Caractristiques

techniques

Type: Hydravion amphibie coque, monoplan ailes hautes, bimoteur, bombardier

deau.
Mission: Appareil spcifique de lutte arienne contre les feux de forts.
Masse: A vide 31 400 lbs, en charge 43 500 lbs.
Dimensions: envergure 28,60 m, longueur 19,82 m, hauteur 8,92 m.

Performances: Vitesse max 188 kts, distance franchissable 2 100 km.

Moteurs: 2 GMP Pratt & Whitney R-2 800-CA 3 twin wasp de 2 100 hp chacun.
Kit bombardier deau: 2 copes, 2 soutes dune capacit totale de 5 135 litres.
Rserve de produit moussant dune capacit de 320 litres.

Cest un appareil de deuxime gnration de la srie des 40. Par

rapport la premire srie, celle des 20, il a subi quelques
modifications.

les portes daccs deviennent ouvrantes et non plus coulissantes.

La porte avant souvre vers lextrieur et la porte arrire vers
lintrieur.

Le GPU (ground power unit) petit moteur

bicylindre fonctionnant lessence aviation et
entranant une gnratrice, est situ dans le
fuseau moteur droit et non plus larrire du
cargo.

Tableau de bord.

Lcopage

Lcopage est la phase qui consiste au remplissage des soutes de lavion sur la
surface dun plan deau, tout en maintenant une trajectoire de vol rectiligne
horizontale.

Lors de cette opration, le CANADAIR, se

prsente au-dessus de l'eau et touche la
surface 70 kts. L'appareil se trouve alors
en hydroplanage, mais il vole car il est
gouvern aux commandes de vol et aux
moteurs. Il doit tre maintenu cabr avec
une assiette de 7 pour viter d'tre
endommag par les vagues. Tandis que la
vitesse dcrot, les 2 copes sont sorties et
engendrent "un couple piquer". Le pilote
tire alors sur le manche balai pour viter
que le nez de l'avion ne plonge et il rajuste
la puissance des moteurs pour maintenir sa
vitesse pendant que l'avion s'alourdit de 500
kg/seconde.
.

Ecopes rentres dans leur conduit.

Ecope sortie.

En 10 secondes le plein est termin. 5 135 litres d'eau se sont engouffrs dans les
deux soutes une pression voisine de 7 bars. Les copes sont alors rentres et le
pilote pousse les moteurs pleine puissance pour "djauger" lavion. Aprs la sortie
de l'eau 78 kts, il effectue un palier faible hauteur pour rechercher la vitesse de
scurit (96 kts) avant de reprendre la monte et mise de cap vers le feu.

Le largage

Les soutes eau lintrieur du fuselage.

Les portes eau au nombre de deux, peuvent tre slectionnes

simultanmnt, soit une par une suivant lobjectif traiter.

Arriv sur la zone, le pilote effectue un tour de reconnaissance, afin de reprer

d'ventuels obstacles (lignes haute tension, pylnes etc.) et de se mnager une
trajectoire de sortie en cas de panne moteur. Aucun largage nest effectu sans
contact radio pralable avec le C.O.S. L'avion descend vers la ligne de feu jusqu' la
hauteur de largage (entre 30 et 50 mtres) en privilgiant, si possible, un largage face
au vent ce qui favorise son efficacit.

Canadair CL 215 au largage moussant proximit dun obstacle.

Historique du Plican 46
Le Plican 46 a t livr la Protection Civile le 24 juin
1975 sous indicatif C-GAOS du registre canadien.

Il passe ensuite sous registre franais et limmatriculation F-ZBBV lui est

attribue. Au cours de 20 annes dexploitation, il na jamais subi
davaries.

Il est reconnaissable sa livre un peu diffrente de la premire srie, liser

horizontal de fuselage slargissant vers la drive et arc rouge la poupe.

Cet appareil a t le seul a tre quip des mmes ballonnets

que le Grumman Albatros. Ils sont reconnaissables leurs
poignes.

Lorsquen 1976, la Protection Civile devient la Scurit Civile, les

couleurs du logo de cette direction changent et passent du noir et jaune,
lorange et bleu. Le Plican 46 conservera jusquau bout les
anciennes couleurs.

Le 14 novembre 1995, le Plican 46 est retir du service actif. La cessation

dexploitation des Canadair CL 215 schelonnera jusquen octobre 1996. A partir
de cette date, les avions sont parqus en plein air devant le hangar Boussiron.

En novembre 1997, ils sont dplacs et parqus devant le hangar Fourrs.

En juillet 2002, ils sont de nouveau stationns au hangar Boussiron sur un sol meuble et
herbeux, amarrs des plots de bton. Tous leurs signes didentification ont t
masqus. Pendant 9 annes, ces appareils resteront exposs tous les vents et lair
salin.

Sur certains, le violent mistral a bris le verrouillage des commandes de

vol et force de battre, elles ont rompu leurs attaches et sont tombes
terre.

PALMARES DU PELICAN 46
Heures de
vol totales

6 012

Atterrissages

4 731

Amerrissages

3 108

Ecopages

22 648

Largages

25 383

Cest le Plican 46 qui a t choisi et dont la rplique lchelle 1/2

symbolise la lutte arienne contre les feux de forts sur une aire
dautoroute voisine de Cuers (83).