Reemplazo de La Funda Del Eje de Transmisión

Trabajos de servicio frecuentes
Tren de transmisin y chasis
Reemplazo de la funda del eje de transmisin

Descripcin general
Reemplazo de la funda del eje de transmisin
Remueva el eje de transmisin del vehculo, desrmelo y cambie
la funda.
Las piezas de repuesto de la funda se entregan en el juego de
funda. La grasa del juego se midi y se dividi en dos partes,
entrada y salida.
Cuando se daa la funda del eje de transmisin, la grasa sale y el
agua y el polvo entran en la parte de unin produciendo un
atascamiento y puede producir sonido, ruido y vibracin
anormales.
Brazo inferior
Funda del eje de transmisin
Extremo de la barra de
acoplamiento
Junta de entrada
Eje de transmisin
(1/1)
Remocin del eje de transmisin
1. Levantamiento del vehculo
2. Remocin de los neumticos delanteros
3. Drenaje del aceite del transeje
Afloje el tapn de llenado antes de remover el tapn de drenaje y
drene el aceite en una bandeja de drenaje.
SUGERENCIA:
Utilice una gata de transmisin, etc. coloque la bandeja de drenaje
a una altura lo ms cerca posible al tapn de drenaje para recibir el
aceite.
Tapn de llenado
Empaquetadura
Tapn de drenaje
Miembro central
(1/4)
4. Separacin del extremo de la barra de acoplamiento

(1) Remueva el pasador de aletas y la tuerca alamenada.
SUGERENCIA DE SERVICIO:
Tuerca alamenada
(Vea el Habilidades bsicas de Fundamentos de la revisin
tcnica en el PDF, pgina 33)
(2) Utilice SST para separar el extremo de la barra de
acoplamiento del mun de la direccin.
Piezas insertadas a presin
tcnica en el PDF, pgina 22-27)
SST (Extractor de junta
esfrica)
acoplamiento
Cubierta antipolvo
Mun de la direccin
NOTA:
Si golpea SST contra la cubierta antipolvo se puede daar la
cubierta antipolvo.
(2/4)
- 18 -

5. Remocin del eje de transmisin
(1) Coloque la ranura del tornillo del eje de transmisin en la parte
superior.
(2) Utilice SST y un martillo para desplegar la contratuerca.
Contratuerca/Placa de tuerca
SST (Punzn de tuerca del eje de transmisin)
Contratuerca
(3) Afloje la contratuerca.

(4) Remueva el brazo inferior del cubo de eje.
(5) Remueva el sensor de velocidad de ABS.
SUGERENCIA:
Dos personas son necesarias para realizar el trabajo para aflojar la
contratuerca. Una persona pisa el freno para sujetar el eje de
transmisin mientras que la otra persona afloja la contratuerca.
NOTA:
Realice este trabajo despus de remover el sensor de
velocidad de ABS.
Tenga cuidado de no daar las fundas del eje de transmisin y
el rotor del sensor de velocidad.
No dae las roscas del eje de transmisin.
Cubo de eje
(6) Mientras tira ligeramente del cubo de eje hacia afuera de
vehculo, golpee la punta del eje de transmisin con un martillo
de plstico y desenganche.
Cubo de eje
- 19 -

NOTA:
Realice este trabajo despus de remover el sensor de
velocidad de ABS.
Tenga cuidado de no daar las fundas del eje de transmisin y
el rotor del sensor de velocidad.
No dae las roscas del eje de transmisin.
Brazo inferior
Sensor de velocidad de ABS
Rotor del sensor de velocidad
(3/4)
(7) Utilice SST y saque el eje de transmisin.
NOTA:
Enganche firmemente la garra de SST en la ranura en el eje de
transmisin. Si se desengancha la garra, se puede daar las
fundas del eje de transmisin.
SUGERENCIA:
Una persona sujeta el eje de transmisin y la otras desmonta
el eje de transmisin.
Esto facilita la remocin.
SST (Accesorio del desmontador del eje de transmisin)
Eje de transmisin
SST (Extractor del eje de engranajes del lado del diferencial)
Ranura
Garra de SST
(4/4)
Desarmado del eje de transmisin
1. Remocin de la abrazadera de la funda
Hay tres tipos de abrazaderas de funda. Utilice el mtodo de
trabajo adecuado para remover cada tipo.
Tipo abrazadera de un toque
Tipo enganche de garra
Tipo abrazadera en omega
- 20 -

Utilice un destornillador para abrir las garras de abrazadera,
extienda la abrazadera para abrir y desmntela.
Garra de abrazadera

(1) Utilice alicates de punta fina de agujas para apretar la parte
sujetada con la abrazadera.
(2) Remueva la parte de las garras de abrazadera, extienda la
abrazadera para abrir y desmntela.
Garra de abrazadera

Utilice los alicates de punta fina de agujas para apretar la garra de
abrazadera y apalanque para remover la abrazadera.
(1/3)
- 21 -

2.
Remocin de la funda del eje de transmisin
(1) Sujete el eje de transmisin en una prensa de tornillo entre las

placas de aluminio.
(2) Deslice la funda de entrada en el lado de la junta de salida.
(3) Alinee la junta de entrada, la junta triple y el eje de la junta de
salida y coloque marcas de coincidencia de tal forma que los
componentes puedan volver a sus posiciones originales
durante la instalacin.
NOTA:
No apriete excesivamente la prensa de tornillo.
(4) Using a snap ring expander, remove the snap ring.
Junta de entrada
Aro de resorte
Junta triple
Expansor de aro de resorte
Eje de junta de salida
Placa de aluminio
Funda de entrada
Prensa de tornillo
Aro de resorte
Marcas de coincidencia
(2/3)
(5) Coloque una barra de bronce en cualquier lugar pero en el
rodillo de la junta triple y golpee con un martillo para remover
la junta triple.
NOTA:
Si golpea el rodillo puede deformarlo, produciendo un ruido
anormal.
(6) Remueva las fundas exteriores e interiores.
Rodillo de junta triple
Funda de entrada
Junta de salida
Junta de entrada
Funda de salida
(3/3)
Armado del eje de transmisin
1.
Funda de salida
Junta de salida
Cinta protectoras
Grasa de la funda de salida
Instalacin de la funda del eje de transmisin

(junta de salida)
(1) Limpie completamente la grasa vieja de la junta de salida.

(2) Enrolle cinta protectora alrededor del estriado del eje para
evitar que se daen las fundas.
(3) Coloque una nueva funda y una abrazadera en el eje.
(4) Aplique toda la grasa de la junta de salida suministrada con el
juego de funda en la juntas de salida lo ms cerca que sea
posible de la junta.
NOTA:
Limpie la grasa en la superficie de instalacin de la funda.
(5) Alinee la funda con la superficie de instalacin.
NOTA:
Si se instala la funda cuando todava queda grasa, no quedar
asegurado en su lugar, incluso cuando se instala una abrazadera.
(1/4)
- 22 -

2. Instalacin de la funda del eje de transmisin
(junta de salida)
(1) Alinee las marcas de coincidencia hechas durante el
desarmado y enganche e instale la junta triple en el estriado.
SUGERENCIA:
Coloque la punta de la junta triple que no tenga un estriado hacia
la junta de salida.
(2) Coloque una barra de bronce en cualquier lugar que no sea el
rodillo de la junta triple y golpee con un martillo para insertar la
junta triple.
NOTA:
Si golpea el rodillo puede deformarlo, produciendo un ruido
anormal.
(3) Utilice un expansor de aro de resorte para fijar el aro de
resorte.
Rodillo de la junta triple
Expansor de aro de resorte
Aro de resorte
Aro de resorte
(2/4)
(4) Limpie completamente la grasa vieja de la junta de entrada.
(5) Cubra toda la junta de entrada con grasa del juego de funda
en la junta de entrada lo ms cerca que sea posible de la junta.
(6) Instale la junta de entrada mientras lo alinea con las marcas de
coincidencia puestas durante el desarmado.
NOTA:
Limpie la grasa en la superficie de instalacin de la funda.
(7) Alinee la funda con la superficie de instalacin.
NOTA:
Si se instala la funda cuando todava queda grasa, no quedar
asegurado en su lugar, incluso cuando se instala una abrazadera.
Junta de entrada
Inboard joint grease
Funda de entrada
(3/4)
3. Instalacin de la abrazadera de funda

Hay tres tipos de abrazaderas. Utilice el mtodo de trabajo
adecuado para instalar cada una de ellas. Las abrazaderas no
pueden volver a utilizarse y debe asegurarse de utilizar
abrazaderas nuevas.
- 23 -

(1) Doble la abrazadera hacia el rea de la garra.
(2) Aplaste las garras con alicates para que la abrazadera no se
doble hacia atrs.
(3) Golpee un destornillador con un martillo contra las garras para
plegarlas.
(4) Despus de la instalacin, asegrese que la funda no se
mueve y, si lo hace, remueva la abrazadera e instale una
nueva.

(1) Utilice alicates de punta fina de agujas para plegar la
abrazadera contra las garras.
(2) Despus de la instalacin, asegrese de que la funda no se
mueve y, si lo hace, apriete la abrazadera todava ms.

(1) Utilice SST para apretar la abrazadera para deformarlo y
sujtelo en su lugar.
(2) Despus de la instalacin, utilice SST para medir la
separacin del lugar deformado y verifique para asegurarse
que la funda no se mueve.
(3) Si la separacin es mayor que el valor especificado o si la
funda se mueve, utilice SST para deformar todava ms la
abrazadera.
SST
(Herramienta de apriete de la funda del eje de transmisin)
SST (Juego de calibres de cable)
(4/4)
- 24 -

Instalacin del eje de transmisin
1.
Instalacin del eje de transmisin
(1) Cubra con aceite de engranaje (transeje Manual) o fluido de

transmisin automtica (transeje automtico) en el estriado en
el lado de la junta de entrada y enganche el eje de transmisin
con el engranaje del lado del diferencial.
SUGERENCIA:
Apunte el lado abierto de los anillos de resorte del eje de
transmisin hacia abajo.
(2) Ponga la barra de bronce en contacto con el eje de
transmisin e inserte este eje en el transeje golpeando la
barra de bronce con un martillo.
Eje de transmisin
Contacto con la ranura
Engranaje del lado del diferencial
Estriado de la junta de entrada
Aro de resorte
SUGERENCIA:
Se puede determinar si el eje de transmisin ha entrado
completamente confirmando si hay un cambio en la fuerza de
retroceso de la barra de bronce o por la calidad del sonido.
(1/4)
(3) Tire ligeramente del cubo de eje hacia el exterior del vehculo,
encaje las estras tanto en el eje de transmisin como en el
cubo de eje e inserte el eje de transmisin en el cubo de eje.
NOTA:
No tire del cubo de eje hacia el exterior del vehculo ms all
de lo necesario.
No dae las fundas del eje de transmisin y el rotor del sensor
de velocidad.
SUGERENCIA:
Mueva la ranura de plegado del eje de transmisin y la posicin
del perno de cubo para que la contratuerca pueda plegarse
fcilmente.
(4) Conecte el brazo inferior en el cubo de eje.
(5) Instale el sensor de velocidad de ABS.
(2/4)
(6) Son necesarias dos personas para apretar las contratuercas y
asegurarse que estn bien apretadas.
NOTA:
La contratuerca desmontada no debe volverse a utilizar.
Asegrese de utilizar una contratuerca nueva.
SUGERENCIA:
Una persona pisa el pedal del freno mientras que la otra persona
aprieta la contratuerca.
(7) Coloque la ranura del eje de transmisin de tal forma que mira
hacia arriba.
(8) Utilice un punzn y un martillo para plegar la contratuerca.
Contratuerca/Placa de tuerca
Punzn
Contratuerca nueva
(3/4)
- 25 -

2.
Instalacin del extremo de la barra de acoplamiento
(1) Coloque el extremo de la barra de acoplamiento en el mun

de la direccin.
(2) Apriete la tuerca alamenada al par especificado y sujete en su
lugar con un pasador de aletas.
NOTA:
Los pasadores de aletas no pueden volver a utilizarse. Asegrese
de utilizar un nuevo pasador de aletas.
Tuerca alamenada
Extremo de la barra de acoplamiento
Pasador de aletas
Mun de la direccin
Tuerca alamenada
(4/4)
3. Llenado con aceite de transeje

(1) Ponga el colector de drenaje en una posicin tan cercana
como sea posible al tapn de llenado usando una gata de
transmisin, etc.
SUGERENCIA:
Levante el colector de drenado hasta una posicin tan cercana
transmisin, etc.
(2) Levante el colector de drenado hasta una posicin tan cercana
transmisin, etc.
4. Instalacin de los neumticos
Tapn de llenado
Empaquetadura nueva
Colector de aceite
(8/8)
Reemplazo del ATF
Descripcin general
Reemplazo del ATF (Fluido de la direccin automtica)
Drene el ATF por el tapn de drenaje y llene el ATF en la gua del
calibre de nivel.
Si no cambia el ATF durante largos perodos de tiempo se
produce un deterioro del fluido y se producir una detonacin
del cambio.
Tambin puede producir una aceleracin pobre y producirse
deslizamiento del embrague as como empeorar la economa
de combustible.
SUGERENCIA:
El ATF se clasifica como una pieza cambiada peridicamente y es
necesario cambiarla a intervalos regulares.
Gua de medicin de nivel
Empaquetadura
Embudo
Tapn de drenaje
ATF (Fluido de transmisin automtica)

(1/1)
- 26 -

Drenaje del ATF
1. Drenaje del ATF
(1) Remueva el tapn de drenaje de la bandeja de aceite y drene
el ATF en la bandeja de drenaje.
(2) Cambie la empaquetadura en el tapn de drenaje por una
nueva.
SUGERENCIA:
Verifique que no hay empaquetaduras viejas en el tapn de
drenaje o bandeja de aceite.
(3) Instale el tapn de drenaje en la bandeja de aceite.
Tapn de drenaje
Bandeja de drenaje
SUGERENCIA:
El fluido en el convertidor de par no puede drenarse del tapn de
drenaje de la bandeja de aceite.
Empaquetadura
(1/1)
REFERENCIA:
Evaluacin de la calidad del fluido
La existencia de fragmentos de metal y materias extraas en el
fluido drenado requiere el cambio de todo el fluido, incluyendo el
que est dentro del convertidor de par.
Cambie el convertidor si la cantidad de fragmentos de metal
mezclados con el fluido drenado supera la muestra lmite que
aparece en la figura.
(1/1)
REFERENCIA:
Cambio de fluido en el convertidor
Para cambiar el fluido en el convertidor, realice el cambio de ATF
varias veces. La repeticin de este cambio mezcla el nuevo aceite
con el viejo en el convertidor de par y permite que el viejo se drene
poco a poco.
1. Cambie el ATF.
2. Arranque el motor y haga circular el ATF dentro del
convertidor.
3. Vuelva a cambiar el ATF.
SUGERENCIA:
Repita este procedimiento varias veces hasta que el ATF drenado
por el tapn de drenaje se vea limpio.
Gua del calibre de nivel
ATF (Fluido de la transmisin

automtica)
Embudo
Bandeja de drenaje
(1/1)
- 27 -

Llenado con ATF
Llene con ATF en la gua del calibre de nivel.
NOTA:
Debido a que la abertura de la gua del calibre de nivel es de
tamao pequeo, el ATF puede salir con fuerza por la abertura
cuando se agrega el fluido. Por esta razn, coloque paos
alrededor del rea de la gua del calibre de nivel por si se
derrama el aceite.
Puede haber muchos tipos de ATF; utilice slo el tipo
especificado. El uso de otro ATF que no sea el tipo
especificado producir vibraciones en las transiciones del
cambio y empeorar la economa de combustible.
SUGERENCIA:
Verifique la cantidad de ATF en el Manual de reparaciones o el
Manual del propietario antes de agregar fluido.
Gua del calibre de nivel

Embudo
ATF (Fluido de la direccin automtica)
SUGERENCIA:
El tipo de ATF a utilizar aparece en la parte superior del tapn
de drenaje o en el calibre de nivel.
(1/1)
REFERENCIA:
Tipos de ATF
Hay cinco tipos de ATF.
D-II
Se utiliza para todos los vehculos que no sean el equipado con
sistema de bloqueo hacia arriba flexible
T
Se utiliza para los vehculos de 4WD de tiempo completo
T-II
T-III
T-IV
Se utiliza para los vehculos con sistema de bloqueo hacia arriba
flexible
SUGERENCIA:
Los tipos de ATF T-II y T-III se dejarn de producir cuando se
ponga a la venta el tipo de ATF T-IV.
(1/1)
- 28 -

Verificacin del nivel de ATF
1. Verifique el nivel de ATF con el calibre de nivel antes de poner
en marcha el motor.
2. Conduzca el vehculo durante 15 minutos para calentar
completamente el ATF.
SUGERENCIA:
Como el ATF se expande al calentarse, verifique siempre el
nivel de ATF cuando el motor se haya calentado lo suficiente.
Debido a la estructura del transeje automtico, hay una gran
variacin en el nivel del fluido con respecto a los cambios en la
temperatura.
Para el Corolla, verifique el nivel de fluido cuando el ATF sube
a una temperatura de 70 - 80C
(158- 176F)
3. Estacione el vehculo en una superficie plana y levante el freno
de estacionamiento.
(1/2)
4. Con el motor en ralent, pise el pedal del freno, levante el freno
de estacionamiento y mueva lentamente la palanca de cambio
de la posicin P a travs de cada marcha del cambio a la
posicin L y nuevamente a la posicin P.
5. Remueva el calibre de nivel con el motor en ralent, limpie el
fluido con un pao, colquelo nuevamente y verifique que hay
aceite en la parte "HOT".
SUGERENCIA:
Cuando el nivel indicado en el lado trasero del calibre de nivel
es diferente del lado delantero, utilice el valor inferior.
Cuando el fluido supera el nivel especificado, el ATF puede
tener fugas del tapn de purgador, provocando vibraciones por
el cambio.
Los niveles de fluido bajos pueden producir insuficiente
lubricacin del mecanismo del transeje automtico,
provocando atascamientos.
(2/2)
Ajuste e inspeccin de la presin de aire de los neumticos

Descripcin general
Ajuste la presin de aire de los cuatro neumticos y ajuste la
presin del neumtico de repuesto a una presin ligeramente ms
alta.
Como la presin de aire de los neumticos cambia con la
temperatura de los neumticos, este procedimiento se har
cuando los neumticos estn fros.
Como el aire se pierde normalmente poco a poco del
neumtico, debe verificar la presin y ajustar a intervalos
regulares.
La presin de aire de los neumticos debe aumentar un 20%
ms que el valor especificado para conduccin en carretera.
La presin de aire afecta las caractersticas de conduccin del
vehculo, la comodidad, desgaste del neumtico y economa
de combustible.
(1/1)
- 29 -

Inflacin de los neumticos
1. Remueva la tapa de vlvula.
2. Presione la tobera del inflador de neumtico introducindolo
en sentido recto en la vlvula del neumtico para evitar las
fugas de aire e inflar el neumtico.
3. Verifique la presin de aire despus de inflar el neumtico.
SUGERENCIA:
La presin de aire de los neumticos normal puede verificarse
en la Etiqueta de Certificacin en el lado trasero de la puerta
del conductor o en el pilar.
Este valor normal tambin puede verificarse en el Manual del
propietario o en el Manual de reparaciones.
Verifique y ajuste la presin de aire cuando los neumticos
estn fros.
Tobera del inflador de aire del neumtico

Calibre de presin de aire del neumtico
Etiqueta de certificacin
(1/1)
Verificacin por fugas de aire
1. Verifique el aire inflado por fugas de aire aplicando agua
jabonosa en la vlvula del neumtico y verifique que no haya
burbujas.
2. Instale la tapa de vlvulas.
SUGERENCIA:
Si aparecen burbujas alrededor de la vlvula, verifique si la vlvula
est floja. Si la vlvula no est floja, cambie la vlvula.
Agua jabonosa
Destornillador para la vlvula del neumtico
(1/1)
Rotacin de los neumticos
Descripcin general
Rotacin de los neumticos
Haga la rotacin entre los neumticos delanteros y traseros y de
izquierda a derecha.
Haga la rotacin de neumticos a intervalos regulares ya que los
neumticos delanteros normalmente se desgastan ms rpido que
los neumticos traseros.
Haga la rotacin de neumticos para garantizar un desgaste
uniforme de neumticos y alargar la vida de los neumticos.
Para el Corola de agosto del 2000
Realice la rotacin una vez cada 10.000 km.
Direccin estacionaria
Frenado
Viraje
(1/1)
- 30 -

Rotacin de neumticos
1. Remocin de los neumticos
2. Rotacin de neumticos delanteros y traseros e izquierda
y derecha
El mtodo de la rotacin depende del sistema de traccin, tipo y
caractersticas del neumtico de repuesto.
Vehculo FF
Vehculo FR
Neumtico unidireccional
SUGERENCIA:
Cuando los neumticos delanteros y traseros son de tamaos
diferentes, no puede hacerse la rotacin de neumticos delanteros
y traseros
3. Instalacin de los neumticos
Vehculo FF
Vehculo FR
- 31 -

Neumtico unidireccional
(1/1)
REFERENCIA:
Neumticos unidireccionales
Son neumticos en los que todas las ranuras tienen ngulo lateral
en el patrn de pistas, dispuestas en el sentido de rotacin para
mejorar la eficiencia del drenaje.
Por lo tanto, si el neumtico rota en sentido opuesto al especificado,
la eficiencia del drenaje se deteriora. De esta forma, est
especificado el lado en el que se instala el neumtico y es
importante instalar los neumticos en el sentido de rotacin
correcto.
Flecha del sentido
Sentido de la rotacin
(1/1)
Ajuste del balance de ruedas
Descripcin general
Ajuste del balance de ruedas
Las ruedas mal balanceadas provocan vibraciones del volante de
direccin y carrocera.
Asegrese de ajustar el balance de ruedas cada vez que cambie
los neumticos.
Hay dos mtodos de ajuste del balance de ruedas:
1. Balance fuera del coche
2. Balance en el coche
- 32 -

1. Balance fuera del coche
Balance fuera del coche
2. Balance en el coche
Balance en el coche
(1/1)
Verificacin de la condicin de los neumticos
1. Inspeccin visual
(1) Verifique por fragmentos de metal, piedras u otras materias
extraas que pueden haberse incrustado en las pistas de los
neumticos, y limpie si hay.
(2) Verifique por barro o arena que pueden estar adheridos en el
interior de la rueda y limpie si hay.
(3) Verifique por daos, deformacin o descentramiento dentro de
la rueda. Inspeccione especialmente el rea del orificio central,
porque la condicin del rea afecta la precisin de la medicin.
Orificio central
- 33 -

2. Ajuste de la presin de aire del neumtico
Inflacin de los neumticos
1. Remueva la tapa de vlvula.
2. Presione la tobera del inflador de neumtico introducindolo
en sentido recto en la vlvula del neumtico para evitar las
fugas de aire e inflar el neumtico.
3. Verifique la presin de aire despus de inflar el neumtico.
SUGERENCIA:
Tobera del inflador de aire del neumtico

Calibre de presin de aire del neumtico
La presin de aire de los neumticos normal puede verificarse

en la Etiqueta de Certificacin en el lado trasero de la puerta
del conductor o en el pilar.
Este valor normal tambin puede verificarse en el Manual del
propietario o en el Manual de reparaciones.
Verifique y ajuste la presin de aire cuando los neumticos
estn fros.
Etiqueta de certificacin
(1/1)
Inspeccin y ajuste del balance fuera del coche
El balanceador fuera del coche puede ajustar el balance de la
unidad de rueda y neumtico.
1. Colocacin de la rueda
(1) Retire todos los pesos ya instalados en la rueda.
(2) Mientras presta atencin al centrado de la rueda y eje del
balanceador, apriete firmemente un adaptador para que no se
afloje.
2. Entrada de los datos de rueda
(1) Lea el ancho del reborde y el dimetro del reborde en los
datos estampados en la rueda e ingrselos en el balanceador.
(2) Mida e ingrese la distancia con el calibre del balanceador.
Centrado de rueda
Balanceador
Ancho del reborde
Rueda
Dimetro del reborde
Adaptador
Distancia
(1/2)
3. Medicin del balance
Cubra la cubierta del neumtico y mida el balance.
PRECAUCION:
Los fragmentos de metal o piedras pueden volar durante la
medicin y debe bajar la cubierta del neumtico.
4. Ajuste del balance
(1) Instale contrapesos en las posiciones ENTRADA y SALIDA
indicados en el balanceador.
NOTA:
Seleccione el peso aplicable al tipo de rueda.
(2) Vuelva a verificar el balance y ajuste de tal forma que la
cantidad del desequilibrio sea de 0 gramos.
Cubierta del neumtico
Contrapeso de balance
- 34 -

REFERENCIA:
Tipos de peso de balance
Hay cuatro tipos de pesos de balance. Instale el peso ms
adecuado en cada rueda.
Tipo rueda de acero
Tipo rueda de aluminio
Tipo rueda de aluminio
Tipo pegajoso
(1/1)
SUGERENCIA:
Ajuste el balance cambiando la posicin del contrapeso y la
cantidad instalada en (1)
La posicin del contrapeso de balance cuando se hace la
medicin por primera vez
La posicin del contrapeso de balance cuando se vuelve a
verificar
La posicin de ajuste correcta del contrapeso de balance
(2/2)
REFERENCIA:
Simple inspeccin del balanceador fuera del coche
1. Encuentre la cantidad y ubicacin del desequilibrio y la
precisin del adaptador.
(1) Instale el neumtico en el balanceador y ajuste el balance
hasta que indique 0 gramos.
(2) Instale un peso de prueba de 60 gramos (2,0 oz) en cualquier
lugar en el exterior de la rueda y verifique el balance.
(3) Realice la inspeccin para el lado opuesto en el mismo
sentido.
Peso de prueba (60 gramos)
Ajuste el peso
Valor objeto:
Superficie
Lado opuesto
Desequilibro
6 gramos o menos (0,2 oz)
Posicin
Superficie con peso instalado

60 gramos 3 gramos
(2,0 oz 0,1 oz)
180 9 del peso de prueba
(1/2)
- 35 -

(4) Remueva el peso de prueba, cambie la posicin relativa del
neumtico y adaptador en 180 y verifique nuevamente el
balance.
Valor objeto:
Cantidad del desequilibrio = 5 gramos (0,18 oz) o menos (tanto
en la ENTRADA como SALIDA)
SUGERENCIA:
Si la cantidad del desequilibrio es mayor que el valor objeto, ajuste
el balance del balanceador.
Peso de prueba
Ajuste el peso
(2/2)
Inspeccin y ajuste del balance en el coche
El balanceador en el coche corrige los desequilibrios con la rueda
instalada en el vehculo, derivados del descentramiento de rueda y
eje y/o desequilibrio del eje y cubo de eje.
Antes del ajuste, asegrese de ajustar el balance de la rueda en s
utilizando el balanceador fuera del coche.
1. Preparativos
(1) Levante el vehculo e instale el soporte de medicin.
SUGERENCIA:
Cuando ajuste las ruedas motrices, levante las ruedas derecha e
izquierda.
(2) Conecte el balanceador en el soporte (sensores) de medicin.
(3) Pegue cinta reflectora en los neumticos.
Balanceador en el coche
Conector
Soporte de medicin
Brazo inferior
Junta esfrica
Cinta reflectora
(1/3)
2. Medicin y ajuste del balance
SUGERENCIA:
Antes del ajuste, haga la calibracin con el procedimiento de
funcionamiento del balanceador.
(1) Conecte la electricidad a ON
PRECAUCION:
No toque el neumtico cuando gira y el rodillo de rueda.
Si hay fragmentos de metal o piedras incrustadas en las pistas
de rueda, pueden volar durante la rotacin.
Squelas antes del procedimiento.
- 36 -
Rodillo de rueda
Soporte de medicin
Brazo inferior

(2) Gire las ruedas
Cuando gire una rueda no motriz
1 Conecte el interruptor del motor para el sentido de recorrido en
avance del neumtico y gire el rotor de rueda del balanceador.
2 Cuando la rotacin del rotor de rueda se estabiliza, pngalo en
contacto suavemente con el neumtico y gire el neumtico.
3 Remueva el rodillo de rueda del neumtico cuando se
estabiliza la rotacin del neumtico.
Mueva la unidad del balanceador lejos del neumtico.
Interruptor del motor
Soporte de medicin
Rodillo de rueda
Cinta reflectora
Cuando gire una rueda motriz

Gire las ruedas a la velocidad normal de 110 km/h haciendo
funcionar el motor.
Soporte de medicin
(2/3)
(3) Presione el interruptor de medicin cuando la luz de listo de

medicin est encendido para hacer la medicin.
(4) Pare la rotacin del neumtico con el freno del vehculo para
evitar el dao de los neumticos.
(5) Instale la cantidad de contrapesos en la posicin indicada por
el balanceador.
SUGERENCIA:
No toque los contrapesos instalados durante el ajuste de balance
fuera del coche.
(6) Mida nuevamente el balance y ajuste hasta que el
desequilibrio se haga 0.
Interruptor de medicin
Luz de listo
Cantidad de contrapesos
Posicin
Contrapeso de balance para el balanceador en el coche
Contrapeso de balance para el balanceador fuera del coche
Cinta reflectora
(3/3)
- 37 -
Reemplazo de la funda de la cremallera de la direccin

Descripcin general
Reemplazo de la funda de la cremallera de la direccin
Remueva el extremo de la barra de acoplamiento y remueva slo la
funda de la cremallera de la direccin del mecanismo de la
direccin para el cambio.
Los daos en la funda de cremallera de la direccin harn que el
agua y suciedad entren en el mecanismo y puede producir daos
en el sello de aceite de la caja de la cremallera de la direccin
produciendo fugas de aceite.
acoplamiento
Tuerca alamenada
Funda de la cremallera de la
direccin
Contratuerca
Pasador de aletas
Barra de acoplamiento
(1/1)
Remocin del extremo de la barra de acoplamiento

1. Levantamiento del vehculo
2. Remocin de los neumticos delanteros
3. Separacin del extremo de la barra de acoplamiento
(1) Remueva el pasador de aletas y la tuerca alamenada.
Tuerca alamenada
SST (Extractor de junta esfrica)
(2) Utilice SST y separe el extremo de la barra de acoplamiento

del mun de la direccin.
Cubierta antipolvo
Mun de la direccin
NOTA:
Si golpea SST contra la cubierta antipolvo puede daar la cubierta
antipolvo.
(1/2)
- 38 -

4. Remocin del extremo de la barra de acoplamiento
(1) Mida la longitud de la barra de acoplamiento.
SUGERENCIA:
Consulte este valor cuando realice el ajuste de convergencia al
momento de la instalacin.
(2) Coloque una llave de boca abierta alrededor del ancho en la
parte plana del extremo de la barra de acoplamiento y sujete
para mantenerlo fijo y afloje la contratuerca.
NOTA:
Si no sujeta el extremo de la barra de acoplamiento para que
quede fijo mientras se afloja la contratuerca puede hacer que se
doble la barra de acoplamiento.

Ancho en la parte plana del extremo de la barra de
acoplamiento
Contratuerca
(3) Remueva el extremo de la barra de acoplamiento y la

contratuerca de la barra de acoplamiento.
SUGERENCIA:
Coloque marcas de posicin de instalacin en los extremos de
barra de acoplamiento derecho e izquierdo para diferenciarlos.
Marca de posicin de instalacin

(2/2)
Remocin de la funda de la cremallera de la direccin
1. Remocin de la abrazadera
Hay cinco tipos de abrazaderas de funda. Utilice el mtodo de
trabajo adecuado para remover cada tipo.
Tipo tornillo
Tipo cable
2. Remocin de la funda de la cremallera de la direccin

Utilice un destornillador para abrir las garras de abrazadera,
extienda la abrazadera para abrir y desmntela.
Garra de abrazadera
- 39 -

(1) Utilice alicates de punta fina de agujas para apretar la parte
sujetada con la abrazadera.
(2) Remueva la parte de las garras de abrazadera, extienda la
abrazadera para abrir y desmntela.
Garra de abrazadera

Utilice alicates de punta fina de agujas para apretar las garras de
abrazadera y apalanque para remover la abrazadera.
Tipo tornillo
- 40 -

Tipo cable
(1/1)
Instalacin de la funda de la cremallera de la direccin
1. Instalacin de la funda de la cremallera de la direccin
(1) Pegue cinta protectora en las roscas de la barra de
acoplamiento para evitar daos durante la instalacin de la
funda.
(2) Instale la nueva funda de la cremallera de la direccin.
(3) Verifique que la funda no se tuerce ni se distorsiona.
SUGERENCIA:
Verifique que la funda no se tuerce ni se distorsiona.
Funda de cremallera de la direccin
Cinta protectora
Lnea de unin
Lnea recta
(1/2)
2. Instalacin de la abrazadera
Hay cinco tipos de abrazaderas de funda. Utilice el mtodo de
trabajo adecuado para instalar cada una de ellas. No puede volver
a utilizar las abrazaderas, asegrese de utilizar nuevas
abrazaderas.
Tipo tornillo
Tipo cable
- 41 -

(1) Doble la abrazadera contra el rea de garra.
(2) Aplaste las garras con alicates de tal forma que la abrazadera
no se doble hacia atrs.
(3) Golpee un destornillador con un martillo contra las garras para
plegarlas.
(4) Despus de la instalacin, asegrese de que la funda no se
mueva y si lo hace, remueva la abrazadera e instale una
nueva.
Abrazadera

(1) Utilice los alicates de punta fina de agujas para apretar la
abrazadera a las garras.
(2) Despus de instalar, asegrese que la funda no se mueve y si
lo hace, apriete ms la abrazadera.

(1) Utilice SST para apretar la abrazadera para deformarla y
sujetarla en su lugar.
(2) Despus de la instalacin, utilice SST para medir el espacio
del lugar deformado y verifique para asegurarse que la funda
no se mueve.
(3) Si el espacio es mayor que el valor especificado o si se mueve
la funda, utilice SST para deformar ms la abrazadera.
SST (Herramienta de apriete de la funda del eje de transmisin)
Tipo tornillo
- 42 -

Tipo cable
(2/2)
Instalacin del extremo de la barra de acoplamiento
1. Armado del extremo de la barra de acoplamiento
Instale temporalmente la contratuerca y el extremo de la barra de
acoplamiento.
SUGERENCIA:
Instale la barra de acoplamiento para que la longitud sea la
misma que el valor medido al remover.
Finalmente, apriete la contratuerca despus de ajustar la
convergencia.
Contratuerca
(1/3)
2. Instalacin del extremo de la barra de acoplamiento
(1) Inserte el extremo de la barra de acoplamiento en el mun de
la direccin.
(2) Apriete la tuerca alamenada al par especificado y sujete en su
lugar con un pasador de aletas.
Tuerca alamenada
NOTA:
El pasador de aletas no se puede volver a utilizar. Asegrese de
utilizar un nuevo pasador de aletas.
3. Instalacin del neumtico
acoplamiento
Pasador de aletas
Tuerca alamenada
Mun de la direccin
- 43 -

4. Ajuste de la convergencia
Para el mtodo de ajuste, consulte el Manual de reparaciones.
Pista en el lado delantero del neumtico
Pista en el lado trasero del neumtico
<
Convergencia
(2/3)
5. Apriete del extremo de la barra de acoplamiento y la
contratuerca
(1) Coloque una llave de boca abierta alrededor del ancho por la
parte plana del extremo de la barra de acoplamiento y
asegure para apretar la contratuerca al par especificado.
NOTA:
Si no se sujeta firmemente el extremo de la barra de acoplamiento
mientras se aprieta la contratuerca puede doblarse el extremo de
la cremallera.
(2) Confirme nuevamente que la convergencia coincide con el
valor especificado.
Llave de torsin
Contratuerca
SST (Llave de abertura variable)

(3/3)
- 44 -
Pregunta-1
Marque cada una de las siguientes oraciones como verdadero o falso.
N
Verdadero o falso
Pregunta
Como la presin de aire del neumtico cambia segn la temperatura,

haga el ajuste con el neumtico caliente.
Cuando se conduce a alta velocidad, aumente la presin de aire de los

j Verdadero m
k
l
m
n
n Falso
j
k
l
neumticos 20% ms alto que durante la conduccin normal.
La presin de aire de los neumticos afecta la conduccin, la

3 comodidad en el viaje, desgaste de neumticos y economa de
combustible.
4
Cuando el neumtico de repuesto es uno normal, tenga en cuenta la

expansin trmica y ajuste la presin de aire a un nivel un poco ms
bajo que la presin especificada.
Respuestas
correctas
n Verdadero m
j
k
l
m
n Falso
j
k
l
n Verdadero m
j
k
l
m
n Falso
j
k
l
n Verdadero m
j
k
l
m
n Falso
j
k
l
El valor especificado de la presin de aire de los neumticos puede

j Verdadero n
k
l
m
n
j Falso
k
l
m
verificarse con el Manual del propietario o Manual de reparaciones as
como la Etiqueta de Certificacin.
Pregunta-2
Cul de las siguientes oraciones sobre el balance de ruedas es la correcta?
j 1.
k
l
m
n
El balance fuera del coche corrige los desequilibrios: uno se debe al descentramiento de la rueda y eje
para la rueda instalada en el vehculo. El otro es el cubo de eje.
n 2.
j
k
l
m
En el balance de ruedas, hay un balance esttico y un balance dinmico. Cuando no se ajusta el

balance dinmico, los neumticos pueden moverse arriba y abajo.
n 3.
j
k
l
m
Cuando hay materias extraas tales como grava y polvo de metal incrustados en la pista del neumtico
o queda barro en el interior de la rueda, se produce una vibracin en el volante de la direccin y en la
carrocera.
n 4.
j
k
l
m
Both A and B are incorrect
Pregunta-3
Cul de las siguientes oraciones sobre el ATF (Fluido de la transmisin automtica) es la correcta?
A: Si no hay suficiente ATF, la vibracin del cambio puede volverse muy grande.
B: Si no hay suficiente ATF, el interior de la transmisin automtica no est lubricado. Puede producirse un
atascamiento.
j 1.
k
l
m
n
Slo A es correcta
n 2.
j
k
l
m
Slo B es correcta
j 3.
k
l
m
n
Tanto A como B son correctas
j 4.
k
l
m
n
Ambos A y B son incorrectas
- 45 -
Pregunta-4
Cul de las siguientes oraciones sobre el eje de transmisin es la correcta?
j 1.
k
l
m
n
Las abrazaderas de las fundas del eje de transmisin pueden volver a utilizarse siempre que no estn
muy daadas.
j 2.
k
l
m
n
En el procedimiento de cambio del rbol de transmisin, la grasa que viene con el kit de fundas no fue
medida, haga la medicin antes de agregar.
j 3.
k
l
m
n
Generalmente la junta de salida del eje de transmisin es una pieza no desarmable.
n 4.
j
k
l
m
Para las fundas del eje de transmisin, generalmente el lado de entrada puede daarse ms fcilmente
que el lado de salida.
Pregunta-5
Para cada una de las siguientes figuras 1 a 3, seleccione la descripcin adecuada de a) a c).
a) Utilice un destornillador para desenganchar la garra de abrazadera y expanda la abrazadera para

remover.
b) Atrape los alicates en la posicin plegada de la abrazadera y apalanque para remover.
c) Apriete en la posicin donde la abrazadera est enganchada y comprima para desenganchar la
abrazadera y expanda la abrazadera para remover.
- 46 -

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Tipo abrazadera en omega

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(1) Sujete el eje de transmisin en una prensa de tornillo entre las

Expansor de aro de resorte

Eje de junta de salida

Grasa de la funda de salida

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(1) Limpie completamente la grasa vieja de la junta de salida.

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Rodillo de la junta triple

Expansor de aro de resorte

Inboard joint grease

3. Instalacin de la abrazadera de funda

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Tipo enganche de garra

Tipo abrazadera en omega

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Instalacin del extremo de la barra de acoplamiento

(1) Coloque el extremo de la barra de acoplamiento en el mun

3. Llenado con aceite de transeje

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