ELEMENTOS DEL TRANSITO EL CONDUCTOR

CAMILO ANDRES ANGARITA GAITAN

FREDY LEONARDO CAMARGO BARRAGN

Presentado a:
Ing. Oscar Pacheco

UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
FACULTAD DE INGENIERIA
TRANSITO Y TRANSPORTE
TUNJA
2012

ELEMENTOS DEL TRANSITO

Conductor: El conductor, el peatn y el ciclista constituyen al usuario activo

en el transito, el usuario pasivo es el pasajero. Es la persona que dirige,
controla u opera un vehculo y que debe contar con la capacitacin,
idoneidad y aval necesario para esta actividad.
Peatn: es considerado a toda la poblacin en general, son todas
aquellas personas desde un ao hasta cien aos de edad. En la mayora de
los casos las calles y carreteras son compartidos por los peatones y
vehculos, excepto en la Autopistas el trfico de los peatones es prohibido.
El medio ambiente y sus relaciones
Vehculo: Cada da se disean vehculos con motores ms potentes con
mayor aceleracin y sistemas o accesorios que los convierten en ms
seguros, en beneficio de sus usuarios y ocupantes. Hay diferentes tipos de
vehculos como los automviles, camiones, autobuses, vehculos de dos
ruedas, etc.

La va: La va es el medio ambiente fsico donde se realiza la accin de

transportarse, dependiendo de sus caractersticas geomtricas y fsicas,
ofrecer mayor o menor seguridad a sus usuarios; si la distancia de
visibilidad, el peralte, las curvas de transicin y el estado de deterioro de su
carpeta de rodamiento son satisfactorios, los usuarios tendrn beneficios.
Hay diferentes tipos de vas como las vas rurales, vas urbanas y vas
rpidas.
EL CONDUCTOR

El conductor constituye el elemento de trnsito ms importante, ya que el

movimiento y calidad de circulacin de los vehculos depender fundamentalmente
de ellos para adaptarse a las caractersticas de la carretera y de la
circulacin. Para el estudio de los conductores es necesario conocer el
comportamiento o factores que influyen en sus condiciones fsicas y psquicas, sus
conocimientos, su estado de nimo, etc.
Tiempo mnimo de reaccin para actuar de un conductor:
Para un vehculo sin movimiento un tiempo promedio de 0.25 seg. , por
ejemplo el tiempo de reaccin para arrancar el vehculo cuando el semforo
cambia de rojo a verde.

 Para un vehculo sin movimiento en semforos aislados un tiempo de 0.25

seg.
Para un vehculo en movimiento en semforos aislados un tiempo de 0.83
seg.
En algunos casos podra llegar hasta 2 3 seg.
Factores que pueden alterar las facultades del individuo en el tiempo de
reaccin.
La fatiga.
Las enfermedades o deficiencias fsicas.
El alcohol y las drogas.
Su estado emocional.
El clima.
La poca del ao.
La altura sobre el nivel del mar.
El cambio del da a la noche y viceversa.

Caractersticas

del

conductor
Las decisiones y acciones de un conductor dependen principalmente de la
informacin que transmiten los sentidos, cuya informacin llegan al conductor a
travs de los ojos, odos y terminales nerviosas.
A continuacin citaremos las caractersticas fsicas ms importantes del
conductor:

Vista del conductor: Factor humano importante porque gua (Agudeza

visual).

diseo de dispositivos de control del trnsito se realiza considerando los

individuos con agudeza visual deficiente.
Campo visual:

En el campo de agudeza visual se puede percibir los objetos con todo

detalle, se puede leer.

En el campo hasta el lmite de visin se reconocen letreros pero no se

puede leer.

En el campo exterior a los anteriores se aprecia las diferencias de

iluminacin y movimiento. Los objetos se ven borrosos.

Podemos clasificar a los conductores, segn el vehculo que guan, en:

Conductor de vehculos menores: bicicletas, motocicletas, vehculos de

traccin a animal, pequeos carros.
Conductor de vehculos medianos o livianos: automviles particulares,
taxis, camionetas, y vehculos que no superen los 1.500 kilogramos.
Conductor de vehculos pesados: camiones, mnibus, remolques y
semirremolques.

Podemos clasificar a los conductores, segn su estado emocional o

psicolgico:
Conductor intranquilo: es el que conduce bien, pero lo hace sin
tranquilidad. El nerviosismo le juega una mala pasada, es decir que maneja
permanentemente bajo tensin nerviosa y muscular. Esto le lleva a
cansarse ms de lo debido, lo que puede provocar un accidente.
Conductor egocntrico: es el conductor que maneja a gran velocidad, sin
sentir ningn tipo de emocin o sensacin. Es egosta. No le importe los
problema de los dems, y siempre quiere tener la razn. Por ser
prepotente, comete muchos errores al manejar.
Conductor tmido: es la persona indecisa y esa caracterstica la
demuestra al conducir. Algunos compensan la inseguridad con la
imprudencia. Se caracteriza por manejar muy lento.
Conductor distrado: es el conductor que vive en sus problemas, en sus
cosas, y esto no le permite prever lo que pueda ocurrir, es decir no se
anticipa a las acciones peligrosas. No est preparado para una respuesta
rpida. Generalmente comete infracciones leves, pero el resultado es
grave.
Conductor suicida: es el conductor que no mide las consecuencias de su
imprudencia al conducir. Se juega la vida en cada maniobra y no se asusta
por nada que le pueda ocurrir. Es un verdadero loco al volante y no se
preocupa por matar a alguien por su propia impericia.
Conductor agresivo: utiliza como desahogo para sus nervios la
agresividad al conducir. El exceso de velocidad, las picadas y alguna otra
actitud parecida lo hace peligroso. Es intolerante con los que transita a baja
velocidad. Se cree dueo de la calle.
Conductores, de acuerdo con las categoras estipuladas por los entes
oficiales habilitados para otorgar las licencias de conducir:
Conductor particular: el que conduce motovehculos y automviles
particulares.
Conductor profesional: el conductor de vehculos de carga, maquinaria
especial no agrcola y de transporte de personas.

 Conductor discapacitado: toda persona discapacitada que pueda

conducir un vehculo con las adaptaciones pertinentes, o en su defecto,
portando las prtesis destinadas a superar su discapacidad.
Conductor agrcola: el conductor de tractores, maquinaria especial
agrcola y maquinarias viales.

Hombres y mujeres al volante

Adems del tema de la edad, se ha discutido mucho sobre si las mujeres son
mejores o peores conductoras que los hombres, quines provocan ms
accidentes, son ms temerarios o ms imprudentes al volante.
Veamos qu dicen las estadsticas en cuanto a la diferencia entre hombres y
mujeres a la hora de conducir:
Las mujeres tienen en sus vidas menos riesgos de sufrir un accidente con
heridos al ser ellas las conductoras. Esto se debe en gran parte a que manejan
menos kilmetros que los hombres, pero tambin a que los varones suelen asumir
conductas ms arriesgadas y por lo tanto estn ms expuestos al riesgo. Ello
ocurre no slo en el trnsito, sino en todo tipo de accidentes.
Las conductoras jvenes (17-25) tienen una tasa de accidentes 2,5 veces
superior a la de las mujeres de edad media, pero an as es la mitad de la tasa de
los hombres. Sin embargo, las conductoras mayores tienen una tasa de
accidentes cercana al doble de la de los hombres de edad similar.
La mayora de los accidentes son causados y/o protagonizados por hombres.
Los conductores jvenes (17-25) tienen una tasa de accidentes que supera en
ms de tres veces la de aquellos con ms experiencia.

CONCLUSIONES

Amentando la velocidad del vehculo se reduce el campo visual.

Diversos factores influyen en la clasificacin del conductor como el tipo de

vehculo que conducen, segn el estado psicolgico y de acuerdo a las
categoras estipulada por la ley.

Hay diversos factores que pueden alterar la facultad del conductor, factores
internos como la fatiga, enfermedades y factores externos como el alcohol
las drogas, factores ambientales como la altura al nivel del mar o el horario
en el que se conduce si es de da o la noche.

Observamos que los conductores del sexo femenino son ms precavidos y

causan menos accidentes que los conductores de sexo masculino.

BIBLIOGRAFIA

http://www.policiatransito.blogspot.com/
http://www.entradas.zonaingenieria.com/2011/10/elementos-del-

transito.html
Ingeniera De Transito: Fundamentos y Aplicaciones, Rafael Cal y Mayor R,

7 Ed.
http://www.docentes.unal.edu.co/vgvalenc/docs/GUIA%20Ingenieria%20de
%20Transito%2001-07.pdf