STAG-4 QBOX, QNEXT, STAG-300 QMAX - Instrukcja - Ver1 - 7 - 4 (07-01-2016) - PL

Instrukcja podczenia
i programowania sterownikw
67R-01 4903
110R-00 4904
10R-03 6616
(instrukcja dostpna take w programie diagnostycznym oraz na www.ac.com.pl)
ver. 1.7.4 z dn. 2016-01-07
AC S.A. wszelkie prawa zastrzeone. Zabronione jest kopiowanie, publikowanie, rozpowszechnianie, udostpnianie czy wykorzystywanie w jakikolwiek inny sposb caoci lub czci danych
zawartych w niniejszym dokumencie, w szczeglnoci zdj, rysunkw, ilustracji, znakw towarowych itp. pod rygorem odpowiedzialnoci karnej lub cywilnej.
Spis treci:
1. Podczenie instalacji ............................................................................................................ 4
1.1. Schemat podczenia STAG-4 QBOX BASIC ................................................................................................... 4
1.2. Schemat podczenia STAG-4 QBOX PLUS .................................................................................................... 5
1.3. Schemat podczenia STAG-4 QBOX NEXT PLUS .......................................................................................... 6
1.4. Schemat podczenia STAG-300 QMAX PLUS ................................................................................................ 7
1.5. Schemat podczenia emulatora poziomu paliwa FLE. ..................................................................................... 8
1.6. Schemat podczenia emulatora cinienia paliwa FPE. .................................................................................... 9
1.7. Podczenie dla sterowania p-sekwencyjnego. ............................................................................................13
1.8. Podczenie dla sterowania full-group. ............................................................................................................13
1.9. Sposb montau sterownikw STAG-4 QBOX/QNEXT i STAG-300 QMAX PLUS ........................................13
1.10. Dobr reduktora .............................................................................................................................................13
1.11. Dobr dysz wtryskiwaczy ...............................................................................................................................14
2. Opis programu diagnostycznego AC STAG ...................................................................... 14

2.1. Podczenie sterownika do PC ........................................................................................................................14
2.2. Wersja aplikacji diagnostycznej AC STAG ......................................................................................................17
2.3. Menu gwne ...................................................................................................................................................17
2.4. Parametry sterownika ......................................................................................................................................19
2.5. Sygnay, wtryskiwacze, centralka ....................................................................................................................27
2.6. Autokalibracja ..................................................................................................................................................29
2.7. Oscyloskop ......................................................................................................................................................29
2.8. Bdy ................................................................................................................................................................30
2.8.1.
Bdy sterownika gazowego ...................................................................................................................31
2.8.2.
Komunikaty sterownika gazowego .........................................................................................................33
2.8.3.
Bdy sterownika silnika ..........................................................................................................................33
2.9. Mapa mnonika ...............................................................................................................................................35

2.9.1.
Dopasowanie mnonika ..........................................................................................................................37
2.10. Mapa korekcji obrotw ...................................................................................................................................39

2.11. Mapa Udzia benzyny ..................................................................................................................................40
2.12. Mapa Korekcja temperatury gazu ...............................................................................................................41
2.13. Mapa Korekcja temperatury reduktora ........................................................................................................42
2.14. Mapa Korekcja cinienia gazu ....................................................................................................................42
2.15. Mapa benzynowa B .....................................................................................................................................43
2.16. Mapa benzynowa G ....................................................................................................................................44
2.17. Stan zebrania map .........................................................................................................................................44
2.18. Mapa odchyki map czasw wtrysku .............................................................................................................46
2.19. Mapa korekcji MAP (mapa autoadaptacji) .....................................................................................................46

2.20. Czytnik parametrw OBDII/EOBD .................................................................................................................47
2.22. Przyporzdkowanie wtryskiwaczy gazowych do odpowiedniego banku .......................................................49
2.23. Autoadaptacja ................................................................................................................................................51
2.23.1.
Tryb ISA3 ................................................................................................................................................51
2.23.2.
Tryb OBD ................................................................................................................................................52
2.24. Aktualizacja sterownika .................................................................................................................................53
3. Programowanie sterownika STAG-4 QBOX/QNEXT/STAG-300 QMAX PLUS ................. 54

3.1. Autokalibracja ..................................................................................................................................................54
3.2. Zebranie mapy czasw wtrysku benzyny na benzynie (mapa benzynowa) ....................................................54
3.3. Zebranie mapy czasw wtrysku benzyny na gazie (mapa gazowa) ...............................................................55
3.4. Sprawdzenie czy mapy si pokrywaj, sprawdzenie odchyki. .......................................................................55
3.5. Rczne ustawianie sterownika. .......................................................................................................................55
3.6. Poprawka od temperatury gazu. ......................................................................................................................56
3.7. Inteligentny wskanik poziomu gazu ...............................................................................................................56
4. Obsuga centralki LED i sygnay dwikowe (instrukcja uytkownika) .......................... 58

4.1. Centralka LED-300 ..........................................................................................................................................58
4.2. Centralka LED-300/401B oraz LED-401 .........................................................................................................59
4.3. Automatyczna kalibracja wskanika poziomu gazu ........................................................................................59
4.4. Sygnay dwikowe .........................................................................................................................................60
4.5. Awaryjne uruchomienie na gazie .....................................................................................................................60
5. Dane techniczne ................................................................................................................... 60

6. Gwarancja ograniczenia / wyczenia ................................................................................ 61
1. Podczenie instalacji
1.1. Schemat podczenia STAG-4 QBOX BASIC
Rysunek 1
Schemat podczenia STAG-4 QBOX BASIC do instalacji samochodowej.
1.2. Schemat podczenia STAG-4 QBOX PLUS
Rysunek 2
Rysunek 2a
Schemat podczenia STAG-4 QBOX PLUS do instalacji samochodowej.
Schemat podczenia STAG-4 QBOX / QNEXT / QMAX PLUS do gniazda OBD.
1.3. Schemat podczenia STAG-4 QBOX NEXT PLUS
Rysunek 3
Schemat podczenia STAG-4 QNEXT PLUS do instalacji samochodowej.
1.4. Schemat podczenia STAG-300 QMAX PLUS
Rysunek 4
Schemat podczenia STAG-300 QMAX PLUS do instalacji samochodowej.
1.5. Schemat podczenia emulatora poziomu paliwa FLE.
Rysunek 5
Rysunek 6
Schemat podczenia emulatora poziomu paliwa FLE w sterowniku STAG-4 QBOX PLUS.
Schemat podczenia emulatora poziomu paliwa FLE w sterowniku STAG-4 QNEXT PLUS.
Rysunek 7
Schemat podczenia emulatora poziomu paliwa FLE w sterowniku STAG-300 QMAX PLUS.
1.6. Schemat podczenia emulatora cinienia paliwa FPE.
Rysunek 8
Schemat podczenia emulatora cinienia paliwa FPE w sterowniku STAG-300 QMAX PLUS
Tab. 1 Tabela wariantw
VOLVO S40
Wizka komputera benzynowego ECM
Silnik
Rocznik
Zcze
Nr.
pinu
Kolor
przewodu
20
biao-czarny
91
biao-niebieski
21
biao-czarny
89
biao-niebieski
Sygna
Impulsy sterujce pomp paliwa
Informacje montaowe
Lokalizacja komputera benzynowego
2005
Sygna z czujnika cinienia paliwa
2.5T
2006
2011

VOLVO S60
Silnik
2.5T
Rocznik
Zcze
Nr.
pinu
Kolor
przewodu
47
ty
zielono-szary
Sygna
Informacje montaowe
2004
2009
VOLVO S60 R
Silnik
2.5T
Rocznik
Zcze
Nr.
pinu
Kolor
przewodu
47
ty
zielono-szary
Sygna
Informacje montaowe
2004
2009
VOLVO S80
Silnik
Rocznik
2004
2006
Zcze
Nr.
pinu
Kolor
przewodu
47
ty
zielono-szary
21
topomaraczowy
89
niebieskobrzowy
Sygna
Informacje montaowe
2.5T
2007
2011

10
VOLVO V70
Silnik
2.5T
Rocznik
Zcze
Nr.
pinu
Kolor
przewodu
21
topomaraczowy
89
niebieskobrzowy
2007
2011
Sygna
Informacje montaowe
VOLVO XC60
Silnik
3.0T
3.2T
Rocznik
Zcze
Nr.
pinu
Kolor
przewodu
21
topomaraczowy
71
niebiesko czerwony
2009
2010
Sygna
Informacje montaowe
VOLVO XC70
Silnik
Rocznik
Zcze
Nr.
pinu
Kolor
przewodu
2004
2007
47
ty
zielono-szary
2007
2011
21
topomaraczowy
89
niebieskobrzowy
2.5T
Sygna
Informacje montaowe

VOLVO XC90
Silnik
2.5T
3.2
4.4
Rocznik
Zcze
Nr.
pinu
Kolor
przewodu
47
ty
zielono-szary
21
ty
71
zielono-szary
20
ty
71
niebieski
2004
2011
Sygna
Informacje montaowe
2007
2011
2007
2011
11
JAGUAR X-TYPE
Silnik
Rocznik
Nr. pinu
Sygna
Kolor przewodu
Informacje montaowe
2.5
3.0
27
brzowy
73
niebieski
2003
2004
Ukad pinw w zczu sterownika benzynowego.
LAND ROVER SUPERCHARGED

Silnik
Rocznik
Nr.
pinu
Kolor
przewodu
20
zielono pomaraczowy
71
niebieski
Zcze
Sygna
Informacje montaowe
4.2
2007
12
1.7. Podczenie dla sterowania p-sekwencyjnego.
Rysunek 9
Schemat podczenia do instalacji samochodowej przy sterowaniu p-sekwencyjnym.
1.8. Podczenie dla sterowania full-group.
Rysunek 10
Schemat podczenia do instalacji samochodowej przy sterowaniu full group.
1.9. Sposb montau sterownikw STAG-4 QBOX/QNEXT i STAG-300 QMAX PLUS

Dla sterownikw STAG-4 QBOX/QNEXT STAG-300 QMAX PLUS zalecany jest monta w takim
miejscu gdzie nie bdzie naraony na dziaanie wysokiej temperatury oraz wilgoci.
1.10. Dobr reduktora

Monta instalacji przeprowadzamy zgodnie ze schematem podczenia (Rysunek 1 do Rysunek 4).
Przy montau instalacji sekwencyjnego wtrysku gazu STAG-4 QBOX/QNEXT lub STAG-300 QMAX
PLUS naley zwrci uwag na prawidowy dobr reduktora do danej mocy silnika i dysz
wtryskiwaczy. Przy zym doborze reduktora w stosunku do mocy silnika samochodu przy duych
wydatkach gazu tzn. pene otwarcie przepustnicy reduktor nie bdzie w stanie zapewni nominalnego
cinienia gazu i cinienie w ukadzie bdzie spada. Jeeli cinienie gazu spadnie poniej wartoci
minimalnej ustawionej w sterowniku ukad przeczy si na zasilanie benzyn.
13
1.11. Dobr dysz wtryskiwaczy

Dobr rednicy dysz wtryskiwaczy take uzaleniony jest w duym stopniu od mocy silnika. Poniej
przedstawiona jest tabela rednicy dysz w zalenoci od mocy przypadajcej na
1 cylinder. Aby prawidowo odczyta rednic dyszy dla danego silnika naley moc samochodu
podzieli przez ilo cylindrw.
rednica dyszy [mm]

Cinienie reduktora 1 [bar]
1,7 - 1,8
1,9 - 2,2
2,3 - 2,5
2,6 - 2,8
2,9 - 3,0
3,1 - 3,2
Moc na 1 cylinder [KM]

11 - 16
17 - 28
29 - 34
35 - 40
41 - 48
49 - 55
Naley zwrci uwag na to, e wartoci podane w tabeli s wartociami

orientacyjnymi i mog w niektrych przypadkach nie pokrywa si z rzeczywistoci.
2. Opis programu diagnostycznego AC STAG

2.1. Podczenie sterownika do PC
Po prawidowo przeprowadzonym montau naley poczy komputer z zainstalowanym
programem diagnostycznym AC STAG ze sterownikiem (STAG-4 QBOX/QNEXT / STAG-300 QMAX
PLUS), przy uyciu interfejsu RS, USB lub Bluetooth NEXT firmy AC SA. Przed uruchomieniem
programu naley najpierw przekrci kluczyk w stacyjce samochodu (poda napicie po stacyjce
na sterownik ). Jest to konieczne gdy sterownik po okoo 10 minutach od odczenia mu napicia po
stacyjce przechodzi w tryb upienia, w ktrym komunikacja jest niemoliwa. Po uruchomieniu
programu, jeeli port szeregowy COM jest prawidowo wybrany sterownik powinien poczy si
z programem diagnostycznym, o czym wiadczy napis Status: Brak Stacyjki, Status: oczekiwanie na
gaz, Status: Benzyna lub Status: Gaz w lewym dolnym rogu ekranu programu. Widok okna
parametry i jego zakadek przedstawi rysunki 11 14.
W przypadku, gdy sterownik zgasza komunikat Brak sterownika gazu i w lewym dolnym rogu
wywietlany jest napis Brak poczenia naley wybra inny port z menu port u gry ekranu.
14
Rysunek 11
Rysunek 12
Widok okna parametry (Parametry samochodu)
Widok okna parametry (Ustawienia sterownika gazu)
15
Rysunek 13
Widok okna parametry (Ustawienia zaawansowane)
Rysunek 14
Widok okna parametry (Informacje o samochodzie)
16
2.2. Wersja aplikacji diagnostycznej AC STAG

Po uruchomieniu aplikacji diagnostycznej, u gry ekranu na belce widoczna jest jej wersja;
Na przykadowych rysunkach (rysunek 11-14) przedstawiony jest program w wersji 0.17.11 / 0.18.11.
2.3. Menu gwne

W menu gwnym dostpne s nastpujce opcje:
Port suy do zmiany portu komunikacyjnego, poczenia, rozczenia ze sterownikiem
Okno umoliwia otwieranie okien aplikacji (takich jak: oscyloskop, monitor parametrw,
okno autoadaptacji, czytnik OBD, rejestrator cyfrowy) jeli zostay wczeniej zamknite
Jzyk wybr wersji jzykowej
Narzdzia aktualizacja urzdze, ustawienia programu, otwrz nastawy
nastawy , przywr ustawienia fabryczne

Pomoc informacje o programie, informacja o sterowniku, dokumentacja
, zapisz
Aby wywoa okno Informacja o sterowniku naley w menu pomoc wybra opcj Informacja
o sterowniku.
Rysunek 15
Widok okna Informacja o sterowniku.
W oknie informacja o sterowniku ( Rysunek 15) widoczne s nastpujce parametry:

Czas pracy sterownika:
Paliwo cakowity czas pracy sterownika na benzynie wywietlony w formie
H godziny, M minuty, S sekundy.
Od ost. po. czas przepracowany na benzynie od ostatniego poczenia
z PC.
Gaz - cakowity czas pracy sterownika na gazie.
Od. Ost. po. czas przepracowany na gazie od ostatniego poczenia z PC.
Przegld Ustawiony czas przegldu. Kiedy czas pracy sterownika na gazie przekroczy
ustawiony czas przegldu, sterownik za kadym razem po wczeniu stacyjki bdzie
wcza sygna dwikowy informujcy o koniecznoci wykonania przegldu instalacji.
Kasowanie przegldu instalacji opisane jest poniej.
17
Aby ustawi czas przegldu instalacji naley nacisn przycisk

o sterowniku. Po naciniciu przycisku pokae si okno (Rysunek 16):
w oknie informacja
Rysunek 16 Widok okna Ustawianie czasu przegldu.
dany czas przegldu wyliczany jest na podstawie wybranego przebiegu, po ktrym ma by

wykonany przegld. Przy obliczeniach wykorzystywany jest przelicznik 1 h = 50 km, jednak mona go
modyfikowa. W oknie powyej wybrany jest przegld za 1000 km, co przeliczane jest na czas pracy,
czyli w tym przypadku 20 godzin pracy. Alternatywn metod ustawienia przegldu jest opcja przegld
wedug daty, w ktrej zamiast przebiegu podawana jest data planowanego przegldu.
Aby skasowa przegld naley wybra w polu wyboru Nieaktywny. Po wybraniu tej opcji
sterownik nie bdzie sprawdza czasu przegldu.
Zaznaczenie opcji Blokuj LPG/CNG uniemoliwi jazd na gazie po przekroczeniu ustawionego
czasu przegldu.
Poniej czasw pracy w oknie Informacja o sterowniku przedstawione s zarejestrowane przez
sterownik zdarzenia:
1. Pierwsze po. z PC data pierwszego poczenia sterownika z programem
diagnostycznym.
2. Pierwsza mod. ust. pierwsza modyfikacja ustawie w sterowniku.
W przypadku, gdy zamiast konkretnej daty dla tych dwch zdarze pojawiaj
si znaki ??? oznacza to, e wystpi bd obszaru informacja
o sterowniku. Informacje o czasach pracy zostay utracone. Sterownik liczy
czasy pracy od pocztku.
3. Data mod. 1 Data mod. 5 lista modyfikacji ustawie sterownika.
Od najmodszych do najstarszych.
4. Kasowanie bdw zdarzenie pojawi si w przypadku, gdy dokonane zostanie
wykasowanie bdw sterownika.
Przy kadym ze zdarze znajduje si rwnie kod, ktry zwizany jest z komputerem PC,
z ktrego dokonywane byy modyfikacje ustawie. Majc dat modyfikacji ustawie oraz kod
komputera, z ktrego dokonywana bya modyfikacja w atwy sposb mona stwierdzi czy sterownik
mia modyfikowane nastawy przez osoby trzecie.
Na dole okna znajduj si dodatkowe informacje:
1. Numer seryjny sterownika numer seryjny sterownika.
2. Kod twojego komputera kod komputera PC, na ktrym aktualnie uruchomiony
jest program diagnostyczny AC Stag.
18
2.4. Parametry sterownika

U dou ekranu aplikacji wywietlana jest wersja oprogramowania w sterowniku (Rysunek 11).
Na przykadowym rysunku tekst ma nastpujce znaczenie:
STAG-300-8 QMAX PLUS nazwa sterownika
2.4.0 - numer wersji oprogramowania w sterowniku
32.4.1 numer wersji sterownika
W oknie parametry znajduje si szereg parametrw, ktre naley ustawi indywidualnie do kadego
samochodu.
W grupie parametry samochodu mamy do wyboru:
Ilo cylindrw ilo cylindrw w samochodzie

Typ silnika rodzaj silnika, Standard silnik wolno sscy bez doadowania, Turbo
silnik doadowany, Valvetronic.
rdo sygnau obrotw okrela miejsce podczenia sygnau rpm. Dostpne
konfiguracje:
Cewka zaponowa: standardowe podczenie sygnau z cewki zaponowej. Do
poprawnego odczytu naley skonfigurowa ilo cylindrw przypadajcych na jedn
cewk zaponow.
Waek rozrzdu: zaznaczamy t opcj jeli rdem sygnau obrotw jest czujnik
pooenia waka rozrzdu. Opcja bardzo przydatna w przypadku samochodw,
w ktrych w stanie cut-off, cylindry przestaj pracowa i znikaj impulsy na cewce
zaponowej. W takich przypadkach, jeli rdem impulsw obrotw byaby cewka,
sterownik odczytaby zanione lub zerowe obroty. UWAGA, dozwolone jest
podczanie wejcia pomiaru obrotw tylko do cyfrowego czujnika pooenia
waka rozrzdu. Naley okreli liczb impulsw na obrt, opcja aktywna gdy
rdem sygnau obrotw jest cyfrowy czujnik pooenia waka rozrzdu. Okrela ile
impulsw z tego czujnika przypada na jeden obrt silnika. Naley tak dobra t
warto, aby sterownik prawidowo odczytywa obroty silnika,
Impulsy wtrysku benzyny - w przypadku starszych aut nie ma koniecznoci
podczania sygnau obrotw (brzowy przewd) gdy sterownik potrafi przeliczy
aktualne obroty z impulsw. W przypadkach zakconego odczytu obrotw (kiedy
obroty znacznie si zmieniaj, natomiast silnik pracuje stabilnie) naley okreli min.
czas impulsu wtrysku, ktry pozwoli na filtrowanie dotryskw i ustabilizuje odczyt
obrotw.
Sygna obrotw warto progu detekcji obrotw w voltach . Naley tak dobra
warto progu detekcji, aby sterownik prawidowo odczytywa obroty silnika. Np. Dla
impulsw z komputera benzynowego, ktre zazwyczaj s na poziomie 5 [V] prg detekcji
ustawiamy w okolicach 2,5 [V]. Dla impulsw z cewki zaponowej prg detekcji obrotw
ustawiamy w okolicach 7 [V].
Wyjtkiem jest samochd Nissan Micra , w ktrym impulsy zaponu z komputera s na
poziomie 1,4 [V] w tym przypadku prg detekcji obrotw ustawiamy na poziomie 1,0 [V].
W niektrych wersjach Renault Megane prg detekcji obrotw naley ustawi na
poziomie 10 [V]
19
Filtr sygnau obrotw wczenie/wyczenie filtracji sygnau obrotw.

W przypadku samochodw pochodzcych z USA, moe wystpi problem
z prawidowym odczytem wartoci obrotw, w takim przypadku naley wczy t opcj.
W innym przypadku opcja powinna pozosta wyczona.
Sonda lambda 1 rodzaj podczonej sondy lambda:
napiciowa standardowa sonda napiciowa,
prdowa sonda szerokopasmowa UEGO (prdowa),
niepodczona opcj zaznaczamy gdy sonda jest niepodczona,
napiciowa odwrcona sonda napiciowa o odwrconym dziaaniu.
Sonda lambda 2 rodzaj podczonej sondy lambda:
napiciowa standardowa sonda napiciowa,
niepodczona opcj zaznaczamy gdy sonda jest niepodczona,
napiciowa odwrcona sonda napiciowa o odwrconym dziaaniu.
Typ wtrysku rodzaj ukadu wtryskowego zastosowanego w samochodzie,
Standard standardowy wtrysk poredni, wtryskiwacze benzynowe sterowane bez
ograniczenia prdu.
Renix ukad wtrysku poredni, wtryskiwacze benzynowe sterowane
z ograniczeniem prdu Renix
Typ ster. wtrysku - okrelenie sposobu sterowania wtryskiwaczami gazowymi,
Standard standardowe sterowanie sekwencyjne
Podwajanie
ustawienie
to
mona
wykorzysta
przy
sterowaniu
psekwencyjnym gdy czasy wtrysku gazu s zbyt mae aby wtryskiwacze gazowe
mogy si otworzy do koca. Ustawienie to powoduje podwojenie czasu wtrysku
gazu wystpujce co drugi cykl pracy.
W grupie ustawienia sterownika gazu mamy do wyboru nastpujce grupy parametrw:

Przeczenie na gaz parametry, ktre zwizane s z przeczeniem sterownika z benzyny na
gaz.
Rodzaj paliwa wybr rodzaju paliwa (LPG lub CNG)
Prg przeczenia obroty silnika po osigniciu, ktrych sterownik przeczy si na
gaz. Dla progu obrotw <700 przeczenie nastpi na wolnych obrotach.
Czas przeczenia czas od uruchomienia silnika, po jakim sterownik moe przeczy
si na gaz.
Czas napeniania reduktora czas pomidzy zaczeniem elektrozaworu
a otwarciem wtryskiwaczy gazowych. Funkcja pozwala na odpowiednio wczeniejsze
wypenienie ukadu gazem.
Temp. przeczenia temperatura reduktora, ktra jest wymagana, aby sterownik
przeczy si na gaz
Przeczenie cylindra czas pomidzy przeczeniem kolejnych cylindrw, przy
ustawieniu np. 200[ms] przy silniku 4 cylindrowym przeczenie z benzyny na gaz lub
z gazu na benzyn bdzie trwao 4*200[ms]. Dla tej opcji nie ma znaczenia czy ukad
wtrysku benzyny to tzw. pena sekwencja. Ustawienie czasu przeczenia na 0
spowoduje przeczanie z gazu na benzyn i odwrotnie oraz wy./w.
elektrozaworw bez adnych opnie.
20
Nakadanie
paliw
uaktywnienie
powoduje
jednorazowy
jednoczesny
z wtryskiem gazu, wtrysk benzyny (o dugoci konfigurowanej do 5ms) po przeczeniu
na gaz. Opcja niweluje efekt nieczystego przeczenia na gaz, zdarzajcego si przy
zastosowaniu dugich przewodw gazowych.
Ciepy start zaznaczenie tej opcji pozwala na uruchamianie auta na gazie gdy silnik
jest
ju
wygrzany.
Opcj
t
naley
zaznaczy
rwnie
w
autach
z funkcj Start/Stop np. Fiat. Opcja aktywowana jest gdy w momencie uruchamiania
silnika temperatura reduktora jest rwna lub wysza temperaturze przeczania (ale nie
mniejsza ni 20C) oraz temperatura gazu jest nie nisza ni 10C.
Dwik przeczenia na gaz po zaznaczeniu przeczenie na gaz bdzie
sygnalizowane krtkim dwikiem.
Przy nieobcionym silniku po zaznaczeniu przeczenie na gaz bdzie odbywao
si warunkach nieobcionego silnika. Opcja moe by przydatna w przypadku zmiany
sekwencji wtrysku, agodzi skutki przeczania paliwa.
Przeczenie na benzyn - parametry, ktre zwizane s z przeczeniem sterownika

z gazu na benzyn.
Min. obroty na gazie minimalne obroty na gazie, poniej ktrych sterownik przecza
si na benzyn.
Max obroty na gazie obroty silnika po przekroczeniu ktrych, sterownik przeczy si
na benzyn
Czas bdu cinienia. czas, jaki cinienie gazu musi by mniejsze od minimalnego,
aby sterownik przeczy si na benzyn i zgosi bd: Cinienie gazu za niskie.
Inteligentna obsuga spadku cinienia Funkcja, ktra pozwala na wykorzystanie
resztek gazu pozostaego w butli.
Min. temp. gazu minimalna temperatura gazu, poniej ktrej sterownik przecza si
na benzyn.
Max. Obcienie na gazie maksymalna warto obcienia na gazie, powyej ktrej
sterownik przecza si na benzyn. Opcja jest bardzo przydatna dla silnikw, w ktrych
w pewnych warunkach moe doj do cakowitego otwarcia wtryskiwaczy benzynowych.
W sytuacji takiej sterownik gazowy moe jedynie take otworzy wtryskiwacze gazowe
na stae, jednak nie jest moliwe dokonywanie korekcji od np. cinienia gazu itp.
Moment, kiedy wtryskiwacze benzynowe s w peni otwarte pokrywa si z wartoci
obcienia rwn 100 [%]. Jeeli w samochodzie dochodzi do cakowitego otwarcia
wtryskiwaczy benzynowych naley ustawi parametr Max. Obcienie na gazie na
warto, okoo 95 [%] co spowoduje przeczenie sterownika na benzyn tu przed
cakowitym otwarciem wtryskiwaczy gazowych.
Parametry kalibracji parametry, ktre zwizane s z kalibracj sterownika.
Cinienie Robocze cinienie gazu, przy ktrym by kalibrowany sterownik. Moliwa

jest rczna zmiana cinienia roboczego. Jednak kada zmiana cinienia roboczego
wymaga skorygowania mapy mnonika !!!
Cinienie Minimalne cinienie, poniej ktrego nastpi przeczenie na benzyn,
jeeli czas trwania spadku cinienia bdzie duszy od ustawionego czasu bdu
cinienia.
Temperatura gazu temperatura gazu, przy ktrej by kalibrowany sterownik.
Niemoliwa jest rczna zmiana tego parametru.
21
Pozostae parametry w grupie ustawienia sterownika gazu:
Typ wtryskiwacza gazowego typ zastosowanego wtryskiwacza gazowego. Zmiana

typu wtryskiwacza wymaga ponownego przeprowadzenia autokalibracji lub
skorygowania mapy mnonika !!!
Nacinicie przycisku
gazowych Rys. 17
Rysunek 17
Rysunek 18
spowoduje uruchomienie okna Ustawienia wtryskiwaczy
Ustawienia wtryskiwaczy gazowych
Automatyczna konfiguracja sekwencji wtrysku
Rysunek 19 Automatyczne przypisanie bankw
22
Rysunek 20 Test przepywu wtryskiwaczy gazowych
Bank 1/2 Opcja umoliwia przyporzdkowanie wtryskiwaczy do banku

(Dostpne tylko w wersji sterownika 6 8 cylindrw). Patrz podrozdzia 2.22.
Auto. opcja umoliwia automatyczne przyporzdkowanie wtryskiwaczy
gazowych do Bankw 1 i 2.
Korekcja przepywu - okno to umoliwia procentow korekcj wtryskiwaczy
gazowych. Dziki tej opcji moliwe jest skorygowanie skadu mieszanki na gazie
indywidualnie dla kadego z cylindrw.
Test umoliwia automatyczne zbadanie przepywu na poszczeglnych
wtryskiwaczach gazowych.
Korekcja otwarcia okno umoliwia skonfigurowanie bardzo precyzyjnej,
absolutnej korekcji wtryskiwaczy gazowych. W przeciwiestwie do korekcji
procentowej, jest staa i nie zalena od czasu. Doskonale nadaje si do
kompensowania rnic w dziaaniu listw wtryskowych wynikajcych z ich wasnoci
mechanicznych.
Korekcje wtryskiwaczy mona przeprowadza w nastpujcy sposb:
Po przeprowadzeniu autokalibracji naley sprawdzi, jakie s czasy wtrysku
benzyny na poszczeglnych cylindrach przy pracy na benzynie. Wczajc
pojedynczo poszczeglne wtryskiwacze gazowe naley sprawdzi, dla ktrych
cylindrw s rnice czasu wtrysku benzyny po przeczeniu na gaz. Naley tak
dobra korekcje dla poszczeglnych wtryskiwaczy, aby przy wczaniu pojedynczo
poszczeglnych wtryskiwaczy na gaz nie zmienia si czas wtrysku benzyny.
UWAGA !!! Opcje korekcji wtryskiwaczy gazowych naley traktowa jako
ostateczno tzn. w przypadku, kiedy monta instalacji jest przeprowadzony
prawidowo, zostay wyeliminowane wszystkie problemy mechaniczne
i w dalszym cigu wystpuj rnice pomidzy czasami wtrysku benzyny
przy pracy na gazie dla poszczeglnych wtryskiwaczy.
Niedopuszczalne jest natomiast np. zastosowanie wykw pomidzy listw
wtryskow a kolektorem o rnej dugoci dla poszczeglnych cylindrw
i niwelowanie tych rnic korekcjami dla poszczeglnych wtryskiwaczy!
Podobnie, stosowanie opisanych opcji w przypadku, gdy niektre elementy
instalacji nie s sprawne lub te zuyy si podczas eksploatacji nie jest
wskazane. Uywanie opisanych opcji w sposb niezgodny z opisem moe
doprowadzi do uszkodzenia pojazdu !
23
Sekwencja wtrysku - okno umoliwia dowoln konfiguracj sekwencji wtrysku

tzn. ktry wtryskiwacz benzynowy ma sterowa odpowiednim wtryskiwaczem
gazowym. W przypadku sterownikw 4 cylindrowych jest moliwo szybkiej
zmiany sekwencji wtrysku poprzez przycisk 180. Skutkuje to przeczaniem
konfiguracji 1:1,2:2,3:3,4:4 na 1:3,2:1,3:4,4:2.
Konfiguracja opcja umoliwia automatyczne sprawdzenie sekwencji wtrysku
benzyny.
Czujnik temperatury reduktora okno wyboru rodzaju czujnika temp. reduktora
Czujnik temp. gazu okno wyboru rodzaju czujnika temp. gazu
Prg obcinania dotryskw impulsy wtrysku benzyny krtsze od ustawionej wartoci
bd ignorowane przez sterownik (nie bd dla nich generowane impulsy wtrysku gazu)
Inteligentna obsuga dotryskw zaznaczenie spowoduje uruchomienie obsugi
zuboania dotryskw. Powinna by uywana w przypadku wystpowania dotryskw,
ktre s zbyt dugie aby je pomija opcj Prg obcinania dotryskw. Aby opcja dziaaa
prawidowo rdem sygnau obrotw nie mog by impulsy wtrysku.
W niektrych samochodach Mazda strategia wtrysku chwilami si zmienia,
przypominajc wtrysk psekwencyjny, co moe powodowa efekt szarpania.
W takich pojazdach rekomendowane jest uaktywnienie opcji Inteligentna obsuga
dotryskw.
Parametry w grupie OBD ustawienia poczenia sterownika z pokadowym interfejsem

diagnostycznym pojazdu (dostpne w sterowniku STAG-4 QBOX/QNEXT PLUS i STAG-300 QMAX
PLUS):
Konfiguracja wybranie opcji Czytnik OBD bdzie skutkowao prb nawizania
poczenia z pokadowym interfejsem diagnostycznym pojazdu, po kadym przekrceniu
kluczyka, jeli sterownik w trybie automat.
Typ interfejsu Wskazuje na rodzaj komunikacji OBD2/EOBD dostpny w pojedzie.
Domylny tryb AUTO umoliwia skanowanie i automatyczny wybr waciwego interfejsu
OBD. W przypadkach gdy pomimo trybu AUTO nie udaje si nawiza poczenia OBD,
naley samodzielnie wybra odpowiedni typ interfejsu.
W grupie ustawienia zaawansowane dostpne s nastpujce opcje:
Uruchomienia awaryjne uaktywnienie opcji wprowadza ograniczenie awaryjnych
uruchomie na gazie.
W polu Dopuszczalne naley wpisa dozwolon ilo
uruchomie awaryjnych. Pole Wykonane informuje o liczbie uruchomie awaryjnych
w przeszoci. Po zresetowaniu licznika uruchomie (Kasuj), sterownik na nowo
rejestruje uruchomienia. Po przekroczeniu ustawionej liczby uruchomie, nie bdzie
moliwoci ponownego uruchomienia awaryjnego.
Podgrzewanie wtryskiwaczy zaznaczenie spowoduje uruchomienie procedury
podgrzewania wtryskiwaczy gazowych po duszym postoju samochodu przy
temperaturze reduktora niszej ni ustawiona temperatura aktywacji. Wczenie
procedury zaznaczone jest na oscyloskopie czerwon lini oraz miganiem symboli
wtryskiwaczy gazowych w oknie monitora parametrw.
Udzia benzyny zestaw opcji umoliwia automatyczn modyfikacj mapy udziau
benzyny w tak sposb, e: dla obrotw wikszych ni warto w polu minimalne obroty
oraz czasw wtrysku wikszych ni warto w polu minimalny czas wtrysku benzyny
wtrysk gazu bdzie uzupeniany wtryskiem benzyny rwnym wartoci z pola czas
dolewania benzyny.
24
Oprnianie cinienia w czasie jazdy gdy wtryskiwacze gazowe nie s

wysterowywane (np. w stanie cut off) cinienie gazu w reduktorze moe wzrasta. Jeli
ta opcja jest wczona, to gdy cinienie przekroczy ustawion warto (Prg
przeczenia), sterownik uruchomi procedur majc na celu jego obnienie. Procedura
koczy dziaanie gdy cinienie spadnie do wartoci cinienia roboczego + 25%.
Parametr Czstotliwo impulsw reguluje czstotliwo otwierania kolejnych
wtryskiwaczy.
Zuboanie na zimnym silniku funkcja "zuboanie na zimnym silniku" umoliwia
wyeliminowanie szarpania w skutek przelewania nie rozgrzanego silnika podczas pracy
na gazie. Problem taki wystpuje w niektrych samochodach. Jeli zajdzie potrzeba
uycia tej funkcji, jej parametry ustawia si nastpujco:
Max. prg temperatury silnika powinien by zbliony do temperatury silnika, przy
ktrej ustaje szarpanie.
UWAGA: Prg temp. silnika wpywa na czas dziaania funkcji. Naley zawsze
zwrci uwag, czy dla rozgrzanego silnika przy duym obcieniu
mieszanka jest bogata. Niezastosowanie si do tej uwagi moe grozi
uszkodzeniem silnika!
Max. prg obrotw ustawia si dowiadczalnie tak, aby podczas maksymalnego
przyspieszania przy wyszych obrotach nie nastpi spadek mocy, a w przypadku
otwartej ptli zapewni bogat mieszank paliwa.
Max. czas wtrysku gazu ustawia si podczas jazdy na nierozgrzanym silniku tak,
aby gwatowne wcinicie pedau przyspieszenia nie powodowao szarpania przy
jednoczesnym zachowaniu penej dynamiki pojazdu,
Wyczaj elektrozawr Gdy wczona, elektrozawr gazowy jest zamykany jeli ISA3
przecza na benzyn. Opcja przydatna przy pracy z wariatorem TAP.
Emulator poziomu paliwa (FLE)1 wbudowany emulator poziomu paliwa w zbiorniku
benzynowym.
FLE-FC rodzaj emulatora przeznaczony do pojazdw (gwnie produkcji
francuskiej), w ktrych rezystancja pywaka zawiera si w granicach 0 600.
FLE-JC rodzaj emulatora przeznaczony do pojazdw (gwnie produkcji
japoskiej), w ktrych rezystancja pywaka zawiera si w granicach 10 - 550.
Przed wyborem waciwego rodzaju emulacji naley podczy sterownik do
obwodu pywaka (rysunki 57) przy uyciu dedykowanych wizek W-EPP-1
(STAG-300 QMAX PLUS) lub W-EPP-2 (STAG-4 QBOX/QNEXT PLUS).
W przypadku emulacji FLE-FC naley podczy jedynie ty przewd, bez rozcinania
obwodu pywaka.
Emulator cinienia paliwa (FPE)2 Opcja aktywujca wbudowany emulator cinienia

benzyny, niezbdna w autach generujcych bd zwizany z cinieniem paliwa podczas
pracy silnika na gazie. Aby skorzysta z funkcji naley podczy sterownik do obwodw
regulacji cinienia benzyny w sposb pokazany na rysunku 8, wedug wytycznych
z tabeli 1. Nastpnie naley przeprowadzi proces kalibracji emulatora (Rysunek 21).
Aby rozpocz naley wcisn przycisk start i uruchomi silnik, ktry musi by wczeniej
Dotyczy nowych wykona sprztowych sterownikw (STAG-300 QMAX PLUS, STAG-4 QNEXT PLUS, STAG-4 QBOX PLUS od
wykonania 3/B0)
2
Funkcja wystpuje wyczenie w sterowniku STAG-300 QMAX PLUS
25
wygrzany. Proces kalibracji jest automatyczny i trwa zwykle okoo 3 minut. Prawidowo
przeprowadzona procedura kalibracji koczy si komunikatem zakoczono pomylnie.
Rysunek 21 Kalibracja emulatora cinienia paliwa
Konfiguracja wyjcia AUX3 - umoliwia wybranie trybu pracy uniwersalnego wyjcia

sterujcego. Wyjcie to moe wystawia napicie zblione do napicia akumulatora.
Wydajno wyjcia wynosi 0,25A.
Moliwe konfiguracje:
STEROWANIE TAPEM W przypadku gdy w pojedzie zamontowany jest wariator
kta wyprzedzania zaponu TAP. Przewd niebieski wizki TAP powinien
doczony by do wyjcia AUX.
STEROWANIE POMP PALIWA Jeli elementem instalacji gazowej jest przekanik
odcinajcy pomp paliwa.
STEROWANIE DRUGIM ELEKTROZAWOREM Wyjcie AUX peni rol sterownia
drugiego elektrozaworu.
AKTYWNA GDY SILNIK PRACUJE Wyjcie AUX bdzie wysterowane gdy wykryte
bd obroty silnika.
AKTYWNA GDY UYWANA JEST BENZYNA Wyjcie AUX bdzie wysterowane gdy
sterownik bdzie w trybie BENZYNA
AKTYWNA GDY UYWANY JEST GAZ Wyjcie AUX bdzie wysterowane gdy
sterownik bdzie w trybie GAZ.
W wizkach sterownikw QBOX/QNEXT wyjcie AUX (pin 2L) nie jest obsadzone.
Wstpne napenienie ukadu jeli opcja bdzie aktywna, po przekrceniu stacyjki

bdzie nastpowao chwilowe otwarcie elektrozaworu, dziki czemu ukad wypeni si
gazem.
Sygna stacyjki podczony4 Opcja moe zosta odznaczona aby pomin
podczenie sygnau stacyjki. Dozwolone jest to w przypadku pojazdw,

w ktrych zasilanie wtryskiwaczy benzynowych jest sprzone z sygnaem
stacyjki (zasilanie wtryskiwaczy benzynowych pojawia si wraz z wczeniem
stacyjki i zanika po jej wyczeniu). W przeciwnym razie naley podczy sygna
stacyjki a opcj pozostawi aktywn.
wykonania 3/B0)
4
wykonania 3/B0)
26
W grupie informacja o samochodzie mamy do wyboru nastpujce grupy danych:

Informacja o instalatorze dane kontaktowe osoby montujcej instalacj gazow.
Informacja o samochodzie dane auta, w ktrym zostaa zamontowana instalacja
gazowa.
Instalacja gazowa oglne informacje o komponentach instalacji gazowej.
2.5. Sygnay, wtryskiwacze, centralka

Po prawej stronie okna programu znajduje si okno Monitor. W oknie dostpne s nastpujce
sygnay mierzone przez sterownik:
1. Cinienie gazu [bar] warto cinienia gazu (rnicy cinie pomidzy reduktorem
a kolektorem sscym)
2. Cinienie MAP [bar] warto cinienia w kolektorze sscym (warto absolutna
cinienia )
3. Czas wtrysku [ms] czas wtrysku benzyny
- B1 B8 Czas wtrysku benzyny dla wtryskiwaczy od 1 do 8
4. Dawka gazu [ms] czas wtrysku gazu
- G1 G8 Czas wtrysku gazu dla wtryskiwaczy od 1 do 8
5. Temperatura gazu [C] temperatura gazu na wyjciu reduktora
6. Temperatura red. [C] temperatura pynu w reduktorze
7. Temperatura wewntrzna [C] temperatura wewntrzna sterownika
8. Temperatura silnika emulowana [C] szacowana temperatura silnika
9. Napicie lambda 1 [V] napicie na sondzie lambda 1
10. Sonda prdowa 1 [mA] prd w obwodzie sondy szerokopasmowej
11. Napicie lambda 2 [V] napicie na sondzie lambda 2
12. Napicie zasilania [V] napicie zasilajce sterownik
13. Obroty [Obr/min] obroty silnika
14. Obcienie silnika - aktualna warto obcienia silnika wyraona w procentach.
Wszystkie z opisanych sygnaw widoczne s take na oscyloskopie. Istnieje moliwo
wyczenia danego sygnau, aby nie by widoczny na oscyloskopie. Po klikniciu na nazwie danego
sygnau moliwa jest take zmiana koloru.
Przy wtryskiwaczach gazowych dodatkowo zamieszczone s symbole graficzne tych
wtryskiwaczy. Aby wyczy dany wtryskiwacz gazowy naley klikn na jego obrazku, co spowoduj
jego wyczenie i wczenie odpowiadajcego mu wtryskiwacza benzynowego. Dziki tej opcji moliwe
jest zdiagnozowanie mechanicznego uszkodzenia wtryskiwacza. Ustawienie to jest tymczasowe,
dezaktywuje si automatycznie po rozczeniu z aplikacj diagnostyczn i wyczeniu napicia po
kluczyku.
Na grze ramki Monitor znajduje si widok centralki LED. W zalenoci od rodzaju sterownika
i zastosowanej centralki moe on przyjmowa dwie formy widoczne na rysunkach 22-23.
Rysunek 22 Widok centralki LED-300
Rysunek 23 Widok centralki LED-300/401B, LED-401
27
Na centralce znajduje si przycisk do zmiany rodzaju paliwa. Stan pracy sygnalizowany jest
w przypadku centralek LED-300 diod umieszczon obok przycisku. Centralki LED-300/401B oraz
LED-401 sygnalizuj podwietleniem przycisku.
Podstawowe komunikaty s nastpujce:
Zgaszona sterownik w trybie benzyna
Zapalona sterownik w trybie gaz
Pulsuje sterownik w trybie automat
Dokadny opis rodzaju pracy sterownika znajduje si w rozdziale 4.1.
Poziom gazu sygnalizowany jest w przypadku centralek LED-300 linijk zoon z 5 diod, za centralki
LED-300/401B oraz LED-401 sygnalizuj go za pomoc 4 diod uoonych wok przycisku. Poziom
minimalny (rezerwa) sygnalizowana jest poprzez czerwon diod LED na linijce w przypadku centralki
LED-300. W przypadku centralek LED-300/401B oraz LED-401 stan ten sygnalizowany jest
podwietleniem przycisku na czerwono.
Po klikniciu prawym klawiszem myszy na widoku centralki LED wywietlane jest okno jej ustawie
(Rysunek 24). Alternatywnie mona uy przycisku konfiguracja wskanika poziomu gazu, dostpnego
w zakadce Ustawienia sterownika gazu.
Rysunek 24
Okno konfiguracji wskanika poziomu gazu
Podstawowe czynnoci to skonfigurowanie typu wskanika oraz ustawienie wartoci napi, przy ktrych
nastpi zapalenie poszczeglnych diod LED sygnalizujcych poziom gazu na centralce (w rozdziale 4.3
opisana zostaa metoda automatycznego ustawiania napi progowych).
Naley wybra rodzaj czujnika poziomu gazu i charakterystyk czujnika. Wywietlane jest rwnie
aktualne napicie odczytywane z czujnika poziomu gazu . Przy wywietlonym oknie Ustawienie progw
LED zmiana poziomu gazu na sensorze powoduje natychmiastow zmian stanu diod LED. Suy to do
sprawdzania poprawnoci dziaania wskanika i centralki. Przy zamknitym oknie (praca normalna)
zmiana poziomu gazu uaktualniana jest na centralce LED z opnieniem.
W przypadku centralki LED-400 i LED-401 istnieje dodatkowo moliwo zmiany kolejnoci wiecenia
diod poziomu (Jako pierwsza przyjmowana jest lewa, dolna wzgldem pooenia gonika), regulacji
gonoci buzera (1-cicho, 4-gono), regulacji jasnoci diod (LED-401 udostpnia take regulacj
automatyczn).
28
2.6. Autokalibracja
Okno autokalibracji suy do kalibracji samochodu na wolnych obrotach. Po uruchomieniu
i wygrzaniu silnika, gdy sonda lambda zacza ju pracowa wczamy start autokalibracji. Podczas
autokalibracji silnik powinien pracowa na wolnych obrotach. Naley wyczy klimatyzacj, wiata, nie
wykonywa ruchw kierownicy. Sterownik podczas kalibracji przeczy si z benzyny na gaz
samoczynnie. Sterownik bdzie wcza samoczynnie okrelone cylindry na gaz. Po zakoczeniu
kalibracji sterownik wywietla napis o pomylnym ukoczeniu kalibracji.
Podczas kalibracji mog pojawi si nastpujce komunikaty:
Brak stacyjki naley sprawdzi podczenie stacyjki
Obroty wysokie/niskie obroty silnika s zbyt niskie/wysokie; naley sprawdzi ustawienia
obrotw
Brak impulsw wtrysku: brak sygnau na wtryskiwaczu benzynowym; naley sprawdzi
podczenie wizki emulatora
Cinienie w kolektorze dolotowym zbyt wysokie cinienie kolektora moe by nie
prawidowe; naley sprawdzi podczenie czujnika cinienia kolektora
Niestabilna praca silnika cinienie w kolektorze i/lub obroty silnika zbyt mocno si zmieniaj.
Naley sprawdzi czy wtryskiwacze s dobrane waciwie do mocy silnika, sprawdzi
szczelno ukadu, oraz upewni si czy klimatyzacja jest wyczona.
2.7. Oscyloskop
Rysunek 25
Widok oscyloskopu
Kadej zakadce z wyjtkiem parametrw towarzyszy okno oscyloskopu, na ktrym przedstawiane s

zmieniajce si parametry monitora (opisywane w punkcie 2.5). Widoczne w lewej, dolnej czci
przyciski sterujce posiadaj nastpujce funkcje (patrzc od lewej):
Start oscyloskopu
Stop oscyloskopu
Zapis aktualnego oscyloskopu
Wczytanie oscyloskopu(z pliku)
Zmniejszenie iloci wywietlanych punktw (tylko po wczytaniu wykresu)
Zwikszenie iloci wywietlanych punktw (tylko po wczytaniu wykresu)
Informacje o pliku oscyloskopu zawarte s informacje o pliku oscyloskopu typu:

pocztek logowania, koniec logowania, liczba prbek, wersja aplikacji, wersja
sterownika, numer seryjny sterownika, na ktrym dokonano rejestracji.
29
W przypadku, gdy sterownik pracuje na gazie u gry oscyloskopu pojawia si ciga linia
w kolorze zielonym (kolor czerwony linii sygnalizuje dziaanie funkcji podgrzewania wtryskiwaczy).
Oscyloskop jest doskonaym narzdziem do analizy pracy pojazdu. Zarejestrowany przebieg
parametrw mona zapisa, a nastpnie odtworzy. Aby uatwi analiz zarejestrowanych przebiegw
okno wyposaono w narzdzia nawigacyjne, dziki ktrym mona wygodnie przeszukiwa jego
zawarto. Przesuwanie dostpne jest przez suwak zlokalizowany u dou okna oscyloskopu, klawisze
kursora oraz klikajc na lewym i prawym skraju okna.
2.8. Bdy
Zakadka podzielona jest na obszary (Rysunek 26) ze wzgldu na rodzaj wywietlanych wiadomoci:
Bdy i komunikaty sterownika gazowego
o Aktualne
o Zarejestrowane
Bdy sterownika silnika
o Oczekujce
o Zarejestrowane
Rysunek 26
Widok zakadki bdy
30
2.8.1. Bdy sterownika gazowego

Detekcja zdarze, ktre ograniczaj lub uniemoliwiaj dziaanie instalacji gazowej sygnalizowana jest
poprzez wywietlanie wiadomoci z opisem w kolorze czerwonym.
W sekcji Bdy aktualne wywietlane s bdy bieco wykrywane przez sterownik. Jeli warunki
wywoujce bd ustan, wwczas przenoszony jest on do sekcji Bdy zarejestrowane. Innymi sowy
oznacza to, e odnotowano defekt w przeszoci lecz nie wystpuje on ju w chwili obecnej.
W dolnej czci zakadki bdy, poniej sekcji bdy zarejestrowane znajduje si przycisk Kasuj,
ktry usuwa zgoszone bdy z pamici sterownika.
Podczas pracy mog zosta zgoszone nastpujce bdy:
Opis w aplikacji AC STAG
Znaczenie
Brak wtryskiwacza gazowego
Otwarty obwd wtryskiwacza gazowego o podanym

numerze lub jego uszkodzenie
Niskie cinienie gazu
Cinienie gazu spado i utrzymao

dozwolonego progu przez ustawiony czas
Wysokie cinienie gazu
Cinienie gazu byo wiksze 2 krotnie od roboczego

przez 60 sekund (zwykle oznacza problemy
z reduktorem)
Niskie napicie zasilania
Napicie zasilania sterownika spado poniej 9 [V]

(zwykle oznacza wyeksploatowany akumulator)
Brak czujnika temperatury gazu
Niepodczony
lub
temperatury gazu
przerwany
obwd
czujnika
Brak czujnika temperatury reduktora
Niepodczony
lub
temperatury reduktora
przerwany
obwd
czujnika
Zwarcie w obwodzie czujnika

temperatury gazu
Czujnik temperatury gazu zwarty do masy pojazdu
Zwarcie w obwodzie czujnika

temperatury reduktora
Czujnik temperatury reduktora zwarty do masy pojazdu
Awaria obwodu zasilania wtryskiwaczy
Uszkodzony obwd zasilania wtryskiwaczy w sterowniku
Awaria obwodu zasilania

elektrozaworw
Przecienie lub
elektrozaworu
Brak elektrozaworu
Niepodczony
elektrozaworu
Awaria obwodu zasilania peryferii
Przecienie obwodu zasilania peryferii

PS-02, wskanik poziomu gazu WPG-H)
lub
si
poniej
uszkodzenie
obwodu
zasilania
przerwany
obwd
zasilania
(czujnik
31
Nie udao si nawiza poczenia z

centralk
Niepodczona centralka LED 400/LED 401
Utracono komunikacj z centralk
Przerwane poczenie z centralk LED 400/LED 401
Bd podczenia emulatora, kana5
Odwrotne podczenie obwodu emulatora wtryskiwacza

benzynowego
o
podanym
numerze.
Detekcja
odwrotnego podczenia aktywna jest tylko w trybie
pracy GAZ. Wskazanie kanau jest wice dla
sterownia sekwencyjnego. W przypadku psekwencji
wskazanie kanau okrela par, w ktrej jeden (lub 2)
emulatory s bdnie podczone. Jeli wystpuje
sterowanie typu fullgrupa wskazanie nie jest precyzyjne
i naley manualnie przecza poszczeglne kanay na
benzyn aby zdiagnozowa, ktre obwody emulatorw
s bdnie podczone.
Awaria / przecienie obwodu

AUX_12V4
Obwd AUX 12V przeciony lub zwarty do masy

(podczone obcienie jest zbyt due).
Zwarcie lub awaria obwodu zasilania

WPG4
Obwd zasilania WPG przeciony lub zwarty do masy

(podczone obcienie jest zbyt due).
W momencie detekcji bdu sterownik zapamituje kontekst jego wystpienia, tj. parametry pracy
instalacji gazowej takie jak: cinienie, temperatura gazu, temperatura reduktora, obroty silnika,
podcinienie w kolektorze sscym, czasy wtrysku benzyny i dawk gazu. Dane te zwyczajowo
nazywane s ramk zamroon bdu i uatwiaj analiz oraz wykrywanie problemw w dziaaniu
instalacji gazowej.
Rysunek 27
Ramka zamroona bdu wtryskiwacza
wykonania 3/B0)
5
wykonania 3/B0)
32
2.8.2. Komunikaty sterownika gazowego

Komunikaty to wiadomoci, ktre nie musz by zwizane z detekcj zdarze
ograniczajcych lub uniemoliwiajcych dziaanie instalacji gazowej, sygnalizuj jedynie
konieczno weryfikacji jej konfiguracji. W odrnieniu od bdw ich opisy wywietlane s
kolorem niebieskim.
Sterownik moe zgosi nastpujce komunikaty:
Opis w aplikacji AC STAG
Znaczenie
Wtryskiwacze gazowe cakowicie otwarte! Nastpio zaptlenie si wtrysku gazu tzn.
Sprawd sond lambda przy penym podczas trwania wtrysku gazu przyszed
obcieniu
nastpny wtrysk gazu. Jeeli sonda lambda w
tym czasie, kiedy pojawia si ten komunikat
jest bogata to mona zignorowa ten bd
w innym przypadku naley zwikszy dysze
wtryskiwaczy, co spowoduje zmniejszenie
mnonika
Blokada LPG / CNG: przegld
Instalacja
gazowa
wymaga
przegldu.
Zaznaczono
opcj
Blokuj
LPG/CNG.
Sterownik nie bdzie pracowa na gazie do
momentu skasowania przegldu.
Nowe nastawy
Sterownik sygnalizuje obecno nowych
nastaw. Komunikat pojawia si zwykle po
aktualizacji
Firmware
aby
przypomnie
o nowych opcjach.
Niska temperatura gazu
W czasie jazdy na gazie zanotowano spadek
temperatury gazu. Naley sprawdzi kondycj
i sposb montau reduktora.
brak sygnau stacyjki
Sterownik wykrywa impulsy wtrysku przy braku
sygnau stacyjki. Naley sprawdzi podczenie
plusa po stacyjce.
Niestabilny sygna stacyjki
Sterownik wykry chwilowy zanik sygnau plusa
po stacyjce. Naley zweryfikowa czy plus po
stacyjce podczony jest we waciwe miejsce.
2.8.3. Bdy sterownika silnika

Sterowniki wyposaone we wbudowany adapter OBD (STAG-4 QBOX/QNEXT PLUS / STAG-300
QMAX PLUS), maj moliwo cigego odczytu usterek zarejestrowanych i oczekujcych poprzez
wykorzystanie pokadowego interfejsu diagnostycznego OBD2/EOBD. Bdy wywietlane s w formie
kodu zgodnego z notacj OBD2/EOBD wraz z opisem.
W przypadku wystpienia bdw za pomoc przycisku kasuj mona dokona kasowania kodw
usterek OBD, co jest rwnoznaczne z kasowaniem bdw (kontrolka check engine) za pomoc
zewntrznego skanera OBD.
33
Rysunek 28
Widok zakadki bdy. Usterki OBD
Przycisk Lista automatycznego kasowania pozwala na skonfigurowanie i uaktywnienie

automatycznego kasowania bdw OBD2/EOBD. Okno konfiguracji podzielone jest na dwa panele.
Lewy zawiera list wszystkich dozwolonych do automatycznego kasowania usterek. Aby aktywowa
automatyczne kasowanie naley przenie wybrane usterki na prawy panel przy uyciu przycisku
wybierz. Usuwanie usterek z prawego panelu moliwe jest za pomoc przycisku Usu wybrane.
Kasowanie usterek bdzie nastpowao po przekrceniu stacyjki w pozycje zapon pod warunkiem, e
w pojedzie zarejestrowane s usterki widoczne w prawym panelu okna konfiguracji autokasownika.
Rysunek 29 Widok konfiguracji autokasowania usterek OBD
34
Jeli w pojedzie zarejestrowane s inne usterki, ponad te skonfigurowane

w autokasowniku, kasowanie ze wzgldw bezpieczestwa nie zostanie wykonane.
Ponadto przy zbyt szybkim uruchamianiu silnika autokasowanie moe nie odnie
skutku ze wzgldu na fakt, e nie wszystkie pojazdy umoliwiaj kasowanie usterek
przy pracujcym silniku.
2.9. Mapa mnonika

W zakadce Mapy znajduje si mapa mnonika sterownika gazowego.
Rysunek 30
Mapa mnonika
Rysunek 30 przedstawia 3 mapy:
Mapa mnonika
Mapa czasu wtrysku benzyny (na benzynie)
Mapa czasy wtrysku benzyny (na gazie)
- kolor pomaraczowy
- kolor niebieski
- kolor zielony
Mapa mnonika jest koloru pomaraczowego. Do tej mapy przyporzdkowana jest lewa o danych,
czyli Mnonik i o dolna, czyli Czas wtrysku [ms]. Mapa mnonika suy do ustawiania mnonika dla
danego czasu wtrysku benzyny. Do ustawiania mnonika su punkty znajdujce si na mapie
(te). Aby mc przesuwa dany punkt naley go najpierw zaznaczy poprzez kliknicie na niego.
Warto zaznaczonego punktu wywietlana jest po lewej stronie u dou mapy. Do przesuwania
punktw na mapie su nastpujce klawisze:
- strzaka w lewo przesuwanie punktu w lewo ( zmiana czasu wtrysku, na jakim
jest dany punkt)
- strzaka w prawo przesuwanie punktu w prawo ( zmiana czasu wtrysku, na
jakim jest dany punkt)
- strzaka w d zmniejszenie mnonika dla danych czasw wtrysku
- strzaka w gr zwikszenie mnonika dla danych czasw wtrysku
Insert (przy aktywnym punkcie) lub prawy klawisz myszy dodanie nowego
punktu
Delete skasowanie zaznaczonego punktu z mapy
35
Page Up podniesienie o 10 jednostek zaznaczonego punktu, lub caej mapy,

jeli aden punkt nie jest zaznaczony
Page Down opuszczenie o 10 jednostek zaznaczonego punktu, lub caej mapy,
jeli aden punkt nie jest zaznaczony
Ctrl + , lub Ctrl + zmiana aktywnego punktu
Przy nacinitym klawiszu Shift krok przesuwania zwikszy si o 10 (szybsze przesuwanie).

W przypadku, gdy nie jest aktywny aden punkt strzaki powoduj przesuwanie caej mapy.
Oprcz mapy mnonika w oknie znajduj si te dwie inne mapy. Mapa koloru niebieskiego to mapa
czasw wtrysku benzyny (na benzynie). Do mapy przyporzdkowane jest o prawa Cinienie
kolektora [Bar] oraz o dolna czas wtrysku [ms]. Mapa skada si z niebieskich punktw. Sterownik po
zebraniu mapy rysuje j lini cig. Analogicznie jest z tzw. map gazow tzn. map czasw wtrysku
benzyny (na gazie), ktra jest koloru zielonego.
Kiedy sterownik zbierze ju dwie mapy tzn. map benzynow i gazow moliwe jest sprawdzenie
odchyki. Odchyka pokazana jest w postaci czerwonej linii po uyciu przycisku .
Na przedstawionym oknie mapy (Rysunek 30) widoczny jest rwnie kursor, ktrego pozycja zmienia
si w osi pionowej od cinienia kolektora, a w osi poziomej od czasw wtrysku benzyny. Jest on
bardzo przydatny przy zbieraniu mapy, poniewa pokazuje, przy jakim obcieniu i na jakich czasach
wtrysku pracuje silnik. Po uyciu przycisku
uaktywniona zostanie opcja Auto selekcja, dziki
ktrej punkty mnonika bd zaznaczane automatycznie w ten sposb, e aktywnym bdzie stawa
si punkt najbliszy dla kursora.
Kasowania map mona dokona uywajc przyciskw
(mapa czasw wtrysku na benzynie),
(mapa czasw wtrysku na gazie).
W trakcie jazdy nacinicie klawisza SPACE powoduje wybranie punktu
najbliszego do aktualnego pooenia kursora.
Aby uatwi zbieranie map czasw wtrysku, po prawej stronie okna mnonika wywietlane s
sugerowane obszary obcienia silnika w postaci pionowych linii. Linie oznaczaj obszary map
czasw wtrysku, ktre nie zostay jeszcze zarejestrowane. Linia niebieska odnosi si do mapy czasw
wtrysku na benzynie, analogicznie zielona przyporzdkowana jest mapie gazowej. Jeli dany obszar
mapy zostanie zebrany, fragment linii przyporzdkowany temu obszarowi znika.
36
Rysunek 31
Rysunek 32
Mapa mnonika. Sugerowany obszar zbierania mapy benzynowej
Mapa mnonika. Sugerowany obszar zbierania mapy gazowej
2.9.1. Dopasowanie mnonika

Zebranie 2/3 sugerowanego obszaru map gazowej i benzynowej spowoduje uaktywnienie przycisku
,
realizujcego funkcj dopasowania mnonika. Operacja dokona modyfikacji mnonika, na podstawie
odchyki pomidzy zarejestrowanymi mapami czasw wtrysku na benzynie i gazie. Jeli rnice
pomidzy mapami nie s znaczce, mnonik nie zostanie zmieniony.
Zalecane jest zebranie map czasw wtrysku dla caego sugerowanego obszaru
pracy silnika. Dopasowanie mnonika bdzie zablokowane jeli aktywna jest auto
adaptacja (ISA3 lub OBD).
37
Rysunek 33
Mapa mnonika. Dziaanie funkcji dopasowanie mnonika
38
2.10. Mapa korekcji obrotw

W zakadka Kor. Obrotw ujawnia dodatkow map korekcji, uzupeniajc map mnonika.
Rysunek 34
Widok mapy korekcji obrotw
Mapa korekcji obrotw tworzy paszczyzn. Na jednej osi paszczyzny znajduje si czas wtrysku
benzyny [ms] na drugiej obroty silnika [rpm]. Dziki niej moliwa jest dodatkowa korekcja mnonika
w zalenoci od obrotw silnika, jest to widoczne na rysunku 34. Moliwe jest wzbogacenie/zuboenie
mieszanki dla okrelonego czasu wtrysku benzyny i obrotw.
Widoczny kursor wskazuje miejsce pracy silnika. Pozycja kursora zalena jest od aktualnej
wartoci obrotw i czasu wtrysku benzyny.
Aby dokona korekcji mnonika naley zaznaczy obszar, dla ktrego chcemy dokona korekcji
poprzez przesunicie myszy z wcinitym lewym przyciskiem. Drugim sposobem zaznaczenia
obszaru jest nacinicie klawisza SHIFT i trzymajc go zaznaczenie odpowiedniego obszaru poprzez
naciskanie strzaek na klawiaturze:
Strzaka w lewo
-Strzaka do gry
Strzaka w prawo
Strzaka w d
Po zaznaczeniu obszaru, dla ktrego chcemy dokona korekcji trzymajc klawisz CTRL
i naciskajc odpowiednio:
Strzaka do gry (dodajemy korekcj/wzbogacamy mieszank)
Strzaka w d (odejmujemy korekcj/zuboamy mieszank)
Podczas zmiany korekcji mnonika nacinicie dodatkowo klawisza SHIFT powoduje zwikszenie
kroku 10 krotnie.
Zakadka 3D widoczna po prawej stronie okna mapy korekcji obrotw pozwala na wczenie widoku
3D. Powrt do klasycznego dwu-wymiarowego widoku moliwy jest poprzez zakadk 2D.
39
Rysunek 35
Korekcja obrotw. Widok 3D
Widok 3D jest zobrazowaniem przestrzennym mapy dwuwymiarowej . Obracanie mapy realizowane

jest z przytrzymanym prawym klawiszem myszy. Moliwa jest rwnie edycja pl mapy analogicznie
jak w widoku 2D.
2.11. Mapa Udzia benzyny

Zakadka Udzia benzyny udostpnia moliwo skonfigurowania dotrysku benzyny przy
jednoczesnym sterowaniu wtryskiwaczy gazowych. Konfiguracja dotrysku benzyny dokonywana jest
na dwuwymiarowej mapie, ktrej osiami s obroty silnika oraz czas wtrysku benzyny. Analogicznie do
mapy korekcji obrotw, kursor wskazuje punkt pracy silnika. Nawigacja po mapie udziau benzyny
odbywa si w sposb identyczny jak w mapie korekcji obrotw, tj. posugujc si klawiszami kursora
(, , , ), SHIFT oraz CTRL mona zaznacza wybrane obszary mapy i ustawia ich warto.
Rysunek 36
Mapa udziau benzyny
40
Wartoci mapy okrelaj procentowy udzia benzyny w czasie jazdy na gazie w danym punkcie pracy.
Rzeczywisty czas dotrysku benzyny wynika z wartoci na mapie odniesionej do czasu wtrysku
benzyny w danym punkcie pracy. Przykadowo 20% dla kolumny 10ms oznacza dotrysk benzyny
rwny 2ms.
Po modyfikacji mapy udziau benzyny naley zweryfikowa poprawno skadu
mieszanki w obszarach, w ktrych zezwolono na dotrysk benzyny.
2.12. Mapa Korekcja temperatury gazu

Sterownik posiada wbudowan, automatyczn korekcj czasu wtrysku gazu zalen od
temperatury gazu. Zakadka Mapa korekcji od temperatury gazu umoliwia wprowadzenie
dodatkowej manualnej, procentowej poprawki zalenej od temperatury gazu. Edycja mapy korekcji od
temperatury gazu jest analogiczna jak mapy mnonika.
Rysunek 37
Mapa "Korekcja temperatury gazu"
41
2.13. Mapa Korekcja temperatury reduktora

Mapa korekcji od temperatury reduktora pozwala nanosi dodatkow procentow poprawk
mnonika. Edycja mapy korekcji od temperatury reduktora jest analogiczna jak mapy mnonika.
Modyfikacja linii korekcji po temperaturze reduktora moe mie zastosowanie w pojazdach, w ktrych
strategia dawkowania paliwa przez komputer benzynowy silnie zaley od stopnia wygrzania silnika.
Rysunek 38
Mapa "Korekcja temperatury reduktora"
2.14. Mapa Korekcja cinienia gazu

Sterownik posiada wbudowan, automatyczn korekcj czasu wtrysku gazu zalen od
cinienia gazu. Zakadka korekcja od cinienia gazu umoliwia wprowadzenie dodatkowej
manualnej, procentowej poprawki zalenej od cinienia gazu. Edycja mapy korekcji od
cinienia gazu jest analogiczna do mapy mnonika.
Rysunek 39
Mapa "Korekcja cinienia gazu"
42
2.15. Mapa benzynowa B

Dwuwymiarowe mapy czasw wtrysku na gazie i benzynie widoczne w zakadce mnonika,
wywietlane s na podstawie map, ktre w rzeczywistoci s mapami 3D zbieranymi w funkcji obrotw
oraz podcinienia.
Rysunek 40
Mapa benzynowa
Zakadka B umoliwia podgld na map czasw wtrysku benzyny zebran w czasie jazdy na
benzynie. ty kursor przedstawia aktualny punkt pracy silnika. Aby obraca map naley
przytrzyma prawy przycisk myszy.
43
2.16. Mapa benzynowa G

Zakadka G obrazuje map czasw wtrysku benzyny zebran w czasie jazdy na gazie. ty
kursor przedstawia aktualny punkt pracy silnika. Aby obraca map naley przytrzyma prawy
przycisk myszy.
Rysunek 41
Mapa gazowa
2.17. Stan zebrania map

W celu nadzorowania postpu akwizycji danych mapy, aplikacja wyposaona zostaa
w specjalny widok stanu zebrania mapy benzynowej, ktry dostpny jest poprzez przycisk
Stan dostpny w oknach map B i G. Widok stanu zebrania map podzielony jest na
kwadratowe obszary, ktre zostaj wypenione jeli fragment mapy skojarzony z danym
obszarem zostanie zebrany.
44
Rysunek 42
Rysunek 43
Stan zebrania mapy benzynowej
Stan zebrania mapy gazowej
45
2.18. Mapa odchyki map czasw wtrysku

Zakadka O umoliwia podgld na rnic pomidzy mapami B i G. Rozbienoci pomidzy
mapami czasu wtrysku na benzynie i gazie wyraone s w procentach.
Rysunek 44
Mapa odchyki
Wartoci dodatnie na mapie odchyek oznaczaj, e w obszarze jest bogato.

Czasy wtrysku na mapie gazowej s krtsze ni czasy wtrysku na wzorcowej
mapie benzynowej. Wartoci ujemne oznaczaj sytuacj odwrotn tj. obszar
ubogi. Naley pamita, e szczeglnie w zakresie niskich obcie i krtkich
czasw benzynowych uzyskanie odchyek bliskich zeru jest niecelowe ze
wzgldu na naturalny rozrzut czasw benzynowych wynikajcych ze sterownia
przez komputer benzynowy.
2.19. Mapa korekcji MAP (mapa autoadaptacji)

Autoadaptacje (dostpne w sterownikach STAG-4 QBOX/QNEXT PLUS, STAG-300 QMAX
PLUS) posiadaj dedykowan map korekcji rozpit na osiach obrotw i obcienia (podcinienia
MAP), dziki czemu nanoszone poprawki s bardziej naturalne i precyzyjne. Podgld mapy dostpny
jest poprzez zakadk Kor. MAP Bx. W przypadku nieaktywnej autoadaptacji mapa stanowi
dodatkowe miejsce do nanoszenia rcznych poprawek dawki gazu.
46
Rysunek 45
Mapa korekcji MAP
W przypadku aktywnej autoadaptacji, jeli w pewnych zakresach pracy silnika autoadaptacja jest
niepodana, istnieje moliwo wyczenia tych zakresw z procesu autoadaptacji. W tym celu
naley zaznaczy wybrany obszar mapy myszk i klikn prawym jej przyciskiem na zaznaczeniu.
Otworzy si menu podrczne z opcjami Zablokuj adaptacj i Odblokuj adaptacj. W wyczonych
obszarach wartoci korekcji wywietlane s kolorem szarym.
Sterowniki 6 i 8 cylindrowe (STAG-300 QMAX PLUS) udostpniaj dwie mapy korekcji MAP, po jednej
dla kadego z tzw. bankw. Ich przeczanie moliwe jest za pomoc przyciskw B1/B2 widocznych
pod przyciskiem kasowania mapy
Jeli w trybie autoadaptacji ISA3 zostaa uaktywniona opcja Autostop, obszary

w ktrych autoadaptacja osignie zamierzony cel bd blokowane automatycznie.
2.20. Czytnik parametrw OBDII/EOBD

Sterownik STAG-4 QBOX/QNEXT PLUS i STAG-300 QMAX PLUS posiada zintegrowany czytnik
parametrw i usterek OBDII/EOBD. Nie jest wymagane podczanie zewntrznego adaptera
wszystkie niezbdne obwody znajduj si ju na pytce kontrolera.
Narzdzie obsuguje nastpujce standardy:
- ISO 15765 (ext. std. 250/500Kbits) zwane potocznie CAN;
- ISO 14230 (5Baud, Fast init);
- ISO 9141 zwane potocznie K-line.
Aby uaktywni czytnik naley w zakadce ustawie gazowych wybra opcj Czytnik OBD. Od tej
pory, jeli sterownik pozostaje w trybie automat, przy kadym przekrceniu stacyjki sterownik
podejmie prb nawizania poczenia z pokadowym system diagnostyki OBDII/EOBD.
47
Rysunek 46
Czytnik parametrw OBD2/EOBD
Okno czytnika moe wywietla maksymalnie do 7 parametrw jednoczenie. Nawigacja odbywa si

przy pomocy przyciskw
, ktre przesuwaj zawarto okna czytnika i ujawniaj kolejne lub
poprzednie parametry OBDII/EOBD.
Do wywietlania lub ukrywania parametrw czytnika OBD na oscyloskopie aplikacji suy przycisk
Przycisk
uruchamia okno konfiguracji parametrw (Rysunek 47), ktre umoliwia tworzenie
dowolnych zestaww wywietlanych parametrw dziki czemu istnieje moliwo wywietlenia
zestawu tylko parametrw najbardziej potrzebnych przy kalibracji instalacji (takich jak status ptli
paliwowej, korekcje STFT, LTFT, wskazania sondy szerokopasmowej). Okno wywietla zestaw 96
parametrw dostpnych w standardzie OBDII/EOBD. Parametry nie dostpne w danym pojedzie s
wyszarzane. Aby doda lub wyczy parametr z czytnika, naley odpowiednio go zaznaczy lub
odznaczy w polu po lewej stronie jego nazwy.
Rysunek 47
Konfiguracja czytnik parametrw OBD2/EOBD
48
W przypadku koniecznoci diagnozy pojazdu poprzez zewntrzne urzdzenie

diagnostyczne, w ktrym zamontowany jest sterownik STAG-4 QBOX/QNEXT
PLUS / STAG-300 QMAX PLUS z aktywnym poczeniem OBD naley przeczy
instalacj w tryb benzyna, wyczy i ponownie wczy stacyjk. W trybie
benzyna poczenie OBD nie bdzie aktywowane.
Uaktywnienie adaptacji (ISA3 lub OBD) powoduje automatyczne konfigurowanie
czytnika parametrw OBD2/EOBD.
2.21. Rejestrator cyfrowy

Zaawansowana funkcjonalno sterownika gazowego STAG, umoliwiajca obserwacj ksztatu
impulsw elektrycznych na ekranie monitora. Dziki tej funkcji moemy zarejestrowa rzeczywisty
impuls wtryskiwaczy benzynowych, gazowych czy sygna obrotw silnika w dziedzinie czasu,
podobnie jak w zaawansowanych narzdziach pomiarowych takich jak oscyloskop.
Rysunek 48 Okno rejestratora cyfrowego
2.22. Przyporzdkowanie wtryskiwaczy gazowych do odpowiedniego banku

W przypadku silnikw posiadajcych ukad V lub silniki typu boxer ukad sterowania moe
posiada 2 banki. Bank 1 oraz Bank 2 (Wartoci korekcji OBD STFT B2 oraz LTFT B2 s rne od
zera). W takim przypadku naley przyporzdkowa odpowiednio okrelony wtryskiwacz gazowy do
odpowiedniego Banku.
W tym celu naley nacisn przycisk konfiguracji wtryskiwaczy gazowych dostpny
w zakadce Ustawienia sterownika gazuw grupie Czujniki i elementy wykonawcze:
Na ekranie pojawi si okno Ustawienia wtryskiwaczy gazowych.
49
Rysunek 49
Przyporzdkowanie wtryskiwaczy gazowych do odpowiedniego banku
Poprzez przycisk
Auto. istnieje moliwo zainicjowania
automatycznej
procedury
przyporzdkowania wtryskiwaczy do odpowiedniego banku. Jednak w przypadku niepowodzenia lub
podejrzenia, e wynik automatycznego przyporzdkowania jest nieprawidowy naley przeprowadzi
identyfikacj manualn. W tym celu naley uruchomi silnik samochodu, poczeka a sterownik
nawie poczenie z OBD. Silnik powinien pracowa na wolnych obrotach na gazie z wyczon
adaptacj. Zerujemy wartoci korekcji dla wszystkich wtryskiwaczy gazowych. Naley zapamita
wartoci korekcji STFT i LTFT dla Banku 1 i Banku 2. Nastpnie wykonujemy nastpujc procedur
zaczynajc od 1 wtryskiwacza gazowego:
1. W oknie Ustawienia wtryskiwaczy gazowych zmieni warto korekcji dla
wtryskiwacza gazowego z wartoci 0 na 25 [%]
2. Obserwujemy dla ktrego z 2 Bankw zmieniaj si korekcje STFT, LTFT
w kierunku mniejszych wartoci.
3. Po stwierdzeniu dla jakiego Banku zmieniaj si korekcje, przyporzdkowujemy
odpowiednio dany wtryskiwacz do odpowiadajcego mu Banku.
4. Zmieniamy warto korekcji wtryskiwacza na 0. Po tym korekcje STFT oraz LTFT
powinny wrci do wartoci pocztkowych przed wykonaniem punktu 1.
Opisan procedur od punktu 1 do 4 naley powtrzy tyle razy ile jest wtryskiwaczy gazowych
w ukadzie.
Po odpowiednim przyporzdkowaniu wtryskiwaczy gazowych do odpowiedniego banku naley
wczy autoadaptacj jeeli jest taka konieczno ustawiamy korekcje wtryskiwaczy gazowych do
wartoci pocztkowej.
W przypadku ukadw sterownia posiadajcych 2 Banki nie wykonanie
prawidowo powyszej procedury bdzie skutkowao nieprawidowym dziaaniem
funkcji autoadaptacji co moe doprowadzi do uszkodzenia silnika.
W silnikach wyposaonych w ukad sterownia z 1 Bankiem nie ma koniecznoci

przeprowadzania powyszej procedury poniewa domylnie wszystkie
wtryskiwacze gazowe przyporzdkowane s do 1 Banku.
50
2.23. Autoadaptacja
Sterowniki STAG-4 QBOX/NEXT PLUS i STAG-300 QMAX PLUS wyposaone s w mechanizm,
ktry po uaktywnieniu na bieco w czasie jazdy - koryguje dawk gazu. Aktywacja, wybr rodzaju
adaptacji i konfiguracja odbywa si poprzez okno Autoadaptacja dostpnego z menu okno. Do
dyspozycji s 2 odmienne tryby pracy:
ISA3 Sterownik dokonuje korekcji dawki gazu na podstawie zebranej wczeniej

wzorcowej mapy czasw wtrysku benzyny.
OBD Korekcja dawki gazu dokonywana jest na podstawie odczytw parametrw
z pokadowego interfejsu diagnostycznego zgodnego ze standardem OBD2/EOBD.
2.23.1. Tryb ISA3

Wybr trybu ISA3, udostpnia nastpujcy zestaw parametrw i nastaw:
Rysunek 50
Konfiguracja adaptacji ISA3
Prg wczenia adaptacji - Akceptowalna warto odchyki pomidzy aktualnym czasem

wtrysku benzyny a zarejestrowanym we wzorcowej mapie benzynowej. Innymi sowy prba
adaptacji bdzie podejmowana tylko jeli odchyka przekroczy warto progu. Ze wzgldu na
wspomniany wyej naturalny rozrzut czasw benzynowych wynikajcych ze sterownia przez
komputer benzynowy, min. Odchyka moliwa do ustawienia to 4%.
LTFT maksymalne graniczna, maksymaln warto korekcji, ktr moe wprowadzi
autoadaptacja.
Adaptacja w OL Aktywacja/Dezaktywacja trybu autoadaptacji w otwartej ptli. Funkcja do
dziaania wymaga podczenia sondy lambda napiciowej oraz wczenia odczytu Statusu Ptli
Paliwowej (patrz: Czytnik parametrw OBDII/EOBD (Rozdzia 2.20)).
Autouzupenianie mapy Aktywacja/Dezaktywacja mechanizmu automatycznego przeczania
na benzyn w obszarach, ktrych nie zarejestrowano wzorcowych czasw wtrysku. Funkcja
dziaa w zakresie obrotw od 1500 do 6000.
51
Autostop jeli opcja zaznaczona to punkty pracy silnika na mapie korekcji MAP bd
automatycznie blokowane po osigniciu akceptowalnej odchyki (patrz Prg wczenia
adaptacji)
Aktywna wczenie wyczenie autoadaptacji.
STFT bieca korekcja czasu wtrysku wnoszona przez autoadaptacj.
Odchyka chwilowa - Chwilowa, procentowa warto odchyki czasu wtrysku benzyny podczas
jazdy na gazie i wzorcowego czasu zarejestrowanego w czasie jazdy na benzynie. Warto
dodatnia oznacza, e czas wtrysku na gazie jest duszy ni zarejestrowany w mapie wzorcowej.
Tryb ISA3 OL wskanik sygnalizujcy prac autoadpatacji w trybie otwartej ptli.
W celu poprawienia jakoci adaptacji ISA3, wzorcowa mapa benzyny powinna

zosta zebrana na wygrzanym silniku. Wymagana minimalna temperatura silnika
jest wysza gdy wczona jest ISA3, ni gdy jest wyczona. Dlatego gdy
wczamy adaptacj, niektre punkty na mapie mog znikn (sterownik pamita
przy jakiej temperaturze kady punkt zosta zebrany).
Aktualna temperatura silnika jest oszacowywana na podstawie wbudowanego
w sterownik algorytmu, lub odczytywana bezporednio z OBD, jeli wczony
jest jej odczyt (patrz Czytnik parametrw i usterek OBDII/EOBD).
Jeli pojazd wyposaony jest system diagnostyki zgodny z OBDII/EOBD
rekomendowane jest jego podczenie i konfiguracja czytnika OBD, aby pobiera
informacj o statusie systemu sterowania dawk paliwa. Dziki temu moliwe
jest dokadne okrelanie obszarw pracy silnika w trybie otwartej ptli
i precyzyjna adaptacja.
2.23.2. Tryb OBD

Wybr trybu OBD umoliwia konfiguracj nastaw i podgld nastpujcych parametrw:
Rysunek 51
Konfiguracja adaptacji OBD
Mapa korekcji docelowych OBD Wcinicie przycisku Otwrz udostpnia okno

konfiguracji, w ktrej zadane korekcje wypadkowe OBD dla kadego z bankw, przedstawione
s w postaci mapy rozpitej na osiach obrotw oraz podcinienia. Zawarto mapy zmieniana
jest take automatycznie w czasie autokalibracji sterownika.
52
Minimalana temperatura silnika Prg temperatury silnika (odczytywanej poprzez czytnik

OBD2/EOBD lub emulowanej przez sterownik) powyej ktrej nastpuje zezwolenie na
korekcje dawki gazu.
Rysunek 52
Mapa korekcji docelowych OBD
Prg wczenia Warto poszerzajca zakres akceptowanej docelowej korekcji

wypadkowej. Przykadowo warto progu rwna 4% przy wartoci korekcji docelowej (na
mapie) rwnej 0%, oznacza zakres -4% +4% korekcji wypadkowej OBD, w ktrej procedura
adaptacji nie dokona korekcji dawki gazu.
LTFT maksymalne - graniczna, maksymalna warto korekcji, ktr moe wprowadzi
autoadaptacja OBD.
Zbieraj map korekcji OBD Uaktywnienie powoduje automatyczne uzupenianie mapy
korekcji docelowych w czasie jazdy na benzynie.
Odwrcone STFT - W klasycznych systemach sterownia dawk paliwa wskazania korekcji
OBD osigaj warto dodatni w przypadku mieszanki ubogiej i warto ujemn
w przeciwnym razie. Opcja powinna by wczona w pojazdach, w ktrych relacja pomidzy
stanem mieszanki a znakiem korekcji OBD jest odwrcona.
Adaptacja w OL - Wartoci korekcji OBD maj zastosowanie w przypadku pracy silnika
w ptli zamknitej. Wczenie opcji umoliwia dodatkow adaptacj, dostosowan do stanu
ptli otwartej. Aby funkcja zostaa aktywowana sterownik musi mie podczon sond lambda
lub musi odczytywa jej warto poprzez czytnik OBD2/EOBD.
Nieprawidowe ustawienie opcji Odwrcone STFT doprowadzi do gwatownej
korekcji czasu wtrysku gazu uniemoliwiajcej jazd pojazdem.
Ograniczenie dziaania autoadaptacji OBD w zalenoci od prdkoci obrotowej
silnika moliwe jest poprzez opcj Zablokuj adaptacj dostpn z menu
kontekstowego w zakadce mapa korekcji MAP (patrz 2.19).
2.24. Aktualizacja sterownika

Aby przeprowadzi aktualizacj sterownika naley poczy si ze sterownikiem programem
diagnostycznym, wyczy silnik. Wybra z menu gwnego opcj Narzdzia- Aktualizacja
urzdze. Aplikacja automatycznie wyszuka dostpne urzdzenia. Na ekranie pojawi si okno
Aktualizacja urzdze. W ramce Parametry urzdze wywietlone s informacje o wersji
oprogramowania w sterowniku. W ramce Dostpne aktualizacje znajduje si lista dostpnych
53
aktualizacji dla podczonego sterownika. W przypadku, gdy chcemy zaadowa aktualizacj

z poza katalogu programu naley nacisn przycisk Wczytaj aktualizacj i wybra plik aktualizacji.
Wczytana aktualizacja powinna pojawi si na licie dostpnych aktualizacji. Po wybraniu aktualizacji
z listy nacisn przycisk Aktualizuj. Gdy pasek postpu aktualizacji dojdzie do 100 % sterownik na
chwil si rozczy i po chwili ponownie powinien si poczy. Na dole ekranu powinien by widoczny
nowy numer wersji oprogramowania w sterowniku zgodny z zaadowanym plikiem aktualizacji.
W przypadku, gdy podczas aktualizacji wystpi bd po poczeniu ze sterownikiem automatycznie
otworzy si okno aktualizacji. Naley przeprowadzi powtrnie proces aktualizacji.
3. Programowanie sterownika STAG-4 QBOX/QNEXT/STAG-300 QMAX PLUS

Programowanie z uyciem mapy benzynowej i gazowej mona podzieli na nastpujce etapy:
Autokalibracja sterownika STAG
Zebranie mapy czasw wtrysku benzyny na benzynie (mapa benzynowa)
Zebranie mapy czasw wtrysku benzyny na gazie (mapa gazowa)
Sprawdzenie czy mapy si pokrywaj, sprawdzenie odchyki
3.1. Autokalibracja
Przed rozpoczciem autokalibracji naley uruchomi silnik i poczeka a sonda lambda zacznie
pracowa. Podczas wykonywania autokalibracji silnik powinien pracowa na wolnych obrotach, nie
naley zwiksza obrotw, trzeba wyczy klimatyzacj, wiata, nie naley wykonywa ruchw
kierownic gdy moe to spowodowa bdne dziaanie procesu autokalibracji. Podczas
przeprowadzania autokalibracji naley obserwowa czasy wtrysku benzyny i gazu. W przypadku, gdy
czasy wtrysku gazu s mniejsze od czasw wtrysku benzyny dysze wtryskiwacza mog by zbyt due
i naley wtedy zmniejszy rednice dyszy. Po zakoczeniu procesu autokalibracji, mapa mnonika
bdzie wstpnie ustawiona. Warto mnonika dla punktu pracy silnika na biegu jaowym powinna
zawiera si w granicach pomidzy 1.2 a 1.8. W przypadku gdy jest on wikszy od 1.8, przy duszych
czasach wtrysku benzyny, czyli przy wikszym obcieniu i przy duych obrotach moe wystpi
sytuacja nakadania si czasw wtrysku gazu na siebie tzn. podczas trwania czasu wtrysku gazu
przychodzi nastpny wtrysk (zaptlenie si czasw wtrysku). W takim przypadku naley upewni
si, e sonda lambda jest bogata.
3.2. Zebranie mapy czasw wtrysku benzyny na benzynie (mapa benzynowa)

Po wykonaniu procesu autokalibracji naley przeczy samochd na benzyn i przejecha si nim
odcinek okoo 4 km w celu zebrania mapy benzynowej. Przy zbieraniu mapy naley stara si jecha
na jednym biegu np. na 4 i naley jecha w ten sposb, aby sonda lambda pracowaa tzn. zmieniaa
swj stan z ubogiej na bogat. Podczas zbierania mapy powinny pojawia si niebieskie punkty.
W celu szybszego zebrania mapy naley tak dobiera obcienia samochodu, aby zbiera punkty
w tym miejscu gdzie mamy puste miejsca. Zbieranie map odbywa si bez udziau programu
diagnostycznego, dlatego mona to wykonywa bez podczonego komputera. Jednak
wykonujc t czynno z podczonym komputerem i programem diagnostycznym moemy to zrobi
duo szybciej i dokadnie widzimy, co si dzieje z samochodem. Gdy sterownik stwierdzi, e zostaa
zebrana wystarczajca ilo punktw mapa zostanie wyrysowana lini cig. W tym momencie
zbieranie mapy benzynowej zostaje zakoczone.
54
3.3. Zebranie mapy czasw wtrysku benzyny na gazie (mapa gazowa)

Po zebraniu mapy benzynowej przeczamy samochd na gaz i zaczynamy analogicznie jak
wczeniej zbiera map gazow. Map gazow naley zbiera w identycznych warunkach drogowych
z podobnymi obcieniami jak zbierana bya mapa benzynowa. Mapa gazowa rysowana jest zielonymi
punktami. Po zebraniu wystarczajcej iloci punktw mapa zostanie wyrysowana lini cig. Przy
prawidowo ustawionym sterowniku (dobrze dobrana charakterystyka mnonika) mapa benzynowa
i gazowa powinny si pokry. W przypadku, gdy mapy nie pokrywaj si w miejscu gdzie mapy nie
nachodz na siebie naley skorygowa charakterystyk mnonika (dla danych czasw wtrysku dolna
o mapy). W trakcie zbierania mapy gazowej, gdy mamy podczony komputer i uruchomiony
program diagnostyczny, kiedy widzimy, e zbierane zielone punkty nie pokrywaj si z map
benzynow moemy na bieco korygowa charakterystyk mnonika. Jest to nawet zalecane,
poniewa w sytuacji, gdy charakterystyka mnonika jest mocno odchylona od charakterystyki, jaka
powinna by sterownik samochodowy zaczyna si przestawia i w skrajnym przypadku moe zapali
kontrolk check. Korygujc na bieco charakterystyk mnonika, punkty mapy gazowej powinny
pokrywa si z map benzynow. Po doprowadzeniu do takiej sytuacji, e mapy si pokryj mona
uzna, e charakterystyka jest dobrze dobrana.
3.4. Sprawdzenie czy mapy si pokrywaj, sprawdzenie odchyki.

Po zebraniu mapy benzynowej i mapy gazowej (mapy wyrysowane cigymi liniami) moemy
sprawdzi odchyk pomidzy map benzynow i map gazow. W Zakadce Mnonik po prawej
stronie znajduje si pole Poka odchyk. Po jego naciniciu pojawia si wykres odchyki
narysowany lini czerwon. W przypadku, gdy odchyka mieci si w granicach 10% mona uzna,
e sterownik jest dobrze zaprogramowany, jeeli jest inaczej naley skorygowa charakterystyk
mnonika w punktach gdzie mapy si nie pokrywaj.
3.5. Rczne ustawianie sterownika.

Istnieje take moliwo rcznego ustawienia sterownika, ktre przy nabyciu odpowiedniego
dowiadczenia moe by szybsze od opisywanego powyej sposobu.
Ustawienie sterownika tak jak przy poprzedniej metodzie rozpoczynamy od autokalibracji (jest
ona konieczna do prawidowej pracy sterownika, patrz punkt 3.1). Nastpnie, jeeli proces
autokalibracji przebieg pomylnie i wartoci mnonika s prawidowe dla punktu kalibracji
przeczamy samochd na benzyn i wyjedamy nim na jazd.
Ustawianie charakterystyki mnonika przeprowadzamy w nastpujcy sposb:
Jedziemy samochodem na benzynie, staramy si utrzymywa stae obcienie silnika tzn. czasy
wtrysku benzyny powinny by ustabilizowane. Tak dobieramy obcienie, aby czasy wtrysku benzyny
byy np. okoo 5 [ms]. Okrelenie czasw wtrysku benzyny uatwi nam niebieski kwadratowy znacznik,
ktrego pozycja w osi poziomej zaley od czasw wtrysku. Nastpnie przeczamy samochd na gaz
i obserwujemy czy niebieski znacznik nie zmieni swojej pozycji w osi czasu wtrysku, czyli czy nie
zmieni si czas wtrysku benzyny. Jeeli czas wtrysku benzyny zmniejszy si (znacznik przesun si
w lewo) to oznacza, e dla danych czasw wtrysku benzyny mnonik jest zbyt duy (mieszanka jest
zbyt bogata). Naley w takim przypadku skorygowa mnonik (w naszym przypadku dla czasu 5 ms)
do dou. Jeeli po przeczeniu z benzyny na gaz znacznik przesuwa si w prawo to oznacza, e
mieszanka jest zbyt uboga i naley podnie map mnonika dla danych czasw wtrysku.
Procedur opisan powyej naley przeprowadzi dla kilku czasw wtrysku poczwszy od
punktu kalibracji a do czasw wtrysku przy duym obcieniu. Mona np. sprawdzi map mnonika,
55
co 2ms poczwszy od punktu kalibracji. W razie koniecznoci naley doda punkt na mapie mnonika
w celu dokadniejszego jej ustawienia.
Po przeprowadzeniu opisywanego ustawiania rcznego sterownika mapy benzynowa
i gazowa powinny pokrywa si.
3.6. Poprawka od temperatury gazu.

W przypadku, gdy podczas pracy na gazie przy zmianie temperatury gazu zmienia si czas wtrysku
benzyny naley nanie poprawk na korekcj od temperatury gazu. Mona dokona takiej poprawki
przy uyciu Mapy korekcji od temperatury gazu punkt 2.12. Naley jednak pamita, e mona to
wykona po prawidowym przeprowadzeniu autokalibracji i ustawieniu mnonika na drodze!
W celu prawidowego ustawienia poprawki naley uruchomi samochd z zimnym silnikiem. Nastpnie
poczynajc od temperatury przeczenia na gaz sprawdzamy czas wtrysku benzyny, przeczamy na
gaz i porwnujemy czas wtrysku benzyny. W przypadku, gdy czas wtrysku benzyny (po przeczeniu
na gaz) ulega wydueniu to oznacza, e dla tej temperatury gazu naley doda poprawk na plus
(podnie map korekcji od temperatury gazu). W przypadku, gdy po przeczeniu z benzyny na gaz
czas wtrysku benzyny skraca si naley dla danej temperatury gazu map korekcji opuci. Naley
tak ustawi map korekcji, aby przy przeczaniu z benzyny na gaz czas wtrysku benzyny si nie
zmienia. W celu prawidowego ustawienia mapy korekcji od temperatury gazu naley opisan
procedur powtrzy dla penego zakresu temperatur gazu z krokiem, co 5 [C].
3.7. Inteligentny wskanik poziomu gazu

Funkcja jest wspierana przez wszystkie sterowniki Q-generacji (Q-max, Q-box, Q-next), ale do jej
dziaania wymagane jest uycie wskanika WPGH.
Celem tej funkcji jest bardziej precyzyjne wywietlanie poziomu gazu dla uytkownika (na centralce
LED), oraz uniezalenienie od terenu po jakim auto si porusza. Szczeglnie istotne jest to w terenie
grzystym, gdzie podczas dugich podjazdw pod gr, lub dugich zjazdw, wywietlany poziom nie
odzwierciedla tego co faktycznie jest w zbiorniku. Taki problem powinien zosta wyeliminowany
poprzez zastosowanie omawianej funkcji.
Funkcja, po poprawnego dziaania wymaga wykonania kolejnych krokw:
1 Przeprowadzenia auto-kalibracji WPGH

2 Zuycia caego zbiornika gazu
3 Ponownego zatankowania zbiornika gazu do pena
4 Zuycia caego zbiornika gazu
Po przeprowadzeniu powyszych krokw, wywietlany poziom gazu bdzie obliczany na podstawie
faktycznie zuytego gazu, a nie na podstawie wskanika WPGH.
Naley mie na uwadze to, e nie ma moliwoci wykrycia dokadnej iloci
zatankowanego gazu, a ilo litrw jak uda si zatankowa do pustego
zbiornika jest zalena od wielu czynnikw i moe si waha w granicach nawet
15%, przy czym napicie z WPGH moe by zawsze takie same. Jest to
rdem bdu, ktry nie jest moliwy do wyeliminowania (bez ingerencji
uytkownika).
56
Rysunek 53 Okno konfiguracji wskanika poziomu gazu
Stan w jakim znajduje si funkcja Inteligentny Poziom Gazu wywietlany jest w aplikacji. Moliwe s
nastpujce stany:
Nieaktywny funkcja nie jest wczona;

Aktywny poziom gazu obliczany i wywietlany jest przez funkcj Inteligentny
Poziom Gazu;
Autokalibracja nie wykonana funkcja jest wczona i oczekuje na
przeprowadzenie auto-kalibracji WPGH. Nie oblicza poziomu gazu;
Nieobsugiwany typ czujnika zamontowany wskanik poziomu gazu nie jest
obsugiwany (wymagany jest WPGH);
Proces uczenia (etap 1) po przeprowadzeniu autokalibracji WPGH funkcja
oczekuje a uytkownik zuyje cay gaz w zbiorniku i ponownie zatankuje do
pena;
Proces uczenia (etap 2) funkcja oczekuje a uytkownik ponownie zuyje cay
gaz
w zbiorniku i zatankuje do pena;
Oczekiwanie na zatankowanie funkcja nie bya w stanie okreli pocztkowego
poziomu gazu, dlatego czeka na kolejne zatankowanie. Moe tak si zdarzy po
zatankowaniu nie do pena;
Dopki nie ukoczymy procedury kalibracji funkcji Inteligentny Poziom Gazu (czyli stan bdzie inny
ni Aktywny), wywietlany na centralce poziom gazu jest obliczany na podstawie aktualnego
napicia z czujnika WPGH i ustawionych progw napi. Tak samo jest gdy otwarte jest okno
konfiguracji WPGH (niezalenie od stanu funkcji).
Do poprawnego dziaania funkcji nie jest wymagane tankowanie gazu do pena.
57
Jeli zaznaczona jest opcja sygnalizacja dwikowa spadku poziomu gazu, wykrycie tankowania jest
sygnalizowane przez buzzer nastpujcymi sygnaami:
Jeden krtki sygna wykryto tankowanie (nie do pena)

Dwa krtkie sygnay wykryto tankowanie do pena
Po wymianie zbiornika, WPGH lub nawet zmiany pozycji ktowej WPGH na

zbiorniku, wymagane jest ponowne skalibrowanie funkcji Inteligentny Poziom
Gazu, czyli wykonanie opisanych na pocztku tego rozdziau czynnoci.
4. Obsuga centralki LED i sygnay dwikowe (instrukcja uytkownika)

4.1. Centralka LED-300
Rysunek 54
Centralka LED-300
W skad centralki LED wchodz:
Linijka LED wskazujca poziom gazu

Dioda LED sygnalizujca rodzaj paliwa
Przycisk
Linijka LED pokazuje aktualny poziom gazu w zbiorniku. 4 zielone diody oznaczaj peen zbiornik,
dioda czerwona oznacza rezerw.
Dioda LED pokazuje aktualny stan pracy:
Zgaszona samochd pracuje na benzynie

Wolne miganie (1 raz na sekund) silnik uruchamia si na benzynie, po osigniciu
ustalonych parametrw ukad przeczy si automatycznie na zasilanie gazem,
Normalne miganie (2 razy na sekund) ukad przecza silnik na zasilanie gazem. Stan
ten moe utrzymywa si do 10 sekund w zalenoci od aktualnych parametrw pracy
silnika oraz ustawie sterownika,
Szybkie miganie (4 razy na sekund) system napotka zdarzenie uniemoliwiajce
prac silnika na gazie; np. brak gazu w zbiorniku, usterka instalacji LPG; silnik zasilany
jest benzyn,
Zapalona samochd pracuje na gazie
Przycisk suy do zmiany paliwa

Sterownik zapamituje ostatnie ustawienie paliwa przed wyczeniem napicia po kluczyku.
58
4.2. Centralka LED-300/401B oraz LED-401
Rysunek 55
Centralka LED-300/401B / LED-401
W skad centralek LED-300/401B i LED-401 wchodz:

Wskanik poziomu gazu cztery diody w formie okrgu pokazujce aktualny poziom gazu
w zbiorniku. Cztery zielone diody oznaczaj peen zbiornik.
Przycisk (z logo AC) suy do zmiany paliwa oraz pokazuje aktualny stan pracy:
Wygaszony (tryb BENZYNA) informacja, e silnik jest zasilany benzyn,

Wolne miganie (1 raz na sekund tryb AUTO) silnik uruchamia si na benzynie, po
osigniciu ustalonych parametrw ukad przeczy si automatycznie na zasilanie
gazem,
Normalne miganie (2 razy na sekund, brak sygnaw dwikowych tryb AUTO) ukad
przecza silnik na zasilanie gazem. Stan ten moe utrzymywa si do 10 sekund
w zalenoci od aktualnych parametrw pracy silnika oraz ustawie sterownika,
Szybkie miganie (4 razy na sekund, z jednoczesn emisj sygnaw dwikowych tryb
AWARIA) system napotka zdarzenie uniemoliwiajce prac silnika na gazie; np. brak
gazu w zbiorniku, usterka instalacji LPG; silnik zasilany jest benzyn,
wieci si stale kolorem biaym (tryb GAZ) silnik zasilany jest gazem,
wieci si stale kolorem czerwonym samochd pracuje na gazie, wskazanie rezerwy
gazu
Gdy do sterownika podczona jest centralka LED-401 dostpne s dodatkowe funkcje:
Moliwo regulacji intensywnoci jasnoci diod LED (dostpne 4 poziomy jasnoci diod
LED) w przypadku dezaktywacji automatycznej regulacji jasnoci wiecenia diod LED,
Moliwo regulacji stopnia gonoci buzzera zamontowanego w centralce,
Moliwo ustawienia dowolnej orientacji centralki w celu poprawnej wizualizacji
wskazania poziomu gazu, jako punkt odniesienia uywa si miejsca gdzie zamontowany
jest buzzer,
Automatyczne rozpoznawanie typu podczonej centralki. Gdy wykryta jest centralka LED401, w aplikacji rwnie widoczna jest jako LED-401.
4.3. Automatyczna kalibracja wskanika poziomu gazu

Automatyczn kalibracj wskanika poziomu gazu naley przeprowadzi podczas tankowania gazu do
pustego zbiornika. Typ wskanika powinien ju by ustawiony, ale jeli zajdzie taka potrzeba,
procedura moe zmieni jego rodzaj, np. z rosncego na malejcy.
59
Procedura kalibracji wyglda nastpujco:
Wcisn i trzyma przycisk centralki

Wyczy stacyjk (w czasie do trzech sekund od wcinicia przycisku)
Zwolni przycisk gdy tylko centralka rozpocznie sygnalizacj procesu kalibracji wskanika
Proces kalibracji sygnalizowany jest pynnym i powtarzajcym si narastaniem wskazania poziomu

gazu na centralce.
Po zakoczeniu tankowania, wczy stacyjk, koczc tym samym procedur kalibracji. Powodzenie
kalibracji sygnalizowane jest przez pynne narastanie a pniej opadanie wskazania na linijce LED, od
rezerwy do maksimum i z powrotem (dwukrotnie). Jeli kalibracja nie zakoczy si powodzeniem,
wskazanie poziomu na linijce LED piciokrotnie zmieni si rezerwy na maksimum.
4.4. Sygnay dwikowe

Sterownik generuje nastpujce sygnay dwikowe:
Trzy sygnay dwikowe (sekwencja powtarzana trzykrotnie) w przypadku przeczenia

si z gazu na benzyn od zbyt maej iloci gazu w zbiorniku.
Trzy krtkie sygnay dwikowe i jeden dugi (sekwencja powtarzana trzykrotnie)
w przypadku wystpienia bdu sterownika.
Po wczeniu stacyjki, dwa sygnay krtkie i jeden sygna dugi (sekwencja powtarzana
trzykrotnie) brak wymaganego przegldu instalacji. Naley uda si do serwisu
i wykona przegld instalacji.
Trzy dugie sygnay, powtarzane co 1 minut samochd uruchomiony w trybie
awaryjnym.
4.5. Awaryjne uruchomienie na gazie

Aby uruchomi samochd od razu na gazie (tryb awaryjny np. uszkodzenie pompy paliwa) naley
przy wczonym zaponie, nacisn i przytrzyma przycisk na centralce. Dioda na centralce powinna
zawieci si na stae oraz wyemitowany zostanie sygna dwikowy. Po wykryciu obrotw silnika
sterownik zacza elektrozawory i silnik uruchamia si na gazie.
W trybie awaryjnym nie ma moliwoci przeczenia samochodu na benzyn. Po zgaszeniu
silnika tryb awaryjny zostaje wyczony. Praca w trybie awaryjnym sygnalizowana jest okresowym
emitowaniem sygnau dwikowego.
5. Dane techniczne
Napicie zasilania
12[V] -20% +30%
Maksymalna warto prdu zasilajcego dla sterownika 4 cylindrowego,

wtryskiwacze gazowe 1 []
Prd pobierany w stanie upienia
12,5 [A]
< 10 [mA]
-40 - 110 [C]
Temperatura pracy
Klasa szczelnoci
IP54
60
6. Gwarancja ograniczenia / wyczenia

Gwarancja nie obejmuje:
1. Uszkodze powstaych w wyniku podczenia ukadu
niezgodnie z obowizujcym
schematem montaowym.
w szczeglnoci podcze przewodw sygnaowych w miejscach innych ni
przewiduje instrukcja montau.
2. Uszkodze w wyniku montau, w miejscach niezgodnych z instrukcj montau oraz
w miejscach, w ktrych naraone s na dziaanie wody, wysokiej temperatury, oparw
z akumulatora.
3. Ukadw poddanych wasnorcznym przerbkom lub prbom napraw.
4. Ukadw uszkodzonych mechanicznie z winy klienta w szczeglnoci:
uszkodze zcz,
uszkodze zcz w wyniku stosowania chemicznych preparatw czyszczcych
uszkodze obudowy,
uszkodze pytki elektroniki
5. Ukadw uszkodzonych elektrycznie w wyniku podczenia interfejsw komunikacyjnych
niezgodnych z instrukcja montau.
61

STAG-4 QBOX, QNEXT, STAG-300 QMAX - Instrukcja - Ver1 - 7 - 4 (07-01-2016) - PL

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

STAG-4 QBOX, QNEXT, STAG-300 QMAX - Instrukcja - Ver1 - 7 - 4 (07-01-2016) - PL

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Instrukcja podczenia

ver. 1.7.4 z dn. 2016-01-07

2. Opis programu diagnostycznego AC STAG ...................................................................... 14

Bdy sterownika gazowego ...................................................................................................................31

Komunikaty sterownika gazowego .........................................................................................................33

Bdy sterownika silnika ..........................................................................................................................33

2.9. Mapa mnonika ...............................................................................................................................................35

Dopasowanie mnonika ..........................................................................................................................37

2.10. Mapa korekcji obrotw ...................................................................................................................................39

2.19. Mapa korekcji MAP (mapa autoadaptacji) .....................................................................................................46

Tryb ISA3 ................................................................................................................................................51

Tryb OBD ................................................................................................................................................52

2.24. Aktualizacja sterownika .................................................................................................................................53

3. Programowanie sterownika STAG-4 QBOX/QNEXT/STAG-300 QMAX PLUS ................. 54

4. Obsuga centralki LED i sygnay dwikowe (instrukcja uytkownika) .......................... 58

5. Dane techniczne ................................................................................................................... 60

Schemat podczenia STAG-4 QBOX BASIC do instalacji samochodowej.

1.2. Schemat podczenia STAG-4 QBOX PLUS

Schemat podczenia STAG-4 QBOX PLUS do instalacji samochodowej.

Schemat podczenia STAG-4 QBOX / QNEXT / QMAX PLUS do gniazda OBD.

1.3. Schemat podczenia STAG-4 QBOX NEXT PLUS

Schemat podczenia STAG-4 QNEXT PLUS do instalacji samochodowej.

1.4. Schemat podczenia STAG-300 QMAX PLUS

Schemat podczenia STAG-300 QMAX PLUS do instalacji samochodowej.

1.5. Schemat podczenia emulatora poziomu paliwa FLE.

1.6. Schemat podczenia emulatora cinienia paliwa FPE.

Tab. 1 Tabela wariantw

Lokalizacja komputera benzynowego

Impulsy sterujce pomp paliwa

Lokalizacja komputera benzynowego

Lokalizacja komputera benzynowego

Lokalizacja komputera benzynowego

Sygna z czujnika cinienia paliwa

Impulsy sterujce pomp paliwa

Lokalizacja komputera benzynowego

Sygna z czujnika cinienia paliwa

Lokalizacja komputera benzynowego

Sygna z czujnika cinienia paliwa

Lokalizacja komputera benzynowego

Sygna z czujnika cinienia paliwa

Lokalizacja komputera benzynowego

Sygna z czujnika cinienia paliwa

Impulsy sterujce pomp paliwa

Lokalizacja komputera benzynowego

Sygna z czujnika cinienia paliwa

Impulsy sterujce pomp paliwa

Lokalizacja komputera benzynowego

Sygna z czujnika cinienia paliwa

Wizka komputera benzynowego ECM

Impulsy sterujce pomp paliwa

Sygna z czujnika cinienia paliwa

Ukad pinw w zczu sterownika benzynowego.

LAND ROVER SUPERCHARGED

Lokalizacja komputera benzynowego

Impulsy sterujce pomp paliwa

1.7. Podczenie dla sterowania p-sekwencyjnego.

Schemat podczenia do instalacji samochodowej przy sterowaniu p-sekwencyjnym.

1.8. Podczenie dla sterowania full-group.

Schemat podczenia do instalacji samochodowej przy sterowaniu full group.

1.9. Sposb montau sterownikw STAG-4 QBOX/QNEXT i STAG-300 QMAX PLUS

1.10. Dobr reduktora

1.11. Dobr dysz wtryskiwaczy

rednica dyszy [mm]