Matriz Vicente Conesa

(tt~
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

EVALUACIN AMBIENTAL DE IMPACTOS
AVENIDA JOS CELESTINO MUTIS
VERSION 4.0
~t*'"
Pg. 6 de 118
8.
EVALUACiN
AMBIENTAL
En el presente captulo de Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales,
se muestra
la interaccin reciproca entre las actividades de preconstruccin,
operacin y
mantenimiento
construccin,
de la troncal sector comprendido entre la Avenida Ciudad de Cali- Avenida
Jose Celestino Mutis y Portal de Occidente, y los componentes Ambientales,
mediante una
matriz de identificacin de impactos, en la que se muestra el factor ambiental afectado.
La
identificacin
de
los
impactos
que
se
presentarn
durante
la
Preconstruccin,
construccin y mantenimiento de la Avenida Jos Celestino Mutis al Sistema de TransMilenio

se fundamenta
en el conocimiento
del rea de influencia directa e indirecta del proyecto
obtenido de la informacin primaria y secundaria presentada en la lnea base. Para cada uno
de los componentes ambientales (Fsico, Bitico y Paisaje) se efecto una caracterizacin de
los impactos derivados de las actividades del proyecto, de forma tal que estos indicadores
fueran fcilmente medibles.
La calificacin de la Matriz se efectu mediante la metodologa de Vicente Conesa (Conessa,

V. 2000. Gua metodolgica para la evaluacin de impacto ambiental. Ed. Mundi-Prensa) de
acuerdo con el numeral 8.4 del presente captulo.
Consecuentemente
con la metodologa y para efectuar el anlisis de sensibilidad se aument
el valor de importancia de los impactos en un 15% y 20%, con el fin de determinar

si el parmetro de calificacin aplicado a cada impacto conservaba su escala (irrelevante,
moderado,
severo crtico) pudo haberse subvalorado
su calificacin
en la matriz de
evaluacin.
8.1 GENERALIDADES
La evaluacin
ambiental del proyecto y sus efectos, parten del conocimiento
del estado
actual del rea, lo que permite tener un mejor criterio para identificar y evaluar la generacin
de impactos durante la ejecucin del Proyecto.
INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU

Contrato No. IDU - 133 de 2005.
Estudios y Diseos de la Avenida Jos Celestino Mutis en Bogot D. C.
,r')

VERSION 4.0
Pg. 7 de 118
La metodologa
Conessa
propuesta
para esta evaluacin
en su libro "Gua metodolgica
ambiental
corresponde
para la evaluacin
Ediciones. Mundi, ao 2000. Para la identificacin,
a la de Vicente
del impacto ambiental"
de
prediccin y evaluacin de los impactos
se ha partido de la lnea base, la cual se constituye en el marco de anlisis sobre cmo el

proyecto
puede modificar
el entorno
o ambiente
relacionado,
incluida
la poblacin,
su
infraestructura urbana y sus actividades.
As mismo, se utiliz la informacin sobre el proyecto en cuanto a diseos, especificaciones
dems aspectos para contrastarlos con las caractersticas del rea de influencia del corredor
vial, estableciendo as las implicaciones que tendra su implementacin.
La evaluacin
ambiental
incluyo
procedimientos
cualitativos
cuyos
resultados
sern
analizados para validarlos contemplando los siguientes escenarios:
Escenario sin proyecto
Escenario con proyecto
Sin medidas Ambientales
Con medidas Ambientales
El Escenario Sin Proyecto se evalu a travs de la informacin contenida en la lnea base, la

estructura y dinmica actual ambiental de la zona de estudio sin considerar las obras del
proyecto
ambiental)
mientras que en los escenarios

se consideraron
las principales
Con Proyecto
incidencias
(con y sin medidas de manejo
de las obras tanto en la etapa de
construccin como en la de operacin y mantenimiento con medidas de manejo y sin ellas.
Para el desarrollo de la evaluacin ambiental se llevaron a cabo 3 etapas basadas en la

metodologa propuesta por Vicente Conessa (2000), las cuales corresponden a:
Identificacin de Impactos.
Valoracin Cualitativa del Impacto.
Anlisis de Sensibilidad.


AVENIDA lOS CELESTINO MUTIS
VERSION 4.0
Pg. 8 de 118
Para la Evaluacin Ambiental
se tuvo en cuenta la metodologa
utilizada en los estudios
ambientales de TransMilenio en la Troncal NOS y Troncal Av. Suba, en las cuales se utiliz
el modelo de evaluacin de Conesa.
8.2 ACTIVIDADES
A continuacin
PREVISTAS PARA LA OBRA
se presenta la relacin y descripcin de las actividades que se ejecutarn
para la etapa de construccin, operacin y mantenimiento tanto del Sistema TransMilenio de

la Avenida Jos Celestino Mutis como del Portal de Occidente.
ETAPA DE CONSTRUCCiN
Preliminares (Preconstruccin)
No se incluyen las actividades de tipo social
Localizacin y Replanteo
topogrficos (redes, niveles y rasantes).
Adecuacin de desvos
Montaje de Instalaciones Temporales (Campamentos).
Proteccin de sumideros
Aislamiento y proteccin de rboles a permanecer.
Identificacin (azul, verde, rojo) de rboles segn inventario forestal.
Construccin de Obra.
Implementacin
de la sealizacin para manejo de trnsito y cerramiento de obra.
Movilizacin y Operacin de vehculos, Maquinaria y Equipos
Demolicin de Inmuebles
Operacin de campamentos temporales y patios de almacenamiento
Desvos peatonales y vehiculares
Talas, traslados y limpieza
Remocin de cobertura vegetal - descapote

y equipo.
W~~
~l!Mt~~

VERSION 4.0
Pg. 9 de 118
Demolicin de pavimentos y espacio pblico
Recoleccin, Transporte y disposicin de escombros y/o residuos de obra.
Manejo de materiales de obra
Transporte y acopio de materiales de construccin
Readecuacin de obras de drenaje de aguas lluvias
Excavaciones para la conformacin de la subrasante
Excavaciones para estructuras y redes
Rellenos de conformacin
Pilotaje y fundaciones para interseccin Av. Mutis por Av. Ciudad de Cali
Construccin y montaje de puente peatonal en Portal
Construccin y montaje de estaciones (vagones y estructuras metlicas).
Construccin y/o readecuacin de redes de alcantarillado, acueducto, elctricas, gas,

telfonos, semforos, etc.
Construccin y readecuacin de estructuras en concreto rgido y asfltico
Construccin de edificaciones (Portal de Occidente)
Construccin de Espacio Pblico, Instalacin de Mobiliario Urbano y Equipamiento.
Sealizacin y demarcacin vial definitiva.
Establecimiento
Restauracin de zonas intervenidas.
de nueva vegetacin.
Operacin y Mantenimiento
Mantenimiento de las obras del Sistema TransMilenio
Mantenimiento de la Malla Verde (vegetacin sembrada y que permanece)
Funcionamiento
Mantenimiento de estructuras (metlicas y en concreto)
y mantenimiento del Portal de Occidente
Estas actividades se realizaran a lo largo del corredor vial de la Avenida Mutis y en el portal
de Occidente, con excepcin del puente de la interseccin entre la Avenida Ciudad de Cali
con Avenida Mutis.

OOt~-m,

VERSION 4.0
~~
Pg. 10 de 118
A continuacin
se describen
de manera breve el alcance general de cada una de las
actividades anteriormente listadas:

8.2.1 Preliminares
(Preconstruccin)
Localizacin y Replanteo topogrficos, (redes, niveles y rasantes).
La localizacin
alineamientos
y el replanteo
topogrfico
se realizan
con el fin de establecer
y niveles del proyecto de acuerdo con los diseos definitivos
los
aprobados.
Durante el replanteo se determinan las posibles inconsistencias entre el diseo y lo existente

en el terreno, y se efectan los ajustes necesarios antes de proceder con la construccin.
Esta actividad se realizar tanto para las obras del corredor vial (Troncal) como para el Portal
de Occidente.
Adecuacin de desvos.
Se refiere a la determinacin
de los desvos de trfico en conformidad con los lineamientos
definidos y la aprobacin por parte de la Secretara de Movilidad. En esta actividad tambin

se incluye las labores de parcheo, si es del caso, de las vas aprobadas por la Secretaria de
Movilidad, con el objeto de facilitar el desplazamientodel
trfico de la Avenida Jos Celestino
Mutis durante la construccin de la troncal de TransMilenio.
Montaje de Instalaciones Temporales.

Esta actividad incluye el alquiler de edificaciones sitios o instalaciones cercanas, colocacin
de seales fijas preventivas, informativas etc., construccin o ubicacin de las instalaciones
que se localizan dentro del rea de trabajo, tales como contenedores
temporales
para el funcionamiento
estacionamiento
de oficinas,
o construcciones
baos fijos o mviles,
reas
para el
de vehculos, depsitos temporales de materiales peligrosos y no peligrosos
y patios de acopio de materiales, entre otros. Involucra adecuacin de redes de servicios en

dichas
instalaciones,
en
caso
de
requerirse.
As
mismo

incluye
las
instalaciones

VERSION 4.0
Pg. 11 de 118
'-
relacionadas con los puntos de informacin a la comunidad y sitios de encuentro ciudadano

(Puntos CREA).
Esta actividad se realizar tanto para las obras del corredor vial (Troncal) como para el Portal
de Occidente.
8.2.2 Construccin
A continuacin
se describen
las variables
del proyecto
definidas
para
la etapa
de
construccin:
de la sealizacin para manejo de trnsito y cerramiento de obra
Implementacin
Hace referencia
reglamentarias
al tipo, calidad y ubicacin
de las seales
informativas,
preventivas
que se localizan dentro del rea de trabajo o las reas aferentes requeridas;
para ello se tendr en cuenta todo lo dispuesto en el Manual de Dispositivos de Calles y

Carreteras (Resolucin
1050 de 2004 de Mintransporte).
Incluye el suministro e instalacin
de las siguientes seales principales:
Sealizacin para el desvo del trfico.
Informativas de la presencia de obreros u otro personal vinculado al proyecto.
Informativa de las reas de trabajo.
Informativas de los pasos peatonales.
Informativas de excavaciones.
Informativas de reas de peligro: Cajas de energa u otras redes de servicios pblicos.
Informativas del inicio y terminacin del rea del proyecto.
Preventivas y reglamentarias.
En cuanto al cerramiento de obra, este se refiere a la delimitacin fsica del rea de trabajo
con cualquier material o elemento, que indique restriccin para el paso de transentes
vehculos ajenos a la obra, que de manera transitoria o permanente

circulen por la va a
.&lt~-f!unth
ml~q..

VERSION 4.0
Pg. 12 de 118
intervenir o que accedan a los establecimientos
de negocios o las residencias aledaas al
rea de trabajo.
Esta actividad se realizar tanto para las obras del corredor vial (Troncal) como del Portal de
Occidente ..
Movilizacin y Operacin de Vehculos, Maquinaria y Equipos.
Se refiere al traslado desde o hacia el frente de obra y dentro de ella, as como de la

operacin
de los vehculos,
durante la construccin
maquinaria
y equipos que se prev prestarn
sus servicios
del corredor de la vial (Avenida Jos Celestino Mutis) y Portal de
Occidente.
Demolicin de Inmuebles.
Consiste en la demolicin de las estructuras fsicas existentes en los predios adquiridos tales
como edificaciones,
casas o viviendas
que sean necesarias
para la construccin
del
proyecto.
Operacin de Campamentos Temporales, Patios de Almacenamiento
Comprende
y Equipo.
la ejecucin de todas las actividades que se realizan dentro del rea de los
campamentos,
oficinas, patios de acopio, parqueaderos
y dems instalaciones temporales
necesarias para la construccin de las obras del corredor vial (Avenida Jos Celestino Mutis)
y el Portal de Occidente.
Desvos Peatonales y vehiculares
Se refiere a las labores relacionadas con cambios y modificaciones
de los carriles utilizados
para los vehculos usuarios del propio corredor vial, en razn a la dinmica misma de las
obras dentro de la Localidad de Engativ. De igual manera aplica para los pasos peatonales
los cuales, al igual que los carriles vehiculares,
siempre debern quedar perfectamente

Instituto de Desarrollo Urbano

Centro de Documentacin--
W~fN!J

VERSION 4.0
~~1Bt"
Pg. 13 de 118
claros y demarcados
para evitar la ocurrencia de accidentes. Estas labores tambin deben
ser aprobadas por la Secretaria de Movilidad de Bogot D. C.
Talas, traslados y limpieza
Consiste en la ejecucin de tratamientos de la vegetacin arbrea y arbustiva incluidos en el

inventario forestal (Vase el Anexo 3.)y que se encuentran en el corredor de las obras Av.
Jos Celestino Mutis y en el rea del Portal de Occidente.
Incluye todas las actividades
previas (como demarcacin del rea intervenida) que se requiera:
.:. Bloqueo y Traslado .

:. Tala y desenrace de los individuos arbreos .
:. Limpieza.
Remocin de Cobertura Vegetal - Descapote.
Actividad que contempla el retiro de la capa vegetal (gramneas,
matas de jardn y tierra
orgnica) localizada en el corredor vial de la Av. Jos Celestino Mutis y con mayor nfasis en
la zona del Portal de Occidente, para dar paso a las siguientes actividades de ejecucin de
obra.
Demolicin de Pavimentos y Espacio Pblico.
Comprende la demolicin de estructuras fsicas en concreto asfltico de los corredores viales

y concreto rgido existentes antes del inicio de las obras como andenes, separadores viales,
sardineles, mobiliario urbano y sealizacin,as
como tambin los dems que sean precisos
para la ejecucin del proyecto.
Esta actividad no tiene mayor ingerencia en el Portal de Occidente.
-~-
Recoleccin, Transporte, Disposicin de Escombros y Residuos.

OOt~rniU1

VERSION 4.0
~t.".
Pg. 14 de 118
Esta actividad
consiste
en la recoleccin
de materiales
como escombros,
residuos
de
material vegetal y excavaciones, hasta su disposicin final en la escombrera autorizada.
En consecuencia,
se incluye en esta actividad
las condiciones
para el traslado
de los
escombros en los vehculos destinados para ese fin, por lo cual comprende el transporte,
almacenamiento,
disposicin de escombros en el sitio autorizado por la autoridad ambiental
competente.
Transporte y Acopio de Materiales de Construccin.

Se incluye en esta actividad
las condiciones
para el traslado
de los materiales
en los
vehculos (propios o de los proveedores) apropiados para ese fin, por lo cual comprende el
transporte, almacenamiento
y acopio de todos los materiales de obra tanto los provenientes
de las fuentes de material como de los depsitos existentes en la ciudad de Bogot.
Manejo de Materiales de Obra.

Esta actividad
disposicin
el suministro,
de los materiales
prefabricados,
necesarios
incluye
requeridos
ladrillos, adoquines,
almacenamiento
temporal,
traslados
en obra
por la obra: arena, rellenos y triturados,
hierro,
etc. desde el momento en que llegan los materiales
al frente de obra, al almacn o al patio de acopio,
hasta su colocacin
utilizacin en los frentes de construccin.
Readecuacin de Obras de Drenaje de Aguas Lluvias
Se refiere exclusivamente
a la suspensin, instalacin, traslado y mejoramiento con las redes
o drenaje de alcantarillado
servicio pblico domiciliario
pluvial, incluyendo el manejo de interferencias

como: acueducto, alcantarillado
con las redes de
de aguas residuales, energa,
telfono, gas, entre otras.
Esta actividad se tiene prevista para realizar durante la ejecucin de las obras del corredor
vial en la Troncal de la Avenida Jos Celestino Mutis.

~t~

VERSION 4.0
_~1!Mt~..,..
Pg. 15 de 118
Excavaciones para la conformacin de la subrasante.
Esta labor consiste en la conformacin

estructuras
de pavimento
de la caja a partir de la remocin de los suelos y
dentro de las franjas
indicadas en los planos de diseo detallado.
de excavacin
y en las profundidades
La actividad para excavaciones viales se har
en el corredor vial en la Troncal Avenida Mutis y para las plataformas
y edificaciones
se
realizar en la ejecucin de las obras del Portal de Occidente.
Excavaciones para Estructuras y Redes.
Esta actividad incluye la ejecucin de las zanjas necesarias para la fundicin de las bases,
cimentaciones,
pasos inferiores, redes de servicios y dems estructuras similares con base
en las indicaciones
especificaciones
de los planos de detalle y en las profundidades
indicadas
en las
respectivas.
Rellenos de Conformacin.
Se refiere a la colocacin y compactacin

para la construccin,
adoquines,
como
tales como
tambin
de los diferentes tipos de materiales necesarios
recebo,
la utilizacin
grava,
arena
de materiales
para cimentacin
seleccionados
de redes y
producto
de
la
excavacin.
Pilotaje y Fundaciones para Interseccin de la Av. Mutis por Av. Ciudad de Cali
Esta actividad incluye la construccin de la infraestructura
necesaria para el paso vehicular a
desnivel que se deber erigir para adecuar la interseccin de la Troncal de la Avenida Mutis
por Av. Ciudad de Cali. Comprende
la fundicin e hinchamiento
de los pilotes necesarios
para la cimentacin de los puentes vehiculares que se requieran.
Construccin y Montaje del Puente Peatonal en el Portal

Incluye la cimentacin y montaje de las estructuras metlicas, involucra el almacenamiento
depsito temporal de las vigas estructurales metlicas y el montaje con la utilizacin de gras

OOt~urJl!
~t

VERSION 4.0
....
y dems equipos
Pg. 16 de 118
necesarios.
Esta actividad se tiene prevista para realizar durante
la
ejecucin de las obras relacionadas con el Portal de Occidente.
Construccin y Montaje de Estaciones (Vagones y Estructuras Metlicas).
Incluye la cimentacin
donde se fijan los anclajes
metlicas y concluye con el ensamblaje
para el montaje de las estructuras
de las mismas; tambin contempla
el depsito
temporal de las estructuras
y el montaje con la utilizacin de taladros, gras y martillos,
requiere
soldadura,
la utilizacin
comunicaciones.
de
pintura,
instalaciones
de
redes
de servicios
El montaje de las estaciones sencillas de este sector se realizar en los
separadores centrales de la Troncal de la Avenida Jos Celestino Mutis, excepto los vagones
y estaciones dentro del Portal de Occidente.
Construccin
y/o readecuacin
de redes de alcantarillado,
acueducto,
elctricas,
gas,
telfonos, semforos, etc.
Se refiere exclusivamente
interferencias
entre todas
a la suspensin, traslado e instalacin, incluyendo el manejo de

las redes de servicio
pblico
domiciliario
como:
acueducto,
alcantarillado, energa, telfono, gas, etc. Incluye la manipulacin, localizacin y traslado de

postes, cajas y tendidos de redes de servicios.
Construccin de Estructuras en Concreto Rgido y Asfltico.
Esta actividad se relaciona con la construccin de las placas de pavimento rgido y flexible y
las estructuras
complementarias
como muros de contencin,
bases del puente vehicular y
peatonal y dems estructuras en concreto y pavimento flexible tanto en el corredor vial de la

Avenida Jos Celestino Mutis como en el Portal de Occidente.
Construccin de edificaciones en el Portal de Occidente.

Involucra
las
labores
de
cimentacin,
barandas,
redes de servicios
estructuras,
y conexiones
mampostera,
en las dems
Occidente.

pisos,
instalaciones
ventaneara,
del Portal de
w~~rm.

VERSION 4.0
(!f!{~~~ ...
Pg. 17 de 118
Construccin de obras de espacio pblico, instalacin del mobiliario urbano y equipamiento.
Esta actividad
involucra
el montaje
e instalacin
del amoblamiento
(mobiliario
urbano:
bancas, telfonos, bolardos y sealizacin definitiva para el trfico peatonal y vehicular) en

un todo
con
Administrativo
lo dispuesto
en
los
manuales
de
diseo
vigentes
del
Departamento
de Planeacin Distrital.
Sealizacin y demarcacin vial definitiva.

Comprende
el proceso
aprobacin
de
la
de demarcacin
Secretara
de
horizontal
Movilidad.
Se
y vertical
final de acuerdo
utilizarn
las
pinturas
con la
aditivos
correspondientes.
Establecimiento
de nueva vegetacin.
En esta actividad
gramneas),
se incluye la siembra
de la nueva vegetacin,
(arbrea,
arbustiva
propuesta en el diseo paisajstico para el corredor vial de la troncal Avenida
Jos Celestino Mutis y las reas a revegetalizar en el Portal de Occidente.
Restauracin de Zonas Intervenidas.
Esta actividad se refiere a los detalles constructivos,
acabados y obras de enlucido en los
predios y espacio pblico utilizados por el proyecto. Tambin

restitucin
de las zonas de espacio
pblico o recreativo
incluye la rehabilitacin
que eventualmente
afectadas.
8.2.3 Operacin
Las actividades del proyecto definidas para esta etapa se describen a continuacin:
Mantenimiento de las obras del Sistema TransMilenio.
En esta actividad se incluye:

resultaren
00t~

VERSION 4.0
...
Pg. 18 de 118
.:. Mantenimiento
preventivo,
correctivo y rutinario de las calzadas TransMilenio
y trfico
mixto .
:. Mantenimiento de la sealizacin y demarcacin vial.
Esta actividad se realizar tanto para las obras del corredor vial (Av. Jos Celestino Mutis)
como del Portal de Occidente.
Mantenimiento de la Malla Verde.
En esta actividad
arbustos.
se incluye el Mantenimiento
de las reas empradizadas,
rboles
Esta actividad se realizar tanto para las obras del corredor vial (Troncal Avenida
Jos Celestino Mutis) como del Portal de Occidente.
Funcionamiento y Mantenimiento del Portal de Occidente.
Esta actividad se realizar nicamente en el Portal de Occidente e incluye:
.:. Aseo y limpieza del rea de los vagones terminales .

:. Mantenimiento y reemplazo de los pisos del portal.
.:. Mantenimiento de vas internas del portal.
.:. Mantenimiento locativo de edificaciones del portal.
Mantenimiento de estructuras (metlicas y en concreto)
En esta actividad se incluye el mantenimiento
de los puentes peatonales y vehiculares,
as
como del mobiliario urbano y dems obras y estructuras del espacio pblico de las obras del
corredor vial de la Troncal de la Avenida Jos Celestino Mutis.
8.3 SELECCiN Y DESCRIPCiN

Una vez identificados
ambientales
los posibles
DE INDICADORES
efectos
de la zona de influencia,
DE IMPACTOS
ambientales
se establecieron

y definidas
los impactos
las caractersticas
derivados
por la
(ftt~

VERSION 4.0
~~t..,.
Pg. 19 de 118
(
construccin,
operacin y mantenimiento
del proyecto, en cada uno de los componentes,
para lo cual se realiz la seleccin de cada uno de los indicadores

criterios: fcilmente identificables, observables y medibles.
bajo los siguientes
A continuacin se presenta cada
uno de ellos, relacionados por componentes.
8.3.1
Indicadores del Componente Fsico
Elemento Suelo:
Estabilidad
Geotcnica:
Se refiere a la capacidad
portante
que tienen los suelos para
soportar la carga fija y mvil generada en las diferentes etapas del proyecto como efecto de
construcciones
riesgo
de
o modificaciones en la infraestructura en diferentes zonas. Se puede generar
desestabilizacin
por
los
procesos
constructivos
de
actividades
como
la
construccin de puentes peatonales y vehiculares entre otros.
Cambio en el drenaje superficial:
Partiendo de la morfologa actual, drenajes naturales y
estructuras para el manejo de agua (Canal Maranta), este indicador se define como aquellas
variaciones
resultantes de las actividades constructivas
de las aguas modificando
el comportamiento
que afectan el caudal y/o direccin
de las mismas.
Estos efectos pueden ser
producidos por medidas temporales o definitivas o por reas de construccin que disminuyen
la absorcin del suelo y aumentan la cantidad de agua superficial que deber ser drenada.
Tales como la construccin de las calzadas.
Alteracin
del nivel fretico:
La profundidad
de los niveles freticos
de las aguas en el
corredor de la Avenida Jos Celestino Mutis, soporta que la construccin de la va no afecte

las capas acuferas en su rea de influencia longitudinal y zonal. El cambio fundamental del
comportamiento
radica
en el Nivel Fretico debido a procesos constructivos
principalmente
inconvenientes
abatimiento
en la necesidad
constructivos
de abatir
y generacin
suele generar deformaciones
dichos
de posteriores
niveles,
y durante la vida til

con el fin de evitar
presiones
hidrostticas.
debido a procesos de consolidacin,
han sido cuantificadas con el fin de mantenerlas en rangos admisibles.
(1
Este
las cuales
OOt~rr.f.dJ!

VERSION 4.0
ftf~t~
Pg. 20 de 118
Sin embargo, algunas excavaciones y perforaciones
profundas durante la construccin y la
capa de pavimento durante la operacin del corredor, pueden generar algunas alteraciones
menores al nivel fretico.
Residuos y sustancias
peligrosas
peligrosas liquidas: Se refiere a los residuos y sustancias
que se pueden presentar
por la operacin
lquidas
de los equipos y maquinaria
del
proyecto.
Residuos y sobrantes (sustancias peligrosas slidas): Son los materiales que se consideran
inservibles o que no se pueden utilizar por sus caractersticas, fsicas, qumicas (orgnicas o
inorgnicas) o geomecnicas,
considerados
generados por las actividades del proyecto.
los insumas utilizados para los mantenimientos
Igualmente estn
de los equipos y maquinaria.
Su medicin se realiza por unidad de volumen o por peso y se clasifica por tipo de material
descartado o desechado.
Elemento Aire:
Emisin de los Niveles de Ruido: Se refiere a las variaciones de los niveles de ruido que se
presentan a lo largo del rea de influencia directa e indirecta del proyecto, los cuales se mide
en decibeles
(dB) y su ocurrencia
se prev por la operacin
de equipos,
maquinaria,
vehculos, montaje de estaciones y construccin de edificaciones.
Emisin de material particulado: Se define como las variaciones en las concentraciones
de
partculas en suspensin, en el rea de influencia del proyecto. Las emisiones de material

particulado contribuyen al deterioro de la calidad del aire y la calidad de vida de la poblacin
ya que estas partculas pueden presentar dimetros menores a 10 micras hacindolas
de
fcil transporte por el viento y fcil acceso a las vas respiratorias.
Cambio en las emisiones
de gases por fuentes
mviles:
La operacin
de maquinaria,
equipos y vehculos durante la ejecucin de las obras, ocasiona que las concentraciones
xidos de Nitrgeno,
xidos de Azufre y Monxido
de Carbono
deterioro de la calidad del aire y la calidad de vida de la poblacin.

aumenten
de
generando
W~'fiTh.fNj,
ftf!f~1!t~~

VERSION 4.0
Pg. 21 de 118
'-
Elemento Agua:
Cambios en la calidad del agua: Las caractersticas fsico-qumicas

presentes
en el rea del proyecto
actividades constructivas,
materiales
podran verse afectadas
de los cuerpos de agua
como consecuencia
de las
especialmente teniendo en cuenta las posibilidades de arrastre de
por acopios y acarreos,
colocacin
y compactacin
de base y sub-base,
por
excavacin de pavimentos en la reduccin de separadores y andenes.
Este indicador se refiere a las variaciones en las concentraciones

qumicos que caracterizan
concentraciones
de los parmetros fsicos y
a las aguas Vale la pena resaltar que el estado inicial de estas
esta directamente relacionado con las actividades actuales de la comunidad
adyacente (quienes aportan residuos y hacen vertimientos de aguas residuales, domesticas

e industriales).
Vertimientos
(j
de soluciones
grasas y aceites: Se refiere a los residuos lquidos que se
produzcan en la operacin de equipos y maquinaria en actividades que se desarrollen
en
cercanas de cuerpos de agua de la Avenida Mutis (Canal Maranta).
8.3.2
Indicadores del Componente Paisaje
Elemento Paisaje:
Conformacin
Espacial: Es el carcter que tiene un lugar como resultado de los volmenes
que lo delimitan, se destacan los espacios longitudinales

confinados para la permanencia.
para la circulacin y los espacios
La percepcin de la conformacin
de un espacio vara de
acuerdo al punto en donde se localiza el observador y a la manera en que se desplaza.
Calidad Visual: Es la condicin de un lugar a partir del valor escnico de los elementos que
lo rodean; su valor depende de la armona entre dichos elementos y su entorno. Se destacan
las visuales cercanas, las distantes y las visuales a elementos naturales y antrpicos.

OOt~

VERSION 4.0
...
Pg. 22 de 118
Elemento Espacio Pblico:
Funcionalidad del Espacio Pblico: Es la eficiencia en el desempeo de los componentes de

las reas en donde prevalece el inters comn, especialmente con relacin a las actividades
de circulacin peatonal y vehicular, acceso a predios, permanencia, encuentro ciudadano y
la conveniencia de las relaciones entre dichas actividades.
8.3.3
Indicadores del Componente Bitico
Elemento Flora:
de individuos arbreos y arbustivos:
Afectacin
bloqueo y traslado (desplazamiento)
Se relaciona con la tala (erradicacin)
de la vegetacin arbrea y arbustiva localizada en el
corredor de la Avenida Ciudad de Cali entre la Avenida El Dorado y la Jos Celestino Mutis,
la Av. Jos Celestino Mutis desde la Avenida Ciudad de Cali hasta el Portal de Occidente y la
localizada en el predio destinado para dicho portal, para dar paso a la infraestructura
sistema
de TransMilenio
(estaciones,
puentes
peatonales
y retornos
para
del
los buses
articulados.
Afectacin de la cobertura vegetal: Se relaciona con la remocin de pastos localizados en el
corredor de la Avenida Ciudad de Cali entre la Avenida El Dorado y la Mutis, la Mutis desde
la Avenida Ciudad de Cali hasta el Portal de Occidente y la localizada en el predio destinado
para dicho portal, para dar paso a la infraestructura
del sistema de TransMilenio
tal como
estaciones, patios, puentes peatonales y retornos para los buses articulados.
Afectacin del horizonte orgnico: Impacto asociado estrechamente
con el de afectacin de
la cobertura vegetal, toda vez que se presentar en las mismas reas donde se realice el
retiro de la vegetacin, para dar paso a la infraestructura del sistema de TransMilenio.
Este horizonte corresponde
al sustrato del suelo orgnico, sobre el cual se desarrolla
totalidad de la cobertura vegetal, incluidos los rboles y arbustos.

la
1"
W~fN.tJ
~1!n1t"""
Elemento

AVENIDA lOS CELESTINO MUTIS
VERSION 4.0
Pg. 23 de 118
Fauna:
Afectacin de la avifauna: La remocin de la cobertura vegetal, significa la perdida del hbitat

de las aves, las cuales se asocian a los rboles en busca de refugio y nidada y a los pastos
en busca de alimento, an cuando existen excepciones, segn la especie.
8.4 METODOLOGA
Una
vez
PARA LA EVALUACiN
identificadas
presumiblemente
las
acciones
DE IMPACTOS
del
proyecto
los
factores
del
medio
que
sern afectados, se genera la matriz de importancia de impactos, con la
cual se realiza la valoracin cuantitativa de estos.
Por lo tanto, el impacto se mide con base en el grado de manifestacin cualitativa del efecto
(alteracin de un factor ambiental) y es lo que se define como importancia del impacto. La
importancia
es una medida en funcin tanto del grado de incidencia
alteracin producida, como de la caracterizacin

atributos
de
tipo
cualitativo
(naturaleza
o intensidad
de la
del efecto, la cual responde a una serie de

carcter,
cobertura,
magnitud,
plazo
de
manifestacin, etc.), los cuales representan una estimacin o ponderacin.

De acuerdo con la propuesta metodolgica de Conessa (2.000), la cualificacin de impactos
se puede
efectuar
a travs
de la denominada
Importancia
de Impactos
o Matriz de
Importancia, que permite tener claridad sobre la situacin de cada impacto, en los sectores y
escenarios
considerados,
pero sobretodo,
utilizar los resultados
finales para efectuar
la
comparacin entre escenarios, buscando establecer la eficacia de las medidas consideradas

o plantear
nuevas opciones
de manejo y control ambiental,
con el propsito
de darle
viabilidad al proyecto.
Esta matriz as desarrollada

Los diversos
impactos
elementos
ambientales.
posteriormente;
identifica, previene y comunica los efectos sobre el ambiente.
constitutivos
de la matriz de importancia
Los criterios o parmetros
se realiza una descripcin
permitirn
valorar
los
a evaluar se indican a continuacin,
segn Conessa
mismos.
(2.000) del alcance
de los
OOt~.fJl!

VERSION 4.0
~t..,.
Pg. 24 de 118
Carcter.
rea de Influencia.
Momento.
Duracin.
Reversibilidad.
Sinergia.
Motricidad.
Impacto.
Periodicidad.
Probabilidad.
Magnitud.
Los criterios
o parmetros
evaluados
se indican a continuacin,
donde
se hace una
descripcin segn Conessa (2.000) del alcance de los mismos.
Carcter: Corresponde con la condicin benfica (+) o adversa (-) de un impacto.
Magnitud (MA): Este trmino se refiere al grado de incidencia de la accin sobre el elemento,
en el mbito especfico en que acta.
La valoracin est comprendida entre 1 y 12, en la
cual doce expresa una afectacin muy alta y uno denota una afectacin muy baja en el rea
donde se produce el impacto. Los valores intermedios indicados en la Tabla de la siguiente
pgina reflejan situaciones intermedias.
rea de Influencia (Al): Se refiere a la cobertura terica del impacto en relacin con el
entorno del proyecto (% de rea, respecto al entorno en la que se manifiesta el impacto). Si
la accin produce un impacto muy localizado,
se considera
que ste tiene un carcter
puntual (1); si por el contrario, el impacto no admite una ubicacin precisa dentro del entorno
del proyecto, teniendo una influencia generalizada, el valor es (8), considerando
intermedia como parcial (2) y extenso (4).

la situacin
~~

VERSION 4.0
...
~~~~
Pg. 25 de 118
Si el impacto es puntual pero se produce en un lugar crtico, se le atribuirn cuatro unidades

adicionales (+4) de la extensin que corresponde inicialmente.
Momento (MO): Es el plazo de manifestacin
del impacto; alude al tiempo que transcurre
entre la aparicin de la accin y el comienzo del impacto.

nulo o inferior a un ao el momento ser inmediato,
Cuando el tiempo transcurrido sea
asignndole
un valor de (4).
Si el
perodo de tiempo es de 1 a 5 aos, el impacto se considera de mediano plazo (2); si el

impacto tarda en manifestarse ms de cinco aos se considera de largo plazo (1).
Si alguna circunstancia hace crtico el momento del impacto, se le atribuyen cuatro unidades
adicionales (+4) al momento inicial.
Duracin (DU): Se refiere al tiempo que permanece el impacto desde su aparicin y a partir
del cual el factor afectado retornar a las condiciones iniciales previas a la accin por medios
naturales, o mediante la introduccin de medidas correctoras.
Si la permanencia es menor a 1 ao, se considera fugaz y se le asigna un valor de (1); si la

permanencia est entre 1 y 10 aos se considera temporal y se le asigna un valor de (2); si
la duracin es superior de 10 aos se considera permanente y se valora con (4).
Reversibilidad
(RV): Se refiere a la capacidad del medio para retornar a su estado original
naturalmente.
Cuando el impacto es reversible se asigna un valor de uno (1); cuando el
impacto no es reversible se le asigna un valor de cuatro (4).
Sinergia (SI): Este atributo contempla
el reforzamiento
de dos o ms impactos simples.
Cuando una accin actuando sobre un factor no acumula con otras acciones que actan
sobre el mismo factor, el atributo se califica como sin sinergismo
acumulacin
moderada,
se califica como sinrgico
(1); si presenta
(2) y si es altamente
acumulativa
una
se
califica como muy sinrgico (4).
Motricidad
determinado
(MT):
Hace
referencia
sobre un elemento
a la capacidad
del medio ambiente
de desplazamiento
de un impacto
leve, mediano y alto. Cuando una

~,
OOt~rr.t.tU'i

VERSION 4.0
...
Pg. 26 de 118
accin produce una motricidad leve se considera un valor 1.
Si el impacto producido es
intermedio su valor ser de 2 y en el caso de alta motricidad su valor ser de 4.
Impacto (1M): Hace referencia a si el impacto generado se presenta directamente
sobre el
componente afectado (directo, valor de 4), o si se presenta a partir de un impacto primario,

actuando como una consecuencia del mismo (indirecto, valor de 1).
Periodicidad
(PE): Se refiere a la regularidad de manifestacin
manera cclica o recurrente
(impacto
peridico
del impacto, bien sea de
2), de forma imprevisible
en el tiempo
(impacto irregular 1), o constante (impacto continuo 4).
Probabilidad (PR): Consiste en la posibilidad de ocurrencia, total o parcial del factor afectado
como consecuencia del proyecto.
Cuando el impacto es seguro se le asigna un valor de (8);
si es frecuente se le asigna un valor de 4, si es ocasional se le asigna un valor de (2) y si su

probabilidad de ocurrencia es poco posible (improbable) se le asigna un valor de (1).
Las escalas de valoracin que se asignan a estos criterios para efectos de la calificacin de
la importancia ambiental dentro del proceso de evaluacin fueron tomadas de la metodologa
de Conessa (2.000), las cuales se indican en la tabla a continuacin.
Tabla No. 8.1 Criterios para la calificacin de la importancia ambiental.

CARACTER
MAGNITUD (MA)
(Grado de Afectacin)
DEL IMPACTO
Benfico
Perjudicial
REA DE INFLUENCIA (Al)

Puntual
Parcial (lineal pero reducido)
Extensa (lineal pero zonal)
Total
Critica
DURACiN (DU)
(Permanencia del Impacto)
Fugaz 1 ao)
Temporal (1-10 aos)
Permanente (> 10 aos)
SINRGIA (SI)
(Acumulable con otros impactos)
+
-
1
2
4
8
(+4)
1
2
4
1
2
4
Baja
Media
Alta
Muy Alta
Total
8
12
MOMENTO (MO)
(Plazo de Manifestacin)
Largo Plazo (> 5 aos)
Mediano Plazo (1-5 aos)
Inmediato 1 ao)
Crtico
REVERSIBILIDAD (RV)
1
4
Reversible
Irreversible
INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO -IDU

1
2
4
(+41
MOTRICIDAD
(MT)
-~~

VERSION 4.0
~~
...
Pg. 27 de 118
1
2
Sin Sinergismo
Sinrgico
Muy SinrQico
IMPACTO (1M)
(Relacin Accin - Impacto)
1
Indirecto
Directo
PROBABILIDAD
Improbable
Ocasional
Frecuente
Seguro
DE OCURRENCIA
(PR)
1
2
Leve
Media
Alta
PERIODICIDAD (PE)
(Regularidad de la Manifestacin)
Irregular, discontinuo
Peridico
Continuo
IMPORTANCIA (1)
1
2
1=
(3MA+2AI+MO+DU+RV+SI+MT
4
8
1
2
+IM+PE+PR)
La importancia de los impactos identificados para cada escenario y sector de la Avenida Jos
Celestino Mutis se establecer a partir de la ecuacin propuesta por Conessa (2.000) as:
La importancia
Presenta
\_/
(3MA + 2AI+ MO + DU + RV + SI + MT + 1M + PE + PR)
del Impacto (1) segn la ecuacin planteada, toma valores entre 13 y 100.
valores
intermedios
(entre 40 y 60) cuando
se da alguna de las siguientes
circunstancias:
Intensidad total y afeccin mnima de los restantes smbolos.
Intensidad muy alta o alta y afeccin alta o muy alta de los restantes smbolos.
Intensidad
alta, efecto irrecuperable
y afeccin
muy alta de alguno de los restantes
smbolos.
Intensidad media o baja, efecto irrecuperable y afeccin muy alta de al menos dos de los
restantes smbolos.
Los impactos con valores de importancia inferiores a 25 son irrelevantes o compatibles.

impactos moderados
presentan una importancia
Los
entre 25 y 50. Sern severos cuando la
importancia se encuentre entre 51 y 75 Y crticos cuando el valor sea superior a 75.
Con el fin de identificar de manera grfica los resultados de la valoracin de los atributos se
ha establecido la clasificacin de los impactos mediante el cdigo de colores que se presenta
en la tabla No. 8.2.


VERSION 4.0
Pg. 28 de 118
Tabla No. 8.2 Clasificacin de los impactos
SIGNIFICADO
VALOR DE 11
<25
Irrelevantes o compatibles
25 - 50
Moderados
51 -75
Severos
>75
Crticos
En conclusin,
la evaluacin
CODIGO DE COLORES
DEL IMPACTO
de impactos es la base para el establecimiento
Manejo Ambiental, objetivo principal del estudio.
del Plan de
Se contemplarn tres escenarios para esta
evaluacin: Sin proyecto, Con proyecto sin medidas de manejo ambiental y Con proyecto con
medidas de manejo ambiental.
El primero evaluar la dinmica ambiental de la zona sin
considerar la obra y la segunda y tercera considerarn la incidencia de la obra, tanto en las

etapas de preconstruccin,
8.5 MODELACIONES
construccin, operacin y mantenimiento.
DE CALIDAD DEL AIRE Y RUIDO
Teniendo en cuenta los resultados de la modelacin de calidad del aire y ruido cuyo informe se
anexa al presente captulo se puede concluir lo siguiente:
8.5.1 Proyecciones de Calidad del Aire

Para determinar
construccin
el impacto
generado
por las actividades
descritas
en la etapa
de
de la troncal Av. Jos Celestino Mutis, debido a las emisiones generadas por
cada tipo de maquinaria y por las actividades de construccin, se realiz una simulacin de
emisiones mediante una modelacin de tipo estacionaria, para situaciones convectivas y que
corresponden
contaminantes
a la formulacin de Pasquill, modificada por Gifford aplicable a emisiones de

atmosfricos
procedentes
de fuentes
puntuales,
como se consideran
las
todas las fuentes en la etapa de construccin.

De acuerdo con los resultados de los monitoreos realizados se tiene que el cumplimiento
normativo,
es imposible
durante
la fase de construccin

del proyecto,
puesto que las
Instituto de Desarrollo Urbano

Centro de Documentacin
.
W~~fNi
~~.T'-Itf!1'
.

VERSION 4.0
Pg. 29 de 118
condiciones actuales de la calidad del aire, exceden las normas mximas de concentracin
diaria en varias de las reas consideradas para la presente evaluacin y que corresponden a
toda la Avenida Jos Celestino Mutis. El aporte de material particulado por la construccin es
bajo y se encuentra entre el1 ,7 y el 7,9% mximo, respecto de las concentraciones
actuales,
sin embargo, debido a la situacin actual, en estos puntos es imposible cumplirla.

A continuacin se presentan los principales resultados de la modelacin:
Las condiciones
actuales
de la calidad del aire en el rea del corredor vial, se
encuentran deterioradas y excede la norma mxima diaria permisible, especialmente

en la avenida Jos Celestino
Mutis. Esta situacin
hace que cualquier
actividad
adicional que se realice, incremente an ms los niveles de material particulado en

estos sitios.
Durante
la etapa de construccin
material
tendientes
particulado,
del proyecto,
para lo cual se deben
el contaminante
implementar
significativo
medidas
es
de manejo,
a minimizar las emisiones fugitivas, por medio de humectacin,
la cual
debe ser mnimo de 1Llm2, para garantizar una reduccin del 80%1 de las emisiones
totales generadas por las actividades constructivas.
El otro contaminante
que se incrementa
monxido de carbono,
durante
la fase de construccin
que es emitido por la maquinaria
y cuyo control se debe
realizar en la fuente, mediante supervisin estricta y mantenimiento

igualmente restringiendo
es el
de los mismos,
el uso de maquinaria a modelos recientes, con lo cual se
pueden obtener disminuciones de por lo menos el 50%.
En la etapa de operacin la emisin de contaminantes,
no es significativa
y por el
contrario, se considera que habr un impacto positivo, puesto que se desplazarn

vehculos con mayores tasas de emisin, lo cual contribuira en la disminucin de las
concentraciones
Fuente: Environmental
de calidad del aire actuales, a lo largo del corredor vial.
Protection Agency, documento AP42-figura
13.2.2.2., 1995.

OOt~ur..u
~t
...
Obsrvese

VERSION 4.0
Pg. 30 de 118
en el Anexo 4, un mayor nivel de detalle, tanto para la metodologa
modelacin de la calidad del aire como las caractersticas
de la
de los resultados de la misma
modelacin.
8.5.2 Proyecciones
Al tener en cuenta
combinacin
de Niveles de Ruido
las otras contribuciones
medidas
de niveles de ruido de los proyectados
en la lnea base y realizar

con los ya existentes
mximo de orden de 70 dB(A) en el portal y 77,5 dB(A) en el corredor),
una
(ruido actual
el incremento
mximo durante la fase de construccin es de hasta 18 dB(A) en el Portal de Occidente y en

el corredor en los sitios ms cercanos al proyecto, sin ningn tipo de control sobre las
fuentes, medio de propagacin, ni sobre el receptor.
Es importante anotar, que las reas destinadas para la construccin del Portal hay viviendas
y zonas institucionales,
por lo tanto se deben implementar medidas de mitigacin de ruido y
eliminar las posibilidades de trabajo en periodo nocturno (9 pm a 7 am).
Los niveles de ruido producidos en la etapa de construccin afectan especialmente
la comunidad ubicada a distancias menores de 30 m, por lo anterior se propone la

insercin de una barrera acstica mvil en los frentes de trabajo, donde los niveles de
sonido mximos estimados, seran del orden de 85 a 90,8 dB(A).
La barrera acstica propuesta, ofrece una reduccin de 19,9 dB(A), con la cual se
reduce el impacto en el rea ms cercana. Los niveles finales con las medidas de
mitigacin son inferiores a los niveles de ruido residual actual.
Los niveles de ruido actuales en el corredor, especialmente

sensibles, exceden considerablemente
en zonas residenciales y
las normas ms restrictivas de ruido ambiental
y la entrada en operacin del proyecto no contribuye a incrementar

sonido en ms de 2,2 dB(A); en consecuencia,
los niveles de
al salir flota vehicular
ruidosa de
circulacin en la Av. Mutis, se espera que los niveles de ruido se reduzcan y mejore
las condiciones ambientales del corredor.
En el corredor vial, considerando las normas ambientales para autopistas, se cumplen

W~
~l'Mt~..,.

VERSION 4.0
Pg. 31 de 118
las normas mximas permisibles para ruido con el proyecto en operacin.

En relacin con la etapa de operacin de la troncal, se tiene que el ruido producido por
vehculos est relacionado directamente con la velocidad del vehculo y las revoluciones por
minuto del motor; adicionalmente
por la capacidad de carga, razn por la cual los vehculos
con motores Diesel que manejan cargas altas, tienden a presentar niveles de ruido ms
elevados que los que funcionan con otro tipo de combustible. Para el caso que nos ocupa los
vehculos de mayores niveles de ruido son los articulados.
Los niveles de ruido actuales se encuentran

normas actualmente
entre 67.3 y 77.5 dB(A), Y se exceden las
en el rea del portal y en el patio garaje. En el corredor los niveles
mximos para autopistas son de 80 dB(A) Y los mximos actuales se encuentran en 77.5
dB(A). Al entrar en operacin el proyecto, en el corredor vial se cumplen las normas puesto
que el incremento en porcentaje es mximo del 2.8%, esto en decibeles no representa ms
de 2,2 dB(A).
El sitio ms ruidoso corresponde a la Calle 26 a la altura de la carrera 30, con
un nivel final de 78.7 dB(A).
En conclusin, la operacin del corredor vial, no aporta niveles de ruido significativos
a los
existentes actualmente; por el contrario se considera que producir un impacto positivo, dado
que al desplazar vehculos lentos y ruidosos, los niveles de ruido disminuirn respecto de los
que se tienen actualmente en el corredor vial de la Calle 26.
En el portal donde los niveles de ruido no cumplen la norma para sector residencial y que
aunque actualmente,
no cumplen
la norma, se produce un incremento
adicional de 2.2
dB(A), por lo tanto se deben implementar medidas de mitigacin encaminadas a disminuir los
niveles de ruido, con la disminucin de la velocidad de ingreso y salida de los vehculos.
Obsrvese
en el Anexo 4, un mayor nivel de detalle, tanto para la metodologa
modelacin de los niveles de ruido como las caractersticas

modelacin para la etapa de construccin como de operacin.
(
INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO -IDU
de la
de los resultados de la misma

VERSION 4.0
Pg. 32 de 118
8.6 DISCUSiN DE LOS RESULTADOS

La metodologa para la discusin de los resultados de la evaluacin de impactos basada en
la aplicacin de la matriz de Conessa (2.000), se fundamenta
en el anlisis de los datos
resultantes de la calificacin de cada uno de los parmetros que permiten cuantificar el valor
de importancia de cada impacto ambiental y actividad constructiva.
Para
la evaluacin
grficamente
de
los impactos
y las actividades
los resultados
se presentan
el valor numrico calculado en las matrices para cada una de las etapas de
obra (preconstruccin,
construccin y mantenimiento).
El anlisis grfico presenta las siguientes figuras:
La figura de la distribucin porcentual de los componentes

corresponde
al peso en porcentaje del componente
como peso relativo de la etapa:
respecto al 100% de la etapa.
Este
anlisis grfico se elabora para el escenario sin medidas de manejo ambiental y con medidas
de manejo ambiental.
comparados
Cabe anotar que los porcentajes de los componentes slo pueden ser
por su peso en la etapa y no como porcentaje de mitigacin.
Este anlisis
permite determinar cual es el componente que ms peso tiene en la etapa del proyecto.
La figura de la distribucin porcentual de los impactos como peso relativo de cada uno de los
componentes, es decir el peso en porcentaje del impacto respecto al 100% del componente.
Este anlisis grfico se elabora para el escenario sin medidas de manejo ambiental y con
medidas
de manejo
comparados
ambiental.
Los porcentajes
de los impactos
slo
por su peso en la etapa y no como porcentaje de mitigacin.
pueden
ser
Este anlisis
permite determinar cual es el impacto que ms peso tiene en cada componente.
La figura de valor de importancia del impacto por actividad constructiva, presenta para cada
una de las actividades que aplican para el impacto el valor de la importancia calculado en la
matriz sin medidas de manejo ambiental y con medidas de manejo ambiental, permitiendo
determinar el porcentaje de mitigacin esperado con la implementacin
Ambiental.

del Plan de Manejo
((~~

VERSION 4.0
~.1!1~"..,.
Pg. 33 de 118
La suma de los valores de importancia

ambiental y etapa constructiva
se presenta consolidada
para cada componente
de tal forma que al evaluar cada uno de los impactos o
actividades se presenta el peso en porcentaje respecto de ese total para los escenarios sin
la implementacin
de medidas de manejo ambiental y con la implementacin
de medidas de
manejo ambiental presentadas en el captulo 9 del presente documento.
El valor de la mitigacin
resultante de la matriz se refleja en cambio de los valores de
importancia particular del impacto o actividad evaluada sin la implementacin
de medidas de
manejo ambiental y con la implementacin de las medidas de manejo ambiental.
Los resultados
de las matrices de evaluacin
se presentan
en cuadros consolidados
en
valores de importancia que se analizan porcentualmente.
8.6.1 Evaluacin Situacin Actual Sin Proyecto

A continuacin se presenta la evaluacin para cada uno de los componentes de acuerdo con
la evaluacin
que se presenta en la Tabla No. 8.3 "Cuantificacin
actual (Sin Proyecto)".
La definicin
de impactos situacin
del carcter benfico (+) en la calificacin
de los
impactos obedece a las condiciones actuales de cada uno de ellos en el rea del proyecto.
De acuerdo con el anlisis que se presenta a continuacin
para cada uno de los impactos
agrupados por componente y cuyos resultados porcentuales se observan en la figura No. 1

se puede concluir
que en la situacin
actual el componente
porcentaje en el escenario Sin Proyecto.

fsico presenta
el mayor

VERSION 4.0
,~,.,...
Pg. 34 de 118
Situacin actual
46,4%
11 Fisico
Paisaje
O Biotico
19,9%
Figura No 1: Distribucin porcentual de los componentes en el escenario situacin actual sin

proyecto.
8.6.1.1 Componente Fsico

Elemento Suelo:
Para identificar
especialmente
los impactos en el componente
fsico se caracteriz
el elemento
suelo,
desde los puntos de vista de su Estabilidad Geotcnica, cambio en el drenaje
superficial, alteracin del nivel fretico, residuos y sustancias lquidas peligrosas y residuos
slidos y sobrantes.
Respecto a la totalidad de la importancia de la matriz de situacin actual sin proyecto, el

peso relativo del elemento
suelo es del 25.40%, el cual se encuentra
distribuido
de la
siguiente forma por impacto:
Estabilidad
Geotcnica:
Representa
implica que las modificaciones
el 28.80% en peso relativo del elemento suelo, esto
en este impacto lo califican con vulnerabilidad
severa por su
extensa rea de cobertura, sin embargo el hecho de que su carcter sea positivo implica una
buena estabilidad
aun sin proyecto,
en este caso, la vulnerabilidad

severa de carcter
W~

VERSION 4.0
...
~~~~
Pg. 35 de 118
positivo es benfica y no representa
un efecto negativo para la situacin sin proyecto, lo
anterior de acuerdo con lo reportado en la lnea base respecto a que no se presentan

fenmenos de remocin en masa, ni actividad de fallas localizadas en el rea.
El cambio en el drenaje superficial: Constituye el 20.94% en peso relativo del elemento suelo
y su vulnerabilidad
desarrollo
es moderada
de construcciones
con carcter
positivo
por efecto
sobre la Avenida o modificaciones
principalmente
en la infraestructura
del
de
servicios y vial actual que en general no han afectado los parmetros.
Alteracin del nivel fretico: Constituye el 20.94% en peso relativo del elemento suelo y su
vulnerabilidad
es moderada
con carcter
positivo principalmente
por la construccin
de
infgraestructura.
Los residuos y sustancias peligrosas liquidas: representa el 16.23% del total del elemento
suelo,
con
vulnerabilidad
moderada
relacionada
directamente
con
las
actividades
constructivas que se desarrollan en el corredor.
Los Residuos y Sobrantes (sustancias peligrosas slidas): Conforman el 13.09% del total del
elemento suelo y su vulnerabilidad
comportamiento
es moderada lo que se relaciona directamente
con el
actual por parte de la poblacin de la zona.
Elemento Aire:
Los indicadores caracterizados
en el elemento aire fueron emisin de los niveles de ruido,
emisin de material particulado y cambio en las emisiones de gases por fuentes mviles.
Respecto a la totalidad de la importancia de la Matriz de situacin actual Sin Proyecto, el

elemento aire representa el 14.89%, el cual se encuentra distribuido de la siguiente forma
por impacto:
Incremento
en los niveles de ruido: Representa
el 31.25 del total de la importancia
del
elemento aire y el grado de vulnerabilidad es moderado de acuerdo con los resultados de los

OOt~~

VERSION 4.0
~t.,.
Pg. 36 de 118
monitoreos de ruido efectuados, se pudo concluir que los puntos localizados en el corredor
vial de la Avenida Jos Celestino Mutis cumplen la norma ambiental vigente (resolucin 627
de Abril de 2006 de Minambiente)
nocturno.
para el periodo diurno, pero la exceden en el periodo
Como fuentes generadoras
de ruido se observaron
el trfico vehicular
por la
Avenida Mutis, la Ciudad de Cali y el trfico areo en cercanas al Aeropuerto El Dorado.
Emisin de material particulado:

vulnerabilidad
encontradas
es
moderado
Constituye
debido
en los monitoreos.
el 35.71 % del elemento
las
Los resultados
concentraciones
presentan
de
aire y el grado de
material
particulado
que los niveles promedio
de
partculas en cuatro de las cinco estaciones, superan la norma promedio anual; aunque no
se puede comparar estrictamente este valor, por ser una muestra pequea, es de anotar que
si la tendencia continua, estos valores se pueden mantener y/o aumentar a lo largo del ao,
con lo cual se pone en riesgo la salud de las comunidades aledaas.
Incremento
de las emisiones
de gases por fuentes mviles: Presenta
un porcentaje
de
33.04% del total del elemento aire y el grado de vulnerabilidad es moderado, en cuanto a los
niveles de S02, NOx y CO medidos cumplen con los parmetros establecidos en las normas
ambientales.
Elemento Agua:
En el rea de influencia de la Avenida Mutis se cuenta con el Canal Marant.

elemento agua representa el 6.12%, el cual se encuentra distribuido de la siguiente forma
por impacto:
Los indicadores
caracterizados
para el elemento agua son los cambios en la calidad del
agua y los vertimientos de soluciones grasas y aceites.

W~

VERSION 4.0
~~~~..,.
Pg. 37 de 118
Cambios en la calidad del agua (Slidos en Suspensin):

elemento
agua y el grado de vulnerabilidad
Representa el 50% del total del
es irrelevante
pues la cantidad
de slidos
(suspendidos, sedimentables y totales), es bastante baja con respecto a la norma.
Vertimiento de soluciones grasas y aceites: Constituye el 50% del total de la importancia del
elemento agua y el grado de vulnerabilidad es irrelevante, de acuerdo con los resultados del
monitoreo de calidad del agua se presentan niveles de grasas y aceites bajos aunque su
presencia es signo de algn grado de contaminacin esta se debe esencialmente
al arrastre
de sustancias por la lluvia y la interaccin del agua con residuos slidos depositados en el
canal. Los parmetros de pH y temperatura se encuentran dentro del rango de la norma. La
carga
orgnica
biodegradable
contaminacin y descomposicin
(0805),
presentaron
valores
con
algn
Se caracteriz
de
de materia orgnica (perros muertos).
Con respecto a la medicin de caudal, no se realiz debido al estancamiento

8.6.1.2 Componente
grado
de las mismas.
Paisaje
el elemento
paisaje con la conformacin
del paisaje y calidad visual y el
elemento espacio pblico respecto a su funcionalidad.
El elemento paisaje representa el 19.95% respecto a la totalidad de la importancia
de la
Matriz de situacin actual Sin Proyecto, el cual se encuentra distribuido de la siguiente forma
por impacto:
Conformacin espacial: Representa el 33.33% del total del porcentaje del elemento paisaje y
el grado de vulnerabilidad es moderado por el desarrollo actual de la zona del proyecto.
Calidad Visual: Constituye el 33.33% y el grado de vulnerabilidad es moderado.

C.(it~-ro,
~t-t-

VERSION 4.0
Pg. 38 de 118
Funcionalidad del espacio pblico: Constituye el 33.33% restante del elemento paisaje y el
grado de vulnerabilidad es moderado.
Cabe anotar que la suma de los porcentajes del componente es de 100% de acuerdo con la
progresin matemtica.
Los tems del componente paisaje presentan un carcter positivo aun Sin Proyecto causado
principalmente
por el desarrollo
y mantenimiento normal de la ciudad tanto en amoblamiento
urbano como en el desarrollo de nuevas construcciones.
8.6.1.3 Componente Bitico

En la actualidad
la vegetacin
sembrada
en las zonas verdes (separador
central de la
Avenida Ciudad de Cali y andenes de la misma avenida Ciudad de Cali y de la Av. Jos
Celestino Mutis), es objeto de mantenimiento
peridico por parte del Jardn Botnico de
Bogot Jos Celestino Mutis, contemplando actividades tales como talas, podas, fertilizacin,
replateo,
retutoreado,
evidenciado
durante
siembras
y resiembras,
el desarrollo
del
segn el estado de los individuos,
Inventario
Forestal,
(Anexo
3).
Esta
hecho
actividad
permanente por parte de dicha entidad, ha sealado que la cobertura vegetal all localizada,
presente un adecuado estado de desarrollo, por ello, una de las principales premisas en el
desarrollo de los diseados del proyecto de TransMilenio, ha sido minimizar la afectacin de
esta cobertura vegetal.

componente
bitico representa un 33.64%, el cual se encuentra distribuido de la siguiente
forma por impacto:
Afectacin de individuos arbreos y arbustivos: Representa el 25.69% del total del porcentaje
del componente bitico, presenta un carcter positivo y el grado de vulnerabilidad es severo,
teniendo en cuenta el mantenimiento
continuo por parte del Jardn Botnico de Bogot que
ha asegurado el desarrollo de esta vegetacin.

~t~~fMI.,
(

VERSION 4.0
~~~'1ItAfectacin
Pg. 39 de 118
de horizonte
componente
orgnico:
Representa
el 26.48%
bitico, tiene impacto positivo y vulnerabilidad
del total del porcentaje
del
severa, teniendo en cuenta que
las zonas verdes (que preservan el horizonte orgnico) presentan continuo mantenimiento
por ello su estado actual de desarrollo.
Afectacin
de la cobertura
componente
vegetal:
Representa
el 25.69%
bitico, tiene impacto positivo y vulnerabilidad
del total del porcentaje
del
severa, teniendo en cuenta que
las zonas verdes presentan continuo mantenimiento y por ello su estado actual de desarrollo.
Alteracin
de la avifauna: Representa
bitico. El mantenimiento
el 22.13% del total del porcentaje del componente
regular de la vegetacin tanto arbrea y arbustiva, como de pastos
y matas de jardn, sealan la disponibilidad de diversos estratos vegetales para hbitat de la

avifauna, por lo cual el carcter del impacto es positivo, con vulnerabilidad
moderada.
8.6.2 Matriz de Interaccin

En la Tabla 8.4 se presenta la Matriz de Interacciones
elementos
de
los componentes
actividades de preconstruccin,
del medio
Ambientales,
ambiente
con
construccin, operacin y mantenimiento
Tabla se ha sealado "X" en las celdas correspondientes

prev afectacin
analizados
la cual relaciona los

respecto
a las
previstas. En esta
a los factores sobre los que se
por la ejecucin de cada actividad prevista durante la ejecucin de las
diferentes obras de construccin y operacin y mantenimiento.
Conviene destacar que para
la seleccin de indicadores se tuvo en cuenta la situacin encontrada en cada uno de los

elementos pertenecientes
a los componentes fsicos paisaje y biticos durante la etapa de la
lnea base y la experiencia

similares de infraestructura
del equipo interdisciplinario
del consultor en otros proyectos
urbana.
Para la evaluacin de los resultados de las matrices se presentar el anlisis por impactos y
por actividades constructivas en cada una de las etapas del proyecto.
(
OOt~~

VERSION 4.0
~~t~
8.6.3
Pg. 40 de 118
Anlisis de resultados por impactos en las diferentes etapas
8.6.3.1 Etapa de Preconstruccin
Avenida Jos Celestino Mutis y Portal de Occidente.
En las tablas No. 8.5 y 8.6 se presenta la Matriz de evaluacin de impactos para la etapa de
preconstruccin.
preconstruccin
A continuacin se presentarn slo los impactos evaluados en la etapa de

de la Avenida Mutis y el Portal de Occidente son:
Para el elemento suelo: cambios en el drenaje superficial y residuos y sobrantes sustancias

peligrosas slidas.
Para el elemento aire: incremento en los niveles de ruido, emisin de material particulado e
incremento en las emisiones de gases por fuentes mviles.
Sobre el elemento agua no se presenta impacto alguno durante la etapa de preconstruccin
Para el elemento paisaje: conformacin espacial y calidad visual.
Sobre
el componente
bitico
no se presenta
impacto
alguno
durante
la etapa
de
preconstruccin.
En la tabla No. 8.7 se presenta el Consolidado
de resultados
de valor de importancia
ambiental por impacto".
De acuerdo con el anlisis de los resultados de la Matriz por componente que se presentan
en las figuras NO.2 y NO.3, el componente fsico constituye en porcentaje el mayor valor para
la etapa de preconstruccin tanto sin la implementacin de las medidas de manejo ambiental
como con la implementacin
de las medidas de manejo ambiental, lo anterior principalmente
debido a que los impactos asociados al componente paisaje

reversibles ya que se relacionan con la duracin de la etapa.

se catalogan de corto plazo y

Matriz Vicente Conesa

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Matriz Vicente Conesa

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

(tt~

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

En el presente captulo de Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales,

la interaccin reciproca entre las actividades de preconstruccin,

de la troncal sector comprendido entre la Avenida Ciudad de Cali- Avenida

Jose Celestino Mutis y Portal de Occidente, y los componentes Ambientales,

matriz de identificacin de impactos, en la que se muestra el factor ambiental afectado.

construccin y mantenimiento de la Avenida Jos Celestino Mutis al Sistema de TransMilenio

del rea de influencia directa e indirecta del proyecto

La calificacin de la Matriz se efectu mediante la metodologa de Vicente Conesa (Conessa,

con la metodologa y para efectuar el anlisis de sensibilidad se aument

el valor de importancia de los impactos en un 15% y 20%, con el fin de determinar

severo crtico) pudo haberse subvalorado

ambiental del proyecto y sus efectos, parten del conocimiento

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

para esta evaluacin

en su libro "Gua metodolgica

Ediciones. Mundi, ao 2000. Para la identificacin,

del impacto ambiental"

prediccin y evaluacin de los impactos

se ha partido de la lnea base, la cual se constituye en el marco de anlisis sobre cmo el

infraestructura urbana y sus actividades.

As mismo, se utiliz la informacin sobre el proyecto en cuanto a diseos, especificaciones

analizados para validarlos contemplando los siguientes escenarios:

Escenario sin proyecto

Escenario con proyecto

Sin medidas Ambientales

Con medidas Ambientales

El Escenario Sin Proyecto se evalu a travs de la informacin contenida en la lnea base, la

mientras que en los escenarios

(con y sin medidas de manejo

de las obras tanto en la etapa de

construccin como en la de operacin y mantenimiento con medidas de manejo y sin ellas.

Para el desarrollo de la evaluacin ambiental se llevaron a cabo 3 etapas basadas en la

Valoracin Cualitativa del Impacto.

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Para la Evaluacin Ambiental

se tuvo en cuenta la metodologa

utilizada en los estudios

PREVISTAS PARA LA OBRA

se presenta la relacin y descripcin de las actividades que se ejecutarn

para la etapa de construccin, operacin y mantenimiento tanto del Sistema TransMilenio de

No se incluyen las actividades de tipo social

topogrficos (redes, niveles y rasantes).

Montaje de Instalaciones Temporales (Campamentos).

Aislamiento y proteccin de rboles a permanecer.

Identificacin (azul, verde, rojo) de rboles segn inventario forestal.

de la sealizacin para manejo de trnsito y cerramiento de obra.

Movilizacin y Operacin de vehculos, Maquinaria y Equipos

Operacin de campamentos temporales y patios de almacenamiento

Desvos peatonales y vehiculares

Talas, traslados y limpieza

Remocin de cobertura vegetal - descapote

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Demolicin de pavimentos y espacio pblico

Recoleccin, Transporte y disposicin de escombros y/o residuos de obra.

Manejo de materiales de obra

Transporte y acopio de materiales de construccin

Readecuacin de obras de drenaje de aguas lluvias

Excavaciones para la conformacin de la subrasante

Excavaciones para estructuras y redes