Memoria de Cálculo Puente

MEMORIA DE CLCULO PUENTE
SOBRE EL RO AMOYA
MUNICIPIO DE CHAPARRAL
DISEO ESTRUCTURAL PUENTE SOBRE EL RO AMOYA
JORDAN SEBASTIAN BARRERA GARCIA

JULIANA PINEDA LARA
Presentado a:
Ing. Esp. JOS LEONARDO DIAZ
UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

ESPECIALIZACIN EN ESTRUCTURAS
MDULO: PUENTES
2015

FACULTAD DE INGENIERA
PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
TABLA DE CONTENIDO
1.
INTRODUCCIN...................................................................................................................... 3
2.
LOCALIZACIN DEL PROYECTO......................................................................................... 3
3.
ALCANCE ................................................................................................................................ 4
4.
DISEO PUENTE SOBRE RIO AMOYA ................................................................................ 4

4.1
DESCRIPCIN ..................................................................................................................................4
4.2
PARMETROS DE ANLISIS Y DISEO .............................................................................................6
4.2.1.
NORMAS DE DISEO ........................................................................................................................6
4.2.2.
ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES ...............................................................................................7
4.2.3.
ANLISIS ESTRUCTURAL ....................................................................................................................7
4.2.4.
SOLICITACIONES DE CARGA ...............................................................................................................7
4.2.5.
COMBINACIONES DE CARGA ...........................................................................................................13
4.2.6.
DISEO ESTRUCTURAL DEL PUENTE ..................................................................................................14
LISTA DE TABLAS
TABLA 1. AMPLIACIN DE CARGAS DINMICA ................................................................................8
TABLA 2. PRESIONES BSICAS, CORRESPONDIENTES A VELOCIDAD DE VIENTO BSICA
.............................................................................................................................................................13
TABLA 3. COMBINACIONES Y FACTORES DE CARGA SEGN CCP-14 ..................................14
LISTA DE FIGURAS
FIGURA 1. FOTOGRAFA AREA LOCALIZACIN DEL PROYECTO ............................................3
FIGURA 2. PLANTA PUENTE SOBRE RIO AMOYA.............................................................................5
FIGURA 3. PERFIL PUENTE SOBRE RIO AMOYA ..............................................................................5
FIGURA 4. SECCIN TRANSVERSAL PUENTE SOBRE RIO AMOYA ............................................6
FIGURA 5. CARACTERSTICAS DEL CAMIN DE DISEO ..............................................................8
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SOBRE EL RO AMOYA
1.
INTRODUCCIN
Este informe comprende e l diseo estructural del puente que ser construido sobre el Ro
Amoya ubicado en el municipio de Chaparral en el departamento de Tolima. El nuevo puente
debe permitir el paso de diferentes tipos de vehculos.
El puente se construir con un tablero de placa y vigas reforzadas. Dicho tablero, con un ancho
de 6.80 m distribudo en un carril vehicular y un espacio peatonal, se apoya en sus extremos
sobre estribos. El puente consta de dos luces de 22.5m de longitud.
Para la elaboracin del diseo estructural, se consideran los parmetros establecidos en el
Codigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes CCDSP-14.
2.
LOCALIZACIN DEL PROYECTO
El puente sobre el ro Amoya, est localizado en el departamento de Boyac, municipio de

Chaparral Tolima.
FIGURA 1. FOTOGRAFA AREA LOCALIZACIN DEL PROYECTO

Tomado de Google Maps

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SOBRE EL RO AMOYA
3.
ALCANCE
Se entregarn diseos detallados de la estructura requerida con su correspondiente memoria

de clculo, planos de construccin, planos de detalle, cantidades de obra, especificacin de
materiales y presupuesto.
Memorias de clculo estructural, las cuales contendrn parmetros de diseo, anlisis de cargas
de los diseos, combinaciones de cargas, consideraciones ssmicas, dimensionamiento de las
estructuras, clculos y diseo de los elementos reforzados, modelaciones y clculos
estructurales, etc, basados en los estudios previos de suelos y geotecnia.
Elaboracin de planos de construccin para la estructura a construir, que incluirn geometra,
dimensionamiento de la estructura, despieces de refuerzos estructurales, de concretos,
especificaciones de diseo y constructivas, etc. En estos planos se incluirn tambin los detalles
generales que requieran las estructuras como barandas y apoyos.
4.
DISEO PUENTE SOBRE RIO AMOYA
4.1 DESCRIPCIN
El puente de concreto reforzado consiste en un tablero de 6.80m de ancho y 0.21 m de espesor,
distribudo en un carril y un paso peatonal, con tres vigas rectangulares de altura igual a 1.60m
y 0.50 m de ancho. stas se encuentran simplemente apoyadas en los estribos del puente sobre
neoprenos de 0.05m.
El puente consta de dos luces 22.50m, hacia el centro de este se considera una pila de 1.0m de
dametro y 9.80m de altura.

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SOBRE EL RO AMOYA
FIGURA 2. PLANTA PUENTE SOBRE RIO AMOYA
FIGURA 3. PERFIL PUENTE SOBRE RIO AMOYA

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SOBRE EL RO AMOYA
La distribucin de vigas se muestra en la siguiente seccin:
FIGURA 4. SECCIN TRANSVERSAL PUENTE SOBRE RIO AMOYA
Los estribos son estructuras en concreto conformadas por una viga cabezal de 1.86 m de ancho
y silleta de 0.60m de ancho, los cuales estarn apoyados sobre dos caisson, de 1.50 m de
dimetro y 8.50 m de longitud.
4.2 PARMETROS DE ANLISIS Y DISEO

4.2.1. NORMAS DE DISEO
Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes CCDSP de 2014

Reglamento Colombiano de Construccin Sismo Resistente NSR-10

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4.2.2. ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES
Concreto:
fc vigas, placa y riostras = 28MPa
fc subestructura= 28MPa
Peso Especfico: 24 kN/m3
Acero de refuerzo:
fy = 420MPa
Mdulo de Elasticidad (E) = 200000MPa
4.2.3. ANLISIS ESTRUCTURAL

Se realiz un predimensionamiento a partir de las normas de diseo dadas en los cdigos
referidos, se dise el tablero, las vigas y dems elementos que componen la superestructura,
para las cargas mximas impuestas. Adicionalmente se realiz un modelo de la infraestructura
del puente en el programa de anlisis estructural SAP2000, generado a partir de elementos tipo
viga con la geometra real de las secciones, con el cual se obtienen las solicitaciones mximas
para el analisis y diseo estructural de los elementos que componen los estribos del puente.
4.2.4. SOLICITACIONES DE CARGA
Cargas muertas consideradas como el peso propio de la estructura, y cargas posteriores

como el peso del pavimento, new jersey y riostras.
Cargas vivas
Carga viva vehicular
Carga viva peatonal

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FIGURA 5. CARACTERSTICAS DEL CAMIN DE DISEO

Tomado de CCP-14 3.6.1.2.2.
Tndem de diseo: Dos ejes de 125 kN separados 1200 mm (CCP-14 3.6.1.2.3).

Carril de diseo: Carga de 10.3kN/m distribuida en ancho de 3000mm (CCP-14 3.6.1.2.4).
Carga peatonal: Se aplica una carga peatonal de 3.6 kN/m a todas las aceras de ms de 600
mm de ancho considerada simultneamente con lacarga vehicular de diseo en el carril para
vehculos (CCP-14 3.6.1.6).
Ampliacin por cargas dinmicas IM (CCP-14 Tabla 3.6.2.1-1)
TABLA 1. AMPLIACIN DE CARGAS DINMICA

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E: Empuje del suelo sobre los apoyos. Se utiliz un = 1.67 t/m3, un ngulo = 32 y un
Ka = 0.50. de acuerdo a los parmetros entregados en el informe preliminar realizado por
la Ing. Eva Luz Garca.
Sismo:
ESPECTRO DE ACELERACIONES DE DISEO PARA 5% DE AMORTIGUAMIENTO

De acuerdo al estudio de suelos y Segn el numeral A-2.4 de la NSR-10 (Efectos Locales), el
suelo encontrado es tipo D, Fa = 1,4 y Fv = 2.0

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MAPA DE VALORES
PGA
0.25
Ss
0.6
S1
0.3

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VALORES DEL FACTOR DE

SITIO
Fpga=
1.3
Fa=
1.32
Fv=
1.8
SDS=
SD1=
As=
TS=
T0=
0.792
0.54
0.325
0.681818
0.136364

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T
0
0.05
0.1
0.136364
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.681818
0.7
0.8
0.9
1
1.2
1.4
1.6
1.8
2
2.2
2.4
2.6
2.8
3
3.2
3.4
3.6
3.8
4
Csm
0.325
0.496233
0.667467
0.792
0.792
0.792
0.792
0.792
0.792
0.792
0.771429
0.675
0.6
0.54
0.45
0.385714
0.3375
0.3
0.27
0.245455
0.225
0.207692
0.192857
0.18
0.16875
0.158824
0.15
0.142105
0.135

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Presiones Bsicas de Viento: (Tabla 3.8.1.2.1-1)
TABLA 2. PRESIONES BSICAS, CORRESPONDIENTES A VELOCIDAD DE VIENTO BSICA
4.2.5. COMBINACIONES DE CARGA

Las combinaciones de carga se definen de acuerdo con la Tabla 3.4.1-1 del CCP 14 y se
muestran a continuacin:

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SOBRE EL RO AMOYA
TABLA 3. COMBINACIONES Y FACTORES DE CARGA SEGN CCP-14
4.2.6. DISEO ESTRUCTURAL DEL PUENTE

A continuacin se presentan los clculos de las solicitaciones impuestas, los resultados
obtenidos, el diseo estructural y un resumen de los datos del modelo realizado en SAP2000.

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SOBRE EL RO AMOYA
DISEO PUENTE SOBRE EL RIO AMOYA DE DOS LUCES CON TABLERO Y VIGAS EN CONCRETO
REFORZADO
PREDIMENSIONAMIENTO DEL PUENTE
SECCIN TRANSVERSAL DEL PUENTE

DATOS DE ENTRADA
N LUCES
2
Longitud de la Superestructura:
45 m
Longitud de cada tramo:
22.5 m
CIUDAD:
CHAPARRAL - TOLIMA
MEDIANA IMPORTANCIA
TIPO PUENTE:
CONCRETO REFORZADO
ESTRUCTURA:
NGULO DE FRICCIN:
32
CAPACIDAD ADM SUELO:
210.915 KN/m2

PUENTES
22.5
22.5
Resistencias materiales
f'c=
28 MPa
fy=
420 MPa
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PREDIMENSIONAMIENTO VIGA Tabla 2.5.2.6.3-1 CCP14
H=
Ancho b=
1.575 m
0.467 m
1.6 m
0.5 m
S=
1.750 m
PREDIMENSIONAMIENTO LOSA Tabla 2.5.2.6.3-1 CCP14
S=sep
2.25 m
Esp=1.2*(s+3000)/30>=0.165m
0.21 m
PREDIMENSIONAMIENTO ESTRIBO - LONGITUD EMPIRICA DE APOYO ESTRIBO
L
22.5 m
Hprom=
8m
N=(200+0.0017*L+0.0067*H)(1+0.000125S^2)
N
292.855 mm
300
.293 m
0.3
Segn zonas Tabla 4.7.4.4-1
%N?
1.5
N*%=
439.2825
410 mm
Ancho asiento
410 mm
Ancho asiento estribo
0.5-0.6=>
eleccin
.0 m
0.6m
PREDIMENSIONAMIENTO PILA CIRCULAR
Seleccin dimetro=
1 m
AVALO DE CARGAS
PESO PUENTE
I. PESO SUPERESTRUCTURA
A. LOSA
A sec transv=
Longitud puente=
2.1 m2
45 m
Peso losa=Ast*L*
PESO CONCRETO
24 KN/m3
LOSA
2268 KN
B. VIGAS
#VIGAS
A sec transv=
Longitud puente=
PESO CONCRETO
3
0.8 m
45 m
Peso Vigas= #Vigas*Ast*L*

2
24 KN/m
VIGAS
2592 KN
C. RIOSTRAS
#RIOSTRAS

PUENTES
Peso Riostras=
#Riost*Ast*L*
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SOBRE EL RO AMOYA
5.6 m2
0.25 m
A sec transv=
ANCHO=
24 KN/m3
PESO CONCRETO
RIOSTRAS
201.6 KN
D. CARPETA ASFLTICA
ESPESOR=
ANCHO CARRIL=
Longitud puente=
0.05 m
4.8 m
45 m
24 KN/m3
PESO ASFALTO a
E. BARANDAS
Peso Unitario=
PESO CARPETA
259.2 KN
1 KN/m
Longitud puente=
45 m
PESO BARANDAS
45 KN
RESUMEN DE PESO SUPERESTRUCTURA

2268 KN
LOSA
2592 KN
VIGAS
201.6
KN
RIOSTRAS
259.2 KN
PESO CARPETA
45 KN
PESO BARANDAS
5365.8 KN
II. PESO SUBESTRUCTURA
A. ESTRIBO
A sec transv=
Longitud Estribo=
PESO CONCRETO
4.24 m2
6.8 m
CUERPO PPAL
691.968 KN
LOSA APROX=
115.2 KN
24 KN/m3
B. LOSA APROXIMACIN
ANCHO
4.8 m
LONGItUD
4 m
ESPESOR
0.25 m
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SOBRE EL RO AMOYA
C. ZAPATA
ANCHO
LONG
ESPESOR
Valores supuestos inicialmente

4 m
6.8 m
0.6 m
D. SUELO RELLENO
ANCHO
2.4
ALTURA
7.86
ANCHO
6.8
GAMMA
18 KN/m3
SUELO=
SIN ZAPATA Y SUELO
391.68 KN
ZAPATA=
2308.9536 KN
807 m2 CON TODO
3508 m2
E. ESTRIBO POR SUPERESTRUCTURA (DC,DW)

CARGA DISTRIBUIDA PESO/LONG
119.24 KN/m
CARGA QUE LLEGA A ESTRIBIO
1341.45 KN
CARGA QUE LLEGA AL SUELO

ZAPATA RELLENO
CARGAS DINAMICAS
CARGA QUE LLEGA AL SUELO
CARGAS
DINAMICAS
X1.5
2148.618 KN
X1.3
X1.5
4189.8051
KN
4849.2516 KN
7273.9
CAPACIDAD ADM
qa
Azapata
210.915 KN/m2
19.864899
ANCHO MNIMO ZAPATA

2.921
Seleccin
#CAISSON
6.8 m
4
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SOBRE EL RO AMOYA
INFO GEOTECNISTA
Qa Ton (Caisson)
Prof Z
(m)
EMPOT.
Dimetro Caisson
m
5.5
6.5
7.5
8.5
9.5
10.5
5.5
6.5
7.5
8.5
9.5
10.5
0.5
26.56
31.29
36.02
40.75
45.49
50.22
DIAMETRO
1
27.09
31.82
36.56
41.29
46.02
50.75
1.5
27.63
32.36
37.09
41.82
46.55
51.29
CARGA POR CAISSON

(Carga Muerta)
1818.469 KN
181.8469 TON
1.5 m
6.8
2.5b
0.75
0.75
3.75
6.75
0.75
0.75
CARGA VIVA
160 KN
160 KN
40 KN
1)
10.6
4.3
RZ
4.3
22.5
125 KN
125 KN
2)
22.5
10.6 KN/M
1.2
RZ

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SOBRE EL RO AMOYA
RESULTADOS LNEA DE INFLUENCIA CARGA VIVA

Res=
519.2
KN CON ESO DISEO ELEMENTOS

MUERTA + VIVA
7793.0874 KN
RECALCULAMOS CON EL NUMERO DE CAISSON

#
CADA UNO
4
1948.2719 KN
DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA
DISEO DEL TABLERO
A. PRE-DIMENSIONAMIENTO DE LOSA
ITM
Distancia Unidades
Referencia
Espesor mn. losa=
0.175
CCP-14 Seccin 9.7.1.1
Esp. mn. losa en Volados=
0.203
CCP-14 Seccin 13.7.3.1.2
Refuerzo mn. inferior=

Refuerzo mn. inferior=
570
mm
2 /m
N3c/12
380
mm2 /m
N3c/18
570
mm2 /m
CCP-14 Seccin 9.7.3.2 Armadura

Distribucin
380
mm2 /m
CCP-14 Seccin 9.7.3.2 Armadura

Distribucin
Armadura distribucin=
ESPESOR LOSA
Separacin apoyos (Vigas)=
1.75
Segn corte tablero
tmin=(s+3000)/30
0.16
Tabla 2.5.2.6.3-1 CCP-14
Espesor seleccionado=
0.21
Autor

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SOBRE EL RO AMOYA
B. COMBINACIONES A UTILIZAR
RESISTENCIA
LTIMA 1
SERVICIO 1
EVENTO
EXTREMO 2
1[DC(1.25 o 0.9)+DW(1.5 o 0.65)+(LL+IM)*1.75+Pl(1.75)]

1[DC(1)+DW(1)+(LL+IM)(1)+1.0Pl]
1[DC(1)+DW(1)+(LL+IM)(0.5)+CT(1.0)]
DC
CARGA MUERTA DE LA ESTRUCTURA SIN INCLUIR LA CARPETA ASFALTICA
DW
CARGAS MUERTAS SOBREIMPUESTAS SOBRE LA ESTRUCTURA
LL
IM
Pl
CARGA VIVA
IMPACTO
CARGA PUNTUAL EN VOLADO
C. MOMENTO NEGATIVO DE DISEO

CARGAS MUERTAS
concret
o=
24
KN/m3
Peso especfico
Concreto
LOSA
Carga
C. losa=Esp.
KN/m
5.04
Losa*concreto*1.0m
Losa=
BARRERAS (NEW JERSEY + BARANDAS)
rea ST=
Carga
NY=
0,+,ductil
D=ductilidad
normal
nD=1
R=redundancia
redundante
nR=1
0.203
m2
rea Seccin
Transversal Jersey
i=Importancia operacional
4.870
KN/m
C. NY=rea
ST*concreto*1.0m
ESCENCIAL
1>=0.95 para valores mximos de gamma p

1<=1.0=1/ni para valores mnimos de gamma p
Baranda
0.2
KN/m
Carga supuesta por metro

lineal
Barreras
= =
5.070
KN/m
Carga NEW JERSEY Y

BARANDA
BARANDA PEATONAL Y BORDILLO

rea ST=
C.Bordillo
=
ESTADOS LMITE
0.040
0.960
m2
rea Seccin Transversal

Bordillo
KN/m
C. B.=rea
ST*concreto*1.0m
i=1*1*1.05=1.05
i=1/1.05

PUENTES
ni=1.05
maxim
os
minim
0.952 os
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SOBRE EL RO AMOYA
Baranda
0.3
KN/m
Carga supuesta por metro

lineal
Barreras
= =
1.260
KN/m
Carga NEW JERSEY Y

BARANDA
CARPETA ASFLTICA
asfalto=
Esp.
Carp=
C.
Carpeta=
22.5
KN/m3
Peso especfico
Concreto
0.05
Espesor definido
1.125
KN/m
Carga

PUENTES
FECHA
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SOBRE EL RO AMOYA
fy=
=
f'c=
DATOS DE ENTRADA
420 MPa
0.9
28 MPa
DATOS TOMADOS DEL MODELO EN SAP2000

MAXIMOS MOMENTOS POSITIVOS Y
Espesor
BASE
d
NEGATIVOS
losa
EN LA CARA DEL APOYO
DERECHO
IZQUIERDO
ARRIBA
M+
M+
MMVOLADO
MVOLADO
69.4
65.4
39.8
KN-m
KN-m
KN-m
59.5
KN-m
84.5
KN-m
M(-)=
39.8
KN-m
As requerida=
640.7
mm2
As barra N4=
129
mm2
Separacin=
0.20
LADO IZQ
LADO DER
Ref mn
mm2
0.21
As
0.17
0.10623743
0.1066516
0.10922535
0.0067569 1148.7
0.0063427 1078.3
0.0037690 640.7
0.10725634
0.0057380
0.10464181
0.0083525 1419.9
975.5
N4
c/0.20m
VERIFICACIN SEPARACIN MXIMA REFUERZO NEGATIVO

MCR=momento rotura
3
1
MCR=3*1*fr*Sc
Ecuacin 5.7.3.3.2-1
fr=
0.67
1.6
fr=esfuerzo de rotura
0.62*raiz(f'c)= 3.28073163 MPa
Modulo seccion Sc=bh^2/6 7350000 mm^3

MCR=
25.8
KN-m
2.6
ton*m
PUENTES
FECHA
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1.0

SOBRE EL RO AMOYA
ESPACIAMIENTO S DEL REFUERZO 5.7.3.4-1

s<=123000e/(Bs*fss)-2dc
e=
0.75
Bs=
1.43
h
0.21 m
46.35 mm
Recubrim dc=
MDC=
MDW=
MLL+IM=
N4 c/20
0.04635
d'
Traccion
0.21
CONTROL DE FISURACIN
Ms=1.05[MDC+MDW+MLL+IM]
Ms=1.05[1.0*(-0.69)+1.0*(-0.36)+1.0*(-26.23)]
MS
-28.329 KN-m/m
Franja
0.2 m
EN
0.39
0.36
26.23
MS=
-5.6658 KN-m
Compresin
0.2
d'=0.21-0.04645-C=0.16355-c
Es=
Ec=
Relacion modular
n=Es/Ec
Area acero transformada Ast
200000 MPa
25399.2126 MPa
7.87425985
1.29CM^2*7.87=10.15cm^2
10.16 cm^2
0.20*C*C/2= 1.015*10^-3M^2*(0.16355-c)
0.10c^2+1.015*10^-3*c-1.66*10^-4=0
c=
3.598 cm
d'=
12.8 cm
INERCIA TRANSFORMADA
I=Ast*c^2+b*d'^3
/3
I 1966.205 cm^4
fs= Ms*d'/I*n
fs=
289.688 MPa
s<=123000Gammae/(Bs*fss)2dc
s
130.0 mm
0.13 m
N4 c/130mm
VERIFICACIN SEPARACIN MXIMA REFUERZO POSITIVO
M(+)=
69.4
1148
As requerida=
.7
KN-m
199
mm2
As barra N5=
Separacin= 0.17
mm2
Ref mn
N5
c/0.17m

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
MCR=momento rotura
3
1
MCR=3*1*fr*Sc
Ecuacin
5.7.3.3.2-1
Modulo seccion Sc=bh^2/6
MCR=
fr=
7350000
25.8
2.6

PUENTES
0.67
1.6
0.62*raiz(f' 3.280731 MP
c)=
63 a
mm^3
KN-m
ton*m
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
INERCIA TRANSFORMADA
I=Ast*c^2+b*d'^3/3
I 2901.307 cm^4
fs= Ms*d'/I*n
fs=
240.562 MPa
s<=123000Gammae/(Bs*fss)-2dc
s 180.3 mm
0.18 m
N5 c/180mm
DISEO DE LOSA EN VOLADIZO
A) Combinaciones de carga a aplicar
Resistencia I n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)]
Evento extremo II n[1.0DC+1.0DW+1.0(LL+IM)

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
CARGA MUERTA (DC)

Peso de la losa
h(m)
b unitario (m)
0.21
1
Wlosa
L
W
Momento
Momento
WL^2/2
2.0412 KN*m
Pnj
Peso del New Jersey

b unitario (m)
A(m2)
1
0.203
d(KN/m3)
24
KN/m
5.04
d(KN/m3)
24
kN
4.872
0.9 m
5.04 KN/m
L
Pnj
X
Momento
0.9 m
4.872 KN/m
0.13
3.75144 KN*m
MOMENTO DC TOTAL
5.79
kN*m
CARGA VIVA (LL)

De acuerdo a la Tabla 4.6.2.1.3-1. CCP-14
L voladizo
Base NJ
Dist. Mn al borde de NJ
Ancho de viga
0.9
0.375
0.3
0.5

PUENTES
m
m
m
m
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
Distancia entre carga y punto de apoyo

Ancho de franja
Factor de presencia mltiple
Incremento de carga dinmica
Tandem de diseo
Momento LL+IM
0.475 m
1535.675 mm
1.2
0.33
125 KN
29.2
COLISIN VEHICULAR (CT)
Rw
Lc
H
Mct
280.7
2.1
0.85
62.79

PUENTES
(KN)
(m)
(m)
(KN*m)
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
B. Clculo del acero de refuerzo

Resistencia I
nD
nR
nI
nTotal
Mu
1
1
1
1
58.63 (KN*m)
Evento extremo II
nD
nR
nI
nTotal
Mu
1
1
1
1
70.26 (KN*m)
Acero de refuerzo supuesto

Cantidad
Nmero
(1/8'')
S(m)
Mu (KN*m)
Cuanta
r (cm)
d (cm)
fy (Mpa)
f'c (Mpa)
rea
4
0.2
1.29 (cm2)
70.26
12.9 cm2/m
5
16
420
28
1

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
a (cm)
2.28
80.52
Mn(KN*m)
0.21
Rw (KN)
Lc (m)
H (m)
T (KN/m)
280.7
2.1
0.85
73.87
Esfuerzos Combinados
Ast = As(-)+As(+)
Pu (KN/m)
Pn (KN)=
Mn (KN*m)
Mu (KN*m)
Despiece de acero
cm2/m
19.35
73.87
As*fy
812.7
80.52
73.2 CUMPLE
2#6@0.20

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
C. Longitud de desarrollo
DIMETRO
1/8pulg
DIMETRO
(mm)
Lhb (mm)
3
4
5
6
7
8
9
10
11
14
18
9.5
12.7
15.9
19.1
22.2
25.4
28.6
31.8
34.9
44.5
57.2
180
240
300
360
420
480
540
600
660
840
1080
N Barra
Ldh (mm)
L disponible
4
240
300 CUMPLE
D. Longitud de las barras adicionales del

voladizo
r (cm)
d (cm)
fy (Mpa)
5
16
420
PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
f'c (Mpa)
As (cm2/m)
28
6.45
0.9
a (cm)
1.14
Mn(KN*m)
Mu(KN*m)
DIMETRO
1/8pulg
Lbd (mm)
37.62 Con =0.9

41.80 Con =1.0
4
511.5
Extensin del refuerzo a partir del apoyo hacia el tramo interior

PUENTES
0.6m
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
DISEO BARRERA NEW JERSEY (A13.3.1 Barandas de concreto)
Se propone en este caso un modelo de barrera de concreto con perfil basado en la barrera de New Jersey. Cabe destacar que un sistema de
barreras y su conexin a la losa slo se autoriza despus de demostrar que es satisfactorio a travs de pruebas de choque en barreras a escala
natural para el nivel de prueba deseado [A13.7.3.1]. Si se realizan modificaciones menores a modelos ya probados, que no afectan su
resistencia, pueden utilizarse sin las pruebas de impacto requeridas.
CRTERIOS DE DISEO SEGN CCP-14

TIPO DE ENSAYO SEGN CCP-14 CDIGO 13.7.2
TL-4 Nivel de Ensayo Cuatro: Generalmente
aceptable para la mayora de las aplicaciones en
carreteras de alta velocidad, autovas, autopistas
y carreteras interestatales en las cuales el trfico
incluye camiones y vehculos pesados
Tabla A13.2-1 Fuerzas de diseo para barandas vehiculares

PUENTES
Fuerzas Barrera
Ft (N)
240000
FL(N)
80000
FV (N)
80000
Lt y LL (mm)
1070
Lv (mm)
5500
He (mn) (mm)
810
Hmn (mm)
810
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
A) Resistencia en flexin alrededor de un eje vertical a la barrera (Mw)
fy=
f'c
=
b
d=
Mu=
p=
As=
4 N3
420
28
0.9
1000
219.2
25.2
0.00140495
307.965441
MPa
MPa
mm
mm
KN-m
mm^2
@19.60 cm
La resistencia a los momentos positivo y negativo que actan alrededor de un eje vertical se determina tomando como base el mecanismo
de falla en este tipo de barreras; se determina as el refuerzo horizontal en la cara vertical de la barrera (en este caso 43/8). Para
determinar el momento resistente se dividir la seccin de barrera en tres partes: A1, A2 y A3, tal como se observa en el grfico.

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
REA 1
z=recu+fleje+varilla/2
d1=
d2=
d3=
dprom=
5.75
75
110.7
131.7
105.8
mm
mm
mm
mm
mm
177.5 mm2
6.7 mm
As=
a=
=1.0 (Caso de eventos extremos)
Mu=As fy (d-a/2)=
REA 2
7.64 KN-m
d3=
d4=
dprom=
131.7 mm
306.7 mm
219.2 mm
71 mm2
5.0 mm
As=
a=
Mu=As fy (d-a/2)=
REA 3
d=d4=
6.5 KN-m
306.7 mm
35.5 mm2
48.2 mm
As=
a=
Mu=As fy (d-a/2)=
Mw=Mu=

PUENTES
4.2 KN-m
18.3 KN-m
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
B) Resistencia en flexin alrededor de un eje paralelo al eje longitudinal del puente Mc

Se calcula de acuerdo a las lneas de rotura con el momento de flexin negativo. ste produce esfuerzos de tensin en la cara inclinada
de la barrera, determinando el refuerzo de la barrera para esa cara. Utilizando 11/2"@0.17m (As=1.29cm2 / 0.17m= 7.59 cm2 / m),
considerando fajas de 1.0m de ancho:
REA 1
z=recu+varilla/2
d=h-z=
57.15 mm
121.85 mm
759 mm2
13.4 mm
As=
a=
MC,I=As fy (d-a/2)=
36.71 KN-m
REA 2
d=
230.35 mm
Mc,II=As fy (d-a/2)=
71.3 KN-m
REA 3
d=
317.85 mm
MC,III=As fy (d-a/2)=
MC=
99.2 KN-m
56.4 KN-m
C) Longitud crtica de la lnea de rotura (LC) segn el patrn de falla
Lc=
2.1
D) Resistencia nominal a la carga transversal Rw
Rw=

PUENTES
280.7 KN
>Ft=240 OK
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
E) Transferencia de cortante entre la barrera y la losa
Cortante Actuante:
Vct=
ct=Rw/(Lc+2H)
73.6 KN/m
Cortante Resistente:
n=cAcv+(Avf fy+Pc)0.2fc Acv 5.5 Acv
Acv= rea de corte en contacto=375mm*1000mm=375000mm^2
Vn=
386.9
Vn>Vct
KN/m
ok
Avf=rea del dowel en el plano de

< 4250.4KN corte=11/2@0.17
OK
Avf=129mm^2/0.17=759mm^2/m
c=factor de cohesin=0.52MPa
Caso3
=0.6=0.6(1.0)=0.6
Caso3
Pc=fuerza compresin permanente perpendicular
al plano de corte=peso de la baranda=1KN/m^2
F) Chequeo del Dowel
La armadura por corte debe satisfacer en interfases entre hormign de losas, vigas, por unidad de
longitud de viga:
bv=375m
m
Avf0.35bv/fy
Avf=
3.19 cm^2/m
1#4@0.17=7.59cm^2/m>3.19cm^2/m
ok
G)Longitud de anclaje
La longitud bsica de anclaje (lhb) para una barra terminada en gancho es:
= 100
lhb=
240 mm
Considerano que el recubrimiento lateral perpendicular al plano del gancho es mayor o igual que
64mm, la longitud bsica de anclaje se afectar por el factor 0.7
PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
ldh=0.7lhb=
168
mm
La longitud de anclaje ldh no debe ser menor que 8db o 15cm ldh=17cm>=8db=10.16cm y 15cm
Arequerida=Aaprovistax(15/17)=759*(15/17=670mm^2
a=Aafy/(0.85f'c*b)=670*420/(0.85*28*1000)=11.8mm
Mc,I=
Mc,II=
Mc,III=
Mc=
32.61 KN-m/m
63.15 KN-m/m
87.77 KN-m/m
50.0 KN-m/m
Lc=
Rw=
2.20 m
259.0
9 KN
Rw>Ft=240KN OK
Con la longitud de desarrollo ldh=15cm, las barras terminadas en gancho deben adems extenderse
12db+4db=16*12.7mm=210mm

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
DISEO DE VIGA
RA=2.70P/2.25
Luz=
h=0.07*L=
b=0.0157*raiz(s')*L=
22.5
S'=
1.75
1.6 m
0.5 m
2.25
0.21
CARGAS
DC
1.81
1.6
Losa=2.25*.21*24=
Viga=0.5*1.60*24=
Barreras=(5.07*2+1.26)/3
MANUAL
34.34 KN/ml
ReaResult sap+peso viga
37.58 KN/ml
0.5
11.34 KN/ml
19.2 KN/ml
3.800 KN/ml
MDC=wl^2/8
2173.1 KNm
Dw
Carpeta=0.05*2.25*22.5=
2.53125 KN/ml
MDC=wl^2/8
160.2 KNm

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
0.55
P
0.70
1.8
1.1
1.15
1.2
2.25
2.25
1.15
6.80
P
0.5
1.15
1.8
1.3
P
1.8
1.2
2.25
0.70
2.25
1.15
6.80
Kg=nx(Iviga+Aviga*eg^2)
CLCULO Kg
Ancho Efectivo de aleta b en A.6.2.6 b=2.25
Iviga(seccion simple)=0.5*1.60^3/12
0.21
1.6
1.81
Iviga(ss)=
0.17066667 m^4
Aviga(s.s.)= 0.5*1.60=
Aviga(s.s.)=
0.8 m^2
eg=1.60/2+0.21/2=
eg
0.905 m
Kg=1*(0.171+0.80*0.905^2)
Kg=
0.83 m^4
(Kg/(l*ts^3))= 0.826m^4/(25*(0.21)^3m^3
3.96
Lts
ts=espesor losa
0.5
g=0.06+(1750/4300)^0.4*(1750/22500)^0.3*(3.96)^0.1
factores de distribucin
g= 0.43229954 pag37 seccion4
UTILIZANDO SAP 2000 OBTENEMOS LOS MOMENTOS PARA CARGAS VIVAS E IMPACTO

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
MOMENTO POR CAMIN Y CARRIL DE DISEO
MOMENTO POR TANDEM Y CARRIL DE DISEO
CASO DE CARGA
CAMIN Y CARRIL DE DISEO
TANDEM Y CARRIL DE DISEO
MX=
M(LL+IM)
2515.43
KN-m
2147.79
KN-m
2515.43
KN-m
1.2M(LL+IM)=2515.43*0.432=
1087.41924
COMBINACIONES
R1=ni[1.25DC+1.5DW+1.75(LL+IM)
S1=ni[1.0 DC + 1.0 DW + 1.0 (LL+IM)
F1=ni[0.75[LL+IM]

PUENTES
IM (0.95)
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
1
1
nredunda nci a =
1.05
n importa nci a =
n=
1.05 nmin=
0.95
MDISEO=1.05[1.25(2333.3)+1.5(160.2)+1.75(1087.42)]
RESISTENCIA 1
C
2.25
nducti li da d=
5312.91 KN-m
EN
0.21
d= 1.7 m
1.81
1.6
0.5
p=
As N8=
pmin=
510 mm2
Cantidad Barras
17.0
0.00231435
As= 8644.09725 mm^2
0.0033
As=
12325.5 mm^2
20#8 EN 5 CAPAS
por
construccin 18
c=pdfy/(f'c*alfa)
c=
sin el gamma 1 con sc
esf rotura
alfa=0.72
114 mm
MCR=momento rotura
MCR=GAMMA3*GAMMA1*fr*Sc
Gamma3
0.67
gamma 1
1.6
fr=
0.62*raiz(f'c)=

PUENTES
ec 5.7.3.3.2-1
3.28 MPa
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
Modulo seccion simple

Modulo seccion
compuesta
Mdnc=
Sc=bh^2/6
Sc=I/Ybarra
MCR=
1.33*Mdiseo
2173.1 KN-m
0.1976 m^3
m^3
135.96 KN-m
7066.2 KN-m
0.3429
I=
Ybarra=
Ysup=
0.3781 m^4
1.1028 m
0.7072 m
1421<7431 disear con el valor ms grande
Pag 56 Seccin 5
MOMENTO EN SERVICIO
S1=ni[1.0 DC + 1.0 DW + 1.0 (LL+IM)
MSERVICIO=1.05[1.0(2560.41)+1.0(197.65)+(1042.73)]
3759.97 KN-m
2.25
C
EN
0.21
d= 1.7 m
1.81
1.6
0.5
As=
9180 mm2
ESPACIAMIENTO S DEL REFUERZO 5.7.3.4-1

s<=123000Gammae/(Bs*fss)-2dc
Gamma e=
0.75 Clase 2
Bs=
1.43
h
0.21 m
dc
46.35 mm
Recubrimiento

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
fss=
N8
0.04635
d'
Traccion
1.6
EN
CONTROL DE FISURACIN
Ms=1.05[MDC+MDW+MLL+IM]
Ms=1.05[1.0(2560.41)+1.0(197.65)+(1042.73)]
MS
3759.97 KN-m/m
Compresin
2.25
d'=1.75-0.04645-C=1.704-c
c
Es=
200000 MPa
Ec=
25399.2126 MPa
Relacion modular
n=Es/Ec
7.87
Area acero transformada
Ast
0.918^-2m^2*7.87=0.0802m^2
0.0723 m^2
1.75*C*C/2= 0.918*10^-2M^2*(1.704-c)
Bs=1+dc/(0.7*(h-dc))
c'=
c=
d'=
I=
fs=
dc=
Bs=
Gamma e

PUENTES
81.93 mm
1368.07 mm
1.45 m
0.135 m^4
299.221314 MPa
46.35 mm
1.043
0.75
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
DISEO SUBESTRUCTURA
DISEO ESTRIBO
MATERIALES
CONCRETO
24.00
kN/m3
RELLENO
19.00
kN/m3
TERRENO
16.70
kN/m3
CONCRETO f'c
28.00
MPa
ACERO DE REFUERZO fy
420.00
MPa
PAVIMENTO BITUMINOSO
22.50
kN/m3

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
SUELO
24.000
0.000
90.000
rad
0.419
0.000
1.571
'f
32.000
2.868
0.559
-
ka
0.300
kh
0.35
kV
0.07
MO
i
0.360
0.000
0.006
0.000
kAE
0.278
ET
0.6H
f
31.723
3.6
0.466
GEOMETRIA PUENTE
45.00
6.80
0.21
1.86
1.10
4.75
0.05
6.80
6.00
5.07
1.10
6.60
LONGITUD
ANCHO DEL TABLERO
ESPESOR DEL TABLERO
ALTURA (VIGA Y TABLERO)
ANCHO DEL ANDEN
ANCHO DE LA CARPETA ASFALTICA
ESPESOR DE LA CARPETA ASFALTICA
ANCHO DEL ESTRIBO
ALTURA DEL ESTRIBO
REA TRANSVERSAL ESTRIBO
DISTANCIA DEL CENTROIDE ESTRIBO (x)
AREA DE RELLENO

PUENTES
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m2
m
m2
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
1.90
6.00
0.30
6.00
2.00
DISTANCIA DEL CENTROIDE RELLENO (x)

APLICACIN CARGAS SUPERESTRUCTURA (x)
APLICACIN CARGAS SUPERESTRUCTURA (y)
ALTURA DE LAS ALETAS
APLICACIN CARGA SISMO
m
m
m
m
m
CARGAS
VIENTO
484.06
89.10
90.00
4.50
kN
kN
kN
kN/m2
VIENTO SOBRE CARGA VIVA TRANS
1.46
kN/m2
VIENTO SOBRE CARGA VIVA LONG
0.58
0.79
kN/m2
g
REACCIN VIVA VEHICULAR

REACCIN VIVA PEATONAL
FUERZA DE FRENADO
COEFICIENTE DE ACELERACIN AS
CARGAS EVALUADAS
VERTICAL
DC SUB
DC SUP
DW
EH
EV
ES
LL
IM
BR(+)
BR(-)
PL
WS
WL(+)
WL(-)
EQ(+) SUP
EQ(-) SUP
EQ(+) TIERRA
EQ(-)TIERRA
HORIZONTAL
TRANSVERSAL
121.68
119.24
17.68
0.00
125.40
0.00
484.06
159.74
0.00
0.00
89.10
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

PUENTES
HORIZONTAL
LONGITUDINAL
0.00
0.00
0.00
-102.77
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-188.33
32.85
-32.85
108.44
-108.44
31.72
-31.72
0.00
0.00
0.00
-102.77
0.00
0.00
0.00
0.00
90.00
-90.00
0.00
0.00
3.94
-3.94
108.44
-108.44
31.72
-31.72
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
COMBINACIONES
Resistencia I
DC SUB
DC SUP
DW
EH
EV
ES
LL
IM
BR(+)
BR(-)
PL
WS
WL(+)
WL(-)
EQ(+) SUP
EQ(-) SUP
EQ(+) TIERRA
EQ(-)TIERRA
1.25
1.25
1.5
1.35
1.35
1.35
1.75
1.75
1.75
1.75
1.75
0
0
0
0
0
0
0
Resistencia II
0.9
0.9
0.65
0.9
1
0.75
1.75
1.75
1.75
1.75
1.75
0
0
0
0
0
0
0
1.25
1.25
1.5
1.35
1.35
1.35
1.35
1.35
1.35
1.35
1.35
0
0
0
0
0
0
0
Resistencia III
0.9
0.9
0.65
0.9
1
0.75
1.35
1.35
1.35
1.35
1.35
0
0
0
0
0
0
0
1.25
1.25
1.5
1.35
1.35
1.35
0
0
0
0
0
1.4
0
0
0
0
0
0
Resistencia IV
0.9
0.9
0.65
0.9
1
0.75
0
0
0
0
0
1.4
0
0
0
0
0
0
1.5
1.5
1.5
1.35
1.35
1.35
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Resistencia V
0.9
0.9
0.65
0.9
1
0.75
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1.25
1.25
1.5
1.35
1.35
1.35
1.35
1.35
1.35
1.35
1.35
0.4
1
1
0
0
0
0
Evento Extremo I
0.9
0.9
0.65
0.9
1
0.75
1.35
1.35
1.35
1.35
1.35
0.4
1
1
0
0
0
0
1.25
1.25
1.5
1.35
1.35
1.35
1
1
1
1
1
0
0
0
1
1
1
1
Evento Extremo II
0.9
0.9
0.65
0.9
1
0.75
1
1
1
1
1
0
0
0
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0
0
0
0
Servicio I
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0
0
0
0
1
1
1
1
1
1
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
0
0
0
0
0
0
0
Servicio II
1
1
1
1
1
1
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
1
1
1
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0
0
0
0
0
0
0
Servicio III
1
1
1
1
1
1
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
133.85
715.44
106.09
-205.53
238.26
0.00
2323.49
140.57
21.60
-21.60
427.68
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
133.85
715.44
106.09
-205.53
238.26
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
MOMENTOS
Cargas
Evaluadas
DC SUB
DC SUP
DW
EH
EV
ES
LL
IM
BR(+)
BR(-)
PL
WS
WL(+)
WL(-)
EQ(+) SUP
EQ(-) SUP
EQ(+) TIERRA
EQ(-)TIERRA
Resistencia I
167.31
894.30
159.13
-277.47
321.65
0.00
5082.63
307.50
47.25
-47.25
935.55
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
120.46
643.90
68.96
-184.98
238.26
0.00
5082.63
307.50
47.25
-47.25
935.55
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Resistencia II
167.31
894.30
159.13
-277.47
321.65
0.00
3920.89
237.21
36.45
-36.45
721.71
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
120.46
643.90
68.96
-184.98
238.26
0.00
3920.89
237.21
36.45
-36.45
721.71
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Resistencia III
167.31
894.30
159.13
-277.47
321.65
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
120.46
643.90
68.96
-184.98
238.26
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Resistencia IV
200.77
1073.16
159.13
-277.47
321.65
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
120.46
643.90
68.96
-184.98
238.26
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Resistencia V
167.31
894.30
159.13
-277.47
321.65
0.00
3920.89
237.21
36.45
-36.45
721.71
0.00
1.18
-1.18
0.00
0.00
0.00
0.00
120.46
643.90
68.96
-184.98
238.26
0.00
3920.89
237.21
36.45
-36.45
721.71
0.00
1.18
-1.18
0.00
0.00
0.00
0.00

PUENTES
Evento Extremo I
167.31
894.30
159.13
-277.47
321.65
0.00
2904.36
175.71
27.00
-27.00
534.60
0.00
0.00
0.00
216.88
-216.88
114.20
-114.20
120.46
643.90
68.96
-184.98
238.26
0.00
2904.36
175.71
27.00
-27.00
534.60
0.00
0.00
0.00
216.88
-216.88
114.20
-114.20
Evento Extremo II
133.85
715.44
106.09
-205.53
238.26
0.00
2904.36
175.71
27.00
-27.00
534.60
0.00
1.18
-1.18
0.00
0.00
0.00
0.00
133.85
715.44
106.09
-205.53
238.26
0.00
2904.36
175.71
27.00
-27.00
534.60
0.00
1.18
-1.18
0.00
0.00
0.00
0.00
Servicio I
133.85
715.44
106.09
-205.53
238.26
0.00
3775.67
228.43
35.10
-35.10
694.98
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0
Servicio II
133.85
715.44
106.09
-205.53
238.26
0.00
3775.67
228.43
35.10
-35.10
694.98
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
133.85
715.44
106.09
-205.53
238.26
0.00
2323.49
140.57
21.60
-21.60
427.68
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Servicio III
133.85
715.44
106.09
-205.53
238.26
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

SOBRE EL RO AMOYA
FUERZAS HORIZONTALES
Cargas
Evaluadas
Resistencia I
152.10
149.05
26.52
-138.74
169.29
0.00
847.11
279.54
157.50
-157.50
155.93
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
109.51
107.32
11.49
-92.49
125.40
0.00
847.11
279.54
157.50
-157.50
155.93
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Resistencia II
152.10
149.05
26.52
-138.74
169.29
0.00
653.48
215.65
121.50
-121.50
120.29
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
109.51
107.32
11.49
-92.49
125.40
0.00
653.48
215.65
121.50
-121.50
120.29
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Resistencia III
Resistencia IV
152.10
149.05
26.52
-138.74
169.29
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
182.52
178.86
26.52
-138.74
169.29
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
109.51
107.32
11.49
-92.49
125.40
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
DISEO ESTRIBO
Reis is tencia I
Re is is tenci a II
Rei si stenci a III
Rei si stenci a IV
Re is is tenci a V
Evento Extremo I
Servi cio I
Servi cio II
Se rvici o III
Se rvici o IV
MOMENTO MAXIMO
Resistencia V
109.51
107.32
11.49
-92.49
125.40
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
152.10
149.05
26.52
-138.74
169.29
0.00
653.48
215.65
121.50
-121.50
120.29
0.00
3.94
-3.94
0.00
0.00
0.00
0.00
109.51
107.32
11.49
-92.49
125.40
0.00
653.48
215.65
121.50
-121.50
120.29
0.00
3.94
-3.94
0.00
0.00
0.00
0.00
M(+)
7148.893
296.235
6900.803
249.990
5692.223
260.235
5444.134
213.990
775.964
138.735
527.874
92.490
954.824
138.735
527.874
92.490
5693.406
264.179
5445.317
217.934
4748.725
368.900
4500.635
322.655
4258.853
196.711
4258.853
196.711
5350.172
219.767
5350.172
219.767
3529.335
174.767
3529.335
174.767
615.996
102.767
Evento Extremo I
152.10
149.05
26.52
-138.74
169.29
0.00
484.06
159.74
90.00
-90.00
89.10
0.00
0.00
0.00
108.44
-108.44
31.72
-31.72
109.51
107.32
11.49
-92.49
125.40
0.00
484.06
159.74
90.00
-90.00
89.10
0.00
0.00
0.00
108.44
-108.44
31.72
-31.72
Momento por metro lineal
615.996
102.767
Cuanta
7148.893
368.900
As

PUENTES
Evento Extremo II
121.68
119.24
17.68
-102.77
125.40
0.00
484.06
159.74
90.00
-90.00
89.10
0.00
3.94
-3.94
0.00
0.00
0.00
0.00
Servicio I
121.68
119.24
17.68
-102.77
125.40
0.00
484.06
159.74
90.00
-90.00
89.10
0.00
3.94
-3.94
0.00
0.00
0.00
0.00
121.68
119.24
17.68
-102.77
125.40
0.00
629.28
207.66
117.00
-117.00
115.83
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1051.30776 kN.m/m
0.0114435
#8 c /7cm
6660.117
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0
Servicio II
121.68
119.24
17.68
-102.77
125.40
0.00
629.28
207.66
117.00
-117.00
115.83
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
121.68
119.24
17.68
-102.77
125.40
0.00
387.25
127.79
72.00
-72.00
71.28
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Servicio III
121.68
119.24
17.68
-102.77
125.40
0.00
387.25
127.79
72.00
-72.00
71.28
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
121.68
119.24
17.68
-102.77
125.40
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
121.68
119.24
17.68
-102.77
125.40
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

SOBRE EL RO AMOYA

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
20#6 c/10 Zona de confinamiento

20#6 c/20 Zona no confinada

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
ESFUERZOS EN EL SUELO
0.201
Mximo:
Mnimo:
Lado de la zapata (m)

0
MPa OK
MPa OK
0.161
0.000
0.050
1037.00 KN-m
1451.80 KN-m
Clculo del acero de refuerzo por metro

lineal
(MPa)
DISEO DE LA ZAPATA CONCENTRICA

M en el borde de la col.
Mu en el borde de la col.
0.100
0.150
0.200
Altura efectiva d:
Cuanta mnima:
1.13 m
0.00180
Cuanta de diseo:
Area de acero requerida:
Area de acero por retraccin:
0.00278
31.36 cm/m
20.34 cm/m
0.250
VARIACIN DE ESFUERZOS BAJO LA ZAPATA
ACERO DE REFUERZO A FLEXIN

Varilla:
#6
2.84 cm
Area de la Varilla:
0.09 m
Separacin:
ACERO DE REFUERZO POR RETRACCIN

Varilla:
#5
1.99 cm
Area de la Varilla:
0.10 m
Separacin:
Colocar el siguiente acero de refuerzo a flexin en la cara inferior de la zapata:

Son
76
# 6 L= 7.25 m
c/ 0.09 m en las dos direcciones
Colocar el siguiente acero de refuerzo por retraccin en la cara superior de la zapata:
Son
70
# 5 L= 7.15 m
c/ 0.10 m en las dos direcciones
VERIFICACIN A CORTANTE
En una direccin (d)
L:
6.80
3.15
L/2-l/2:
2.02
(L/2-l/2)-d:
V (d) = 2677.18
En dos direcciones (d/2)

m
m
m
KN
L = 6.80
d/2= 0.57
l - d/2 = 2.59
V (d) = 3396.70
m
m
m
KN
Vu (d)= 3748.05 KN
h=
1.13
m
Vu (d)= 4415.71 KN
h= 1.13 m
nu (d)=
0.49
MPa
nu (d)=
0.57
MPa
c:
0.75
MPa OK
c:
0.75
MPaOK

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
PUENTE SOBRE EL RO AMOYA

MUNICIPIO DE CHAPARRAL. TOLIMA
CANTIDAD DE OBRA Y PRESUPUESTO

25%
ITEMS A CONSIDERAR PARA EL PROYECTO
CANTIDAD
UND
PRECIO UNITARIO
ACTIVIDADES PRELIMINARES
LOCALIZACIN Y REPLANTEO
CAMPAMENTO
INSTALACIONES PROVICIONALES
1
1
1
GL
GL
GL
660,000.00
2,000,000.00
800,000.00
660,000.00
2,000,000.00
800,000.00
3,460,000.00
165,000.00
500,000.00
200,000.00
865,000.00
SUBTOTAL CAPITULO
825,000.00
2,500,000.00
1,000,000.00
4,325,000.00
4,325,000.00
EXCAVACIONES Y RELLENOS
EXCAVACIN MECANICA PARA ESTRIBOS
EXCAVACION MANUAL CAISSON
RELLENO CON MATERIAL DE LA EXCAVACIN
RELLENO BASE TIPO INVIAS
RELLENO NIVELACIN VIA
537.2
180.20
214.88
193.30
958.00
m3
m3
m3
m3
m3
9,500.00
30,319.00
12,623.00
44,937.00
44,937.00
5,103,400.00
5,463,483.80
2,712,430.24
8,686,322.10
43,049,646.00
65,015,282.14
1,275,850.00
1,365,870.95
678,107.56
2,171,580.53
10,762,411.50
16,253,820.54
SUBTOTAL CAPITULO
6,379,250.00
6,829,354.75
3,390,537.80
10,857,902.63
53,812,057.50
81,269,102.68
81,269,102.68
ESTRUCTURAS EN CONCRETO
CONCRETO ANILLOS CAISSON f'c 28 MPa
CONCRETO CAISSON f'c 28 Mpa
CONCRETO ESTRIBOS f'c 28 Mpa
CONCRETO PILA f'c 28 Mpa
CONCRETO PLACA DE APROXIMACIN f'c 28 MPa
CONCRETO VIGAS Y RIOSTRAS PUENTE f'c 28 Mpa
CONCRETO LOSA PUENTE f'c 28 Mpa
CONCRETO NEW JERSEY SOBRE LA VIA f'c 28 Mpa
SOLADOS E=0.05 2000 PSI
ACERO 420 MPa ANILLOS CAISSON
ACERO 420 MPa CAISSON
ACERO 420 MPa ESTRIBO
ACERO 420 MPa PILA
ACERO 420 MPa ZAPATAS
ACERO 420 MPa VIGA Y RIOSTRAS
ACERO 420 MPa LOSA
ACERO 420 MPa NEW JERSEY
55.30
180.20
168.60
93.31
8.98
117.18
64.26
18.27
6.94
2003.50
6139.00
9943.00
2217
1558
13506
6153
1628
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
Kg
Kg
Kg
Kg
Kg
Kg
Kg
Kg
489,331.00
427,871.00
608,056.00
608,056.00
565,245.00
565,245.00
565,245.00
565,245.00
303,189.00
3,568.00
3,568.00
3,568.00
3,568.00
3,568.00
3,568.00
3,568.00
3,568.00
27,060,004.30
77,102,354.20
102,518,241.60
56,737,705.36
5,075,900.10
66,235,409.10
36,322,643.70
10,327,026.15
2,104,131.66
7,148,488.00
21,903,952.00
35,476,624.00
7,910,256.00
5,558,944.00
48,189,408.00
21,953,904.00
5,808,704.00
537,433,696.17
6,765,001.08
19,275,588.55
25,629,560.40
14,184,426.34
1,268,975.03
16,558,852.28
9,080,660.93
2,581,756.54
526,032.92
1,787,122.00
5,475,988.00
8,869,156.00
1,977,564.00
1,389,736.00
12,047,352.00
5,488,476.00
1,452,176.00
134,358,424.04
SUBTOTAL CAPITULO
33,825,005.38
96,377,942.75
128,147,802.00
70,922,131.70
6,344,875.13
82,794,261.38
45,403,304.63
12,908,782.69
2,630,164.58
8,935,610.00
27,379,940.00
44,345,780.00
9,887,820.00
6,948,680.00
60,236,760.00
27,442,380.00
7,260,880.00
671,792,120.21
671,792,120.21
1.80
90.00
5.00
13.60
m2
ml
UND
ml
237,675.00
172,881.00
220,500.00
23,308.00
427,815.00
15,559,290.00
1,102,500.00
316,988.80
17,406,593.80
106,953.75
3,889,822.50
275,625.00
79,247.20
4,351,648.45
SUBTOTAL CAPITULO
534,768.75
19,449,112.50
1,378,125.00
396,236.00
21,758,242.25
21,758,242.25
GL
GL
GL
GL
1,920,000.00
4,500,000.00
5,760,000.00
1,000,000.00
1,920,000.00
4,500,000.00
5,760,000.00
1,000,000.00
13,180,000.00
480,000.00
1,125,000.00
1,440,000.00
250,000.00
3,295,000.00
SUBTOTAL CAPITULO
2,400,000.00
5,625,000.00
7,200,000.00
1,250,000.00
16,475,000.00
16,475,000.00
PROYECTO COMPLEMENTOS PUENTE

NEOPRENO REFORZADO PARA BASE Y TOPES
BARANDA METALICA PUENTE
SEALES DE TRANSITO
DESAGUES TUBERIA SANITARIA
PROYECTO FORMALETAS Y ESTRUCTURAS DE MONTAJE

ALQUILER ESTRUCTURA METALICA DE FORMALETA VIGAS
ALQUILER ESTRUCTURA METALICA PARA IZAJE VIGAS PUENTE
ALQUILER ESTRUCTURA METALICA FORMALETA LOSA Y RIOSTRAS
CONEXIONES Y ANCLAJES FORMALETA (TEMPORALES)
1
1
1
1

PUENTES
COSTO DIRECTO
AIU 25%
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0
COSTO TOTAL

SOBRE EL RO AMOYA
COSTOS POR SUBCAPITULOS

ACTIVIDADES PRELIMINARES
EXCAVACIONES Y RELLENOS
ESTRUCTURAS EN CONCRETO
PROYECTO COMPLEMENTOS PUENTE
PROYECTO FORMALETAS Y ESTRUCTURAS DE MONTAJE
4,325,000.00
81,269,102.68
671,792,120.21
21,758,242.25
16,475,000.00
VALOR TOTAL DE LA PROPUESTA

PUENTES
795,619,465.14
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
ANEXOS

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
MODELO PARA LOSA SUPERESTRUCTURA

NUDOS DEL MODELO EN SAP 2000
MOMENTO DC
MOMENTO DW
MOMENTO NEGATIVO
MOMENTO POSITIVO

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
ENVOLVENTE DISEO MOMENTO NEGATIVO
ENVOLVENTE DISEO MOMENTO POSITIVO
MODELO PARA VIGAS
NUDOS DEL MODELO EN SAP 2000

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
ASIGNACIN CARGAS DEBIDAS AL CAMIN, TANDEM Y CARRIL DE DISEO
Frame
Text
1
1
1
1
1
1
1
Station
m
0
0.45016
0.90032
1.35048
1.80064
2.2508
2.2508
OutputCase
Text
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
CaseType
Text
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
TABLE: Element Forces - Frames

StepType P
V2
V3
T
Text
KN
KN
KN KN-m
Max
0
0
0
0
Max
0
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Max
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8.148
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Max
0
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Max
0
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0
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Max
0
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0
0
Max
0
20.37
0
0

PUENTES
M2
KN-m
0
0
0
0
0
0
0
M3
KN-m
0.193
193.8028
387.4126
581.0224
774.6322
968.242
968.242
FrameElem
Text
1-1
1-1
1-1
1-1
1-1
1-1
1-1
ElemStation
m
0
0.45016
0.90032
1.35048
1.80064
2.2508
2.2508
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2.70076
3.15072
3.60068
4.05064
4.5006
4.5006
4.95056
5.40052
5.85048
6.30044
6.7504
6.7504
7.20036
7.65032
8.10028
8.55024
9.0002
9.0002
9.45016
9.90012
10.35008
10.80004
11.25
11.25
11.69996
12.14992
12.59988
13.04984
13.4998
13.4998
13.94976
14.39972
14.84968
15.29964
15.7496
15.7496
16.19956
16.64952
17.09948
17.54944
17.9994
17.9994
18.44936
18.89932
19.34928
19.79924
20.2492
20.2492
20.69936
21.14952
21.59968
22.04984
22.5
0
0.45016
0.90032
1.35048
1.80064
2.2508
2.2508
2.70076
3.15072
3.60068
4.05064
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
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COMB1
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COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
COMB1
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Min
Min
Min
Min
Min
Min
Min
Min
Min
Min
Min
0
0
0
0
0
0
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
25.208
30.046
34.885
39.723
44.561
44.561
53.342
62.122
70.902
79.682
88.463
88.463
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15.7496
16.19956
16.64952
17.09948
17.54944
17.9994
17.9994
18.44936
18.89932
19.34928
19.79924
20.2492
20.2492
20.69936
21.14952
21.59968
22.04984
22.5
MOMENTO MXIMO DEBIDO A COMBINACIN 1

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
MOMENTO MXIMO DEBIDO A COMBINACIN 2

MODELO PUENTE
ESPECTRO DE DISEO

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

SOBRE EL RO AMOYA
CARGAS DEBIDAS A BARANDAS
CARGAS DEBIDAS A NEW JERSEY

PUENTES
FECHA
VERSIN
17-10-2015
1.0

Memoria de Cálculo Puente

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MEMORIA DE CLCULO PUENTE

DISEO ESTRUCTURAL PUENTE SOBRE EL RO AMOYA

JORDAN SEBASTIAN BARRERA GARCIA

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

MEMORIA DE CLCULO PUENTE

LOCALIZACIN DEL PROYECTO......................................................................................... 3

DISEO PUENTE SOBRE RIO AMOYA ................................................................................ 4

PARMETROS DE ANLISIS Y DISEO .............................................................................................6

NORMAS DE DISEO ........................................................................................................................6

ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES ...............................................................................................7

ANLISIS ESTRUCTURAL ....................................................................................................................7

SOLICITACIONES DE CARGA ...............................................................................................................7

COMBINACIONES DE CARGA ...........................................................................................................13

DISEO ESTRUCTURAL DEL PUENTE ..................................................................................................14

MEMORIA DE CLCULO PUENTE

LOCALIZACIN DEL PROYECTO

El puente sobre el ro Amoya, est localizado en el departamento de Boyac, municipio de

FIGURA 1. FOTOGRAFA AREA LOCALIZACIN DEL PROYECTO

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

MEMORIA DE CLCULO PUENTE

Se entregarn diseos detallados de la estructura requerida con su correspondiente memoria

DISEO PUENTE SOBRE RIO AMOYA

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

MEMORIA DE CLCULO PUENTE

FIGURA 2. PLANTA PUENTE SOBRE RIO AMOYA

FIGURA 3. PERFIL PUENTE SOBRE RIO AMOYA

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

MEMORIA DE CLCULO PUENTE

La distribucin de vigas se muestra en la siguiente seccin:

FIGURA 4. SECCIN TRANSVERSAL PUENTE SOBRE RIO AMOYA

4.2 PARMETROS DE ANLISIS Y DISEO

Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes CCDSP de 2014

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

MEMORIA DE CLCULO PUENTE

4.2.2. ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES

4.2.3. ANLISIS ESTRUCTURAL

4.2.4. SOLICITACIONES DE CARGA

Cargas muertas consideradas como el peso propio de la estructura, y cargas posteriores

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

MEMORIA DE CLCULO PUENTE

FIGURA 5. CARACTERSTICAS DEL CAMIN DE DISEO

Tndem de diseo: Dos ejes de 125 kN separados 1200 mm (CCP-14 3.6.1.2.3).

Ampliacin por cargas dinmicas IM (CCP-14 Tabla 3.6.2.1-1)

TABLA 1. AMPLIACIN DE CARGAS DINMICA

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

MEMORIA DE CLCULO PUENTE

ESPECTRO DE ACELERACIONES DE DISEO PARA 5% DE AMORTIGUAMIENTO

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

MEMORIA DE CLCULO PUENTE

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VALORES DEL FACTOR DE

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Presiones Bsicas de Viento: (Tabla 3.8.1.2.1-1)

TABLA 2. PRESIONES BSICAS, CORRESPONDIENTES A VELOCIDAD DE VIENTO BSICA

4.2.5. COMBINACIONES DE CARGA

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TABLA 3. COMBINACIONES Y FACTORES DE CARGA SEGN CCP-14

4.2.6. DISEO ESTRUCTURAL DEL PUENTE

Peso Vigas= #VigasAstL*