Podrcznik traktorzysty

Cigniki Ford 5640, 6640, 7740 i 7840

Tytu oryginau: Operators Handbook , New Holland, 1994
Tumaczenie: K.M. Borkowski, Toru, 2010

Pytka identyfikacyjna (tabliczka znamionowa) pojazdu jest umieszczona pod mask cignika. Jeli
twj cignik jest wyposaony w napd na cztery koa, podobna pytka jest przymocowana do tylnej
strony obudowy przedniej osi. Dla wygody, liczby podane na pytkach powinny zosta przepisane
do paneli przedstawionych poniej i, w razie potrzeby serwisu twojego cignika, okazane twojemu
sprzedawcy (dealerowi) z ramienia Ford New Holland.

358-176
Tabliczka znamionowa pojazdu

Tabliczka znamionowa przedniej osi

NUMER CIGNIKA
MODEL
JEDNOSTKA
SILNIK
PRZEKADNIA
TYLNA O
POMPA HYDRAULICZNA DWIG HYDRAUL.

TYP OSI
NR REFERENCYJNY

NUMER SERYJNY
CAKOWITE PRZEOENIE

WEJCIOWE OBROTY TYP DYFERENCJAU

SPECYFIKACJA OLEJU LITRY POOENIE
DIFF.
EPIC.

[Skrty: DIFF. = DIFFERENTIAL GEAR dyferencja, mechanizm rnicowy,

EPIC. = EPICYCLE koo otaczajce, obiegajce]

ii

WSTP
Podrcznik ten zosta przygotowany, aby pomc ci we waciwym uruchamianiu, kierowaniu i uytkowaniu twojego nowego cignika Ford oraz pomc ci we waciwym serwisowaniu, ktrego
celem jest utrzymanie go w najlepszym stanie.
Twj cignik zosta zaprojektowany i zbudowany tak, by dawa maksymalne osigi, ekonomiczno
i atwo obsugi w szerokim zakresie warunkw pracy. Przed dostarczeniem cignik ten zosta
starannie sprawdzony zarwno w fabryce jak i u twojego dealera (sprzedawcy z ramienia) Ford
New Holland, aby mie pewno, e dotrze do ciebie w najlepszym stanie. eby zachowa ten stan
i zapewni bezproblemow prac, wane jest regularne przeprowadzanie serwisw podanych w tym
Podrczniku zgodnie z zalecanymi odstpami czasu.
Po uywaniu cignika przez 50 godzin, zabierz cignik i ten Podrcznik do swojego dealera.
Przeprowadzi on 50-godzinowy serwis zalecany przez fabryk. Bdziesz musia pokry koszty
smarw, pynw, filtrw i innych skadnikw wymienianych w ramach normalnego utrzymania.
Zanim go zawieziesz do dealera, zaleca si, aby skontaktowa si z nim w celu zorientowania si,
czy nie bdziesz obciony jakimi innymi opatami.
Uwanie przeczytaj ten podrcznik i trzymaj go w atwo dostpnym miejscu, by mc do niego
zaglda. Jeli kiedykolwiek bdziesz potrzebowa serwisowania lub porady dotyczcej twojego
cignika, nie wahaj si skontaktowa ze swoim autoryzowanym dealerem Ford New Holland.
Dysponuje on wyszkolonym personelem, oryginalnymi czciami i niezbdnym sprztem.
Strony v do x, wcznie, wyliczaj rodki ostronoci, jakie naley zachowa, aby zapewni twoje
bezpieczestwo i bezpieczestwo innych. Przeczytaj te porady i stosuj je w pracy z cignikiem.
Zakres gwarancji na twj cignik Ford zosta przedstawiony w formularzu Warranty and Limitation of Liability (Gwarancja i ograniczenie odpowiedzialnoci), ktrego kopie s reprodukowane
na stronach* xi do xii tej ksiki. Twj dealer wyrwie pierwsz kopi z ksiki i poprosi ci o
przeczytanie i podpisanie. Popro dealera, eby wyjani ci wszystko, czego nie zrozumiae.
Strony* xiii s formularzami sprawdzania przed dostarczeniem. Pierwszy (str. xiii) naley do
dealera i powinien zosta usunity po przeprowadzeniu sprawdzania. Druga kartka jest twoj kopi
przeprowadzonego serwisu. Dopilnuj, aby obie zawieray podpisy, twj i dealera.
Strony* xiv s formularzami serwisu 50-godzinnego. Pierwsza kartka (str. xiv) naley do dealera i,
po przeprowadzeniu serwisu, powinna zosta przeze wyrwana. Druga jest twoj kopi przeprowadzonego serwisu. Dopilnuj, aby obie zawieray podpisy, twj i dealera.
Po tych wstpnych stronach Podrcznik jest podzielony na trzy rozdziay. Rozdzia A opisuje
kontrolki, wskaniki i urzdzenia oraz zawiera porady na temat waciwej obsugi twojego cignika.
Rozdzia B szczegowo omawia procedury smarowania i serwisowania oraz zawiera zwart tabel
serwisowania (str. B5 i B6). W Rozdziale C zebrano specyfikacje cignika. Na kocu Podrcznika
znajduje si spis hase** z odniesieniami do stron w Podrczniku.
Polityka Ford New Holland polega na cigym udoskonalaniu, wic firma zastrzega sobie prawo do
zmiany cen, specyfikacji lub wyposaenia bez powiadamiania.
Wszystkie dane w tej ksice mog ulec zmianie. Wymiary liniowe i wagi s przyblione, a ilustracje nie koniecznie pokazuj cignik w standardowym stanie. Po dokadne dane konkretnego
cignika zwr si do swojego dealera z ramienia Ford New Holland.
____________________________________
* W tej polskiej wersji podwjne i puste strony zostay pominite.
** Polskie tumaczenie zamiast Indeksu hase ma Spis treci (str. D1).
iii

POMOC OFEROWANA WACICIELOWI

My w New Holland i twj dealer New Holland chcemy, aby by w peni zadowolony ze swojej
inwestycji. Normalnie wszelkie problemy z twoim sprztem bdzie rozwizywa Service Department (Oddzia Serwisowy) dealera. Niekiedy jednak mog zdarzy si nieporozumienia. Jeli twj
problem nie zosta zadowalajco zaatwiony, proponujemy aby podj nastpujce dziaania.
1. Skontaktuj si z wacicielem lub Gwnym Kierownikiem przedsibiorstwa sprzedajcego i serwisujcego nasz sprzt, wyjanij swj problem i popro o pomoc. W przypadku koniecznoci
specjalnej pomocy, twj dealer ma bezporedni dostp do naszych oddziaw.
2. Jeli to nie wystarczy. Skontaktuj si z naszym Oddziaem w twoim rejonie i dostarcz im:
Swoje nazwisko, adres i numer telefonu
Model maszyny i numer seryjny
Nazwisko i adres dealera
Dat zakupu maszyny i czas uytkowania
Opis problemu
Atlanta

Minneapolis

Calgary

2000 Mountain Ind. Blvd.

Tucker, GA 30084, U.S.A.
Telefon: (404) 723-3615
Stany: AL, FL, GA, KY, MS,
NC, SC, TN, VA

P.O. Box 1342

Minneapolis, MN 55440, U.S.A.
Telefon: (612) 887-4232
Stany: AK, IA, ID, IL, MN, MT, ND,
NE, OR, SD, WA, WI, WY

Box 1616, Main P.O.

Calgary, AB
CANADA T2P 2M7
Telefon: (403) 569-3208

Dallas

New Holland

P.O. Box 152141

Irving, TX 75015, U.S.A.
Telefon: (214) 755-4919
Stany: AR, AZ, CA, CO, HI, KS, LA,
MO, NM, NV, OK, TX, UT

500 Diller Avenue

New Holland, PA 17557, U.S.A.
Telefon: (717) 285-8302
Stany: CT, DE, IN, MA, MD, ME, MI, NH,
NJ, NY, OH, PA , RI, VT, WV

3. Jeeli potrzebujesz dalszej pomocy, skontaktuj si z:

Senvice Department
Mail Station 500
Ford New Holland, Inc.
New Holland, PA 17557, U.S.A.
Kontaktujc si z Oddziaem lub z Service Department, miej wiadomo, e twj problem najprawdopodobniej zostanie tam rozwizany. Dlatego wane jest aby najpierw uda si do dealera.
Dostpny jest te Service Publications Catalog & Order Form (katalog publikacji serwisowych oraz
formularz zamwienia), ktry zawiera spis podrcznikw dla wielu wczeniejszych i wikszoci
aktualnych modeli cignikw Ford New Holland Versatile, wyposaenia i produktw klienta.
Aby otrzyma ten katalog, prosimy zadzwoni na numer 1-800-635-4913.
iv

RODKI OSTRONOCI
Ostrony traktorzysta to najlepszy traktorzysta. Wikszo wypadkw mona unikn dziki przestrzeganiu pewnych rodkw ostronoci. Aby ustrzec si wypadkw, przeczytaj i zastosuj nastpujce ostrzeenia przed obsug cignika lub prac na nim. Obsug sprztu powinny wykonywa
tylko osoby odpowiedzialne i przeszkolone.
3. Wczaj wiata mijania, gdy noc spotykasz
inny pojazd. Upewnij si, e wiata s waci1. Zanim zaczniesz uywa cignik przeczytaj wie ustawione, by nie olepia kierowcy pojazuwanie Podrcznik traktorzysty. Nieznajomo du nadjedajcego z przeciwka.
obsugi moe prowadzi do wypadkw.
4. Zmniejsz prdko przed skrcaniem lub ha2. Pozwalaj korzysta z cignika tylko waci- mowaniem. Gdy podrujesz z prdkoci drogow, albo gdy jeste na drodze szybkiego ruwie przeszkolonym i uprawnionym osobom.
chu, zblokuj razem peday hamulcowe. W nag3. Aby zapobiec upadkom przy wsiadaniu do ych przypadkach hamuj na oba koa jednocignika, korzystaj z uchwytw i stopni, utrzy- czenie.
muj stopnie i pomost wolne od bota i grud.
4. Nie pozwalaj nikomu poza traktorzyst je- 5. Zachowaj wyjtkow ostrono i unikaj ostdzi w cigniku. Nie ma tam bezpiecznego rego hamowania, gdy cigniesz cikie adunki
z drogow prdkoci.
miejsca na dodatkow osob.
CIGNIK

5. Wymie wszystkie brakujce, nieczytelne lub 6. Kady holowany pojazd lub maszyna, ktreuszkodzone ostrzegawcze nalepki (etykietki) in- go cakowity ciar przewysza ciar pojazdu
cigncego musi by wyposaony w hamulce.
formacyjne.
7. Przy skrcaniu nigdy nie wczaj blokady
dyferencjau. Gdy jest on zablokowany, nie
7. Nie modyfikuj i nie pozwalaj nikomu innemu pozwoli cignikowi skrci.
niczego zmienia w cigniku ani w adnym z
jego skadnikw bd w funkcjonowaniu cig- 8. Zawsze sprawdzaj czy jest z przodu wolna
nika bez uprzedniej konsultacji z uprawnionym droga, szczeglnie gdy przewozisz cignik.
sprzedawc (dealerem) firmy Ford New Hol- Zwaaj gdzie jedziesz, szczeglnie na kocach
bruzd na polu, na drogach i w pobliu drzew
land.
oraz nisko wiszcych przeszkd.
8. Koa cignika s bardzo cikie. Obchod si
z nimi ostronie, a przy magazynowaniu zapew- 9. Pracujc na stromych zboczach, zachowaj
nij, aby nie przewrciy si i nie zraniy kogo.
najwysz ostrono.
6. Utrzymuj te nalepki w czystoci.

JEDENIE CIGNIKIEM

10. Aby unikn przewrcenia, prowad cignik

uwanie i z bezpieczn prdkoci, szczeglnie
gdy pracujesz na nierwnym terenie, przejedajc przez rowy lub zbocza i skrcajc za rg.

1. Pracujc na cigniku lub jadc, zawsze sied 11. Jeli cignik utknie lub jego opony przymarzn do ziemi, wycofuj cignik, aby zapobiec
na siedzeniu kierowcy.
jego przewrceniu si (do tyu, przy ruszaniu do
2. Jadc publicznymi drogami, miej na uwadze przodu).
innych uytkownikw drg. Jed brzegiem drogi, aby ci, ktrzy jad za tob mogli ci wymi- 12. Zjedajc z gry, utrzymuj cignik na tym
n. Nie przekraczaj dopuszczalnej w twoim samym biegu jak gdyby jecha w gr. Nie jed
kraju prdkoci dla cignikw rolniczych.
z gry rozpdem czy na luzie.
v

OBSUGA CIGNIKA

10. Jeli zawiedzie regulacja mocy lub silnik

przestanie dziaa, natychmiast zatrzymaj cignik, gdy wtedy trudniej bdzie nad nim zapanowa.

1. Przed uruchomieniem cignika wcz hamulec postojowy, przestaw przecznik WOM

(waka odbioru mocy, przekanikowego) w pozycj OFF (Wyczone), dwigni podnonika w dolne pooenie, dwignie zaworw
zdalnego sterowania (hydrauliki)
w pooenie neutralne i dwignie biegw
w pooenia neutralne.

11. Przed podczaniem lub odczaniem przewodw hydrauliki, sterowania lub paliwa zatrzymaj silnik i spu cinienie.

2. Nie wczaj silnika ani nie manipuluj dwigniami i wcznikami (poza przecznikami
zewntrznego dwigu hydraulicznego) stojc
obok cignika. Zawsze sied wtedy na cignikowym siedzeniu.
3. Nie pomijaj neutralnych wcznikw startu.
Jeli twoje wczniki le dziaaj, porad si
swojego dealera (czyt. dilera = sprzedawc)
Ford New Holland. Korzystaj z kabli przyczeniowych (do wspomagania startu) tylko w
sposb polecany. Niewaciwe uywanie moe
spowodowa zerwanie si cignika.

12. Dokr (docinij) wszystkie poczenia

przed uruchomieniem silnika lub zwikszaniem
cinienia w przewodach.
13. Cignij tylko za pomoc ruchomej belki
zaczepowej lub opuszczonej dolnej belki. Do
zaczepiania uywaj tylko sworznia z zabezpieczeniem. Cignicie za tyln o cignika lub
za inn cz ponad t osi moe spowodowa
przewrcenie cignika.
14. Jeli przd cignika ma skonno do podnoszenia si, gdy cikie narzdzia s przyczone do trjpunktowego zawieszenia, za
przedni obcinik lub obciniki na przednie
koa. Nie pracuj z cignikiem o lekkim przedzie.

15. Gdy podczasz sprzt i gdy transportujesz

go, zawsze wybieraj Position Control (Regu4. Unikaj przypadkowego kontaktu z dwig- lacja wysokoci podnonika). Dopilnuj aby
niami zmiany biegw w czasie pracy silnika. zcza hydrauliczne byy waciwie podczone
Taki kontakt moe spowodowa nieoczekiwany i aby bezpiecznie rozczyy si w przypadku
ruch cignika.
niespodziewanego odczepienia si sprztu.
5. Nie wysiadaj z cignika, gdy on jest w ru- 16. Nie pozostawiaj cignika na wyniesieniu,
chu.
gdy pojazd jest zatrzymany lub bez opieki.
6. Przed wysiadaniem z cignika wycz silnik
i WOM oraz wcz hamulec postojowy.

17. Dopilnuj, aby kade doczepione narzdzie

czy maszyna byo waciwie podczone, by
byo zatwierdzone do uywania z tym cig7. Nie parkuj cignika na stromych zboczach.
nikiem, by nie przeciao cignika i byo obsugiwane i serwisowane zgodnie z instrukcjami
8. Nie pracuj z wczonym silnikiem cignika wydanymi przez producenta.
w zamknitych budynkach bez waciwej wentylacji. Spaliny mog spowodowa mier.
18. Pamitaj, e twj cignik, jeli jest niewaciwie uywany, moe by niebezpieczny i
9. Pracujc z trujcymi chemikaliami w aero- stanowi zagroenie dla traktorzysty i osb poszolu, zawsze no mask ochronn. Przestrzegaj tronnych. Nie przeciaj doczanym sprztem,
wskazwek podanych na opakowaniu chemika- ktry nie jest bezpieczny, nie jest przewidziany
liw.
do danej pracy lub jest le utrzymany.

vi

OBSUGA WOM (WAKA

PRZEKANIKOWEGO)

5. Przed kadym serwisowaniem cignika

zatrzymuj silnik.

6. Tryskajcy pod cinieniem olej napdowy

1. Gdy uywasz waka odbioru mocy (WOM), lub pyn hydrauliczny moe wnikn pod skr,
przed zejciem z cignika i odczeniem nap- powodujc powane obraenia.
dzanych urzdze odcz silnik i poczekaj a
NIE uywaj rki do sprawdzania przeciekw.
WOM zatrzyma si.
Uywaj w tym celu kawaka tektury lub papieru.
2. Gdy uywasz waka odbioru mocy lub znajdujesz si w pobliu rotujcego sprztu, nie no Przed podczaniem i odczaniem przewodw
hydraulicznych, zga silnik i zmniejsz cinienie.
lunych ubra.
3. Gdy uywasz WOM do napdu staego (nie- Przed uruchomieniem silnika lub zwikszeruchomego) sprztu, zawsze zacigaj rczny niem cinienia w przewodach, dokr wszystkie
hamulec i blokuj tylne koa z przodu i z tyu.
zcza.
4. Aby unikn zranienia, nie czy, nie reguluj, Jeli pyn zostanie wstrzyknity w skr, nanie odtykaj ani nie serwisuj sprztu napdzanego tychmiast przyjmij pomoc medyczn, gdy
WOM-em, gdy silnik cignika pracuje.
moe z tego by gangrena.
5. Dopilnuj, aby osona WOM-u zawsze bya na 7. Bez uprzedniej konsultacji z dealerem Ford
miejscu, a gdy go nie uywasz, zawsze zakadaj New Holland, nie modyfikuj ani nie dokonuj
nasadk WOM.
zmian w cigniku czy jego zespoach i funkcjach sam ani nie pozwalaj tego robi nikomu
innemu.
SERWISOWANIE CIGNIKA

8. Olej paliwowy w systemie wtryskiwaczy

znajduje si pod wysokim cinieniem i moe
przenikn skr. Niekompetentne osoby nie
powinny zdejmowa lub prbowa regulowa
pomp, wtryskiwaczy, dysz ani adnych innych
czci systemu wtryskiwaczy. Niestosowanie si
do tego zalecenia moe doprowadzi do powanych obrae.

1. System chodzenia dziaa pod cinieniem,

ktre jest regulowane przez korek cinieniowy
radiatora. Niebezpiecznie jest zdejmowa ten
korek, gdy system jest gorcy. Zawsze obracaj
korek powoli do pierwszego oporu, pozwalajc
zmniejszy si cinieniu zanim cakiem zdej- 9. Cigy i dugotrway kontakt ze zuytym
miesz korek.
olejem silnikowym moe wywoa raka skry.
Unikaj duszej stycznoci z takim olejem i
2. Gdy dolewasz paliwa, nie pal papierosw.
niezwocznie umyj skr wod i mydem.
Nie zbliaj adnego otwartego ognia. Zanim
l0. Koa cignika s bardzo cikie. Obchod si
zaczniesz dolewa, odczekaj a silnik ostygnie.
z nimi ostronie, a gdy je przechowujesz, dopil3. Utrzymuj swj cignik i maszyny, szczeglnie nuj, aby si nie przewrciy i nie spowodoway
hamulce i ukad kierowniczy, w dobrym stanie, obrae.
aby zapewni sobie bezpieczestwo i by w
11. Niektre skadniki twojego cignika, takie
zgodzie z wymogami prawa.
jak uszczelki i powierzchnie cierne (okadziny
4. Aby ustrzec si poaru lub eksplozji, nie do- hamulcw, sprzga itd.), mog zawiera azbest.
puszczaj otwartego ognia do akumulatorw ani Wdychanie pyu azbestowego jest niebezpieczne
urzdze zimnego startu. Uywaj przewodw dla twojego zdrowia. Dlatego radzimy do wszelrozruchowych zgodnie z instrukcjami, aby zapo- kich prac serwisowych lub napraw takich skadbiec iskrzeniu, ktre moe spowodowa eksplo- nikw zaangaowa dealera Ford New Holland.
zj.
vii

Jeeli jednak maja by podjte prace serwisowe 6. Rozlane paliwo natychmiast wytrzyj.
na tarczach zawierajcych azbest, naley przes7. Zawsze solidnie dokrcaj nakrtk baku.
trzega nastpujcych rodkw ostronoci:
Pracuj na zewntrz lub w dobrze wietrzonym 8. Jeli oryginalna nakrtka zostanie zgubiona
lub uszkodzona, wymie j na nakrtk zatwiermiejscu.
dzon przez Ford New Holland. Niezatwierdzo Taki py znaleziony na cigniku lub powstay na nakrtka moe nie by bezpieczna.
w czasie prac winien by zebrany, a nie zdmu9. Przestrzegaj waciwego utrzymania sprztu.
chiwany.
Py i okruchy powinny zosta zwilone i 10. Nie jed nigdy w pobliu otwartego ognia.
umieszczone w szczelnie zamknitym i ozna- 11. Nigdy nie uywaj paliwa do czyszczenia.
kowanym pojemniku.
12. Zorganizuj zakupy paliwa tak, by nie musie
Jeli podejmuje si prby cicia, wiercenia itp. uywa letniego paliwa w zimie.
materiaw zawierajcych azbest, powinny one
zosta wczeniej zwilone, a uywa naley
narzdzi rcznych lub o maej szybkoci.

SYSTEM OCHRONNY ROPS

PALIWO DIESELOWE

Twj cignik Forda moe by wyposaony w ROPS

(Roll Over Protection System konstrukcja chroni1. Do oleju napdowego pod adnym pozorem
ca przy przewrceniu), ktry musi by serwisowany.
nie wolno dodawa benzyny, alkoholu lub Mie- Uwaaj przy przejedaniu przez bramy lub pracujc
szanek paliwowych. Takie kombinacje mog w miejscach z niskimi puapami.

powo-dowa wzrost zagroenia poarem lub

wybuchem. W zamknitych pojemnikach, takich 1. Nie modyfikuj, nie wier, nie spawaj lub inaczej
jak bak, mieszanki te s bardziej wybuchowe ni zmieniaj ROPS. W pewnych krajach moesz za to
by zaskarony.
czysta benzyna. Nie uywaj tych mieszanek.

2. Nigdy nie zdejmuj nakrtki napeniania pali- 2. Nigdy nie prbuj prostowa lub spawa adnej
wa ani nie dolewaj paliwa, gdy chodzi silnik lub czci ROPS lub klamer mocujcych, ktre ulegy
uszkodzeniu. Moesz w ten sposb osabi system.
gdy jest on gorcy. Poczekaj a ostygnie.
Wymieniaj takie czci.

3. Nie pal papierosw przy dolewaniu paliwa

3. Nie mocuj adnej czci ROPS innymi ni
lub gdy stoisz blisko paliwa. Nie dopuszczaj w specjalne, odporne na rozciganie, ruby i nakrtki
poblie paliwa otwartego ognia.
zgodne ze specyfikacj.
4. Przy wlewaniu paliwa bacz na kocwk wy- 4. Nigdy nie zaczepiaj acuchw lub lin za ROPS
w celu cignicia.
lotow rury napeniania baku.
5. Nie napeniaj baku do pena. Zostaw miejsce 5. Nigdy nie ryzykuj niepotrzebnie, mimo e twoje
ROPS zapewnia maksymaln ochron.
na rozszerzanie si paliwa.

Gdziekolwiek zobaczysz ten symbol

oznacza on:
UWAGA! BD CZUJNY! CHODZI O TWOJE BEZPIECZESTWO!

viii

ETYKIETY BEZPIECZESTWA
ROZPOWSZECHNIANE PRZEZ FORD NEW HOLLAND INC.
NEW HOLLAND PA17557 [USA]

NIEBEZPIECZESTWO MATERIA WYBUCHOWY MOE OLEPI LUB SPOWODOWA POWANE

ZRANIENIA. CHRO SWOJE OCZY; ISKRY, POMIENIE,
PAPIEROSY MOG SPOWODOWA WYBUCH.
NARZDZIA I ZACISKI KABLI MOG WYTWARZA
ISKRY. NIE UYWAJ BEZ INSTRUKCJI. SZCZELNIE
ZAMYKAJ KORKI.

KWAS TRUCIZNA POWODUJE POWANE OPARZENIA; ZAWIERA KWAS SIARKOWY. W PRZYPADKU

KONTAKTU, SPUKAJ WOD I PJD DO LEKARZA.
TRZYMAJ Z DALA OD DZIECI

Nr czci: F1NN-10K694-AA
Miejsce: Gra akumulatora

ZAMOCUJ [t etykiet] NA AKUMULATORZE F77D

FINN-IUKBQ4-AA

OSTRZEENIE
Uruchamiaj silnik tylko siedzc na siedzeniu
kierowcy. Jeli ominiesz bezpieczn stacyjk,
silnik moe ruszy przy wczonym biegu.
Nie cz ani nie zwieraj kocwek solenoidu
rozrusznika.
Podcz kable bustera (dodatkowego akumulatora) tak jak pokazano na tabliczce akumulatora.
Rozruch na biegu moe spowodowa odjazd
cignika i powane zranienia.

Nr czci: E1NNl6A90lEA
Miejsce: Rozrusznik

OSTRZEENIE
GDY ROBISZ ROZRUCH WSPOMAGANY
(Akumulator ujemnie uziemiony)

Nr czci: E9NN-10661-BA
Miejsce: Spd pokrywy akumulatora

1. Oso oczy
2. Podcz koniec jednego kabla do dodatniego (+)
zacisku obu akumulatorw
3. Podcz jeden koniec drugiego kabla do
ujemnego () zacisku dobrego" akumulatora.
4. Podcz drugi koniec do bloku silnika uruchamianego pojazdu. Zanim rozczysz kable zczeniowe, ABY NIE USZKODZI innych elektrycznych
urzdze pojazdu, dopilnuj, by silnik chodzi na
luzie.

ix

OSTRZEENIE
Przed uruchomieniem i prac:
Zapoznaj si z instrukcjami obsugi i bezpieczestwa w Podrczniku traktorzysty i na samym
cigniku. Odsu postronne osoby z miejsca pracy.
Musisz zna pooenie i funkcje lampek i przyciskw.
Zapnij pasy bezpieczestwa.
Uruchamiaj silnik tylko siedzc na miejscu
kierowcy, majc dwignie biegw w neutralnym
pooeniu, wyczony WOM i dwignie sterowania
hydraulik w dolnych pozycjach.
W czasie pracy silnika unikaj przypadkowego
kontaktu z dwigniami biegw. Skutkiem moe
by niespodziewany ruch cignika.
Zwalniaj na zakrtach, nierwnym gruncie i na
zboczach, aby unikn przewrcenia.
Nie pozwalaj nikomu oprcz traktorzysty jedzi
na cigniku. Nie ma tam bezpiecznego miejsca
dla pasaerw.
Jadc drog, zblokuj oba hamulce razem,
uywaj wiate ostrzegawczych i emblematu SMV
(= POWOLNY POJAZD).
Przed zejciem z cignika opu narzdzie,
ustaw dwignie biegw w neutralnym pooeniu,
zatrzymaj silnik i zacignij rczny hamulec.
Przed zsiadaniem zawsze zacigaj hamulec
postojowy. Wczone biegi nie zabezpiecz
cignika przed stoczeniem si przy wyczonym
silniku.
Dla wasnego dobra zachowuj osony bezpieczestwa na ich miejscach.
NIEZASTOSOWANIE SI DO POWYSZYCH
ZALECE MOE BY PRZYCZYN POWANYCH OBRAE TRAKTORZYSTY LUB INNYCH OSB.

Nr czci: E9NN-7L650-AA
Miejsce: Ty ramy ROPS,
prawa strona

OSTRZEENIE
Cignij tylko zaczepiajc za belk
zaczepow. Zaczepianie w innym
miejscu moe spowodowa przewrcenie do tyu.

UWAGA

Nie pracuj z nieosonitym wakiem

przekanikowym (WOM)
Zanim zaczniesz serwisowanie
cignika lub narzdzi, bd docza
albo odcza narzdzia, wycz WOM
i zatrzymaj silnik.
Ustaw belk zaczepow 14 cali
(36 cm) od koca waka do otworu na
belce przy WOM o 540 obr/min, za
16 cali (41 cm) przy WOM o 1000
obr/min.
Holujc maszyny, uywaj bezpiecznego acucha.
NIEZASTOSOWANIE SI DO POWYSZYCH ZALECE MOE BY
PRZYCZYN POWANYCH OBRAE TRAKTORZYSTY LUB INNYCH
OSB.
A

Nr czci:
E9NN-16A901-GA
Miejsce: Rama ROPS,
prawa strona

E9NN 7L650AA

Nie holuj cignika dopki nie sprawdzisz, e

wszystkie jego dwignie przekadni znajduj si w
neutralnych pooeniach.
Aby nie uszkodzi kabiny:
Przed podczaniem narzdzi ustaw system
hydrauliczny w stan sterowania pooeniem
(wysokoci). Powoli podnie narzdzie
zachowujc 4-calow (10 cm) odlego midzy
narzdziem a kabin.
Dla ochrony silnika i skadnikw hydrauliki:
1) Po pracy na penych obrotach, przed zgaszeniem, zostaw silnik chodzcy na luzie przez jedn
minut.
2) Przez pierwsze pi minut pracy nie przekraczaj poowy przepustnicy (gazu).
Nie uywaj biegw creeper (pezania) do duych
obcie zanurzeniowych [np. gbokiej orki].
Aby unikn pniejszych kopotw przy
uruchamianiu, gdy posiadasz biegi creeper
(bardzo powolne), nie wyczaj silnika na zakresie
tych biegw,.
Pene zalecenia znajdziesz w Podrczniku
traktorzysty.
A

E9NN 16A901GA

KARTA GWARANCYJNA
FORD NEW HOLLAND INC. AND
FORD NEW HOLLAND CANADA LTD.
WARRANTY AND LIMITATION OF LIABILITY AGRICULTURAL PRODUCTS
COVERAGE PROVIDED
Ford New Holland Inc. or Ford New Holland Canada Ltd., hereinafter called the "Company" warrants to the retail purchaser of
each new Product (as listed below) that the Selling Dealer will repair or replace any part thereof found to be defective in materials or
workmanship within the following periods. This warranty is for the benefit of the original or subsequent purchaser when purchased
from an authorized Ford New Holland dealer.
BASIC WARRANTY
Product
Warranty Period
5640, 6640, 7740 and 7840 Agricultural Tractors* ............................................................................ ............................... 12 Months
Replacement Parts ............................................................................................................... ....... 90 days or to end of Basic Warranty
* Extended Power Train Warranty ............................................................................................................ 24 Months/2000 Hours
The components covered by extended warranty consist of the following:
Engine The rocker arm cover, cylinder head, engine block, crankcase pan and timing gear cover of the engine, and the parts
fully enclosed within these units.
Transmission and Rear Axle (Tractors only) The clutch housing, transmission case, dual power housing, differential
housing, final drive housings, transfer case, front wheel drive housing and parts fully enclosed within these housings, including the
drive axles, but excluding the hydraulic lift cover and its components.
LIMITATIONS INCLUDING DISCLAIMER OF IMPLIED WARRANTIES & CONSEQUENTIAL DAMAGES
This warranty gives you specific legal rights and you may also have other rights which vary, depending on state or provincial
laws. Ford New Holland Inc. or Ford New Holland Canada Ltd., does not authorize any person to create for it any other obligation or
liability in connection with these products. TO THE EXTENT ALLOWED BY LAW, ANY IMPLIED WARRANTY OF
MERCHANTABILITY OR FITNESS APPLICABLE T() THIS PRODUCT IS LIMITED TO THE STATED DURATION OF THIS
WRITTEN WARRANTY. NEITHER THE COMPANY NOR THE SELLING DEALER SHALL BE LIABLE FOR LOSS OF THE
USE OF THE PRODUCT. LOSS OF TIME, INCONVENIENCE, COMMERCIAL LOSS OR CONSEQUENTIAL DAMAGES.
Some states and provinces do not allow limitations on how long an implied warranty will last or the exclusion or limitation of
incidental or consequential damages, so the above limitations or exclusions may not apply to you.
The remedy of repair or replacement of a defective pall during the warranty period herein specified shall be the purchasers
exclusive remedy.
RIGHT TO MAKE DESIGN CHANGES
The Company reserves the right to make changes in the design and other changes in its products at any time and from time to
time without notice and without incurring any obligation with respect to any product previously ordered from it, sold or shipped by it.
EXTENDED SERVICE PLAN (ESP)
When offered by the Company, the option to purchase an Extended Service Plan has been explained and:
I accept and have signed the completed registration form
I decline the Extended Service Plan
I will consider later (within 180 days)
PROTECTIVE EQUIPMENT
A Roll Over Protective Structure (ROPS) and seat belt are provided as standard equipment on all Ford New Holland agricultural
andindustrial tractors and we strongly recommend their use. Customers who elect to remove or not use this protection do so at their
own risk.
I acknowledge the existence of OSHA regulations pertaining to ROPS. ___________
A PTO master shield has been furnished with delivery of the machine. ___________
The correct Operator's Manual has been furnished. ___________
Safety precautions were explained to me by the Selling Dealer. __________
ACKNOWLEDGEMENT
The blank spaces under "Protective Equipment" have been filled in and are correct, and I acknowledge that I have read and
accept this Warranty and Limitation of Liability.
Purchaser ____________________________________ Model ______________________________
SIGNATURE

1/91

Date ________________________ Serial No. __________________

Additional details on back

xi

Szczegy gwarancji Ford New Holland

Ford New Holland Warranty Detail
The warranty period will begin on date of original retail sale or date of original use, whichever is earlier.
The obligation of the Company to the purchaser under this warranty is limited to the repair or replacement
of defective parts by an authorized Ford New Holland dealer and will be done free of charge for both parts
and labor using genuine Ford New Holland replacement parts. Repair or replacement in accordance with this
warranty shall constitute fulfillment of all liabilities of the Company and the Selling Dealer in respect of such
Products.
Repairs or replacements will be performed by the Selling Dealer, following delivery of the Product by the
purchaser to the Dealers place of business. When the purchaser has moved a long distance from the Selling
Dealer or the Selling Dealer is no longer in business, any Ford New Holland dealer authorized to sell and
service the described Products may perform the repair at its dealership.
The Selling Dealer shall review these warranty provisions with the purchaser prior to retail sale, secure his
acknowledgement of delivery of this warranty and record the date of original retail sale or date of original
use.
WHAT IS NOT COVERED BY THE WARRANTY
1. This warranty shall NOT apply under the following conditions:
(i) With respect to vendor warranty items such as tires, tubes and attachments which shall be warranted by
their manufacturer, or local representative thereof.
(ii) If the unit has been subject to misapplication, abuse, misuse, negligence of proper maintenance or
other negligence, fire or other accident.
(iii) If parts or attachments other than those made or marketed by Ford New Holland Inc. or Ford New
Holland Canada Ltd., have been used in connection with the unit and in the sole judgment of the Company
such use affects its performance, stability or reliability.
(iv) If the unit has been altered or repaired outside of a Ford New Holland dealership in a manner which,
in the sole judgment of the Company, affects its performance, stability or reliability.
(v) Batteries which are covered by a separate pro-rata adjustment warranty. The pro-rata plan covers the
battery fully for the basic product warranty period, as indicated, with any remaining warranty pro-rated
according to the months of service.
(vi) The customer shall be responsible for payment of dealer travel time to the machine or to deliver the
machine to the dealers service shop for repair. The Ford New Holland warranty does not cover travel
time.
(vii) With the exception of special Owner Protection Programs, the Company shall have no liability for
used equipment sold beyond the specified coverage period.
(viii) No warranty shall apply to damage resulting from accident or damage caused by environment (such
as exposure to corrosive material). The Company shall not be responsible for rental equipment used to
replacement the equipment being repaired.
(ix) This warranty shall NOT apply to normal maintenance services (such as tune-ups, fuel injection
system cleaning and wheel, brake and clutch adjustments), to normal replacement of service items (such
as filters and brake or clutch linings), or to normal deterioration due to use or exposure (such as belts and
exterior finish). Ford New Holland shall not be responsible for normal replacement parts such as cutting
knives, chains, belts, filters, oil, or other parts which are worn out, unless they are determined to be
defective in material or workmanship.
(x)This warranty shall NOT apply to any Ford New Holland Product which is retailed or distributed by
anyone other than Ford New Holland Inc. or Ford New Holland Canada Ltd., through its authorized
dealer. This warranty shall NOT apply to any Product which is normally operated outside of the United
States and/or Canada.

xii

SERWIS PRZED SPRZEDA

PRE-DELIVERY SERVICE
CHECK AND ADJUST, AS REQUIRED
INOPERATIVE SERVICE CHECKS:
1. Tire pressures and condition ..................................
2. Liftrod levelling crank for proper operation .......
3. Radiator coolant level and specific gravity
(1.0711083 at 60 F) ...........................................
4. Poly V belt .............................................................
5. Engine oil level ......................................................
6. Transmission/rear axle oil level .............................
7. Front axle differential oil level (4wd) ....................
8. Front axle hub oil level (4wd) ...............................
9. Brake adjustment and pedal equalization ............
10. Clutch pedal free travel .........................................
11. Upper link, drawbar and pin in position ................
12. Wheeltorim clamp bolts and lock nuts for
tightness .................................................................
13. Wheel disctohub nuts for tightness ....................
14. Front end weight clamp bolts for tightness ...........
15. Front axle support bolts for tightness ....................
16. Front axle spindle nuts for proper
tightness (2wd) ......................................................
17. Front wheel toein (4wd) or toeout (2wd) ..........
18. Fuel level ...............................................................
19. Sheet metal and paint condition ............................
20. Drain diesel fuel filter and water separator ..........
21. Lubricate all grease fittings ...................................
22. Dry air cleaner element and hose connections .....
23. Oil bath air cleaner oil level and connections ......
24. Seat mounting and adjustment ..............................
25. All electrical cables, terminals and wires ..............

OPERATIVE SERVICE CHECKS

(continued):
2. Fluid and oil leaks .......................................
3. Maximum no-load speed and idle speed
adjustments and fuel shut-off .....................
4. P.T.O. operation ...........................................
5. Hydraulic System:
Selector levers for Draft and Position
Control operation .........................................
Flow control operation ................................
Draft Control for tension and compression
loads .............................................................
Auxiliary Services Control and remote
control valves (if installed) ..........................

PERFORMANCE SERVICE CHECKS:

l. Engine operation including throttle and
governor operation ......................................
2. Transmission, including clutch ...................
3. Steering control ..........................................
4. Differential lock engagement and
disengagement .............................................
5. Brake action ................................................
6. All optional equipment and
accessories ...................................................
SAFETY ITEMS CHECKS:
l. Seat belt installed (where applicable) .........
2. Safety decals installed ................................
3. Neutral start switches operative .................
4. Parking brake operation .............................
5. Flashing lights/tail lights operation ............
6. Operators Manual supplied .......................
7. P.T.O. guard installed .................................
8. S.M.V. emblem installed (where applicable)

OPERATIVE SERVICE CHECKS:

All operative checks are to be performed with the
tractor at normal operating temperature.
1. Lights and instruments for proper operation ...........

INSPECTION PERFORMED WARRANTY EXPLAINED

TRACTOR MODEL NO. ...............................

TRACTOR SERIAL NO. ....................................

OWNERS SIGNATURE

DEALERS SIGNATURE

DATE

xiii

DATE

SERWIS PO PIERWSZYCH 50 GODZINACH

FIRST 50HOUR SERVICE
CHECK AND ADJUST, AS REQUIRED
INOPERATIVE SERVICE CHECKS:
1. Tire pressures and condition ...................
2. Dry air cleaner element and hose
connections ...........................................
3. Clean oil bath air cleaner and change oil
4. Change fuel filter, drain water separator
and bleed system ..................................
5. Radiator coolant level and antifreeze protection (S.G. l.0711.083 at 60 F) .......
6. Poly V belt condition ..............................
7. Drain engine oil and refill .......................
8. Change engine oil filter ..........................
9. Change hydraulic filter(s) .......................
10. Rear axle center housing oil level ..........
11. Change front axle differential oil (4wd) .
12. Change front hub oil (4wd) ....................
13. Grease front wheel bearings (2wd) ........
14. Lubricate all grease fittings and pivots ..
15. Wheel disctohub nuts for tightness ....
16. Wheeltorim clamp bolts or lock nuts
for tightness .........................................
17. Front end weight clamp bolts for
tightness ............................................
18. Adjust engine valve clearance ................
19. Brake adjustment and pedal equalization
20. Check and adjust parking brake .............
21. Clutch pedal free play ............................

OPERATIVE SERVICE CHECKS

1. Lights and instruments for proper

operation ................................................
2. Fluid and oil leaks ...................................
3. Maximum noload speed and idle speed
adjustments and fuel shutoff ...............

4. P.T.O. operation .......................................

5. Hydraulic System:
Draft Control operation ...........................
Position control operation .......................
Flow control operation ............................
Auxiliary Services Control or remote
control valves (if installed) ....................

PERFORMANCE SERVICE CHECKS:

1. Engine operation including throttle and
governor operation .................................
2. Transmission, including clutch ................
3. Steering control ........................................
4. Differential lock engagement and
disengagement .......................................
5. Brake action .............................................
6. All optional equipment and accessories ..

SAFETY ITEMS CHECKS:

1. ROPS bolt torque .....................................
2. Neutral start switches operative ...............

SERVICE PERFORMED
TRACTOR MODEL NO. ............................

TRACTOR SERIAL NO. ....................................

OWNERS SIGNATURE

DEALERS SIGNATURE

DATE

xiv

DATE

ROPS
Sprawdzanie i utrzymanie ROPS
Po pierwszych 20 godzinach pracy i co kade
300 godzin pracy (albo sze miesicy, jeli
wypadnie wczeniej):
1. Sprawd moment obrotowy rub mocujcych
ROPS. Dokr je, jeli trzeba, do 180 220
lbf.ft. (244 298 Nm).
2. Sprawd ruby mocujce pasw bezpieczestwa i punktw zamocowania pasw. Dokr
ruby do oporu i ewentualnie wymie zuyte lub
uszkodzone czci.
ROPS Forda urzdzenie chronice przy
wywrceniu
Uszkodzenia ROPS
Jeli cignik przewrci si lub ROPS uleg
ROPS ochrona przy wywrceniu
uszkodzeniu (jak np. przy zaczepieniu gr przy
ROPS (Roll Over Protective Structure) i pasy przejedaniu pod niskimi przejazdami), aby
bezpieczestwa byy typowym wyposaeniem zapewni pierwotn ochron, naley ROPS
cignika w czasie montowania w fabryce. Pas, wymieni.
gdy jest uyty przez kierowc, maksymalizuje
ochron ze strony ROPS.
Po wypadku sprawd uszkodzenia (1) ROPS, (2)
Jeeli cignik zosta zmodyfikowany i ROPS
usunite, zaleca si ponowne zamontowanie
ROPS i pasw bezpieczestwa. ROPS, jeli jest
oraz pasy bezpieczestwa, stanowi skuteczny
rodek zmniejszania urazw przy wypadkach
poczonych z przewrcenia si cignika.
Przewrcenie si cignika bez ROPS moe
doprowadzi do powanych obrae lub mierci.

OSTRZEENIE: Jeli jest zainstalowany

system ROPS, zawsze uywaj pasw bezpieczestwa pasy ratuj ycie, gdy si je uywa.
Nie uywaj pasw jeli ROPS nie jest zainstalowany na cigniku.

siedzenia kierowcy, (3) pasw bezpieczestwa i

ich mocowania. Wymie wszystkie uszkodzone
czci zanim uyjesz cignika do pracy.
NIE PRBUJ SPAWA LUB PROSTOWA
ROPS.

OSTRZEENIE: Nigdy nie zaczepiaj

acuchw, lin lub kabli za ROPS w celu cignicia;
moe to spowodowa, e cignik przewrci si
do tyu. Zawsze cignij za belk zaczepow.
Zachowaj ostrono, gdy przejedasz przez
bramy, wrota lub pod nisko zawieszonymi przedmiotami. Upewniaj si, e jest dostatecznie duo
wolnej przestrzeni dla ROPS.

OSTRZEENIE: Podczas zdejmowania

lub zakadania ROPS zwr uwag na uywanie
Informacje dotyczce ROPS i pasw bezpie- waciwych narzdzi i by do rub mocujcych
czestwa s dostpne u twojego dealera Ford przestrzegano zalecanych wartoci momentw
obrotowych.
New Holland.

xv

UNIWERSALNE SYMBOLE
Pokazane niej symbole uyto na narzdziach, indykatorach i skrzynkach bezpiecznikowych.

Termostart
adowanie
z alternatora
Poziom
paliwa
Automatyczne odcicie
paliwa
Szybko
silnika w
obr/min x100

Godziny
Pracy

Krtkie
wiata
Przednie
wiata
robocze
Tylne wiata
robocze
wiata
stopu

Regulacja
ciga

Regulacja
pozycji

Przekadnia
w neutralnym
pooeniu

Regulacja
zanurzenia

Zakres biegw creeper

(pezania)

Gniazdo
akcesoriw

Zakres
wolnych
biegw

Gniazdo
narzdzi

Zakres
szybszych
biegw

Pod cinieniem! Otwieraj

ostronie

Biegi creeper
(b. wolne)

Podnoszenie
zaczepu

Nastawa
wolna lub
niska

Opuszczanie
zaczepu

Nastawa
szybka lub
wysoka

Filtr ukadu
hydraulicznego

Klakson

Migacze
Cinienie
oleju silnika
Temperatura
chodziwa
silnika

Migacze
jedna
przyczepa

Temperatura
chodziwa
silnika (inne
oznaczenie)

Migacze
dwie
przyczepy

wiata
ostrzegawcze
zagroenia

Wysunicie
toczyska zdalnego siownika

wiata
cignika

Filtr powietrza

Ostrzeenie!

Wcignicie
toczyska zdalnego siownika

Prawe
wiata

Hamulec
postojowy

Cinienie
wylotu
sterowania/
/przekadni

Lewe
wiata

l000 obr/min
WOM

Wczony
napd na 4
koa

Gwne
reflektory

540 obr/min
WOM

Odczony
napd na 4
koa
xvi

Ruch toczyska
zdalnego cylindra hydraulicznego
Uwaga!
Substancja
korozyjna
Niesprawno!
Patrz Podrcznik traktorzysty

A. URZDZENIA KONTROLNE,
NARZDZIA I OBSUGA

Kolejne strony w tym rozdziale wyszczeglniaj miejsce i dziaanie rozmaitych urzdze, przecznikw i ukadw regulacji w twoim cigniku. Nawet jeli obsugujesz inne cigniki, powiniene przeczyta ten rozdzia Podrcznika i gruntownie zapozna si z pooeniem i zadaniami
wszystkich urzdze twojego nowego cignika. Nie uruchamiaj silnika ani nie prbuj nim jecha
lub go obsugiwa zanim nie zaznajomisz si ze wszystkimi urzdzeniami kontroli. Gdy cignik
jedzie, jest ju za pno na nauk. Jeli masz wtpliwoci co do jakiego aspektu obsugi cignika,
skontaktuj si ze swoim dealerem Ford New Holland.
Aby zapewni dugie i niezawodne suenie cignika, dla ktrego zosta on zaprojektowany,
szczegln uwag naley przykada do zalece w sprawie docierania silnika.
Rozdzia B zawiera opisy rutynowych smarowa i konserwacji. Specyfikacje twojego cignika
znajduj si w Rozdziale C.

W tym Podrczniku spotkasz teksty napisane kursyw i poprzedzone wyrazami UWAGA, WANE lub OSTRZEENIE. Teksty takie maj nastpujce znaczenie:
UWAGA: Ten tekst podkrela waciw technik lub procedur obsugi.
WANE: Ten tekst podkrela waciw technik lub procedur obsugi, ktra, jeli zaniedbana,
moe doprowadzi do uszkodze cignika lub jego wyposaenia.
OSTRZEENIE: Ten tekst podkrela waciw technik lub procedur obsugi, ktra, jeli zaniedbana, moe doprowadzi do zranienia lub mierci traktorzysty lub ludzi postronnych.

A1

Rys. 1. Siedzenie ekonomiczne (jeli zamontowano)

1. Regulacja zawieszenia
2. Regulacja pooenia siedzenia
3. Regulacja wysokoci
4. Pozycja park (spoczynkowa)

SIEDZENIE KIEROWCY I PAS

BEZPIECZESTWA

Rys. 2. Siedzenie deluxe (jeli zamontowano)

1. Regulacja zawieszenia
2. Regulacja pooenia siedzenia
3. Regulacja wysokoci
4. Pozycja park (spoczynkowa)

Dwignia (2) suy do regulacji poziomego

pooenia siedzenia. Przesu dwigni w prawo
i przesu siedzenie do przodu lub do tyu. Po
zwolnieniu dwigni siedzenie zostanie
zablokowane w wybranym pooeniu.

Przed przystpieniem do pracy wane jest

moliwie najwygodniejsze ustawienie siedzenia.
Dostpne s dwa rodzaje siedze, kade z pen
UWAGA: Prowadnice siedzenia skadaj si
regulacj. Porwnaj Rys. 1. z Rys. 2., by
z dwch czci: suwaka przykrconego do
stwierdzi, ktre masz zamontowane.
obudowy siedzenia i ustalonego kanau/koryta
UWAGA: Do czyszczenia siedzenia nie uywaj przykrconego do podogi. Siedzenie moe by
rozpuszczalnikw. Uywaj ciepej wody z niewiel- przesunite bardziej do tyu lub do przodu przez
przestawienie prowadnic wzgldem obudowy
k iloci detergentu (rodka myjcego).
siedzenia lub podogi.
Siedzenie ekonomiczne/deluxe Rys. 1. i 2.
Twardo zawieszenia dobiera si za pomoc
skadanej korby (1) z tyu obudowy siedzenia.

Odkr oba kanay od podogi i wkr ruby w

inne, dodatkowe otwory. Spowoduje to
przesunicie siedzenia do przodu o okoo 30 mm.
Podnie korb do gry, jak pokazano na rysunku. Albo odkr suwaki od obudowy i przykr w
inne dziurki przesuwajc siedzenie do tyu o
Obr korb zgodnie z ruchem wskazwek
zegara, aby zwikszy sztywno zawieszenia. okoo 45 mm.
Obr j w przeciwn stron, a zawieszenie stanie si miksze. Najlepsze zawieszenie wystpi
Aby dobra wysoko siedzenia, polunij gak
gdy, przy siedzcym kierowcy, zgrane s biae
(3) i podnie lub opu siedzenie. Potem dokr
strzaki na oparciu siedzenia i na obudowie.
gak.
Po regulacji, z korb do pozycji parkowej
(4).
A2

Pasy bezpieczestwa (jeli zamontowano)

OSTRZEENIE: Cigniki wyposaone w
ROPS (ram ochronn) maj take pasy przy
siedzeniu. Jeli ROPS jest zainstalowane, zawsze
uywaj tych pasw. Nie uywaj pasw, jeli
cignik nie ma ROPS. Jeeli ROPS zostao
usunite, skontaktuj si ze swoim dealerem w celu
wymiany.
Pas zamocowany do siedzenia ekonomicznego
jest typu statycznego. Aby go wyduy, podnie
sprzczk i pocignij w swoj lew stron. Aby
go zacieni, pocignij za wolny koniec pasa.
Aby zapi pas, wsu jzyk do sprzczki a
wystpi kliknicie, oznaczajce, e nastpio
waciwe zapicie. Nadu czerwony przycisk
przy sprzczce, aby odpi pas.

Rys. 3. Pulpit urzdze

1. Indykatory i lampki ostrzegawcze
2. Miernik temperatury chodziwa
3. Wskanik pracy silnika (obrotomierz)
4. Miernik paliwa

Siedzenie deluxe ma pas wcigany. Aby zapi

ten pas, wycignij pas ze szpuli i wetknij jzyk do
sprzczki, a nastpi kliknicie. Nadu czerwony
przycisk przy sprzczce, aby odpi pas.
Pasy bezpieczestwa mona przeciera czyst,
namydlon woda. Nie uywaj rozpuszczalnikw, MIERNIKI
wybielajcych ani barwnikw, gdy te chemikalia
zmniejszaj wytrzymao pasa. Wymie pas, gdy
Miernik temperatury chodziwa silnika
pojawi si strzpienia, uszkodzenia lub nastpi Miernik (2) wskazuje temperatur chodziwa
oglne zuycie.
silnika. Gdy podczas pracy silnika wskazwka
tego miernika wchodzi w prawostronny
(czerwony) zakres, zatrzymaj silnik i zbadaj
przyczyn.

PULPIT URZDZE
PRZYRZDY POMIAROWE I
LAMPKI OSTRZEGAWCZE

UWAGA: Kiedy wyczasz kluczyk startu,

wskazwka miernika ustawi si na przypad-kowej
pozycji.

Miernik paliwa
Pulpit
Miernik (4) wskazuje poziom paliwa w baku i
Pulpit (panel) urzdze, Rys. 3., zawiera trzy
przyrzdy pomiarowe i dwa rzdy kolorowych dziaa tylko wtedy, gdy kluczyk startu znajduje
si w pozycji wczenia.
lampek (1), ktre dostarczaj informacje o
dziaaniu lub ostrzegaj przy wadliwym dziaaniu
Wskanik pracy silnika
systemu.
Wskanik ten, (3), skada si z obrotomierza
(tachometru) i 'godzinomierza.' Tachometr
Po przekrceniu kluczyka startu nastpuje
samoczynny test lampek ostrzegawczych Lampki wskazuje liczb obrotw silnika na minut.
1, 2, 3, 6, 7 i 8, Rys. 4., na krtko zapal si, aby Kada podziaka na skali odpowiada 100 obr/min,
zatem kiedy wskazwka stoi na pozycji '20,'
pokaza, e arwki nie s przepalone.
znaczy to, e silnik pracuje z szybkoci 2000
Przyrzdy zostaj owietlone, gdy wczy si
obr/min.
wiata cignika.
A3

Rys. 4. Indykatory i lampki ostrzegawcze

1. Cinienie oleju silnika (czerwona)
10. Sygna skrtu przyczepy (jeli jest doczona)
2. adowanie alternatora (czerwona)
(zielona)
3. Oczyszczacz suchego powietrza (bursztynowa)
11. Sygna skrtu drugiej przyczepy (jeli doczona)
4. Termostart (bursztynowa)
(zielona)
5. Nieuywana
12. wiata drogowe (niebieska)
6. Filtr hydrauliczny/cinienie pompy
13. Napd bezporedni (zwyky) przy podwjnej
hydraulicznej (bursztynowa)
mocy (zielona symbol zajca)
7. Nieuywana
14. Podwjna moc (bursztynowa symbol wia)
8. Cinienie oleju przekadni i sterowania (czerwona) 15. Nieuywana
16. Nieuywana
9. Skrt w lewo (zielona)
17. Skrt w prawo (zielona)

Na skali tachometru znajduj si trzy symbole

P.T.O. [= WOM = waek odbioru mocy, czyli
waek przekanikowy]. Biae symbole wskazuj
szybkoci silnika, przy ktrych otrzymuje si
szybkoci waka przekanikowego 540 i 1000
obr/min (ta druga szybko dotyczy tylko dwuszybkociowego WOM).

Grny rzd od lewej do prawej

1. Cinienie oleju silnikowego stae wiecenie
oznacza niskie cinienie oleju. Zatrzymaj silnik
i zbadaj przyczyn.
2. Alternator stae wiecenie oznacza, e
alternator nie aduje.

3. Oczyszczacz suchego powietrza (jeli jest

Symbol ty nie dotyczy tych typw cignikw. zamontowany) stae wiecenie oznacza, e
oczyszczacz jest zatkany lub czciowo zatkany.
Zatrzymaj cignik i obsu oczyszczacz, aby
Wskanik ten zlicza take cakowit liczb
godzin pracy cignika. T liczb naley wyko- ustrzec silnik przed uszkodzeniem.
4. Termostart lampka ta zapali si, gdy
rzystywa przy ustalaniu czasu konserwacji
termostart zostanie uaktywniony za pomoc
okrelanego w odstpach wielogodzinnych.
kluczyka startu w stacyjce. Patrz URUCHA(Patrz Rozdzia B w tym Podrczniku).
MIANIE SILNIKA.

INDYKATORY I LAMPKI
OSTRZEGAWCZE

5. Nieuywana.

6. Hydrauliczne sterowanie/filtr wlotowy

stae wiecenie oznacza, e filtr wlotowy
sterowania/hydraulicznego podnonika jest
Siedemnacie kolorowych lampek, pokazanych
zatkany lub czciowo zablokowany. Jak
na Rys. 4., dostarcza informacje o pracy systemu
najszybciej wykonaj obsug, ale nie pniej
i ostrzega w przypadku zego dziaania.
ni w cigu jednej godziny.
A4

7. Nieuywana.
8. Cinienie oleju w przekadniach stae
wiecenie oznacza niskie cinienie. Zatrzymaj
silnik i zbadaj przyczyn..
Dolny rzd od lewej do prawej
9. Wskanik skrtu w lewo lampka miga
zgodnie z sygnaem skrtu cignika w lewo.
10. Sygna skrtu przyczepy lampka miga
zgodnie z sygnaami skrtu cignika/ /przyczepy, jeli przyczepa jest doczona.
11. Sygna skrtu drugiej przyczepy lampka
miga zgodnie z sygnaami skrtu cignika/
/przyczepy, jeli druga przyczepa jest doczona.
12. wiata drogowe lampka zapala si, gdy
wczy si dugie wiata cignika.
13. Bezporedni napd przy podwjnej mocy
lampka zapala si, gdy podwjna moc
(wolniejszy ruch) jest wyczona. Patrz
Przekadnia dwch mocy na str. A12.
14. Napd z przekadni dwch mocy lampka zapala si, kiedy wczona jest podwjna
moc. Patrz Przekadnia dwch mocy na str.
A12.
15. Nieuywana.
16. Nieuywana.
17. Wskanik skrtu w prawo lampka miga
zgodnie z sygnaem skrtu cignika w prawo.

Rys. 5. Rczne sterowanie i przeczniki

1. Stacyjka
2. Przecznik napdu na 4 koa (jeli
zamontowano)
3. Przecznik dwch mocy (jeli zamontowano)
4. Gaszenie silnika (jeli zamontowano)
5. Wcznik wiate roboczych
6. Wcznik wiate niebezpieczestwa
7. Wcznik wiate cignika
8. Przecznik wielofunkcyjny

Przecznik napdu na cztery koa (jeli jest

zamontowany)
Aby wczy napd na cztery koa, nacinij
zielony obszar przecznika (2).
Aby wrci do napdu tylko na tylne koa,
nacinij czarny obszar przecznika.
Przy wczonej stacyjce ten przechylny
przecznik jest jasno podwietlony od rodka.
Jasno podwietlenia spada, gdy jest
wyczony napd na cztery koa. Patrz NAPD
NA CZTERY KOA na str. A13.

PULPIT URZDZE RCZNE

STEROWANIE I PRZECZNIKI
Stacyjka
Stacyjka (1), Rys. 5., uaktywnia urzdzenie
zimnego rozruchu (termostart) i rozrusznik.
Patrz URUCHAMIANIE SILNIKA na str.
A7.

Przecznik dwch mocy (jeli jest zainstalowany)

Nacinij dolny obszar przecznika (3) (symbol
wia), aby wczy podwjn moc. Nacinij
grn cz tego przecznika (symbol zajca),
aby wrci do bezporedniego napdu. Patrz
Przekadnia dwch mocy na str. A12.

A5

Gaszenie silnika (jeli zamontowano)

Aby odci dopyw paliwa do wtryskiwaczy i
zgasi silnik, cakiem wycignij t gak (4 na
Rys. 5.). Przed ponownym uruchomieniem
silnika trzeba t gak w peni wcisn.

UWAGA: Dostpne jest te dodatkowe

elektryczne zamykanie dopywu paliwa za
pomoc stacyjki.

Wcznik wiate roboczych

Aby wczy tylne wiata robocze, nacinij
grn cz przecznika (5). By je zgasi
nacinij doln cz przecznika. wiata
robocze s aktywne jedynie przy wczonych
wiatach cignika.
Wcznik wiate ostrzegajcych przed
niebezpieczestwem (migacz czterokierunkowy)
Aby wczy wszystkie sygnay zmiany kierunku jednoczenie, nacinij przecznik (6).
Przecznik, ktry jest podwietlony od rodka,
te bdzie miga w takt migaczy. Aby wyczy migacze bezpieczestwa, nadu doln
cz przecznika.
Wcznik wiate cignika
Aby owietli przyrzdy i zapali boczne i
tylne wiata, czciowo wdu wcznik (7).
Wcinij go do pena, aby wczy reflektory.
Krtkie i dugie wiata wybiera si za pomoc
przecznika wielofunkcyjnego na kolumnie
kierownicy.
Przecznik wielofunkcyjny
Przecznik (8) na Rys. 5., a ze szczegami
na Rys. 6., jest zamocowany na kolumnie
kierownicy. Suy on do wczania klaksonu
i migaczy oraz do zapalania reflektorw
i wybierania dugich lub krtkich wiate.

Rys. 6. Przecznik wielofunkcyjny

1. Prawy migacz
2. Dugie i krtkie wiata oraz bynicie
3. Lewy migacz
4. Klakson

UWAGA: Migacze bd dziaa tylko przy

przekrconym kluczyku w stacyjce.

Aby zatrbi, wdu koniec przecznika. Obrcony zgodnie z ruchem wskazwek zegara
wczy prawy migacz, a w przeciwn stron
lewy. Wczenie migacza spowoduje te
zapalenie si odpowiedniej lampki na pulpicie
(panelu) urzdze.
Aby bysn dugimi wiatami reflektorw,
pocignij rczk przecznika w gr,
pokonujc nacisk spryny. Gdy pucisz, rczka
wrci do centralnego pooenia.
Gdy reflektory s wczone i chcesz zmieni
wiata z krtkich na dugie, pocignij rczk
przecznika w gr. Rczka zwolniona sama
wrci do swojej pozycji. Pocignij j drugi raz,
aby zmieni z powrotem wiata dugie na
krtkie. Gdy wczone s wiata dugie, pali
si take niebieska lampka na pulpicie.

A6

WANE: Nigdy nie pchaj lub nie cignij cignika w celu zapalenia silnika. Takie postpowanie
moe przeciy ukady napdu i uszkodzi ukad
dwch mocy (jeli jest zamontowany).
UWAGA: Neutralna stacyjka uniemoliwia uruchomienie rozrusznika, o ile dwignia zakresu
biegw nie znajduje si w neutralnej pozycji
(N na Rys. 12.).

Rys. 7. Stacyjka
1. Wczony ogrzewacz termostartu
2. Wyczone urzdzenia elektryczne
3. Wczone akcesoria
4. Wczone lampki ostrzegawcze i przyrzdy
5. Dziaa rozrusznik

Zanim uruchomisz silnik zawsze przeprowad

nastpujca czynnoci:
Sied na miejscu kierowcy.
Upewnij si, e hamulec postojowy jest pewnie
zacignity.
Wcinij do koca gak gaszenia silnika (4 na
Rys. 5; o ile zamontowano).

Upewnij si, e obie dwignie zmiany biegw

s w neutralnych pooeniach oraz e dwignia
OSTRZEENIE: Twj cignik jest wypo- WOM (przekanika mocy) nie znajduje si w
pooeniu wczenia.
saony w termostart wsparcie uruchamiania
silnika przy niskiej temperaturze. Gdy masz
zainstalowany termostart nie uywaj eteru. Jeli Ustaw dwignie zaworw sterowania zdalnych
jednak zachodzi konieczno uycia eteru, wyj- siownikw (jeli zawory s zamontowane) w
neutralnym pooeniu.
mij przewd termostartu z gniazdka grzejnika
z tyu zespou poboru paliwa i zaizoluj wolny
Upewnij si, e zawr A.S.C. (obsugi zewnkoniec druta.
trznej hydrauliki) jest ustawiony na kierowanie
oleju do trjpunktowego zawieszenia (podnoElement grzejny zainstalowany w zespole
wlotowym zwany termostartem jest skuteczny do nika).
temperatur otoczenia 18 C. Po wczeniu przez
kluczyk w stacyjce urzdzenie to zapali paliwo w Przestaw dwigni kontroli podnonika
hydraulicznego cakiem do przodu.
zespole wlotowym, podgrzewajc wcigane
powietrze przed wessaniem do komory spalania.

URUCHAMIANIE SILNIKA

Na wypadek wystpienia temperatur poniej

18 C dostpna jest grzaka nurkowa chodziwa. Gdy uywa si jej wraz z termostartem,
jest skuteczna do temperatur otoczenia sigajcych 29 C.

OSTRZEENIE: Sprawd miejsce pod

narzdziem, aby upewni si, e opuszczenie
narzdzia nikogo nie zrani ani nic nie zostanie
uszkodzone.

Stacyjka ma pi pozycji, jak pokazano na Rys. 7. WANE: Dotyczy tylko silnikw turbo-doadoJest ona uywana do wczania akcesoriw,
wywanych dua szybko turbosprarki
aktywowania lampek ostrzegawczych i urzdze doadowujcej sprawia, e istotne znaczenie ma
oraz do uruchamiania termostartu i rozrusznika. waciwe naoliwienie po uruchomieniu silnika.
A7

Dlatego, zanim pojedziesz cignikiem, na okoo jedn minut pozostaw silnik chodzcy na
luzie z szybkoci 1000 obr/min.
Uruchamianie gdy jest ciepo albo gdy silnik
jest rozgrzany
Otwrz rczn przepustnic (gaz) do poowy,
nacinij sprzgo i, aby uruchomi rozrusznik,
przekr kluczyk stacyjki cakiem w prawo
(zgodnie z ruchem wskazwek zegara) do
pooenia (5). Kr silnik a nie wystartuje, ale
nie wczaj rozrusznika przez duej ni 60
sekund.

UWAGA: Po jednym uruchomieniu rozrusznika, aby go ponownie uruchomi, trzeba

przekrci kluczyk w stacyjce z powrotem do
pozycji wyczone.
Przestaw przepustnic z powrotem na pozycj chodu na luzie i sprawd, czy wszystkie
lampki ostrzegawcze zgasy a mierniki pokazuj normalne odczyty.
Uruchamianie gdy jest zimno poniej 4 C
a silnik jest zimny
Otwrz w peni rczn przepustnic i przekr kluczyk w stacyjce w lewo (przeciwnie do
ruchu wskazwek zegara) do pozycji (1). Na
pulpicie urzdze zapali si lampka termostartu wskazujc, e podgrzewacz dziaa. Zwolnij
kluczyk, aby pod wpywem spryny wrci
do pozycji (2). Gdy lampka zganie, wcinij
sprzgo i przekr kluczyk do koca w prawo
do pozycji (5). Rozkrcaj silnik a zapali, ale
nie wczaj rozrusznika przez duej ni 60
sekund.
UWAGA: Jeli kluczyk znajduje si w pozycji
rozrusznika (5) przez 3 sekundy od chwili
zganicia lampki termostartu, termostart
zostanie ponownie uruchomiony.
Jeli silnik nie zapali, powtrz powysz
procedur uruchamiajc termostart i rozrusznik
przez co najwyej 60 sekund. Jeeli w dalszym
cigu silnik nie zapala, odczekaj 4 5 minut,
aby akumulator powrci do normalnego stanu,
a potem powtrz procedur.

Gdy silnik zapali, przestaw przepustnic z

powrotem na pozycj chodu na luzie i sprawd,
czy wszystkie lampki ostrzegawcze zgasy a
mierniki pokazuj normalne odczyty.

NURKOWA GRZAKA
CHODZIWA (jeli zamontowano)
Ten dodatek instalowany przez dealera stanowi
element grzejny zamocowany w jednym z
otwo-rw po prawej stronie bloku. Zapewnia on
atwiejsze uruchomienie silnika a do temperatury 29 C.
OSTRZEENIE: By unikn poraenia
lub innych obrae, nigdy nie uywaj nieuziemionych lub niewaciwych przeduaczy.
Zawsze uywaj uziemionego, trjprzewodowego
przeduacza przewidzianego na obcienie
przynajmniej 15 amperw.
W celu wczenia grzaki wetknij jej wtyczk
do odpowiedniego gniazdka na 115 V na czas
do czterech godzin przed wykonaniem
procedury uruchamiania silnika przewidzianej
na zimn pogod.
UWAGA: Grzaka moe by wczona na
duej ni cztery godziny, ale to nie poprawi
znaczco skutecznoci jej dziaania.

URUCHAMIANIE SILNIKA ZA
POMOC PRZEWODW
ROZRUCHOWYCH
OSTRZEENIE: Wczaj rozrusznik
wycznie siedzc na miejscu kierowcy. Jeli
ominie si stacyjk, silnik moe niechcco
zapali przy wczonym biegu i spowodowa
nagy i niespodziewany ruch cignika lub jego
odjazd. Uruchamiajc silnik za pomoc
przewo-dw rozruchowych lub adujc
akumulator, no ochron na oczy.
A8

gdy cignikowy jest rozadowany. Zbyt wysokie

natenie (w amperach) moe uszkodzi rozrusznik.

WYCZANIE SILNIKA

Rys. 8. Podczanie pomocniczego akumulatora

1. Dodatni przewd rozruchowy (czerwony)
2. Dodatkowy akumulator
3. Ujemny przewd rozruchowy (czarny)
4. Akumulator cignika

WANE: Dotyczy tylko silnikw turbo

Zanim zatrzymasz silnik niech pochodzi na luzie
z szybkoci 1000 obr/min przez okoo minut.
Pozwoli to turbo-sprarce i rurze rozgazionej
na schodzenie i zapobieenie moliwym odksztaceniom skadnikw.
Aby zatrzyma silnik, postpuj tak:
Usid na miejscu kierowcy.

Jeeli do rozruchu cignika zachodzi potrzeba

uycia kabla zczeniowego (do bustera, wspomagania), uywaj tylko przewodw duych
obcie. Popatrz na Rys. 8. i postpuj tak:
Podcz jeden koniec czerwonego kabla
zczeniowego do dodatniego (+) zacisku
akumulatora cignikowego, a drugi koniec do
dodatniego (+) zacisku akumulatora pomocniczego.
Podcz jeden koniec czarnego kabla do ujemnego zacisku () akumulatora cignikowego,
a drugi koniec do ujemnego zacisku ()
akumulatora pomocniczego. Teraz wykonaj
procedur rozruchu opisan wczeniej.

Zamknij przepustnic (gaz).

Wcz hamulec postojowy.
Upewnij si, e obie dwignie biegw s w
pozycji neutralnej, a dwignia waka przekanikowego w pozycji rozczenia.
Cakiem wycignij gak gaszenia silnika (jeli
jest zamontowana).
UWAGA: Gdy cignik posiada opcjonalne
elektryczne gaszenie, wtedy nie ma gaki
gaszenia. Przekrcenie kluczyka w stacyjce do
pozycji wyczenia automatycznie odetnie dopyw
paliwa do wtryskiwaczy.

Gdy silnik wystartuje, niech pracuje na luzie; Przekr kluczyk w stacyjce do pozycji
wcz wszystkie urzdzenia elektryczne (wiata wyczenia.
itd.) po czym rozcz kable przyczeniowe w
odwrotnej kolejnoci ni przy podczaniu. Taki Ustaw dwignie sterowania zdaln hydraulik
sposb moe uchroni alternator przed moliwym (jeli s zamontowane) w neutralne pooenia.
uszkodzeniem wywoanym skrajnie wysokimi
zmianami obcienia.
Przesu dwigni podnonika hydraulicznego
cakiem do przodu, aby opuci narzdzie na
WANE: Uywajc pomocniczego akumulatora ziemi.
do rozruchu silnika, bacz by biegunowo pocze kablami bya prawidowa biegun dodatni
OSTRZEENIE: Sprawd, czy opuszczedo dodatniego, ujemny do ujemnego, bo w przeniem
narzdzia nie spowodujesz zranienia kogo
ciwnym wypadku moesz uszkodzi alternator.
Uywaj pomocniczego akumulatora tylko wtedy, lub uszkodzenia czego.
A9

Rys. 9. Hamulec postojowy

l. Zatrzask hamulca postojowego

ZATRZASK HAMULCA
POSTOJOWEGO, RCZNA
PRZEPUSTNICA I PEDAY
Zatrzask hamulca postojowego

Zatrzask w formie uchwytu w ksztacie litery

T, Rys. 9., suy do zabezpieczenia hamulcw
nonych w pozycji wcinicia.
Aby uaktywni zatrzask, zblokuj oba none
hamulce razem, podcignij w gr uchwyt i
przekr o jedn czwart obrotu.
Wcinij hamulce none. Hamulce zostan
zablokowane w tej pozycji.
Aby zwolni hamulce postojowe, przekr
uchwyt zatrzasku o jedn czwart obrotu i
pu. Na chwil wcinij none hamulce, aby
zwolni je z mechanizmu zapadkowego.
Rczna przepustnica
Aby zwikszy szybko obrotw silnika
podczas jego pracy, przesu do przodu
dwigni (1), Rys. 10.

Rys. 10. Rczna przepustnica

l. Dwignia rcznej przepustnicy

WANE: Kiedy trzeba uywa przepustnicy

nonej, ustaw rczn w pozycj nieaktywn
(dwignia wychylona cakiem do tyu).
Hamulce none
Lewy i prawy hamulec (4), Rys. 11, mona
wcza niezalenie od siebie. Jest to pomocne
przy skrcaniu na ograniczonych
przestrzeniach. Przy normalnym
zatrzymywaniu uywa si ich razem. Podczas
pracy w polu oba peday mog pozostawa
niezalene, niezblokowane. Niem-niej, dziki
bliskoci obu pedaw, w razie potrzeby cigle
jest moliwe wczanie obu hamulcw
jednoczenie.
OSTRZEENIE: Gdy podrujesz z
prdkociami transportowymi albo gdy masz
przyczep, zawsze, dla wasnego bezpieczestwa, blokuj oba peday razem. Aby zblokowa
peday, przerzu zatrzask (1), Rys. 11., tak by
zahaczy o prawy peda.
Blokada dyferencjau
W warunkach, gdy koa lizgaj si, wdu nog
peda blokady mechanizmu rnicowego (dyferencjau), (3) na Rys. 11. Przytrzymaj go a
poczujesz zablokowanie. Odblokowanie nastpi
samoczynnie, gdy wyrwna si przyczepno
na obu tylnych koach.

Przepustnica nona
Do regulacji szybkoci cignika mona uywa, niezalenie od rcznej, przepustnic non (2), Rys. 11. Przy jedzie drog szybkiego
ruchu zaleca si uywanie przepustnicy nonej. Jeeli koo obraca si szybko, zanim wdusisz
peda blokowania dyferencjau zmniejsz najpierw obroty silnika do chodu na luzie.
A10

UKAD KIEROWNICZY
Kierowanie z hydrostatycznym wspomaganiem
WANE: Twj cignik jest wyposaony w hydrostatyczne wspomaganie kierowania. Nigdy nie
przytrzymuj kierownicy na ktrym ograniczniku
kierowania (pene zablokowanie) przez duej ni
10 sekund lub przez sumaryczne wicej ni 10
sekund w cigu jakiejkolwiek minuty. Nieprzestrzeganie tego zalecenia moe prowadzi do
uszkodzenia skadnikw ukadu kierowniczego.
Rys. 11. Sterowanie none
1. Zatrzask blokujcy (spinajcy) oba peday
2. Przepustnica nona
3. Peda blokowania dyferencjau
4. Peday hamulcw
5. Peda sprzga

PRZEKADNIE I DWIE MOCE

Staa przekadnia zbata, posiadajca osiem biegw do przodu i dwa do tyu, jest zainstalowana
jako standard (8 x 2).

OSTRZEENIE: Nigdy nie uywaj blokady dyferencjau przy prdkociach powyej

8 km/h ani podczas skrcania. Zablokowany
dyferencja uniemoliwi cignikowi skrcanie.
WANE: Jeli tylne koo krci si szybko
w miejscu, aby unikn gwatownych obcie
ukadu przekadni, najpierw zmniejsz szybko
silnika, a dopiero potem zablokuj dyferencja.

Przekadnia dwch mocy moe by opcjonalnie

zainstalowana za dodatkow opat. Dwie moce
podwajaj liczb dostpnych biegw do przodu
i do tyu (16 x 4). Na nastpnej stronie w punkcie
Przekadnia dwch mocy podano procedur
waciwej obsugi.
OSTRZEENIE: Unikaj przypadkowych
kontaktw z dwigniami biegw, aby ustrzec si
przed niespodziewanym ruchem cignika. Zanim
opucisz cignik, zawsze zga silnik, solidnie
wcz hamulec postojowy i obie dwignie biegw
ustaw w neutralnym pooeniu.

Sprzgo
Gdy zostanie wduszony peda sprzga (5),
zostanie przerwane przeoenie napdu midzy Dwignie biegw, ktre dziaaj wedug typowego
przekadniami i silnikiem. Uywaj sprzga, by schematu H, wystaj ze rodka grnej pokrywy
przy ruszaniu z miejsca gadko przenosi moc przekadni. Patrz Rys. 12.
silnika na koa.
Zawsze uywaj sprzga przy zmianie biegw.
UWAGA: Gdy prowadzisz cignik, nie uywaj
pedau sprzga jako oparcie dla stopy. Takie
postpowanie prowadzi do przedwczesnej
niewydolnoci sprzga.

Gwna dwignia, lewa, suy do wybierania

jednej z czterech prdkoci (biegw) do przodu
lub jednej do tyu. Dwignia zakresu (prawa)
suy do wyboru wyszego (H, od ang. high) lub
niszego (L, od ang. low) zakresu, co oznacza
podwojenie liczby dostpnych biegw.

A11

Aby natychmiast wczy drug, wiksz moc,

zmniejszajc prdko cignika, nacinij doln
cz przecznika (symbol wia). Zapali si
bursztynowa lampka na pulpicie urzdze.
Nacinij grn cz przecznika (symbol
zajca), aby momentalnie powrci do bezporedniego napdu. Spowoduje to zapalenie si
zielonej lampki na pulpicie urzdze.

Rys. 12. Pozycje dwigni biegw (przekadnia

8 x 2 z opcjonalnymi biegami creeper)
L = niski zakres
H = wysoki zakres
N = pozycja neutralna
R = wsteczny (Reverse)
C = biegi creeper (pezania; jeli zamontowano)

Na kocu Rozdziau C tego podrcznika

znajduje si tabela prdkoci dla wszystkich
kombinacji biegw, zakresw i obu mocy.

WANE: Przy temperaturach otoczenia poniej

18 C przez pierwsze 15 minut pracy cignikw
wyposaonych w drug moc naley uywa tylko
drugiej mocy (symbol wia). Praca na bezporednim napdzie (symbol zajca) z bardzo zimnym olejem moe doprowadzi do uszkodzenia
sprzgie drugiej mocy z powodu niedostateczZanim przestawisz ktrkolwiek z dwigni biegw, zatrzymaj cignik i w peni wcinij sprzgo. nego dopywu oleju.
Schemat przestawie pokazano wyranie na
etykietce przymocowanej do prawego botnika
WANE: Cignika wyposaonego w dwie moce
i jest te pokazany na Rys. 12.
nie wolno zapala przez holowanie. Uywajc
dodatkowego akumulatora do rozruchu silnika,
UWAGA: Neutralna stacyjka uniemoliwia uru- bacz by biegunowo podczenia bya
waciwa: dodatni biegun do dodatniego i
chomienie rozrusznika, o ile dwignia zakresu
biegw nie znajduje si w neutralnej pozycji (N) ujemny do ujemnego, bo w przeciwnym
a dwignia waka przekanikowego, nie znajduje wypadku moesz uszkodzi alternator.
si w pozycji wyczenia.

Gdy uywasz przekanika mocy (WOM) stacjonarnie (bez jazdy), powiniene wczy drug
moc (symbol wia) a obie dwignie biegw
ustawi w pooenie neutralne. W przeciwnym
wypadku moe nastpi uszkodzenie w skrzynce
biegw spowodowane przegrzaniem.

Przekadnia dwch mocy (jeli zamontowano)

Przekadnia dwch mocy jest sterowan hydraulicznie przekadni planetarn (obiegow)
wewntrz skrzynki biegw, ktra pozwala na
wybr napdu zwikszonej mocy (mniejszych
prdkoci) na wszystkich biegach do przodu i
wstecznych. Dziki temu zwiksza si moment
OSTRZEENIE: Wysiadajc z cignika,
obrotowy, a zmniejsza prdko cignika o okoo zawsze wczaj hamulce postojowe. Wczenie
22 % oraz podwaja liczba dostpnych biegw.
drugiej mocy nie zapobiegnie potoczeniu si
cignika przy wyczonym silniku.
Drug moc wcza si hydraulicznie, a odpowiedni siownik jest uruchamiany przechylnym
wycznikiem na pulpicie narzdzi. Patrz Rys. 5. WANE: Jeeli zachodzi potrzeba holowania
Przy wczaniu i wyczaniu drugiej mocy nie
cignika, obie dwignie biegw musz
ma potrzeby uywania sprzga.
znajdowa si w neutralnym pooeniu.
A12

Biegi creeper
Do prac wymagajcych szczeglnie maych
prdkoci ruchu cignika fabryka opcjonalnie
wyposaa cigniki w zakres prdkoci creeper
(pezania; ruch bardzo wolny). Mechanizm do
biegw creeper jest zainstalowany w gwnej
skrzynce biegw i redukuje szybkoci o czynnik 5,7 (prawie szeciokrotnie).
Jak nazwa wskazuje, ten zestaw biegw znacznie zmniejsza wszystkie dostpne prdkoci
i zapewnia w ten sposb dodatkowe cztery
prdkoci do przodu i jedn do tyu.

Rys. 13. O napdu czterokoowego

1. Odpowietrznik osi

Aby wybra powolny ruch, wcinij sprzgo,

ustaw bieg gwn dwigni a nastpnie
przesu dwigni zakresw cakiem do przodu,
poza zakres niski (L), do pozycji 'creep' (C).
Patrz Rys. 12.
wczy napd na przednie koa. Wcinij doln
jego cz, by powrci do napdu tylko na
same tylne koa.
UWAGA: Przed wyczeniem silnika zawsze
przestawiaj dwigni zakresw z creep do
pozycji neutralnej (N). Po zatrzymaniu silnika
moe by trudno przesun t dwigni z powodu 'zawijania si' przekadni. Biegi creeper
umoliwiaj bardzo mae prdkoci. Nie wykorzystuj tej moliwoci do stosowania nadmiernie obciajcych zanurze [np. gbokoci
przy orce].

Zesp przedniej osi zawiera w sobie ograniczony dyferencja (mechanizm rnicowy)

kompensujcy polizgi i poprawiajcy stabilno trakcji.
Dyferencja ten wcza si i wycza automatycznie i nie wymaga adnego dziaania kieowcy.
Czyszczc cignik, szczeglnie uywajc wa
lub wody pod cinieniem, unikaj kierowania
strumienia wody bezporednio na odpowietrznik znajdujcy si na wierzchu osi. Patrz Rys.
13. Jeli woda dostanie si do rodka, moe
powa-nie uszkodzi skadniki napdu.

NAPD NA CZTERY KOA (jeli

jest zainstalowany)
Napd czterokoowy znacznie poprawia zdolno trakcyjn (cignicia) w trudnych warunkach. Napd na przednie koa zaprojektowano
tak, by mona byo go wcza i wycza w
czasie ruchu i gdy cignik stoi.
Napd przednich k jest wczany za pomoc
solenoidu aktywowanego wychylnym prze.cznikiem na pulpicie urzdze. Patrz Rys. 5.
Wcinij grn cz tego przecznika, aby

OSTRZEENIE: Cigniki wyposaone

w napd na cztery koa, niezalenie czy napd
ten jest wczony czy wyczony, nie powinny
porusza si z prdkociami przekraczajcymi
40 km/godz. Nadmierna prdko podczas
holowania lub jazdy z rozpdu z pochyoci (na
luzie) z wcinitym sprzgem lub przekadni
biegw w neutralnym pooeniu, moe spowodowa utrat panowania, zranienie kierowcy
lub osb postronnych albo doprowadzi do uszkodzenia wau pdnego. Jed na takim samym
biegu z gry, jaki uyby jadc pod gr.
A13

UWAGA: Aby unikn nadmiernego zuycia

KIEROWANIE CIGNIKIEM
opon podczas jazdy na drogach publicznych lub
innej twardej nawierzchni, zaleca si wyczaOSTRZEENIE: Prowadzc cignik,
nie napdu na przednie koa.
przestrzegaj nastpujcych rodkw ostronoci.
WANE: Przednie i tylne opony cignikw
z napdem na cztery koa zostay starannie
dobrane, aby zapewni optymaln trakcj. Przy
wymianie opon zawsze dobieraj opony tych
samych rozmiarw i, w miar moliwoci, tej
samej marki i typu co oryginalne. Niezgodno
spowoduje szybkie zuycie opon i/lub powane
szkody w skadnikach zespou napdowego.
W razie wtpliwoci skontaktuj si ze swoim
dealerem Ford New Holland.

Zwaaj gdzie jedziesz szczeglnie na

kocach rzdw (na polu), na drogach i w
pobliu drzew.
Wyjtkow ostrono zachowuj, pracujc
na stromych zboczach.
Jadc z gry, utrzymuj cignik na biegu.
Uywaj wolniejszych biegw, aby zachowa
panowanie przy minimum hamowania.
Jeeli cignik zakopie si, wyjedaj do tyu,
aby uchroni si przed przewrceniem (w ty).

PROCEDURA DOCIERANIA
Twj nowy cignik Forda bdzie suy dugo i
niezawodnie, jeli zapewnisz waciw dbao
podczas pierwszych 50 godzin docierania i jeli
bdziesz go serwisowa w zalecanych odstppach czasu.

Zawsze uywaj belki zaczepowej lub dolnych

zaczepw w ich dolnym pooeniu do prac typu
cignicia. Nie cignij zaczepiajc o adn inn
cz cignika, gdy moe si przewrci w ty.
Jadc publiczn drog, miej wzgld na innych
jej uytkownikw. Jed brzegiem drogi, aby
jadcy za tob mogli ci wyprzedzi.

Unikaj przeciania silnika. Praca na zbyt

wysokim biegu pod duym obcieniem moe
spowodowa przecienie silnika. Przecienie Gdy w nocy na szosie spotykasz pojazd,
wystpuje, gdy silnik przestanie reagowa na
przygaszaj reflektory cignika. Miej wiata
otwieranie przepustnicy (dodawanie gazu).
wyregulowane tak, by nie olepiay kierowcy
pojazdu nadjedajcego z przeciwka.
Nie pracuj bez obciania silnika. Moe by to
rwnie szkodliwe dla silnika jak praca ze zbyt Wyjedajc z rowu, wwozu lub jadc w gr
duymi obcieniami. Zmieniaj rodzaj pracy
zbocza, wczaj sprzgo powoli. Gdy przednie
tak, by w okresie docierania silnik mia zarw- koa unosz si, szybko nadu sprzgo.
no due jak i mae obcienia.
Przy cigniciu cikich adunkw uywaj
biegw z dolnego (L) zakresu i unikaj cigej
pracy przy staej prdkoci cignika. Praca na
zbyt niskim biegu przy maym obcieniu
i wysokich obrotach silnika bdzie marnowaniem paliwa. Stosujc odpowiedni bieg dla
kadej pracy, oszczdzisz paliwo i zminimalizujesz zuycie silnika.
Czsto sprawdzaj urzdzenia i utrzymuj
radiator i rozmaite zasobniki oleju (miski)
wypenione do zalecanych poziomw.

Przed zakrtem lub hamowaniem zmniejsz

prdko jazdy. Podrujc z duymi prdkociami lub szosami, blokuj razem oba peday
nonego hamulca, aby przy niespodziewanym
zatrzymywaniu zahamowa jednoczenie oba
koa.
Nigdy nie blokuj dyferencjau przy skrcaniu.
Cignc cikie adunki z prdkoci drogow, zachowaj najwysz ostrono i unikaj
ostrego hamowania.

A14

 Kady holowany adunek, ktrego cakowity

ciar przewysza ciar cignika powinien mie
hamulce. Dostosuj si do lokalnych przepisw.
Uruchamiajc cignik lub jadc, zawsze sied
na miejscu kierowcy.
Na publicznych drogach zawsze miej oznaczenie
SMV (ang. Slowly Moving Vehicle = wolno poruszajcy si pojazd).

Rys. 14. Waek przekanikowy (WOM)

1. Osona
2. Nasadka WOM

NIEZALENY WAEK
PRZEKANIKOWY

Doczanie sprztu napdzanego przez WOM

OSTRZEENIE: Przed podczeniem lub
odczeniem sprztu albo przed wymian waka:

Waek przekanikowy (WOM = wa odbioru

Pewnie zacignij hamulec postojowy.
mocy) przenosi moc silnika bezporednio do
zamontowanego lub cignionego sprztu poprzez Dopilnuj, aby obie dwignie zmiany biegw
wielowypustowy waek z tyu cignika.
znajdoway si w neutralnym pooeniu za
dwignia WOM znajdowaa si w pooeniu
Dostpne s dwa typy WOM. Oba s niezalene, odczenia waka.
tzn. mona je wcza albo wycza podczas
jazdy lub gdy cignik stoi. Obroty waka s nie- Upewnij si, e waek przesta si krci.
zalene od sprzga i od prdkoci cignika, a s
zwizane bezporednio z szybkoci obrotw
Zga silnik.
silnika.
Zamontuj lub doczep sprzt do cignika jak to
1. WOM o jednej szybkoci (standard wyposaopisano w punkcie TRJPUNKTOWY
enia). Ten system wykorzystuje 6-wypustowy
UKAD ZAWIESZENIA (str. A19) lub
waek o rednicy 1.375 cala (34.9 mm), zaprojek- ZACZEPIANIE I ODCZEPIANIE
towany do pracy przy 540 obr/min, tj. szybkoci, SPRZTU CIGNIONEGO (str. A23).
jak wymaga wikszo maszyn.
Przed podczeniem maszyny napdzanej WOM
2. WOM o dwch szybkociach obrotw
do waka, odchyl oson (1), Rys. 14., do gry,
z wymienialnym wakiem. W wyposaeniu s dwa by uzyska dostp. Osony nie trzeba zdejmowaki o rednicy 34.9 mm. Waek 6-wypustowy wa. Odkr i zdejmij nasadk i schowaj j do
przeznaczony jest do szybkoci 540 obr/min, za skrzynki narzdziowej. Podcz maszyn do
21-wypustowy do szybkoci 1000 obr/min.
WOM i opu oson.

A15

Rys. 16. Dwignia wcznika WOM

1. Dwignia wcznika

Rys. 15. Poczenie waka przekanikowego

z maszyn
1. Rowek w waku
2. Cigo waka maszyny
3. WOM cignika
4. Koek blokady ciga

Obsuga WOM
OSTRZEENIE: Zawsze, gdy uywasz
sprztu z WOM, przestrzegaj nastpujcych
rodkw ostronoci:
Osona WOM posiada specjalny sprynujcy
zawias, ktry utrzymuje j w jednym z kilku
nachyle od poziomu do pionu. Ta osona suy
take jako oparcie dla oson napdu uywanego
przez doczepiane do cignika maszyny z napdem WOM.

Stosuj si do instrukcji obsugi danego sprztu.

Przy pracach ze sprztem napdzanym WOM
nie no lunych ubra. Zanim wysidziesz z
cignika albo zanim zaczniesz pracowa przy
WOM lub przy sprzcie, zga silnik i poczekaj
a waek i sprzt zatrzyma si.

Dopilnuj, aby koek blokady ciga maszyny,

Rys. 15., lub kulki rygla zaskoczyy w rowek
waka. Jeli cigo nie ma takiej blokady, zepnij Nie podchod, nie czy, ani nie reguluj sprztu
napdzanego WOM gdy silnik cignika jeszcze
je z WOM.
pracuje. Zanim zaczniesz pracowa przy WOM
lub sprzcie, zga silnik i wycz WOM i poczekaj a ustan wszystkie ruchy.
WANE: Po przyczeniu zawieszanego sprztu
ostronie podnie i opu go uywajc dwigni
hydraulicznego sterowanie pooeniem
i sprawd luzy/przewity oraz zakres/swobod
polizgu (wsuwania si) WOM (wzgldem
maszyny). Jeli zaczepiasz sprzt cigniony,
dopilnuj, by belka zaczepowa bya waciwie
ustawiona. Patrz Sterowanie pooeniem
[str. A25] lub Wychylna belka zaczepowa
[str. A23], gdzie podano stosowne procedury
obsugi.

Uywajc sprztu napdzanego przez WOM,

dopilnuj, aby bya zainstalowana osona WOM.
Przed obsug kadego stacjonarnego (nie
cignionego) sprztu pewnie zacignij hamulce
postojowe, ustaw obie dwignie biegw w pozycje neutralne i zablokuj wszystkie cztery koa.
Aby zapobiec nieoczekiwanym uruchomieniom
sprztu, po kadym uyciu odcz WOM.

A16

Obsuga WOM o jednej szybkoci

WOM moe by wczany i wyczany niezalenie czy cignik porusza si, czy stoi.
Aby wczy WOM, uruchom silnik i odchyl
dwigni wcznika (1), Rys.16., w kierunku
siedzenia w celu uwolnienia z zapadki pooenia: 'wyczony', a nastpnie przesu j do
przodu.
W normalnych warunkach i majc sprzt
dobrej jakoci, WOM noe by 'docierane'
podczas wczania poprzez delikatne przesuwanie dwigni wczania do przodu, a waek
WOM zacznie powoli krci si. Wtedy naley
przerwa i cakowicie wczy.

Rys. 17. Wymiana waka

1. Zabezpieczajcy piercie sprynujcy
2. Waek

WANE: Wczajc WOM, aby zapobiec

przedwczesnemu zuyciu si sprzga WOM,
nie 'docieraj' czy nie lizgaj tego sprzga
przez duej ni 2 sekundy. Podczas wyczania WOM, nie 'docieraj' sprzga w ogle.

Obsuga WOM o dwch szybkociach

Przy zamwieniach z wyspecyfikowanym
WOM o dwch szybkociach dostarczany jest
dodatkowy waek 21-wypustowy.

WANE: Aby unikn uderzeniowego obciania WOM, podczas jego wczania zmniejsz
szybko silnika do okoo 1000 obr/min, nastpnie zwiksz obroty za pomoc przepustnicy
do 1900 obr/min, aby uzyska 540 obr/min na
waku przekanikowym. Po-dobnie, aby unikn przeciania sprzgowe-go hamulca
WOM, przed odczeniem WOM, zwolnij
obroty napdzanej maszyny redukujc szybko
silnika. Jest to szczeglnie wane w przypadku
maszyn o duej bezwadnoci. Takie maszyny
powinny zawsze by wyposaane w sprzgo
bezpieczestwa [zapobiegajce krceniu wakiem przez maszyn].

W wikszoci przypadkw uywania WOM,

prdko cignika ustalana jest przez wybr
odpowiedniego biegu, za utrzymanie
waciwej szybkoci waka przekanikowego
dokonuje si dwigni przepustnicy (gazu).

Ten WOM obsuguje si tak jak WOM jednoszybkociowy. Jednake, jeli waek 6-wypustowy zostanie zamieniony na 21-wypustowy,
waek ten zazbia si na innych trybach przekadni wewntrz obudowy tylnej osi, dziki
czemu zapewnia szybko 1000 obr/min przy
2050 obr/min silnika.
Oglnie mwic, sprzt napdzany za pomoc
WOM posiadajcy due zapotrzebowanie na
moc jest zaprojektowany na prac przy szybkociach 1000 obr/min i posiada 21-wpustowe
sprzenie do podczenia do cignikowego
WOM. Patrz kolejny punkt zatytuowany Wymiana waka WOM.
WANE: Sprzt wymagajcy wyszej mocy
powinien by napdzany WOM-em o 1000
obr/min (waek 21-wypustowy), jeli taki jest
dostpny. Gdy zachodzi konieczno uycia
waka 6-wypustowego do sprztu wymagajcego wicej ni 75 KM (koni mechanicznych),
wwczas, aby unikn uszkodzenia WOM-u i
innych czci cignika, zdecydowanie zalecane
jest zamontowanie na sprzcie sprzga polizgowego.

A17

Wymiana waka WOM

Zdejmij zabezpieczajcy piercie sprynujcy
(1), Rys. 17., i wycignij waek (2) z obudowy.
Starannie wyczy drugi waek, upewniajc si,
e otwr do smarowania z boku waka jest wolny od zanieczyszcze. Ostronie w waek
i za piercie zabezpieczajcy.
Zabezpiecz wyjty waek przez zawinicie w
czyst tkanin i umie w skrzynce narzdziowej.
WANE: Nigdy nie pracuj na cigniku z wyjtym wakiem przekanikowym. Po woeniu
waek dziaa jako wsparcie dla wewntrznych
k zbatych i oysk. Praca z wyjtym wakiem
doprowadzi do powanych uszkodze.

Rys. 18. Zainstalowane koo pasowe

1. Koo pasowe
2. Osona pasa

WANE: Podczas pracy z WOM i sprztem

stacjonarnym w cignikach posiadajcych
moliwo wyboru dwch mocy druga (wiksza)
moc (symbol wia) musi by wczona i obie
dwignie biegu ustawione w neutralnych
pooeniach. W przeciwnym wypadku moe
nastpi uszkodzenie przekadni wywoane
przegrzaniem.

Aby korzysta z koa pasowego:

Cakiem podnie i zabezpiecz dolne ciga.
Ustaw w jednej linii cignik i napdzan
maszyn tak, by uzyska kontakt pasa z obu
koami na caej szerokoci, przy czym pas nie
moe dotyka adnej innej czci cignika lub
maszyny.

KOO PASOWE (dodatkowe

wyposaenie)

Zacignij hamulec postojowy i zablokuj

wszystkie cztery koa, by unikn przesunicia
si cignika wywoanego wibracjami.

Koo pasowe, ktre jest napdzane poprzez

waek przekanikowy, naley zainstalowa tak,
jak pokazano na Rys. 18.

Zawie na cigniku acuch albo oprzyj o

niego elazn sztab, aby uziemi go przeciw
adunkom elektrostatycznym.

Przed instalacj zdejmij nasadk ochronn i

oson WOM oraz zdemontuj belk zaczepow.
Zamontuj na waku koo pasowe, wykorzystujc
dostarczone cztery ruby i specjalne rozprki
(przekadki).

Uruchom silnik i wcz WOM. Zalecana

szybko pasa wynosi 3000 3200 stp/min
(15,3 16,3 m/sec). Aby osign t prdko,
ustaw szybko silnika na 2100 obr/min.

W przypadku WOM dwch szybkoci dopilnuj,

by by zainstalowany waek 6-wypustowy. Przed
wkrceniem rub za na WOM dostarczone
zcze poredniczce.
Bardzo zalecane jest korzystanie z osony pasa.

OSTRZEENIE: Nigdy nie prbuj poprawia lub regulowa pasa w ruchu. Nigdy nie
zbliaj si do ruchomego pasa majc lune
ubranie. Zanim uruchomisz koo pasowe,
solidnie zacignij hamulec postojowy, ustaw
obie dwignie biegw w pooenie neutralne
i zablokuj wszystkie cztery koa.

A18

TRJPUNKTOWY UKAD
ZAWIESZENIA

3. Podcz zdalne cylindry (siowniki) tak, jak

opisano na stronach A28 do A33.

Zanim do swojego cignika doczepisz jakikolwiek sprzt, przestudiuj cay nastpujcy tekst.

4. Przy odczaniu sprztu stosuj procedur

odwrotn do doczania. Ponisze wskazwki
uatwi zaczepianie i odczepianie i uczyni je
bezpieczniejszymi.

Upewnij si, czy ograniczajce ruch acuchy

lub stabilizatory s wyregulowane i dopasowane do doczanego sprztu.
Zamocuj wieszaki w odpowiednich otworach
w dolnych cigach.

Zawsze parkuj sprzt na powierzchni poziomej i twardej.

Podeprzyj sprzt tak, by nie przewrci si
lub nie spad po odczeniu od cignika.

Przed odczepieniem zawsze cakiem spu

Jeeli zamierzasz doczepi sprzt montowany cinienie hydrauliczne ze zdalnych cylindrw.
blisko cignika, usu wahadow belk zaczeGdy przyczasz zawieszany sprzt do trjpow.
punktowego ukadu, moesz wykona nastpujce regulacje zapewniajce zadowalajce
OSTRZEENIE: Gdy doczasz, oddziaanie:
czasz lub transportujesz sprzt, kiedy nie masz
adnego sprztu doczonego do cignika i
kiedykolwiek nie pracujesz z (automatyczn)
regulacj gbokoci (ang. Draft Control),
Wieszaki i dolne ciga
zawsze wybieraj sterowanie pooeniem (ang.
OSTRZEENIE: Zanim odczysz wiePosition Control).
szak od dolnego ciga, zatrzymaj silnik i opu
zawieszony sprzt na ziemi. Przed wyjciem
Wikszo sprztu moe by doczona do
sworznia mocujcego wieszak, do-pilnuj, by
twojego cignika w nastpujcy sposb:
zawieszony sprzt zosta waciwie podparty i
by nie pozostao resztkowe cinienie w systemie
1. Ustaw cignik tak, by punkty zawieszenia
dolnych cigie byy na tym samym poziomie, hydraulicznym. Przesu dwigni sterowania
podnonikiem kilkakrotnie cakiem do tyu i do
co sworznie zawieszenia sprztu, ale nieco
przodu, aby do koca usun resztki cinienia,
przed nimi. Ostronie minimalnie cofnij
po czym przestaw dwigni cakiem do przodu.
cignik, by zgra punkty zaczepienia sprztu
Regulujc dugo wieszakw, pozostawiaj
i cignika. Zatrzymaj silnik, wsu sworznie
wkrcone przynajmniej 1,6 cala (40 mm)
i zabezpiecz je zawleczkami.
gwintu w dolnym kocu wieszaka.
UWAGA: Jeli masz zamontowane gitkie
kocwki cigie, patrz te punkt Gitkie
kocwki cigie (str. A23).
2. Wydu lub skr grne cigo tak, by
mona byo wsun sworze masztowy przez
maszt (grny punkt zaczepienia) i to cigo.
Skr grne cigo do pierwotnego ustawienia
rwnego 27 cali (685 mm) midzy rodkami
otworw.

W celu regulacji lewego wieszaka, zdejmij

sworze mocujcy (3), Rys. 19., i obr dolny
koniec wieszaka, aby go wyduy lub skrci.
Ustaw tak, by smarowniczka (1) bya skierowana do przodu.
Prawy wieszak reguluje si za pomoc cigacza (nakrtki rzymskiej; patrz Rys. 20.).
Podnie i obracaj cigaczem, aby wyduy
lub skrci prawy wieszak.

A19

Rys. 19. Regulacja lewego wieszaka

1. Smarowniczka
3. Sworze mocujcy
2. Dolny koniec wieszaka

Rys. 20. Regulacja prawego wieszaka

1. Szczelina w cigaczu
2. Nadlew (wystp) na wieszaku

Jeli nie ma do miejsca na obracanie cigacza, podnie go wyej tak, by odczy si od

wieszaka. Czciowo obr go z powrotem,
ponownie za na wieszak i obracaj stopniowo
w celu regulacji. Gdy zadowalajco wyregulujjesz, dopilnuj, by wystp (2), Rys. 20., wszed w
szczelin (1) w cigaczu, aby zapobiec niechccemu obrceniu.

Wikszo sprztu bdzie pracowa na waciwej gbokoci/wysokoci przy grnym cigle

ustawionym na nominaln dugo 27cali (685
mm) mierzon midzy rodkami sworzni mocujcych. Po wyregulowaniu z zaczep wzdu
tulei.

UWAGA: Oba wieszaki mog w dolnym kocu

mie szczelin jak rwnie zaokrglony otwr.
Jeeli sworze mocujcy woysz przez ten
szczelinowy otwr, umoliwi to zawieszonemu
sprztowi ograniczony ruch w pionie, niezaleny
od cignika. Jest to uyteczne w przypadku
pracy z szerokim sprztem.

Na czas transportu cignika, zahacz zaczep w

klamrze transportowej, jak pokazano na Rys. 21.

Kade dolne cigo posiada trzy otwory na

zamocowanie wieszakw. Zamocowanie
wieszakw na przednich otworach (najbliej
cignika) daje maksymalny ruch (luz) cigie.
Z tylnych otworw korzystaj za, jeli zaley
ci na maksymalnej wysokoci i udwigu
podnonika.
Rys. 21. Grne cigo (w pooeniu transpor-

Grne cigo
towym)
Dugo grnego ciga reguluje si przez obrt 1. Klamra
tulei (3), Rys. 21. Przed obracaniem trzeba z
2. Zaczep
tulei zdj zaczep (2), jak pokazano na Rys. 21. 3. Tuleja

A20

Rys. 22. Rami podnonika hydraulicznego

1. Pozycja mniejszych obcie (wiksza czuo)
2. Pozycja wikszych obcie (mniejsza czuo)

Rys. 23. acuchy ograniczajce

1. Nakrtka zabezpieczajca
2. cigacz

WANE: Doczajc zawieszany lub p-zawieszany sprzt do trjpunktowego zawieszenia

albo zaczepiajc cigniony sprzt do belki
zaczepowej, upewnij si, e jest odpowiednia
przestrze midzy sprztem i tyem cignika.

Rami hydraulicznego podnonika, Rys. 22., posiada dwa otwory na zamocowanie grnego ciga.

Woln przestrze w podniesionym pooeniu

naley sprawdza przez ostrone podniesienie
za pomoc sterowania pozycja. Przy sprzcie
w peni podniesionym musi by przynajmniej
4 cale (100 mm) wolnego miejsca midzy
sprztem a najblisz czci cignika..

W przypadku zamocowania ciga w dolnym otworze, system hydrauliczny bdzie mniej czuy na
sygna gbokoci i jest to pozycja zalecana do pracy z wikszymi obcieniami i ciszym sprztem.

Sprawd przewity przy bocznym koysaniu poprzez seri skrtw w lewo i prawo przy jedzie
z zaoonym sprztem. Jeli okae si, e moliwy jest kontakt sprztu z jak czci cignika,
popraw acuchy ograniczajce (Rys. 23.).

Rami podnonika hydraulicznego

Jeli grne cigo jest zamocowane w grnym

otworze, jak pokazano na rysunku, system
hydrauliczny jest bardziej czuy na sygnay
gbokoci, dlatego pozycja ta jest polecana do
pracy z maymi obcieniami i lekkim sprztem.

Regulowane acuchy ograniczajce (jeli je

zamontowano)
Zewntrzne acuchy ograniczajce s Standardowym wyposaeniem cignika. Mona nimi
regulowa boczne ruchy sprztu doczepionego
do trjpunktowego zawieszenia. Patrz Rys. 23.
WANE: Aby ustrzec si uszkodzenia cylindrw
(siownikw) zdalnego sterowania (jeli s
zamontowane), dopilnuj regulacji acuchw
ograniczajcych.

Podczas pracy w trybie sterowania gbokoci

(ang. Draft Control), sygnay gbokoci s
przekazywane przez grne cigo i rami podnonika hydraulicznego do zaworu sterujcego
w systemie hydraulicznym. Wielko przekazy- W celu wyregulowania polunij nakrtk zabezwanego sygnau mona regulowa przez dobr pieczajca (1) i kr cigaczem (2), cigajc lub
rozluniajc w miar potrzeby. Dokr nakrtk
poczenia na ramieniu podnonika.
zabezpieczajc.

A21

Kady stabilizator skada si z rury o przekroju

prostoktnym zamocowanej na klamrze montaowej przykrconej na kocach obudowy tylnej
osi. Podobna, ale mniejsza rura/sztaba przymocowana do dolnego ciga jest luno dopasowana do wikszej, w ktrej si przesuwa. Cakowita dugo tego zespou jest ustalana pooeniem
bolca, ktry mona wetkn przez szczelin lub
otwr w obu czciach.
Otwory w obu czciach wywiercono w rnych
miejscach, dziki czemu jest duy wybr ustawie i zawsze mona znale najlepiej pasujc
par otworw.

Rys. 24. Stabilizatory teleskopowe

1. Otwr w zewntrznej czci
2. Klamra przechowywania
3. Szczelina w zewntrznej czci
4. Sworze ustalajcy
5. Przednia montaowa klamra

W praktyce, przyczanie sprztu do zawieszenia trjpunktowego naley wykonywa

przy wyjtych sworzniach ustalajcych obu
stabilizatorw. Gdy sprzt jest zadowalajco
zamontowany, sworznie ustalajce mona
wsun w jeden z piciu otworw zewntrznej
czci, ktry przypada na ktry z otworw
czci wewntrznej. W ten sposb oba stabilizatory bd zablokowane na sztywno i sprzt nie
bdzie si koysa ani w pooeniu roboczym,
ani w transporcie..

Upewnij si, e acuchy s poprawnie wyregulowane poprzez jazd cignikiem na lewo

i prawo, tak jak przy sprawdzaniu wielkoci
przewitw czy wolnej przestrzeni midzy
cignikiem a sprztem.
OSTRZEENIE: Aby zapobiec nadmiernym ruchom bocznym, nigdy nie pracuj
ze sterowanym sprztem o ile nie masz zainstalowanych i waciwie wyregulowanych
acuchw ograniczajcych.

Przd kadego stabilizatora jest zamocowany

sworzniami przechodzcymi przez otwory
w klamrze montaowej.
Stabilizatory normalnie s zamocowane w
dolnym otworze kadej klamry, zapewniajc
rwnolego podnoszenia.

Stabilizatory teleskopowe (jeli zamontowano)

Stabilizatory teleskopowe mog by zainstalo-

wane zamiast konwencjonalnych acuchw

ograniczajcych. Patrz Rys. 24.

WANE: Dolny otwr to jedynie dopuszczalny

OSTRZEENIE: Aby zapobiec nadmiernym ruchom bocznym, nigdy nie pracuj ze sterowanym sprztem o ile nie masz zainstalowanych i waciwie wyregulowanych stabilizatorw
teleskopowych
Stabilizatory teleskopowe bd ograniczay

chwianie si dolnych cigie i doczonego

sprztu podczas pracy i transportu. Jest to
szczeglnie wane podczas prac na zboczach
lub w pobliu potw, cian lub roww oraz
z niektrego rodzaju sprztem. Sprawdzaj
Instrukcj uytkownika swojego sprztu.

sposb montau stabilizatorw, gdy stanowi

one sztywn cao, tak jak wyej to opisano.
W przeciwnym wypadku podczas podnoszenia
zawieszenia mona uszkodzi dolne ciga..
W pewnych warunkach lub przy uywaniu
niektrego sprztu, takiego jak pugi itp., moe
by podane, by trjpunktowe zawieszenie
(wraz ze sprztem) koysao si z boku na bok.
Jeli sworze woy si nie przez otwr w
zewntrznej czci stabilizatora, lecz przez
szczelin (3), Rys. 24., bdzie moliwe ograniczone koysanie si sprztu.

A22

Uruchom silnik i ostronie cofaj cignik,

a ruchome kocwki zaskocz w pozycji
roboczej. Zatrzymaj silnik. Doczep grne
cigo w sposb opisany wczeniej.

OSTRZEENIE: Przed transportem lub

prac z zawieszonym sprztem upewnij si, e
ruchome kocwki cigie s w swoich zablokowanych pozycjach. Gdy doczasz sprzt sigajcy blisko cignika, wymontuj belk zaczepow.
Rys. 25. Ruchome kocwki cigie
1. Dwignie zwalniajce
2. Zakoczenia cigie

Gdy stabilizatory s zamocowane do grnego

otworu klamry mocujcej (5), pozwol na
koysanie si zawieszonego sprztu podczas
pracy, przy zmniejszonym zakresie koysania,
gdy sprzt jest podniesiony. Jest to uyteczna
wasno, gdy umoliwia lepsze panowanie
nad sprztem przy skrcaniu na polu na poprzeczniakach (uwrociach).

ZACZEPIANIE I ODCZEPIANIE
SPRZTU CIGNIONEGO
WANE: W niektrych krajach przepisy wymagaj hamulcw w holowanym sprzcie, gdy
znajduje si on na drodze publicznej. Zanim
wyjedziesz na tak drog, upewnij si, e jeste
w zgodzie z przepisami.

WANE: Ustalajc dugo stabilizatora, szcze-

glnie gdy uywasz szczeliny, by zapewni

pewien luz, sprawd, czy nie ma obawy, e tylne Wychylna belka zaczepowa (jeli jest
zamontowana)
opony uszkodz stabilizatory lub dolne ciga.
Dostpne s dwa rodzaje wychylnych belek
Ucho w klamrze (2), Rys. 24., przyspawane do zaczepowych. Belka rodzaju przesuwnego jest
kadej zewntrznej czci, suy do przechowy- pokazana na Rys. 26., za rolkowa na Rys. 27.
wania sworznia ustalajcego, gdy nie uywa si Rolkowa jest zalecana przy uywaniu przez
duszy okres cignionego sprztu o gbokim
stabilizatorw.
zanurzeniu. Belka ta jest zamontowana na
Ruchome kocwki cigie (jeli je zamonto- rolkach i pozwala na atwiejsze skrcanie,
w porwnaniu z belk przesuwn.
wano)
Ustaw cignik tak, by punkty zawieszenia dolObie belki obracaj si wok jednego sworznia
nych cigie byy na tym samym poziomie, co
na przednim kocu belki, tak e jej ty moe
sworznie zawieszenia sprztu, ale nieco przed
wychyla si na ca szeroko zawieszenia
nimi.
belki (2) na Rys. 26., a (3) na Rys. 27. WychyZatrzymaj silnik. Podcignij dwignie zwalnia- lenie mona ograniczy wsadzajc bolce we
jce (1), Rys. 25., aby uwolni kocwki cigie waciwe otwory w zawieszeniu. Kad z belek
i wsu kocwki na sworznie zaczepowe sprz- mona ewentualnie ustali (zablokowa bolcem)
na jednej z piciu pozycji (otworw).
tu. Zabezpiecz je zawleczkami.

A23

Rys. 26. Wychylna belka zaczepowa (przesuwna)

1. Bolce ograniczajce wychylenie
2. Zawieszenie
3. Belka zaczepowa

Rys. 28. Otwory mocowania na belce zaczepowej

1. Otwr na odlego16 cali (406 mm)
2. Otwr na odlego14 cali (356 mm)
3. Otwr na odlego 9,6 cali (243 mm; tylko

belka przesuwna)
Gdy cigniesz sprzt, ktry wymaga dokadnego
prowadzenia i podczas transportu, zablokuj belk bolcem, aby zapobiec bocznym wahaniom.
Daj belce luz, gdy cigniesz sprzt penetrujcy
ziemi, a niewymagajcy dokadnego prowadzenia. Uatwi to sterowanie i zakrcanie.

Belk zaczepow mona ustawia wzgldem

koca waka przekanikowego (WOM) poprzez
zaoenie przedniego bolca mocujcego w jeden
z dwch lub trzech otworw na belce. Odlego
od waka do punktu zaczepu na belce dla
poszczeglnych otworw zawiera ponisza
tabelka. Patrz te Rys. 28.

Otwr
Odlego od
(patrz WOM do punktu
Rys. zaczepienia belki
(in. = cal)
28.)

Maksymalne
statyczne
obcienie w d
(lb. = funt)

Belka przesuwna
1
2
3

16 in. (406 mm)

14 in. (356 mm)
9,6 in (243 mm)

2000 lb. (910 kg)

2350 lb. (1065 kg)
3600 lb. (1630 kg)

Belka rolkowa
1
2

Rys. 27. Wychylna belka zaczepowa (rolkowa)

1. Bolec ustalajcy
2. Belka zaczepowa
3. Zawieszenie

16 in. (406 mm)

14 in. (356 mm)

3000 lb. (1360 kg)

3600 lb. (1630 kg)

Uycie otworu 1 jest wymagane dla pracy przy

szybkoci WOM 1000 obr/min, za otworu 2
OSTRZEENIE: Gdy transportujesz
przy 540 obr/min. Gdy holujesz sprzt
sprzt lub pracujesz z dowolnym sprztem,
stanowicy due statyczne obcienie w d,
z wyjtkiem sprztu zagbiajcego si w ziemi,
taki jak dwuko-owa przyczepa, uywaj otworu
zawsze blokuj wychyln belk zaczepow, aby
3 (belka przesuw-na) lub 2 (belka rolkowa).
zapobiec koysaniu si sprztu.
A24

OSTRZEENIE: Nigdy nie cignij sprztu

zaczepionego na dolnych cigach, gdy ciga te
s uniesione ponad paszczyzn poziom. Do
prac z cigniciem zawsze uywaj belki zaczepowej, zaczepu pick-up lub obnionych w d
dolnych cigie, gdy w przeciwnym wypadku
cignik moe si przewrci do tyu.

UWAGA: Gdy opierasz sprzt na belce zaczepowej, bacz by cakowity ciar na tylnej osi nie
przekroczy maksymalnego statycznego obcieRys. 29. acuch bezpieczestwa
nia w d lub obcienia tylnej opony (mniejszego 1. Zaczep sprztu 3. Belka zaczepowa cignika
z nich). Patrz Dopuszczalne obcienia i cinie- 2. acuch
nia tylnych k w Rozdziale C [str. C10 i C11].

WANE: Zaleca si, aby do transportu sprztu

po drogach publicznych, midzy cignikiem

a sprztem zakada acuch bezpieczestwa
o wytrzymaoci na rozciganie rwnej cakowitej wadze sprztu. Patrz nastpny ustp.

acuch bezpieczestwa
Holujc sprzty drogami szybkiego ruchu,
uywaj acucha bezpieczestwa, Rys. 29.,
o wytrzymaoci na rozciganie rwnej lub
wikszej ni cakowity ciar sprztu (z ewentualnym adunkiem), ktry ma by holowany
przez cignik. Ograniczy on ruch sprztu
w przypadku wypadnicia bolca z zaczepu.
Po zaoeniu acucha bezpieczestwa wykonaj
prbn jazd prowadzc cignik na krtkim
dystansie na prawo i na lewo, by sprawdzi czy
acuch nie jest zbyt ciasny lub zbyt luny.
Popraw go, jeli trzeba. Sprawd w instrukcji
uytkownika sprztu jego ciar i oprzyrzdowanie do doczepiania.
acuchy bezpieczestwa i inne oprzyrzdowanie do zaczepiania s dostpne u twojego
dealera Ford New Holland.

SYSTEM HYDRAULICZNY
Twj cignik jest wyposaony w system
hydrauliczny zapewniajcy dokadne i czue
reagowanie na szeroki zakres warunkw pracy.
Obejmuje on dwa rne tryby pracy:
1. Sterowanie pooeniem
2. Sterowanie zanurzeniem (gbokoci)
w oparciu o czujnik grnego ciga
Wybr trybu sterowania bdzie zalea od rodzaju
uywanego sprztu i warunkw pracy.
Sterowanie pooeniem zapewnia dokadne
panowanie nad sprztem, takim jak rozpryskiwacze, grabie, kosiarki itd., ktry dziaa ponad
gleb. Moe by te uywane ze sprztem
pracujcym w glebie, ale, o ile pole nie jest
naprawd paskie, nie mona go poleca. Przy
sterowaniu pooeniem cignik i sprzt staj si
efektywnie jedn sztywn maszyn a nierwnoci
powierzchni gruntu sprawiaj, e cay zestaw
cignik-sprzt podnosi si i opada.

A25

Rys. 30. Dwignie hydraulicznego sterowania

1. Dwignia wyboru trybu pracy
2. Sterowanie pooeniem
3. Sterowanie zanurzeniem
4. Regulacja stopu
5. Dwignia sterowania podnonikiem

Rys. 31. Przecznik zdalnych siownikw

1. Olej kierowany do zdalnych cylindrw
2. Olej kierowany do 3-punktowego zawieszenia

Sterowanie zanurzeniem (gbokoci)

najlepiej nadaje si do sprztu zawieszanego
lub p-zawieszanego dziaajcego w glebie.
Zmiany gbokoci roboczej lub oporu gleby
powoduj wzrost lub malenie obcienia ze
strony sprztu.

WANE: Zawsze, gdy nie pracujesz w trybie

Zmiana obcienia zanurzeniowego jest wyczuwana przez grne cigo trjpunktowego

zawieszenia, a system hydrauliczny reaguje
podnoszeniem lub opuszczaniem sprztu tak, by
przywrci pierwotne obcienie zanurzeniowe.
Dziki temu utrzymywane jest stae obcienie
zanurzeniowe sprztu. System reaguje zarwno
na ciskanie jak i rozciganie grnego ciga,
dlatego nazywa si go systemem o podwjnym
dziaaniu.

Dwignia wyboru znajduje si w szczelinie,

ktra z lewej strony ma pewn liczb karbw
(wyci), aby zabezpieczy dwigni przed
przypadkowym przestawieniem. By j przestawi na inn pozycj, najpierw odchyl j w
prawo, by wysza z karbu.

sterowania zanurzeniem, tj. podczas przyczania sprztu, jego transportu, albo gdy nie
masz przyczonego adnego sprztu, ustawiaj
dwigni wyboru trybu na pozycj sterowania
pooeniem.

Gdy dwignia wyboru jest wychylona cakowicie do przodu szczeliny (3), system znajduje si
w trybie sterowania zanurzeniem. Przesuwanie
dwigni stopniowo wstecz spowoduje stopniowe
malenie czuoci na gboko i zwikszanie
Dwignie systemu
Systemem steruje si poprzez dwigni podno- czuoci na podnoniku. Gdy dwignia ta znajdzie si w skrajnie tylnym pooeniu, system
nika, (5) na Rys. 30., oraz dwigni wyboru
przejdzie w tryb sterowania pooeniem.
trybu (1) znajdujce si po prawej stronie
siedzenia.
Ustawienia sterowania zanurzeniem i pooeniem s jasno przedstawione na etykiecie
Dwignia wyboru trybu suy do wyboru
umieszczonej w pobliu dwigni wyboru
sterowania zanurzeniem (ang. Draft Control),
systemu.
pooeniem (Position Control) lub ich kombinacji. Kombinacja pozwala na uczynienie
systemu bardziej lub mniej czuym na obcienie zanurzeniowe.

A26

Dwignia sterowania podnonikiem (5) jest

uywana do podnoszenia i opuszczania
zawieszenia trjpunktowego (i sprztu) na
wymagan wysoko lub gboko robocz.

OSTRZEENIE: Transportujc sprzt na

trjpunktowym zawieszeniu, ustaw sterowanie
pooeniem (Position Control), podnie sprzt
i nastaw regulowany stop na przedni skraj
Dwignia regulacji stopu (4) suy do ustawiania dwigni sterowania podnonikiem, aby zapobiec
miejsca powrotu dwigni sterowania podnoni- przypadkowemu jej ruchowi do przodu, co
mogoby spowodowa opuszczenie sprztu i jego
kiem do wybranego miejsca podczas pracy.
uszkodzenie, uszkodzenie nawierzchni drogi lub
twoje zranienie.
Praca ze sterowaniem pooeniem
Upewnij si, e rczka przecznika zdalnych
siownikw, Rys. 3l., jest obrcona cakiem w
prawo (zgodnie z ruchem wskazwek zegara),
co znaczy kierowanie oleju hydraulicznego do
siownika (cylindra) podnonika trjpunktowego
zawieszenia.

Praca ze sterowaniem zanurzenia w oparciu

o czujnik grnego ciga
Dopilnuj, aby przecznik zdalnych siownikw,
Rys. 31., by obrcony w skrajnie prawe pooenie, kierujc olej hydrauliczny do cylindra
podnonika zawieszenia trjpunktowego.

Odchyl w prawo dwigni wyboru trybu, (1) na

Rys. 30., i przesu w ty do pozycji sterowania Aby pracowa w trybie Draft Control (sterowanie zanurzeniem), odsu dwigni wyboru
pooeniem (tylny karb).
systemu w prawo i przesu j do skrajnego
Gdy do zawieszenia trjpunktowego podczony przedniego karbu. Jest to najbardziej czue
ustawienie sterowania gbokoci a zmiany w
jest w peni zawieszany sprzt, podno go etapami, dopilnowujc, aby pozostao przynajmniej gstoci gleby sprawi, e system hydrauliczny
bdzie wprowadza stosunkowo due poprawki,
4 cale (100 mm) miejsca midzy sprztem i
dowoln czci cignika. Jeli trzeba, polunij tj. ruchy hydraulicznego zawieszenia i doczonego sprztu.
gak na dwigni regulacji stopu (4) i ustaw
naprzeciwko tylnego brzegu dwigni sterowania
podnonikiem (5), po czym dokr gak.
Zapobiegnie to podniesieniu zawieszenia wyej
ni w tym pooeniu, a tym samym unikniesz
moliwego uszkodzenia cignika przez sprzt
po penym podniesieniu zawieszenia.
Ustawiaj wymagan wysoko/gboko
sprztu za pomoc dwigni sterowania pooeniem (5). Przesu j do tyu, by podnie
sprzt, a do przodu by opuci.
Gdy ju ustalisz robocz wysoko/gboko
sprztu, ustaw dwigni stopu (4) naprzeciwko
przedniego brzegu dwigni podnonika (5).
To ustali pooenie, do ktrego moesz wraca
wielokrotnie. W razie potrzeby moesz omin
dwigni stopu, wychylajc dwigni podnonika (5) w prawo.

Wjed na pole i opu sprzt do pozycji pracy,

uywajc dwigni sterowania podnonikiem.
Pchnij dwigni do przodu, aby zwikszy
zanurzenie. Pocignij do tyu, aby je zmniejszy.
W wikszoci przypadkw ruch dwigni do
przodu zwikszy gboko zanurzenia sprztu
w gleb, za ruch do tyu zmniejszy go.
System hydrauliczny zawiera w sobie zawr
automatycznej regulacji przepywu, powodujcy
przestawienie podnonika proporcjonalne do
ruchu dwigni sterowania podnonikiem lub
proporcjonalnie do sygnau obcienia przekazywanego z zawieszenia trjpunktowego.
Gdy system hydrauliczny cignika jest ju
ustawiony, bdzie automatycznie regulowa
gboko sprztu tak, by utrzymywa rwne
obcienie dla cignika, a tym samym redukowa polizgi k do minimum.

A27

Gdy ju ustalisz wymagan gboko zanurzenia sprztu, ustaw dwigni regulacji stopu
tu przed czoem dwigni sterowania podnonikiem, aby pniej mc wielokrotnie wraca
do tego miejsca. W razie potrzeby dwigni
sterowania mona przestawi poza dwigni
stopu przez odchylenie jej w prawo.
Przypatrz si jak narzdzie przechodzi przez
gleb. Jeli reakcja systemu hydraulicznego
(pionowy ruch narzdzia/sprztu) jest zbyt dua
lub za czsta, przesu w ty dwigni wyboru
trybu, (1) na Rys. 30., do ssiedniego karbu.
Jeli ruch narzdzia jest cigle za duy, przesuwaj t dwigni stopniowo do tyu, w kierunku
sterowania pooeniem, aby dalej zmniejszy
czuo do poziomu stosownego do stanu gleby.
UWAGA: Ustawienie Position Control
(sterowanie pooeniem) nie jest zalecane dla
narzdzi pracujcych w glebie. Ustawienia w
trybie Draft Control (sterowanie zanurzeniem)
zapewniaj dobre dostosowanie czuoci hydrauliki. Jednake, duy zakres zmian czuoci
mona uzyska przez zamocowanie grnego
ciga i/lub jego osi obrotu (bolca) w innym
otworze w ramieniu podnonika. Patrz Rami
podnonika hydraulicznego na str. A21.

Rys. 32. Pokrywa hydrauliki

1. Przycze rwnolege
2. Przycze (zawr ASC) zdalnego siownika
(cylindra)

uliczny (przeduacz) od przycza do wygodniejszego miejsca z tyu cignika.

Ustaw tryb sterowania zanurzeniem (Draft
Control) i przesu dwigni sterowania
podnonikiem do neutralnego pooenia, tj.
takiego, przy ktrym trjpunktowe zawieszenie
ani si nie podnosi, ani nie opada. Ustaw obok
niej dwigni regulacji stopu.

PRACA ZE ZDALNYMI CYLINDRAMI POPRZEZ ZAWR (PRZYCZE) A.S.C.

Obr do oporu rczk przecznika zdalnych

siownikw, Rys. 3l., w kierunku przeciwnym
do ruchu wskazwek zegara. Spowoduje to przekierowanie strumienia oleju z trjpunktowego
zawieszenia do zdalnego cylindra (przez A.S.C.
= Auxiliary Services Control = sterowanie dodatkowymi usugami).

OSTRZEENIE: Tryb Draft Control

(sterowania zanurzeniem) jest polecany przy
obsudze dodatkowych siownikw. Nigdy nie
zmieniaj trybu z Draft na Position Control, gdy
pracujesz ze zdalnymi cylindrami, gdy moe to
spowodowa nieoczekiwany ruch sprztu i doprowadzi do zranienia kogo.

UWAGA: Nie pracuj z otwartym zaworem

A.S.C. ale bez podczonego cylindra, gdy
wtedy olej bdzie cigle wypychany przez zawr
nadmiarowy systemu hydraulicznego, powodujc przegrzanie oleju. Tak moe si dzia take,
gdy toczysko jest w peni wysunite lub wsunite, a dwignia sterowania podnonikiem nie
znajduje si w neutralnym pooeniu.

Do niezalenej od trjpunktowego zawieszenia

pracy ze zdalnym siownikiem (cylindrem)
podcz w zdalnego cylindra do przycza
zdalnego siownika (2), Rys. 32., znajdujcego
si na przedzie pokrywy hydrauliki. Twj dealer
moe ewentualnie zainstalowa przewd hydra-

Aby wysun toczysko zdalnego cylindra,

przesu dwigni sterowania podnonikiem
z pooenia neutralnego w ty. Gdy toczysko
jest ju w peni wysunite, wr t dwigni do
neutralnego pooenia, aby unikn otwierania
si zaworu nadmiarowego. Aby wcign

A28

toczysko, przesu dwigni podnonika

z pooenia neutralnego do przodu.
Zdalnym cylindrem mona sterowa rwnolegle
z trjpunktowym zawieszenie po podczeniu
wa do przycza rwnolegego (1) na Rys. 32.
Przycze to znajduje si w tym samym obwodzie co zawieszenie trjpunktowe, dlatego rczka przecznika zdalnych siownikw musi by
obrcona do oporu w prawo.
OSTRZEENIE: Zanim odczysz zdalne
Rys. 33. Dwignie zdalnego sterowania
siowniki, dopilnuj, aby sprzt by cakiem
(do zaworw I i II)
opuszczony, zatrzymaj silnik i spu cinienie
1. Prawa zewntrzna I
w systemie przez kilkakrotne przesunicie w ty 2. Prawa wewntrzna II
dwigni sterowania podnonikiem. Obr rczk
przecznika zdalnych siownikw, Rys. 31., do
oporu w prawo.
UWAGA: Jeli narzdzie zostanie odczone z
toczyskiem wysunitym z cylindra, wtedy cz
oleju z obudowy tylnej osi pozostanie w cylindrze. W razie potrzeby uzupenij olej tej osi.

Nie uywaj rki do sprawdzania przeciekw.

Uywaj w tym celu kawaka tektury lub papieru.

Jeli sprzt wymaga pewnego podtrzymywania,

pracy niezalenej od sterowania podnonikiem
cignika lub do pracy zdalnych siownikw
potrzebna jest pena moc systemu hydraulicznego cignika, zaleca si korzystanie ze sterownika de luxe zdalnych siownikw firmy Ford
zamiast standardowego A.S.C.

Przed podczeniem i odczeniem przewodw

hydraulicznych zga silnik i zmniejsz cinienie.

Dopilnuj, aby olej zawarty w zdalnych cylindrach by czysty, upewnij si, e nie uleg zepsuciu ze staroci i jest waciwego gatunku.
Podczas pracy zanieczyszczony olej z cylindrw
zostanie wcignity do systemu hydraulicznego
cignika i moe doprowadzi do awarii przekadni lub skadnikw hydrauliki.

Jeli jaki pyn dostanie si pod skr,

natychmiast przyjmij pomoc medyczn,
gdy stan ten zagraa gangren.

Dokr wszystkie zcza przed uruchomieniem

silnika lub zwikszeniem cinienia w przewodach.

Zawory zdalnego sterowania deluxe su

do uatwienia pracy z zewntrznymi
hydraulicznymi siownikami, silnikami itp.
Moe by zainstalowanych do czterech takich
zaworw i s one montowane z tyu cignika.
Zawory jeden i dwa s instalowane na prawo od
ramienia podnonika hydraulicznego (str. A21),
a zawory cztery i pi na lewo.

ZAWORY ZDALNEGO STEROWANIA DE LUXE (jeli zamontowano)

Zaworami steruje si za pomoc dwigni

umieszczonych z obu stron siedzenia. Gdy
zainstalowany jest jeden lub dwa zawory,
dwignie s z prawej strony kierowcy, jak
OSTRZEENIE: Wytryskujcy pod cipokazano na Rys. 33. Gdy jest ich cztery, dwie
nieniem pyn hydrauliczny lub olej silnikowy
moe przenikn pod skr powodujc powane dodatkowe dwignie s zamontowane po lewej
stronie siedzenia, jak pokazuje Rys. 34.
obraenia.
A29

Rys. 34. Dwignie zaworw zdalnego

sterowania (do zaworw III i IIII)
1. Lewy zewntrzny IIII
2. Lewy wewntrzny III

Rys. 35. Zawory zdalnego sterowania

1. Sprzgacz podnoszenia
2. Sprzgacz opuszczania
3. ruba regulacji rygla automatycznego powrotu
4. Zawr regulacji przepywu

Dwignie s ponumerowane i odrnione

kolorem nastpujco:

Pynna pozycja jest te uywana do cofania

toczyska siownika jednostronnego dziaania,
takiego jak w przyczepach-wywrotkach itp.
(patrz Praca z siownikami jednostronnego
dziaania [str. A32]).

Zawr
Nr

Kolor
dwigni

Miejsce zaworu

I
II
III
IIII

Zielony
Niebieski
Imbir (rudy)
Czarny

Prawy zewntrzny
Prawy wewntrzny
Lewy wewntrzny
Lewy zewntrzny

Pozycje wysuwania, neutralna, cofania i pynna

na etykietce obok dwigni sterujcych zostay
oznaczone za pomoc symboli.

Dwignia jest utrzymywana przez rygiel w

wybranej pozycji wysuwania lub cofania do
czasu a tok nie dojdzie do koca suwu, kiedy
to dwignia automatycznie wrci do neutralnej
pozycji. Dwigni mona ewentualnie cofn
Dwignie oznaczono w logiczny sposb, tzn.
zewntrzna prawa steruje zewntrznym prawym do pozycji neutralnej rcznie. Z pozycji pynnej
dwignia nie wraca automatycznie. Cinienie
zaworem itd.
pynu w systemie, przy ktrym nastpuje
Dwignie zaworw zdalnego sterowania maj
automatyczny powrt dwigni do pozycji
po cztery nastpujce pozycje:
neutralnej, mona regulowa za pomoc ruby
cignij dwigni w ty [1] z pozycji neutralnej, (3) pokazanej na Rys. 35.
aby wysun toczysko z cylindra (siownika),
ktrym steruje. Pchnij dwigni do przodu [2],
poza pozycj neutraln [3], aby wcign (cof- UWAGA: Nie trzymaj dwigni w pozycji
n) toczysko. Przesunicie dwigni dalej poza wysuwania lub wcigania, gdy zdalny cylinder
(siownik) osign koniec suwu, gdy to
pozycj wcigania [4] oznacza wybr trybu
pynnego, ktry pozwala na swobodne wysu- spowoduje otwarcie zaworu nadmiarowego.
Wymuszanie przepywu oleju przez ten zawr
wanie i wciganie toczyska, dziki czemu
przez duszy czas spowoduje przegrzanie oleju
narzdzia, takie jak lemiesze zgarniarki, mog
i moe prowadzi do uszkodzenia skadnikw
swobodnie pyn po nierwnociach pola
hydrauliki i przekadni.
(ledzi je).
A30

Kady zawr zdalnego sterowania, Rys. 35.,

ma wasny zawr regulacji przepywu i par
sprzgaczy. Sprzgacze s typu samouszczelniajcego/samo-ryglujcego, ale pozwalaj na
wyszarpnicie si doczonych wy, jeeli
sprzt odczepi si od cignika. Grny sprzgacz
(podnoszenie) jest oznaczony symbolem wysunitego toczyska siownika odcinitym na
gumowej nasadce przeciw-kurzowej. Dolny
sprzgacz (opuszczanie) ma symbol wsunitego
toczyska.

OSTRZEENIE: Zanim podczysz lub

odczysz we hydrauliczne do/od zdalnych
siownikw, zatrzymaj silnik i spu cinienie w
obwodach przez przesunicie dwigni zdalnego
sterowania cakowicie do przodu, do pozycji
pynnej, a nastpnie z powrotem do pozycji
neutralnej. Uwaaj, by nikogo nie zrani przez
ruch sprztu w wyniku spadku cinienia w
systemie. Przed odczeniem cylindrw lub
sprztu podeprzyj sprzt w bezpieczny sposb.

Aby podczy zdalny cylinder, wsad w

zasilajcy lub odprowadzajcy przez szczelin
w odpowiedniej nasadce przeciw-kurzowej,
baczc by dobrze osadzi go w sprzgaczu.
Sprawd, czy masz dostateczny zapas dugoci
wa/wy pozwalajcy na skrcanie cignika
w obie strony.
UWAGA: Niektry sprzt wymaga dodatkowego, zdalnie zamontowanego zaworu
sterujcego. Gdy taki zawr jest podczany
do cignikowego zaworu de luxe, musi to by
zawr typu z przepywem otwartym.
OSTRZEENIE: Nigdy nie pracuj pod
sprztem wspieranym urzdzeniem hydraulicznym, gdy moe on spa, jeli dwignia
sterowania zostanie poruszona (nawet przy
zgaszonym silniku) albo w przypadku pknicia
wa itp. Gdy sprzt musi by serwisowany w
pozycji podniesionej, zawsze uywaj podparcia
zabezpieczajcego.

UWAGA: Zanim podczysz we zdalnego

cylindra, zga silnik i starannie oczy poczenia, aby zapobiec zabrudzenia oleju. Zdalne
siowniki s napdzane olejem czerpanym z hydraulicznego systemu cignika, dlatego zawsze
sprawd i uzupenij olej systemu hydraulicznego
po podczeniu zdalnych siownikw i
wykonaniu kilku cykli ich dziaania. Praca z
niskim poziomem oleju moe doprowadzi do
uszkodzenia skadnikw tylnej osi i przekadni.

Zawr regulacji przepywu dawkuje przepyw

oleju do zdalnego cylindra i w ten sposb
reguluje reakcj danego siownika.
Obr pokrto regulacji przeciwnie do ruchu
wskazwek zegara (symbol zajca w najdalszym
punkcie), aby zwikszy szybko przepywu
oleju. Obr go w przeciwn stron (ku
symbolowi wia), aby zmniejszy przepyw.
W Rozdziale C Specyfikacje [str. C5],
podano szybkoci przepywu.

Obsuga siownikw dwustronnego dziaania

Podcz w zasilajcy siownika dwustronnego
UWAGA: Uzupeniajc olej tylnej osi w celu
do grnego sprzgacza zaworu zdalnego
zrwnowaenia zapotrzebowania zdalnych
sterowania, a w powrotny do dolnego
siownikw (cylindrw), naley dola nie wicej sprzgacza tego samego zaworu, tak jak to
ni 59 litrw, aby doprowadzi poziom oleju do opisano wczeniej. Aby wysun toczysko
oznaczenia penego poziomu na wskaniku
siownika dwustronnego, pocignij dwigni
poziomu. Bez dodawania oleju mona ewenzaworu w ty do pozycji wysuwanie.
tualnie pracowa ze zdalnymi siownikami o
cakowitej pojemnoci oleju do 18 litrw, pod
Aby wcign toczysko, pchnij dwigni
warunkiem, e cignik pracuje na paskim
zaworu zdalnego sterowania do przodu poza
terenie.
pozycj neutraln do pozycji cofania.
A31

Dalsze przesunicie dwigni w przd ustawi

tryb pynny, ktry pozwoli na swobodne
wysuwanie si i wsuwanie toczyska siownika.
Ta wasno jest uyteczna przy pracach ze
sprztem takim jak zgarniarka lemieszowa lub
adowarka.

stopniowo zwolni i zatrzyma si powoli, a nie

nagle. Nage zatrzymanie spowodowaoby
wzrost cinienia w wewntrznych przewodach,
ktre, o ile nie znajdzie ujcia w specjalnych
zaworach, moe uszkodzi uszczelnienia silnika
hydraulicznego.

Obsuga siownikw jednostronnego dziaania

Podcz w siownika jednostronnego dziaania Przestrzegaj nastpujcych zalece, aby chroni
do grnego sprzgacza zaworu zdalnego stero- cignik i sprzt:
wania, w sposb wczeniej opisany.
Nie otwieraj adnego bocznego (omijajcego;
Aby wysun toczysko takiego siownika,
ang. by-pass) zaworu w sprzcie bd silniku.
cignij dwigni zaworu zdalnego sterowania W celu zmiany wielkoci przepywu czy
do tyu do pozycji wysuwanie. Aby zatrzyma szybkoci silnika uywaj zaworu regulacji
wysuw przed kocem, rcznie wycofaj dwigni przepywu (4), Rys. 35.
do pozycji neutralnej. Jeli poczekasz a toczysko dojdzie do koca suwu, zawr wrci
Nie trzymaj dwigni zaworu zdalnego steroautomatycznie do pozycji neutralnej.
wania podczas pracy sprztu. Jeeli rygiel nie
trzyma dwigni w dolnym pooeniu, sprawd
Aby cofn toczysko, przesu dwigni do
sprzt i wyreguluj go lub zwr si do swojego
przodu do pozycji pynnej.
dealera Forda o pomoc w dostosowaniu tego
sprztu do cignika.
WANE: Aby opuci siownik jednostronnego
dziaania (wycofa toczysko), zawsze uywaj
pynnej pozycji dwigni. Pozycja cofania toczyska przeznaczona jest tylko do siownikw
dwustronnego dziaania.
Obsuga sprztu hydraulicznego cigego
przepywu
Sprzt z hydraulik cigego przepywu (np.
silniki hydrauliczne) powinien by podczany
do sprzgaczy zaworw zdalnego sterowania,
przy czym w zasilajcy naley podcza do
dolnego sprzgacza a powrotny do grnego
sprzgacza tego samego zaworu.
Gdy dwignia zaworu zdalnego sterowania
znajdzie si na pozycji pynnej, silnik nie
bdzie pracowa. Hydrauliczny silnik bdzie
pracowa, gdy przesuniesz dwigni do tyu
do pozycji cofania (wsuwanie).
WANE: Aby zatrzyma silnik, przesu t
dwigni z pozycji wsuwanie cakiem do
przodu do pozycji pynnej. Silnik wtedy

Aby zapewni najlepsze chodzenie oleju

i zapobiec przegrzaniu, pracuj ze sprztem
cigego przepywu przy ustawieniu najwyszego przepywu (uywajc zaworu (4), Rys. 35.)
i najniszej szybkoci cignikowego silnika,
ktra jeszcze zapewni wymagane osigi i szybko maszyny.
Gdy uywa si silnikw hydraulicznych
cigego przepywu, zaleca si zamontowanie
miernika temperatury, jeli jest dostpny,
w obwodach zdalnego sprztu. Jeeli nastpi
przegrzanie, zatrzymaj silnik hydrauliczny do
czasu a olej ostygnie. Dopilnuj, aby zawr
regulacji przepywu by ustawiony na maksimum, a szybko silnika cignika bya minimalna, ale stosowna do osigw maszyny.
Jeli warunki pracy s normalne, a mimo to
utrzymuje si wysoka temperatura, zainstaluj
chodziark oleju w obwodzie zwrotnym silnika
hydraulicznego. Maksymalna temperatura pracy
oleju wynosi 77 C.
Twj autoryzowany dealer Forda New Holland
dostarczy ci niezbdne czci lub wykona instalowanie.

A32

Jednoczesna obsuga kilku zdalnych siownikw lub zdalnych siownikw i hydraulicznego podnonika
UWAGA: Wydajno pompy hydraulicznej
zmienia si z obrotami silnika. Przepyw oleju w
obwodach zaworw zdalnego sterowania bdzie
wzgldnie staa, jeli uywa si zaworu regulacji
przepywu do zmniejszenia przypywu, zapewniajc w ten sposb sta szybko pracy hydraulicznego silnika i innych urzdze, nawet
jeli szybko silnika cignika zmienia si.
Rys. 36. Wyduanie przedniej osi
(pokazano praw stron)
1. ruby mocujce
3. Cz teleskopowa
2. Centralny dwigar

Utrzymuj szybko silnika cignika powyej

minimum wymaganego do jednoczesnej pracy
wszystkich uywanych obwodw, natomiast
prdko ruchu zmieniaj przez wybr odpowiedniego biegu.
Gdy pracuje si z dwoma lub wicej zdalnymi
siownikami jednoczenie lub zdalnymi
siownikami i podnonikiem hydraulicznym,
wszystkie zawory regulacji przepywu powinny
by ustawione na czciowy przepyw. Jeli tego
nie zapewnisz, cay dostpny strumie oleju
moe zosta skierowany do jednego obwodu,
w ktrym cinienie jest mniejsze ni w pozostaych obwodach.

Odpowietrzanie zdalnych cylindrw

Jeli podczasz cylinder (siownik) z powietrzem w rodku, tzn. nowy cylinder, cylinder,
ktry dawno nie by uywany lub taki, ktry
mia odczone we, konieczne bdzie odpowietrzenie siownika.
Po podczeniu wy do sprzgaczy zaworw
zdalnego sterowania z tyu cignika, ustaw
cylinder tak, by jego koniec, do ktrego
dochodzi w, znajdowa si najwyej. Teraz
wysu i wsu toczysko siedem lub osiem razy
korzystajc z dwigni tego zaworu zdalnego
sterowania.
Sprawdzaj poziom oleju tylnej osi przed i po
uywaniu zdalnego siownika.

REGULACJA ROZSTAWU
PRZEDNICH K (napd
dwukoowy)
OSTRZEENIE: Twj cignik jest
wyposaony w wiata, ktre w wykonaniu
fabrycznym speniaj normy drg publicznych.
Jeli zmienisz fabrycznie ustawiony rozstaw k,
moesz musie przestawi wiata lub zaoy
dodatkowe wiata, aby by w zgodzie z przepisami. Ponadto, przed wyjechaniem na publiczne drogi dopilnuj, aby cakowita szeroko
cignika nie przekraczaa wartoci dopuszczalnej w twoim kraju.
Przednia o skada si z centralnego, wydronego dwigara i teleskopowej czci na obu jego kocach patrz Rys. 36. W kadej czci
teleskopowej s do dyspozycji liczne otwory
w odstpie 2 cali (50 mm) przeznaczone do
regulacji rozstawu k. Regulacj tak dokonuje
si przez wysunicie/wsunicie obu kocw o
tyle samo.
Aby wyduy o, zacignij hamulec rczny i
zablokuj tylne koa z przodu i z tyu. Podnie
na lewarku przedni o i umie j na stojakach.
Wykr ruby (1), Rys. 36., mocujce praw
cz teleskopow z centralnym dwigarem.

A33

Rys. 37. Drek kierowniczy lewa strona

1. Gwintowane otwory
2. ruba ustalajca i przeciwnakrtka
3. ruba klamry
4. Cz gwintowana

Rys. 38. Drek kierowniczy prawa strona

1. Gwintowane otwory
2. ruba ustalajca i przeciwnakrtka

Rozstaw k
cal (mm)

Powtrz to samo na lewej stronie osi.

56
60
64
68
72
76
80
84

Przed regulacj rozstawu trzeba rozczy

drek kierowniczy znajdujcy si za osi.
Drek ten jest teleskopowy i skada si z
centralnej rury i penej wydualnej czci
na obu kocach patrz Rys. 37. i 38.

(1422)
(1524)
(1626)
(1727)
(1829)
(1930)
(2032)
(2134)

Pooenie rub
mocujcych
(patrz Rys. 36.)
A
B
C
D
E
F
G
H

C
D
E
F
G
H
J
K

Wydualne czci maj gwintowane otwory co 2

cale (50 mm). ruby ustalajce przechodz
przez rur do czci penej, ustalajc dan
dugo drka kierowniczego. Ponadto lewa
UWAGA: Pokazane w powyszej tabelce
pena cz jest nagwintowana, co suy do
rozstawy s przyblione. Tarcze przednich k s
dokadniejszej regulacji rozstawu.
przesunite wzgldem rodka obrczy. Rozstawy
podane w tabelce odnosz si do przypadku, gdy
Polunij przeciwnakrtki i wykr ruby ustala- wklsa strona koa znajduje si bliej piasty (od
jce (2), Rys. 37. i 38., na obu kocach drka. strony cignika). Jeli przednie koa zostan
odwrcone, rozstawy z tabelki wzrosn w przybPrzestaw praw i lew cz teleskopow osi i
lieniu o 4 cale (100 mm).
ustal ich pooenie za pomoc rub mocujcych
do dwigara, jak to pokazano na Rys. 36. i w
tabeli obok.
Dokr ruby mocujce do teleskopowej czci
osi z si (momentem obrotowym) 400 Nm.
Ustaw oba przednie koa prosto do przodu i
ruby ustalajce (2), Rys. 37. i 38., dokr z si
za ruby ustalajce (2), Rys. 37. i 38., w
150 Nm, a ich przeciwnakrtki 75 Nm.
odpowiednich gwintowanych otworach (1) na
Sprawd momenty obrotowe po 50 godzinach
obu kocach drka kierowniczego.
pracy.

A34

Rozbieno przednich k
Po zmianie rozstawu przednich k ich zbieno moe wymaga poprawienia. Dla waciwej pracy przednie koa powinny by rwnolege lub rozbiene.

REGULACJA ROZSTAWU
PRZEDNICH K (napd
czterokoowy)

Zmierz odlego obrczy k na wysokoci

piasty z przodu k. Obr (wok osi) oba
przednie koa o 180 i ponownie zmierz odlego, ale tym razem z tyu k. Wyeliminuje to
bd bicia obrczy. Waciwa rozbieno
powinna zawiera si w granicach 0 do 0,5 cala
(0 13 mm), tzn. pomiar z przodu powinien by
taki sam jak z tyu lub wikszy o co najwyej
0,5 cala (13 mm).
Jeli zachodzi potrzeba poprawi rozbieno,
postpuj nastpujco: Odkr rub ustalajc
(2), Rys. 37., z lewej strony drka kierowniczego, polunij rub klamry (3) i wkrcaj lub
wykrcaj cz gwintowan drka (4) a po
dokrceniu ruby ustalajcej rozbieno okae
si waciwa. Dokr rub klamry z si 75
lbf.ft. (100 Nm), rub ustalajc 110 lbf. ft.
(150 Nm) a ich przeciwnakrtki 55 lbf. ft.
(75 Nm).

Cigniki z napdem na przednie koa maj stay

zesp osi. Niemniej, rozstaw k jest w peni
regulowalny przez zmian zamocowania obrczy wzgldem centralnej tarczy, obrczy i/lub
tarczy wzgldem piasty osi lub przez wzajemn
zamian przednich k.
Rysunki przekrojw przedstawione na Rys. 39.
pokazuj pooenia obrczy i tarczy wzgldem
piasty w rozmaitych ustawieniach rozstawu.
(Rozstaw to odlego midzy rodkami opon
na poziomie gruntu).

OSTRZEENIE: W przypadku cignika

o napdzie na cztery koa, majc przednie koo
wsparte na stojaku, nigdy nie prbuj obraca
tego koa ani uruchamia silnika. Moe to
spowodowa ruch tylnych k i w rezultacie
spadniecie cignika ze stojaka. Koa naley
zawsze podpiera tak, by opony ledwo unosiy
si nad ziemi.

[Dokadne przeliczenie jednostek:

1 lbf. = 1 funt-sia = 4,44822 N,
1 ft. = 1 stopa = 0,30479 m, std
1 lbf. ft.= 4,44822*0,30479 Nm = 1,35577 Nm, zatem
(lbf.ft. funtostopa, Nm niutonometr)
75 lbf.ft.= 75*1,35577 Nm = 102 Nm
110 lbf.ft. = 149 Nm
55 lbf.ft. = 75 Nm
Moment obrotowy 10 Nm (w przyblieniu) uzyskamy
wieszajc na metrowej dugoci dwigni mas jednego
kilograma, lub na pmetrowej dwigni mas dwch
kilogramw i tak dalej (dop. tum.)]

UWAGA: Zamieniajc zespoy lewego i prawego koa, zawsze pilnuj, aby V bienika
zachowywao kierunek jazdy do przodu.
UWAGA: Jeeli twj cignik jest wyposaony
w opcjonalne przednie osony/botniki, dopilnuj,
aby byo do miejsca przy wszystkich warunkach pracy. Jeli trzeba, zmie ograniczniki
ukadu kierowniczego [Rys. 40].

OSTRZEENIE: Aby zapewni bezpieczn prac i by w zgodzie z przepisami, waciciel cignika powinien dopilnowa, by wszystkie
skadniki ukadu kierowniczego byy utrzymane
w dobrym stanie.

WANE: Przy mniejszych rozstawach k moe

pojawi si ocieranie si opon o cignik, gdy
koa s skrajnie skrcone, do ogranicznika. By
unikn takiej sytuacji, trzeba przestawi ograniczniki ukadu kierowniczego.

A35

OSTRZEENIE: Nigdy nie pracuj na

cigniku z lun obrcz koa lub jego tarcz.
Waciciel powinien dopilnowa, by wszystkie
skadniki ukadu kierowniczego byy utrzymane
w dobrym stanie, aby zapewni bezpieczn
prac i by w zgodzie z lokalnymi przepisami.
Przestawiajc lub regulujc koo, dokr ruby z
nastpujcymi momentami obrotowymi, a potem
sprawd je po przejechaniu 200 jardw (200 m),
po l godzinie i po 8 godzinach pracy, a pniej
jeszcze przy serwisach co 50 godzin:
ruby tarcza piasta: 350 lbf.ft. (475 Nm)
ruby tarcza obrcz: 177 lbf.ft. (240 Nm)

Ograniczniki ukadu kierowniczego

Ukad kierowniczy zawiera dwa ograniczniki w

tej osi, jeden po kadej stronie (patrz Rys. 40.).
Ograniczniki mona regulowa i powinny zosta
ustawione tak, by zapewni odstp przynajmniej
0,75 cala (20 mm) midzy oponami a jakkolwiek czci cignika przy skrajnym skrcie w
prawo i lewo. Aby wyregulowa ogranicznik,
polunij przeciwnakrtk (2), Rys. 40. Teraz,
aby zmniejszy kt skrcenia k, obr rub
(1) przeciwnie do ruchu wskazwek zegara,

Rys. 39. Wielko rozstawu

UWAGA: Rozstawy w tej tabeli s wartociami

nominalnymi i w praktyce mog rni si od
podanych nawet o 1 cal (25 mm), zalenie od
rozmiarw opony.

Rys. 40. Ogranicznik ukadu kierowniczego

1. ruba ograniczajca
2. Przeciwnakrtka
3. Wystp

A36

Rys. 41. Ogranicznik odchylenia od poziomu

1. Otwr na przestawienie ruby mocujcej
2. Ogranicznik odchylenia
3. ruba mocujca w tylnym pooeniu

Rys. 42. Regulacja zbienoci

1. ruba klamry
2. Drek regulacji rozstawu
3. Szecioktna cz drka

lub w przeciwn stron, aby zwikszy ten kt.

Dokr przeciwnakrtk z momentem obrotowym 110 lbf. ft. (150 Nm).

Zbieno przednich k
Po przestawieniu rozstawu k, moe wymaga
poprawienia take zbieno przednich k. Do
waciwej pracy przednie koa powinny by
rwnolege lub lekko zbiene.

Ograniczniki poczenia przegubowego

Wszystkie pojazdy z napdem na cztery koa
s wyposaone w przestawialne ograniczniki
wychylania osi od poziomu (patrz Rys. 41.).
W pooeniu najdalszym w ty (tj. normalnym),
o moe odchyla si od poziomu do 8.
Przestawienie ogranicznikw zwikszy ten kt
do 12.
Na Rys. 41., pokazano prawostronny ogranicznik (widziany od przodu) w jego tylnym pooeniu. Aby zwikszy wychylenie osi, polunij
przedni rub zabezpieczajc/mocujc i
wykr tyln rub.

Zmierz odlego obrczy k na wysokoci

piasty z przodu k. Obr (wok osi) oba
przednie koa o 180 i ponownie zmierz
odlego, ale tym razem z tyu k. Wyeliminuje to bd bicia obrczy. Waciwa zbieno
powinna zawiera si w granicach 0 do 0,25 cala
(0 6 mm), tzn. pomiar z przodu powinien by
taki sam jak z tyu lub wikszy o co najwyej
0,25 cala (6 mm).

Jeli zachodzi potrzeba poprawi zbieno,

postpuj nastpujco: Polunij rub klamry (1),
Rys. 42., na obu drkach regulacji rozstawu.
Okr ogranicznik o 180 i wkr wykrcon
Za pomoc klucza francuskiego przyoonego
rub w dodatkowy otwr. Dokr obie ruby z do szecioktnej czci drka (3) wkr lub
si (momentem obrotowym) 35 lbf. ft. (47 Nm). wykr nagwintowan cz. Dopilnuj, aby t
regulacj przeprowadzi w jednakowym stopniu
Powtrz te czynnoci na prawostronnym ogra- na obu drkach tak, by uzyska okrelon
niczniku.
zbieno. Dokr rub klamry z si 41 lbf. ft.
(56 Nm).
UWAGA: Po zmianie ogranicznikw
wychylenia od poziomu, mog wymaga
poprawienia take ograniczniki ukadu
kierowniczego w sposb opisany wczeniej.
A37

RCZNE USTAWIANIE ROZSTAWU i dopilnuj, by, jeli s magazynowane, nie

przewrciy si i nie zraniy nikogo.
TYLNYCH K
OSTRZEENIE: Twj cignik jest
wyposaony w wiata, ktre w wykonaniu
fabrycznym speniaj normy drg publicznych.
Jeli zmienisz fabrycznie ustawiony rozstaw k,
moesz musie przestawi wiata lub zaoy
dodatkowe wiata, aby by w zgodzie z przepisami. Ponadto, przed wyjechaniem na publiczne
drogi dopilnuj, aby cakowita szeroko cignika nie przekraczaa wartoci dopuszczalnej
w twoim kraju.

Przekroje pokazane w poniszej tabeli (Rys. 43)

przedstawiaj pooenie obrczy i dysku wzgldem piasty przy rnych rozstawach.
Kady przekrj odpowiada albo lewemu kou
widzianemu z tyu, albo prawemu kou widzianemu z przodu.
WANE: Zamieniajc zespoy lewego i prawego koa, zawsze pilnuj, aby V bienika zachowywao kierunek jazdy do przodu.

Korekty rozstawu przednich k dokonuje si

przez przestawienie obrczy koa wzgldem
centralnej tarczy, obrczy i/lub tarczy wzgldem
piasty osi lub przez zamian tylnych k miejs- UWAGA: Wymiary podane na Rys. 43 s wartociami nominalnymi, a ustawienia rozstawu
cami.
mog rni si od podanych nawet o 0,5 cala
(13 mm). Dla pewnych rozmiarw opon mniejsze z rozstaww mog by nieosigalne z powodu koniecznoci zostawienia minimalnego miejOSTRZEENIE: Koa cignika s
bardzo cikie. Obchod si z nimi ostronie
sca midzy oponami a botnikami.

Rys. 43. Ustawienia rozstawu tylnych k

* To ustawienie jest dostpne tylko dla opon 13.6 36 lub 13.6 38

A38

OSTRZEENIE: Nigdy nie pracuj na

cigniku z lun obrcz lub tarcz koa. Zawsze
dokrcaj ruby zgodnie z podanymi momentami
obrotowymi i w zalecanych odstpach czasu.
Przestawiajc lub regulujc koo, dokr ruby
z nastpujcymi momentami obrotowymi,
a potem sprawd je po przejechaniu 200 jardw
(200 m), po l godzinie i po 8 godzinach pracy,
a pniej jeszcze przy serwisach co 50 godzin:
ruby tarcza piasta: 288 lbf.ft. (390 Nm)
ruby tarcza obrcz: 177 lbf.ft. (240 Nm)

Rys. 44. Koo regulowane silnikiem (opcja)

1. Nakrtka i ruba uchwytu
2. Odstp midzy uchwytem i tarcz
3. ruby ograniczajce

REGULACJA ROZSTPU
TYLNYCH K SILNIKIEM
(o ile opcja jest dostpna)

Koa maj eliwne centralne tarcze. Uchwyty

mog by zainstalowane na wewntrznej stronie
tarczy, jak pokazano na Rys. 44., lub na zewntrznej, dziki czemu dostpne s dwa zakresy
rozstpu k. W kadym zakresie jest siedem
ustawie, pokazanych w tej tabeli:

Tylne koo z moliwoci regulacji rozstpu za

pomoc silnika jest pokazane na Rys. 44. Tego
rodzaju koa s dostpne, zalenie od modelu
cignika, dla rnych rozmiarw opon o rednicach k 30 cali, 34 cale i 38 cali.

Ustawienia rozstpu tylnych k

Uchwyty na
wewntrznej stronie
cal
mm

Zalet tych k jest to, e ich rozstaw mona

zmienia za pomoc silnika i bez potrzeby
podnoszenia cignika.

56.0
60.0
64.0
68.0
72.0
76.0
80.0

1442
1524
1626
1727
1829
1930
2032

Uchwyty na
zewntrznej stronie
cal mm
66.0
70.0
74.0
78.0
82.0
86.0
90.0

1676
1778
1880
1981
2083
2184
2286

Kada tarcza koa (centralna cz zespou koa)

jest poczona z obrcz za pomoc uchwytw
(klamer) zamocowanych do 6 lub 8 (zalenie od
rozmiarw k) szyn przyspawanych do obrczy
tak, e tworz helis (spiral). Przesuwanie si
uchwytw po szynach przesuwa na zewntrz lub UWAGA: Dla pewnych opcji i/lub rozmiarw
ku cignikowi (wkrca lub wykrca) ca obrcz opon najmniejsze z rozstaww mog by nieowzgldem tarczy, ktra jest przykrcona do osi. sigalne z powodu koniecznoci zostawienia
minimalnego miejsca midzy oponami a botniJeden z uchwytw (dwa w przypadku k
kami lub sprztem.
8-szynowych) jest na stae przykrcony za
pomoc pary ograniczajcych rub wkrconych Procedura regulacji lewego koa
w otwory jednej z szyn. Przestawienie tych
Ustaw lewe koo tak, by para rub ograniczajogranicznikw do nastpnego otworu, gdy
cych znalaza si na dole. Jeli koo ma 8 szyn,
wszystkie ruby uchwytw zostan poluzowane, u gry koa bdzie druga para, jak pokazano na
pozwoli tarczy na obrt wzgldem obrczy i
Rys. 44. Polunij ruby mocujce wszystkich
opony, powodujc tym zmian rozstawu k.
uchwytw.
A39

Jeli chcesz zwikszy rozstaw k, wykr

rub ograniczajc z prawej strony dolnego
uchwytu (i z lewej grnego, jeli jest). Przestaw
oba uchwyty do odpowiednich otworw w szynach.

na Rys. 44. Polunij nakrtki wszystkich rub

mocujcych uchwyty.

Jeli chcesz zwikszy rozstaw k, wykr

rub ograniczajc z prawej strony dolnego
uchwytu (i z lewej grnego, jeli jest). Przestaw
oba uchwyty do odpowiednich otworw w szyUWAGA: Jeli trzeba ustawi na minimalny lub
nach.
maksymalny rozstaw danego zakresu, usu
cakiem jedn ze rub ograniczajcych z kadej Przy chodzcym silniku wcz niski bieg do
pary tak, by koniec szyny stanowi ograniczenie. tyu, wcinij lewy hamulec, zwolnij rczny
Minimalny rozstaw moe by nieosigalny z
hamulec i zwolnij sprzgo. Obrt centralnej
powodu koniecznoci zapewnienia minimalnego tarczy do tyu spowoduje ruch do wewntrz
przewitu midzy oponami a botnikami lub
prawej obrczy.
sprztem.
Lub odwrotnie: przestaw doln lew rub
ograniczajc (i grn praw, jeli jest). Wcz
Uruchomiwszy silnik, wcz niski bieg do
przodu, wcinij prawy hamulec, zwolnij rczny powolny bieg do przodu, nadu lewy hamulec,
zwolnij rczny hamulec i zwolnij sprzgo.
hamulec i zwolnij sprzgo. Obrt centralnej
tarczy do przodu spowoduje ruch na zewntrz Spowoduje to ruch prawej obrczy do rodka.
lewej obrczy.

Przestaw pozosta rub ograniczajc (lub

dwie, jeli s) na drug stron uchwytu
Lub odwrotnie: przestaw doln lew rub
ograniczajc (i grn praw, jeli jest). Wcz (uchwytw). Dokrcaj stopniowo wszystkie
nakrtki uchwytw i sprawdzaj tak jak to
wolny wsteczny bieg, nadu prawy hamulec,
opisano wczeniej.
zwolnij rczny hamulec i zwolnij sprzgo, co
spowoduje ruch lewej obrczy do rodka.
Przejed cignikiem okoo 200 jardw (200 m)
i sprawd momenty skrcajce nakrtek uchwyPrzestaw pozosta rub ograniczajc (lub
tw. Powtrz sprawdzanie po 1 godzinie i po 8
dwie, jeli s) na drug stron uchwytu (uchwytw). Dokr wszystkie nakrtki uchwytw godzinach pracy, a pniej sprawdzaj podczas
50-godzinnych serwisw.
po kolei z jednakow si 50 lbf.ft (68 Nm) i
dalej zwikszajc j o 68 Nm za kadym razem,
UWAGA: Uywaj biegu do przodu, aby
a dojdziesz do 185 lbf.ft (250 Nm).
przesun lew obrcz na zewntrz lub praw
do rodka. I odwrotnie, wstecznego biegu naley
WANE: Sprawd przerw midzy kadym
uywa, aby przesun lew obrcz do rodka
uchwytem a tarcz koa pokazan na wstawio- lub praw na zewntrz.
nym przekroju na Rys. 44. Przerwy wszystkich
szeciu uchwytw nie powinny rni si midzy Zmiana zakresu rozstpu k
sob o wicej ni 0,125 cala (3 mm), w przeAby zmieni zakres rozstaww, trzeba zdj
ciwnym przypadku obrcz i opona nie bd
wszystkie uchwyty i przestawi je na drug
porusza si zgodnie i pojawi si nadmierne
stron tarczy k.
boczne parcie na jedn lub wicej szyn.
UWAGA: Jeeli koa s ustawione na minimalDokr ruby ograniczajce z si 33 lbf.ft
ny rozstaw a uchwyty s po zewntrznej stronie
(45 Nm).
tarcz, albo jeeli ustawiony jest maksymalny
rozstaw z uchwytami po wewntrznej stronie
tarcz, aby zdj klamry konieczne bdzie
Procedura regulacji prawego koa
Ustaw prawe koo tak, by para rub ograniczaj- przestawienie rub ograniczajcych w pooenie
cych znalaza si na dole. Jeli koo ma 8 szyn, o jedn pozycj przed skrajnym pooeniem i
ustawienie k tak jak to opisano wczeniej.
u gry koa bdzie druga para, jak pokazano

A40

Ustaw koo tak, by para rub ograniczajcych

znalaza si na dole. Polunij nakrtki wszystkich uchwytw.

OSTRZEENIE: Nigdy nie jed cignikiem z lun obrcz lub dyskiem koa. Zawsze
dokrcaj nakrtki do zalecanego momentu
skrcajcego i w zalecanych odstpach czasu.
Zaczynajc od gry koa, odkrcaj po jednym
Nakrtki rub midzy tarcz a piast powinny
uchwycie i przeno go na drug stron tarczy
koa. Przymocuj j tam do szyny i tarczy. W tym by dokrcone z si 525 lbf ft. (715 Nm).
celu trzeba bdzie przykrci uchwyt w otwory
ssiednie wzgldem pierwotnych pooe, z
jednej lub drugiej strony. Przykr tylko na tyle
UYCIE PODWJNYCH K, K
silnie, aby uchwyty si trzymay.

MIDZYRZDOWYCH, OPON

Gdy przestawie w ten sposb grn poow

TERRA I INNEGO SPECJALISuchwytw, przejed cignikiem tyle, by obrci TYCZNEGO SPRZTU DO K
koo o 180. Przestaw pozostae uchwyty na
drug stron tarczy.
Podwjne koa s dostarczane przez dealera
jako dodatkowe wyposaenie w poczeniu
Przed przestawieniem grnego uchwytu, wykr z pewnymi urzdzeniami do regulacji rozsta
ruby ograniczajce i wkr je, gdy ten uchwyt wu k za pomoc silnika. Zestaw skada si
waciwie zamocujesz.
ze specjalnych obrczy i elementw mocowania
obrczy z tarcz.
Dokr wszystkie nakrtki uchwytw po kolei
z jednakow si 50 lbf.ft (68 Nm) i dalej
Oba koa s umocowane do tej samej tarczy.
zwikszajc j o 50 lbf.ft (68 Nm) za kadym
Zanim zaoy si zewntrzne koa, wewntrzne
razem, a dojdziesz do 185 lbf.ft (250 Nm).
musz zosta ustawione na najmniejszy z
Osad uchwyty za pomoc motka i bloku z
moliwych rozstaww. Chocia podwjne koa
twardego drewna (drzew liciastych), po czym s zamocowane na obrczach o regulacji
dokr nakrtki z si 185 lbf.ft (250 Nm).
rozstawu silnikiem, kiedy zostan zaoone, nie
WANE: Sprawd przerw midzy kadym
uchwytem a tarcz koa. Patrz wstawiony
przekrj na Rys. 44. Przerwy wszystkich szeciu
uchwytw nie powinny rni si midzy sob
o wicej ni 0,125 cala (3 mm), w przeciwnym
przypadku obrcz i opona nie bd porusza si
zgodnie i pojawi si nadmierne boczne parcie na
jedn lub wicej szyn.
Dokr ruby ograniczajce z si 33 lbf.ft
(45 Nm).

mona ich ju przestawia na inny rozstaw.

Mona je regulowa, w sposb opisany wczeniej, dopiero po zdjciu k zewntrznych.
WANE: Ford New Holland nie dopuszcza
zakadania podwjnych k do k z rczn
regulacj rozstawu. Uywanie podwjnych k
w obecnoci rcznej regulacji albo regulacji
silnikiem w trudnych warunkach trakcji
(cignicia) mogoby prowadzi do powanego
przecienia przekadni i take nie jest dopuszczane przez Ford New Holland.

Podczas normalnych prac rolniczych i

przewozowych mog by potrzebne rozmaite
Powtrz t procedur na drugim kole.
specjaliktyczne opony i wyposaenie k. Na
rynku istniej liczne marki i typy, ale taki sprzt
Przejed cignikiem okoo 200 jardw (200 m) nie by testowany przez Ford New Holland
i sprawd momenty skrcajce nakrtek uchwy- Engineering and Field Test Operations.
tw. Powtrz sprawdzanie po 1 godzinie i po 8
Skontaktuj si z dealerem Ford New Holland,
godzinach pracy, a pniej sprawdzaj podczas
ktry chtnie doradzi i pomoe przy zakupie
50-godzinnych serwisw.
i uyciu odpowiedniego sprztu.
A41

Gdy dodajesz balast, cakowita waga cignika,

wcznie z ciecz, eliwnymi obcieniami i
zawieszonym sprztem (jeli jest), nie powinna
przekracza wartoci maksymalnych podanych
Do prac z duym odcienie zanurzeniowym
(jak gboka orka), aby uzyska najlepsze osigi, w poniszych tabelkach.
powinno si zakada dodatkowe obcienia
cignika w postaci pynnego balastu, eliwnych
OSTRZEENIE: Jeli przy podanych
obcie lub kombinacji tych dwch obcie. ograniczeniach obcienia nie daje si uzyska

DODATKOWE OBCIENIA
(BALASTOWANIE) CIGNIKA

Czoowy (z przodu cignika) balast moe by

potrzebny dla stabilnoci i panowania nad
kierowaniem, gdy obcieniu podlegaj tylne
koa przy sprzcie uniesionym na trjpunktowym zawieszeniu.

waciwej stabilnoci, zmniejszaj obcienie

(uytkowe) cignika dotd, a nie uzyskasz
stabilnoci.

Ograniczenia na dodatkowe obcienia

Aby uzyskiwa najlepsze prowadzenie i ucig
Najlepsze osigi i skuteczno uzyskuje si, gdy cignika, maksymalny ciar cignika z balascignik z napdem na dwa koa jest obciony
tem nie moe przekracza nastpujcych wartak, e okoo jednej trzeciej cakowitej wagi
toci:
cignika (bez sprztu) przypada na przednie
koa. Cigniki z napdem na cztery koa poMaksymalny ciar cignika
winny by tak obciane, by na przednie koa
Modele
z balastem
przypadao okoo 40 45% cakowitej wagi
cignika
$
$
2WD
4WD
cignika.
lb. kg
lb. kg
Gdy przewozi si sprzt uniesiony z tyu cigWszystkie
12039 5461
12899 5851
nika, ciar przypadajcy na przednie koa po$
winien wynosi przynajmniej 20% cakowitej
2WD/4WD cigniki z napdem na 2/4 koa.
wagi cignika.
W miar potrzeby dokadaj dodatkowy przedni Poszczeglne osie (przednia i tylna) take podlegaj ograniczeniom obciania w nastpujcym
balast dla stabilnoci podczas pracy i w czasie
stopniu:
transportu. Czoowe obcianie balastem nie
zawsze zapewnia waciw stabilno, gdy
Maksymalne obcienie
pracuje si z duymi prdkociami na nierwModele
przedniej osi#
nym terenie. W takich warunkach zmniejszaj
cignika
prdko i zachowuj ostrono. Jeeli uywasz
$
$
2WD
4WD
sprztu zawieszonego z przodu, aby zachowa
lb. kg
lb.
kg
ucig i stabilno, dodaj obcienia tylnych k.
5640 i 6640
5400 2450
6305* 2860*
7740 i 7840
5400 2450
6755* 3064*
WANE: Powinno si dodawa tylko tyle
$
2WD/4WD cigniki z napdem na 2/4 koa.
obcienia, ile jest konieczne dla waciwej
stabilnoci i ucigu. Nadmiar balastu prowadzi # Wcznie z przedni adowark w podniesionej
do niepotrzebnego obciania cignika i wik- pozycji, ale z pust yk (czerpakiem).
szego zuycia paliwa. Gdy dodajesz balast,
* Liczby tu podane dotycz cigej pracy
przestrzegaj maksymalnych wydolnoci na
cignikw o napdzie na cztery koa. Przy pracy
obcienie podanych w tabelkach dalej w tym
rozdziale. Jeli s potrzebne dalsze informacje z przerwami, obcienie przedniej osi (wcznie
z penym czerpakiem) mona zwikszy do
lub pomoc w sprawie balastowania cignika,
nastpujcych granic:
skontaktuj si ze swoim dealerem Ford New
5640 i 6640
12375 lb. 5618 kg
Holland. Nie dodawaj balastu do zewntrznych
7740 i 7840
13500 lb. 6129 kg
k, gdy masz zainstalowane podwjne koa.
A42

Rys. 46. Obcienia przednich k

Rys. 45. Obcienia tylnych k

Modele
cignika
Wszystkie

Obcienia eliwne (opcja)

Do kadego tylnego koa mona dooy do
trzech eliwnych obcinikw. Patrz Rys. 45.
Obciniki dostpne dla k 24- i 26-calowych
o rcznej regulacji rozstawu wa po 70 lb.
(32 kg), co daje maksymalny balast na tylnej
osi 420 lb. (194 kg).

Maksymalne obcienie
tylnej osi
lb.

kg

12000

5443

UWAGA: Cakowity ciar na tylnej osi mierzy

Dla k 28- do 38-calowych o rcznej regulacji
si z tylko tylnymi koami na wadze, wcznie
z pynnym i eliwnym balastem oraz z zawiesza- rozstawu oraz 30-, 34- i 38-calowych o regulacji
silnikiem dostpne s obciniki 100-funtowe
nym sprztem w pozycji podniesionej.
(45 kg), co pozwala na maksymalny balast
600 lb. (272 kg).
WANE: Nie przekraczaj maksymalnej wagi
brutto pojazdu (cignik plus balast plus kady
zawieszany sprzt, taki jak opryskiwacze, cysterny itd., w podniesionej pozycji). Stosuj si
do poniszej tabelki:

Modele
cignika
Wszystkie

Dla przednich k cignikw o napdzie na dwa

koa dostpny jest zestaw czterech eliwnych
obcinikw dwuczciowych, pozwalajcych
na maksymalne obcienie przedniej osi 172 lb.
(78 kg). Patrz Rys. 46.

Maksymalny ciar brutto

pojazdu
lb.

kg

16535

7500

Dostpne s te eliwne obciniki w postaci

pyt do czoowego zamontowania na cigniku
w specjalnym solidnym noniku i zabezpieczane
za pomoc centralnego sworznia i rub zaciskowych. Patrz Rys. 47.

WANE: Przepisy dotyczce hamulcw dla

pojazdw znajdujcych si na drogach publicznych w niektrych krajach mog narzuca nisze
ciary brutto ni podane w powyszej tabelce.

Po usuniciu centralnego sworznia, cay zestaw

obcinikw mona zdj za pomoc odpowiedniego urzdzenia do podnoszenia. Pod rczk
sworznia znajduje si pytka pod naciskiem
spryny, ktra zabezpiecza sworze przed

A43

Tabela na nastpnej stronie podaje ilo roztworu wymagan na kady rozmiar opony dla
roztworu otrzymanego z 5 lbs. chlorku wapnia
na galon wody (0,6 kg chlorku wapnia na litr
wody). Liczby tam podane odpowiadaj 90%
wypenieniu przedniej opony i 75% wypenieniu
tylnej.
Taki roztwr chlorku wapnia w wodzie
zapewnia ochron przed zamarzaniem do
temperatury otoczenia 51 F (46 C).
Rys. 47. Obcienie czoowe
1. Rczka centralnego sworznia
2. ruby zaciskowe

wypadniciem. Podnie utrzymujc pytk

(pokonujc spryn) i obr j o 90 odsaniajc ty obcinikw. Wyjmij blokujcy
sworze. Moesz ewentualnie zdejmowa
obciniki indywidualnie po odkrceniu rub
zaciskowych (Rys. 47).

UWAGA: Podczas napeniania dtki wodnym

roztworem chlorku wapnia zawr (wentyl)
powinien znajdowa si w najwyszym punkcie
koa. Tene zawr podczas sprawdzania
cinienia powietrza lub dopompowywania, gdy
dtki zawieraj pynny balast, powinien by
jednak w najniszym pooeniu. Do napeniania
dtek pynnym balastem wymagany jest
specjalny sprzt. Po szczegy udaj si do
swojego dealera Ford New Holland lub do
dostawcy opon.

OSTRZEENIE: Nie wolno pracowa na

cigniku dopki zarwno centralny sworze jak
OSTRZEENIE: Podczas przyrzdzania
i ruby zaciskowe nie s na swoich miejs-cach i
dokrcone z si 125 lbf.ft (169 Nm). Na wszelki roztworu balastu, patki chlorku wapnia
koniecznie trzeba dodawa do wody (a nie
wypadek ponownie sprawd dokrcenie po 50
odwrotnie) i miesza dotd a chlorek rozpuci
godzinach pracy.
si.
Pytowe obciniki wa po 88 lb. (40 kg)
i s dostpne w zestawach po 4, 8 lub 12 sztuk.
Wraz z nonikiem obcinikw zestawy te wa razem 612 lb. (278 kg), 965 lb. (438 kg) lub
1317 lb. (598 kg), odpowiednio.

Nigdy nie dodawaj wody do chlorku wapnia.

Jeli zdarzy si kontakt patkw z oczami, natychmiast przemywaj oczy czyst zimn wod
przez przynajmniej 5 minut. Potem jak
najszybciej skonsultuj si z lekarzem.

Balast pynny
Wypenianie przednich i tylnych opon (dtek)
pynnym balastem jest typow metod dodawania obcienia. Poleca si roztwr chlorku
wapnia i wody. Zapewnia on nisk temperatur
zamarzania i wysz gsto (ciar waciwy)
ni woda.

UWAGA: Przednie dtki cignika standardowo

nie maj zaworw (wentyli) na powietrze
i wod. Aby mona byo napeni je roztworem
chlorku wapnia i wody, naley zaoy odpowiednie zawory.

A44

BALASTOWANIE OPON ROZTWOREM CHLORKU WAPNIA I WODY

Rozmiar
opony
7.50 16
7.50 18
7.50 20
10.00 16
11L 15
11L 16
11.00 16
11.2 24
12.4 24
13.6 24
13.6 28
13.6 36
13.6 38
14.9 24
14.9 28
15.5 38
16.9 24
16.9 28
16.9 30
16.9 34
16.9 38
18.4 26
18.4 28
18.4 30
18.4 34
18.4 38
20.8 38
23.1 34
380/70 24
380/70 28
480/70 24
480/70 28
480/70 34
480/70 38
520/70 34
520/70 38

Woda
U.S.galls. Imp.galls.
7.4
9.5
9.8
15.2
11
12
20
19
25
30
35
42
46
38
43
53
49
56
59
66
73
64
68
72
81
89
114
128
34
38
56
59
75
82
92
100

6.2
7.9
8.1
12.7
9.2
10
17
16
21
25
29
35
38
32
36
44
41
47
49
55
61
54
57
60
68
74
95
107
29
32
47
49
63
68
77
84

Chlorek wapnia
litry
28
36
37
58
42
46
77
72
93
114
132
159
174
144
163
201
185
212
223
250
276
242
257
273
307
337
432
485
130
144
213
225
285
310
350
380

lbs.
40
45
48
76
53
60
93
95
125
150
175
210
230
190
215
266
245
280
292
330
366
320
340
360
405
445
570
640
172
190
282
298
377
410
463
503

kg
18
20
22
34
24
27
42
43
55
68
79
95
104
86
98
120
111
127
132
150
166
145
154
163
184
202
259
290
78
86
128
135
171
186
210
228

Cakowita waga
roztworu na opon
lbs.
kg
102
124
129
203
145
160
263
255
335
400
465
560
610
510
575
706
655
750
782
880
976
854
910
960
1085
1185
1520
1710
462
510
752
788
1007
1090
1233
1343

46
56
59
92
64
73
119
115
148
182
211
254
278
230
261
321
296
339
355
400
442
387
411
436
491
539
691
775
208
230
341
360
456
496
560
608

[Jednostki angloamerykaskie to: U.S.galls. = galony amerykaskie (po 3,785 dm3),

Imp.galls. = galony angielskie (po 4,546 dm3), lbs. = funty (po 0,45359237 kg).]
A45

POMPOWANIE K

oleju lub smaru) i ponownie napompuj. Pompowanie powyej 35 psi przy le osadzonych
oponach moe spowodowa pknicie obrzey
(stopki i drutwki) lub obrczy z si eksplozji
zdolnej spowodowa powane obraenia.

Podczas odbioru swojego cignika sprawd

cinienie powietrza w oponach (dtkach) i
pniej sprawdzaj co 50 godzin lub co tydzie.
Sprawdzajc cinienie, sprawd te stan opon
czy nie s zniszczone protektory (bieniki) i
boczne ciany. Zaniedbane uszkodzenia doprowadz do przedwczesnego ich zniszczenia.

Po poprawieniu osadzenia obrzey opon,

dopompuj dtk do zalecanego cinienia.

Przed sprawdzeniem przez wykwalifikowan

osob nie napompowuj ponownie koa, na
ktrym jechano bez powietrza lub gdy byo
Cinienie ma wpyw na ciar, jaki opony mog ono powanie niedopompowane.
unie.
Po wymianie koa sprawd momenty skrSprawd wymagane cinienie dla rozmiaru two- cajce nakrtek rub miedzy koem a osi.
Sprawdzaj dokrcenie codziennie do czasu,
jej opony w tablicach Rozdziau C (strony C9
a si ustabilizuje.
do C11).
Zanim dooysz balast do opon, przeczytaj
Nie przekraczaj podanych obcie dla poszczedzia o dodatkowym obcianiu cignika.
glnych cinie. Nie pompuj k nadmiernie lub
za sabo.
Dopilnuj, aby lewarek sta na solidnej paskiej powierzchni.
OSTRZEENIE: Pompowanie i serwisowanie opon moe by niebezpieczne. Jeli jest
to moliwe, do serwisowania lub zakadania
opon naley sprowadza przeszkolon ekip.
W kadym razie, aby ustrzec si moliwoci
powanego lub miertelnego zranienia, stosuj
si do podanych niej rodkw bezpieczestwa.
Nigdy nie prbuj naprawia opon/dtek na
publicznej drodze lub drodze szybkiego ruchu.

Dopilnuj, aby lewarek mia odpowiedni

zdolno do podniesienia twojego cignika.
Naprawiajc opony, uywaj stojakw
podnonikowych lub innych blokowanych
podpr do wsparcia cignika.
Gdy cignik znajduje si na stojakach, nie
wkadaj, adnej czci swojego ciaa pod cignik ani nie uruchamiaj wtedy silnika.
Nigdy nie uderzaj opony lub obrczy motkiem.

Nie pompuj k kierowniczych (przednich w

cigniku o napdzie na dwa koa) powyej maksymalnego cinienia podanego przez producenta
na oponie, albo, jeli nie ma takiego oznaczenia,
powyej wartoci podanej w tablicach cinienia
w Rozdziale C.
Nigdy nie pompuj k trakcyjnych (przednich
w cigniku z napdem na cztery koa i kadych
tylnych) powyej 35 psi (2,4 bara). Jeeli przed
osigniciem tej wartoci zawinicie obrzea
opony (stopka) nie ley naleycie na obrczy,
spu powietrze, ponownie nasmaruj obrzee
roztworem myda z wod (nie uywaj w tym celu

Pilnuj, by obrcz bya czysta i wolna od rdzy

lub uszkodze. Uszkodzonej obrczy nie spawaj,
nie lutuj ani inaczej nie reperuj.
Nie pompuj koa dopki obrcz nie jest zamontowana bd zamocowana tak, e, w przypadku,
gdy opona lub obrcz nagle pknie, nie poruszy
to cignika.
Gdy zakadasz now lub naprawion opon,
uywaj przejciwki wentyla ze zdalnym
przyrzdem pomiarowym tak, by pompujcy
mg sta z dala od opony. Uywaj klatki
bezpieczestwa, jeli jest dostpna.

A46

B. SMAROWANIE I KONSERWACJA
Ta cz podrcznika zawiera pene szczegy procedur przegldw technicznych niezbdnych dla utrzymania twojego cignika na szczytowej efektywnoci; lista smarowania i
utrzymania na str. B5 stanowi wygodne odniesienie do tych wymogw. Dla atwiejszego
odszukiwania, kada operacja ma swj numer. Tam, gdzie s ilustracje, maj one ten sam
numer rysunku (Rys.) co operacje, do ktrych si odnosz.

Poza wymienionymi regularnymi operacjami obsugi, nastpujce rzeczy naley sprawdza co 10 godzin pracy albo raz na dzie przez pierwsze 50 godzin uytkowania:
Przekadnie/hydraulika/poziom oleju tylnej osi

Poziomy oleju w piastach przedniej osi

(dotyczy tylko napdu na cztery koa)

Dokrcenie nakrtek k

Podczas obsugi 50-godzinowej dopilnuj przeprowadzenia nastpujcych operacji:

Wymiana oleju i filtra silnika

Wymiana oleju w przednim dyferencjale

(tylko napd czterokoowy)

Wymiana filtra paliwa*

Wymiana filtra(-w) hydraulicznego(-ch)
Sprawdzenie i regulacja przewitu
zaworw silnika
Oczyszczenie, sprawdzenie i smarowanie oysk przednich k (tylko napd dwukoowy)

Wymiana oleju w piacie przedniej osi

(tylko napd czterokoowy)
Sprawdzenie momentu obrotowego
rub zamocowania przedniego obcinika//balastu (jeli jest zamontowany)
Sprawdzenie i regulacja hamulcw

* Zwr uwag, e wymieniany filtr paliwa jest wikszy ni oryginalnie zamontowany

w fabryce.

WANE: Przed sprawdzaniem poziomw oleju dopilnuj, aby cignik znajdowa si na paskim (poziomym) gruncie i wszystkie toczyska hydraulicznych siownikw, byy wysunite.
Aby zapobiec zabrudzeniu podczas wymiany olejw, filtrw itp., zawsze oczyszczaj obszar
wok wkadki, zakrtek poziomu i odpywu, wskanikw poziomu i filtrw. Zanim skorzystasz
z zewntrznych zbiornikw oleju upewnij si, e zawarty tam olej jest czysty, nie zdegenerowa
si ze staroci i jest waciwego rodzaju.

B1

 Uywaj oleju napdowego o liczbie cetanowej przynajmniej 40 (olej napdowy Nr 2)

w temperaturze otoczenia powyej 7 C,
a oleju napdowego Nr 1 poniej tej temperatury. Przy bardzo niskich temperaturach i/lub
na duych wysokociach nad poziomem morza
wymagane jest paliwo o wyszej liczbie cetanowej.

OLEJ NAPDOWY

Zanim zajmiesz si paliwem, jego zbiornikami

itp. przestrzegaj nastpujcych zalece:
Pod adnym pozorem nie wolno dodawa benzyny, gazoholu (mieszanki benzyny i alkoholu),
dieselholu (mieszanki oleju napdowego i alkoholu) do oleju napdowego (do silnikw wysokoprnych) ze wzgldu na zwikszone ryzyko
poaru lub wybuchu. Ponadto, w zamknitych
pojemnikach, takich jak zbiorniki paliwa, s one
bardziej wybuchowe ni czysta benzyna. Nie
uywaj tych mieszanek. Poza tym dieselhol nie
jest polecany z powodu moliwego niewaciwego smarowania systemu wtryskiwania paliwa.
Przed zdjciem nakrtki baku wyczy obszar
wok niej. Napeniaj bak w kocu kadego
dnia, aby zmniejszy kondensacj przez noc.

Nie poleca si oleju napdowego z zawartoci siarki powyej 1,3%.

Naley zadba, by przechowywane paliwo
byo wolne od zabrudze, wody itp.
Paliwo powinno by przechowywane w zbiornikach z czarnego elaza, nie w zbiornikach
galwanizowanych, gdy galwaniczna warstwa
bdzie reagowa z paliwem i tworzy zwizki,
ktre zabrudz pomp wtryskow i wtryskiwacze.

Nigdy nie zdejmuj nakrtki ani nie dolewaj

paliwa przy wczonym silniku.

Wiksze zbiorniki powinny by instalowane

z dala od bezporedniego wiata sonecznego
i nieco nachylone tak, by rura wylotowa
znajdowaa si na wyszym kocu. W ten
sposb osady w zbiorniku bd gromadzi si

Napeniajc bak zwaaj na kocwk wylotow rury prowadzcej do baku i nie pal papierosa, dolewajc paliwa.

z dala od rury wylotowej. Jeli na tej rurze nie

ma filtra, podczas napeniania baku cignika
naley uywa lejka z drobn siatk.

Nie wypeniaj baku do pena. Zostaw miejsce

na rozszerzanie, za rozlane paliwo natychmiast
wytrzyj.

Dla uatwienia usuwania wilgoci i osadw

w najniszym punkcie zbiornika (ze strony
cysterny przeciwnej do rury wylotowej)
powinien by zamontowany upust.

Jeli oryginalna nakrtka zostanie zgubiona lub

Zakupy paliwa naley zorganizowa tak, by
uszkodzona, wymie j na nakrtk
paliwo o letnim steniu (stopniu czy liczbie)
zatwierdzon przez Ford New Holland i dokr
j bezpiecznie. Niezatwierdzona nakrtka moe nie pozostao do zimy i wtedy byo uywane.
nie by bezpieczna.
Paliwo do baku dolewaj przez rur wlotow
znajdujc si w czci rodkowej na przedzie
Przestrzegaj waciwego utrzymania sprztu.
maski silnika. Jeli twj cignik ma dodatkowy
bak, jest on napeniany poprzez gwny bak na
przedzie maski.

B2

PALIWO Z OLEJU
RZEPAKOWEGO

W krajach, gdzie paliwo RME zostao zatwierdzone przez Ford New Holland warunki gwarancyjne na silnik nie ulegn zmianie, jeli
bd przestrzegane nastpujce zalecenia:

W pewnych krajach Ford New Holland

autoryzuje alternatywne paliwo zamiast oleju
napdowego: olej z nasion rzepaku
Rzepakowy Metylowy Ester (RME).

Nowe silniki powinny pracowa na oleju

napdowym przez pierwsze 50 godzin
uywania.
Przed przejciem na paliwo RME wypu
cay olej napdowy i wymie filtr oleju silnika.

Uywanie paliwa RME ma istotne zalety rodowiskowe w porwnaniu z olejem napdowym,

gdy wydziela mniej szkodliwych emisji i,
ulegajc biodegradacji, wszystkie pozostaoci
w sposb naturalny rozkadaj si.

Korzystaj tylko z oleju dobrej jakoci,

zgodnie z wymogami Forda okrelonymi w
specyfikacji ESN-M2C12l-B, C, D lub E albo
z klasyfikacj CD/SF A.P.I. Nie uywaj oleju
uniwersalnego.

Korzystanie z paliwa RME moe te by

ekonomiczne na pewnych rynkach, gdzie olej
napdowy jest drogi a jego dostpno
ograniczona.

Zmieniaj olej silnikowy i filtr co 150 godzin.

Regularnie sprawdzaj zanieczyszczenia w
oddzielaczu osadw paliwa.

Jednake korzystanie z paliwa RME ma te

nastpujce negatywne strony:
Spadek w mocy silnika poczony ze wzrostem
zuycia paliwa o okoo 10%.
Trudnoci z zapaleniem silnika w temperaturach poniej 6 C z powody kiepskiej pynnoci tego paliwa w tej i niszej temperaturze. Jeli
wystpi takie warunki, wr do uywania oleju
napdowego.
Wzrost osadw wewntrz silnika po dugoczasowym uywaniu RME moe spowodowa
przylepianie si piercieni toka, zatykanie si
wtryskiwacza i gromadzenie si koksu na
nkach zaworw.

WANE: Unikaj rozlania paliwa RME na

lakier, gdy moe go to uszkodzi.

PANELE DOSTPU (CIANKI

BOCZNE/OSONY)
ZDEJMOWANIE PANELI
Patrz Rys. 1.
Aby uzyska dostp do silnika, systemu chodzenia itd., niezbdne jest podniesienie maski
i/lub zdjcie bocznych paneli (jeli s zamontowane).
UWAGA: Poziom oleju silnika mona sprawdzi za pomoc wskanika poziomu oleju bez
usuwania bocznego panela.

B3

Rys. 1. Maska i boczne osony silnika

Rys. 2. Podpieranie maski

1. Podpora maski
2. Otwr mocowania

1. Zatrzaski maski
2. Boczne panele (jeli zamontowano)

Mask mona podnie z prawej strony

cignika. Dodatkowo, atwo mona zdj
boczne panele z kadej strony silnika.
Maska i boczne osony s zamocowane za
pomoc szybko zwalniajcych zatrzaskw.
W celu zwolnienia zaczepw obr zatrzask
w kierunku odwrotnym do ruchu wskazwek
zegara.
Aby ponownie zamkn zatrzask panela, zgraj
pooenie mskiej czci zatrzasku (na panelu
lub masce) z esk czci (na korpusie
cignika) i energicznie pchnij.

Dolny skraj kadego bocznego panela jest

zamocowany w parze wieszakw, a grn cz
zabezpieczaj zatrzaski. Po otwarciu zatrzaskw,
panel mona podnie i zdj z wieszakw. Na
panelu z prawej strony znajduje si uchwyt do
jego podnoszenia.

TABELA SMAROWANIA
I KONSERWACJI

Patrz Rys. 2.
Pod mask jest przypity jej wspornik.

Tabela na nastpnej stronie zawiera list

wszystkich niezbdnych rutynowych sprawdza
smarowa i konserwacji. Obsugujc cignik,
korzystaj z tej tabeli jako szybkiego
przewodnika.

Aby ustawi mask w podniesionej pozycji,

wysu wspornik z zacisku i zamocuj go w
otworze z tyu oparcia maski.

Liczby w drugiej kolumnie tabeli oznaczaj

numer Czynnoci lub Rysunku przedstawionych
na dalszych stronach tego rozdziau.

B4

TABELA SMAROWANIA I KONSERWACJI

Czas pracy

Co 10
godzin lub
codziennie
Gdy pal
si lampki
ostrzegawcze

Czynno
lub
nr
Rys.
3
4
5
6/7

Wymagana obsuga

Poziom oleju silnika

Radiator i ochadzacz oleju (jeli zamontowany)
Poziom chodziwa radiatora
Oczyszczacz powietrza
Luz pedau sprzga
Opony
ruby przednich i tylnych k
Filtr paliwa lub oddzielacz osadw
Poziom oleju przekadni/tylnej osi
Poziom oleju koa pasowego (jeli zamontowane)
Poziom oleju dyferencjau przedniej osi (napd na 4 koa)
Poziomy oleju piast przedniej osi (tylko napd na 4 koa)
Wszystkie punkty smarowania

Co 150
godzin

*27

Poziom elektrolitu akumulatora (tylko cigniki pracujce

w klimacie tropikalnym)

Co 300
godzin

#28/30
31
32/33
34
35

Olej i filtr silnika

ruby mocujce ROPS
Hydrauliczny(e) filtr(y) olejowy(e)
Hamulce none
Oczyszczacz powietrza

36
37
38
39
40/4l

Oczyszczacz powietrza
oyska k przednich (napd na dwa koa)
Luz zaworowy
Filtr wentylacyjny w pokrywie zaworw paliwowych
Filtr paliwa i oddzielacz osadw

42/43
44/46
47/48
49
50
51
52

Wtryskiwacze paliwa
Olej przekadni/tylnej osi
Olej przedniej osi (napd czterokoowy)
Olej piasty przedniej osi (napd czterokoowy)
Akumulator (tylko cigniki w umiarkowanym klimacie)
Olej koa pasowego
Wewntrzna cz oczyszczacza powietrza

Co 1200
godzin lub
co 2 lata

53/54

System chodzenia

W miar
potrzeby

55/65

Oglne utrzymanie

Co 600
godzin

Co 1200
godzin lub
co rok

X
X
X

8
9
10
11/12
13
14
15
16
17/26

Co 50
godzin

X
X
X

X
X
X

X
X
X

X
X
X
X

X
X
X

X
X

X
X

X
X
X

X X X
X
X

X
X
X
X

X X

X
X
X
X

X
X
X
X

* Tylko cigniki pracujce w klimacie tropikalnym. Akumulatory na cignikach pracujcych w umiarkowanych klimatach wymagaj sprawdzania jedynie co 1200 godzin patrz czynno 50 (str. B24).
# Odstp czasu midzy wymianami oleju skrci si, gdy olej napdowy ma wysok zawarto siarki, gdy
uywa si paliwa rzepakowego albo gdy cignik pracuje w wyjtkowo niskich temperaturach. Patrz strona
B14 tego rozdziau.

B5

CO 10 GODZIN lub CODZIENNIE

(zalenie ktry termin przypadnie wczeniej)
przeprowad nastpujce sprawdzanie:

Rys. 3. Silnik prawa strona

1. Nakrtka wlewu oleju silnika
2. Wskanik poziomu oleju silnika
3. Poziom niski albo bezpieczestwa
4. Zakreskowany obszar = waciwy poziom

Rys. 4. Radiatory
1. Radiator chodziwa silnika
2. Chodnica oleju silnika
3. Mocujca ruba skrzydekowa

POZIOM OLEJU SILNIKA

RADIATOR I CHODNICA OLEJU

Patrz Rys. 3.
Przed sprawdzaniem poziomu oleju wycz silnik
i odczekaj chwilk, aby olej spyn z powrotem
do miski olejowej.

Patrz Rys. 4.
W celu atwiejszego dostpu mona usun
chodnic oleju z jej normalnego pooenia po
odkrceniu mocujcej ruby skrzydekowej.
Czy matryce radiatora i chodnicy oleju za
pomoc spronego powietrza pod cinieniem
nie wikszym ni 7 barw (100 psi, tj. funtw
na cal kwadratowy).

Sprawdzaj poziom oleju za pomoc wskanika.

Jeli trzeba, zdejmij nakrtk wlewu i dolej
wieego oleju tak, by jego poziom znalaz si w
zakreskowanym obszarze wskanika. Ilo oleju
odpowiadajca odlegoci grnej i dolnej linii
zakreskowanego obszaru wynosi ok. 1,7 litra.
[1,8 U.S. quarts = 1,8*0,94635 l. = 1,7 litra;
3,0 Imp. pints = 3*0,568 l. = 1,7 litra.]

Nie napeniaj powyej grnej linii (granicy)

zakreskowanego obszaru. W przeciwnym razie
nadwyka oleju zostanie szybko spalona, dajc
faszywe wraenie szybszego zuycia oleju.
Specyfikacja oleju: ESN-M2Cl2l-B, C, D lub E

B6

[7 barw = 7000 hPa

7 atmosfer]

eberka zatkane oleistymi substancjami

mona czyci roztworem detergentu (rodka
myjcego), najlepiej z uyciem przemywacza
pod wysokim cinieniem.

OSTRZEENIE: System chodzenia

dziaa pod cinieniem, ktre jest regulowane
przez korek cinieniowy radiatora. Niebezpiecznie jest usuwa ten korek, gdy system jest
gorcy. Gdy jest chodny, uyj grubego materiau i powoli obracaj korek do pierwszego
oporu, pozwalajc zmniejszy si cinieniu
zanim cakiem zdejmiesz korek. Nie naley
dopuszcza do stycznoci skry z chodziwem.
Przestrzegaj zalece podanych na pojemnikach pynw niezamarzajcych i inhibitorw
(ujemnych katalizatorw).
Rys. 5. Radiator chodziwa silnika
1. Nakrtka wlewu chodziwa
2. Szklane okienko podgldu poziomu chodziwa
3. Korek cinieniowy radiatora

Na str. od B25 do B27 tego rozdziau s

podane szczegy co do zalecanego roztworu
chodziwa.
Specyfikacja pynu niezamarzajcego:
WSN-M97B l8-D

SYSTEM ODZYSKIWANIA CHODZIWA

SILNIKA
Patrz Rys. 5.
Praca na penej mocy, po ktrej nastpuje nagy
spadek zapotrzebowania na moc i spadek szybkoci silnika moe spowodowa wrzenie chodziwa i wyrzucanie go przez rurk przepenienia
radiatora. Normalnie ta strata chodziwa jest
niewielka i bez konsekwencji, ale czste potwrzenia mog znacznie obniy poziom chodziwa
i wymaga jego dolania.

OBSUGA OCZYSZCZACZA
POWIETRZA (jeli jest zamontowany)
Patrz Rys. 6. i 7.
Zadaniem oczyszczacza powietrza jest
usunicie zanieczyszcze z powietrza, ale
jednoczenie umoliwienie napywu do
silnika powietrza w iloci dostatecznej do
penego spalania paliwa.

Twj cignik jest wyposaony w system odzyskiwania chodziwa w postaci dodatkowej komory
wewntrz czoowego zbiornika radiatora i butli.
Chodziwo wyrzucone do tej komory i butli wraca
do radiatora, gdy silnik schodzi si a chodziwo
skurczy. Jednak, jeli radiator jest przepeniony,
nadwyka chodziwa moe zosta wydalona przez
rurk przepenienia i utracona.
Sprawd przy chodnym silniku czy poziom
chodziwa jest widoczny w szklanym okienku (2)
na przedzie czoowego zbiornika radiatora. Jeli
trzeba, zdejmij nakrtk (1) i dolej roztworu
chodziwa.
UWAGA: Korka cinieniowego (3) nie naley
uywa do dolewania.
B7

Rys. 6. Oczyszczacz powietrza

1. Gumowe uszczelnienie (wlot)
2. Mocujca nakrtka skrzydekowa
3. Obudowa oczyszczacza powietrza

tej czci i wydmuchuj kurz od rodka na

zewntrz. Lune czstki z zewntrz zdmuchuj
trzymajc dysz przynajmniej 15 cm od oczyszczanej czci.
OSTRZEENIE: Wykonujc te czynnoci
no ochron na oczy i mask na twarz.
Wntrze oczyszczacza powietrza wyczy
wilgotn szmatk niepozostawiajc wkienek
i ponownie zainstaluj zewntrzn cz, baczc,
by gumowy piercie uszczelniajcy na kocu
szczelnie przylega i nie by uszkodzony.
Rys. 7. Oczyszczacz powietrza
1. Zewntrzna cz oczyszczacza
2. Gumowa uszczelka

UWAGA: Nie wyjmuj ani nie naruszaj wewntrznej czci zabezpieczajcej. Jeli, po
oczyszczeniu zewntrznej czci, wyglda ona
jakby okopcona sadz lub zaolejona, albo
lampka ostrzegawcza dalej nie ganie przy
Oczyszczacz powietrza wypeni to zadanie tylko chodzcym silniku, moe to znaczy, e zewgdy bdzie waciwie i regularnie konserwowa- ntrzna cz oczyszczacza wymaga mycia lub
ny. le utrzymywany oczyszczacz bdzie
wymiany (patrz czynnoci 35 i 36), albo e
oznacza strat mocy, nadmierne zuycie paliwa wewntrzna cz wymaga wymiany (patrz
i skrcenie czasu ycia silnika.
czynno 51).
Nie ma okrelonego odstpu czasowego na serwisowanie oczyszczacza. Jeli podczas pracy
silnika zapala si lampka ostrzegawcza
oczyszczacza na panelu (tablicy) przyrzdw,
wykonaj obsug oczyszczacza najszybciej jak
to moliwe, nie pniej jednak ni w cigu
jednej godziny pracy.

CO 50 GODZIN przeprowad
poprzednie sprawdzanie plus
nastpujce:

Oczyszczacz powietrza skada si z papierowej

czci wewntrznej i zewntrznej zamknitych
wewntrz metalowej obudowy i znajduje si pod
mask z tyu z prawej strony. Odkr skrzydekow nakrtk z centralnego supka, wycigajc ZAKRES RUCHU (LUZ) PEDAU
SPRZGA
jednoczenie zewntrzn cz.
Jeli wewntrz zewntrznej czci jest kurz,
trzeba j wymieni. Moe wystarczy oczyszczenie tej czci przez uderzanie obu kocw
o do. Nie uderzaj ni o adn tward powierzchni, gdy w ten sposb j uszkodzisz lub
zdeformujesz.

Patrz Rys. 8.
Sprawd luz sprzga. Przy pedale powinien
wynosi 1,1 1,6 cala (28 41 mm).

Jeli zachodzi potrzeba poprawienia, poluzuj

przeciwnakrtk, wyjmij zawleczk i sworze.
Obr ile trzeba strzemi, by wyduy lub
Ewentualnie mona uy spronego powietrza, skrci drek/prt operacyjny. Zabezpiecz
sworze now zawleczk i dokr przeciwnie bardziej jednak ni do 30 psi (2 barw).
Wsad dysz wylotow od sprarki do wntrza nakrtk.
B8

Tylne koa, ruby tarcza-piasta

(dokrcanie rczne)

288 lbf. ft.

(390 Nm)

Tylne koa, ruby tarcza-obrcz

(dokrcanie rczne)

177 lbf. ft.

(240 Nm)

Tylne koa, ruby klamer

(dokrcanie siowe)

185 lbf. ft.

(250 Nm)

Tylne koa, ruby tarcza-piasta

(dokrcanie siowe)

525 lbf. ft.

(712 Nm)

Rys. 8. Regulacja pedau sprzga

1. Przeciwnakrtka
3. Sworze
2. Strzemi
4. Zawleczka

CIEKOWY FILTR PALIWA

I ODDZIELACZ OSADW
KOA I OPONY
Patrz Rys. 11. i 12.
WANE: Przed poluzowaniem lub odczeniem
9. Cinienie i stan opon
Sprawd i cinienie i dopompuj przednie i tylne jakiejkolwiek czci systemu wtrysku paliwa stakoa; sprawd stan bienikw i bocznych cian. rannie oczy dany obszar.
Dobierz cinienie w oponach do spodziewanych
obcie.
Patrz CINIENIE W OPONACH I OBCIENIA w Rozdziale C.
UWAGA: Jeli opony s obcione balastem
z roztworu chlorku wapnia/wody, trzeba uywa
specjalnego miernika cinienia, gdy roztwr ten
spowoduje korozj miernika standartowego.
10. Nakrtki k
Sprawd dokrcenie rub przednich i tylnych k
za pomoc klucza dynamometrycznego i, jeli
trzeba, wzmacniacza momentu. Wartoci momentu obrotowego (skrcajcego) podano w poniszej tabeli.
[lbf. ft. = funt-sia razy stopa;
Nm = niuton razy metr, niutonometr].
Przednie koa, ruby tarcza-piasta
(napd dwukoowy)

Rys. 11. Oddzielacz osadw

1. Pokrto upustowe
2. Kran dostarczania paliwa
3. ruby mocujce

4. Korek odpywu
5. Szklana miska

98 lbf. ft. Jeli w szklanej misce oddzielacza osadw wi(133 Nm) da wod lub osady, zamknij kran dostarczania
Przednie koa, ruby tarcza-piasta 350 lbf. ft. paliwa, Rys. 11., polunij pokrto upustowe na
(napd czterokoowy)
(475 Nm) grze oddzielacza i obr korki odpywowe w
oddzielaczu osadw i filtrze paliwa przeciwnie
Przednie koa, ruby tarcza-obrcz 177 lbf. ft. do ruchu wskazwek zegara, pozwalajc tym
(napd czterokoowy)
(240 Nm) na wypynicie zanieczyszczonego paliwa.
B9

Rys. 12. Filtr paliwa

1. Pompka zastrzykowa
2. Pokrto upustowe

3. Korek odpywu
4. Puszka filtra

Po oprnieniu filtra paliwa i oddzielacza

osadw, dokr pokrto upustowe i korki
odpywu, odkr dopyw paliwa i napenij
system wtrysku w nastpujcy sposb:

Rys.13. Poziom oleju w przekadni/hydraulice/

/tylnej osi
1. Nakrtka napeniacza
2. Wskanik poziomu oleju
3. Grne i dolne oznaczenia na wskaniku [napisy:
ADD = DODAJ, SAFE = BEZPIECZNIE, FULL = PENE]

Jeli trzeba, odkr nakrtk napeniacza i dolej

wieego oleju do poziomu grnego oznaczenia
na wskaniku. Nie przepeniaj.

Polunij pokrto upustowe filtra i kilkakrotnie

nacinij przepychacz pompki zastrzykowej, a
z otworu pokrta upustowego wypynie paliwo
bez bbelkw powietrza. Dokr rub pokrta
UWAGA: 3/4-calowy NPTF (3/4-calowe B.S.P.)
upustowego. Nacinij przepychacz jeszcze kilka
odczep na rurze napeniacza mona wykorzysta
razy, a poczujesz opr, wskazujcy, e system
do podczenia zwrotnego wa ze zdalnych
jest wolny od powietrza.
cylindrw hydraulicznych (siownikw) itp.
Pompa wtryskowa i wtryskiwacze same si
odpowietrzaj. Obracaj silnik korb przy
otwartej przepustnicy (gazie) a silnik zapali.

Specyfikacja oleju: ESN-M2C134-D

POZIOM OLEJU W PRZEKADNI/

/HYDRAUCE/TYLNEJ OSI
Patrz Rys. 13.
Sprawd poziom oleju za pomoc wskanika
przy wszystkich toczyskach siownikw
wysunitych. Poziom powinien mieci si
pomidzy grnym i dolnym oznaczeniem na
mierniku.
UWAGA: Zobacz tekst na str. 22 dotyczcy
iloci oleju, jaki mona doda, by uwzgldni
zdalne cylindry (siowniki).

POZIOM OLEJU W KOLE PASOWYM

Patrz Rys. 14.
Odkr korek otworu do napeniania i mierzenia
poziomu, Rys. 14., i dolej czystego oleju przez
otwr.
Specyfikacja oleju: ESN-M2C134-D

B10

Rys. 14. Poziom oleju w kole pasowym (jeli

jest zamontowane)
1. Korek pomiaru i napeniania oleju

NAPD CZTEROKOOWY

Rys. 16. Olej piasty przedniej osi (napd

czterokoowy)
1. Korek poziomu i napeniania
2. Linia poziomu oleju

Specyfikacja oleju: ESN-M2Cl34-D

Patrz Rys. 15.

Odkr korek pomiaru poziomu i napeniania
i sprawd, czy olej siga podstawy otworu. Jeli
trzeba, dolej czystego oleju przez otwr i zakorkuj
otwr.

Specyfikacja oleju: ESN-M2Cl34-D

SMAROWNICZKI
Patrz Rys. 17. do 26.
Naoliw wszystkie przeguby (obrotowe) i uyj
smarownicy (tokowej lub cinieniowej) do
smarowniczek, jak pokazano na Rys. 17. do 26.,
wcznie.
Specyfikacja smaru: ESE-M1C75-B

Rys. 15. Olej dyferencjau przedniej osi

(napd czterokoowy)
1. Korek pomiaru poziomu i napeniania

Patrz Rys. 16.

Ustaw przednie koo z lini poziomu ustawion
poziomo, jak pokazano na Rys. 16.
Zdejmij korek poziomu/napeniania i sprawd,
czy olej siga podstawy otworu. Jeli trzeba, dolej
czystego oleju przez otwr i zakorkuj otwr.
Powtrz te czynnoci przy drugim przednim kole.

Rys. 17. Trzpienie obrotowe przedniego koa i

prawe rami sterowania (napd dwukoowy)

Na obu trzpieniach obrotowych przedniego koa

s smarowniczki. Nie ma jednak takiego punktu
na lewym ramieniu sterowniczym. To poczenie
jest uszczelnione i nasmarowane na stae.
B11

Rys. 18. Piasty przedniego koa (napd

dwukoowy)

Rys. 2l. Czop zawieszenia obrotowego (napd

czterokoowy)

W niesprzyjajcych warunkach pracy smaruj

codziennie piasty obu przednich k.

Rys. 19. Czop zawieszenia obrotowego (napd

dwukoowy)

Rys. 22. Grne i dolne oysko poczenia

obrotowego (napd czterokoowy). Widok z dou

Rys. 20. Przedni czop zawieszenia (napd

czterokoowy)

Rys. 23. Waek sprzga

B12

CO 150 GODZIN (tylko w warunkach tropikalnych) wykonuj

nastpujce sprawdzanie:

AKUMULATOR
Patrz Rys. 27.
WANE: Ta czynno jest stosowna jedynie
do akumulatorw w cignikach pracujcych
w klimatach tropikalnych. W cignikach
klimatw umiarkowanych poziom elektrolitu
akumulatorw powinien by sprawdzany co
1200 godzin. Patrz czynno 50.

Rys. 24. Lewy drek podnonika

Rys. 27. Akumulator

1. Zatyczka otworu

Rys. 25. Prawy drek podnonika

Do podwaenia zatyczki na grnej ciance

akumulatora uyj maego rubokrta. Zajrzyj
przez otwory i sprawd, czy poziom
elektrolitu w kadej z komr znajduje si
0,08 0,12 cala (2 3 mm) nad grn
krawdzi pyt rozdzielajcych
Jeli trzeba, dolewaj wod destylowan lub
zdemineralizowan, a ten poziom zostanie
przekroczony.

Rys. 26. Rolkowa belka zaczepowa duych obcie (jeli jest zamontowana)

B13

Nie przepeniaj. Nigdy nie uywaj wody z

kranu, beczki deszczowej czy innego rda.

CO 300 GODZIN przeprowad poprzednie sprawdzenia plus nastpujce:

WANE: Czynnoci 28 do 30 obrazuj
normaln 300-godzinn wymian oleju silnika
i filtra.

Praca w niskich temperaturach

W silnikach pracujcych w temperaturach
poniej 12 C lub w cikich warunkach naley
wymienia olej co 150 godzin pracy. (Filtr oleju
wymaga wymiany tylko w normalnych 300-godzinych odstpach).
Rys. 28. Silnik (lewa strona)
1. Korek spustu oleju silnika

Zawarto siarki w oleju napdowym

W niektrych krajach dostpny tam olej
napdowy moe mie du zawarto siarki.
W takim przypadku wymian oleju naley
dobra nastpujco:
Zawarto siarki midzy 0,5 a 1,0%
wymieniaj olej silnikowy co 150 godzin.
Zawarto siarki midzy 1,0 a 1,3%
wymieniaj olej silnikowy co 75 godzin.

OLEJ SILNIKOWY I FILTR

Patrz Rys. 28. do 30.
Rozgrzej silnik do temperatury pracy. Zatrzymaj
silnik, wykr korek odpywu oleju i zbierz
wypywajcy olej do odpowiedniego pojemnika.
Odkr i wyrzu filtr oleju.

Jeli masz wtpliwoci, stosuj si do zalece

Oczy obszar wok filtra. Rozma czysty olej
wymiany oleju podanych na nalepce znajdujcej silnikowy wok gumowej uszczelki nowego
si pod spodem maski.
filtra i zainstaluj go na cigniku. Skr tylko do
momentu, gdy powierzchnie si zejd, potem
dokr jeszcze obrotu. Nie skrcaj zbyt
mocno.
Paliwo oparte o olej rzepakowy
Tam, gdzie zatwierdzone jest korzystanie
z paliwa RME (rzepakowego), wymieniaj
olej silnikowy co 150 godzin.

Za korek odpywu i napenij silnik czystym

olejem przez rur napeniacza. Uruchom silnik
na okoo minut, aby rozprowadzi olej i
zatrzymaj silnik.
Poczekaj chwil, aby olej spyn z powrotem do
miski olejowej, po czym sprawd poziom oleju
za pomoc wskanika poziomu oleju.

B14

Rys. 29. Silnik (lewa strona)

1. Filtr oleju silnika

Jeli trzeba, dodawaj czystego oleju, dotd a

jego poziom znajdzie si w zakreskowanym
obszarze wskanika. Ilo oleju odpowiadajca
odlegoci grnego i dolnego brzegu obszaru
zakreskowanego wynosi okoo 1,7 litra.

Rys. 30. Silnik (prawa strona)

1. Napeniacz oleju
2. Wskanik poziomu oleju silnikowego
3. Niebezpiecznie niski poziom
4. Zakreskowany obszar oznacza zadowalajcy
poziom

RUBY MOCUJCE ROPS (Roll Over

Protective Structure konstrukcja chronica
przy przewrceniu)
Patrz Rys. 31.
Sprawd czy ruby mocujce ROPS s dokrcone. Zalecany moment obrotowy wynosi:

Nie napeniaj powyej grnego brzegu

zakreskowanego obszaru. Nadmiar oleju
zostanie w krtkim czasie spalony
ROPS obudowa osi: 200 lbf.ft
pozostawiajc faszywe wraenie zuycia oleju.
(271 Nm)
Specyfikacja oleju: ESNM2Cl2lB, C, D
lub E
Pojemnoci oleju (wcznie z filtrem):
Silniki 4-cylindrowe: 11,4 litra
Silniki 6-cylindrowe: 20,9 litra

Rys. 3l. Zamocowanie ROPS do korpusu

1. ruby mocujce

B15

Rys. 32. Filtr hydrauliczny

1. Gwny filtr hydrauliczny
2. Peday hamulcw (pokazane tylko dla
orientacji)

Rys. 33. Filtr hydrauliczny

1. Pomocniczy filtr hydrauliczny
2. Obudowa tylnej osi prawa strona (pokazana
tylko dla odniesienia)

HYDRAULICZNE FILTRY OLEJU

HAMULCE NONE

Patrz Rys. 32. i 33.

Oczy miejsce wok hydraulicznych filtrw
oleju a potem odkr i wyrzu filtry.

Patrz Rys. 34.

OSTRZEENIE: Waciciele cignikw
powinni zna lokalne przepisy dotyczce
systemu hamowania. Regularnie sprawdzaj
hamulce, aby zapewni zgodno z prawem i
swoje bezpieczestwo. Jeli masz wtpliwoci,
skontaktuj si ze swoim sprzedawc z ramienia
Ford New Holland.

UWAGA: Filtr pokazany na Rys. 32. znajduje

si pod podog z prawej jej strony.
Jeli cignik jest wyposaony w pomp zbat,
dodatkowy filtr jest zainstalowany pod podog
z lewej strony, jak pokazano na Rys. 33.

Oczy kana wlotowy i powierzchni czoow

miejsca montau filtra.
Rozprowad olej wok gumowej uszczelki
kadego nowego filtra, po czym zamontuj na
cigniku. Przykr tylko do momentu, gdy
cianki si zetkn; potem dokr dalej o 3/4
obrotu.
Nie dokrcaj nadmiernie.

Swobodny ruch przy pedaach hamulcw

powinien wynosi 1,5 cala (38 mm). Przy
pedaach zblokowanych (spitych razem)
zahamowanie powinno zatrzyma cignik
w linii prostej.
Regulacj hamulcw robi si na nacigowych
prtach pod cignikiem. Zablokuj przednie
i tylne koa (klockami), rozcz zblokowane
peday i zwolnij zatrzask hamulca postojowego.
Polunij nakrtk zabezpieczajc lewego prta
nacigowego i pokrcaj nakrtk regulujc
dotd, a swobodny ruch odpowiedniego pedaa
wyniesie 1,5 cala (38 mm). Dokr nakrtk
zabezpieczajc.
Powtrz te same czynnoci dla prawego
hamulca.

B16

Wypukaj t cz w czystej, biecej wodzie,

kierujc wod od rodka czci przez ciank
na zewntrz. Jeli uywasz wa, nie stosuj
wysokiego cinienia. agodna struka wody
wystarczy i zapewni, e cz ta nie zostanie
rozerwana.
WANE: Nie prbuj suszy tej czci gorcem
lub spronym powietrzem i nie zakadaj jej
dopki cakiem nie wyschnie, gdy moe zosta
rozerwana. Zaleca si, aby na tym etapie
konserwacji zaoy cakiem now cz oczyszczacza, za umyt odoy do wykorzystania
przy pniejszej takiej konserwacji. T zapasow
cz naley przechowywa w suchym miejscu
i zapakowan, aby zapobiec zakurzeniu lub
uszkodzeniu.

Rys. 34. Regulacja nonego hamulca

1. Nakrtka zabezpieczajca
2. Nakrtka regulujca

Zepnij peday hamulca razem i sprawd na drodze, czy hamulce s zbalansowane i zatrzymuj
cignik w linii prostej. Ewentualna jakakolwiek
dalsza regulacja w celu zbalansowania powinna
zosta przeprowadzona na prawym hamulcu.

Po starannym wysuszeniu przewietl t cz od

rodka, aby sprawdzi czy wkadki papierowe
nie maj uszkodze. Cz t naley wyrzuci,
jeli wida przenikajce wiato przez malekie
dziurki lub s miejsca na papierze, ktre wygldaj na cienkie.

OCZYSZCZACZ POWIETRZA

Jeeli papier ma wybrzuszenia, metalowa obudowa jest wypaczona lub gumowa uszczelka jest
luna albo uszkodzona, wtedy te naley t
cze wyrzuci i zainstalowa now.

35. Mycie oczyszczacza powietrza

Zdejmij zewntrzn cz i oczy na sucho, jak
opisano w czynnociach 6. i 7. Myj t cz co
300 godzin lub po piciu czyszczeniach na sucho, zalenie ktry termin wypadnie wczeniej.
Zanurz t cz w wodzie zawierajcej niewielk ilo niezmydlajcego si detergentu (rodka
czyszczcego) tak, by otwarta strona wystawaa
nad powierzchni wody. Niech tak moczy si
przez przynajmniej 15 minut.

CO 600 GODZIN wykonaj poprzednie

sprawdzenia oraz nastpujce:

OCZYSZCZACZ POWITRZA
Po wymoczeniu potrzsaj t czci w wodzie,
zwaajc, by brudna woda nie zachlapaa jej
wntrza.
WANE: Do mycia nigdy nie uywaj oleju napdowego, benzyny, rozpuszczalnika ani wody
gortszej ni zniesie to rka, bo w przeciwnym
wypadku cz ta moe zosta uszkodzona.

36. Wymiana czci zewntrznej

Zdejmij cz zewntrzn, jak to opisano
w czynnoci 6., i wyrzu j.
Oczy wntrze metalowej obudowy, uywajc
wilgotnej, niepozostawiajcej kaczkw szmatki
na jakim patyku. Bacz, by nie uszkodzi
wntrza. Zainstaluj now cz zewntrzn.
B17

Rys. 37. oyska przedniego koa (napd

2-koowy)
1. Element zatrzymujcy smar 5. Nakrtka
2. Wewntrzne oysko
6. Zawleczka
3. Zewntrzne oysko
7. Nasadka piasty
4. Podkadka oporowa

Rys. 38. Luz zaworowy

1. ruba wahacza 3. Trzonek zaworu
2. Wahacz
4. Szczelinomierz

YSKA PRZEDNICH K (cigniki z

napdem na dwa koa)

Obr piast koa trzy do sze razy w kierunku

zgodnym z ruchem wskazwek zegara. Dokr
jeszcze zbat nakrtk z si do 50 lbf. ft. (68
Patrz Rys. 37.
Nm). Teraz polunij t nakrtk o dwa rowki.
Przy zacignitym hamulcu postojowym podJeli rowek w nakrtce nie pokrywa si
nie lewarkiem i podeprzyj jedno przednie koo, z otworem na waku osi, obr nakrtk
a pozostae trzy zablokuj. Zdejmij nasadk
w kierunku zgodnym z ruchem wskazwek
piasty, zawleczk, nakrtk, podkadk oporow zegara o tyle tylko, by najbliszy rowek pokry
i zewntrzne oysko.
si z otworem. Za now zawleczk; za
nasadk piasty.
Zdejmij cae koo i zesp piasty; wyjmij
element zatrzymujcy smar i wewntrzne
Powtrz t procedur na drugim przednim kole.
oysko. Starannie wyczy wszystkie czci
w odpowiednim rozpuszczalniku i pozostaw je,
by wyschy.
LUZ ZAWOROWY
OSTRZEENIE: Nie uywaj rozpuszczalnika w ograniczonej przestrzeni. Pracuj
w miejscu dobrze wietrzonym.
Sprawd czy oyska i obie nasadki w piastach
nie maj zmian barwy lub nie s zuyte. Ob
smarem oyska i wypenij nim przestrze
midzy oboma nasadkami oysk. Nasmaruj o
koa. Z wszystko ponownie uywajc nowej
uszczelki elementu zatrzymujcego smar
i dokr zbato zwieczon nakrtk z si do
25 lbf. ft. (34 Nm).

Patrz Rys. 38.

Przy schodzonym silniku, po usuniciu ruby
utrzymujcej polunij rur wentylacyjn na
pokrywie zaworw. Zdejmij pokryw zaworw
i sprawd luz zaworowy.
W celu sprawdzenia luzu obracaj wa korbowy.
Kiedy dowolna para zaworw pokazana na nastpnej stronie w lewej kolumnie tabelki jest
w peni otwarta, odpowiednia para zaworw
z prawej kolumny moe by sprawdzana
i regulowana.

B18

Rys. 40. Oddzielacz osadw

Rys. 39. Filtr wentylacyjny pokrywy wahaczy

zaworw
1. Rura wentylacyjna
2. Gumowy piercie uszczelniajcy
3. Filtr z tamponu z gazy
4. Pokrywa zaworw

Otwarte zawory
1 wlot/3 wylot
3 wlot/4 wylot
2 wylot/4 wlot
1 wylot/2 wlot

1. Pokrto upustowe
2. Kran dostarczania paliwa
3. ruby mocujce

4. Korek odpywu
5. Szklana miska

pod pokryw zaworw. Ponownie za gumow

uszczelk, zwaajc by nie zgnie tamponu
filtra. Za pokryw zaworw, uywajc nowej
uszczelki. Zamontuj rur wentylacyjn.

Zawory do regulacji
2 wylot/4 wlot
1 wylot/2 inlet
1 wlot/3 wylot
3 wlot/4 wylot

WANE: Montujc rur wentylacyjn, nie

Uyj szczelinomierza do sprawdzenia luzu
wciskaj jej na ca gboko. Rura znajduje si
midzy trzonkiem zaworu i ramieniem wahacza. na prawidowej wysokoci, gdy jej spd jest na
W celu regulacji luzu kr rub wahacza.
poziomie spodu piercienia uszczelniajcego.
Waciwy luz dla wszystkich modeli wynosi:
Wlot 0,014 0,018 cala (0,36 0,46 mm)
Wylot 0,017 0,021 cala (0,43 0,53 mm)
FILTR PALIWA I ODDZIELACZ OSADW

FILTR WENTYLACYJNY W POKRYWIE

ZAWORW

Patrz Rys. 40. i 41.

WANE: Przed poluzowaniem lub odczeniem
jakiejkolwiek czci systemu wtrysku paliwa
starannie oczy dany obszar.

Patrz Rys. 39.

Zanim ponownie zaoysz pokryw zaworw,
wyjmij gumow uszczelk rury wentylacyjnej
i wyjmij z filtra gazowy tampon. Wyrzu tampon
i za nowy. Dla uatwienia wkadania z
tampon na dwoje, wsu przez otwr i roz go

Zamknij kran dopywu paliwa, Rys. 40, polunij

pokrto upustowe na grze oddzielacza i obr
korek odpywowy w oddzielaczu osadw i filtrze
paliwa przeciwnie do ruchu wskazwek zegara,
pozwalajc tym na wypynicie zanieczyszczonego paliwa. Dokr pokrto upustowe.

B19

CO 1200 GODZIN lub 12 miesicy

(ktre wypadnie wczeniej) wykonaj
poprzednie sprawdzanie i nastpujce:

WTRYSKIWACZE PALIWA
Patrz Rys. 42. i 43.
OSTRZEENIE: Olej napdowy lub olej
hydrauliczny tryskajcy pod cinieniem moe
przenikn przez skr powodujc powane
obraenia.
Rys. 41. Filtr paliwa
1. Pompka zastrzykowa
2. Pokrto upustowe

3. Korek odpywu
4. Puszka filtra

Nie sprawdzaj rk czy s przecieki. W tym celu

uyj kawaka tektury lub papieru. No ochron na
oczy.
Zanim zaczniesz podcza lub rozcza przewody olejowe, zatrzymaj silnik i obni cinienie.

Przed uruchomieniem silnika lub zwikszeniem

cinienia dokr wszystkie zcza przewodw.
Jeli jaki pyn zostanie wstrzyknity w skr,
natychmiast przyjmij pomoc medyczn, gdy moe
Wykr zabezpieczajce ruby (3), Rys. 40, i
zdejmij szklan misk oddzielacza. Umyj misk z tego wynikn gangrena.
w czystym paliwie, po czym ponownie zamontuj
j. Dokr korek odpywu.
Wtryskiwacze powinny by czyszczone i regulowane przez autoryzowanego dealera Ford New
Odkr i wyrzu filtr paliwa, Rys. 41. Zainstaluj Holland lub specjalist od wtryskiwaczy. Dalszy
nowy filtr i uszczelk.
tekst zakada, e posiadasz zapasowy zestaw
wtryskiwaczy, ktre mog by zainstalowane
Wcz dopyw paliwa, polunij pokrto upuspodczas tego 1200-godzinowego przegldu, a
towe i kilkakrotnie nacinij przepychacz pompki dotychczasowe wtryskiwacze bd oddane do
zastrzykowej, a z otworu ruby pokrta
serwisu.
upustowego wypynie paliwo bez bbelkw
powietrza.
Dokr rub pokrta upustowego. Nacinij
przepychacz jeszcze kilka razy, a poczujesz
opr, wskazujcy, e system jest wolny od
powietrza.
Pompa wtryskowa i wtryskiwacze same si odpowietrzaj. Obracaj silnik korb przy otwartej
przepustnicy a silnik zapali.

Rys. 42. Poczenia przewodw wtryskiwacza

1. Wtryskiwacz
3. Przewody wtryskiwacza
2. Miedziane podkadki 4. Przewd ciekowy

B20

Podcz z powrotem przewd ciekowy, uywajc nowych podkadek po obu stronach

zcz bando i dokr podtrzymujce ruby do
6 lbf. ft. (8 Nm). Podcz pomp do przewodw wtryskiwacza i dokr ich poczenia do
18 lbf. ft. (24 Nm).
Po wymianie wtryskiwaczy i przewodw,
napenij system w nastpujcy sposb:
Polunij pokrto upustowe filtra paliwa i kilkakrotnie nacinij przepychacz pompki zastrzykowej dotd, a z otworu pokrta upustowego wypynie paliwo wolne od bbelkw
Rys, 43. Zdejmowanie wtryskiwacza
powietrza. Dokr pokrto upustowe. Naci1. Wtryskiwacz
3. Miedziana podkadka nij przepychacz jeszcze kilka razy, a poczu2. ruby mocujce
uszczelniajca
jesz opr, wskazujcy, e system jest wolny
4. Podkadka z korka
od powietrza.
Pompa wtryskowa i wtryskiwacze same si
odpowietrzaj. Obracaj silnik korb przy
otwartej przepustnicy a silnik zapali.

WANE: Zanim przystpisz do poluzowania lub

odczenia dowolnej czci systemu wtrysku
UWAGA: Modyfikacje lub regulacje wyposapaliwa, starannie oczy dane miejsce.
enia wstrzykiwania paliwa wykraczajce
poza ramy specyfikacji moe spowodowa
Polunij poczenia przewodw (rurek) wtrysutrat gwarancji.
kiwacza na kocu przy pompie wtryskowej.
Odcz przewody wtryskowe, Rys. 42., i przewd ciekowy przy wtryskiwaczach wyrzucajc
miedziane podkadki z obu stron mocujcych
zcz bando [ang. banjo ruba z kanaem w
rodku i kulist 'objemk']. Po usuniciu mocu- POZIOM OLEJU W PRZEKADNI/
jcych rub wyjmij wtryskiwacze, Rys. 43. Jeli /HYDRAUCE/TYLNEJ OSI
wyjcie wtryskiwaczy wymaga polunienia ich,
zrb to obracajc je.
Patrz Rys. 44. do 46.
Przy ciepym oleju zdejmij korek odpywu.
Jeli nie masz pod rk zapasowego zestawu
Patrz Rys. 44. lub 45., zalenie od napdu.
wtryskiwaczy, pozakrywaj koce rurek, wlot
wtryskiwacza i gniazd ciekowych oraz otwr
w gowicy cylindra, aby zapobiec dostaniu si
brudu.
Zdejmij miedziane podkadki uszczelniajce
z kadego otworu wtryskiwacza w gowicy
cylindra, oraz podkadk z korka przy kadym
wtryskiwaczu. Wyrzu podkadki miedziane i te
z korka.
Uywajc nowych podkadek uszczelniajcych,
zainstaluj zapasowe wtryskiwacze i dokr mocujce ruby wszdzie jednakowo do 17 lbf. ft.
(22 Nm).

W cignikach o napdzie dwukoowym dostp

do korka odpywu jest przez otwr w wieszaku
belki zaczepowej. Zbierz wypywajcy olej do
odpowiedniego zbiornika. Po wypyniciu
oleju, za korek.
Przy napdach czterokoowych odbir oleju
z tylnej osi dokonuje si poprzez skrzynk
poredni. Patrz Rys. 45.
Zbierz wypywajcy olej do odpowiedniego
zbiornika. Po wypyniciu oleju, za korek.

B21

Rys. 44. Olej w przekadni/hydraulice/

/tylnej osi (napd dwukoowy)

Rys. 45. Olej w przekadni/hydraulice/

1. Korek odpywu tylnej osi

1. Korek odpywu tylnej osi

/tylnej osi (napd czterokoowy)

Odkr i zdejmij nakrtk napeniania, Rys. 46.,

i ponownie wypenij tyln o olejem, sprawdzajc jego poziom za pomoc wskanika. Poziom
oleju powinien mieci si midzy grn i doln
kresk na wskaniku.

Zdalne cylindry o cakowitej pojemnoci

oleju do 18 litrw mog zosta ewentualnie
pod-czone do hydrauliki cignika bez
dodawania oleju pod warunkiem, e cignik
pracuje na paskim terenie.

Uruchom silnik, aby rozprowadzi olej, wysu

wszystkie toczyska cylindrw hydrauliki, po
czym zatrzymaj silnik. Ponownie sprawd
poziom oleju wskanikiem i, jeli trzeba, dolej
wieego oleju. Nie przepeniaj.
Specyfikacja oleju:

ESN-M2C134-D

Pojemno oleju:
dla jedno-prdkociowego WOM: 62 litry
dla dwu-prdkociowego WOM:

66 litrw

[WOM = waek odbioru mocy (przekanikowy)]

UWAGA: Gdy pracuje si ze zdalnymi (poza

cignikiem) cylindrami (siownikami), ma to
wpyw na poziom oleju tylnej osi.

Rys. 46. Poziom oleju w przekadni/

/hydraulice/tylnej osi
Dopeniajc olej tylnej osi w celu zrwnowaenia zapotrzebowania zdalnych cylindrw, naley
dola nie wicej ni 59 litrw, by poziom znalaz
si w zakreskowanym obszarze wskanika, gdy
wszystkie toczyska s wysunite.

1. Nakrtka napeniania
2. Wskanik poziomu oleju
3. Oznaczenia wysokiego i niskiego poziomu
na wskaniku

B22

NAPD CZTEROKOOWY
Patrz Rys. 47. do 49.
Odkr korek spustowy, Rys. 47., z tyu obudowy dyferencjau osi oraz korek poziomu/napeniania, Rys. 48., z przodu z lewej strony osi.
Wypu olej. Po wypyniciu oleju za z
powrotem korek spustowy.
Napenij o przez otwr korka poziomu/napeniania do wysokoci dolnego skraju otworu.
W celu wymiany oleju w piacie osi ustaw lewe
przednie koo tak, by korek poziomu/napeniania
znalaz si w swoim najniszym pooeniu.
Odkr korek i wypu olej.

Rys. 48. Olej przedniej osi (napd na cztery

koa)
1. Korek poziomu/napeniania

Obr koo tak, by linia poziomu oleju bya pozioma, jak pokazano na Rys. 49. Nalej czystego
oleju przez otwr korka do poziomu dolnego
skraju otworu. Zakorkuj otwr. Powtrz te
czynnoci dla prawego koa.

Specyfikacja oleju: ESN-M2C134-D

Pojemno oleju:
Przednie piasty (kada): 3.0 litry
Przednia o:

6.2 litra

Rys. 49. Olej piasty przedniej osi (napd na

cztery koa)
1. Korek poziomu/napeniania
2. Linia poziomu oleju

Rys. 47. Olej przedniej osi (napd na cztery

koa)
1. Korek spustowy

B23

AKUMULATOR

Gdy olej wypynie, przestaw koo pasowe

ponownie do pooenia pokazanego na
Rys. 51. i nalej czystego oleju przez otwr
napeniania/poziomu. Za korek.

50. Poziom elektrolitu w akumulatorze

WANE: Ta czynno jest stosowna jedynie do
akumulatorw w cignikach pracujcych w klimatach umiarkowanych. W cignikach klimatw
tropikalnych poziom elektrolitu akumulatorw
powinien by sprawdzany co 150 godzin. Patrz
Specyfikacja oleju: ESN-M2C134-D
czynno 27.
Sprawd i dobierz poziom elektrolitu tak, jak
opisano w czynnoci 27. Nie przepeniaj.

Pojemno oleju:

1,1 litra

Aby zapobiec tworzeniu si patyny (korozja)

kocwki (przycza, zaciski) naley oczyci i
nasmarowa wazelin lub innym podobnym
rodkiem.

OCZYSZCZACZ POWIETRZA
52. Cz wewntrzna oczyszczacza
powietrza
OLEJ KOA PASOWEGO
Wymie zewntrzn cz tak, jak opisano
przy czynnoci 36. Co 1200 godzin lub co
Patrz Rys. 51.
rok, zalenie ktry termin wypada wczeniej,
Wypu olej przez otwr korka poziomu/napeniania po przesuniciu koa pasowego ku rubom trzeba wymieni take cz wewntrzn.
mocujcym tylnej osi i obrt koa pasowego tak,
T obsug powinien wykona dealer Ford
by otwr korka znalaz si na spodzie.
New Holland.

Rys. 5l. Koo pasowe (jeli zamontowane)

1. Korek napeniania/poziomu

Rys. 52. Oczyszczacz powietrza (z wyjt

czci zewntrzn)
1. Cz wewntrzna

B24

CO 1200 GODZIN lub CO 2 LATA (zalenie ktry termin wypadnie wczeniej)

przeprowad poprzednie sprawdzanie oraz nastpujce:
SYSTEM CHODZENIA

Patrz Rys. 53. i 54.

Coraz wiksza wydajno wspczesnych, duej
szybkoci silnikw Diesel, zwaszcza tych uywanych w rolniczych zastosowaniach o duych
obcieniach, stworzya konieczno zastosowania inhibitorw w systemach chodzenia.
Od 1986 r. Ford New Holland dodawa chemicznych inhibitorw do systemw chodzenia
wszystkich cignikw rolniczych o mocy od
Rys. 53. Oprnianie systemu chodzenia
36 KM. [36*745,7 = 26845,2 W].
1. Korek spustu chodziwa silnika
Podczas produkcji system chodzenia silnika wypeniany jest roztworem wysokiej jakoci pynu Oprnianie i napenianie systemu
chodzenia
niezamarzajcego i wody. Pyn ten zawiera
chemiczny inhibitor. Inhibitor zwiksza i przeOSTRZEENIE: System chodzenia dziadua ochron zapewnian przez dodatki ju
a pod cinieniem, ktre jest regulowane przez
obecne w niezamarzajcym pynie.
nakrtk cinieniow radiatora. Niebezpiecznie
jest zdejmowa t nakrtk, gdy system jest
gorcy. Gdy jest chodny, uyj grubej szmatki
Inhibitor:
i powoli obr nakrtk do pierwszego oporu,
pozwalajc spa cinieniu przed penym otwar Zmniejsza rdzewienie.
ciem. Nie naley dopuszcza do stycznoci skry
z chodziwem. Stosuj si do zalece na pojemni Redukuje formowanie si usek (kamienia)
kach pynu niezamarzajcego i inhibitora (jeli
[ang. scale formation].
s podane).
Minimalizuje erozj cianek cylindrw
Zmniejsza pienienie si chodziwa.
Poniewa chemiczny inhibitor dziaa i chroni
system, stopniowo traci na mocy i dlatego musi
co jaki czas by uzupeniany cile okrelonymi
dawkami, aby zapewni optymalny poziom
zabezpieczenia. Osiga si to przez oprnienie
systemu i wypenienie 50-procentowym roztworem pynu niezamarzajcego zgodnego ze specyfikacjami wymienionymi na kocu opisu tej
czynnoci (str. B27).

WANE: Rzecz niezbdn jest stosowanie

nakrtki cinieniowej zatwierdzonej przez Ford
New Holland. Jeli zostanie zgubiona lub uszkodzona, nabd zamiennik u dealera Ford New
Holland.
Zdejmij dolny w z radiatora i wypu chodziwo. Odkr i zdejmij korek spustu chodziwa,
Rys. 53., z lewej strony bloku silnika i spu
chodziwo. Aby zwikszy szybko wypywu,
zdejmij nakrtk cinieniow (3), Rys. 54.,
i nakrtk napeniania (1).

B25

wystarczajca, by chroni twj silnik przez

dalsze 1200 godzin lub dwa lata, zalenie ktry
termin wypadnie wczeniej.

Rys. 54. Radiator chodziwa silnika

1. Nakrtka napeniania chodziwa
2. Okienko podgldu poziomu chodziwa
3. Nakrtka cinieniowa radiatora

Po wypuszczeniu chodziwa przepukaj system

chodzenia czyst wod, nalewajc j przez
otwr nakrtki cinieniowej (3), Rys. 54.
Po zakoczeniu pukania, za dolny w
i korek spustu chodziwa. Napenij system
chodzenia przez otwr nakrtki cinieniowej
(3), Rys. 54., cakiem do pena.

Uywanie legalnego pynu niezamarzajcego

innych producentw:
Tam, gdzie pynu o wyej wspomnianej specyfikacji nie ma, korzystaj z pynu niezamarzajcego innego producenta zmieszanego z 5%
chemicznym inhibitorem. Ten inhibitor jest
dostpny u dealerw Ford New Holland jako
Part No. FW-l5 i jest dostarczany w butelkach
o pojemnoci 16 fl. oz. (473 ml), na ktrych
znajduje si skala o podziace 1 fl. oz.
[1 fl. oz. = 1 uncja objtoci = 29,573 ml]

OSTRZEENIE: Roztwr inhibitora

wy-wouje podranienia oczu i skry. Zawiera
on roztwr buforowy wodorotlenku potasu
(KOH).
Unikaj kontaktu z oczami oraz duszego
i powtarzajcego si kontaktu ze skr.

Pracujc z inhibitorem, no ochron na oczy.

Za nakrtk cinieniow i kontynuuj nalewanie przez otwr nakrtki napeniania (1) dotd, W przypadku dostania si do oczu, przepukuj
a poziom chodziwa znajdzie si w okienku
je wod przez 15 minut i skontaktuj si z
podgldu (2) w gowicy radiatora. Za nakrt- lekarzem.
k napeniania.
Po pracy z inhibitorem umyj skr mydem
i wod.

UWAGA: Aby unikn zapowietrzenia systemu,

napeniaj radiator tak wolno, jak tylko si da Trzymaj ten rodek z dala od dzieci.
wtedy wszystkie bble powietrza wypyn.

Rodzaj uywanego chodziwa zaley od lokalnej Jeli twj cignik ma silnik 4-cylindrowy,
dostpnoci. Patrz dalszy tekst.
zmieszaj dwie pene butelki inhibitora FW-l5
z 9,5 litrami czystej wody i 9,5 litrami pynu
niezamarzajcego. Powstanie z tego wicej
Uywanie pynu niezamarzajcego wedug
mieszanki chodziwa ni potrzeba. Nadwyk
specyfikacji WSN-M97B18-D:
zachowaj w specjalnie oznaczonym pojemniku
Zastosuj roztwr 50% czystej wody i 50%
w celu pniejszego uycia do uzupeniania
pynu. Zawarto inhibitora w tym pynie jest
chodziwa w systemie chodzenia.

B26

Jeli twj cignik ma silnik 6-cylindrowy,

zmieszaj trzy pene butelki inhibitora FW-l5
z 14 litrami czystej wody i 14 litrami pynu
niezamarzajcego. Powstanie z tego wicej
mieszanki chodziwa ni potrzeba. Nadwyk
zachowaj w specjalnie oznaczonym pojemniku
w celu pniejszego uycia do uzupeniania
chodziwa w systemie chodzenia.

Po ponownym napenieniu systemu czystym chodziwem (niezalenie od rodzaju

roztworu):
Sprawd, czy poziom chodziwa znajduje si
na wysokoci okienka w gowicy zbiornika
radiatora.
Uruchom silnik, by rozprowadzi chodziwo.
Zatrzymaj silnik i dolej tego samego chodziwa
przez otwr napeniania.

Uycie samej wody:

Jeli mieszkasz w kraju, gdzie nie ma pynu
niezamarzajcego, korzystaj z czystej wody
zmieszanej z 5% chemicznym inhibitorem.
Ten inhibitor jest dostpny u dealerw Ford
New Holland jako Part No. FW-l5 i jest
dostarczany w butelkach o pojemnoci 16 fl. oz.
(473 ml), na ktrych znajduje si skala o
podziace 1 fl. oz.

UWAGA: Poziom chodziwa moe si obniy,

gdy jest pompowany w rozmaite czci systemu
chodzenia.

Jeli cignik nie ma by uywany bezporednio

po wymianie chodziwa, pozostaw przez jedn
godzin wczony silnik, aby zapewni
waciwe rozprowadzenie pynu po systemie
chodzcym. Potem poczekaj a silnik schodzi
[1 fl. oz. = 1 uncja objtoci = 29,573 ml] si i wtedy jeszcze raz upewnij si, czy poziom
chodziwa jest zadowalajcy.
Jeli twj cignik ma silnik 4-cylindrowy,
zmieszaj dwie pene butelki inhibitora FW-l5
z 19 litrami czystej wody. Powstanie z tego
wicej mieszanki chodziwa ni potrzeba.
Specyfikacja pynu niezamarzajcego:
Nadwyk zachowaj w specjalnie oznaczonym
WSN-M97B18-D
pojemniku w celu pniejszego uycia do
uzupeniania chodziwa w systemie chodzenia. Specyfikacja czystej wody:
Cakowita twardo
300 czci na milion
Jeli twj cignik ma silnik 6-cylindrowy,
Chlorki
100 czci na milion
zmieszaj trzy pene butelki inhibitora FW-l5
Siarczany
100 czci na milion
z 28 litrami czystej wody. Powstanie z tego
wicej mieszanki chodziwa ni potrzeba.
Pojemno chodziwa:
Nadwyk zachowaj w specjalnie oznaczonym Silniki 4-cylindrowe: 16.0 litrw
pojemniku w celu pniejszego uycia do
uzupeniania chodziwa w systemie chodzenia. Silniki 6-cylindrowe: 21.5 litra

B27

OGLNE UTRZYMANIE
Ponisze rysunki i tekst przedstawiaj szczegy serwisowania lub procedur regulacji,
ktrych nie trzeba wykonywa w regularnych
odstpach. Tam, gdzie s ilustracje, nosz one
ten sam numer, co czynnoci, do ktrych si
odnosz.
REGULACJA REFLEKTORW I
WYMIANA ARWEK
Reflektory patrz Rys. 55. i 56.
Reflektory s zamontowane w maskownicy
Rys. 56. Reflektor
przymocowanej do osony radiatora za pomoc 1. Spryna utrzymujca 3. Gumowa nasadka
czterech spinaczy szybkiego zdejmowania,
2. Zcze
Rys. 55. Obr spinacze o 1/4 obrotu w lewo
(przeciwnie do ruchu wskazwek zegara) i
zdejmij zesp lampy i maskownicy z osony.
Wycignij zcze, Rys. 56., i gumow nasadk
z tyu zespou lampowego. Zdejmij utrzymujc
spryn i wyjmij arwk. Zmontuj wszystko
w odwrotnym kierunku.

WANE: Wszystkie reflektory maj arwki

halogenowe. arwki halogenowej nigdy nie
dotykaj palcami. Naturalna wilgo skry moe
spowodowa przedwczesne przepalenie si po
Dobierz kt snopw wiata reflektorw tak,
wczeniu. Pracujc z arwkami halogenowyby nie olepia nadjedajcych kierowcw.
mi, zawsze uywaj czystej szmatki lub chusteczki higienicznej.
Kady reflektor jest zamocowany do maskownicy za pomoc trzech sprynujcych rub,
Rys. 55. Snop wiata moe by regulowany
w poziomie i w pionie przez wkrcanie lub
wykrcanie jednej lub dwch rub.
Lampy robocze patrz Rys. 57.
Aby wyj arwk lampy roboczej, odkr
dwie mocujce ruby i zdejmij zesp soczewka/reflektor. Z tyu zespou reflektorowego
zwolnij zacisk sprynowy i wyjmij arwk.

Rys. 55. Reflektory

1. Maskownica
2. Spinacz szybkiego zdejmowania
3. ruby nastawiajce

WANE: Wszystkie reflektory maj arwki

halogenowe. arwki halogenowej nigdy nie
dotykaj palcami. Naturalna wilgo skry moe
spowodowa przedwczesne przepalenie si po
wczeniu. Pracujc z arwkami halogenowymi, zawsze uywaj czystej szmatki lub chusteczki higienicznej.
B28

Rys. 57. Lampa robocza

1. ruby mocujce soczewk

Rys. 58. Wymiana arwki przecznika

przechylnego
1. Oprawa arwki
2. Sprynujcy zaczep
3. Zapadka utrzymujca arwk

arwki wycznikw przechylnych patrz

Rys. 58.
Niektre wyczniki przechylne s wewntrznie
podwietlane. arwk wymienia si z tyu
zespou wycznika.

59. Lampy stopu/skrcania/pozycji

Dostp do wszystkich lamp stopu/skrcania/pozycji jest od tyu po wyjciu plastikowego zespou soczewki. Soczewka jest utrzymywana na
swoim miejscu przez gumow opraw. Odsu
gumow opraw mocujc i wyjmij zesp
soczewki.

Zesp wycznika jest umocowany za pomoc

zaczepu sprynujcego na obu kocach. Uyj
maego rubokrta do podwaenia jednego koca arwki maj oprawk bagnetow i mog by
przecznika przechylnego wzgldem metalowej wyjmowane przez wcinicie i obrcenie o okoo
20 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek
blachy i wycignij zesp przecznika.
zegara.
By wymieni arwk, wcinij zapadk za
pomoc maego rubokrta i wycignij opraw
arwki od tyu zespou. arwki nie maj
cokow do wkrcania lecz s wsuwane do
oprawy; ich moc wynosi 1,2 W.

60. arwki panelu przyrzdw

arwki ostrzegawcze i panelowe mona
wyjmowa od tyu panelu przyrzdw.

Po wymianie arwki, wepchnij opraw z tyu

zespou przecznika do gbokoci, przy ktrej W celu uzyskania dostpu wykr dwie ruby
zapadka zaskoczy w swj otwr. Za z powro- mocujce na brzegu panelu i wycignij cay
zesp panelu przyrzdw.
tem zesp przecznika.

B29

Bezpieczniki s ponumerowane i zakodowane

kolorami, jak pokazuje to Rys. 61. i ponisza
tabela.

Nr
Rys. 61. Skrzynka bezpiecznikw

BEZPIECZNIKI I PRZEKANIKI
Skrzynka bezpiecznikw patrz Rys. 61.
Skrzynka bezpiecznikowa znajduje si za
panelem z prawej strony konsoli przyrzdw.
W celu uzyskania dostpu wykr rub mocujca i wycignij panel. cignij pokrywk
skrzynki bezpiecznikw; masz teraz dostp
do bezpiecznikw i przekanikw.
Jest tu miejsce na 24 bezpieczniki, chocia
nie wszystkie s uywane. Ponadto, niektre
przyrzdy mog nie by zainstalowane w
twoim cigniku. Jednak w tym przypadku
bezpieczniki mog by zaoone i wwczas
mona je wykorzysta jako zapasowe.

Wart.
znam.
15A
15A
10A
10A
15A
10A
10A
15A
10A
10A

Kolor

Obwd

Gwny reflektor
Snop nachylony
Prawe wiato
Lewe wiato
Nie uywany
Tylne lampy robocze
Nie uywany
Paliwo odcite
Wskaniki
wiata bezpieczestwa
Klakson/bysk reflektorw
Nie uywany
Nie uywany
napd na 4 koa/podwjna moc
15 15A J-niebieski wiata stopu
16 Nie uywany
17 Nie uywany
18 10A Czerwony Wskaniki skrtu
19 25A Naturalny Termostart
20 Nie uywany
21 Nie uywany
22 Nie uywany
23 Nie uywany
24 Nie uywany
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14

J-niebieski
J-niebieski
Czerwony
Czerwony
J-niebieski
Czerwony
Czerwony
J-niebieski
Czerwony
Czerwony

_______________

WANE: Nie wymieniaj przepalonego

bezpiecznika na inny o innej wartoci
znamionowej.

Wart. znam. = warto znamionowa

[w amperach]
J-niebieski = jasnoniebieski

B30

UWAGA: Pozycje I do XII oraz A do H (jak

pokazano na Rys. 61. i wymieniono w poniszej
tabelce) odpowiadaj przekanikom. By moe
nie wszystkie podane przekaniki s zainstalowane. Jeli masz problem z ktrym z wymienionych obwodw, a nie jest on wynikiem
przepalenia si bezpiecznika, skontaktuj si
z dealerem Ford New Holland.
Przekanik

Obwd

I
II
III
IV
V & VI
VII
VIII
IX
X
XI & XII
A, B, C i D
E
F, G i H

Przekanik zaponu
Nie uywany
Nie uywany
Jednostka migania
Nie uywane
Termostart
Nie uywany
Nie uywany
Nie uywany
Tryb migania
Nie uywane
Tylne lampy robocze
Nie uywane

ALTERNATOR (prdnica)
62. Ochrona alternatora
Aby unikn uszkodzenia w systemie adowania alternatora, naley przestrzega nastpujcych rodkw ostronoci:

Zawsze rozczaj kabel uziemienia akumulatora przed spawaniem ukowym na cigniku

lub spawaniem dowolnego narzdzia przyczonego do cignika. Umieszczaj zacisk uziemienia spawarki blisko naprawianej czci.
Zawsze rozczaj kabel uziemienia akumulatora, gdy adujesz akumulator w cigniku za
pomoc adowarki akumulatorw.
OSTRZEENIE: Podczas adowania
akumulatora lub uruchamianiu silnika za
pomoc akumulatora wspomagajcego no
ochron na oczy.
Podczaj biegun dodatni do dodatniego,
a ujemny do ujemnego.

JAOWA SZYBKO OBROTW

SILNIKA
Regulacja jaowej szybkoci patrz Rys. 63.
Aby regulowa jaowy bieg silnika, polunij
przeciwnakrtk (nakrtk zabezpieczajc)
i obracaj wkrt ograniczajcy. W fabryce
ustawiana jest maksymalna szybko bez
obcienia; w razie potrzeby moe by ona
zmieniona przez autoryzowanego dealera Ford
New Holland.

Nigdy nie rozczaj adnego z pocze

obwodu adowania, wcznie z akumulatorem,
przy pracujcym silniku.
Nigdy nie zwieraj adnego ze skadnikw
adowania do uziemienia.
.
Nie uywaj wspomagajcego akumulatora o
nominalnym napiciu wyszym ni 12 woltw.
Zawsze przestrzegaj waciwej biegunowoci
(dodatnia/ujemna) w czasie podczania akumulatora lub korzystania ze wspomagajcego
akumulatora do rozruchu silnika. Podczas
takiego uruchamiania silnika przestrzegaj
instrukcji podanych w Rozdziale A.

Rys. 63. Regulacja jaowego biegu silnika

1. Przeciwnakrtka
2. Wkrt ograniczajcy

B31

PRZYGOTOWANIA CIGNIKA
DO SKADOWANIA I PO
SKADOWANIU

Wyjmij akumulator i przechowuj go w ciepym, suchym miejscu. Okresowo doadowuj

akumulator.
Podnie cignik i za podkadki pod osie,
aby zdj ciar z opon.

64. Przygotowanie cignika do przechowywania

Przed postawieniem cignika na przechowanie
naley przedsiwzi nastpujce rodki zapobiegawcze:

Zablokuj peda sprzga we w peni

wcinitym pooeniu.
Zakryj otwr rury wydechowej.

Oczy cignik.
Oprnij silnik, przekadnie i tyln o
i napenij je czystym olejem.
Oprnij bak(i) i wlej tam okoo dwch
galonw [8 litrw] specjalnego kalibrujcego
paliwa. Uruchom silnik na okoo 10 minut, aby
65. Przygotowanie cignika po skadowaniu
zapewni pene rozprowadzenie kalibrowanego
Napompuj koa do waciwego cinienia
paliwa po systemie wtryskiwania. Zanim
i opu cignik na ziemi.
uruchomisz silnik zobacz nastpny punkt.
Sprawd poziom chodziwa w radiatorze.
Jeli pora na wymian chodziwa przypada
za 200 lub mniej godzin, spu chodziwo,
przepukaj system chodzenia i napenij go
w sposb opisany na stronach B25 do B27.
Uruchom silnik na jedn godzin, aby
rozprowadzi chodziwo po systemie.
Nasmaruj wszystkie punkty smarowania.
Majc system hydrauliczny w stanie Position
Control (sterowanie podnonikiem), podnie
ukad zawieszenia narzdzi i podeprzyj
ramiona podnonika w grnym pooeniu.

Napenij bak paliwem.

Sprawd poziom chodziwa w radiatorze.
Sprawd wszystkie poziomy oleju.
Za w peni naadowany akumulator.
Zdejmij zakrycie rury wydechowej.
Uruchom silnik i sprawd czy wszystkie
narzdzia i urzdzenia sterowniczo-manipulacyjne dziaaj poprawnie. Majc system
hydrauliczny w stanie Position Control
(sterowanie podnonikiem), maksymalnie
podnie ukad zawieszenia narzdzi i usu
podpory.

Pokryj cienk warstw wazeliny wystajce

toczyska wszystkich siownikw, np. toczyska cylindrw sterujcych, pomocniczych cylin Przejed si cignikiem bez obcienia,
drw podnonika, suwaki zaworu sterujcego
aby upewni si, e dziaa poprawnie.
itd.

B32

SPECYFIKACJE CIGNIKA
OGLNE WYMIARY

Wysoko do szczytu ROPS

in
mm

Napd na 2 koa
5640
6640
7740
7840
100.9
113.0
2565
2869

Wysoko do szczytu komina

in
mm

111.9
2841

115.3
2928

111.9
2841

115.1
2869

Wysoko do szczytu maski

in
mm

67.3
1711

70.3
1786

67.3
1711

70.3
1786

Przewit pod przedni osi

in
mm

21.5
546

24.5
620

21.5
546

22.8
580

Przewit pod tyln osi

in
mm

15.5
393

18.4
468

15.5
393

18.4
468

Przewit nad ziemi pod belk

zaczepow

in
mm

15.0
381

18.0
456

15.0
381

18.0
456

Minimalna szeroko

in
mm

77.7
1973

83.2
2112

77.7
1973

83.2
2112

Maksymalna szeroko

in
mm

100.6
2556

103.5
2630

100.6
2556

101.6
2581

Cakowita dugo (do koca

dolnych cigie)

in
mm

158.3
4022

169.2
4297

158.3
4022

171.7
4361

Podstawa k

in
mm

92.1
2340

106.3
2700

92.1
2340

103.3
2623

Minimalny promie skrtu

z hamulcami

in
mm

129
3277

153
3886

129
3277

149
3785

Minimalny promie Skrtu bez

hamulcw

in
mm

144
3658

170
4318

144
3658

174
420

Jednostki*

Napd na 4 koa
5640
6640
7740
7840
100.9 113.0
2565
2869

Powysze wymiary oparte s o standardowe cigniki z nastpujcymi oponami:

z przodu
7.5016 11.0016 13.624
z tyu
16.934 18.438 16.934

14.928
18.438

UWAGA: Jeli twj cignik ma inny rozmiar opon ni podano powyej, wymiary bd si rni
z powodu rnic w promieniu toczenia si i szerokoci przekroju zaoonych opon.
_________________________
* in = inch = cal = 25,4 mm

C1

WAGA CIGNIKA

Jednostki* Napd na 2 koa

5640
6640 7740 7840

Napd na 4 koa
5640
6640 7740 7840

Na przedniej osi

lb
kg

2480 2492 2972

1125 1130 1348

3360 3373 3854

1524 1530 1748

Na tylnej osi

lb
kg

4619 4641 5105

2095 2105 2315

4731 4773 5281

2146 2165 2395

Cakowita (z paliwem,
olejem i chodziwem)

lb
kg

7099 7132 8077

3220 3235 3663

8091 8146 9135

3670 3695 4143

________________________
* lb = pound = funt = 0,453592 kg (1 funt sia = 4,44822 N)

WAGA Z DODATKOWYM WYPOSAENIEM

Powysze wagi s oparte o cigniki standardowe z penym bakiem, ale bez kierowcy, balastu i
dodatkowego wyposaenia. Jeli twj cignik ma dodatkowe urzdzenia, dodaj do powyszych wag
ilo funtw (lb) lub kilogramw (kg) zgodnie z ponisz tabelk.

Dwu-prdkociowy WOM (waek

przekanikowy)
Dwie pompy hydrauliczne
Tylne koa z regulacj rozstpu k
silnikiem
Podwjne tylne koa
Jeden zawr zdalnego sterowania
(od hydrauliki)
Dwa zawory zdalnego sterowania
Cztery zawory zdalnego sterowania

C2

lb
kg
lb
kg
lb
kg
lb
kg
lb
kg
lb
kg
lb
kg

22
10
24
11
310
141
830
376
32
15
48
22
96
44

SILNIK

Jednostka

Liczba cylindrw
in
mm
in
mm
in3
cm3

Kaliber (rednica)
Skok (suw)
Wyporno
Wspczynnik sprenia
Kolejno zaponu
Szybko na jaowym chodzie
Szybko max; bez obcienia
Szybko znamionowa
Luz zaworowy (na zimno)
Ssanie

obr/min
obr/min
obr/min

Wydech

5640

6640

7740

7840

4
4
4TC
6
_____________ 4.4 _______________
111.8
4.4
5.0
5.0
4.4
111.8
127
127
111.8
268
304
304
401
4390
4987
4987
6585
17.5:1
1-3-4-2 1-5-3-6-2-4
725 775
2295 2375
2195 2275
2200
2100

in
mm
in
mm

0.014
0.36
0.017
0.43

in
mm

Wirnik napdzany
___________ 18.9 ________
20.1
480
510
4
4
5
5

C
F
C
F
psi
bar

__________ 79 83 ______________
174 - 181
__________ 93 96 ______________
199 - 205
13
0.9

0.018
0.46
0.021
0.53

SYSTEM CHODZENIA
Typ pompy
rednica wentylatora
Liczba opatek
Termostat
Zaczyna si otwiera przy
W peni otwarty przy
Nakrtka cinieniowa
[1 psi = 703,07 kg/m2
0,0689 bar = 68,9 hPa]

Pyn niezamarzajcy: WSN-M97Bl8-D.

WANE: O uyciu inhibitora chodziwa FW-15 patrz str. B26-B27Podrcznika traktorzysty.
Sama czysta woda: Uycie tylko w gorcych krajach, gdzie pyn niezamarzajcy jest niedostpny.
UWAGA: Aby zmniejszy osady i korozj, uywana w systemie chodzenia woda nie powinna mie
parametrw przekraczajcych nastpujce granice:
Cakowita twardo
300 czci na milion

Chlorki
100 czci na milion

C3

Siarczany
100 czci na milion

WAEK ODBIORU MOCY (WOM)

Typ
Niezalena jedna prdko
Niezalene dwie prdkoci

5640

6640

7740

7840

Standard
Opcja

Standard
Opcja

brak
Standard

brak
Standard

Szybko silnika przy szybkoci WOM

540 obr/min

1900

Szybko silnika przy szybkoci WOM

1000 obr/min (tylko dwu-prdkociowy WOM)

2050

TRJPUNKTOWY UKAD
ZAWIESZENIA NARZDZI

J
e
d
n
o
s
t
k
i

Maksymalna zdolno podnoszenia przy maksymalnym cinieniu hydraulicznym cza

poziome:
bez wspomagajcych siownikw
na kocach czy

lb
kg

6350
2880

6350
2880

brak
brak

brak
brak

24 cale do tyu od kocw czy

lb
kg

4910
2227

4910
2227

brak
brak

brak
brak

na kocach czy

lb
kg

9370
4250

9370
4250

9370
4250

9370
4250

24 cale do tyu od kocw czy

lb
kg

7080
3211

7080
3211

7080
3211

7080
3211

na kocach czy

lb
kg

brak
brak

brak
brak

12300
5579

12300
5579

24 cale do tyu od kocw czy

lb
kg

brak
brak

brak
brak

9420
4273

9420
4273

z jednym wspomagajcym siownikiem

z dwoma wspomagajcymi siownikami

C4

SYSTEM
HYDRAULICZNY
5640

Typ pompy hydraulicznej

Centralnie zamontowana
pompa zbata
Dodatkowa pompa zbata
zamontowana przy silniku

7840

Standard
Opcja

Przepyw przy nominalnej

szybkoci silnika
US galls/min
Imp. galls/mi
litry/min

9.7
8.1
36.8

Pompa dodatkowa

U.S. galls/min.
Imp. galls/min.
litry/min

8.5
7.1
32.2

Obie pompy razem

U.S. galls/min.
Imp. galls/min.
litry/min

18.2
15.2
69.0

Cinienie zaworu nadmiarowego

7740

Regulacja pozycji i gbokoci (zanurzenia

narzdzia w ziemi) grnym cigem

Typ systemu

Pompa centralna

6640

psi
bar

9.7
8.1
36.8
8.5
7.1
32.2
18.2
15.2
69.0

9.3
7.74
35.2

9.3
7.74
35.2

8.1
6.75
30.7

8.1
6.75
30.7

17.4
14.5
65.9

17.4
14.5
65.9

2550 2650
176 182

ZAWORY A.S.C. (obsugi zewntrznej) I ZDALNEGO STEROWANIA

Zawr A.S.C.
Zawory zdalnego sterowania
Wydajno przy minimalnym
przepywie przy nominalnej
szybkoci (jedna pompa)
Zawr A.S.C

Standard
Do czterech opcjonalnych

U.S. galls/min
Imp. galls/min.
litry/min

9.0
7.5
34.0

U.S. galls/min.
Imp. galls/min.
litry/min

0.96 3.5
0.8 2.9
3.6 13.2

Wydajno przy maksymalnym przepywie przy nominalnej prdkoci (dwie pompy)

U.S. galls/min.
Zawr de-luxe zdalnego
Imp. galls/min.
sterowania
litry/min

16.0
13.3
60.6

Zawr de-1uxe zdalnego

sterowania

C5

PRZEKADNIE
5640

6640

7740

7840

8 x 2
16 x 4
biegi creeper (bardzo wolne)

Standard
Opcja
Opcja
WYPOSAENIE ELEKTRYCZNE
Alternator

Regulator

_____ Zintegrowany z alternatorem

_____
(korzysta z czujnika temperatury akumulatora)
____ O minimalnej obsudze l2V, 107 A/h ___
przy 20 godzinach
Pewne zazbienie, wczany solenoidem

Akumulator
Rozrusznik

Termostart (z elektrycznym stoperem)

Opcjonalny podgrzewacz blokowy

Wspomaganie zimnego startu

Znamionowa moc arwek i typ
Reflektory
wiata pozycyjne
wiata robocze
Sygnay skrcania
wiata stop/tylne
wiata tablicy rejestracyjnej
STEROWANIE
HYDROSTATYCZNE

l2 V, 55 A

60/55W - H4
5W R5W
55W H3
21W P21W
21/5W P21/5W
10W R19/10

Jednostki
Typu staego przeoenia

Typ pompy
U.S. galls/min
Imp. galls/min
litry/min

9.6
8.0
36.5

9.6
8.0
36.5

9.25
7.66
34.8

9.25
7.66
34.8

Napd na dwa koa

psi
bar

2100
145

2100
145

2100
145

2100
145

Napd na cztery koa

psi
bar

_____________ 2500 ____________

172

Rozbieno przednich k
(napd na dwa koa)

in
mm

____________ 0 0.5 __________

0 13

Zbieno przednich k
(napd na cztery koa)

in
mm

____________ 0 0.25 _________

0 6

Przepyw przy nominalnej

szybkoci
Maksymalne cinienie

C6

HAMULCE
5640

7740

7840

Mokry dysk

Typ
rednica dysku (cakowita)

6640

in
mm

Liczba dyskw na stron

________________ 8.81 ________________

223.8
3

Hamulec postojowy
standardowy
opcjonalny

Zatrzask dziaajcy na mechanizm hamulca nonego

Typu przekadniowego

POJEMNOCI

Bak paliwowy

U.S. gallons
Imp. gallons
litry

25.0
20.8
94.6

25.0
20.8
94.6

25.0
20.8
94.6

25.0
20.8
94.6

System chodzenia

U.S. quarts
Imp. gallons
litry

15.3
3.2
14.5

15.3
3.2
14.5

15.3
3.2
14.5

21.1
4.4
20.0

Silnik (wcznie z filtrem)

U.S. quarts
Imp. pints
litry

12.1
20.1
11.4

12.1
20.1
11.4

12.1
20.1
11.4

22.1
36.8
20.9

Przekadnia/tylna o

U.S. gallons
Imp. gallons
litry

17.4
14.5
66.0

17.4
14.5
66.0

17.4
14.5
66.0

17.4
14.5
66.0

Przednia o (napd na 4 koa)

U.S. quarts
Imp. Pints
litry

6.6
10.9
6.2

6.6
10.9
6.2

6.6
10.9
6.2

6.6
10.9
6.2

Przednie piasty (napd na 4

koa) (podana ilo odnosi si
tylko do jednej piasty)

U.S. quarts
Imp. pints
litry

3.2
5.3
3.0

3.2
5.3
3.0

3.2
5.3
3.0

3.2
5.3
3.0

UWAGA: Praca ze zdalnymi cylindrami (siownikami) ma wpyw na poziom oleju w tylnej osi.
Podczas uzupeniania oleju w tylnej osi w celu skompensowania wymaga zdalnych cylindrw nie
powinno si dodawa wicej ni 15,6 U.S. gallons (amerykaskich galonw), 13 angielskich
galonw bd 59 litrw, aby poziom oleju siga grnego oznaczenia na wskaniku poziomu przy
wszystkich toczyskach (wakach) w peni wysunitych. Do systemu hydraulicznego cignika mona
ewentualnie podczy zdalne cylindry o pojemnoci oleju do 4,75 U.S. gallons, 4 Imp. gallons
(18 litrw) bez uzupeniania oleju, pod warunkiem, e cignik pracuje na rwnym terenie.

C7

OLEJE I SMARY

wszystkie modele

Silnik

Ford ESN-M2C121-B, C, D lub E

Jeli adnego z wczeniej wymienionych olejw

nie mona uy, wybrany olej musi spenia
przynajmniej poziom jakoci CD" A.P.I.
(American Petroleum Institute) czyli specyfikkacj militarn U.S.A. MIL-L-2l04C albo,
najlepiej, jako "SF/CD A.P.I. czyli
Amerykask specyfikacj militarn
MIL-L-2l04D. Wybierz waciw lepko
wedug wykresu po prawej (Rys. l.).
UWAGA: W miejscach, gdzie spotyka si dugookresowe ekstremalne temperatury mona stosowa lokalne praktyki smarowania, takie jak
korzystanie z SAE 5W w skrajnie niskich temperaturach lub SAE 50 w skrajnie wysokich tempe- Rys. 1. Wykres lepkoci oleju silnikowego
raturach.
Okres wymiany oleju w silniku podano w
rozdziale B tego Podrcznika. Jednake,
lokalnie dostpne paliwo moe mie wysok
zawarto siarki. W takim przypadku okres
wymiany oleju powinien by dobrany
nastpujco:
Zawarto siarki
Poniej 0,5%
0,5 1,0%
Powyej 1,0%

Obudowa dyferencjau napdu czterokoowego

oraz przednie piasty
Ford ESN-M2C134-D
Wszystkie punkty smarowania
Ford ESE-M1C75-B

Okres wymiany oleju

Przekadnia/tylna o, hydraulika i sterowanie
Normalny
hydrostatyczne
Poowa normalnego
Ford ESN-M2C134-D
Jedna czwarta normalnego

Ford New Holland ma polityk cigego udoskonalania i zastrzega sobie prawo do zmiany cen,
specyfikacji lub sprztu bez powiadamiania.
Wszystkie dane podane w tej ksice mog rni si od produkcyjnych. Wymiary i wagi s tylko
przyblione a ilustracje nie koniecznie pokazuj cigniki w standardowym stanie. Po dokadne
informacje na temat dowolnego cignika prosimy zwrci si do dealera Ford New Holland.

C8

CINIENIA PRZEDNICH K I DOPUSZCZALNE OBCIENIA (opony diagonalne)

Ponisza tabela zawiera nono OSI przy wskazanym cinieniu w koach [1 bar = 105 Pa

1 atm].

Tabela ta dotyczy cignikw poruszajcych si z prdkoci do 30 km/h. Cignik mona prowadzi

z prdkociami do 40 km/h, jeli obcienie przedniej osi zmniejszy si o 20% bez zmniejszania
cinienia w koach. Powysza tabela stanowi jedynie orientacyjn wskazwk. Po dokadne
informacje dotyczce cinie i obcie twoich konkretnych opon zwr si do swojego
autoryzowanego dealera Ford New Holland.
WANE: Opony zaoone do cignikw z opcjonalnym napdem na cztery koa zostay starannie
dobrane do przekadni i osi. Wymieniajc zuyte lub uszkodzone opony, zawsze zakadaj opony tej
samej marki, modelu i rozmiaru, co opony wymieniane. Zaoenie innej kombinacji opon moe
prowadzi do nadmiernego zuycia opon, straty dostpnej mocy lub powanego uszkodzenia
skadnikw napdu. Jeli masz wtpliwoci, zwr si do swojego dealera Ford New Holland. Dane
dotyczce przednich k cignikw z napdem na cztery koa zamieszczono na nastpnych stronach.

C9

CINIENIA TYLNCH K I DOPUSZCZALNE OBCIENIA oraz

PRZEDNICH K CIGNIKW Z NAPDEM NA CZTERY KOA (opony diagonalne)
Ponisza tabela zawiera nono OSI przy wskazanych cinieniach w koach.

Aby unikn pezania opon (ruchu na obrczy), nie naley stosowa cinie poniej 14 psi [ok.
1 bara lub 1 atmosfery] z oponami diagonalnym przy pracach wymagajcych wysokich momentw
obrotowych, np. orka z pogbianiem [samodzielny pogbiacz], orka itp. Podczas uywania
zawieszonych narzdzi mona zwikszy obcienie tylnych k o 20% bez zwikszania cinienia
w oponach, gdy pracuje si przy prdkociach poniej 20 km/godz.
Powysza tabela stanowi jedynie orientacyjn wskazwk. Po dokadne informacje dotyczce cinie i
obcie twoich konkretnych opon zwr si do swojego autoryzowanego dealera Ford New Holland.

C10

CINIENIA TYLNCH K I DOPUSZCZALNE OBCIENIA oraz

PRZEDNICH K CIGNIKW Z NAPDEM NA CZTERY KOA (opony radialne)
Wasnoci opon radialnych obecnie oznacza si
wskanikiem obcienia i symbolem prdkoci
(Load Index i Speed Symbol), ktre zastpuj
Ply Rating powszechnie wystpujcy na
oponach diagonalnych. Rys. 2 pokazuje typowe
oznaczenia na bocznej ciance opon radialnych.
UWAGA: Wszystkie opony cignikw Forda
maj symbol prdkoci A8, zatem nadaj si do
prdkoci do 25 MPH (40 km/h).
Maksymalne obcienie, jakie moe przyj
opona zaley od wskanika obcienia
podanego na bocznej ciance. W poniszej tabeli
Rys. 2. Typowe oznaczenia na bocznej ciance
podano obcienia dla pojedynczych opon przy
1. Dawne oznaczenie ply rating (PR)
2. Maksymalne cinienie [1 psi
0,069 atm lub bara] prdkociach do 19 MPH (30 km/h). Prawa
3. Maksymalne obcienie przy 25 mph (40 km/godz) kolumna (zacieniona) zawiera maksymalne
4. Wskanik obcienia
obcienia przy prdkociach do 25 MPH (40
5. Symbol prdkoci
km/h).

Powysza tabela stanowi jedynie orientacyjn wskazwk. Po dokadne informacje dotyczce cinie i
obcie twoich konkretnych opon zwr si do swojego autoryzowanego dealera Ford New Holland.

C11

zakresie L, symbol zajca, i odczytaj na dolnym

skraju tabliczki prdko w milach na godzin
(MPH) 5,3, lub 8,5 km/h na grnym skraju
[KPH = kilometrw na godzin].

TABLICE PRDKOCI

Tabliczka podobna do pokazanej na Rys. 3 jest

przymocowana do prawego botnika. Pokazuje
ona schemat przestawiania biegw i przyblione
terenowe prdkoci dla wszystkich biegw (do Przykad 2: Aby znale prdko przy
przodu i do tyu) i dla trzech szybkoci silnika. szybkoci silnika 2100 obr/min na 7-mym biegu
wyszego zakresu (H), przy podwojonej mocy,
odnajd prawy brzeg prostokta trzeciego biegu
w zakresie H z symbolem wia i odczytaj na
dole 10,8 MPH, lub u gry 17,3 km/h.
Tabela prdkoci terenowych (drogowych)
Tablica na nastpnej stronie przedstawia
prdkoci ruchu cignika w km/h. Dane te
obejmuj cigniki wyposaone w biegi
podwjnej mocy (wiersze ze sowem Power) i
biegi pezajce (creeper, wiersze/zakresy
oznaczone liter C). Jeeli twj cignik nie ma
tych moliwoci, zignoruj te wiersze tabeli.
Prdkoci jazdy w tabeli dotycz cignikw z
oponami 16.9 34 na tylnych koach. Jeeli w
twoim cigniku te opony s inne, pomn kad
prdko w wydrukowanej tabeli przez
nastpujce wspczynniki:

Rys. 3. Tabliczka prdkoci

1. Pooenia dwigni zmiany biegw
2. Rozmiar opony
3. Prdkoci terenowe
4. Przedzia szybkoci obrotw silnika

Rozmiar tylnej opony Wspczynnik

Pokazany przykad odpowiada cignikowi o

nominalnej szybkoci silnika 2200 obrotw na
minut i z tylnymi oponami 16.9 34.

13.6 36
13.6 38
16.9 30
16.9 38
18.4 26
18.4 30
18.4 34
18.4 38
23.1 34
380/70 24
380/70 28
480/70 24
480/70 28
480/70 34
480/70 38
520/70 34
520/70 38

Lewa strona tabliczki przedstawia pooenia

dwigni zakresw (H = szybko, L = wolno, R =
wstecz) dwigni biegw, przy czym podwjna
moc (Dual Power) oznaczona jest symbolami
zajca (bezporedni napd) i wia (wolniejszy
ruch, ale z wiksz moc). Dalej ku prawej
znajduje si wiele czarnych prostoktw
reprezentujcych prdkoci ruchu na kadym
biegu. Lewy brzeg kadego prostokta
odpowiada szybkoci silnika 1500 obr/min, a
prawy 2200 obr/min. Biaa kropka wewntrz
odpowiada szybkoci 1900 obr/min (przy tej
szybkoci dostaje si standard szybkoci waka
przekanikowego: 540 obr/min).
Przykad 1: Aby znale prdko przy
obrotach silnika 1900 na 4-tym biegu dolnego
zakresu (L) prze bezporednim napdzie,
odnajd kropk na prostokcie 4-tego biegu w

0.960
0.993
0.933
1.067
0.899
0.966
1.033
1.101
1.095
0.722
0.792
0.779
0.854
0.961
1.020
0.977
1.039

UWAGA: Dla twojej wygody prawa strona

tabeli zostaa zostawiona pusta. Moesz tam
wpisa prdkoci przeliczone dla twoje opony,
jeli jest rna od przyjtej.

C12

Prdkoci terenowe (drogowe) w kilometrach na godzin (tylne opony: 16.9 34)

(Power = podwjna moc i mniejsza prdko, Direct = normalna moc i prdko)

C13

SPIS TRECI
Str.
ii
iii
iv
v
ix
xv
xiii
xv
xvi
A1
A2
A3
A3
A4
A5
A7
A8
A8
A9
A10
A11
A11
A13
A14
A14
A15
A18
A19
A23
A25
A28
A29
A33
A35
A38
A39
A41
A42
A46

Tabliczka znamionowa cignika

Wstp
Pomoc oferowana wacicielowi
rodki ostronoci
Etykiety bezpieczestwa
Gwarancja (po angielsku)
Serwisy gwarancyjne (po angielsku)
ROPS (rama bezpieczestwa; opcja)
Uniwersalne symbole (oznaczenia)
A. URZDZENIA KONTROLNE,
NARZDZIA I OBSUGA
Siedzenie i pas bezpieczestwa
Pulpit urzdze
Mierniki
Indykatory i lampki ostrzegawcze
Rczne sterowanie i przeczniki
Uruchamianie silnika
Grzaka chodziwa (opcja)
Rozruch dodatkowym akumulatorem
Wyczanie silnika
Rczny hamulec, rczny gaz i peday
Ukad kierowniczy
Przekadnie i dwie moce (opcja)
Napd na cztery koa (opcja)
Docieranie cignika
Kierowanie cignikiem
Waek przekanikowy
Koo pasowe (opcja)
Trjpunktowy ukad zawieszenia
Zaczepianie sprztu cignionego
System hydrauliczny
Zdalne siowniki (cylindry)
Zawory de luxe (opcja)
Regulacja rozstawu i rozbienoci
przednich k (napd na dwa koa)
Jak wyej dla napdu na cztery koa
Rczne ustawianie rozstawu tylnych
k
Ustawianie rozstawu tylnych k
silnikiem (opcja)
Podwjne i inne koa (opcje)
Balastowanie cignika
Pompowanie k

Str.
B1
B2
B3
B3
B4
B6
B8
B13
B14
B17
B20
B25
B28
B32
C1
C1
C2
C3
C3
C4
C4
C5
C5
C6
C6
C6
C7
C7
C8
C9
C10

C11
C12

D2
D1

B. SMAROWANIE I KONSERWACJA
Olej napdowy
Paliwo z oleju rzepakowego
Boczne osony
Tabela smarowania i konserwacji
Serwis co 10 godzin lub codziennie
Serwis co 50 godzin
Serwis co 150 godzin
Serwis co 300 godzin
Serwis co 600 godzin
Serwis co 1200 godzin lub co 12
miesicy
Serwis co 1200 godzin lub co 2 lata
Oglne utrzymanie
Skadowanie cignika
C. SPECYFIKACJE CIGNIKA
Oglne wymiary
Waga
Silnik
System chodzenia
Waek przekanikowy (WOM)
Trjpunktowy ukad zawieszenia
System hydrauliczny
Zawory A.S.C. i zdalnego sterowania
Przekadnie
Wyposaenie elektryczne
Sterowanie hydrostatyczne
Hamulce
Pojemnoci (baku, silnika itp.)
Oleje i smary
Cinienia przednich k i dopuszczalne obcienia
Cinienia i dopuszczalne obcienia
tylnych k i przednich u cignikw z napdem na 4 koa (opony
diagonalne)
Jak wyej, ale opony radialne
Tablice prdkoci na poszczeglnych
biegach
NOTATKI

NOTATKI

Czci zamienne do cignikw FORDa podobno wszystkie modele oferuje

Rolmax

tel.:41 247 91 18 , tel.:0 698388014, fax.:41 247 93 18

27-400 Ostrowiec w.
ul. Sowackiego 29a
witokrzyskie
www.rolmax.ostrowiec.pl
Na stronie http://www.iagro.pl/ford-fiat-czesci-zamienne-wszystkie-modele,at-13320.html
pisz oni:
Czci zamienne do cignikw FORD / FIAT wszystkie modele!
- Tarcze sprzga / dociski
- Zestawy naprawcze silnika (tok, tuleja, sworze, piercienie)
- Komplety uszczelek silnika
- Pompki sprzgowe / hamulcowe
- Filtry
- i inne
Sprzeda wysykowa
Oryginay i zamienniki!
tel: 698-388-014 lub 41 247 93 18
rolmax.ostrowiec@o2.pl
rolmax.walczyk@interia.pl

Dealerzy New Holland, woj.: Wielkopolskie, Opolskie i Dolnolskie

http://agriculture.newholland.com/poland/pl/Dealers/Pages/DealersLocator.aspx
OSADKOWSKI S.A.; Oddzia Lubrza
ul. Wolnoci 94, 48-231 Lubrza
tel: 0048 77/5532222
olawa@osadkowski.com.pl

AGRO-MIG sp.j.
ul. Polna 4a, 62-700 Turek
tel: 0048 63/2892810
ROLBUD Micha Michalak
Oci, ul. Ostrowska 59, 63-460 Nowe Skalmierzyce
tel: 0048 62/7419391
RAIFFEISEN AGRO-TECHNIKA Sp. z o.o.;
Oddzia rem
Zbrudzewo , ul. remska 7, 63-100 rem
tel: 0048 61/2828881 - fax 0048 61/2830630

AGROHANDEL
ul. Jaworzyska 261, 59-220 Legnica
tel: 0048 76/8506113 - fax 0048 76/8506495
handlowy@agrohandel.com.pl
AGROHANDEL sp.j.; Oddzia Marcinowice
ul. widnicka 21, 58-124 Marcinowice
tel: 0048 74/8585104 - fax 0048 74/8585105
handlowy@agrohandel.com.pl

RAIFFEISEN AGRO-TECHNIKA Sp. z o.o.;

Oddzia Oborniki
ul. Mostowa 9a, 64-600 Oborniki
tel: 0048 61/2975878 - fax 0048 61/2975879

OSADKOWSKI SPKA AKCYJNA

ul. Zwierzyniecka 1b, 55-200 Oawa
tel: 0048 71/3133258 - 0048 71/3135407
olawa@osadkowski.com.pl

OSADKOWSKI S.A.; Oddzia Rawicz

ul. Kamiskiego 23, 63-900 Rawicz
tel: 0048 65/5462886 - fax 0048 65/5462887
olawa@osadkowski.com.pl

D2

NOTATKI
Dealerzy New Holland (c.d.), woj.: Zachodniopomorskie i Lubuskie
http://agriculture.newholland.com/poland/pl/Dealers/Pages/DealersLocator.aspx
RAIFFEISEN AGRO-TECHNIKA Sp. z o.o.;
Oddzia Szczecinek
ul. Harcerska 2, 78-400 Szczecinek
tel: 0048 94/3720214 - fax 0048 94/3731264

SMR ROLNIK Sp. z o.o.

ul. Stargardzka 8, 74-200 Pyrzyce
tel: 0048 91/5700424 - fax 0048 91/5700640
smrrolnik@interia.pl

BHS GOLENIW Klemens Janicki

ul. Zakadowa 1, 72-100 Goleniw
tel: 0048 91/4185166 - fax 0048 91/4185166
biuro@bhs-goleniow.pl

woj. Lubuskie
P.H.P.U. AGROVOL Sp. z o.o.
ul. Kruszyna 11, 66-100 Sulechw
tel: 0048 68/4555065

AGROKOM Sp. z o.o.

Kos 28c, 76-004 Sianw
tel: 0048 94/3185022 - fax 0048 94/3186082
agrokom@op.pl

RAIFFEISEN AGRO-TECHNIKA Sp. z

o.o.; Oddzia Przytoczna
ul. Dworcowa 1, 66-340 Przytoczna
tel: 0048 95/7493675 - fax 0048 95/7493673

D3