LOS

ACCIDENTES
DE
TRNSITO

AGRADECIMIENTO

Ante todo gracias a Dios por la vida que nos ha dado y por darnos la
oportunidad de juntas emprender este esforzado, difcil y sustancioso tramo
de nuestras vidas, a nuestras familias por dejarnos ser parte de l y a la
vez llenar nuestro espritu de nimo y amor cuando ms lo necesitamos o
estamos por caer.

Damos gracias tambin a nuestra querida profesora Gladys Pea Pazos

por incentivarnos cada da a ser mejores y poder desarrollarnos para ser
unas buenas y eficientes profesionales el da de maana en cada una de
nuestras vidas. Gracias a usted por ser una ejemplar profesora, y
apoyarnos en todo lo que necesitamos y por ser lo adecuadamente estricta
aunque muchas veces no nos demos cuenta que lo nico que quiere es
que seamos buenos.

Por ltimo gracias a nuestros compaeros a los cuales queremos y

respetamos, porque son parte de esta gran familia.

INDICE

RESUMEN

REALIDAD PROBLEMTICA

FORMULACIN DEL PROBLEMA

OBJETIVOS

MARCO TERICO
I.-ANTECEDENTES

II.-LOS ACCIDENTES DE TRNSITO

Definicin y etimologa de accidentes de trnsito

Clases de accidentes de trnsito

Sujetos Predispuestos y Tipos de Conductores

12

III.-CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO

Factor Humano

14

Factor Mecnico

22

Factor climtico

23

Factor Tcnico

23

IV.-ASPECTOS JURDICOS PENALES

Segn el Art. 111 del Cdigo Penal
HOMICIDIO CULPOSO
Segn el Art.121del Cdigo Penal
LESIONES GRAVES
Segn el Art.122del Cdigo Penal
LESIONES LEVES
Segn el Art.123del Cdigo Penal
LESIONES CON RESULTADO FORTUITO
3

23
24
25
26

Segn el Art.124del Cdigo Penal

LESIONES CULPOSAS

FORMULACIN DEL SUPUESTO DE TRABAJO

26

27

V.-ORDEN DE PRIORIDAD DE CAUSAS DE ACCIDENTES DE

TRNSITO EN LA CIUDAD DE TRUJILLO EN EL PERIODO
2007-2008

28

VI.-COMPARACION DE PORCENTAJES DE MUERTOS Y

HERIDOS PROVOCADOS POR ACCIDENTES DE TRNSITO
EN LOS AOS 2007-2008

29

VII.-ALTERNATIVAS DE SOLUCIN RESPECTO A LA

INCIDENCIA DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO

41

CONCLUSIONES

43

BIBLIOGRAFA

45

ANEXOS

47

RESUMEN
Los accidentes de trnsito se han incrementado en estos dos ltimos aos
y eso se ve reflejado en las noticias, las cuales vemos diariamente; pero
cules son las causas que generan estos accidentes?. Tras una
exhaustiva investigacin encontramos varios motivos que son: la ingesta
de alcohol y sustancias alucingenas, mala sealizacin, la imprudencia
tanto de los conductores como los peatones y as hay muchas ms que en
nuestro trabajo daremos a conocer detalladamente las cuales esperamos
que les sea de gran utilidad. Los accidentes no slo tienen causas sino
tambin efectos, como la muerte y lesiones que son muy duros para las
vctimas y sus respectivas familias debido a que por culpa de estos
accidentes de trnsito pierden a sus seres queridos, lamentablemente no
hay una pena drstica para los causantes de estos hechos tan dolorosos e
indignantes. Los causantes de estos hechos han sido clasificados como: el
despistado, el divertido, etc. los cuales no deben estar tras un volante por
que no estn preparados psicolgicamente y arriesgan la vida de todos
nosotros debido a su negligencia. Pero, no siempre son ellos los que
generan un accidente de trnsito, sino a veces se genera por una mala
sealizacin; que genera un caos vehicular porque no saben correctamente
por donde dirigirse y se van por un camino equivocado pudiendo generar
un accidente de trnsito y tambin otras veces las genera el peatn. Segn
el artculo 111 del Cdigo Penal Peruano dice que el ocasiona la muerte
de una persona, ser reprimido con pena privativa de libertad no mayor de
dos aos o con prestacin de servicio comunitario este articulo tienes de
concordancias al artculo el Art. 12del Cdigo Penal Peruano, el cual
dice que

las penas establecidas por la ley se aplican siempre al agente

de infraccin dolosa. El agente de infraccin culposa es punible en los

casos expresamente establecidos por la ley y as tambin el artculo 22, el
artculo 121, el artculo 122, el artculo 123, el artculo 124. Y as
5

realizamos esta investigacin con la esperanza de sensibilizarnos, y

podamos reflexionar tanto los conductores como nosotros los peatones y
as estos accidentes fatales puedan disminuir.

REALIDAD PROBLEMTICA
El progreso industrial mecnico de la poca contempornea ha
proporcionado al hombre en el desenvolvimiento de su existencia, un
riesgo en su persona y en las cosas. Las estadsticas demuestran
que en el Per, ha crecido de manera considerable el nmero de
muertos, lesiones y daos, producidos por accidentes; es que el
conflicto entre el riesgo fsico en el manejo continuo del agobiante
maquinismo y el constante peligro psquico producido por la excesiva
y permanente lucha con el medio, ha llevado al hombre, a la
ansiedad, la depresin o la angustia que lo predispone a cometer
esta clase de infracciones y que en la Legislacin Penal se conoce
como delito culposo.
Consecuentemente, los legisladores de nuestro pas, coinciden y
sienten la honda preocupacin de prevenir el delito culposo, como
consecuencia de esta clase de accidentes y el Derecho Positivo,
procura su encuadramiento legal y su ordenacin prctica y eficaz,
de acuerdo al tiempo y al lugar donde se rigen.
Por las noticias aparecidas en los diarios, emisoras, televisin y
dems informacin a travs de todos los medios de difusin,
podemos comprobar que, con mucha frecuencia se producen hechos
trgicos irreparables como consecuencia de los accidentes de
trnsito irreparables como consecuencia a los accidentes de trnsito,
y es que, las causas que intervienen en stos son muchas, pero es
concepto generalizado que en gran parte se deben a la imprudencia
de los conductores, ya que los hay adolescentes, otros con defectos

fsicos (mancos, cojos, miopes, etc.) que limitan su eficacia; otros

que conducen en estado de ebriedad o bajo la influencia de drogas y
dems elementos extraos que perturban las facultades mentales,
sin que falte por otra parte, la imprudencia temeraria del piloto y de
los peatones.
En nuestro deseo de despertar el inters en disminuir la cantidad de
muertos por causa de los accidentes de trnsito, hemos elegido este
tema, con la esperanza de, proponer alternativas de solucin
respecto de la incidencia de los accidentes de trnsito, sabemos que
no han de desaparecer pero cuando menos a disminuir, tomando en
consideracin la forma tan frecuente como se suceden esta clase de
delitos.
Pensamos que la solucin no ha de buscarse en las cosas, sino en
los hombres que estn a cargo de ellas y que tienen la obligacin de
observar todas las disposiciones legales y el Reglamento General de
Trnsito, a fin de garantizar mejor la seguridad de las personas que
se movilizan en los diferentes vehculos motorizados, sea como
pilotos o como pasajeros.
Como hechos de esta naturaleza estn creando un estado de peligro
para la colectividad, en los delitos culposos, se impone la urgencia
de considerar en nuestra legislacin penal una tipificacin ms
adecuada,

as

como

la

necesidad

de

agravar

la

penalidad

establecida para su sancin mxima cuando concurren como

factores determinantes de estos delitos; la embriaguez del agente,
utilizacin de drogas u otro elemento que perturbe las facultades
mentales; cuando carezca de brevete y en los casos de excesiva
velocidad en zonas de peligro.

Debe considerarse tambin dentro del catlogo de estos delitos, la

falta de piedad o irresponsabilidad con que actan muchos
conductores, dejando abandonados a ser vctimas despus de
atropellarlos, son prestarles el auxilio oportuno, con lo que ponen de
manifiesto en cierto modo, el menosprecio que tienen para la vida de
sus semejantes, sean stos pasajeros o peatones, los que alentados
muchas veces por la sensacin de impunidad en esta clase de
delitos hacen causa comn y lejos de disminuir los accidentes,
crecen da a da.

FORMULACION DEL PROBLEMA

Cules son las principales causas de los accidentes de trnsito en

la ciudad de Trujillo y cmo lo sanciona el Cdigo Penal vigente?

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:

Determinar cules son las principales causas de accidentes de

trnsito en la ciudad de Trujillo y como lo sanciona el Cdigo Penal
vigente, a fin de proponer alternativas de solucin.

OBJETIVOS ESPECFICOS:

Determinar las causas de los accidentes de trnsito en la ciudad

de Trujillo a travs de informes estadsticos de Ministerio de

Transportes.
Comparar los porcentajes de muertos y heridos provocados por
accidentes de trnsito entre los aos 2007-2008, de acuerdo al

reporte de la Gestin Regional de Salud.

Comparar los porcentajes de accidentes de trnsito en las
diferentes zonas de la ciudad de Trujillo en el periodo establecido,

de acuerdo al reporte de la Gestin Regional de Salud.

Establecer un orden de prioridad entre las principales causas de
los accidentes de trnsito a travs de registros policiales en el

tiempo establecido.
Establecer los aspectos jurdicos penales relacionados con las
muertes y lesiones, causadas por los accidentes de trnsito en el

Cdigo Penal.
Proponer alternativas de solucin respecto de la incidencia de los
accidentes de trnsito, en la ciudad de Trujillo.

10

MARCO TERICO
I.- ANTECEDENTES
PRIMER ANTECEDENTE:
TITULO: LA CULPA DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
AUTOR: SILVA LOZANO, Homero.
NOMBRE DE LA INSTITUCION: UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO.
AO: 1966
CONCLUSIONES:
PRIMERA: Como consecuencia del progreso industrial y mecnico de la
poca en que vivimos, los delitos culposos por accidentes de trnsito, se
vienen registrando y aumentando cada vez en forma ms alarmante tal y
como lo podemos apreciar en las estadsticas pertinentes; por lo que surge
el imperativo de adoptar medidas urgentes y adecuadas que tiendan a
proteger el capital humano.
SEGUNDA: En vista del peligro que significan estos delitos y la frecuencia
como se registran, es urgente que nuestros legisladores, previo estudio
reflexivo y humano se preocupen en darle una tipificacin ms adecuada a
estos delitos en nuestra actual legislacin penal, imponiendo sanciones
ms drsticas, cuando se pruebe que ha mediado la imprudencia, la
impericia, embriaguez o utilizacin de drogas.
TERCERA: A fin de que los fallos judiciales sean acertados y justos, en los
delitos por accidentes de trnsito, es imperativo que los jueces y la polica
que tienen a su cargo la investigacin de tales delitos, n o solo se limiten a
tomar en consideracin el evento mismo y sus circunstancias, sino que,
aparte de los factores humanos, mecnicos, velocidades, topografa del
terreno, condiciones atmosfricas, etc. Se debe averiguar y en forma
preferente las actividades del piloto durante las 24 horas precedentes o

11

anteriores al accidente (exceso de trabajo, sueo, embriaguez, uso de

narcticos, etc.), circunstancias que como es lgico, producen una
hiperexitacin y una gran sensibilidad general exaltada y confusa.
CUARTA: Si bien es cierto que en nuestro pas existen leyes y reglamentos
que norman los requisitos que deben reunir los aspirantes a pilotos de
vehculos motorizados es verdad tambin que estos no son cumplidos
estrictamente, de all que tengamos que encontrarnos con cojos, miopes,
mancos, jorobados, etc. Deficiencias estas que tienen que influir
poderosamente en los accidentes de trnsito.
SEGUNDO ANTECEDENTE:
TITULO: Cdigo Penal Peruano Parte Especial, Delitos contra la vida, el
cuerpo y la salud.
AUTOR: Luis Alfredo Alarcn Flores
NOMBRE DE LA INSTITUCION: El Centro de Tesis, Documentos,
Publicaciones y Recursos Educativos ms amplio de la Red
DIRECCION ELECTRONICA:
http://www.monografias.com/trabajos31/homicidios/homicidios.shtml
CONCLUSIONES:
VI.- Lesiones
Lesin es el dao que se causa en el cuerpo o en la salud mental de una
persona sin la intencin de matar.
Desde el punto de vista jurdico y de acuerdo a la descripcin legal,
resultan ser dos los bienes jurdicos que se tutelan: el cuerpo y la salud.
El cdigo tambin clasifica las lesiones de la siguiente forma:
* Lesiones graves.
* Lesiones leves.
* Lesiones con resultado fortuito.

12

* Lesiones culposas.
II.- LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
1. Definicin y etimologa de accidentes de trnsito(1)
Es un suceso eventual e inesperado, no premeditado en que
participan los elementos de trnsito; hombre, va y medio ambiente
y por lo menos un vehculo en movimiento o un vehculo
momentneamente detenido, del que resulten lesiones a las
personas o daos a la propiedad, que pueden prevenir y que existe
responsabilidad. Los accidentes de trnsito son por causas de
velocidad,

ebriedad,

somnolencia,

distraccin,

desperfectos

mecnicos y/o calzada deteriorada y el 97% de los conductores no

se conocen.

2. Clases de accidentes de trnsito

2.1.

Accidentes de Trnsito Simple

a) Choque frontal.- Cuando los vehculos colisionan frente a
frente y pueden ser frontal angular (derecho o izquierdo).

b) Choque por alcance.- Es cuando un vehculo con su parte

anterior impacta a otro en su parte posterior y puede ser
medio o angular (derecho o izquierdo).
c) Choque por embiste.- Cuando un vehculo con su parte
anterior colisiona a otro en su parte lateral, puede ser medio
o angular (derecho o izquierdo).
d) Choque por topetazo.- Es cuando 2 vehculos que circulan
en la misma direccin en forma paralela, uno de ellos
colisiona a otro, por acercamiento (daos materialesraspadura).

13

2.2. Accidentes de Trnsito Choque Mltiple

Son aquellos donde participan por lo menos dos vehculos o
un vehculo en traslacin y un peatn.
2.3. Accidentes de Trnsito Choque Mixto
Es cuando en un accidente de esta naturaleza se presentan
varios. Es la combinacin de un accidente simple con una
mltiple o viceversa.
2.4. Accidentes de Trnsito Choque en Cadena
Son accidentes donde participan por lo menos tres vehculos
que toman contacto uno detrs de otro.
2.5.

Accidentes de Trnsito Especiales

a) Accidentes de trnsito especiales

con

lesiones

personales o consecuencia fatal.- En esta clase de

accidentes de trnsito especial se presenta generalmente
cuando las personas que viajan como pasajeros y que lo
hacen en la parte superior de la carrocera de los camiones
y mnibus y que al pasar algn puente peatonal se golpea
en cualquier parte del cuerpo, caen al pavimento o al
interior del vehculo con lesiones personales o subsecuente
muerte; no percatndose al momento el conductor sino
cuando ha llegado a su destino.
b) Accidentes de trnsito especial con animales.- En estos
accidentes

estn

considerados

todos

los

animales

(equinos, asnal, ovinos, porcinos, lanar, caprinos, carnes,

etc.), que invaden la va (autopistas, carreteras, caminos,
etc.) que son vctimas de atropellos; muchas veces con
subsecuente muerte por los vehculos, dando origen a otros
accidentes. Muchas de las veces por negligencia de sus
dueos al dejar libres a sus animales.

14

2.6. Volcadura
Es cuando los neumticos del vehculo pierden contacto con
la superficie de la calzada, variando su posicin original hacia
sus lados, hacia adelante o hacia atrs; adquiriendo su propia
denominacin, en tonel o vuelta de campana.
a) Volcadura en tonel.- Es cuando el vehculo sufre la
volcadura sobre cualquier de sus lados (derecho o izquierdo)
Ejm: Puede ser volcadura en

1/4, 1/2, 3/4, o 1 tonel y as

sucesivamente otros toneles en lado derecho o izquierdo.

c) Vuelta de campana.- Es cuando el vehculo sufre el vuelco
de

traslacin,

girando

sobre

su

eje

de

equilibrio;

generalmente hacia delante, muy excepcionalmente hacia

atrs, se denomina vuelta de campana anterior y vuelta de
campana posterior.
2.7. Accidente de Trnsito Despiste.- Es la prdida del contacto de
las llantas de un vehculo con la superficie y puede ser de 2 clases:
a) Despiste parcial.- Es cuando el vehculo no pierde todas
las llantas al contacto con la calzada.
d) Despistaje total.- Es cuando el vehculo pierde todas las
llantas al contacto con la calzada.
2.8. Accidentes de trnsito mediante incendio.- Es cuando el
vehculo en traslacin, suele

tener como causa de una falla

mecnica, que podra ser la ruptura de gasolina por inflamacin del

combustible por cualquier circunstancia, en forma casual. En otros
casos podra ser un cortocircuito, alcanzando parte del tapiz, lo que
motiva una inflamacin y por consiguiente el incendio.

15

3. Sujetos Predispuestos y Tipos de Conductores Infractores de

Velocidades
En las estadsticas de comprobaciones realizadas al respecto, se ha
llegado a establecer que, existe correlacin entre las infracciones
por exceso de velocidad y otros motivos de carcter personal y
social. A excepcin de algunos profesionales conscientes y de un
reducido nmero de conductores de experiencia y dueos de s
mismo, existen otros, aficionados a las grandes velocidades,
podemos calificarlos de: locos, impulsivos, falsos, deportistas,
fanfarrones, fanticos, que pisan el acelerador a fondo y, corren
excesivamente en zonas urbanas, despreciando el derecho de
prioridad en la circulacin, adelantndose a otro vehculo, sin la
suficiente reserva de potencia.

3.1. Entre los conductores que se encuentran ms predispuestos a

cometer excesos de velocidad, tenemos:
a) Adolescentes y jvenes estudiantes en busca de aventuras.
b) Seudos deportistas del volante y an algunos choferes
profesionales que hacen servicio de colectivos y expresos
interprovinciales.
c) Conductores de mnibus, volquetes y camiones.
d) Los

excursionistas

en

paseos

campestres,

en

playas

distantes y dems balnearios.

La mayor parte de los conductores que hablan de hacer 120 Km
por ahora no son sino una especie de pilotos turistas o
velocistas que devoran las distancias y que son simplemente
unos fanfarrones que no hacen otra cosa que presumir de las
marcas de sus carros, muchas veces movidos por incentivo del

16

dinero de sus padres; as vemos que en la circulacin por las

carreteras, o en la vida diaria, los que se apresuran, no son los
ms ocupados, sino, los que tienen mayor irresponsabilidad,
aquellos que parten fuera de la hora y pretenden

recuperar el

tiempo perdido imprimiendo a sus mquinas grandes velocidades,

entre stos se pueden citar algunos tipos de conductores
infractores.
3.2. Tipos de conductores:
a) El preocupado: Es aquel piloto que tiene una idea fija en su
conciencia que lo atormenta, y por lo tanto no se da cuenta
que est corriendo ms de lo necesario.
b) El bfalo: Conductor que todo lo atropella y no respeta a
nadie, avanza sin que nada lo detenga, salvo a veces el
pitazo del guardia de trnsito; debido a una infraccin,
choque, atropello, etc.
c) El

divertido:

Persona

acostumbrada

las

grandes

velocidades, el que olvidndose que se encuentra en la

ciudad, pensando que est en un autdromo, circuito o
carrera reaccionar fuera de tiempo.
d) El apostador: Sujeto que por unos cuantos soles o botellas
de licor, sale dispuesto a ganar y llega a la meta lo ms
pronto posible, sin prever ni medir las consecuencias.
e) El exhibicionista: Individuo poco equilibrado, que bajo la
obsesin de la novedad que representa obtener un
vehculo nuevo, se lanza a la circulacin tratando de
reconocer el mundo en pocos minutos, volteando las
esquinas a gran velocidad, sin importarle la vida o bienes,

17

animado nicamente por el deseo de exhibir el vehculo

que ha comprado o le han prestado.
Es indudable que existe una estrecha relacin entre el
carcter y el temperamento de los conductores, su forma
de conducir y preferencias en los coches, la variedad de los
gastos en materia de automviles que se adaptan a las
exigencias personales, lo que hasta cierto punto sirve parta
identificar al sujeto con la mquina.

III.- CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO

1. FACTOR HUMANO(9)
1.1.

Inaptitud psicofsica: en este factor las causas de los

accidentes de trnsito pueden ser:
a) Edad(10)
Se puede decir que el factor edad no es determinante en
los impactos o accidentes de trnsito, pero sabemos que el
comportamiento

de

los

jvenes

generalmente

es

imprudente, y la mayora de casos registrados son los

fines de semana en horas de madrugada.
b) Deterioro orgnico o enfermedad aguda crnica(11)
En lo que respecta a este factor, hay determinadas
enfermedades que parecen provocar un exceso de
accidentes de trnsito, puede ser:

Los defectos visuales

Los defectos auditivos

Las enfermedades cardiovasculares

18

Estas se asocian con un 25% de exceso de accidentes

respecto a la poblacin.
1.2.

La fatiga del conductor y copiloto(12)

As como la conduccin exige un cierto grado de atencin, de
aptitudes, de competencia, de conocimientos, etc., exige
tambin cierta capacidad fsica que permita sobreponerse a
niveles

normales

de

requerimientos,

especialmente

en

aquellos conductores que deben permanecer un determinado

nmero de horas conduciendo o trabajando de cualquier
modo para terminar conduciendo.
Adems de presentarse en personas con gran trabajo, la
fatiga, el cansancio, fsico, se presenta en aquellos que pasan
varias noches sin dormir o durmiendo mal, en aquellos
sometidos a la rutina de realizar con mucha frecuencia un
mismo itinerario en aquellos obligados a conducir por grandes
rectas sin variacin del medio y en aquellos que conducen
vehculos con mala ventilacin interior o con exceso de
calefaccin segn la poca.
Todas estas circunstancias pueden llegar a ser causas
perpetuantes y son particularmente productoras de graves
consecuencias debido a que, en general, las situaciones de
fatiga se presentan en personas que guan vehculos de
grandes volmenes y pesos por caminos o carreteras en que
las

velocidades

permitidas

superan

con

largueza

las

autorizadas en sectores urbanos. Para estas situaciones de

fatiga hay solo un remedio, eliminarlas por medio de un
descanso adecuado.

19

1.3. Ingesta de:

a) Alcohol (13): El alcohol etlico es uno de los elementos que
con mayor frecuencia intervienen como esencial en la
produccin de accidentes de trnsito ya sea en el conductor o
en el peatn. En todos los pases, y en todas las esferas se
han realizado estudios profundos sobre este azote de la
humanidad

que

es

el

alcoholismo.

Unnimemente

se

considera que la presencia del alcohol en las distintas partes

del organismo produce alteraciones ms o menos graves,
pero todas ellas influyentes de manera notable sobre la
seguridad del trfico.
En consecuencia, cuando se produce un accidente de
circulacin es indispensable realizar el estudio sobre la
alcoholemia de los conductores o peatones intervinientes, y
muchas veces sobre las propias vctimas, pues en ocasiones
han sido falsos movimientos de un beodo los que ha
provocado el siniestro.
b) Drogas,

frmacos

de

sustancias

estimulantes

depresoras (12): Estas drogas estimulan el sistema nervioso

central. Entre los ms usuales se encuentran la cocana,
peyote y otros. Los efectos de clase de la euforia y excitacin,
produce

placer,

regocijo,

prdida

de

apetito,

palidez

exagerada de la piel, insomnios, prdida en la percepcin, en

el tiempo, alucinaciones, tendencias maniacas, sensacin, sin
razones aparentes. Y muchos de estos efectos en el
conductor pueden provocar que ocasione un accidente de
trnsito.

20

1.4.

Desconocimiento de las normas de circulacin de

vehculos en las vas(1)
Muchas veces gran parte de los conductores que circulan a
diario en nuestra ciudad no tiene ni idea del reglamento de
trnsito, esto genera tambin una increble cantidad de
accidentes de trnsito.

1.5.

Adelantamientos peligroso o imprudencia temeraria del

conductor(13)
Es muy notorio en la ciudad, los conductores, tanto de motos
como

de

automviles,

que

constantemente

realizan

imprudencias al conducir. Dentro de las imprudencias ms

reconocidas tenemos al pasarse un semforo en rojo y hacer
giros prohibidos.
La mayora de las veces, estas imprudencias van asociadas a
una falta de educacin vial, y en otras muchas ocasiones,
estos sujetos, conocedores de las normas de trnsito, la
incumplen por muchos motivos.
1.6.

Imprudencia del peatn(1)

Muchas veces el peatn camina y no tiene cuidado al cruzar
las pistas o lo hace con apuro, no mira a ambos lados, no
usa los paseos peatonales, y si no toma las debidas
precauciones en cualquier momento puede ser vctima de un
accidente fatal.

1.7.

Transitorio temporal o aguda de personalidad(4)(14)

Pueden ser:

21

a) Ansiedad: A veces el conductor se encuentra en un estado

de agitacin o inquietud del nimo y eso puede ocasionar
que se desconcentre y provoque un accidente de trnsito.
b) Angustia: En otras ocasiones el conductor puede
encontrarse un tanto afligido o acongojado y eso tambin
puede causar un accidente de trnsito.
1.8.

Distracciones o instancias de desatencin al conducir

por

estimulo

interno

externo

en

sus

ideas

pensamiento mientras se conduce (15):

a) Uso del celular al conducir: el uso imprudencial del
telfono celular, ha llevado a realizar cambios en las leyes
de trnsito a nivel mundial, lo cual molesta a muchos.
No es una cacera, sino ms bien un esfuerzo para
reducir los accidentes de trnsito y es una medida con lo
cual se espera que en los prximos meses se vaya
reduciendo considerablemente los accidentes provocados
por la distraccin del telfono al ir conduciendo.
Sin embargo, el culpable no es el celular, son las
personas que no logran entender el peligro al que se
exponen cuando conducen un vehculo automotor, ya que
al instante en que atienden una llamada de ndole privada
desvan la atencin del resto que lo rodea.
El mal uso del celular no solo daa a quienes conducen,
afecta tambin a las personas que van por la calle ya que
se exponen a peligros: ellos se olvidan de todo el
entorno, para ellos slo existe el telfono y a la voz de
quien le llama y con quien dialoga, son segundos crticos

22

que

pueden

ser

fatales

para

los

que

usan

inadecuadamente el telfono mvil, declaracin de

socilogo Pazmio en un artculo para el diario el correo,
publicado en Mayo del 2007.
Pazmio agrega que: no es por dems insistir en nuevas
y no importa repetir las veces que sean necesarias,
campaas para que los ciudadanos y los conductores
tomen conciencia que sus vidas peligran al utiliza
desaprensivamente este minsculo aparato de mucho
valor para la intercomunicacin moderna (6)
Las entidades de proteccin vial que consultamos estn
de acuerdo que el 75% de todos los accidentes de
trnsito son precedidos por alguna distraccin del
conductor, y el peligro que representen los telfonos
celulares al momento de conducir no es una de novedad.
Ya en 1997, un estudio publicado por New England
Journal of

Medicine, adverta que los usuarios de

telefona celular al conducir tienen de 4 a 5 veces ms

probabilidades de tener accidentes que los que no lo
usan. (7)
Adems alerta que el uso de aparatos, no brindan
ventaja. Por lo que en muchos pases est penado por
ley

conducir

utilizando

auriculares

sistemas

de

comunicacin de operacin anual continua.

Lamentablemente es algo que la gran mayora de los
conductores desestiman o desconocen. Otro estudio
realizado por la universidad de Utah, dio como resultado
23

que es ms peligroso manejar hablando por telfono que

conducir ebrio. En las pruebas que se realizan, los
conductores que usaron celulares dieron como resultados
5.36% de ser ms propensos a tener accidentes que los
que no tienen una distraccin. (8)
Las estadsticas de viabilidad indican que hablar o
mandar un mensaje de va mvil causa ocho veces ms
accidentes que conducir bajo la influencia del alcohol.
Estas

investigaciones

coinciden

que

el

hablar por

telfono mientras se conduce reduce el tiempo de

reaccin en alrededor de 10% en trminos de frenado y
en un 20% en trminos de aceleracin despus de frenar,
lo que interfiere con la fluidez del trnsito.
Los usuarios de celulares, pese a usar indistintamente
telfono de mano, con audfono o manos libres, violaron
las seales de trnsito 3 veces ms que los conductores
sin distraccin.
La razn es que: los que manejan hablando por telfono
no perciben el ambiente de conduccin ya que alrededor
de 70% de la informacin visual no se procesa en lo
absoluto, por lo cual es obligacin del conductor darle
prioridad al manejo antes que a las llamadas.
Pero es difcil imaginar algn modo de eliminar la
distraccin que provoca la conversacin. Nuestro cerebro
slo puede realizar determinada cantidad de tareas al
mismo tiempo.

24

b) Consumo de cigarrillo al conducir (13)

Hay varios estudios que revelan la relacin del ensueo o
somnolencia como una causa importante en este tipo de
siniestros nocturnos, adems de otras variables como el
hbito tabaquito crnico y su relacin con el cerebro y la
somnolencia, donde se aumenta un 40% ms el riesgo de
accidente.
Los accidentes de trnsito son ms frecuentes entre la
media noche y el amanecer y al ponerse la tarde. La
somnolencia

grave

se

produce

en

conductores

profesionales que recorren grandes distancias.

La privacin de sueo da somnolencia. Una vigilia
permanente por ms de 17 horas en ocasiones es similar
en haber consumido una cantidad de alcohol similar al
lmite mximo permitido para conducir un estudio peruano
del 2007 revel que un 40% de los conductores de rutas
largas

atribuyeron

que

estuvieron

involucrados

en

accidentes por haber tenido somnolencia y cansancio al

manejar.
En relacin al hbito de fumar, se duplica el riesgo de
provocar

accidentes

de

trnsito,

porque

produce

distraccin as como el uso del celular, adems hay

molestias visuales (irritacin) por el humo. La intoxicacin
crnica con el monxido de carbono disminuye el nivel de
vigilancia, atencin, visin nocturna y el aumento de
riesgo de sufrir desde un infarto o una muerte sbita. El
tabaquismo produce una inflamacin crnica de las vas
respiratorias que altera la forma de respirar durante el

25

sueo. Esto contribuye al sndrome de apnea del sueo.

Hay

hipersomnolencia,

lentitud

intelectual,

torpeza,

dificultad de concentracin, fatiga del pensamiento;

cambios en la memoria, irritabilidad y agresividad. El
cerebro ignora cmo actuar en estos conductores, que
son fumadores crnicos Tres boconadas de humo de un
cigarrillo con las ventanillas cerradas en un automvil
alcanzan en el aire 500 mg/m 3 de partculas intoxicantes
siendo lo normal dentro del auto la cifra de 40 mg/m 3 de
partculas responsables del aire que respiramos.
1.9.

Impericia o inexperiencia del conductor(5)

Este factor predomina en los adolescentes por lo general, la
inexperiencia del conductor es un factor que los pone en
mayor probabilidad de provocar un accidente de trnsito.

1.10. Exceso de velocidad(1)

Este factor se puede afirmar segn las estadsticas y
estudios realizados que es el mayor causante de los
accidentes de trnsito, y es que al ir con demasiada
velocidad no siempre podremos frenar a tiempo.
2. FACTOR MECNICO(9)
Es cuando un vehculo no est en condiciones adecuadas para su
operacin y pueden ser:
2.1.

Atencin de falla mecnica en ruta impide o reduce el tiempo

2.2.

de descanso de uno o ambos conductores y genera fatiga.

Mecnico realiza mantenimiento subestndar y produce falla

2.3.
2.4.

o desperfecto mecnico.
Mecnico desactualizado y sin capacitacin.
Condicin subestndar no corregida antes del uso del
vehculo. Pueden ser :
2.4.1. Vehculo sin velocmetro
2.4.2. Visibilidad reducida por condicin subestndar de luces
26

2.4.3. Espejos
2.4.4. Vacio de frenos.
3. FACTOR CLIMTICO(9)
Esto sucede cuando existen cambios climatolgicos, tales cambios
se producen a muy diversas escalas de tiempo y son debidos a
causas naturales y la accin de la humanidad. Y pueden ser:
3.1. Visibilidad reducida por neblina, lluvia, granizo o viento paracas.
3.2. Piedras en la va, por derrumbes u otras razones.
3.3. Huaicos o deslizamientos de tierra.
4. FACTOR TCNICO(9)
Esto sucede cuando el accidente de trnsito es producto de una
sealizacin inadecuada u otros. Pueden ser:
4.1. Falta de seales de trnsito.
4.2. Mala sealizacin.
IV.- ASPECTOS JURDICOS PENALES(2)(3)
Con respecto a la incidencia de accidentes de trnsito,

podemos

acogernos a las siguientes leyes:

a. Segn el Art. 111 del Cdigo Penal HOMICIDIO CULPOSO
El que, por culpa, ocasiona la muerte de una persona, ser reprimido
con pena privativa de libertad no mayor de dos aos o con
prestacin de servicio comunitario de cincuenta y dos a ciento cuatro
jornadas. La pena privativa de la libertad ser no menor de 4 aos ni
mayor de 8 aos inhabilitacin segn corresponda, conforme al art.
36 inciso 7, cuando la gente haya estado conduciendo un vehculo
motorizado bajo el efecto de estupefacientes o en estado de
ebriedad, con presencia de alcohol en la sangre en proporcin mayor
de 0.5 gramos-litro, o cuando sean varias las vctimas del mismo
hecho o el delito resulte de la inobservancia de reglas tcnica de
trnsito.

27

Concordancias:
1.1. Segn el Art. 12 del Cdigo Penal - Delito doloso y culposo.
Las penas establecidas por la ley se aplican siempre al agente de
infraccin dolosa. El agente de infraccin culposa es punible en los
casos expresamente establecidos por la ley.
1.2. Segn el Art. 22 del Cdigo Penal - Imputabilidad restringida
por razn de edad.
Podr reducirse prudencialmente la pena sealada para el hecho
punible cometido cuando el agente tenga ms de dieciocho y menos
de veintin aos, o ms de sesenta y cinco aos, al momento de
realizar la infraccin.
2) Segn el Art.121 del Cdigo Penal LESIONES GRAVES
El que causa a otro dao grave en el cuerpo o en la salud, ser
reprimido con pena privativa de libertad no menor de cuatro ni mayor
de ocho aos. Se consideran lesiones graves:
a) Las que ponen en peligro inminente la vida de la vctima.
b) Las que mutilan un miembro u rgano principal del cuerpo o lo
hacen impropio para su funcin, causan a una persona incapacidad
para el trabajo, invalidez o anomala psquica permanente o la
desfiguran de manera grave y permanente.
c) Las que infieren cualquier otro dao a la integridad corporal, o a
la salud fsica o mental de una persona que requiera treinta o ms
das de asistencia o descanso, segn prescripcin facultativa.
Cuando la vctima muere a consecuencia de la lesin y si el agente
pudo prever este resultado, la pena ser no menor de cinco ni mayor
de diez aos.

28

Cuando la vctima es miembro de la Polica Nacional del Per o de

las Fuerzas Armadas, Magistrado del Poder Judicial o del Ministerio
Pblico, en el cumplimiento de sus funciones, se aplicar pena
privativa de libertad no menor de cinco aos ni mayor de doce aos.
2.1.- Segn el Art.121 del Cdigo Penal - LESIONES GRAVES A
MENORES DE EDAD
A) En los casos previstos en la primera parte del artculo anterior,
cuando la vctima sea menor de catorce aos y el agente sea
el padre, madre, tutor, guardador o responsable de aquel, la
pena ser privativa de libertad no menor de cinco ni mayor de
diez aos, suspensin de la patria potestad segn el literal.
B) Del Artculo 83 del Cdigo de los Nios y Adolescentes e
inhabilitacin a que se refiere el Artculo 36 inciso 5.
Igual pena se aplicar cuando el agente sea el cnyuge,
conviviente, ascendiente, descendiente natural o adoptivo, o
pariente colateral de la vctima.
Cuando la vctima muera a consecuencia de la lesin y el
agente pudo prever este resultado, la pena ser no menor de
seis ni mayor de quince aos.
3) Segn el Art. 122 del Cdigo Penal LESIONES LEVES
El que causa a otro un dao en el cuerpo o en la salud que
requiera ms de diez y menos de treinta das de asistencia o
descanso, segn prescripcin facultativa, ser reprimido con
pena privativa de libertad no mayor de dos aos y con sesenta a
ciento cincuenta das multa.

29

Cuando la vctima muere a consecuencia de la lesin y el agente

pudo prever este resultado, la pena ser no menor de tres ni
mayor de seis aos
4) Segn

el

Art.123

del

Cdigo

Penal

LESIONES

CON

RESULTADO FORTUITO
Cuando el agente produzca un resultado grave que no quiso
causar, ni pudo prever, la pena ser disminuida prudencialmente
hasta la que corresponda a la lesin que quiso inferir.
5) Segn el Art.124LESIONES CULPOSAS
El que por culpa causa a otro un dao en el cuerpo o en la salud,
ser reprimido, por accin privada, con pena privativa de libertad
no mayor de un ao y con sesenta a ciento veinte das-multa.
La accin penal se promover de oficio y la pena ser privativa
de libertad no menor de uno ni mayor de dos aos y de sesenta a
ciento veinte das-multa, si la lesin es grave.
La pena privativa de la libertad ser no menor de tres aos ni
mayor de cinco aos e inhabilitacin, segn corresponda,
conforme al Artculo 36 incisos 4), 6) y 7), cuando el agente
haya estado conduciendo un vehculo motorizado bajo el efecto
de estupefacientes o en estado de ebriedad, con presencia de
alcohol en la sangre en proporcin mayor de 0.5 gramos-litro, o
cuando sean varias las vctimas del mismo hecho o el delito
resulte de la inobservancia de reglas tcnicas de trnsito.

FORMULACIN DEL SUPUESTO DE TRABAJO

Para determinar la sancin aplicada en el Cdigo Penal vigente en el Per,
se debe establecer una relacin directa a la causa que origino el accidente
de trnsito y el efecto que provoca la muerte.

30

V.- ORDEN

DE PRIORIDAD

DE CAUSAS

DE ACCIDENTES

DE

TRNSITO EN LA CIUDAD DE TRUJILLO EN EL PERIODO 20072008

Segn las investigaciones realizadas en el Registro Policial, en los ltimos
dos aos las principales causas de accidentes de trnsito en orden de
prioridad fueron:
A) LA IMPRUDENCIA DEL CONDUCTOR, esta es la causa que ms
cantidad de muertos provoca anualmente, en este periodo
provoc ciento un accidentes.
B) LA IMPRUDENCIA DEL PEATN, esta causa provoc setenta y
tres accidentes de trnsito.
C) EL EXCESO DE VELOCIDAD, esta causa provoc treinta y ocho
accidentes de trnsito.

31

D) EBRIEDAD DEL CONDUCTOR, esta causa va casi al nivel de

fatalidad del exceso de velocidad y provoc treinta y siete
muertos.
E) EBRIEDAD DEL PEATN, es difcil creer que muchas veces es el
peatn quien causa su propio dao y hasta muerte, esta causa
provoc veinticuatro accidentes de trnsito.
F) LA FALLA MECNICA, esta causa provoc once accidentes de
trnsito.
En conclusin, tenemos como la mayor causa de los accidentes de
trnsito; la imprudencia del conductor, seguida de la imprudencia del
peatn, luego el exceso de velocidad, la ebriedad del conductor, la
ebriedad del peatn y por ultimo y con menos frecuencia, las fallas
mecnicas.
VI.- COMPARACION DE PORCENTAJES DE MUERTOS Y HERIDOS
PROVOCADOS POR ACCIDENTES DE TRANSITO EN LOS AOS 2007 Y
2008.
CUADRO N1:
Comparacin de porcentaje segn las clases de accidentes de trnsito
en el 2007

32

Tipo de Accidente

Casos

Choque

361

47.07

Atropellado

246

32.07

Volcadura

68

8.87

Cada

57

7.43

Despiste

25

3.26

Ignorado

10

1.30

767

100.00

Total

FUENTE: Datos tomados de la Gerencia Regional de Salud

GRFICO N1:
Porcentaje de casos segn la clase de accidente en el ao 2007

33

50.00

47.07

40.00

32.07
30.00

20.00

10.00

3.26
0.00

Choque

Atropellado

8.87
Volcadura

34

7.43
Cada

Despiste

1.30
Ignorado

FUENTE: Datos tomados del cuadro N1

INTERPRETACIN:
Las clases de accidentes ms frecuentes son:
El choque vehicular, con un 47,07% de los accidentes graves
producidos en el ao 2007, que en nmeros reales fueron un total de
361.
El atropellado constituye el 32,07% de total de accidentes en el
2007, siendo la causa principal de las muertes y las lesiones graves
en el cuerpo y la salud de las personas. En este periodo provoco 246
casos registrados.
CUADRO N2:
Comparacin de porcentaje segn las clases de accidentes de trnsito
en el 2008

Tipo de Accidente

Casos

Choque

376

44.34

Atropellado

267

31.49

Volcadura

126

14.86

Cada

64

7.55

Despiste

15

1.77

35

Ignorado

Total

0.00

848

100.00

FUENTE: Datos tomados de La Gerencia Regional de Salud

GRFICO N2:
Porcentaje de casos segn la clase de accidente en el ao 2008

50.00
44.34
40.00
31.49
30.00
%
20.00
14.86
10.00

7.55
1.77

0.00
Choque

Atropellado

Volcadura

36

Cada

Despiste

FUENTE: Datos tomados del cuadro N2

INTERPRETACIN:
Las clases de accidentes ms frecuentes son:
El choque vehicular, con un 44,34% de los accidentes graves
producidos en el ao 2008, que en nmeros reales fueron un total de
376, de acuerdo con los datos de la Gerencia Regional de Salud.
El atropellado constituye el 31,49% de total de accidentes en el
2008, siendo la causa principal de las muertes y las lesiones graves
en el cuerpo y la salud de las personas. En este periodo provoc 267
casos.
CUADRO N3:
Comparacin de muertos y heridos por accidente de trnsito en el ao
2007

Condicin de Egreso

Casos

Alta

534

69.62

Fallecido

16

2.09

Referido

0.78

Ignorado

211

27.51

37

Total

767

100.00

FUENTE: Datos tomados de La Gerencia Regional de Salud

GRFICO N3:
Porcentaje de muertos y heridos por accidente de trnsito en el ao
2007.

2%
1%

70%
Alta

28%
Fallecido

Referido

38

Ignorado

FUENTE: Datos tomados del cuadro N3

INTERPRETACIN:
Los porcentajes de muertos y heridos son:
Por condicin de egreso alta, con un 70% de los accidentes
producidos en el ao 2007, que en nmeros reales fueron un total de
534.
La condicin de fallecido constituye el 2% del total de accidentes en
el ao 2007, en este periodo provoco 16 casos.
CUADRO N4:
Comparacin de muertos y heridos por accidente de trnsito en el ao
2008

Condicin de Egreso

Casos

Alta

646

76.18

Referido

65

7.67

Fallecido

55

6.49

39

Ignorado

Total

82

9.67

848

100.00

FUENTE: Datos tomados de La Gerencia Regional de Salud.

GRFICO N4:
Porcentaje de muertos y heridos por accidente de trnsito en el ao
2008.

40

8%

Alta

6%

10%

Referido

Fallecido

76%

Ignorado

FUENTE: Datos tomados del cuadro N4

INTERPRETACIN:
Los porcentajes de muertos y heridos son:
Por condicin de egreso alta, con un 76% de los accidentes
producidos en el ao 2008, que en nmeros reales fueron un total de
646, registrados por la Gerencia Regional de Salud.
La condicin de fallecido constituye el 6% del total de accidentes en
el ao 2008, en este periodo provoc 55 casos.

CUADRO N5:
Comparacin de accidentes en las diferentes vas principales de
ocurrencia en la ciudad de Trujillo en el ao 2007.

41

Va Principal de Ocurrencia

Casos

Avenidas

373

48.63

Carreteras

203

26.47

Calles/Jirones

175

22.82

Autopistas/Va Expresa

0.91

Ignorado

1.17

767

100.00

Total

FUENTE: Datos tomados de La Gerencia Regional de Salud

GRFICO N5:
Porcentaje de accidentes en las diferentes vas principales de
ocurrencia en la ciudad de Trujillo en el ao 2007.

42

Ventas

22.82

0.91 1.17

Avenidas
Carreteras
48.63

Calles/Jirones
Autopistas

26.47

Ignorado

FUENTE: Datos tomados del cuadro N5

INTERPRETACIN:
Los porcentajes de muertos y heridos son:
Con mayor cantidad en avenidas, con un 48.63%, de los accidentes
producidos en el ao 2007, que en nmeros reales fueron un total de
373.

Teniendo como menor zona de accidentes de trnsito, las autopistas,

que constituye el 0.91% del total de accidentes en el ao 2007, en
este periodo provoc 7 casos.
CUADRO N6:
Comparacin de accidentes en las diferentes vas principales de
ocurrencia en la ciudad de Trujillo en el ao 2008.

43

Va Principal de Ocurrencia

Casos

Avenidas

315

37.15

Carreteras

315

37.15

Calles/Jirones

218

25.71

0.00

848

100.00

Ignorado

Total

FUENTE: Datos tomados de La Gerencia Regional de Salud

GRFICO N6:
Porcentaje de accidentes en las diferentes vas principales de
ocurrencia en la ciudad de Trujillo en el ao 2008.

44

26%

37%
Avenidas

Carreteras

37%
Calles/Jirones

FUENTE: Datos tomados del cuadro N6

INTERPRETACIN:
Los porcentajes de muertos y heridos son:
Con mayor cantidad en avenidas y carreteras, con un 37.15%, de los
accidentes producidos en el ao 2008, que en nmeros reales fueron
un total de 315.
Teniendo como menor zona de accidentes de trnsito, las calles, que
constituye el 25.71 del total de accidentes en el ao 2008, en este
periodo provoc 218 casos.

VII.- ALTERNATIVAS DE SOLUCION RESPECTO A LA INCIDENCIA DE

LOS ACCIDENTES DE TRNSITO
De acuerdo a nuestra investigacin creemos que algunas medidas
preventivas podran ser:

45

 Disuadir de conducir un vehculo a quienes han ingerido ms

alcohol, en un porcentaje mayor del permitido para realizar esa
actividad.
Es necesario dar a conocer a la poblacin en general cul es el
nivel permitido de alcoholemia y cmo se mide ste.
Es necesario que la poblacin tenga conocimiento de las reglas
de trnsito, para ello se debe difundir ampliamente a travs de
campaas de Educacin Vial.
Los conductores deberan respetar la velocidad a la que van, de
acuerdo a la zona y el horario; o calcular su tiempo para as no
manejar apresurados. En caso de encontrarse en la ruta con
neblina o lluvia, tomar medidas extremas por ser una situacin en
la que ms deberan controlar su velocidad.
Debera haber un control constante en lo que concierne a las
revisiones tcnicas, por parte de la polica para determinar las
condiciones en que encuentran los vehculos que circulan en la
ciudad.

Los mdicos deben ser actores clave en la

educacin pblica y deben incluir la seguridad vial
en las actividades de prevencin y promocin de
la salud.
Los mdicos deben tener un papel activo al
abordar el factor humano y las razones mdicas
para las colisiones de trnsito, incluida aunque no
limitada al uso de medicamentos prescritos o
condiciones

mdicas

que

pueden

afectar

al

conductor y buscar maneras de evitar y disminuir

la gravedad de las lesiones.
46

 De parte de las autoridades, podran mejorar la

infraestructura de las carreteras, que deben estar

bien sealizadas, con buenas luminarias, con los
espacios

suficientes

para

las

maniobras

de

circulacin.
La vigilancia en las calles de parte de oficiales de la polica ,
tambin es una medida para prevenir accidentes de trnsito, la
responsabilidad del oficial de trnsito es algo fundamental para el
control en la ciudad.
Buena parte de los accidentes de trnsito podran evitarse si los
conductores adoptaran las consignas del manejo defensivo.

CONCLUSIONES
PRIMERA CONCLUSIN.-

De

acuerdo

a las investigaciones

realizadas las causas de accidentes de trnsito pueden ser por

factores humanos, mecnicos, tcnicos y climticos.
SEGUNDA CONCLUSIN.- De acuerdo a la informacin obtenida de
Gerencia Regional de Salud el mayor porcentaje de accidentes de
47

trnsito es por choques, seguido de atropellos, volcaduras, cadas

del pasajero y por ultimo despistes.
TERCERA CONCLUSIN.-El orden de prioridad de causas de
accidente de trnsito segn Registros Policiales, tiene en primer
lugar a la imprudencia del conductor, seguida de la imprudencia del
peatn, el exceso de velocidad, la ebriedad del conductor y fallas
mecnicas.
CUARTA CONCLUSIN.-El Art. 111 del Cdigo Penal vigente
sanciona este delito, pena privativa de libertad no menor de dos
aos, etc.
QUINTA

CONCLUSIN.-De

acuerdo

nuestra

investigacin

creemos que algunas medidas preventivas podran ser:

- Es muy importante disuadir de conducir un vehculo a quienes han
ingerido ms alcohol del permitido para realizar esa actividad.
- Es necesario dar a conocer a la poblacin en general cul es el
nivel permitido y cmo se mide ste.
- Es necesario que la poblacin tenga conocimiento de las reglas de
transito.
- Los conductores deberan controlar la velocidad a la que van o
calcular su tiempo para as no manejar apresurados.
SEXTA CONCLUSIN.-Analizando los datos registrados por las
diversa entidades pblicas sobre las causa y consecuencias de los
accidentes de transito, se determino que el nivel de ocurrencia en la
ciudad de Trujillo, se ha incrementado; generando un gran nmero
de muertos y heridos con lesiones graves.

48

BIBLIOGRAFIA
1.- SERRANO, Walter Manual de procedimientos de control de trnsito en
la ciudad y carreteras Editorial Universo, Lima-Per.
2.- TORRES, Manuel y otros

Cdigo Penal Editorial Gaceta Jurdica,

Lima-Per.
3.- GUTIERREZ, Walter Vocabulario del uso Judicial Editorial Biblioteca
Nacional del Per, Lima-Per.

49

4.- ESPASA, Calpe Diccionario Enciclopdico ESPASA, Cuarta Edicin,

Editorial Espasa-Calpe S.A., Madrid- Espaa.
5.- URQUIZO, Jorge Cuestionario 1003 preguntas y respuestas, Editorial
Urquizo, Arequipa-Per.
6.- PAZMIO, Ismael un artculo para el diario el correo, publicado en
Mayo del 2007.Lima
http://www.sappiens.com/castellano/articulos.nsf/Autoayuda/El_uso_del_tel
efono_celular_puede_hacer_peligrar_tu_vida/63E74293AFA2B60DC12
574A50048BA45!opendocument
7.- Revista New England Journal of Medicine 1997
http://www.sappiens.com/castellano/articulos.nsf/Autoayuda/El_uso_del_tel
efono_celular_puede_hacer_peligrar_tu_vida/63E74293AFA2B60DC12
574A50048BA45!opendocument
8.- Departamento de Psicologa de la Universidad de Utah, 2008
http://www.sappiens.com/castellano/articulos.nsf/Autoayuda/El_uso_del_tel
efono_celular_puede_hacer_peligrar_tu_vida/63E74293AFA2B60DC12
574A50048BA45!opendocument
9. http://www.preriesgo.com/articulos_2008/03_accidentes_carreteras.doc
10.http://www.google.com.co/search?
hl=es&q=factor+edad+como+causa+de+accidente+de+transito&meta=&
aq=f&oq =
11. http://www.ccoo.es/comunes/temp/recursos/31/141412.pdf
12. http://eduvia.blogspot.com/2009/03/fatiga-y-enfermedad-causas-de.html
13.http://www.monografias.com/trabajos58/accidentalidad-vialmedellin/accidentalidad-vial-medellin2.shtml
14.http://diccionarios.elmundo.es/diccionarios/cgi/lee_diccionario.html?
busca=ansiedad&diccionario=1

50

15.http://www.sappiens.com/castellano/articulos.nsf/Autoayuda/El_uso_del
_telefono_celular_puede_hacer_peligrar_tu_vida/63E74293AFA2B60D
C12574A50048BA45!opendocument
16.http://llamadoalaconciencia.blogspot.com/2009/03/sueno-cigarrillo-y-losaccidentes-de.html

51

ANEXOS

ENTREVISTA A UN POLICIA

52

1.- Cul es su nombre?

Francisco Seminario Chvez.
2.- Cul es su rango?
Capitn- Jefe de departamento de investigacin de accidentes de
trnsito fatales.
3.- Qu opina sobre los accidentes de trnsito?
Que no hay un buen control de los accidentes, creo que deberamos
tratar de ver una forma para que los vehculos de carga pesada no
transiten en la noche sino en el da y as poder evitar los accidentes.
Depende mucho del conductor que tome las medidas y que
peridicamente se instruya de las normas de transito en general.
4.- Cree que estos accidentes se han incrementado en nuestro
departamento en los ltimos 2 aos?
S, han incrementado.
5.- Cules cree que son las principales causas de los accidentes de
trnsito?
-La imprudencia del conductor
-Ebriedad del conductor
-Exceso de velocidad
6.- Segn su criterio quienes son los que mayormente causan los
accidentes de trnsito, los peatones o los conductores?
En caso de los atropellos los peatones y en choques los conductores.
7.- Cree que la falta de informacin en conductores y peatones es
una causa para muchos accidentes de trnsito?
No, porque depende de uno mismo que debe actualizarse
constantemente respecto las seales de trnsito.

53

8.- Cul es el papel del polica en cada uno de estos sucesos?

Se encarga de investigar las causas y sucesos de los accidentes de
trnsito, muertes fatales y daos materiales.
9.-De acuerdo a su experiencia Qu medidas preventivas podemos
tomar?
-Los peatones deben respetar las reglas, cruzar atentos la pista y
cruzar siempre por los cruces peatonales.
-Los conductores conducir como lo establece el reglamento y estar con
los cinco sentidos bien puestos al conducir.

54

ENTREVISTA A UN ABOGADO
1.- Cul es su nombre?
Wilder Orbegoso Salgado.
2.- Qu opina sobre los accidentes de trnsito?
Creo que en la actualidad hay mucho ndice de prdidas de vidas
humanas, y eso es a causa de las carreteras que se encuentran en mal
estado, tenemos unidades vehiculares que ya estn en desuso y siguen
dando servicio al pblico, y esto es responsabilidad del gobierno. Existe
una gran falta de control.
3.- Cree que los accidentes se han incrementado en nuestra ciudad
en los ltimos 2 aos?
En nuestra ciudad si ha habido un gran incremento pero no solo aqu sino
en todo el pas, es un problema que debera tomar en cuenta el gobierno
central ms que el local.
4.- Cules cree que son las principales causas de accidentes de
trnsito?
Creo que las principales causas son la imprudencia, embriaguez del
conductor, descuido del peatn, las malas carreteras, unidades en mal
estado y falta de revisin tcnica.
5.- Segn su criterio Quines son los que mayormente causan los
accidentes de trnsito los peatones o los conductores?
Creo que mayormente los conductores, porque en ellos cae por lo general
la culpa, adems no tienen las precauciones debidas, es demasiada la
cantidad de veces que infringen las reglas.

55

6.- Cmo lo sanciona el Cdigo Penal vigente?

Con reparacin a la vctima es decir una indemnizacin por daos y
perjuicios y as mismo con pena privativa de libertad no mayor de dos
aos por ser delito culposo.
7.- Cree que se podran mejorar o agregar una alguna ley que ayude
a disminuir los accidentes de trnsito?
No, creo que se deben respetar y cumplir las que ya existen.
8.- Qu opina de la labor del polica en esta clase de accidente?
Creo que no todos son correctos y algunos no cumplen su labor
eficazmente.
9.- Cree que la falta de informacin en conductores y peatones es
causa para muchos accidentes de trnsito?
S, el desconocimiento de estas reglas puede traer este tipo de
consecuencias, pues no estamos al tanto de cmo debemos transitar y
que debemos respetar.
10.- Cree que las sanciones impuestas no son suficientes para
disminuir estos accidentes?
S, son suficientes slo que en la realidad no son eficaces.
11.- De acuerdo a su experiencia Qu medidas preventivas
deberamos tomar para disminuir estos accidentes?
Bueno creo que lo mnimo que todos podemos hacer es respetar las
reglas de transito.

56

ALGUNAS CONCLUSIONES SEGN LAS ENTREVISTAS APLICADAS

Falta de control de parte de las autoridades.

Las causas por lo general son urbanas.
Falta de sealizacin.
Falta de educacin vial.

57

58

GRFICOS DE 100 ENCUESTAS A CONDUCTORES

Cree que los accidentes de trnsito se han incrementado en nuestra ciudad en los ltimos 2 aos?

1%
SI
NO

99%

Segn su criterioQuines cree que son los que mayormente causan los accidentes de trnsito?

13%

CONDUCTORES

15%

PEATONES
AMBOS
72%

59

Est conforme con las leyes que sancionan al culpable de este delito?
2%
SI
50%

48%

NO
ALGUNAS

Cree que la labor del polica en estos casos es eficiente?

20%
SI
NO

80%

60

Cree que tanto conductores como peatones estamos bien informados sobre las reglas de trnsito?
9%
SI
NO
91%

Consumes alcohol ?

33%

Si
No
67%

61

A veces

Tiene ud.conocimiento de todas las reglas de trnsito que se deben seguir?

13%
SI
30%

NO

57%

Algunas

Alguna vez la causa de un accidente de trnsito fue culpa suya?

36%
SI
NO

64%

62

Respeta siempre las seales de trnsito?

16%
SI
24%

NO

60%

Aveces

Su vehculo cuenta con un mantenimiento constante?

6%
SI

21%

NO
Aveces

73%

63

Conduce aun cuando tiene problemas que le esten afectando?

4%
38%

SI
NO
Aveces

58%

En los ltimos 2 aos cuantas multas ha tenido?

Ninguna
Pocas
Bastantes

64