Professional Documents
Culture Documents
bentuk dan dimensi yang dibutuhkan untuk analisis dan determinasi gerakan.Untuk
gerakan penting ini, dinamakan mekanisme.
Gambar 13.3 dan 13.4 merupakan khas dari linkage mechanism, dengan komposisi
dari engkol, batang, seluncuran. Yang pertama memiliki 3 pin atau sendi perputaran
dan 1 semdi seluncuran, yang kedua adalah 4 pin linkage. Regular linkage berisikan
bagian tetapi mekanisme baji special di gambar 13.5, hanya dengan sendi
seluncuran tetap ada tapi dengan 3 bagian.mekanisme sekrup (gambar 13.6) adalah
turunan dari satuan baji, penukaran aksi jarak jauh ke jarak dekat. Perhatikan
simpangan antara
kepala sekrup dan
ujung sekrup.
satuan bagian yang
biasa
dipakai,
ditunjukan
dalam
gambar 13.7, terdiri
dari sepasang gigi
dan bingkai yang
membawa bantalan
poros. Cakram padat atau roda gigi diluar disebut roda gigi lurus.Pasangan ini,
pasangan 2-3 dalam gambar 13.7a, memiliki arah yang berlawanan pada saat
berputar.dengan menggunakan gigi dalam. Dengan gigi
Di bagian dalam roda seperti yg di indikasikan pada gambar 13.7b, arahnya akan
didapatkan. ____ . Sebuah roda gigi beradius besar membuat ruas menjadi melesat
ke dasar kubah yang disebut rak bundar.
Bentuk lain dari satuan roda berisi sepasang katrol atau roda gigi jentera dengan
sabuk sebagai penghubung fleksibel (gambar 13.8). Garis yang bertitik
mengindikasikan sabuk yang menyilang dimana akan memberikan putaran terbalik,
tetapi sabuk hanya akan bekerja secara langsung.
7. Cams Positif. Salah satu jalan untuk membuat cam positif adalah untuk
membentuk sebuah celah dimana untuk menggerakkan sebuah gulungan atau pin
pada pengikut. Ini terlihat pada gambar 13.15 dan 13.16, keduanya berasal dari alat
mesin pakan dan produksi gerakan yang sama.
8. Klasifikasi Mesin.Beberapa klasifikasi dari mekanisme yang boleh dibuat dan
dilakukan terutama dengan konstitusi internal dari mesin tersebut.Diantara titik
masuk dan keluar.Mesin juga boleh diklasifikasikan sebagai layanan atau fungsi,
atau berabasis pada hubungan luar. Penting dan kelas yang jelas adalah sebagai
berikut :
1. Penggerak utama atau mesin pembangkit listrik, dimana menerima
paksaan natural dan mengirim kekuatan untuk mendorong mesin lain,
kelas ini termasuk semua bagian dari mesin dan motor, dikendalikan oleh
tekanan fluida atau tarikan elektromagnetik.
2. Berlawanan dari penggerak utama, or pompa, kompresor, dan generator
listrik, dimana bekerja terhadap tekanan yang sama yang dikendalikan
penggerak utama.
3. Mesin trnasmisi, diantara penggerak utama dan mesin pekerja. Seperti
agregasi shafting, katrol, sabuk, dan lain-lain adalah elektrik alternatif
dengan sebuah motor dan untuk tiap-tiap mesin.
Semua jenis mesin transportasi-lokomotif, mobil yang bergerak otomatis, peralatan
penggerak dari kapal dan pesawat.
Daya=PV/33,000 =
P x 2 RW
33,000 =
PRN
5252.10
hp (1 hp= 746 w)
(13,1)
Dalam studi lebih lanjut tentang mesin akan lebih mudah untuk menjabarkan tingkat
mengubah kecepatan sebagai sudut dalam radian per detik. radian adalah sudut
dibagi dengan busur sama panjang dengan jari-jari: ada 2 phi atau 6,2832 sudut,
dengan nilai 57,295 derajat, pada satu giliran atau revolusi. dengan N / 60 = n r / s,
dan w untuk kecepatan sudut.
=2 n=
Pada rumus daya substitusi
2 N
=0.10472 N
60
(13,2)
dengan 2 n
(13,3)
(1 hp = 746W)
PR = 63,025 Power(HP)/N
(1 hp = 746W)
(13,4)
10. Kerja Tekanan. Seolah sebuah tekanan lb/1n 2 (kPa) menekan sebuah piston
dengan luas A in2(m2), piston itu membuat N stroke panjang S ft/min(m/min). Terus
A = P adalah total tekanan atau gaya penggerak dan NS adalah kecepatan V; oleh
karena itu kekuatan yang dikembangkan adalah
Kekuatan = ANS/33000 hp
(1 hp = 746W)
(13,5)
Rumus ini menunjukan metode perhitungan daya sebuah mesin, tekanan atau Pm
menjadi arti dari tekanan efektif ditentukan dari diagram indikator.Jika poros engkol
menghasilkan N r/min, ini juga merupakan kerja stroke pada masing-masing piston
didalam mesin dua tak.
Mempertimbangkan tekanan P pada area A, mendorong area sampai S ft(m).
Maka usaha adalah
W = pA x S = P x S
(13.6)
W =144p x = 144p x
AS
144
(V2-V1)
(13.7)
Dimana (V2-V1)adalah volume di ft3 (m3) dipindahkan oleh piston. Pengertian atau
penjelasan tentang usaha ini menghasilkan usaha dalam lb/ft2 (kPa) dari perubahan
volume dalam ft3 (m3) .
11. Transmisi Kekuatan dan Kerja/Usaha.Sebagai tipe paling tersimpel dari contoh
karena kondisi tetap konstan di setiap tempat dalam mekanisme, seperti pada
gambar 13.2. Proses transmisi mulai dengan masukan tingkat kerja P iVt dan berlari
menuju ke keluaran PoVo; dan setiap kontak gir ada pergantian dalam dua factor.
Gaya P meningkat saat kecepatan V menurun.Juga penurunan progresif yang timbul
dalam nilat dari PV, dikarenakan factor mesin.
Dalam hal mengubah gir pertama dalam gambar 13.2 tidak ada factor pasti P i
dan Vt melainkan sebuah momen atau orsi PR pada angker motor dan kecepatan
sudut . Dengan M sebagai simbol tunggal untuk momen alternative usaha adalah
M.
Untuk semua efek dari mesin anggap P menjadi masukan gaya dan Q
sebagai keluaran hambatan, dengan usaha U p=PVp dan Uq =QVq. Idealnya atau
mesin halus tidak akan memiliki kerugian internal, membuat
PVp=QVq
Qq=Pxru
Po=Q+ru
(13,8)
Disini ru adalah rasio kecepatan Vp/Vq, diambil dari masukan ke ke keluaran dan
ekspresi efek kinematis atau pergerakan mekanisme; Q o adalah beban ideal untuk
kekuatan gaya yang diberikan, lebih besar dari sebenarnya Q; P o adalah gaya
penggerak ideal untuk beban yang diberikan, lebih kecil dari yang sebenarnya P.
12. Pergesekan dan Efisiensi. Bila Uf adalah tingkatan usaha gesekan dan e
adalah untuk efisiensi mekanik. Maka pada mesin yang sebenarnya
PVp = QVq + Uf
e =
QVq
PVP
(13.9)
Efisinsi pada dasarnya adalah perbandingan usaha atau tingkatan usaha, tetapi
dengan rv untuk Vp/Vq, dan dengan (13.8) maka menjadi
E=
=
Q
Q0
=
Q
PrY
P
P
(13.10)
Membuat efisiensi perbandingan gaya
Dari rumusan (13.10) menjadi sebuah persamaan
Q = P x erv
P = Q erv
(13.11)
Dengan jarak efisien dari 0.6 sampai 0.8 kecepatan pengangkatan akan menjadi 10
sampai 13 ft(3.0 m sampai 3.9 m) dengan masukan 1 hp/ton (746 watt/1016kg).
14. Sepasang Roda. Anggap pasangan dari gigi A dan B pada gambar
13,17,berubah pada X yang diperbaiki 1 dan 2.kecepatan relative atau putaran rata
rata ditentukan oleh fakta linear,kecepatan tangensial pada tempat lingkaran
bertemu,pada akhir radii a dan b jadi
aN1 = bN2
N2 = N1a/b = N1/rn
(13,12)
rasio perputaran rn diambil dari arah yang sama sebagai re dalam detik 11,dari
kendali sampai pengikut dan biasanya dari yng lebih bertenaga ke yng
kurang.perhatikan bahwa kecpatan N1 dan N2 adalah inverse terhadap radii a dan
b,semakin kecil roda semakin kencang,semakin besar semakin lambat
15. Hubungan kereta gigi.Di kereta gigi di uraikan di fig 13.18.Hal pertama yang
harus di catat itu adalah arah relatif memutar.Satu pasang biasa gigi nya (kontak di
luar) berbalik arah. Dengan dua atau dengan jumlah pasangan tersebut parah
pengikut dan pengemudi yang mirip ; dengan jumlah ganjil pasangan ada
pembalikan keseluruhan. Susunan kedua b di fig. 13.18 menunjukkan pengenalan
roda yang tidak bekerja atau diam x ke pasangan AB ; ini tidak mempengaruhi effek
kecepatan atau gaya transmisi, tetapi hanya berbalik arah.
Untuk rasio berubah dari kereta api ambil pasangan pertama tunggal berturut-turut,
kemudian menggabungkannya, sehingga
N2
b N 2 d N 1N 2 N 1
bd
=
=
=rn=
=
N2
a N3 c N 2N 3 N 3
ac
(13.13)
Dalam kata, kecepatan balik dari roda mengemudi pertama atau poros adalah
kecepatan poros di dorong terakhir sebagai produk lanjutan dari semua pengikut
adalah produk dari semua pengemudi
gambar 13.19 letakan gir penggerak ke dalam servis transmisi daya, dengan
mengaplikasikan momen penggerak PRp ke anggota 1 and momen hambatan QRq
ke anggota 3.
Tidak ada gesekan : PRp x rn = QRq
(13,14)
(13,15)
17. Baut dan Mur. Ada 3 pilihan bentuk dari baut yaitu pada gambar:
19. Macam-macam Baut. baut mesin dan baut ditunjukkan pada sambungan
pinggiran di gambar. 13.27. alternatif untuk baut tegak, ditemukan dalam praktek
yang lebih tua dan konstruksi kasar, adalah baut kepala t di gambar. 13,28. bentuk
baut tipe mata di gambar. 13.29. sangat efektif pada inti bahan kimia atau tangki
tekanan lain yang harus dibuka dan ditutup sering; mur hanya perlu mengendurkan
beberapa uliran, maka baut dapat berayun keluar dari jalan, membuat lebih mudah
pengangkatan dan penggantian penutup; dan benang sekrup aman dari yang
ketumpulan uliran dan kerusakan.
Baut Pondas, yang mana sangat dikembangkan terpampang dalam gambar 13.30
biasanya ada dua ujung, dengan ring untuk laher dibawah beton.
20. Sekrup.Mesin sekrup seperti tutup sekrup di dalam bentuk umum dan layanan,
tetapi memliki jarak dari ukuran terkecil. Kedua jarak saling melebihi, tetapi
perbedaan aslinya adalah tutup sekrup yang memiliki diameter pecahan yang saling
berpasangan di dalam satuan inci (mm)
Bentuk dari kepala mesin sekrup terlihat pada gambar 13.31, yang meliputi :
1.) Fillister atau berbentuk kepala silinder yang berada pada permukaan dasar
2.)Oval atau kepala lingkaran
3.)flat fillister head, atau berbentuk kepala silinder yang datar, dan berada di dalam
batang utama yang lebih teratur
4.) counter sunk head, termasuk datar atau lingkaran ( permukaan berbintik)
Untuk lebih jelas, lihat katalog produseb mengenai sekrup.
21. Tempat Sekrup.Fungsi dari tempat sekrup adalah untuk mendesak tekanan ke
arah sumbu putar sekrup, yang bertujuan untuk mencegah bergerak miring
potongngan di bawah tempat sekrup.
Jika tujuannya hanya untuk menahan potongan tersebut pada posisi tertentu, maka
tempat sekrup akan menjepit atau menyesuaikan sekrup, seperti yang terlihat pada
gambar 13.35, tempat sekrup memiliki ulir sepanjang batang, tetapi berbeda pada
kepala dan pangkal sekrup.
22.Berbagai Ulir Sekrup , Baut dan ulir sekrup ( atau mengencangkan ulir pada
umunya ) adalah tunggal , atau memiliki satu kumparan heliks berliku sekitar
silinder , bandingkan Fig 13.36 dengan Fig.13.38.
Semua ulir biasa berada di tangan kanan (lihat Fig. 13.36); jarang dibutuhkan
tangan kiri untuk mengencangkan sekrup , tetapi dinding putaran di fig 13.37 adalah
sebuah contoh yang mencolok dari sekrup kanan dan kiri
dua dan tiga kali ulir terlihat di Fig. 13.38 (gerakan usekrup) , Pola umum ini
ditandai dengan p dari permukaan dari sisi ulir dan ujung dari sekrup = l , atau
pertambahan tiap putaran.
23. Pipa dan Pipa ulir , standard pipa ulir Amerika ditujukan pada gambar Fig
13.39. ulir ini meruncing atau di potong sepanjang kerucut, bagian lancip
berdiameter 1 diantara 16 atau 1 diantara 32 di bagian sampingnya.
24. Pin Kecil dan Cotter. Cotter pin kecil dan cotter tergambar dalam gambar
13.40.Taper pin adalah pin yang memiliki diameter yang besar pada ujungnya.
Menurut skala berikut ini :
No 00
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
d, 0.14 0.15 0.17 0.19 0.21 0.25 0.28 0.34 0.40 0.49 0.59 0.70
in 1
6
2
3
9
0
9
1
9
2
1
6
d, 3.6
3.9
4.4
4.9
5.6
6.4
7.3
8.7
10.4 12.5 15.0 17.9
m
m
Taper memiliki (6.4mm) ke bagian bawahnya (0.3m); alat untuk membesarkan
lubang untuk pin ini tersedia. Panjang pin ini berkisar sampai 2 (12.7 sampai
25.4mm) untuk ukuran 00 dan dari 1 sampai 6 (38.1 sampai 152.4mm) untuk
ukuran 10.
Spring Cotters atau split pins, yang ada di kawat setengah lingkaran dan mudah
dimasukan kedalam lubang dalam ukuran normal mereka, tersedia dalam diameter
3/12 sampai 7/32 (2.4 sampai 5.6 mm) oleh 64ths (0.4 mm), sampai (6.4
sampai 12.7mm) oleh 16ths (1.6mm), dan 5/8 (15.9 mm), dengan jangkauan
panjang seperti itu untuk taper pins.
Untuk flat spring key (gambar 13.40c) digunakan untuk saling tali menali digunakan
sebagai rem pada mobil kereta api dengan kelebihan dari round pinyang memiliki
bentuk yang lebih tipis agar tidak melemahkan batangan atau baut secara
berlebihan.
25. Cocok secara umum. Beberapa kelas dari cocok longgar berada di skema
ASME telah ditunjukan pada gambar 13.41; untuk diameter tertentu [14 di (102
mm)], gambar menunjukan harga, toleransi, dan tereratdan terlonggar yang cocok
pada kelasnya masing-masing, dimensi vertikal dinyatakan dalam mil atau ribuan
inci
TERIMA KASIH