ALINEAMIENTO

ALINEAMIENTO
La alineacin es el proceso mediante el cual la lnea de centros del eje de un elemento de
maquinaria, por ejemplo un motor, se hace coincidir con la prolongacin de la lnea de
centros del eje de otra mquina acoplada a ella, por ejemplo, una bomba.
El alineamiento es una tcnica que busca la calidad en el montaje de las mquinas rotativas.
Sus fines son:
Lograr un buen posicionamiento entre ejes.
La eliminacin de esfuerzos no deseados.
La descarga de los rganos de apoyo de los equipos.
La duracin del servicio.
Ahorro econmico por disminucin de roturas, deterioros y stocks de almacenamiento.
Mayor disponibilidad de servicio

ALINEAMIENTO
La falta de alineamiento ocasiona excesivas fuerzas axial y radial en los cojinetes, lo cual
con lleva:
Recalentamiento y desgaste prematuro de los cojinetes.
Sobrecargas en el motor.
Desgaste prematuro en las empaquetaduras o sellos mecnicos del eje.
Posibilidad de rotura del eje debido a fatiga.
Chirridos y ruidos extraos.
Vibraciones, las cuales son a su vez causa del desalineamiento, creando un crculo
vicioso que termina por arruinar el equipo

CONSECUENCIAS DESALINEAMIENTO
a. Fallas prematuras del cojinete, sello,
eje.

b. Vibracin radial y axial

excesiva

c. Altas temperaturas en la cubierta

cerca de los cojinetes

d. Fuga excesiva de lubricante por los

sellos del cojinete

CONSECUENCIAS DESALINEAMIENTO
e. Soltura en los pernos de
anclaje

f. Soltura o rotura de los pernos del

acoplamiento

g. Calentamiento del acoplamiento

mientras esta funcionando

h. El numero inusual alto de fallas o

desgaste rpido del acoplamiento

CONSECUENCIAS DESALINEAMIENTO
i. Consumo de energa mas alto de
lo normal

k. Reduccin de vida del

rodamiento

j. Disponibilidad de
mquinas

TIPOS DE DESALINEAMIENTO

MTODOS DE ALINEAMIENTO
Regla y nivel.
Reloj radial y galgas (o micrmetro).
Cara y borde (reloj radial y axial).
Indicadores alternados (relojes radiales en ambos ejes).
Reloj radial y dos relojes axiales a 180.
Relojes axiales.
Sistema de rayo lser.

MTODOS DE ALINEAMIENTO

MTODO - REGLA Y NIVEL

Es un sistema de alineamiento rpido, utilizado en los casos en los que los requisitos de
montaje no son exigentes, dado que es poco preciso.
VENTAJAS
Rapidez

DESVENTAJAS
- Induce todos los errores posibles

MTODO - REGLA Y NIVEL

El proceso de alineamiento es como sigue:
Los ejes, con los platos calados, se aproximan hasta la medida que se especifique.
Con una regla de acero y un nivel, se sitan en las generatrices laterales que podemos
denominar Este y Oeste (o 3 y 9) y se ir corrigiendo hasta que los consideremos alineados.
Se comprueba el paralelismo de los platos midiendo en cuatro puntosa 90
Si en el plano Norte-Sur no tenemos el nivel a cero, quiere decir que el mecanismo est
CADO o LEVANTADO, por lo que habr que colocar forros donde se necesite para que
los dos platos queden paralelos.

MTODO ALINEAMIENTO MEDIANTE RELOJ

RADIAL Y GALGAS
En primer lugar se busca corregir la desalineacin angular con la ayuda de las galgas
El objetivo es que los dos platos del acoplamiento estn en el mismo plano. Tambin se
pretende, con las diecisis medidas, compensar los errores de medida debidos a huelgo
axial; sino con cuatro medidas bastara.
Los pasos a seguir son los siguientes:
1.

Se mide con las galgas la distancia entre los platos del acoplamiento en las posiciones
que hemos denominado izquierda, derecha, arriba y abajo.

2.

Se mueven conjuntamente los dos rboles 90, repitiendo las 4 medidas del paso anterior.
Se opera igual para 180 y 270.

3.

Los valores as obtenidos se colocan en una tabla como la siguiente y se calculan los
promedios.

4.

Se conseguir el alineamiento si:

Izquierda = Derecha = Arriba = Abajo

MTODO ALINEAMIENTO MEDIANTE RELOJ

RADIAL Y GALGAS

MTODO ALINEAMIENTO MEDIANTE RELOJ

RADIAL Y GALGAS
Puede suceder que el plano del plato no sea perpendicular al eje,
lo que puede generar otro tipo de error llamado error de plano.
Este error se detecta una vez hecha la correccin al tomar de
nuevo la serie de medidas indicadas en el punto 3. Si la media de
las cuatro columnas coincide (confirmando que el desalineamiento
angular se ha corregido), pero no coinciden los valores de las
columnas para cada medida, hay error de plano.
En la prctica se corrigen primero los errores angulares en el
plano vertical y luego en el horizontal. Es decir, primero
corregimos verticalmente un ngulo para que arriba = abajo, y
despus corregimos horizontalmente un ngulo para que
derecha = izquierda.

MTODO ALINEAMIENTO MEDIANTE RELOJ

RADIAL Y GALGAS
Una vez corregida la desalineacin angular se busca
corregir la desalineacin radial utilizando un reloj
comparador.

MTODO ALINEAMIENTO MEDIANTE RELOJ

RADIAL Y GALGAS
Los platos se giran conjuntamente y se lee el marcador en las posiciones izquierda, derecha,
arriba y abajo. Las medidas indicarn una posicin correcta de B respecto de A si se cumple:
Izquierda = derecha = arriba = abajo
Es conveniente repetir para medir la posicin relativa del eje A respecto a B. En la figura
siguiente se indica lo que se mide cuando se utiliza un reloj comprador. Se tiene un rbol B
desalineado hacia abajo una distancia H respecto del rbol A. La base del reloj est sobre el
eje B; por tanto ste es el referente que se toma para la medida. La diferencia entre las
medidas en ambas posiciones, es la diferencia de lectura del reloj. As:
(R-H) (R+H) = -2H
Es decir, si en la posicin 1 el reloj se pone a cero, en la posicin 2 el reloj marcar 2H, lo
que significa que se lee el doble de la desalineacin existente entre ambos rboles

MTODO ALINEAMIENTO MEDIANTE RELOJ

RADIAL Y GALGAS

MTODO ALINEAMIENTO MEDIANTE CARA Y

BORDE
Este mtodo conocido tambin como de reloj radial y axial, presenta caractersticas similares al
caso anterior.
Ventajas: las mismas que en el anterior
Inconvenientes1.Marcar sobre la superficies de uno de los semi acoplamientos un punto de
referencia y otros 3 ms a 90, 180y 270, respectivamente.2.Montar dos relojes
comparadores, uno con su palpador apoyado en el exterior de unplato y su soporte asegurado
en el eje de la otra mquina, ocupando la posicin de0, y el otro colocado en la direccin
contraria y en la posicin de 1803.Anotar las lecturas que se obtienen en ambos relojes
comparadores en las posiciones de 0, 90, 180y 270en el lugar correspondiente de la ficha
de trabajo.4.Se procede a la determinacin de la desalineacin en el plano vertical. Sobre el
papel milimetrado, se traza el rbol EI de la mquina estacionaria en una posicin arbitraria,
situando respecto a l la posicin de los platos PI y PII y de sus apoyos 5.5.Con las lecturas en
las posiciones 0y 180 del reloj RII conocemos la distancia dII(posicin relativa del eje EII
respecto del eje EI en el plano de medidaPI), deforma que podemos situar el punto II

MTODO ALINEAMIENTO MEDIANTE RELOJES

RADIALES ALTERNADOS

MTODO ALINEAMIENTO MEDIANTE RELOJES

RADIALES ALTERNADOS
La desalineacin en este mtodo se determina grficamente definiendo las posiciones relativas de las lneas de ejes. Los
pasos a seguir son los siguientes:
1.Marcar sobre la superficies de uno de los semi acoplamientos un punto de referencia y otros 3 ms a 90, 180y 270,
respectivamente.
2.Montar dos relojes comparadores, uno con su palpador apoyado en el exterior de un plato y su soporte asegurado en el
eje de la otra mquina, ocupando la posicin de0, y el otro colocado en la direccin contraria y en la posicin de 180
3.Anotar las lecturas que se obtienen en ambos relojes comparadores en las posiciones de 0, 90, 180y 270 en el lugar
correspondiente de la ficha de trabajo.
4.Se procede a la determinacin de la desalineacin en el plano vertical. Sobre el papel milimetrado, se traza el rbol EI de
la mquina estacionaria en una posicin arbitraria, situando respecto a l la posicin de los platos PI y PII y de sus apoyos
5.Con las lecturas en las posiciones 0y 180del reloj RII conocemos la distancia dII(posicin relativa del eje EII respecto del
eje EI en el plano de medida PI), de forma que podemos situar el punto II
6.Con las lecturas en las posiciones 0y 180del reloj RI conocemos la distancia dI,(posicin relativa del eje EI respecto del
eje EII en el plano de medidaPII), de forma que podemos situar el punto I. Uniendo los puntos I y II definimos la proyeccin
sobre el plano vertical del eje EII. De esta forma obtenemos la posicin relativa deleje EII respecto al EI. Si situamos ahora
sobre EII sus apoyos podremos ver grficamente las distancias CI y CII, que representan las correcciones en los apoyos de

MTODO ALINEAMIENTO MEDIANTE RELOJES

RADIALES ALTERNADOS

MTODO SISTEMA RAYO LASER

Se considera una tcnica de alta precisin
que brinda una forma ms rpida y exacta
de alinear equipos.
Es ideal para alineacin de equipos en
distancias largas y menos propenso a error
por parte del usuario. El equipo de
alineacin lser consta de un sistema
transductor. El sistema contiene un diodo
lser y un sensor de posicin en un soporte
de montaje.
Una gran ventaja del uso de la alineacin
lser, es la medicin exacta de
desalineacin. La alineacin lser puede
detectar una desalineacin de 0.00004.

PROBLEMAS RELOJES COMPARADORES

PROBLEMAS DESALINEAMIENTO POR

RODAMIENTOS

PROBLEMAS DESALINEAMIENTO POR

TEMPERATURA

PROBLEMAS PIE COJO

CON QU FRECUENCIA DEBE SER

COMPROBADA LA ALINEACIN?
Como previamente se mencion, la maquinaria rotativa puede moverse inmediatamente
despus que se ha arrancado. ste es un movimiento bastante rpido en el que los ejes
toman eventualmente una posicin algo permanente despus que se han estabilizado las
condiciones trmicas y de proceso (dondequiera a partir de 2 horas a una semana, en
algunos casos). No obstante hay cambios ms lentos y sutiles que ocurren en largos
perodos. La maquinaria cambiar lentamente su posicin por la misma razn que los
soportes se pandean y las fundaciones se agrietan. Mientras las cimentaciones se mueven
lentamente, las tuberas comienzan a tirar y a tirar en las cajas de la maquinaria que hacen
que el equipo se desalinee. Los cambios de temperatura estacionales tambin hacen que el
concreto, las placas de base, las tuberas, y los ductos se expandan y contraigan.

Se recomienda en un equipo recin instalado comprobar para detectar cualquier cambio en

el alineamiento, dentro de los 3 a 6 meses del inicio de la operacin. De acuerdo con lo que
usted encuentra durante el primer o segundo chequeo de la alineacin, adapte sus
inspecciones y correcciones sobre la alineacin para satisfacer lo mejor posible los trenes
individuales de la impulsin. En promedio, la alineacin del eje en todo el equipo se debe
comprobar anualmente.

ESPECIFICACIONES Y TOLERANCIAS
Las especificaciones son los datos de las posiciones en el montaje.
Indican las posiciones relativas de los ejes, incluyendo
compensaciones correspondientes a las alteraciones de puesta en
servicio por variacin de temperatura, levantamientos de eje,
anulacin de flechas, desplazamientos de funcionamiento, etc.
Las tolerancias son los mrgenes
especificaciones de montaje

de

error

admitidos

ACOPLAMIENTOS
Los acoplamientos tienen por funcin prolongar lneas de transmisin de ejes o conectar tramos de
diferentes ejes, estn o no alineados entre s. Si dos ejes se pudieran alinear perfectamente, podran
ser conectados con dos cubos con bridas o pernos. Una vez realizado se tiene la seguridad que
ninguna de las dos mquinas se mover sobre la cimentacin y que sta no se asentar. Es un hecho
real que siempre habr alguna desalineacin entre un eje impulsor y un eje impulsado, por lo cual
deben ocuparse acoplamientos flexibles.
A travs de una apropiada seleccin del acoplamiento y de un buen procedimiento de alineacin
pueden evitarse altos costos de mantenimiento y prdida de tiempo en la produccin.
Diferentes tipos de acoples pueden absorber diversas faltas de alineacin, la seleccin de aquel que
absorba la desalineacin mayor no siempre es la mejor eleccin; ya que a veces se produce una
desalineacin mayor por una reduccin en la potencia transmitida o una reduccin en la vida til de
los acoplamientos. Los catlogos de los fabricantes enumeran informacin de diseo del cual se
podr elegir el acoplamiento ms apropiado y por lo comn desalineacin mxima para cada uno, la
desalineacin puede cambiar por varias razones: el asentamiento de la de la cimentacin, el desgaste
de los cojinetes y las distorsiones provocadas por vibracin y cambios en la temperatura, etc.

TIPOS DE ACOPLAMIENTOS
Acoplamientos rgidos: Los acoplamientos rgidos se disean para unir dos ejes en forma
apretada de manera que no sea posible que se genere movimiento relativo entre ellos. Este
diseo es deseable para ciertos tipos de equipos en los cuales se requiere una alineacin
precisa de dos ejes que puede lograrse; en tales casos el acople debe disearse de tal
forma que sea capaz de transmitir el torque en los ejes.
Los acoplamientos rgidos deben emplearse solo cuando la alineacin de los dos ejes puede
mantenerse con mucha precisin, no solo en elemento en que se instalan, sino tambin
durante la operacin de las mquinas. Si surge desalineacin angular, radial o axial
significativa, aquellas tensiones que son difciles de predecir y pueden conducir a una falla
temprana del eje debida a fatiga pueden ser inducidas sobre los ejes. Dificultades como las
anteriores son susceptibles de evitarse utilizando acoplamientos flexibles.

TIPOS DE ACOPLAMIENTOS
Acoplamientos flexibles:
Los acoplamientos flexibles son diseados de tal manera que sean capaces de transmitir
torque con suavidad, en tanto permiten cierta desalineacin axial, radial o angular.
Dependiendo del mtodo utilizado para absorber la desalineacin, los acoplamientos
flexibles pueden dividirse en:
1. Acoplamientos de elementos deslizantes.
2. Acoplamientos de elementos flexionantes.
3. Combinacin de acoplamientos deslizantes y flexionantes

CARACTERSTICAS - ACOPLAMIENTOS

CAUSAS DE FALLAS EN ACOPLAMIENTOS

En general las fallas en los acoplamientos se dividen en dos categoras:
Fallas debidas a efectos internos:
Tales como un maquinado inapropiado o de mala calidad. Los problemas ms comunes tienen que ver
con la concentricidad, escuadras de las partes coincidentes y tolerancias sobre los diversos dimetros
usados como pilotos. Los materiales defectuosos han contribuido a muchas fallas prematuras de los
acoplamientos. Otra causa de fallas debido a defectos internos es el diseo. La lubricacin apropiada en
el punto exacto donde se requiere, un problema formidable, y se admite que es difcil conducir el
lubricante al rea de extrema presin entre las caras deslizantes en contacto del acoplamiento. Esto es
particularmente cierto en donde la carga transmitida es suave y uniforme. Bajo tales condiciones la
presin a travs de las superficies deslizantes nunca cesa. Si esta presin es suficiente, la pelcula del
lubricante es expulsada por ella, quedando las superficies sin el beneficio de la lubricacin. Un
acoplamiento de este tipo, aunque est muy desalineado, no tiene suficiente movimiento para restablecer
la pelcula deslizante. Al contrario de lo que podra suponerse, la accin centrifuga no fuerza al lubricante
entre las caras en contacto. Para cualquier propsito prctico la presin se cancela debido a que trabaja
con y contra las fuerzas causadas por el par. Las fuerzas y presiones desarrolladas por la transmisin del
par son muchas veces las fuerzas y presiones desarrolladas por rotacin centrfuga an a velocidades de
acoplamientos extremas.

CAUSAS DE FALLAS EN ACOPLAMIENTOS

Fallas a condiciones externas:
Ms all de la capacidad del acoplamiento. Las ms comunes son:
a. Seleccin inapropiada del acoplamiento.
b. Desalineamiento excesivo: Para realizar una buena alineacin deben comprenderse diversas
posiciones relativas que pueden tener dos rboles. stas son:
Desalineacin paralela: Es la ms fcil de comprender, medir y corregir.
Desalineacin angular: Es la ms difcil de medir y corregir, rara vez se puede observar
desalineacin angular pura.
Desalineacin combinada: Es la ms probable de encontrar entre dos rboles. Y no puede
corregirse en un solo paso.

VENTAJAS - ACOPLAMIENTOS
Como resultado de una innovacin en tecnologa y del avance en materiales, los
acoplamientos de elastmero logran menor esfuerzo ante una gran desalineacin, reducen
las cargas de momento reducido en el rodamiento debidas al acoplamiento, y reducen las
cargas debidas a acoplamientos desequilibrados y de alta confiabilidad.
Los acoplamientos de elastmero y elementos doblemente flexibles para bombas, estn
diseados para ofrecer un menor costo de vida til del sistema, y no slo de los
acoplamientos.
Los acoplamientos flexibles con elementos metlicos pueden trabajar incluso despus que
han fallado uno o ms discos.

VENTAJAS - ACOPLAMIENTOS
En los equipos rotatorios, el par torque se transmite normalmente de los ejes a los cubos del
acoplamiento a travs de chavetas, de friccin o de una combinacin de ambos. Algunos
aspectos que se deben considerar al seleccionar la conexin de interfaz son: la facilidad de
montaje y desmontaje, la fiabilidad de la conexin, la cantidad de par torque que se puede
transmitir, y las condiciones en campo.
Permiten la separacin de la mquina motriz y la conducida o receptora rpidamente.
Absorben cambios de torque que pueden afectar a sistemas ms rgidos.
Permiten alineamientos en forma fcil y rpida.
Transmiten movimiento cclico circular, permitiendo un desfase entre la mquina motriz y la
receptora.

VENTAJAS - ACOPLAMIENTOS
Permiten generar dos movimientos independientes o recprocos, uno rectilneo y otro circular
en la misma instancia.
Los acoplamientos de tipo elastmero son capaces de absorber vibraciones que pudieran
afectar a las mquinas.
La duracin de un acoplamiento depende en gran medida de la alineacin del equipo, razn
por la cual la alineacin se ha convertido en un tema crucial; sin embargo, los nuevos
acoplamientos flexibles permiten una desalineacin de 1 a 3 grados. El motivo principal por
el cual es necesario alinear mejor el equipo es que las cargas axial y radial sobre los ejes, y
los sellos y rodamientos conectados originan su desgaste o falla prematura.

DESVENTAJAS - ACOPLAMIENTOS
Los acoplamientos rgidos para ejes como los de engranes y cadena, requieren una
constante verificacin de su sistema de lubricacin, debido al movimiento deslizante.
Los acoplamientos con discos mltiples requieren para el reemplazo de un disco, cambiar el
sistema como un todo, ya que no pueden reemplazarse slo los discos quebrados.
Los acoplamientos rgidos casi no aceptan posibilidad de error en el espaciamiento axial de
las mquinas .
En los acoplamientos de engranes bajo fuerzas centrfugas la grasa tiende a separarse en
aceite y jabn.
Los acoplamientos de alta velocidad se lubrican continuamente a travs de un flujo de aceite
permanente que ocasiona intrnsecamente un problema de acumulacin de sedimentos.
Los del tipo elastmeros son afectados por los agentes contaminantes del medio en el que
se encuentran, provocando un envejecimiento prematuro.

DESVENTAJAS - ACOPLAMIENTOS
Cuando los acoplamientos rotan a alta velocidad en cajas de proteccin estancas, cortan el
aire y este corte produce una generacin de calor significativa.
Los del tipo metlico son afectados por oxidaciones, razn por la cual no son recomendables
en instalaciones expuestas a la adversidad del clima.
Debido al tamao de los acoplamientos, stos requieren de mayor espacio para su
ubicacin.
Los acoplamientos con elastmeros en su interior (mixtos), no son inspeccionables
visualmente, ya que estn cubiertos por un cuerpo metlico que no permite la libre
visualizacin del ncleo.
Eventualmente pudiese existir un cierto desaprovechamiento de energa al utilizar ncleos
con elastmeros, ya que stos so capaces de absorber dicho rendimiento motriz, durante el
proceso de transmisin de potencia.

CONCLUSIONES
El uso de acoplamientos con monitoreo continuo de par torque, se convierte rpidamente en
parte integral de muchos programas de mantenimiento predictivo en las industrias que
involucran procesos productivos. Por lo tanto, los profesionales de nuestra rea de
mantenimiento industrial deben cumplir satisfactoriamente los conocimientos de teoras de
operacin y funcionamiento, la medicin de precisin y los tipos de medidores de par torque
disponibles en el mercado actualmente.
Si bien es posible disear acoplamientos de alto rendimiento con fines especficos para la
mayora de las aplicaciones, algunos tipos se adaptan mejor que otros. Seleccionar el mejor
diseo puede garantizar un funcionamiento ms confiable de las maquinarias.
La vibracin de un acoplamiento y algunas veces su deterioro pueden ser un sntoma de
otros problemas presentes. El significado de tales vibraciones se enfoca en la relacin
acoplamiento vibracin y debe ser analizada por el encargado de mantenimiento desde una
perspectiva proactiva.