Aviones y Aviacin

AVIACIN
Se
entiende
por
aviacin
el
desplazamiento controlado, a travs del
aire, de aparatos que usan para
desarrollar su vuelo la fuerza sustentadora
de superficies fijas o mviles, impulsados
por sus propios motores, como aviones y
helicpteros, o sin motor, como los
planeadores.

Los dirigibles y los globos aerostticos no

se incluyen en este concepto, por tratarse
de ingenios cuya capacidad de vuelo se
basa en el Principio de Arqumedes.
Siendo anteriores en el tiempo a los
aerodinos, cuyo sistema de vuelo se
fundamenta en el uso de superficies
sustentantes, a estos ltimos se les
conoci en un principio como los ms
pesados que el aire.

AVIN
Del francs avion, y ste como forma
aumentativa del latn avis (ave). Tambin
denominado aeroplano, es un aerodino
de ala fija, o aeronave ms pesada que el
aire, provisto de alas y un cuerpo de carga
capaz de volar, propulsado siempre por
uno o ms motores. Los aeroplanos
incluyen a los monoplanos, biplanos y
triplanos.

MONOPLANO

BIPLANO

TRIPLANO

Pueden clasificarse por su uso como

aviones civiles (que pueden ser de carga,
transporte de pasajeros, entrenamiento, ,
contra incendios, etc.) y aviones militares
(carga, transporte de tropas, cazas,
bombarderos, de reconocimiento o espas,
de reabastecimiento en vuelo, etc.).

Tambin pueden clasificarse en funcin

de su planta motriz; aviones propulsados
por motores a pistn, motores a reaccin
(turborreactor, turbofn, turbohlice, etc.)
propulsores (cohetes).

HISTORIA
El sueo de volar
se remonta a la
prehistoria.
Muchas leyendas y
mitos
de
la
antigedad
cuentan historias
de vuelos como el
caso griego del
vuelo de caro.

Leonardo da Vinci, entre otros inventores

visionarios, dise un avin, en el siglo
XV.

Con el primer vuelo realizado por Jean

Francois Pilatre de Rozier y Francois
Laurent d Arlandes, en un aparato ms
liviano que el aire, un globo, el mayor
desafo pas a ser la construccin de una
mquina ms pesada que el aire, capaz
de alzar vuelo por sus propios medios.

El 28 de Agosto
de 1883, John J.
Montgomery fue
la
primera
persona
en
realizar un vuelo
controlado
con
una
mquina
ms pesada que
el
aire,
un
planeador.

El primer avin propiamente dicho fue

creado por Clment Ader, quien en 1890
consigue despegar y volar 50 m. con su
ole, luego repite la hazaa con el Avin II
que vuela 200 m en 1892 y el Avin III que
en 1897 vuela una distancia de ms de
300 m.

El vuelo del ole

fue el primer
vuelo
autopropulsado
de la historia de
la humanidad, y
es considerado
como la fecha de
inicio
de
la
aviacin
en
Europa, aunque
no en Amrica.

El brasilero Santos Dumont fue el primer

hombre en despegar a bordo de un avin,
impulsado por un motor aeronutico;
algunos pases consideran a los
hermanos Wright como los primeros en
realizar esta hazaa, debido al despegue
que realizaron el 17 de Diciembre de
1903, despegue que dur 12 segundos y
en el que recorrieron unos 36,5 metros.

Sin embargo, Santos Dumont fue el

primero
en
cumplir
un
circuito
preestablecido, bajo la supervisin oficial
de especialistas en la materia, periodistas
y ciudadanos parisinos. El 23 de Octubre
de 1906, vol cerca de 60 metros a una
altura de 2 a 3 metros del suelo con su 14bis, en el campo de Bagatelle en Pars.

En 1911 aparece el primer hidroavin

gracias al estadounidense Glen H. Curtiss;

En 1913 el primer cuatrimotor, el Le

Grand, diseado por el ruso gor Sikorski

Y en 1912, Juan Guillermo Villasana crea

la hlice Anhuac, fabricada de madera.

Tras la I Guerra Mundial, los ingenieros

entendieron que el rendimiento de la
hlice haba llegado al lmite y
comenzaron a buscar un nuevo mtodo
de propulsin para alcanzar mayores
velocidades. En 1930, Frank Whittle
patenta sus primeras turbinas y Hans Von
Ohain hace lo propio en 1935.

En Alemania, el 27 de Agosto de 1939

despega el HE-178 de Heinkel que
montaba un motor de Ohain, realizando el
primer vuelo a reaccin de la historia.

ESTRUCTURA
El ala es una superficie aerodinmica que
le brinda sustentacin al avin debido al
efecto aerodinmico, provocado por la
curvatura de la parte superior del ala
(extrads) que hace que el aire que fluye
por encima de esta se acelere y por lo
tanto baje su presin (creando un efecto
de succin),

mientras que el aire que circula por debajo

del ala (que en la mayora de los casos es
plana o con una curvatura menor y a la
cual llamaremos intrads) mantiene la
misma velocidad y presin del aire
relativo, pero al mismo tiempo aumenta la
sustentacin ya que cuando este golpea la
parte inferior del ala la impulsa hacia
arriba manteniendo sustentado en el aire
al avin y contrarrestando la accin de la
gravedad.

Partes geomtricas mviles del ala

1.

Dispositivo de
punta de ala: su
misin es reducir la
resistencia
inducida del ala

2.

Alerones: se encargar
de
controlar
el
movimiento de balance
en vuelo del avin,
Existen dos alerones en
el ala:

Alern de baja velocidad

(2): usado para realizar
giros con el avin a bajo
Mach.
Alern de alta velocidad
(3): usado para realizar
giros con el avin a Mach
de crucero.

Dispositivo Hipersustentadores
Son usados durante el
despegue o el aterrizaje.
La misin de estos
elementos es reducir la
velocidad mnima que el
avin necesita para
despegar o aterrizar.

4.Flap (Aleta).
5.Krger flaps
6.Slats

Dispositivo Hipersustentadores
7. Flap de 3 partes
interior
8. Flap de 3 partes
exterior
9. Spoilers: son usados
durante el aterrizaje, una
vez que el avin toca
suelo con las ruedas se
despliegan estos
dispositivos que evitan
que el avin vuelva al
aire de nuevo.
10. Spoilers- Frenos

El ala flujo de aire

Flujo
de aire

Borde de ataque

Borde de salida

Los alerones son superficies mviles que

se encuentran en las puntas de las alas y
sobre el borde de salida de estas.

TIPOS DE ALA PARA AVIONES

FUSELAJE
El fuselaje es el cuerpo del avin al que se
encuentran unidas las alas y los
estabilizadores tanto horizontales como
verticales. Su interior es hueco, para
poder albergar dentro a la cabina de
pasajeros y la de mandos y los
compartimentos de carga.

Sistemas de Control
Son todas aquellas partes mviles del
avin que al ser utilizadas cambindolas
de posicin, provocarn un efecto
aerodinmico que alterara el curso del
vuelo y tendrn la seguridad de un control
correcto de la aeronave, a saber:

Estabilizadores horizontales: Son 2 aletas

ms pequeas que las alas, situadas en
posicin horizontal (generalmente en la parte
trasera del avin), las cuales le brindan
estabilidad y que apoyan al despegue y
aterrizaje.

Estabilizador(es)
vertical(es):
Es/Son
una(s) aleta(s) que se encuentra(n) en
posicin vertical en la parte trasera del
fuselaje (generalmente en la parte superior).

Grupo motopropulsor: Son los motores que

tiene el avin para obtener la propulsin que
requiere para seguir un curso frontal,
contrarrestando el efecto del viento en contra, el
cual opone resistencia y lo empujara hacia
atrs.

Tren de aterrizaje: Los trenes de aterrizaje son

unos dispositivos mviles y almacenables de la
aeronave tiles para evitar que la parte inferior
tenga contacto con la superficie terrestre,
evitando severos daos en la estructura y
ayudando a la aeronave a tener movilidad en
tierra y poder desplazarse en ella.

El reactor

Entrada

Compresin

Combustin

Escape

Instrumentos de control: Son dispositivos

electrnicos desarrollados con la avinica
que permiten al piloto tener conocimiento del
estado general de las partes del avin
durante
el
vuelo,
las
condiciones
meteorolgicas, el curso programado del
vuelo y diversos sistemas que controlarn las
superficies de control para dirigir y mantener
un vuelo correcto y seguro.

Principales Indicadores

Brjula Norte magntico

Horizonte artificial position relativa

(del horizonte)
Altmetro
Indicador de velocidad

Tacmetro regimen del motor

Primera pregunta

Qu significa
volar?

Volar
Transferir el peso del
avin de las llantas a las
alas.

Las 4 fuerzas del avin

La fuerza ascencional

La friccin

El empuje
El peso

Helicptero
Rotor
principal

Fuerza ascencional

Empuje

Rotor
anti-couple

Los 3 ejes de libertad

timn

alern

timn de
profundidad

alern

Control de los ejes

Alern

de profundidad
subir / bajar, cabeceo

Alern (en la ala)

inclinar el avin a la izq. / der. - Alabeo

Timn de direccin
girar a la izquierda / derecha - Guiada

De cules colores
son las luces de los
aviones?

Colores de las luces

110

140

110

Peso y balance

Centro de gravedad

Piloto, pasajeros, combustible y carga :

peso relativo en funcin del alejamiento
con el centro de gravedad.

Puente de mando B-747-400

CONTROLADOR AEREO

Seguimiento durante el vuelo

El sistema GPS
4 satelites para tener su posicin con altura

Como se Hace un Avin

Tipos de aviones
Comerciales

- Turismo

Negocios
Militar
Transporte

de carga

Aviones militares
Lockheed
Grumann

McDonnel-Douglas
Boeing
Dassault

Saab
Illushin,

Antonov, Tupolev

Tipos de aviones militares

Caza
Transporte de carga
Bombarderos
Estratgicos
Espas

Grumann

McDonnel-Douglas

Antonov

Tupolev

Caza F-22 (con Sentry)

F-18

C-17

Abastecimiento en vuelo

Bombarderos (B-52)

Estratgicos (AWACS)

Espas SR-71

Aviones comerciales
Boeing

Airbus
McDonnel-Douglas

BAC

- Aerospacial
Embraer, British Aerospace, Fokker
Illushin, Tupolev, Antonov,

Costos de una aerolnea

mano de obra (pilotos, azafatas, personal admin)

combustible (keroseno)
precio del avin
Otros costos

impuestos para el uso del aeropuerto (peso y tamao del

avin, tiempo entre la llegada y la salida, servicios
diversos)
sistema de reservacin
bebidas y comidas servidas durante el vuelo
los seguros (que han incrementado de varias veces el
valor anterior al 11 de Septiembre)
el mantenimiento
comisin a su agencia de viaje de (5 a 12 % del precio
total)

Cmo diferenciarles?
Nmeros

de motores (2,3,4)
Posicin de los motores (alas o
cola)
Tipo de propulsin (hlices o
turbinas)
Nmeros de pisos (2 B-747, A380)

Ejemplos
B-747,

A340, A380
4 react., alas princ.
MD-11, DC-10
3 react. (2 alas + 1 cola)
A320, A300, A330, B-737, B-777
2 react. alas princ.

B-747-400

A34O

El Airbus 380

A380

MD-11

DC-10

A-320

A-300

A-330

B-737

B-777

Concorde

Aviones de negocio
Lear

Boeing
Bombardier

Dassault
Cessna

Bombardier Challenger 1996 (8 Mo $)

Boeing Business Jet

Aviones de transporte
especiales
Transporte

de carga

B-747-400
Beluga

Antonov

AN-225

El proyecto alemn (un baln)

Carga area

La carga area se puede dividir en tres

categoras principales:
1. Carga que se transporte en aviones con
pasageros
2. Carga que se transporte en aviones de
carga
3. Carga que se transporte en aviones
especiales (super cargo)

Las compaas areas hacen 5 a 10 % de

sus ingresos con el transporte de carga

Boeing 747-400
Puede llevar 416 pasajeros con 150 m3
de carga.
Puede ser configurado en "Combi y llevar
266 pasajeros junto con 283 m3 de carga
Configurado como freighter, lleva 736
m3 de carga
Puede llevar 30 palets (2.4 x 3.2 x 3.05
m)en el piso principal. En el nivel inferior,
puede llevar otras cinco palets juntas con
14 contenedores especiales de 1.6 m de
altura.

B-747

Interior de un avin de carga

Antonov
Antonov significa sueo (en el
sentido de la inspiracin) en ucraniano.
Tripulacin: 6
Capacidad: 1.300 m de volumen de
carga
Carga: 250.000 kg
Longitud: 84 m
Envergadura: 88,40 m
Altura: 18,10 m

Antonov AN-225

(250 t.)

Beluga

El Airbus A300-600ST (Super Transporter) o

Beluga es un avin especializado en cargas
voluminosas, diseado para poder llevar
cargas de gran tamao.
Longitud: 56,16 metros
Envergadura: 44,84 metros
Altura: 17,34 metros
Capacidad de carga: 47 tn
Volumen de carga: 1.365 m3
Tripulacin: 4

Beluga

Ballena Blanca / Beluga

Beluga

Beluga

Beluga

Beluga

Beluga

Beluga

Beluga

Beluga

EL HELICPTERO
Es una aeronave ms pesada que el aire
que es sustentada y propulsada por uno o
ms rotores horizontales, cada uno
formado por dos o ms palas. Los
helicpteros estn clasificados como
aeronaves de alas giratorias para
distinguirlos de las aeronaves de ala fija
porque
los
helicpteros
crean
sustentacin con las palas que rotan
alrededor de un eje vertical.

EL HELICPTERO
El primer vuelo de un helicptero
medianamente controlable fue realizado
por el argentino Ral Pateras de Pescara
en 1916 en Buenos Aires, Argentina.

En 1931 los ingenieros aeronuticos

soviticos
Boris
Yuriev
y
Alexei
Cheremukhin
comenzaron
sus
experimentos con el helicptero TsAGI 1EA, el primer aparato conocido con un
rotor simple, el cual alcanz una altitud de
605 metros en Agosto de 1932, con
Cheremukhin en los controles.

TsAGI 1-EA

Helicpteros de Carga
Chinook

SIKORSKY

TRANSBORDADOR ESPACIAL
Es la primera nave espacial reutilizable y
la primera capaz de poner satlites en
rbita, y traerlos de vuelta a la superficie.
Cada transbordador tiene una vida til
proyectada de 100 lanzamientos.

Futuro de la
aviacin

El futuro de la aviacin
Nuevos aviones
Allianzas
Riesgos
Easy Jet, una compaa del futuro
Proyecciones

Boeing Sonic Cruiser

Alianzas
Economas de personal
Economas en las operaciones (destinos,
aviones, mantenimiento)
Puntos de vuelo
Ampliar los destinos

Ejemplos : Oneworld, Star Alliance,

SkyTeam

Incertidumbre y riesgos

B-747 PanAm Lockerbie 1988

Racionalizacin operativa

Reservaciones nicamente por Internet = no

comisionan a las AV no emiten tiquetes
Precio bajo si se reserva con ms tiempo
Utilizacin de aeropuertos secundarios
No ofrecen comidas y bebidas sino las venden

La evolucin hasta 2030

Aviones ms econmicos con :
Ms autonoma : ahora 13.500 Km.
Automatizacin de la labor de la
tripulacin
Materiales ms ligeros y resistentes
Motores ms econmicos
Alianzas

The End