Essai de Traction

I. Etude des caractristiques classiques _____________________________________________ 2

I.1. Description de lessai (euro-norme 10002) ___________________________________________2
I.1.a. La machine __________________________________________________________________________ 2
I.1.b. Les prouvettes ______________________________________________________________________ 2
I.1.c. Sens de prlvement de lprouvette ______________________________________________________ 2
I.1.d. Dimension des prouvettes _____________________________________________________________ 3
I.1.e. Principe de l'essai _____________________________________________________________________ 3

I.2. Exploitations de lessai ___________________________________________________________3

I.2.a. Interprtation qualitative _______________________________________________________________ 3
I.2.b. Dfinitions __________________________________________________________________________ 4
I.2.c. Le Processus thermo-mcanique _________________________________________________________ 6
I.2.d. Influence de la temprature _____________________________________________________________ 6

I.3. Constantes dlasticit ____________________________________________________________7

I.3.a. Dfinitions __________________________________________________________________________ 7
I.3.b. Quelques valeurs usuelles de E : _________________________________________________________ 7

I.4. Limite dlasticit _______________________________________________________________8

I.4.a. Cas gnral __________________________________________________________________________ 8
I.4.b. Cas des aciers ________________________________________________________________________ 8
I.4.c. Limites conventionnelles _______________________________________________________________ 9
I.4.d. Essai de compression __________________________________________________________________ 10

II. Courbe rationnelle de traction __________________________________________________ 11

II.1. Contrainte vraie ________________________________________________________________11
II.2. Dformation rationnelle__________________________________________________________11
II.3. Courbe rationnelle de traction ____________________________________________________12
II.3.a. quation de la courbe rationnelle ________________________________________________________ 12
II.3.b. Concentration de contraintes ___________________________________________________________ 13

II.4. Ecrouissage ____________________________________________________________________13

II.4.a. Explication du phnomne _____________________________________________________________ 13
II.4.b. Coefficient d'anisotropie (source Usinor) __________________________________________________ 13
II.4.c. Bake-hardening (source Usinor) _________________________________________________________ 14

III. Traction biaxiale____________________________________________________________ 14

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V.S.

I. Etude des caractristiques classiques

I.1. Description de lessai (euro-norme 10002)
I.1.a. La machine
Un extensomtre mesure l'allongement de l'prouvette et un dynamomtre mesure l'effort. Le
rsultat est visualis sur un cran ou une table traante via un systme d'acquisition de donnes.

Figures 1

I.1.b. Les prouvettes

Les prouvettes de traction sont normalises (4mm ou e3mm).
d 2d

Mtaux en barres

LC=(L0+d/2)
(L0+2d)

Mtaux en feuilles

13,25

L0 66,67 S0

L0
20 30

Figure 2 : sur une prouvette de traction la longueur initiale entre repres L0 est normalise

On note :

S0 : section initiale en mm2

L0 : longueur initiale entre repres
LC : longueur de la partie calibre

Su : section minimale aprs rupture

Lu : Longueur ultime aprs rupture

I.1.c. Sens de prlvement de lprouvette

Tous les paramtres qui sont dduits de lessai de traction traduisent les proprits de l'acier
dans la direction de l'essai. Ces valeurs dpendent donc de la direction de prlvement de
l'prouvette par rapport d'ventuelles directions d'anisotropie (par exemple en carrosserie, la
direction de laminage de la tle mince).
Pour les tles lamines, la direction de prlvement doit donc toujours tre prcise :
sens long SL (repr par l'indice 0)
sens travers ST (repr par l'indice 90)
sens oblique (repr par lindice 45).
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V.S.

Figure 3 : valuation des caractristiques dun cordon de soudure

I.1.d. Dimension des prouvettes

La dimension des prouvettes de traction diffre selon l'paisseur du produit test :
-p. <3 mm : largeur 20mm et longueur 80 mm
-p. >3 mm : largeur 30mm et longueur 5,65.S0, avec S0 = largeur x paisseur
La dimension des prouvettes varie aussi selon les pays : Japon (norme JIS) USA (norme
ASTM)
Ces variations de taille d'prouvettes se traduisent par des valeurs de caractristiques
mcaniques non comparables, mais qui peuvent cependant tre converties dune norme
lautre sur la base de corrlations largement vrifies.

I.1.e. Principe de l'essai

Cet essai destructif, pratiqu temprature ambiante 20C, consiste imposer une
dformation croissante vitesse constante et mesurer l'effort ncessaire pour imposer cette
dformation.

Figure 4

La vitesse de l'essai est limite et dpend du matriau :

Acier VMAX0,15.L0 (mm/mn) ou 30N/mm2/sec
Aluminium VMAX0,009.L0 (mm/mn) ou 10N/mm2/sec
Cuivre VMAX0,006.L0 (mm/mn) ou 10N/mm2/sec

I.2. Exploitations de lessai

I.2.a. Interprtation qualitative
Sur un diagramme effort-dformation, on observe les phases successives suivantes :

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V.S.

Zone OA : domaine des dformations lastiques ou rversibles (zone parfois linaire) si

l'on cesse la charge, l'prouvette retrouve ses dimensions initiales
Zone AB : la dformation n'est plus compltement rversible. La dformation est plastique
(ou permanente) homogne ; appele aussi dformation plastique rpartie. Les allongement s
croissent plus vite que les charges. L'allongement a lieu avec une diminution rgulire de la
section tout au long de l'prouvette.
Zone BC: la dformation plastique se localise dans une petite portion de l'prouvette et
n'est plus homogne, c'est la striction on aboutit la rupture en C. les allongements croissent
avec une diminution de la charge.
Rm

Charge unitaire :
F/S0

Ru
Re

Zone de
striction

A%

Allongement %=100.(L-L0)/L0

Lu-L0
Lu

Figure 5

I.2.b. Dfinitions
Sur le diagramme charge-allongement, qui peut tre enregistr ou trac par points, on utilise
les coordonnes suivantes :
en abscisse, l'allongement relatif L/L0 de l'prouvette
ou plutt d'une certaine base de mesure L0 (L0 est la longueur initiale de l'prouvette) ;

% 100.

L L0
L0

- en ordonne : la charge unitaire, dfinie tout instant

de lessai, c'est le quotient de la charge par la section initiale de l'prouvette S0

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V.S.

F
S0

Le point A est la limite d'lasticit (ou rsistance lastique la traction) :

Re

Fe
S0

Le point B correspond la charge maximale ; il est appel rsistance la traction ou

rsistance la rupture (bien qu'il n'y ait pas encore rupture) ;

Rm

Fr
S0

C'est la charge maximale atteinte durant l'essai de traction. A partir de ce point, la

dformation commence se localiser sous forme de striction, ce qui explique la dcroissance de
leffort ncessaire aux dformations au del du point B.
Un processus de mise en forme qui conduirait franchir ce point se traduirait par des risques
difficiles contrler de rupture ou de non-conformit gomtrique.
Le point C correspondant, lui, la charge ultime.
Aprs rupture de l'prouvette et reconstitution de celle-ci, on mesure LU et SU respectivement
longueur entre repres et section minimale ultimes.
Lallongement relatif total ou A pour cent de l'prouvette est l'allongement de rupture :

A% 100.

Lu L0
L0

o Lu est la longueur de l'prouvette aprs rupture. Il caractrise la ductilit du matriau.

Cet allongement est la somme de l'allongement rparti Ar jusqu'au maximum de la charge et
de l'allongement localis de striction Az :

A Ar Az .
La striction est la rduction de section maximale de l'prouvette rompue c'est--dire dans la
section de rupture (fig-3). Le coefficient de striction traduit l'aptitude la dformation froid.

Z % 100.

S0 Su
S0

avec S0 : section initiale et Su : section aprs rupture.

Figure 6

Cette dformation est galement la somme de la dformation homogne rpartie et de la

dformation de striction proprement dite.

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V.S.

I.2.c. Le Processus thermo-mcanique

L'acier possde une structure granulaire. Elle influence le comportement mcanique des
aciers deux niveaux :
A lchelle microscopique, par les irrgularits d'alignement (les dislocations) et les
lments d'alliage en insertion ou en substitution que comporte chaque grain, qui est lui-mme
un mono-cristal de fer.
A une chelle plus macroscopique, par la forme des grains (allongs ou bien massifs) ainsi
que par leur taille. Pour une composition chimique donne, ces caractristiques de l'acier sont en
relation avec les cycles thermo-mcaniques subis tout au long de la filire de fabrication :
la solidification sous forme de brame,
le laminage chaud
le laminage froid
le recuit.
Le skin-pass.
Les tempratures de laminage, les vitesses de refroidissement, les tempratures de bobinage
(pour les feuilles), les taux de rduction dpaisseur au laminoir froid, les cycles de recuit, les
taux de skin-pass sont autant de paramtres permettant d'ajuster la structure cristalline et
granulaire de l'acier et donc les proprits finales du produit.

Figure 7

I.2.d. Influence de la temprature

Les limites lastique et de rupture dpendent de la temprature.
Cette proprit est utilise pour la mise en forme par dformation plastique chaud
(forgeage).
Contrainte

Rr
Re

Temprature

20C

425C

Figure 8

Remarque : en mtrologie, on tient compte du fait qu'un acier admet une dilatation de
1/C/10mm environ.

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V.S.

I.3. Constantes dlasticit

I.3.a. Dfinitions
Dans la premire portion de la courbe, il y a proportionnalit entre charge unitaire et
dformation, au moins en premire approximation : c'est la loi de Hoocke.
La caractristique d'lasticit est la pente de cette droite qui est le module d'lasticit E
(Coefficient d'lasticit longitudinal ou module d'Young) ; il exprime le rapport entre la charge
unitaire applique et la dformation longitudinale de l'prouvette.
Contrainte

F
S0

L L0
L0

Dformation

Figure 9 : Module d'Young

Bien que l'essai de traction permette difficilement de les mesurer, il est intressant de
rappeler les dfinitions des constantes lastiques et leurs relations
Lorsqu'on trace la courbe de en fonction de dans la zone lastique, la pente de la courbe
est donne par tan.

F L0
.
S 0 L

Remarque : Lessai de traction n'est pas assez prcis en gnral pour la mesure du module
d'lasticit, car mme si l'on amplifie suffisamment, et les techniques lectroniques le
permettent, de petites dformations parasites diminuent la valeur de la pente en plus des carts
la loi de proportionnalit.
Ces carts sont attribus des microdformations plastiques pour les aciers doux et des
contraintes rsiduelles pour certains aciers traits qui conduisent une plastification progressive
de l'prouvette.
le coefficient de Poisson,
G le module dlasticit transversal ou de cisaillement.
Le coefficient de Poisson exprime le rapport entre la dformation longitudinale de
l'prouvette et la dformation transversale. Pour les Aciers on a environ : = 0,3.
Le module de cisaillement G exprime le rapport entre le couple et la dformation par
cisaillement, par exemple dans un essai de torsion.
Ces trois grandeurs sont lies par la relation suivante

E
2(1 )

I.3.b. Quelques valeurs usuelles de E :

Tungstne -------------------------- 420 000 MPa
Aciers ------------------------------- 200 000 220 000 MPa
Aciers inox ------------------------- 198 000MPa
Fontes graphite sphrodal ------ 160 000 190 000MPa
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Cuivre ------------------------------- 126 000 MPa

Fontes graphite lamellaire ------- 120 000 MPa
Laitons ------------------------------ 105 000 MPa
Alliages d'aluminium ------------ 70 000 75 000 MPa
Plomb ------------------------------- 17 000 MPa

I.4. Limite dlasticit

I.4.a. Cas gnral
Le diagramme de l'essai de traction peut prsenter diffrentes formes de courbes
Effort F

Rupture

Effort

Rupture

Rupture

Effort F

Allongement L

Allongement L

Allongement L

Figures 10-a, b et c

Figure 10a : La rupture intervient trs rapidement l'issue de la priode lastique. La

priode plastique est inexistante. C'est le cas de tous les matriaux fragiles tels que le verre, les
cramiques, les btons, les pierres btir, les polymres thermodurcissables, la fonte grise et les
aciers bruts de trempe (avant revenu).
Figure 10b : Le passage de la priode lastique la priode plastique est progressif. La
striction est pratiquement inexistante en fin d'essai. C'est le cas des aciers peu ductiles (aciers
allis et fort pourcentage de carbone).
Figure 10c : Les priodes lastique et plastique sont trs distinctes. La striction est
importante. C'est le cas des aciers ductiles (aciers doux et faible pourcentage de carbone).
L'lasticit n'est pas linaire et le comportement sous contrainte dpend du temps. C'est le cas
des lastomres et de certaines matires plastiques.

I.4.b. Cas des aciers

Pour les aciers, on est conduit distinguer 2 types principaux de courbes de traction suivant
la prsence ou non d'un crochet la limite d'lasticit.
Charge unitaire F/S0

Charge unitaire F/S0

300

300

200

200

(b)

(a)
100

100
Allongement A%
5

10

15

20

Allongement A%
5

10

15

20

Figure 11 : courbes de traction des aciers

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V.S.

La courbe (a) correspond des aciers ferritiques en gnral, mais peut se prsenter avec
moins de nettet pour des aciers plus durs traits, parfois mme allis. Ce type de courbes
amne la dfinition des grandeurs :
- la limite d'lasticit ReH en MPa
- la limite d'lasticit infrieure ReL en MPa
- et la longueur du palier Ap en %
La courbe (b), avec un passage progressif, correspond aux aciers durs ou aux aciers
austnitiques.
Quand la limite est marque par un palier de charge, la mesure ne semble pas poser trop de
problmes, alors que le passage progressif ncessite la dfinition de limites conventionnelles.
Lors des essais courants, on n'observe pas toujours de limite suprieure car, comme nous le
verrons par la suite, elle est trs sensible aux conditions d'essai et la qualit de l'prouvette.
La limite infrieure est moins sensible aux dfauts gomtriques de l'prouvette, mais le
palier est rarement horizontal (irrgularits de propagation des bandes de Piobert-Lders).

Figure 12

I.4.c. Limites conventionnelles

Comme le montre la figure ci-dessus, il y a passage progressif de l'lasticit linaire la
dformation plastique. La limite d'lasticit pourrait tre prise gale la limite de
proportionnalit, mais au fur et mesure que l'on amplifie l'enregistrement de l'allongement
pour mieux voir cette limite, on met en vidence le manque de linarit de la monte lastique
pour des raisons d'imperfections d'prouvette et de non obissance rigoureuse la loi de
HOOKE.
Il est donc prfrable de dfinir des limites conventionnelles o l'on apprcie un allongement
permanent faible mais mesurable avec prcision, comme 0,2 % par exemple.
Contrainte

Re0,2%

p=0,2%

Dformation

Figure 13
11 Essai de Traction.doc du 06/09/10

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V.S.

La limite lastique, note Re0,2% correspond au point o le comportement cesse d'tre

lastique pour devenir plastique.
Pour certains matriaux, le passage d'une zone l'autre pouvant tre progressif (figure cicontre), il est ncessaire de dfinir un critre permettant de fixer tout de mme une valeur de Re.
Ainsi on choisit souvent ReO,2% qui correspond aprs dcharge un allongement
plastique (ou rmanent) de 0,2%.
On dfinit des limites conventionnelles 0,2% - 0,l % - 0,02 % ou 0,01 %
L'emploi le plus rpandu de R0,2 (Rp 0,2%) est li aux mthodes de mesure, puisque autrefois
on soumettait l'prouvette des charges croissantes avec dmontage et mesure de l'allongement
rmanent ; il fallait donc que l'on puisse apprcier l'allongement rmanent avec une certaine
prcision dpendant des moyens mtrologiques.
L'apparition des extensomtres mcaniques, puis des extensomtres lectroniques
amplification forte, a amen considrer de plus en plus l'allongement mesur sur diagramme
au dtriment de l'allongement rmanent.
La limite conventionnelle s'obtient alors en traant par la valeur d'allongement choisie une
parallle la monte lastique ; la prcision obtenue permet le cas chant de prendre des
valeurs plus petites que 0,2 %. Cette dernire est la plus frquemment employe car elle est
utilisable avec tous les types d'extensomtres.
On admet gnralement que la limite d'lasticit proportionnelle est voisine de Rp 0,01 %
mais ce n'est qu'une approximation.

I.4.d. Essai de compression

Certains matriaux ne travaillent qu'en compression. Le principe gnral de l'essai reste le
mme.
Dans l'exemple ci-dessous, on teste la compression directement sur une pice de forme
raliste (anneau de grande dimension).

Figure 14

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V.S.

II. Courbe rationnelle de traction

II.1. Contrainte vraie
Comme le montre la dfinition, la charge de rupture est une grandeur conventionnelle
puisque l'on rapporte la charge maximale la section initiale.
La contrainte vraie correspond la charge rapporte la section instantane, soit :

F
S

F charge applique, S section instantane.

II.2. Dformation rationnelle

L'allongement ordinaire n'est pas additif, ce qui est gnant pour les calculs de plasticit ; on
le remplace par la dformation rationnelle

* ln

L
L0

La dformation rationnelle s'introduit de la faon suivante.

Soit L la longueur entre repres de l'prouvette un instant donn si on l'allonge d'une

L
et, depuis le dbut de l'essai, l'allongement relatif
L

quantit L, l'allongement relatif sera

total sera gal : *

L0

L
L

ou en considrant des allongements infiniment petits dL

dL
L
ln
L
L0
L0

On peut aussi crire

* ln

S0
L
ln
S
L0

si l'on admet la constance du volume de la partie calibre S0.L0 = S.L

De plus, *

F
F S0
F L

S
S0 S S0
L0

F L0 L

do :
L
0
0

* (1 )
Cela n'est videmment valable que dans la zone des allongements rpartis et condition que
l'homognit de la dformation de la partie calibre sur la base de mesure soit acceptable.
Cette dformation rationnelle diffre peu de l'allongement ordinaire A% 100

L L0
pour
L0

les faibles valeurs si on l'exprime en % ; on a la relation

* ln 1

A%

100

la diffrence ne dpasse pas 2 % pour une dformation de 20 %, mais l'cart grossit pour les
dformations importantes.

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V.S.

II.3. Courbe rationnelle de traction

Dans l'essai de traction, on mesure les efforts rapports la section initiale de l'prouvette.
Il existe une reprsentation de la courbe de traction, de plus en plus utilise en laboratoire,
qui consiste reporter la contrainte vraie en fonction de la dformation rationnelle * ; c'est la
courbe rationnelle de traction.
Lallure d'une telle courbe est reprsente sur la figure ci aprs.
=F/S

2R a
ln 1
a R
Courbe
corrige C'

cor 1
Charge
maximale

B
C
E

Rupture

A
Forme parabolique

0 k n

*=ln(L/L0)

Figure 15

Sur cette courbe il n'y a pas de diffrence avec le trac ordinaire pour la partie lastique et la
limite d'lasticit Re, car les dformations lastiques sont trs faibles entre la limite d'lasticit
et le point correspondant la charge maximale, la courbe a une forme parabolique.

II.3.a. quation de la courbe rationnelle

La portion d'allure parabolique de la courbe rationnelle peut tre mise sous forme
mathmatique.
L'expression la plus utilise est la parabole gnralise de la forme

0 k. n
0, k et n tant des constantes.
Pour les aciers doux, on observe exprimentalement que 0 est nul, d'o l'emploi de la
formule simplifie :

k. n
II.3.a.1.
n est appel coefficient d'crouissage.
Il caractrise la propension de l'acier se durcir au cours de la dformation dans le domaine
plastique (plus n est lev, plus l'acier se consolide vite) et subir une dformation en
expansion.
Si dans le domaine lasto plastique la contrainte croit en mme temps que la dformation
alors on dit que le matriau est crouissable .
si on supprime la charge avant datteindre Max alors la courbe revient paralllement au
domaine lastique ; lprouvette stant allonge de rsiduel.
Si on soumet de nouveau cette prouvette un essai ,on saperoit que Max augment.
Lcrouissage est souvent un inconvnient du un procd de fabrication ,mais peut-tre
exploit comme traitement mcanique (shot penning ; grenaillage).

11 Essai de Traction.doc du 06/09/10

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V.S.

II.3.a.2.

Mesure du coefficient d'crouissage

Si on reporte log en fonction de log :

log = log k'+ n log
c'est--dire une droite de pente n si la loi est vrifie.
Le coefficient d'crouissage : n

II.3.b. Concentration de contraintes

Au-del du point B jusqu' la rupture en C, l'existence de la striction complique le calcul de
la contrainte vraie car faut tenir compte de l'effet de concentration de contrainte ; la formule
de correction la plus utilise est celle de BRIDGMANN .

cor 1

2R a
ln 1
a R

a tant le rayon de la section minimale,

R le rayon de courbure de la zone de striction.
Aprs correction, cette partie de la courbe rationnelle peut tre considre comme
sensiblement linaire.

II.4. Ecrouissage
II.4.a. Explication du phnomne
Si, au cours de l'essai et pendant la priode de dformations plastiques, on supprime
lentement l'effort de traction, on constate qu'il subsiste une dformation rsiduelle permanente
reprsente par OF. De plus, la pente de la droite EF a pour valeur le module d'Young.
Contrainte
E

Dfomation

Figure 16

II.4.b. Coefficient d'anisotropie (source Usinor)

Ce coefficient mesure la tendance de l'acier s'amincir au cours de l'essai de traction. Il
exprime le rapport entre la dformation en largeur et la dformation en paisseur de
lprouvette. Il reflte ainsi l'aptitude de l'acier s'emboutir profondment en accommodant la
dformation en rtreint.
Certaines normes prescrivent une valeur une anisotropie moyenne laide de deux
coefficients : - le coefficient d'anisotropie normale "r" et le coefficient d'anisotropie plane "s r".
s r mesure la tendance d'une tle s'emboutir de faon non uniforme et former des cornes
dans le flanc d'un embouti cylindrique. Les valeurs usuelles de r, de l'ordre de 1 pour les tles
chaud peuvent atteindre prs de 3 pour les tles minces pour emboutissage de qualit
suprieure.

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V.S.

II.4.c. Bake-hardening (source Usinor)

Capacit de durcissement par vieillissement des aciers calms lors de la cuisson de la
peinture, cette capacit tant mise profit pour provoquer une augmentation de la limite
d'lasticit sur pice finie.
Ainsi, ces aciers permettent de concilier une bonne aptitude l'emboutissage (valeur de Re
"basse" sur mtal plat) et une bonne rsistance la dformation plastique de la pice, et, en
particulier une bonne rsistance l'indentation.
Il est dtermin par la mesure de laugmentation de Re lors dun traitement thermique de 170
C pendant 20 min simulant les conditions de cuisson de la peinture aprs prdformation en
traction uniaxiale de 2 % (usage le plus reprsentatif) : BH2 ( voir fig. ci-contre)

-Work-hardening
Augmentation de la limite dlasticit, par rapport au niveau de rfrence, aprs une
dformation dans le domaine plastique.

III. Traction biaxiale

Lessai peut tre effectu par exemple en ralisant deux essais de traction simultans.

Figure 17 : traction biaxiale de fibres de matriau composite

Des prouvettes spciales permettent, laide dune sollicitation axiale, dvaluer les
contraintes dans deux directions (prouvette de Monique BLANC ENSAM).

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V.S.

Annexes

Rm

Charge
unitaire :
F/S0

C
Re

Zone de
striction

Allongement %=100.(L-L0)/L0

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F
S

* ln

cor 1

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L
L0

2R a
ln 1
a R

V.S.