Sistema de encendido Averas-Soluciones

INTRODUCCIN ............................................................................................................................. 1
Objetivo General ....................................................................................................................... 1
Objetivos Especficos ................................................................................................................. 1
FALLAS DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ........................................................................................... 1
SISTEMA DE ENCENDIDO O DE IGNICIN DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ....... 3
SISTEMA DE ENCENDIDO CON PLATINOS Y CONDENSADOR .................................................... 5
CARACTERISTICAS DE UN BUEN SISTEMA DE ENCENDIDO ................................................... 6
PARTES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO CON PLATINOS Y CONDENSADOR) ........................... 7
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO CON PLATINOS Y CONDENSADOR ......... 7
SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRNICO ................................................................................... 8
PARTES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRNICO ........................................................... 9
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRNICO ........................................ 9
ACCIONES QUE PUEDEN MEJORAR SU RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE Y QUE INVOLUCRAN AL
SISTEMA DE ENCENDIDO............................................................................................................. 10
ACCIONES QUE PUEDEN DAAR EL SISTEMA DE ENCENDIDO ................................................... 11
REGLAS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ...................................... 11
EFECTOS EN EL VEHCULO POR FALLAS EN EL SISTEMA DE ENCENDIDO.................................... 12
Conclusin ............................................................................................................................... 12
Recomendaciones ................................................................................................................... 12

INTRODUCCIN
Para lograrse un buen rendimiento de los motores, es importante que se produzca una buena
combustin (quema) de la mezcla.
El sistema de inyeccin electrnica de combustible es el responsable de generar una buena
mezcla en condiciones ptimas para la combustin.
Pero de qu sirve una buena mezcla, si no tenemos una buena chispa?
Entonces, los sistemas de encendido tienen la funcin de producir la chispa con potencia
suficiente para realizar una buena combustin.
Los sistemas de encendido, en constante desarrollo, ofrecen alta tecnologa, adecuada
especialmente para atender las exigencias de las diferentes ensambladoras de vehculos y el
mercado de reposicin automotriz, buscando siempre el mejor desempeo de los motores con
la mnima emisin de gases contaminantes.

Objetivo General
Analizar

la

evolucin

del

sistema

de

encendi

convencional

al

electrnico

Objetivos Especficos
*Identificar cual es el circuito primario del sistema de encendido convencional.
*Determinar cul es la diferencia entre el sistema de encendido convencional y el sistema de
encendido DIS.

FALLAS DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

SNTOMA 1
Prdida de fuerza del motor
Causas

Holgura de los contactos del ruptor mal ajustada.

Encendido mal sincronizado.
Distribuidor suelto.
Bujas con exceso de uso u holgura de electrodos mal reglada.
Circuito de alimentacin del circuito primario con cadas de tensin.

SNTOMA 2
Motor no arranca
Causas

Batera de acumuladores descargada.

Circuito de alimentacin de encendido interrumpido o descargando a masa.
Bobina de alta tensin en mal estado.
Ruptor en mal estado.
Condensador en mal estado.
Distribuidor mal calado.

SNTOMA 3
Motor duro para arrancar
Causas

Bujas con exceso de uso u holgura de electrodos mal reglada.

Holgura de los contactos del ruptor mal ajustada.
Encendido mal sincronizado.
Distribuidor suelto.
Bobina de alta tensin deteriorada.

SNTOMA 4

Motor tironea y con explosiones a la admisin y escape

Causas

Bobina de alta tensin en mal estado.

Condensador en mal estado.
Bujas en mal estado.
Sistemas de avance automtico en mal estado.
Cables de alta tensin con fugas de corriente a masa.
Cables de alta tensin cambiados de cilindro.

EL SISTEMA NO FUNCIONA Y EL MOTOR GIRA SIN PONERSE EN MARCHA:

Causas: Bobina, tapa del distribuidor o rotor perforados por alta tensin. Arrollamiento
de la bobina del impulsor interrumpido. Arrollamiento primario de la bobina de
encendido, interrumpido. Modulo electrnico averiado.
Solucin: Individualizar la interrupcin, reparando o sustituyendo oportunamente el
particular averiado.
Sustituir la bobina.
Controlar el cable de alimentacin y la conexin. Remplazar la bobina de encendido.
Remplazar el modulo.

ENCENDIDO IRREGULAR:
Causas: Cable de alta tensin, parte superior de la bobina, tapa del distribuidor o rotor,
con descarga a masa. Bobina de encendido con arrollamiento secundario parcialmente
en cortocircuito o interrumpido. Buja defectuosa.
Solucin: Sustituir el particular defectuoso. Sustituir la bobina. Remplazar la buja.

SISTEMA DE ENCENDIDO O DE IGNICIN DE LOS

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
El sistema de ignicin es muy importante para el buen funcionamiento del motor ya que
afecta de manera directa su consumo de combustible y por lo tanto su rendimiento. En

algunos casos puede ser que sea el culpable de dejarlo tirado en la calle al no permitir
que su motor arranque
Este sistema proporciona impulsos de alto voltaje (de 20,000 a 40,000 volts) entre los
electrodos de las bujas en el cilindro del motor. Estos impulsos producen arcos
elctricos en el espacio comprendido entre los electrodos de la buja, chispas que
inflaman la mezcla comprimida en la cmara de combustin. Cada arco elctrico se
sincroniza de manera que salte cuando el pistn se aproxima al punto muerto superior
en la carrera de compresin
Es por ello importante conocer sus componentes y la forma en la cual funciona.
Este sistema puede afectar la potencia de su motor, el arranque, su sistema de control
de emisiones y otros.
Un sistema de ignicin que no sea mantenido de manera adecuada le puede producir
los siguientes efectos:

Falta de corriente en el arranque

Debilitamiento del acumulador o batera
Mayor emisin de contaminantes
Dao al convertidor cataltico por una mala combustin
Dao al motor de arranque o
marcha

Dao a la bobina de encendido

Dao al alternador
Dao al portafusibles

Es por todo esto importante conocer en que consiste el sistema de encendido, los
cuidados mnimos que se deben tener y las acciones que pueden afectar de manera
negativa al sistema
Objetivo
El sistema de ignicin tiene varios objetivos entre ellos se pueden mencionar los
siguientes:

Suministrar el voltaje necesario para producir la chispa en las bujas y generar la

combustin en los cilindros
Generar la chispa en cada buja en el momento preciso (cuando el pistn se
encuentra en la parte superior del cilindro y la mezcla aire combustible comprimida
Distribuir el alto voltaje a cada uno de los cilindros
Modificar el momento en el cual se debe generar la chispa en cada cilindro (tiempo
de encendido)

Para cumplir con estos objetivos existen 2 tipos diferentes de sistemas de ignicin los
cuales son muy importantes y estos son:

Encendido convencional (platinos y condensador)

Encendido electrnico

SISTEMA DE ENCENDIDO
CONDENSADOR

CON

PLATINOS

Los antiguos sistemas de encendido utilizaban unos contactos que abran y cerraban un
circuito. A estos elementos se les conocan como platinos y tenan un condensador para
permitir el corte instantneo de corriente
Estos sistemas tenan las siguientes desventajas
1.- Necesidad de calibracin de los platinos (separacin entre los contactos)
2.- Desgaste de los platinos por el continuo contacto fsico.
3.- Al aumentar las revoluciones del motor se perda eficiencia en la generacin de la
chispa.
4.- La duracin de los platinos era de aproximadamente 10,000 Km. (6 meses)
5.- No eran confiables (podan fallar en cualquier momento).

Debido a estas desventajas aparecen los sistemas de encendido electrnico. Los

sistemas de encendido electrnico tienen las siguientes caractersticas:
1.- No requieren una calibracin continua
2.- No hay desgaste debido a que no hay contacto fsico entre sus componentes
3.- Al aumentar las revoluciones del motor no pierde eficiencia el sistema
4.- Tienen una gran duracin (del orden de aos)
5.- Son altamente confiables
6.- No requieren mantenimiento peridico

CARACTERISTICAS DE UN BUEN SISTEMA DE ENCENDIDO

Cuando compre un vehculo asegrese de que el sistema de encendido presente las
siguientes caractersticas:
1.- No debe requerir una calibracin continua
2.- Mnimo desgaste
3.- No debe perder eficiencia al aumentar las revoluciones del motor
4.- Tener una gran duracin
5.- Tener alta confiabilidad
6.- No requerir mantenimiento peridico
Estas caractersticas las presentan la mayora de vehculos con sistemas de encendido
electrnico y en Mxico se encuentran disponibles estos sistemas desde 1975.
Actualmente todos los vehculos que tienen computadora cuentan con sistemas de
encendido electrnico.

PARTES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO CON PLATINOS Y

CONDENSADOR)
Al sistema de encendido convencional lo forman:
1. Batera
2. Switch de encendido
3. Resistencia de balastra
4. Bobina (devanado primario)
5. Platinos
6. Condensador
7. Bobina (devanado secundario)
8. Placa portaplatinos
9. Bomba de vaco
10. Tapa del distribuidor
11. Distribuidor
12. Rotor
13. Leva
14. Cables de bujas
15. Bujas

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO CON

PLATINOS Y CONDENSADOR
Cuando los platinos se cierran la corriente fluye desde el acumulador hasta los platinos
pasando a travs del devanado primario de la bobina. Inicialmente el flujo de corriente
empieza a incrementarse rpidamente, apareciendo una fuerza electromotriz en el
devanado primario que se opone a ella, hasta llegar a una corriente mxima. Una vez
que la corriente fluye a travs del devanado primario, se induce un campo magntico
que corta al devanado secundario produciendo un alto voltaje en ste. Debido a que la
fuerza electromotriz se opone al flujo de corriente, el voltaje en el primario es de baja

intensidad, por lo que tambin en el secundario el voltaje inducido es bajo y no lo

suficiente como para vencer el dielctrico entre los electrodos de las bujas y producir el
arco elctrico
El sistema est diseado de manera que la corriente en el primario alcance su mximo
cuando los platinos se abren. Con el circuito primario abierto, el acumulador no
proporciona corriente a travs de aquel y el campo magntico de la bobina se corta, este
corte induce una corriente en el primario que trata de formar un arco en los platinos
abiertos, para mantener el flujo de corriente. Si este flujo se mantuviese el campo
magntico decrecera lentamente y no podra inducirse suficiente voltaje a travs del
devanado secundario.

Lo que se necesita es un corte instantneo del devanado primario para inducir un alto
voltaje en el devanado secundario; para ello se utiliza un condensador. EL condensador
absorbe la corriente que se induce cuando se abren los platinos haciendo caer la
corriente en el primario repentinamente hasta cero provocando el corte instantneo
deseado.

SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRNICO

Los sistemas de encendido electrnico no tienen platinos y condensador pero cuentan
con elementos que hacen la misma funcin que ellos. En algunos casos puede ser el
reluctor y la pastilla magntica o el sensor ptico o el de efecto Hall que hacen este
efecto. Estos sistemas permiten producir mayores voltajes para generar la chispa en las
bujas, este voltaje puede ser de hasta 40,000 volts, adems de que permiten tener
mejor respuesta a altas revoluciones, son mucho ms confiables que los sistemas de
encendido con platinos y condensador, ya que no requieren calibracin ni
mantenimiento peridico.

PARTES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRNICO

Al sistema de encendido electrnico lo forman:
1. Batera
2. Switch de encendido
3. Resistencia de balastra
4. Bobina (devanado primario)
5. Reluctor
6. Pastilla magntica
7. Bobina
(devanado secundario)
8. Bomba de vaco
9. Tapa del distribuidor
10. Distribuidor
11. Rotor
12. Cables de bujas
13. Bujas
14. Mdulo o unidad de control electrnico ECU
15. Compensador de altura
16. Sensor de detonacin
17. Computadora

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

ELECTRNICO
Cuando alguno de los dientes del reluctor coincide con la pastilla magntica se enva una
seal al mdulo de control electrnico el cual permite que la corriente fluya desde el
acumulador hasta el devanado primario de la bobina. Inicialmente el flujo de corriente
empieza a incrementarse rpidamente, apareciendo una fuerza electromotriz en el
devanado primario que se opone a ella, hasta llegar a una corriente mxima. Una vez
que la corriente fluye a travs del devanado primario, se induce un campo magntico
que corta al devanado secundario produciendo un alto voltaje en ste. Debido a que la

fuerza electromotriz se opone al flujo de corriente, el voltaje en el primario es de baja

intensidad, por lo que tambin en el secundario el voltaje inducido es bajo y no lo
suficiente como para vencer el dielctrico entre los electrodos de las bujas y producir el
arco elctrico.
El sistema est diseado de manera que la corriente en el primario alcance su mximo
cuando los dientes del reluctor se alejen de la pastilla magntica esto genera otra seal
en el mdulo de control electrnico que corta la corriente a la bobina, con el circuito
primario abierto, el acumulador no proporciona corriente a travs de aquel y el campo
magntico de la bobina se corta, este corte induce un alto voltaje en el devanado
secundario Este alto voltaje es distribuido a cada una de las bujas a travs de sus
respectivos cables.

ACCIONES QUE PUEDEN MEJORAR SU

RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE Y QUE
INVOLUCRAN AL SISTEMA DE ENCENDIDO
1. No acelere el motor para arrancarlo esto desperdicia combustible, aumenta el
desgaste del motor y puede daar al convertidor cataltico
2. No pise el acelerador para arrancar su vehculo, el motor debe arrancar al girar la
llave del switch.
3. Utilice las bujas recomendadas por el fabricante
4. Mantenga limpias las terminales de la batera
5. Revise peridicamente el filtro de aire (una forma sencilla de hacerlo es colocar un
foco encendido en un lado y tratar de ver la luz en el lado opuesto s esto no es
factible cambie el filtro)

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ACCIONES QUE PUEDEN DAAR EL

SISTEMA DE ENCENDIDO
No revisar el nivel del electrolito (alto o bajo nivel de electrolito)
No cambiar filtro de aire
Tener falsos contactos
Usar accesorios parsitos conectados a la lnea de encendido como: radio,
ventilador, focos, etc.
5. Aumentar la demanda de la batera conectando equipos no originales: como aire
acondicionado, cristales elctricos, asientos elctricos
6. Pasar
corriente
de
manera inadecuada.
7. Utilice la batera que recomienda el fabricante del vehculo, una de menor capacidad
puede daar componentes tales como la marcha
8. No d marcha por ms de 30 segundos
9. No modifique el tamao ni calibre de los cables de la batera
10. Mantenga el nivel de electrlito de su batera (las celdas deben estar cubiertas
totalmente por el electrolito)
1.
2.
3.
4.

REGLAS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO

DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
1. Evite colocar herramientas sobre la batera ya que puede provocar un corto
2. Evite manipular la batera con las manos desnudas algunas veces puede tener
residuos de electrolito el cual es altamente corrosivo (ataca la piel y la ropa).
3. Nunca conecte una batera alrevs esto puede provocar una explosin
4. Por ningn motivo genere un corto en las bornes de la batera para probar su estado,
esto puede generar una explosin
5. Nunca desconecte un borne de la batera cuando se encuentre operando el motor,
esto provocar dao al alternador
6. No toque los cables de bujas sin proteccin mientras opera el motor esto provocar
una descarga elctrica en su cuerpo de 20,000 a 40,000 volts. Si usted tiene
problemas cardiacos puede ser muy peligroso.

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EFECTOS EN EL VEHCULO POR FALLAS

EN EL SISTEMA DE ENCENDIDO
Falta de corriente en la batera en el arranque (se arrastra la marcha)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Emisin de humo blanco o negro por el escape

Falta de potencia en el motor
Jaloneo en la marcha
El motor se para en frio o en caliente
El motor no arranca (circuito abierto)
El motor arranca pero tiene marcha errtica
Sobreconsumo de combustible

Conclusin
El sistema de encendido pas de no ser controlado electrnicamente a ser totalmente
controlado; hasta hoy ha evolucionado mucho y seguir evolucionando debido a que la
demanda de los nuevos motores requiere de una chispa potente y exacta para aprovechar el
mayor rendimiento del motor.

Recomendaciones
*Evite colocar herramientas sobre la batera ya que puede provocar un corto
*Evite manipular la batera con las manos desnudas algunas veces puede tener residuos
de electrolito el cual es altamente corrosivo (ataca la piel y la ropa).

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Fuentes de informacin
http://www.buenastareas.com
https://es.scribd.com
www.catalogobosch.com
http://es.slideshare.net
http://es.slideshare.net

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