You are on page 1of 68

312

Przewaga dziki technice www.audi.de

Serwis

Audi A3 04 ukady elektryczne

Zeszyt do samodzielnego ksztacenia nr 312

Wszelkie prawa zastrzeone.


Zmiany zastrzeone.
AUDI AG
I/VK-35
D-85045 Ingolstadt
Faks 0841/89-36367
A03.5S00.03.11
Stan techniczny
02/03
Printed in Polen
Tylko do uytku wewntrznego

Audi A3 '04 luksusowe wyposaenie w klasie samochodw kompaktowych

W Audi A3 '04 spotkamy wiele elementw


wyposaenia, zarezerwowanych dotychczas
dla samochodw wyszych klas. Naley do
nich midzy innymi nowe przygotowanie do
telefonu z obsug gosow. Obie rce pozostaj na kierownicy.
Dziki kompensacji echa oraz funkcji GALA,
dwik podczas rozmowy telefonicznej ma
jako niespotykan dotychczas w tej klasie
samochodw.

Ju podstawowy system audio ma gonik


centralny (porodku tablicy rozdzielczej),
poprawiajcy przestrzenno dwiku
i nadajcy mu bardziej naturalny charakter.
To wraenie mona jeszcze bardziej poprawi, wybierajc system BOSE z 6-kanaowym
wzmacniaczem i cakowit moc wyjciow
222 W.

Rwnie powizania sieciowe pomidzy sterownikami osigny poziom samochodw


klasy redniej. Liczba sterownikw pracujcych w sieci przesyu danych zwikszya si
ponad dwukrotnie w stosunku do Audi A3 '97.
Dziki temu mona byo wprowadzi wiele
skomplikowanych funkcji take do samochodu kompaktowego.

Tre
Strona
Sterowniki
Rzut oka na lokalizacj sterownikw. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Schemat magistrali CAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Sterownik gateway J533 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Sterownik instalacji elektrycznej J519 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Centralny sterownik ukadu komfortu J393 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Ochrona wntrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Ukad alarmu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Syrena ukadu alarmu H12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Czujnik przechyowy alarmu J529 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Sterowniki drzwiowe J386 i J387 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Sterownik ukadu pomocy w parkowaniu J446 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Sterownik elektroniki kolumny kierownicy J527 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Sterownik wiate przyczepy J345 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Sterownik zestawu wskanikw J285 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Zegar radiowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

Funkcje rozproszone
wiata awaryjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Lewe kierunkowskazy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Uruchomienie alarmowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Infotainment
Rzut oka na ukad Infotainment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Systemy audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Radio i zmieniacz CD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Systemy antenowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
Przygotowanie do telefonu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Nawigacja IV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

Bezpieczestwo bierne
Ukady bezpieczestwa biernego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
Sterownik airbag J234. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
Czujniki zderzenia czoowego G283, G284 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
Lampka kontrolna Airbag K75 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
Pasy bezpieczestwa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
Aktywne zagwki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
Przekanik odczania akumulatora J655 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66

Zeszyt do samodzielnego ksztacenia przedstawia budow


i zasad dziaania ukadw i podzespow.

Nowo!
Wskazwka!

Uwaga!
Wskazwka!

Zeszyt do samodzielnego ksztacenia nie jest instrukcj


naprawy!
Podawane tutaj wartoci maj jedynie pomc w zrozumieniu
treci i dotycz wersji programowych, aktualnych w chwili
tworzenia zeszytu.
Obsug techniczn oraz naprawy naley przeprowadza
wycznie na podstawie aktualnej literatury serwisowej.

Sterowniki
Rzut oka na lokalizacj sterownikw

312_011

1 sterownik pilota bramy garaowej J530


2 czujnik zderzenia czoowego po stronie
pasaera G284
3 sterownik ogrzewania dodatkowego J364
4 sterownik ABS z EDS J104
5 czujnik zderzenia czoowego po stronie kierowcy G283
6 sterownik silnika J623
7 sterownik wspomagania kierownicy J500
8 sterownik automatycznej skrzyni biegw
(tylko w przypadku skrzyni 02E modu mechatroniczny) J217
9 sterownik drzwiowy drzwi pasaera J387
10 czujnik przechyowy alarmu J529
11 sterownik airbag J234
12 sterownik gateway J533
13 sterownik regulacji zasigu wiate J431
14 sterownik dodatkowego ogrzewania powietrza
J604
15 czujnik zderzenia bocznego po stronie
pasaera G180
16 sterownik instalacji elektrycznej J519
17 zesp czujnikw ESP G419
18 sterownik automatycznej skrzyni biegw
(tylko w przypadku skrzyni 09G) J217
19 sterownik elektroniki kolumny kierownicy J527
20 modu nadawczo-odbiorczy telefonu R36
21 tylny czujnik zderzenia bocznego po stronie
pasaera G257
22 sterownik drzwiowy drzwi kierowcy J386
23 brzczyk ukadu pomocy w parkowaniu tyem
H15
24 uchwyt sterownikw, a na nim
sterownik ukadu pomocy w parkowaniu J446
sterownik wiate przyczepy J345
centralny sterownik ukadu komfortu J393
25 czujnik zderzenia bocznego po stronie kierowcy G179
26 wzmacniacz R12
27 tylny czujnik zderzenia bocznego po stronie
kierowcy G256
28 sterownik nawigacji z napdem CD J401
29 wzmacniacz z gonikiem basowym (w
baganiku po lewej stronie) R44
30 odbiornik zegara radiowego J489

Sterowniki
Schemat magistrali CAN
gniazdo diagnostyczne T16

sterownik silnika
J623

czujnik NOx
J583

automatyczna
skrzynia biegw
J217

sterownik drzwiowy
drzwi kierowcy J386

czujniki dwigni
sterujcej J587

sterownik
drzwiowy drzwi
pasaera J387

ABS z EDS
J104

pomoc
w parkowaniu
J446

airbag
J234

sterownik
wiate przyczepy J345

napd na
4 koa J492

dodatkowe ogrzewanie powietrza


J604

regulacja
zasigu
wiate J431

Climatronic
J255

wspomaganie kierownicy J500

sterownik
instalacji elektrycznej J519

czujnik skrtu kierownicy G85

sterownik ukadu
komfortu J393

elektronika
kolumny kierownicy J527

kierownica
wielofunkcyjna
J453

sterownik gateway
J533

zestaw wskanikw J285

nawigacja J401

modu
radia R

zmieniacz CD
R41

modu nadawczoodbiorczy telefonu


R36
wzmacniacz
z gonikiem basowym R44
ogrzewanie
dodatkowe
J364
silnik wycieraczek J400

ochrona wntrza G303

syrena ukadu
alarmu H12

czujnik przechyowy ukadu


alarmu J529

CAN napdu:
500 kbd
CAN Kombi:
500 kbd
CAN diagnozy:
500 kbd
CAN komfortu:
100 kbd
CAN Infotainment:100 kbd
magistrala LIN
przewd K
magistrala Panasonic

312_012
7

Sterowniki
Sterownik gateway (zcze diagnostyczne magistrali
danych) J533
Zastosowany sterownik gateway jest bardzo
podobny do sterownika z Audi A8 '03. Jest on
centralnym punktem, w ktrym zbiegaj si
wszystkie magistrale CAN samochodu.
W kadym samochodzie istniej magistrale
CAN: napdu, komfortu, Kombi (zestawu
wskanikw), diagnozy i Infotainment.
Jednak w odrnieniu od Audi A8 do sterownika gateway nie s podczone magistrale CAN regulacji odstpu i MOST.
Lokalizacja
Sterownik gateway jest umieszczony pod
tablic rozdzielcz, obok zespou pedaw.
Mona si do niego dosta od strony miejsca
na nogi kierowcy.

312_072

Schemat funkcjonalny

budzenie zestawu wskanikw


(dwukierunkowe)
CAN diagnozy

CAN
napdu

CAN
komfortu

CAN
Kombi

CAN
Infotainment
312_013

Tryb transportowy
Za realizacj trybu transportowego w A3 '04
jest odpowiedzialny sterownik gateway J533.
Tryb ten mona wczy i wyczy tylko za
pomoc testera, ktry ma oprogramowanie
dla Audi A3 '04. Wczenie i wyczenie trybu
transportowego odbywa si poprzez Diagnoz wasn i funkcj Usugi zbiorcze.
Zarwno wczenie, jak i wyczenie jest
moliwe tylko w cigu pierwszych 150 km
przebiegu. Po tym przebiegu sterownik gateway J533 samoczynnie wycza tryb transportowy.
Ponowne wczenie trybu jest niemoliwe.
Wczony tryb transportowy jest sygnalizowany komunikatem TrA na wywietlaczu
zestawu wskanikw.

Diagnoza wasna samochodu


Usugi zbiorcze
Wybierz funkcj
diagnozy
odczytywanie pamici usterek - system oglny
skasowa pami usterek - system oglny
wczy tryb transportowania
wyczy tryb transportowania

Przejci

Drukuj

Pom

312_027

Aby pobr prdu z akumulatora podczas


przewoenia samochodu do sprzedawcy by
jak najmniejszy, w trybie transportowym nie
dziaaj nastpujce urzdzenia i funkcje:

radio,
zdalne sterowanie,
ochrona wntrza pojazdu,
odbiornik radiowy ogrzewania
postojowego (Telestart),
czujnik przechyowy ukadu alarmu,
dioda Save na tablicy rozdzielczej,
zegar radiowy w zestawie wskanikw
J285.
312_014

Ponadto owietlenie wntrza ganie po 30


sekundach.

Sterowniki
Selektywne usypianie magistrali CAN
komfortu
Podobnie jak w Audi A8 '03, magistrale CAN
komfortu, CAN Kombi i CAN Infotainment s
budzone jednoczenie. W Audi A3 '04 magistrala CAN komfortu moe zosta upiona
niezalenie od pozostaych, co daje dodatkow oszczdno energii.

Dziki temu zestaw wskanikw i sterowniki


w magistrali CAN Infotainment mog nadal
wymienia informacje (np. o przyciemnieniu
podwietlenia, komunikatach na wywietlaczu, danych nawigacji itp.), gdy magistrala
CAN komfortu jest upiona.

zestaw wskanikw J285

dodatkowe ogrzewanie powietrza


J604

sterownik gateway J533


ogrzewanie dodatkowe J364

Climatronic
J255

sterownik
drzwiowy drzwi
kierowcy J386

modu
radia R

sterownik
instalacji elektrycznej J519

sterownik drzwiowy
drzwi pasaera J387

zmieniacz CD R41

sterownik ukadu
komfortu J393

pomoc
w parkowaniu
J446

modu nadawczoodbiorczy telefonu


R36

elektronika
kolumny kierownicy J527

sterownik
wiate przyczepy J345

wzmacniacz
z gonikiem basowym R44

nawigacja
J401

312_028

10

Zarzdzanie funkcj podtrzymania zacisku 15 dla sterownikw magistrali CAN napdu


Tak jak to byo ju w Audi A8 '03, w magistrali
CAN napdu istnieje komunikat o podtrzymaniu zacisku 15 po wyczeniu zaponu. Dziki
temu sterowniki mog wymienia istotne
informacje (wane z punktu widzenia bezpieczestwa) take po wyczeniu zaponu. Jest
to konieczne np. wtedy, gdy samochd z
wyczonym zaponem stacza si po
pochyoci.
Z punktu widzenia podtrzymania zacisku 15
sterowniki magistrali CAN napdu mona
podzieli na trzy grupy:
Sterowniki, ktre mog podtrzymywa aktywno magistrali CAN napdu:
sterownik ABS z EDS J104,
sterownik automatycznej skrzyni biegw
J217,
sterownik wspomagania kierownicy J500,
sterownik gateway J533,
sterownik silnika J623.

Sterowniki, ktre pozostaj aktywne do


czasu, gdy sterownik gateway zgosi gotowo magistrali do przejcia w stan upienia,
ale same nie mog podtrzymywa aktywnoci
magistrali:
czujnik skrtu kierownicy G85,
sterownik czujnikw dwigni sterujcej
J587.

Sterowniki bez podtrzymania aktywnoci. Te


sterowniki przestaj dziaa natychmiast po
wyczeniu zaponu:
sterownik airbag J234,
sterownik regulacji zasigu wiate J431,
sterownik napdu na cztery koa J492.

Kodowanie
Po raz pierwszy wprowadzono konieczno
zakodowania sterownika gateway z uwagi na:
producenta,
wersj nadwozia,
umieszczenie kierownicy po lewej lub
prawej stronie,
liczb drzwi.

To kodowanie nie wpywa na dziaanie


samego sterownika gateway. Jest natomiast
odczytywane przez sterownik Climatronic
J255.
Z tego wzgldu sterownik gateway musi
zosta prawidowo zakodowany, zanim uruchomi si funkcj nastaw podstawowych sterownika Climatronic.

Poszukiwanie usterek
Sprawdzanie dziaania
Wybierz
pochodn

Audi
Audi A3 2004>
2004 (4)
Limousine, 3-drzwiowa
BKD 2,0 l TDI / 103 KW

kod Gateway
Kurzheck (ty krtki)
Stufenheck (ty stopniowany)
Variant
Flieheck (ty opywowy)
Coupe, Sportwagen
Cabrio, Roadster, Spider
Offroad (bezdroe)
CityVan, PickUp
MPV
pozostae

Technika
pomiarowa

1. Opis
funkcji

Przejcie

Drukuj

Pomoc

312_029

11

Sterowniki
Sterownik instalacji elektrycznej J519
Zadania
W Audi A3 '04 zastosowano klasyczny sterownik instalacji elektrycznej podobny do montowanego w Audi A4 '01. Sterownik instalacji
elektrycznej steruje:

wiatami zewntrznymi,
lampk kontroln alternatora,
zaciskiem 58s
funkcj sterowania obcieniem,
zaciskami 15, 75x, 50 i 30G,
przekanikiem elektrycznej pompy paliwa
J17,
wycieraczkami,
ogrzewaniem tylnej szyby,
sygnaem dwikowym,
owietleniem wntrza,
owietleniem podogi (opcja).

312_070

Sterowanie wiatami zewntrznymi


Sterownik instalacji elektrycznej nie tylko steruje prac wszystkich wiate zewntrznych
(pozycyjnych, mijania, drogowych, cofania,
kierunkowskazw, owietlenia tablicy rejestracyjnej itd.), ale i bezporednio je zasila.
Cae owietlenie zewntrzne ma tylko dwa
bezpieczniki jeden dla lewej i jeden dla prawej strony. Jednak wiata pozycyjne i boczny
kierunkowskaz s podczone do bezpiecznika przeciwnej strony. Przepalenie bezpiecznika instalacja elektryczna prawa strona
sprawia, e nie dziaaj wiata pozycyjne
i boczny kierunkowskaz po lewej stronie.

Ponadto sterownik ogranicza napicie zasilania arwek do 13,2 V, dziki czemu nie
szkodz im przepicia w instalacji elektrycznej.
Jako opcja dostpne s funkcje Coming
Home i Leaving Home. Realizuj je wiata
mijania, a nie reflektory przeciwmgowe. Czas
dziaania funkcji Coming Home mona zmieni testerem.

zacisk L

zapon
wczony

Sterowanie lampk kontroln alternatora


Napicie zacisku L alternatora jest mierzone
przez sterownik instalacji elektrycznej J519.
Sterownik wysya ten komunikat magistral
CAN komfortu. Sterownik gateway przekazuje
komunikat do zestawu wskanikw J285,
ktry zapala lub gasi lampk kontroln.

J519

J533

J285

312_071
12

Przyciemnianie podwietlenia (zaciski 58s i 58d)


Sterownik instalacji elektrycznej J519 steruje
(wraz ze sterownikiem zestawu wskanikw
J285) przyciemnianiem podwietlenia
wywietlaczy (zacisk 58d) oraz przecznikw
(zacisk 58s).

Dla zaciskw 58s i 58d s zdefiniowane rne


wartoci przyciemnienia. Podwietlenie
przecznikw moe si zmienia w zakresie
6...100 %, a podwietlenie wywietlaczy tylko
w zakresie 80...100 %. Sygna podwietlenia
wywietlaczy ma o wiele wiksz warto.

1 Potencjometr regulatora podwietlenia


E20 wysya analogowy sygna do sterownika instalacji elektrycznej.
2 Sterownik wysya ten komunikat przez
magistral CAN komfortu, sterownik gateway i magistral CAN Kombi do sterownika zestawu wskanikw J285.
3 Sterownik zestawu wskanikw wyznacza
wartoci dla zaciskw 58d i 58s na podstawie sygnau regulatora podwietlenia oraz
sygnau z wasnego, wbudowanego fototranzystora.
4 Sterownik zestawu wskanikw wysya
magistral CAN Kombi komunikaty
o wartociach przyciemnienia dla zaciskw 58d i 58s. Sterownik gateway przekazuje te komunikaty do magistrali CAN
komfortu.

5 Odpowiednio do wartoci dla zacisku 58d


sterownik zestawu wskanikw wytwarza
sygna prostoktny o modulowanym
wypenieniu (PWM).
Ten sygna jest dostpny na jednym ze
stykw elektrycznych zestawu wskanikw
i suy do sterowania podwietleniem
rnych wywietlaczy, np. sterownika Climatronic lub wywietlacza pooenia
dwigni sterujcej automatycznej skrzyni
biegw.
6 Na podstawie komunikatu o wartoci dla
zacisku 58s sterownik instalacji elektrycznej wytwarza sygna prostoktny o modulowanym wypenieniu (PWM) i zasila nim
podwietlenie rnych przecznikw
wewntrz pojazdu (ale nie przecznikw
w drzwiach).

E20

J519

J533

J285

312_018
13

Sterowniki
Sterowanie obcieniem instalacji elektrycznej
Dua ilo odbiornikw elektrycznych stwarza
zagroenie, e napicie akumulatora lub
alternatora spadnie poniej wartoci dopuszczalnej. Moe to spowodowa zakcenia w
dziaaniu systemw istotnych dla bezpieczestwa jazdy np. ABS lub elektromechanicznego wspomagania ukadu kierowniczego.

Sterownik instalacji elektrycznej J519 potrafi


podnie napicie w instalacji elektrycznej do
wymaganej wartoci przez zwikszenie prdkoci obrotowej silnika na biegu jaowym
oraz przez wyczanie odbiornikw o duej
mocy. Moc alternatora jest tak dobrana, e to
dziaanie jest konieczne tylko w wyjtkowych
sytuacjach.

Okrelanie obcienia instalacji elektrycznej


Ocena obcienia instalacji elektrycznej
odbywa si przez porwnanie zmierzonego
napicia z dopuszczaln wartoci graniczn.
Obcienie instalacji jest wyliczane z napicia
akumulatora, sygnau DF (obcienia alternatora) oraz informacji na temat wczonych
odbiornikw o duej mocy i krtkim czasie
dziaania.

Ponadto uwzgldnianie s informacje


o odbiornikach, wczonych przez kierowc.
Z tych wielkoci wyznaczany jest stan
obcienia instalacji elektrycznej.

Sposoby zmniejszania obcienia instalacji


elektrycznej
W razie potrzeby zwikszana jest prdko
obrotowa biegu jaowego (dwustopniowo).
Odpowiedni komunikat jest wysyany magistral CAN do sterownika silnika. Jeeli tym
sposobem nie uda si wystarczajco zmniejszy obcienia instalacji, wyczane s
odbiorniki elektryczne.
Jeeli zapon jest wczony lecz silnik nie pracuje, od razu s wyczane odbiorniki (w tej
samej kolejnoci).

sterownik instalacji elektrycznej J519

- wyznaczanie napicia akumulatora


- wyznaczanie
obcienia instalacji
- sterowanie
obcieniem instalacji

- danie wyczenia
odbiornikw
- zwikszenie obrotw biegu jaowego

- warto DF
- prdko obrotowa
silnika
- zwikszenie obrotw biegu
jaowego
- czas pracy odbiornikw

napicie akumulatora

14

Wyczanie odbiornikw komfortowych


Gdy zapon jest wczony (niezalenie, czy silnik pracuje, czy te nie), odbiorniki s
wyczane w tej samej kolejnoci:
1 dodatkowe ogrzewanie powietrza J604 na
75 %
2 ogrzewanie tylnej szyby Z1
3 dodatkowe ogrzewanie powietrza J604 na
50 %
4 ogrzewanie siedze
5 dodatkowe ogrzewanie powietrza J604 na
25 %
6 ogrzewanie lusterek
7 dodatkowe ogrzewanie powietrza J604 na
0%
8 owietlenie podogi, owietlenie klamek
wewntrznych, wiata obrysowe
w drzwiach, owietlenie otoczenia
9 Climatronic J255
Wyczenie trwa tak dugo, a stan obcienia
instalacji elektrycznej nie poprawi si. Gdy
obcienie instalacji zmniejszy si, odbiorniki
s wczane w odwrotnej kolejnoci.

sterownik
gateway

J533

- zwikszenie obrotw biegu


jaowego
- warto DF
- prdko obrotowa silnika
- zwikszenie obrotw biegu
jaowego
wiece arowe

Ponadto podczas hamowania z regulacj ABS


lub wtedy, gdy wspomaganie ukadu kierowniczego pracuje z du moc, s na krtko
wyczane:
ogrzewanie tylnej szyby Z1
ogrzewanie dodatkowe powietrza J604
ogrzewanie siedze

Gdy zapon jest wyczony, wyczane jest


owietlenie podogi, owietlenie klamek
wewntrznych, wiata obrysowe w drzwiach
oraz funkcja Leaving Home.
W razie wypadku (sygna zderzenia ze sterownika airbag J234 przez CAN do sterownika
instalacji elektrycznej) sterownik J519
wycza:
ogrzewanie tylnej szyby Z1
ogrzewanie siedze
ogrzewanie lusterek
dodatkowe ogrzewanie powietrza J604
Climatronic J255

sterownik
silnika J623

- ocena DF
- zwikszenie obrotw biegu jaowego
- wyczanie wiec
arowych (silnik
wysokoprny)

sygna DF

312_015
15

Sterowniki
Wczanie zaciskw
Na podstawie tych informacji s wysterowywane przekaniki: zacisku 15 komory silnika,
zacisku 15 tablicy rozdzielczej (tylko w samochodach z akumulatorem w baganiku), zacisku 75 oraz zacisku 50.

Sterownik elektroniki kolumny kierownicy


J527 wysya magistral CAN komfortu komunikaty o wczeniu poszczeglnych zaciskw
zamka zaponu. Ponadto wysya do sterownika instalacji elektrycznej informacje analogowe o wczeniu zaciskw 15 i 50.

elektronika
kolumny kierownicy

skrzynka elektryczna w komorze silnika

sterownik instalacji
elektrycznej

tablica
rozdzielcza
(przy
akumulatorze
w baganiku)

P/N Interlock do
masy

wyczenie
rozrusznika
przez
sterownik
silnika

weryfikacja
bdw

pami
bdw
do
rozrusznika

312_017
16

Aby wysterowa przekanik zacisku 50 (J682)


w komorze silnika, oprcz sygnau wcznika
zaponu potrzebne s rwnie:
sygna P/N ze sterownika automatycznej
skrzyni biegw,
sygna Interlock (tylko wersja USA z rczn
skrzyni biegw, w przeciwnym razie
zacisk 31),
komunikat CAN wyczy rozrusznik ze
sterownika silnika J623.

D
J59
J329
J519
J527
J681
J682

Ten komunikat zastpuje rwnie blokad


ponownego wczenia rozrusznika oraz nie
pozwala wczy rozrusznika podczas pracy
silnika.
Nadzorowanie prawidowoci wczania zaciskw odbywa si przez porwnanie sygnaw
na wyjciach przekanikw z komunikatami
w magistrali CAN komfortu.

wcznik zaponu
przekanik zacisku X
przekanik zasilania zacisku 15
sterownik instalacji elektrycznej
sterownik elektroniki kolumny kierownicy
przekanik -2- zasilania zacisku 15
przekanik -2- zasilania zacisku 50

operator AND: sygna wyjciowy ma warto HIGH (Uakum), jeeli wszystkie


sygnay wejciowe maj warto HIGH. Jak tylko jeden
z sygnaw wejciowych przyjmie warto LOW (masa), sygna
wyjciowy rwnie przyjmuje warto LOW.

operator NO:

oznacza zamian sygnau HIGH na LOW, a sygnau LOW


na HIGH.

CAN komfortu
zacisk 30
zacisk 31
przewd analogowy

Zacisk 30G (zaczany)


Zacisk 30G suy do zasilania lampek owietlenia wntrza. Aby nie doprowadzi do
rozadowania akumulatora przez owietlenie wntrza, zacisk 30G jest wyczany w 30
minut po wyczeniu zacisku 15, jeli dodatkowo
owietlenie wntrza jest wczone, lub
jedne z drzwi s otwarte, lub
pokrywa baganika jest otwarta, lub
pokrywa komory silnika jest otwarta.

17

Sterowniki
Sterowanie przekanikiem pompy paliwa
Obok przekanika 2 elektrycznej pompy
paliwa J49, sterowanego przez sterownik silnika, w samochodach z silnikami o porednim wtrysku paliwa jest jeszcze przekanik
pompy paliwa J17, sterowany przez sterownik instalacji elektrycznej. J17 jest odpowiedzialny za wstpn prac pompy paliwa.

Wysterowanie pompy przez sterownik instalacji elektrycznej ma miejsce


gdy zostan otwarte drzwi kierowcy
(komunikat CAN ze sterownika
drzwiowego J386).
na okrelony czas.
na maksymalnie 3 cykle, jeli drzwi
kierowcy pozostaj otwarte. Jeli drzwi
kierowcy zostan zamknite i ponownie
otwarte, wysterowanie pompy nastpi
dopiero po upywie ustalonego czasu
przerwy.
maksymalnie do chwili wczenia zaponu
lub odebrania komunikatu o zderzeniu.

otwarcie drzwi
kierowcy

312_019
18

Gdy drzwi kierowcy pozostaj otwarte, pompa jest uruchamiana na czas trzech cykli.

drzwi kierowcy
otwarte

zamkn.

wstpna praca pompy paliwa


wczona

wyczona
wcz.

wycz.

wcz.

wycz.

wcz.

312_020

Jeli drzwi kierowcy s otwierane wielokrotnie, ponowne uruchomienie pompy nastpuje


dopiero po pewnym czasie.

drzwi kierowcy
otwarte

zamkn.

wstpna praca pompy paliwa


wczona

wyczona
wcz.

przerwa

wcz.

312_021
19

Sterowniki
Centralny sterownik ukadu komfortu J393
Ukad komfortu w Audi A3 04 jest podobny
do ukadw, stosowanych w Audi A2 i Audi
A4.

centralny sterownik ukadu


komfortu J393

Sterownik J393 jest sterownikiem nadrzdnym dla funkcji centralnego zamka a take
steruje ca prac ukadu alarmu i ochrony
wntrza.
W tym zeszycie opisano jedynie nowoci,
wprowadzone w modelu Audi A3 04.
Dalsze informacje na temat ukadu komfortu
i sterownika centralnego mona znale
w zeszycie nr 240 Audi A2, technika oraz
w zeszycie nr 254 Audi A4 01, technika.

Nowe funkcje
Diagnoza poprzez magistral CAN.
Przyciski w drzwiach do wyczania
czujnika przechyowego i ochrony
wntrza.
Magistrala LIN suy do komunikacji
z elementami ukadu alarmu:
- syren H12,
- czujnikiem przechyowym J529,
- czujnikami ochrony wntrza pojazdu.

uchwyt sterownikw
w baganiku, po
prawej stronie

Dalsze informacje na temat magistrali


LIN mona znale w zeszycie nr 286
Systemy magistrali danych LIN, MOST,
BLUETOOTHTM.

20

312_051

Ochrona wntrza
Sterownik ochrony wntrza jest poczony
magistral LIN z centralnym sterownikiem
ukadu komfortu J393.

Ukad ochrony wntrza ma trzy czujniki ultradwikowe, z czego dwa s umieszczone bezporednio w sterowniku.

Trzeci sterownik jest poczony przewodem


ze sterownikiem i tak umieszczony, e nadzoruje przedni cz wntrza.
312_056

Przed zaryglowaniem samochodu mona


w nastpujcy sposb wyczy ochron
wntrza:
wyj kluczyk z zamka zaponu,
otworzy drzwi kierowcy,
nacisn przycisk wyczania ochrony
wntrza E267.
Jeli ochrona wntrza zostaa wyczona,
dioda w przycisku E267 wieci a do chwili
wczenia ukadu alarmu, jednak nie duej
ni 60 sekund.
Przycisk wyczania ochrony wntrza E267
jest aktywny tylko przy otwartych drzwiach
kierowcy.

312_064

Przycisk wyczania ochrony wntrza E267

Sygna przycisku jest odczytywany przez sterownik drzwiowy i wysyany magistral CAN
do centralnego sterownika ukadu komfortu
J393.
Ponowne nacinicie przycisku E267 wcza
ochron wntrza.

Przypadkowe odryglowanie i nastpujce po nim samoczynne zaryglowanie samochodu nie zmienia stanu
aktywnoci ochrony wntrza.
21

Sterowniki
Ukad alarmu
Ukad alarmu jest wczany zawsze wraz zaryglowaniem samochodu.
Warunki wczenia to:
wyczony zapon i
kluczyk wyjty z zamka zaponu i
sterownik immobilisera nie rozpoznaje
uprawnionego kluczyka.
Dioda kontrolna ukadu alarmu jest umieszczona porodku tablicy rozdzielczej, obok
czujnika nasonecznienia klimatyzacji.
Jej zadaniem jest informowanie kierowcy
o stanie ukadu alarmu.
312_065

Jeeli samochd zostanie zaryglowany przez


dwukrotne obrcenie kluczyka w zamku drzwi
kierowcy, centralny sterownik ukadu komfortu J393 otrzymuje informacj
zaryglowa, ale nie zabezpieczy.
W takiej sytuacji ukad alarmu rwnie jest
wczany.

Za pomoc
przycisku wyczania ochrony wntrza
E267 oraz
przycisku wyczania czujnika
przechyowego E360
mona wyczy odpowiedni czujnik. Polecenie obowizuje tylko podczas najbliszego
wczania ukadu alarmu.

ukad alarmu aktywny,


ochrona wntrza i czujnik
przechyowy aktywne
3,3 Hz

1 Hz

0,5 Hz

ukad alarmu aktywny,


ochrona wntrza lub czujnik
przechyowy nieaktywny
3,3 Hz

brak sygnalizacji

0,5 Hz

ukad alarmu, ochrona wntrza lub czujnik przechyowy


uszkodzone
3,3 Hz
2

sygnalizacja ciga

0,5 Hz
30
312_066

22

Syrena ukadu alarmu H12


Syrena ukadu alarmu H12 jest uruchamiana
i nadzorowana przez centralny sterownik
ukadu komfortu J393.

Jest ona zamontowana w prawym przednim


nadkolu. Wymiana informacji pomidzy
syren a centralnym sterownikiem ukadu
komfortu J393 odbywa si poprzez magistral LIN.

312_055

Dziaanie

Budowa

Gdy ukad alarmu jest wczony, sterownik


wysya co 800 milisekund komunikat sprawdzajcy cigo przewodw, a syrena
w odpowiedzi wysya komunikat potwierdzajcy.
Jeeli syrena nie odbierze komunikatu lub
sterownik nie odbierze odpowiedzi, zarwno
syrena jak i sterownik J393 przechodz
w stan alarmowania.
Sposb alarmowania syren jest zaleny od
zakodowanego kraju. Jest to element
dugiego kodu centralnego sterownika
ukadu komfortu J393.

Syrena ukadu alarmu H12 ma wasny akumulator.


Jest on cigle adowany przez sterownik
instalacji elektrycznej J519.
Zadaniem akumulatora jest zapewnienie zasilania syreny na cay czas alarmowania.
Take przerwanie przewodw powoduje uruchomienie alarmowania.

Niemieckie przepisy homologacyjne


zabraniaj potwierdzania wczenia
ukadu alarmu przez sygna dwikowy.

Istniej take syreny bez zcza magistrali LIN. Zamawia tylko syren z oryginalnym numerem katalogowym Audi.

23

Sterowniki
Czujnik przechyowy alarmu J529
Czujnik przechyowy alarmu, zastosowany
w Audi A3 04, jest waciwie samodzielnym
sterownikiem. Ma on wbudowany czujnik
pprzewodnikowy, za pomoc ktrego mierzy pochylenie nadwozia.

Czujnik jest umieszczony pod tablic rozdzielcz, z prawej strony.

Budowa i zasada dziaania jest opisana


w zeszycie nr 287 Audi A8 03 podzespoy
elektryczne.
Budowa wewntrzna sterownika jest taka
sama.
Jedynie jego ksztat zewntrzny zosta dopasowany do zmienionych warunkw zabudowy.
Czujnik przechyowy alarmu J529 jest
poczony magistral LIN z centralnym sterownikiem ukadu komfortu J393.
312_054

Przycisk wyczania czujnika przechyowego E360


Czujnik przechyowy alarmu J529 mona
wyczy przed zaryglowaniem samochodu,
tak jak czujniki ochrony wntrza.

312_063

24

Diagnoza
Adres 46 w Diagnozie wasnej pozwala
zarwno na komunikacj z centralnym sterownikiem ukadu komfortu J393, jak i ze sterownikami przyczonymi do jego magistrali
LIN. W ten sposb mona odczyta identyfikacj sterownikw.
Komunikacja testera ze sterownikami odbywa
si poprzez magistral CAN diagnozy, sterownik gateway J533, magistral CAN komfortu
i centralny sterownik ukadu komfortu J393.
W razie potrzeby mona dopasowa czuo
czujnika przechyowego alarmu J529.
Fabrycznie ustawiona jest czuo 1, co jest
oznaczone jako 100 %.
Mona j zmniejszy w piciu krokach do 1,5
(odpowiada temu warto 50 %).

312_067

Zmniejszanie czuoci czujnika jest przewidziane jedynie w razie reklamacji


klienta!

25

Sterowniki
Sterowniki drzwiowe J386 i J387
Zadania i sposb dziaania sterownikw
drzwiowych J386 i J387 s takie same, jak
w modelach Audi A2 i A4. Informacje na ten
temat mona znale w zeszytach nr 240
Audi A2 technika oraz nr 254 Audi A4 01
technika.

Sterowniki drzwi kierowcy J386 i pasaera


J387 maj tak sam budow.
Sterownik drzwi kierowcy mona zamontowa w drzwiach pasaera po odpowiednim
przekodowaniu.

Jednak sterownik drzwi pasaera mona


zastosowa po stronie kierowcy tylko z pewnymi ograniczeniami. Ze wzgldu na swoje
oprogramowanie nie moe on ocenia
wszystkich sygnaw wejciowych.
Takie rozwizanie pozwala zmniejszy asortyment niezbdnych czci zamiennych w serwisie. Ponadto moliwa jest zamiana sterownikw miejscami w celu sprawdzenia ich
dziaania.

312_057

Sterownik drzwiowy wolno wymienia


w serwisie tylko w komplecie z silnikiem
podnonika szyby.

26

Jeeli sterowniki drzwiowe przestan otrzymywa komunikaty (np. z powodu uszkodzenia centralnego sterownika ukadu

komfortu J393), ukad moe dziaa w jednym


z dwch trybw awaryjnych.

Tryb awaryjny 1
Jeeli zabraknie piciu komunikatw centralnego sterownika ukadu komfortu J393, sterowniki drzwiowe rozpoznaj uszkodzenie
sterownika centralnego.
W pamici pojawia si bd:
sterownik brak komunikacji.
Sterownik drzwiowy w drzwiach kierowcy
przejmuje sterowanie funkcjami
centralnego zamka.
Pozostae sterowniki drzwiowe reaguj na
polecenia, wydawane przez sterownik
w drzwiach kierowcy.

Sygnay pochodzce z bbenka zamka


w drzwiach kierowcy oraz z przycisku
ryglowania i odryglowania staj si
rozkazami. Sygna z bbenka ma przy tym
pierwszestwo przed sygnaem przycisku.
Przyciski i wczniki centralnego zamka
w pozostaych drzwiach przestaj dziaa.

Tryb awaryjny 2
Jeeli nie ma komunikacji CAN ze sterownikiem drzwiowym w drzwiach kierowcy,
poszczeglne drzwi mona zaryglowa tylko
rcznie, za pomoc kluczyka.
Przycisk ryglowania i odryglowania nie dziaa.

Poczenia CAN

Nowa funkcja

Komunikacja ze sterownikiem instalacji elektrycznej odbywa si przez magistral CAN


komfortu. Dziki temu jeszcze bardziej
zmniejszono liczb przewodw, przechodzcych pomidzy nadwoziem a drzwiami.

W Audi A3 04 s dostpne lusterka skadane


elektrycznie.

27

Sterowniki

Diagnoza
Sterowniki drzwiowe s dostpne przez Diagnoz wasn pod adresami
42 sterownik w drzwiach kierowcy,
52 sterownik w drzwiach pasaera.

Komunikacja pomidzy testerem


a sterownikami odbywa si przez magistral
CAN diagnozy i sterownik gateway J533.
Ze sterownika gateway komunikaty s
przesyane do poszczeglnych sterownikw
drzwiowych.

312_069

28

Sterownik ukadu pomocy w parkowaniu J446


Dziaanie ukadu pomocy w parkowaniu jest
identyczne, jak w poprzednim modelu Audi
A3.
W Audi A3 04 jest stosowany ukad czterokanaowy. Oznacza to, e w tym modelu
samochodu ukad pomocy w parkowaniu jest
montowany jedynie z tyu pojazdu.

Zastosowano czujniki 4. generacji. S one


identyczne jak w Audi A8 03, rnica dotyczy
jedynie ksztatu zewntrznego.
Z tego wzgldu czujniki do Audi A3 04 maj
inne zcza elektryczne i inny numer katalogowy.
Budowa wewntrzna czujnikw jest taka
sama. Nowe czujniki daj wiksze moliwoci
dopasowania.

312_068

Sygnay wejciowe i wyjciowe


Sterownik ukadu pomocy w parkowaniu korzysta z nastpujcych komunikatw CAN:

sterownik ESP J104


prdko jazdy

sterownik automatycznej skrzyni


biegw J217
pooenie dwigni sterujcej

brzczyk ukadu pomocy


w parkowaniu tyem H15
sygna ostrzegawczy

sterownik gateway J533


sterownik instalacji elektrycznej
J519
wczone wiata cofania
sterownik ukadu pomocy
w parkowaniu J446
sterownik wiate przyczepy J345
rozpoznano przyczep
312_094

Podstawowe informacje na temat tego ukadu s podane w zeszycie nr 194 Audi A6


oraz w zeszycie nr 213 Nowe rozwizania techniczne 99.

29

Sterowniki
Zalety nowych czujnikw
S nieczue na zabrudzenie i wod.
Poziomy kt obserwacji jest wikszy.
Pooenie montaowe jest ustalone
mechanicznie.

Nowy sposb sygnalizacji


Sygna ostrzegawczy rozlega si przy
odlegoci 160 cm od przeszkody.
Od odlegoci 30 cm dwik ostrzegawczy jest
cigy.
W samochodach z zaczepem holowniczym
odlego ta wynosi 35 cm (ze wzgldu na
kul zaczepu).
Ostrzeganie o przeszkodzie z boku pojawia si
przy odlegoci 60 cm.
Jeeli odstp od przeszkody nie zmienia si
przez 4 sekundy, sygna ostrzegawczy staje
si cichszy.
W przypadku obu czujnikw zewntrznych
sygna ostrzegawczy jest wyczany ju po
3 sekundach niezmiennej odlegoci od przeszkody. Tak sytuacj sterownik rozpoznaje
jako cofanie wzdu ciany, a nie jako zblianie
si do przeszkody.
Sygna ostrzegawczy jest wyczony, gdy sterownik wiate przyczepy J345 zgasza
podczon przyczep.
Brzczyk ostrzegawczy jest umieszczony
w tylnej czci samochodu, nad prawym nadkolem.

30

312_095

Diagnoza
Sterownik ukadu pomocy w parkowaniu J446
jest dostpny w Diagnozie wasnej pod adresem 76.
Komunikacja testera ze sterownikiem ukadu
pomocy w parkowaniu odbywa si przez
magistral CAN diagnozy i sterownik gateway. Nie ma ju przewodu K.

Kodowanie sterownika
Sterownik ma dugi, 20-bitowy kod.
Zmiana kodu jest przyjmowana natychmiast
nie trzeba wycza i wcza zaponu.

Dopasowanie
Przez dopasowanie mona zmieni:
gono sygnau,
czstotliwo sygnau,
dwik potwierdzenia.
Ponadto istnieje moliwo powrotu do ustawie fabrycznych.
Zmiana gonoci i czstotliwoci odbywa si
w dziewiciu stopniach (poprzednio w piciu).

Warunki otoczenia
Sterownik ukadu pomocy w parkowaniu J446
pokazuje wraz z zapamitanymi bdami rwnie warunki otoczenia.
Warunki otoczenia w chwili zapamitania
bdu pomagaj serwisowi w poszukiwaniu
usterki.

Diagnoza wasna samochodu

76 - Sygnalizacja przy parkowaniu


8P0919283
Parkhilfe 4-Kan H06 0010
Kodowanie 1003
Numer warsztatu 131071

Odpytanie pamici usterek


Warunki otoczenia
00532002
Napicie zasilania
przekroczona dolna warto graniczna

wartoci standardowe1110001081 40 0002446 0 16.01.03 03:37:47

Zapisywane s standardowe warunki otoczenia wraz z przebiegiem samochodu, dat oraz


godzin.

Przejcie

Drukuj

Pomoc

312_093

Warunki otoczenia mona wywietli,


naciskajc praw doln strzak na ekranie testera wtedy, gdy na ekranie jest
pokazywany zapamitany bd.

31

Sterowniki
Sterownik elektroniki kolumny kierownicy J527
Sterownik elektroniki kolumny kierownicy
J527 ma kilka zmian konstrukcyjnych, przystosowujcych go do pracy w Audi A3 04.

Wszystkie te elementy s ze sob poczone.


Mona je wymienia osobno, jednak
rozoenie caego zespou wymaga duej precyzji i ostronoci.

Na cay zesp skadaj si nastpujce elementy:


mechaniczny zamek zaponu z cewk
immobilisera N2,
elektronika kolumny kierownicy J527,
wysyajca i odbierajca komunikaty
magistrali CAN napdu i CAN komfortu,
rne wczniki, zalenie od wyposaenia,
kaseta z przewodem spiralnym oraz
czujnikiem skrtu kierownicy G85,
elektryczna blokada wyjcia kluczyka (w
samochodach z automatyczn skrzyni
biegw),
zcze magistrali LIN do komunikacji
z moduem elektronicznym kierownicy
J453 i zespoem przyciskw kierownicy
wielofunkcyjnej E221.

W samochodach z automatyczn
skrzyni biegw jest tu dodatkowo wbudowana elektryczna blokada wyjcia
kluczyka N379.

312_092
32

Dziaanie

Diagnoza

Zadaniem sterownika elektroniki kolumny kierownicy jest przetwarzanie analogowych


sygnaw wcznikw (np. kierunkowskazw,
wycieraczek itd.) na komunikaty cyfrowe
i wysyanie ich magistral CAN. Sterownik
J527 odczytuje rwnie komunikaty innych
sterownikw.

Komunikacja testera ze sterownikiem elektroniki kolumny kierownicy odbywa si poprzez


sterownik gateway J533 i magistral CAN
komfortu. Sterownik elektroniki kolumny kierownicy J527 jest dostpny przez Diagnoz
wasn pod adresem 16 Elektronika koa kierownicy.

kaseta z przewodem
spiralnym F138
wcznik
kierunkowskazw E2

wcznik wycieraczek E
wcznik
tempomatu E45
korpus

czujnik skrtu kierownicy G85

zamek kierownicy
z wcznikiem
zaponu D
sterownik elektroniki
kolumny kierownicy
J527

312_061
33

Sterowniki
Sterownik wiate przyczepy J345
Sterownik wiate przyczepy jest identyczny
ze sterownikiem montowanym w Audi A8 03,
zarwno pod wzgldem budowy, jak i sposobu dziaania. Jego zadaniem jest wczanie
i nadzorowanie wiate przyczepy.
Rozpoznanie przyczepy
Zasada dziaania
Sterownik wiate przyczepy J345 odczytuje
komunikaty (np. wczenie prawych kierunkowskazw), przesyane magistral CAN
komfortu.
Poniewa przyczepa nie ma wasnego zcza
magistrali CAN, ukad elektroniczny sterownika wiate przyczepy przetwarza sygnay
analogowe, pochodzce z przyczepy, na
komunikaty CAN. Ponadto ma wbudowane
stopnie mocy, wzmacniajce sygnay elektryczne, przeznaczone dla wiate przyczepy.
Kolejnym zadaniem sterownika jest rozpoznawanie faktu przyczenia przyczepy
i wyczenie niektrych funkcji samochodu
podczas jazdy z przyczep.
Gdy przyczepa jest podczona, nie dziaa
ukad pomocy w parkowaniu tyem oraz tylne
wiato przeciwmgowe.

Te funkcje dziaaj tylko wtedy, gdy sterownik ukadu pomocy w parkowaniu ma


zakodowan funkcj holowania przyczepy!

34

Gdy zapon jest wyczony, sterownik wiate


przyczepy rozpoznaje podczenie przyczepy
przez pomiar opornoci obwodw kierunkowskazw przyczepy.
Dziki temu moliwe jest wczenie wiate
awaryjnych przyczepy bez koniecznoci
uprzedniego wczania zaponu.

Po wczeniu zaponu sterownik dokonuje


ponadto pomiaru opornoci obwodw
wiate pozycyjnych przyczepy.
W ten sposb przyczepa zostaje rozpoznana
take wtedy, gdy jej kierunkowskazy s niesprawne.
Sterownik wiate przyczepy J345 wysya
magistral CAN komfortu informacj rozpoznano przyczep.

Lokalizacja
Sterownik wiate przyczepy J345 jest
umieszczony w baganiku, po prawej stronie,
na wsporniku sterownikw.

uchwyt sterownikw
w baganiku, po prawej stronie

Funkcje awaryjne
W razie uszkodzenia procesora sterownika
sygna wiate hamowania omija procesor,
tak wic wiata hamowania przyczepy
nadal dziaaj.

W razie uszkodzenia obwodu elektrycznego


wiate przyczepy, powodujcego
przecienie sterownika:
sterownik wcza i wycza stopnie mocy,
co powoduje miganie wiate przyczepy.

Funkcja awaryjna jest uruchamiana wtedy,


gdy sterownik widzi wczony zapon, lecz nie
docieraj do niego komunikaty CAN.
Gdy funkcja awaryjna jest aktywna, wczenie
zaponu powoduje natychmiastowe wczenie wiate pozycyjnych przyczepy.

Diagnoza
Sterownik wiate przyczepy J345 jest
dostpny przez Diagnoz wasn pod adresem 69.
Nowoci jest selektywny test elementw
wykonawczych, pozwalajcy wysterowa
pojedynczy element wykonawczy sterownika.

sterownik wiate
przyczepy J345
312_050

35

Sterowniki
Sterownik zestawu wskanikw J285
Wraz z Audi A8 03 pojawia si nowa generacja zestaww wskanikw J285.

Dziki temu zmniejszono liczb przewodw,


dochodzcych do zestawu wskanikw.

Po raz pierwszy zestaw wskanikw zawiera


dwie pytki drukowane.

Poniewa wiele informacji dociera magistral


CAN, zestaw wskanikw ma tylko jedno
zcze elektryczne.

Pierwsza pytka, zamocowana wraz ze


zczem elektrycznym do tylnej cianki obudowy, zawiera wszystkie elementy sterujce
funkcjami zestawu.
Na drugiej pytce znajduj si wszystkie
diody wietlne, silniki krokowe oraz wywietlacze ze swoimi kocami mocy.
Zestaw jest poczony magistral CAN Kombi
ze sterownikiem gateway J533, ktry jest
teraz osobnym elementem.

Nastpujce czujniki i wczniki przekazuj


sygnay do sterownika zestawu wskanikw
J285 osobnymi przewodami:
czujnik temperatury zewntrznej
w zderzaku,
czujnik cinienia oleju,
czujnik poziomu wody w zbiorniku
spryskiwacza (opcja),
czujnik poziomu pynu chodzcego,
czujnik zuycia klockw hamulcowych,
czujnik poziomu pynu hamulcowego,
czujnik poziomu paliwa,
przecznik wielofunkcyjny do ukadu
nawigacji i obsugi menu (opcja).

312_058

36

Istniej nastpujce odmiany zestawu


wskanikw:
Wersja lowline
Jest to podstawowa wersja, bez wywietlacza
centralnego.
Na jego miejscu s umieszczone lampki kontrolne.
Informacje, ukazujce si w wersji highline
na wywietlaczu centralnym, s tu przekazywane poprzez te lampki.
Lewy wywietlacz podaje:
godzin (bez funkcji zegara radiowego),
temperatur zewntrzn (opcja).
312_091

Na prawym wywietlaczu wida licznik przebiegu samochodu (oglny i dzienny).


Ponadto mog si tu ukazywa informacje
o koniecznoci obsugi technicznej.

312_083

37

Sterowniki
Wersja midline
Ta wersja jest przewidziana specjalnie do
samochodw z automatyczn skrzyni biegw, lecz bez systemu FIS.
Dziki specjalnemu kodowaniu wywietlacz
centralny jest uywany tylko do podawania
informacji o pooeniu dwigni sterujcej.
Wskanik temperatury zewntrznej jest
opcjonalny. Informacja jest podawana na
wywietlaczu centralnym, gdy zestaw jest
odpowiednio zakodowany.

312_059

Wersja highline
Ta wersja zestawu wskanikw ma wywietlacz centralny o wymiarach 64x88 pikseli
(jak w Audi A3 '97).
W stosunku do wersji midline zestaw jest
wzbogacony o nastpujce funkcje:

komputer pokadowy,
wywietlanie informacji radia i telefonu,
wywietlanie informacji nawigacji,
ostrzeganie o rozadowaniu akumulatora,
ostrzeganie o przekroczeniu prdkoci
1+2,
ostrzeganie o braku pynu w spryskiwaczu,

kontrola sprawnoci arwek (przd, ty


i przyczepa),
menu do obsugi ogrzewania
postojowego,
zegar radiowy z trybem testowym,
wywietlacz pooenia dwigni sterujcej.

312_084
38

Immobiliser IV
Dziaanie
Sterownik zestawu wskanikw J285 spenia
rwnie funkcj immobilisera.
Dane immobilisera s zapamitane w banku
danych FAZIT, nalecym do Audi AG.
Dane, ktre mog by potrzebne serwisowi,
mona uzyska tylko z tego banku.

Dopasowanie immobilisera IV jest moliwe za


pomoc funkcji Poszukiwanie usterek.
Tester musi wtedy pracowa online.

Nie ma ju lampki kontrolnej immobilisera.


Usterka immobilisera jest sygnalizowana
komunikatem na wywietlaczu prdkociomierza.

312_086

Podczas dopasowywania kluczykw ich liczba


jest wywietlana na wywietlaczu.

312_087

Zestaw wskanikw i immobiliser komunikuj si z innymi sterownikami samochodu


poprzez sterownik gateway J533.
Immobiliser ma w Diagnozie wasnej osobny
adres.

Zestaw wskanikw J285 ma adres 17


a immobiliser adres 25. Ukady te maj
osobn pami bdw, osobne kanay dopasowania i osobne bloki wartoci pomiarowych.

39

Sterowniki
Zestaw wskanikw z systemem FIS mierzy
swoje napicie zasilania (zacisk 30).
Jeeli napicie to spadnie poniej 10,5 V, po 20
sekundach pojawia si ostrzeenie Batterie
schwach (akumulator rozadowany). Komunikat znika, gdy napicie wzronie powyej
10,8 V na okres ponad 8 sekund.

Komunikacja pomidzy sterownikiem


zestawu wskanikw J285 a sterownikiem
gateway J533
Przez przewd budzenia (wake up) sterowniki zestawu wskanikw J285 i gateway
J533 mog si budzi nawzajem.
W przeciwiestwie do magistrali CAN komfortu (o niskiej prdkoci), magistrala CAN
Kombi (o duej prdkoci) nie moe by obudzona przez same przewody magistrali.
Z tego wzgldu konieczny jest osobny przewd budzenia.
Po wczeniu zaponu, w tym przewodzie
pojawia si napicie instalacji elektrycznej.

312_089

Budzenie jest potrzebne, gdy np. przy


wyczonym zaponie i upionej magistrali
CAN Kombi kierowca chce zapamita
ostrzeenie o przekroczeniu prdkoci 2.
Prg ostrzegania jest wtedy na stae zapamitywany w zestawie wskanikw J285.
Aby to ustawienie byo moliwe, sterownik
zestawu wskanikw J285 przykada do przewodu budzenia napicie instalacji elektrycznej.

zestaw wskanikw
J285

sterownik
gateway J533

przewd budzenia (wake up)

Po naciniciu przycisku w zestawie wskanikw J285 sterownik gateway J533 budzi


magistral CAN komfortu.
Sterownik elektroniki kolumny kierownicy
J527 odbiera sygnay przycisku koyskowego
w dwigni wcznika wycieraczek.

40

312_085

Sygnay przycisku koyskowego s przetwarzane przez sterownik elektroniki kolumny


kierownicy J527 na komunikaty CAN i przesyane magistral CAN komfortu do sterownika
gateway J533, ktry z kolei przesya je dalej
magistral CAN Kombi do sterownika zestawu wskanikw J285.

Diagnoza
Komunikacja z testerem odbywa si poprzez
magistrale CAN. Przewd K suy ju tylko do
diagnozy tych sterownikw, ktrych praca ma
wpyw na skad spalin.
Podczas montau nowego zestawu wskanikw w serwisie cakowity przebieg samochodu jest przejmowany ze starego zestawu.

Odbywa si to z dokadnoci do 10 km.


W razie wpisania nieprawidowej wartoci istnieje moliwo korekty a do chwili, gdy
po pierwszej zmianie samochd przejedzie
5 km.
Dopiero przejechanie odcinka 5 km powoduje, e poprawa wpisanej wartoci przebiegu staje si niemoliwa.

Liczba przejechanych kilometrw, zapisana


w starym zestawie wskanikw, jest wpisywana do nowego.

Po wpisaniu przebiegu wikszego ni


150 km nie jest moliwa zmiana kodowania zestawu wskanikw!
Jeeli zestaw wskanikw jest zakodowany na wersj GB lub USA (wskazania
w milach), przebieg rwnie naley wpisywa w milach.
Tryb transportowy
Jeeli w sterowniku gateway J533 jest uruchomiony tryb transportowy, po wczeniu
zaponu ukazuje si odpowiednia informacja
na prawym wywietlaczu zestawu wskanikw.
Za tryb transportowy jest odpowiedzialny
sterownik gateway J533. Opis trybu transportowego znajduje si w tym zeszycie, w czci
powiconej sterownikowi gateway.

312_014

Jeeli na tym wywietlaczu pojawi si komunikat def i rwnoczenie wiec si lampki


kontrolne
ABS,
ukadu hamulcowego,
poduszek bezpieczestwa (airbag) oraz
wspomagania ukadu kierowniczego,
oznacza to uszkodzenie zestawu wskanikw.
Taki zestaw trzeba wymieni.

Jeeli wida tylko ten komunikat, lecz lampki


kontrolne nie wiec, przyczyn jest nieprawidowe dopasowanie kluczyka. Trzeba
wczy zapon i odczeka, a bdzie mona
na nowo dopasowa kluczyki.

41

Sterowniki
Zegar radiowy
Samochody z systemem FIS maj rwnie
zegar radiowy.
Do synchronizacji zegara jest wykorzystywany sygna DCF 77 lub odpowiedni sygna
dla Wielkiej Brytanii, USA lub Japonii.
Aby uzyska lepszy obir, modu odbiorczy
umieszczono pod tylnym zderzakiem.
Aktywny zegar radiowy mona rozpozna po
symbolu wiey nadawczej na wywietlaczu.

312_088

W kanale dopasowania 19 mona uaktywni


funkcj zegara radiowego.
Ponadto warto wpisana w tym kanale okrela czas synchronizacji, ktry moe wynosi
od 0 do 50 minut (warto fabryczna to 10
minut).

1., 2. pozycjaZnaczenie
00

zegar radiowy niezamontowany

01..50

czas synchronizacji [min]


312_090

Funkcja zegara radiowego nie dziaa:


gdy w kanale 19 podano czas
synchronizacji 0,
po trzeciej prbie synchronizacji
(ograniczenie prdu spoczynkowego) lub
kierowca sam wyczy t funkcj
w zestawie wskanikw.
W tych sytuacjach symbol zegara radiowego
jest niewidoczny.

Jeeli zegar radiowy nie zosta uaktywniony przez dopasowanie, opcja Funkuhr aktiv w zestawie wskanikw jest
niewidoczna. Zegar dziaa wtedy
w normalnym trybie.

Informacje udostpniane przez zestaw


wskanikw J285
Informacje pochodzce z zegara radiowego,
data i czas, s przesyane magistral CAN
Kombi.
42

Dziki temu mog z nich korzysta inne sterowniki, np podczas zapamitywania warunkw wystpienia bdu.

Synchronizacja
Po podczeniu do zasilania nastpuje prba
synchronizacji. Zegar zasila swj modu
odbiorczy i odczytuje informacje, przesyane
przewodem sygnaowym.
Celem ukadu jest przeprowadzenie skutecznej synchronizacji jeden raz dziennie.
Pierwsza prba synchronizacji nastpuje
o godzinie 3:00, druga o 4:00 a ostatnia
o 5:00.

Jeeli te trzy prby nie zakocz si sukcesem, ukad bdzie prbowa dokona synchronizacji po kadym przejechanym odcinku
drogi (rozpoznane zwikszenie przebiegu
samochodu).
Jak tylko synchronizacja powiedzie si, zegar
przerywa zasilanie moduu odbiorczego.
Kolejna prba synchronizacji nastpuje
dopiero nastpnego dnia, o godzinie 3:00.

Diagnoza i tryb testowy


Nowoci jest tryb testowy, pozwalajcy
sprawdzi poczenie pomidzy zegarem
radiowym a moduem odbiorczym.

Posugiwanie si trybem testowym


Uruchomienie trybu testowego nie wpywa na
normalny sposb dziaania zegara radiowego.
Tryb testowy uruchamia si przez wpisanie
w kanale dopasowania 19 wartoci 0 i ponownie wartoci 10 minut.
Ukad zaczyna wtedy zlicza zbocza odbieranego sygnau czasu (skoki amplitudy sygnau).

Po zarejestrowaniu czterech zboczy pojawia


si odpowiedni zapis, wiadczcy
o prawidowym odbiorze sygnau.
Test trwa 10 sekund a jego wynik mona
sprawdzi w bloku wartoci pomiarowych.
Moe tam by widoczny jeden z poniszych
tekstw:
test OK
test nie OK
test wyczony.

W samochodach z pocztkowego okresu


produkcji ten tryb testowy nie dziaa,
podobnie jak komfortowe kodowanie
radia!

Wybr strefy czasowej


Wybr strefy czasowej odbywa si przez normalne przestawienie zegara (przyciskiem
albo przez memu), przy czym rnica pomidzy czasem ustawionym a czasem wynikajcym z sygnau DCF jest interpretowana
jako wybr innej strefy czasowej.

W takiej sytuacji przesunicie czasu jest


uwzgldniane przy kadej kolejnej synchronizacji, take po przejciowym wyczeniu
trybu zegara radiowego.
Dopiero odczenie zasilania (zacisku 30)
powoduje utrat informacji o wyborze innej
strefy czasowej.

43

Funkcje rozproszone
Opis
Opis funkcji rozproszonych w Audi A3 '04
pozwoli zapozna si z przepywem informacji pomidzy sterownikami oraz z umiejscowieniem sterownikw w sieci magistrali CAN.

W opisie dotyczcym Audi A3 '04 zmieniono


nieco oznaczenie przewodw.

Szczegowy opis symboli, stosowanych na


schematach, mona znale w zeszycie
nr 288 Audi A8 '03 funkcje rozproszone.

Przewody
CAN napdu
CAN Kombi
CAN diagnozy
CAN komfortu
CAN Infotainment

magistrala LIN
przewd dwukierunkowy
przewd analogowy
funkcja wynikowa
warunek

Czci i symbole
Liczba oznacza kolejny etap realizacji funkcji. Etapy te s opisane w tekcie.
Zielona obwdka oznacza pocztek funkcji.

Zielona strzaka oznacza informacj wejciow.

Niebieska strzaka oznacza informacj wyjciow.

Poszczeglne czci elektryczne (sterowniki, wczniki, elementy wykonawcze) s pokazane tak, jak rzeczywicie wygldaj w samochodzie. Symbole
czci elektrycznych s wyjanione w tekcie.

Cz zaznaczona na czerwono to sterownik nadrzdny danej funkcji rozproszonej.

44

wiata awaryjne
E3

J519

J533
J285

J345

312_023

1 Kierowca naciska wcznik wiate awaryjnych E3. Wcznik wiate awaryjnych


wysya informacj analogow wiata awaryjne do sterownika instalacji elektrycznej
J519.

3 Sterownik instalacji elektrycznej J519


wysterowuje arwki kierunkowskazw
przednich (M5 i M7), bocznych (M18 i M19)
i tylnych (M6 i M8) oraz lampk kontroln
we wczniku wiate awaryjnych E3.

2 Sterownik instalacji elektrycznej ustala tryb


pracy kierunkowskazw (na podstawie listy
priorytetw) i wysya magistral CAN komfortu komunikat kierunkowskazy w trybie
wiate awaryjnych.

4 Sterownik gateway J533 wysya magistral


CAN Kombi komunikat do zestawu wskanikw J285. Sterownik zestawu wskanikw
wysterowuje lampki kontrolne kierunkowskazw.
5 Sterownik wiate przyczepy J345 wysterowuje arwki kierunkowskazw przyczepy.
45

Funkcje rozproszone
Lewe kierunkowskazy

J519

J527
zapon wczony

J533

J285

J345

312_024
46

Warunek
Kluczyk zosta obrcony w zamku zaponu
i sterownik instalacji elektrycznej J519
wczy zapon.

Dziaanie
1 Kierowca przestawia wcznik kierunkowskazw E2 w lewo. Wcznik przesya
sygna kodowany napiciowo do sterownika elektroniki kolumny kierownicy J527.

4 Sterownik instalacji elektrycznej wysterowuje arwki kierunkowskazw: lewego


przedniego M5, lewego bocznego M18
i lewego tylnego M6.

2 Sterownik elektroniki kolumny kierownicy


przesya komunikat lewe kierunkowskazy
magistral CAN komfortu do sterownika
instalacji elektrycznej J519.

5 Sterownik gateway J533 przekazuje komunikat lewe kierunkowskazy do magistrali


CAN Kombi. Na tej podstawie sterownik
zestawu wskanikw wysterowuje lampk
kontroln.

3 Sterownik instalacji elektrycznej ustala


priorytet i tryb pracy kierunkowskazw na
podstawie zbieranych informacji. Sterownik instalacji elektrycznej wysya magistral CAN komfortu komunikat lewe
kierunkowskazy.

6 Sterownik wiate przyczepy J342 odbiera


rwnie komunikat lewe kierunkowskazy
i wysterowuje kierunkowskaz przyczepy.

47

Funkcje rozproszone
Uruchomienie alarmowania

F266

J519

alarmowanie kierunkowskazami

czujnik przechyowy aktywny


ochrona wntrza aktywna
J386

F2
J387

F3

F206

G304
J393

J529
G303

samochd zaryglowany
H12

312_025

48

Warunek
Samochd jest zaryglowany od zewntrz.
Czujnik przechyowy i ochrona wntrza s
aktywne, tzn. diody kontrolne w przyciskach
nie wiec.

Dziaanie

1a Mikrowcznik pokrywy komory silnika


F266 rozpoznaje otwarcie pokrywy
i przesya t informacj przewodem analogowym do sterownika instalacji elektrycznej J519.
2a Sterownik instalacji elektrycznej wysya
komunikat pokrywa komory silnika
otwarta magistral CAN komfortu do
centralnego sterownika ukadu komfortu
J393.

1e Czujnik przechyowy alarmu J529 rozpoznaje przechylenie nadwozia i wysya


komunikat magistral LIN do centralnego
sterownika ukadu komfortu J393.
1f Czujnik ochrony wntrza G303 rozpoznaje
obiekt poruszajcy si wewntrz samochodu i przesya komunikat magistral
LIN do centralnego sterownika ukadu
komfortu.
3

Centralny sterownik ukadu komfortu ocenia odebrany sygna i wysterowuje


poprzez magistral LIN syren ukadu
alarmu H8.

Centralny sterownik ukadu komfortu


wysya komunikat alarmowanie kierunkowskazami magistral CAN komfortu.

Sterownik instalacji elektrycznej J519


odbiera komunikat alarmowanie kierunkowskazami i wykonuje t funkcj.

1b Mikrowcznik drzwiowy F2 lub F3 rozpoznaje otwarcie drzwi i wysya t informacj przewodem analogowym do
odpowiedniego sterownika drzwiowego.
2b Sterownik drzwiowy wysya komunikat
drzwi otwarte magistral CAN komfortu
do centralnego sterownika ukadu komfortu.
1c Wcznik pokrywy baganika F206 rozpoznaje otwart pokryw i przesya t informacj przewodem analogowym do
centralnego sterownika ukadu komfortu.
1d Czujnik zbicia tylnej szyby G304 rozpoznaje zbit szyb i przesya t informacj
przewodem analogowym do centralnego
sterownika ukadu komfortu.

49

Infotainment
Rzut oka na ukad Infotainment
Audi A3 04 ma osobn magistral CAN Infotainment. Jest ona podczona do sterownika
gateway J533.

Wszystkie podzespoy ukadu Infotainment s


diagnozowane przez magistrale CAN. Wyjtek
stanowi sterownik nawigacji z napdem CD
J401 (diagnoza przez przewd K) oraz wzmacniacz BOSE R12.

312_001

1
2
3
4
5
6
7

50

zestaw wskanikw J285


przecznik wyboru funkcji II E272
ogrzewanie dodatkowe J364
gniazdo diagnostyczne T16
elektronika kolumny kierownicy J527
kierownica wielofunkcyjna E221 (opcja)
modu nadawczo-odbiorczy telefonu R36

8
9

uchwyt telefonu R126


radio R i zmieniacz CD R41,
poczone wewntrzn magistral
10 wzmacniacz z gonikiem basowym R44
11 sterownik nawigacji z napdem CD J401
12 sterownik gateway J533

Wymiana informacji z kierownic wielofunkcyjn E221 odbywa si poprzez sterownik


gateway J533 i magistral CAN komfortu. Kierownica wielofunkcyjna przesya komunikaty
magistral LIN do sterownika elektroniki
kolumny kierownicy J527, ktry z kolei przetwarza je i wysya magistral CAN komfortu.
Komunikaty docieraj do sterownika gateway
J533. On przekazuje je do magistrali CAN
Infotainment i t magistral trafiaj do odpowiedniego sterownika systemu Infotainment.
Komunikaty radia, telefonu i nawigacji ukazuj si na wywietlaczu centralnym zestawu
wskanikw J285. Dane s przesyane od
odpowiedniego sterownika magistral CAN
Infotainment do sterownika gateway J533, a
std magistral CAN Kombi do zestawu
wskanikw.

Sterownik gateway J533 przekazuje sygna


prdkoci jazdy, obecny w magistrali CAN
napdu, do magistrali CAN Infotainment.
Dziki temu mog z niego korzysta sterowniki, realizujce funkcj GALA.
Do obsugi nawigacji suy wcznik wyboru
funkcji II E272 w konsoli rodkowej, znany
z Audi A4 '01. Wcznik jest poczony bezporednio z zestawem wskanikw. Zestaw
wskanikw przetwarza sygnay wcznika na
komunikaty CAN. Te komunikaty pyn magistral CAN Kombi do sterownika gateway
J533, a std magistral CAN Infotainment do
sterownika nawigacji J401.
Sterownik ogrzewania dodatkowego J364 jest
rwnie przyczony do magistrali CAN Infotainment.

Do dziaania funkcji GALA rwnie wykorzystana jest sie magistrali CAN.

Informacje na temat ogrzewania postojowego s podane w zeszycie nr 290


Audi A3 04 technika.

51

Infotainment
Systemy audio
W Audi A3 04 s dostpne dwa systemy
audio. W obu systemach przednie goniki
redniotonowe s umieszczone
w okadzinach drzwi, a goniki wysokotonowe na supkach A. W tylnych bocznych
okadzinach znajduj si goniki dwudrone,
pokrywajce zakres tonw wysokich i rednich. Porodku tablicy rozdzielczej jest dodatkowy gonik redniowysokotonowy,
poprawiajcy wraenie przestrzennoci
dwiku.

W baganiku, za lewym tylnym nadkolem,


zawsze znajduje si gonik niskotonowy.
System BOSE ma dodatkowy wzmacniacz dla
wszystkich kanaw, zamocowany na wsporniku sterownikw (za prawym tylnym nadkolem).

312_002

1
2
3
4
5

52

gonik wysokotonowy przedni lewy R20


gonik wysokotonowy przedni prawy R22
gonik redniotonowy przedni lewy R103
gonik redniotonowy przedni prawy R104
gonik redniowysokotonowy rodkowy
R158

6
7
8
9

gonik tylny lewy R4


gonik tylny prawy R5
wzmacniacz z gonikiem basowym R44
w systemie BOSE: gonik basowy R100
wzmacniacz R12

System audio Basic (podstawowy)


Analogowy system audio Basic daje w caym
wntrzu kabiny rwnomierny, naturalny
dwik.
Sygnay przednich kanaw s wzmacniane
bezporednio przez radio. Z tych kanaw
poprzez zwrotnic jest rwnie zasilany
gonik redniowysokotonowy R158, umieszczony porodku tablicy rozdzielczej.

Tylne kanay maj zewntrzny wzmacniacz.


Sygnay niskiej czstotliwoci radia s
wzmacniane przez wzmacniacz z gonikiem
niskotonowym R44. Zasila on oba tylne
goniki dwudrone oraz subwoofer. System
audio Basic jest diagnozowany przez magistral CAN.

System audio BOSE


W systemie BOSE wszystkie kanay s przetwarzane i wzmacniane przez dodatkowy
wzmacniacz R12, tak by uzyska optymalny
dwik w caej kabinie. W tym systemie radio
dostarcza tylko sygnaw niskiej czstotliwoci oraz sterowania. System BOSE nie jest
diagnozowany.

Kanay 5 i 6 su do zasilania subwoofera


R148. Sygna na sidmym wyjciu wzmacniacza (do gonika redniowysokotonowego
R158) jest uzyskany z kanau szstego za
pomoc filtra grnoprzepustowego.

Analogowe sygnay radia s najpierw w szeciu przetwornikach zamieniane na cyfrowe.


Kolejnym etapem jest ich obrbka przez specjalny cyfrowy procesor dwiku BOSE.
Potem sygnay znw s przetwarzane na analogowe i wzmacniane przez sze stopni
mocy.

53

Infotainment
Radio i zmieniacz CD
Z punktu widzenia klienta nie ma adnych
rnic w stosunku do urzdze, znanych
z innych modeli Audi. Podstawowe wiadomoci na ich temat s podane w zeszycie nr 254
Audi A4 01 technika.
Inne s jednak moliwoci diagnozowania
radioodbiornikw. Wszystkie trzy modele
radia s diagnozowane przez magistral CAN.
Tester ma moliwo prowadzenia selektywnej diagnozy elementw wykonawczych.
Mona zatem okreli, czy podczas testu elementw wykonawczych wszystkie elementy
maj by sprawdzane kolejno, czy te test ma
obejmowa tylko niektre z nich.

W Audi A3 04 nie dziaa kodowanie komfortowe radia, polegajce na odczytywaniu kodu


z zestawu wskanikw.
Zmieniacz CD jest umieszczony w schowku
przed pasaerem. Komunikacja pomidzy
radiem a zmieniaczem odbywa si poprzez
magistral Panasonic. Suy ona do przesyania rozkazw sterujcych z radia do zmieniacza, informacji ze zmieniacza do radia oraz
danych sucych synchronizacji obu
urzdze.

Opis zcza pomidzy radiem a zmieniaczem


Styk

Funkcja

Opis

CD Data

przesyanie danych ze zmieniacza CD do radia

CLK (Clock)

sygna synchronizacji ze zmieniacza CD do radia

Data Ground

CD Data

12V Back-up

Right channel +

ACC 12V

Signal Ground

10

Left channel +

przesyanie danych z radia do zmieniacza CD

zaczane napicie:

12V -> zmieniacz CD pracuje,


0V -> zmieniacz CD wyczony

312_008

Blisze informacje na temat diagnozy


radia s zawarte w testerze, w funkcji
Poszukiwanie usterek.

54

Systemy antenowe
System anten w tylnej szybie Audi A3 04
uleg zmianom. Wystpuj trzy odmiany:
1. Samochody bez radia maj tylko anten
ukadu centralnego zamka i alarmu R47,
umieszczon nad tyln szyb.
2. Od radia Chorus II samochd ma modu
antenowy R108, zamontowany po lewej
stronie pokrywy baganika. Jest on odpowiedzialny rwnie za odbir sygnaw
pilota centralnego zamka.
3. Radia Concert II i Symphony II maj
ponadto (obok moduu antenowego R108)
wzmacniacz antenowy R24, penicy funkcje moduu przeczajcego ukadu Diversity (ukadu wybierajcego anten).
Ukad Diversity wybiera jeden z czterech
moliwych wariantw anteny. Modu antenowy lewy R108 ocenia jako odbieranego
sygnau radiowego (na podstawie analizy
sygnau ZF, przesyanego przez radio). Jeeli
modu uzna sygna za zbyt saby, za pomoc
wzmacniacza antenowego R24 przecza
odbir na kolejny wariant anteny.
Wymieniajc modu antenowy lub wzmacniacz
antenowy, trzeba uwaa na dokadne
podczenie zaciskw. Nieprawidowe podczenie elementu bardzo silnie ogranicza
zasig dziaania pilota zamka centralnego
i wpywa negatywnie na funkcj Diversity.

Ponadto bardzo wane jest prawidowe


poczenie moduu antenowego z mas.
W przeciwnym razie moliwe jest uszkodzenie moduu na skutek przepi w ukadzie
antenowym.
Modu antenowy nie jest objty samodiagnoz. Jednak w przypadku przerwy w
poczeniu ze wzmacniaczem antenowym
R24 modu tak wpywa na sygna antenowy,
e radio zapamituje bd. Bd wyjcie sterujce anteny przerwa moe wic oznacza
rwnie uszkodzenie wzmacniacza antenowego.
Antena telefonu, nawigacji i ogrzewania
postojowego R66 jest umieszczona w tylnej
czci dachu. Wystpuje w trzech odmianach.
1. Tylko do telefonu.
2. Do telefonu i nawigacji (odbir sygnaw
GPS).
3. Do telefonu, nawigacji i odbioru sygnaw
pilota, sterujcego ogrzewaniem postojowym.

wzmacniacz
antenowy R24
(w przypadku
ukadu Diversity)

antena centralnego
zamka i ukadu alarmu
R47

modu antenowy
lewy R108, od
radia Chorus II

312_009
55

Infotainment
Przygotowanie do telefonu
W Audi A3 04 pojawio si nowe przygotowanie do telefonu z rozszerzonymi funkcjami.
Funkcje te stay si moliwe dziki przyczeniu przygotowania do telefonu do magistrali
CAN Infotainment.
Regulacja gonoci odbywa si za porednictwem radia R lub kierownicy wielofunkcyjnej
E221. Pozycje ksiki telefonicznej ukazuj si
na wywietlaczu zestawu wskanikw J285.
Do dyspozycji s dwie linie po osiem znakw
kada. Gdy ksika telefoniczna zostanie
wybrana po raz pierwszy po wczeniu
zaponu, pojawia si jej pierwsza pozycja (w
kolejnoci alfabetycznej). Przy kadym kolejnym wybraniu ksiki na wywietlaczu ukazuje si pozycja, wywietlana ostatnio.
Istnieje moliwo sterowania gosowego.
Przycisk aktywacji sterowania gosowego
(Push-to-talk) znajduje si w uchwycie telefonu, dziki czemu mona korzysta z tej
funkcji take w samochodach bez kierownicy
wielofunkcyjnej.
Odmiany jzykowe s zakodowane w module
nadawczo-odbiorczym telefonu R36. Jeden
jzyk dotyczy komunikatw telefonu, wywietlanych w zestawie wskanikw, drugi (moe
by inny) dotyczy obsugi gosowej.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

56

uchwyt telefonu R126


modu nadawczo-odbiorczy telefonu R36
antena Bluetooth R152
mikrofon R140
zestaw wskanikw J285
sterownik gateway J533
radio R
wzmacniacz telefonu (kompensator) R86
antena telefonu R65
elektronika kolumny kierownicy J527
kierownica wielofunkcyjna E221

Przygotowanie do telefonu jest objte funkcj


zarzdzania energi. Dziaa ono tak dugo, jak
dugo jest aktywna magistrala danych. Czas
aktywnoci (przy woonym telefonie) po
wyczeniu zaponu mona ustawi testerem
w zakresie od 30 sekund do 20 godzin. Jeeli
w tym czasie pojawi si poczenie przychodzce, budzi si caa magistrala CAN Infotainment. Proces budzenia magistrali moe
prowadzi do tego, e pierwszy sygna
dzwonka nie bdzie odtworzony przez
gonik radia.

Nowe przygotowanie do telefonu dopasowuje gono dwiku do prdkoci jazdy


(funkcja GALA) na podstawie sygnau, obecnego w magistrali CAN Infotainment. Cyfrowy
procesor dwiku z kompensacj echa poprawia jako rozmw, prowadzonych przez
zestaw gonomwicy.
Mikrofon zestawu znajduje si przy wczniku
przedniej lampki wewntrznej. Jest on
poczony bezporednio z moduem nadawczo-odbiorczym R36.

Antena Bluetooth pozwala na poczenie


radiowe pomidzy moduem nadawczoodbiorczym a odpowiednio wyposaonym
telefonem. Dla tych telefonw istniej specjalne uchwyty, ktre su jedynie do adowania akumulatorw i podczenia przewodu
antenowego. Jeeli np. telefon Nokia 6210
(bez techniki Bluetooth) zostanie woony do
uchwytu dla Nokii 6310 (ktra korzysta z Bluetooth), nie bdzie moliwoci korzystania z
zestawu gonomwicego, gdy uchwyt nie
ma potrzebnych stykw.

312_ 005
57

Infotainment
Nawigacja IV
Audi A3 04 moe by wyposaone w ukad
nawigacji IV z rozszerzonymi funkcjami,
znany ju z innych modeli Audi.
Sterownik nawigacji z napdem CD J401 jest
umieszczony przy lewym tylnym nadkolu,
a przecznik wyboru funkcji II E272 w konsoli rodkowej.

sygna odcinka
drogi ze sterownika
ESP J104

Przycisk Men na przeczniku wyboru


funkcji nie jest uywany przez ukad nawigacji. Gdy funkcja prowadzenia do celu nie jest
aktywna, menu gwne nawigacji w zestawie
wskanikw J285 mona opuci take przez
nacinicie przycisku RETURN.

sygna
z wcznika
wiate cofania

312_006

1
2
3

58

sterownik nawigacji z napdem CD J401


przecznik wyboru funkcji II E272
zestaw wskanikw J285

4
5
6
7

sterownik gateway J533


antena nawigacji R50
gniazdo diagnostyczne (przewd K)
radio R

Sygna wcznika wiate cofania i sygna


odcinka drogi ze sterownika ESP s
przesyane osobnymi przewodami. Sterownik nawigacji nie odbiera tych sygnaw przez
magistral CAN. Prdko jazdy jest wyliczana z uwzgldnieniem zaprogramowanego
obwodu koa, przy czym nie ma rozrnienia
pomidzy lewym a prawym koem. Z tego
powodu istnieje tylko jedna warto prdkoci.

W kanale dopasowania 2 zwikszono zakres


moliwych impulsw koa. Moliwe wartoci
to 049.
Warto 1 w kanale 10 dopasowuje sterownik
nawigacji do zestawu wskanikw Audi A3
'04. Sterowniki nawigacji z innych modeli
maj tu wpisan warto 0.
Jeeli w kanale dopasowania 10 nie ma wartoci 1, komunikaty nawigacji nie ukazuj si
na wywietlaczu zestawu wskanikw.

Komunikacja sterownika nawigacji z testerem


odbywa si przez przewd K. Diagnoza elementw wykonawczych pozwala sprawdzi
goniki, odpowiedzialne za przekazywanie
komunikatw nawigacji, oraz funkcje zestawu
wskanikw J285.

Informacje na temat ukadu nawigacji IV


mona znale w zeszycie nr 254 Audi
A401, technika oraz w instrukcji obsugi
ukadu.

59

Bezpieczestwo bierne
Ukady bezpieczestwa
Ukady bezpieczestwa Audi A3 04 ulegy pewnym modyfikacjom, tak by speniay dzisiejsze
i przysze wymagania w zakresie bezpieczestwa biernego.
Zasadniczo ukad skada si ze znanych elementw: sterownika, poduszek czoowych kierowcy
i pasaera, poduszek bocznych z przodu, napinaczy przednich pasw, poduszek ochrony
gowy oraz czujnikw zderzenia bocznego.
Nowoci s umieszczone z przodu pojazdu dodatkowe czujniki zderzenia czoowego a take
odcznik akumulatora, montowany w tych samochodach, ktre maj akumulator w baganiku.
Opcj jest wycznik poduszki czoowej pasaera (obsugiwany kluczykiem) wraz z odpowiedni lampk kontroln.
Uzupenienie ukadw bezpieczestwa Audi A3 04 stanowi aktywne zagwki w przednich
siedzeniach.
W Audi A3 04 po raz pierwszy zastosowano poduszki bezpieczestwa, ktre nie podlegaj
okresowej wymianie.

Podczas prac przy ukadzie poduszek bezpieczestwa naley przestrzega przepisw


bezpieczestwa, podanych w instrukcji naprawy!

E224
G179
G180
G256
G257
G283
G284
J234
J285
J393

60

wycznik poduszki bezpieczestwa


pasaera
czujnik zderzenia bocznego po stronie kierowcy (na supku B)
czujnik zderzenia bocznego po stronie pasaera (na supku B)
tylny czujnik zderzenia bocznego po
stronie kierowcy
tylny czujnik zderzenia bocznego po
stronie pasaera
czujnik zderzenia czoowego po stronie kierowcy
czujnik zderzenia czoowego po stronie pasaera
sterownik poduszek bezpieczestwa
(airbag)
zestaw wskanikw
centralny sterownik ukadu komfortu

J533
J623
J655
K75
K145
N95
N131
N153
N154
N199
N200
N251
N252
T16

sterownik gateway (zcze diagnostyczne magistrali danych)


sterownik silnika
odcznik akumulatora
lampka kontrolna airbag
lampka kontrolna wyczenia poduszki
pasaera
zapalnik poduszki kierowcy
zapalnik 1 poduszki pasaera
zapalnik napinacza pasa kierowcy
zapalnik napinacza pasa pasaera
zapalnik poduszki bocznej kierowcy
zapalnik poduszki bocznej pasaera
zapalnik poduszki ochrony gowy kierowcy
zapalnik poduszki ochrony gowy
pasaera
gniazdo 16-stykowe (gniazdo diagnostyczne)

312_031
61

Bezpieczestwo bierne
Sterownik airbag J234
Zadaniem sterownika jest pomiar opnienia ruchu samochodu i taka ocena tej informacji, by
prawidowo rozpozna zderzenie. Zalenie od intensywnoci zderzenia i warunkw zewntrznych sterownik uruchamia rne ukady bezpieczestwa (poduszki i napinacze pasw) oraz
informuje o zderzeniu inne sterowniki samochodu.

312_033

Podstawowe zadania sterownika to:

rozpoznanie zderzenia,
uruchomienie poduszek i napinaczy pasw w odpowiednim czasie,
ocena sygnaw wejciowych,
stae diagnozowanie wszystkich elementw ukadu,
zapewnienie niezalenego rda energii (zgromadzonej w kondensatorze) na okrelony
czas (ok. 150 ms),
sygnalizowanie bdw za pomoc lampki kontrolnej,
zapamitywanie bdw oraz informacji o zderzeniu,
wysyanie informacji o zderzeniu do innych sterownikw samochodu (magistral CAN lub
przewodem analogowym).

Sterownik mierzy opnienie ruchu samochodu nie tylko za pomoc wasnych, wbudowanych
czujnikw, ale i przy uyciu czujnikw zewntrznych.

62

Czujniki zderzenia czoowego G283 i G284


Gdy opnienie ruchu samochodu, mierzone przez czujniki zderzenia czoowego, przekroczy
okrelon warto, sterownik airbag przyspiesza moment zadziaania ukadw bezpieczestwa.
Wczeniejsze uruchomienie poduszek bezpieczestwa zapewnia optymaln ochron podczas
wypadku.

reflektor

czujnik
zderzenia
czoowego

312_035

Czujniki zderzenia czoowego po obu stronach s zamontowane obok reflektorw.

Lampka kontrolna airbag K75


Wysterowanie lampki kontrolnej airbag, umieszczonej w zestawie wskanikw, odbywa si
przez magistrale CAN.

63

Bezpieczestwo bierne
Pasy bezpieczestwa
Zastosowano typowe bezwadnociowe pasy
bezpieczestwa z napinaczami.
Kulkowe napinacze pirotechniczne s uruchamiane elektryczne.
Sterownik uruchamia napinacze pasw wczeniej ni poduszki bezpieczestwa. Podczas
zderzenia bocznego jest rwnie uruchamiany napinacz pasa po stronie zderzenia.

Aby zmniejszy maksymaln si, z ktr pas


bezpieczestwa dziaa na osob przypit,
wyposaono wszystkie zwijacze pasw
w ograniczniki siy napicia pasa.

312_032
64

Aktywne zagwki
Audi A3 04 ma aktywne zagwki w przednich
fotelach.
Dziaanie tego ukadu polega na przesuniciu
zagwka w przd podczas uderzenia
w samochd od tyu, tak by zmniejszy
odlego pomidzy zagw-kiem a gow.

Ograniczenie ruchu gowy w ty (w stosunku


do barkw) znaczco zmniejsza ryzyko urazu
krgosupa szyjnego.

prowadnica
aktywnego
zagwka

pyta uruchamiajca
312_038

prowadnica
aktywnego
zagwka

mechanizm
dwigniowy

pyta uruchamiajca

pooenie
spoczynkowe

312_039

zagwek
uruchomiony

312_041
65

Bezpieczestwo bierne
Odcznik akumulatora J655
Zadaniem odcznika akumulatora jest
odczenie przewodw rozrusznika i alternatora od akumulatora w czasie wypadku. W ten
sposb unika si ryzyka poaru samochodu
na skutek zwarcia tych przewodw do masy.
Gdy sterownik airbag uruchomi odcznik,
w okienku pojawia si biae pole zamiast
widocznej uprzednio miedzianej cewki.

Sterownik airbag steruje prac odcznika


oraz diagnozuje go, zapamitujc w razie
potrzeby bdy w pamici.
Odcznik akumulatora jest montowany tylko
w tych samochodach, ktre maj akumulator
umieszczony w baganiku.

odcznik akumulatora J655

gwna skrzynka bezpiecznikw w baganiku

312_034

66

312_036

St

Zacisk

30

wejcie
(zcze rubowe)

+ akumulatora

87

wyjcie
(zcze rubowe)

wyjcie
do rozrusznika

15

wejcie
(zcze wtykowe)

zaczany +

31

wejcie
(zcze wtykowe)

masa nadwozia

sygna zderzenia

wejcie
(zcze wtykowe)

sygna sterujcy
ze sterownika
airbag J234

diagnoza

wejcie i wyjcie
(zcze wtykowe)

przewd diagnostyczny
do sterownika airbag J234

Wejcie / wyjcie

Opis

312_042

67

312

Przewaga dziki technice www.audi.de

Serwis

Audi A3 04 Ukady elektryczne

Zeszyt do samodzielnego ksztacenia nr 312

Wszelkie prawa zastrzeone.


Zmiany zastrzeone.
AUDI AG
I/VK-35
D-85045 Ingolstadt
Faks 0841/89-36367
A03.5S00.03.11
Stan techniczny
02/03
Printed in Polen
Tylko do uytku wewntrznego

You might also like