CRONOLOGIA DE LA INVENCION DE LOS MOTORES

1769 El primer vehculo propulsado a vapor fue creado por Nicholas-Joseph Cugnot 9.
Se trataba de un verdadero triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro y pesaba
4,5 toneladas.
1801 Aparecen los primeros taxis a vapor.
1840 Carro de vapor con capacidad para 18 pasajeros.
1860 con el belga Etienne Lenoir, quien patent el primer motor a explosin. Pero ste
segua siendo el principio. Pasaron un par de aos hasta que el alemn Gottlieb
Daimler construy el primer automvil propulsado por un motor de combustin interna
en 1866. Comenzara entonces una nueva industria y un nuevo mercado.
1876 Motor de combustin interna. El nico pistn del que dispone la maquina esta
montado en forma horizontal.
1881 Vehculo Elctrico de Jeantaud. La corriente necesaria para su funcionamiento la
proporcionan veintin bateras.
1883 Primer motor de gasolina de alta velocidad. Maybach diseo y construyo el
motor.
3.4.1885. El constructor alemn de motores y automviles Gottlieb Wilhelm Daimler
registra la patente (DRP 34926) de una "mquina motriz a gas o bien a petrleo". Esta
patente se aplica al primer motor previsto exclusivamente para su montaje en un
vehculo.
29.8.1885. Se patenta en Alemania (DRP 36423) el llamado "vehculo de montura" de
Gottlieb W. Daimier.
10.11.1885. Paul Daimier, hijo del constructor Gottlieb W. Daimler, realiza en Stuttgart
el primer viaje pblico con el llamado "vehculo montura", que por su forma est
considerado el antecesor de las posteriores motocicletas.
16.1.1886. El tribunal de justicia del imperio alemn anula las partes ms esenciales
de la patente otorgada a Nikolaus August Otto en 1877 por el motor de cuatro
tiempos. Esta decisin supone el libre acceso al mercado para numerosos fabricantes
de motores.
29.1.1886. El empresario alemn Karl Benz, originario de Mannheim, obtiene una
patente para un "vehculo con motor de gas". El 4 de junio, aparece la primera noticia
de prensa sobre este tipo de vehculo en el peridico Neue badische Landeszeitung .

Octubre de 1886. En el ro Neckar, un barco inicia un viaje de prueba, impulsado por

un motor Dairnler. Daimler trabaja en motores aptos para el montaje en diferentes
tipos de vehculos.
1886. La empresa francesa De DionBouton & Trpardeux de Puteaux ofrece por
catlogo vehculos con propulsin a vapor.
1886. El empresario estadounidense William Crapo Durant adquiere una fbrica de
carruajes en Coldwater y crea la Flint Road Cart Company. En 1908, Durant funda
la empresa General Motors.
1886. En el recinto de la fbrica de Motores Esslingen se realiza una prueba con un
"carricoche" con motor Daimler.

23.9.1887. Un tranva equipado con un motor procedente de los talleres Daimler

emprende su primer viaje en Bad Cannstatt. (Alemania).
1887. El constructor dans Albert F. Hammel construye un vehculo de cuatro ruedas
con motor de combustin interna.
1887. En Bad Cannstatt, Gottlieb W. Daimler pone- en funcionamiento su fbrica,
recientemente adquirida.
Agosto de 1888. Berta Benz, la esposa del empresario y constructor de automviles
Karl Benz, emprende el primer viaje le larga distancia en la historia del automvil. Con
el viaje de Mannheim a Pforzheim en un vehculo Benz de tres ruedas, pone de
manifiesto la aptitud del vehculo para su uso cotidiano. La intencin de esta
espectacular accin, como campaa de publicidad para los vehculos de su mando,
surte el efecto deseado.

Septiembre de 1888. En la Exposicin de mquinas motrices y operadoras de Munich,

Karl Benz presenta un automvil, como primer fabricante alemn.
1888. mile Roger, representante de la empresa Benz en Francia, es el primer
comprador de un automvil Benz.
1888. El empresario estadounidense William Steinway, de Long Island (Nueva York),
adquiere el derecho de explotacin de las patentes Daimler y funda la Daimler Motor
Company
1888. El ingeniero Andrew Lawrence Riker funda la Riker Electric Motor Company y
en 1898 la Riker Vehicie Company para la fabricacin de coches elctricos. A partir de
1902, Riker trabaja como vicepresidente e ingeniero jefe en la Locomobile Company
of Amrica.
1888. El constructor viens Siegfiied Marcus encarga a la fbrica de maquinaria
Adamsthal en Bohemia la fabricacin de un vehculo con motor de combustin interna.
En los aos sucesivos, este vehculo ser considerado errneamente corno el primer
automvil.
1888. En Brigthon, Magnus Volk construye su primer coche elctrico de tres ruedas.
Ms adelante, vende un vehculo de cuatro ruedas a la corte del sultn turco.
1888. El veterinario y cirujano escocs John Boyd Dunlop inventa de nuevo el
neumtico con cmara de aire. Ya en 1845, el britnico William Thomson Patent la
primera rueda de aire.
15.3.1889.En la Exposicin Universal de Pars se presenta por primera vez el
automvil al gran pblico.
9.6.1889. Gottlieb W. Daimler inscribe la patente del motor de dos cilindros en V.
1.11.1889. La empresaria francesa Louise Sarazin y Gottlieb W. Daimler firman un
acuerdo sobre la explotacin de las licencias Daimier en Francia. Sarazin pone las
licencias a disposicin de Panhard & Levassor (Abril 1890).
1889. Wilhelm Maybach, que trabaja para Gottlieb W. Daimler, construye el
denominado "vehculo Daimler con llantas de acero".
1889. El ingeniero alemn Emil Capitaine desarrolla un motor de combustin de dos
tiempos de alta compresin. Con ello, crea un antecesor al motor diesel ( 10.9.1923).
1889. Leon Serpollet construye en la fbrica Peugeot su tercer vehculo a vapor de
tres ruedas.
1889. El ciclista britnico W. Hume gana una carrera con una bicicleta equipada con
neumticos con cmara de aire de J. B. Dunlop. En 1895, la empresa francesa
Micheln ofrece neumticos desmontables para automviles.

20.9.1893. En Springfield (Massachusetts), Frank Duryea prueba el vehculo a motor

construido por l, junto con su hermano Charles.
1893. Frederick R. Simms funda en Inglaterra la Daimler Motor Syndicate Ltd. para la
explotacin de las patentes Daimler en Gran Bretaa.

1893. El estadounidense Ransom E. Olds vende un vehculo de experimentacin con

accionamiento por vapor a una empresa londinense para su utilizacin en la India. Es
el primer automvil fabricado en Estados Unidos que se exporta fuera del pas.
1893. La Daimler Motoren-Geselischaft, de Bad Cannstatt, inaugura la primera
empresa del mundo de coches para servicios pblicos (taxis).
1893. En Dessau, Alemania, el maestro mecnico de la corte, Friedrich Lutzmann,
empieza a fabricar vehculos a motor, siguiendo la lnea de Karl Benz. En 1899, la
empresa se traspasa a Opel.
22.7.1894. El peridico Le Petit Journal convoca la primera carrera de coches. Los
vehculos recorren el trayecto Pars-Rouen (126 km). Sin embargo, no se concede el
premio al ganador -un vehculo a vapor del tipo De Dion-Bouton- por no haber
cumplido todos los requisitos en la parrilla de salida.
1894. Los hermanos suecos Jns y Anders Cederholm presentan un vehculo con un
motor bicilndrico.
1894. Elwood G. Haynes encarga a los hermanos Edgar y Elmer Apperson la
construccin de un automvil segn sus indicaciones. Aos despus, Haynes reclama
para s mismo haber sido el primer fabricante de Estados Unidos, cuestionando este
hecho a Frank Duryea.
1894. En Detroit, Charles B. King presenta en pblico su automvil con motor de
cuatro cilindros. Este vehculo, que en su tiempo no supera el estado de prototipo, se
fabrica ms adelante en el centro de la industria estadounidense de automviles.

1899 En Neustadt/Viena se funda la fbrica Daimler de Austria.

Eugen Langen (1833-2.10.1895). Fabricante, fue el promotor de Nikolaus August Otto
que construy el primer motor de combustin de cuatro tiempos. Langen era tambin
socio de la fbrica de motores de gas Deutz.
Emile Levassor (fallecido el 14.4.1897). Socio de la empresa Panhard & Levassor, fue
uno de los promotores del automvil ms importantes de Francia. Conduca sus
propios prototipos. Muri a consecuencia de un accidente sufrido en la carrera ParsMarsella-Pars.

1900. Nikolaus Drkopp comienza la fabricacin de coches de competicin que

incorporan una innovacin importante: La transmisin se efecta mediante cadenas
en lugar de correas. Este principio se impone al cabo de poco tiempo.
25.3.1901. Durante la Semana de Niza, se presenta el primer Mercedes de cuatro
cilindros fabricado por la Daimler Motoren-Gesellschaft. Este automvil marca pautas
y ser irnitado en todo el mundo.
1901. En la empresa Benz se monta el motor en la parte delantera de un camin. Este
principio convence y ser aplicado tambin en la fabricacin de los vehculos
de turismo. En estos vehculos, la traccin se efecta a travs de las ruedas traseras.
1901. Prusia ratifica el primer reglamento policial para la regulacin del trfico en
Alemania, el cual servir de ejemplo para reglamentos parecidos en otros pases
federales.

1901. El empresario berlins Franz Sauerbier desarrolla y construye un radiador de

tubos con aletas.
1901. Cerca de la ciudad estadounidense de Beaumont (Texas) se localiza un gran
yacimiento de petrleo. El precio por barril desciende por debajo de los cinco
centavos. Este acontecimiento contribuye considerablemente a la divulgacin del
motor de gasolina, dado que ni el vapor ni tampoco la electricidad son tan asequibles
y a un precio tan competitivo
1901. Louis Peter inicia la construccin de ruedas de bicicleta con llantas
desmontables. Esta innovacin tcnica encuentra rpidamente imitadores.
1902. En Hannover, entra en servicio el primer vehculo de bomberos motorizado de
Alemania. Los vehculos disponen de traccin a vapor y electricidad. Para los motores
de gasolina parece que, todava no ha llegado su momento, dado que el servicio de
bomberos no se decide por ellos.
1902. El francs Lehwess intenta por primera vez dar la vuelta al mundo en automvil
con un modelo Panhard Passe-Partout. Partiendo de Pars, llega Nischni Nowgorod,
donde el vehculo tiene una avera irreparable.
1902. La empresa alemana Drkopp construye el primer motor de seis cilindros,
diseado para turismos.
1902. La empresa norteamericana Packird registra patente para la disposicin en H
del cambio de marchas, la cual se impone como estndar en todos los automviles a
nivel mundial.
1903. Henry Ford funda la Ford Motor Company en Detroit, Estados Unidos, donde
inicia la primera serie con el modelo A.
1903. Con motivo del tercer Saln del Automvil de Berln se presentan un encendido
electromagntico y motor con cilindros rectos.
1903. Spyker construye el primer motor de seis cilindros y el primer vehculo con
traccin a las cuatro ruedas de los Pases Bajos
1903. Henry Leland funda en EE UU la empresa Cadillac Motor Car, Company.
1903. Por primera vez se realiza la travesa del continente norteamericano de oeste a
este en vehculos motorizados. Viajando con un vehculo Winton, los conductores
Jackson y Croclar emplean sesenta y tres das en completar el trayecto previsto.
1903. Karl Benz se aparta de la ernpresa fundada por l mismo. Con sus hijos Eugen
y Richard, funda en Ladenburg la empresa C. Benz SZhne (hijos). La finalidad de la
firma es la construccin de automviles.
1903. La productora musical Polyphon de Wahren, cerca de Leipzig, inicia la
fabricacin del Oldsmobile bajo licencia y comercializa el vehculo con el nombre de
Polymobile.

1916 El presidente _Wilson firma el Decreto de caminos Federales. Willis-Kinght

ofrece limpiaparabrisas mecnicos.
1917 El masivo modelo A de Mitsubishi hace su aparicion. Mientras que FORD abre la
planta de River Rouge, el complejo de fabricacin mas grande del mundo.
Chevrolet se alia con General Motors.
1920 Aparece el primer auto SEDAN
1921 Duesenberg presenta los frenos hidrulicos en las cuatro ruedas y el motor OHC
Straight 8.
1922 FORD compra la marca Lincoln.
1924 La pintura en spray de secado rpido de Dupont acelera la produccin.
1924 El primer automvil con el nombre CHRYSLER fue construido el 5 enero 1924.
Walter P. Crhysler lanza un auto con su nombre que incluye frenos hidrulicos y motor
de alta compresin.
El Chrysler six apareci en el mercado con equipamiento e innovaciones que nunca
se haban ofrecido en automviles de precio medio, como el primer motor de alta
compresin con pistones de aluminio, tapa de cilindros desmontables, bomba de
combustible que funcionaba por vaco, motor con presin de aceite en cada
componente, cigeal de siete bancadas, carburador con filtro de aire, filtro de aceite
reemplazable y frenos hidrulicos en las cuatro ruedas. El Chrysler "Six" de 1924 fue
elegido como el mejor automvil del del siglo XX entre los aos 1920-1929.

1942 De Soto introduce unos faros que se escondan con una lamina, inspirada por
los autos experimentales, como el Newport y el Thunderbolt.
1946 Un botn reemplaza el viejo pedal para encender el motor.
1949 Despus de la guerra Chrysler irrumpi en le mercado con nuevas innovaciones.
Amortiguadores tipo "oriflow", encendido del motor con las actuales llaves, zapatas de
frenos unidas con remaches, Freno a disco en las cuatro ruedas se puede pedir en los
modelos ms costosos como el Chrysler Imperial. Plymouth introduce la primera rural
totalmente construida en acero. Chrysler primero con tapicera de Nylon.
1951 Chrysler irrumpe con el motor ms poderoso en Amrica, el legendario "Hemi"
V8 con la revolucionaria cmara de combustin hemisfrica, el motor de alta
performance, de 331 pulgadas cbicas (unos 5.42 litros), ofreca ms caballos por
pulgada cbica que cualquier otro motor en Amrica. Tambin este ao se ofreci la
primera direccin hidrulica de la historia llamada "Hydraguide".
1954 Chrysler hace demostraciones con el primer automvil impulsado por una
turbina.
El Mercedes 300SL presenta la inyeccin de combustible en la produccin de coches
marca el primer uso de las puestas tipo alas de gaviotas.

1955 El nuevo Chrysler 300 es el auto, de produccin, ms poderoso del mundo. Esta
cup de techo duro equipado con un Hemi V8 entregaba 300HP alimentado con dos
carburadores de cuatro bocas cada uno.
1956 La transmisin a botn es ahora parte de la lnea Chrysler, junto con la opcin
de un tocadiscos de 45RPM (Desafortunadamente la pa saltaba mucho con las
carreteras de esos das). El Chrysler 300B se equipo con un mejorado Hemi V8 ahora
con una potencia de 355HP y una compresin de 10:1 lo que resultaba en un caballo
de fuerza por pulgada cbica. Un Plymouth a Turbina cruza desde New York a los
Angeles.
1957 Imperial introduce en la industria Americana el primer parabrisas con doble
curvatura (lateral y superior) y ventanillas laterales curvas. El imperial se identifica con
las primeras aletas bien definidas.
1958 Otra innovacin de Chrysler, que nos acompaa hasta nuestros das,
el control de crucero.
1959 Butacas giratorias que pivotaban hacia fuera al abrir la puerta se ofreca como
opcional en algunos productos Chrysler. La segunda generacin de autos a turbina
cruzaba desde Detroit a la ciudad de New York.
1960 Chrysler cambia de construccin tipo carrocera sobre chasis al tipo trineo. El
primer compacto de Chrysler se equipo con renovado motor de seis cilindros el
conocido "Slant Six", y el primer alternador que reemplazo al dinamo. El De Soto fue
discontinuado despus de una corta produccin en 1961.
1994 Como combustible alternativo se ofrece una Dodge RAM, Vans y Wagons a
GNC, tambin TE-Van elctricas, y el Dodge Intrepid poda funcionar con Etanol o
tambin GNC.
1997 El Plymouth Prowler, utiliza la mayor parte de la carrocera de aluminio.
Osmobile y Acura, ofrece sistemas de navegacin a bordo, tal como lo hacen varios
fabricantes independientes.
Toyota empieza a vender sedanes hbridos (gas/electricidad) prius en Japn.
1998 Crysler Corp. se una a Daimler-Benz para crear Daimler-Benz.
1999 Se unen la Chrysler y Mercedes-Benz, formando la Daimler-Chrysler. La
TOYOTA Tundra V8 desafia a las pick-up estadounidense de gran tamao. Cadillac
anuncia su nuevo sistema.
2000: HONDA empieza el siglo XXI vendiendo el INSIGHT, un hbrido gasolinaelectricidad en los Estados Unidos.

DIFERENCIAS ENTRE MOTORES MODERNOS Y

MOTORES ANTIGUOS

Comparado con otros dispositivos que usamos da a da, pareciera que los motores
de los autos no han cambiado mucho. Mientras que la tecnologa en los sistemas de
comunicacin ha dado pasos agigantados, los propulsores usan el mismo principio
bsico: la combustin de aire y gasolina se usa para crear una fuerza rotacional, que
ayuda a mover el vehculo.
Los propulsores modernos han evolucionado grandemente para cumplir con la
potencia y eficiencia que los conductores demandan. Piensa que las viejas mquinas
son como lobos y las nuevas son como perros. Tienen la misma herencia y
caractersticas similares, pero uno funciona muy bien en cada situacin reciente,
mientras que el otro no se puede adaptar a vivir en una ciudad o suburbio.
Antes de que comencemos a darte las cinco diferencias entre un motor viejo y uno
moderno, necesitas entender los principios de cmo trabaja un auto. Bsicamente, la
gasolina y el aire son encendidos en una cmara denominada cilindro. En sta se
encuentra un pistn, que se mueve hacia arriba y hacia abajo por la explosin de la
mezcla aire/gasolina. ste est enganchado al cigeal es un eje con codos y
contrapesos, que transforma el movimiento rectilneo en circular. El pistn al realizar
su movimiento correspondiente, hace que el cigeal d vueltas. ste va conectado a
la transmisin, el cual emite esa energa a las ruedas del vehculo.
Suena simple, verdad? Con los vehculos modernos estos principios an aplican,
pero an as hay ciertas diferencias, aqu te decimos cules:
1.- Los motores modernos son ms eficientes
Un motor viejo no es realmente eficiente. De toda la energa qumica en la gasolina,
slo el 15 % se convierte en potencia mecnica que hace que se mueva el auto. La
EPA (Environmental Protection Agency) en EUA, seala que el 17 por ciento de la
fuerza se pierde cuando el motor est en espera y un mayor porcentaje, 62, se
desvanece en el motor debido al calor y la friccin.
Los motores modernos tienen diversas tecnologas que los hacen ser ms eficientes.
Por ejemplo, la inyeccin directa, consiste en introducir la gasolina a presin dentro
del cilindro, esto mejora el desempeo en un 12% porque el combustible se quema de
manera eficaz esto segn seala el Departamento de Energa de EUA. Los turbo
cargadores, los cuales usan los gases del sistema de escape, comprimen la mezcla y
la manda a los cilindros. Con un mejor aire comprimido y gasolina se obtiene una
mejor explosin. Las vlvulas de distribucin variable y la desactivacin de cilindros
son tecnologas que permiten al propulsor, usar slo el combustible que necesita.

2. Los motores modernos son ms rpidos

A los usuarios les preocupa el ahorro de gasolina, pero al mismo tiempo les preocupa
la potencia del motor. Los autos de hoy con todo los accesorios y caractersticas de
seguridad que poseen son relativamente pesados. Los motores tienen que lastrar con
todo eso y en algunos casos mover cargas pesadas a altas velocidades.
An con su incrementada eficiencia, los motores de hoy son ms poderosos que sus
predecesores. Por ejemplo en 1983, el Chevrolet Malibu tena un motor 3.8 L V6 que
otorgaba 110 Hp. En 2005, posea un 2.2 L con cuatro cilindros en lnea que generaba
144 caballos. En 2011 el Malibu porta un 2.4 L cuatro cilindros pero con 169 equinos.
Asimismo existe una versin de 3.6 L V6 con 252 Hp. La diferencia entre ambas
generaciones es muy notable, con respecto al motor de 4 cilindros hay 59 caballos
ms y con el V6 es de 146, nmeros que marcan y otorgan una mejor potencia.
3. Los motores modernos son ms pequeos
Dado que los autos modernos otorgan ms potencia que los viejos, uno podra
esperar que sean ms grandes. Pero si observas el ejemplo del Chevrolet Malibu,
notars que conforme la potencia es incrementada, el tamao del motor es reducido.
La increble reduccin de los motores, tiene que ver con el objeto de mejorar su
eficiencia. Los fabricantes automotrices han aprendido, que no necesita hacer el
motor ms grande para obtener la potencia que el consumidor desea. Slo necesita
hacer que el propulsor trabaje inteligentemente. La misma tecnologa que ayuda a las
mquinas modernas a desempearse de manera ptima, hace tambin que stos
generen mayor fuerza sin la necesidad de ser ms grandes.
El mejor ejemplo de esto son las pick ups Ford F-Series, las cuales son las ms
vendidas en EUA. La Ford F-150 2011 demuestra que un motor pequeo puede hacer
el mismo trabajo que uno grande. Esta camioneta se comercializa con un propulsor
opcional de 3.5 L V6 que otorga 365 Hp, mientras que hay otra versin con uno de 5.0
L V8 que genera 360 Hp. En este caso el motor es diminuto, de menor cilindrada y
ligeramente con mayor potencia. El hecho de que una mquina V6 compita con un V8
es realmente impresionante. Dado que los consumidores reclaman mayor economa
de combustible, veremos propulsores ms pequeos haciendo el trabajo que alguna
vez hicieron los V8.
4. Los motores modernos trabajan inteligentemente.
Una gran diferencia entre un motor moderno y uno viejo, es que los actuales no
trabajan tan arduamente. En un antiguo propulsor V8, los ocho cilindros se
disparaban, no importa si estaba detenido o acelerando como poda. Asimismo, los
ochos cilindros reciban la misma cantidad de combustible, sin importar la carga de
trabajo que estuviera realizando.
Los motores de hoy tienen la tecnologa que los hace trabajar inteligentemente. La
desactivacin de los cilindros es un sistema que permite que algunos cilindros se
apaguen cuando no son requeridos, por ejemplo en el tiempo que est detenido en el
semforo o cuando lleva velocidad de crucero en carretera. En el momento que se
necesita mayor potencia, stos se despiertan y ayudan. La desactivacin de cilindros

colaboran a que los motores sean ms eficientes, dado que slo usa el combustible
que se llega a exigir y extiende el esfuerzo en el tiempo que se solicite.
Las vlvulas de distribucin variable es otra tecnologa que ayuda a que un motor
trabaje de manera inteligente. Sin este sistema, las vlvulas del motor se abren por
igual cantidad tiempo y distancia, no importando qu tan duro el propulsor est
trabajando. Esto desperdicia el combustible. Con la apertura variable de vlvulas,
stas se abren de manera optimizada, de acuerdo con el tipo de trabajo que la
mquina est haciendo. Esto ayuda que el motor use menos gasolina y funcione
inteligentemente.
5. Los motores modernos tienen aliados
Los motores de hoy no slo tienen sofisticados logros tecnolgicos, estn aliados con
otros componentes que les ayudan hacer mejor su trabajo. Una transmisin de cuatro
o cinco velocidades sola ser ultramoderna, pero actualmente los propulsores estn
asociados con cajas de cambio de siete u ocho marchas. Entre ms velocidades
tenga una transmisin, podr engranarse mejor con la potencia del motor, haciendo
que todo el tren motriz corra eficientemente. O si ocho velocidades no son suficientes,
las mquinas modernas estn ligadas a cajas CVT (Continuously Variable
Transmissions). stas tienen un infinito nmero de proporcin de cambios, esto
permite que transmitan la potencia del motor a las ruedas de la mejor manera posible.
En autos hbridos, los motores modernos reciben ayuda de propulsores elctricos
impulsados por paquetes de bateras. Entre tanto un motor elctrico puede impulsar
un auto a bajas velocidades, o correr accesorios cuando el vehculo est detenido,
tambin ayuda a otorgar una potencia extra cuando es necesario, por ejemplo en el
momento que el auto est acelerando a fondo.