Professional Documents
Culture Documents
Jacek Walczyski
UKADY TOROWE GRNOLSKIEGO OKRGU PRZEMYSOWEGO
Rok 1983
INSTYTUT TRANSPORTU KOLEJOWEGO WYDZIAU TRANSPORTU
POLITECHNIKI LSKIEJ
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Nota edytorska
Opracowanie pt: Analiza funkcjonowania stanu istniejcego ukadw torowych w
Grnolskim Okrgu Przemysowym jest inyniersk prac dyplomow zoon w 1983
roku na Wydziale Transportu Politechniki lskiej. Autor opracowania: dyplomant Jacek
Walczyski odby studia zawodowe wieczorowe na Wydziale Transportu w zakresie
transportu o specjalnoci: organizacja i technika transportu. Prac dyplomow obroni z
wynikiem bardzo dobrym w dniu 17 marca 1983 roku uzyskujc tytu inyniera
transportu.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
OBJANIENIE ZNAKW
do Rysunkw:
1, 9, 21, 22, 23, 35
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
SPIS TRECI
WSTP
1. Wiadomoci oglne
2. Cel pracy
8
10
3. Zakres pracy
11
50
Strona 6 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
129
132
160
WNIOSKI KOCOWE
220
PRZYPISY
209
229
232
LITERATURA
235
Strona 7 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
WSTP
1. Wiadomoci oglne.
Wszystkie
zaawansowane
technicznie
wysoko
zauto-
programu
realizacji
rozwoju
systemu
szybkiego
Strona 8 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Zesp
kilkunastu
duych
miast,
stanowicy
jedno
2)
Sie
lokalna
polegajca
na
stworzeniu
dwch
przez
kolej
wszystkich
skoncentrowanych
zada
Strona 9 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
2. Cel pracy
komunikacyjnych,
korelacji
pomidzy
warunkami
opracowa
badawczo-projektowych
okrelajcych
systemu
komunikacyjnego
przy
niezbdnym
opracowywanie
poszczeglnych
wariantw
tras
komunikacyjnych.
Na terenie GOP-u dziaaj orodki ruchotwrcze (generatory
ruchu) rozproszone przestrzennie o szerokim wachlarzu celw i podry.
Najwiksza warto potrzeb przewozowych skupia si w centrum
Katowic, ale rwnie znaczna ilo potrzeb przewozowych kumuluje si
Strona 10 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
w wielu promienistych pasmach, co skania do przeprowadzenia wszechstronnych analiz nad wyborem waciwego ekonomicznie i eksploatacyjnie systemu komunikacyjnego: liniowego czy sieciowego?
Obecnie moliwo zaspokojenia potrzeb przewozw pasaerskich
na
obszarze
silnego
oddziaywania
przy
istniejcej
3. Zakres pracy
Analiz
objto
linie
kolejowe
pooone
na
obszarze
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
GOP-u
ze
szczeglnym
uwzgldnieniem
charakterystyki
Zagbiu
Dbrowskim,
staa
si
prekursorem
Strona 12 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
gospodarczego,
pooya
pierwsze
podwaliny
pod
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
rodkw
modernizacyjnych
integrujcych
lski
system
komunikacyjny.
Faktem o podstawowym znaczeniu w rozwoju kolei na terenie
Grnego lska byo przejcie przez polsk administracj kolei
grnolskich
1922
roku.
Budowa
jednolitego
systemu
elektrycznej
obecnym
systemie
komunikacyjnym,
surowcowowydobywczy
charakter
przemysu,
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
pasaerskiego
komunikacyjnych.
podrowania,
od
towarowego
Podobnie
komfortu
na
gwnych
cigach
przedstawiem
problem
kultury
jazdy
funkcjonalnoci
urzdze
rozwojem
wspczesnego
transportu
pod
ktem
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
zdaniem)
opracowania
literaturowe
dotyczce
problemu
grnolskiej,
niezaprzeczaln
potrzeb
autorzy
prac
badawczych
zrekonstruowania
sugeruj
istniejcego
systemu
wyodrbnieniem
dwch
podstawowych
podsystemw:
1)
2)
Strona 16 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
istniejcych
ukadw
torowych
przy
istniejcej
Strona 17 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
rodkowej
czci
wojewdztwa
tzw.
konurbacj
Strona 18 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
tzw. karbon produktywny, jest wglem pomiennym i pomiennogazowym, oraz wysokokalorycznym gazowo-koksowym. Zoa wglowe
na terenie GOP-u eksploatowane s od XVIII wieku, kiedy to Stanisaw
August Poniatowski w 1784 roku zatwierdzi kontrakt gwarecki
uprawniajcy do wydobywania wgla kamiennego .
Na terenie GOP-u czynnych jest 45 kopal, wydobywajcych
75% wydobycia oglnopolskiego. Najwicej kopal wystpuje w tzw.
pasie wglowym w centralnej czci GOP-u midzy Gliwicami a Dbrow
Grnicz. Do najbardziej znanych pod wzgldem eksploatacji z nale
kopalnie: BarbaraChorzw i Prezydent w Chorzowie, Czerwona Gwardia
i Czelad w Czeladzi, Bobrek, Rozbark i Dymitrow w Bytomiu, Gen.
Zawadzki w Dbrowie Grniczej, Halemba, Pokj i Wawel w Rudzie l.,
Jaworzno i Komuna Paryska w Jaworznie, Sosnowiec, Czerwone Zagbie
i NiwkaModrzejw w Sosnowcu, Lenin, Piast i Ziemowit w Tychach,
Makoszowy, Pstrowski i Zabrze w Zabrzu, Polska w witochowicach,
Mysowice, Siemianowice i Gliwice oraz Katowice, Wujek, Gottwald i
Staszic w Katowicach. Bogactwo z wglowych spowodowao, e na
obszarze GOP-u rozwiny si paliwochonne gazie przemysu jak
energetyka, koksownictwo, metalurgia a przede wszystkim hutnictwo
elaza i stali.
Na obszarze GOP-u o powierzchni 2,7 tys. km , zamieszkaym
przez okoo 3 mln mieszkacw, znajduje si 16 hut elaza,
dostarczajcych 35% krajowej produkcji surwki elaza i 40% stali.
Najwiksze huty regionu to: Kombinat Metalurgiczny Huta Katowice w
Dbrowie Grniczej, Kociuszko i Batory w Chorzowie, Pokj w Rudzie
l., Bobrek i Zygmunt w Bytomiu, 1Maja i abdy w Gliwicach, Florian w
Strona 19 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
skoncentrowanego
potencjau
przemysowego,
na
zagszczenie
zakadw
przemysowych,
obecno
Strona 20 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
spoecznie
ekonomicznie
zwizanymi
Rybnickim
Strona 21 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Strona 22 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
komplikacji,
dynamicznego,
obiektywnych
planowego
rozwoju
i
z
subiektywnych
przyczyn,
rwnoczesn
kumulacj
infrastrukturalnych,
technicznych
spoeczno
dalekobienego,
podmiejskiego
towarowego.
Strona 23 z 237
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Rwnolegle,
opracowywany
jest
projekt
budowy
lskiej
Kolei
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
rozwiza
byo
zastosowanie
Cyklicznego
Ruchu
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
mieszanego
ruchu
pocigw.
Wprowadzenie
Cyklicznego
Ruchu
stwarzajc
ten
sposb
moliwo
uniknicia
skomunikowania
pocigw
Cyklicznego
Ruchu
obcionych
potokami
pasaerskimi
liniach
GOP-u.
Strona 26 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
1. Zadania przewozowe.
systemu
osadniczego
na
gwnych
liniach
systemu
najwikszych
orodkach
dyspozycyjnousugowych:
Program rozwoju szybkiego transportu szynowego w aglomeracjach miejskoprzemysowych do roku 1990 Aglomeracja katowicka COBiRTK Katowice,
1982 r. [12]
Strona 27 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
autobusy
przedsibiorstwa
Pastwowa
Komunikacja
Samochodowa (PKS),
Strona 28 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
pasaerskich
na
rzecz
autobusw
WPK,
przy
Strona 29 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
kolejowych
przeprowadzi
wasnymi
siami
Instytut
analogicznych
badaniach
przeprowadzanych
nabytych
poza
obszarem
bada,
take
przejazdw
Strona 30 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
wystpuje na
odcinkach:
Katowice Czstochowa 29% przewozw
5
Strona 31 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Rysunek 3
bezporednimi
jednoczesnego
zmniejszania
liczby
Strona 32 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Tabela 1
Strona 33 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
pozwolio
uzyska
informacj
na
temat
potoku
Strona 34 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Rysunek 4
Strona 35 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Strona 36 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Strona 37 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Rysunek 6
Strona 38 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Tabela 2
Rozmieszczenie pocigw w poszczeglnych godzinach szczytu porannego i
popoudniowego na poszczeglnych odcinkach.6
Lp
1
2
Dbrowa Grn. Zbkowice Katowice Gliwice
Pyskowice Miasto
1
Dbrowa G. Zbkowice Dbrowa Grnicza
Dbrowa Grnicza Dbrowa G. Zbkowice
2
Dbrowa Grnicza K-ce Szopienice Pd.
Katowice Szopienice Pd. Dbrowa Grn.
3
Katowice Szopienice Pd. Katowice
Katowice Katowice Szopienice Pd.
4
Katowice Chorzw Batory
Chorzw Batory Katowice
5
Chorzw Batory Gliwice
Gliwice Chorzw Batory
6
Gliwice Pyskowice
Pyskowice Gliwice
7
Pyskowice Pyskowice Miasto
Pyskowice Miasto Pyskowice
Dbrowa Grnicza Strzemieszyce i Jaworzno
Szczakowa Katowice Szopienice Pd.
8
Dbr. G. Strzemieszyce K. Szopienice Pd.
K. Szopienice Pd. Dbr. G. Strzemieszyce
9
Jaworzno Szczakowa Mysowice
Mysowice Jaworzno Szczakowa
10 Mysowice Katowice Szopienice Pd.
Katowice Szopienice Pd. Mysowice
Chorzw Batory Tarnowskie Gry
11 Chorzw Batory Bytom
Bytom Chorzw Batory
12 Bytom Tarnowskie Gry
Tarnowskie Gry Bytom
Katowice Tychy Miasto
13 Katowice Katowice Ligota
Katowice Ligota Katowice
14 Katowice Ligota Katowice Piotrowice
Katowice Piotrowice Katowice Ligota
15 Katowice Piotrowice Tychy
Tychy Katowice Piotrowice
16 Katowice Ligota Katowice Murcki Tychy
Tychy Katowice Murcki Katowice Ligota
17 Tychy Tychy Miasto
Tychy Miasto Tychy
Liczba par
pocigw
osobowych
w dobie
roboczej
3
Szczyt poranny
Szczyt
popoudniowy
redni
godz.
odstp
od - do
(min)
6
7
redni
odstp
(min)
5
42
42
47
47
102
102
82
82
59
59
28
28
16
16
58
67
58
47
58
4-8
58
58
58
58
4-8
4-8
4-8
5-9
10
17
10
19
5
9
7
8
10
11
32
29
55
48
12 17
12 17
13 18
13 17
14 18
14 17
14 18
14 17
13 17
14 18
11 - 17
13 - 16
30
16
30
16
10
8
9
10
13
11
29
30
55
51
22
22
21
21
42
42
47
47
48
36
4-8
3-8
22
47
48
40
15
27
15 - 17
17 - 19
14 - 17
14 - 17
30
35
18
25
23
23
23
23
6-9
6-8
6-7
37
24
24
13 - 17
14 - 17
34
28
81
81
58
58
44
44
15
15
48
48
3-8
4-9
3-8
4-9
3-7
4-9
4-8
4-9
4-9
11
10
15
15
18
23
58
17
30
13 - 17
13 - 19
13 - 17
12 - 17
15 - 18
12 - 16
12 - 18
12 - 18
12 - 18
10
12
13
17
12
22
60
22
30
godz.
od - do
Strona 39 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Postpujca
ostatnim
czasie
modernizacja
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
obsugiwany
jest
gwnie
elektrycznymi
zespoami
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
na
czterech
stacjach
posiadajcych
posterunki
Strona 42 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Strona 43 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
I tak np. wybudowano elektrowozowni w Katowicach, usytuowan od strony zachodniej, co ju byo bdem samym w sobie.
Przewozy pasaerw w Grnolskim Okrgu Przemysowym
maj charakter koncentryczny, rozpoczynaj si rano na peryferiach
GOP-u i tam kocz si wieczorem. Zatem stacje postojowe i
lokomotywownie powinny by zlokalizowane wanie na obrzeach a nie
w centrum aglomeracji. Gwny potok pasaerw napywa do Katowic z
kierunku Chorzowa Batorego oraz Katowic Ligoty, a wic od strony zachodniej i poudniowej, a wanie pomidzy tymi kierunkami
Strona 44 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
elektrowozowni
zespow
elektrotrakcyjnych
na
Strona 45 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
ju
25letnim
okresem
eksploatacji.
1976
roku
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
jest
znacznie
lepiej
przystosowany
do
specyfiki
przewozw
podstawowych
parametrw
techniczno
EN57
EW58
123
147
0,30
0,26
Przypieszenie [m/s2]
0,7
1,0
110
120
212
212
210
352
422
564
1080
1180
68
53
Liczba silnikw
Strona 48 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Strona 49 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
ruchu
pasaerskiego
oraz
zdolno
obszar
kolejowy
GOP-ie,
stanowicy
68 km
37 km
Strona 50 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
18 km
Mysowice Owicim
22 km
34 km
16 km
km
19 km
17 km
23 km
25 km
Bytom Pyskowice
23 km
Bytom Gliwice
19 km.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
zespoami
trakcyjnymi
(ezt)
eksploatowanymi
przez
zapewniaj
Elektrowozownie
Gliwicach,
azach
Czechowicach Dziedzicach.
Na terenie GOP-u nie ma wydzielonych tras dla pocigw
pasaerskich. W samym centrum GOP-u usytuowane s due zakady
przemysowe i zwizane z ich obsug due stacje rozrzdowe: Katowice
Muchowiec, Jaworzno Szczakowa, Ruda Chebzie. Na obrzeach GOP-u
usytuowane s stacje rozrzdowe: Gliwice, Pyskowice, azy, Tarnowskie
Strona 52 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
powodujc
wtrne
opnienia
pocigw,
ktrych
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
ukadw
torowych
obwodnicy
wschodniej:
Czechowice
si
sukcesywn
wymian
przestarzaych,
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Strona 55 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
G.
Zbkowicach,
Sosnowcu
Dadwce,
Tychach
czy
Strona 56 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
na
terenie
Grnolskiego
Okrgu
Przemysowego,
Strona 58 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
odpowiadajcym
wzrostowi
zapotrzebowania
na
usugi
skomplikowana
infrastruktura
techniczna,
saba
Strona 59 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Strona 60 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
na ktrym
skupiaj si
gwne
ju
wspomina,
trudnoci
transportowe
sposb
deskach
projektantw
powstao
wiele
rozwiza
rozwoju
przemysu
rozwojem
transportu,
Strona 61 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
terenie
GOP-u
wszystkie
linie
ruchu
pasaerskiego
zelektryfikowane.
Na tym etapie doceniona zostaa dominujca rola kolei w
aglomeracji grnolskiej oraz kalkulacja ekonomiczna, dotyczce
niezaprzeczalnych korzyci pyncych z eksploatacji trakcji elektrycznej.
Wprowadzenie trakcji elektrycznej na liniach GOP-u pozwala
zaoszczdzi w stosunku rocznym okoo 11 tysicy ton oleju
napdowego na kade 100 km linii8. Jest to liczba niebagatelna jeli
wemiemy pod uwag obecn trudn sytuacj gospodarcz w naszym
kraju i kryzysow sytuacj paliwow na wiecie, jako e olej napdowy
pochodzi przewanie z importu. Do elektryfikacji natomiast wykorzystuje si w przewaajcej wikszoci sprzt i aparatur produkcji
krajowej. Koszty elektryfikacyjne zwracaj si mniej wicej w 3 do 5 lat
eksploatacji.
Std te elektryfikacja linii kolejowych w Grnolskim Okrgu
Przemysowym
bya
przedsiwziciem
wysoce
ekonomicznym
Strona 62 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
2)
3)
czynne
szkody
grnicze,
powanie
Niewystarczajce
iloci
taboru
pasaerskiego
towarowego.
5)
materiaowej
ogranicza
zaspokajanie
potrzeb
podrnych
take
na
koncentracj
Strona 63 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
mocy
wykonawczych,
przerobowych
szczeglnie
przedsibiorstw
zakresie
robt
budowlanych.
8)
Specyfika
pracy
transportowej
wymaga
stosowania
Strona 64 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
charakterze
dynamicznym
wielofunkcyjnym.
nauka,
kultura,
owiata,
przemys,
infrastruktura
socjalna,
wielkich
aglomeracji
wygodnego
bezpiecznego.
przewozach
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
modernizacji,
rozbudowy
zaplecza
infrastruktury
zmierzajcych
do
stosowania
podjtych
przedsiwzi
podda
funkcjonalnego
istniejcy
sprawdzenia
system
transportowy,
majcego
ujawni
celu
wady
jego
zalety
Strona 66 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
najdawniejszych
czasw
transport
integrowa
spo-
koniec
XVIII
wieku
uruchomiono
regularn
lini
Strona 67 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Strona 68 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
wany
czynnik
XIX-wiecznej
rewolucji
przemysowo
Leopold
Kronenberg,
ktrym
oprcz
de
czysto
Strona 70 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
studia
nad
wytyczeniem
szlakw
kolejowych
trjkta
granicznego
midzy
Mysowicami,
Niwk
Skierniewice,
Koluszki
Piotrkw
Trybunalski,
Strona 71 z 237
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
przebiegu
trasy
WarszawskoWiedeskiej
Drogi
Strona 72 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
lskoKrakowsk.
Ostateczny
ksztat
trasy
jest
Strona 73 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Pomimo
niemieckiego
nazwiska
(pochodzcego
od
Pierzchaa
[JW48]
J.
Legenda
Zagbia
Wydawnictwo
lsk
Katowice
1979
Strona 74 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
kolejowych,
wobec
ktrych
wadze
zajy
pozycj
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
do
Kolei
Grnolskiej,
bdcej
osi
wszystkich
Wystarczy
jeszcze wspomnie,
Towarzystwo
Kolei
dzieraw
Kolej
WarszawskoWiedesk,
ktra
Strona 77 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Ponadto Towarzystwo Kolei Grnolskiej dysponowao ukadem torowym od Mysowic do Szczecina dugoci 1.590 km i zatrudniao
17.500 pracownikw.
Rysunek 11
Strona 78 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Kolei
WarszawskoWiedeskiej
Warszawie,
ktrego
11
Strona 79 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
stacji
rozrzdowych.
Dowodem
wysokiego
kunsztu
12
Strona 80 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
usuniciu
zniszcze
wojennych
powstaa
potrzeba
13
Badania wasne.
Strona 81 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Zadania przewozowe w odrodzonej Polsce mogy by realizowane poprzez budow nowych linii kolejowych, ktre zapewniyby
cise powizanie ziem byych trzech zaborw i rwnoczenie uzyskay
skrcenie pocze krajowych i zagranicznych.
W 1921 roku uruchomiono lini Kutno Strzakowo i Kokoszki Wieruszw uzyskujc poczenie lska z Wielkopolsk.
Warszaw poczy z Krakowem drugi ukad torowy przez
Wark Radom Tunel.
Najwiksz inwestycj kolejow dwudziestolecia midzywojennego bya budowa magistrali wglowej lsk Gdynia dugoci
485 km z Herbw Nowych do Gdyni (budowaa j spka: Polsko
Francuskie Towarzystwo Kolejowe).14
W tym okresie oddano rwnie linie: Pawowice l. Chybie,
Chorzw Stary Piekary l., Herby Nowe Zduska Wola, Cieszyn
Zebrzydowice, Rybnik ory Pszczyna, a w 1939 roku Czstochowa
Siemkowice i Szczakowa Bukowno.
Odbudowa ycia gospodarczego w Polsce midzywojennej, koniunktura eksportowa lskiego wgla, wymogi ruchu tranzytowego
spowodoway wzrost przewozw, a co za tym idzie konieczno
modernizacji i rozbudowy szlakw kolejowych, stacji, dworcw i
ukadw torowych, ktre ulegay, podobnie jak caa sie PKP, korzystnym
przeobraeniom. Najbardziej reprezentatywnym obiektem w okresie
14
Strona 82 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Strona 83 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Strona 84 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
rozpoczto
zakrojon
na
szerok
skal
17
Strona 85 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
przewidzia
elektryfikacj
powyszych
odcinkw,
oprcz
Strona 86 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
chronologicznie
szybciej,
bo
1845
roku
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Strona 88 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Strona 89 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
19
Strona 91 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Rysunek 15
Plan rdmiecia Sosnowca opracowany przez in. W. Firka rok 1879. Ze zbiorw
Wyszego Urzdu Grniczego we Wrocawiu
rdo: Janusz Zikowski, Sosnowiec, drogi i czynniki rozwoju miasta przemysowego, 1960.
Strona 92 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
przygotowaniami,
wybuchem
nastpnie
upadkiem
powstania
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Strona 94 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
zbytu
porednictwem
poprzez
portw
moliwo
jak
najszybszego
dotarcia
za
morskich
do
zamorskiego
kontrahenta.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
20
Strona 96 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Rwnolegle z odbudow kolei realizowano nowe, miae inwestycje, w ktrych obok starych, tradycyjnych, wyprbowanych metod
wprowadzano nowatorskie, niespotykane dotychczas rozwizania, dziki
ktrym niektre z nich w zakresie budowy linii, stacji czy obiektw
inynierskich reprezentoway najwyszy wczesny poziom wiatowy.
Systematyczna, wytrwaa i pena powicenia praca tysicy
kolejarzy w tym take kolejarzy tworzcego si najwikszego w kraju
centrum przemysowego Grnego lska zaczo dawa efekty.
lscy kolejarze, oprcz osigni technicznoeksploatacyjnych czynnie
dziaali na polu zawodowym, a zawizane w 1919 roku zwizki
zawodowe kolejarzy lskich jako nadrzdny cel postawiy sobie
dziaanie na rzecz Polski w okresie plebiscytowym. Pod silnym naciskiem
potrzeb
gospodarczospoecznych,
pomimo
niedostatecznej
bazy
wielkiego
wiatowego
kryzysu
gospodarczego,
polskie
wypracowano
skutecznie
dziaajcy
system
organizacyjny i zarzdzajcy.
wiatowy poziom osign przemys taboru kolejowego: wagonowy i parowozowy.
Strona 97 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Strona 98 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
do
realizacji
planw
elektryfikacji
wza
rozwoju
modernizacji
ukadw
torowych
lat
Strona 99 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Rysunek 17
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
W 1952 roku wybudowano lini Pyskowice Paczyna Lubliniec, ktra odciya zachodni wylot z Gliwic w kierunku Opola (w
latach 197074 oddano drugi tor na tej linii).
Dla zaspokojenia pasaerskiego zapotrzebowania przewozowego w silnie ksztatujcym si organizmie miejskim Tych, wybudowano
w 1953 roku lini Tychy Wesoa Ldziny, ktr w 1972 roku
poczono z lini Tychy Tychy Miasto Bieru Stary Ldziny
tworzc w ten sposb wspomnian wyej obwodnic tysk. Linia ta ma
due znaczenie w obsudze aglomeracji tyskiej, zaspakajajc potrzeby
przewozowe mieszkacw, kopal wgla i zakadw pracy z rejonu Tych,
Wesoej i Ldzin.
W 1966 roku oddano cznic Zabrze Makoszowy Zabrze
Pnocne, dziki ktrej uzyskano warunki do kursowania pocigw
towarowych z obwodnicy poudniowej i Rybnickiego Okrgu Wglowego
do Tarnowskich Gr.
Odcieniem okrgu lskiego byo take wybudowanie linii
Kozw Koniecpol (1971). W 1965 roku wybudowano lini z Pyskowic
do Pyskowic Miasta.
Wczeniej, bo w 1952 roku oddano drug par torw na linii
azy Zbkowice Bdziskie, w latach siedemdziesitych rozpoczto
budow Centralnej Magistrali Kolejowej z Zawiercia do Radzic, linii ktra
przystosowana
zostaa
do
najnowszych
najnowoczeniejszych
parametrw technicznych.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
W zwizku z budow huty Katowice uruchomiono lini towarow ze Strzemieszyc Wschodnich do az, przy ktrej wybudowano
stacj towarow Dbrowa Grnicza Towarowa.
W trakcie budowy znajduje si obwodnica wschodnia GOP-u:
Kosztowy Mysowice Brzezinka Maczki, ktra poczy rejon Bielska,
Owicimia i Kosztw z hut Katowice.
Rwnie dla potrzeb huty Katowice oddano wybudowan w
1979 roku Lini HutniczoSiarkow z Hrubieszowa do Dbrowy Grniczej Cieli o przewicie torw 1520 mm.
Rozwj
ukadw
torowych
Grnolskim
Okrgu
niepodlegoci
po
wojnie
wiatowej
do
czasw
teraniejszych.
Dwukrotnie po uzyskaniu niepodlegoci kolejarze lscy
musieli dokonywa odbudowy ukadw torowych i urzdze kolejowych
istniejcych oraz podejmowania dziaa zmierzajcych do stworzenia
jednolitego, spjnego systemu komunikacyjnego w aglomeracji, ktra
wkrtce sta si miaa (i staa si) jednym z najwikszych skupisk
ludnoci w Europie.
Trudno byo wdraa inwestycje najkorzystniejsze z ekonomicznego i eksploatacyjnego punktu widzenia, kiedy sprostanie
prawdziwej eksplozji potrzeb przewozowych, zwaszcza po ostatniej
wojnie, w warunkach zmienionej struktury spoecznoekonomicznej,
Strona 103 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
dotyczcych
rozwizania
problemw
szybkiego
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
charakter
urbanistyczny
aglomeracji,
brak
moliwoci
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
inwestycyjne
funkcjonowania
na
rozwj
spowodowao,
transportu
e
zakresie
podejmowane
jego
dotychczas
dotyczyy
nie
tyle
odcienia
ruchu
pasaerskiego
co
Trudnoci
Rozwj
urbanistyczny
wojewdztwa
katowickiego,
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
modernizacyjnoinwestycyjn
uniemoliwiajc
realizacj
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
powoduje
czsto
niemono
utrzymania
skadw
Organizacja pracy
Specyfika pracy przewozowej koncentrujcej si na terenie
lskiego Okrgu Kolejowego, rozwj przemysowo gospodarczy
regionu, wzmoony ruch wewntrzkonurbacyjny stawia przed lskimi
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
rozwizywania
problemw,
realizacji
inwestycji
prze-
zadaniom
wynikym
potrzeb
przewozw
odcienia
wza
katowickiego
przewozw
towarowych.
Tranzytujce przez Katowice pocigi towarowe kierowane s
zasadniczo na dwie obwodnice towarowe GOP-u: poudniow i pnocn.
Nie ma to duo wsplnego z cakowitym oddzieleniem ruchu
towarowego od pasaerskiego, poniewa na niektrych odcinkach
zarwno jednej obwodnicy jak i drugiej prowadzony jest ruch pasaerski,
niemniej jednak stwarza moliwo ominicia przecionego wza
katowickiego z kierunkw: Gliwic, Bytomia, Mysowic, Rybnika i
Sosnowca (a take z kierunku Katowic Ligoty cho ze sporym
nadoeniem" drogi).
Dla
uniknicia
koniecznoci
wprowadzenia
pocigw
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
wyeliminowanie,
niejednokrotnie
ulega
zmianom
przeksztaceniom.
21
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
zmierzaj
do
dalszej
racjonalizacji,
marszrutyzacji
Modernizacje i inwestycje
Ruch pasaerski w rejonie GOP-u prowadzony jest na ukadach
torowych bdcych kontynuacj pierwszych kolei na lsku a wic
wielokrotnie
wymienianych
przeze
mnie
Kolei
Warszawsko
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Pyskowic
do
Pyskowic
Miasta
(nowe
osiedle
zakce
eksploatacyjnych
zamkni
torowych.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
3.
Punkty
newralgiczne
istniejcego
systemu
komunikacyjnego
Grnolski Okrg Przemysowy w zakresie potrzeb przewozowych pasaerskich, obsugiwany jest przez Polskie Koleje
Pastwowe,
Wojewdzkie
Przedsibiorstwo
Komunikacyjne
oraz
komunikacji
zbiorowej
kursujce
miastach
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
co
powodowao
bardzo
rzucajcy
si
oczy
brak
naleytej
nie
obsuguje
osiedli
mieszkaniowych
lecych
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
3.1.
Charakterystyka
poszczeglnych
rodzajw
transportu
miejskiego.
Najwikszym przewonikiem w aglomeracji grnolskiej jest
Wojewdzkie Przedsibiorstwo Komunikacyjne (WPK), ktre dysponuje
dwoma rodkami transportu: szynowym, ktry stanowi tramwaje oraz
koowym czyli autobusami*
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
nierwnomierne
zrnicowany
stopie
rozmieszczenie
obsugi
terenw
linii
autobusowych,
peryferyjnych,
przewaga
dotarcia
do
najodleglejszych
dzielnic,
tym
samym
kopotw
jest
sabe
zaplecze
techniczno-
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
oraz
odpowiednia
promienisty,
przed
poudnikowy
transportem
organizacja
ukad
przewozw,
przejazdw
samochodowym
moliwoci
zadawalajcego zaspokojenia popytu na ten rodzaj przewozw pasaerskich. Celowym przedsiwziciem byoby take zlikwidowanie
dalekobienych kursw WPK na rzecz innych rodkw transportu, co
pozwolioby
na
zwikszenie
czstotliwoci
na
trasach
wewntrzmiejskich.
Naley zaznaczy, e podobnie jak na inne rodki transportu
miejskiego, tak rwnie przeznaczone na rozwj transportu WPK rodki i
nakady finansowe przewidziane na lata 1981 85 zostay powanie
ograniczone.
Z planowanych trzech zajezdni autobusowych uruchomiono
tylko jedn (w Zagrzu). Stan taboru autobusowego wynosi 1.900
samochodw stanowi to zaledwie poow liczby zaplanowanej do
zaspokojenia potrzeb.
Na terenie GOP-u znajduje si 40 relacji tramwajowych (linii) o
dugoci 371 km, obsugujcych sie tras o zasigu 233 km.
Sie tramwajowa obsuguje niemal wszystkie miasta GOP-u.
Poowa tych linii znajduje si na wydzielonych torowiskach, znaczna ich
cz jest dwutorowa, co pozwala na wyeliminowanie niekorzystnych
mijanek". Z drugiej strony, szkoda e przy budowie linii dwutorowych,
nie uwzgldniano moliwoci zabudowania co pewn odlego
Strona 119 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
modernizacji
torowisk,
zwaszcza
rejonach
rdmiejskich.
Pastwowa Komunikacja Samochodowa obsuguje w GOP-ie
kilkadziesit relacji, ktre nie maj jednak wielkiego znaczenia w
obsudze wewntrzaglomeracyjnej. S to na og poczenia orodkw
mniejszych miast z przylegymi gminami i wsiami lub odcinki tras
midzywojewdzkich.
W szeregu miast dworce autobusowe PKS s znacznie oddalone
od dworcw kolejowych czy nawet autobusowych WPK, co uniemoliwia
dogodne skomunikowania. Rwnie i w tym przypadku linie PKS
niejednokrotnie dubluj trasy WPK i PKP.
Dodatkowym utrudnieniem w korzystaniu z usug PKS jest
czsto odlege rozmieszczenie punktw przystankowych.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
pocigw.
wielu
przypadkach
naprawczych
na
stacjach,
wagonowniach
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
popoudniowego
nad
porannym.
Analizujc
rozkad
jazdy
linii
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
kolej
do
roli
najpowaniejszego
przewonika
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
rodki transportu
Kolej trakcja elektryczna
Kolej trakcja spalinowa
Samochd osobowy
Samochd ciarowy
Autobus
Samolot
egluga rdldowa
Rurocig
22
18
75
145
24
115
1500
20
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Korzyci
pynce
eksploatowania
trakcji
elektrycznej,
przy
jedyna
szansa
ocalenia
od
zniszczenia,
rwnoczenie
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
studiw,
bada
opracowa
zmierzajcych
do
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
znaczenia
renesansie"
kolejowych
23
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
i maksymalnej
oraz
wysokiego standardu
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Okrgu
Przemysowego"
praca
nr
24
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
wykonujcej
przewozy
midzyaglomeracyjne
tzw,
opracowany
europejskich:
zosta
berliskiej,
na
paryskiej,
dowiadczeniach
aglomeracji
monachijskiej,
hamburskiej,
28
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
ni 900 m.
Rozwizania projektowe Szybkiej Kolei Miejskiej zmierzaj do:
1) Obsugi pozostaych, gwnie wewntrzmiejskich kierunkw najwikszego zainteresowania po cakowicie wydzielonej sieci.
2) Usytuowanie stacji w bezporednim ssiedztwie gwnych
stacji SKR i ruchu dalekobienego.
3) Zastosowanie taboru o maksymalnie zmniejszonej skrajni i
przechylnym pudle, przypieszeniu rzdu 1,3 m/s , duej
liczbie
drzwi
znacznym
udziale
miejsc
stojcych
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Istniejce trasy kolejowe stanowi w przyblieniu odzwierciedlenie potrzeb, cz bowiem niemal wszystkie wiksze orodki
miejskie.
Dozbrojenie
techniczne
istniejcej
sieci
powinno
by
tunelach
podulicznych
moliwoci
wprowadzenia
dwch
30
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
opracowywania
koncepcji
organizacji
systemu
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
E W (Zbkowice abdy) dugoci 65 km, 46 przystankw o przebiegu trasy: Tucznawa Zbkowice Tworze
(huta Katowice) Dbrowa Grnicza Bdzin Dbrwka Maa
Katowice rdmiecie Chorzw WPKiW Chorzw Batory
Zabrze Gliwice abdy.
2)
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Przebieg i zaoenia budowy pierwszej linii Kolei Ruchu Regionalnego w GOP prezentuje
Generalny Projektant KRR mgr in. Andrzej uciw z Biura Projektw Kolejowych w
Katowicach.
rdo: Materiay archiwalne SITK Katowice [JW48 2016]
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Konieczno
wprowadzenia
Grnolskim
Okrgu
Przemysowym szybkiej kolei regionalnej nie podlega dyskusji. Przy korzystnej dla komunikacji policentrycznej strukturze GOP-u nie naley
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
konsekwencji
opracowano
dwa
warianty
tras
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Rysunek 22
2)
Piekary Bytom Chorzw Katowice (20 km 20 przystankw). Trasa biegnie przez tereny zabudowane do Bytomia gdzie
okra osiedla mieszkaniowe i zmierza w kierunku stacji Bytom.
Nastpnie terenem otwartym do agiewnik, dalej terenem kop.
Barbara do stacji Chorzw Miasto. Std 2 kilometrowym tunelem
do ul. Dzieryskiego, obok kop. Gottwald, terenem kolejowym
przez Krzywk do stacji Katowice Osobowa.
3)
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
4)
5)
6)
ten,
wobec
stosunkowo
niewielkiego
obszaru
uprzywilejowania komunikacyjnego, zakada szybk intensyfikacj zagospodarowania wzdu zaprojektowanych tras, co w konsekwencji
pozwoli na wykorzystanie duej zdolnoci przewozowej SKM.
Autorzy pracy COBiRTK nr 3033/16 Studium systemu Szybkiej
Kolei
Regionalnej
Miejskiej
dla
Grnolskiego
Okrgu
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
kolejowej,
speniajc
ten
sposb
rol
rodka
komunikacji
2)
3)
4)
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Rysunek 23
5)
6)
7)
co
pozwolioby
na
uzyskanie
przez
pocigi
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
9)
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Tabela 5
Nr odcinka
Odcinek
Dugo w km
Knurw Gliwice
12
Zagbie Zagrze
Urbanowice Ldziny
abdy Pyskowice
Zabrze Biskupice
Brada Leszczyny
11
Mysowice Cikowice
14
konieczne
jest
energiczne
dziaanie
zmierzajce
do
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
dopiero
wtedy,
gdy
odpowiednio
wzrosn
potoki
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
moliwoci
najdogodniejszego
rodka
komunikacji
uzupeniajcej.
Przystanki na zurbanizowanym obszarze GOP-u wymagaj penej koordynacji z koncepcjami zagospodarowania poszczeglnych
zespow
urbanistycznych.
Lokalizacja
przystankw
powinna
Parkingi samochodowe
Kompleksy handlowe
Obiekty sportowe.
podejmuje
rozwizanie
istniejcego
problemu
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
rozjazdowych,
umoliwiajcych
ominicie
przeszkody
wysokiej
czstotliwoci
ruchu
duej
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
i warunki geologiczno
tektoniczne
podtorza
4) Oddziaywanie na plany zagospodarowania przestrzennego
na terenach rozwojowych
5) Prognozy zagroenia szkodami grniczymi
6) Integrowanie po szczeglnych miast i regionw.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
itp,),
zakorkowane
drogi
miastach
aglomeracji
zurbanizowane
tereny
miejskie,
powodujc
znaczne
31
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
terenach
peryferyjnych
obrzenych
oprcz
linii
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
32
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
kolei
niekonwencjonalnych
odpowiadaj
tym
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Zwizek zachodzcy midzy ruchliwoci mieszkacw, frekwencj pasaersk a zdolnoci przewozow istniejcego ukadu
transportu kolejowego pozwala na cise okrelenie potrzeb i metod
organizacji, planowania i projektowania komunikacji zbiorowej.
Linia rednicowa Zawiercie Katowice Gliwice jest podstawowym cigiem pasaerskim w Grnolskim Okrgu Przemysowym.
Powstaa ona na bazie dziewitnastowiecznej Kolei Warszawsko
Wiedeskiej i Kolei Grnolskiej. Linia rednicowa GOP-u odegraa
dominujc rol w industrializacji i populacji aglomeracji katowickiej .
Zoono i wielorelatywno wystpujcych na tej linii
powiza transportu kolejowego skania do poznania istoty samego
zjawiska w kontekcie jego cech wewntrznych oraz czynnikw
oddziaywujcych spoza sfery jego dziaalnoci.
Dotychczasowe rozwaania wskazyway gwnie na specyfik
wykonywanej pracy przewozowej w zakresie ruchu pasaerskiego oraz
na podstawowe warunki determinujce poziom podry i stopie
udziau kolei w przewozach na terenie GOP-u.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
swym
zasigiem
teren
Grnolskiego
Okrgu
34
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
teren
GOP-u
jest
pokryty
gst
sieci
kolei
przekanikowe
urzdzenia
zabezpieczenia
ruchu
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
wschodniego).
Lokalizacja
Elektrowozowni
zmusza
do
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
2)
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
wrcz
stosowanie
skomunikowa.
Tak
sytuacj
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
skadem
pocigu
przypadku
powika
zakce
jaka
wynikaa
aktualnych
potrzeb,
bez
perspektywicznych rezerw.
Stacje o duym nateniu ruchu pasaerskiego, o znacznym
potoku podrnych, takie jak Katowice, Gliwice, Dbrowa Grnicza
Zbkowice, Jaworzno Szczakowa, Mysowice, Sosnowiec, Tarnowskie
Gry czy Bytom posiadaj przynajmniej o jeden tor przyperonowy za
mao.
Takie stacje jak Zabrze, Ruda lska, Dbrowa Grnicza,
Chorzw Miasto, Zawiercie czy Bdzin nie posiadaj torw gwnych
dodatkowych z krawdzi peronow, co w znacznym stopniu utrudnia
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
operatywne
prowadzenie
ruchu
pocigw,
uniemoliwiajc
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
bdzie,
obok
jak
najwikszego
bezpieczestwa
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
zada
tendencje
przewozowych
zmian
ukadu
ruchu
pasaerskim
przestrzennego
relacji
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
dekapitalizuj
istniejc
infrastruktur
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Oglna ilo torokm w GOP-ie wynosi 1.671, w tym 806 torokm liniowych i 765 torokm stacyjnych.
Linie magistralne zajmuj 472.956 km torw w tym 230.678
km to tor bezstykowy typu S60, a 123.579 km to tor bezstykowy
typu S49.
Na liniach pierwszorzdnych dugoci oglnej 339.469 km
torw, 63.150 km toru to tor bezstykowy S60, a 271.746 km to tor
klasyczny S49.
Na liniach drugorzdnych znajduje si 73.080 km torw typu
klasycznego S49.
Linie znaczenia miejscowego licz 36.658 torokm, w tym
29.618 torokm typu S49 oraz 7.040 km toru typu S42.
Dugo torw stacyjnych wynosi 765 torokm.
Przy tych ukadach torowych ley 160 stacji, przystankw
osobowych i posterunkw techniczno-ruchowych, 6 lokomotywowni, 5
wagonowni i okoo 300 jednostek zaplecza technicznego, utrzymania,
socjalnego i kulturalnego.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Z tego gwnie powodu, szybko techniczna pocigw pasaerskich jest powanie obniana, to samo dotyczy take dopuszczalnego
nacisku osi na szyn w torach gwnych.
Duy wpyw na ksztatowanie si tych trudnoci ma dotkliwy
spadek zatrudnienia w subie drogowej.
psamoczynnej,
samoczynnej
blokady
liniowej
oraz
telefonicznego zapowiadania.
Urzdzenia samoczynnej blokady liniowej znajduj si na 98
km linii, blokada psamoczynna jest zainstalowana na 300 km.
Wszystkie jednostki subowe GOP-u objte s zasigiem
automatycznej cznoci telefonicznej.
Na stacjach, mijankach, posterunkach odganych i bocznicowych znajduje si cznie okoo 4 tysicy rozjazdw, w tym 640
rozjazdw krzyowych. 80% rozjazdw jest scentralizowanych.
Urzdzenia elektrycznego ogrzewania rozjazdw (EOR) zainstalowane s na 1.588 rozjazdach.
Strona 175 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Na stacjach, mijankach, posterunkach odganych, odstpowych, bocznicowych i przejazdach drogowych usytuowane jest 308
stanowisk nastawczych, na ktrych oprcz urzdze blokady liniowejwykonane s uzalenienia w postaci blokady stacyjnej.
Ilo tych urzdze zainstalowanych na terenie stacji i
posterunkw w GOP-ie przedstawia si nastpujco:
1) elektryczne przekanikowe
18 posterunkw
2) elektryczne suwakowe
22
"
170
"
"
52
"
16
".
redni wiek urzdze mechanicznych, kluczowych i elektrycznych suwakowych wynosi okoo 55 60 lat, elektrycznych przekanikowych 14 lat.
Na linii rednicowej Zawiercie Gliwice tylko 5 stacji
wyposaonych jest w urzdzenia przekanikowe, 4 stacje posiadaj
urzdzenia elektryczne suwakowe, na 11 stacjach znajduj si,
urzdzenia mechaniczne i na 2 kluczowe. Wzdu linii rednicowej
usytuowane s wycznie semafory wietlne, a ruch pocigw prowadzi
si na podstawie samoczynnej blokady liniowej. Odcinek Dbrowa
Grnicza Zbkowice Dbrowa Grnicza wyposaony jest w
samoczynn blokad liniow dwukierunkow.
Stan urzdze zabezpieczenia i sterowania ruchem kolejowym
mimo modernizacji i postpujcej wymiany odbiega od stawianych
Strona 176 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
si
duej
pojemnoci,
przepustowoci
oraz
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Dworzec kolejowy w Katowicach tzw. nowy, stan z pocztku lat 70. XX wieku
rdo: http:// katowice.fotopolska.eu/375379.jpg41
41
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
42
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Gliwice
Bytom
27
"
Tarnowskie G.
25 "
Jaw. Szczakowa
12 "
Mysowice
( "
32
"
24
"
9 wagonw.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
stopie
zuycia
tuneli,
mostw,
kadek,
wiat
zapewnienia
funkcjonalnoci
obiektw,
pomieszcze
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
si
gwnie
przedsiwzi
zabezpieczeniem
inwestycyjnych,
radykaln
realizacji
podstawowych
zmian
infrastruktury
wymaga
konsekwentnej,
kompleksowej
realizacji
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
pasaerskich
towarowych,
wsiadania
wysiadania
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
44
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Ukad torowy Katowic jest ukadem podunym, dwugrupowym, umoliwiajcym wybr dowolnego toru przyjciowego lub
wariantu jazdy. Stacja posiada 4 perony do wsiadania i wysiadania
podrnych, 8 torw krawdziowych, a take jeden peron bagaowy do
odprawy przesyek pocztowo-ekspresowych.
W grupie torw peronowych znajduje si 10 torw przebiegowych (wspomniane 8 torw krawdziowych oraz dwa tory
tranzytowe dla pocigw towarowych).
W grupie torw kierunkowych (usytuowanej od strony wschodniej) znajduje si 7 torw przebiegowych dwukierunkowych oraz 2
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
zatrzymania
pocigu
towarowego
przed
semaforem
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
45
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Do
obsugi
przystanku
wybudowano
jeden
peron
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Rysunek 30
47
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
okresach
szczytowych
nate
potok
podrnych
wzrasta
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Stacja ZABRZE
Duy orodek miejski, przemysowy, akademicki i naukowy,
posiada na linii rednicowej tylko jedn stacj, speniajc rol
przystanku osobowego.
Schemat ideowy stacji Zabrze przedstawiono na Rysunku 33.
Rysunek 33
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Stacja GLIWICE
Gliwice s najwiksz po Katowicach stacj ruchu pasaerskiego w aglomeracji grnolskiej i obsuguj w zakresie przewozw
pasaerskich
jeden
najwikszych
najsilniejszych
orodkw
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
aglomeracji gliwickiej
znacznie ograniczy
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
grupy
postojowej
Gliwicach
Porcie,
stwarza
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Reasumujc analiz odcinka linii rednicowej Katowice Gliwice, naley stwierdzi, e pomimo licznych na 27-kilometrowym
odcinku
stacyjnych
ukadw
torowych,
zakresie
przewozw
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
sprawnego
podsystemu
pocigw
ekspresowych
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
cz
tras
miaa
biec
tunelach,
na
terenach
niezabudowanych na estakadach).
Pniejsze opracowania (charakteryzowane w czci III)
oscyluj wok poprzedniej koncepcji, zdaj jednak bardziej do
rwnolegego uoenia tras (chocia autorzy prac wyranie podkrelaj,
e ukad sieciowy jest korzystniejszy od liniowego), a w przypadku tras
49
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
ruchu,
punktualno,
komfort
jazdy,
bezpieczestwo,
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Analizujc
badania
opracowania
dotyczce
ustalenia
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Rysunek 35
Ptla I poudniowo-wschodnia.
Stacja postojowa w rejonie Tucznawy Zbkowice str. wschodnia
osie przejcie nad torami odcinka Dbrowa Grnicza
Zbkowice Dbrowa Grnicza/Dbrowa Grnicza Poudniowa
Goong strona pnocna Dbrowa Grnicza str. pnocna
agisza Grodziec Czelad Siemianowice l. Wenowiec
Db osiedle Tysiclecia Zae centrum Katowic (stacja
podziemna) Brynw Ligota str. wschodnia Podlesie,
Kostuchna Tychy str. wschodnia Czuw Urbanowice - FSM
przejcie nad torami obwodnicy tyskiej Ldziny (w trjkcie
Ldziny Chem Imielin stacja postojowa) Hodunw
Kosztowy Wesoa Dziekowice Brzczkowice Mysowice
str. zachodnia przejcie nad torami odcinka Mysowice -Katowice
Bogucice Sosnowiec osiedle Ostrogrska Waryskiego
Zamkowa rodula Zagrze Bdzin str. poudniowo-wschodnia centrum Dbrowy Grniczej Goong Tworze i w
oniu zamknicie ptli w kierunku Tucznawy.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Ptla II zachodnia.
Stacja postojowa w Pyskowicach Miecie Pyskowice -przejcie
nad torami odcinka Pyskowice Zabrze Mikulczyce/Gliwice
Czechowice abdy strona pnocna Przyszwka, Szobiszowice str. poudniowo-zachodnia przejcie nad torami
odcinka Gliwice abdy Gliwice Gliwice str. poudniowozachodnia osiedle Sikornik Zubrzyckiego Wjtowa Wie
Trynek Sonica Zabrze str. poudniowa Makoszowy
Halemba Ruda l. Nowy Bytom Wirek witochowice
Zgoda Chorzw str. poudniowa Zaska Hada Brynw centrum Katowic osiedle Tysiclecia Chorzw Batory (Wielkie
Hajduki) centrum Chorzowa agiewniki centrum Bytomia
Orzegw str. poudniowa Bobrek Biskupice Zabrze str.
pnocna Gliwice osiedle Millenium Przyszwka zamknicie
ptli do Pyskowic.
W rejonie Kochowic odgazienie przez Panewnik Brynw str.
zachodnia Ligota str. zachodnia Piotrowice po zachodniej
stronie odcinka Katowice Ligota Tychy wzdu poudniowej
strony obwodnicy tyskiej Bieru Stary kop. Czeczott kop.
Piast do Ldzin gdzie nastpi poczenie z ptl I.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Rysunek 38
koncepcja
stanowi
oczywicie
jedynie
zarys
50
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
prognoz)
okoo
5060%
od
przewozw
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
GOP-u
terenami
rekreacyjno-wypoczynkowymi,
Hal
Widowiskowo-Sportow
oczywicie
przy
dopiero
po
usprawnieniu
transportu
zasadniczego,
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
WNIOSKI KOCOWE
istniejcego
transporcie
majtku
trwaego
infra-
Wnioski oglne
2.
na
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
ruchliwo mieszkacw
3.
4.
2)
Poziom
ruchliwoci
spoeczestwa
jest
wynikiem
szybko,
komfort,
koszt
przejazdu,
dostpno itp.).
3)
4)
Uatrakcyjnienie
komunikacji
szynowej
moe
sta
si
realizacja
szczegowych
modernizacyjnych,
programw
inwestycyjnych
naukowo-badawczych:
COBiRTK,
Instytutu
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
6)
pasaerska
dla
przejazdw
indywidualnych
Dostosowanie si kolei do nowoutworzonych tras komunikacyjnych spowoduje rozbudow systemu komunikacyjnego, wzrost potencjau gospodarczego oraz wpynie
korzystnie na rozwj ukadu urbanizacyjnego i terenw
osadniczych.
8)
Budowa nowych tras komunikacyjnych w terenach rozwojowych, na obrzeach osiedli mieszkaniowych wpynie na
zmian kierunkw ruchliwoci spoeczestwa, odciajc
najbardziej obcione obecnie kierunki przewozowe.
Warunki
komunikacyjne
mog
sta
si
czynnikiem
Warunki
komunikacyjne
zmniejszenia
mog
dysproporcji
by
wykorzystane
obcieniu
sieci
do
ko-
munikacyjnej.
3)
4)
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
postpu
czasu,
wicego
obligatoryjnie
stosunki
Poprawa warunkw komunikacyjnych jako czynnik oddziaywujcy na intensywno przemieszcze spowodowaaby znaczny wzrost przejazdw.
2)
3)
4)
technicznej
zaplecza
materiaowo-
technicznego .
5)
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
ruchu
pasaerskiego
(przestrzeganie
Naley
udoskonali
system
informacji
pasaerskiej
nowoczesnym,
funkcjonalnym
taborem
zapewni
dogodny
dojazd
innymi
rodkami
uniwersalnego
systemu
szybkiej
kolei
przewozowej
w
zakresie
linii
zdolnoci
pasaerskich,
przewozowej
przepustowej.
12)
Na
obwodowych
liniach
towarowych
naley
podj
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Budowa
nowych
przystankw
osobowych
pobliu
3)
Modernizacja istniejcych ukadw torowych (na wielotorowe), na najbardziej obcionych odcinkach: linia
rednicowa Zawiercie Katowice Gliwice, odcinek
Sosnowiec SG5 Sosnowiec Poudniowy Dbrowa
Grnicza Strzemieszyce, obwodnica tyska oraz kierunek
Katowice Ligota Leszczyny.
4)
5)
6)
samoczynna
hamowanie
pocigw,
blokada
liczniki
liniowa,
osi,
samoczynne
obwody
torowe,
sygnalizacja kabinowa).
Strona 225 z 237
Opracowanie edytorskie: Jawa48
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
7)
Sfinalizowa
elektryfikacj
wszystkich
niezelek-
trakcji
spalinowej
na
korzy
trakcji
stwierdzi,
obok
uniwersalizacji,
dostpnoci
tras
wiodcym
jest
zapewnienie
odpowiedniego
stanu
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
sieci
trakcyjnej
urzdze
kolejowych
powinny
problem
przewozowy
jedynie
centralnych
strefach
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
bezporedniego,
automatycznego
sterowania
samym
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
(88)
(101)
(138)
(142)
(159)
(192)
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
(197)
(198)
(199)
(200)
(204)
Tabela 1
Tabela 2
Tabela 3
Tabela 4
Tabela 5
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
PRZYPISY
1.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
22.
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
w kierunku wschodnim i poczone przejciem podziemnym. [JW48
2016]
40.
Wyjcie na stron pnocn zostao zrealizowane w latach 90.
ubiegego wieku. W 1993 roku uruchomiono peron IV w miejscu
istniejcego peronu bagaowego [JW48 2016].
41.
Z Galerii internetowej[JW48, 2016]
42.
Dane z 1982 roku [JW]
43.
Z wymienionych, oba budynki stacyjne (stacji i ekspedycji) w
Dbrowie Grniczej zostay w 2015 roku zakwalifikowane do
sprzeday, odbudowy i modernizacji. Pozostae Dbrowa Grnicza
Pd. i Kazimierz Grniczy przeznaczono do wyburzenia. [JW48
2016]
44.
Werbachowski S. Kolejowe przewozy pasaerskie w duych
aglomeracjach miejskich -Eksploatacja Kolei nr 4/80, WK
Warszawa, 1980 r. [19]
45.
Tomaszewski K. Studium systemu Szybkiej Kolei Regionalnej i
Miejskiej dla Grnolskiego Okrgu Przemysowego COBiRTK
Katowice, 1973 r. [18]
46.
Katowice Towarowa zostaa zlikwidowana w latach 90. ubiegego
stulecia. W II dekadzie XXI wieku cakowicie przebudowano
ukad dworcowy w rejonie estakady. Dworzec kolejowy zosta
przebudowany na kompleks kolejowo-autobusowy i poczony z
wybudowan w miejscu estakady (pl. W. Szewczyka) galeri
handlow. [JW48 2016]
47.
W II poowie lat 90 ubiegego wieku budynek dworcowy zosta
wyburzony. W ten sposb znikn jeden z najstarszych
kolejowych obiektw na Kolei Grnolskiej. Ten sam los
spotka jeden z najpikniejszych obiektw na dawnej linii
IwangrodzkoDbrowskiej dworzec Strzemieszyce Pnocne. Po
poarze w 2010 roku, zosta ostatecznie wyburzony na pocztku
roku 2016. [JW48 2016]
48.
Na pocztku XXI wieku stacja Gliwice mao przypominaa t, o
ktrej mowa w niniejszej pracy. Niemal cakowicie znikny
funkcje towarowo-rozrzdowe; zmodernizowany zosta za to
dworzec pasaerski i aktualnie trwa jego dalsza przebudowa
[JW48 2016]
49.
w latach 1975 1991 Bieru by dzielnic Tychw [JW48 2016]
50.
Mimo czynnie wystpujcych szkd grniczych w Bytomiu,
rozwizania podziemne mog okaza si znacznie korzystniejsze
i moliwe do eksploatacji ni poziome czy nadziemne. [JW]
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.
LITERATURA
Jacek Walczyski
ANALIZA FUNKCJONOWANIA UKADW TOROWYCH W GRNOLASKIM OKRGU PRZEMYSOWYM
Katowice, 1983 r.