el de establecer las actividades de Prevencién y Atencidn tendientes a mejorar las condiciones de trabajo y de salud de la poblacién trabajadora Que desde la expedicion de la Resolucién 44 de 2001 y la Resolucién 71 de 2005 hasta la fecha, La Terminal de Transporte S.A. ha sido objeto de modificaciones en su estructura organica funcional, ademas de los nuevos sistemas implantados para atender una emergencia, como lo muestra el Plan de Emergencias de Bogota regulado por la Resolucién 4 de 2009, por lo cual es importante la actualizacién de dichas Resoluciones. Que La Terminal requiere procedimientos claros y agiles que determinen el proceso para la atencién de una emergencia, por lo anterior: 1. Actualizar el Comité de Emergencias de La Terminal de Transporte S.A., dividiéndolo en dos areas: Comité Estratégico del Plan de Emergencias y Comité Local de Emergencias, conformado entre La Terminal de Transporte S.A. y la Terminal Bogota Copropiedad. 2. La organizacién adoptada para las emergencias en Las Terminales, se encuentra definida en dos areas de decisién asi, tal camo se exponen a continuacién: 2.4, AREA 1: COMITE ESTRATEGICO DEL PLAN DE EMERGENCIAS Es el comité que establecera lineamientos, estrategias y solicitud de presupuesto para estar preparados ente una emergencia. A cargo de la Gerencia General de La Terminal de Transporte S.A, responsable de institucionalizar el plan y servir de nexo politico, institucional y legal entre las diferentes entidades del orden nacional, asi como entre las diferentes instalaciones y dependencias de La Terminal.ANEXO 5 ® ORGANIZACION DEL COMITE DE EMERGENCIAS Lo Terminal DE LA TERMINAL “ermtecimet BARA EL PLAN DE EMERGENCIAS Y CONTIGENCIAS 2011 Ei Comité Estratégico del Plan de Emergencias estaré constituido por: . Gerente General de La Terminal de Transporte S.A., quien lo presidira . Gerente Administrative y Financiero . Gerente de Operaciones . Gerente de Planeacién, quien actuaré como el Secretario Técnico del Comité Estratégico del Plan de Emergencias . Jefe del Departamento de Seguridad , Administrador de la Terminal Bogota Copropiedad hops on __ ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DEL COMITE ESTRATEGICO DEL PLAN DE EMERGENCIAS GERENTE ‘ADMINSTRATIVO Y FINANCIERO ‘cOmIrE LOCAL ENEAGENCIAS ‘TERMINAL CENTRAL GERENTE DE (OPERACIONES ‘CORTE LOCAL OF EMERCENCIAS TERMINAL DEL EUR GGERENTE GENERAL DE AEFEDPTO SEGURIDAD ADMINISTRADOR TAC 2.2, AREA 2: COMITE LOCAL DE EMERGENCIA* Constituido por responsables de poner en ejecucién los Planes Locales de Emergencia dentro de su zona de responsabilidad, bajo el Sistema de Comando de Incidentes (SCI) . Deben servir de nexo entre las diferentes dependencias de cada Terminal y con los diferentes grupos de intervencién y operacién externa que se espera actuarian en caso de siniestro. El Comité Local de Emergencias estara compuesto por: * De acuerdo ala NFPA 1600‘ANEXO 5 ® ORGANIZACION DEL COMITE DE EMERGENCIAS La Terminal DE LA TERMINAL “smvmmcimest PARA EL PLAN DE EMERGENCIAS Y CONTIGENCIAS 2011 COMITE LOCAL DE EMERGENCIAS ‘CARGO TRESPONSABLE RESPONSABLE, TERMINAL CENTRAL TERMINAL SUR COMANDANTE DEL | GERENTE DE OPERACIONES JEFE GENERAL INCIDENTE JEFE DE ‘JEFEDPTO, DE COMUNICACIONES | OPERARIO INFORMACION {JEFE DE TEFEDPTO, SEGURIDAD TEC.ADM Il [ELECTRICISTA) ENLACE, JEFEDE SEGURIDAD | JEFE DPTO. SERVICIO AL ‘SUPERVISOR DE VIGILANCIA, CIUDADANO., BREA ‘SECRETARIO GENERAL SECRETARIO GENERAL JuRIDICA LIDER PLANIFICACION | JEFE DE DPTO.TECNICOT.BC. TEFE DE OPERACION Y SERVICIO LIDER ‘JEFE DE COORDINACION ‘OPERARIO LoGisIica, COPROPIETARIO ¥ USUARIO LIDER OPERACIONES | JEFE DPTO. SERVICIO AL JEFEDETONA TRANSPORTADOR, UDER JEFE DPTO. FINANCIERO ‘AUX, ADM. 1 (CAJEROS) ADMINISTRACION ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DEL COMITE LOCAL DE EMERGENCIAS (COMANOANTE InciDenTe cl INFORMACION PUBLICA AREA JURIDIC |___[ewtace’ ‘SEGURIDAD ‘SECCION DE SECCION OE SECCION DE SECCION OE PLANIFIGACION OPERACIONES LocIstica OMINISTRACION "YFINANZAS GRUPO DE BRIGADISTAS‘ANEXO 5 ® ORGANIZACION DEL COMITE DE EMERGENCIAS La Terminal DE LA TERMINAL “wewneums PARA EL PLAN DE EMERGENCIAS Y CONTIGENCIAS 2011 3.Funciones del Comité Estratégico del Plan de Emergencias 4, Reunirse periédicamente y en el momento de una emergencia, para decidir los lineamientos para seguir frente a un evento, con el fin de mitigar, neutralizar o atender la situacion. 2. Definir politicas orientadas a la prevencién de los riesgos de emergencias y desastres en la Terminal 3. En caso de emergencia, informar a las Compajiias Aseguradoras, para que cumplan con todas las normas establecidas por ellas para estos casos 4. Funciones del Comité Local de Emergencias Antes de una emergencia 1, Planear y organizar las diferentes acciones y recursos para la eficaz atenci6n de una emergencia. 2. Conocer el funcionamiento de La Terminal, las instalaciones, las emergencias que se puedan presentar y los planes normativos y operativos de la misma. . Identificar las zonas mas vulnerables de cada Terminal. , Mantener actualizados los inventarios de recursos humanos, materiales y tecnicos. 5, Mantener control permanente sobre los riesgos de las instalaciones de La Terminal. 6. Solicitar a cada jefe de area o seccién, se adelante un inventario, de los minimos requerimientos, tanto de instalaciones como de equipos y documentos para continuar operando en caso de emergencia total. Ao Durante la emergencia Cada responsable dentro de! Comité Local de Emergencias*, conoce sus funciones: Después de la emergencia 4. Recoger el informe de cada una de las areas, 2. Realizar reuniones de evaluacién de los procedimientos realizados. 3. Presentar el informe del siniestro al Comité Estratégico de! Plan de Emergencia y al COPASO. Tomado de la versién 3, de la Gula para Elaborar Planes Institucioneles de Respuesta a Emergencias -PIRE‘ANEXOS ® ORGANIZACION DEL COMITE DE EMERGENCIAS La Terminal DE LA TERMINAL secre PARA EL PLAN DE EMERGENCIAS Y CONTIGENCIAS 2011 4.1, Funciones del Comandante del Incidente Ci Es el responsable de la emergencia y de todas las actividades que de ésta se deriven, incluyendo el desarrollo implementacién de decisiones estratégicas y la aprobacién, solicitud y descargo de los recursos. Antes de una emergencia 4. Coordinar y evaluar las acciones del Comité de Emergencia. 2. Establecer relacién permanente con las maximas directivas de La Terminal 3, Presentar presupuestos debidamente sustentados que garanticen la buena marcha del Plan. 4, Distribuir las diferentes responsabilidades a los integrantes del Comité Local de Emergencias. 5. Citar a reuniones periddicas a los miembros del Comité Local de Emergencias 6. Mantener informado al Comité Administrador del Plan de Emergencia sobre las diferentes acciones que contempla el Plan de Emergencias. Durante la emergencia ® Asumir el mando y establecer el PC, vela por la seguridad del personal y la seguridad publica. Evalda las prioridades del incidentes y determinar los objetivos operaciones, desarrolla y ejecuta el PAI (Plan de Accin Inmediata). Ademas desarrolla una estructura organizativa apropiada manteniendo siempre el aleance de control y control de los recursos. Activar el SCI, con los 8 pasos: 1. Informar a su base de su arribo a la escena (Realizar contacto con el Comité Administrador del Plan de Emergencia y con las instituciones de ayuda externa) Establecer el puesto de comando (PC) Evaluar la situacion Establecer un perimetro de seguridad Establecer sus objetivos Determinar las estrategias Determinar la necesidad de recursos y posibles instalaciones . Preparar la informacion para transferir el mando (Si fuere necesario) . Ademas, declarar si la situacién esté superada. O©ENDARON " Tomade deta Gula de trabsla pars el perado inetal ana Sistemas 6a Comando de incidents, de USAID From the American People‘ANEXO 5 ® ORGANIZACION DEL COMITE DE EMERGENCIAS La Terminal DE LA TERMINAL c 7 PARA EL PLAN DE EMERGENCIAS Y CONTIGENCIAS 2011 Después de la emergencia 1. Recoger el informe de cada una de las areas. 2. Realizar reuniones de evaluacién de los procedimientos realizados. 3. Presentar el informe del siniestro al Comité Administrador del Plan de Emergencia y al COPASO. 4.2, Oficial de Informacion Publica Es el responsable tanto de la formulacién y emisidn de informacién acerca de la emergencia a los medios de prensa y otras instituciones y organizaciones relevantes como de evaluar la funcionelidad y aplicabilidad del Protocolo Distrital de Respuesta, 4,3, Oficial de Enlace Es el punto de contacto para los representantes de las organizaciones de ayuda y cooperacidn. Esto incluye organismos de primera respuesta, salud, servicios piblicos y otras instituciones. 4.4, Oficial de Seguridad Operacional Esta funcién solo se activa en caso de emergencia y el encargado es responsable de adoptar medidas para la seguridad del personal de respuesta durante la atencién de emergencias. 4.5. Asuntos Juridicos Area conformada por la oficina juridica de cada entidad, es la encargada de garantizar que las operaciones y actuaciones administrativas que se realicen durante la fase de respuesta a la emergencia estén respaldadas por el marco juridico adecuado 46, Seccién Planeacién Esta seccién en primera instancia debe definir un jefe de seccién quien sera responsable de la recoleccién, evaluacién, diseminacién y uso de informacion acerca del desarrollo de la emergencia y del estado de los recursos de la entidad asignados para una adecuada respuesta. De igual forma, es la seccién encargada de elaborar el Plan de Accién de la emergencia, el cual define las actividades de respuesta y el uso de los recursos durante un periodo operacional. 4,7. Seccién de Operaciones Seccién responsable del manejo de todas las operaciones directamente aplicables a la misién principal, en concordancia con el Plan de Accién de la‘ANEXO 5 ® ORGANIZACION DEL COMITE DE EMERGENCIAS La Terminal DE LA TERMINAL, “mes PARA EL PLAN DE EMERGENCIAS Y CONTIGENCIAS 2011 emergencia. Tales como: ejecutar las acciones de respuesta, definir la estructura intema de su funcién y dirigir y coordinar todas las operaciones cuidando la seguridad del personal de la operacién, 4.8. Seccién Logistica Seccién encargada de proveer instalaciones, servicios y materiales, incluyendo el personal que operara los equipamientos utilizados para atender la emergencia. Ademas, es indispensable cuando las operaciones se cumplen en grandes extensiones y cuando son de larga duracion. 4.9, Seccién Administracién y Finanzas Seccién responsable de justificar, controlar y registrar todos los gastos y de mantener al dia toda la documentacién requerida (administrativa, contable, financiera) 5. A los comité podra asistir como invitados otros funcionarios de la Terminal al igual que particulares, de acuerdo al tema de intereses que se desea ampliar. 6, El Comité deberd ser convocado por el Gerente General como responsable de este Comité 0 el Gerente de Operaciones como Comando General del SCI (Sistema de Comando de Incidente), cada vez que las circunstancias lo requieran y como minimo 2 veces al afio en lugar, dia y hora que este defina. De cada reunién de comité se levantard un acta suscrita por el Presiente, el Secretario y los participantes, cuyo original reposara en la custodia de quien ejerza la Secretaria del mismo,®eae oO.oe >cone'PROCEDINIeWTOS OPERATIVOS NORMALZADOS OCESIWTENTO BE RESPUESTA ANTE ACCIDENTS VENCULANES Leper Grupo iwvesT¢nooR f Luc TeRvtat/ CONDUCTORES rem¢ 00 isos Comoneareeventoaiss rise competents de Spay stern, sl ndmere fino demerger 123 Frceimienede bvengnl ce Accdenes de Taba Toilet ccione a Iectedito co) frescos asoccos ana poe emt tas Eres agennA RU Set sere PoNse aANEXO 7 PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS NORMALIZADOS, PROCEDIMIENTO DE RESPUESTA ANTE EMERGENCIA FUNCIONES BRIGADA Antes de la emergencia Conocer las instalaciones y los riesgos que puedan generar emergencias. Tener claro conocimiento de los planes normativos y operativos de la empresa, de la ubicacién y capacidad exacta de los diferentes equipos para el control de emergencias. Elaborer y/ o actualizar permanentemente el manual de procedimientos para la prevencion y control de emergencias. Realizar control diario del comportamiento de los diferentes riesgos. Hacer revisién permanente a extintores y demés equipos de ayuda en casos de emergencia Durante la emergencia Designar uno de los coordinadores para conformer el puesto de mando con el comité de emergencias, Organizar el esquema operativo para la atencién de emergencia Hacer diagnéstico de la situacién que se presenta para determinar las acciones a seguir. Por ‘ejemplo, necesidad de ayuda externa o instituciones de socorro. Realizar control en la zona de impacto, Evacuar personal lesionado de la zona de impacto de acuerdo con la prioridad de sus lesiones. Orientar y apoyar las acciones de la ayuda externa especializada, Después de la emergencia Participar en las labores de recuperacién por ejemplo remocién de escombros, inspeccién de las instalaciones para determinar en que condiciones quedaron éstas. Realizar inventario de los materiales de la brigade para determiner su reposicion Evaluar las acciones realizadas para retroalimentar los manueles operativos, por ejemplo ‘mejorar los entrenamientos, informar que material adicional se debe adquirir y si es necesario, capacitar mejor al personal de la brigada. Presentar informes al jefe de Brigada sobre las acciones realizadas.‘ANEXO 7 ® PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS NORMALIZADOS La Terminal PROCEDIMIENTO DE RESPUESTA ANTE EMERGENCIA FUNCIONES COMITE DE EMERGENCIA Antes de a emergencia Planear y organizer las diferentes acciones y recursos para le eficaz atencién de una emergencia, Conocer el funcionamiento de la empresa, las instalaciones, las emergencias que se puedan presentar y los planes normativos y operatives de la misma. Identificar las zonas mas vulnerables de la empresa. Mantener actualizados los inventarios de recursos humanos, materiales y técnicos. Mantener control permanente sobre los riesgos de la empresa. Disefiar y promover programas de capacitacién para afrontar emergencias, para todos los empleados. Asignar funciones operativas para el comité. Realizar reuniones periddicas para mantener actualizado el plan de emergencias. Solicitar a cada jefe de area o seccién, se adelante un inventario en cada oficina, de los minimos requerimientos, tanto de instalaciones como de equips y documentos para continuar operando en caso de emergencia total. Durante la emergencia Activar la cadena de llamadas. Evaluar las condiciones y magnitud de la emergencia. Distribuir los recursos para la atencién adecuada de la emergencia. Establecer contacto con los grupos de apoyo externo, Coordinar las acciones operativas en la atencién de emergencias. Recoger y procesar toda la informacién relacionada con la emergencia. Después de fa emergencia Evaluar el desarrollo de las diferentes actividades contemplades en el plan Elaborar y presentar informes de dichas actividades a las directivas de la empresa. Actualizar los inventarios de recursos. Retroalimentar cada uno de fos elementos del plan. Determinar los correctivos pertinentes. Informar a las Compafias Aseguradoras para que cumplan con todas las normas establecidas por ellas para estos casos (remocion de escombros, presencia de representante de la compaiiia aseguradora, etc.)Jaue se opuewaye Sones 9 souoyinis 30 vAvUDOUE‘ANEXO 9 @ ACUERDO DE AYUDA MUTUA Po INTRODUCCION En las actividades cotidianas de cualquier empresa se pueden presentar situaciones que afectan de manera repentina su diario proceder. Estas situaciones en términos generales se denominan “amenazas", las cuales son de diferente origen: de origen natural (lluvias, huracanes, terremotos, deslizamientos, inundaciones, tormentas eléctricas, incendios forestales, etc.), en las que no interviene la mano del hombre para que hagan presencia; origen tecnolégico (incendios industriales, derrames de combustibles, fallas eléctricas, fallas estructurales, etc.); amenazas de origen social (atentados, vandalismo, terrorismo, saboteo, etc); y otras amenazas tales como emergencias médicas. Lo anterior muesira la variedad de eventos que en cualquier momento pueden a las empresas, Es por esta razon que de la forma seria y responsable como éstas se preparen, podran afrontar y salir avante frente a las diferentes emergencias. Todo plan de emergencias se fundamenta en las actividades de prevencion y preparacién, las cuales hay que apreciar desde el punto de vista administrativo, funcional y operative, ya que los eventos se pueden desencadenar en cualquier momento y por lo sorpresivo puede salirse del control y sobrepasar las capacidades particulares de cada empresa lo que indicaria pérdidas materiales y personales. Para controlar este tipo de eventos, es importante la reunion de empresas con el fin de conformar Comités de Ayuda Mutua, con {o cual se pretende mitigar 0 controlar eventos generadores de emergencias en forma organizada y oportuna. 4. JUSTIFICACION. Algunos indicativos que nos orientan sobre la necesidad de un convenio de Ayuda Mutua son: * Presencia de riesgos de consecuencias de gran magnitud. Alta posibilidad de propagacién del problema en las empresas del sector. * Imposibilidad o demora en asistencia por parte de los organismos de atencién de emergencias debido a problemas de distancia, comunicacién, o falta de equipamiento, Los principios en los que se fundamenta el Plan de Ayuda Mutua son: + Establecimiento de un convenio formal de ayuda mutua entre las empresas. * Delimitacién clara de los recursos humanos y materiales para atencion de emergencias que cada empresa esta dispuesta a facilitar para el servicio de los demas sin deterioro de las condiciones mismas de seguridad.‘ANEXO 9 ACUERDO DE AYUDA MUTUA * Compromiso de compensacién econémica / reintegro de los materiales o equipos consumidos / deteriorados en el control de una emergencia por una empresa en beneficio de la otra 2, ALCANCE. EI plan de respuesta de emergencias de! Comité de Ayuda Mutua comprende en primera instancia la empresa_____con la cual se hard el convenio de ayuda mutua. 3. DEFINICIONES. 3.1. Plan de Ayuda Mutua. Es un acuerdo formal entre las empresas de un mismo sector geografico para faclltarse ayuda técnica y humana en caso de una emergencia que sobrepase 0 amenace con sobrepasar la capacidad de proteccién de la empresa. 3.2. Conato de Emergencia. Es una situacién que puede ser controlada y solucionada de forma sencilla y rapid por el personal y medios de proteccién de la edificacion, 3.3. Emergencia Parcial / Interna. Situacién que para ser dominada requiere la actuacién de los grupos de personas entrenadas de la Compafila. Generalmente se da una evacuacién parcial. 3.4, Emergencia General. Situacién para cuyo control se precisa de todos los equipos y medios de proteccién propios y la ayuda de medios externos. Generalmente se dara una evacuacién total 4. ORGANIZACION DEL COMITE DE AYUDA MUTUA. Conformado por empresas de la zona, teniendo en cuenta a dependencias oficiales, entre otras Policta, Bomberos y la DPAE.‘ANEXO 9 | @® ACUERDO DE AYUDA MUTUA tg Terminal ORGANIGRAMA DE AYUDA MUTUA ‘GRUPO DIRECTIVO (Gerentes ~ Representantes legales- GRUPO DE (GRUPO OPERATIVO SEGURIDAD (Guardas de seguridad) "AYUDA EXTERNA DPAE ASESORES ENCARGADOS DE PONAL, EXTERNOS SALUD OCUPACIONAL BOMBEROS: (ARP) CRUZ ROJA Entre altos BRIGADAS DE EMERGENCIA 4.1, FUNCIONES DEL GRUPO DIRECTIVO. + Establecer el convenio formal de ayuda mutua entre las empresas. * Dirigir y velar el desarrollo total del Plan de Ayuda Mutua, mediante la coordinacién, aprobacion y seguimiento de las acciones que se adelantan. + Establecer directrices que hagan del Plan de Ayuda Mutua un sistema dinamico que integre seguimiento y actualizacién periddica del mismo. 4.2, FUNCIONES GRUPO OPERATIVO. + Efectuar evaluacién general de riesgos (andlisis de vulnerabilidad). + Elaborar el inventario de los recursos materiales y humanos para la atencién de emergencias, disponibles por cada empresa para el servicio de las demas posibilidades de interconexién de medios. + Efectuar inventarlo de medios de comunicacién. * Revisidn y actualizacién periddica de las anteriores actividades. * Actualizar listados con nmeros de contacto interno y externo. + Actuar seguin el plan de emergencias de cada empresa, en caso de emergencia. El Jefe de emergencias es la persona designada por cada empresa para dirigir y coordinar las acciones de control, inicialmente con la puesta en marcha de su planANEXO 9 ® ACUERDO DE AYUDA MUTUA \gterrina! interno de preparacion para emergencias e inmediatamente con el apoyo del plan de ayuda mutua. 4.3, FUNCIONES DEL GRUPO DE SEGURIDAD. Son los encargados de verificar en el momento de la evacuacién que ningtin personal diferente a los organismos de socorro o entes de apoyo extemo, ingresen a las instalaciones donde se presento la emergencia. Apoyaran en la seguridad fisica de las empresas en e! momento de ingreso y en el momento de evacuacién. Nota: Es importante anotar que la realizacién de todas las actividades propias de! presente Plan de Ayuda se encuentran apoyadas por los encargados de salud, ocupacional, brigadas de Emergencia de cada Compariia, asesores externos (ARP 0 cualquier otra entidad), y entes de apoyo externo — organismos de socorro. 5, RESPONSABILIDADES DE LAS EMPRESAS VINCULADAS AL COMITE DE AYUDA MUTUA (CAM). __yLa Terminal S.A. se comprometen a: « Mantener el cumplimiento a la legislacion vigente en materia de seguridad, salud y medio ambiente. + Garantizar que el ejercicio de sus operaciones no afecte las actividades de sus vecinos en los aspectos de seguridad, salud, medio ambiente y vialidad Cualquier actividad no rutinaria que pudiera afectar en estos aspectos debe ser comunicada oportunamente para tomar las medidas necesarias. = En caso de probable afectacién a la vialidad por cualquier circunstancia que requiera interrumpir el tréfico, la empresa responsable comunicaré previa y oportunamente a las empresas afectadas quienes tomaran las medidas necesarias que el caso merite. 6, RETIROS, El retiro de las empresas vinculadas al Comité de Ayuda Mutua podré realizarse de manera voluntaria, por unanimidad, cierre o cambio de direccion 7. ESTRUCTURA Y METODOLOGIA. La estructura del Plan de Ayuda Mutua se fundamenta en la planeacién para identificar las posibles situaciones de emergencia, sus posibles variaciones, los procedimientos para hacerles frente y las alternativas disponibles. Es mejor estar preparados para algoANEXO 9 ® ACUERDO DE AYUDA MUTUA Lo Terminal que a lo mejor no va a suceder, a que nos suceda algo para lo cual no estemos preparados. Esta planeacién se desarrolla a través de un proceso de cinco etapas, cada una de las cuales se detalla a continuaci6n: 7. 1, PROCEDIMIENTO OPERATIVO. Se describe el procedimiento a ejecutar en el momento de las emergencias, y la participacién de La Terminal S.A. y. frente a cualquier eventualidad + Si una empresa tiene una emergencia que no rebasa los limites de sus instalaciones y que para su control, no requiere del apoyo de las otras empresas, se considera una emergencia interna, * Si la emergencia rebasa la capacidad de respuesta de la empresa afectada o trasciende fuera del limite de sus instalaciones y pudiera propagarse a otros centros de trabajo, la empresa debe informar inmediatamente a las empresas que conforman el CAM, si asi lo requiere. + Si la emergencia rebasa la capacidad de respuesta de la empresa afectada y la emergencia pudiera propagarse a otros centros de trabajo, pudiendo afectar a la comunidad debe informar inmediatamente a la entidad de respuesta correspondiente. + Es obligacién de cada empresa tener asegurados al personal que participe en el control de emergencias al Sistema General de Seguridad Social. * Los recursos utilizados durante la atencion de la emergencia deberén ser repuestos por la empresa afectada 0 a la que se le brindé el apoyo + Una vez se detecte la emergencia se debe informar a la central de comunicacion: - EnLa Terminal S.A. con , al teléfono Ent. Estas personas son las encargadas de informar al encargado de atender la emergencia quien tomara las decisiones correspondiente segin la emergencia. 7.2, INVENTARIO DE PELIGROS ESPECIFICOS. Anilisis de los peligros existentes en cada una de las organizaciones, 7.24. is de Vulnerabilidad. El andlisis de vulnerabilidad se realiza de acuerdo al mapa de riesgo de la zona de chapinero. A continuacién se describe cada riesgo con su respective mapa:ANEXO 9 ® ACUERDO DE AYUDA MUTUA tg Terminal VALORACION DEL RIESGO ZONA PUENTE ARANDA MEDIO 10 de Riesgo MEDIO | BAJO c Sismos - terremotos Deslizamientos Riesgo tecnoldgico Eee Inundaci6n Incendio Atentados y Eventos Remocién de masa Amenaza alta. Zona donde existe una probabilidad mayor del 44 % de que se presente una emergencia en un periodo de 10 afios, ya sea por causas naturales o por intervencién antrépica no intencional. Amenaza media. Zona donde existe una probabilidad entre el 12 y 44 % de que se presente una emergencia, en un periodo de 10 afios, ya sea por causas naturales o por intervencién antrépica no intencional. ‘Amenaza baja. Zona donde existe probabilidad menor del 12% de que se presente una ‘emergencia en un period de 10 afios por causas naturales o antrépicas no intencional. Susceptibilidad. El grado de predisposicién que tiene un sitio para que se genere una amenaza debido a sus condiciones intrinsecas. Factores detonantes. Son aquellos que provocan o disparan un evento. 7.3. INVENTARIO DE RECURSOS EXISTENTES PARA RESPUESTA A EMERGENCIAS. Recursos disponibles en cada una de las instalaciones, indicando su clase, cantidad, ubicacién y disponibilidad (Se |“ANEXO 9 ® ACUERDO DE AYUDA MUTUA La Terminal 7.4, DIRECTORIO TELEFONICO DE EMERGENCIAS. HEACTPROVECTOS 'S!A" Aes i GERENTE GERENTE Jefe de Jefe de Emergencias: Emergencias: Namero de Numero de brigadistas —— brigadistas. = Numero de Numero de coordinadores coordinadores de Se aveainaen cet (eaitzadores de piso) Ggllizadores de ilso) ARP. ARP. GRUPOS DE APOYO EXTERNO. ae iG) | a ca iL ne : EE s ‘SECRETARIA DE GOBIERNO ALCALDIA MAYOR. DIRECCION DE a PREVENCION Y ATENCION DE EMERGENCIAS LINEA DE EMERGENCIAS DE BOGOTA 123 POLICIA NACIONAL. 112 ‘GODENSA 115 EAAB, DANOS ACUEDUCTO 116 GAS NATURAL 64 BOMBEROS 118 FISCALIA GENERAL DE LA NACION 122, SECRETARIA DISTRITAL DE SALUD. AMBULANCIAS 425 SECRETARIA DE TRANSITO. 127. CRUZ ROJA 432 SECRETARIA DISTRITAL DE SALUD. INFORMACION HOSPITALARIA_ 137. DEFENSA CIVIL COLOMBIANA 444 DAS. ANTIEXPLOSIVOS 153, DIRECCION ANTISECUESTRO POLICIA NACIONAL. GAULA 165,IDENTIFICACION Y RESPUESTA ANTE coDiGo EMERGENCIAS Y ACCIDENTES CON SGA-117 IMPACTO AMBIENTAL Vigencia: Enero de 1. OBJETIVO Establecer e! procedimiento para identificar y dar respuesta ante las situaciones de emergencia y accidentes que puedan generar algin impacto ambiental al medio ambiente, de igual forma implementar medidas correctivas para prevenir y mitigar los impactos generados en la Terminal. 2. ALCANCE Este procedimiento esta dirigido a identificar las posibles situaciones de emergencia y accidentes que se puedan generan en el desarrollo de las actividades de operacién en la Terminal, El alcance del procedimiento va desde el momento en el que se identifican las reas en donde se puedan generar emergencias 0 accidentes que afecten el medio ambiente, hasta cuando se implementas medidas para dar respuesta a las mismas y prevenir o mitigar los impactos ambientales asociados. 3. TERMINOS RELEVANTES * Accidente: Todo suceso imprevisto, externo, violento, visible, repentino, verificable, que produzca en la integridad fisica de la persona, pérdidas, lesiones corporales, perturbaciones funcionales o muerte. + Emergencia. Una emergencia es una situacién que implica un estado de perturbacién ocasionado por la ocurrencia de un evento no deseado, y no ha excedido la capacidad local de respuesta; toda situacién generada por la ccurrencia real o inminente de un evento adverso, que requiere de una movilizacién de recursos sin exceder la capacidad de respuesta. + Medio Ambiente: Entomo en el cual una organizacién opera, incluidos el aire, el agua, el suelo, los recursos naturales, la flora, la fauna, los setes humanos y su interrelacin. ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION INTEGRADO — NO USAR ESTE ESPACIO Elaborado por. omanatrmacc | Revisado por: ovemarnwsoo | Aprobado por, oNaNaLnamaoo ‘Técnico Ambiental Profesional il- SGI | _ Representante de la DirecciénIDENTIFICACION Y RESPUESTA ANTE copico EMERGENCIAS Y ACCIDENTES CON SGA-117 IMPACTO AMBIENTAL, Terminal de Transporte S.A. | PROCEDIMIENTO + Impacto ambiental: Cualquier cambio en el medio ambiente, ya sea adverso © beneficioso, como resultado total o parcial de los aspectos ambientales de una organizacién. * Plan de Emergencia. Definicién de poltticas, organizaciones y métodos, que indican la manera de enfrentar una situacién de emergencia o desastre, en lo general y en lo particular, en sus distintas fases. 4, RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD Los responsables del cumplimiento de este procedimiento son los Técnicos Administrativos IIL y Ambiental, quienes deberén realizar la identificacién de las dreas que presenten un alto nivel de vulnerabilidad, donde se puedan presentar emergencias y accidentes con impacto ambiental. De igual forma, son responsables directos los propietarios, administradores y personal que labora en dichos lugares de riesgo. E! Administrador del Sistema de Gestidn Integrado revisard la identificacién y valoracién de las dreas registradas en el formato de identificaciin de emergencias y accidentes con impacto ambiental. El representante de la direccién es responsable la autoridad encargada de solicitar los planes de emergencia y contingencia a los responsable de administrar las zonas identificadas. Es Gerente Administrativo y Financiero es el encargado de asignar los recursos necesarios para ia implementacién del Plan de Emergencias de la Terminal. E| Gerente General es la autoridad el responsable del perfeccionamiento del Plan de Emergencias de la Terminal. Todas las personas que trabajan en las dreas identificadas como fuentes generadoras de riesgos ambientales son responsables de; contribuir, acatar, informar y cumplir las normas establecidas en los Planes de Emergencia y contingencia de cada una de las partes interesadas. ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION INTEGRADO—NO USAR ESTE ESPACIO Elaborado por: onewarinmco | Revisado por: omsmatrimoo | Aprobado por: OsINALrInNADS Técnico Ambiental Profesional [-SG!I| Representante de la DireccionIDENTIFICACION Y RESPUESTA ANTE, copiGo EMERGENCIAS Y ACCIDENTES CON SGA-117 IMPACTO AMBIENTAL Vigencia: Enero de 5. ACTIVIDADES zonas y areas en la Terminal | Técnico Ambiental No, |__ Actividad Responsable Descripcién /Condiciones EI Técnico Administrativo III y el Técnico a Ambiental deben identificar cada una de rdentifcacén de | Acminktratno 11 |'25. 20°85 y_&reas en la Terminal en 1 donde se puedan presentar posibles emergencias o accidentes que generen un impacto ambiental. Clasificacién de las zonas y areas 2 | de operacién de influencia en la Terminal ‘Técnico Administrativo IIT ‘Técnico Ambiental EI Técnico Administrative III y el Técnico Ambiental deben clasificar las zonas y reas de operacién en la Terminal, en donde se puedan presentar posibles emergenclas 0 accidentes que puedan generar un impacto ambiental y registrarlo en el formato de identificacién de emergencias y —_accidentes, desarrollando inspecciones en cada uno de sitios identificados. Identificacién de Técnico 3 | emergencias que | Administrative IT generen impacto ambiental —_| Técnico Ambiental Luego de identificar y clasificar las areas de influencia, el Técnico Administrativo IM y el Técnico Ambiental deben llevar a cabo la evaluacién de las actividades que se desarrollan en cada una de las areas identificadas y registrar aquellas situaciones que pueden generar un impacto ambiental adverso asociado en el lugar de inspeccién. Dicho registro se lievara a cabo en el formato SGA-418 Identificacién de Situaciones de Emergencia y Accidentes con Impacto Ambiental. ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION INTEGRADO ~ NO USAR ESTE ESPACIO Elaborado por: owanatnnmoo | Revisado por: awsnatrinwacs | Aprobado por, owenatrnwao0 Técnico Ambiental Profesional Il- SGI | Representante de la DirecciénTerminal de Transporte S.A. IDENTIFICACION Y RESPUESTA ANTE cépico EMERGENCIAS Y ACCIDENTES CON SGA-117 IMPACTO AMBIENTAL PROCEDIMIENTO 2008 Pag. 4 de 6 El Técnico Administrativo III y el Técnico Ambiental deben priorizar los riesgos identificados en cada una de las zonas y areas de influencia. Se priorizara el riesgo teniendo en cuenta ; Técnico ee Priorizar el nivel ous la escala de valorizacién con base en los en que se Administrativo LIT siguientes aspectos: # TF encuentra los | ge | AGUA viesgos ‘écnico Ambiental | Sree identificados SUELO FAUNA Y FLORA RESIDUOS SOLIDOS PAISAJE INFRAESTRUCTURA CONTAMINACION VISUAL COMINIDAD Y ENTORNO El Profesional I y los Técnicos Administrativos II y Ambiental deberén desarrollar e implementar respuestas y acciones ante situaciones de emergencia y acciones reales. Por lo anterior, es Administrador del | necesario disponer de los planes de Sistema de | emergencia y contingencia de cada uno GestiGn Integrado | de las partes que se localizan en la zona Desarrollo de operativa de la Terminal, con el fin de 5 respuestas y Técnico integrarlos al Plan de Emergencia acciones Administrative III | General. Técnico Ambiental Por otra parte, la Terminal cuenta con una Brigada de emergencia capacitada para atender y prestar apoyo en eventos que puedan generar un impacto ambiental. ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION INTEGRADO ~ NO USAR ESTE ESPACIO. Elaborado por, wana vane ‘Técnico Ambiental Revisado por, ona Profesional |l- SGI] _ Representante de la Direcci6n ‘neo | Aprobado por: ORGINAL ARMADATerminal de Transporte S.A. IDENTIFICACION Y RESPUESTA ANTE copiGo EMERGENCIAS Y ACCIDENTES CON SGA-117 IMPACTO AMBIENTAL Asignacién de 6 | Responsabilidade s Representante de la Direccién EI Representante de la Direccién asignara las responsabilidades que deben asumir los autores directos para dar respuesta ante la amenaza, emergencia o accidente, Gerente General La prevencién de los impactos ambientales se llevara a cabo dependiendo de su naturaleza, por medio de la incorporacién, adaptacién y cumplimiento de Planes de Emergencia y Contingencia, Planes de — Manejo Ambiental, Manual Operative y la normatividad legal aplicable a la Terminal los cuales serén solicitados por el Representante de la Direccién y recopilados por el Técnico Ambiental para su estudio, desarrollo y adaptacién al Plan General de Emergencias de la Terminal. Para el caso de la mitigacién y prevencién de los riesgos propios de la Terminal se deben realizar andlisis y monitoreos de alre, agua, ruido, manejo de barreras vivas, campafias y educacién ambiental. Prevencién y 7 Mitigacién del Impacto Ambiental 8 Simulacros Representante de la Direccién Administrador del Sistema de Gestién Integrado Técnico Administrativo TI Técnico Ambiental Programar y ejecutar una actividad de simulacro para determinar el grado de respuesta ante una emergencia de carécter ambiental presentada en las reas de influencia de la zona operativa. ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION INTEGRADO - NO USAR ESTE ESPACIO Elaborado por: onisatrimmano Técnico Ambiental Revisado por: owanatnnvano | Aprobado por. owawalrimwaoa Profesional Il- SGI | Representante de la DireccionIDENTIFICACION Y RESPUESTA ANTE cépico EMERGENCIAS Y ACCIDENTES CON SGA-117 IMPACTO AMBIENTAL | vesontt | #1 Vigencia: Enero de Terminal de Transporte s.a, | PROCEDIMIENTO 2009 6. ANEXOS — DOCUMENTOS Y REGISTROS SGA ~ 202 Respuesta ante emergencias y accidentes con impacto ambiental SGA ~ 411 Legislacién Ambiental aplicable y otros requisitos. SGA ~ 418 Identificacién de emergencias y accidentes con impacto ambiental Pian de emergencias, Plan de Manejo Ambiental, Manual Operativo. ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION INTEGRADO ~ NO USAR ESTE ESPACIO Elaborado por: oniatrmaoo | Revisado por: owsmattace | Aprobado por: Tecnica Ambiental Ieee So ae ee a eeeRESPUESTA ANTE EMERGENCIAS Y coDiGo ACCIDENTES CON IMPACTO AMBIENTAL SGA - 202 Este instructivo brinda la orientacién para dar respuesta, actuar, controlar y mitigar las Posibles emergencias y accidentes con impacto ambiental que se puedan presentar en la Terminal de acuerdo a la identificacién realizada en el formato SGA ~ 418 identificacién de emergencias y accidentes con impacto ambiental y con base en los siguientes aspectos: Terminal de Transporte S.A. 1, INCENDIO. En caso de presentarse un incendio en estaciones de combustible, montallantas y servitecas que puedan generar un impacto ambiental, se debera adelantar las siguientes acciones: No. | Actividad Responsable | Descripcién /Condiciones En el momento en que se presente la novedad, el empleado que se encuentre ubicado desde algin lugar donde Todo observe el fuego deberd informar al jefe empleado inmediato, supervisor u otra persona. De igual forma, brindara apoyo para al persona que se ubique en los alrededores para evacuar el lugar. Se deberd alertar, por cualquiera de los medios (avantel, celular, extensién telefénica) con la central de emergencias de Bogoté numeral 123. De igual forma, informar al primer respondiente, quien es la persona que activa el Plan de Emergencia de la Terminal. Se deberd llevar a cabo la verificacién de la informacién suministrada, por Jefe de parte del primer respondiente y en Informacion | apoyo de los jefes generales y de zona mediante preguntas puntuales como: ubicacién descripcién_del_impacto, 1 identificacién 2 | Comunicacién | Jefe de Enlace 3 Verificaci6n ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION INTEGRADO - NO USAR ESTE ESPACIO Elaborado por: onsmannco | Revisado por: omanatrimwsoo | Aprobado por: ONSINALFA™ABD Técnico Ambiental Profesional ll- SGI | _Representante de la DireccionRESPUESTA ANTE EMERGENCIAS Y copico ACCIDENTES CON IMPACTO AMBIENTAL fecehtara igencia: Febrero de uaiiienaiaia hora, magnitud, heridos, tipo de incendio, etc. Terminal de Transporte S.A. Levar a cabo, la orientacién del grupo de personas que mediante el fos equipamiento necesario de los el Plan de elementos de proteccién (casco, botas, Lider de | guantes, visera) y equipos (extintor de planificacién | carretilla y mangueras conectadas a los hidrantes) prestaran apoyo inmediato mientras llegan los bomberos, y de igual forma, acordonar y aislar la zona de manera urgente, De acuerdo a la magnitud del incendio 5 | Instalacién de! | Coordinador de | el Coordinador de Emergencia sera el PM Emergencia | encargado de instalar y coordinar las actividades para atender el incendio. Levar a cabo la presentacién completa 4 | Emergencias para manejo de incendios Presentacién a i 6 del informe Joys General | del Informe y la valoracién aproximada de los dafios. 2. DERRAMES En caso de presentarse derrames de aceites, combustibles y aguas residuales en alguna de las reas en la Terminal, se deberd adelantar las siguientes acciones: No. | Actividad [Responsable _| Descripcion /Condiciones ] En el momento en que se presente la novedad, el empleado que se encuentre ubicado desde algiin lugar donde observe el derrame de aceite o combustible por parte de automotores en_los _parqueaderos_operacionales, 1 | identificacién | Todo empleado: ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION INTEGRADO ~ NO USAR ESTE ESPACIO. Elaborado por: ononavemsoo | Revisado por, _owsnatrmwaco | Aprobado por avsNaLmwaoa ‘Técnico Ambiental Profesional !- SGI | Representante de la Direcci6nRESPUESTA ANTE EMERGENCIAS Y ACCIDENTES CON IMPACTO AMBIENTAL Febrero de Terminal de Transporte s.a, | 'NSTRUCTIVO 2008 Bahlas de ascenso, bahlas de descenso, vias internas y derrame de aguas residuales del modulo de excretas o tanque de sedimentacién en zona verde se deberd informar al jefe inmediato o supervisor de servicio. Se deberé comunicar e Informar, por cualquiera de los medios (avantel, celular, extensién telefénica) al Jefe General 0 de zona, quien llevara a cabo la verificacién, 2 | Comunicacién | Jefe de Personal Los Joys Generales y de Zona deberdn llevar a cabo la verificacién de la informacién suministrada por parte del personal de turno, mediante la Inspeccién en el lugar y la valoracién del mismo riesgo ambiental y fisico. De igual forma, se aislara la zona donde se presenta el derrame. En el caso del modulo de excretas, el servicio de vertimiento por parte de los vehiculos se suspenderd hasta atender y solucionar la emergencia. Joys General o de 3 Verificacién Zona Uevar a cabo, la orlentacién del grupo de personas que mediante el equipamiento necesario de los Puesta en elementos de proteccién (casco, botas, funcionamient antes, visera e impermeable) o el Plan de seine rata Coordinador de | herramientas (palas, carretilas y kit de Emergencia | limpieza_ especializado de aceites y combustibles para el manejo de derrames) para llevar a cabo la absorcién o retencién de los fquidos derramados previniendo la llegada a los sumideros. 4 | Emergencias para manejo de derrames ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION INTEGRADO ~NO USAR ESTE ESPACIO Elaborado por, onananmacs | Revisado por: wanatninuaco | Aprobado por: eweNalrmusoo ‘Técnico Ambiental Profesional I|- SG! | Representante de la DireccionRESPUESTA ANTE EMERGENCIAS Y cépico ACCIDENTES CON IMPACTO AMBIENTAL an Vigencia: Febrero de sali De igual forma, se esparcera carbén activado a los alrededores de la planta de tratamiento, se lavaran los zonas y se aplicara cal para evitar la proliferacién de lores y material organico. Terminal de Transporte S.A. En colaboracidn con el personal de aseo y de mantenimiento, se trasladarén los tesiduos de aceites, grasasy combustibles al punto de acopio de residuos peligrosos ubicado en la zona de bodegas y, los residuos biolégicos se almacenaran temporalmente en las bolsas para luego ser entregados a la empresa especializada_ para’_la Tecoleccién, transporte y disposicién final de residuos biolégicos. Junto con el Técnico ambiental llevaran a cabo la valoracién de los posibles impactos ambientales que se pudiesen generar por el derrame y aplicara las acciones —necesarias_ = para. SU recuperacién si fuese posible. 5 Retiro de Lider de desechos Operaciones 6 Valoracién | Lider de Logfstica 3. FILTRACIONES En caso de presentarse filtraciones en la zona verde debido al rebose o colmatacién de la Planta de trabamiento, se deberén adelantar las siguientes acciones. ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION INTEGRADO - NO USAR ESTE ESPACIO Elaborado por: onomannoo | Revisado por, _owsmatrmaco | Aprobado por, oRsnarnwaoa ‘Técnico Ambiental Profesional !l- SGI | Representante de la DireccianRESPUESTA ANTE EMERGENCIAS Y conico D ACCIDENTES CON IMPACTO AMBIENTAL SGA - 202 | _vesona2 | Vigencla: Febrero de Terminal de Transporte s.a, | 'NSTRUCTIVO 2008 No. idad___| Responsable _| Descripcién /Condiciones En el momento que el personal que Operarios | presta su servicio en esta drea del 1 | identificaci6n Modulo de modulo de excretas observe el reboce del Excretas liquido en la planta de tratamiento debera informarlo al jefe general. El Jefe de Informacién deberé comunicar al Jefe del Departamento Técnico la novedad y deberé coordinar la suspensién de vertimiento en el Médulo de Excretas, Junto con el jefe del departamento técnico debe llevar a cabo el cerramiento de la Planta de Tratamiento mediante una cinta amarilla a una distancia de 1.50 metros de la polisombra para evitar el Se paso de transetintes por los costados de funcionamient ; eesteaas! 3 pitaaled ee Hacer conexién directa desde el primer para manejo Poso al sumidero de recoleccién mediante de filtracién el uso de la motobomba. Se debe de comunicar a la empresa que presta el servicio especializado de mantenimiento para que realice las actividades de lavado de filtros, tuberias y reacomodacién de la biomasa. Junto con el Técnico Ambiental y el jefe del Departamento Técnico Ilevaran a cabo Ia valoracién del impacto ambiental que se pude presentar por la filtracién de las aguas residuales y aplicaran las medidas necesarias para prevenir la colmatacién de {a planta. Para el caso de la afectacién de la zona verde, la presencia de malos olores y la proliferacin de vectores se deberd aislar el drea, fumigarla y aplicar cal viva. Comunicacién Jefe de y accion Informacién Puesta en Lider de 4 Valoracion Logistica ESPACIO DE CONTROL DEL SISTEMA DE GESTION INTEGRADO ~ NO USAR ESTE ESPACIO Elaborado por. onanarmaso | Revisado por. ovensinmaoo | Aprobado por, oNeninmase Técnico Ambiental Profesional Il - SGI Representante de la Direccian[baBaanG ef ap aNeNaTaaE 304 opeqaicy| 10d epesino vvaymy oa owen Hen sod opesoner3 SS ISS HVSN ON -OOVEDSIN | eaviaosv sanonov | Nglvous | wanatene | “Vinaiemy | osunoay_|2unanounoa E svaxy aaa o1gadsv" yNOZ Toul ented V5 SOGSUEIL Sp [ETE 6002 @p cx@iqe5 -=DUOBIA, OlwWHod Taueon ‘8ty- OS “WLNAISWY OLOVdWI obipe0 NOO S3LN3dI99v A SVIONSONSWS 3G S3NOIDVALIS NOIDVOISILNaG)EVALUACION DE DANOS Y ANALISIS DE NECESIDADES EVALUACION INICIAL DE DANOS Y ANALISIS DE NECESIDADES: Evaluacién Preliminar ELABORACION FECHA: ANO MES DA HORA. PRESENTADO POR (Nombre/Institucion) UBICACION ESPACIAL PROVINCIA/DEPTO: MUNICIPIO: AREA/ZONA: ACCESO TIPO DE VIAS. ESTADO SINDANO [ AFECTADO | DESTRUIDO AEREA TERRESTRE FLUVIAL, MARITIMA OTRA UBICACION GEOGRAFICA: (Esquina, metros, sefias...) DISTANCIA. DESDE HASTA TIEMPO DESDE HASTA CONDICIONES CLIMATICA: DESPEJADO NUBLADO ‘TEMPERAT. LLuvioso. LLUVIA TORRENCIAL VIENTOS OTRO: CARACTERISTICAS SOBRE EL EVENTO. TIEMPO: (Fecha) ANO MES Dia HORA PROBABLE DE INICIO OCURRENCIA TIPO DE EVENTO GENERADOR: TERREMOTO ‘TORMENTAS TROPICALES ‘TSUNAMI INUNDACIONES ERUPCIONES VOLCANICAS INCENDIOS DESLIZAMIENTOS OTRO DESCRIPCION DEL EVENTO: En terremotos, indicar intensidad utilizando la escala modificada de MERCALL: t vv kT EFECTOS SECUNDARIOS: (Deslizamientos por lluvias, incendios post-sismos) | IMPACTO DEL EVENTO NIVECT | NIVEL WT NIVEL I | NIVEL 1V EP Pag. 12 Bed da SOU saa ‘S09! OIOwaM ORVIDYI! HOLD} ‘SVIISAGI SVORIG ORVGNNSAS YO1933| ‘ViSIWN ‘SORNVLNSWOD — [OGINYISI¢ [Odv193V[ ONVONIS] VALLONGOUd VANLINYLSAVYANI sieioasnve VASW WONSTTIIV 30 S3UVD}] SBINS9OG SOULN: ‘soonand SOI SSIVIONSLSISV SOMIN: SNOIDWANISEO DE YONA] WOOT OMOS |SINGIOTIIO] VNOTNNG ON |NOTONT jOMEISSO|OGvIOaIv| CVG NS SOOMTENd SOITISIGT A VONSIAIA SIHOGSN SaNOIOVOINNODS vious COVTVINYOY| s1eVL0d Wii SENGIOWANSSEO “DG VONAY [VOT "O78 |SINSIOIISG| VNOIONNS ON | YNOINha|oainalssq|oaviosav[ONva NIS| ‘SITVLIA SVINTT TeuOsIed ORO SvuSWuS4Na SOoidaM seu0qe} eed sopeyoedeou! 0 , ‘souenn | SOPH OavIOS4v GNIvs 3d ONVWNH OSunosY S3YNVONSOULO oe soMOLvinEWY 3No¥OW S3WVLldSOH Na sausAvaVO soaiusH anivs SOSUAAGY 8019343 seujumporg ugIeN|eAgEvaluacién Preliminar RECURSOS DISPONIBLES TIPO. DESCRIPCION HUMANOS MATERIALES ECONOMICOS ANALISIS DE NECESIDADES TIPO. DESCRIPCION HUMANOS MATERIALES ECONOMICOS COMENTARIOS: CANTIDAD. CANTIDAD. PRIORIDAD. EP Pag. 3EVALUACION DE DANOS Y ANALISIS DE NECESIDADES EVALUAGION INIGIAL DE DANOS Y ANALISIS DE NECESIDADES Evaluacién Complementaria ELABORACION FECHA: ANO MES DIA HORA PRESENTADO POR (Nombre/Instituciény, UBICACION ESPACIAL PROVINCIAIDEPTO: MUNICIPIO: ete AREA/ZONA: ACCESO [TIPO DE ViAS ESTADO SINDANO | AFECTADO | DESTRUIDO ‘AEREA TERRESTRE FLUVIAL MARITIMA, OTRA UBICACIGN GEOGRAFICA: (Esquina, metros, sefias...) DISTANCIA DESDE HASTA TIEMPO] = s«DESDE________ HASTA CONDICIONES CLIMATICA: DESPEJADO NUBLADO TEMPERAT. Luuvioso LLUVIA TORRENCIAL VIENTOS OTRO: CARACTERISTICAS SOBRE EL EVENTO. TIEMPO: (Fecha) ANNO MES DIA HORA PROBABLE DE INICIO OGURRENCIA TIPO DE EVENTO GENERADOR: TERREMOTO TORMENTAS TROPICALES TSUNAMI INUNDACIONES: ERUPCIONES VOLCANICAS INCENDIO DESLIZAMIENTOS OTRO DESCRIPCION DEL EVENTO: En terremotos, indicar intensidad utilizando la escala modificada de Ritcher: Grados: Epicentro: Distancia del epicentro a la zona evaluada: EFECTOS SECUNDARIOS: (Deslizamientos por lluvias, incendios post-sismos) IMPACTO DEL EVENTO NIVEL T | NIVEL UI | NIVEL TI] NIVEL 1V EC Pag. 1EFECTOS ADVERSOS SALUD HERIDOS Atencién Prehospitalaria Pacientes remitidos a centros asistenciales EDAD_[Menosde1 [14 5-14 Mas de 65 | Masculino Femenino. Subiotal Pacientes ambulatorios EDAD | Menos de 7 Masculino Femenino | Subtotal_| Total pacientes atendidos a nivel prehospitalario EDAD |Wenosdei| 14 | 5-14 Mas de 65 Masculine | Femenino | Subtotal | Atencién en centros asistenciales ‘Ambulatorios EDAD | Menos det | 14 Masculino Femenino (Subtotal Hospitalizados EDAD | Wenos de 1 Mas de 65 Masculine Femenino ‘Subtotal Remitidos EDAD | Menos de 7 Mas de 65 Masculino ‘Femenino ‘Subtotal ‘Total Pacientes atendidos nivel de centros asistenciale EDAD [Menosde1| 1-4 [5-14 Masculine Femening ‘Subtotal S OFICIAL | Meseuln | Femenin NO OFICIAL Wasculin | Femenin ° ° ‘Adulios Adultos Nifios. Nifios Total Total EC Pag. 2DESAPARECIDOS: Informacién sobre centros Estructura fisica Gane ree asistenciales Centres asistenciales | Sin dafio | Afectedo | Destruido Funoiona | No funciona | Deficiente I Perdida de recurso humano en salud Perdida de equipo y suministros Heridos* | Muertos MEDICOS T ENFERMERAS. ‘Otro personal “0 incapacitado para laborar Necesidades de reubicacion de pacientes (usar hojas adicionales si es necesario) Diagnéstico Cantidad Lugar sugerido, ‘Transporte sugerido. Camas existentes: Camas disponibles: Servicios que pueden prestarse: Efectos secundarios en salud Basuras: ‘Alimentos: Concentracién de personas: Condiciones ambientales: Interrupcién de programas de salud| | | |g bed 03 {Wop SauoDeeISU] T ‘UGIORGLASIp ap sapay] ‘BelOpELNO|sUeH SEUOREISS) uoRSUSaieIUl ap Sapay Sel0pElauab sauo}eIsy ‘SSNOIOVRESSEO [a vanav [W507 “omi0s |SiNaIo1a360] wNOIONAS ON |yNOIONTajoaessa|oavIdaav] ONWO NS 61003 ‘SES|UIND SERDUETSTS EDUESEI| TeUul) BBvEOSaG SeiBau sende 6p eweIs|S) ‘SSNGIOVANBSEO i Tei] SenBe ap ewarsis| I | Dal vanaw [Woo] OMS |[SINsIOIZ30| ¥NOIONNS ON |WNOIONNs)|GaInuLSaq|oGvioSv] ONVONIS: opemmenueaty Sejeuy souensh, TOPTGUSIP ep peu ‘Sjanpance [9p eples EUIOJEOOR Na wNOV 130 GvarVO T USIAGINSIP 8p Sepey] T ‘eupeui seeqr| 'Sal09EI019} t ‘sanbue || SEIOpEUBIESAG| ‘Gusqweuscewiy| ugsanpues ep se/76qn] | ‘EWO}EDOB| ‘Ozod 0 said SSNOIOWANESEO [ DE VOnAW | WOOT OMS |SINSIOIISO| yNOTONNS ON |yNOISNnaloaInNISSajoavIOSav) ONWE IS aigeqod enBy SSTVLIA SUANIT9 beg 03 TOL ream BuEgA sseuo1eniasaQ, epinnsed | S1geNdeu ON | SiqeudeYy | epuelnin SomISTY SONLD] ‘exSew Buon op saxeBM| [ISU Ue Se|USBOP SaHEN| Bougnd BUctO| SNOOVTSSIO Txa VORA SOOT SMOS, EMEIEER NON ON| [WNOIONT| lSainsis36) [SGWIDS3¥] ONVE NS. SVOITENd SINOIDVOISIGT A WGNSINIA (enbyipedse) 5010 seB ap sapoy SNODWABSSAO DEVON, WOOT SAOS, [SINETOIISG) ‘WNOTONT ON [eNOTONTS| (SeInwISSO [ScvioS| CHVGNS: euodsueay TOSMEISI| rBUIOS LOISAIBOIpEY| ‘Sepnfeoipey) eyebaa| ‘SBUO}DED|UNWODOIPEY e[uajajat 6p sepouy Seiopljedsy SBuOIseIsS| SSNODVAESSEO. DSVOMAY WOOT MOS, EMNEEEG [WNOIONT ON [eNO [SoirIS50} (Scvidsa¥) GAVE NS qwuanas NolownwAa Sougjses|uMUISDSIOLTNFRAESTRUCTURA PRODUCTIVA Sector Agropecuario (Sector Primario) SINDANO AFECTADO. PORCENTAIE DESTRUIDO ‘Areas de producciin agricola Areas de produccion pecuaria wreas de produccién pesquera Medios de transporte ‘Almacenamiento y conseivacion Distibucion Tipo y cantidad de productos afeclados! Gaiculo econdimica de las pardidas: Sector industrial y manufacturero (Sector terciario) 'SINDANO. AFECTADO. PORCENTAIE BESTRUDO Froduccién de materia prima reas de procesamiento y produccien Medios de transporte ‘Almacenamiento Distibucion ‘Tipo y cantidad de productos afeclados: ‘Gateuls Scondmico de las perdidas: Sector bancario turistico y del comercio (Sector terciario) Blancos y entidades financioras. ‘SIN DANO. AFECTADS T PORCENTAJE DESTRUIOO Infraestructura fisica (ediicaciones, oficinas) ‘Servicio al ciente Medios de trensporte ‘Aimacenamiento y conservacion, Distrbucion Tipo y canlidad de clientes afectados: ‘Galeule ecantmico de las pardidas: Hoteles y eelablecimientos turistecos SINDANO, RFECTABO! PORGENTAIE, DESTRUIBO Inftaestructura fisica (edificaciones, of ‘Sarvicio al cliente Medios de transports ‘Almacenamiento y conservacion Distribucion ‘Tipo y cantidad de clentes afectados: ‘Calcite econémico de las pardidas: Comercio SNDANO RFECTADO. PORCENTAIE DESTRUDO. Tnfraestructura fisica (edifeaciones, oficinas) ‘Servicio al cliente Medios de transporte ‘Almacenamiento y conservacian Distribucién Tipo y cantided de Gienles afectados: Galculo econdirice de las pardidas: eee eeeACCIONES REALIZADAS HASTA EL MOMENTO: Fecha Hora Accién EC Pag &ANALISIS DE NECESIDADES: ‘SOLER LOCAL Medicamentos ‘Analgésicos Anestésicos Antibidticos: Cardiovasculares Esteroides Vacunas [Otros ros/Equipo de Salud Recursos Humanos Medicina/odontologia Cirugia Banco de sangre/rayos X Transporte de pacientes Otros, Agua y Saneamiento Ambiental Recursos Humanos Tratamiento de agua Distribucién de agua Control de vectores Manejo de excretas/basuras Otros EC Pag. 9‘ANALISIS DE NECESIDADES ae TANIA] —S0UUEOW aeovo PRIA FO 3 LOCAL, EXTERNO aD. Alimentacién Recursos Humanos Cereales/lequmbres/granos Aceites/grasas Lacteos. Cames ‘Agua Otras bebidas Otros Refugio/Vivienda/Eléctricos/Construccién Recursos Humanos Refugio/viviendas Electricidad Construccion Otros Logistica/Administracion Recursos Humanos Logistica/Administracin ‘Transporte Radiocomunicaciones Otros, Necesidades personales Recursos Humanos Vestuario Ropa de cama/frazadas Higiene personal Menaje de cocina ele tat ace!ANALISIS DE NECESIDADES Necesidades de salvamento, rescate, y operaciones especiales (solucién local) Recursos Humanos: Equipo: Busqueda y rescate urbano Busqueda y rescate en campo abierto Operaciones con productos quimicos Otros icos Objeto Aporte Local Apoyo externa Sub-total COMENTARIOS EC Pag, 11zt Bed OF YGNAW AUSINOAY ON = VEN ONINAWAS = J SYN O SONV St = SoLInav VONAV SUSINOaY = Vel ONFINOSWIN = W SONY $1 3G S3MONSW = SONIN T s¥iOr | t »9492492 Joqusan| giyilanry | anwisza | 70% | rovitows| wweun| why Laws] ™ ||| ve — kidcehteltd OOWLS3 wun’ onys [Sonny | SONIN SIBVSNOdsS3y | VMI S3vaISs03N vawainn gait cd ¥OL03S WNOZ WOVSNID VOISIOIdS3 VaNY OldISINNW OLNAWWLEVaSCIVIONIAONE AWnainan! NoIovWAOAN “Wwiovasa NoIovolan O.LN3AS (B1qWON) HOd COVLNASSYd WHOSS VHOH vid ‘sa oyv NoIovuOsY1a €YIINW4 NOIDVIWHO-NI 30 NOI993710934“| 7 sects] Muley eae ay emus ne CeaPROCEDIMIENTOS PARA TRABAJO SEGURO copiGo EN ESPACIOS CERRADOS [versiones | Vigencia: 1. Identificar las medidas de seguridad a tomar antes, durante y después de realizar un trabajo en espacios cerrados, para evitar accidentes debido 2 condiciones inseguras que puedan ocurrir en este tipo de trabajos. 1,OBJETIVOS 2. Capacitar al trabajador en el procedimiento seguro. 3. Establecer un sistema de permisos de trabajo para mantener supervisién constante en la ejecucién de este tipo de actividades 2,ALCANCE Aplica a todas los procedimientos de trabajo que involucren la entrada en espacios cerrados, restringidos 0 que por caracteristicas del trabajo se puedan convertir en ellos. 3.DEFINICIONES: ESPACIO CERRADOS (EC): Un espacio que tiene las siguientes caracteristicas: Es lo suficientemente grande y generalmente disefiado para que un empleado pueda entrar y trabajar en él, tiene limitaciones de acceso para entrar y salir de él y no ha sido disefiado para que se trabaje en forma continda en él. ESPACIOS CERRADOS RESTRINGIDOS (CONFINADOS 6 ECR): Son aquellos espacios cerrados que contiene cualquier elemento o tiene serio potencial de alto riesgo capaz de causar la muerte o dafio fisico serio, Un espacio cerrado restringido que tiene uno o varias de las siguientes caracteristicas: Contiene o tiene el potencial de contener un ambiente riesgoso. 2. Contiene un material que tiene el potencial de encerrar un ocupante, 3. Tiene una configuracién interna tal que un ocupante puede ser atrapado o asfixiado por el recubrimiento interno de las paredes o por el piso descendente que lleve a una seccidn de cruce de menor dimensién, 4, Cualquier otro riesgo o fuente contaminante del aire o concentraciones limite para exposicién ocupacional seriamente reconocido para la seguridad o la salud consideradas peligrosas.PROCEDIMIENTOS PARA TRABAJO SEGURO | CODIGO EN ESPACIOS CERRADOS ' Version #1 jencia: PROCEDIMIENTO Junio de 2014 ESPACIOS CERRADOS NO RESTRINGIDOS (ECNR): Es aquel donde las caracteristicas atmosféricas no tienen el potencial de poner en riesgo la salud humana, Conviene decir que un espacio no restringido, puede convertirse en un espacio restringido debldo a las caracteristicas del trabajo a desarrollar, La determinacién de tomar el sitio como un espacio restrifido o no debe ser tomada de manera concienzuda y posterior al andlisis de un experto. ATMOSFERA PELIGROSA: Se considera una Atmésfera Peligrosa cuando en el espacio, contenedor o sitio, exista una o varias de las siguientes caracteristicas: 1) Que contenga gases inflamables en proporciones suficientes para que una fuente de Ignicién pueda producir un Incendio o Explosién. 2) Que tenga un contenido de oxigeno inferior a 19.5 % en volumen (riesgo de asfixia)o cuando {a concentracién de oxigeno excede de un 23,5% por volumen (se presenta un grave riesgo de incendio), 3) Que contenga gases o vapores téxicos en concentraciones superiores a las exigidas por la legislacién colombiana DECRETO 2400 DE 1979 Y en su defecto a los valores techo de ACGIH, entidad que se referencia en algunos aparte de la legislacién colombiana. PROTECCION RESPIRATORIA: Son elementos de proteccién que evitan el Ingreso de contaminantes dafiinos al sistema respiratorio, estos pueden ser mascaras de filtracién mecénica, quimica, electroquimica o sistemas con suministro de aire, SISTEMAS CON SUMINISTRO DE AIRE: Son elementos de proteccién respiratoria que proveen desde diferentes fuentes, aire a un empleado, se utilizan cuando existen atmésferas peligrosas para la salud humana. EJEMPLOS DE ESPACIOS CERRADOS: Son ejemplos de Espacios Cerrados Restringidos: + Tanques de depésito. * Silos, + Tuneles. * Cafierias. * Alcantarillas, + Tuberias. + Camiones y vagones cisterna . ¢ Bodegas de buques. + Calderas,PROCEDIMIENTOS PARA TRABAJO SEGURO. CODIGO EN ESPACIOS CERRADOS PROCEDIMIENTO hd Junio de 2011 Pag. 3de7 Son ejemplos de Espacios Cerrados No Restringidos; ‘+ Carcamos de reparacién. Pozos. Excavaciones. * Depésitos abiertos. 4, IDENTIFICACION DE RIESGOS: Dentro de las labores que se realizan en espacios cerrados se pueden mencionar diferentes riesgos siendo los principales: 4.1 RIESGOS ESPECIFICOS: * Incendi: El riesgo de incendio lo pueden generar agentes tales como metano, pentano, etc . Explosién: Puede ser provocada por agentes como material particulado, polvos, gases en estado de compresién, etc . % Atmédsferas Peligrosas: Este tipo de situacién se presentaré de acuerdo al tipo de recinto y de trabajo a realizar, que en cada caso particular tendra agentes, condiciones y medidas de control diferentes. Dentro de las atmésferas Peligrosas se pueden distinguir riesgos por: ~ Concentraciones de Oxigeno inadecuadas (Por encima o por debajo) ~ Gases Téxicos: Como el Mondxido de carbono, Didéxido de Carsono, metano, cloro gaseoso, Amoniaco, acido sulfhidrico, Didxido de Azufre, entre otros. ~ Concentraciones de quimicos por encima de valores Limite, 5. PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD Antes de comenzar con cualquier trabajo que involucre trabajo en espacios cerrados es necesario tener en cuenta una serie de medidas:PROCEDIMIENTOS PARA TRABAJO SEGURO | CODIGO EN ESPACIOS CERRADOS Versién #1 Vigencia: PROCEDIMIENTO Junio de 2011 Pag. 4de7 ACTIVIDAD | MEDIDAS DE SEGURIDAD RESPONSABLE + El sitio se sefializard pare evitar Sefializacién entradas de Personal ajeno © | personal de entradas accidentales al area de riesgo. + Se retiraran del drea todos los riesgos que desde el area externa al sitio posean la potencialidad de cambiar las condiciones al interior del sitio, + Sefiales de No fume y no se permiten fuentes de ignicién en los alrededores del sitio. apoyo ala entrada al ECR y vigia Uegada al sitio Verificacién de Condiciones de Seguridad, Por medio de la aplicacién del formato F verificacién de las condiciones de riesgo, una vez diligenciado este el mando responsable firmara el permiso de trabajo, luego del anilisisdeterminaré— la diferenciacién del sitio entre un ECR o un ECNR, esto lo haré identificando esto en las observaciones del formato de permiso de trabajo F-HSE-023 y firmandolo con controles solo a la entrada Supervisor, capataz ° Residente Antes de la entrada * Si el sitio es un ECR, deberd llenar el permiso de trabajo F- en su totalidad e identificar los responsables de la actividad. + Verificar todos os equipos de seguridad a utilizar: ¥ Elementos de Proteccién Personal (Respiratorios, faciales, cuerpo, dispositivos de extraccién como lineas de vida, areses, tripodes, etc, ¥ Equipos de prestacién de primeros auxilios. Prestancia de vehiculos y transporte Supervisor, capataz ° ResidentePROCEDIMIENTOS PARA TRABAJO SEGURO | CODIGO EN ESPAGIOS CERRADOS Version #1 igen Eeoce a mee Junio de 2011 Pag. 5de7 ~ Verificacién del centro de salud o IPS més cercana donde pudieran atender una emergencia. ¥ Demarcacién de la salida y de el pian de contingencia inmediato a desarollar. en caso de una eventualidad Control de|” + Atmésferas Inflamables Jos riesgos encontrados | ¥ Medicién de valores de vapores de gases, medicién de niveles UEL y LEL ¥ Intervencién por medio de extraccién continua de gases por medio aspiracion, ¥ Medicién de los valores, si no se estabilizan se deben utilizar otras alternativas de reducciin de los vapores Y Cuando estén por debajo de los valores normales se ingresara con los elementos de proteccién adecuados a la situaci6n, Supervisor, capataz ° Residente Entrada al Silos vapores no se normalizan sitio ¥ Extremar Cuidados en las fuentes de ignicién Y Utlizar Elementos de proteccién respiratoria con Suministro de aire, y proteccién para el cuerpo (Trajes de Kevlar, Kepler, etc) Y Controlar fa presencia de los gases de manera continua, —_-mediciones permanentes. Y Eliminar toda fuente externa, de chispa o de fuego, apagar celulares, alejar maquinaria y equipos que produzcan chispa una distancia de no menos de 50 metros. Supervisor, capataz ° ResidentePROCEDIMIENTOS PARA TRABAJO SEGURO coDiGo EN ESPACIOS CERRADOS ‘Vigencia: eee eee eel Control de] + Oxigeno los riesgos encontrados Medicién de oxigeno. Medicién de valores de vapores de gases, niveles UEL y LEL Y Si hay deficiencia de oxigeno, se debe entrar con el equipo de suministro de aire v Si la atmésfera tiene exceso de oxigeno (>22%) se procederd a la extraccién del alre del sitio y a la inyecciin de aire fresco, esto se puede hacer varias veces hasta lograr niveles aceptables, en caso contrario se debe ingresar al sitio con los elementos de proteccién adecuados (mascara de media cara, Equipo de Tespiracién auténoma, dependiendo de otros valores como el LEL y el UEL pero recordando la premisa de no generar chispa 0 fuego en el sitio. v Para realizar inspecciones en estos sitios se contaré con fluminacién especial que la generacién de chispa (Explosién Pluf). v : i Supervisor, capataz ° Residente ACTIVIDAD | MEDIDAS DE SEGURIDAD RESPONSABLE ¥ Medicién permanente de los valores de oxigeno en al sitio si se ha ingresado con elementos de proteccién sin suministro de aire. * Agentes o Materiales Téxicos Supervisor, capataz ° Residente Y Si se presume la presencia de gases, Control de liquidos 0 sdlidos (material los particulado, humos etc.) se revisarén riesgos los niveles con mediciones de los més encontrados comunes. aie Y Si no se poseen estas mediciones se presumirén niveles o concentracionesPROCEDIMIENTOS PARA TRABAJO SEGURO EN ESPACIOS CERRADOS PROCEDIMIENTO Junio de 2011 Pag. 7 de 7 como peligrosas para la salud humana y se ingresaré al sitio Unicamente si se posee equips de respiracién con suministro de aire, proteccién total para el cuerpo (Guantes, ropa, botas, etc.): a4 Revisién permanente de los niveles de Explosividad e inflamal atmésfera, 6. CAPACITACION Y ENTRENAMIENTO Se debe realizar con el personal de mandos medios y supervisién el entrenamiento adecuado en los procedimientos de seguridad a los trabajadores. Los empleados que ingresen a estos sitios tendran como minimo capacitacién en estos temas: + Procedimientos de trabajo espectficos. * Riesgos que pueden encontrar (atmésferas asfixiantes, toxicas, inflamables 0 explosivas) y las precauciones necesarias, + Utllizacién de equipos de ensayo de la atmésfera, * Procedimientos de rescate y evacuacién de victimas asi como de primeros auxilios, % Utilizacién de equipos de salvamento y de proteccién respiratoria. “+ Sistemas de comunicacién entre el interior y exterior con instrucciones detalladas sobre su utilizacién. % Tipos adecuados de equipos para la lucha contra el fuego y como utilizarlos EI personal externo deberd tener el mismo conocimiento del personal que ingresa_y estar en condiciones fisicas y psicoléaicas de atender una emergencia. 7 RESPONSABLES El Responsable es la Terminal Bogota CopropiedadPROCEDIMIENTO DE copico TRABAJO EN ALTURAS [ venoms | et Serine ical 1. Objetivo Definir las pautas generales para realizar trabajos en altura, teniendo en cuenta la Resolucién 3673 de 2008 por la cual se establece el reglamento técnico de trabajo seguro en altura y demés normas de seguridad industrial aplicables para propender de un ambiente segura para los trabajadores. 2, Alcance Aplica a todas las actividades a realizar por el personal de La Terminal, subcontratistas, 0 empleados esporddicos que involucren las operaciones que requiera trabajos en alturas de acuerdo a la Resolucién 3673 de 2008, se considera trabajo en altura el realizado a partir de 1.50 metros o mas sobre un nivel inferior. 3, Definiciones: Absorbente de choque o dispositive de desaceleracién: Equipo 0 mecanismo ccuya funcién es disipar la energfa y disminuir las fuerzas de impacto en el cuerpo del trabajador 0 en los puntos de anciaje en el momento de una caida, Anclaje: Punto seguro de fijacién al que se puede conectar un equipo personal de proteccién contra caidas, con una resistencia tensil minima a la rotura de 5.000 Lb (2.272 Kg) por persona conectada. Arés de seguridad: Sistema de correas cosidas y debidamente aseguradas, incluye elementos para conectar equipos y asegurarse a un punto de anclaje; su disefio permite distribuir en varias partes del cuerpo el impacto generado durante una caida, Baranda: Elemento metilico o de madera que se instala al borde de un lugar donde haya posibilided de caida, debe garantizar una resistencia ante impactos horizontales y contar con un travesafio de agarre superior, uno intermedio y una barrera colocada a nivel del suelo para evitar la caida de objetos. También se define como medida de prevencién constituida por estructuras que se utllizan como medida informativa y/o de restriccién. Pueden ser portatiles o fijas y éstas permanentes 0 temporales, segtin la tarea que se desarrolle, La baranda podré ser de color amarillo y negro, combinados, si son permanentes y si son temporales naranja y blanco, combinados. Certificacién: Constancia que se entrega al final de un proceso, que acredita que un determinado elemento cumple con las exigencias de calidad de la norma que lo regula, 0 que una persona pose los conocimientos y habilidades necesarias para desempefiar ciertas actividades determinadas por el tipo de capacitacién,PROCEDIMIENTO DE coDIGo TRABAJO EN ALTURAS Vigencia: PROCEDIMIENTO Junio de 2011 Pag 2de7 Conector: Cualquier equipo que permita unir el amés del trabajador al punto de anclaje. Deben tenar una resistencia tensil minima a la rotura de 5.000 Lb (2.272 Kg) por persona conectada. También se define como Componente o subsistema de un sistema de proteccién contra caidas, que tiene medios especificamente disefiados para el acople entre el sistema de proteccién contra-caidas al anclaje, Escalera de madera (fija 0 portatil): son estructuras compuestas de manera general por largueros y peldafios estan ensambladas y se mantienen unidas por clavos o remaches. Las fijas se utilizan de manera particular en las excavaciones, y para dar paso 0 comunicacién a niveles elevados, generalmente poseen barandas y topes. Escaleras portatiles (alumino o sintetica) de un cuerpo: es una escalerafabricada de manera industrial formada por largueros metalicos o sinteticos y travesafios de aluminio, generalmente las patas poseen zapatas antideslizantes; su maxima longitud es de 5 metros. Escaleras de tijera: es aquella que pose dos juegos de largueros (uno de estos juegos no tiene peldafios) unidos en la cima por bisagras, se utiliza para bajar 0 movllizar articulos a superficies elevadas y para realizar trabajo esporddico de corta duracién. Escaleras de extensién: es una escalera que esta compuesta por dos escaleras simples unidas por un sistema de ganchos y una polea, se utiliza para trabajos rapidos en postes y otras superficies elevadas mayores a 5 metros, Eslinga: Conector con una longitud maxima de 1,80 m fabricado en materiales como cuerda, reata, cable de acero o cadena. Las eslingas cuentan con ganchos para facilitar su conexién al amés y a los puntos de anclaje. Algunas eslingas se les incorpora un absorbente de choque. Hueco: Espacio vacio o brecha con una profundidad minima de cinco (5) cm por debajo de la superficie en donde se camina y/o trabaja, Inspector de Seguridad: Persona competente encargada de verificar las condiciones de seguridad y controlar el acceso a las dreas de riesgo de caida de objetos 0 zonas que representen riesgo de caidas de alturas. Lineas de vida autorretractiles: Equipos cuya longitud de conexién es variable, Permitiendo movimientos verticales del trabajador y en planos horizontales que no superen los 15° con respecto al punto de anclaje fijo y detiene la caida del trahatadar 2 una dictancia mavima da 6M em Fetas linens de vida antarratréctilaePROCEDIMIENTO DE TRABAJO EN ALTURAS deben ser en cable metalico o fibras sintéticas certificadas por la entidad nacional o internacional competente. Lineas de vida horizontales: Sistemas de cables de acero, cuerdas o rieles que, debidamente ancladas a la estructura donde se realizaré el trabajo en alturas, permitirdn la conexién de los equipos personales de proteccién contra caidas y el desplazamiento horizontal del trabajador sobre una determinada superficie. Lineas de vida para desplazamiento horizontal: Sistema de proteccién contra caldas, compuesto por un cable, cuerda de material sintético o rie! que van fijos a la estructura mediante unos anclajes y poseen una pieza corredera que se desiiza a través de todo el cable, cuerda o rie! llamada deslizador que esta disefiada de forma gue no pueda salirse del sistema, Lineas de vida verticales: Sistemas de cables de acero o cuerdas que, debidamente ancladas en un punto superior a la zona de labor, protegen al trabajador en su desplazamiento vertical (ascenso/descenso). Medidas Activas de Proteccién: Aquellas que involucran la participacién del trabajador, con el requisito de que ste debe estar capacitado y entrenado en el uso de los elementos de proteccién personal, sistemas de trabajo en alturas y en los procedimientos operativos seguros de trabajo, conforme a la actividad econémica y a la tarea a realizar; tales sistemas deben ser implementados, sin perjuicio de las medidas de prevencién y proteccién contra caidas, que trata este reglamento técnico, a las cuales esté obligado el empleador Medidas de prevencién: Conjunto de acciones individuales o colectivas que se implementan para advertir o evitar la caida de personas y objetos cuando se realizan trabajos en alturas y forman parte de las medidas de control. Entre ellas estan: sistemas de Ingenieria; programa de proteccién contra caidas y las medidas colectivas de prevencién, Medidas de proteccién: Conjunto de acciones individuales 0 colectivas que se implementan para detener la caida de personas y objetos una vez ocurra o para mitigar sus consecuencias, Mosquetén: Equipo metélico en forma de argolla que permite realizar conexiones directas del arnés a los puntos de anclaje, Otro uso es servir de conexién entre equipos de proteccién contra caidas o rescate a su punto de anclaje. Los mosquetones deben ser con cierre de bloqueo automético y fabricados en acero, con Una resistencia minima certificada de 5000 libras (22.2 Kilonewtons ~ 2.272 Ka). Vigencia: PROCEDIMIENTO Junio de 2011 Pag. 3de7PROCEDIMIENTO DE cODIGO TRABAJO EN ALTURAS Vigencia: Persona autorizada: Persona que después de recibir una capacitacién, aprobarla y tener todos los requisitos que establece la presente resolucién, puede desarrollar trabajos en alturas. Persona competente: Persona capaz de identificar peligros, en el sitio en donde se realizan trabajos en alturas, relacionados con el ambiente o condiciones de trabajo y que tiene la autorizacién para aplicar medidas correctivas, lo mas pronto posible, para controlar los riesgos asociados a dichos peligros. Persona calificada: Persona que tiene un grado reconocido o certificado profesional y amplia experiencia y conocimientos en el tema, que sea capaz de disefiar, analizar, evaluar y elaborar especificaciones en el trabajo, proyecto o producto del tema. Rodapie: Estructura vertical adicionada al piso pa impedir resbalones y caidas de personas y/o herramientas al vacio, Sistema de restriccién de caidas: Conjunto de equipos de proteccién individual que restringe el movimiento y no permite llegar hasta la orilla de una superficie en altura 0 punto de caida, Este sistema esté compuesto de un punto de anclaje, una linea de seguridad y un amés o un cinturén de seguridad. Trabajo en alturas: Toda labor, tarea, actividad o desplazamiento que se realice a una altura igual o mayor a 1,50 m por encima de un nivel inferior de referencia, por fuera de los sistemas de acceso definitivos (no temporales) propios de la instalacién Y que, segiin la Norma OSHA 1926, requiere de la utilizacién de proteccién contra caidas. En los casos donde la altura sea menor a 1,50 m, de todas formas se deberén tomar las medidas de precaucién necesarias para evitar caidas. Vientos: son cuerdas colocadas para sujetar o mantener la estabilidad de una estructura o material y pueden estar ancladas al piso o ser manipuladas por el personal. 4. Procedimiento: De acuerdo a la resolucién 3673 de 2008, se considera trabajo en altura el realizado a partir de 1.5 metros o mas sobre un n ivel inferior. 2. Solo podrén trabajar en altura personas capacitadas, certificadas y con autorizacién previa por parte del coordinador de salud ocupacional. 3. El (los) trabajador (es) encargado (s) de realizar un trabajo en altura, es (son) el (los) solicitante (s) del permiso de trabajo en altura,4, 5. 7. 8. 10, IL 12. 13. 14, 15. 16. 17. PROCEDIMIENTO DE coDIGO TRABAJO EN ALTURAS Vigenc PROCEDIMIENTO Junio de 2014 Pag. 5de7 La persona competente y responsable de realizar y conceder el permiso de trabajo en altura de La terminal o el de la operadora de acuerdo con las exigencias contractuales, es el interventor. EI permiso de trabajo en alturas se concede en la fecha indicada, con duracién de un turno 0 mayor a un turno, si el trabajo lo inicia y lo concluye la misma persona, En el caso de trabajos o mariiobras con duracién mayor a un turno, se deberan hacer permisos nuevos completos con su respectiva inspeccién de areas, si es que los trabajos 0 maniobras los va a continuar otra persona y/o si se suspendieron mas de un turno. Los responsables por los trabajos en altura deben inspeccionar obligatoriamente las condiciones de trabajo antes de su inicio y durante su ejecucién, identificando los puntos criticos, evaluando los riesgos y definiendo los métodos mas seguros para dicha ejecucién. En esta fase deben participar todos los involucrados. Los responsables de trabajos en altura y sus ejecutantes deben realizar inspecciones de los equipos al inicio de cada trabajo y diariamente, mientras dure la ejecucién del mismo. Debe falicitarse a los trabajadores un nimero suficiente de andamios para todos los trabajos que deban efectuarse en altura. Siempre que sea posible debe sustituirse la utilizacién de ascaleras méviles, de mano u otros medios riesgosos para desempefiarse en altura. Nunca utilice, para trabajar en altura; tambores, cajones, canecas o caballetes. Todo trabajo en altura a la intemperie deberd ser suspendido en presencia de lluvia, fuertes vientos 0 tormentas eléctricas y volver a retomarlo cuando las condiciones sean favorables. No se llevaran objetos pesados tales como cilindros de gases o materiales voluminosos por escaleras o andamios, que puedan hacer perder el equilibrio, soltar el material sobre personas o dafiar la escalera 0 andamio. Debe facilitarse a los trabajadores un anclaje pare asegurarse al realizar los trabajos en altura, Para los trabajos en suspensidn con duracién de mas de 5 minutos deberén ser realizados utlizando una silla para trabajos en alturas, que este conectada a la argolla pectoral o a la dorsal del ares y al sistema de descenso escogido, de acuerdo al tipo de espacio en donde se vaya a trabajar, adicionalmente, el trabajador estaré asegurado a una linea de vida vertical en cuerda, instalada con un anclaje independiente. . Para trabajo en alturas, se autorizan solamente equipos de comunicacién para operaciones de la tarea que se este realizando, mediante en sistema de manos libres y siempre y cuando las condiciones de seguridad lo permitan, Los sistemas de proteccién anticaida deben ser disefiados y montados por personal competente y deben ser inspeccionados por el interventor o una persona competente,PROCEDIMIENTO DE TRABAJO EN ALTURAS 3 18. Los elementos tales como arneses, linea de vida, eslingas o elementos individualesdel sistema de proteccién anticaida deben tener una hoja de vida. 19. Se debe destinar al menos un trabajador para que supervise la labor de trabajo en altura de manera que pueda dar aviso en caso de una emergencia. Antes de Realizar cualquier actividad que se considere como trabajo en alturas se realizan los siguientes pasos: 1, El interventor debe inspeccionar el drea donde se realizaré la labor de trabajo en altura, los sistemas de acceso para trabajo en altura que se van a utilizar, las medidas de proteccién para trabajos en altura que se van a implementer. Formato SGC-__, 2, El interventor debe revisar que los trabajadores que van a desarrollar labores en altura sean aptos (pertil psicofisico y psicolégico), y que estén capacitados y certificados para desarrollar dicha actividad. 3. El interventor realiza el Permiso de Trabajo en Alturas SGC-___. de La Terminal 0 el de la operadora de acuerdo con las exigencias contractuales, 4, El interventor, en su ausencia el Jefe Departamento que sea el encargado del drea, estard pendiente que ningtin emplesdo se encuentre tomando medicamentos que le puedan producir algin efecto que perturbe Ia labor de trabajo en alturas, 5. El area donde se realizarén los trabajos debe ser sefializada y demarcada claramente, mediante barrearas o cintas plastica, con el fin de advertir y proteger a las personas que circulen por e! lugar. 6. Los andamios armados en zona de transito vehicular o peatonal deben estar sefializados con cinta durante el dia y si se realizan labores de noche deben tener luces alimentadas con tensién de seguridad. 7. Cuando deba trabajarse cerca de Iineas con tensién, o lugares con eventuales riesgos eléctricos, se solicitara la intervencién del personal responsable del drea que determinard las medidas a tomar, para minimizar los riesgos, 8. Todo empleado que va a realizar actividades de trabajos en altura deberd solicitar y utilizar adecuadamente un amés y una linea de vida para mitigar el impacto en caso de una caida. 9. El amés y la linea de vida se inspeccionan antes de su uso de acuerdo con el permiso para trabaja en alturas de La Terminal o el de la operadora; si estos elementos se encuentran desgastados o dafiados deben sér retirados del servicio, Toda linea de vida y amés de seguridad sometido a una caida se debe retirar inmediatamente del servicio, mientras es inspeccionado por personal competente, iL. El arnés y su linea de vida se deben anclar a estructuras independientes de cualquier plataforma temporal. andamio o escalera. 10,PROCEDIMIENTO DE TRABAJO EN ALTURAS Vigenei PROCEDIMIENTO | Se 12. En operaciones de soldadura y corte o en el uso de dcidos 0 solventes, las Iineas de vida se deben mantener alejadas 0 protegidas de estos agentes, si hay un derrame 0 incidente.con estos elementos deben ser revisados por el coordinador de seguridad ocupacional, 13, Revise que las superficie de trabajo estén lo més limpias posibles, libres de grasa, humedad y cualquier agente que pueda aumentar la posibilidad de deslizamiento y caida, El buen orden y aseo debe ser permanente. 14. Si hay equipos o materiales que puedan sufrir dafios por la caida de objetos deben ser retirados o protegides convenientemente, 15. El personal que realice trabajos en altura ademas de los elementos de proteccién personal que requiera deberé estar dotado con cinturones o bolsas porta herramientas. 16, Planee la forma de rescate en caso de una emergencia. 17. Verifique que se cuente con equipos certificados para realizar la operacién de rescate en alturas, 18. Verifique que se cuente con trabajadores entrenados para realizar rescate en altura, 19. Identifique en donde estén ubicados los equipos de emergencia. 20. identifique las vies de evacuacién. Durante la Realizacién de actividades de trabajo en alturas tenga en cuenta las siguientes precauciones: 1 2 3. 4, 5, 6. Reportar cualquier condicién de riesgo no identificada. Suspender la ejecucién de los trabajos cuando se detecten procedimientos o condiciones fuera de estandares, Informar al personal no autorizado de las restricciones de acceso al area. Revisar las medidas de proteccién para evaluar su buen funcionamiento, No se deberdn lanzar materiales desde ninguna superficie elevada, deben bajarse al suelo mediante equipo adecuado o utilizar un dueto abierto para desperdicios, El interventor debe inspeccionar el drea donde se estdn realizando los trabajos en altura, y verificar si estén desarrollando las actividades adecuadamente. Después de terminar las labores en altura: 1 2 3. 4. Retire los sisternas de acceso para trabajos en altura que uso, adecuadamente. Recoja sus equipos y herramientas. Recoja la basura o desperdicios producidos durante la ejecucién de la actividad. Quite la sefalizacién. *En la Terminal Sogoté Copropledad, el que hace le Inspeccién es el Coerdinador de Seguridad Ocupactonal,Sresne | amayrmoe | ermnyouoaas | Om | vst | vagy mor | 3 oa | am | won ‘seo vou woroaruismae yavoaer a cd Tandonos v1 a6I0a8 ainD So aueMON| won wy "INBOIONI 730 SuaWON wou] oy ‘sos¥no3e 30 anut9r108 10x1NOD ® aroRaNT

Plan de Emergencia Terminal Del Sur

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