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CENTRO COMERCIAL
Edicin:
Tipo de letra: Arial
Tamao utilizado: 10,12 pts
Universidad Particular de Chiclayo
Facultad de Arquitectura, Urbanismo e Ingeniera Civil
Pimentel, junio del 2014
DEDICATORIA
A mis padres, por su gran apoyo y confianza puesta en
mi que me ha servido cada da para seguir adelante, a
mi familia en general.
INDICE
INTRODUCCION
CAPITULO I: GENERALIDADES Y ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
ANTECEDENTES
DEFINICION DEL PROBLEMA
DELIMITACION DEL PROBLEMA
JUSTIFICACION
OBJETIVOS
SISTEMA CONSTRUCTIVO
PATRIMONIO MONUMENTAL URBANO Y ARQUITECTONICO
CARACTERISTICAS AMBIENTALES
EL TERRENO Y POTENCIALIDADES ECONOMICAS
MOBILIARIO URBANO:
CONCLUSIONES
CAPITULO IV: PLANTEAMIENTO URBANO PROPUESTA PEATONALIZACION
DE LA CALLE ELIAS AGUIRRE
4.1
4.2
4.3
4.4
CAPITULO V: EL PROYECTO
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFIA
INTRODUCCION
En la ciudad lo primero son las calles y plazas, los espacios colectivos, despus
vendrn los edificios y las vas. El espacio pblico define la calidad de la ciudad,
porque indica la calidad de vida de la gente y la calidad de la ciudadana de sus
habitantes.
Jordi Borja.
CAPITULO I
GENERALIDADES Y
ANTECEDENTES
DE LA INVESTIGACION
1.1 ANTECEDENTES
Carlos De Mattos (2002) Transformacin de las ciudades
latinoamericanas. Impactos de la globalizacin?. Concluye: Que la mayor
parte de los estudios sobre los efectos urbanos y territoriales de estos
procesos tienden a coincidir en que uno de los ms significativos cambios ha
sido la recuperacin de la importancia de las grandes ciudades y de su
crecimiento, y el consecuente desencadenamiento de nuevas modalidades de
expansin metropolitana, donde la suburbanizacin, la policentralizacin, la
polarizacin social, la segregacin residencial, la fragmentacin de la
estructura urbana, etc., aparecen como rasgos destacados de una nueva
geografa urbana. Este crecimiento en extensin que han experimentado las
ciudades, el cual ampla constantemente el rea urbanizada, desencadena
complejos procesos de cambio de uso del suelo, mayores grados de movilidad
y el surgimiento de nuevas formas urbanas que han sido estudiadas en
profundidad tanto en Europa como en Latinoamrica.
El estudio muestra cmo diversas transformaciones ocasionadas por la
globalizacin han redundado en cambios significativos en las ciudades. Se
puede observar cmo se avanza hacia la estructuracin de un nuevo tipo de
ciudad. Todos estos fenmenos corresponden a procesos de reproduccin
urbana bajo la lgica especfica de la urbanizacin capitalista.
Rojas, Eduardo. (2004) Volver al centro: la recuperacin de reas urbanas
centrales. Concluye: Que entre los problemas urbanos que comparten
ciudades de distinto tamao y localizacin geogrfica en Amrica Latina
destaca la presencia de amplios espacios centrales deteriorados o
subutilizados. stas reas centrales estn bien dotadas de infraestructuras y
espacios pblico urbano, pero contienen una gran cantidad de edificios en
diverso grado de abandono y terrenos vacos. El mal uso de elementos
urbanos con amplio potencial de desarrollo contrasta con la dinmica de
crecimiento de las ciudades, que se concentra en la periferia y en la
recuperacin de algunos puntos privilegiados del espacio construido. La
puesta en valor y recuperacin de reas urbanas centrales se presenta como
una gran oportunidad de desarrollo para las ciudades, sin embargo no existen
polticas econmicas pblicas que promuevan espontneamente su pleno
aprovechamiento.
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1.4 JUSTIFICACION
Las grandes ciudades de Amrica Latina y de todo el mundo han logrado resolver su
problema de congestionamiento vehicular y contaminacin que presentaban sus centros
histricos, con la peatonalizacin de algunas de sus calles, reactivando de esta manera
los centros de sus ciudades.
La creacin de nuevos espacios pblicos y la reactivacin del centro monumental de la
Ciudad de Chiclayo disminuirn la contaminacin, dndole una mayor fluidez peatonal y
controlando el pase vehicular por las calles perpendiculares al eje mencionado. La
poblacin beneficiada con la renovacin ser el peatn, el comerciante, las autoridades,
el consumidor y los turistas que lleguen a la zona. Se contar con un mejor
planteamiento vial que permitir el descongestionamiento que aqueja actualmente a la
ciudad.
1.5. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Renovar, ordenar y recuperar el espacio pblico en el eje Elas Aguirre entre las calles
San Martin y 7 de Enero para la reactivacin del centro monumental de Chiclayo.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Peatonalizar y mejorar la red de espacios pblicos en el eje Elas Aguirre entre las calles
San Martn y 7 de Enero, en el centro monumental de la ciudad de Chiclayo, para
mejorar el flujo y estancia del peatn.
Zonificar el comercio por sectores y actividades compatibles de servicios en el eje Elas
Aguirre entre las calles San Martn y 7 de Enero, en el centro monumental de la ciudad
de Chiclayo, para aumentar el confort del usuario y del comerciante.
Determinar un sistema de red vial en el centro monumental de la ciudad de Chiclayo
para optimizar el actual flujo vehicular.
Proponer la renovacin del perfil urbano del eje Elas Aguirre entre las calles San Martn
y 7 de Enero, se establecer una identidad arquitectnica en el centro monumental de la
ciudad de Chiclayo.
Proponer medidas para el control de la contaminacin ambiental en el centro
monumental de la ciudad de Chiclayo, para mejorar la calidad de vida de su poblacin.
Proponer infraestructura cultural en el eje Elas Aguirre en el centro monumental de la
ciudad de Chiclayo, para ayudar a reactivar y repotenciar la zona de la Plazuela Elas
Aguirre.
Proponer un centro de entretenimiento en el centro monumental para ayudar a reactivar
y repotenciar la zona comercial del eje Elas Aguirre entre las calles San Martin y 7 de
Enero.
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CAPITULO II
FUNDAMENTO
S TEORICOS
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16
17
18
19
Per.
20
21
Trujillo - Per
colegio de magistrados
judiciales - Argentina
funcionarios
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2.3.13. PEATON:
El peatn es la persona que transita a pie por espacios
pblicos. Dentro de los modos de transporte es el ms
importante porque hace parte de cualquier viaje, permitiendo el
acceso a los estacionamientos y a los lugares de destino,
independiente de si un trayecto se hizo en algn otro modo
(taxi, bicicleta, automvil, bus, metro, etc.)
Dentro de los principios de transporte sostenible los viajes a
pie en las ciudades son muy deseables. Estos tienen
beneficios en la salud por la actividad fsica asociada y no
generan emisiones de gases efecto invernadero. La velocidad
de un peatn oscila entre 3 y 4,5 kilmetros por hora en
caminata.
Los peatones, dentro de los modos de transporte es adems el
ms verstil. Estos pueden moverse libremente sobre las
superficies, los peatones requieren apenas una superficie
afirmada para poder transitar. Pueden adems transitar por
espacios muy angostos.
Los espacios para su circulacin dentro de las calles en las
ciudades es la acera (conocida en otros pases como
banqueta, vereda o andn). Tambin existen zonas destinadas
al trfico de peatones que no estn ligadas a carreteras. Si
estn en zonas silvestres o montaosas, suelen llamarse
senderos, y en algunos de estos los peatones comparten la va
con ciclistas y jinetes. Algunas calles son denominadas
peatonales, y estn reservadas para uso exclusivamente
pedestre. Son ms frecuentes en zonas comerciales o
turstica.
2.3.14. CALLE PEATONAL: Las zonas y calles peatonales son
reas de una ciudad o pueblo donde est fuertemente
restringida o prohibida la circulacin de vehculos motorizados.
En este tipo de zona prevalece la circulacin de peatones y en
muchos casos usuarios de sistemas de transporte no
motorizados. La conversin de una calle o un rea slo para el
uso de peatones se lo llama peatonalizacin. Cuando una zona
peatonal
cumple
igualmente
una
funcin turstica o
de recreacin,
reciben
igualmente
el
nombre
de Paseo peatonal
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27
2.3.24 PARQUE
Es un terreno situado en el interior de una poblacin o recintos
privados o protegidos, que se destina a prados, jardines y
arbolado sirviendo como lugar de esparcimiento y recreacin
de los ciudadanos. Si se trata de una larga extensin de
terreno natural y protegida por el estado, hablamos de un
parque natural o de un Parque nacional.
2.3.25. MOBILIARIO URBANO:
A veces llamado tambin elementos urbanos es el conjunto de
objetos y piezas de equipamiento instalados en la va pblica
para varios propsitos en el que se incluyen bancas,
papeleras, barreras de trfico, buzones, bolardos, baldosas,
adoquines, paradas de transporte pblico (en las que podemos
encontrar marquesinas y ttems), cabinas telefnicas, entre
otros. Generalmente son instalados por los municipios para el
uso y beneficio pblico, o bien adjudicndolos a un privado
para que ste obtenga beneficios explotando la publicidad en
la va pblica. Las variables ms importantes consideradas en
el diseo del mobiliario urbano son, cmo ste afecta la
seguridad de la calle, la accesibilidad y el vandalismo.
Los elementos urbanos identifican la ciudad y a travs de ellos
podemos conocer y reconocer las ciudades. Llegan a definirse
como una parte constituyente del ADN de la identidad de la
ciudad. El diseo de un mobiliario urbano que responda y se
adece a los espacios, coloridos y los usos que la sociedad
demanda es una tarea muy comprometida. Para ello es
fundamental la comprensin del medio y una lectura clara
detenida de su comportamiento dentro del marco donde vaya a
ser ubicado, ms si se trata de una ciudad monumental o
histrica y con peculiaridades especficas.
2.3.26. SISTEMA DE REDES:
Las ciudades son importantes en la medida en que se
relacionan unas con otras. La relacin entre las ciudades
conforma lo que llamamos un sistema de redes. En este
sistema cada aglomeracin juega un papel diferente. Se
entiende por sistema de redes la disposicin de las ciudades
sobre el territorio y las relaciones que mantienen entre s y en
relacin con su entorno, a travs de flujos de informacin, de
capital, de trfico de personas y mercancas, sociales, etc
28
29
30
CAPITULO III:
ANALISIS URBANO ESTADO ACTUAL
DE LA CALLE ELIAS AGUIRRE
31
3.1.2 CRITERIOS
Eje dominante y grado de consolidacin:
Por la importante influencia que tiene este eje en el tejido urbano, se eligi la calle Elas Aguirre como un
espacio bien consolidado en sus actividades econmicas e importancia socio-cultural desde inicios de la
formacin de la ciudad de Chiclayo
Distorsin de la movilidad peatonal y vehicular:
La importancia de esta calle al conectarnos con el centro histrico de la ciudad lleva aun problema en cuanto a
la movilidad urbana tanto peatonal y vehicular, al tener sus zonas de desplazamientos con problemas de
espacios angostos y generando un hacinamiento que debe de erradicarse.
Distorsin del perfil urbano:
Las construcciones existentes y las que se pretenden construir no tienen un adecuado lineamiento horizontal y
vertical en cuanto a sus fachadas, ya que la falta de informacin y la elaboracin de un adecuado parmetro
urbanstico han motivado un desorden en sus lineamientos.
Utilizacin, reciclaje y/o propuestas de edificios:
Este eje importante comercialmente tiene una gran variedad de edificios de diferentes pocas y muchos de
ellos no se utilizan en su totalidad, por diferentes criterios funcionales y decisin de propietarios. Ya que se
evidencia que si existe espacios que no son utilizados en diferentes servicios y que aun los chiclayanos que no
hay espacios para implementar mas servicios. All tenemos edificios antiguos abandonados y otros nuevos que
solo los primeros pisos son alquilados
32
33
53%
7%
1%
8%
1%
2%
Oficinas
Parques
Sin uso definido
16%
8%
4%
34
1 Piso
2 Pisos
3 Pisos
24%
25%
22%
16%
13%
4 Pisos
5 Pisos a ms
Numero de pisos en la edificacin del eje de articulacin (calle Elas Aguirre), zona de estudio, Elaborado por el grupo de trabajo en
campo de Planeamiento y diseo urbano.
1 Piso
2 Pisos
3 Pisos
25%
12%
25%
4 Pisos
5 Pisos a ms
14%
35
24%
1 Piso
2 Pisos
3 Pisos
24%
25%
22%
4 Pisos
5 Pisos a ms
16%
13%
1 Piso
2 Pisos
3 Pisos
25%
12%
25%
4 Pisos
5 Pisos a ms
14%
24%
Numero de pisos utilizados en la edificacin del eje de articulacin (calle Elas Aguirre), zona de estudio, Elaborado por el grupo de trabajo
en campo de Planeamiento y diseo urbano
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37
3.6 SERVICIOS
3.6.1. AGUA: Cuenta con un adecuado abastecimiento y presin de
agua las 24 horas del da a cargo de EPSEL S.A.
3.6.2. DESAGUE: La eliminacin de desechos se da por regular
normalidad, pero con la verticalidad de las edificaciones
contemporneas las redes sanitarias tiendes a colapsar durante los
meses del fenmeno del nio, esto se da por la evacuacin de agua
de lluvia que va directamente dirigida a la red de desage y no a una
red pluvial.
La empresa encargada es la de EPSEL S.A.
3.6.3. ENERGIA ELECTRICA: Esta presente en la totalidad del ao
en este eje comercial y con 1 vez al ao en promedio se genera
desabastecimiento de electricidad por pocos minutos. Este ltimo
problema aun no ha sido solucionado por la empresa elctrica de
ELECTRONORTE S.A.
3.6.4. ALUMBRADO PUBLICO: Es de regular a malo en muchas
zonas, no existe un adecuado alumbrado pblico con un adecuado
tipo de luminarias y eliminacin de cableado que estn casi adosadas
a las edificaciones. ELECTRONORTE S.A. es la empresa encargada.
3.6.5. RECOJO DE RESIDUOS SOLIDOS: A cargo de la
municipalidad de Chiclayo en las noches y los barrenderos durante el
da.
3.6.6. DRENAJE DE EVACUACION PLUVIAL: No existe en este eje
importante ya que no se ha elaborado una conexin directa el predio
siendo eliminado por la red de desage.
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Sistema vial de la ciudad de Chiclayo, zona de estudio, Elaborado por el grupo de trabajo.
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Direccin vehicular
4 carriles
3 carriles
2 carriles
1 carril
Seccin A-A
PARQUE
PARQUE
Seccin B-B
Seccin C-C
Seccin D-D
Seccin E-E
Seccin F-F
PARQUE
Seccin G-G
Seccin H-H
Plano de direccin y numero de carriles en el eje articulador (calle Elas Aguirre), zona de estudio, Elaborado por
el grupo de trabajo en campo de Planeamiento y diseo urbano
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Vista del eje articulador (calle Elas Aguirre), zona de estudio, Elaborado por el grupo de trabajo.
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3.9 GRADOS DE DETERIORO: Se puede resumir a los edificios antiguos considerados como patrimonio
monumental como de alto riesgo, ya que no tienen un adecuado tratamiento de restauracin y consolidacin de
su estructura. Poniendo en alto riesgo la vida de quienes usan dichas edificaciones. El resto de edificaciones a
pesar de contar con sistema constructivo tradicional de los aos 80 tiene regular grado de deterioro, faltando
solo complementar su diseo funcional con un adecuado sistema de evacuacin.
Bueno
Regular
Malo
52%
32%
16%
3.10 SISTEMA CONSTRUCTIVO: El 72% esta conformado por edificios construidos de material noble
compuesto por ladrillo y concreto armado, esta cifra se incrementa por la construccin de nuevos edificios los
ltimos 10 aos y que tratan de cumplir con las normas municipales en cuanto a su sistema constructivo y su
Bueno
52%
PLANO GRADOS DE DETERIORO EN EDIFICACIONES
seguridad.
32%
Regular
16%
Malo
El 28% esta hecho de adobe y quincha, correspondientes en su mayora a edificaciones antiguas del siglo XX
Ladrillo
Adobe y quincha
Ladrillo
Adobe y quincha
72%
28%
72%
28%
42
43
44
45
46
47
CONCLUSIONES:
La calle Elas Aguirre genera un problema peatonal y vehicular el cual debe de ser tratado solo para uso
peatonal ya que la angosta va es insuficiente para ambos usos.
Controlar la red vial por medio de propuestas a gran escala desde un nivel macro para obtener resultados a
una escala menor, repercutiendo en el centro de la ciudad, tomando como punto de partida para la creacin de
un nuevo centro urbano, con propuestas de red vial acorde a nuestras necesidades.
El perfil urbano no tiene un alineamiento adecuado y carece de todo tipo de tratamiento en sus edificaciones en
especial el patrimonio monumental generando el rechazo de los propietarios para su restauracin.
Se debe implementar una adecuada reglamentacin para una mejor zonificacin, obteniendo un mejor
aprovechamiento de las propuestas de infraestructura planteadas por medio de una sectorizacin de usos y
actividades.
Las actividades informales como el cambio de moneda extranjera y nacional conformada por los cambistas
necesitan un espacio fsico adecuado.
Es necesario proponer nuevos edificios con aspectos funcionales, sostenibles, constructivos y urbansticos
acordes con la realidad, ya que en la actualidad las actividades comerciales, financieras, oficinas y de
recreacin son muy poco aceptadas por la poblacin.
Se tiene la idea errnea de que en el centro de Chiclayo no existe espacio para la construccin y alquiler de
ambientes de oficinas cuando ha quedado demostrado la cantidad de edificios que no son ocupados sus
niveles a partir del 3 piso por no tener un atractivo y adecuado ingreso a dichos ambientes, a esto tambin se
agrega un confort inadecuado no solo en sus acabados sino tambin en una buena ventilacin e iluminacin.
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CAPITULO IV:
PLANTEAMIENTO URBANO PROPUESTA PEATONALIZACION
DE LA CALLE ELIAS AGUIRRE
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MALLA
51
SISTEMA VIAL-ACTUAL
PROBLEMTICA
Conectividad
del
sistema
urbano
con
espacios
extrarregionales a travs de vas nacionales y ejes viales
interdistritales.
Falta de vas perimetrales de buena capacidad que
interconecten los mismos.
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SISTEMA VIAL
ESTRATEGIAS
Ordenar el sistema vial proponiendo estratgicamente anillos viales que circunden la ciudad para ordenar la
circulacin del vehculo
Organizar de una manera adecuada las rutas de conexin entre los distritos que colindan en Chiclayo y
pensando siempre en el peatn, haciendo que dicho recorrido sea eficaz en su trayectoria
Conector los anillos mediante vas para facilitar el trnsito.
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SISTEMA VIAL
CHICLAYO - CERCADO
VIAS DE PRIMER ORDEN
VIAS DE SEGUNDO ORDEN
VIAS DE TERCER ORDEN
VIAS DE CONEXIN INTERDISTRITAL
VIAS DE CONEXIN INTERDISTRITAL
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SISTEMA VIAL
PROPUESTA
PASEO PEATONAL
BOLSA DE ESTACIONAMIENTO
SENTIDO VIAL
LIMITE DE SECTOR DE ESTUDIO
AREA VERDE
SENTIDO DE VIAS
El transporte pblico slo llegar a los alrededores de la
zona de intervencin que abarca el polgono formado por la
Av. Luis Gonzales Ca. Leoncio Prado Av. Saenz Pea y
Ca. Manuel M. Izaga.
Se propone un eje peatonal desde la Av. Grau hasta la Av.
Balta a lo largo de 7 cuadras en el eje Elas Aguirre
El volumen vehicular se ver disminuido con la restriccin
con el fin de descongestionar el centro monumental,
haciendo un cambio de sentido de vas y proponiendo un
nuevo transporte
ESTACIONAMIENTOS
01. Estacionamiento rea: 5362.00m2
Capacidad: 600 und.
02. Estacionamiento rea: 1567.00m2
Capacidad: 200 und.
03. Estacionamiento rea: 3600.00m2
Capacidad: 400 und.
04. Estacionamiento rea: 12600.00m2
Capacidad: 1500 und.
05. Estacionamiento rea: 7400.00m2
Capacidad: 1000 und.
06.estacionamiento rea: 4900.00m2
Capacidad: 500 und.
07. Estacionamiento rea: 1600.00m2
Capacidad: 300 und.
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PROBLEMATICA
Situacin actual de rutas principales conectoras
contenidas en los tres anillos
RUTA 1B
CONECTA PIMENTEL-CHICLAYO- JOSE L.ORTIZ(ZONA ESTE)
RUTA 11C
CONECTA JOSE L. ORTIZ( OESTE)-CHICLAYO-LA VICTORIA
RUTA 13A
CONECTA CHICLAYO ( OESTE-CENTRO-ESTE) ZONA SUR
RUTA 11A
CONECTA JOSE L. ORTIZ( CENTRO) CHICLAYO-LA VICTORIA
RUTA 7B
CONECTA VIA CHICLAYO ( OESTE-CENTRO-SUR) ZONA NORTE
RUTA 8BA
CONECTA VIA JOSE L. ORTIZ( CENTRO)
CHICLAYO(CENTRO)-LA VICTORIA(CENTRO)
ANILLOS VIALES
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LLEGADAS PRINCIPALES
INTERDISTRITALES
PUNTO DE ENCUENTRO DE CAMBIO DE VEHICULO. LLEGADA INTERDISTRITAL
FLUJO INTENSO A MODERADO
PUNTO DE ENCUENTRO DE CAMBIO DE VEHCULO, LLEGADA LOCAL
FLUJO MODERADO
LLEGADA DE AUTOBUSES INTERDISTRITALES A PARADEROS LOCALES(CAMBIO DE VEHCULO)
FLUJO MODERADO A LIGERO
Microbs de 8.5 metros de longitud con capacidad para 40 personas.
Se reemplazan 2.5 Combis Rurales por 1 Microbs, para las rutas del interior de Chiclayo distrito.
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PARADEROS LOCALES
BOLSAS DE ESTACIONAMIENTO
G ESTACIONAMIENTO N 7
Ubicacin
:Ca. V de la Vega -7 de Enero
rea
:600.00 m2
Pisos
:4 pisos
Cap. Vehicular
:100 vehculos
Cap. por nivel
: 25 vehculos
I .ESTACIONAMIENTO N 9
Ubicacin
:Ca .v de la vega
rea
:1,700.00 m2
Pisos
:4pisos
Cap. vehicular
:280 vehculos
Cap. por nivel
:70 vehculos
H .ESTACIONAMIENTO N 8
Ubicacin
:Ca Leoncio prado
rea
:700,00 m2
Pisos
:4pisos
Cap. Vehicular
:160 vehculos
Cap. por nivel
:40 vehculos
K.ESTACIONAMIENTO N 11
Ubicacin
:Av. Bolognesi
rea
:7,400.00 m2
Pisos
:4 pisos
Cap. Vehicular :1280 vehculos
Cap. por Nivel :320vehculos
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PROPUESTA
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RED DE ESPACIOS
PROBLEMATICA
60
AREAS VERDES
EXISTENTES
CHICLAYO
374300
LA VICTORIA
23500
205000
TOTAL
602800
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LEYENDA
ZONA CULTURAL
ZONA COMERCIAL
ZONA FINANCIERO
62
Tiene como objetivo subrayar la importancia del espacio pblico como catalizador de la vida urbana.
El proyecto consiste en una intervencin [Catalizador urbano] cuya misin es la regeneracin de un nuevo tejido
basado en las posibilidades de una concepcin distinta de habitar. Esta nueva manera de vivir est relacionada
con el respeto al medio ambiente y la utilizacin de medios de transporte alternativos. La idea del proyecto se
basa en la transformacin del entorno a travs del catalizador y las viviendas , fomentando un ambiente urbano,
basado en el valor de la naturaleza y el trabajo de la misma.
La propuesta del eje como catalizador urbano consolida la continuidad espacial desde la Plazuela Elas Aguirre
hacia el Parque Principal creando un espacio de transferencia que de respuestas a las necesidades culturales y
sociales, proponiendo tres zonas de influencias cultura l, comercial y financiera , diferenciando as el tipo de
uso que se ubica en los catalizadores.
63
SISTEMA DE RED
PROPUESTA
Ncleos y Nodos.
Son puntos estratgicos de la ciudad, son cruces o convergencias de
sendas.
En el caso del ncleo distribuye directamente hacia otro sistema de
red.
El nodo es la configuracin dentro de sistema de red.
Nodos.
Son los puntos pequeos estratgicos en la imagen de la ciudad, en
los cuales puede entrar el observador, tratndose tpicamente de
confluencias de sendas o de concentraciones de determinada
caracterstica.
Ncleos.
Son los puntos en los cuales en los cuales se configura y define un
sistema de red.
64
NODOS Y NUCLEOS
NODOS Y NCLEOS
65
66
MONUMENTOS HISTORICOS
El patrimonio histrico es aquel heredado de generaciones pasadas y forma parte de la memoria colectiva y de
la identidad cultural.
Se preservan los bienes inmuebles que posean carcter histrico con la finalidad de gestionarlos y ser
declarados patrimonio monumental que permita ejecutar estrategias de recuperacin y puesta en valor de los
mismos.
1 CASA TOWSEND
2 HOSPITAL LAS MERCEDES
3 CASINO BAGDAD
4 CASA AITA
5 EX CINE TROPICAL
6 CASONA
10 EX CONVENTO
SANTA MARIA
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VACIOS URBANOS
Se toma como vacos urbanos a los lotes de suelo urbano que han quedado por distintas circunstancias
permanentemente excluidas del uso para el que fueron concebidas y urbanizadas o simplemente no se
encuentran en buen estado de conservacin.
Estos se constituyen como espacios de oportunidad que, bien aprovechados, desde los parmetros
urbansticos, nos ayudarn a recomponer y ordenar el eje .En este sentido la oportunidad de contar con suelo
para urbanizar espacios libres de uso colectivo o para incluir los equipamientos que constituyen su carencia es
de un enorme inters urbanstico.
La calle Elas Aguirre una de las mas transitada es un elemento estratgica para repotenciar toda esta zona
que se encuentra afectada por el caos urbano ,por lo que peatonalizarla es una solucin eficaz para la
revitalizacin
del eje .
1
2
4
5
7
3
6
10
11
10
11
68
69
TIPOS DE EDIFICIOS
Se propone en el eje Elas Aguirre, desde el parque principal hasta la plazuela zonificar y
clasificar los edificios, segn el uso de suelo
Estos son :
-Edificios Financieros.- Se ubican en todo el parque principal ya que el uso de suelo est
consolidado en este lugar.
-Edificios Comerciales.- Son los edificios que estn ubicados desde la calle Cristbal Coln hasta
la Av. Luis Gonzales.
-Edificios Culturales.- Son tres y se ubican desde la Av. Luis Gonzales hasta la calle San Martn,
rodeando la plazuela.
EDIFICIOS FINANCIEROS
EDIFICIOS COMERCIAL
EDIFICIOS CULTURAL
70
SISTEMA DE RED
Se propone como circulacin peatonal, la calle Elas Aguirre y junto a los edificios elegidos, se forma la
red de espacios pblicos que se conectan entre s para que los edificios se integren a la ciudad
CIRCULACIN PEATONAL
EDIFICIOS CONECTORES
EDIFICIOS ENGRANAJE
EDIFICIOS FINANCIEROS
71
72
MOBILIARIO URBANO
PAVIMENTOS
Consiste en tres franjas de adoquines de colores
variados.
BORNAS
Borna:moldeada en Ferrolita (sobremoldeo de
una estructura de acero con resina-polimero) que
resiste a los impactos, la corrosion y los rayos UV
Hay dos Alturas disponibles 800mm y
1000mm,La borna se empotra en el suelo.
73
Mobiliario Urbano
ALCORQUES
Se adapta facilmente a los diferentes diametros
de los arboles
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Mobiliario Urbano
75
Mobiliario Urbano
PAPELERA
Papelera constituida de dos piezas identicas de
aluminio moldeado, esta equipada con una base
de hormigon para empotrarse al suelo.
La cubeta interior es de polietileno rotomoldeado
76
Mobiliario Urbano
SEALIZACION
Columna de sealizacion troncoconica de
aluminio. Las flechas direccionales de aluminio
extruido, permiten una inscripcion de vinilo
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APARCADERO DE BICICLETAS
Columna de sealizacion troncoconica de
aluminio. Las flechas direccionales de aluminio
extruido, permiten una inscripcion de vinilo
78
SISTEMA DE RED
PROYECTOS
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CAPITULO V:
EL PROYECTO:
CENTRO COMERCIAL ELIAS AGUIRRE
80
EL PROYECTO
INTRODUCCION
El proyecto se fundamenta como resultante de la propuesta de
renovacin urbana en el eje Elas Aguirre, debido al deterioro
urbano existente.
La idea principal del proyecto como propuesta, es necesario
complementar la planificacin urbana, para actualizar las condiciones
fsicas del sector, mejoras al espacio pblico y la espacialidad,
mediante la calibracin de la normativa de edificacin y usos de
suelo, como estrategia de reactivacin del centro monumental,
puedan incentivar un desarrollo urbano de tipo compacto generando
un proceso adecuado de Renovacin Urbana.
Para lograr concretar esta Renovacin Urbana, se deben potenciar
las caractersticas que se encuentran en un alto nivel de
degradacin. Para esto se propone la implantacin del Centro
Comercial Elas Aguirre, como parte de la configuracin urbana del
sistema de redes que busque un mejor aprovechamiento del sector.
81
EL PROYECTO
OBJETIVOS
GENERAL
Proyectar un edificio engranaje, con el cual se pueda ordenar y
renovar las construcciones existentes no consolidadas, dentro del
sistema de redes propuesto, con el fin de reactivar la el centro
monumental de Chiclayo.
ESPECFICOS.
Consolidar su configuracin espacial general, generando un dilogo
entre las piezas arquitectnicas existentes y futuras.
Definir la zona peatonal, donde se puedan establecer los recorridos y
las trayectorias mediante la cual se establece el sistema circulatorio
que articule las calles.
Crear condiciones para el desarrollo del comercio de forma ordenada
en el sector.
Definir espacios tanto de uso publico, as como comerciales,
generando una integracin espacial, la cual beneficiara tanto a
peatones como a comerciantes.
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EL PROYECTO
EDIFICIO ENGRANAJE
Edificacin ubicada dentro de espacio urbano como generador de
espacios pblicos elementos principales del sistema de redes ,factor
clave del equilibrio ambiental y principal escenario de la integracin
social y la construccin de ciudadana.
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AV. LUIS
GONZALES
CA. ALF
ONSO U
GARTE
CALLE SAN
JOSE
CALLE ELIA
S
AGUIRRE
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REFERENTES
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Ao Proyecto: 2012
PROGRAMA
Centro cultural
REAS
Superficie: 28500.0 m2
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DATOS
Autor: Arq. Guillermo Vzquez Consuegra
Programa: Mercado
Ubicacin: Torrent Valencia.
Fecha: 2007-2009
Promotor: Ayuntamiento de Torrent.
REA: 6800 M
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ROSE HOUSE
DATOS
Autor: Harry Seidler
Diseo / Finalizacin 1949-1950
Wahroonga, Sydney
Mr & Mrs Julian Rose
Area :200 m 2
Estructura de acero, revestimiento de madera
La casa, un volumen tpico de Breuer, separada
del terreno y asomando en voladizo sobre su base,
tiene una planta en forma de U, con los dormitorios
en una de las alas y las zonas de estar en la otra,
ambas separadas por un espacio familiar
multifuncional y una terraza. La terraza est tan
integrada en el volumen que parece una habitacin
ms.
Sin embargo, pese a tratarse de un proyecto
reciclado, uno de sus aspectos ms destacables
es la relacin de la casa con su emplazamiento.
Una empinada ladera orientada al norte, con vistas
dilatadas sobre un valle boscoso, fue excavada y
estabilizada mediante muros de contencin de
mampostera que se empotran en el terreno como
anclas. El volumen principal flota sobre esta base
de un piso de altura, que contiene una cochera
abierta, un estudio y un pequeo vestbulo de
entrada.
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PROGRAMA ARQUITECTONICO
PRIMER PISO
Stands de venta.
Estares pblicos.
S.S.H.H. Hombres
S.S.H.H. Mujeres
S.S.H.H. Discapacitados
REAS
20m2 c/u
50m2
12m2
12m2
5m2
SEGUNDO PISO
Cafetera
Comedor
Tienda por departamento 01
Tienda por departamento 02
Tienda ancla.
S.S.H.H. Hombres
S.S.H.H. Mujeres
S.S.H.H. Discapacitados
65m2
120m2
150m2
150m2
400m2
12m2
12m2
5m2
TERCER PISO
Fast food 01
Fast food 02
Comedor
Patio de comidas
Confitera
Estar
S.S.H.H. Hombres
S.S.H.H. Mujeres
S.S.H.H. Discapacitados
25m2
25m2
120m2
205m2
25m2
95m2
12m2
12m2
5m2
STANO
Almacn general:
S.S.H.H. Hombres
S.S.H.H. Mujeres
Vestidores hombres
Vestidores mujeres
400m2
12m2
12m2
10m2
10m2
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LUGAR
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EMPLAZAMIENTO
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POSICIONAMIENTO
Pabelln 1-Pabelln 2
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IMPLANTACIN
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SISTEMA CIRCULATORIO
En el primer piso la circulacin se establece mediante la
disposicin de
los mdulos de stand de ventas,
generando estares de espacios pblicos, los cuales
constituyen el recorrido articulando las tres calles en
estudio.
En el segundo piso se establece una configuracin de
espacialidad mediante la propuesta de vacios internos
los cuales se sobreponen espacialmente generando una
comunicacin desde el primer piso hacia los pisos
siguientes, y viceversa.
En el tercer piso se mantiene con la propuesta espacial
de los vacios internos, as como tambin se establecen
dobles alturas, con las cuales se tiene un gran manejo de
la espacialidad desde el tercer piso con el segundo.
El caso de las escaleras, se propone el sistema de
presurizacin mecnica,
El sistema de ascensores se propone Mitsubishi
Nexiez .GPX, modelo P8, capacidad de 8 personas, 550
kg.
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EMPAQUETAMIENTO
Empaquetamiento
Amarillo el empaquetamiento formado por los
servicios, las escaleras de emergencia y los
ascensores.
Gris representa los pabellones destinados a las
actividades comerciales.
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ZONIFICACION
Zona Comercial
Zona de Servicios
El primer piso de establece la distribucin
de mdulos de venta.
La zona de servicios establecida por los
S.S.H.H., escaleras y ascensores.
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COMPONENTES BASICOS
Remate
Cuerpo
Encuentro con el suelo.
Remate
Cuerpo
Encuentro con el suelo.
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PIEZA ARQUITECTONICA
Estructura
La propuesta estructural, se resuelve en un diseo
mixto, es decir la combinacin de dos sistemas
estructurales, de placas de concreto armado y
estructura en acero,
Las placas se disponen en el primer piso de acuerdo a
la distribucin de los mdulos de 7m x 3.5m,
El sistema en acero se define a partir del segundo
piso, con la utilizacin de columnas H, vigas I, y
perfiles C, con los cuales se establece la
estructuracin, as como tambin la configuracin del
uso de arriostres diagonales como refuerzo para darle
mayor rigidez a la estructura.
Losas
De acuerdo al sistema estructural se establece el uso de
losas colaborantes, debido a su gran resistencia
estructural, un menor tiempo de construccin, lo cual
facilita el diseo de la espacialidad propuesta.
102
Pavimentos
Los pavimentos se establecen de acuerdo a la
espacialidad propuesta, que se definen:
Mdulos:
Estares:
Esp. pblicos:
Dilataciones laterales:
Cemento pulido
Bloques de adoqun
Block grass.
Jardines
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Cerramientos
El cerramiento se establece de acuerdo a
la modulacin de la propuesta mediante
la utilizacin de vidrio templado para el
recubrimiento de los pabellones y la
utilizacin de drywall, para as mejorar la
estabilidad de las estructuras.
Se propone la utilizacin de ngulos y
perfiles de acero, modulados de acuerdo
a la disposicin de las columnas y vigas
de acero,
los cuales estructuran el
cerramiento del vidrio.
Otro tipo de cerramiento propuesto es el
sistema de fachada de Hunter Douglas a
forma de mantener el perfil de la calle y
adems como manejo del control de
asoleamiento, vientos. Se utilizan paneles
de aluminio que son extremadamente
ligeros y su estructura de soporte permite
su instalacin de forma horizontal.
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ANTEPROYECTO
Centro Comercial Elas Aguirre
PLANTA STANO
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11.Hall
14. Comedor
03. S.S.H.H. Discapacitados
06. Escalera de evacuacin
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17. Hall
20. Fast food
03. S.S.H.H. Discapacitados
06. Escalera de evacuacin
19. Confitera
22. Estar
05. S.S.H.H. Mujeres
08. Hall de servicio
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VI. NORMATIVIDAD
120
1.20m.
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CAPITULO VI
ESCALERAS
Artculo 26.- Las escaleras pueden ser:
a)Integradas.
Son aquellas que no estn aisladas de las
circulaciones horizontales y cuyo objetivo es satisfacer las
necesidades de transito de las personas entre pisos de manera fluida
y visible.
b)De evacuacin.
Son aquellas que son a prueba de fuego y humos y
pueden ser:
Presurizadas: Sus caractersticas son las siguientes:
Contaran con un sistema mecnico que inyecta aire a
presin dentro de una caja de la escalera siguiendo los parmetros
tcnicos requeridos para este sistema.
deben estar cerradas al exterior.
este tipo de escaleras no estn permitidas en
edificaciones residenciales.
El tipo de escalera a proveerse depende del uso y de la altura de la
edificacin, de acuerdo a:
Comercio
122
NORMA A.070
COMERCIO
CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
Artculo 1.- Se denomina edificacin comercial a aquella destinada a
desarrollar actividades cuya finalidad es la comercializacin de bienes
y servicios.
La presente norma se complementa con las normas de los
Reglamentos especficos que para determinadas edificaciones
comerciales ha expedido los Sectores correspondientes.
Articulo 2.- Estn comprendidas dentro de los alcances de la presente
norma los siguiente.
Centro comercial. Edificacin constituida por un conjunto de locales
comerciales y/o tiendas por departamento y/u oficinas, organizados
dentro de un plan integral, destinada a la compra venta de bienes y/o
prestacin de servicios, recreacin y esparcimiento.
Articulo 7.- El numero de personas de una edificacin comercial se
determinara de acuerdo con la siguiente tabla, en base al rea de
exposicin de productos y acceso al publico:
Tienda independiente
Sala de juegos
Gimnasios
Galera comercial
Tienda por departamento
Mercado mayorista
Supermercado
Mercado minorista
Restaurantes (mesas)
Discotecas
Bares
Patios de comida
Tiendas
5m2 x persona
2m2 x persona
4.5m2 x persona
2m2 x persona
3m2 x persona
5m2 x persona
2.5m2 x persona
2m2 x persona
1.5m2x persona
1m2 x persona
1m2 x persona
1.5m2 x persona
5m2 x persona
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CAPITULO III
CARACTERSTICAS DE LOS COMPONENTES
Artculo 10.- Las dimensiones de los vanos para la instalacin de
puertas de acceso, comunicacin y salida debern calcularse segn el
uso de los ambientes a los que se da acceso y al tipo de usuario que
las empleara, cumpliendo los siguientes requisitos:
a)La altura mnima ser de 2.10m
b)Los anchos mnimos de los vanos en que instalaran puertas sern:
Ingreso principal
1.00m
Dependencias
interiores
0.90m
Servicios higinicos
0.80m
Servicios higinicos discapacitados
0.90m
Cuando las puertas de salida, sean requeridas como puertas
de evacuacin debern cumplir con lo establecido en la
Norma A-130.
Artculo 12.- El ancho de los pasajes de circulacin de
publico depender de la longitud del pasaje desde la
salida mas cercana, el numero de personas de la
edificacin y la profundidad de las tiendas o puestos a los
que se accede desde el pasaje.
El ancho mnimo de los pasajes ser de 2.40m, los mismos
que deben permanecer libres de objetos, mobiliario,
mercadera o cualquier obstculo. Los pasajes
principales debern tener un ancho mnimo de 3.00m.
Los pasajes de circulacin publica deben estar
intercomunicados entre si mediante circulaciones
verticales, escaleras y/o ascensores.
Artculo 13.- El material de acabado de los pisos exteriores
deber ser antideslizante. Los pisos en mercados, sern
de material impermeable, antideslizante y liso, fciles de
limpiar y se les dar pendiente de por lo menos 1.5%.
Hacia las canaletas o sumideros de desage.
124
125
BIBLIOGRAFAS:
-Teora del Proyecto- Helio Pin
- Materiales de proyecto 1
- Materiales de proyecto 2
- Introduccin a la arquitectura Conceptos fundamentales,
- Arquitectura de la ciudad- HELIO PION
-Urbanismo y subdesarrollo, JORGE WILHEIM, ediciones nueva visin.
1977
- Principios de urbanismo- LE CORBUSIER, ariel
- La Arquitectura de la gran ciudad - L. HILBERSEIMER.
PATRICIA CESTAU OLIVERI
-PLATAFORMA ARQUITECTURA.
-IMAGEN DE LA CIUDAD, Kevin Linch
-ESPACIO PUBLICO, La ordenacin urbanstica: conceptos y
herramientas practicas. Juli Esteban Noguera.
-Revista ESPACIO PUBLICO- ESCALA
-REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
http://www.rae.es/recursos/diccionarios/drae
http://arqjespalfra.wordpress.com/hacia-una-definicion-de-los-espaciosabiertos-urbanos/
http://www.morethangreen.es/curitiba-city-of-dreams-curitiba-ciudad-delos-suenos/
http://www.plataformaurbana.cl/archive/2010/08/11/el-renacimiento-delas-vias-peatonales-segun-copenhague/
http://www.arqred.mx/blog/2008/08/29/stroget/
http://www.arqred.mx/blog/2008/08/29/stroget/
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peatonalizacioncolombia
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