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ELECTROTECHNICIENS
LA MACHINE SYNCHRONE
SOMMAIRE
I/ PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
A/ PHENOMENES DINDUCTION
B/ APPLICATION A LALTERNATEUR
II/ DESCRIPTION DES PARTIES ESSENTIELLES
DUN ALTERNATEUR
A/ LE STATOR
B/ LE ROTOR
III/ CHUTE DE TENSION
A/ REACTION D INDUIT
B/ METHODE DE BEHN-ESCHENBURG
C/ METHODE DE POTIER
D/ METHODE DE BLONDEL
IV/ ETUDE GENERALE DUN ALTERNATEUR
A/ FONCTIONNEMENT A VIDE
B/ FONCTIONNEMENT EN CHARGE
C/ RENDEMENT DE LALTERNATEUR
D/ ALTERNATEUR TRIPHASE
E/ EXCITATION DES ALTERNATEURS
V/ FONCTIONNEMENT DUN ALTERNATEUR
A/ LALTERNATEUR ALIMENTE SEUL UN RESEAU
B/ LALTERNATEUR ALIMENTE UN RESEAU EN
PARALLELE AVEC DAUTRES ALTERNATEURS
1 Conditions de couplage
2 Rpartition des charges
C/ LIMITES DE FONCTIONNEMENT
D/ FONCTIONNEMENT EN MOTEUR SYNCHRONE
2/53
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
A / PHENOMENES DINDUCTION
S
F
S
F
CHAMP MAGNETIQUE
3/53
2) INDUCTION MAGNETIQUE
+
P
S
4/53
3) Induction lectromagntique
N
Pendant le dplacement de laimant, un
courant prend naissance dans la bobine
+
mA
En remplaant laimant
par un lectroaimant.
+
mA
En faisant varier le
courant absorb par
la bobine A.
CONCLUSION
Pour quun courant induit prenne naissance dans une bobine, il faut quelle soit
soumise une VARIATION DE FLUX ()
5/53
S
aimant
N
milliampremtre
bobine
mA
calibre 10 mA
+
-
6/53
B/ APPLICATION A LALTERNATEUR
On nomme alternateurs, les gnrateurs de courant alternatif. La plupart sont des machines
trs puissantes en service dans les centrales thermiques ou hydrauliques.
Les f..m. alternatives sont produites par induction, cest--dire par dplacement relatif dun
circuit induit par rapport un circuit inducteur.
Un courant continu passe dans les bobines de linducteur et aimante les ples. Les lignes
dinduction sortent par chaque ple nord, traversent lentrefer entre les pices polaires et le
stator, puis bifurquent gauche et droite pour passer dans les deux ples sud voisins aprs
avoir travers une seconde fois lentrefer.
Actuellement, pour les alternateurs de grande puissance, linduit est fixe et linducteur mobile.
Deux formes sont adoptes : les alternateurs ples inducteurs saillants, dont la vitesse est
relativement lente, sont entrans par des turbines hydrauliques, des moteurs gaz ou diesel ;
les turbo-alternateurs inducteurs lisses, sont accoupls des turbines vapeur ou
hydrauliques tournant grande vitesse.
7/53
le rotor : il est compos dun circuit magntique, de masses polaires et du bobinage polaire
A/ LE STATOR
Le stator comprend un circuit magntique constitu par un empilage de tles en forme de
couronne, isoles les unes des autres pour limiter les courants de Foucault. Lensemble des
couronnes avec leur isolation est fortement serr, il constitue le circuit magntique du stator
.Dans sa partie intrieure, le circuit magntique comporte des encoches uniformment rparties
dans lesquelles vient se loger lenroulement triphas du stator. Le circuit magntique du stator
est en fer afin daugmenter le champ magntique engendr par le rotor, il supporte le bobinage
du stator. Le bobinage dun stator triphas comprend trois bobines dcales lune par rapport
lautre de 120.
Les deux extrmits de lenroulement aboutissent chacune une borne la plaque de bornes
de la machine. Elles constituent lentre et la sortie de lenroulement. Elles ne sont pas
connectes ensemble : lenroulement est ouvert. Cest lutilisateur de raliser le couplage.
Parce que linduit est fixe, on peut isoler fortement ses conducteurs ; aussi, construit-on des
alternateurs qui produisent des f..m. atteignant jusqu 15 000 volts.
Circuit magntique
Carcasse ou bti
Bobinage
Stator dalternateur :Observez lintrieur du bti en
acier coul lanneau form de tles empiles, avec des
intervalles de ventilation et, dans les encoches
lintrieur de cet anneau, lenroulement induit.
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B/ LE ROTOR
Le rotor qui tourne lintrieur du stator immobile. Le rotor porte, dans les encoches disposes
sa priphrie, un enroulement parcouru par un courant continu.
Le courant continu provient du systme dexcitation
Le rotor excit, en tournant, produit un champ tournant avec lui. Ce champ tournant engendre
des forces lectromotrices dans chacune des phases de lenroulement du stator.
Les ples sont alternativement nord et sud ; leur nombre total 2 p est toujours paire.
Certains rotors nont que 4 ples, il en est qui en possdent plusieurs dizaines.
Si les diffrentes phases du stator sont fermes sur un circuit extrieur, elles sont parcourues
par des courants alternatifs.
Lensemble de ces courants produit un champ tournant dans le mme sens et la mme
vitesse que le rotor .
Le champ du rotor est proportionnel au courant dexcitation ; le champ du stator est
proportionnel au courant I dans les phases de lenroulement du stator.
1) Expression de la f.e.m.
Formule gnrale :
E=2,22 kf kb f N
Kf
coefficient de forme (le champ nest pas sinusodal K f peut tre >1)
Kb
nombre de conducteurs
E = KNf = KNpn
10/53
2 ) Caractristique vide
Lalternateur fonctionnant vide (sans charge),on fait varier le courant d excitation et on relve
la f .e.m. correspondante.
Rhex
Iex
Uex
G
1~
Ev
Ev
Zone sature
Zone
non sature
N = 1500t/mn
I=0A
Er
Iex
B/ FONCTIONNEMENT EN CHARGE
1) CHUTE DE TENSION
a) Causes des chutes de tension
La rsistance de linduit qui produit une chute de tension RI ;
La raction magntique de linduit qui modifie le flux utile et par consquent la f.e.m. Elle
dpend du courant dbit I et de son dphasage ;
Les fuites magntiques qui engendrent une chute de tension inductive supplmentaire
proportionnelle I.
U = Ev - U
La mesure indirecte : Elle est valable quelle que soit la puissance de lalternateur.
A partir dessais faible puissance, on dtermine la chute de tension nimporte quelle charge
laide dun diagramme.
Il existe trois principales mthodes :
Methode de Behn-Eschenburg
Methode de Potier
Methode de Blondel
Ces mthodes diffrent les unes des autres par la faon dont elles tiennent compte de la
raction dinduit et des fuites magntiques.
Diagramme de Behn - Eschenburg
Hypothse fondamentale : le circuit magntique nest pas satur autrement dit la f.e.m. est
proportionnelle au courant dexcitation.
Elle donne une chute de tension trop grande mais plus facile dterminer .
Pour dterminer LW il suffit de tracer sur le mme graphe les deux caractristiques
Ev (Iex) et Icc (Iex).
Ie
+
-
G
3~
Essai en court-circuit
Ie
+
-
G
3~
Icc
12/53
RIcc
LwIcc
E
Pour le mme courant dexcitation on relve E1 et Icc1 ;limpdance est donc :
Si R nglige alors Z = Lw
Lw Icc
Ev
E
Icc
N = 1500t/mn
I=0A
E1
Icc1
Lw
Er
0
Iex
A
Remarque :LW est constant dans la zone non sature et dcrot dans la zone sature
13/53
LwI
X = Lw = ractance synchrone
Z () = impdance de la charge
E
Z ()
E = RI + LwI +V
ou
E = V + RI + LwI
Arc de
cercle de
rayon E
LwI
E
I (A)
RI
Conclusion :La chute de tension est dautant plus importante que le circuit est inductif ;lorsque le circuit
est capacitif il peut y avoir une surtension.
14/53
4) Caractristiques en charge
Rhex
+
Iex
A
G
1~
Uex
-
I
Z()
Ev
Lorsque lalternateur fonctionne ,il ya une chute de tension interne due la rsistance et la
ractance synchrone; cette chute de tension est dautant plus importante que le circuit est
inductif ;il peut y avoir une surtension au bornes des rcepteurs lorsque le circuit est trop
capacitif ( en cas de surcompensation par exemple).
Les courbes ci-dessous ont t traces pour la mme vitesse de rotation et pour un
courant dexcitation constant afin de mettre en vidence la variation de la chute de tension en
fonction de la nature du circuit aliment.
U (V)
400 V
400 V
390
V
Cos capacitif
Cos rsistif
Cos inductif
380V
N tr/mn et
Iex constant
I (A)
0
In
15/53
E = LwI + V
E = LwI + V ou E = jLwI + (Vcos + jVsin ) = j (LwI + Vsin ) + Vcos
E
LwI
V
C
E = V + 2V.LwI.sin +( LwI )
16/53
La vitesse N
La tension V
Le courant de charge I
Le courant dexcitation Iex
Le facteur de puissance cos
Charge resistive
E
LWI
I (A)
V
Charge inductive
E
LWI
I (A)
Charge capacitive
LWI
I
17/53
Diagramme P Q S
S= P+Q
S = P + jQ
P
ALTERNATEUR MONOPHASE
ALTERNATEUR TRIPHASE
P = S cos = UI cos
P = S cos = 3 UI cos
Q = S sin = UIsin
Q = S sin = 3 UIsin
S = UI = P +Q
S = 3 UI = P +Q
Etant donn que seule la puissance active est prise en compte pour la facturation
aux
cos = 1
cos = 0,8
cos = 0
P (MW)
Q (MVAR)
Sn (MVA)
9,9
9,9
7,92
5,94
9,9
9,9
9,9
Si cos = 0,8 et que lalternateur dbite une puissance active de 9,9 MW alors celui-
18/53
METHODE DE POTIER
Il donne une bonne approximation lorsquil est appliqu aux alternateurs rotor lisse.
Cette mthode fait intervenir :
la ractance de fuite, gnralement reprsent par laquelle correspond une chute de
tension I, dphas de /2 sur le courant I ;
le coefficient dquivalence des ampres tours de linducteur et de linduit, qui permettra de
calculer I dduire des ampres-tours de linducteur.
On admet que et sont les mmes quelque soit le dphasage du courant sur la tension. Il
est plus facile de les dterminer lorsque ce dphasage est de /2 ( essai en dwatt ou circuit
purement inductif). La charge peut tre constitue de bobines ou de moteurs asynchrones
fonctionnant vide (cos v < 0,2).
La relation Ev = f ( Ie ) nest valable qu vide. En charge la machine est la fois magntise
par Ie courant continu iex de linducteur et le courant alternatif I produit dans le stator .
r = ( I ) + ( Ie )
Il y a donc 2 courants et trois flux dans la machine. Chaque courant est en phase avec le flux
quil produit.
Les vecteurs des f. e.m. sont en retard de /2 sur les flux qui les produisent. On peut donc
placer sur le diagramme :
-
Dans ce diagramme, les trois cts du triangle des courants ( donc des flux ) sont
respectivement perpendiculaires aux trois vecteurs des tensions.
Dans le diagramme de Potier L wI sera du une inductance de fuite indpendante de la
saturation donc constante ( analogue linductance de fuite de KAPP pour un transformateur ).
19/53
Diagramme de POITIER
Equation des forces magntomotrices.
FMMr = FMM inducteur + FMM induit : cest la f.m.m. de Potier
FMMr = mJ + mI
m = nombre de spires inductrices par ple.
= coefficient dquivalence
La FMM rsultante pourrait elle mme tre due un courant dexcitation fictif Jo=Jr passant
dans les m spires de chaque ple.
mJo = mJ + mI ;en divisant par m :
Jo = Jr = J + I
Expression des FE M
f
Inducteur
Induit
mJ
mJo
t induit
mI
Fem Ev
Fem en charge
Ec = U + RI
E = U + RI + I
Hypothse de Potier: les coefficients et sont constants et indpendants du courant I ,de
la tension U et de lexcitation J.
Jo=Ir : courant d'excitation rsultant orthogonal Er
J=Ie : courant continu d'excitation orthogonal Ev (fem de Behn-Eschenburg)
I : courant d'excitation complmentaire en phase avec le courant induit I et perpendiculaire LwI
I
Ev
Er
J=Ie
Raction d'induit
Jo=Jr
I
0
RI
20/53
Diagramme de Potier
J=Ie
Er
Jo=Jr
J
0
LwI
RI
Er
I
Jo
LwI
U
RI
Dtermination de et
On procde par trois essais :
Essai vide : Voir mthode de Behn-Echenburg
Essai en court-circuit : Voir mthode de Behn-Echenburg
Essai en charge purement inductive (ou en dwatt):lalternateur dbite dans des bobines d
inductance rglable dont la rsistance est faible par rapport la ractance (on peut aussi
utiliser des moteurs asynchrones fonctionnant vide) .Lintensit de charge est maintenue
constante la valeur I que doit dbiter lalternateur ;On fait varier lexcitation J et on relve la
tension U.
Caractristiques
Caractristique en court-circuit
Caractristique vide
E ou U
E ou U
Icc
I=0
I = Constante
J ou Iex
o
J ou Iex
J ou Iex
s
Jcc
Jcc
Remarque :
-
dbit ractif
U ( Iex) ; on peut passer de lune lautre par translation ;
21/53
Jo
Jo
/2
E
v
LwI
RI
0
U
I
E
v
LwI
= /2
Les vecteurs tant en phase ,on peut tablir les relations suivantes :
Ev = U + I
J = Jo + I
Ev : f.e.m. vide
U : tension en charge I :chute de tension inductive
J : courant dexcitation ncessaire pour dbiter le courant de charge I
Jo :courant dexcitation ncessaire pour obtenir vide la fem Ev = U + I
I : courant dexcitation complmentaire quivalent de linduit
E,U
Icc
E (J)
Icc
MP = RT = I
PN = RS = I
OS = QN =Jcc
MN = I ( + )
tg = /
I
J ou iex
0
Jcc
S
Jo
22/53
Mthode de rsolution
Pour dterminer et ,il suffit de connatre le triangle rectangle MPN :
a) Tracer la caractristique vide E(J),
b) Tracer la caractristique en court- circuit, connaissant un point L de lessai,
c) Dterminer un point ( au del de son coude de saturation) de la caractristique en dbit
ractif courant I constant donn et tension U donne,
d) Dterminer un point de la caractristique en court-circuit (OC = Jcc) , donnant en courtcircuit le courant I impos (ordonne du point)
e) Tracer le triangle MQN comme suit : NQ=OC ; MQ // OT
f)
Mesurer lchelle :
PN = I
; MP = I
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C/ RENDEMENT DE L'ALTERNATEUR
La quantit de chaleur dgage est proportionnelle au carr de l'intensit (I) du courant qui
circule dans le conducteur, la rsistance lectrique (R) du conducteur au temps (t) de
passage du courant dans le conducteur.
La rsistance d'un conducteur est proportionnelle :
a) - un coefficient qui est une caractristique du conducteur,
ce coefficient croit quand la temprature du conducteur augmente.
b) - la longueur L du conducteur.
c) - linverse de la section S du conducteur.
Ce qui peut s'crire : R = L / S
Energie transforme en chaleur : R I t
La puissance P correspondant cette perte qui est gale : P = R I
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On pourrait faire un calcul analogue pour calculer les pertes par effet Joule dans chaque phase
du stator en connaissant la rsistance d'une phase et l'intensit du courant circulant dans
chaque phase.
Pour une phase de rsistance r on aura :
Pjs = r I
Pjs = 3 rI
Les tles du circuit magntique stator sont balayes par le champ tournant. Des forces
lectromotrices sont engendres l'intrieur mme des tle ; ces forces lectromotrices font
circuler des courants dans les tles, ces courants sont appels "courants de Fouc ault". Les
courants de Foucault produisent un chauffement des tles par effet Joule.
Les tles du circuit magntique sont parcourues par un champ variable qui fait varier
l'aimantation des
25/53
f) PERTES SUPPLEMENTAIRES
Ces pertes correspondent aux courants produits par les forces lectromotrices qui rsultent
d'une rpartition ingale du champ magntique particulirement dans la profondeur des
encoches du stator. Ces courants produisent un chauffement par effet Joule. Elles ne sont pas
mesurables.
Les pertes dites mesurables :Pertes fer, Pertes joules de linduit, Pertes joules de linducteur et
les Pertes mcaniques. Les pertes fer et mcaniques sont indpendantes de la charge.
Pertes joule
inducteur
Pertes
(kW)
cos =0,8
Cos = 1
Pertes fer
Pertes mcaniques
Puissance apparente
(kVA)
26/53
Les pertes joules de linduit croissent avec la charge. Les pertes par excitation croissent avec
la charge et dpendent du facteur de puissance (surexcitation ou sous excitation pour maintenir
constante la tension aux bornes de la charge)
3) LIMPORTANCE DES PERTES DANS UN ALTERNATEUR
La puissance P ncessaire pour Ientranement de l'alternateur est gale la puissance utile
augmente des pertes. On peut donc dire que le rendement
puissance utile la puissance utile augmente des pertes totales p. Nous pouvons crire que le
rendement est gal :
= Pu / (Pu + pertes)
Puissance utile
ALTERNATEUR MONOPHASE
ALTERNATEUR TRIPHASE
P = UI cos
P = 3 UI cos
Les mthodes les plus courantes de mesure du rendement consistent mesurer ( ou valuer
) les pertes de la machine. Elles mettent en uvre une puissance beauc oup plus faible que la
puissance nominale de la machine.
Les pertes fer et les pertes mcaniques se mesurent, vide, de deux manires :
lalternateur, vide, la machine tant excite lintensit Ie, prvue pour le fonctionnement en
charge. On mesure la puissance fournie par le moteur tar :
- avec excitation, do W1 = Pm + Pfer ;
- Sans excitation (Ie = 0). Les seules pertes sont de nature mcanique, soit W2 = Pm.
On value ainsi les pertes mcaniques et les pertes fer ;
b) La machine synchrone fonctionne en moteur vide, le moteur absorbe, partir du
rseau, une puissance Po telle que
PO = Pm + Pfer +1,5RaIo
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Pour les pertes Joule dans linduit, en mesurant la rsistance entre deux bornes de linduit, que
le montage interne soit toile ou triangle, on aboutit
Pja = 1,5 R aI2
(I :Intensit du courant de ligne et R rsistance mesure entre deux phases du stator)
c) Alternateur en court-circuit entran par un moteur tar : Lalternateur est entran
sa vitesse normale ;on lexcite de faon quil dbite en court-circuit le courant de charge pour
lequel on veut dterminer le rendement. W3 = Pm + Pja +Psup
(Les Pertes fer sont ngligeables car la FEM est trs faible)
FORMULES DU RENDEMENT
Pour un alternateur, le rendement n a pour expression (excitation spare ) :
Avec les notations suivantes :
ALTERNATEUR MONOPHASE
UIcos
=
UIcos+Pfer+Pm+P ja+P je
Pm : pertes mcaniques
Pja : pertes joule induit
Pje : pertes joule circuit dexcitation
ALTERNATEUR TRIPHASE
3 UIcos
=
3 UIcos+Pfer+Pm+P ja+P je
28/53
D/ ALTERNATEUR TRIPHASE
1) Constitution
Comment obtenir laide dun alternateur des courants triphass ?
V3
V2
29/53
Il est possible de relier un conducteur de chaque phase pour constituer le conducteur neutre.
Lampremtre permet de vrifier que lorsque le circuit est quilibr lintensit dans ce
conducteur neutre est nulle .
Bien que le conducteur neutre soit supprim, les lampes restent alimentes normalement car
leur point commun constitue un neutre artificiel.
Or, les alternateurs de centrale dbitant toujours en circuit quilibr, le conducteur neutre nest
donc pas ncessaire.
CONCLUSION : En production dnergie lectrique le neutre des alternateurs sert pour la
mise la terre.
3) Tension simple et tension compose
Le couplage des bobines de linduit que nous avons ralis est appel : couplage toile.
Tous les alternateurs sont coupls en toile.
QUE DESIGNE-T-ON PAR : TENSION SIMPLE ET TENSION COMPOSEE ?
-
Les tensions composes sont les tensions mesures entre conducteurs de phase.
Un alternateur possde :
-
3 tensions simples V1 - V2 - V3
Les tensions composes sont 3 fois plus fortes que les tensions simples : U / V =3
30/53
4) Impdances internes
RECEPTEUR
I1
Rotation
V
Z
Z1 1
Rotor
S
N
E -240
+
Uex
-
E 0
E -120
R
X
Z3 3
Z2 2
I2
I3
3
1
E = BLV
Etant donn que la vitesse de rotation de lalternateur doit demeurer constante et que la
longueur du conducteur est fixe, le facteur dterminant est lintensit du champ magntique.
Lintensit du champ magntique ou densit des lignes de force dpend du courant dexcitation,
qui lui-mme dpend de la tension dexcitation (loi dOhm). Cest donc dire quen faisant varier
le courant dexcitation (ou la tension), on peut faire varier la tension aux bornes de lalternateur.
Le systme dexcitation de lalternateur est la source du courant continu crant le champ dans
lalternateur.
Il y a deux types dexcitation :
-
Lexcitation dynamique ;
Lexcitation statique.
1) lexcitation dynamique
Dans la plupart des systmes excitation dynamique la source de courant continu est une
gnratrice courant continu fixe en bout darbre de lalternateur. Lusure des balais constitue
un inconvnient de ce systme.
Les anciens alternateurs bagues ont une extrmit du bobinage runie une bague A et
lautre une bague B. Les bagues sont cales sur larbre du rotor avec interposition dun
isolant. Des balais frottent sur les bagues et permettent lamene du courant dans le bobinage.
Les connexions des balais de la bague A seront runies par exemple au ple positif de la
source de courant continu, les connexions des balais de la bague B tant runies au ple
ngatif .
Rotor dalternateur :remarquer la forme des ples, des deux bagues amenant le courant continu
dexcitation et le ventilateur de refroidissement cal sur larbre
32/51
Collecteur
ROTOR
(induit)
STATOR
(Inducteur)
PONT DIODES
TOURNANT
ROUE
POLAIRE
STATOR
INDUIT
Rgulateur
33/53
Rgulateur
100V
15 KV
A
152V
15 KV
Iex
M
Diodes
Ir
3~
3~
Rseau
Excitatrice
Diodes
tournantes
5,5KV / 15 KV
6,6 MVA
5,5 KV
5) Vues en coupe
34/53
Cathode filete
Dfauts dune diode :
diode passante dans les deux sens : diode en court-circuit
diode bloque dans les deux sens : diode coupe
Anode filete
35/53
SUR LA FREQUENCE ?
SUR LA TENSION ?
La frquence diminue
La tension diminue
cette diminution :
-la vitesse
Sachant que
E =KNp n
f =p n
- la chute de tension
U = E- ZI
le flux rsultant
E =KNpn
36/53
Si la puissance active fournie par l'alternateur est trop faible sa vitesse baisse, la frquence
diminue. Pour maintenir la frquence on devra augmenter le dbit
(deau ou de combustible) dans la turbine ou du moteur qui entrane l'alternateur.
Inversement, si la puissance active fournie par l'alternateur est trop leve, sa vitesse croit, la
frquence augmente, on devra diminuer le dbit (deau ou de combustible) dans la turbine ou
du moteur.
Si la puissance ractive fournie par l'alternateur est trop faible la tension de l'alternateur baisse.
Il faudra augmenter l'excitation de l'alternateur pour ramener la tension sa valeur normale.
37/53
Si lalternateur dbite sur un rseau trop capacitif, le courant est dphas en avant sur la
tension, le rseau produit une puissance ractive. Lorsque le dphasage en avant augmente, le
champ du stator augmente le champ du rotor, la tension aux bornes de lalternateur augmente
et peut mme prendre une valeur suprieure la force lectromotrice vide.
Les diffrents exemples que nous avons donns montrent, par exemple, que si pour le courant
normal In on veut maintenir la tension normale Un, il faut augmenter dautant plus le courant
dexcitation que le facteur de puissance (cos ) est plus faible.
Si le facteur de puissance devient trop faible, on ne pourra plus maintenir la tension Un pour le
courant In sans dpasser lintensit maximale admissible dans les enroulements du rotor. Si on
franchit cette limite, il peut en rsulter des chauffements exagrs prjudiciables la bonne
tenue des isolants du rotor.
La plaque de lalternateur donne le cos minimal qui peut tre maintenu pour la tension
normale Un et le courant normal In.
38/53
2/ rglage de la frquence
f = PN
60
f
Au Burkina, la frquence des rseaux est unifie 50 priodes par seconde ou 50 Hz ; ainsi, un
alternateur tournant 500 tr/mn aura 6 paires de ples
(12 ples).
39/53
40/53
c) Appareils de synchronisation
Synchronoscope
Il est muni dun moteur dont la vitesse
de rotation dpend de la diffrence entre
les frquences rseau - alternateur
Le couplage se fait au passage par zro
de laiguille et les lampes teintes.
Lalternateur tourne moins vite :
augmenter la vitesse de lalternateur
Si la jonction des phases est mauvaise, il faut arrter le moteur et croiser les connexions de
deux de ses phases linterrupteur de couplage.
Le voltmtre diffrentiel
mesure la diffrence des tensions
alternateur rseau ? Le couplage
0
+10%
-10%
41/53
Le frquencemtre
Deux frquencemtres permettent
Rseau
49
50
Alternateur
49
50
51
Rseau
Hz
V
V
SYNC
Hz
Excitation +
G
3
Fonctionnement en parallle
42/53
Nous retiendrons de tout ceci que lorsqu'une machine est couple un rseau trs important
on peut faire varier la puissance ractive en agissant sur l'excitation.
Par contre l'excitation n'a aucune influence sur la charge active qui ne peut tre modifie que
par la rgulation du moteur dentranement (moteur diesel, turbine, etc.) sollicite par le
rgulateur ou le variateur de vitesse.
Comme on peut rgler l'intensit et le dphasage d'un alternateur en agissant sur l'excitation,
l'un des alternateurs peut fonctionner avec un cos avant et l'autre avec un cos arrire.
P1 ; Q1 ; 1
G
3
Ia1
I
Z ()
P ;Q ;
G
3
Ia2
P = P1 + P2
Q = Q1 + Q2
P2 ;Q2 ; 2
Ia1
I
Ia2
Q1
S1
1
2
P2
P1
S
S2
Q
Q1
Q2
43/53
Le courant dans le stator (courant de charge) ne doit jamais dpasser la valeur nominale
indique par le constructeur, sinon risque de destruction des enroulements du stator par
chauffement.
En conclusion lors du fonctionnement de lalternateur il faudrait veiller ne pas dpasser les
valeurs limites des courants du stator et du rotor.
( P + Q )
car un
alternateur produit en mme temps des puissances ractive et active, fonction des besoins de
la charge alimenter.
Produire trop de puissance ractive revient surexciter lalternateur : risque de dtriorer le
bobinage du rotor.
Produire trop de puissance active revient augmenter le courant dans le bobinage du stator :
risque de dtriorer le bobinage.
En conclusion, la puissance dun alternateur est limite par :
- La puissance du moteur dentranement,
- Le courant maximal pouvant circuler dans le stator sans risque dchauffement exagr,
- Le courant maximal pouvant circuler dans le rotor sans risque dchauffement exagr,
- Langle lectrique entre U et E ;au del de /2, lalternateur devient instable et dcroche.
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Limite de puissance du
moteur dentranement
Limite de stabilit
P (KW)
LwI
Q (KVAR)
A
V= tension simple
E=FEM simple
= angle interne ou angle entre U et V
Lw=ractance synchrone par phase
Pmax = 3VE / Lw
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D / MOTEUR SYNCHRONE
Lalternateur triphas est rversible : aliment par des courants triphass, il fonctionne en
moteur. Mais un couple moteur ne peut se produire que si le rotor tourne la mme vitesse que
les champs tournants crs par le stator : cest pourquoi ces moteurs se nomment moteurs
synchrones.
Un moteur synchrone industriel est identique un alternateur.
On utilise parfois un moteur asynchrone spcial pour la mise en vitesse du moteur synchrone.
On peut aussi, avec un auto - transformateur pour limiter lintensit prise au rseau, dmarrer
le moteur en asynchrone. Les circuits amortisseurs ou les pices polaires pleines de linducteur
jouent le rle de cage dcureuil.
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Traons la bourbe de I en fonction de Iex : nous obtenons une courbe dite courbe en V ou
courbe de Mordey. Il existe une courbe analogue pour chaque valeur de la puissance fournie
par le moteur ;ces courbes montrent que, pour une charge constante, lintensit absorbe
tension constante par un moteur synchrone passe par un minimum pour une valeur dtermine
de lexcitation.
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A
Q
Q>0
Q<0
I
E
<0
LwI
m
V= tension simple
E=FEM simple
= angle interne ou angle entre U et E
Lw=ractance synchrone par phase
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COURBE EN V DE MORDEY
Dphasage nul ou cos = 1
Charge nominale
Charge
I3
Iex0
Moteur surexcit :
Il fournit de la puissance
ractive (dphasage avant)
Iex0: Courant dexcitation optimal permettant d avoir le courant absorb minimal pour
une charge donne .En pratique Iex0 varie lgrement pour les diffrentes valeurs de charge
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MTHODE DE RSOLUTION
Mthode de Potier
Donnes
Caractristique vide Es (Ie)
Caractristique en court-circuit Icc (Ie) : un seul point donn suffit
Essai en dwatt ou sur charge inductive V (Ie) :(un seul point suffit): V=...; Ie=...; I=....
Calcul des coefficients de Potier : coefficient d'quivalence et ractance de fuite =Lw
1. Tracer la caractristique vide
2. Placer le point N de la caractrisitique en dwatt :V= .......; Ie=.......
3. Placer le point S ,origine de la caractristique en dwatt V(Ie), comme suit :
- on utilise le courant de charge I constant donn dans l'essai en dwatt pour calculer
l'excitation Jcc=Iecc qu'on aurait en court-cicuit ;Icc(Ie) tant une droite Iecc =Ie x I/Icc
Essai en dwatt ,on a V , I et Ie;
E,U
Icc
B
tg = /
E (J)
MP = RC = I
PN = RS = I
OS = QN =Jcc
MN = I ( + )
Icc
Icc
C
I
J ou iex
0
Jcc
S
Jo
J
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BIBLIOGRAPHIE
TITRES
AUTEURS
ELECTROTECHNIQUE
THEODORE WILDI
MACHINES ELECTRIQUES
J. NIARD
MACHINES ELECTRIQUES ET
Collection HEBERT
ELECTRONIQUE DE PUISSANCE
ELECTROTECHNIQUE
A. Fouill
ELECTRICITE INDUSTRIELLE
L .PASTOURIAUX
Hydro Qubec
automatismes
EDF
Documents de constructeurs
Leroy SOMER.
GUIDE DU TECHNICIEN EN
J.C .MAUCLERC
ELECTROTECHNIQUE
HACHETTE TECHNIQUE
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