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FORMATION CONTINUE TECHNICIENS SUPERIEURS INGENIEURS

ELECTROTECHNICIENS

LA MACHINE SYNCHRONE

Cours prpar par Bapio BAYALA

SOMMAIRE
I/ PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
A/ PHENOMENES DINDUCTION
B/ APPLICATION A LALTERNATEUR
II/ DESCRIPTION DES PARTIES ESSENTIELLES

DUN ALTERNATEUR
A/ LE STATOR
B/ LE ROTOR
III/ CHUTE DE TENSION
A/ REACTION D INDUIT
B/ METHODE DE BEHN-ESCHENBURG
C/ METHODE DE POTIER
D/ METHODE DE BLONDEL
IV/ ETUDE GENERALE DUN ALTERNATEUR
A/ FONCTIONNEMENT A VIDE
B/ FONCTIONNEMENT EN CHARGE
C/ RENDEMENT DE LALTERNATEUR
D/ ALTERNATEUR TRIPHASE
E/ EXCITATION DES ALTERNATEURS
V/ FONCTIONNEMENT DUN ALTERNATEUR
A/ LALTERNATEUR ALIMENTE SEUL UN RESEAU
B/ LALTERNATEUR ALIMENTE UN RESEAU EN
PARALLELE AVEC DAUTRES ALTERNATEURS
1 Conditions de couplage
2 Rpartition des charges
C/ LIMITES DE FONCTIONNEMENT
D/ FONCTIONNEMENT EN MOTEUR SYNCHRONE

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PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
A / PHENOMENES DINDUCTION

Action mutuelle de deux aimants

S
F

Les ples de mme


nom se repoussent

S
F

Les ples de noms


contraires sattirent

CHAMP MAGNETIQUE

La rgion de lespace, dans laquelle se manifeste laction dune aimant est


appele CHAMP MAGNETIQUE
- Le champ magntique peut tre matrialis par des LIGNES DE
FORCE qui indiquent en tout point la direction de son effet.
- le sens des lignes de force a t conventionnellement choisi, du ple
nord vers le ple sud lextrieur de laimant.

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2) INDUCTION MAGNETIQUE

Nord magntique terrestre

+
P
S

Sud magntique terrestre

Au point P la force dattraction agissant sur laiguille aimante est plus


importante quau point P.
Nous dirons que lINDUCTION MAGNETIQUE est plus importante en P quen P

Linduction magntique B est une grandeur dfinissant la valeur


du champ magntique en un point donn.
Elle sexprime en TESLA (T).
Cest au centre de la bobine que cette induction est la plus
importante.

De quoi dpend linduction magntique


lintrieur dune bobine ?

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3) Induction lectromagntique
N
Pendant le dplacement de laimant, un
courant prend naissance dans la bobine

Ce courant est appel : COURANT INDUIT


mA

LE MEME RESULTAT PEUT ETRE OBTENU

+
mA

En remplaant laimant
par un lectroaimant.

+
mA

En faisant varier le
courant absorb par
la bobine A.

CONCLUSION
Pour quun courant induit prenne naissance dans une bobine, il faut quelle soit
soumise une VARIATION DE FLUX ()

La bobine qui produit le flux est appele : INDUCTEUR


La bobine dans laquelle prend naissance le courant induit est appele : INDUIT

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QUEL EST LE ROLE DUN ALTERNATEUR ?

Produire un courant lectrique.


QUELLES SONT LES PARTIES PRINCIPALES DUN ALTERNATEUR ?
Linduit (stator), linducteur (rotor).

DANS QUELLE PARTIE PREND NAISSANCE LE COURANT ?


Dans linduit.

QUELS SONT LES ELEMENTS PRINCIPAUX QUI CONSTITUENT UN INDUIT ?

Le bobinage, les tles magntiques.

COMMENT OBTENIR UN COURANT DANS UNE BOBINE ?

S
aimant

N
milliampremtre
bobine

mA

calibre 10 mA

En produisant une variation de champ magntique lintrieur de la bobine.


S

+
-

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B/ APPLICATION A LALTERNATEUR

On nomme alternateurs, les gnrateurs de courant alternatif. La plupart sont des machines
trs puissantes en service dans les centrales thermiques ou hydrauliques.
Les f..m. alternatives sont produites par induction, cest--dire par dplacement relatif dun
circuit induit par rapport un circuit inducteur.
Un courant continu passe dans les bobines de linducteur et aimante les ples. Les lignes
dinduction sortent par chaque ple nord, traversent lentrefer entre les pices polaires et le
stator, puis bifurquent gauche et droite pour passer dans les deux ples sud voisins aprs
avoir travers une seconde fois lentrefer.
Actuellement, pour les alternateurs de grande puissance, linduit est fixe et linducteur mobile.
Deux formes sont adoptes : les alternateurs ples inducteurs saillants, dont la vitesse est
relativement lente, sont entrans par des turbines hydrauliques, des moteurs gaz ou diesel ;
les turbo-alternateurs inducteurs lisses, sont accoupls des turbines vapeur ou
hydrauliques tournant grande vitesse.

Nb :Certains alternateurs de petite puissance ont un inducteur fixe et un induit mobile,


notamment ceux utiliss en bout darbre comme excitatrice.

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DESCRIPTION DES PARTIES ESSENTIELLES


DUN ALTERNATEUR
Un alternateur est compos des ensembles suivants :
-

le stator :il est compos de la carcasse, du circuit magntique et des bobinages

le rotor : il est compos dun circuit magntique, de masses polaires et du bobinage polaire

A/ LE STATOR
Le stator comprend un circuit magntique constitu par un empilage de tles en forme de
couronne, isoles les unes des autres pour limiter les courants de Foucault. Lensemble des
couronnes avec leur isolation est fortement serr, il constitue le circuit magntique du stator
.Dans sa partie intrieure, le circuit magntique comporte des encoches uniformment rparties
dans lesquelles vient se loger lenroulement triphas du stator. Le circuit magntique du stator
est en fer afin daugmenter le champ magntique engendr par le rotor, il supporte le bobinage
du stator. Le bobinage dun stator triphas comprend trois bobines dcales lune par rapport
lautre de 120.
Les deux extrmits de lenroulement aboutissent chacune une borne la plaque de bornes
de la machine. Elles constituent lentre et la sortie de lenroulement. Elles ne sont pas
connectes ensemble : lenroulement est ouvert. Cest lutilisateur de raliser le couplage.
Parce que linduit est fixe, on peut isoler fortement ses conducteurs ; aussi, construit-on des
alternateurs qui produisent des f..m. atteignant jusqu 15 000 volts.

Circuit magntique

Carcasse ou bti

Bobinage
Stator dalternateur :Observez lintrieur du bti en
acier coul lanneau form de tles empiles, avec des
intervalles de ventilation et, dans les encoches
lintrieur de cet anneau, lenroulement induit.

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B/ LE ROTOR
Le rotor qui tourne lintrieur du stator immobile. Le rotor porte, dans les encoches disposes
sa priphrie, un enroulement parcouru par un courant continu.
Le courant continu provient du systme dexcitation
Le rotor excit, en tournant, produit un champ tournant avec lui. Ce champ tournant engendre
des forces lectromotrices dans chacune des phases de lenroulement du stator.
Les ples sont alternativement nord et sud ; leur nombre total 2 p est toujours paire.
Certains rotors nont que 4 ples, il en est qui en possdent plusieurs dizaines.
Si les diffrentes phases du stator sont fermes sur un circuit extrieur, elles sont parcourues
par des courants alternatifs.
Lensemble de ces courants produit un champ tournant dans le mme sens et la mme
vitesse que le rotor .
Le champ du rotor est proportionnel au courant dexcitation ; le champ du stator est
proportionnel au courant I dans les phases de lenroulement du stator.

Rotor d'alternateur de centrale hydraulique


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ETUDE GENERALE DUN ALTERNATEUR


A/ FONCTIONNEMENT A VIDE
Pour simplifier le raisonnement supposons que le stator de lalternateur monophas ne
comporte quun seul bobinage.
Faisons maintenant passer un courant continu dans le rotor et faisons-le tourner une vitesse
N.
Nous savons que le champ produit par un aimant qui se dplace devant un fil conducteur
engendre dans ce fil, une force lectromotrice :
a) dont la valeur est proportionnelle au champ et la vitesse de rotation de laimant,
b) dont le sens est donn par la rgle du tire-bouchon.
En pratique, le bobinage a plusieurs spires, afin daugmenter la force lectromotrice engendre.
La force lectromotrice totale produite est alors gale la somme des forces lectromotrices
dveloppes dans chacune des spires de la bobine.

1) Expression de la f.e.m.
Formule gnrale :

E=2,22 kf kb f N

Kf

coefficient de forme (le champ nest pas sinusodal K f peut tre >1)

Kb

coefficient de bobinage (K b <1)

frquence en hertz (Hz)

nombre de paires de ples du rotor

vitesse en tours seconde

nombre de conducteurs

flux sous un ple (weber)

K = 2,22kfkb : coefficient de Kapp de la machine synchrone (1,6 2,9)

E = KNf = KNpn

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2 ) Caractristique vide
Lalternateur fonctionnant vide (sans charge),on fait varier le courant d excitation et on relve
la f .e.m. correspondante.

Rhex
Iex
Uex

G
1~

Ev

Ev

Zone sature

Zone
non sature

N = 1500t/mn
I=0A

Er

Iex

Er : F.e.m. rmanente ;elle sert lamorage de lalternateur ( voir excitation)


La caractristique est considre comme une droite dans la partie non sature ;autrement dit la
f.e.m. y est proportionnelle au courant dexcitation : Ev = E r + k Iex
Lalternateur fonctionne normalement dans la zone sature.

B/ FONCTIONNEMENT EN CHARGE
1) CHUTE DE TENSION
a) Causes des chutes de tension
La rsistance de linduit qui produit une chute de tension RI ;
La raction magntique de linduit qui modifie le flux utile et par consquent la f.e.m. Elle
dpend du courant dbit I et de son dphasage ;
Les fuites magntiques qui engendrent une chute de tension inductive supplmentaire
proportionnelle I.

b) Dtermination de la chute de tension


Elle se fait N et Iex constants
La mesure directe : Elle nest valable quavec de petits alternateurs.

U = Ev - U

Ev = f.e.m. vide ; U = tension en charge


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La mesure indirecte : Elle est valable quelle que soit la puissance de lalternateur.
A partir dessais faible puissance, on dtermine la chute de tension nimporte quelle charge
laide dun diagramme.
Il existe trois principales mthodes :

Methode de Behn-Eschenburg

Methode de Potier

Methode de Blondel

Ces mthodes diffrent les unes des autres par la faon dont elles tiennent compte de la
raction dinduit et des fuites magntiques.
Diagramme de Behn - Eschenburg
Hypothse fondamentale : le circuit magntique nest pas satur autrement dit la f.e.m. est
proportionnelle au courant dexcitation.
Elle donne une chute de tension trop grande mais plus facile dterminer .

Dtermination de la ractance synchrone LW

Essai vide : on relve la caractristique vide Ev (Iex)


Essai en court-circuit : on relve Icc (Iex) pour la vitesse sensiblement gale la vitesse
nominale. La caractristique en court-circuit est sensiblement droite passant par lorigine ;elle
est indpendante de la vitesse

Pour dterminer LW il suffit de tracer sur le mme graphe les deux caractristiques
Ev (Iex) et Icc (Iex).

2) Dtermination de la ractance synchrone de Behn- ESCHENBURG


On ralise un essai vide et un essai en court circuit ( Icc faible)
Essai vide

Ie
+
-

G
3~

Essai en court-circuit

Ie
+
-

G
3~

Icc

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Le schma quivalent en court - circuit devient :


R
X
Icc

RIcc

LwIcc

R = rsistance dune phase


X = Lw = ractance synchrone
Z = R + jLw

E
Pour le mme courant dexcitation on relve E1 et Icc1 ;limpdance est donc :

Z = R + ( LwI) =AC/AB= E1/ Icc1

Si R nglige alors Z = Lw

Valeur relative de X=Lw


Impdance de base par phase: Zn=V/Sn
La ractance synchrone peut s'exprimer en % de l'impdance de base ou en valeur relative (p,u)
X (p,u) = X / Zn

Lw Icc

Ev
E

Icc
N = 1500t/mn
I=0A
E1

Icc1

Lw
Er
0

Iex
A
Remarque :LW est constant dans la zone non sature et dcrot dans la zone sature

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3) Schma quivalent dune phase de lalternateur


R

R = rsistance dune phase


RI

LwI

X = Lw = ractance synchrone

Z () = impdance de la charge
E

Z ()

E = RI + LwI +V

ou

E = V + RI + LwI

E=V(cos+jsin)+RI +jLwI= (Vcos+RI)+ j(Vsin+LwI)


Diagramme des tensions (Exemple :variation de la tension en fonction de Cos )

Arc de
cercle de
rayon E

LwI
E
I (A)
RI
Conclusion :La chute de tension est dautant plus importante que le circuit est inductif ;lorsque le circuit
est capacitif il peut y avoir une surtension.

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4) Caractristiques en charge

Rhex
+

Iex

A
G
1~

Uex
-

I
Z()

Ev

Lorsque lalternateur fonctionne ,il ya une chute de tension interne due la rsistance et la
ractance synchrone; cette chute de tension est dautant plus importante que le circuit est
inductif ;il peut y avoir une surtension au bornes des rcepteurs lorsque le circuit est trop
capacitif ( en cas de surcompensation par exemple).
Les courbes ci-dessous ont t traces pour la mme vitesse de rotation et pour un
courant dexcitation constant afin de mettre en vidence la variation de la chute de tension en
fonction de la nature du circuit aliment.

U (V)
400 V

400 V
390
V

Cos capacitif
Cos rsistif
Cos inductif

380V
N tr/mn et
Iex constant

I (A)
0

In

NB : En pratique le rgulateur de tension agit sur le courant dexcitation pour maintenir la


tension peu prs constante.

15/53

5) Diagramme des tensions et autre expression de la f.e.m.


En gnral la rsistance R est trs faible devant Lw ;on nen tient compte que dans le calcul du
rendement.

E = LwI + V
E = LwI + V ou E = jLwI + (Vcos + jVsin ) = j (LwI + Vsin ) + Vcos
E
LwI

V
C

On peut aussi appliquer la relation ci dessous en considrant le triangle rectangle


OAB,rectangle en A : OB = OA + AB =OA + (AC + CB)
En remplaant par leur valeur : E =(Vcos) + (LwI + V sin )
En dveloppant on obtient :

E = V + 2V.LwI.sin +( LwI )

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6) DIAGRAMMES DE FONCTIONNEMENT EN CHARGE


Les paramtres de fonctionnement de lalternateur sont :
12345-

La vitesse N
La tension V
Le courant de charge I
Le courant dexcitation Iex
Le facteur de puissance cos

Charge resistive

E
LWI

Lalternateur produit uniquement de la


puissance active

I (A)

V
Charge inductive

E
LWI

Lalternateur produit de la puissance


active et de la puissance ractive
Lalternateur est surexcit

I (A)
Charge capacitive

LWI
I

Lalternateur produit de la puissance active


et absorbe de la puissance ractive
Lalternateur est sous excit

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Diagramme P Q S

S= P+Q
S = P + jQ

P
ALTERNATEUR MONOPHASE

ALTERNATEUR TRIPHASE

P = S cos = UI cos

P = S cos = 3 UI cos

Q = S sin = UIsin

Q = S sin = 3 UIsin

S = UI = P +Q

S = 3 UI = P +Q

Etant donn que seule la puissance active est prise en compte pour la facturation

aux

abonns, les alternateurs devront fonctionner avec un bon facteur de puissance.


Soit un alternateur de 9,9 MVA ;5 500V ;50Hz

cos = 1
cos = 0,8
cos = 0

P (MW)

Q (MVAR)

Sn (MVA)

9,9

9,9

7,92

5,94

9,9

9,9

9,9

Si cos = 0,8 et que lalternateur dbite une puissance active de 9,9 MW alors celui-

ci sera surcharg car : S=

9,9+5,94 =11,545 MVA ce qui est suprieur Sn=9,9MVA

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METHODE DE POTIER
Il donne une bonne approximation lorsquil est appliqu aux alternateurs rotor lisse.
Cette mthode fait intervenir :
la ractance de fuite, gnralement reprsent par laquelle correspond une chute de
tension I, dphas de /2 sur le courant I ;
le coefficient dquivalence des ampres tours de linducteur et de linduit, qui permettra de
calculer I dduire des ampres-tours de linducteur.
On admet que et sont les mmes quelque soit le dphasage du courant sur la tension. Il
est plus facile de les dterminer lorsque ce dphasage est de /2 ( essai en dwatt ou circuit
purement inductif). La charge peut tre constitue de bobines ou de moteurs asynchrones
fonctionnant vide (cos v < 0,2).
La relation Ev = f ( Ie ) nest valable qu vide. En charge la machine est la fois magntise
par Ie courant continu iex de linducteur et le courant alternatif I produit dans le stator .
r = ( I ) + ( Ie )
Il y a donc 2 courants et trois flux dans la machine. Chaque courant est en phase avec le flux
quil produit.
Les vecteurs des f. e.m. sont en retard de /2 sur les flux qui les produisent. On peut donc
placer sur le diagramme :
-

Une f . e. m. de Behn Eschenburg soit Ev orthogonale ( Ie )

Une f. e. m. rsultante Er orthogonale r

Un vecteur I quipollant ( I ) et tel que Ir = I + Ie

Dans ce diagramme, les trois cts du triangle des courants ( donc des flux ) sont
respectivement perpendiculaires aux trois vecteurs des tensions.
Dans le diagramme de Potier L wI sera du une inductance de fuite indpendante de la
saturation donc constante ( analogue linductance de fuite de KAPP pour un transformateur ).

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Diagramme de POITIER
Equation des forces magntomotrices.
FMMr = FMM inducteur + FMM induit : cest la f.m.m. de Potier
FMMr = mJ + mI
m = nombre de spires inductrices par ple.
= coefficient dquivalence
La FMM rsultante pourrait elle mme tre due un courant dexcitation fictif Jo=Jr passant
dans les m spires de chaque ple.
mJo = mJ + mI ;en divisant par m :

Jo = Jr = J + I

Expression des FE M
f
Inducteur
Induit

mJ
mJo

t induit

mI
Fem Ev

Fem en charge
Ec = U + RI

E = U + RI + I
Hypothse de Potier: les coefficients et sont constants et indpendants du courant I ,de
la tension U et de lexcitation J.
Jo=Ir : courant d'excitation rsultant orthogonal Er
J=Ie : courant continu d'excitation orthogonal Ev (fem de Behn-Eschenburg)
I : courant d'excitation complmentaire en phase avec le courant induit I et perpendiculaire LwI

I
Ev
Er
J=Ie

Raction d'induit

Jo=Jr
I
0

RI

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Diagramme de Potier

Autre forme du diagramme obtenu


en faisant tourner le diagramme des
intensits de /2

J=Ie

Er

Jo=Jr

J
0

LwI

RI

Er

I
Jo

LwI
U

RI

Dtermination de et
On procde par trois essais :
Essai vide : Voir mthode de Behn-Echenburg
Essai en court-circuit : Voir mthode de Behn-Echenburg
Essai en charge purement inductive (ou en dwatt):lalternateur dbite dans des bobines d
inductance rglable dont la rsistance est faible par rapport la ractance (on peut aussi
utiliser des moteurs asynchrones fonctionnant vide) .Lintensit de charge est maintenue
constante la valeur I que doit dbiter lalternateur ;On fait varier lexcitation J et on relve la
tension U.

Caractristiques
Caractristique en court-circuit

Caractristique en dbit ractif

Caractristique vide

E ou U

E ou U

Icc

I=0

I = Constante

J ou Iex
o

J ou Iex

J ou Iex
s

Jcc

Jcc

Remarque :
-

La caractristique vide E(iex) est semblable la caractristique en dwatt ou en

dbit ractif
U ( Iex) ; on peut passer de lune lautre par translation ;
21/53

La caractristique en court-circuit est une droite pour les faibles excitations et

sinflchit avec la saturation du circuit magntique,


-

La longueur OS mesure le courant dexcitation (Jcc=Iexcc) pour lequel la tension est

nulle pour le courant I dbit : cest donc labscisse du point de la caractristique en


court-circuit dont lordonne mesure I.
Diagramme de Potier en court-circuit
Rsistance des enroulements non nulle
est proche de 90

Rsistance des enroulements nglige


= /2

Jo

Jo

/2

E
v
LwI

RI

0
U
I

E
v
LwI

= /2

Les vecteurs tant en phase ,on peut tablir les relations suivantes :

Ev = U + I
J = Jo + I

Ev : f.e.m. vide
U : tension en charge I :chute de tension inductive
J : courant dexcitation ncessaire pour dbiter le courant de charge I
Jo :courant dexcitation ncessaire pour obtenir vide la fem Ev = U + I
I : courant dexcitation complmentaire quivalent de linduit
E,U

Icc

E (J)

U (J) en dbit ractif

Icc

MP = RT = I
PN = RS = I
OS = QN =Jcc
MN = I ( + )
tg = /

I
J ou iex
0

Jcc

S
Jo

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Mthode de rsolution
Pour dterminer et ,il suffit de connatre le triangle rectangle MPN :
a) Tracer la caractristique vide E(J),
b) Tracer la caractristique en court- circuit, connaissant un point L de lessai,
c) Dterminer un point ( au del de son coude de saturation) de la caractristique en dbit
ractif courant I constant donn et tension U donne,
d) Dterminer un point de la caractristique en court-circuit (OC = Jcc) , donnant en courtcircuit le courant I impos (ordonne du point)
e) Tracer le triangle MQN comme suit : NQ=OC ; MQ // OT
f)

Mesurer lchelle :

PN = I

; MP = I

Dtermination graphique : Choisir des chelles pour E ; Icc ; iex


1) Tracer la caractristique vide Ev (iex)
2) Tracer la caractristique en court-circuit Icc ( iex)
3) Mettre en place le point C correspondant au courant Id en charge en dwatt
4) Projeter le point sur la droite Icc(iex) ,puis sur l'axe des abcisses iex pour trouver S
5) Utiliser les valeurs de U et iex de l'essai en dwatt pour mettre en place N
Dtermination graphique
Appliquer la rgle de trois aux deux essais:
iexo = iexcc * Id / I cc
Diagramme de Blondel. Dans cette mthode la relation dinduit est dcompose en une
raction directe ou longitudinale et une raction transversale, et lon admet que le courant induit
agit de faon diffrente par ses deux composantes active et ractive I cos et I sin , tant
le dphasage de I sur E.
Le courant de linduit donne une force magntomotrice, proportionnelle sin, de sens
contraire celle de linduit ou de mme sens, selon la valeur de ___, et qui constitue la
raction directe.
Le courant traversant les conducteurs de linduit, au moment o ces conducteurs sont placs
symtriquement par apport laxe dun ple inducteur, cre un flux transversal qui provoque
une distorsion du flux rsultant : ce phnomne constitue la raction transversale
Ces ractions se traduisent dans le diagramme par deux ractances, lune directe X d, lautre
transversale Xt.

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C/ RENDEMENT DE L'ALTERNATEUR

1) DIFFERENTES PERTES DE LALTERNATEUR


Les pertes dans toute machine lectrique se traduisent toujours par un chauffement qui doit
tre limit si on ne veut pas dtruire les matriaux constituant les diffrentes parties de la
machine.
Les diffrentes pertes d'un alternateur sont :
-

les pertes par effet Joule dans linduit et dans linducteur,

les pertes par courant de Foucault,

les pertes par hystrsis,

les pertes par ventilation de l'alternateur,

les pertes par frottement de l'arbre de l'alternateur dans ses paliers,

les pertes supplmentaires.

a) PERTES PAR EFFET JOULE


Tout courant passant dans un fil conducteur provoque lchauffement du conducteur. Les
courants passant dans l'enroulement du stator et dans l'enroulement du rotor produiront donc
un chauffement des conducteurs.

La quantit de chaleur dgage est proportionnelle au carr de l'intensit (I) du courant qui
circule dans le conducteur, la rsistance lectrique (R) du conducteur au temps (t) de
passage du courant dans le conducteur.
La rsistance d'un conducteur est proportionnelle :
a) - un coefficient qui est une caractristique du conducteur,
ce coefficient croit quand la temprature du conducteur augmente.
b) - la longueur L du conducteur.
c) - linverse de la section S du conducteur.
Ce qui peut s'crire : R = L / S
Energie transforme en chaleur : R I t
La puissance P correspondant cette perte qui est gale : P = R I

24/53

Pertes joule inducteur


Linducteur est aliment en courant continu ;la puissance perdue par effet joule dans le circuit
dexcitation est : Pe = ReIe = UeIe = Ue/ Re
Prenons par exemple le rotor d'un alternateur de rsistance R = 0,80. Si le courant
d'excitation de l'alternateur est de 200 ampres, la puissance correspondant aux pertes par
effet Joule dans le rotor sera :
Pjr = 0,8 x 200 x 200 = 32 000 W ou 32 kW

Pertes joule induit

On pourrait faire un calcul analogue pour calculer les pertes par effet Joule dans chaque phase
du stator en connaissant la rsistance d'une phase et l'intensit du courant circulant dans
chaque phase.
Pour une phase de rsistance r on aura :

Pjs = r I

Pour lensemble des trois phases :

Pjs = 3 rI

Si R est la rsistance mesure entre deux phases du stator : Pjs = 1,5RI


Il faut remarquer que les pertes par effet Joule sont proportionnelles au carr du courant. Si, par
exemple, le courant double dans les phases du stator les pertes par effet Joule dans le stator
seront multiplies par 4. De mme, si le courant d'excitation de l'alternateur double, les pertes
par effet Joule dans le rotor seront multiplies par 4.
b) PERTES PAR COURANTS DE FOUCAULT

Les tles du circuit magntique stator sont balayes par le champ tournant. Des forces
lectromotrices sont engendres l'intrieur mme des tle ; ces forces lectromotrices font
circuler des courants dans les tles, ces courants sont appels "courants de Fouc ault". Les
courants de Foucault produisent un chauffement des tles par effet Joule.

c) PERTES PAR HYSTERESIS

Les tles du circuit magntique sont parcourues par un champ variable qui fait varier
l'aimantation des

tles. Cette variation de l'aimantation provoque un chauffement

supplmentaire des tles.

25/53

d) PERTES PAR VENTILATION DE L'ALTERNATEUR


Pour vacuer la chaleur produite par les pertes de l'alternateur on fait circuler un fluide gazeux
(air ou hydrogne) dans les canaux de ventilation du rotor et du stator. La circulation du fluide
est produite au moyen de deux ventilateurs cals sur l'arbre du rotor de part et d'autre des
extrmits. Une certaine puissance est ncessaire pour vaincre toutes les forces de frottement
du fluide sur les parties mtalliques et les enroulements qu'il rencontre sur son passage. On voit
donc que l'nergie dpense pour faire tourner les ventilateurs se transforme en chaleur.
e) PERTES PAR FROTTEMENT DE LARBRE DE LALTERNATEUR DANS SES
PALIERS
La quantit de chaleur correspondant ces pertes est vacue par l'huile qui sert au graissage.
L'huile schauffe au passage dans les paliers, elle est refroidie dans un rfrigrant avant dtre
envoye nouveau dans les paliers.

f) PERTES SUPPLEMENTAIRES
Ces pertes correspondent aux courants produits par les forces lectromotrices qui rsultent
d'une rpartition ingale du champ magntique particulirement dans la profondeur des
encoches du stator. Ces courants produisent un chauffement par effet Joule. Elles ne sont pas
mesurables.

2) REPRESENTATION GRAPHIQUE DES DIFFERENTES PERTES


Les pertes de puissance de lalternateur se divisent en deux catgories :
-

Les Pertes supplmentaires :elles ne sont pas mesurables ni calculables.

Les pertes dites mesurables :Pertes fer, Pertes joules de linduit, Pertes joules de linducteur et

les Pertes mcaniques. Les pertes fer et mcaniques sont indpendantes de la charge.

Pertes joule
inducteur
Pertes
(kW)

cos =0,8

Pertes joule induit

Cos = 1
Pertes fer
Pertes mcaniques
Puissance apparente
(kVA)
26/53

Les pertes joules de linduit croissent avec la charge. Les pertes par excitation croissent avec
la charge et dpendent du facteur de puissance (surexcitation ou sous excitation pour maintenir
constante la tension aux bornes de la charge)
3) LIMPORTANCE DES PERTES DANS UN ALTERNATEUR
La puissance P ncessaire pour Ientranement de l'alternateur est gale la puissance utile
augmente des pertes. On peut donc dire que le rendement

est gal au rapport de la

puissance utile la puissance utile augmente des pertes totales p. Nous pouvons crire que le
rendement est gal :

= Pu / (Pu + pertes)
Puissance utile

ALTERNATEUR MONOPHASE

ALTERNATEUR TRIPHASE

P = UI cos

P = 3 UI cos

4) MESURE DU RENDEMENT APPROCHE

Les mthodes les plus courantes de mesure du rendement consistent mesurer ( ou valuer
) les pertes de la machine. Elles mettent en uvre une puissance beauc oup plus faible que la
puissance nominale de la machine.
Les pertes fer et les pertes mcaniques se mesurent, vide, de deux manires :

a) Mthode du moteur auxiliaire

tar :Un moteur de puissance rduite, tar, entrane

lalternateur, vide, la machine tant excite lintensit Ie, prvue pour le fonctionnement en
charge. On mesure la puissance fournie par le moteur tar :
- avec excitation, do W1 = Pm + Pfer ;
- Sans excitation (Ie = 0). Les seules pertes sont de nature mcanique, soit W2 = Pm.
On value ainsi les pertes mcaniques et les pertes fer ;
b) La machine synchrone fonctionne en moteur vide, le moteur absorbe, partir du
rseau, une puissance Po telle que

PO = Pm + Pfer +1,5RaIo

Augmente ventuellement de la puissance absorbe par la gnratrice en bout darbre, celle


qui fournit le courant inducteur dintensit Ie ( les pertes Joule dues au courant vide dans
linduit sont le plus souvent ngligeables ).

27/53

Pour les pertes Joule dans linduit, en mesurant la rsistance entre deux bornes de linduit, que
le montage interne soit toile ou triangle, on aboutit
Pja = 1,5 R aI2
(I :Intensit du courant de ligne et R rsistance mesure entre deux phases du stator)
c) Alternateur en court-circuit entran par un moteur tar : Lalternateur est entran
sa vitesse normale ;on lexcite de faon quil dbite en court-circuit le courant de charge pour
lequel on veut dterminer le rendement. W3 = Pm + Pja +Psup
(Les Pertes fer sont ngligeables car la FEM est trs faible)

FORMULES DU RENDEMENT
Pour un alternateur, le rendement n a pour expression (excitation spare ) :
Avec les notations suivantes :

ALTERNATEUR MONOPHASE

U : tension entre phases,


I : courant de ligne,
Pfer : pertes fer,

UIcos

=
UIcos+Pfer+Pm+P ja+P je

Pm : pertes mcaniques
Pja : pertes joule induit
Pje : pertes joule circuit dexcitation

ALTERNATEUR TRIPHASE

3 UIcos

=
3 UIcos+Pfer+Pm+P ja+P je

28/53

D/ ALTERNATEUR TRIPHASE
1) Constitution
Comment obtenir laide dun alternateur des courants triphass ?

Trois bobines identiques, dcales dans lespace de 120, produisent trois


f.e.m, de mme valeur, de mme frquence, mais dphases entre elles
de 1/3 de priode
V3

V3

V2

Lorsque linducteur effectue un tour, il engendre dans chaque bobine une


priode de f.e.m.

Afin dutiliser plus rationnellement le stator, il est possible de doubler le


nombre de bobines par phase.
Gnralement les bobines dune mme phase sont associes en srie
dans un sens tel que leurs f.e.m. sajoutent pour donner des tensions
leves.
2) Couplage des alternateurs
Lalternateur peut tre coupl en triangle ou en toile ;la plupart des constructeurs utilisent le
raccordement toile car il offre les avantages suivants :
1) Une tension plus basse dans le bobinage de chacune des phases do isolation moindre ;
2) Cot de construction plus conomique ;
3) Possibilit de protection du bobinage par retour du neutre de lalternateur (masse stator).

29/53

Il est possible de relier un conducteur de chaque phase pour constituer le conducteur neutre.
Lampremtre permet de vrifier que lorsque le circuit est quilibr lintensit dans ce
conducteur neutre est nulle .

Bien que le conducteur neutre soit supprim, les lampes restent alimentes normalement car
leur point commun constitue un neutre artificiel.
Or, les alternateurs de centrale dbitant toujours en circuit quilibr, le conducteur neutre nest
donc pas ncessaire.
CONCLUSION : En production dnergie lectrique le neutre des alternateurs sert pour la
mise la terre.
3) Tension simple et tension compose
Le couplage des bobines de linduit que nous avons ralis est appel : couplage toile.
Tous les alternateurs sont coupls en toile.
QUE DESIGNE-T-ON PAR : TENSION SIMPLE ET TENSION COMPOSEE ?
-

Les tensions simples sont les tensions de chaque phase.

Les tensions composes sont les tensions mesures entre conducteurs de phase.

Un alternateur possde :
-

3 tensions simples V1 - V2 - V3

3 tensions composes U 1-2 - U2-3 - U3-1

Les tensions composes sont 3 fois plus fortes que les tensions simples : U / V =3

30/53

4) Impdances internes

SCHEMA EQUIVALENT DUN ALTERNATEUR TRIPHASE


ALTERNATEUR

RECEPTEUR

I1
Rotation

V
Z

Z1 1

Rotor
S

N
E -240

+
Uex
-

E 0

E -120
R
X

Z3 3
Z2 2
I2

I3

3
1

E/ EXCITATION DES ALTERNATEURS


La valeur de la tension induite dans un enroulement dalternateur dpend de trois facteurs :
-

la vitesse de rotation de lalternateur ,

lintensit du champ magntique,

la longueur du conducteur plac dans le champ magntique.

E = BLV
Etant donn que la vitesse de rotation de lalternateur doit demeurer constante et que la
longueur du conducteur est fixe, le facteur dterminant est lintensit du champ magntique.
Lintensit du champ magntique ou densit des lignes de force dpend du courant dexcitation,
qui lui-mme dpend de la tension dexcitation (loi dOhm). Cest donc dire quen faisant varier
le courant dexcitation (ou la tension), on peut faire varier la tension aux bornes de lalternateur.
Le systme dexcitation de lalternateur est la source du courant continu crant le champ dans
lalternateur.
Il y a deux types dexcitation :
-

Lexcitation dynamique ;

Lexcitation statique.

1) lexcitation dynamique
Dans la plupart des systmes excitation dynamique la source de courant continu est une
gnratrice courant continu fixe en bout darbre de lalternateur. Lusure des balais constitue
un inconvnient de ce systme.
Les anciens alternateurs bagues ont une extrmit du bobinage runie une bague A et
lautre une bague B. Les bagues sont cales sur larbre du rotor avec interposition dun
isolant. Des balais frottent sur les bagues et permettent lamene du courant dans le bobinage.
Les connexions des balais de la bague A seront runies par exemple au ple positif de la
source de courant continu, les connexions des balais de la bague B tant runies au ple
ngatif .

ROTOR DALTERNATEUR A BAGUES

Rotor dalternateur :remarquer la forme des ples, des deux bagues amenant le courant continu
dexcitation et le ventilateur de refroidissement cal sur larbre
32/51

GENERATRICE A COURANT CONTINU


Tout comme lalternateur elle possde un rotor (linduit) et un stator (inducteur) ;le collecteur
sert recueillir les tensions gnres par les bobines de linduit. Deux bagues (positive et
ngative) frottant sur le collecteur permet dalimenter le rotor de lalternateur.

Collecteur

ROTOR
(induit)

STATOR
(Inducteur)

2) lexcitation statique (utilise la SONABEL).


Les alternateurs sans bagues ni balais ont leurs extrmits de bobinages relies aux ples
positive et ngative du pont de diodes tournantes (voir excitation).
Lexcitatrice est un alternateur triphas inducteur fixe (stator) et induit tournant (rotor).La
tension triphase induite dans le rotor est redresse par des diodes, permettant de fournir le
courant dexcitation Ir au rotor de lalternateur principal. La partie tournante est en rouge.
EXCITATRICE
INDUCTEUR

PONT DIODES
TOURNANT

ROUE
POLAIRE

STATOR

INDUIT

Rgulateur

33/53

4) Alternateur moyenne tension


Le commutateur permet de choisir le mode de fonctionnement :Auto (rglage de la tension par
le rgulateur) ;Manu (rglage par potentiomtre).La partie tournante est en rouge.

Rgulateur
100V

15 KV

A
152V

15 KV

Iex
M
Diodes

Ir

3~

3~

Rseau
Excitatrice

Diodes
tournantes

5,5KV / 15 KV
6,6 MVA
5,5 KV

5) Vues en coupe

34/53

6) Pont redresseur tournant


Trois diodes cathodes filetes

Trois diodes anodes filetes

Cathode filete
Dfauts dune diode :
diode passante dans les deux sens : diode en court-circuit
diode bloque dans les deux sens : diode coupe

Anode filete
35/53

FONCTIONNEMENT DUN ALTERNATEUR


A/ L'ALTERNATEUR ALIMENTE SEUL UN RESEAU
REGLAGE EN CHARGE DUN ALTERNATEUR
QUELLES SONT LES CONSEQUENCES DUNE AUGMENTATION
DE LA PUISSANCE ACTIVE DEBITEE PAR UN ALTERNATEUR :

SUR LA FREQUENCE ?

SUR LA TENSION ?

La frquence diminue

La tension diminue

Quand la charge dun alternateur

Trois causes sont lorigine de

Augmente sa vitesse diminue

cette diminution :

-la vitesse
Sachant que

E =KNp n

f =p n
- la chute de tension

Si la vitesse diminue la frquence

U = E- ZI

- la raction dinduit qui diminue

diminue dans les mmes proportions

le flux rsultant

E =KNpn

COMMENT MAINTENIR LA TENSION ET LA


FREQUENCE CONSTANTES ?

36/53

En gnral un alternateur produira en mme temps de la puissance active et de la puissance


ractive.
La puissance active et la puissance ractive de l'alternateur devront tre respectivement
gales aux puissances active et ractive du rseau aliment.

Si la puissance active fournie par l'alternateur est trop faible sa vitesse baisse, la frquence
diminue. Pour maintenir la frquence on devra augmenter le dbit
(deau ou de combustible) dans la turbine ou du moteur qui entrane l'alternateur.

Inversement, si la puissance active fournie par l'alternateur est trop leve, sa vitesse croit, la
frquence augmente, on devra diminuer le dbit (deau ou de combustible) dans la turbine ou
du moteur.
Si la puissance ractive fournie par l'alternateur est trop faible la tension de l'alternateur baisse.
Il faudra augmenter l'excitation de l'alternateur pour ramener la tension sa valeur normale.

Inversement, si la puissance ractive fournie par l'alternateur est trop


leve ,la tension augmente. il faudra diminuer le courant d'excitation de l'alternateur pour
maintenir la tension.
1) rglage de la tension
a) Tension aux bornes de lalternateur
Le champ tournant d au rotor produit dans les enroulements triphass du stator des f.e.m
triphases. Si les enroulements du stator ne sont parcourus par aucun courant la tension
entre les bornes de lalternateur sera gale la force lectromotrice Ev, dite force
lectromotrice vide, dveloppe dans ses enroulements.

b) Influence du facteur de puissance sur la tension aux


bornes de lalternateur
Si lalternateur dbite sur un rseau inductif, cest--dire sur un rseau qui demande une
puissance ractive, le courant est dphas en arrire sur la tension. Si le dphasage augmente
la puissance ractive augmente, le facteur de puissance diminue, le champ du stator affaiblit le
champ du rotor, la tension aux bornes de lalternateur baisse, la chute de tension due la
raction dinduit a augment.

37/53

Si lalternateur dbite sur un rseau trop capacitif, le courant est dphas en avant sur la
tension, le rseau produit une puissance ractive. Lorsque le dphasage en avant augmente, le
champ du stator augmente le champ du rotor, la tension aux bornes de lalternateur augmente
et peut mme prendre une valeur suprieure la force lectromotrice vide.

c) Influence du courant dbit par le stator sur la tension aux bornes de


lalternateur
A lexception du cas o lalternateur dbite sur un rseau capacitif, pour une mme valeur du
facteur de puissance, la raction dinduit augmentera quand lintensit I du courant dans le
stator augmentera et la tension aux bornes de lalternateur diminuera.
d) Rglage de la tension aux bornes de lalternateur
En exploitation, la tension dun alternateur alimentant un rseau spar doit tre maintenue
constante quels que soient le facteur de puissance et lintensit du courant dbit par le stator.

Pour arriver ce rsultat, on augmente la force lectromotrice Ev en agissant sur le courant


dans le rotor de lalternateur appel courant dexcitation de lalternateur . Si on augmente ce
courant, le champ produit par le rotor augmentera ; il en rsultera une augmentation de Ev et de
la tension aux bornes U. On obtiendrait le rsultat inverse en diminuant le courant dexcitation.
Dans les centrales, ce rglage est obtenu automatiquement laide de rgulateurs de tension.

Les diffrents exemples que nous avons donns montrent, par exemple, que si pour le courant
normal In on veut maintenir la tension normale Un, il faut augmenter dautant plus le courant
dexcitation que le facteur de puissance (cos ) est plus faible.

Si le facteur de puissance devient trop faible, on ne pourra plus maintenir la tension Un pour le
courant In sans dpasser lintensit maximale admissible dans les enroulements du rotor. Si on
franchit cette limite, il peut en rsulter des chauffements exagrs prjudiciables la bonne
tenue des isolants du rotor.
La plaque de lalternateur donne le cos minimal qui peut tre maintenu pour la tension
normale Un et le courant normal In.

38/53

2/ rglage de la frquence

a) Facteurs dont dpend la frquence

La frquence est lie la vitesse du turbo-alternateur par la relation :

f = PN

60
f

frquence en hertz (Hz)

nombre de paires de ples du rotor

vitesse en tours minute

Au Burkina, la frquence des rseaux est unifie 50 priodes par seconde ou 50 Hz ; ainsi, un
alternateur tournant 500 tr/mn aura 6 paires de ples
(12 ples).

La frquence tant proportionnelle la vitesse, un rglage de frquence conduit toujours un


rglage de vitesse. Ce rglage de vitesse est obtenu par action sur le moteur dentranement de
lalternateur par lintermdiaire dun rgulateur.

b) Rle et action du rgulateur

Le rgulateur doit maintenir le turbo-alternateur vitesse constante. Il devra donc, quand la


puissance du rseau augmentera, augmenter le dbit deau ou de combustible, pour maintenir
la vitesse constante. Inversement, il devra diminuer le dbit deau ou de combustible quand la
puissance du rseau diminuera.

Le rgulateur peut tre hydraulique, mcanique ou lectronique.

39/53

B/ L'ALTERNATEUR ALIMENTE UN RESEAU EN PARALLELE


AVEC DAUTRES ALTERNATEURS
a) Conditions de couplage dun alternateur sur le rseau

1) Frquence alternateur = frquence rseau


2) Tension alternateur = tension rseau
3) Concordance des phases
Ces conditions sont respecter scrupuleusement sinon destruction du groupe
b) Consquences dun mauvais couplage
1 Le non-respect de lgalit des frquences
Le non-respect des frquences peut provoquer des retours de puissances ou des couplages en
opposition de phases qui peuvent dtriorer lalternateur et les artifices dexcitation et crer des
incidents sur les autres groupes.
NB :I l est conseill ,au moment du couplage, de garder la frquence de lalternateur
lgrement suprieure celle du rseau pour viter les retour de puissance.
2 Le non-respect de lgalit des tensions
Cela implique que la diffrence des tensions nest pas nulle entre lalternateur et le rseau. Ce
qui va provoquer des courants de circulation dans les enroulements de lalternateur. Ces
courants sont dautant plus levs que la diffrence est plus grande. Ce phnomne est
susceptible dendommager lalternateur et les artifices dexcitation tels que :les diodes, le
rgulateur de tension etc.
3 Le non-respect de la concordance des phases
Le non-respect de cette condition conduit a un couplage en opposition de phases avec des
courants de circulations trs forts qui peuvent endommager le disjoncteur, lalternateur et les
artifices dexcitation. Le couplage en opposition de phase peut provoquer des incidents sur les
autres groupes.
De faon gnrale disons quun mauvais couplage peut dtriorer un groupe, crant ainsi son
immobilisation temporaire ou dfinitive , causant ainsi des pertes financires.

40/53

c) Appareils de synchronisation
Synchronoscope
Il est muni dun moteur dont la vitesse
de rotation dpend de la diffrence entre
les frquences rseau - alternateur
Le couplage se fait au passage par zro
de laiguille et les lampes teintes.
Lalternateur tourne moins vite :
augmenter la vitesse de lalternateur

Lalternateur tourne plus vite :


diminuer la vitesse de
lalternateur

Indicateur dordre des phases ou lampes de synchronisation


Lors de la premire installation du moteur ou quand des modifications ont t faites
linstallation, il est ncessaire de sassurer que les phases de la ligne et celles du moteur se
correspondant dans le mme ordre linterrupteur de couplage.
On monte alors trois lampes de phase comme lindique.
- Si les connexions sont bonnes, les trois lampes sallument et steignent
ensemble, quand le synchronisme est proche ;
- Si la jonction des phases est mauvaise, les lampes sallument et steignent
les unes aprs les autres.

Si la jonction des phases est mauvaise, il faut arrter le moteur et croiser les connexions de
deux de ses phases linterrupteur de couplage.
Le voltmtre diffrentiel
mesure la diffrence des tensions
alternateur rseau ? Le couplage

0
+10%

-10%

se fait laiguille zro


Tension alternateur = Tension rseau
Tension alternateur suprieure
la tension du rseau :diminuer la
tension de lalternateur

Tension alternateur infrieure la


tension du rseau :augmenter la
tension de lalternateur

41/53

Le frquencemtre
Deux frquencemtres permettent

Rseau

49

50

Alternateur

49

50

51

de mesurer et de comparer les


frquences du rseau et de lalternateur.
51

Montage des quipements de synchronisation

Rseau

Hz

V
V
SYNC

Hz

Excitation +

G
3

Fonctionnement en parallle

Lorsque deux alternateurs sont en parallle :

1 - Leurs vitesses sont les mmes ou multiples du nombre de leurs


paires de ples ;
2 - La tension leurs bornes est gale ;
3- La puissance active absorbe par le rseau est gale la somme des
puissances actives fournies par les machines .
4 La puissance ractive absorbe par le rseau est gale la somme des
puissances ractives fournies par l'ensemble des machines synchrones.

42/53

Nous retiendrons de tout ceci que lorsqu'une machine est couple un rseau trs important
on peut faire varier la puissance ractive en agissant sur l'excitation.

Par contre l'excitation n'a aucune influence sur la charge active qui ne peut tre modifie que
par la rgulation du moteur dentranement (moteur diesel, turbine, etc.) sollicite par le
rgulateur ou le variateur de vitesse.

Comme on peut rgler l'intensit et le dphasage d'un alternateur en agissant sur l'excitation,
l'un des alternateurs peut fonctionner avec un cos avant et l'autre avec un cos arrire.

P1 ; Q1 ; 1
G
3

Ia1
I

Z ()
P ;Q ;

G
3

Ia2

P = P1 + P2
Q = Q1 + Q2

P2 ;Q2 ; 2

Ia1
I

Ia2
Q1
S1

1
2

P2

P1
S

S2

Q
Q1

Q2

43/53

C/ LIMITES DE FONCTIONNEMENT DUN ALTERNATEUR


La puissance dun alternateur est limite par la puissance du moteur dentranement
Le courant dans le rotor (courant dexcitation ) ne doit jamais dpasser la valeur nominale indique par le
constructeur, sinon risque de destruction des enroulements du rotor par chauffement.

Le courant dans le stator (courant de charge) ne doit jamais dpasser la valeur nominale
indique par le constructeur, sinon risque de destruction des enroulements du stator par
chauffement.
En conclusion lors du fonctionnement de lalternateur il faudrait veiller ne pas dpasser les
valeurs limites des courants du stator et du rotor.

Autrement dit ,le constructeur donne la puissance apparente nominale Sn =

( P + Q )

car un

alternateur produit en mme temps des puissances ractive et active, fonction des besoins de
la charge alimenter.
Produire trop de puissance ractive revient surexciter lalternateur : risque de dtriorer le
bobinage du rotor.
Produire trop de puissance active revient augmenter le courant dans le bobinage du stator :
risque de dtriorer le bobinage.
En conclusion, la puissance dun alternateur est limite par :
- La puissance du moteur dentranement,
- Le courant maximal pouvant circuler dans le stator sans risque dchauffement exagr,
- Le courant maximal pouvant circuler dans le rotor sans risque dchauffement exagr,
- Langle lectrique entre U et E ;au del de /2, lalternateur devient instable et dcroche.

44/53

Limite de puissance du
moteur dentranement

Limite de stabilit

P (KW)

Limite du courant rotor

LwI

Limite du courant stator

Q (KVAR)
A

AC=LwIcos=LwIa=LwP/U ;donc AC est proportionnel la puissance active dbite par


lalternateur
AH= AC=LwIsin=LwIr=LwQ/U ;donc AH est proportionnel la puissance ractive dbite par
lalternateur
Triangle OHB :LwIcos = Esin ;donc sin=LwI/E=(Lw*P)/(E*U)
Lorsque U,E ou Iex restent constantes, le sinus de langle est proportionnel la puissance
active
EXPRESSION DE LA PUISSANCE ACTIVE DBITE SUR LE RESEAU
3VE
P = --------sin
Lw

V= tension simple
E=FEM simple
= angle interne ou angle entre U et V
Lw=ractance synchrone par phase

La puissance est maximale quand sin =1 soit = 90


Au-del de la puissance maximale , lalternateur dcroche

Pmax = 3VE / Lw

45/53

D / MOTEUR SYNCHRONE
Lalternateur triphas est rversible : aliment par des courants triphass, il fonctionne en
moteur. Mais un couple moteur ne peut se produire que si le rotor tourne la mme vitesse que
les champs tournants crs par le stator : cest pourquoi ces moteurs se nomment moteurs
synchrones.
Un moteur synchrone industriel est identique un alternateur.

1. Dmarrage des moteurs synchrones


Brancher un moteur synchrone triphas sur le rseau est une opration assez dlicate. Il faut,
en effet, raliser les mmes conditions pralables suivantes :
1. Amener linducteur tourner au synchronisme ;
2. Rgler la f. c. . m. du moteur peu prs la valeur de la tension du rseau ;
3. Sassurer que la tension du rseau et celle de la machine sont en concordance de phase ;
4. Vrifier que les phases de la ligne et du moteur sont disposes dans le mme ordre.
Mise au synchronisme
Si lon dispose de courant continu, on entrane lalternateur par lexcitatrice fonctionnant comme
moteur.

On utilise parfois un moteur asynchrone spcial pour la mise en vitesse du moteur synchrone.
On peut aussi, avec un auto - transformateur pour limiter lintensit prise au rseau, dmarrer
le moteur en asynchrone. Les circuits amortisseurs ou les pices polaires pleines de linducteur
jouent le rle de cage dcureuil.

46/53

2- En faisant varier lexcitation dun moteur synchrone, on modifie le


dphasage de la tension sur lintensit.
a) Chargeons un moteur synchrone en lui faisant entraner une dynamo qui
dbite une puissance constante.
Modifions lexcitation du moteur synchrone et mesurons pour chaque valeur i du courant
dexcitation, lintensit I absorbe par le moteur.

Traons la bourbe de I en fonction de Iex : nous obtenons une courbe dite courbe en V ou
courbe de Mordey. Il existe une courbe analogue pour chaque valeur de la puissance fournie
par le moteur ;ces courbes montrent que, pour une charge constante, lintensit absorbe
tension constante par un moteur synchrone passe par un minimum pour une valeur dtermine
de lexcitation.

b) Puisque la puissance active du moteur reste constante ainsi que la


tension, lintensit active du courant absorb ne varie pas : cest
lintensit ractive qui change .
A faible excitation, lintensit du courant absorb est grande ,donc sa composante ractive est
grande ; lintensit est fortement dphase en arrire sur la tension.
Quand lexcitation crot, ce dphasage diminue dabord ainsi que lintensit absorbe. Au
minimum dintensit absorbe, le dphasage est nul, et le facteur de puissance du moteur est
gal lunit.
Si lon augmente davantage lexcitation, lintensit absorbe crot. Il y a nouveau dphasage de
lintensit sur la tension, mais en sens contraire.
A faible excitation, le moteur synchrone prend de lnergie ractive au rseau pour renforcer
lexcitation insuffisante. Inversement, dans le cas de forte excitation, la machine fournit de
lnergie ractive au rseau.
Un moteur synchrone surexcit relve donc le facteur de puissance de linstallation.

47/53

3. Diagramme bipolaire du moteur synchrone


Le diagramme est dit bipolaire parce quil a deux origines A et O fixes:
-

Une origine des tensions (A)

Une origine des courants (O)


I
<0

A
Q

Q>0

Q<0

I
E

<0
LwI
m

M Limite de puissance active

Fourniture de puissance ractive


forte excitation (inductif)

Absorption de puissance ractive


faible excitation (capacitif)
P

Le segment Om est proportionnel LwIcos d'o Om = kPa; Om reprsente la puissance


active absorbe: LwIcos = k VIcos donc k= Lw/V
Le segment Om' est proportionnel LwIsin d'o Om' = kQa; Om' reprsente la puissance
ractive absorbe: LwIsin = k VIsin donc k= Lw/V
Fonctionnement en moteur (Absorption de puissances active et ractive): Pa>0 et Qa>0
Fonctionnement en compensateur (Absorption de puissance active et fourniture de puissance
ractive; moteur surexcit , I en avance sur V ;<0 ): Pa>0 et Q<0
Expression de la puissance active
3VE
P = --------sin
Lw

V= tension simple
E=FEM simple
= angle interne ou angle entre U et E
Lw=ractance synchrone par phase

La puissance est maximale quand sin =1 soit = 90 Pmax = 3VE / Lw


Au-del de la puissance maximale , le moteur dcroche

48/53

Expression et graphe du couple moteur


V= tension simple
3V E
E=FEM simple
Couple maximal: Cmax= -------= angle interne
Lw
Lw=ractance synchrone par phase
La puissance et donc le couple sont proportionnels la tension dalimentation
3V E sin
C= --------------Lw

COURBE EN V DE MORDEY
Dphasage nul ou cos = 1

Charge nominale

Charge

I3

Iex0

Moteur sous - excit :


Il absorbe de la puissance
ractive (dphasage arrire)

Moteur surexcit :
Il fournit de la puissance
ractive (dphasage avant)

Iex0: Courant dexcitation optimal permettant d avoir le courant absorb minimal pour
une charge donne .En pratique Iex0 varie lgrement pour les diffrentes valeurs de charge
49/53

50/53

MTHODE DE RSOLUTION
Mthode de Potier
Donnes
Caractristique vide Es (Ie)
Caractristique en court-circuit Icc (Ie) : un seul point donn suffit
Essai en dwatt ou sur charge inductive V (Ie) :(un seul point suffit): V=...; Ie=...; I=....
Calcul des coefficients de Potier : coefficient d'quivalence et ractance de fuite =Lw
1. Tracer la caractristique vide
2. Placer le point N de la caractrisitique en dwatt :V= .......; Ie=.......
3. Placer le point S ,origine de la caractristique en dwatt V(Ie), comme suit :
- on utilise le courant de charge I constant donn dans l'essai en dwatt pour calculer
l'excitation Jcc=Iecc qu'on aurait en court-cicuit ;Icc(Ie) tant une droite Iecc =Ie x I/Icc
Essai en dwatt ,on a V , I et Ie;

Essai en court-circuit, on a Icc et Iecc

Le courant d'excitation correspondant en court-circuit est


-

Iecc =Jcc= Ie x I / Icc

La longueur OS mesure le courant dexcitation (Jcc=Iexcc) pour lequel la tension est

nulle pour le courant I dbit en dwatt: cest donc labscisse du point de la


caractristique en court-circuit dont lordonne mesure I.

E,U

Icc
B

tg = /

E (J)

MP = RC = I
PN = RS = I
OS = QN =Jcc
MN = I ( + )

U (J) en dbit ractif I constant

Icc

Icc

Point de l'essai en court-circuit

C
I

J ou iex
0

Jcc

S
Jo
J

51/53

BIBLIOGRAPHIE
TITRES

AUTEURS

ELECTROTECHNIQUE

THEODORE WILDI

MACHINES ELECTRIQUES

J. NIARD

MACHINES ELECTRIQUES ET

Collection HEBERT

ELECTRONIQUE DE PUISSANCE
ELECTROTECHNIQUE

A. Fouill

A lusage des ingnieurs T2

ELECTRICITE INDUSTRIELLE

L .PASTOURIAUX

Documents : alternateur, transformateur,


production, transport , distribution,

Hydro Qubec

automatismes

Documents :alternateur, transformateur,


production, transport

EDF

Documents de constructeurs

Leroy SOMER.

GUIDE DU TECHNICIEN EN

J.C .MAUCLERC

ELECTROTECHNIQUE

HACHETTE TECHNIQUE

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