CAPITULO 5 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO $1 GENERALIDADES ‘ La compatia constructora y Ia empresa de supervision de obra estudian y analizan todos Jos aspectos involucrados en la construccién, hasta el mis minimo detalle, detectando posibleserrores y/u omisiones que el proyecto pueda tener, todo éste esfuerzo que hacen los ingenieros encargados del proyecto, esté encaminado hacia el mismo objetivo, que es la creacién de algo que funcione en forma satisfactoria y proporcione los benefcios esperados. La construccién es la etapa de conchusién del proyecto, como objetivo principal al esarrollar el presente trabajo, es ayudar al lector a comprender mis claramente com se leva a cabo Ia construccién de un pavimento de concreto hidréulico 0 pavimento rigido. 52 INFRAESTRUCTURA ¥ EQUIFAMIENTO URBANO Para evitar rupruras en el pavimento terminado, se debe realizar el proyecto del sistema de ‘gua potable y alcantarilado, adecuindolo « las exigencias previstas para un futuro. Se ‘ealizaron algunas reuniones de comunicacién entre el organismo operador Comision de Agua Potable y Alcantarillado de Hermosillo, la Comisién Estatal de Agua Potable y Alcantarilado de Sonora, la Secretaria de Infaestructura Urbana y Ecologia, quién leva a ‘abo la planeacién_y ejecucin de las principales obras piblicas, en coordinacién con la ‘empresa encargada del proyecto ejecutivo, se pudieron definir los requerimientos que 82 futuro deben contemplarse en el proyecto; considerando una proyeccién de acuerdo con el crecimiento y demandas que la ciudad presenta AA realizar el proyecto de agua potable, se previeron las nevesidades a futuro, consientes del desarollo de establecimientos comerciales y zonas habtacionales adyacentes al bulevar, proyectando una linea de PVC de 6” por cada cuerpo del bulevar, desde el bulevar Solidaridad hasta la calle Sahuaro, ademés se hicieron interconexiones y preparaciones faturas en los principales cruceros de Ia viaidad, quedando asi asegurado el servicio de agua potable en toda el rea frente al bulevar, se consideraron ademis las tomas omicitiarias en viviendas, escuelas y comercios ya establecidos, programéndose tomas en Predios baldios para futuros asentamientos y desarrollos comerciales, ‘Tomado las mismas consideraciones que para el proyecto de agua potable, se adecué cl proyecto de alcantarillado tomando en cuenta el hecho de que las atarjeas y sub-colectores cexistentes que cruzan el bulevar en las diferentes calles, ya tienen sus gastos y velocidades establecidas, por tal motivo, se instalé una linea de atarjeas de PVC de 8” de diimetro localizada por el cuerpo norte; se instalaron descargas domiciiarias a cada 10 m en viviendas Y comercios existentes, asi como en lotes baldios para futuros asentamientos y desarrollos comerciales. Para el proyecto de electrifcacién y alumbrado piblico, se dejaron preparaciones en todos Jos ,eruceros mediante poliductos de 2” de didmetro para alojar las futuras instalaciones, previendo ademés un sistema de scdalamiento y semaforiracién de acuerdo con el proyecto en planta del bulevar y con la importancia de cada calle por su flujo vehicular, considerando las preparaciones a futuro para un sistema de semaforizacién sincronizado. 5.3 TERRACERIAS Y SUB-BASES En los trabajos previos a Ia formacién de la capa subrasante de cualquier obra vial, se realiza la impieza, despalme, trazo y nivelacién; en nuestro proyecto particular se nosfacita bastante levar a cabo tos conceptos de limpieza, despalme, traz0 y nivelacion; Con ‘motoconformadora se reir la basura y material orgénico en tods Ia longitud y ancho de Ia avenia, después a brigada de topografa fi losbancos de nivel y hace el trazo horizontal ‘mediante Ia colocacién de trompos 0 estacas de madera que determina el ee del proyecto. Para Ia construccién de la capa subrasante se fijan niveles en el tramo a construir en cada jomada de trabajo que normalmente es de 100 m. de longitud por 12.00 m. de ancho de cada cuerpo del bulevar; generando un érea aproximada de 1,200 nv. Posteriormente se hace el cajén en las terracerias con motoconformadora cortando, rellenando o compensando segin sea ol oaso, hasta llegar al nivel de deoplante de ta subrasante como se ilustra en la siguiente figura: Figura No. 5.1 Seguidamente la motoconformadora acamellona el material correspondiente al espesor de la capa subrasante, extendiéadolo para después aplicrle ls humedad mediante Fiegos de agua con pips y de ésta manera obtener una humedad cercana a la éptima, con un +£1% por indicaciones dadas por el lboratorio de campo. Teniendo siempre presente que wando se compactan materiales susceptible a la expansién, se deberi incrementar la hhumedad de 1 02% de la humeded prima asCuando se ha conchido ésta operacion la motoconformadora homogeniza y extiende 1 material; una vez terminado, se procede a da la compactacién mediante el rodillo pata de cabra hasta aleanzar la compactacién de proyecto, siendo ésta del 95% del su pest volumétrico seco maximo, con apoyo en las indicaciones del personal de laboratorio de campo. Cuando se ha concluido con la capa subrasante, en seguida se construye la capa de sub-base, I cuil se forma con una mezcla de dos de materiales: el primero es material ‘rave-arena del banco “Rio Sonora” y el segundo es producto del terreno natural en Proporcion de 60-40% respectivamente, EI material de banco se deposita sobre la subrasante terminada, se acamellona y descapota para recibir el porcentaje del terreno natural, posteriormente la motoconformadora lo homogeniza, se aplica la humedad con valores cereanos ala 6ptima con £1%, se procede al tendido y compactado con rodilo ico hasta aleanzar el grado de compactacin especifcado del 100% de su peso volumétrico seco miximo.Una vez aprobado el tramo en cuestion respecto del grado de compactacién, el nivel obtenido es aproximado al de proyecto, procedigndose a una segunda nivelacién mediante la colocacién de trompos o estacas de madera en forma de cuadricula con separaciones de 10 ‘men toda el érea del tramo » construir en la jomada, con el fin de afinar las pequetias inregularidades en la superficie de ta sub-base debiendo cumplir con las tolerancias cespeciticadas, al finalizar ésta etapa obtiene el perfil de la rasante dela sub-base, Fotografia No. 5.2 54 RIEGOS ASFALTICOS Una vee terminada la sub-base al 100%, se procede con la aplicacién del rego de mpregnacién, el cuil esa base de un producto asfaltco de baja viscocidad del tipo FM-0 0 FM-L, en proporcién de 1.5 a 2.0 Lts/n®, el calentamiento del asfalto es de 90 2 100°C, ‘mediante una petrolizadora provista de termémetro y tacémetro, que facilitan en mucho un adecuado control, tanto de temperatura como del consumo por m* una vez aplicado éste, forma una capa protectora contra posibles Ilias o deterioro por el equipo de construcciéa, 7en tanto se coloca el pavimetno de concreto. Previamente a la ejecucién de éste concepto, se barre la superficie de Ia sub-base con barredora mecénica o manualmente, con el objeto de Aejarla excenta de polvo, costras o materiales extraios hasta que presente una textura libri de toda contaminacién, SS CONSTRUCCION DE GUARNICIONES Conctuida In sub-base y aplicado el rego de impregnacién, se procede con la construccién de las guarnicions, para lo cul la brigada de topografa eva a cabo el trazo horizontal y vertical para el desplante de las guariciones, en seguida se coloca la cimbra que consiste en moldes metilicos de 4 a 5 m de longitud. En el caso del bulevar Ignacio Selazar se decid construfr as guamniciones manualmente, con resistencia a la compresién F'e= 250 ‘kg/cm, geometria tipo “L", de acuerdo a la seccién que seiustra en a siguiente figura: Figura No, 5.2 SECCION DE GUARNICIONDespués del colado de la guamicién y darle el acabado final, se procede a la operacién del curado mediante curacreto aplicado con aspersor para obtener una aplicacién, ‘mas uniforme sobre toda Ia superficie. Durante la construccién de las guamiciones en el’ bbulevar Ignacio Salazar, se previeron accesos para vehiculos en cocheras, asi como en lotes baldios para futuros desarrolios habitacionales y comercios. La figura No.S.3 muestra la conformacién de las guarniciones, mediante una seccién transversal del bulevar: Figura No. 5.3 8S LOSA DE CONCRETO Una vez que se han concluido las etapas de construccién de la sub-base, aplicacién del riego de impregnacién y construccién de guamiciones, se procede al colado de las losas de concreto hidréulico, las cuales deben cumplir con ciertas propiedades minimas de resistencia en base a una adecuada seleccién de materiales que componen la dosificacién de 1a mezcla, EI principal cuidado que debe tenerse al ejecutar la colocacién es evitar la segregacion de la mezcla, la magnitud de éste efecto depende del método de manejo y colado del concreto, teniéadose que si una mezcla cae libremente de una altura mayor de 1 'm pasa por canalones con pendiente y cambio de direccién fuertes o experimenta un continuo traspaleo, se tendri un importante efecto de segregacién en la mezcla, Para que se efectie una correcta colocacién del concreto, la descarga a la superficie deberd ser lo mis directa y cercana posible. La operacién del extendido esti estrechamente ligada a las ‘operaciones de colocacién, compactacién y enrrasado. Se lleva a cabo con miquina 9cextendedora o bién manualmente, cuando se utiliza el iltimo de los métodas, la cuadiilla de coladores deberi llevar a cabo el acomodo del material en la menor cantidad de movimiento ¥ tiempo posible, éste proceso deberi tener una continuidad tal que evite la formacién dé Juntasfrias del colado, buscando en todo momento que la consistencia del concreto sea lo ‘mis uniforme posible, sobre todo en las zonas de frontera con la cimbra, La superficie de las losas se debe verificar cuando el conereto.lega ala etapa de faguado inicil, mediante el empleo de una regla de 3 m que se coloca sobre el pevimento, comigiondo de inmediato ls depresiones o protuberancias que de permanccerpasarian a set zonas de impacto con la consecuentereduccin en la vida itil dela estructura. En los casos en que se rellenen depresiones, se debe cudar que el concretoataido se integral colado. Dentro del proceso constructive para el colado de las losas de conereto hidriulco, se tiene lo siguiente: Primeramente se suministra el concreto para proceder con su colocacin, una vez que la supervision lo haya autorizado, verficando que se den las condiciones adecuadas como cimbra comrectamente instalads, que el equipo de trabgjo tanto mecénico como Juumamo exté en Optimas condiciones de funcionamiento; 10s camiones revolvedora Aepositan el concreto sobre la superficie de la sub-base, inmediatamente la masa de concreto ¢ extendida quedando confinda laterslmente por las guariciones y la cimbra, euando el colado haya avanzado un tramo determinado, se inicia el compactado mediante el vibrado con la regla vibrator, conformando simulaneamente el plano de la superficie del pavimento, dicha regla funciona a base de aire comprimido. Fl avance de la regla se recomienda por experiencia de tal forma que produzca una pelicula lechose incipiente en la supericie que garanticedarle un acabado adecuado. CConclida Is operacion de Ia regla vibrators, se procede con la operacién del scabado dela lose, tomando como apoyo las guamiciones y cimbraslaterales, el personal ‘specializado proviso de lotas con mango largo le dan el acabado a la superficie desde los cextremos que al enratar se provocaintenconalmeate I lotecién de una sirte cantidd do 1ortero de la propia mezcla, para contar con sufciente material para el acabado final de la loseL Fotografia No. 5.4Cuando se fe ha dado el acabado con flotas, se requiete una serie de operaciones adticionales para conseguir los nivees de funcionalidad para los que se diseR6 el pavimento, Posteriormente otra. cuadrilla de operarios provisos de paletas con mangos largos.llamados aviones, uilizan un puente o pasarela rodante sobre la que actuan para no pisar el concreto fresco dindole cl plano superficial, ésta uperacién le da a la superficie fresca del concreto un ‘etoque final para quitar posibles inperfecciones locslizadas en el pavimento, La operacién siguiente consiste en dar una textura superficial mis adecuada al Pavimento con objeto de que se permita una mejor adherencia a lo$ vehiculos a dicha superficie, Esta textura puede ser longitudinal o transversal, para el caso del bulevar Ignacio Salazar, la textura fué longitudinal por el argumento de que éste tipo de textura Produce menos ruido al paso de las llantas de los vehiculos, da una mejor calidad a la rodadura, El procedimiento de texturizado final se ejecuta sobre el mismo puente descrito anteriormente y mediante cepillos con cerdas de plistico y mangos largos, se realiza la operacién para darle a la superficie del concreto fresco la textura deseada, conforme se muestra en la siguiente fotografia: Fotografia No. 5.5 92Previo a la construccién de las juntas, se realiza la operacién del curado, la cud tiene 4a finalidad de evitar la pérdida del agua de mezclado por evaporacién superficial, que ademés de provocar fisuras por contraccién, da lugar a una disminucién de la resistencia del ‘concreto, en especial en Ia parte superior del mismo. Para llevar a cabo ésta operacién, se ulveriza la superficie del pavimento con un producto de gran poder de cubrimiento, 6 extiende una membrana impermeable o bién se mantiene hiimeda la superficie por otros medios, El primer procedimiento es el mis adecuado siempre que se realice con los medios adecuados y utilizando un liquido de curado debidamente contrastado, éste consiste en pulverizar un producto de curado sobre la superficie del concreto después de haberle dado la tentura y autes que comience a desecarse, La dotacién de éstos productos, es a base de resinas, debe ser tal que no permita Ia ‘evaporacién del agua, las dosificaciones normales son del orden de 200 a 300 grim’. Es importante para poder controlar visualmente la distribucion del mismo y asegurarse de Ia luniformidad de la splicacién, que el liquido sea coloreado, por lo que normalmente lleva un Pigmento blanco, lamado dixido de tanio, que ademés de ampliar l tempo de corte de las juntas en épocas calurosas (de 2 a 3 horas mis), permite comprobar sila superficie esti ccurada. La aplicacion del producto se resliza por medio de aspersores, que permitan curar toda la superficie extendida, caras verticales, asi como los cortes efectuados durante serrotado 0 construccién de las juntas. La itima etapa en el proceso constructive del pavimento de concreto es la construcciOn de juntas, éste aspecto debe tomarse con sumo cuidado y no escatimer on gasto de equipo y personal calificado, para obtener los resultados deseados y un comportamiento adecuado del pavimento al paso de los vehiculos, Sino se toma en cuenta 0 5¢.le da poca importancia a éste detalle, entonces el comportamiento del pavimento seré inadecuado reflejindose en falas estructurales y un alza en los costos de mantenimiento asi como las quejas de los usuarios. ‘Con el desarrollo de las técnicas para construccién de juntas se pretende proporcionar: = Comodidad al paso de los vehiculos~ Durabilidad del refuerzo y de los materiales de sello, para hacerlos compatibles con la losa de concreto, + Control de agrietamientos 6 fisuras = Estética a la superficie del pavimento, La construccién de las juntas se leva a cabo mediante equipo especializado, consistente en una cortadora mecinica portatil, llamada “soft-cut”, provista con disco de diamante, Estas juntas son necesarias para que las fisuras, que naturalmente se producen en 1 conereto, tanto por contraccion del concreto, por el efecto de frccién entre Ia los y la sub-base, asi como por el efecto combinado de las cargas del trifico y los gradientes ‘érmicos, aparezcan rectlineas en la superficie del pavimento de concreto dindole una apariencia de estética y no fisuras irregulares, como ocurra ci se dsjase al pavimento fisurar espontineamente, para ilustrar lo antes descrito se muestra la siguiente figura: Figura No. 54 El procedimiento para evar a cabo Ia etapa constructiva de las juntas, primeramente se efectin el trazo sobre la superficie del pavimento, una vez que el concreto haya endurecido lo suficiente para que el personal y equipo puedan transitar ibremente sin rovocar daio ala superficie del pavimento y evitar mediante esta operacin la aparicion de ‘rietas por contraccién del concreto durante el fraguado.El diseio de tableros para las juntas es el que se muestra en a siguiente figura: Figura No. 55 . A ‘ViVi \ cacoovon nance — Como puede observarse en Ia figura anterior, las juntas transversales se diseian de ‘manera que formen un éngulo obtuse von respecto a la orila exterior del pavimento (lines AB), a ésta inclinacién de juntas se le Mama esviaje, y por especificacion éste debe ser de 1W6 del ancho de calzada de la vilidad y se construye com Ia siguiente finalidad: ~ Los vehiculos al circular pisan la junta antes con la rueda izquierda que con la derecha, = Las cargas-cjes de los vehiculos sobre una junta transversal son altemas, por lo ‘consiguiente se reducen los esfuerzos y deflexiones en las losas de concreto, asi como también se reduce potencialmente el fendmeno de bombeo; Lo antes descrito se ilustra en Ia siguiente figura:Figura No. 5.6 ATM, Woe Vy Una vez terminado el trazo del tablero de las juntas, se procede con la operacién del serrotado de las juntas transversales y longitudinales. Por medio de éste se provocen las fisuras en la secuencia deseada, compatible con las caracteristicas del concreto y de es. Primeramente se realiza preferencia deben coincidir con la juntas de las guar lun corte inicisl mediante el soft-cut cuyo disco produce una abertura de" sproximadamente, en tanto que la profundidad especifcada es de 1", posteriormente se procede al serrotado definitivo mediante un disco de 3/8” de espesor, para finslmente concluir con el sellado correspondiente.