Un Avin (del francs avion,1 y ste como forma aumentativa del latn avis, ave), tambin

denominado aeroplano, es un aerodino de ala fija, oaeronave con mayor densidad que
el aire, dotado de alas y un espacio de carga capaz de volar, impulsado por ninguno, uno o
ms motores. Los aeroplanos incluyen a los monoplanos, biplanos y triplanos. Los aeroplanos
sin motor se han mantenido desde los inicios de la aviacin para aviacin deportiva y en la
segunda guerra mundial para transporte de tropas, se denominan planeadores o veleros.
Segn la definicin de la OACI, es un Aerodino propulsado por motor, que debe su
sustentacin en vuelo principalmente a reacciones aerodinmicas ejercidas sobre superficies
que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo. 2
Pueden clasificarse por su uso como aviones civiles (que pueden ser de carga, transporte de
pasajeros, entrenamiento, sanitarios, contra incendios, etc.) y aviones militares (carga,
transporte de tropas, cazas, bombarderos, de reconocimiento o espas, de reabastecimiento
en vuelo, etc.).
Tambin pueden clasificarse en funcin de su planta motriz; aviones propulsados por motores
a pistn, motores a reaccin (turborreactor,turborreactor de doble flujo, turbohlice, etc.) o
propulsores (cohetes).
Su principio de funcionamiento se basa en la fuerza aerodinmica que se genera sobre las
alas, en sentido ascendente, llamada sustentacin. Esta se origina por la diferencia
de presiones entre la parte superior e inferior del ala, producida por la forma del perfil alar.
ndice
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1Historia

2Estructura
o

2.1Superficies de sustentacin

2.2Alas

2.3Fuselaje

2.4Superficies de control

2.4.1Alerones

2.4.2Flaps

2.4.3Spoilers

2.4.4Slats

2.4.5Estabilizadores horizontales

2.4.6Estabilizadores verticales

2.4.7Accin de los componentes

2.5Grupo motopropulsor

2.6Tren de aterrizaje

2.7Instrumentos de control

3Aviacin comercial

4Vase tambin

5Referencias

6Enlaces externos

Historia[editar]
Artculos principales: Historia de la aviacin y Cronologa de la aviacin.

Vuelo de los hermanos Wright en1903.

Douglas DC-3 de 1935, uno de los aviones ms producido.

Bell X-1 de 1947, el primer avin supersnico.

Lockheed SR-71 de 1964, el avin ms rpido de la historia.

El Antonov An-225 de 1988.

F-22 Raptor volando a velocidad supersnica. La invencin del motor a reaccin durante la Segunda
Guerra Mundial revolucion la aviacin.

El sueo de volar se remonta a la prehistoria. Muchas leyendas y mitos de la antigedad

cuentan historias de vuelos como el caso griego del vuelo de caro. Leonardo da Vinci, entre
otros inventores visionarios, dise un Avin, en el siglo XV. Con el primer vuelo realizado por

el ser humano por Franois de Rozier y el marqus de Arlandes(en 1783) en un aparato ms

liviano que el aire, un globo de papel construido por los hermanos Montgolfier, lleno de aire
caliente, el mayor desafo pas a ser la construccin de una mquina ms pesada que el aire,
capaz de alzar vuelo por sus propios medios.
Aos de investigaciones por muchas personas ansiosas de conseguir esa proeza, generaron
resultados dbiles y lentos, pero continuados. El 28 de agosto de 1883, John Joseph
Montgomery fue la primera persona en realizar un vuelo controlado con una mquina ms
pesada que el aire, un planeador. Otros investigadores que hicieron vuelos semejantes en
aquella poca fueron Otto Lilienthal, Percy Pilcher y Octave Chanute.
Sir George Cayley, que sent las bases de la aerodinmica, ya construa y haca volar
prototipos de aeronaves de ala fija desde 1803, y consigui construir un exitoso planeador con
capacidad para transportar pasajeros en 1853, aunque debido a que no posea motores no
poda ser calificado de avin.
El primer avin propiamente dicho fue creado por Clment Ader, el 9 de octubre de 1890
consigue despegar y volar 50 m. con su ole. Posteriormente repite la hazaa con el Avin
II que vuela 200 m en 1892 y el Avin III que en 1897 vuela una distancia de ms de 300 m. El
vuelo del ole fue el primer vuelo autopropulsado de la historia de la humanidad, y es
considerado como la fecha de inicio de la aviacin en Europa.
Segn la Fdration Aronautique Internationale (FAI), el 17 de diciembre de 1903,
los hermanos Wrightrealizaron el primer vuelo sostenido y controlado de un aerodino
impulsado por un motor3 durante 12 segundos y en el que recorrieron unos 36,5 metros.4
Unos aos ms tarde, el 23 de noviembre de 1906, el brasileo Santos Dumont fue el primer
hombre en despegar a bordo de un avin impulsado por un motor aeronutico, estableciendo
as el primer rcord mundial reconocido por el Aro-Club de France5 al volar 220 m en menos
de 22 segundos.6 Vol una altura de 2 a 3 metros del suelo con su 14-bis, en el campo de
Bagatelle en Pars.7 Santos Dumont fue as la primera persona en realizar un vuelo en una
aeronave ms pesada que el aire por medios propios, ya que elKitty Hawk de los hermanos
Wright necesit de una catapulta hasta 1908.
En 1911 aparece el primer hidroavin gracias al estadounidense Glen H. Curtiss; en 1913 el
primer cuatrimotor, el Le Grand, diseado por el ruso gor Sikorski y en 1912, Juan
Guillermo Villasana crea la hlice Anhuac, fabricada de madera.8
Tras la Primera Guerra Mundial, los ingenieros entendieron, que el rendimiento de la hlice
tena su lmite y comenzaron a buscar un nuevo mtodo de propulsin para alcanzar mayores
velocidades. En 1930, Frank Whittle patenta sus primeros motores de turbina de compresor
centrfugo y Hans von Ohain hace lo propio en 1935 con sus motores de compresor axial de

turbina. En Alemania, el 27 de agosto de 1939 despega el HE-178 de Heinkel que montaba un

motor de Ohain, realizando el primer vuelo a reaccin pura de la historia.

Estructura[editar]

Avin supersnico Concorde.

Los aviones ms conocidos y usados por el gran pblico son los aviones de transporte de
pasajeros, aunque la aviacin general y la aviacin deportiva se encuentran muy
desarrolladas sobre todo en los Estados Unidos. No todos los aviones tienen la misma
estructura, aunque tienen muchos elementos comunes. Los aviones de transporte usan todos
una estructura semimonocasco de materiales metlicos o materiales compuestosformada por
un revestimiento, generalmente de aluminio que soporta las cargas aerodinmicas y de
presin y que es rigidizado por una serie de elementos estructurales y una serie de elementos
longitudinales. Hasta los aos 30 era muy frecuente la construccin de madera o de tubos de
aluminio revestidos de tela.
Las estructuras de los aparatos de aviacin ligera o deportiva se hacen cada vez ms de fibra
de vidrio y otros materiales compuestos.
Los principales componentes de los aviones son:

Superficies de sustentacin[editar]
Una superficie de sustentacin es cualquier superficie diseada para obtener una fuerza de
reaccin cuando se encuentra en movimiento relativo con respecto al aire que la rodea, dos
ejemplos de superficies de sustentacin son las alas de los aviones o la hoja de una hlice.

Alas[editar]
Artculo principal: Ala (aeronutica)

Ala de un Airbus A320.

Las alas, constituidas por una superficie aerodinmica que le brinda sustentacin al avin
debido al efecto aerodinmico, provocado por la curvatura de la parte superior del ala
(extrads) que hace que el aire que fluye por encima de esta se acelere y por lo tanto baje su
presin (creando un efecto de succin), mientras que el aire que circula por debajo del ala
(que en la mayora de los casos es plana o con una curvatura menor y a la cual llamaremos
intrads) mantiene la misma velocidad y presin del aire relativo, pero al mismo tiempo
aumenta la sustentacin ya que cuando este incide sobre la parte inferior del ala la contribuye
a la sustentacin, fuerza que contrarresta la accin de la gravedad.
Las partes ms importantes de un ala son:
a) Borde de ataque. Es la parte del ala que encara al viento cuando el avin se encuentra en
vuelo, normalmente tiene una forma redondeada.
b) Borde de salida. Es la parte trasera del ala y es la ltima seccin que pasa a travs del aire,
su forma normalmente es delgada y aplanada.
c) Comba. Es la curvatura de un ala, va desde el borde de ataque hasta el borde de salida.

Fuselaje[editar]
Artculo principal: Fuselaje

Algunos tipos de fuselajes:

1:Para vuelo subsnico. 2:Para vuelo supersnico de alta velocidad. 3:Para vuelo subsnico con
gndola de gran capacidad. 4:Para vuelo supersnico de gran maniobrabilidad. 5:Para hidroavin.
6:Para vuelohipersnico.

El fuselaje es el cuerpo del avin al que se encuentran unidas las alas y los estabilizadores
tanto horizontales como verticales. Su interior es hueco, para poder albergar dentro a la

cabina de pasajeros y la de mandos y los compartimentos de carga. Su tamao, obviamente,

vendr determinado por el diseo de la aeronave.

Superficies de control[editar]
En determinadas partes de un vuelo la configuracin del ala se hace variar mediante
las superficies de control o de mando que se encuentran en las alas: los alerones, presentes
en todo tipo de avin, ms otros que no siempre se hallan presentes, sobre todo en aparatos
ms ligeros, aunque s en los de mayor tamao: son los flaps, los spoilers y los slats. Todas
ellas son partes mviles que provocan distintos efectos en el curso del vuelo.
Artculo principal: Superficies estabilizadoras

Alerones[editar]
Los alerones son superficies mviles que se encuentran en los extremos de las alas y sobre el
borde de salida de estas. Son los encargados de controlar el desplazamiento del avin sobre
su eje longitudinal al crear una descompensacin aerodinmica de las alas, que es la que
permite al avin girar, ya que cuando se gira la palanca de mando hacia la izquierda el alern
derecho baja, creando ms sustentacin en el ala derecha, y el alern izquierdo sube,
desprendiendo artificialmente el flujo laminar del ala izquierda y provocando una prdida de
sustentacin en esta; lo inverso ocurre cuando inclinamos la palanca de mando hacia la
derecha. Todos los aviones presentan estas superficies de control primarias.
Adems, y segn su tamao, las alas pueden llevar los siguientes dispositivos:
Flaps[editar]

Flaps de un Cessna 172.

Los flaps son dispositivos hipersustentadores que se encuentran ubicados en el borde de

salida del ala, cuando estn retrados forman un solo cuerpo con el ala. stos son utilizados
en ciertas maniobras (comnmente el despegue y el aterrizaje), en las cuales se extienden
hacia atrs y abajo del ala a un determinado ngulo, aumentando su curvatura. Esto provoca
una reaccin en el perfil alar que induce ms sustentacin, o la misma con velocidad menor; al
hacer que el flujo laminar recorra ms distancia desde el borde de ataque al borde de salida, y
proveyendo as de ms sustentacin a bajas velocidades y altos ngulos de ataque, al mismo

tiempo los flaps generan ms resistencia en la superficie alar, por lo que es necesario
contrarrestarla, ya sea aplicando ms potencia a los motores o disminuyendo el ngulo de
ataque del avin. ste es con mucho el dispositivo hipersustentador ms frecuente.
Adems de estos, y a partir de un cierto tamao de aparato, pueden existir los siguientes
dispositivos hipersustentadores
Spoilers[editar]

Spoilers de un Boeing 737.

Los spoilers son superficies mviles dispuestas en el extrads. Su funcin es reducir la

sustentacin generada por el ala cuando ello es requerido, por ejemplo, para aumentar el
ritmo de descenso o en el momento de tocar tierra. Cuando son extendidos, separan
prematuramente el flujo de aire que recorre el extrads provocando que el ala entre en
prdida, una prdida controlada podramos decir.
Slats[editar]
Los slats, al igual que los flaps, son dispositivos hipersustentadores, la diferencia est en que
los slats se encuentran ubicados en el borde de ataque, y cuando son extendidos aumentan
an ms la curvatura del ala, impidiendo el desprendimiento de la capa lmite aun con
elevados ngulos de ataque es decir velocidades reducidas.
En las alas tambin se encuentran los tanques de combustible. La razn por la cual estn
ubicados all es para que no influyan en el equilibrio longitudinal al irse gastando el
combustible. Sirven de contrapesos cuando las alas comienzan a generar sustentacin, sin
estos contrapesos y en un avin cargado, las alas podran desprenderse fcilmente durante el
despegue. Tambin en la mayora de los aviones comerciales, el tren de aterrizaje principal se
encuentra empotrado en el ala, as como tambin los soportes de los motores.

Tipo de colas de avin: (A) estndar, (B) en forma de T (C) en forma de cruz, (D) con dos
estabilizadores verticales, (E) con tres estabilizadores verticales, (F) en forma de V.

Son todas aquellas superficies fijas y mviles del avin que al variar de posicin, provocarn
un efecto aerodinmico que alterar la actitud del vuelo para un control correcto de la
aeronave, a saber:
Estabilizadores horizontales[editar]
Artculo principal: Estabilizador horizontal

Son dos superficies ms pequeas que las alas, situadas siempre en posicin horizontal
(generalmente en la parte trasera del fuselaje, y en distintas posiciones y formas dependiendo
del diseo, las cuales garantizan la estabilidad en el sentido longitudinal, es decir, garantizan
un ngulo de ataque constante si el piloto no acta sobre los mandos. En ellos se encuentran
unas superficies de control esenciales que son los llamados timones de profundidad, con los
cuales se controla la posicin longitudinal del aparato, base de la regulacin de la velocidad.
Mediante el movimiento hacia arriba o hacia abajo de estas superficies, se inclina el avin
hacia abajo o hacia arriba, lo que se llama control del ngulo de ataque, es decir su posicin
respecto a la lnea de vuelo. Este es el movimiento de cabeceo.
Estabilizadores verticales[editar]
Artculo principal: Estabilizador vertical

Es/Son una(s) aleta(s) que se encuentra (n) en posicin vertical en la parte trasera del fuselaje
(generalmente en la parte superior). Su nmero y forma deben ser determinadas por clculos
aeronuticos segn los requerimientos aerodinmicos y de diseo, que aporta la estabilidad
direccional al avin. En ste se encuentra una superficie de control muy importante, eltimn de
direccin, con el cual se tiene controlado el curso del vuelo mediante el movimiento hacia un
lado u otro de esta superficie, girando hacia el lado determinado sobre su propio eje debido a
efectos aerodinmicos. Este efecto se denomina movimiento de guiada.

Los tres ejes de rotacin principales de una aeronave.

Accin de los componentes[editar]

Cada uno de stos componentes acta sobre uno de los ngulos de navegacin, que en
ingeniera aeronutica se denominan ngulos de Euler, y en geometra, ngulos de Tait-Bryan.
Los ejes perpendiculares respecto de los que se realizan los giros en cada direccin son
los ejes principales del avin, y los movimientos particulares se llaman alabeo(oscilacin
vertical alternada de las alas), cabeceo (oscilacin vertical alternada de morro y cola)
y guiada (oscilacin