PROYECTO DE UN GALPN DE ESTRUCTURAS METLICAS

1.- INTRODUCCIN
Entindase cubierta metlica como el conjunto formado por elementos tales
como cerchas, correas, tirantes y contravientos, que a su vez interaccionan con
las fuerzas ambientales y las cargas por peso propio y por las tejas que ellos
soportan. El tipo de cubierta que se tratar ser de conformacin triangular.
Cubierta cuya funcin es proteger de las adversidades climatolgicas.
El diseo de estructuras metlicas es uno de los campos en los cuales se han
implementado grandes programas para su modelamiento pero muchos de ellos
de aplicacin tan amplia que resultan a la vez poco especficos para el diseo
mismo.
Uno de los aspectos que conforman el diseo de estructuras metlicas es el
diseo de cubiertas metlicas. En l, son pocos los programas que hayan sido
desarrollados y que sean de fcil alcance para los estudiantes y de directa
aplicacin al tema de las cubiertas metlicas; y ni siquiera se puede contemplar
la idea que esos programas se puedan emplear como medios didcticos para
la enseanza.
2.-OBJETIVOS
Objetivo principal: calcular y disear la cubierta de una estacin de servicio
para proteger de las incidencias climatolgicas y adems convertir a la misma
en la seal de identidad de nuestro negocio. Para ello:
Diseo previo
Clculo de las cargas.
Realizar y analizar la estructura con RAM Advance
Localizar los problemas
3. TEORA DE ESTRUCTURAS METLICAS
La temtica de estructuras metlicas es muy amplia en contenido como en
aplicacin. Una de estas aplicaciones son las cubiertas metlicas y la teora
que describe su diseo se muestra a continuacin.
3.1 CUBIERTAS METLICA
Para el propsito del rea de las estructuras metlicas, cubierta metlica es el
trmino que hace referencia al conjunto formado por elementos metlicos de
carcter estructural y que junto a elementos de otros materiales conforman la
cubierta o techo de un edifico, una casa o una bodega entre otras
edificaciones.

Su principal funcin es la proteccin de los elementos que contendr la

edificacin, como los enseres propios de ella y las personas, contra los eventos
ambientales, como la lluvia y el sol, principalmente. Para evacuar el agua que
cae sobre ella, la cubierta metlica debe tener un declive o pendiente.
Adems del uso conocido de las cubiertas metlicas en casas, edificios y
bodegas, tambin se usan en estadios y en canchas de tenis para dar sombra
a las tribunas y hasta para proteger el campo de juego contra lluvia, sol y hasta
nieve. En general, el uso de las cubiertas metlicas es diverso y puede ser
necesario en muchas circunstancias y depender tanto de la normatividad que
rija la construccin como del ingenio del diseador.
Figura 1. Cubierta metlica que combina la esttica con la funcionalidad

Figura 2. Cubierta metlica para proteccin de una cancha de tenis

Figura 3. Cubierta metlica para bodega

3.1.1 Componentes de una cubierta metlica

Los componentes y la funcin bsica de los que generalmente conforman una
cubierta metlica son:
1. Calamina: elementos de diversos materiales que impiden el paso de los
eventos ambientales como la lluvia.
2. Correas: elementos que reciben la carga por efectos de las fuerzas
ambientales y por peso propio de las tejas, y la transmiten a las armaduras;
adems conforman el esqueleto de apoyo de las tejas.
3. Armaduras: sistemas de elementos que reciben la carga que viene por las
correas y la transmiten a los apoyos (columnas o muros).
4. Tirantes: elementos que ayudan a evitar el pandeo de los elementos
sometidos a compresin.
5. Contravientos: elementos que ayudan a evitar el efecto de succin sobre
las tejas.
Tambin es importante mencionar que nave es el trmino utilizado para
referenciar el espacio existente entre dos armaduras seguidas.
3.2 ARMADURAS
Una armadura es una estructura plana que consta de elementos rectos
conectados en los nodos formando tringulos o conjuntos de tringulos; los
miembros de una armadura se unen solamente en sus extremos, es decir, un
miembro no puede ser continuo a travs de un nodo.

Cada armadura puede ser tratada como estructura bidimensional debido a que
se disea para soportar cargas que ejercen fuerza en su propio plano.
Debido a que los miembros de las armaduras son por lo general de seccin
delgada, no pueden soportar grandes cargas aplicadas en puntos diferentes a
los nodos, por lo tanto las cargas deben aplicarse siempre sobre los nodos y
nunca sobre alguna otra seccin del miembro. Para efectos de clculo se
considera que el peso de los elementos de una armadura est aplicado sobre
los nodos; la mitad del peso del miembro acta sobre cada uno de los dos
nodos correspondientes.
Los miembros de las armaduras son conectados entre s a travs de placas de
conexin, pernos y/o soldadura, formando conexiones rgidas y teniendo en
cuenta que la estabilidad de una armadura no debe depender de la rigidez de
sus juntas. Se acostumbra suponer, y adems en lo posible, construir los
miembros de la armadura de tal forma que al unirlos, sus respectivos ejes se
intersecten en un punto comn, de tal forma que las fuerzas en cada extremo
se reducen a una fuerza nica, lo que no permite la formacin de momentos
respecto al punto de unin. As la transmisin de cargas ser longitudinal o
axial a travs de cada miembro por lo que se considera que ellos slo estn
sometidos a esfuerzos de tensin o compresin.
Las armaduras son soportadas generalmente slo en sus extremos por muros
o columnas de concreto o metlicas, mediante apoyos de primer o segundo
grado pero en ningn caso empotrado.
Las armaduras se emplean generalmente cuando el claro es demasiado
grande como para poder usar econmicamente vigas de perfiles laminados o
vigas armadas, para soportar techos de edificios o en puentes para carreteras
o ferrocarriles.
Figura 4. Ejemplo de armaduras

3.2.1 Componentes de una armadura

Generalmente una armadura est constituida por:

a. Cordn superior: es el conjunto ms alto de elementos en lnea que va

de un apoyo al otro pasando por la cumbrera.
b. cordn inferior: es el conjunto ms bajo de elementos en lnea que va
de un apoyo a otro.
c. Miembros del alma: son los elementos que unen el cordn superior al
inferior, y dependiendo de su grado de inclinacin se clasifican en:
I.
Parales o verticales: son los elementos que forman un ngulo recto
respecto a una horizontal.
II.
Diagonales: son los elementos con una inclinacin a partir de una
horizontal.
III.
Pendoln: es el elemento que une al cordn superior e inferior con el
fin de evitar el efecto de catenaria en elementos como los tensores.
d. Tensor: es el elemento diseado para soportar exclusivamente
esfuerzos de tensin; generalmente es ubicado en forma horizontal.
e. Juntas, nudos o nodos: son los puntos de conexin entre los
elementos de los cordones y los miembros del alma.
f. Junta de taln: es el punto de conexin en el apoyo de una armadura
triangular.
g. Cumbrera: es el punto de conexin en el pico ms alto del cordn
superior.
Otras caractersticas importantes para distinguir en las armaduras son:
a. Claro: es la distancia entre los nodos ms extremos. Si la armadura est
soportada sobre muros, se considera que el claro va de centro a centro
de los apoyos en los muros; si la armadura forma un marco con
columnas en los extremos, se considera que el claro es la distancia
entre las caras exteriores de las columnas.
b. Peralte: es la distancia vertical que va desde el nivel de los apoyos
hasta la cumbrera.
c. Panel: es la porcin de la armadura comprendida entre dos nodos
consecutivos del cordn superior.
d. Inclinacin: Existen varias formas para expresar la inclinacin de una
armadura triangular:
I.
Como la relacin entre el peralte y el claro; por ejemplo, una
inclinacin de un cuarto (1/4) quiere decir que el peralte es un cuarto
de lo que mide el claro que el claro es 4 veces la medida del
peralte.
II.
Como el ngulo que forma el cordn superior con una horizontal; por
ejemplo, 30. Esta es una forma muy comn para la notacin de la
inclinacin.
III.
Cuando la armadura es simtrica, se le llama base a la mitad del
claro, y la inclinacin es la relacin entre el peralte y la base, por lo
general en pulgadas. A esta notacin de inclinacin se denomina
pendiente; por ejemplo, una pendiente 6:12 quiere decir un peralte de
6 pulg. y una base de 12 pulg. En la conformacin de una cubierta

IV.

metlica, la inclinacin de las armaduras que la componen definirn

si la cubierta se considera como plana o inclinada; para una
pendiente menor de 2:12 se dice que es plana.
En porcentaje. Se refiere a la relacin entre el peralte y la base
multiplicada por cien. Por ejemplo, si el peralte es de 4 metros y la
base es de 10 metros, la pendiente ser 40%.

Figura 5. Componentes de una armadura

3.2.2 Configuracin y tipos de armaduras

Un principio importante para la configuracin de las armaduras es que el
tringulo es el nico polgono cuya forma es incapaz de modificarse sin antes
cambiar la longitud de uno o ms miembros. Por esta razn es que las
armaduras estn conformadas principalmente por un sistema de tringulos.
Segn su configuracin, una armadura puede ser:
a. Completa: se denomina as cuando la armadura formada por un
sistema de slo tringulos lo hace con el nmero mnimo de miembros
para ello.
b. Incompleta: se denomina as cuando faltan miembros para conformar
un sistema de slo tringulos. Aunque para un sistema de cargas
simtricas esta configuracin puede resultar estable, se considera por lo
general como inestable y debe evitarse.
c. Redundante: se denomina as cuando la armadura formada por un
sistema de slo tringulos lo hace con un nmero mayor al mnimo de
miembros para ello.

En la siguiente figura se muestran diversos tipos de armaduras para cubiertas.

Figura 6. Tipos de armaduras para cubiertas

a) De montante maestro

b) Abanico simple

c) Pratt (4 paneles)

d) Pratt (6 paneles)

e) Fink simple

f) Fink (8 paneles)

g) Howe (6 paneles)

h) Fink de cuerda inferior contraflexada

Otros tipos de armaduras para cubiertas son:

Belga
Pratt de cuerdas paralelas
Howe de cuerdas paralelas
Warren
De tijera simple
De tijera modificada
De tijera Polonceau
A cuatro aguas

Media luna

3.3 DISEO POR FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA (LRFD)

El diseo de estructuras metlicas se basa en el comportamiento elstico y/o
plstico del acero. Durante muchos aos se han diseado estructuras con
especificaciones que se basan en el comportamiento elstico, llamando cargas
de servicio o de trabajo a las cargas que actuarn sobre la estructura y
diseando los elementos de la estructura con esfuerzos llamados admisibles,
los cuales mantienen el acero en el rango elstico ante la solicitacin de esas
cargas.
Diversos estudios han demostrado que un diseo basado en mtodos plsticos
podra ser ms vlido debido a que el esfuerzo de fluencia del acero est
considerablemente muy por debajo de su esfuerzo ltimo o esfuerzo de
colapso, es decir, el acero puede soportar un gran esfuerzo an despus de
haber alcanzado su esfuerzo de fluencia.
En el diseo a travs de mtodos plsticos, las cargas de servicio son
multiplicadas por un factor de carga o sobrecapacidad, y los esfuerzos de
diseo estarn muy cercanos al esfuerzo de colapso o resistencia ltima.
a. El mtodo de Diseo por Esfuerzos Permisibles (ASD, Allowable Stress
Design).
b. El mtodo de Diseo por Factores de Carga y Resistencia (LRFD, Load
and Resistance Factor Design).
El mtodo de Diseo por Factores de Carga y Resistencia se basa en los
estados lmite, los cuales son los estados en que la estructura o parte de ella
alcanza la falla o cuando el servicio para el que fue construida ya no puede ser
dado. As, se pueden diferenciar dos estados lmite:
a. Estado lmite de Resistencia: se basa en la seguridad o capacidad de
carga teniendo en cuenta las resistencias plsticas y los fenmenos de
pandeo, fractura, fatiga, etc.
b. Estado lmite de Servicio: se basa en el comportamiento de la
estructura bajo la solicitacin de cargas de servicio teniendo en cuenta
las deflexiones excesivas, deslizamientos, vibraciones, agrietamientos y
dems aspectos que tengan que ver con el uso y la ocupacin de la
estructura.
Este mtodo contempla que una estructura se disear para que no colapse
ante la mxima solicitacin de carga esperada pero, que tambin cumpla en
todo momento y adecuadamente con el servicio que presta ante las cargas de
servicio comunes. As, una cubierta metlica podr presentar algunos daos
menores en el momento en que se presente la mxima tormenta esperada en
su vida til, pero deber cumplir con todas las funciones para las cuales se

dise sin sobresaltos en la estructura misma ante la solicitacin de las dems

cargas en todo momento. Otro ejemplo puede ser el de una viga bajo la que
existe una puerta, la cual se disear para que adems de soportar cargas
permita que sus deflexiones no impidan el movimiento de la puerta; pero
llegado el caso en que la viga sea sobrecargada con un evento mximo, no
llegue al colapso o permita la reparacin de la estructura.
El mtodo LRFD tiene como prioridad los estados lmite de resistencia debido a
que la seguridad pblica no se deja a consideracin del diseador, y permite un
poco de libertad al diseo respecto a los estados lmite de servicio pero
siempre tenindolos en cuenta.
Para el diseo de un elemento en particular, el mtodo LRFD contempla una
variacin de los efectos de las cargas (aumento por lo general) y de la
resistencia del elemento (comnmente reduccin), as:

Dnde:

El mtodo LRFD basa parte de su teora en el anlisis estadstico de una

muestra muy significativa de estructuras metlicas diseadas con diferentes
especificaciones del AISC, American Institute of Steel Construction. A partir de
este anlisis estadstico, se decidieron determinados porcentajes de
confiabilidad para diferentes situaciones acerca del diseo y la construccin de
las estructuras metlicas. Y finalmente se calcularon los factores de resistencia
que conllevan a obtener esos porcentajes de confiabilidad. Por ejemplo, si del
anlisis estadstico de la muestra de estructuras metlicas se lleg a la
conclusin que un adecuado porcentaje de confiabilidad para determinado
aspecto del diseo como puede ser el diseo por tensin, podra ser 99.7 %,
entonces se calcul el factor de resistencia que lleva a que el 99.7 % de las
estructuras diseadas por tensin con este factor sean confiables, lo que
significa que el comportamiento de estas estructuras est por debajo de los
estados lmite y slo un 0.3 % de ellas alcanzan o superan los estados lmite
sin significar necesariamente que alcanzan la falla.

3.3.1 Factores de carga

Los factores de carga son coeficientes que tienen en cuenta la desviacin que
existe entre las cargas nominales con respecto a las cargas reales a las que se
encuentra sometido un elemento estructural, y su funcin es incrementarlas
teniendo en cuenta la incertidumbre que existe al calcular las magnitudes tanto
de las cargas vivas como de las cargas muertas y su transformacin en los
efectos internos de los elementos.
Las magnitudes de los factores de carga varan segn el tipo de combinacin y
generalmente son mayores que 1.0.
3.3.2 Factores de resistencia
Los factores de resistencia, tambin llamados coeficientes de reduccin de
resistencia, tienen en cuenta la desviacin que existe entre la resistencia real y
la resistencia nominal del elemento estructural, adems de la incertidumbre en
las dimensiones y en la mano de obra.
Los coeficientes de resistencia varan dependiendo de la forma y consecuencia
segn el tipo de falla y sus valores son generalmente menores que 1.0.
Para hallar la resistencia de diseo, la resistencia nominal del elemento
estructural se multiplica por un factor de resistencia; los valores de los
coeficientes para columnas son 0.85, para miembros a tensin son 0.75 o 0.90
y para la flexin o el corte de vigas 0.90. A continuacin se muestran los
valores de los factores de resistencia caractersticos.

3.3.3 Anlisis de fuerzas y cargas

Para realizar el diseo de una estructura es importante conocer con precisin

las cargas y las fuerzas a las cuales va a estar sometida durante su vida til o
rango de diseo.
Hacen parte del conjunto de cargas y fuerzas todas aquellas solicitaciones
tales como el peso propio de la estructura, el peso de sus ocupantes, los
efectos ambientales como la lluvia, el viento, el sismo, etc.; que para fines del
diseo se clasifican en cargas muertas, cargas vivas y fuerzas ambientales.
Despus de calcular las magnitudes de las cargas y de las fuerzas es
necesario evaluar las diferentes combinaciones de cargas con el fin de obtener
la ms desfavorable que finalmente es la tenida en cuenta para el diseo de la
estructura.
3.3.3.1 Carga muerta
La carga muerta es aquella que para efectos de anlisis y diseo estructural
permanece fija y cuya magnitud es constante, adems es una carga
gravitacional cuya lnea de accin es vertical; la carga muerta se compone del
peso propio de la estructura y dems cargas que hacen parte de ella
permanentemente.
Teniendo en cuenta el criterio anterior, para el diseo de una cubierta metlica
es necesario evaluar la carga muerta por peso de la calamina y su respectivo
caballete, peso de las correas, los tirantes, los contravientos, las armaduras, la
iluminacin, las tuberas para conexiones elctricas, canaletas para desage,
etc.
Para estimar la magnitud de la carga muerta es necesario hacer un estudio de
los materiales y de las dimensiones que conforman la estructura; de este modo,
para una cubierta metlica la carga muerta por el peso de la teja variar si esta
es plstica, de fibrocemento o de cualquier otro material, tambin lo har segn
su rea y su espesor. Para los clculos de peso propio de armaduras, de
correas, de tirantes y de contravientos, es necesario tener en cuenta el tipo de
acero u otro material con su respectiva densidad, el rea de la seccin
transversal y dems dimensiones que permitan acercar el clculo de las cargas
a un valor real con el objetivo de lograr un diseo satisfactorio.
En la tabla 2. se dan algunos valores mnimos de densidades para el clculo de
la carga muerta. Para el uso de esta tabla debe tenerse en cuenta que dentro
del Sistema de Unidades Internacional (SI), el kg (kilogramo) es una unidad de
masa, por lo tanto, para calcular la carga muerta debida a los efectos
gravitacionales que actan sobre la masa de los materiales, la densidad
presentada en la tabla debe multiplicarse por la aceleracin debida a la
gravedad (g = 9.8 m/s 2 10 m/s ) para obtener pesos especficos en N/m
(Newton por metro cbico).

3.3.3.2 Carga viva

La carga viva es gravitacional y a diferencia de la carga muerta, vara

espacialmente y su magnitud no es constante, adems es debida al uso,
ocupacin o mantenimiento de la estructura.
La Norma ANCI estipula valores mnimos segn el uso de la estructura.
Siendo de nuestro inters una cubierta metlica, los valores por carga viva son
los siguientes:

3.3.3.3 Fuerza de viento

Adems de la carga muerta por peso propio, por peso de la teja y de la carga
viva para cubiertas, generalmente en Colombia las cubiertas metlicas se
disean teniendo en cuenta la fuerza de viento y su variacin segn la zona
geogrfica, la altura sobre el nivel del mar, etc.
A continuacin se describe el procedimiento para calcular la fuerza de viento
sobre una cubierta metlica segn la ANCI. Para las dems estructuras es
necesario acudir directamente a la misma norma. Tal como lo menciona la
norma, cuando existan datos experimentales, obtenidos en tneles de viento,
pueden usarse en lugar de los especificados a continuacin, siempre y cuando
reciban la aprobacin de la Comisin Asesora Permanente para el Rgimen de
Construcciones Sismo Resistentes.
Entre las generalidades respecto a la fuerza de viento es necesario tener en
cuenta que las cargas producidas por el viento deben aplicarse en cualquier
direccin, y el sistema estructural de la edificacin debe ser capaz de transferir
a la cimentacin las fuerzas producidas por el viento.
La norma ANCI contempla dos mtodos para establecer la fuerza de viento:
El Anlisis simple y el Anlisis completo. Si al evaluar los efectos producidos
por las fuerzas de viento con el anlisis simple se encuentra que stos no son
fundamentales en el diseo, se puede adoptar el Anlisis simple como vlido;
por el contrario, si las fuerzas de viento en algn sentido resultan
determinantes, el diseo deber regirse por el Anlisis completo.

Debido a la complejidad que conlleva realizar un anlisis completo para el

clculo de la fuerza de viento sobre una cubierta metlica, a continuacin se
explica el anlisis simple que consiste en suponer que las presiones de viento
se aplican uniformemente a las superficies de barlovento de la teja y que
pueden proceder de cualquier direccin. La expresin para el clculo de dichas
presiones es la siguiente.
Presin producida por el viento:

En el desarrollo de la ecuacin de la presin producida por el viento hay que

tener en cuenta la tabla 3. Para el clculo del coeficiente de presin (C P). Esta
tabla indica los valores en las direcciones de barlovento y sotavento segn la
inclinacin de la cubierta en grados. Tambin es necesario tener en cuenta las
siguientes consideraciones:
Para prticos a dos aguas, al considerar el viento soplando
paralelamente a la cumbrera:
CP= -0.6
Para los edificios con uno o ms lados abiertos se debe aadir -1.0 a los
valores negativos de CP que aparecen en la tabla 3

Para el clculo de la presin dinmica del viento, hay que tener en cuenta la
tabla 4. que indica los valores de presin dinmica para diferentes alturas de la
estructura y velocidades de viento segn la localizacin geogrfica.

Para hallar el coeficiente S4 que considera la variacin de la densidad del aire

con respecto a la altura sobre el nivel del mar se aplica la tabla 5.

3.3.3.4 Combinaciones de carga

En el mtodo de diseo por factores de carga y resistencia (LRFD) es
necesario evaluar ciertas combinaciones de carga, teniendo en cuenta la carga
muerta, la carga viva y la fuerza de viento para el diseo de cubiertas
metlicas; despus de evaluadas las combinaciones de carga, el diseo se
hace con aquella que produzca la mayor solicitacin en el elemento estructural
estudiado, sin que necesariamente acten todas las cargas en dicha
combinacin.

A continuacin, se presentan las diferentes combinaciones de carga que se

usan para el anlisis de una cubierta metlica.
1.
2.
3.
4.
5.

1.4 D
1.2 D + 0.5 Lr
1.2 D + 1.6 Lr + 0.8 W
1.2 D + 0.5 Lr + 1.3 W
0.9 D 1.3 W

Dnde:
D: Carga muerta.
Lr: Carga viva de la cubierta.
W: Fuerza de viento.
Teniendo en cuenta la direccin del viento:
Wb: Fuerza de viento en la direccin de barlovento.
Ws: Fuerza de viento en la direccin de sotavento.
Wp: Fuerza de viento en la direccin paralela a la cumbrera.

3.4 DISEO DE MIEMBROS A TENSIN

Cada componente estructural se disea de modo que su resistencia sea mayor
o igual que la resistencia requerida basada en las cargas mayoradas
nominales.
El diseo del miembro a tensin, segn el mtodo LRFD se hace teniendo en
cuenta diferentes estados lmites, con el fin de que cuando el miembro o la
estructura est soportando todas las combinaciones de cargas mayoradas y
apropiadas segn su uso, no se exceda ningn estado lmite aplicable; es por
ello que en el diseo del miembro a tensin se tienen en cuenta dos posibles
fallas; la primera por fluencia, que ocurre en elementos de rea de seccin
bruta en los cuales se busca prevenir una falla debida a un alargamiento
excesivo del miembro cuando este se carga a tensin, mientras que para
elementos o miembros de rea de seccin con agujeros ya sean por tornillos o
remaches, la falla que se busca prevenir es la de fractura en la seccin neta.

Las diferentes fallas en la seccin del miembro, debidas a cambios de rea en

la seccin transversal por huecos o perforaciones, dependen del
comportamiento del acero ante cargas a tensin. Propiedades como la
ductilidad, que se define como la capacidad de soportar grandes
deformaciones ante altos esfuerzos de tensin sin producirse la falla, hace que
la respuesta del acero vare; pues una carga, que en un miembro de seccin
perforada hace que este fallase por fractura, puede resultar mnima para
plastificar la seccin transversal bruta del mismo.
3.4.1 rea neta (An)
En el anlisis a tensin resulta muy importante el estudio de la seccin
transversal de un miembro ya que su comportamiento vara de acuerdo a
cambios que est presente. La presencia de un agujero incrementa los
esfuerzos en la seccin debido a una reduccin de rea que provoca una
concentracin de esfuerzos a tensin a lo largo del borde del agujero.
El concepto de rea neta de la seccin transversal se refiere al rea de seccin
transversal de un miembro que se ve afectada por ranuras, huecos,
perforaciones, y tericamente se define como el rea de seccin bruta del
miembro menos el rea de las ranuras y agujeros. Para el caso de platinas y
ngulos el rea que se resta es rectangular y equivalente al producto del
espesor del miembro por el dimetro de la perforacin, dicho dimetro ( ) es el
dimetro nominal del conector ms 1/8 de pulgada (dimetro nominal de la
perforacin mm2 , segn la Norma NSR-98, Ver Tabla 6.). El 1/8 de pulgada
proviene de la suma de dos factores, el primero de ellos es, que por defecto al
momento de fabricar la estructura de acero las perforaciones se hacen con un
dimetro de 1/16 mayor al que corresponde el dimetro nominal y el segundo,
por efecto del punzonado que daa la estructura de metal circundante 1/16.

El efecto
de
tener
agujeros
alternados
o no, es determinante para el clculo de reas netas (Figura 8.b) ) ya que la
falla en el miembro se podra presentar en diferentes planos, teniendo en
cuenta el espaciamiento entre agujeros ya sea paralelo (conocido como el
paso)(s) o transversal (conocido como el gramil)(g) la direccin de la carga. En
estos casos el rea neta se calcula de la misma manera y sumando por cada
gramil la cantidad

S2
4 g . El rea crtica neta del miembro se obtiene

finalmente de la cadena que presenta la menor rea neta.

Figura 8. Planos posibles de falla para una placa

 Clculo de rea neta

Teniendo en cuenta la figura 8. los planos de falla para esa platina son 3 y
estn identificados con lnea punteada (AB, CDE, CDFG); los clculos
correspondientes para determinar el rea neta de la seccin se muestran a
continuacin.

El proceso es de una forma similar para diferentes secciones de perfiles,

teniendo en cuenta las variaciones en los espesores y en el rea bruta de la
seccin.
3.4.2 rea neta efectiva (Ae)
El rea neta efectiva es, tericamente, el rea a travs de la cual la fuerza se
transmite directamente de un elemento a otro mediante una conexin, ya sea
por pernos o por soldadura.
Debido a que los esfuerzos no siempre se transmiten de una manera constante
a lo largo de una conexin, es decir, cuando la transmisin de la fuerza no se
hace de una forma uniforme a travs de la seccin transversal de un miembro,
existe una regin de transicin en la cual el esfuerzo antes de ser uniforme en
la totalidad de la seccin del miembro, es variante y va hacindose constante
hasta dicha zona. Esta transicin del esfuerzo cortante se conoce como retraso
del cortante.
Para efectos de clculo del rea neta efectiva, la distribucin no uniforme del
esfuerzo sobre el miembro es tenida en cuenta por un factor de reduccin U,

el cual se aplica teniendo el criterio del tipo de conexin, si es atornillada o por

soldadura; para ello, la norma ANCI estipula algunos criterios.
Clculo de rea neta efectiva
Los clculos de rea neta efectiva para miembros a tensin se realizan
mediante algunas especificaciones segn la ANCI:
1. Cuando la carga se transmite directamente a todos y cada uno de los
elementos transversales por medio de pernos o soldaduras:
Ae=An
2. Cuando la carga se transmite por pernos a travs de algunos pero no
todos los elementos de la seccin transversal del perfil, el rea neta
efectiva se calcula:
Ae=UAn
Dnde:
An: rea neta del perfil.
U: Coeficiente de reduccin.

3. Cuando la carga se transmite por soldaduras a travs de algunos pero

no todos los elementos de la seccin transversal del perfil, el rea neta
efectiva se calcula:
Ae=AU
Teniendo en cuenta lo siguiente:
a. Cuando la carga a tensin se transmite nicamente mediante soldaduras
ongitudinales a cualquier miembro que no sea una platina o mediante la
combinacin de soldaduras longitudinales o transversales:
A=Ag: rea total del miembro
b. Cuando la carga a tensin se transmite nicamente mediante soldaduras
transversales:
A: rea de los elementos conectados directamente.

U=1.0
c. Cuando la carga a tensin se transmite a una platina por medio de
soldaduras longitudinales o a lo largo de ambos bordes en los extremos
de la misma, la longitud de la soldadura no debe ser inferior al ancho de
la platina y:

Clculo del bloque de cortante

Los clculos de resistencia por bloque de cortante para miembros a tensin se
realizan mediante especificaciones segn la ANCI:

3.4.5 Seleccin de barras

La seleccin de barras o varillas para soportar cargas a tensin es muy limitada
debido a su poca rea de seccin transversal que hace que la rigidez de estos
elementos sea muy pequea; sin embargo, el uso de barras en elementos de

tirante y de contraviento como soporte entre armaduras y entre correas, es un

caso bastante comn en el diseo y anlisis de cubiertas metlicas. Los
contravientos son elementos que evitan que la accin del viento levante la teja,
y junto a los tirantes, cuya funcin es evitar el pandeo de correas que es comn
en estos elementos, conforman el sistema de arrostramiento de una cubierta
metlica.
3.4.6 Conexiones
Para armaduras metlicas existen dos tipos de conexiones, atornilladas o
pernadas y por soldadura.
3.4.6.1 Conexiones atornilladas o pernadas
La conexin por tornillos o pernos ofrece entre sus ventajas importantes que no
requiere de una mano de obra especializada y adems que es un proceso
rpido. Si lo comparamos con las conexiones por soldadura, puede resultar una
conexin econmica en pases donde la mano de obra tenga un costo
significativo y elevado en la construccin de un diseo, teniendo en cuenta que
para conexiones por soldadura y tambin para conexiones con remaches, el
costo por mano de obra y por equipo pueden resultar mayores.
3.4.6.1.1 Clases de tornillos
En conexiones de miembros de acero existen dos tipos de tornillos a usar, los
tornillos ordinarios y los tornillos de alta resistencia. Los tornillos comnmente
conocidos como ordinarios son fabricados con acero al carbono; este tipo de
acero tiene como principales elementos el carbono y el manganeso en
cantidades determinantes, y el silicio y el cobre en pequeas cantidades; son
aceros muy parecidos al A36 en cuanto a sus caractersticas de esfuerzo y
deformacin, y son designados segn la ASTM como tornillos A307. Su
resistencia de diseo es menor que la de los remaches o tornillos de alta
resistencia y se usan principalmente en correas, riostras, armaduras pequeas,
en fin, en estructuras ligeras que se encuentran sujetas a cargas estticas.
Los tornillos de alta resistencia son fabricados a base de acero al carbono
tratado trmicamente; estos se conocen como tornillos A325, mientras que los
A490 son de ms alta resistencia debido a la adicin de agentes aleantes
como el silicio, cromo, columbio, vanadio, cobre, entre otros. Tienen
resistencias a la tensin del doble o hasta ms, comparados con los tornillos
ordinarios. Las cargas mediante este tipo de tornillos se trasfieren
principalmente por friccin debido a los altos esfuerzos de tensin que el
tornillo puede soportar al apretarse y su uso es ms general, es decir, se usan
en todo tipo de estructuras como edificaciones, puentes, etc.

3.4.6.1.2 Conexiones tipo friccin y tipo aplastamiento

El tensar completamente los tornillos de alta resistencia es un factor
determinante en la conexin; para ello se usa el mtodo de giro de la tuerca y
el mtodo de la llave calibrada logrando una mayor resistencia al deslizamiento
en la superficie de contacto de la conexin, que es equivalente al producto de
la fuerza al apretar y el coeficiente de friccin.
El tipo de conexin viene dado por la fuerza cortante, si esta es menor que la
resistencia por friccin, la conexin es de tipo friccin, y si por el contrario, es
mayor, la conexin ser de tipo aplastamiento ya que se presenta un pequeo
deslizamiento entre los miembros conectados quedando los tornillos sometidos
a corte y deslizamiento.
3.4.6.1.3 Tipos de juntas atornilladas (transmisin de carga concntrica)
Las conexiones atornilladas constan de juntas a tope, juntas traslapadas y
tambin de alguna combinacin de estas. La junta traslapada se forma cuando
se conectan dos miembros directamente, es una conexin que necesita por lo
menos dos conectores en cada una de las lneas paralelas a la longitud de los
miembros conectados, con el fin de minimizar una posible falla por flexin
debida a una condicin de carga no simtrica. La junta a tope se da cuando se
conectan tres miembros, en este caso los tornillos se ven sometidos a un
degollamiento en los dos planos de contacto entre los miembros, es decir, a un
cortante doble y aplastamiento. Este tipo de junta desprecia la flexin que se
presenta en las juntas traslapadas debido a una condicin de carga ms
simtrica. En algunos casos se usan juntas en las cuales se conectan tres o
ms miembros, en estos casos los tornillos quedan sometidos a cortante
mltiple; sin embargo, en los anlisis para el clculo de resistencia se
considera que las fallas por cortante sean mximo del doble.
Para un adecuado diseo de las juntas en una conexin, hay que tener en
cuenta las posibles fallas que se pueden presentar en cada una de ellas:

Falla por cortante simple: Se presenta en juntas traslapadas por corte o

degollamiento del tornillo en el plano paralelo a la accin de la fuerza.
Falla por cortante doble: Se presenta en juntas a tope en el plano
paralelo a la accin de la fuerza.
Es comn tambin en ambos tipos de juntas fallas de los tornillos o de
las placas por aplastamiento entre ambos, degollamiento de uno de los
miembros y tambin fallas a tensin de una de las placas a travs de los
agujeros de los tornillos.

3.4.6.1.4 Requisitos de separacin y distancias a bordes

Con el fin de prevenir daos como agrietamiento del metal con el punzonado
de los agujeros y desgarramiento del miembro debido a la cercana al borde de
los tornillos, la Norma ANCI establece ciertas distancias mnimas al borde de
estos y una separacin mnima entre ellos; as mismo, establece separaciones
y distancias al borde mximas con el fin de reducir la posibilidad de entrada de
humedad.
Separacin mnima
Es la distancia centro a centro para agujeros de conectores estndares,
2
agrandados o ranurados de 2 3 veces el dimetro nominal del conector, se
prefiere una distancia de d3.
Distancia mnima al borde
Es la distancia del centro de un agujero estndar a cualquier borde del
miembro conectado, y se muestra en la Tabla 7.

Distancia al borde y separacin mxima

La distancia mxima del centro de un agujero al borde ms prximo ser igual
12 veces el espesor de la parte conectada en consideracin pero no mayor a
150 mm, en cuando a la separacin mxima entre conectores:66
-

24 veces el espesor de la placa ms delgada 300 mm (para elementos

pintados o sin pintar que no estn sometidos a ataques de corrosin).
14 veces el espesor de la placa ms delgada 175 mm (para elementos
sin pintar sometidos a la corrosin atmosfrica).

3.4.6.2 Conexiones por soldadura

Las conexiones por soldadura presentan una serie de ventajas bastante
importantes que son de gran importancia y que el diseador debe tener en

cuenta para un criterio de seleccin de la junta. Una de ellas es el ahorro

significativo representado en el peso del acero de toda una estructura, ya que
las conexiones por soldadura eliminan un gran nmero de placas de unin
entre miembros y cabezas de tornillos, haciendo posible un ahorro de hasta un
15 % en peso de acero.
Tambin es importante resaltar que la soldadura permite corregir errores de
montaje con mayor facilidad, que es una conexin bastante rgida debido a que
no usa placas de empalme sino que, en la mayora de los casos los elementos
estn soldados directamente uno al otro; adems, es un proceso silencioso que
ocasiona tranquilidad en sectores vecinos a la construccin.
3.4.6.2.1 Tipos de soldadura
Al igual que en las juntas atornilladas, las juntas por soldadura presentan una
clasificacin segn el tipo de soldadura estructural, principalmente son:
soldadura de filete y soldadura de ranura. Tambin existen las soldaduras
de tapn y de muesca, y aunque estas son muy poco comunes en el trabajo
estructural, se usan en situaciones particulares; por ejemplo, cuando no existe
una longitud del filete de soldadura en 2 miembros traslapados o para conectar
las diferentes partes de un miembro, teniendo en cuenta que no son adecuadas
para trasmitir fuerzas de tensin perpendiculares a la superficie de contacto.
La soldadura de filete es la conexin soldada ms usada en el trabajo
estructural, principalmente en juntas traslapadas y en juntas T, adems es una
soldadura con resistencias a la tensin y a la compresin mayores que al
corte, por lo que se supone que la falla siempre es por cortante y en un plano a
travs de la garganta de la soldadura (Figura 10.).
Figura 10. Soldadura de filete

Su diseo y anlisis se hace teniendo en cuenta una seccin transversal de

soldadura supuesta, representada por un tringulo rectngulo como lo muestra
la Figura 10., donde wi es el tamao de un filete de soldadura y la longitud de
uno de los dos lados de la seccin idealizada, la Raz de la soldadura es el
punto donde las dos caras de los miembros a soldar se intersecan y la
garganta es la distancia perpendicular desde la hipotenusa del tringulo a la
raz. Cuando wi=w2, el valor de la garganta es 0.707 veces el tamao de la
soldadura y su valor vara para soldaduras de filete de lados desiguales.
3.5 DISEO DE MIEMBROS A COMPRESIN
Entre los elementos ms conocidos que se encuentran sometidos a
compresin estn las columnas y el cordn superior de las armaduras.
Un elemento cargado axialmente a compresin se debe disear de acuerdo a
los posibles modos de falla, entre los que se encuentran el pandeo local, el
pandeo flector y el pandeo flexo-torsor. Su tendencia al pandeo ser mayor a
medida que se aumenta la longitud conservando el rea transversal,
disminuyendo as la capacidad de carga. La relacin de esbeltez es el
parmetro comn con el cual se mide la tendencia al pandeo. Otros factores
que afectan esta tendencia son la excentricidad de carga, los esfuerzos
residuales de fabricacin, el tipo de conexin en los extremos y las
imperfecciones del material, entre las ms importantes.
Los esfuerzos residuales de fabricacin son aquellos producidos principalmente
por las siguientes razones:
I.

II.

III.

Enfriamiento desigual en los perfiles despus de haber sido

laminados en caliente. Por ejemplo, en los perfiles W se enfra n
primero los extremos de las aletas y el centro del alma, mientras que
las intersecciones entre ellos lo hacen despus. Las partes que se
enfran rpidamente quedan sometidas a esfuerzos residuales de
compresin (debido a que el material sufre en ese sitio un
acortamiento), mientras que las partes que se enfran lentamente
quedan sometidas a esfuerzos residuales de tensin.
La aplicacin de soldadura. Se ha demostrado que en las cercanas
a las partes soldadas se pueden producir esfuerzos residuales que
se aproximan al esfuerzo de fluencia. Los esfuerzos residuales
causados por el soldado entre perfiles puede ser mayor que los
producidos por el enfriamiento desigual.
Encorvamiento en fro de los elementos con fines estructurales. El
combeo es el flexionamiento de un elemento en cierta direccin para
mejorar su apariencia en el momento de la aplicacin de las cargas.

El valor de los esfuerzos residuales puede llegar a ser hasta casi 100 MPa.
Estos esfuerzos pueden provocar una fluencia prematura en diferentes partes
de la seccin del elemento conllevando a una reduccin de la resistencia al
pandeo; entonces, la rigidez del elemento a compresin se reducir y ahora
ser funcin de la parte de la seccin que an se comporta elsticamente. Se
puede decir que un elemento a compresin con esfuerzos residuales se
comporta como si tuviera una menor rea transversal. Para estimar los
esfuerzos residuales en el clculo del pandeo, se utiliza el mdulo tangente o
un momento de inercia efectivo I e correspondiente a la inercia de la seccin
transversal que se comporta elsticamente.
Los ensayos para elementos a compresin con diferentes relaciones de
esbeltez han llevado a las siguientes conclusiones generales:
a. El esfuerzo de falla en elementos a compresin con relacin de esbeltez
baja est cercano al de fluencia.
b. En elementos a compresin con relacin de esbeltez intermedia es muy
significativa la presencia de esfuerzos residuales.
c. El esfuerzo de falla en elementos a compresin con relacin de esbeltez
alta depende en gran parte de las condiciones de apoyo, y su magnitud
es significativamente menor que el esfuerzo de fluencia.
3.5.1 Seleccin de perfiles
El criterio general para la seleccin de perfiles en el diseo de elementos a
compresin est directamente relacionado con:
a. La facilidad de construccin del conjunto deseado, como una columna
formada por varios perfiles.
b. La facilidad de unin entre miembros, ya sea a travs de conexiones
atornilladas, pernadas o soldadas.
c. La rigidez de los miembros.
d. La disponibilidad de secciones en el mercado.
Debido a la alta relacin de esbeltez de las barras, placas y varillas, stas no
son aptas para el diseo a compresin de elementos como una columna o el
cordn superior de una armadura. Podran utilizarse si la carga de diseo y su
relacin de esbeltez son bajas.
Algunos perfiles comerciales y sus aplicaciones comunes respecto a la
compresin son las siguientes:
I.

Para el cordn superior de una armadura de techo algunas veces

son usados:
a. Un par de ngulos espalda con espalda si se van a atornillar; una placa
entre ellos puede ser necesaria para la unin con los miembros de la
celosa.

b. Ts estructurales como reemplazo de ngulos espalda con espalda si se

piensa en soldarlos; los miembros de la celosa se soldarn al alma de la
Te.
II.
Para elementos a compresin en armaduras ligeras y miembros de
arrostramiento se pueden usar ngulos sencillos.
III.
Para el cordn superior de armaduras de puentes son muy
adecuadas las secciones armadas formadas por un par de canales
con una cubreplaca en la parte superior y celosa en la parte inferior.
IV.
Para columnas se pueden usar:
a. Perfiles W, los cuales son los ms comunes para columnas de edificios.
En caso de necesitarse mayor resistencia para soportar la carga, puede
incrementarse el rea de la seccin transversal con la adicin de placas
a las aletas del perfil.
b. Un par de canales enfrentados; en ciertas ocasiones pueden estar
espalda con espalda.
c. Secciones armadas, como 4 ngulos de lados iguales que resultan en
una seccin transversal en caja.
d. Perfiles tubulares circulares, cuadrados o rectangulares.
V.
Para torres y pescantes de gras es comn el uso de secciones
armadas por 4 ngulos de lados iguales.
3.5.2 Longitud efectiva
El principio y el final del pandeo de un elemento a compresin estn marcados
tericamente en dos secciones transversales que permanecen en la misma
posicin que tenan antes de producirse el pandeo (Figura 11. a.). Estas
secciones o puntos tericos donde empieza y finaliza el pandeo estn
directamente relacionados con la restriccin de los extremos del elemento; si
un extremo del elemento a compresin est empotrado y el otro extremo est
al borde libre, solamente se ver fsicamente una de esas secciones. La
distancia longitudinal al eje del elemento entre estas secciones o puntos es
conocida como longitud efectiva. Tcnicamente se podra decir que la longitud
efectiva es la distancia entre puntos de momento nulo en el elemento, es decir,
la distancia entre los puntos de inflexin.
Matemticamente la longitud efectiva se denota de la siguiente manera:
Le=KL
Dnde:
Le: Longitud efectiva.
K: Factor de longitud efectiva; su magnitud depende de la restriccin rotacional
traslacional de los extremos del elemento y de la resistencia al movimiento
lateral del mismo.
L:Longitud del elemento a compresin

FIGURA 11 LONGITUD EFECTIVA

El concepto de longitud efectiva busca reemplazar un elemento a compresin

con cualquier condicin en sus extremos, por un elemento equivalente con sus
extremos articulados, y que posean ambos elementos el mismo esfuerzo crtico
o esfuerzo que produce el pandeo en ellos, como se muestra en la figura 11.
Esto es debido a que se supone que el pandeo en un elemento articulado en
sus extremos, empieza y finaliza en sus mismos extremos, as, la longitud
efectiva(Le) sera igual a la longitud real del elemento (L), deducindose
tambin que el valor de K sera igual a la unidad para este tipo de condicin de
extremos (ambos articulados), conservando el mismo esfuerzo crtico.
Entonces, al realizar el reemplazo de cualquier elemento a compresin, el
nuevo elemento deber tener una longitud igual a la longitud efectiva y
extremos articulados, resistiendo el mismo esfuerzo crtico (Figura 11 b.). La
figura 12. muestra elementos a compresin con diferentes condiciones de
restriccin en sus extremos y el pandeo terico (a travs de lneas punteadas),
para as poder establecer el valor de K para cada caso.

Figura 12. Pandeo para diferentes condiciones de extremo

La figura 12. ayuda a explicar la tabla 8. que hace referencia a los valores
de K para diferentes tipos de condicin de extremos.

3.5.3 Frmula de Euler

Debido a que los elementos a compresin que tienen mayor restriccin en sus
extremos tienen una longitud efectiva menor, soportan cargas mayores antes
de pandearse que aquellos elementos con poca restriccin; esto se debe a que
el esfuerzo bajo el cual una columna se pandea va disminuyendo en cuanto su
longitud va aumentando, hasta el punto en que el esfuerzo de pandeo ser
elstico reducindose al lmite proporcional del acero. La carga de pandeo
elstico de una columna se calcula por la ecuacin de Euler:
La carga de pandeo elstico de una columna se calcula por la ecuacin de
Euler:
P=

2 EI
L2

Para obtener el esfuerzo de pandeo de Euler se debe tener en cuenta:

r=

I
A

Despejando,

I=Ar2
Y reemplazando en la frmula de Euler se obtiene el esfuerzo de pandeo de
Euler:
F E=

P 2E
=
A
L 2
( )
r

Para efectos de clculo y diseo de columnas, en la ecuacin de euler el

parmetro L es la longitud efectiva de la columna, es decir, la distancia entre
puntos de inflexin de la elstica.
3.5.4 Parmetro de esbeltez y relaciones de esbeltez mximas
Las columnas se clasifican como columnas largas, cortas e intermedias. Dicha
clasificacin permite identificar la respuesta al esfuerzo de pandeo en una
columna y predecir si su falla es elstica o inelstica.
Para que una columna se pandee elsticamente debe ser larga y esbelta, la
frmula de Euler se aplica para este tipo de columnas. En las columnas muy
cortas no existe pandeo debido a que la falla es por fluencia, mientras que las
columnas intermedias se comportan inelsticamente debido a que algunas de

sus fibras alcanzan la fluencia y otras no, presentndose dos tipos de falla: por
fluencia y por pandeo respectivamente
Figura 13. Influencia de la esbeltez

Para miembros a compresin, las relaciones de esbeltez (KL/r) usadas para el

clculo del parmetro de esbeltez, en ningn caso deben ser mayores que 200.
3.5.6 Resistencia de diseo a la compresin por pandeo flector
El pandeo flector tambin se conoce con el nombre de pandeo de Euler y est
gobernado en pocas palabras por la esbeltez del miembro. Para determinar la
resistencia de diseo a la compresin por pandeo flector de un miembro es
necesario calcular el esfuerzo crtico que resiste el rea de su seccin

transversal mediante las siguientes ecuaciones, que se aplican para miembros

cuyos elementos tienen relaciones de ancho-espesor inferiores a c mostradas
en la tabla 9.
Resistencia de diseo:
PUPn
Dnde:
Pu: Carga ltima a compresin por pandeo flector.
Pn: Resistencia nominal de diseo a compresin por pandeo flector.
=0.85
Resistencia nominal a compresin por pandeo flector:
Pn=FCrx Ag
Dnde:
Ag: rea bruta de la seccin transversal del elemento.
Fcr: Esfuerzo crtico promedio que resiste la seccin transversal.
El clculo del esfuerzo crtico promedio se hace dependiendo si el pandeo es
elstico o inelstico y para ambos casos la influencia de la esbeltez es un factor
determinante (Figura 13.). A continuacin se muestra el clculo del esfuerzo
crtico promedio para las dos situaciones:

4 CALCULO DEL PROBLEMA PLANTEADO

EL MTODO DE CLCULO
Desarrollar un mtodo de clculo, involucra la recepcin de antecedentes
previos al diseo, en funcin a la naturaleza de la instalacin, espacios
requeridos, situacin geogrfica y climatolgica. Estos antecedentes debern
parametrizarse en variables que interpreten cuantitativamente las necesidades
de la nave industrial.
Dimensiones
Las dimensiones del galpn (Fig. 6) surgen como respuesta a las necesidades
de espacio/volumen de la nave; sta quedar completamente definida en
funcin de las siguientes magnitudes:
a) Ancho o Luz (L): Amplitud necesaria, capaz de cubrir el ancho mximo
presupuestado en el diseo.
L= 30 metros
b) Altura til (H): Tambin llamada altura de columna, equivale a la altura
disponible para la instalacin de equipos, accesorios al galpn o la
altura necesaria para el paso de vehculos, si fuera necesario.
H=12 metros
c) Pendiente (): Angulo de la vertiente con respecto a la horizontal que
pasa por los extremos de las columnas. Deber representar la
inclinacin necesaria que impida el efecto pleno del viento sobre las
vertientes, evacue convenientemente las aguas lluvias y deslice la nieve
acumulada en el techo.
= 18

d) Longitud (Z):
Extensin, capaz de cubrir la longitud mxima presupuestada en el diseo.
Z=45 metros
Las dimensiones restantes, quedarn definidas mediante las relaciones
siguientes:
e) Longitud de la vertiente (Q):

Q=

30
=15.77 metros
2 x cos (18)

f) Altura de Techo (F):

F=15.77 x sen ( 18 )=4.8 metros

g) Separacin entre Marcos (S): La experiencia en el clculo de
galpones de acero, recomienda una separacin entre marcos que vare
entre cuatro y seis metros. Por consiguiente, para un nmero de
marcos (N ) determinado, debe cumplirse lo siguiente:

NM= 11 marcos

ANLISIS DE FUERZAS Y CARGAS

CARGA MUERTA:
Peso de la estructura=
Peso de calamina plstica= 18 Klb
Peso de la iluminacin y conexiones elctricas = 3.47 Klb
Peso de los operarios= 70 kg x 3= 210 kg = 0.463 Klb
PD =18+3.47+0.463= Klb
PD =22 Klb
CARGAS DE NIEVE
Zona climtica de invierno 4000 m de altitud: 0,7 klb/pies
Coeficiente de forma , toma el valor 1 por ser el ngulo de inclinacin de la
cubierta menor que 30).
El valor tabulado de esta carga es el valor caracterstico en proyeccin
horizontal, para considerar la inclinacin se multiplica por el coseno del ngulo
de pendiente, obtenindose como resultado final las siguientes cargas para
esta hiptesis:
0,7 x cos (18)= 0,6657 Kbl/pie
Dnde:
5 m =16.4 pies
Valor de la carga por pie lineal a introducir: 0,6657 x 16.4=
PN=10.9 Klb
CARGAS VIVAS

ENTONCES:
PL= 0.50 x 10.9=5.45 Kbl

PL=5.45 Kbl
CARGA DE VIENTO:
COEFICIENTE DE EXPOSICIN DE PRESIN DE VELOCIDAD
TIPO
ESPECIFICACIN
A
SELVA, (ALREDEDOR PROTEGIDO POR CONTRACCIONES)
B
SUB URBANA
C
CAMPO PLANO, ABIERTO Y PASTIZALES
D
REAS COSTANERAS , PLANOS SIN CONSTRUCCIN
En nuestros caso elegiremos tipo B (sub urbanas)
UBICACIN GEOGRFICA
Debido a la ubicacin geogrfica de la ciudad de potos y porque est ubicada
a una altura de ms de 4000 msnm, se asumir en el peor de los casos una
velocidad bsica del viento de
100 km/h.

Elegiremos la opcin (a) todos los casos excepto los dados en (b) y (c).
Coeficiente de rugosidad del terreno, del tamao del edificio y de altura
sobre el terreno S 2 (tabla B.6.5-2) Como no tenemos la altura en la tabla
interpolaremos entre 15 y 20 m en la clave B de rugosidad 4.
Dnde:

S2=

0.915
Coeficiente que tiene en cuenta el grado de seguridad y de vida til de la
estructura S3
Depende del grupo de uso (tabla B.6.5.6)

Escogeremos la primera opcin

Presin dinmica del viento (q)

Como no tenemos la altura de 4000 metros de altura interpolaremos S 4

4000 m de altura = S4= 0.61

PRESIN DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO RANGO DE ALTURA
q2=0.000256 x S4 x v2=0.000256 x 0.61 x 1002= 1.5616 klb/pie2
q2=1.5616 klb/pie2
COEFICIENTE DE PRESIN EXTERNA
Simplificacin para cubiertas usar Cp

Coeficiente de presin Cp para cubiertas

Dnde:
=18
Global= +0.52 o 1.2
B= 1.9 o 1.54
C1

A1

C1

Vient
o

C2

A2

C2

4,41

4,41

CP +1.5

+1.1

+1.5

7,39

6,49

-1.2

MURO A BARLOVENTO
CP= 0.8
MURO A SOTAVENTO
L 30
= =0.66 1
B 45
ENTONCES:
CP=-0.5
PRESIN INTERNA
Para todo Gcpi= 0.25
Pi=Gcpi x q2= 0.25 x 15.616= 3.904 klb/pie2
Pi=3.904 klb/pie2

7,39

7,39

6,49

4,41

-1.2

-1.2

7,39

4,41

ENTONCES:
CARGA EXTERNO EN EL TECHO TECHO
15.77 m =51.74 pie
WW = 1.5616 Klb/pie2 x 51.74 pie=80.8 Klb/pies
WW =80.8 Klb/pies
Techo en barlovento en C1
PWB=80.8 x 1.5= + 121.2 Klb = 539 KN
Techo en barlovento en A1
PWB=80.8 x 1.1= +88.88 Klb = 395.35 KN
Techo en sotavento en C2 Y A2
PWS= 80.8 x - 1.2= -96.96 Klb= - 431.3 KN
Pw=121.2+88.88- 96.96=113.12/11=10.28 Klb
Pw=10.28Klb
MURO EN BARLOVENTO
PMB =80.8 x 0.8= 64.64 Klb
MURO EN SOTAVENTO
PMS = x -0.5= - 40.4 Klb
DETERMINACIN DE LOS PERFILES

Pu

Pu

Pu

3,75

3,75

3,75

3,75

3,75

3,75

Obteniendo las cargas de servicio realizamos los clculos sin tomar en

cuenta el peso propio de la armadura.
Pu
Pu

SUMA DE LAS CARGAS DEL TECHO

PD =22 Klb = 97.86 KN
PL=5.45 Kbl = 24 KN
PN=10.9 Klb = 48.48 KN
Pw=10.28 Klb = 45.7 KN

Pu= 1.2 x 22+ 1.6 x 5.45+0.5 x 10.9+0.8 x 10.28=48.8 klb

Pu=48.8 klb
3.75 m=12.30 pie
5 m=16.4 pie
MA=0

3,75

3,75

PU x (12.3+24.6+36.9+49.2+61.5+73.8)-RB x86.1=0
12603.5
=146.4 Klb .
RB=
86.1
16.4
Tan = 49.2
=

18.43|

h
Tan = 36.9
h= 12.3 pies
Mc=0
Ra x 36.9 Ha x 12.3- Pu x 12.3- Pul x 12.3=
9500-1067.6- Pul x 12.3
Pul=390.34 klb
Entonces=
Pul= x Fy x Ag
Pul
390.34
=
=12 pul2
Ag= x Fy 0.9 x 36
Nos vamos a tablas elegimos el canal

C 15X50

Ag=14.7 pul2

ANLISIS DE MIEMBROS A COMPRESIN

En los elementos a compresin puede producirse pandeo, por lo que en el
diseo de estos elementos es importante.
Frmulas
Relacin de Esbeltez

Resistencia Nominal

Pu t Pn c Fcr Ag
Frmula Pandeo inelstica

c 1.5

Fcr 0.658 c Fy
Frmula Pandeo elstico

0.877
Fy
2
c

Fcr

Ecuacin

c 1.5

KL
r

DONDE:

K= 0.65
L= 12 m =39.37 pie

W 16 X 50
Ag =14.7 pul2
d= 16.26
Ix=659 pulg4
Iy= 37.2 pulg4
rmin=1.59 pulg

Fy
E

0.85

Dnde:
K xL
=Fcr
r min
0.65 x 39.37
=16.4
1.56
A la table 3.36
Fcr =30.19

Klb
pul2

Pu t Pn c Fcr Ag
390.34=30.19 x Ag= Ag=

390.34
=13 pul2
30.19

No supera el rea del perfil seleccionado, elegiremos el

W16X50

Ag =14.7 pul2

RECALCULO CON EL PESO PROPIO DE LA ARMADURA CON EL

PROGRAMA RAM ADVANCE.
ANLISIS DE LA ESTRUCTURA
CARGA MUERTA Y PROPIO PESO
PD =22 Klb = 97.86 KN

CARGA VIVA
PL=5.45 Kbl = 24 KN

CARGA DE VIENTO
Techo en barlovento en C1
PWB=80.8 x 1.5= + 121.2 Klb = 539 KN
Techo en barlovento en A1

PWB=80.8 x 1.1= +88.88 Klb = 395.35 KN

Techo en sotavento en C2 Y A2
PWS= 80.8 x - 1.2= -96.96 Klb= - 431.3 KN

ANLISIS DE LAS BARRAS

En este apartado, se detallar el proceso que realiza el programa

para calcular el dimensionamiento ptimo de la estructura y las
comprobaciones que efecta.

El clculo de esfuerzos y desplazamientos en los nudos se ha

realizado mediante un anlisis matricial de la estructura, en el que
se ha supuesto que las barras son rectas, de seccin constante
y se comportan segn la teora elstica de primer orden.
ANLISIS DE RESULTADOS
GRAFICA DE DEFORMACIN

GRAFICA DEL MOMENTO FLECTOR

GRAFICA ESFUERZO CORTANTE

GRAFICA DE FUERZAS AXIALES

GRAFICA DE LOS ESFUERZOS EN MIEMBROS

DISEO SATISFACTORIO

OPTIMIZANDO

PERFILES INICIALES

PERFILES
OPTIMIZADAS

Columna 1: W 16X 50

Columnas : W 36X487

Viga 1: C 15x50

Viga 1: C 15x50

Viga 2: C 15x50

Viga 2: C 15x50

Viga 3: C 15x50

Viga 3: C 15x50

Viga 4: C 15x50

Viga 4: C 15x50

Viga 5: C 15x50

Viga 5: C 15x50

CONCLUSIONES
La aplicacin de soluciones computacionales a problemas ingenieriles, como el
clculo de galpones, resulta de gran importancia para los ingenieros calculistas,
ya que se pueden efectuar clculos en un tiempo muy breve lo que de ser
calculados manualmente resultara laborioso.
En la eleccin de las dimensiones de los perfiles para los distintos elementos
del galpn, como cerchas, costaneras y columnas, el programa da muy buenos
resultados, pues con l, se obtienen los perfiles ms livianos, y por tanto, ms
econmicos.
El programa ha sido ejecutado para dimensiones de galpones comunes. Para
dimensiones mayores, conviene modular el diseo en dos o ms marcos que
abarquen la amplitud de luz deseada.
Se deja abierta la posibilidad de repetir los clculos tantas veces como sea
necesario para aproximarse a los esfuerzos admisibles de los materiales. En
ciertos casos es preferible considerar aspectos estticos y no es necesario que
las tensiones de trabajo y desplazamientos

ANEXOS

CALCULO DE GALPONES

CALAMINA

PLANOS