TEMARIO

Unidad Temtica 1:

Procedimientos de Trabajo Preliminares

Unidad Temtica 2:

Metodologas para el Diseo Geomtrico

Unidad Temtica 3:

Casos Prcticos de Diseo Geomtrico

Unidad Temtica 4:

Sealizacin Vial

Unidad Temtica 5:

Seguridad Vial

UNIDAD TEMATICA 2
METODOLOGIAS PARA EL DISEO GEOMETRICO
1- NORMATIVIDAD NACIONAL APLICABLE
2- CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS
3- CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEO GEOMETRICO
4- DISEO GEOMETRICO EN PLANTA, PERFIL Y SECCION TRANSVERSAL
5- DISEO GEOMETRICO DE CASOS ESPECIALES
6- DISEO GEOMETRICO DE INTERSECCIONES
7- COORDINACION DE TRAZO EN PLANTA Y PERFIL

3 CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEO GEOMETRICO

CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEO GEOMETRICO

El Capitulo 2 del Manual DG-2013 comprende las siguientes secciones:
Seccin 201

ESTUDIOS PRELIMINARES PARA EFECTUAR EL DISEO GEOMETRICO

Seccin 202

VEHICULOS DE DISEO

Seccin 203

CARACTERISTICAS DEL TRANSITO

Seccin 204

VELOCIDAD DE DISEO

Seccin 205

DISTANCIA DE VISIBILIDAD

Seccin 206

CONTROL DE ACCESOS

Seccin 207

INSTALACIONES AL LADO DE LA CARRETERA

Seccin 208

FACILIDADES PARA PEATONES

Seccin 209

VALORES ESTETICOS Y ECOLOGICOS

201 ESTUDIOS PRELIMINARES PARA EFECTUAR EL DISEO GEOMETRICO

En la seccin 201 de la DG-2013, Estudios Preliminares para efectuar el diseo geomtrico, se

consideran los siguientes tems:
201.01

Criterios Generales

201.02

Informacin General: Recopilar toda informacin existente.

201.03

Niveles de Estudios Preliminares: Pre inversin acorde con el SNIP

201.04

Criterios Bsicos: a) Proyecto y estudio; b) Estndar de diseo de una carretera

201.05

Clasificacin General de los Proyectos Viales: a) Proyectos de nuevo trazado;

b) De mejoramiento `puntual de trazado y c) De mejoramiento de trazado

201.06

Ingeniera Bsica: Geodesia, topografa, hidrologa, drenaje, geologa y geotecnia.

201.07

Aspectos Ambientales

201.08

Estudio de Seguridad Vial

201.09

Reconocimiento del Terreno

201.10

Derecho de Va o Faja de Dominio

202 VEHICULOS DE DISEO

Al seleccionar el Vehculo de Diseo hay que tomar en cuenta la composicin del trafico que utiliza la va.

Las caractersticas de los vehculos definen los aspectos geomtricos y estructurales de la carreteras
como los anchos de carril, bermas, sobre ancho, radios mnimos internos y externos, glibos y las
pendientes.

El manual toma en cuenta las caractersticas de Vehculos Ligeros y Vehculos Pesados

202 VEHICULOS DE DISEO

En la seccin 202 Vehculos de Diseo de la DG-2013, han variado los tipos de vehculos con respecto a
la DG-2001, siendo las dimensiones de estos vehculos mas largos (remolques y semirremolques), pero
se han excluido los camiones C2 y C3 como se puede apreciar en la tabla 202.01:

202 VEHICULOS DE DISEO

En el tem 202.04 Giros Mnimos de vehculos tipo, se presentan en el DG-2013, tablas y figuras que
describen por cada Angulo de trayectoria, los radios mximos, mnimos y ngulos mximos de direccin por
cada uno de los 10 tipos de vehculos descritos en la tabla 202.01

202 VEHICULOS DE DISEO

Por

ejemplo

para

Vehculos

Ligeros (VL), la tabla 202.02

describe lo plasmado en las
figuras del 202.01 al 202.06 por
cada ngulo de trayectoria.

203 CARACTERISTICAS DEL TRANSITO

La seccin 203 Caractersticas del Transito trata sobre el IMDA (ndice Medio Diario Anual), la
Clasificacin por tipo de vehculo, que se ha actualizado acorde al Reglamento Nacional de Vehculos en:

Categora L (vehculos con 2 y 3 ruedas),

Categora M (vehculos con 4 ruedas o mas para transporte de pasajeros),

Categora N (vehculos de 4 ruedas o mas para transporte de mercancas),

Categora O (Remolque y semirremolques), y

Categora S (Casas rodantes, vehculos blindados, ambulancias y vehculos funerarios).

Tambin esta seccin trata sobre el Volumen Horario de Diseo (VHD), que es la variacin de los
volmenes de transito durante las distintas horas del da y esta en funcin del IMDA (entre 12% y 18%)

Y por ultimo se habla sobre el crecimiento del transito

Proyeccin del Trafico

204 VELOCIDAD DE DISEO

La seccin 204 Velocidad de Diseo de la DG-2013, ha aumentado algunos conceptos con

respecto a la DG-2001. Por ejemplo, en el tem 204.01 Definicin se considera identificar
tramos homogneos por condiciones orogrficas con una misma velocidad de diseo, los
cuales no deben ser menores de 3 km (velocidad entre 20 y 50 km/h), y 4 km (entre 60 y 120
km/hr), y la diferencia de velocidades de estos tramos no debe ser mayor de 20 km/h. Esto
se especificaba en la DG-2001 en su tem 204.07 Variaciones de la Velocidad Directriz,
pero consideraba solo como longitud mnima de tramo de 2 km.

En el tem 204.02 Velocidad de Diseo del tramo homogneo, se presenta en la Tabla

204.01 los rangos de la Velocidad de Diseo en funcin a la Clasificacin de la carretera por
demanda y orografa, que es equivalente a la Tabla 101.01 de la DG-2001: Clasificacin de la
Red Vial Peruana y su relacin con la Velocidad de Diseo, pero con algunas variaciones:

204 VELOCIDAD DE DISEO

El tem 204.03: Velocidad Especifica de los elementos que integran el trazado en planta y
perfil y el tem 204.04: Velocidad Especifica en las curvas horizontales, son temas nuevos
del DG-2013, que tratan sobre la velocidad mxima con que seria abordado cada elemento
geomtrico, que es la Velocidad Especifica con la que se debe disear.

La mxima velocidad de un vehculo en un momento dado, esta en funcin de las

restricciones que ofrezca el trazado, el estado de la superficie de la calzada, las condiciones
climticas, la intensidad de trafico y las caractersticas del vehculo.

Velocidad de Marcha (tem 204.05); Velocidad de Crucero, es el resultado de dividir la

distancia recorrida entre el tiempo durante el cual el vehculo estuvo en movimiento

Velocidad de Operacin (tem 204.06): es la velocidad mxima a la que pueden circular los
vehculos en un determinado tramo de una carretera.

205 DISTANCIA DE VISIBILIDAD

En la seccin 205: Distancia de Visibilidad del DG-2013, tratan sobre la visibilidad de

parada (205.02) y visibilidad de paso o adelantamiento (205.03) al igual que el DG-2001,
pero adicionando el tem Visibilidad de cruce con otra va (205.04).

En lo que respecta de la distancia de visibilidad de parada, se especifica estas distancias en

funcin de la velocidad de diseo, coeficiente de friccion y las pendientes de bajada o subida.

205 DISTANCIA DE VISIBILIDAD

La distancia de visibilidad de paso o adelantamiento

esta en funcin de la velocidad de diseo, de la
velocidad del vehculo adelantado y de la velocidad
del vehculo que adelanta.

205 DISTANCIA DE VISIBILIDAD

La distancia de visibilidad de cruce se presenta en intersecciones a nivel y esta en funcin de

la velocidad de diseo de la va principal y del tipo de vehculo que realiza el cruce.

206 CONTROL DE ACCESOS

El control de accesos es la accin por la cual se limita parcial o totalmente el ingreso a una
carretera, a los ocupantes de las propiedades adyacentes o de las personas en transito.

207 INSTALACIONES AL LADO DE LA CARRETERA

La seccin 207: Instalaciones al lado de la carretera del DG-2013, no ha cambiado

mayormente respecto al DG-2001. Los tipos de instalaciones a lado de la carretera mas
comunes que se indica son:

Instalaciones telefnicas de emergencia

Estaciones de peaje y pesaje

Servicios de emergencia (gra, ambulancia y otros)

Puestos de control PNP, SUNAT, SENASA, ADUANA y otros.

Estaciones gasolineras, restaurantes, hospedajes y otros servicios.

Paraderos, puentes peatonales, lugares de descanso, miradores y otros.

Con RD N 019-2014-MTC/14 del 15/08/14, se incorpora la seccin 207 A, donde se indica el

diseo del acceso a plataformas logsticas desde la va principal, debiendo cumplir los
requisitos de la norma y la presentacin del Estudio de Impacto Vial.

208 FACILIDADES PARA PEATONES

La seccin 208 Facilidades para peatones, se refiere a que se prevern la ejecucin de

obras

tales como puentes peatonales, paraderos, pases peatonales a nivel, facilidades

especiales para el uso de personas discapacitadas y otros.

209 VALORES ESTETICOS Y ECOLOGICOS

La seccin 209 Valores estticos y ecolgicos indica que se debe tener en cuenta en el
diseo de una carreteras no solo su incorporacin al paisaje sino tambin el
aprovechamiento de las bellezas naturales junto con la utilidad, economa y seguridad.