Professional Documents
Culture Documents
ROZPORZDZENIE
MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZ WOJU1)
z dnia2015 r.
zmieniajce rozporzdzenie w sprawie wyczenia zastosowania niektrych przepisw
ustawy Prawo lotnicze do niektrych rodzajw statkw powietrznych oraz okrelenia
warunkw i wymaga dotyczcych uywania tych statkw
Na podstawie art. 33 ust. 2 i 4 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze (Dz. U. z
2013 r. poz. 1393 oraz z 2014 r. poz. 768) zarzdza si, co nastpuje:
1. W rozporzdzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia
26 marca 2013 r. w sprawie wyczenia zastosowania niektrych przepisw ustawy Prawo
lotnicze do niektrych rodzajw statkw powietrznych oraz okrelenia warunkw i wymaga
dotyczcych uywania tych statkw (Dz. U. poz. 440 oraz z 2014 r. poz. 1288) wprowadza
si nastpujce zmiany:
1) w 1 ust. 2 otrzymuje brzmienie:
2. Przepisw rozporzdzenia nie stosuje si do pastwowych statkw powietrznych
innych ni wymienione w 2 ust. 1 pkt 1 lit. f, z zastrzeeniem art. 1 ust. 6 ustawy.;
2) w 2:
a) w ust. 1 w pkt 1:
lit. d otrzymuje brzmienie:
d) bezzaogowych statkw powietrznych o masie startowej nie wikszej ni 150 kg,
uywanych wycznie w celach rekreacyjnych lub sportowych,,
lit. f otrzymuje brzmienie:
f) bezzaogowych statkw powietrznych o masie startowej nie wikszej ni 25 kg
uywanych w celach innych ni rekreacyjne lub sportowe;,
b) ust. 3 otrzymuje brzmienie:
1)
Minister Infrastruktury i Rozwoju kieruje dziaem administracji rzdowej transport, na podstawie 1 ust. 2
pkt 4 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 22 wrzenia 2014 r. w sprawie szczegowego zakresu
dziaania Ministra Infrastruktury i Rozwoju (Dz. U. poz. 1257).
2
3. Wycza si zastosowanie do:
1) statkw powietrznych, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 1, przepisw wydanych na
podstawie art. 119 ustawy w zakresie obowizkw zwizanych z
wykonywaniem lotw w strefie nadgranicznej;
2) statkw powietrznych, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 1 lit. d i f, uywanych
wycznie w operacjach w zasigu widocznoci wzrokowej VLOS przepisw
wydanych na podstawie art. 119 ust. 4 pkt 1 ustawy, z uwzgldnieniem
przepisw okrelonych w zaczniku nr 6 i 6a rozporzdzenia.,
c) ust. 5 otrzymuje brzmienie:
5. Wycza si zastosowanie do statkw powietrznych, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 1
lit. d i f, uywanych wycznie w operacjach w zasigu widocznoci wzorkowej VLOS,
przepisy wydane na podstawie art. 126 ust. 25 ustawy, z uwzgldnieniem przepisw
okrelonych w zaczniku nr 6 i 6a do rozporzdzenia.,
d) ust. 9 otrzymuje brzmienie:
9. Wycza si z obowizku powiadamiania Prezesa Urzdu Lotnictwa Cywilnego, o
ktrym mowa w art. 123 ust. 1d ustawy, statki powietrzne, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 1 lit.
a, b, d oraz f, pod warunkiem, e w pokazach lotniczych uczestnicz wycznie te statki.,
e) dodaje si ust. 10 i 11 w brzmieniu:
10. Wycza si zastosowanie przepisw art. 95 ust. 2 pkt 5a ustawy do:
1) bezzaogowych statkw powietrznych, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 1 lit. f, na uwizi
nieposiadajcych napdu, z uwzgldnieniem przepisw okrelonych w zaczniku nr 6a do
rozporzdzenia;
2) osb biorcych udzia w zajciach dydaktycznych z wykorzystaniem statkw
powietrznych, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 1 lit. f, prowadzonych przez uczelnie wysze,
jeeli loty realizowane w ramach tych zaj nie s lotami polegajcymi na wiadczeniu usug
lotniczych i s wykonywane zgodnie z przepisami okrelonymi w zaczniku nr 6 do
rozporzdzenia.
11. Wycza si zastosowanie do bezzaogowych statkw powietrznych uywanych w
celach innych ni rekreacyjne lub sportowe o masie startowej wikszej ni 25 kg i nie
wikszej ni 150 kg przepisw art. 53a ust. 2 pkt 1 ustawy.;
3) w 4 w ust. 1:
a) pkt 6 otrzymuje brzmienie:
6) bezzaogowych statkw powietrznych o masie startowej nie wikszej ni 150 kg,
uywanych wycznie w operacjach w zasigu widocznoci wzrokowej VLOS w celach
rekreacyjnych lub sportowych w zaczniku nr 6 do rozporzdzenia;,
b) dodaje si pkt 7 w brzmieniu:
7) bezzaogowych statkw powietrznych o masie startowej nie wikszej ni 150 kg
uywanych wycznie w operacjach w zasigu widocznoci wzrokowej VLOS w celach
innych ni rekreacyjne lub sportowe w zaczniku nr 6a do rozporzdzenia.;
4) zacznik nr 6 otrzymuje brzmienie okrelone w zaczniku nr 1 do rozporzdzenia;
5) po zaczniku 6 dodaje si zacznik 6a w brzmieniu okrelonym w zaczniku nr 2 do
rozporzdzenia.
2. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
MINISTER
INFRASTRUKTURY I ROZWOJU
W porozumieniu:
MINISTER OBRONY NARODOWEJ
MINISTER SPRAW
WEWNTRZNYCH
MINISTER SPORTU I TURYSTYKI
Zaczniki do rozporzdzenia
Ministra Infrastruktury i Rozwoju
z dnia ...... 2015 r. (Dz. U. poz. )
Zacznik nr 1
Modele latajce
Rozdzia 1
Zastosowanie
Przepisy zacznika stosuje si do bezzaogowych statkw powietrznych o masie
1.1.
1.2.
5
8) obserwator osob wyznaczon przez operatora, ktra poprzez obserwacj wzrokow
modelu latajcego nieuzbrojonym okiem pomaga operatorowi w okrelaniu pooenia
w przestrzeni powietrznej modelu latajcego oraz w zapewnieniu bezpiecznej
odlegoci od innych statkw powietrznych, przeszkd, osb zwierzt lub mienia;
9) operator osob zdalnie pilotujc model latajcy;
10) strefa P (Prohibited Area) stref zakazan;
11) strefa R (Restricted Area) stref o ograniczonym ruchu lotniczym;
12) szczeglna ostrono ostrono polegajc na zwikszeniu uwagi, dostosowaniu
zachowania operatora lub zabezpieczenia i przystosowania miejsca startu i ldowania
modelu latajcego lub terenu nad ktrym lot si odbywa do warunkw i sytuacji
zmieniajcych si podczas wykonywania lotu, w stopniu umoliwiajcym bezpieczne
wykonanie lotu;
13) operacje w zasigu widocznoci wzrokowej VLOS (Visual Line of Sight Operation)
operacje, w ktrych operator lub obserwator modelu latajcego utrzymuj
bezporedni kontakt wzrokowy z modelem latajcym.
Rozdzia 3
Odpowiedzialno
3.1.
Operator:
1) zachowuje szczegln ostrono, unika wszelkiego dziaania lub zaniechania, ktre
mogoby:
a) spowodowa zagroenie bezpieczestwa, w tym zagroenie bezpieczestwa ruchu
lotniczego,
b) utrudnia ruch lotniczy,
c) zakci spokj lub porzdek publiczny, oraz
d) narazi kogokolwiek na szkod;
6
5) uywa modelu latajcego oraz urzdze sterujcych zgodnie z zaleceniami i
ograniczeniami okrelonymi przez producenta, jeeli zostay opublikowane;
6) przed lotem dokonuje kontroli stanu technicznego modelu latajcego;
7) wykonuje loty jedynie modelem latajcym, ktry jest sprawny technicznie.
Pkt 3.1 ppkt 1 stosuje si odpowiednio do osb znajdujcych si w pobliu operatora,
3.2.
4.1.
7
10) w strefie P jedynie za zgod zarzdzajcego obiektem objtym dan stref i na
warunkach przez niego okrelonych;
11) w przypadku wykonywania lotw w obiektach budowlanych za zgod zarzdzajcego
danym obiektem i zgodnie z uzgodnionymi z nim zasadami bezpieczestwa;
12) w przypadku lotw wykonywanych podczas zawodw sportowych
zgodnie z
Warunkw, o ktrych mowa w pkt 4.1 ppkt 3, 4, 6, 7 i 10, nie stosuje si w przypadku
wykonywania lotw modelami latajcymi, ktrych masa startowa nie przekracza 0,6 kg w
przypadku wykonywania lotw w odlegoci wikszej ni 1 km od punktu odniesienia
lotniska lub poza terenem obiektw chronionych przez stref P do wysokoci nie wikszej ni
30 m lub do wysokoci najwyszej przeszkody takiej jak drzewa lub obiekty budowlane
znajdujce si w promieniu do 100 m od operatora.
4.3.
Warunkw, o ktrych mowa w pkt 4.1 ppkt 15, nie stosuje si w przypadku
8
Zacznik nr 2
Bezzaogowe statki powietrzne
Rozdzia 1
Zastosowanie
Przepisy zacznika stosuje si do bezzaogowych statkw powietrznych o masie
1.1.
1.2.
9
10) obserwator osob wyznaczon przez operatora, ktra poprzez obserwacj wzrokow
bezzaogowego statku powietrznego nieuzbrojonym okiem pomaga operatorowi w
bezpiecznym wykonywaniu lotu;
11) operator osob zdalnie pilotujc bezzaogowy statek powietrzny;
12) strefa P (Prohibited Area) stref zakazan;
13) system Falisafe funkcj systemu sterowania bezzaogowym statkiem powietrznym,
reagujc automatycznie w przypadku utraty sygnau radiowego z nadajnika zdalnego
sterowania, umoliwiajc wykonanie automatycznego ldowania awaryjnego lub
innych zaprogramowanych czynnoci majcych na celu bezpieczne zakoczenie lotu
lub zminimalizowanie negatywnych skutkw zaistniaej awarii;
14) szczeglna ostrono ostrono polegajc na zwikszeniu uwagi, dostosowaniu
zachowania operatora lub zabezpieczenia i przystosowania miejsca startu i ldowania
bezzaogowego statku powietrznego lub terenu nad ktrym lot si odbywa do
warunkw i sytuacji zmieniajcych si podczas wykonywania lotu, w stopniu
umoliwiajcym bezpieczne wykonanie lotu;
15) operacje w zasigu widocznoci wzrokowej VLOS (Visual Line of Sight Operation)
operacje, w ktrych operator lub obserwator bezzaogowego statku powietrznego
utrzymuj bezporedni kontakt wzrokowy z bezzaogowym statkiem powietrznym.
Rozdzia 3
Odpowiedzialno
3.1.
Operator:
wykonuje lot
daje
10
4) ponosi odpowiedzialno za decyzj o wykonaniu lotu oraz jego poprawno,
a wyznaczenie i udzia obserwatora w wykonywaniu lotw nie zwalnia go
z odpowiedzialnoci za bezpieczestwo wykonywanych operacji lotniczych;
5) uywa bezzaogowego statku powietrznego oraz urzdze sterujcych zgodnie z
zaleceniami i ograniczeniami okrelonymi przez producenta, jeeli zostay
opublikowane;
6) przed
lotem
dokonuje
kontroli
stanu
technicznego
bezzaogowego
statku
powietrznego;
7) wykonuje loty bezzaogowym statkiem powietrznym, ktry jest sprawny technicznie.
Pkt 3.1 ppkt 1 stosuje si odpowiednio do osb znajdujcych si w pobliu operatora,
3.2.
4.1.
11
7) w strefie D, strefie MCTR lub strefie MATZ jedynie za zgod lub na potrzeby
zarzdzajcego dan stref i na warunkach przez niego okrelonych;
8) w strefie R obejmujcej parki narodowe jedynie za zgod lub na potrzeby
zarzdzajcego danym parkiem narodowym i na warunkach przez niego okrelonych;
9) w strefie P jedynie za zgod lub na potrzeby zarzdzajcego obiektem objtym dan
stref i na warunkach przez niego okrelonych;
10) w przypadku wykonywania lotw w obiektach budowlanych za zgod zarzdzajcego
danym obiektem i zgodnie z uzgodnionymi z nim zasadami bezpieczestwa.
11) loty wykonywane nad:
a) terenami zamknitymi, o ktrych mowa w art. 2 pkt 9 ustawy z dnia 17 maja 1989
r. Prawo geodezyjne i kartograficzne (Dz. U. z 2015 r. poz. 520 i 831),
b) obiektami jdrowymi, o ktrych mowa w art. 3 pkt 17 ustawy z dnia 29 listopada
2000 r. Prawo atomowe (Dz. U. z 2014 r. poz. 1512),
c) obszarami, obiektami i urzdzeniami, o ktrych mowa w art. 5 ust. 1 i 2 ustawy z
dnia 22 sierpnia 1997 r. o ochronie osb i mienia (Dz. U. z 2014 r. poz. 1099)
mog by realizowane jedynie za zgod lub na potrzeby zarzdzajcego danym
terenem, obiektem, obszarem lub urzdzeniem.
4.2.
Warunkw, o ktrych mowa w pkt 4.1 ppkt 13, ppkt 57 i ppkt 10, nie stosuje si w
12
wykonywania lotw bezzaogowymi statkami powietrznymi na uwizi nie duszej ni 100
m.
Rozdzia 5
Zasady eksploatacji bezzaogowych statkw powietrznych
Warunkiem eksploatacji bezzaogowych statkw powietrznych jest:
5.1.
bezzaogowego
statku
powietrznego
wiata
ostrzegawcze
5.2.
13
g) procedury awaryjne;
3) na danie Prezesa Urzdu Lotnictwa Cywilnego jest przedstawiana przez podmiot
wiadczcy usugi lotnicze do wgldu;
4) jest uzupeniana i zmieniana w sposb niezbdny do utrzymania jej staej aktualnoci;
5) uwzgldnia zalecenia profilaktyczne Prezesa Urzdu Lotnictwa Cywilnego,
wydawane na podstawie art. 21 ust. 2 pkt 15 lit. c ustawy.
UZASADNIENIE
rozporzdzenie
regulacje
niego
wynikajce
nie
adekwatne
do
pamita,
ten
rodzaj
statkw
powietrznych
wymaga
przemylanych
bardziej
restrykcyjne
powinno
zapewni
odpowiedni
poziom
bezpieczestwa
wikszoci
operacji.
Odpowiedzialnoci
za
okrelenie
marginesu
bezpieczestwa nowelizacja obarcza operatora, ktry biorc pod uwag wiedz i umiejtnoci
wynikajce z posiadanego wiadectwa kwalifikacji UAO oraz parametry i osigi uywanego
sprztu musi zapewni bezpieczestwo realizowanych lotw.
Dodatkowo
projektowanej
nowelizacji
ujednolicono
okrelanie
masy
dnia 20 lipca 2000 r. o ogaszaniu aktw normatywnych i niektrych innych aktw prawnych
(Dz. U. z 2011 r. Nr 197, poz. 1172, z pn. zm.). Wejcie w ycie projektowanych przepisw
nie wpywa na uytkowanie modeli latajcych i bezzaogowych statkw powietrznych w tak
znaczcym stopniu, aby zachodzia konieczno zastosowania duszego terminu vacatio
legis.
Data sporzdzenia
Nazwa projektu
09.06.2015 r.
Rozporzdzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju zmieniajce
rozporzdzenie w sprawie wyczenia zastosowania niektrych rdo:
przepisw ustawy Prawo lotnicze do niektrych rodzajw Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze
statkw powietrznych oraz okrelenia warunkw i wymaga (Dz. U. z 2013 r. poz. 1393 oraz z 2014 r.
dotyczcych uywania tych statkw.
poz. 768)
Nr w wykazie prac
434
Wielko
rdo danych
Oddziaywanie
1 podmiot
Normatywne, bezporednie
Podmioty wykonujce
operacje lotnicze w
zakresie usug z
wykorzystaniem
bezzaogowych statkw
powietrznych
Normatywne, bezporednie
Jednostki badawcze
Okoo 30 podmiotw
Normatywne, bezporednie
Podmioty produkujce i
projektujce bezzaogowe
statki powietrzne, ich
elementy lub systemy
Okoo 30 podmiotw
Normatywne, bezporednie
45)
46)
47)
48)
49)
50)
51)
52)
53)
54)
55)
56)
57)
58)
59)
60)
61)
62)
63)
64)
65)
66)
67)
68)
69)
70)
71)
72)
73)
74)
75)
76)
77)
78)
79)
80)
81)
82)
83)
84)
85)
86)
87)
88)
89)
90)
91)
92)
93)
94)
95)
96)
97)
98)
99)
100)
101)
102)
103)
104)
105)
106) Skydive.PL Sp. z o.o., ul. Kraljevska 20/10, 65-945 Zielona Gra;
107) SkyDive-Club 3Miasto, ul. Soneczna 1/4, 81-198 Mosty;
108) Stowarzyszenie Instruktorw Lotniowych i Paralotniowych, ul. Rydygiera 11/4, 50-248 Wrocaw;
109) ''Szkoa Bezpiecznego Latania'' Tomasz Wesoowski, ul. Myliwska 47, 43-370 Szczyrk;
110) ''Szkoa Latania'' Arkadiusz Pomaraski, ul. Rydygiera 11/4, 50-248 Wrocaw;
111) Szkoa Latania na Paralotniach "MUMINEK" Dariusz Cisek, ul. Legionw 214/7, 87-100 Toru;
112) Szkoa Paralotniowa ''Fly2Live'', ul. Wicherkiewiczowej 2d/6, 64-500 Szamotuy;
113) ''Szkoa Paralotniowa'' Tomasz Wjcik, ul. Zakopiaska 2B/55, 30-418 Krakw;
114) Szkoa Pilotau Paralotni "Fly School" Jacek Gocya, ul. Staszica 86, 41-300 Dbrowa Grnicza;
115) Szkoa Spadochronowa Marcin Laskowski, ul. w. Ducha 88/I/31, 88-100 Inowrocaw;
116) Szkoy Swobodnego Latania "Glajt", ul. Myska 11/11, 78-100 Koobrzeg;
117) ''Szycie Sprztu Sportowego'' Bogusaw Pelczar, ul. Pnocna 141, 38-422 Krocienko Wyne;
118) WB Electronics S.A., ul. Poznaska 129/133, 05-850 Oarw Mazowiecki
119) Wielkopolskie Stowarzyszenie Lotnicze, ul. Midzychodzka 7c/9, 60-371 Pozna;
120) Wysza Szkoa Oficerska Si Powietrznych, ul. Dywizjonu 303 nr 35, 08-521 Dblin;
121) Krajowe Towarzystwo Lotnicze AOPA Poland, Lotnisko Babice, ul. Gen. Kaliskiego 57 lok. 11, 01-146
Warszawa;
122) Business Centre Club Zwizek Pracodawcw, Plac elaznej Bramy 10, 00136 Warszawa;
123) Forum Zwizkw Zawodowych, Plac Teatralny 4, 85069 Bydgoszcz;
124) NSZZ Solidarno, ul. Way Piastowskie 24, 80855 Gdask;
125) Oglnopolskie Porozumienie Zwizkw Zawodowych, ul. Kopernika 36/40, 00924 Warszawa;
126) Polska Konfederacja Pracodawcw Prywatnych Lewiatan, ul. Zbyszka Cybulskiego 3, 00727 Warszawa;
127) Pracodawcy Rzeczypospolitej Polskiej, ul. Brukselska 7, 03-973 Warszawa;
128) Zwizek Rzemiosa Polskiego, skr. poczt. 54, 00952 Warszawa.
W toku konsultacji publicznych uwagi zgosiy 24 podmioty. Zakres uwzgldnienia zgoszonych uwag i propozycji wraz ze
stanowiskiem projektodawcy zosta ujty w zaczonej tabeli.
6. Wpyw na sektor finansw publicznych
Skutki w okresie 10 lat od wejcia w ycie zmian [mln z]
2
3
4
5
6
7
8
9
10
cznie (0-10)
Dochody ogem
budet pastwa
JST
pozostae jednostki (oddzielnie)
Wydatki ogem
budet pastwa
JST
pozostae jednostki (oddzielnie)
Saldo ogem
budet pastwa
JST
pozostae jednostki (oddzielnie)
rda finansowania
Dodatkowe informacje,
w tym wskazanie
rde danych i
przyjtych do oblicze
zaoe
Skutki
1
10
cznie(0-10)
pieninym
(w mln z,
ceny stae z
r.)
W ujciu
niepieninym
rednich
przedsibiorstw
rodzina, obywatele oraz
gospodarstwa domowe
due przedsibiorstwa
sektor mikro-, maych i
rednich
przedsibiorstw
rodzina, obywatele oraz
gospodarstwa domowe
Niemierzalne
Dodatkowe informacje,
w tym wskazanie
rde danych i
przyjtych do oblicze
zaoe
tak
nie
nie dotyczy
demografia
mienie pastwowe
informatyzacja
zdrowie
Omwienie wpywu
11. Planowane wykonanie przepisw aktu prawnego
Rozporzdzenie wejdzie w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
12. W jaki sposb i kiedy nastpi ewaluacja efektw projektu oraz jakie mierniki zostan zastosowane?
Planowany efekt zostanie osignity po wejciu w yciu przepisw projektu. Brak koniecznoci okrelenia miernikw.
13. Zaczniki (istotne dokumenty rdowe, badania, analizy itp.)
Raport z konsultacji publicznych i opiniowania projektu rozporzdzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju zmieniajcego
rozporzdzenie w sprawie wyczenia zastosowania niektrych przepisw ustawy Prawo lotnicze do niektrych
rodzajw statkw powietrznych oraz okrelenia warunkw i wymaga dotyczcych uywania tych statkw.
37)
38)
39)
40)
41)
42)
43)
44)
45)
46)
47)
48)
49)
50)
51)
52)
53)
54)
55)
56)
57)
58)
59)
60)
61)
62)
63)
64)
65)
66)
67)
68)
69)
70)
71)
72)
73)
74)
75)
76)
77)
78)
79)
80)
81)
82)
83)
84)
85)
86)
87)
88)
89)
90)
91)
92)
93)
94)
95)
96)
97)
98)
99)
100)
101)
102)
103)
104)
105)
106)
107)
108)
109)
110)
111)
112)
113)
114)
115)
116)
117)
118)
119)
120)
121)
122)
123)
124)
125)
126)
127)
128)
W toku konsultacji publicznych uwagi zgosiy 24 podmioty. Zakres uwzgldnienia zgoszonych uwag i
propozycji wraz ze stanowiskiem projektodawcy zosta ujty w zaczonej tabeli.
Lp.
1.
Dotyczy
zacznik nr 1
rozdzia 4 pkt 4.1.
ppkt 3 lit b
Wnoszcy uwag
Piotr Lewandowski
2.
zacznik nr 1
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 4
Piotr Lewandowski,
Tre uwagi
Biorc pod uwag charakter lotw FPV przy
wykorzystaniu komercyjnym, powyszy zapis
gwarantuje nagminne amanie prawa. W
przypadku tego typu lotw i wykorzystaniu
komercyjnym
np. w rolnictwie do inspekcji/dokumentacji
ogromnego terenu, modele czsto lataj na
wysokociach >200m, a tor ich lotu czsto
ociera si o granice 1000m od punktu startu.
Ponad to
w przypadku zastosowania gogli FPV
niemoliwe jest jednoczesne sterowanie i
utrzymywanie
kontaktu wzrokowego z modelem. Z mojej
strony proponuj podzieli ten punkt na dwie
kategorie,
ograniczona jak w powyszym punkcie dla lotw
FPV jednoosobowych, oraz drug z
rozszerzeniem
zasigu dziaania x2 wymagajc drugiej osoby
jako obserwatora majcego stay kontakt
wzrokowy z modelem. Naley pamita te o
systemach wyposaonych w autopiloty i lot po
trasie,
ta kwestia zostaa cakowicie pominita.
Ten punkt jednoznacznie dyskwalifikuje uycie
bezzaogowych statkw powietrznych na
wikszoci pola uytkowania komercyjnego. O
ile ma on racj bytu w konstrukcjach typu
Stanowisko projektodawcy
Uwaga nieuwzgldniona
Uzasadnienie
Ze wzgldu na zmian definicji lotu
VLOS uwaga staa si bezzasadna.
Uwaga nieuwzgldniona
3.
Piotr Lewandowski
4.
zacznik nr 2
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 4
zacznik nr 2
IWING
5.
zacznik nr 2
IWING
skrzydo czy
patowiec, o tyle nie ma wikszego w przypadku
wielowirnikowcw. Wprowadzajc w ycie taki
przepis ogranicza si praktycznie do zera
moliwo wykorzystania dronw w mediach
czy reklamie.
Jednoczenie efektem bdzie po raz kolejny
nagminne amanie przepisw. Zgodnie z
wczeniejszymi zapisami, kady operator ponosi
pen odpowiedzialno za ew. szkody powstae
w wyniku uytkowania modelu. Osobicie
uwaam e to w zupenoci wystarczy i
powyszy zapis
bdzie martwym przepisem, nierealnym do
wyegzekwowania ze wzgldu na czstotliwo
amania
go przez wikszo operatorw. Pragn
zauway, e w czci punktw daje si woln
rk do oceny sytuacji operatorowi, w innych
narzuca si mu nierealne ograniczenia
nierealne pod ktem faktycznego zastosowania.
Jak w zaczniku 1 Rozdzia 4 / 4.1. / 4)
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
Obserwator ma za zadanie
monitorowa otoczenie UAV
wykonujcego lot w celu
6.
zacznik nr
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt2
IWING
zapewnienia mu separacji od
przeszkd i innych uytkownikw
przestrzeni powietrznej. W ocenie
projektodawcy, monitorowanie
parametrw lotu na stacji naziemnej
nie zastpuje obserwacji wzrokowej
otoczenia UAV.
Uwaga nieuwzgldniona
j.w.
7.
zacznik nr ..
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 4
IWING
8.
oglna
uzupenienie
przepisw
dotyczcych
bezpieczestwa
wykonywanych
lotw
IWING
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
zacznik nr 1
Uwaga nieuwzgldniona
10.
oglna
Uwaga nieuwzgldniona
Z obowizku ewidencjonowania s
o.o.
11.
2 ust. 5 c.
Namaxa Sp zoo
Uwaga uwzgldniona
12.
zacznik nr 1
rozdzia 1 pkt 1.1
Namaxa Sp zoo
Uwaga uwzgldniona
13.
zacznik nr 1
rozdzia 2 pkt 2
nowy punkt
Namaxa Sp zoo
Uwaga nieuwzgldniona
zacznik nr 1
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 1
Namaxa Sp zoo
ZMIANA TRECI
Modelami latajcymi wykonuje si jedynie loty
VLOS, loty EVLOS z zachowaniem
nastpujcych warunkw:
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
zacznik nr 1
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 2
Namaxa Sp zoo
zacznik nr 1
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 3
Namaxa Sp zoo
do usunicia
Uwaga nieuwzgldniona
17.
zacznik nr 2
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 1
Namaxa Sp zoo
ZMIANA TRECI
W lotach VLOS operator utrzymuje stay,
bezporedni kontakt wzrokowy nieuzbrojonym
okiem z modelem latajcym w celu okrelenia
jego pooenia w przestrzeni powietrznej oraz
zapewnienia bezpiecznej odlegoci od innych
statkw powietrznych, przeszkd, osb, zwierzt
lub mienia;
Lub
w lotach VLOS FPV operator za pomoc
systemu FPV utrzymuje stay, niezakcony
kontakt RC i AV z modelem latajcym w celu
okrelenia jego pooenia w przestrzeni
powietrznej oraz zapewnienia bezpiecznej
odlegoci od innych statkw powietrznych,
przeszkd, osb, zwierzt lub mienia; z
zastrzeeniem, e w kadym dowolnym
Uwaga nieuwzgldniona
18.
zacznik nr 2
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 2
Namaxa Sp zoo
19.
zacznik nr 2
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 1
Namaxa Sp zoo
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga uwzgldniona
20.
zacznik nr 2
rozdzia 4 pkt 4.3
Namaxa Sp zoo
21.
zacznik nr 2
rozdzia 5 pkt 5.4
ppkt 2
Namaxa Sp zoo
22.
zacznik nr 2
rozdzia 5 pkt 5.4
ppkt 3
Namaxa Sp zoo
23.
zacznik nr 2
rozdzia 5 pkt 5.5
ppkt 2 lit. e
Namaxa Sp zoo
24.
zacznik nr 2
rozdzia 5 pkt 5.5
ppkt 2 lit. f
zacznik nr 2
rozdzia 5 pkt 5.5
pkt 2 lit. k
zacznik nr 1
rozdzia 4 pkt 4.1
Namaxa Sp zoo
25.
26.
Uwaga uwzgldniona
Uwaga uwzgldniona
Uwaga uwzgldniona
Uwaga uwzgldniona
Uwaga uwzgldniona
Namaxa Sp zoo
Usunicie punktu
Uwaga nieuwzgldniona
Tomasz Szymanek
Uwaga nieuwzgldniona
27.
ppkt 1
zacznik nr 2
rozdzia 2 pkt 2
ppkt 14 lit. b
Tomasz Szymanek
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga uwzgldniona
28.
zacznik nr 2
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 4
Tomasz Szymanek
29.
zacznik nr 2
rozdzia 5 pkt 5.1
ppkt1
Tomasz Szymanek
Uwaga nieuwzgldniona
30.
zacznik nr 2
rozdzia 5 pkt 5.1
ppkt 2
Tomasz Szymanek
Uwaga nieuwzgldniona
zacznik nr 2
rozdzia 5 pkt 5.3
Tomasz Szymanek
Uwaga uwzgldniona
32.
zacznik nr 1
rozdzia 2 pkt 2
ppkt8
Pawe Szarama
Uwaga uwzgldniona
33.
zacznik nr 1
Pawe Szarama
Uwaga nieuwzgldniona
oglna
Pawe Szarama
35.
zacznik nr 1
rozdzia 4 pkt
4.1ppkt 6
Pawe Szarama
36.
zacznik nr2
rozdzia 5 pkt 5.4
Pawe Szarama
Uwaga uwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
37.
oglna
Pawe Szarama
Uwaga nieuwzgldniona
38.
zacznik nr 1
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 3
b)
Marcin Kelm
Uwaga nieuwzgldniona
zacznik nr 1
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 4
Marcin Kelm
40.
zacznik nr 2
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 3
Marcin Kelm
41.
zacznik nr 2
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 4
Marcin Kelm
42.
zacznik nr 2 pkt
5.1 ppkt2
Marcin Kelm
43.
zacznik nr 2
rozdzia 5 pkt 5.1
ppkt 3
Marcin Kelm
44.
zacznik nr 2
Aeroklub Poznaski
Uwaga uwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga uwzgldniona
Uwaga uwzgldniona
Zalecenia profilaktyczne s
publikowane przez Prezesa Urzdu
Lotnictwa Cywilnego
Uwaga nieuwzgldniona
45.
rozdzia 2 pkt 2
ppkt 14 lit. b
zacznik nr 2
rozdzia 5 pkt 5.1
ppkt 3
500 ft)
FUN & FLY
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga czciowo
uwzgldniona
46.
zacznik nr 2
rozdzia 5 pkt 5.4
47.
zacznik nr
2rozdzia 5 pkt 5.5
Uwaga nieuwzgldniona
W ocenie projektodawcy
sporzdzenie Instrukcji Operacyjnej
wpynie pozytywnie na
podniesienie bezpieczestwa
wykonywanych operacji chociaby
przez analiz wykonywanych
czynnoci lotniczych pod ktem
zagroenia, ktre mog stanowi
dla otoczenia i sporzdzenia
odpowiednich dla danej
dziaalnoci procedur i list
kontrolnych. Wzorzec takiej
Instrukcji Operacyjnej zostanie
przygotowany i opublikowany na
stronie internetowej Urzdu
Lotnictwa Cywilnego.
Zrezygnowano z wymogu
zgaszania dziaalnoci do Prezesa
Urzdu Lotnictwa Cywilnego.
W ocenie projektodawcy
sporzdzenie Instrukcji Operacyjnej
wpynie pozytywnie na
podniesienie bezpieczestwa
wykonywanych operacji chociaby
przez analiz wykonywanych
czynnoci lotniczych pod ktem
zagroenia, ktre mog stanowi
dla otoczenia i sporzdzenia
odpowiednich dla danej
dziaalnoci procedur i list
kontrolnych. Wzorzec takiej
48.
zacznik nr 1
rozdzia 2 pkt 2
ppkt 9
Uwaga nieuwzgldniona
49.
zacznik nr 1
rozdzia 2pkt 2 ppkt
14 lit. a
Uwaga nieuwzgldniona
zacznik nr 1
rozdzia 2 pkt 2
ppkt 14
Bonson Consulting
51.
zacznik nr 1
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 3
Bonson Consulting
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
52.
zacznik nr
1rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 610
Bonson Consulting
Uwaga nieuwzgldniona
53.
zacznik nr 1
rozdzia 4 pkt 4.2 i
4.3
Bonson Consulting
Uwaga uwzgldniona
54.
zacznik nr 2
rozdzia 2 pkt 2
ppkt 14 lit. b
Bonson Consulting
Uwaga nieuwzgldniona
55.
zacznik nr 2
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 610
Bonson Consulting
Uwaga nieuwzgldniona
56.
zacznik nr 2
rozdzia 4 pkt 4.2
Bonson Consulting
57.
zacznik nr 2
rozdzia 5 pkt 5.3
Bonson Consulting
Uwaga uwzgldniona
58.
zacznik nr 1
PARAPASJA
Uwaga uwzgldniona
Uwaga uwzgldniona
rozdzia 2 pkt 2
ppkt 14 lit. a
59.
zacznik nr 1
rozdzia 2 pkt 2
ppkt 14 lit. b
PARAPASJA
60.
zacznik nr 1
rozdzia 4 pkt 4.1.
ppkt 4 lit. a
PARAPASJA
61.
zacznik nr 1
rozdzia 4 pkt 4.2
PARAPASJA
Uwaga uwzgldniona
Uwaga uwzgldniona
Uwaga czciowo
uwzgldniona
w przepisie.
Uwaga nieuwzgldniona
62.
zacznik nr 1
rozdzia 4 pkt 4.3
PARAPASJA
63.
zacznik nr 2
rozdzia 2 pkt 2
ppkt 14 lit. a
PARAPASJA
Uwaga uwzgldniona
64.
zacznik nr 2
rozdzia 2 pkt 2
PARAPASJA
Uwaga nieuwzgldniona
ppkt 14 lit. b
65.
zacznik nr 2
rozdzia 4 pkt 4.2
PARAPASJA
66.
zacznik nr 2
rozdzia 5 pkt 5.4
ppkt 3
PARAPASJA
67.
zacznik nr 2
rozdzia 5 pkt 5.5
ppkt 2 lit. ch
PARAPASJA
68.
zacznik nr 1
rozdzia 2 pkt 2
ppkt 14 lit. a i b
Polskie Stowarzyszenie
Paralotniowe
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga uwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
Zaproponowana przez
projektodawc forma Instrukcji
Operacyjnej wydaje si by o wiele
bardziej przejrzysta ni ujcie
caoci w jednym punkcie.
Ze wzgldu na zmian definicji lotu
VLOS uwaga staa si bezzasadna.
zacznik nr
1rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 4
lit. a i b
Polskie Stowarzyszenie
Paralotniowe
Uwaga nieuwzgldniona
zacznik nr 1
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 6 i 7
Polskie Stowarzyszenie
Paralotniowe
Uwaga nieuwzgldniona
Polskie Stowarzyszenie
Paralotniowe
Uwaga nieuwzgldniona
zacznik nr 2
rozdzia 4
Polskie Stowarzyszenie
Paralotniowe
Zmiana treci
-w strefie CTR po zgoszeniu planu dla lotu,
ktry naley przedstawi do sub eglugi
powietrznej co najmniej 3 godziny przed
planowanym wykonaniem lotu.
7)w strefie ATZ za zgod zarzdzajcego dan
stref i po zgoszeniu planu dla lotu, ktry
naley przedstawi co najmniej 3 godziny przed
planowanym wykonaniem lotu.
Argumentacja: PAP wymaga pisemnego
zgoszenia lotu na minimum tydzie przed
wykonaniem lotu. Jest to nierealne ze wzgldu
na fakt, e loty komercyjne modelami wykonuje
si tylko przy dobrej widocznoci, bez
zachmurzenia i opadw atmosferycznych.
Takich warunkw nie da si przewidzie tydzie
do przodu przez co absolutna wikszo lotw
komercyjnych nie jest w ogle zgaszana do
sub co ma wpyw na obnienie bezpieczestwa
w ruchu lotniczym oraz latanie niezgodne z
przepisami i bez ubezpieczenia. Ponadto nie
moe dochodzi do sytuacji, w ktrej
uytkownicy bezzaogowych statkw
powietrznych s dyskryminowani w stosunku do
innych uytkownikw przestrzeni powietrznej.
Powyej zosta zaproponowany najduszy okres
zgoszenia planu lotu przed jego rozpoczciem z
lotnictwa cywilnego. Wprowadzenie zmiany do
propozycji ULC w tym zakresie jest
priorytetowe z punktu widzenia naszego
Stowarzyszenia,
73.
zacznik nr 2
Polskie Stowarzyszenie
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga uwzgldniona
74.
75.
Paralotniowe
zacznik nr 2
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 4
RC-LIPOL UAV
TECHNOLOGY
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
76.
RC-LIPOL UAV
TECHNOLOGY
w
celach sportowych lub rekreacyjnych. Byo(UM
25) Bezzaogowe statki powietrzne
uywane wycznie w celach sportowych lub
rekreacyjnych. MTOM do 25 kg. Jest: ...o
masie startowej nie wikszej ni 150 kg,
uywane wycznie w celach rekreacyjnych lub
sportowych...
B) zmiana w .2 ust 1 pkt 1 litera f: Zawono
zakres UAV uywanych w celach innych ni
rekreacyjne lub sportowe podlegajcych
zmienianemu rozporzdzeniu. Byo
Bezzaogowe
statki powietrzne (UM 150) MTOM do 150 kg.
Jest: bezzaogowych statkw powietrznych o
masie startowej nie wikszej ni 25 kg
uywanych wycznie w operacjach w zasigu
wzroku
operatora w celach innych ni rekreacyjne lub
sportowe
Wydaje si to by bdem - zamieniono
wzajemnie masy maksymalne dla modelu
latajcego i UAV nie
modelu, zwaszcza w kontekcie dalszych
zapisw, np zmieniony 2 ust 5 odnosi si do
modeli
i innych UAV o masie do 150 kg. Zmienione
rozporzdzenie nie moe jednoczenie nie
obejmowa UAV-nie modeli o masie 25-150 kg
(zmiana w .2 ust 1 pk1 1 litera f) oraz ich
dotyczy (2 ust 5).
zmiana w .2 ust 1 pkt 1 litera f: dodano sowa
uywanych wycznie w operacjach w zasigu
wzroku operatora co dziwi. Pilot bez uprawnie
- pilotujcy model latajcy (nawet do 150 kg)
moe wykonywa niezarejestrowanym i
nieposiadajcym dopuszczenia do lotu
statkiem powietrznym loty FPV, a pilot
wyszkolony i z uprawnieniami musi w tym celu
Uwaga uwzgldniona
77.
2
ust 10
RC-LIPOL UAV
TECHNOLOGY
78.
zacznik nr 1
rozdzia 4 pkt 4.2
RC-LIPOL UAV
TECHNOLOGY
79.
zacznik nr 2
RC-LIPOL UAV
Uwaga uwzgldniona
Uwaga uwzgldniona
Uwaga uwzgldniona
TECHNOLOGY
80.
oglna
RC-LIPOL UAV
TECHNOLOGY
Uwaga nieuwzgldniona
zacznik nr 1
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 4 lit. b
RC-LIPOL UAV
TECHNOLOGY
Uwaga nieuwzgldniona
81.
82.
zacznik nr 1
rozdzia 2 pkt 2
ppkt 8
RC-LIPOL UAV
TECHNOLOGY
83.
oglna
RC-LIPOL UAV
TECHNOLOGY
zacznik nr 2
rozdzia 2 pkt 2
ppkt 14
RC-LIPOL UAV
TECHNOLOGY
84.
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
85.
zacznik nr 2
rozdzia 4 pkt 4.1
ppkt 2
RC-LIPOL UAV
TECHNOLOGY
86.
zacznik nr 2
rozdzia 5 pkt 5.1
ppkt 1
RC-LIPOL UAV
TECHNOLOGY
87.
zacznik nr 2
rozdzia 5 pkt 5.1
ppkt 2
RC-LIPOL UAV
TECHNOLOGY
88.
zacznik nr 2
rozdzia 5 pkt 5.2 i
5.3
RC-LIPOL UAV
TECHNOLOGY
89.
Rejestracja statkw
powietrznych,
wydawania
Robokopter technologies
Sp. z o.o.
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga uwzgldniona
Uwaga uwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
Opracowanie wymogw
technicznych uwzgldniajcych ten
obszar lotnictwa jest obecnie
wiadectw
zdolnoci,
certyfikacji
91.
92.
Dotyczy zwolnienia
z zastosowania
grupy przepisw
ustawy Prawo
Lotnicze wydanych
na podstawie art.
121 ust. 6 pkt 1
ustawy oraz
przepisy art. 126
ust. 25 ustawy
Robokopter technologies
Sp. z o.o.
Uwaga nieuwzgldniona
2 ust. 11
Robokopter technologies
Sp. z o.o.
Uwaga nieuwzgldniona
Krzysztof Zaleski
Uwaga czciowo
uwzgldniona
Opracowanie wymogw
technicznych uwzgldniajcych ten
obszar lotnictwa jest obecnie
tematem prac takich organizacji jak
ICAO, EASA i JARUS. Niestety
jest to bardzo trudny i nowy obszar,
w ktrym brak jakichkolwiek
wzorcw, ktre mona byoby w
chwili obecnej zastosowa. Projekt
konsultowanej nowelizacji
obejmuje jedynie doprecyzowanie
zasad wykonywania lotw i
podstawowej eksploatacji UAV.
Bezpieczestwo wykonywanych
operacji na chwil obecn ma
zosta zapewniony przez
ograniczenia operacyjne i
wyszkolenie osb wykonujcych
loty.
Modele nie s klasyfikowane jako
statki powietrzne kategorii
specjalnej ale maj w zamian inne
ograniczenia operacyjne,
Konieczno posiadania uprawnie
wynika z przepisw ustawy
Prawo lotnicze. Nowelizowane
rozporzdzenie nie moe wic
narzuci obowizku posiadania
uprawnie dla obserwatora.
Wprowadzono przepis o obowizku
93.
zacznik nr 7
Janusz Zdulski
94.
zacznik nr 7
Janusz Zdulski
95.
zacznik nr 7
Janusz Zdulski
96.
zacznik nr 7
Janusz Zdulski
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
97.
zacznik nr 1
rozdzia 3
Krzysztof Zaleski
98.
zacznik nr 1
Krzysztof Zaleski
nowelizacji
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga uwzgldniona
oglna
Fundacja Panoptykon
100.
oglna
Fundacja Panoptykon
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
Obecnie przeprowadzone
konsultacje s przeprowadzana
zgodnie z uchwa Nr 190 Rady
101.
oglna do
zacznika nr 1
Marcin Zmysowski
Uwaga nieuwzgldniona
102.
oglna do
zacznika nr 1
Marcin Zmysowski
Uwaga nieuwzgldniona
103.
Jerzy Kwieciski
104.
Jerzy Kwieciski
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
dziel si na:
- modele latajce w tym zabawki latajce
uywane do lotw rekreacyjnych;
- bezzaogowe statki powietrzne uywane do
lotw innych ni rekreacyjne;
2) modele latajce (w tym latajce zabawki)
s to urzdzenia latajce bez zaogi,
przeznaczone do lotw rekreacyjnych
wykonywanych wycznie w zasigu wzroku
operatora, ktrych masa cakowita do startu nie
przekracza 25 kg,
3) bezzaogowy statek powietrzny jest
urzdzeniem latajcym przeznaczonym do lotw
innych ni rekreacyjne, ktrego masa cakowita
do startu nie przekracza 150 kg, wpisany do
ewidencji i posiadajcy znak rozpoznawczy.
Uwaga: bezzaogowe statki powietrzne o masie
powyej 150 kg stanowi kategori specjaln,
ktrej zasady eksploatacji i dopuszczenia do
lotw nie zostay jeszcze okrelone.
if
105.
oglna
Jerzy Kwieciski
Uwaga nieuwzgldniona
delegacj ustawow
rozporzdzenia. Koniczno
posiadania wiadectwa kwalifikacji
wynika z zapisw ustawy z dnia 3
lipca 2002 r. - Prawo lotnicze, a nie
z zapisw konsultowanego
rozporzdzenia. Przynaleno
bezzaogowych statkw
powietrznych do kategorii
specjalnej rwnie wynika z innych
przepisw. Z obowizku
ewidencjonowania s aktualnie
wyczone wszystkie statki
powietrzne, ktrych dotyczy
nowelizowane rozporzdzenie (np.:
lotnie, paralotnie, motolotnie) .
Wprowadzenie obowizku
ewidencjonowania modeli
latajcych i bezzaogowych statkw
powietrznych (szczeglnie tych
mniejszych) bdzie na chwil
obecn dodatkowym obcieniem
dla uytkownikw i pocignie za
sob due koszty administracyjne.
Z obowizku ewidencjonowania s
aktualnie wyczone wszystkie
statki powietrzne, ktrych dotyczy
nowelizowane rozporzdzenie (np.:
lotnie, paralotnie, motolotnie) .
Wprowadzenie obowizku
ewidencjonowania modeli
latajcych i bezzaogowych statkw
powietrznych (szczeglnie tych
mniejszych) bdzie na chwil
obecn dodatkowym obcieniem
dla uytkownikw i pocignie za
sob due koszty administracyjne
106.
zacznik nr 2 pkt
5.4
Jerzy Kwieciski
107.
108.
Uwaga nieuwzgldniona
Nieuwzgldniono ze wzgldu na
zmian treci omawianego przepisu
Uwaga uwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
109.
zacznik nr 1 i 2
ppkt 1.2
PAP
Uwaga nieuwzgldniona
110.
zacznik nr 4
PAP
Uwaga uwzgldniona
Lp.
1.
2.
Dotyczy
1 pkt 1 lit a
(aktualnie
1 pkt 2 lit. a)
projektu
rozporzdze
nia
Zacznik nr
2
Wnoszcy
uwag
MON
MON
Tre uwagi
Stanowisko projektodawcy
Uwaga nieuwzgldniona
W zaczniku do projektu, w rozdziale 5, w odniesieniu do pkt 5.1. ppkt 4 naley zauway, e wyposaenie bezzaogowego statku powietrznego w
system failsafe powinno by obligatoryjne w kadej moliwej kategorii -
3.
Zacznik nr
2
MON
4.
1 pkt 1 lit.
b (aktualnie
1 pkt 2 lit
b) projektu
rozporzdze
nia
ABW
5.
1 pkt 1 lit.
b (aktualnie
1 pkt 2 lit.
b) projektu
rozporzdze
nia
ABW
Uwaga uwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga nieuwzgldniona
Projektowana nowelizacja obejmuje jedynie zmiany w zakresie
bezzaogowych statkw powietrznych i modeli latajcych, a
propozycja wykracza poza ten zakres.
Jednoczenie naley zauway, e zgodnie z 1 ust. 2
zmienianego rozporzdzenia jego przepisw nie stosuje si do
pastwowych statkw powietrznych innych ni wymienione w
2 ust. 1 pkt 1 lit. f, z zastrzeeniem art. 1 ust. 6 ustawy Prawo
lotnicze.
6.
7.
8.
Zacznik nr
2
Zacznik nr
2
1 pkt 1 lit.
a tiret
pierwsze
(aktualnie
1 pkt 2 lit. a
tiret
pierwsze)
projektu
rozporzdze
nia
ABW
ABW
RCL
Uwaga nieuwzgldniona
W ocenie projektodawcy art. 35 ust 2 ustawy o z dnia 24 maja
2002 r. o Agencji Bezpieczestwa Wewntrznego oraz Agencji
Wywiadu (Dz. U. z 2010 r. Nr 29, poz. 154, z pn. zm.)
przyznaje tym subom odpowiednie narzdzia do realizacji
swoich zada.
Naley mie take na uwadze, e zgodnie z 1 ust. 2
zmienianego rozporzdzenia jego przepisw nie stosuje si do
pastwowych statkw powietrznych, z zastrzeeniem art. 1 ust. 6
ustawy Prawo lotnicze.
Uwaga nieuwzgldniona
Uwaga jest zdaniem projektodawcy przekroczeniem delegacji
ustawowej, na podstawie ktrej jest wydawane niniejsze
rozporzdzenie.
Ewentualne
uprawnienia
Agencji
Bezpieczestwa
Wewntrznego
wobec
operatorw
bezzaogowych statkw powietrznych mog by zawarte w
przepisach regulujcych uprawnienia tej suby.
Uwaga nieuwzgldniona
Przepis 2 ust. 1 pkt 1 lit. d i f dotyczy wyczenia zastosowania
wobec bezzaogowych statkw powietrznych o masie startowej
nie wikszej ni 150 kg uywanych wycznie w celach
rekreacyjnych lub sportowych oraz bezzaogowych statkw
powietrznych o masie startowej nie wikszej ni 25 kg
uywanych w celach innych ni rekreacyjne lub sportowe,
przepisw ustawy Prawo lotnicze o charakterze technicznym.
Wyczenie stosowania wymienionych w 2 ust. 1
rozporzdzenia przepisw ustawy Prawo lotnicze ma by
9.
1 pkt 1 lit.
a (aktualnie
1 pkt 2 lit.
a) projektu
rozporzdze
nia
RCL
10.
1 pkt 1 lit.
e (aktualnie
1 pkt 2 lit.
e) projektu
rozporzdze
nia
RCL
Uwaga uwzgldniona
11.
12.
Uwaga
oglna
Uwaga
oglna
RCL
GIODO
Uwaga uwzgldniona
Uzupeniono uzasadnienie projektu
Uwaga nieuwzgldniona
Modele latajce oraz inne bezzaogowe statki powietrzne oraz
mog by wykorzystywane do rejestracji dwiku i obrazu, a tym
samym przetwarzania danych osobowych w takim samym
zakresie jak wykorzystuje si inne urzdzenia, np. aparat
fotograficzny. W ocenie projektodawcy inne przepisy, przede
wszystkim ustawa z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i
prawach pokrewnych (Dz. U. z 2006 r. Nr 90, poz. 631, z pn.
zm.) oraz ustawa z dnia 29 sierpnia 1997 r. o ochronie danych
osobowych (Dz. U. z 2014 r. poz. 1182, z pn. zm.), reguluj
kwesti udostpniania i ochrony wizerunku osb trzecich. Nie ma
uzasadnienia prawnego traktowania zdj robionych z modelu
latajcego lub innego bezzaogowego statku powietrznego inaczej
ni zdj robionych np. z platform, czy robionych na ulicy
aparatem fotograficznym. Nie ma przesanek, ktre
determinowayby
traktowanie
bezzaogowego
statku
powietrznego lub modelu latajcego inaczej ni inny przedmiot
wykorzystywany do utrwalania wizerunku czy dwiku. Ochrona
wizerunku danej osoby rozpoczyna si w momencie publikacji
takich zdj lub nagra, a t kwesti reguluje wspomniana ustawa
z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach
pokrewnych.
13.
OSR
MF