Manual de Taller Maxxforce 4.8/7.2

Manual de Taller
Manual de Taller
MWM INTERNATIONAL Motores

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8120090 03/09
Impreso en Brasil
Manual de Taller
INTRODUCCIN
Presentacin
Introduccin............................................................................................................................................... 1-2
Como Utilizar este Manual de Taller.......................................................................................................... 1-2
1-
Importantes Observaciones de Seguridad................................................................................................ 1-3

Instrucciones Generales............................................................................................................................ 1-4
Instrucciones Generales de Limpieza....................................................................................................... 1-5

Identificacin y Ubicacin do Nmero de Serie del Motor . ...................................................................... 1-6
Numeracin de los Cilindros...................................................................................................................... 1-7
Identificacin del Motor.............................................................................................................................. 1-8

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MWM International Motores

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
1-
Introduccin
Este manual contiene informaciones completas y especificaciones para montaje y desmontaje de los motores
Maxxforce 4.8/7.2 y todos sus componentes fabricados por MWM INTERNATIONAL Motores. Leer y seguir
todas las instrucciones de seguridad.
Consultar el tem ATENCIN en las Instrucciones Generales de Seguridad, en la prxima seccin.
Los procedimientos de reparacin, descritos en este manual, consideran que el motor este posicionado en un
soporte adecuado.
Algunos de los procedimientos de montaje y desmontaje requieren herramientas especiales.
Certificar que las herramientas correctas sean utilizadas segn indicado en los procedimientos. Las
especificaciones e informaciones de montaje y desmontaje presentadas en este manual son las que se
aplicaban en el momento de su impresin. MWM INTERNATIONAL Motores se reserva el derecho de hacer.
cualquier cambio, a cualquier momento. MWM INTERNATIONAL Motores se reserva el derecho de hacer
cambios en el producto la cualquier momento, sin que esto venga la encorrer en cualquier obligacin adicional.
En caso de cualquier diferencia en el motor o informaciones de este manual, entre en contacto con un distribuidor
autorizado MWM o con la fbrica.
Los componentes utilizados en la produccin de los Motores MWM son fabricados con tecnologa de ltima
generacin y con elevado nivel de calidad. Cuando son necesarias cambios de piezas, es recomendado usar
solamente repuestos genuinos MWM.
Como Utilizar Este Manual

Para crear este manual fue tomado como base un motor MAXXFORCE genrico, cuyas operaciones y
procedimientos de mantenimiento son los mismos para todos los modelos de esta serie. Las ilustraciones,
todava, pueden se distintas de aplicacin para aplicacin.
En este manual, todas las referencias para los componentes del motor son divididas en 19 secciones especficas.
Para su comodidad, la organizacin del manual es compatible con los Boletines de Servicios MWM.
Contenido del Manual

El Manual contiene un ndice que puede ser usado como una referencia rpida de acceso a cada seccin.
Contenido de las Secciones

Cada seccin contiene las siguientes informaciones:
Pagina de ndice en el inicio de cada seccin para ayudar la rpida ubicacin de las informaciones deseadas.
Informaciones generales sobre el funcionamiento del componente y la explicacin de sus principales cambios.
Instrucciones de desmontaje, limpieza, inspeccin y dimensin del componente.
ndice Remisivo
En el final del manual hay un ndice remisivo para ayudar la ubicacin de informaciones especficas.
Informaciones Acerca del Sistema Mtrico

Todas las dimensiones estn expresas en el Sistema Mtrico Internacional (S.I.).
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INTRODUCCIN
Observaciones Importantes de Seguridad
1-
Procedimientos incorrectos y falta de cuidado pueden provocar quemaduras, cortes, mutilacin, asfixia u otras lesiones y hasta mismo muerte.
Leer con atencin todas las observaciones y procedimientos de seguridad antes de efectuar cualquier reparo en
el motor. El listado a seguir presenta los alertas generales que deben ser seguidos para garantizar su seguridad
personal. Medidas de seguridad especiales pueden ser presentadas con los procedimientos, se necesario.
Atencin:
Certificar que el rea de trabajo alrededor del motor est seca, bien iluminada, aireada, organizada, sin herramientas y piezas sueltas, fuentes de ignicin y sustancias peligrosas. Verificar la existencia de condiciones
peligrosas que pueden ocurrir y evitarlas.
Siempre usar equipos de proteccin individual (gafas de seguridad, guantes, calzados, etc.) mientras trabajando.
Recordar que piezas en movimiento pueden causar cortes, mutilaciones y estrangulamiento.
No usar ropas rasgadas o sueltas. Quitar las joyas y relojes antes de trabajar.
Desligar la batera (cable negativo primero) y descargar los capacitores antes de empezar los reparos.
En caso del reparo ser realizado en el vehiculo, desligar el motor de arranque para evitar un arranque accidental del motor. En el caso de motores industriales, instalar una advertencia "no funcionar" en el compartimiento del operador o sobre los controles.
Para girar el motor manualmente, usar SOLAMENTE los procedimientos recomendados. Nunca tentar girar el
cigeal con el ventilador. Este costumbre puede causar serias heridas o daos a las paletas del ventilador,
causando la falla prematura del componente.
Se el motor estaba en funcionamiento y el lquido de enfriamiento estuvier caliente, dejar el motor enfriar
antes de abrir lentamente la tapa del tanque para aliviar la presin del sistema de enfriamiento.
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No trabajar con materiales que estn levantadas por macacos o gras.
Siempre usar adaptadores, soportes o apoyos correctos para posicionar el motor antes de efectuar cualquier
reparo.
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Aliviar la presin de los sistemas neumtico (frenos), de lubricacin y enfriamiento antes de quitar o desconectar cualquier tubera, conexiones u otros elementos. Atencin cuanto a la existencia de presin antes de
desligar cualquier tem de un sistema presurizado. No verificar fugas de presin con la mano. Aceite o combustible a alta presin puede causar heridas.
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Para evitar lesiones, utilizar una talla, o pedir auxilio para levantar componentes con peso mayor que 20 kg.
Certificar que todos los equipos de elevacin como corrientes, cintas o ganchos estn en buenas condiciones
y tienen la capacidad de carga correcta. Certificar de que los ganchos estn correctamente posicionados.
Siempre usar una extensin, cuando necesario. Los ganchos de elevacin no deben recibir cargas laterales.
Nunca dejar el motor operando en un rea cerrada y no ventilada. Los gases del motor son prejudiciales a la
salud.
El aditivo MWM tiene sustancias alcalinas. Evitar el contacto con los ojos. Evitar el contacto prolongado o
repetitivo con la piel. No ingerir. En caso de contacto con la piel, lavar inmediatamente con agua y jabn..
En caso de contacto con los ojos, lavar abundantemente con agua durante, por lo menos 15 minutos. BUSCAR ayuda medica inmediatamente. MANTENER LEJO del ALCANCE de las CRIANZAS y ANIMALES.
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Soluciones de limpieza y solventes inflamables son materiales que deben ser manoseados con mucho cuidado. Seguir las instrucciones del fabricante para usar estos productos. MANTENER LEJOS DEL ALCANZE
DE CRIANZAS Y ANIMALES.
Para evitar quemaduras, atencin a los puntos calientes del motor que acab de ser parado y a la tubera y
compartimentos calientes.
Siempre usar herramientas en buenas condiciones. Certificar de que sabe como manejar con las herramientas antes de empezar cualquier reparo. Usar solamente repuestos genuinos MWM.
Algunas instituciones internacionales de salud pblica prueban que aceite lubricante usado puede ser cancergeno y contamina el sistema reproductor humano. Evitar inhalar vapores, ingerir o mantener contacto
prolongado con estas sustancias.
Personas con marca-paso deben evitar quedar cerca del sistema de inyeccin electrnica de motores.
Instrucciones Generales
Este motor fue fabricado con la ms avanzada tecnologa, todava, fue concebido para ser reparado utilizando
tcnicas comunes complementada por normas de calidad.
Utilizar combustible de buena calidad, libres de agua e impurezas.
Utilizar solamente aceite lubricante recomendado.
En caso de cualquier irregularidad buscar un distribuidor o servicio autorizado del fabricante del vehiculo /
equipo o de MWM. Evitar que extraos hagan cualquier servicio en el motor, pues esto cancela la garanta.
Para usar una batera paralela para partir el motor, el amperaje de ambas las bateras deben ser las mismas
para evitar picos de tensin. El procedimiento padrn es siempre ligar primero el cable sobre el polo negativo
y, ms tarde, el polo positivo. Cuidado para no invertir los polos.
La remocin inadecuada de los cables de la batera puede causar la pierda de datos del ECM, borrando
los errores grabados de la ltima partida del motor. Ella tambin puede causar pico de tensin, provocando
daos en el ECM.
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INTRODUCCIN
Instrucciones Generales de Limpieza

Limpieza con cidos y Solventes
Varias sustancias solventes y cidas pueden ser utilizadas para limpiar las piezas del motor.
1-
MWM INTERNATIONAL Motores no recomienda cualquier sustancia especfica. Siempre seguir las
instrucciones del fabricante de los productos.
Quitar todas las juntas, anillos de sello y, con una cepillo de acero o esptula, corteza, carbonizacin, etc, antes
de instalar las piezas en el tanque de limpieza. Tener cuidado para no daar la superficie de asiento de los
elementos de sello.
Lavar todas las piezas con agua caliente despus de la limpieza. Secar completamente con aire comprimido.
Quitar el agua de agujeros y grietas de lubricacin interna.
Se las piezas no fueren utilizadas luego despus de la limpieza, sumergir en una solucin antioxidante
adecuada.
Esta solucin debe ser quitada antes de la instalacin de las piezas del motor.
Las siguientes piezas no pueden ser limpias con vapor:
1. Componentes elctricos y electrnicos;
2. Arns elctrico;
3. Inyectores de combustible;
4. Bomba de alta presin;

5. Correas, tubos y mangueras;
6. Retenes.
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Identificacin y Ubicacin del Nmero de Serie

La identificacin y nmero de serie del motor pueden ser encontrados en los siguientes locales:
1. Placa de identificacin sobre el tubo de agua.
2. Grabacin del lado derecho del bloque del motor, cerca de la culata # 3.
6. 12 T C E
Electrnico
Aftercooler
Turboalimentado
Serie
Cantidad de Cilindros
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INTRODUCCIN
1-
Cantidad de Cilindros
La orden de los cilindros empieza a partir del volante, de acuerdo con la ilustracin abajo.
Primero cilindro
Durante el montaje, verificar los nmeros grabados en el bloque (A) y en los cojinetes (B), que deben ser el
mismo, correspondiendo al bloque.
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El nmero del cojinete debe empezar del volante para la frente del motor.
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B
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Identificacin del Motor

Nmero de Serie del Motor
El nmero de serie del motor est grabado en la lateral derecha y trasera del bloque del motor. En la parte
superior, cerca de la junta de culata.
Accesorios del Motor

Los siguientes accesorios del motor tienen etiquetas o placas de identificacin del fabricante:
Compresor de aire (sistema de freno o suspensin)
Tubo distribuidor (rail)
Alternador
Turboalimentador
Bomba de direccin hidrulica
Motor de arranque
Bomba de Alta Presin
Etiquetas o placas de identificacin incluyen informaciones y especificaciones tiles a los operadores del vehiculo
y tcnicos.
Compresor de Aire
Cdigo del Cliente
Cdigo de Fecha
Cdigo de Ubicacin del Fabricante
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INTRODUCCIN
Alternador
1-
Capacidad
Nmero de serie
Modelo
Planta manufactura

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Fecha de manufactura
Cdigo de la lnea de montaje
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Cdigo de la planta
Nmero Bosch
Pas de origen
Cdigo Data Matrix ECC200
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Nmero de la bomba
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Nmero de desarrollo Bosch
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Tipo-frmula
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Cdigo externo de la pieza (nmero cliente)
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1-10
Turboalimentador
Nmero de serie consiste de:

0
AO
01
00000
000
MES OEM Orden Produccin N Secuencial
ECM Mdulo de Control Electrnico
PLANTA
PAS DE ORIGEN
NMERO DEL EQUIPO DE TESTE FINAL
NMERO DE ORDEN
NMERO DE SERIE
CDIGO DE PIEZA (CD. DE BARRAS)

REA DEL CLIENTE
NDICE DE CAMBIO
CDIGO DATA MATRIX
FECHA DE FABRICACIN (AA-MM-DD)
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DATOS TECNICOS
Datos Tcnicos
Datos Tcnicos.......................................................................................................................................... 2-2
Sistema de Combustible........................................................................................................................... 2-2
2-
Sistema de Lubricacin............................................................................................................................. 2-3

Sistema de Enfriamiento........................................................................................................................... 2-3
Termostato................................................................................................................................................ 2-3
Descripcin del Motor............................................................................................................................... 2-4
Ubicacin de los Componentes del Motor................................................................................................ 2-6
Sistemas del Motor................................................................................................................................. 2-12

Sistema de Gestin de Aire.................................................................................................................... 2-14
Sistema del Turboalimentador................................................................................................................. 2-16
Vlvula de Control de la EGR................................................................................................................. 2-20

Sistema de Escape................................................................................................................................. 2-24
Sistema de Gestin de Combustible....................................................................................................... 2-25

Sistema de Control Electrnico............................................................................................................... 2-28
Sensores del Motor y del Vehiculo.......................................................................................................... 2-30
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Termistor................................................................................................................................................. 2-31
Sensor de Capacitancia Variable............................................................................................................ 2-32
Sensores Magnticos............................................................................................................................. 2-33
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Potencimetro......................................................................................................................................... 2-34
Interruptores........................................................................................................................................... 2-35
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Datos Tcnicos
Datos del Motor
2-
Tipo de motor
Tipo de inyeccin
4.8
7.2
Cilindros verticales en lnea, 4 tiempos

Directa con gestin electrnico - Common Rail
Dimetro del cilindro
105 mm
Curso del cilindro
137 mm
Cilindrada unitaria
1,2 litros
Cilindrada total
Cantidad de cilindros
4,745 litros
7,118 litros
Tasa de compresin
Orden de ignicin
Sentido de rotacin
16.8:1
1-3-4-2
1-5-3-6-2-4
Antihorario (visto por lo lado del volante)
Peso seco del motor
441 kg (EGR)
551 kg (EGR)
Potencia @ 2200 rpm
185 CV
138 kW (EGR)
225 CV
165 kW (EGR)
680 Nm
(69,3 (kgf.m)
861 Nm
(87,7 (kgf.m)
Par motor @ 1200 ~ 1500 rpm

Luz de vlvulas (fro)
0,4 mm
Emisin
EURO IV / Proconve P6
Sistema de admisin
Intercooler Waste Gate

Enfriador de la EGR
Culata
Culatas individuales, con 4 vlvulas por cilindro y flujo cruzado
Sistema de Combustible
Descripcin
Mxima restriccin de entrada de
combustible (bomba de engranajes)
4.8
7.2
0,6 a 1,2 bar
Presin del tubo distribuidor (rail)
350 a 1800 bar
Banda de presin de combustible en la

salida del filtro (en rotacin de partida)
9,7 a 12,8 bar
Banda de presin de combustible en

la entrada del filtro (en rotacin de
operacin)
10,5 a 13 bar
Reduccin mxima de presin en el

filtro de combustible
0,8 bar
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DATOS TECNICOS
1
Sistema de Lubricacin
Descripcin
4.8
7.2
2-
Presin de aceite
Rotacin nominal
Rotacin de ralent
5,3 bar (motor caliente)

3,5 bar (motor caliente)
Temperatura del aceite

Nominal
Mxima
90 - 110 C
120 C
Capacidad de aceite
Mdulo del enfriador
Mnima
Mxima (sin filtro)
Mxima (con filtro)
Mxima (con filtro) seco
1,75 l
11,9 l
14,1 l
15,4 l
16,9 l
Variacin de la presin para abrir el

by-pass del filtro
1,75 l
14,8 l
17,3 l
18,6 l
20,3 l
2,2 a 3,7 bar

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Sistema de Enfriamiento
Descripcin
Volumen de agua en el
motor, sin radiador
Temperatura del agua
Nominal
Mxima
4.8
7.2
7l
9l
10
80 - 90 C
100 C
11
Termostato
12
Termostato
Inicio de
Apertura
Apertura
Total
Curso de Apertura
Mximo
9.229.0757.0046
75 2C
90C
10,0 mm
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Descripcin del Motor

2-
Caractersticas
El MAXXFORCE es un motor de cuatro y seis cilindros en lnea. Las cilindradas son 4,8 litros para el
MAXXFORCE 4,8 y 7,2 litros para MAXXFORCE 7.2.
El orden de quema de los cilindros es 1-4-3-2 en el motor cuatro cilindros y 1-5-3-6-2-4 en el motor seis
cilindros.
La culata tiene cuatro vlvulas por cilindro con flujo cruzado para mejorar el flujo de aire. La junta de culata es
hecha en metal-goma y es individual para cada culata de cilindro. El inyector de combustible es central ubicado
entre las cuatro vlvulas y manda combustible sobre la cmara del pistn para el mejor desempeo y reduccin
de emisiones. El tren de vlvulas incluye rolletes mecnicos, varillas, balancines y vlvulas dobles que se abren
por medio de un puente.
Para mejorar la durabilidad de los componentes y el desempeo este motor utiliza el concepto de lado caliente
y fro para distribucin de los componentes.
Lado fro (lado izquierdo del motor)
sistema de alimentacin de combustible
mltiple de admisin
Lado caliente (lado derecho del motor)
Sistema del turboalimentador
Sistema EGR
Compresor de aire
Mltiple de escape
El crter formado de una pieza nica resiste a cargas de alta presin durante el funcionamiento del motor
diesel.
Fabricado en acero estampado, el crter es compacto y leve.
Cinco y siete cojinetes principales soportan el cigeal para los motores MAXXFORCE 4.8 y MAXXFORCE
7,2, respectivamente. Un buje apoya el rbol de llevas para cada motor, los otros soportes estn montados en
el propio bloque del motor. El reten trasero de aceite haz parte de la carcasa del volante. El conjunto del respiro
del crter tubo para ventilacin de la presin del crter y un separador de aceite que retorna aceite para el
crter.
El sensor de rotacin (sensor de posicin del cigeal - CKP) y el sensor de fase (sensor de posicin del rbol
de llevas - CMP) son utilizados por el ECM para calcular rpm, sincronismo, cantidad y tiempo de inyeccin de
combustible.
Fabricadas en acero forjado y con nuevo diseo para mejorar su robustez, las bielas con tapas fracturadas
forman conjunto con los pistones. Camisas de cilindro hmedas de rayo rolado cambiables son utilizadas con
los pistones.
El nuevo modelo de amortiguador de vibraciones para el motor MAXXFORCE 7,2 ofrece aletas para auxiliar su
enfriamiento.
Una bomba de aceite lubricante, montada a la frente del bloque del motor, es accionada directamente por el
cigeal. Todos los motores utilizan un enfriador de aceite y filtro ecolgico.
Una bomba alimentadora de combustible de baja presin succiona combustible del tanque por medio de un
conjunto de filtro de combustible que incluye un filtro, elemento filtrante, bomba de purga, vlvulas de alivio,
y sensor de presencia de agua en el combustible. Despus del filtraje, el combustible es bombeado a la alta
presin, en seguida, para el tubo distribuidor de combustible (rail) y finalmente para los inyectores.
El sistema de inyeccin common rail de alta presin MWM INTERNATIONAL incluye un mltiple de hierro fundido,
inyectores de combustible y bomba de alta presin.
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DATOS TECNICOS
El ECM enva seal de pulso PWM para actuar una vlvula EGR que controla neumticamente un flap de
la EGR del conjunto del enfriador de la EGR regulando los gases de escape enfriados que adentran en la
admisin de aire. Gases de escape del motor enfriados aumentan la tolerancia para EGR, mientras disminuye
el humo formado por la dilucin del gas en la mezcla.
La nueva bomba de agua fue desarrollada con siete paletas para aumentar el flujo de agua.
2-
El ECM es responsable por monitorizar y controlar los sistemas electrnicos del motor: La separacin del agua
en el combustible (WIF) ocurre cuando el elemento filtrante repeler molculas de agua y agua acumula en el
fundo de la carcasa del elemento del filtro de combustible.
El sensor de agua en el combustible (WIF) en la cavidad del filtro de combustible detecta agua. Cuando
cierta cantidad de agua se acumula en la cavidad, el sensor WIF enva una seal para el Mdulo de Control
Electrnico (ECM). Una vlvula manual de dreno de combustible en la cavidad puede ser abierta para drenar el
agua del filtro de combustible.
Caractersticas de los Accesorios

El compresor de aire es comnmente utilizado para frenos, control de puertas o suspensin la aire. La bomba
de direccin hidrulica es montada con el compresor de aire. En los motores MAXXFORCE 4.8 l y 7.2 l ambos
los componentes estn ubicados en el lado caliente prximos al tren de fuerza.
El alternador es usado para cargar la batera y alimentar un sistema del vehiculo cuando el motor est
funcionando, accionada por el sistema de polea y correa accesorios. Est ubicado en el lado fro a la frente del
bloque en la parte superior.
El motor de arranque es un motor elctrico que inicia movimiento rotacional en un motor de combustin interna
antes de este operar por si solo. En los motores MAXXFORCE es ubicado en el lado fro, prximo al volante.
La bomba de alta presin de 3 generacin abastece los inyectores con combustible a alta presin. La presin
mxima es de 1800 bar. Est ubicada en el lado del fro al lado del tren de fuerza.
El Turboalimentador Wastegate Borg Warner Serie K14 es un compresor de aire usado en motor de combustin
interna. La finalidad de un turboalimentador es aumentar la masa de aire que adentra en el motor, de modo a
criar ms potencia. En los motores MAXXFORCE est ubicada en el lado caliente, prxima al tubo de agua y
EGR en la posicin superior.
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Ubicacin de los Componentes del Motor

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VISTA SUPERIOR
1. Enfriador de la EGR
2. Tubo de agua del enfriador de la EGR
3. Conducto mezclador de aire de la EGR
4. Sensor de Temperatura del Lquido de enfriamiento (ECT)
5. Tubo de Entrada del Enfriador del ECM
6. Conector Elctrico del Inyector de Combustible
7. Arns Principal
8. Tapa de Vlvulas
9. Carcasa del Termostato
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DATOS TECNICOS
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VISTA FRONTAL
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1. Tubo de Desvio del Lquido de Enfriamiento Salida del Termostato (bypass)

2. Polea del Alternador
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3. Polea
4. Tensor de la Correa
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5. Amortiguador de Vibracin Damper

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6. Tapa Frontal
7. Polea de Accionamiento del Ventilador
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8. Sensor de Presin y Temperatura de Aceite (EOPT)

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Manual de Taller
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VISTA IZQUIERDA (LADO FRIO)

Componentes Mecnicos
1. Vlvula de Control del Turbo
2. Vlvula de Control de la EGR
3. Mltiple de Admisin de Aire
4. Conjunto del Enfriador de Aceite
5. Filtro de Aceite
6. Tubo Distribuidor de Combustible (Rail)
7. Filtro de Combustible
8. Vlvula de Alivio de Presin de Combustible
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DATOS TECNICOS
1
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2
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VISTA IZQUIERDA (LADO FRIO)
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11
Componentes Electricos
1. Motor de arranque
12
2. Vlvula Reguladora de Presin

3. Sensor de Fase o Sensor de Posicin del rbol de llevas (CMP) montado cerca de la bomba de alta presin
de combustible
4. Sensor de Presin de Combustible (EFP) Tubo Distribuidor (Rail)
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5. Alternador
6. Sensor de Presin y Temperatura del aire de Admisin (TMAP)
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7. Sensor de Rotacin o Sensor de Posicin del cigeal (CKP)

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8. Llenado de agua del radiador

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VISTA DERECHA (LADO CALIENTE)

1. Actuador de la EGR
2. Conector del Actuador de la EGR
3. Tubo de lquido de enfriamiento (salida del compresor de aire)
4. Compresor de aire
5. Bomba hidrulica
6. Varilla de nivel de aceite
7. Tubo de entrada del turbo
8. Tubo de salida del turbo
9. Turbo wastegate
10. Mltiple de escape
11. Tubo de agua
12. Tubo de agua del compresor de aire
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DATOS TECNICOS
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VISTA TRASERA
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1. EGR y distribuidor de aire del turbo

2. Conector de Cilindro del ECM C de 16 pernos
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3. Conector del Vehiculo del ECM A de 89 pernos

4. Conector del Motor del ECM B de 36 pernos
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5. Volante
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Sistemas del Motor

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Culata de Cuatro Vlvulas

Este motor ofrece una culata 4 vlvulas por cilindro
de flujo cruzado.
Una culata de flujo cruzado se caracteriza por la
admisin y el escape en lados opuestos, aumentando
su desempeo, una vez que los gases pueden fluir
por la culata y no tiene que cambiar de direccin y,
por tanto, son desplazados para dentro y afuera del
cilindro de forma ms eficiente (sin flujo continuo
debido a la apertura y cerramiento de la vlvula).
Considerando los motores de combustin interna,
las 4 vlvulas son responsables por el control (abrir /
cerrar), de la admisin y del escape de aire / gases.
Para el sistema de 4 vlvulas, la vlvula de admisin
es mayor de que la vlvula de escape para permitir la
entrada de aire para los cilindros. En tal configuracin
hay 2 vlvulas de admisin y 2 vlvulas de escape.
Junta de Culata
La junta de culata es hecha de acero.
Elastomer
Labios
de Sello de
CamadaLayer
de Soporte
Carrier
Sealing
Lips
Elastmero
Camada
Base
Combustion
de la
Cmara
Chamber de
Combustin
Base Layer
Cuerpo
Full
Bead
Lleno
Diaphragm
Diafragma
Labios de Sello de Elastmero

Los labios de sello de elastmero proveen la sello
para el lquido de enfriamiento y aceite. Su material
y geometra son especialmente adaptados para el
motor.
Camada de Soporte
Juntamente con la cmara de combustin, esta
camada determina el espesor comprimido y la sello
de gas.
Camada Base de la Cmara de Combustin

La camada base de la cmara de combustin es
un elemento de diseo que sirve para aumentar la
fuerza de compresin en la cmara de combustin.
Las fuerzas de los tornillos son as transferidas para
el rea de la cmara de combustin de una manera
controlada.
Cuerpo Lleno
Genera una fuerza de compresin balanceada al
largo de la borda de la cmara de combustin.
Diafragma
Juntas de culata de metal-elastmero, sistema de

sello fuerte y duradero que consiste de chapas de
metal con perfiles de elastmero vulcanizado. Los
principios para el desempeo excepcional de la junta
de culata de metal elastmero son la distribucin de
la fuerza de compresin en la regin del bloque del
motor/culata especfica fuerza de compresin en la
cmara de combustin y la baja fuerza de compresin
en el rea de lquidos. La junta de culata de metal
elastmero es la principal tecnica de sello en motores
pesados con conceptos innovadores con tecnologa
de cuatro vlvulas, nuevos sistemas de inyeccin,
construccin leve, mayores presiones de ignicin y el
desempeo optimizado del motor.
El flujo de lquido de enfriamiento puede ser controlado

guiando el flujo de los pasajes por los diafragmas
vulcanizados.
Complexo Geomtrico
La junta presenta una geometra complexa y rayos al
largo de su circunferencia para esta aplicacin.
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Manual de Taller
DATOS TECNICOS
Diagrama del Sistema del Motor
2-13
Sistema de
Gestin de Aire
Sistema de Control
Electrnico
Sistema de Gestin de
Combustible
4
Sistema de
Alimentacin de
Combustible
Sistema de
Lubricacin
Sistema de
Enfriamiento
Los principales sistemas del motor son de Gestin de aire y Gestin de Combustible que comparten algunos
subsistemas o tiene un subsistema que contribuye para sus operaciones.
El sistema de Control Electrnico controla el Sistema de Gestin de aire y el Sistema de Gestin de Combustible.
El sistema de Enfriamiento provee la transferencia de calor para los gases de la EGR gases y para el aceite
lubricante.
El sistema de Lubricacin proporciona lubricacin y transferencia de calor.
El sistema de Combustible presuriza el combustible y, en seguida, pasa para cambio de calor y enva para
los inyectores de combustible.
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Manual de Taller
Sistema de Gestin de Aire

2-14
Vista del Sistema EGR

Componentes del Gestin de Aire y Flujo de Aire
Sistema de Gestin de Aire (AMS)
1. Admisin de Aire
9. Vlvula Mezcladora de la EGR
2. Gases de Escape
10. TMAP Sensor de Presin y Temperatura del

Aire
3. Enfriador de la EGR
4. Enfriador de Aire Presurizado (CAC)
5. Conducto de Admisin de Aire
6. Cruzamiento
7. Mltiple de Admisin
11. Culata 4V por Cilindro

12. Mltiple de Escape
13. Turboalimentador
14. Filtro de Aire
8. Vlvula Wastegate
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Manual de Taller
DATOS TECNICOS
El sistema de Gestin de aire incluye el siguiente:
Conjunto del filtro de aire
Enfriador de aire Presurizado montado en el chasis (CAC)
Mltiple de admisin
Sistema de recirculacin de los gases de escape enfriados (EGR)
Sistema de escape
Admisin y conducto mezclador de la EGR
Flujo de Aire
Aire fluye por medio del conjunto de filtro de aire y adentra en el Turboalimentador. El compresor aumenta la
presin, temperatura y densidad del aire de admisin antes de adentrar en el Enfriador de aire Presurizado
(CAC). Aire comprimido y enfriado fluye a partir del CAC al conducto mezclador de la EGR.
Se la vlvula de control de la EGR est abierta, los gases de escape fluirn por medio del mltiple de escape
para el enfriador de la EGR y turboalimentador mezclando con aire filtrado y fluye para el mltiple de admisin.
Se la vlvula de control de la EGR est cerrada, solo aire filtrado adentra en el mltiple de admisin.
2-15
Despus de la combustin, los gases de escape son forzados por medio de mltiple de escape para el enfriador
de la EGR (con la vlvula EGR abierta) y turboalimentador.
Parte de los gases de escape son enfriados en el enfriador de la EGR y fluye por medio de la vlvula de
control para el conducto mezclador de la EGR. Cuando los gases de escape se mezclan con aire filtrado,
emisiones de xidos de nitrgeno (NOx) y ruido son reducidas.
Los gases de escape restantes fluyen para el turboalimentador y se expanden por medio del rotor de la turbina, variando el aumento de presin.
El rotor del compresor del Turboalimentador comprime la mezcla de aire filtrado.
Enfriador de Aire Presurizado (CAC)

Aire del turboalimentador pasa por una red de calor y tubos cambiadores de calor antes de adentrar en el conducto
mezclador de la EGR. Aire externo fluyendo por los tubos y aletas enfran el aire presurizado. Aire presurizado
queda ms fro y ms denso del que aire no enfriado; aire ms fro y ms denso mejora la tasa combustible-aire
durante la combustin, resultando en mejor control de emisiones y ms potencia.
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Manual de Taller
Sistema del Turboalimentador

2-16
Componentes Internos
Entrada de aceite
de la turbina
Carcasa del
compresor
Carcasa de la
turbina
Rotor del
compresor
Eje y rotor de la
turbina
Vlvula de
descarga
(wastegate)
Rotor del
compresor
Carcasa del
compresor
Carcasa de la
turbina
Carcasa del
cojinete
Eje y rotor de la
turbina
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DATOS TECNICOS
Componentes externos
2-17
Salida del
Compressor
compresor
Outlet
Entrada
de
Turbine
la turbina
Inlet
6
4
Vista del Turbo
10
1. Entrada de aceite
2. Placa de identificacin
11
3. Salida de aceite
4. Actuador del wastegate
12
5. Vlvula wastegate
13
6. Niple de aire de control del turbo

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Manual de Taller
Turbo Wastegate
2-18
Los motores MAXXFORCE estn equipados con turbocompresor Borg Warner Serie K. La Serie K ofrece una
carcasa con flujo nico y el flujo mximo es de 0,16 kg/s. La serie K tambin est equipada con una vlvula
wastegate externa.
La vlvula wastegate conduce los gases de escape afuera del rotor de la turbina, cuando la vlvula es activada,
los gases de escape son liberados para el mltiple de escape. Esto haz con que la turbina pierda rotacin, lo
que por su vez reduce la rotacin del compresor. La principal funcin de la wastegate es estabilizar la presin en
sistemas turboalimentados, para proteger el motor y la turbina.
La wastegate es un mecanismo blindado tradicionalmente utilizado en turbocompresores. Esta vlvula exige
un mltiple especialmente construido con un pasaje para el wastegate. Ellos son comnmente usados para
niveles de presin reglada en aplicaciones de alta potencia, adonde altos niveles de presurizacin pueden ser
alcanzados.
Control Wastegate - neumtica con controlador de presurizacin electrnico
Vlvula PWM Control del Turbo

El control wastegate es un sistema de control totalmente integrado, que combina en una pieza una vlvula
proporcional de presin y un sensor de presin en un sistema de control de presin de circuito cerrado.
Este dispositivo se comunica con el ECM (mdulo de control del motor), as como ofrece recursos para soporte
de diagnstico OBD (On-Board Diagnostics). Est disponible con presin y con interfase de control PWM
(Modulacin de Anchura de Pulso).
Cambio simples de controles de escape o turboalimentador posible, juntamente con la optimizacin del desempeo
del motor / eficiencia y tasa de recirculacin de gas.
Las vlvulas estn alojadas en una caja con conector de 12 pernos as como la interfase padrn. Soluciones
actuales estn en conformidad con las legislaciones Euro IV y V, as como EPA 07 y 10. Alta precisin y controles
dinmicos son posibles por medio de elevada frecuencia tasa de muestra. Variaciones y personalizaciones para
aplicacin son posibles solamente con cambio de software.
La wastegate tiene una puerta para la conexin de la lnea de control de presurizacin por medio de la lnea de
alimentacin de aire proveniente del solenoide de control de presurizacin.
La vlvula funciona para ambos los sistemas 12 y 24V.
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Manual de Taller
DATOS TECNICOS
Control de Presurizacin Electrnico del Turbo (Norgren)
Control de presurizacin es el principio del control del nivel de presin producido en el mltiple de admisin de un
motor turboalimentado ajustando la presin del aire entregue al actuador neumtico de la wastegate.
El control de presurizacin electrnico adiciona un solenoide de control de aire controlado por el ECM (Mdulo
de Control Electrnico). El mismo principio general de un controlador manual est presente, que es controlar la
presin del aire presentada al actuador wastegate. Este sistema electrnico tiene un control preciso una vez que
trabaja con algoritmos inteligentes provedos por el ECM.
Al nivel del componente, aumento de presin puede ser aliviado fuera de las lneas de control o obstruidos. Ambas
pueden alcanzar la meta de reduccin de la presin empujando la wastegate. En un tipo de sistema de alivio es
permitido el pasaje del aire afuera de las lneas de control, reduciendo la carga sobre el actuador wastegate. En
una configuracin de bloqueo, aire pasando del suministro de aire al actuador wastegate es obstruido mientras
simultneamente es aliviada cualquier presin que fue previamente generada en el actuador wastegate.
2-19
El control para los solenoides en la vlvula de control de la EGR es un sistema de ciclo cerrado. Sistemas de
ciclo cerrado dependen de retroalimentacin del sensor de presin del mltiple de admisin para se atingir una
determinada presurizacin.
Solenoides son accionados por modulacin de anchura de pulso (PWM), as como ellos son dispositivos binarios.
Al modificar la anchura de pulso a una frecuencia suficientemente alta, presin de aire media puede ser controlada
durante el tiempo.
Este control electrnico ofrece solenoides de 3 puertas y motores en serie o paralelo controlados por un nico
controlador PWM.
Sistema de Recirculacin de los Gases de Escape (EGR)
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Manual de Taller
Vlvula de Control de la EGR

2-20
El sistema EGR incluye:
Vlvula de control de la EGR
Enfriador de la EGR
Mltiple de admisin de aire
Entrada y conducto mezclador de la EGR
Mltiple de escape
Cruzamiento de escape
El sistema de Recirculacin de los Gases de Escape (EGR) reduce emisiones de xido de nitrgeno (NOx). NOx
se forma durante la reaccin entre el nitrgeno y el oxigeno en temperaturas elevadas durante la combustin.
La EGR funciona recirculando una parte de los gases de escape del motor de volta para los cilindros del
motor. Mezclando el aire entrante con los gases de escape recirculados se diluye la reaccin con el gas inerte,
disminuyendo la temperatura de llama adiabtica, reduciendo la cantidad excesiva de oxigeno. Los gases de
escape aumentan tambin la capacidad de calor especfico de la mezcla, reduciendo el pico de temperatura de
combustin. Debido a la formacin de NOx aumentar mucho ms rpidamente a altas temperaturas, la EGR sirve
para limitar la generacin de NOx.
Flujo de la EGR
Una parte de los gases venidos del mltiple de escape fluye para el enfriador de la EGR. Gases venidos del
enfriador de la EGR fluyen por medio del cruzamiento de los gases de escape a la vlvula EGR.
Cuando la EGR es accionada, la vlvula de control de la EGR abre permitiendo que gases de escape enfriados
entren en el conducto mezclador de la EGR para se mezclaren con el aire filtrado.
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Manual de Taller
DATOS TECNICOS
Vlvula Proporcional para Recirculacin de los Gases de Escape

El dispositivo de control de la EGR provee control proporcional neumtico preciso para la vlvula de control de la
EGR del lado caliente. Un cilindro unidireccional que acciona una aleta de escape es controlado por una vlvula
proporcional a fin de recircular los gases de escape para la combustin.
Descripcin Funcional del Control de la Vlvula de la EGR

La funcin puede ser dividida en tres etapas principales:
abierta, llenado
presin de reglaje
(presin en P, el solenoide es accionado, la y R son alternadas abiertas y cerradas)
cerrada, obstruido
presin en P, ninguna corriente por medio de la vlvula solenoide y la vlvula es cerrada)
2-21
Apertura / llenado de la vlvula
Solenoide energizado
Asiento R cerrado
Asiento de vlvula (A) abre
Asiento de
la vlvula de
escape (R)
Aire fluye de P a A
3 (R) escape
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1 (P) entrada
Asiento de la vlvula abre (A)
12
2 (A) salida
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Manual de Taller
Ajuste de presin de salida
2-22
asiento de la vlvula la abre: asiento

de la vlvula R cierra
la presin aumenta
el asiento de la vlvula A cierra:
asiento de la vlvula R abre
la presin disminuye
3 (R) escape
1 (P) entrada
2 (A) salida
Cerrado
presin en P, la solenoide est con

energa y la vlvula est cerrada
asiento R abre, aire fluye de la a R
3 (R) escape
1 (P) entrada
2 (A) salida
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Manual de Taller
DATOS TECNICOS
Operacin en circuito cerrado de la EGR con gestin de falla
La EGR es un sistema de ciclo cerrado que usa la posicin de recirculacin de los gases de escape para proveer
retroalimentacin para el ECM.
2-23
Operacin de Circuito Cerrado
Mede
Posicin
Compara con
posicin deseada
para diagnstico
Posicin
deseada
Posicin
Mando
Posicin
Posicin EGR
Vlvula de
control EGR
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Sensor
EGR
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Vlvula
EGR
15
16
Vlvula de control EGR

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Manual de Taller
Sistema de Escape
2-24
El sistema de escape incluye el siguiente:
Vlvulas de escape
Mltiple de escape
Turboalimentador
Tubera de escape
Silencioso
El sistema de escape es responsable por quitar los gases provenientes del motor. Gases de escape salen por
medio de las vlvulas de escape, por medio de conductos, y fluyen para el mltiple de escape. Gases de escape
expandidos son direccionados por medio del mltiple de escape. El mltiple de escape dirige una parte de los
gases para el enfriador del sistema de recirculacin de los gases (EGR).
Gases de escape fluyen para el turboalimentador haciendo girar el rotor de la turbina. Gases de escape salen de
la turbina y fluyen para la tubera de escape, por medio del silencioso y del escapamento para la atmsfera.
Lquido de Enfriamiento
Lquido de
Enfriamiento
Admisin de aire
Escape
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Manual de Taller
DATOS TECNICOS
Sistema de Gestin de Combustible

Componentes de Gestin de Combustible
El sistema de gestin del combustible incluye el siguiente:
Sistema de alimentacin de combustible
Inyectores de combustible
Sistema de lubricacin
Sistema de control electrnico
2-25
SISTEMA DE GESTIN DE COMBUSTIBLE

6
Mdulo de Control
Electrnico
9
Sistema de
Lubricacin
10
Sistema de
alimentacin
de
combustible
11
12
Aceite presurizado
13
Combustible
Circuito electrnico
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Manual de Taller
Esquema de Flujo de Combustible
2-26
Bomba de alta
presin
Bomba de
transferencia
Sensor de Presin del combustible
(EFP)
Bomba manual
Vlvula de alivio de
presin del Rail
1800 bar @ plena carga
Filtro de
combustible
Enfriador de
combustible
Separador
de agua
Dreno
de agua
Sensor de presencia de
agua en el combustible
(WIF)
Tanque de combustible
Flujo de combustible
El filtro de combustible incluye los siguientes componentes:
Tela de combustible
Elemento filtrante de combustible
Separador de agua
Sensor de presencia de agua en el combustible (WIF)
Vlvula de dreno del agua
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Manual de Taller
DATOS TECNICOS
1
2-27
10
11
12
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14
Combustible del tanque
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Combustible de la bomba de engranajes

Combustible filtrado
Combustible a alta presin
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Combustible de retorno
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Manual de Taller
Sistema de Control Electrnico

2-28
Componentes del Sistema de Control Electrnico

Operacin y Funcionamiento
El Mdulo de Control Electrnico (ECM) monitora y controla el desempeo del motor para garantizar el mximo
desempeo y atender a las normas de emisiones.
El ECM tiene cuatro funciones principales:
Prove Tensin de Referencia (VREF)
Condiciona seales de entrada
Procesa y registra estrategias de control
Controla los actuadores (seales de salida)
1. Tensin de referencia (VREF)

El ECM provee una seal de 5 Volts VREF para alimentar los sensores del sistema de control electrnico. Al
comparar el seal de 5 Volts VREF enviado para los sensores con sus respectivos seales retornados, el ECM
determina presiones, posiciones, y otras variables importantes para las funciones del motor y del vehiculo.
El ECM alimenta dos circuitos independientes con VREF:
VREF A provee 5 volts para los sensores del motor
VREF B provee 5 volts para los sensores del vehiculo
2. Condicionador de la seal
El condicionador de la seal en el microprocesador interno convierte seales analgicas para seales digitales,
encuadra seales de onda senoidal, o amplifica seales de baja intensidad para un nivel en que el microprocesador
del ECM puede procesar.
3. Microprocesador
El microprocesador del ECM almacena las instrucciones de funcionamiento (controla las estrategias) y los
parmetros de calibracin.
El ECM compara las instrucciones almacenadas y los valores con los valores condicionados de entrada para
determinar la correcta estrategia de funcionamiento para todas las operaciones del motor.
Clculos continuos del ECM ocurren en dos niveles diferentes o rotaciones: primario y secundario.
Clculos primarios son mucho ms rpidos que los secundarios y son normalmente ms crticos para el funcionamiento del motor. Control de rotacin del motor es un ejemplo.
Clculos secundarios son normalmente variables que se alteran las tasas ms lentas. Temperatura del motor
es un ejemplo.
Cdigos de Diagnstico de Falla (DTC's) son generados por lo microprocesador, se las entradas o las condiciones
no estn en conformidad con los valores esperados.
Estrategias de diagnstico tambin estn programadas en el ECM. Algunas estrategias monitorizaran
continuamente las entradas y comanda las salidas necesarias para obtener el correcto desempeo del motor.
Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
DATOS TECNICOS
Memoria del microprocesador
El microprocesador del ECM incluye memoria de lectura (Read Only Memory - ROM) y memoria de acceso
aleatorio (Random Access Memory - RAM).
ROM
2-29
La ROM almacena informacin permanente para tablas de calibracin y estrategias de funcionamiento.

Permanentemente almacena informaciones que no pueden ser cambiadas o fugas cuando se gira la llave de
ignicin para la posicin OFF o cuando la energa del ECM es interrumpida. La ROM incluye el siguiente:
Configuracin del vehiculo, modos de operacin, y opciones
Cdigo de Escala de Familia del Motor (EFRC)
Alerta del motor y modos de proteccin
RAM
La memoria RAM almacena temporalmente informaciones de las actuales condiciones del motor. Informaciones
temporarias en la RAM se pierden cuando la llave de ignicin es desligada o cuando la energa del ECM es
interrumpida. Las informaciones de la RAM incluyen el siguiente:
Temperatura del motor
Rpm del motor
Posicin del pedal del acelerador
4. Control de los actuadores

El ECM controla los actuadores, aplicando un seal bajo (accionamiento del lado bajo) o un seal alto
(accionamiento del lado alto). Cuando ligado, ambos los accionadores completan circuito de tierra o tensin para
actuador.
Actuadores son controlados en tres modos, determinados por lo tipo de actuador.
Un ciclo de trabajo (porcentual de tiempo liga / desliga)
Anchura de pulso controlado
Ligado o desligado
Control del ECM de funcionamiento del motor

El ECM controla el funcionamiento del motor con el siguiente:
Mdulo de control del Wastegate del Turboalimentador
Mdulo de control de la EGR y vlvula de control
Vlvula de presin de combustible
Inyectores
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Manual de Taller
Sensores del Vehiculo y del Motor

2-30
1. Mdulo de Control Electrnico (ECM)

2. Presin de Aceite y Temperatura del Motor
(EOPT)
3. Temperatura del Lquido de Enfriamiento del
Motor (ECT)
4. Presin y Temperatura del Mltiple de Admisin
(TMAP)
5. Presin de Combustible del Motor (EFP)
6. Sensor de Presencia de Agua en el Combustible
(WIF)
7. Sensor de rotacin o Sensor de Posicin del
Cigeal (CKP)
8. Sensor de Fase o de Posicin del rbol de Llevas (CMP)

9. Sensor de Velocidad del Vehiculo (VSS)
10. Presin Baromtrica Absoluta (BAP)
11. Sensor de Posicin del Acelerador (APS)
12. Posicin de la Vlvula de Recirculacin de los
Gases de Escape (EGRP)
13. Nivel de Lquido de Enfriamiento del Motor
(ECL)
14. Interruptor de Posicin del Embrague (CPS)
15. Sensor del Pedal del Freno (BPS)
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Manual de Taller
DATOS TECNICOS
1
Termistor
ECT
TMAP
EOPT
2-31
Un sensor termistor cambia su resistencia elctrica de acuerdo con cambios de temperatura. La resistencia
en el termistor disminuye a medida que aumenta la temperatura, y aumenta cuando la temperatura disminuye.
Termistores trabajan con una resistencia que limita la corriente en el ECM para formar una seal de tensin
combinado con un valor de temperatura.
La mitad superior del divisor de tensin es la resistencia limitante de corriente dentro del ECM. Un sensor termistor
tiene dos conectores elctricos, retorno de seal y tierra. La salida de un sensor termistor es un seal analgico
no-linear.
Temperatura del Lquido de Enfriamiento del Motor (ECT)

El ECM monitora el seal del ECT y usa esta informacin para el indicador de temperatura en el tablero de
instrumentos, compensacin del lquido de enfriamiento, Sistema de proteccin y Alerta del Motor (EWPS), y la
operacin del calentador en la admisin. El sensor ECT es instalado en el tubo de agua, cerca del conjunto del
enfriador de la EGR.
Presin y Temperatura de Aceite del Motor (EOPT)

El ECM monitora el seal del EOPT para controlar la cantidad de combustible y de sincronismo mientras opera el
motor. La seal del EOPT permite que el ECM compense las diferencias de viscosidad del aceite debido a cambios
de temperatura. Esto garantiza que la potencia y el par motor estn disponibles para todas las condiciones de
funcionamiento. El sensor de EOPT es instalado en la parte superior derecha de la caja de distribucin.
Presin y Temperatura del Mltiple de Admisin (TMAP)

El ECM monitora el seal de TMAP para el funcionamiento de la EGR y determina la presin en el mltiple de
admisin (presurizado). Esta informacin es utilizada para controlar la tasa de combustible y el sincronismo de
inyeccin.
10
El sensor de TMAP est en la parte superior lateral del mltiple de admisin.

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14
15
1. Sensor de temperatura
5. Aterramiento
3. Microprocesador

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Manual de Taller
Sensor de capacitancia variable

2-32
BAP
EFP
EOPT
Sensores de capacitancia variable miden presin. La presin medida es aplicada la un material cermico. La presin
fuerza el material cermico prximo la un disco metlico fino. Esta accin cambia la capacitancia del sensor.
El sensor es conectado al ECM por tres alambres:
VREF
Seal retorno
Seal aterramiento
El sensor recibe la VREF y devuelve una tensin de seal analgica para el ECM. El ECM compara la tensin con
los valores pre-programados para determinar la presin.
La banda operacional de un sensor de capacitancia variable est ligada al espesor del disco de cermica.
Cuanto ms espeso el disco de cermica, mayores presiones el sensor puede medir.
Presin Absoluta Baromtrica (BAP)

El ECM monitora el seal de BAP para determinar la altitud, ajustar el sincronismo y la cantidad de combustible.
El sensor de BAP est instalado en el modulo ECM.
Presin de Aceite del Motor (EOPT)

El ECM monitora el seal de EOPT y usa esta informacin para el indicador en el tablero de instrumentos. El
sensor de EOPT est instalado en el lado superior derecho de la caja de distribucin.
Presin de Combustible del Motor (EFP)

El ECM monitora el seal de EFP para determinar la presin correcta de combustible para una eficiente operacin
del motor.
El sensor de EFP est instalado en el tubo distribuidor de combustible (rail).
1. Sensor de presin
4. Microprocesador
3. Aterramiento
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Manual de Taller
DATOS TECNICOS
1
Sensores magnticos
CKP
CMP
VSS
Un sensor magntico genera una frecuencia alternante que indica rotacin. Sensores magnticos poseen una
conexin de dos alambres para seal y aterramiento. Este sensor tiene un ncleo magntico permanente rodeado
por una bobina. La frecuencia de seal es generada por la rotacin de los dientes del engranaje que perturban
el campo magntico.
2-33
Sensor de Posicin del cigeal (CKP)
El sensor de CKP provee al ECM seal que indica la rotacin y la posicin del cigeal. Con el giro del volante el
sensor de CKP detecta varios agujeros hechos alrededor del volante. Todos los agujeros son simtricos entre si
excepto para un intervalo entre los agujeros 58 y 60. Al comparar la seal de CKP con la seal de CMP, el ECM
calcula la rpm del motor y los requisitos de sincronismo. El CKP est instalado en el lado izquierdo superior de
la carcasa del volante.
Posicin del rbol de llevas (CMP)
El sensor de CMP provee al ECM un seal que indica la posicin del rbol de llevas. A la medida que el came gira,
el sensor identifica la posicin del came por medio de un resalto en el came. El CMP est instalado en la caja de
distribucin, cerca de la bomba de alta presin de combustible.
Sensor de Velocidad del Vehiculo (VSS)

El VSS es comnmente instalado en la transmisin y provee seal para el ECM sensoreando la rotacin por medio
de una rueda dentada. Los seales de onda sinusoidal detectados (AC), recibidos por el ECM, son combinados
con el tamao del neumtico y la relacin de eje para calcular la velocidad correcta. Ver el manual de taller del
vehiculo para la ubicacin del VSS.
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1. Seal de Posicin del Cigeal (CKP)
5. Disco de Sincronismo del rbol de Llevas
2. Disco de Sincronismo del Sensor de Posicin del

Cigeal
6. Sensor de Posicin del rbol de Llevas (CMP)
3. Sensor de Posicin del Cigeal (CKP)
4. Seal de Posicin del rbol de Llevas (CMP)

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
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7. Seal de Velocidad del Vehiculo

9. Sensor de Velocidad del Vehiculo (VSS)
17
Manual de Taller
Potencimetro
2-34
APS
Un potencimetro es un divisor de tensin variable que detecta la posicin de un componente mecnico.

Una tensin de referencia es aplicada a una extremidad del potencimetro. Rotacin mecnica o movimiento
linear mueve el barredor al largo del material resistivo, cambiando la tensin en cada punto al largo del material
resistivo. La tensin es proporcional a la cantidad de movimiento mecnico.
Sensor de Posicin del Acelerador (APS)

El APS provee el ECM una seal de retroalimentacin (tensin analgica linear) que indica la potencia que el
operador busca. El APS es montado en el acelerador.
1.
2.
3.
4.
5.
Aterramiento
Mdulo de Control Electrnico (ECM)
Microprocesador
Tensin de referencia (VREF)
Sensor de Posicin del Acelerador (APS)
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Manual de Taller
DATOS TECNICOS
Interruptores
CPS (Interruptor del Pedal del Embrague)
ECL (Interruptor de Bajo nivel del Lquido de Enfriamiento)
LIS (Interruptor de Ralent)
WIF Sensor de Presencia de Agua en el Combustible
BPS (Interruptor del Pedal de Freno)
Interruptor del Freno de Estacionamiento
Interruptores indican posicin. Ellos operan abiertos o cerrados, permitiendo o impidiendo el flujo de corriente
elctrica. Un interruptor puede ser un interruptor de entrada de tensin o un interruptor de aterramiento. Un
interruptor de tensin de entrada provee al ECM una tensin cuando es cerrado. Un interruptor de aterramiento
aterra el circuito cuando cerrado, provocando un seal de tensin nula. Interruptores de aterramiento son
normalmente instalados en serie con un resistor limitante de corriente.
Interruptor del Embrague

El CPS determina se un vehiculo est engranado. Para las transmisiones manuales, el interruptor del Embrague
sirve como el CPS. Para la transmisin automtica, el interruptor del indicador de neutro funciona como el CPS.
Nivel de Lquido de enfriamiento del Motor (ECL)

El ECL haz parte del Sistema de Alerta de Proteccin del Motor. El interruptor de ECL es utilizado en el tanque
de plstico de expansin. Cuando un interruptor magntico est abierto, el tanque est lleno. Se el lquido de
enfriamiento del motor est bajo, la luz roja del MOTOR en el tablero de instrumentos es iluminada.
2-35
Agua en el Combustible (WIF)

El Sensor de Presencia de Agua en el Combustible (WIF) detecta agua en el combustible. Cuando se acumula
agua suficiente en el fundo del filtro, el sensor WIF enva una seal para el mdulo de control electrnico (ECM);
el ECM establece un Cdigo de Diagnstico de Falla (DTC) y enciende el aviso de AGUA en el COMBUSTIBLE
en el tablero de instrumentos. El WIF est instalado en la base del filtro de combustible.
Interruptor del ralent (LIS)

El LIS es un parmetro redundante que provee al ECM una seal que verifica cuando el EPA est en la posicin
de ralent.
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Manual de Taller
2-36
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Pedal del Acelerador

Interruptor de Ralent (LIS)
Fuente de tensin con resistor limitante de corriente
Microprocesador
ECM
Aterramiento
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Manual de Taller
OPERACIN y MANTENIMIENTO
Operacin y Mantenimiento
Operacin del Motor.................................................................................................................................. 3-2
Lquido de Enfriamiento y Aditivo.............................................................................................................. 3-5
3-
Procedimiento de Llenado del Lquido de Enfriamiento............................................................................ 3-6

Tabla de Mantenimiento............................................................................................................................ 3-7
Conservacin de Motores Inactivos por Largos Perodos........................................................................ 3-8

Preparacin del Motor para Partida........................................................................................................... 3-9
Elemento de Aceite................................................................................................................................. 3-10
Adaptador del Motor y Izamiento del Motor............................................................................................. 3-12

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Manual de Taller
Operacin del Motor

Partida / Parada
3-
Antes de operar el motor MAXXFORCE verificar:
Nivel del agua.
Nivel de combustible.
Nivel de lubricante
Luego despus de partir el motor, calentarlo en media rotacin, sin carga. Verificar la presin del aceite
lubricante y la temperatura de agua.
Es recomendado partir el motor sin acelerar, mantener el motor en ralent por 30 segundos, a fin de prelubricar el turboalimentador.
Antes de desligar el motor, funcionar por cerca de 30 segundos en ralent para que el turbo disminuya su
rotacin.
Partida en Fro
La dificultad de partir en temperaturas muy bajas puede suceder debido al colapso del filtro por formacin de
parafina o falta de ignicin del combustible.
Las siguientes acciones pueden ser observadas:
Utilizar combustible de invierno, que no forma parafina en bajas temperaturas, o;
Caso el combustible de inverno no est disponible, es necesario que el filtro tenga un calentador sobre la
culata para permitir el flujo de combustible antes de partir.
Cuidados con el Turboalimentador
Casi todas las fallas en los turbocompresores son causadas por deficiencia de lubricacin (demora en la
lubricacin, restriccin o falta de aceite, presencia de impurezas en el aceite, etc.) y entrada de objetos o
impurezas por medio de la admisin.
Para maximizar la vida del turbo, seguir los siguientes cuidados:
No acelerar el motor inmediatamente despus de la partida
Esperar 30 segundos con el motor en ralent antes de desligar.
Pre-lubricar el turboalimentador despus del cambio de aceite u otro servicio que envuelva el drenaje del
aceite. Accionar el motor de arranque del motor algunas veces antes de partir el motor. En seguida, funcionar
el motor y dejar en ralent por un perodo de tiempo para establecer una completa circulacin y presin del
aceite antes de aplicar alta rotacin y carga.
En temperaturas bajas, o cuando el motor estuviera sendo reactivado despus de un largo perodo sin
operacin, partir el motor y dejar funcionar en ralent antes de operar en altas rotaciones.
Evitar el funcionamiento del motor en ralent por largos perodos de tiempo.
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Manual de Taller
Ablandamiento
Todos los motores MWM son montados y testados en la fbrica, garantizando su operacin inmediata.
Todava, el necesita ser correctamente ablandado, una vez que su desempeo y durabilidad dependen, en gran
parte, de los cuidados tomados durante la primera fase de operacin.
Como regla general, es considerado como sendo perodo de ablandamiento los primeros 2.000 km para motores
vehiculares o las primeras 50 horas de servicio para motores estacionarios, industriales y agrcolas. El vehiculo
o equipo bajo operacin moderada tiene importancia decisiva para su durabilidad, seguridad de servicio y
economa.
3-
Durante este perodo es muy importante seguir estas recomendaciones:
Verificar cuidadosamente se el nivel de aceite del motor est correcto;
Verificar cuidadosamente se el nivel de agua del sistema de enfriamiento del motor est correcto;
Evitar operar el motor en altas rotaciones, lo que significa no se aplicar condiciones extremas de carga o,
considerando una aplicacin vehicular, no "estirar" las marchas;
Evitar forzar el motor en bajas rotaciones;
Evitar forzar el motor mientras an no tuviera atingido la temperatura normal funcionamiento;
Evitar operar arriba del limite de 3/4 (75%) de la carga mxima del vehiculo o equipo;
Evitar el funcionamiento del motor en rotacin constante por largos perodos de tiempo;
Evitar dejar el motor funcionando en ralent por un largo perodo de tiempo;
Seguir rigurosamente el manual de mantenimiento.
Siguiendo estas recomendaciones, la vida til del motor ser prolongada.
Especificaciones del Combustible

9
Mercado Brasilero
Diesel
10
El combustible diesel utilizado en los motores MWM INTERNATIONAL debe atender a la Norma Brasilera ANP
n 32, emitida en 16/10/2007 - DOU 17/10/2007.
Biodiesel
La utilizacin de B5 (combustible compuesto por mezcla de combustible diesel y biodiesel* y definido como
proporcin de no ms de 5% de biodiesel) es permitida en los motores MAXXFORCE, de acuerdo con la Norma
Brasilera ANP N 07 emitida en 03/19/2008 - DOU de 03/20/2008.
11
12
La utilizacin de B5, que no atienda las especificaciones recomendadas por el fabricante, puede causar serios
daos a los componentes internos del motor, resultando en la cancelacin de la garanta.
* Es entendido por biodiesel, el combustible para ser usado en motores de combustin interna con ignicin por
compresin, renovable y biodegradable, derivado de aceites vegetales y/o gordura animal.
13
Mercado Mexicano
14
El combustible debe atender las regulaciones Mexicanas PROY-NOM-086-SEMARNAT-SENER-SCFI-2005.
Aceite Lubricante
Verificacin del nivel de aceite
Desligar el motor y esperar 30 minutos para que el aceite posa fluir de volta al crter.
Certificar que el vehiculo est nivelado.
Antes de pujar la varilla de nivel de aceite, limpiar los alrededores.

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Manual de Taller
3-
Se necesario, completar hasta la marca superior (MXIMO), sin ultrapasar. Usar la misma marca y tipo de
aceite para completar el nivel.
No operar el motor con el nivel abajo de la marca inferior (en el mnimo).
Utilizar solamente aceite lubricante recomendado.
No mezclar marcas diferentes de aceite.
Elegido un aceite tipo y marca, usar siempre el mismo.
Cambio de Aceite
El aceite debe estar caliente para facilitar el drenaje.
Drenar el aceite sacando el tapn del crter y arandela. Cambiar la arandela.
Esperar hasta que no salga ms aceite.
Instalar el tapn con una nueva arandela y apretar de acuerdo con la especificacin.
Llenar con aceite lubricante recomendado hasta la marca del nivel superior (MXIMO), de la varilla.
Cambio del Filtro de Aceite
Limpiar el rea de sello del filtro con un pao limpio y sin hilos.
Lubricar el filtro de sello y apretar manualmente hasta tocar.
Apretar manualmente.
Llenar con aceite nuevo. En un vehiculo nivelado, el nivel de aceite debe llegar a la marca superior de la
varilla.
Funcionar el motor verificando el sello del filtro y el tapn del crter.
Desligar el motor y, despus de 30 minutos, verificar nuevamente el nivel de aceite, llenando, se necesario.
Atencin: Siempre usar filtro genuino MWM.
Aceite Lubricante
El aceite lubricante es muy importante para una buena conservacin de los componentes internos del motor.
Aceite lubricante contaminado con arena, tierra, polvo, agua o combustible causa problemas al motor.
Verificar el aspecto del aceite lubricante del motor. Coloracin oscura y baja viscosidad pueden significar la
presencia de combustible en el aceite lubricante. Presencia de burbujas o color lechosa indica presencia de agua
en el aceite.
Especificaciones del Aceite Lubricante

Debe ser usado aceite lubricante multiviscoso que atienda, por lo menos, a las especificaciones SAE 15W40 API
CI-4 (o superior) y a las viscosidades recomendadas.
Atencin: No mezclar diferentes marcas aceite. Elegido un tipo de aceite, usar siempre el mismo en el
re-llenado.
Condicin de Verificacin del Aceite Lubricante

La condicin del aceite lubricante es muy importante para una buena conservacin de los componentes internos
del motor.
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Manual de Taller
Lquido de enfriamiento y Aditivo

Verificacin del Nivel
Atencin: No abrir la tapa del tanque de expansin mientras el motor est caliente.

Verificar el nivel cuando el motor est fro.
Verificar el nivel del sistema de enfriamiento diariamente.
Se el nivel no est correcto, adicionar agua limpia y aditivo MWM de acuerdo con la proporcin
recomendado en el frasco.
Abrir cuidadosamente la primera fase de la tapa aliviando la presin de vapor.
Verificar se hay fugas por medio de la tubera de enfriamiento.
Verificar la presin nominal de la tapa en caso de cambio.
Verificacin de la Bomba de Agua

Verificar se hay fugas por medio del agujero de dreno
de la bomba.
3-
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Nota:
La imagen con la bomba de alta

presin quitada.
Se lquido fugarse por este agujero, significa que hay
fuga por la bomba de agua.
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Manual de Taller
Procedimiento de Llenado de Lquido de Enfriamiento

Llenado del Sistema
Llenar el sistema de enfriamiento con la cantidad de aditivo indicada en la tabla y completar con agua limpia.
3-
Capacidad Total del Sistema

MAXXFORCE 4.8 / 7.2
Ligar el motor y esperar hasta que se atinja la temperatura normal. Completar el nivel solamente con agua limpia
y aditivo MWM INTERNATIONAL en la proporcin correcta. Despus de llenar el sistema, funcionar el motor para
verificar posibles fugas.
Aditivo MWM INTERNATIONAL
Nmero MWM
Nombre
Propiedades
Aplicacin
Color
Proporcin
Intervalo de cambio
Composicin
Validad
Volumen
9.0193.05.6.0011
9.0193.05.6.0012
Aditivo anticorrosivo
Aditivo concentrado
Solamente contra corrosin
Contra corrosin/Contra ebullicin/

Contra congelamiento
Diesel
Diesel
Amarillo
Rojo
3%
50% 10%
50.000 km o 3 meses
50.000 km o 6 meses
Anticorrosivos, boratos,
silicatos y colorante
Anticorrosivos, etilenoglicol, boratos,

silicatos y colorante
2 aos
5 aos
1L
1L
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Manual de Taller
1
Tabla de Mantenimiento
DRENAR FILTRO DE COMBUSTIBLE
VERIFICAR NIVEL DE ACEITE LUBRICANTE
VERIFICAR NIVEL DEL LQUIDO DE ENFRIAMIENTO
VERIFICAR SE HAY FUGAS EN EL MOTOR
2
120.000 Km
60.000 Km
30.000 Km
15.000 Km
80.000 Km
B
40.000 Km
20.000 Km
A
10.000 Km
B) ms que 50.000 km/ao
5.000 Km
A) Hasta 50.000 km/ao
2.500 Km
PLANO DE MANTENIMIENTO
Diariamente
Inicial
3-
VERIFICA CONEXIONES
CAMBIAR ACEITE LUBRICANTE (SAE 15W40 - API CI-4)
CAMBIAR FILTRO DE ACEITE LUBRICANTE
CAMBIAR FILTRO DE COMBUSTIBLE
CAMBIAR FILTRO DE AIRE
LIMPIAR FILTRO DE AIRE (se necesario)

AJUSTAR LUZ DE VLVULAS
VERIFICAR LAS CONDICIONES DEL DAMPER

VERIFICAR LA CORREA
CAMBIAR LA CORREA
CAMBIAR EL LQUIDO DE ENFRIAMIENTO
VERIFICAR LAS CONDICIONES DE LOS TUBOS DE COMBUSTIBLE
LIBRE DE MANTENIMIENTO
BOMBA DE ALTA PRESIN DE COMBUSTIBLE
LIBRE DE MANTENIMIENTO
LIMPIAR Y REAPRETAR LOS TERMINALES DE LA BATERIA
REAPRETAR LOS COJINES DEL MOTOR
VERIFICAR EL APRIETO DE LOS TORNILLOS Y TUERCAS:

MLTIPLE DE ESCAPE Y CURVA, BRIDA DEL TURBOALIMENTADOR
Y CRTER
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VERIFICAR EL VENTILADOR
VERIFICA EL TURBOALIMENTADOR (huelgo del eje y condicin de
la carcasa)
13
Observacin:
1)
Esta tabla es solamente para orientacin. La Tabla de Mantenimiento del vehiculo prevalece sobre esta
tabla.
2)
Para vehculos pesados y fuera-de-estrada realizar el mantenimiento en la mitad de los perodos indicados
en la tabla arriba.
3)
Se el motor permanecer inactivo por un largo perodo de tiempo, es necesario funcionarlo en ralent hasta
llegar a la temperatura de operacin quincenalmente.
4)
Independiente del perodo indicado para el cambio del aceite lubricante del motor, este debe ser cambiado a
cada 6 meses.
5)
Componentes electrnicos (sensores de fase, rotacin, presin de aire, temperatura, presin y temperatura
del agua y del aceite) son libres de mantenimiento y pueden ser diagnosticados por un equipo de diagnstico
recomendado por medio de los errores almacenados en la memoria de fallas.

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
INYECTORES
VERIFICAR CONEXIONES ELECTRICAS (Motor de arranque y

Alternador)
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Manual de Taller
Conservacin para Motores Inactivos por Largo Perodo

Los motores MWM INTERNATIONAL son producidos protegidos por, en el mximo, 3 meses en inactividad bajo
abrigo.
Cuando el motor permanecer inactivo por un largo perodo, es necesario seguir estos cuidados:
3-
1. Limpiar las partes externas del motor.

2. Operar el motor hasta atingir la temperatura normal de operacin.
3. Drenar sistema de enfriamiento y el aceite lubricante.
4. Llenar el radiador con agua limpia y aditivo MWM, de acuerdo con la proporcin recomendada.
5. Llenar el crter con aceite protectivo SAE 20 W 20.
6. Drenar el sistema de combustible (tanque, sistema de baja presin).
7. Operar el motor por 15 minutos a 2/3 de la rotacin nominal, sin carga, utilizando una mezcla de combustible
con 15% del aceite protectivo SAE 20 W 20.
8. Drenar el lquido del sistema de enfriamiento y el aceite del crter. La mezcla de combustible puede permanecer
en el sistema.
9. Quitar las tapas de vlvulas de las culatas de cilindro y pulverizar aceite protectivo sobre los resortes y
balancines. Reinstalar las tapas.
10. Aplicar grasa protectora sobre las articulaciones.
11. Aplicar aceite protectivo sobre las superficies maquinadas.
12. Quitar la(s) correa(s).
13. Tapar todos los orificios del motor, para evitar entrada de polvo y agua.
Observaciones:
Renovar el procedimiento de conservacin a cada 8 meses de inactividad.
En caso de motores nuevos, no considerar los puntos 1, 2 y 3.
Preparacin del motor para regresar al servicio

1. Antes de funcionar un motor que permaneci inactivo por un largo perodo de tiempo, seguir estos
procedimientos:
2. Limpiar las partes externas del motor.
3. Llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia y aditivo MWM en la proporcin recomendada.
4. Cambiar el filtro de aceite lubricante del motor.
5. Llenar el crter con aceite lubricante nuevo de acuerdo con las recomendaciones.
6. Instalar a(s) correa(s) y ajustar la tensin.
7. Quitar las tapas de vlvulas y lubricar los balancines con aceite del motor. Reinstalar las tapas.
8. Drenar la mezcla de combustible y llenar el tanque con combustible nuevo.
9. Cambiar el filtro de combustible.
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Manual de Taller
Preparacin Motor
Drenaje de los Fluidos del Motor
Limpieza del Motor
Drenaje del aceite
Aviso:
Aviso:
Para
evitar
lesiones
corporales graves, posible
muerte, o daos al motor
o al vehiculo, leer todas las
instrucciones de seguridad en
Informaciones de seguridad
de este manual.
Para evitar lesiones corporales
graves, posible muerte, o daos
al motor o al vehiculo, certificar
que la transmisin est en punto
muerto, freno de estacionamiento
est accionado y las ruedas
estn bloqueadas antes de
efectuar los procedimientos de
diagnsticos o de servicio en el
motor o en el vehiculo.
1. Instalar una bandeja para escurrir el aceite debajo

del tapn del crter para recoger el aceite.
2. Quitar el tapn del crter (R ) y la arandela.
Drenar el aceite del motor usado y descartar de
acuerdo con las leyes aplicables.
3. Descartar la arandela, inspeccionar y cambiar el
tapn, se necesario. Instalar una nueva arandela
en el tapn e instalar en el crter. Aplicar el aprieto
de 55 la 75 Nm.
Motor 4 cilindros
3-
1. Cubrir todas las aperturas del turboalimentador

y de los mltiples para evitar que agua y agentes
detergentes entren en cualquier componente
interno del motor.
2. Cubrir los conectores elctricos expuestos y el

modulo ECM usando plstico y cinta adhesiva.
10
3. Utilizar un detergente adecuado mezclado en la

proporcin correcta de agua y aplicar al motor
utilizando agua clida y mquina de presin
moderada o equipos de limpieza similares.
NOTA:
No utilizar presin alta o agua

excesivamente caliente, pues puede
daar los componentes del motor.
NOTA:
No utilizar solventes, diluentes o

cualquier producto derivado de
petrleo, pues estos productos pueden
daar los arneses y otros componentes
hechos de plstico.
Motor 6 cilindros
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Preparando el Sistema de Lubricacin

Mtodo Recomendado
3-10
Despus del motor tener sido montado, lubricar

el motor con aceite antes de partir. Esto prepara
los componentes internos con los requisitos de
lubricacin adecuados durante la fase crtica de la
primera partida. El procedimiento siguiente es el
mtodo recomendado para preparar el sistema de
lubricacin.
Elemento de Aceite
Remocin
1. Quitar el tapn del crter (R ) y eliminar la
arandela. Drenar el aceite usado del motor y
descartar, de acuerdo con las leyes aplicables.
1. Se el motor fue completamente desmontado y

remontado, quitar la tapa de llenado y presurizar
el sistema de lubricacin con aceite suficiente
para llenar el filtro de aceite y cargar todo el
sistema de lubricacin.
2. Verifique el nivel de aceite del motor antes de
empezar.
Mtodo alternativo
Atencin: Para evitar daos al motor,

certificar de que todos los
componentes mviles internos del motor fueran bien lubricados durante el montaje,
se utilizar este procedimiento.
2. Usando la llave indicada, quitar la tapa del filtro.
3. Desligar los conectores del CKP y del sensor

CMP y accionar el motor de arranque - mas no
funcionar el motor (garantizar que CKP y CMP
estn desconectados) - hasta que el manmetro
de aceite indique presin suficiente.
4. Despus de constatar la presin de aceite en el
sistema de lubricacin, reconectar los conectores
del sensor CMP y CKP y funcionar el motor.
3. Quitar la tapa.
Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
4. Quitar el elemento filtrante. Es considerada
normal cierta resistencia durante la remocin del
elemento debido a la presin del O-Ring en su
alojamiento.
Instalacin
Elemento de aceite
1. Cambiar el elemento filtrante. Observar se el Oring est instalado correctamente.
2. Montar el elemento de aceite aplicando presin
hasta que el O-Ring se encaje en el alojamiento.
3-11
Limpieza e Inspeccin
Limpieza del Alojamiento del Elemento de

Aceite en el Mdulo
Atencin: Para evitar daos al motor, el
enfriador de aceite debe ser

cambiado se haber una falla de
cojinete. Restos de casquillos
no pueden ser quitados del
enfriador de aceite.
Ver procedimiento de remocin

del enfriador de aceite en esta
seccin para obtener ms
informaciones.
1. Secar el alojamiento del elemento de aceite

con aire comprimido filtrado y quitar cualquier
residuo.
3. Lubricar la tapa con aceite nuevo de motor, e

instalar un nuevo O-ring en la tapa del filtro.
4. Instalar la tapa en la culata del filtro.
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2. Quitar todos los detritos que posan bloquear la

vlvula de desvo del filtro.

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
17
Manual de Taller
5. Usando la llave demostrada, apretar la tapa con

un aprieto de 30 Nm.
Placa Adaptadora de Montaje

y Levantamiento del Motor
Placa Adaptadora
3-12
6. Instalar el tapn del crter (R ) con una nueva

arandela.

Apretar el tapn de dreno con un aprieto de 55 a

75 Nm y llenar con aceite nuevo de motor, hasta
la marca de mximo de la varilla.
Aviso:
Para evitar graves lesiones

personales, muerte o posibles
daos al motor o al vehiculo, utilizar un guincho de corriente de
por lo menos 3 ton., equipado
con ganchos de seguridad para
levantar el motor por las alzas
de levantamiento del motor.
Aviso:
Para evitar la lesin grave, posible muerte, daos al motor o

al vehiculo, utilizar solamente
tornillos de escala mtrica 10.9
o SAE grado 8 para instalar la
placa adaptador de montaje de
motores, bien como el soporte
del motor.
Izamiento del Motor

Tenga en mente que la seguridad es la primera
preocupacin cuando se elegir un equipo para izar
el motor que es necesario para el levantamiento con
seguridad de motores pesados y de piezas.
Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Soporte para Motores Diesel

Un soporte de motor es una de las llaves para un
montaje de motor sin problemas, eliminando la
necesidad de esfuerzos excesivos con montaje de
motores en una bancada o en el piso. Un soporte
recomendado para motores diesel debe ser de
construccin firme, estable, ofrecer una bandeja de
aceite para mantener aceite de motor fuera del piso,
fcil rotacin del motor de 360 y para seguridad
es recomendado un trabamiento en el piso para
mantener la posicin durante los reparos.
NOTA:
la bandeja de aceite es un importante

accesorio para el soporte del motor,
una vez que SIEMPRE captura el
aceite que escoge del motor, cuando
est trabajando sobre el mismo,
manteniendo el piso seco. De esta
manera, el personal no anda o desliza
en las pozas de aceite, levando aceite
por todo el taller.
Instalacin del Motor en el

Soporte
Elevar el motor con el equipo de izamiento y utilizando
la herramienta especial N 9.610.0.690.011.6 (kit placa
bueno adaptadora), un soporte de motor y tornillos
M12X45, casar visualmente la placa adaptador con
los agujeros de los tornillos en la lateral derecha
del motor para determinar la orientacin de la placa
adaptadora al soporte del motor.
NOTA:
Dejar todos los tornillos sueltos para

tornar ms fcil que los adaptadores
sean montados sobre el motor y la
placa del soporte. Aplicar el aprieto
solamente despus de encajar todos
los tornillos a la placa y motor.
Adaptador del soporte lateral trasero del motor (2

agujeros de fijacin).
Adaptador del soporte lateral delantero del motor

(utilizacin de 4 agujeros para el motor 6 cilindros y 3
agujeros para el 4 cilindros).
Motor 6 cilindros demostrado
3-13
Instalar la placa adaptadora recomendada al soporte

del motor y fijar usando tornillos grado 8 y tuercas.
NOTA:
Dejar todos los tornillos sueltos para

tornar ms fcil que los adaptadores
sean montados sobre el motor y la
placa del soporte. Aplicar el aprieto
solamente despus de encajar todos
los tornillos a la placa y motor.
Usando el equipo de izamiento, alinear el soporte

del motor para coincidir con la placa adaptadora del
motor, soporte giratorio y / o elevar el motor para
coincidir con la placa adaptadora. Fijar un tornillo y,
se necesario, girar el soporte para apretar los tornillos
restantes.
Utilizar tornillos de escala mtrica 10.9 M12X45 o
superior para fijar el motor a la placa adaptadora.
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Manual de Taller
Apretar los tornillos con el valor de aprieto normalizado

(Orientaciones Generales de Aprieto).
Quitar los ganchos de los alzas de izamiento del
motor.
3-14
Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
BLOQUE DEL MOTOR
Bloque del Motor

Notas de Desmontaje................................................................................................................................ 4-2
Inspecciones y Mediciones........................................................................................................................ 4-3
Camisas..................................................................................................................................................... 4-7
4-
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Manual de Taller
Notas de Desmontaje
La remocin de las camisas de cilindro debe
ser hecha con la herramienta especial MWM n
9.610.0.690.017.6, a fin de no daar el bloque del
motor o las camisas.
Quitar los anillos de sello de las camisas y cambiar

por nuevos.
La parte inferior del dispositivo debe ser montada en

la borda inferior de la camisa.
4-
La camisa puede ser quitada rosqueando la tuerca

del pujador.
Limpiar la superficie del bloque que debe estar libre

de polvo o desgaste.

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Manual de Taller
BLOQUE DEL MOTOR
1
Inspecciones y Mediciones Pre-Montaje

Especificacin de la Protrusin de la Camisa
4-
10
Camisa sobre la Superficie del Bloque del Motor

Medida
Protrusin
* Afecta el nivel de emisiones
mm
11
*0,03 - 0,10
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Manual de Taller
Especificaciones de las Camisas
4-
Camisas
Medida
mm
Desgaste Mximo
0,06
Huevalizacin
0,02
Interno
105,000 - 105,022

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Manual de Taller
BLOQUE DEL MOTOR
BLOQUE DEL MOTOR
4-
Bloque del Motor

mm
Paralelismo
0,05
Perpendicularidad
0,04
11
12
Cojinetes Principales (A)

Dimetro
10
mm
Interno
92,000 la 92,022
14
Alojamiento de los Botadores (B)

Interno
mm
Estndar, nominal
18,000 la 18,018
Estndar, mximo
18,020
1 Reparo
13
18,500 la 18,518
15
16
17

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Manual de Taller
Medir la longitud de los tornillos de los cojinetes

principales.
Descartar los tornillos con longitud mayor que 133,5
mm.
4-
Cojinetes del rbol de llevas (C) y (E)

interno
mm
sin buje
estndar nominal
50,000 la 50,025
mximo
50,045
1 Reparo
sin buje
54,000 la 54,030
con buje
49,990 la 50,050
Cojinete del rbol de llevas (D)

interno
mm
sin buje
54,000 la 54,030
con buje
49,990 la 50,050
*Observacin:
El cojinete del rbol de llevas (D) tiene originalmente bujes y los otros no. Cuando necesario, los otros cojinetes
pueden recibir bujes como reparo.

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Manual de Taller
BLOQUE DEL MOTOR
1
Camisas
Remocin
Quitar e instalar O-rings nuevos.
Utilizando la herramienta especial MWM n

9.610.0.690.017.6, quitar las camisas cuidadosamente,
a fin de evitar daos al bloque y / o a las camisas.
Posicionar la parte inferior del dispositivo en la borda

inferior de la camisa.
La camisa debe ser quitada girando la tuerca del
tornillo extractor en el sentido horario.
4-
Instalacin de la camisa de cilindro

Camisas de cilindro y anillo inoxidable
Realizar 4 mediciones distantes 90 cada una en

el primero paso de la camisa. De preferencia para
adoptar puntos prximos a los agujeros de montaje
de las culatas.
Quitar los anillos inoxidables de la camisa.
Importante:
Limpiar el bloque y la superficie de la culata que

debern estar libre de desgaste, suciedad e
impurezas.
Considerando el mismo cilindro, la diferencia entre los cuatro puntos no puede ser superior a 0,02
mm;
10
Utilizar siempre instrumentos calibrados.

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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Para obtener la medicin correcta de la protrusin,

utilizar anillos inoxidable con diferentes valores de
espesor. Instalar anillos inoxidable nuevos (solamente
un para cada cilindro).
Medida
mm
Desgaste mximo
0,06
Espesores disponibles de anillo inoxidable:
Huevalizacin
0,02
9.610.8.340.038.4 = 0,10 mm
9.610.8.340.039.4 = 0,15 mm
9.610.8.340.040.4 = 0,25 mm
9.610.8.340.041.4 = 0,40 mm
Inspeccin de las Camisas
Interno
105,000 - 105,022
4-
Lubricar las camisas con aceite del motor aplicando

aceite en las regiones de contacto con los anillos de
sello.
La camisa de cilindro tiene rayo rolado para minimizar
las tensiones residuales de carga y forma especfica
para proporcionar el contacto con la junta de culata.
Instalar manualmente las camisas en los alojamientos

de los cilindros.
Rolled
45
90

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
BLOQUE DEL MOTOR
Nota:
El O-ring debe estar completamente

limpio para evitar la posibilidad de torcin, corte o daos durante el procedimiento de montaje el que puede causar agua en el aceite.
La protrusin debe ser medida considerando 4 puntos

igualmente distantes unos de los otros.
La protrusin debe ser de 0,03 mm a 0,10 mm, caso

contrario, la camisa debe ser quitada y debe ser
seleccionado un nuevo anillo inoxidable.
Comprimir la camisa en el alojamiento con la

herramienta especial n MWM 9.610.0.690.025.4 y
aplicar un aprieto de 25 Nm.
4-
Posicin correcta de los anillos con la camisa

montada.
Utilizando un reloj comparador, medir la protrusin de
la camisa en relacin a la superficie del bloque.
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
NOTAS
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
4-10
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
CIGEAL
Cigeal
Especificaciones........................................................................................................................................ 5-3
Inspecciones y Mediciones...................................................................................................................... 5-10
Montaje.................................................................................................................................................... 5-14
4
Mediciones Despus del Montaje............................................................................................................ 5-16

5-
10
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Manual de Taller
Notas de Desmontaje
Despus de quitar el crter, pistones y bielas,
volante, polea y carcasa de engranajes posicionar el
motor sobre el soporte en la posicin vertical y aflojar
las tapas de los cojinetes. Para quitar las tapas de
cojinete utilizar los tornillos de fijacin.
Quitar cuidadosamente el cigeal, a fin de no

golpear en cualquier parte del bloque del motor,
evitando daar.
El almacenamiento del cigeal debe ser siempre
hecho en la posicin vertical, evitando cualquier
posibilidad de alabeo.
5-
Quitar el anillo de empuje axial #1 (lado volante).

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Manual de Taller
CIGEAL
1
Especificaciones
Cigeal
5-
10
11
Engranaje
Dimetro
Asiento
12
mm
60,020 60,039
13
14
15
16
17

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Manual de Taller
Especificaciones de los Muones
5-
Muones
Dimetro
mm
Estndar
85,942 - 85,964
1 Reparo
85,692 - 85,714
2 Reparo
85,442 - 85,464
3 Reparo
85,192 - 85,214
4 Reparo
84,942 - 84,964

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Manual de Taller
CIGEAL
Botones
5-
10
Botones
11
Dimetro
mm
Estndar
62,951 - 62,970
1 Reparo
62,701 - 62,720
2 Reparo
62,451 - 62,470
3 Reparo
62,201 - 62,220
4 Reparo
61,951 - 61,970
12
13
14
15
16
17

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Manual de Taller
Huevalizacin
Conicidad
5-
Mxima Huevalizacin
mm
AxCeBxD
0,01
Mxima Conicidad
mm
AxBeCxD
0,01

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
CIGEAL
Huelgo Radial
5-
10
Huelgo Radial (excepto mun central)
mm
nominal
0,036 - 0,096
mximo
0,245
11
12
13
14
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Filete
5-
Filete
Nominal
mm
3,8 - 4.0

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Manual de Taller
CIGEAL
Casquillos de Cojinete
5-
10
Bloque del motor

Dimetro
11
mm
Sin casquillos
92,000 - 92,022
12
Bloque del motor

Dimetro
mm
Estndar
86,019 - 86,035
1 Reparo
85,769 - 85,785
2 Reparo
85,519 - 85,535
3 Reparo
85,269 - 85,285
4 Reparo
85,019 - 85,035
Pr-tenso
0,05 - 0,15
13
14
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Inspecciones y Mediciones
Cigeal
Cojinetes del Bloque del Motor
El cigeal, bien como los cojinetes, puede ser

verificado visualmente. Es necesario verificar se hay
seales de sobrecalentamiento, riscos profundos,
agrietas o otros tipos de daos. Presentando cualquier
un de estos daos, es necesario verificar la posibilidad
de rectifica y de usar casquillos sobremedida.
Antes de hacer cualquier verificacin de las tapas

y cojinetes principales, certificar que la numeracin
grabada en el bloque del motor corresponde a la tapa
del cojinete.
Medir los rayos de concordancia con calibre de

esfera.
5-10
Instalar las tapas de cojinete y apretar de acuerdo

con la especificacin.
1
45 a 50 Nm
150 5
Banda de Aprieto
170 a 282 Nm
La medicin de los filetes tambin puede ser realizada

con un calibre de rayo.
Medir el dimetro de los cojinetes, Huevalizacin y
conicidad sin los casquillos.

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
CIGEAL
Medir el cojinete con un sbito la 30 para la izquierda
y 30 para la derecha a partir de la posicin central.
Para realizar la medicin de los cojinetes con los

casquillos de cojinete instaladas, limpiar bien la
tapa de cojinete, para evitar distorsiones debido a la
presencia de aceite o suciedad.
30
30
5-11
Dependiendo del defecto presentado en los

casquillos de cojinete es posible identificar cual es el
problema del motor: huelgo excesivo, Huevalizacin
o conicidad. La falta o exceso de huelgo tambin
pueden ser detectados por la reduccin de la presin
del aceite lubricante.
Limpiar tambin los agujeros de los tornillos. Los

agujeros deben estar completamente libres de
residuos de aceite, farpas e impurezas.
La operacin prolongada con baja presin de aceite

puede provocar batidas y vibraciones precoces en el
cigeal y, consecuentemente, deterioracin de los
casquillos.
10
11
Posicionar los casquillos con la ayuda del perno de

expansin.
12
13
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15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Medir el cigeal. Las mediciones deben ser tomadas

dos veces a 90 y en las dos extremidades del
cojinete, verificando la Huevalizacin y conicidad de
los botones y muones.
Montar las tapas de cojinete y apretar de acuerdo

con las especificaciones. Medir de la misma forma
que los cojinetes sin los casquillos para obtener la
fuerza radial.
La 1 medicin es hecha en el centro del cojinete.
30
30
5-12
Comparar los huelgos obtenidas del cigeal por

medio del sbito.
Quitar un de los tornillos del cojinete y medir la pretensin del cojinete.

Pre-tensin: 0,05 - 0,15 mm.

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
CIGEAL
Solamente con los casquillos de cojinete del primero
y del ltimo cojinete instaladas y aceitadas, instalar el
cigeal. Con un reloj comparador sobre el cojinete
central, girar el cigeal y medir el alabeo.
Alabeo mximo (mm)
4 cil.
6 cil.
0,11
0,15
Verificar los anillos de empuje del cigeal. Verificar

la existencia de daos o desgaste excesivo. En el
montaje, el lado con las dos ranuras debe estar virado
en direccin al eje.
Cuando necesario, puede ser utilizado anillo de
empuje sobremedida, que debe tener su superficie
plana ajustada, de modo la obtener el huelgo axial
correcta.
5-13
Anillo de Empuje del cigeal

Espesor
mm
Estndar
3,42 3,47
Sobremedida
3,67 3,72
10
11
12
13
14
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Montaje
Instalar los eyectores de aceite de enfriamiento de
los pistones. Observar se los dos pernos-guas estn
correctamente montados en los agujeros del bloque.
Especificaciones de Aprieto de los Tornillos

Etapa
Aplicar aprieto de 10 Nm 1,5.
1:
50-5 Nm
2:
155 5
Lmx
133,50 mm
Instalar primero el anillo de empuje inferior.

5-14
Instalar y olear los casquillos de cojinete.
Atencin: Las grietas de los anillos de

empuje deben estar montadas
para el lado del cigeal (lado
mvil).
Instalar el cigeal.

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
CIGEAL
Montar las tapas de cojinete con el anillo de empuje
superior.
Apretar los tornillos en dos etapas de acuerdo con la

especificacin.
El aprieto debe ser aplicado a partir del centro para
las extremidades.
1
50-5 Nm
155 5
Banda de Aprieto
170-282 Nm
5-15
Anillo de empuje
Espesor
mm
Estndar
3,42 - 3,47
Sobremedida
3,67 3,72
10
11
12
13
14
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Mediciones Despus del Montaje

Huelgo Axial
5-16
Huelgo axial (A)
mm
Nominal
0,08 - 0,25
Mxima
0,4
Medir el huelgo axial del cigeal.
1. Cerar el reloj comparador. a .
B
C
2. Soltar el tornillo de fijacin de un lado de la tapa..

b.
3. Utilizando un destornillador empujar el cigeal
para el lado del engranaje. c .
4. Medir el valor del reloj comparador.
d.

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
RBOL DE LLEVAS
rbol de Llevas
Montaje...................................................................................................................................................... 6-7
4
6-
10
11
12
13
14
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Notas de Desmontaje
Remocin
Quitar el engranaje del rbol de llevas del engranaje
de la bomba de alta presin de combustible.
6-
Quitar los tornillos de fijacin y la traba del rbol de

llevas.
Quitar el espazador y el engranaje de distribucin del

rbol de llevas.
Girar el motor, manteniendo el crter arriba. Quitar

el rbol de llevas con las manos por medio de la
parte de la frente del motor, haciendo movimientos
de rotacin. Cuidado para no daar los cojinetes del
mando y el bloque del motor. Se necesario, quitar el
buje del rbol de llevas del bloque del motor.
Quitar la tapa de la carcasa de distribucin, ver
procedimiento en la seccin 9 de este manual.

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
RBOL DE LLEVAS
1
Especificaciones
rbol de llevas
6-
10
11
Alojamiento del engranaje

Dimetro (A)
Nominal
mm
51,971 - 51,990
Cojinetes principales
Dimetro (C)
Estndar
mm
49,873 - 49,897
Grieta de Limitacin del Huelgo Axial

Anchura (B)
mm
Nominal
Mxima
7,100 - 7,190
7,275
Cojinetes principales
Huelgo de cojinete
Axial
Radial
Alabeo mximo
12
13
14
mm
0,05 - 0,19
0,05 - 0,13
0,04
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Especificaciones de los Botadores y Placa Traba
6-
Placa Traba
Botadores
Espesor
mm
Nominal
7,00 - 7,05
Dimetro (C)
mm
Estndar
Nominal
Mnima
17,983 - 17,994
17,975
1 Reparo
Nominal
18,483 - 18,494

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
RBOL DE LLEVAS
1
Verificar visualmente los botadores. Verificar se hay
seales de exceso de desgaste en el rea de contacto
con las llevas del rbol de llevas.
Medir el dimetro y la huevalizacin de los alojamientos

de los botadores.
6-
Medir los dimetros de los botadores.
Atencin: Durante su operacin, los botadores ejecutan movimientos

giratorios, responsables por
una distribucin uniforme de la
fuerza, uniformizando los desgastes. No debe tener desgaste
concentrados en solamente una
rea.
Verificar visualmente los agujeros de lubricacin de

los botadores.
10
11
Medir los dimetros de los cojinetes del rbol de

llevas.
12
13
14
15
Atencin: Los agujeros de lubricacin de

los botadores no pueden estar
obstruidos.
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Comparando las mediciones realizadas, obtener el

huelgo entre el cojinete y el alojamiento.
6-
Medir los agujeros de alojamiento de los cojinetes del

rbol de llevas.
Medir el alabeo del rbol de llevas.
Alabeo mximo (mm)
4 cil.
6 cil.
0,04
0,04

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
RBOL DE LLEVAS
1
Montaje
Limpiar y lubricar los botadores y los alojamientos de
los botadores.
Limpiar y lubricar los cojinetes del rbol de llevas.
6-
Instalar con las manos. Se no es necesario cambiar los

botadores, verificar la posicin original en que fueran
instalados y reinstalar en las mismas posiciones.
Instalar con las manos haciendo movimientos

rotativos.
Cuidado para no daar los bujes en el bloque del

motor.
Despus de la instalacin del rbol de llevas, instalar
la traba axial y apretar los tornillos fijacin de acuerdo
con la especificacin.
Aplicar aprieto: 30 5 Nm
10
11
12
13
14
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Medir el huelgo axial del rbol de llevas. Repetir

la operacin algunas veces para certificar de la
medicin.
Montar los tornillos de fijacin de la rueda de pulso y

apretar de acuerdo con el especificado.
Aplicar aprieto: 8,5 1 Nm
6-
Montar la rueda de pulso. Atencin para el buje de

expansin, que gua el posicionamiento correcto.
Instalar el engranaje del rbol de llevas.

(vista del engranaje del rbol de llevas 6 cilindros)

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
RBOL DE LLEVAS
Atencin para la diferencia entre las ruedas de pulso de los motores 4 y 6 cilindros.
Cuatro Cilindros
Seis Cilindros
Ver instalacin de los engranajes de distribucin en la seccin 9 de este manual.
6-
10
11
12
13
14
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
NOTAS
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
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____________________________________________________________________
6-10
____________________________________________________________________
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
PISTONES Y BIELAS
Pistones y Bielas
Montaje.................................................................................................................................................... 7-14
4
7-
10
11
12
13
14
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Notas de Desmontaje
Despus de la remocin del crter y de las culatas,
posicionar el motor en la vertical para quitar las
bielas.
Quitar las tapas de biela. Los tornillos deben ser
desapretados alternadamente y en etapas. No
desapretar completamente el tornillo de un lado y
despus aflojar el otro.
Quitar los anillos elsticos del perno del pistn. Los

pernos de los pistones deben se mover libremente.
No es necesario golpear o calentar los pernos de los
pistones.
Para quitar los bujes de biela enviar las bielas a un
taller especializado autorizado.
7-
Antes de quitar el pistn, limpiar la parte interna

de la camisa para quitar residuos de carbonizacin
y impurezas. Con las tapas de biela fuera,
cuidadosamente quitar el conjunto pistn / biela por
medio de la parte superior del motor.
Quitar los anillos de los pistones con un dispositivo

adecuado.
Atencin: Al quitar el pistn y biela,

observar la posicin del jato
de aceite para evitar batidas y
daos.

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Manual de Taller
PISTONES Y BIELAS
1
Especificaciones
El peso de la biela es identificado por una secuencia de letras y nmeros entre el cuerpo y la tapa.
De acuerdo con la letra (X, Y y Z), es posible identificar la banda de masa.
3
Marca en la Biela
7-
Marca de la Biela
Clase de Masa
Letra
Banda de Masa
Aplicacin
1855g - 1876g
Produccin
1877g - 1898g
Reposicin
1899g - 1920g
Produccin
La diferencia de masa entre todos los conjuntos

pistones/bielas, en un mismo motor, debe ser de, en
el mximo, 41g.
Entonces, como repuesto solo est disponible la biela
de letra Y.
El par cuerpo/tapa de biela fracturada es formado por

la coincidencia de los dgitos grabados en el vstago
de la biela con los primeros 4 dgitos grabados en la
tapa de la biela.
10
11
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13
14
15
16
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Manual de Taller
Cdigo de Identificacin
Control
Proveedor
Supplierdel
Control
Ex. 12 01
02 07
Year
Ao
Month
Mes
Manufactura
Manuft.
Lnea
Line
Plant
Planta
Weight
Clase
de
Class
Peso (*)
(*)
7-
Month
/ Day
Mes / Da
* Como repuestos solo estn disponibles las bielas de la banda de masa Y que es utilizada para cambiar las
bielas de todas las otras bandas.
( )
Importante: No montar bielas de banda de masa X y Z en un mismo motor, pues estas bielas exceden
el lmite mximo de diferencia de masa.
Pistn
Observar los dos agujeros para el enfriamiento de la
cabeza del pistn.

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Manual de Taller
PISTONES Y BIELAS
Acanaladuras del Pistn
1
1st
2
2nd
3rd
3
7-
10
Observacin:
Los anillos de los motores MAXXFORCE son identificados por una banda sobre el dimetro exterior.
11
Dimensiones de los Anillos y Huelgos en las Acanaladuras (Estndar)

Acanaladura
Dimensiones (mm)
Huelgo (mm)
Cdigo de la Banda
105,0 x 3,0 x 4,55
0,25
Naranja
105,0 x 2,5 x 4,35
0,20 a 0,09
Amarillo
105,0 x 3,5 x 2,65
0,07 a 0,11
Verde
12
13
14
15
16
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Manual de Taller
Especificaciones de Huelgo
Entre Puntas del Anillo
Especificaciones de los
Casquillos de Biela
7-
Huelgo Entre Puntas
(mm)
1 Acanaladura
Nominal
Dimetro
0,30 0,55
0,60 - 0,85
Estndar
Reparo 1
Reparo 2
Reparo 3
Reparo 4
0,25 - 0,55
Pre-tensin
2 Acanaladura
Nominal
3 Acanaladura
Nominal
Casquillo de Biela, (agujero)

(mm)
62,992 a 63,037
62,746 a 62,791
62,496 a 62,541
62,246 a 62,291
61,996 a 62,041
0,06 a 0,12

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Manual de Taller
PISTONES Y BIELAS
Alabeo de Biela
Torcin Mxima
0,10
Alabeo Mximo
0,03
7-
10
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13
14
15
16
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Manual de Taller
Bielas
7-
Huelgo Radial
(mm)
Nominal
0,026 - 0,081
Mxima
0,178
Dimetro
(mm)
A (con casquillo)
63,015 63,031
B (sin casquillo)
67,000 67,019
Huelgo Lateral
(mm)
Nominal
0,30 0,50
Mxima
0,90

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PISTONES Y BIELAS
Pistn y Perno
7-
A
Perno del Pistn
Dimetro
(mm)
Nominal
37,994-38,000
Mximo
37,900
B
Buje de Biela (montada)
10
11
Dimetro
(mm)
Nominal
38,037-38,095
Mximo
38,140
13
C
Buje de Biela (alojamiento)
Dimetro
(mm)
Nominal
12
14
41,455-41,480
15
D
Huelgo del Perno del Pistn a el buje de Biela
(mm)
Nominal
0,037 a 0,101
Mximo
0,150
16
17

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Manual de Taller

Verificar visualmente los pistones, bielas y pernos.
7-10
Medir el huelgo del buje de la biela para el perno del

pistn. Verificar la biela, posibles daos, marcas o
desgaste. Daos en el vstago de la biela (perfil I)
puede causar fisuras y rupturas de la biela.
Verificar marcas en el perno del pistn, marcas o

exceso de desgaste.
Medir el dimetro del perno. Verificar la conicidad y la
Huevalizacin de los pernos.
Con el buje montado, medir el dimetro del alojamiento

del perno del pistn.
Transferir la medicin del perno del pistn al sbito.

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Manual de Taller
PISTONES Y BIELAS
Antes de efectuar la medicin de los cojinetes,
verificar las marcas de los cdigos sobre la tapa y la
biela. Estos cdigos indican la paridad entre la biela
y la tapa, garantizando el perfecto asiento de los
casquillos en el montaje. Desapretar los tornillos de
la biela, desmontar la biela y la capa.
Verificar el huelgo del cigeal a la biela por medio de

la medicin del dimetro del cigeal con micrmetro
y transferir esta medida para el sbito.
Con los casquillos montados medir el huelgo con el

sbito.
7-11
Montar la tapa de la biela. Apretar de acuerdo con

la especificacin (sin los casquillos) y verificar con
2 puntos 90 distantes unos de los otros a partir
de 30 de la particin de la biela, verificando la
Huevalizacin.
10
11
Verificar la torcin de la biela.

Torsin mxima = 0,10 mm
12
13
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16
17

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Manual de Taller
Verificar el alabeo de la biela.

Alabeo mximo = 0,03 mm
7-12
Soltar la tapa de biela, montar los casquillos con la

ayuda del perno de expansin, montar nuevamente
la tapa y apretar la biela de acuerdo con la
especificacin.
Medir el huelgo con el sbito girado a 90 a partir de

la particin de los casquillos.
Con el sbito a 90 a partir de la particin de la biela,

cerar el reloj comparador, quitar un de los tornillos de
la biela y medir su pre-tensin.
Pre-tensin: 0,06 0,12

Comparar los huelgos obtenidos de los botones con
el sbito.

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Manual de Taller
PISTONES Y BIELAS
Especificaciones de Aprieto de los Tornillos de Biela
Es permitido un espacio en la faz de unin de cada lado. El espacio no puede exceder 2 mm x 5 mm en la

superficie externa de la biela.
2
Marca de montaje del pistn en la biela.
7-13
Aprieto-ngulo
Etapa
1................ 40 5 Nm
2 ............... 80 2
Lmx = 59,20 mm
10
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Montaje
Las marcas CTOPW, CTOPK y CTOP deben
estar arriba.
Lubricar el perno del pistn, montar el pistn

biela, observando el correcto posicionamiento
ellos. La saeta en la parte superior del pistn
estar en la misma direccin de los 3 agujeros
lateral de la biela.
en la
entre
debe
de la
Limpiar los dorsos de los casquillos y montar en el

vstago y en la tapa de la biela que tambin deben
estar limpios.
7-14
Montar los anillos del pistn.
Verificar las acanaladuras de los anillos, alojamiento

del perno y la falda del pistn. Verificar los huelgos de
los anillos del pistn en las acanaladuras.

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Manual de Taller
PISTONES Y BIELAS
Lubricar las camisas y los anillos de los pistones.
Cuando instalar el conjunto pistn/biela en el cilindro,
atentar para la posicin correcta de montaje. La saeta
en la faz del pistn debe apuntar en direccin al lado
del volante.
Instalar el dispositivo de montaje del pistn para

cerrar los anillos.
Nota:
Posicionar el volante del motor arriba.

Esto evita el contacto de la biela con
los eyectores de aceite.
Antes de instalar los pistones en los cilindros,

posicionar las extremidades de los anillos en la
direccin del perno, desplazados 180 entre si.
Empujar cuidadosamente el pistn en el interior del

cilindro. Nunca golpear directamente sobre el topo
del pistn.
7-15
10
11
NOTA:
La marca en la cabeza del pistn debe

estar apuntada para el lado del volante.
Para montar la biela con el vstago y tapa, es

necesario observar la protuberancia que muestra la
posicin correcta.
12
Observar la posicin correcta en el cigeal.

13
14
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Lubricar las dos mitades internas de los casquillos.
Verificar se la biela tiene libre movimiento lateral.

Medir el huelgo lateral.
Posicionar el vstago de la biela en el botn del

cigeal e instalar la tapa de la biela. Apretar los
tornillos de acuerdo con la especificacin.
7-16
40 5 N.m
80 2
Verificar se el eyector de aceite est dirigido

directamente para el agujero del pistn caso contrario
podr causar calentamiento excesivo del pistn y
daar el motor.

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
CULATAS
Culatas
Inspecciones y Mediciones Pre-Montaje................................................................................................... 8-9

Visin General......................................................................................................................................... 8-12
Remocin................................................................................................................................................ 8-12
4
Desmontaje............................................................................................................................................. 8-15
Montaje.................................................................................................................................................... 8-18
Instalacin .............................................................................................................................................. 8-23

6
8-
10
11
12
13
14
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Especificaciones
Asientos de Vlvulas
A
B
8-
A
Alojamiento
(mm)
Estndar
Admisin
Escape
37,600 - 37,625
33,500 - 33,525
(B)
Externo
(mm)
Estndar
Admisin
Escape
37,660 - 37,671
33,580 - 33,596
(C)
Asiento Anchura
(mm)
Estndar
Admisin
Escape
0,60 .
0,57
(D)
ngulo del asiento
(mm)
Admisin
60
Escape
45

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
CULATAS
Vlvulas
8-
A
Vstago
(mm)
Nominal
6956 - 6970
(B)
Altura de la cabeza
(mm)
Admisin
Escape
10
11
1,7
1,6
12
(mm)
13
(C)
Superficie anchura
Admisin
Escape
5,6
2,7
14
(D)
ngulo del asiento
Admisin
Escape
(mm)
36,5 - 36,7
32,4 - 32,6
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Guas de Vlvula
A
B
8-
A
Despus del montaje
(mm)
Nominal
Reparo
Mxima
6,65 6,80
(B)
Externo
(mm)
Nominal
12,028 12,039
(C)
Alojamiento
(mm)
Nominal
12
(D)
Huelgo en el vstago
Nominal
Mxima
(mm)
0,030 0,070
0,111

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
CULATAS
Altura de la gua y Distancia a la superficie de la culata
Vlvula de Escape
Vlvula de Admisso
8-
10
Altura de la gua (A)

Admisin y escape
Distancia a la superficie de la culata (B)
Nominal
Admisin
Escape
Mxima
Admisin
Escape
Altura de la gua a la faz de la culata (C)
Admisin y escape
(mm)
11,3 - 12,6
11
(mm)
12
0,8 1,1
1,30 - 1,60
1,35
1,85
(mm)
13
14
45,0
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Curso y Huelgo de Vlvulas
Vlvula de Admisso
Vlvula de Escape
B
A
8-
A
Curso
(mm)
Admisin
Escape
11,10 11,34
11,22 11,46
(B)
Huelgo
(mm)
Admisin
Escape
0,40

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
CULATAS
Resortes de Vlvulas
La prueba es realizada colocando los resortes en un dispositivo especial y leyendo la fuerza de cerramiento
para dos deflexiones diferentes de acuerdo con la siguiente tabla. Los resortes de las vlvulas de admisin son
simples (solamente una resorte) y los resortes de las vlvulas de escape son dobles.
Sin carga C
Carga A
Carga B
5
8-
Resorte de la vlvula de admisin y escape

alambre
3,50 mm
Carga
(kgf)
Longitud
(mm)
C
A
B
0,0
35,0 2,9
52,00 3,2
C
A
B
60,6
40,0
30,0
Dispositivo especial para medicin de resortes.
10
11
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13
14
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Diagrama de Vlvulas
Huelgo de vlvulas: 1 mm (Ajustar el huelgo
de vlvulas para 1mm antes de efectuar la
verificacin).
(Despus de la verificacin, reajustar la vlvula
huelgo a 0,40 mm)
Admisin:
PMS
Abre 3 despus del PMS

Cierra 23 despus del PMI
Escape:
Abre 33 antes del PMI

Cierra 1 despus del PMS
Tolerancia
3
Escape
Admisin
8-
PMI

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
CULATAS
1

Verificar visualmente las culatas cuanto a fugas.
Medir el dimetro externo del vstago de la vlvula

en 3 puntos diferentes:
Parte superior
Parte central
Parte inferior
Verificar las varillas de vlvulas. Las extremidades

de las varillas no deben estar sueltas o agrietadas.
Verificar la existencia de desgaste excesivo. Verificar
se las varillas de vlvulas no estn alabeadas.
Medir el dimetro externo de la gua de vlvula.
8-
10
11
12
Las superficies de las culatas nunca deben ser

maquinadas.
13
Atencin: No medir el dimetro en parte

inferior de la gua.
14
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Medir el dimetro del alojamiento de la gua de

vlvula.
Medir la anchura del asiento de vlvulas.
Despus de las mediciones, instalar las guas de

vlvula con la herramienta especial MWM.
Medir el dimetro de la gua de vlvula montada.

Medir la anchura de la superficie de contacto de la
vlvula.
Verificar se las extremidades del balancn no presentan

exceso de desgaste o fisuras en el alojamiento del
eje o en el rea de contacto con el vstago de la
vlvula. Despus de la remocin de los balancines,
verificacin se hay seales de agarramiento.
Medir el eje del balancn y la Huevalizacin.
Verificar con el micrmetro.
8-10
Medir la altura de la gua de vlvula en relacin a la

culata.

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
CULATAS
Medir el dimetro del alojamiento del eje.
Verificar el huelgo axial de las extremidades de

los balancines en los ejes y deformidades como
Huevalizacin y conicidad.
Observacin:
Antes de empezar el montaje de los conjuntos de las
culatas, todas las piezas deben estar bien limpias.
8-11
10
11
12
13
14
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Visin General
8-12
Remocin
Quitar la tapa de vlvula.
Quitar el anillo de sello de la tapa de vlvulas.

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
CULATAS
Quitar el mltiple de admisin.
Quitar las tuercas y desconectar los arneses elctricos

de la culata para los conectores de los inyectores b
.
Quitar el tubo de salida de agua.

Quitar el tornillo y desconectar el conector externo
del inyector.
8-13
10
Quitar los tornillos de fijacin de la culata.

11
A
12
13
14
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Procedimiento para quitar el

inyector
Quitar la culata.
1. Quitar el clipe, el puente y los dos tornillos.

2. Quitar el tornillo de paso especial.
3. Quitar el tornillo del clipe del soporte.
4. Quitar el clipe del soporte.
5. Quitar el puente del soporte.
6. Quitar el conector de alta presin.
Tornillo clipe
del soporte
(M6X30)
Tornillo
de paso
especial
Quitar los vstagos de balancn.

Quitar las juntas.
Puente
del
soporte
8-14
Clipe del
soporte
Conector de
alta presin
Quitar los bujes guas.
A
Quitar el inyector de combustible de la culata.

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
CULATAS
1
Desmontaje
Quitar los tornillos M5X10.
Quitar el O-ring.
Quitar la traba del tubo de lubricacin.
Para quitar el eje del balancin balanceador, utilizar

las herramientas especiales MIM No. D700596C1 y
9.407.0.690.040.6.
8-15
10
11
Quitar traba del tubo de lubricacin del eje de

balancn.
Quitar el eje de balancn con el O-ring.
12
13
14
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Quitar los balancines de admisin.
Quitar las trabas de vlvulas.
Quitar el eje de balancn con el O-ring.
Instalar la gua de la herramienta especial n MWM

D7000596C1, como demostrado.
8-16
Quitar los balancines de escape.

Para comprimir y quitar las trabas de resorte de vlvula,
utilizar la herramienta especial n D7000598C1.
Instalar la palanca de la herramienta especial en la
gua, como demostrado.

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
CULATAS
Comprimir el resorte y quitar las trabas de los resortes,
como demostrado.
Quitar los retenes de vlvula de sus alojamientos.
Quitar los discos superiores de los resortes.
Quitar los discos inferiores de los resortes.
8-17
10
Quitar los resortes de las vlvulas.
Quitar las 4 vlvulas.

11
12
13
14
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Verificar los 9 tampones de sello ilustrados cuanto la

fugas, corrosin o daos. Cambiar se necesario.
Montaje
Aplicar Loctite 648 o equivalente para el sello.
8-18
Instalar los 9 tampones de sello. Ver las siguientes

ilustraciones para ubicar la posicin de los tampones
de sello.

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
CULATAS
Instalar las 4 vlvulas.
Instalar los retenes de vlvula en la posicin

mostrada.
Instalar los discos inferiores de los resortes.
8-19
Utilizando la herramienta especial n D7000597C1

y su espazador, instalar el reten de vlvula en su
alojamiento.
10
Instalar la herramienta especial n D7000597C1 para

deslizar el reten de vlvula.
11
12
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15
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17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Para garantizar que el reten de vlvula este totalmente

montado en el vstago de la gua de vlvula de la culata,
el espazador de la herramienta especial debe tocar
la superficie de la culata. Utilizar un martillo de goma
y golpear levemente sobre la herramienta especial
observando se el espazador alcanz esta posicin.
Instalar la gua de la herramienta especial n MWM

D7000596C1, como demostrado.
Para comprimir y instalar las trabas de los resortes

de vlvula, utilizar la herramienta especial n
D7000598C1.
Instalar los resortes de vlvulas.
Instalar la palanca de la herramienta especial en la

gua, como demostrado.
8-20
Instalar los discos superiores de los resortes.
Comprimir el resorte y instalar las trabas de los

resortes, como demostrado.

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
CULATAS
Instalar las trabas de vlvulas.
Nota:
Cuando instalar el eje de balancn,

certificar que el O-ring se encaja
correctamente, para evitar cualquier
dao.
Instalar los balancines de escape.
Instalar el eje del balancn con el O-ring para el lado

externo.
8-21
10
Aplicar vaselina o aceite de motor limpio en el O-ring

previamente.
11
Instalar el O-ring en su alojamiento del eje de

balancn.
Instalar los balancines de admisin.
12
13
14
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Con el O-ring previamente instalado, montar el eje de

balancn con el O-ring para el lado externo.
Instalar la traba del tubo de lubricacin.
Instalar los tornillos M5X10.

Instalar el O-ring.
8-22
Apretar el tornillo.
Instalar la traba del tubo de lubricacin del eje de
balancn.
Aprieto: 4 a 6 Nm

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Manual de Taller
CULATAS
1
Instalacin
Instalar los bujes guas.
Dos guas para cada cilindro en lados opuestos,
como demostrado.
a Instalar la herramienta especial perno gua n

9.407.8.690.030.4 para alinear las culatas.
b Instalar los vstagos de balancn.

3
B
4
B
7
Para instalacin de la junta de culata, observar la

marcacin de posicin TOP sobre la junta que debe
estar hacia arriba.
Instalar la herramienta especial n D7000595C1 para

alinear los vstagos de balancn.
8-23
10
11
12
Instalar la junta que debe se ajustar a los bujes gua.
Instalar la culata.
13
14
15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Instalar un nuevo O-ring y arandela el sello en el

inyector y observar su correcta posicin.
Procedimiento para instalar el

inyector
1. Manualmente montar el clipe, el puente y los dos
tornillos.
2. Aplicar un aprieto de 3 a 5 Nm en el tornillo de
paso especial.
3. Aplicar un aprieto de 1 a 1,5 Nm en el tornillo
clipe del soporte.
4. Aliviar el aprieto del tornillo clipe del soporte para
0 Nm.
5. Aplicar un aprieto de 15 a 20 Nm en el conector
de alta presin.
Instalar el inyector de combustible en la culata.
6. Aplicar un aprieto de 3 a 5 Nm en el tornillo clipe

del soporte (1 Fase).
7. Aplicar un aprieto de 7 a 13 Nm en el tornillo clipe
del soporte (2 Fase).
8. Aplicar un aprieto de 50 a 55 Nm en el conector
de alta presin.
8-24
Nota:
Instalar el conector de alta presin en su correcta

posicin.
Este procedimiento es necesario

para asegurar el correcto asiento y
alineamiento del inyector y conector de
alta presin.
Tornillo
de paso
especial
Tornillo clipe
del soporte
(M6X30)
Puente
del
soporte
Clipe del
soporte
Conector de
alta presin

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
CULATAS
Utilizando una tuerca M4, conectar el arns elctrico
de la culata en los conectores del inyector. Aplicar el
aprieto en la tuerca.
Coletor de escape
Aprieto: 1,25 a 1,75 Nm
Aprieto: Mltiple de escape 10 Nm (aplicar aprieto

cruzado a partir del centro para las extremidades)
Con un tornillo M6X12, apretar el conector externo

del inyector, aplicando el aprieto correcto.
Instalar el mltiple de escape.

2
Instalar el mltiple de admisin.
Aprieto: 10 Nm (aplicar aprieto cruzado a partir del

centro para las extremidades)
Instalar el tubo de salida de agua.
8-25
Aprieto: 10 Nm (aplicar aprieto cruzado a partir del

centro para las extremidades)
9
16 12
13
10
15
11
10
14
11
12
Aplicar un aprieto de 60 a 80 Nm en el mltiple

de escape cruzado a partir del centro para las
extremidades.
13
Aplicar un aprieto de 21 a 29 Nm en el tubo de

salida de agua cruzado a partir del centro para las
extremidades.
14
Quitar la herramienta especial perno gua n MWM

9.407.8.690.030.4.
Aplicar un aprieto de 17 a 23 Nm en la admisin
cruzando del centro para las extremidades.
15
16
17

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Manual de Taller
8-26
Apretar los tornillos siguiendo la secuencia arriba en tres etapas, para cada cilindro, de acuerdo con la
especificacin abajo:
Aprieto convencional y angular:
1) 60 a 70 Nm
2) 60 3
3) 60 3

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
CULATAS
Para ajustar las vlvulas, consultar el procedimiento
especfico en esta seccin.
Folga/
Luz
Clearance
Utilizar un nuevo anillo de sello de la tapa de vlvulas,

observando su posicin correcta.
Tuerca
de reglaje
Adjustment
Nut
6
Utilizando un tornillo M6x60, instalar la tapa de

vlvulas aplicando el aprieto correcto.

8-27
Ajuste de la vlvula de admisin

Luz de las vlvulas para admisin y escape = 0,40 mm
10
11
12
ajuste de vlvulas de admisin y

escape
13
Seguir este procedimiento para garantizar el correcto

ajuste de la luz de vlvula.
Con el motor fro, girar el cigeal hasta que las
vlvulas de admisin y escape del cilindro 4 estn
cerradas, garantizando que el rbol de llevas no este
accionando el balancn que ser ajustado.
14
Empezar el ajuste por lo balancn de admisin

poniendo un calibre entre el balancn y la tapa de la
vlvula, como demostrado.
15
Utilizar el calibre de 0,40 mm
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Utilizando un destornillador y una llave estrella, apretar

el tornillo de ajuste hasta quitar el huelgo entre el
calibre, balancn y tapa de la vlvula, certificando que
an es posible quitar el calibre bajo esta condicin.
Ajuste de la vlvula de escape

Ajuste de la luz para admisin y escape =
0,40 mm
Aplicar el aprieto en el tornillo de ajuste.

Aprieto del tornillo de ajuste: 20 a 26 Nm
Continuar con el mismo procedimiento de las vlvulas

de admisin y utilizando las imgenes mostradas
como referencia para las vlvulas de escape.
8-28
NOTAS:
1. Una vez concluido el ajuste de la tuerca

de la primera vlvula, es necesario
verificar el huelgo de la segunda
vlvula. Se la luz est correcta pasar
para el ajuste de la vlvula de escape.
2. Se el huelgo encontrado en la
segunda vlvula es superior a las
especificaciones, disminuir la primera
vlvula en etapas de 0,10 mm hasta
que la segunda vlvula alcance los
0,40 mm especificados.

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
CARCASA DE ENGRANAJES
Carcasa de Engranajes

Montaje...................................................................................................................................................... 9-8
4
9-
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Manual de Taller
Notas de Desmontaje
1. Quitar los accesorios de la correa con una llave
para soltar el tensionador.
2. Quitar los tornillos de la polea del ventilador y

despus quitar la polea.
Antes de quitar la polea, trabar el volante con la

herramienta especial MWM n D7000600C1 para
evitar perder el sincronismo de los engranajes.
Quitar la polea accesoria.

Soltar los tornillos de la polea del cigeal.
Quitar la polea del cigeal y el conjunto del
damper.
9-
3. Quitar la polea y el soporte del tensionador.

Quitar el reten delantero.

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Quitar los tornillos de fijacin de la tapa frontal y, en
seguida, quitar la tapa.
Quitar y cambiar la junta de la tapa frontal.
9-
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16
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Verificar visualmente el damper y a(s) polea(s).

Verificar visualmente el engranaje. Verificar se hay
seales de desgaste o agrietas en la base de los
dientes.
Presentando estos defectos, los engranajes deben
ser substituidos.
Medir los componentes de la carcasa de engranaje
de acuerdo con la siguiente ilustracin:
9-
Especificaciones
Cojinete del engranaje intermedia

Mediciones
mm
nominal
44,995 - 45,011
Huelgos del engranaje

Radial
Axial
mm
0,013 0,075
0,06 - 0,14

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
1
Anillo de empuje (para anillo intermedio)
E (mm)
MIM nr.
3,41 3,45
3,46 3,50
3,52 3, 6
9.610.0.433.004.4
9.610.0.433.005.4
9.610.0.433.006.4
Engranaje intermedia
agujero
Sin buje
Con buje
Cantidad de dientes
mm
50,000 - 50,016
45,024 - 45,076
61
9-
10
11
12
Engranaje delantera del cigeal

agujero
Cantidad de dientes
59,994 - 60,019 mm
36
13
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15
16
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Engranaje de la bomba de alta presin

agujero
Cantidad de dientes
25,000 - 25,033 mm
30
Engranaje delantera del rbol de llevas

(rbol de llevas para engranaje de accionamiento
de la bomba de combustible)
agujero
Cantidad de dientes
50,000 - 50,032 mm
80
9-
Engranaje trasera del rbol de llevas

(Engranaje de distribucin del rbol de llevas)
agujero
Cantidad de dientes
52,00 - 52,03 mm
72
Engranaje del compresor de aire

agujero
Cantidad de dientes
30,000 - 30,033 mm
32

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Especificaciones de los huelgos de los engranajes

ID
DENOMINACIN
Engranaje del cigeal
Engranaje intermedia
Engranaje de la bomba de alta presin de combustible
Engranaje trasera del rbol de llevas
Engranaje de la bomba de agua
Engranaje del compresor de aire
Engranaje de la bomba de aceite
Engranaje motriz del compensador de masas (*)
I/J
Engranaje del compensador de masas (*)
Engranaje delantera del rbol de llevas
* Para motores 4 cilindros
E
Z = 18
K
Z = 80
9-
F
Z = 32
10
C
Z = 30
11
D
Z = 72
B
Z = 61
A
Z = 36
12
G
Z = 26
H
Z = 76
13
14
J
Z = 38
I
Z = 38
15
16
Huelgo entre dientes de los engranajes
0,05-0,18 mm
17

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Montaje
Trabar el motor con la herramienta especial n
D7000600C1 con el motor de arranque quitado
instalar la herramienta como indicada.
Instalar la carcasa de engranajes apretando los

tornillos de fijacin transversalmente, de acuerdo con
la especificacin.
Aprieto: 15 5 Nm
Instalar el cojinete intermedio sin el disco y el anillo

de empuje para una perfecta centralizacin de la
pieza intermedia.
Atencin: La centralizacin de la carcasa

de engranajes es importante
para garantizar los huelgos
especificados de los engranajes
de distribucin.
9-
Atencin: Cuando
quitar
/
instalar
solamente
la
bomba
de
agua, trabar el cigeal y los
engranajes.
Instalar la bomba de agua, apretando de acuerdo con

la especificacin. Cuidado para no daar el anillo de
sello.
Aprieto: 20 5 Nm
Posicionar la junta de la carcasa de distribucin.

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Instalar la bomba de aceite lubricante apretando de
acuerdo con la especificacin. Cuidado para no daar
el anillo de sello.
Aprieto: 20 5 Nm
Montar el engranaje intermedia.
Instalar la tubera de lubricacin apretando de acuerdo

con la especificacin (como demostrado).
Aprieto: 5 5 Nm
9-
Para montar los engranajes en la posicin de

sincronismo correcta, utilizar una destornillador para
hacer pequeos movimientos. Observar las marcas
de los engranajes.
Montar el engranaje del rbol de llevas y apretar los

tornillos de acuerdo con la especificacin.
Aplicar aprieto:
1: 20 5 Nm

2 : 30 2
Banda de aprieto: 35 a 65 Nm
10
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Instalar los tornillos del cojinete intermedio.
Instalar un O-ring nuevo en el compresor de aire

y aplicar vaselina para evitar daos durante la
instalacin.
Aprieto: 55 a 65Nm
Instalar el anillo de empuje del engranaje intermedia.
Las dos grietas deben quedar para el lado del eje. Hay
3 diferentes espesores de anillos de empuje, a fin de
garantizar el huelgo axial del engranaje intermedia.
Instalar los tornillos en el compresor de aire y apretar

con el aprieto especificado.
Aprieto: 40 a 50 Nm
9-10
Substitucin / Instalacin del

Compresor de Aire
Instalar los tornillos del soporte del compresor de aire

en el bloque del motor.
Quitar la tuerca y su protector e instalar el engranaje

y su tuerca y aplicar el aprieto.
Aprieto: 14 a 26 Nm
Aprieto: 210 a 250 Nm

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Apretar todos los tornillos de fijacin de los engranajes
de distribucin con los aprietos especificados. Ver
tabla de aprietos especiales en el Apndice A.
B
2
Instalar la bomba de alta presin en la carcasa de

engranajes.
6
Medir el huelgo entre el engranaje de la bomba de

alta presin y el engranaje del rbol de llevas.
7
9-11
10
Apretar los tornillos.

Aprieto: 45 a 55 Nm
Bomba de alta presin de

combustible - Pre Montaje
a Verificar y cambiar el O-ring de la bomba de combustible verificando se est en la posicin correcta para evitar daos durante el montaje de la
brida adaptador.
b Instalar la brida adaptadora en el alojamiento de la
bomba de combustible.
11
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Instalar el engranaje de la bomba de combustible y la

tuerca aplicando el aprieto.
Medir el huelgo entre los dos engranajes de

distribucin.
Huelgo: 0,05 a 0,25 mm
Vista del conjunto de engranajes montado.
Huelgo: 0,05 a 0,25 mm
9-12
Atencin: Durante el funcionamiento del
Instalar una junta nueva de la tapa frontal de la

carcasa de engranajes.
motor no debe haber ruido de

engranajes.
Una operacin ruidosa indica
huelgo excesivo entre los

dientes de los engranajes o
desgaste excesivo.

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Centralizar la tapa frontal con la herramienta especial
MWM n 9.610.0.690.019.6.
Colocar el retn delantero y la herramienta especial

y aprietar como se indica instalando el retn a su
alojamiento.
Instalar los tornillos sin apretar para permitir el

movimiento de la tapa.
Montar el sensor de temperatura y presin del aceite.
Apretar los tornillos de fijacin de la tapa frontal.
Aprieto: 8,5 1 Nm
Aprieto: 22 a 28 Nm
9-13
10
11
Instalar un reten del cigeal nuevo con la herramienta

especial MWM n 9.610.0.690.019.6 y apretar como
indicado posicionando el reten en su alojamiento.
Montar la polea delantera con el damper. Apretar

los tornillos transversalmente con el aprieto
especificado.
Aprieto:

1: 100 10 Nm
2: 275 15 Nm
12
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Montar el adaptador, despus el sensor del rbol de

llevas y aplicar el aprieto especificado.
Instalar los accesorios de la correa soltando el

tensionador con una llave.
Instalar la polea y el soporte del tensionador.

Aprieto: 17 a 23 Nm
9-14
Instalar la polea del ventilador.

Aprieto: 34 a 46 Nm

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
VOLANTE Y CARCASA DE VOLANTE
Volante y carcasa de volante

Notas de Desmontaje.............................................................................................................................. 10-2
Montaje.................................................................................................................................................... 10-3
3
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Notas de Desmontaje
Antes de quitar el volante, trabar el cigeal
del motor con la herramienta especial MWM n
9.610.0.690.026.4.
Con el motor de arranque quitado, instalar la
herramienta como indicado.
Para quitar la cremallera (1) del volante (2), calentar

el engranaje la 180 C y golpearla.
Inspecciones Pre-Montaje
Verificar visualmente el alojamiento del volante
cuanto la agrietas o cualquier dao.
Verificar visualmente el volante y la cremallera. Fallas

en los engranajes del motor de arranque puede
ser causadas por cremallera quebrada o dientes
daados.
Verificar se los agujeros del sensor estn limpios y en
buenas condiciones.
10-
2
1

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
VOLANTE Y CARCASA DE VOLANTE
1
Montaje
Para instalar la cremallera en el volante, calentar
antes hasta una temperatura de cerca de 250 C y
montar con atencin a la posicin de los dientes con
el formato V para el lado del motor de arranque.
Montar la carcasa en el bloque del motor y apretar los

tornillos, de acuerdo con la especificacin.
3
Limpiar la carcasa y el bloque del motor. Aplicar Loctite

515 sobre la superficie de contacto entre el bloque
del motor y la carcasa, en torno de los agujeros de
los tornillos, conforme ilustracin.
Instalar el reten trasero con la herramienta especial

MWM n 9.610.0.690.020.6.
8
10-
11
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Con el motor trabado montar el volante. Apretar los

tornillos de fijacin en el cigeal de acuerdo con la
especificacin.
Aprieto:
1: 90 a 110 Nm

2: 260 a 290 Nm
Verificar la oscilacin lateral del volante.

Oscilacin lateral mxima = 0,30 mm
Verificar la concentricidad del volante en relacin a

la carcasa.
Concentricidad mxima = 0,20 mm
Montar el sensor de rotacin y aplicar el aprieto

especificado.
10-
Verificar el paralelismo del volante en relacin a la

carcasa.
Paralelismo mxima = 0,20 mm

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
COMPENSADOR DE MASAS
Compensador de Masas
Observacin ........................................................................................................................................... 11-2

Montaje.................................................................................................................................................... 11-4
10
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Observacin
El compensador de masas es un componente exclusivo del motor 4 cilindros, especialmente para aplicaciones
vehiculares.
No se recomienda su remocin, pues, a pesar de no afectar la vida del motor, puede causar vibracin excesiva
al chasis, cabina, accesorios, etc.
Notas de Desmontaje
Despus de quitar el crter, quitar cuidadosamente el
tubo de succin de aceite, a fin de no dejar el anillo
de sello caer dentro de la galera de succin.
Nota:
Verificar y cambiar el O-ring, se

necesario.
Quitar el deflector del compensador de masas. Soltar

los 5 tornillos del compensador de masas y removerlo
con cuidado para no soltar el cojinete. Mantener los
pernos-gua en sus posiciones.
11-

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Quitar el compensador de masas por los tornillos de
fijacin en el bloque.
Utilizando un destornillador, destacar el compensador

del motor y removerlo.
Quitar el tornillo de fijacin del tubo del vstago de

nivel.
10
11-
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Montaje
Soltar los dos tornillos de las tapas de cojinete
correspondientes al compensador de masas y, con
un martillo de goma, alejarlos al mximo.
Observar las marcas 00 y 0 en el engranaje del

compensador de masas y en la cremallera del cigeal
para garantizar el sincronismo en el montaje.
Procedimiento de Huelgo Axial

Aflojar los tornillos de las tapas de cojinete
correspondientes al compensador de masas y, con
un martillo de goma, alejar las tapas de cojinete al
mximo.
Manteniendo las tapas sueltas, reinstalar el

compensador de masas. Observar las marcas 00 y
0 en el engranaje del compensador y en el cigeal
para garantizar el sincronismo de montaje.
11-

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Posicionar el calibre de lmina con 0,25 mm (ver la
posicin indicada) sobre los dos calces / ejes del
compensador de masas.
Ahora instalar el reloj comparador y los adaptadores,

como demostrado, para medir el huelgo axial en los
ejes del compensador de masas.
Ahora que la posicin de la tapa de cojinete fue

determinada, usando un torqumetro, apretar los dos
tornillos de fijacin sueltos de la tapa de cojinete.
Quitar el compensador de masas y aplicar el aprieto

especificado en la tapa de cojinete a la cual el ajuste
fue hecho.
Aprieto:
1: 50 5 Nm
2: 155 5
Banda de Aprieto: 170 a 282 Nm
Especificacin de huelgo: 0,10 a 0,30 mm

Se necesario, cambiar el calce para obtener un nuevo
ajuste de huelgo. Existen tres espesores de calces
disponibles:
9.208.0.433.002.4 3.35 a 3.40 mm (3.4)
9.226.0.433.001.4 3.45 a 3.50 mm (3.5)
6.208.0.433.003.4 3.55 a 3.60 mm (3.6)
Reinstalar el compensador de masas sin el calibre de

lminas. Apretar con el aprieto especificado.
10
11-
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Montar el compensador de masas con el calce

observando el sincronismo entre los engranajes.
Realizar las mediciones hasta obtener el huelgo axial
correcto.
Especificacin de huelgo: 0,5 a 0,18 mm

Determinar la cantidad necesaria de calces entre
el compensador de masas y las tapas de cojinete
considerando calces con las espesores disponibles
de 0,1 mm.
Usar la misma cantidad de calces sobre las dos
tapas de cojinete para mantener el alineamiento del
compensador.
Quitar el compensador de masas e instalar los calces
sobre los pernos-guas de las tapas de cojinete.
Procedimiento de Huelgo Radial

Instalar el reloj comparador y adaptadores, como
demostrado. Medir el huelgo entre los engranajes del
compensador y el cigeal.
11-

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
SISTEMA DE LUBRICACIN
Sistema de Lubricacin........................................................................................................................... 12-2
Mdulo del Sistema de Aceite................................................................................................................. 12-4

Inspecciones y Mediciones .................................................................................................................... 12-5
Remocin................................................................................................................................................ 12-5
4
Instalacin............................................................................................................................................... 12-7
Montaje.................................................................................................................................................... 12-9
6
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Circuito de Aceite Lubricante
12-

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
1
Entrada de Aceite
Salida de Aceite / Retorno

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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Mdulo del sistema de aceite (mdulo del filtro ecolgico)
1. Vlvula reguladora de presin de aceite

12-
2. Junta del enfriador de aceite

3. Enfriador de aceite
6. Elemento filtrante
7. Tapa
8. Tornillo de fijacin
9. Tornillo de fijacin

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Manual de Taller
1
Notas de Desmontaje
Quitar el enfriador de aceite lubricante sacando
solamente los tornillos sextavados.
Durante la remocin del enfriador de aceite, no quitar

los tornillos Torx, evitando mezclar aceite lubricante
en el sistema de enfriamiento.
Los tornillos de tipo Torx requieren una llave especial
para su remocin, y, se necesario, solo puede ser
retirado cuando el enfriador de aceite est quitado
bloque del motor.
7
5
Remocin
Mdulo del Sistema de Aceite
Aviso:
Aviso:
Aviso:

personales, y posiblemente
muerte, o daos al motor o
al vehiculo, leer todas las
instrucciones de seguridad
en las Informaciones de
Seguridad de este manual.
Para evitar graves lesiones personales, posiblemente muerte,
o daos al motor o al vehiculo, certificar que la transmisin
est en punto muerto (neutro),
el freno de estacionamiento
est accionado, y las ruedas
son trabadas antes de hacer
procedimientos de diagnstico
o servicio en el motor o en el
vehiculo.
personales, posiblemente muerte,
no quitar el mdulo del sistema
de aceite con el motor caliente.
Esperar hasta el motor enfriar
antes de la remocin.
1. Quitar el tapn de dreno, la arandela y drenar el

aceite del motor. Descartar la arandela.
2. Quitar el elemento de aceite y la tapa. Ver
procedimiento especfico en la seccin Preparo
del Motor.
3. Utilizando la herramienta indicada, quitar la

abrazadera y la manguera.
10
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Manual de Taller
4. Quitar todos los tornillos de fijacin del enfriador

de aceite.
Separando el enfriador de aceite

de la tapa
1. Quitar los cuatro tornillos Allen de fijacin.
3
5
5. Quitar el mdulo de aceite y la junta. Descartar la

junta.
Cuidado:
Para evitar daos al motor,

cuando quitar el enfriador
de aceite de su tapa, no
usar fuerza excesiva contra
la placa de aluminio del
enfriador para separar de
la tapa. No aplicar cualquier
fuerza en las aletas del
enfriador de aceite.
2. Utilizando un pequeo martillo de goma, aplicar

solamente fuerza suficiente para soltar la unin
de la junta del lquido de enfriamiento y aceite.
12-
3. Separar el enfriador de aceite de la tapa del

enfriador de aceite. Quitar y eliminar las dos
juntas.
Sacando la vlvula reguladora de presin de

aceite (Solamente quitar en caso de falla)
1. Utilizando una llave, quitar la vlvula de presin
de aceite del mdulo del sistema de aceite.
Cambiar el conjunto de la vlvula reguladora.

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Manual de Taller
Limpieza del Mdulo del Sistema de Aceite
Cuidado:
Cuidado:
Para evitar daos motor, el

enfriador de aceite debe ser
cambiado se haber una falla de
cojinete. Detritos de una falla de
cojinete no pueden ser quitados
del enfriador de aceite.
Para evitar daos motor, no tentar

limpiar el mdulo del sistema de
aceite montado con solvente.
Solvente permanecer en el
enfriador de aceite, en el conjunto
de la vlvula reguladora, y en
la vlvula trmica de aceite.
No seguir esta precaucin
puede resultar en daos motor.
El alojamiento del mdulo del sistema de aceite

puede ser limpio con solvente y soplado con aire
comprimido seco, limpio y filtrado.
1. Quitar todos los restos de juntas de la tapa,

enfriador y bloque del motor en el alojamiento del
enfriador.
2. Sumergir la tapa del enfriador de aceite

desmontado en un solvente adecuado.
3. Lavar y escurrir la tapa del enfriador de aceite
para sacar cualquier residuo. Secar todos los
componentes con aire comprimido filtrado.
Enfriador de aceite
Los siguientes tems NO deben ser quitados:
Conjunto de la vlvula reguladora de presin de

aceite
Bujones de aceite restantes de la tapa
Los siguientes tems deben ser quitados:
4. Verificar la tapa del enfriador de aceite cuanto la

orificios obstruidos y roscas daadas. Cambiar la
tapa del enfriador de aceite, se necesario.
10
5. Quitar todos los detritos que posan estar

bloqueando la vlvula de desvo del filtro.
11
12-
Instalacin
Mdulo del Sistema de Aceite y
Enfriador de aceite
3. Instalar los tornillos del enfriador de aceite

aplicando el aprieto de 22 a 28 Nm.
1. Instalar dos nuevas juntas en el enfriador de

aceite. Instalar los cuatro tornillos de fijacin Allen
y apretar con el aprieto de 25 a 30 Nm.
4. Instalar la abrazadera y las mangueras de aceite

del mdulo.
14
5. Instalar el elemento del aceite y la tapa. Ver

procedimiento especfico en la seccin Preparo
del Motor.
15
2. Instalar una nueva junta del mdulo de aceite

y montar el mdulo del aceite en el bloque del
motor.
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Manual de Taller
Limpiar y verificar el tubo de succin de aceite cuanto
la agrietas o obstrucciones.
Verificar visualmente el engranaje de la bomba de

aceite, la parte interna de la carcasa y el rotor, con
relacin a daos o desgaste excesivo.
1026
Cambiar el anillo de sello del tubo de succin de
aceite.
12-
Quitar la bomba de aceite.

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Manual de Taller
1
Montaje
Instalar cuidadosamente el tubo de succin de
aceite, para no dejar el anillo de sello caer dentro de
la galera de succin.
Instalar una nueva junta del crter. La junta debe ser
montada sin colas o adhesivos.
Limpiar las superficies de sello y cuidadosamente

montar, reinstalando el enfriador de aceite. Apretar
los tornillos sextavados transversalmente aplicando
el aprieto especificado.
Aprieto: 22 a 28 Nm
Despus apretar nuevamente usando el mismo

aprieto (22 a 28 Nm) en la secuencia demostrada.
5
Montar el crter apretando los tornillos partiendo
del centro, transversalmente y aplicar el aprieto
especificado.
Aprieto: 20 a 30 Nm (para tornillos y tuercas)

8 a 12 Nm (para prisioneros)
6
NOTA:
7
Este procedimiento es importante para
evitar fuga de aceite del mdulo de
aceite para la superficie del bloque.
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NOTAS
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12-10
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Manual de Taller
SISTEMA ELECTRNICO del MOTOR
Sistema Electrnico del Motor

Identificacin de los Sensores . .............................................................................................................. 13-2
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Manual de Taller
Identificacin de los sensores
Aviso:
Para evitar lesiones graves, con posible muerte, o daos al motor o al vehiculo, leer todas
las instrucciones de seguridad en Informaciones de Seguridad de este manual.
Aviso:
Para evitar lesin grave, con posible muerte, o daos al motor o vehiculo, certificar de que
la transmisin est en punto muerto, el freno de estacionamiento est accionado, y las
ruedas estn trabadas antes de realizar procedimientos de diagnstico o de servicio en el
NOTA:
Para informaciones sobre la remocin o instalacin de componentes adyacentes, consultar las

siguientes modalidades de servicios ubicados en otras secciones de este manual:
Esta seccin debe ser utilizada para fines de identificacin y ubicacin de los sensores. Para una Descripcin
ms detallada de los sensores electrnicos, ver Sensores del motor y del vehiculo en la Introduccin en este
manual, o en el manual de diagnstico.
Sensores del Motor

Sensor de Fase o Sensor de Posicin del rbol de llevas (CMP)
El sensor de fase es un sensor de tipo magntico utilizado para detectar la posicin del cigeal. El responde a
un actuador de placa rotativa montado en la parte trasera del engranaje del rbol de llevas. El sensor CMP est
instalado en la tapa frontal, cerca de la bomba de alta presin de combustible.
Cuando solicitar este sensor para substitucin, certificar que el sensor recibido es el mismo que est demostrado
en la imagen.
13-
Sensor Rotacional o Sensor de Posicin del cigeal (CKP)
El sensor CKP es un sensor magntico utilizado para colectar la posicin del rbol de llevas. El sensor CKP est
instalado en el canto superior izquierdo de la carcasa del volante.

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Manual de Taller
Sensor de Presin y Temperatura del Aceite del Motor (EOPT)
El sensor EOPT es compuesto por un elemento sensor de presin piezo-resistivo y el elemento sensor de
temperatura NTC-resistor en un circuito adecuado para amplificar las seales y compensacin de temperatura
integrada en un chip de silicio.
Este componente tiene la misma funcionalidad que el sensor TMAP y es proyectado para funcionar con aceite
del motor.
Este sensor mide la presin y temperatura absolutas.

El sensor EOPT est instalado sobre la tapa frontal del lado derecho del motor, cerca del compresor de aire.
Instalacin: el O-ring vedar el sensor de la atmsfera y solamente una leve camada de aceite del motor (5W20),
puede ser aplicado como lubricante.
No usar lubricantes a base de silicona.
Sensor de Temperatura del Lquido de Enfriamiento del Motor (ECT)
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El sensor TCE es un sensor tipo termistor.

El sensor ECT est instalado en el tubo de entrada de agua del enfriador de la EGR ubicado en el lado derecho
trasero del motor.
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Manual de Taller
Sensor de Presin y Temperatura de Admisin de aire (TMAP)
El sensor TMAP mide la presin y temperatura absolutas del aire.

Este sensor es compuesto por un elemento sensor de presin piezo-resistivo y el elemento sensor de temperatura
es un NTC-resistor en un circuito adecuado para amplificar seal y compensacin de temperatura integrado en
un chip de silicio.
Este componente es marcado como EGR que significa que es desarrollado especialmente para operar bajo
admisin de aire despus de la recirculacin de los gases de escape.
El sensor TMAP est instalado en el mltiple de admisin de aire, ubicado en la lateral izquierda del motor.
Instalacin: el O-ring vedar el sensor de la atmsfera y solamente una leve camada de aceite del motor (5W20),
puede ser aplicada como lubricante. No usar lubricantes a la base de silicona.
13-

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Manual de Taller
Sensor de Presin de Combustible (EFP) - Tubo Distribuidor (Rail)
El sensor EFP es un sensor de capacitancia variable. El sensor EFP est instalado en el tubo distribuidor de
combustible (rail).
Sensor de Presin Absoluta Baromtrico (BAP)
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El sensor PAB es un sensor de capacitancia variable. El sensor BAP est ubicado en el ECM.
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Manual de Taller
Control del Turbo Vlvula PWM
El control del turbo recibe impulsos PWM del ECM y acciona por medio de un sistema neumtico la vlvula
wastegate para controlar la presin del turbo.
Vlvula de control de la EGR
La vlvula EGR recibe impulsos PWM del ECM y acciona por medio de un sistema neumtico un cilindro
unidireccional que acciona un flap de escape para controlar la recirculacin de los gases de escape.
Vlvula Proporcional para Recirculacin de los Gases de Escape
13-
Un cilindro unidireccional que acciona un flap de escape es activado por la vlvula proporcional, a fin de recircular
los gases de la combustin.

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Manual de Taller
Vlvula de Presin del Tubo Distribuidor (Rail)
El actuador de la vlvula de presin de combustible est montado en la Bomba de Alta Presin de Combustible.
La vlvula limitadora de presin del tubo distribuidor (rail) est instalada tubo distribuidor de combustible (rail).

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Manual de Taller
Inyectores de Combustible
Sensores del Vehiculo

Sensor de Posicin del Acelerador (TPS)
Sensor de Velocidad del Vehiculo (VSS)
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El sensor VSS es proyectado para medir la velocidad del vehiculo. Esta situado en el vehiculo, ver manual de taller
del vehiculo para ms informaciones.

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Manual de Taller
Sensor de Presencia de Agua en el Combustible (WIF)
El sensor de presencia de agua en el combustible detecta agua en el combustible.

El sensor WIF est instalado en la base del filtro de combustible.
Sensor de nivel del Lquido de Enfriamiento del Motor (ECL)

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El sensor ECL es un sensor de capacitancia variable.
11
El sensor ECL queda ubicado en el vehiculo. Ver el manual de taller del vehiculo para ms informaciones.
Sensor del Pedal del Embrague (CPS)
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El sensor CPS es un interruptor del tipo normalmente abierto. El sensor CPS est ubicado en el pedal del
embrague. Ver manual de taller del vehiculo para ms informaciones.

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Manual de Taller
Sensor del Pedal del Freno (BPS)
Solenoide del Freno Motor
13-10

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Manual de Taller
Circuito de Enfriamiento.......................................................................................................................... 14-2

Inspecciones............................................................................................................................................ 14-4
Procedimiento de Teste del Termostato................................................................................................... 14-5

4
Montaje.................................................................................................................................................... 14-6
Tubo de agua........................................................................................................................................... 14-6
Instalacin............................................................................................................................................... 14-7
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Manual de Taller
Circuito de Enfriamiento
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Termostato
Thermostatabierto
opened valve
Thermostatcerrado
closed valve
Termostato

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Manual de Taller
1
Notas de Desmontaje
BOMBA DE AGUA
Quitar los tornillos de fijacin de la bomba de agua.
Atencin: Nunca ejecutar un servicio

en cualquier componente del
sistema de enfriamiento con
el motor funcionando.

Evitar tocar los componentes

del sistema de enfriamiento
luego despus de la operacin
del motor, pues puede causar
quemaduras.
El lquido de enfriamiento puede
verterse y causar quemaduras
se la tapa del radiador ha sido
quitada mientras el sistema
an est caliente. Quitar la tapa
del radiador, dejar el sistema
enfriar, girar la tapa hasta la
primera fase y esperar toda la
presin ser aliviada.
Para tener acceso a la bomba de agua, quitar la tapa

frontal y el engranaje del rbol de llevas, ver remocin
de la caja de engranajes en la seccin 9.
Quitar los tornillos de fijacin de la bomba de agua y
atornillarlos en los agujeros indicados.
Reinstalar los tornillos de fijacin en los otros agujeros,

conforme indicado y, en seguida, apretar los tornillos
para quitar la bomba de agua de su alojamiento.
10
Atornillando los tornillos la bomba de agua ser

sacada.
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Manual de Taller
Inspecciones
Verificar la carcasa y el rotor de la bomba de agua.
Verificar el agujero de inspeccin ubicado en el lado

izquierdo del bloque del motor (visto por lo lado del
volante). Se ha seales de fuga de agua o aceite,
probablemente hay fuga de agua por medio de la
bomba de agua o por medio de los anillos de sello.
Verificar y cambiar, se necesario.
Atencin: Al quitar / instalar solamente

la bomba de agua, trabar el
cigeal y los engranajes de
distribucin.
Instalar la bomba de agua, apretando de acuerdo con

la especificacin. Cuidado para no daar el anillo de
sello.
Aprieto: 20 5 Nm
14-

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Manual de Taller
Procedimiento de Teste del Termostato
Testar el termostato y verificar sus condiciones de

funcionamiento de acuerdo con el procedimiento a
seguir:
Instalar el termostato en un recipiente y llenar

con agua hasta la vlvula permanece totalmente
inmersa.
Posicionar un reloj comparador sobre el vstago

del termostato y ajustar una pre-carga de 1 mm.
Instalar un termmetro de escala 0-100 C

inmerso en el agua.
Calentar gradualmente el agua.
Notar las temperaturas de inicio y final de apertura

del termostato (inicio y final de movimiento del
reloj comparador), y curso total final del reloj
comparador (totalmente abierta).
Comparar los valores encontrados con la tabla.

Cambiar el termostato, se la temperatura de inicio
de apertura est fuera de los valores especificados
y / o el curso total final de operacin est abajo
del especificado.
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Montaje
Termostato
El termostato es parte de la carcasa de la vlvula y

no puede ser quitada de su conjunto.
Cuando necesario,
termostato.
cambiar
el
conjunto
del
Atencin: Nunca operar el motor sin el

termostato, pues el motor no
atingir la temperatura correcta
de funcionamiento.

Los anillos de sello de

componentes
desmontados
deben ser siempre cambiados.
Tubo de Agua
Remocin
LIMPEZA
1. Quitar el conjunto de Enfriador de la EGR. Ver

procedimiento especfico en este manual para
ms informaciones.
1. Limpiar las superficies de contacto entre el tubo

de agua y las culatas.
2. Verificar el tubo de agua cuanto la daos, fisuras

y desgaste.
3.
Cambiar el tubo de agua, se necesario.
4. Despus de la limpieza, secar utilizando aire

comprimido filtrado.
14-
2. Remocin del tubo de agua:

a Quitar el tubo de agua del tornillo hueco del
tubo de salida del compresor de aire.
b Quitar los tornillos de fijacin.
3. Quitar el tubo de agua y descartar los o-rings.

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Manual de Taller
1
Instalacin
Cuidado:
Para evitar daos al motor, no maquinar o rectificar el tubo de agua para compensar
alabeo.
1. Instalar o-rings nuevos en los agujeros del tubo de agua.
2. Instalar el tubo de agua y sus tornillos. Aplicar el aprieto y la secuencia demostrada.

10
Aprieto: 25 4 Nm
3. Instalar el tornillo hueco del tubo de salida de agua del compresor de aire aplicando el aprieto de 20 Nm
6.
4. Instalar el conjunto del Enfriador de la EGR. Ver procedimiento especfico en este manual para ms
informaciones.
Atencin: Para obtener el mejor desempeo del sistema de enfriamiento, es necesario que todas los
pasajes de agua en el interior del motor estn debidamente llenas. La aeracin del sistema
de enfriamiento puede causar puntos de alta temperatura en las superficies de las culatas
y del bloque del motor, causando agrietas en los componentes y quemaduras en las juntas
de culata.
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NOTAS
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Manual de Taller
Sistema de Inyeccin de Combustible

Sistema de Inyeccin de Combustible de Presin Modulada Common Rail........................................... 15-3
Arns Elctrico Common Rail................................................................................................................. 15-4

Bomba CP 3.3 - Vista Trasera.................................................................................................................. 15-5
Remocin ............................................................................................................................................... 15-7

4
Instalacin............................................................................................................................................... 15-9
Bomba de Alta Presin de Combustible................................................................................................ 15-11
Mdulo de Control Electrnico (ECM)................................................................................................... 15-13

Instalacin............................................................................................................................................. 15-14
Deaeracin del Sistema de Baja Presin.............................................................................................. 15-15
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Atencin: Nunca
ejecutar servicio en cualquier un de los componentes del sistema con el motor en

funcionamiento.
No
fumar mientras est reparando el sistema de combustible o cualquier otro sistema del
motor.

Evitar el contacto con componentes elctricos que
posan
producir
chispas.

Verificar siempre los tanques,
tubera, mangueras
y otros componentes del sistema para
detectar eventuales fugas de combustible.

Cuando el motor est en
funcionamiento, no
tocar en los conectores de los inyectores. La
alta tensin puede causar heridas graves.
No
sangrar el sistema de inyeccin de combustible con el motor en funcionamiento. La
alta presin en el sistema puede causar heridas graves se desmontado.

El ECM, en
ninguna circunstancia, puede
ser desmontado para
cualquier tipo de servicio.

Solamente el servicio autorizado Bosch puede verificar o reparar cualquier problema
en este componente despus de analizado por lo scanner. Una reparacin inadecuada
provoca la cancelacin de la garanta del componente y, consecuentemente, la cancelacin
de la garanta total del motor.
Los
solenoides instaladas en el tubo distribuidor (rail) solo pueden
ser desmontados se
fueren constatados problemas en su operacin por el scanner. Caso contrario, no deben
ser desmontados en ninguna circunstancia.

Antes de empezar el montaje del arns elctrico en el ECM, certificar
de que
los cables
de la batera estn desconectados.

Reparos en el sistema de inyeccin solo pueden
ser realizados 30 segundos
despus del
motor parar, tiempo necesario para garantizar la reduccin total de la presin en el tubo
distribuidor (rail).
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Sistema de Inyeccin de Combustible de Presin Modulada Common Rail
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Combustible del tanque

Combustible de la bomba de engranajes
Combustible filtrado
Combustible bajo alta presin
Combustible de retorno
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Manual de Taller
EOPT
Sensor
EGR
EGR Sensor
CKP
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Vlvula
EGR
Valve
EGR
Actuador
Turbo
Actuator
del
Turbo
EFP
T-MAP
MPROP
Injector
CMP
ECT
MAF
Arns Elctrico del Common Rail 4.12

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
1
CP 3.3 P 3.3 - Vista Trasera

B
D
E
A
C
5
A Sensor de posicin del rbol de llevas (CMP)
10
B Vlvula de control de presin del tubo distribuidor (m-prop)

C Entrada de combustible del tanque para la bomba de transferencia de engranaje
11
D Salida de combustible de la bomba de engranaje para el filtro

E Salida de combustible para el tubo distribuidor (Alta Presin)
12
F Entrada de combustible (do filtro)

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Manual de Taller
BCP 3.3 Placa de Identificacin

La placa de identificacin de la bomba de alta presin
de combustible es importante para auxiliar en el
rastreo del componente y para indicar su origen.
Bomba N
Fecha de
Manufactura
Modelo
del Motor
Aviso:
Aviso:

personales, posible muerte, o
daos al motor o al vehiculo,
certificar que la transmisin este
en punto muerto, el freno de estacionamiento este accionado, y
las ruedas estn trabadas antes
de realizar procedimientos de
diagnstico o servicio en el motor o en el vehiculo.
Aviso:
Para evitar lesiones personales

al motor o al vehiculo, respectar
el siguiente, cuando drenar
combustible:
No fumar.
Mantenerse alejado de llamas

y chispas.
Modelo de
la Bomba
TUBO DISTRIBUIDOR DE
COMBUSTIBLE
1. Drenar toda el agua del conjunto del filtro de

combustible en un recipiente adecuado, antes de
quitar el conjunto.

leer todas las instrucciones
de seguridad existentes en
la seccin Informaciones de
15-

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
1
Remocin
1. Desconectar el soporte del arns de la frente del
motor.
4. Desconectar todos los conectores

inyectores de combustible.
de
los
2. Soltar el conector de la vlvula de control de la

EGR.
5. Levantar y quitar el arns del motor.
6. Remocin de los tubos del distribuidor de aire:

a Para liberar el tubo, utilizar un destornillador
para empujar el anillo metlico como
demostrado en la figura;
b Mientras presiona el anillo, quitar el tubo;

c Liberar los dos tubos del distribuidor de aire.
10
11
3. Soltar el conector de la vlvula de control de la

wastegate.
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Manual de Taller
7. Para quitar el tubo de las vlvulas PWM, soltar

la tuerca (demostrado en a ) y liberar los dos
conectores del tubo (demostrado en b )
11. Utilizando la herramienta demostrada, quitar

la abrazadera de la manguera de retorno de
combustible.
8. Soltar y quitar los dos tornillos de fijacin.

9. Quitar el conjunto de las vlvulas PWM.
12. Remocin de los conectores y soporte de los

tubos de combustible:
a. soltar todos los conectores del tubo distribuidor
a los inyectores;
b. soltar los conectores de la bomba de alta
presin al tubo distribuidor de combustible
(rail) de ambos los lados.
c. soltar y quitar los tornillos de fijacin del
soporte del tubo distribuidor de combustible
(rail);
IMPORTANTE: Descartar todos los tubos de

combustible despus de la
remocin.
13. Quitar el conjunto del tubo distribuidor de

combustible (rail).
10. Quitar el tornillo de fijacin del soporte del tubo.
15-

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Manual de Taller
1
Instalacin
Cuidado:
Utilizar siempre tubos nuevos del

tubo distribuidor de combustible
(rail). No reutilizar los tubos del
tubo distribuidor de combustible
(rail) para evitar lesin grave,
posible muerte, o daos al
sistema de combustible o al
motor.
6. Instalar el conjunto de vlvulas PWM. Montar los

dos tornillos y aplicar el aprieto de 17 a 23 Nm.
1. Montar el soporte del tubo distribuidor (rail) en el

bloque del motor.
2. Utilizando tubos de combustible nuevos, instalar el

tubo distribuidor (rail) a los tubos de los inyectores
y aplicar el aprieto de 27 a 33 Nm. a
3. Utilizando un tubo de combustible nuevo, instalar
la bomba de alta presin al tubo distribuidor de
combustible (rail) y aplicar el aprieto de 30 a 33
Nm. b
7. Instalar el tubo al conector de las vlvulas PWM,

empujando el conector hasta escuchar el Clic.
8. Montaje de los tubos del distribuidor de aire:

A. Para instalar el tubo, empujar el anillo metlico
como demostrado en la figura;
B. Mientras presiona el anillo, empujar el tubo
hasta sentir el topo o final del curso;
C. Montar los dos tubos del distribuidor de aire.

10
11
B
4. Instalar la abrazadera de la manguera de retorno
de combustible.
12
5. Apretar el tornillo de fijacin del soporte del tubo.

Aplicar el aprieto de 23 a 27 Nm.
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A
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Observar las conexiones de los tubos.
9. Montar el arns y conectores:

Conectar todos los conectores de los
inyectores de combustible.
Conectar el conector de control de la vlvula
wastegate.
Conectar el conector de la vlvula de control
de la EGR.
Conectar el soporte del arns de la frente del
motor. Aplica el aprieto de 7 a 9 Nm.
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Manual de Taller
1
Bomba de Alta Presin de Combustible

Remocin
Despus de soltar y quitar los tubos, soltar los tornillos
de fijacin de la bomba de alta presin de la pieza
intermedia.
La remocin debe ser hecha con cuidado. El atrito

entre el o-ring y el alojamiento de la bomba puede
dificultar su remocin. Como es un componente
que exige extremo cuidado, mantener en un lugar
reservado y lejos de accidentes.
Atencin: La bomba de alta presin
nunca debe ser desmontada.

Cualquier violacin cancela
la garanta.
Se necesario reparar la
bomba, debe ser enviada a la
rede autorizada Bosch.
Instalacin
Instalar un nuevo o-ring en la bomba de alta presin.

Soltar y quitar la tuerca de fijacin del engranaje
de la bomba de alta presin del lado de la tapa de
distribucin.
Limpiar el rea e instalar en una camada de vaselina

sobre la rea de contacto del o-ring con el alojamiento
en la pieza intermedia.
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11
12
Despus de quitar el engranaje, soltar los tornillos y

quitar la bomba de alta presin.
Instalar bomba de alta presin. Apretar con cuidado, a

fin de que el o-ring no muerda la lateral de la bomba.
Posicionar la bomba con los tornillos hasta tocar en
la pared de la pieza intermedia y aplicar el aprieto
especificado.
Verificar se hay un asiento perfecto de la bomba en la
pieza intermedia.
Aplicar aprieto de 40 6 Nm.
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Atencin: El cono del eje de la bomba

de alta presin y el engranaje
deben estar limpios y libres
de aceite y grasa antes de
la fijacin. Los materiales de
limpieza pueden ser: benzina
de prueba, alcohol etlico,
glicol o isopropanol.
Despus del montaje de la bomba, posicionar el

engranaje en el eje y montar. Una vez que no hay
sincronismo en este engranaje, el eje de la bomba no
tiene llaveta de posicionamiento.
Posicionar la arandela del engranaje y la tuerca de
fijacin y aplicar el aprieto especificado.
Las tapas protectoras deben ser quitadas solamente
inmediatamente antes del montaje de la tubera,
evitando contaminaciones.
La bomba de alta presin,

debido a su lubricacin por
lo combustible, de ninguna
manera, puede funcionar a
seco. Antes de la primera
partida, llenar con cerca de
60 ml de combustible para
garantizar la lubricacin de
las partes internas. Para el
primero llenado, una bomba
elctrica de combustible
puede ser utilizada con
presin mnima de 2 bar y
mxima de 4 bar.
15-12

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
1

Desmontaje
En primero lugar es necesario instalar un recipiente

para recoger el combustible que saldr por lo enfriador
del ECM durante el proceso de remocin.
Quitar los dos conectores elctricos del ECM:
Pujar arriba la traba del conector;
Quitar el conector.
Quitar el ECM de las tuercas de fijacin del soporte en

el motor y, en seguida, quitar el conjunto del ECM.
Drenar el combustible del enfriador del ECM y quitar

los soportes de los cables:
soltar el ECM de los tornillos de fijacin del enfriador

para drenar el combustible remaneciente;
quitar los tornillos de montaje del soporte de los

cables y, en seguida, quitar el soporte.
10
Con el conjunto del ECM quitado, soltar el ECM de

los tornillos de fijacin del enfriador.
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Quitar los conectores de los tubos de entrada y salida

de combustible.
empujar la traba del conector;
quitar el conector.
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Manual de Taller
Separar el modulo ECM del enfriador. Descartar y

cambiar el o-ring.
Inspeccin
Verificar visualmente los pernos de los conectores
y los arneses cuanto a oxidacin, suciedad, pernos
daados y entrada de agua. Limpiar o cambiar los
componentes, conforme necesario.
Atencin: Nunca abrir el ECM por ningn

motivo, caso contrario, ir daar
sus componentes internos.
Instalacin
Cambiar el o-ring y montar el modulo ECM y el
enfriador.
Instalar los conectores de los tubos de entrada y

salida de combustible.
Apretar los tornillos con un aprieto de 7 a 9 Nm.
empujar la traba del conector;
encajar el conector.
Instalar los tornillos de fijacin del soporte del

arns.
Apretar los tornillos del soporte de 25 la 35 Nm.
Instalar el ECM a las tuercas de fijacin del soporte

en el motor.
Aprieto: 22 a 28 Nm.
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Manual de Taller
Instalar los 2 conectores elctricos del ECM:
Dejar la alza de la traba del conector macho

conforme demostrado en A.
Trabar el conector moviendo la alza de la traba

conforme demostrado en B.
Deaeracin del Sistema de Baja Presin
Al concluir el mantenimiento del sistema de inyeccin o en caso de falta de combustible, drenar el aire del
sistema de baja presin con la bomba manual (repetir este procedimiento hasta el aparecimiento de restriccin
del movimiento) y funcionar el motor.
En caso de falla del motor, repetir el procedimiento y, en seguida, funcionar nuevamente el motor.
Despus del motor funcionar, dejar el motor en rotacin de ralent por algunos minutos.
Atencin: Este procedimiento debe ser utilizado en los casos abajo:

Falta de combustible;
Mantenimiento (ex: substitucin de filtros / tubos)
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Manual de Taller
NOTAS
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____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
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15-16
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Sistema de admisin, escape y turboalimentador

Mltiple de Admisin............................................................................................................................... 16-2
Remocin................................................................................................................................................ 16-2
Instalacin............................................................................................................................................... 16-3
Turboalimentador..................................................................................................................................... 16-4
4
Mltiple de Escape.................................................................................................................................. 16-6

Enfriador de la EGR................................................................................................................................ 16-9
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Mltiple de Admisin de Aire
Aviso:
Aviso:

al motor o al vehiculo, ver todas
las instrucciones de seguridad
en la seccin Informaciones de

graves, posible muerte, o
certificar que la transmisin este
en punto muerto, el freno de
estacionamiento este accionado,
y las ruedas estn trabadas antes
de realizar los procedimiento de
diagnstico o de servicio en el
Aviso:

al motor o al vehiculo, respectar
el siguiente, cuando drenar
combustible:
No fumar.
Mantener-se alejado de llamas

y chispas.
Remocin
1. Quitar el tubo distribuidor de combustible (rail).
Ver procedimiento especfico en este manual
para ms informaciones.
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4. Quitar los tornillos de fijacin del mltiple.
2. Quitar el tornillo de fijacin de la EGR y del

soporte del tubo de aire de la wastegate.
3. Quitar los tornillos de fijacin del mezclador de
aire.
5. Acostar el mltiple de admisin y, en seguida,

removerlo, como demostrado.
6. Descartar las juntas del mltiple y quitar todos los
residuos de juntas al largo de los agujeros de las
culatas y del mltiple de admisin
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
1
Instalacin
Cuidado:
Para evitar daos al motor, no

tentar maquinar o rectificar
el mltiple de admisin para
compensar alabeo.
Coletor de escape, egr enfriado,

turbocompressor y tubo de agua
Cuidado:
1. Limpiar el mltiple de admisin con un solvente

no-custico adecuado.
3. Verificar el mltiple cuanto la agrietas y daos.
Cambiar el mltiple de admisin, se necesario.
Cuidado:
1. Inserir un tornillo del mltiple de admisin en cada

extremidad del mltiple de admisin (agujeros
superiores).
3. Instalar todos los tornillos del mltiple en

los agujeros y apretar manualmente en sus
posiciones correctas.
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4. Apretar los tornillos del mltiple de admisin con el

valor de aprieto y de acuerdo con la secuencia.

Aprieto de 20 3 Nm.
Alineamiento de las juntas del

mltiple de admisin
2. Posicionar las juntas del mltiple de admisin

en estos dos tornillos para asegurar el correcto
alineamiento entre el mltiple y las juntas.

NOTA:

certificar que la transmisin
est en punto muerto, el freno
de
estacionamiento
est
accionado, y las ruedas estn
trabadas antes de realizar los
o de servicio en el motor o en el
vehiculo.
Para obtener informacin acerca de

la remocin o la instalacin de los
componentes adyacentes, referir a los
seguintes procedimientos de servicio
encontrados en otras secciones de
este manual:
Turbo Wastegate
Curva de Admisin de Aire
Vlvula EGR y Sensor
Enfriador de la EGR
Compressor de Aire
Bomba Hidrulica
Tubera de Agua
Colector de Escape
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5. Montar los componentes restantes utilizando la

orden inversa del procedimiento de remocin.
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Turboalimentador
Remocin
2. Quitar el tornillo del soporte de la curva.
Aviso:

Aviso:

certificar de que el motor
enfri suficientemente antes
de tentar quitar el conjunto del
turboalimentador.
Aviso:

daos al motor o al vehiculo, no
olvide de desligar el cable de la
batera. La no remocin del cable
tierra de la batera puede causar
un arco elctrico mientras quitar
el turboalimentador.
3. Quitar la curva y descartar su o-ring despus de

la remocin.
4. Quitar el tornillo hueco del tubo de entrada de

aceite.
1. Remocin del tubo de entrada de aceite y curva:

a Quitar el tornillo hueco del tubo de entrada
de aceite y sus dos arandelas. Descartar las
arandelas.
b Quitar la abrazadera de la curva del
turboalimentador.
5. Utilizando la herramienta ilustrada, quitar la

abrazadera del tubo de salida.
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
6. Soltar la abrazadera y quitar la manguera del
actuador de la wastegate.
LIMPEZA
Turboalimentador y Piezas Afines
1. Usar jabn y agua para limpiar la tubera entre
el turboalimentador y el filtro de aire. Usar aire
comprimido filtrado para secar toda la tubera.
2. Usar aire comprimido filtrado para limpiar la
tubera de entrada de aire y las mangueras de
conexin.
3. Utilizar solvente adecuado y un cepillo de nylon
para limpiar el tubo de entrada de aceite y el tubo
de dreno de aceite. Usar aire comprimido filtrado
para secar los tubos. Cambiar cualquier tubo
daado.
7. Quitar las tuercas de fijacin del turboalimentador

(cuatro tuercas).
4. Limpiar cualquier residuo de material de junta de

las superficies del alojamiento de la turbina y del
conjunto del mltiple de escape.
10
8. Quitar el conjunto del turboalimentador.

9. Descartar la junta, arandelas y tuercas de montaje
del turbo.
NOTA:
Despus de la remocin, tapar las

aperturas
del
turboalimentador
para evitar la penetracin suciedad
que puede daar los componentes
internos.
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
INSTALACIN
4. Instalar la manguera y su abrazadera en el

actuador de la wastegate.
5. Antes de instalar el tubo de entrada de aceite,
lubricar el eje del turboalimentador aplicando
aceite del motor nuevo por medio del agujero de
entrada de aceite.
NOTA:
Este procedimiento es importante para

evitar daos por falta de lubricacin del
turbo durante el primero funcionamiento
del motor.
6. Instalar el tubo de entrada de aceite en la parte

superior del turboalimentador colocando cuatro
arandelas nuevas. Aplicar el aprieto de 20 a 30
Nm en el tornillo hueco.
1. Instalar una junta nueva del tubo de salida del
turboalimentador.
2. Instalar cuatro nuevas tuercas de fijacin del
turboalimentador, un o-ring nuevo en cada
extremidad de la curva del tubo de dreno de
aceite del turbo y lubricar con el aceite del motor
limpio.
3. Montar el conjunto del turboalimentador en el
mltiple de escape y rosquear cuatro tuercas de
fijacin nuevas en los prisioneros superiores y
dejar sueltos.
7. Instalar el tubo de salida en la parte inferior del

turboalimentador.
Aplicar el aprieto de 10 a 14 Nm.
8. Apretar todas las cuatro tuercas de fijacin del
turboalimentador aplicando el aprieto de 60 a 80
Nm.
9. Instalar un nuevo o-ring en la curva y montarla
en el turboalimentador utilizando la abrazadera.
10. Instalar el soporte de la curva aplicando el
aprieto 20 a 30 Nm.
Mltiple de Escape
Remocin
1. Quitar el conjunto del turboalimentador. Ver
procedimiento de remocin en esta seccin.
2. Remocin del tornillo del soporte del escape y del

tubo del mltiple:
a. Quitar las tuercas inferiores del tubo del
mltiple de la EGR.
b. Quitar el tornillo del soporte del actuador del
tubo del turbo.
c. Quitar la EGR superior de los tornillos de

fijacin del tubo del turbo.
B
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
3. Quitar el tubo y las juntas metlicas.
1. Quitar los residuos de juntas de los agujeros del

mltiple y limpiar cuidadosamente el mltiple de
escape con un solvente no custico adecuado.
Raspar el exceso de carbonizacin y oxidacin
de las superficies del mltiple.

3. Verificar el mltiple cuanto la agrietas y daos.
Cambiar el mltiple, se necesario.
4. Verificar la existencia de alabeo del mltiple y en

el motor:

4. Quitar las tuercas de fijacin del mltiple de
escape y descartarlas.
Instalar el mltiple de escape sin juntas a la

superficie limpia de la culata, aplicar un aprieto
bajo en los tornillos, el suficiente para proporcionar
el contacto entre las dos superficies y medir
la diferencia entre las superficies de contacto
utilizando un calibre de lmina de 0,25 mm. Se
necesario, verificar nuevamente el alineamiento
de las culatas. Se persistir el huelgo, cambiar el
mltiple de escape.
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Instalacin
Aviso:
NOTA:
Para evitar daos al mltiple de
escape o a las culatas, certificar
de que las culatas estn
alineados antes de proceder
a la instalacin del mltiple de
escape.
Aviso:
Para evitar daos al motor,

certificar de que las juntas del
mltiple de escape y el mltiple
de escape estn alineados
antes de apretar los tornillos con
el valor de aprieto especificado.
1. Despus del procedimiento de limpieza e

inspeccin del mltiple, instalar juntas de mltiple
de escape nuevas.
Demostrado el 4 cilindros. Al considerar

las versiones de 6 cilindros, utilizar la
misma secuencia indicada arriba.
3. Apretar todos los tornillos de fijacin del mltiple

de escape en la secuencia arriba y utilizando las
dos etapas de aprieto abajo.
Aprieto: 4 a 6 Nm (prisionero)

60 a 80 Nm (tuerca)
4. Seguir los procedimientos de instalacin restantes

utilizando la secuencia inversa del procedimiento
de remocin e aplicando el aprieto indicado.

Aprieto de los tornillos superiores de la EGR al tubo

del turbo: 25 a 35 Nm
Tornillo del soporte del actuador del tubo del turbo:

17 a 23 Nm
Tuercas inferiores de la EGR al tubo del mltiple:

25 a 35 Nm
5. Instalar el conjunto del turboalimentador. Ver

procedimiento de instalacin en esta seccin.
2. Alinear y mantener las juntas mientras el mltiple

es instalado. Instalar tuercas de fijacin nuevas
en el turboalimentador.
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
1
Enfriador de la EGR
VISIN GENERAL
A. Vlvula EGR
B. Enfriador de la EGR
C. Sensor de posicin de la EGR
D. Actuador de la EGR
E. PWM para tubo de control de la vlvula EGR

F. conducto mezclador de aire de la EGR
G. conducto de agua
5
Remocin
Aviso:
Aviso:

certificar que la transmisin
est en punto muerto, el freno
de
estacionamiento
est
accionado, y las ruedas estn
trabadas antes de realizar los
o de servicio en el motor o en el
vehiculo.
personales, posible muerte,
o daos al motor o vehiculo,
de seguridad en la seccin de
Informaciones de Seguridad
de este manual.
1. Quitar el conector de temperatura del agua,

manguera y conducto:
a. Quitar el conector del sensor de temperatura
del agua.
b. Soltar las abrazaderas de la manguera de
agua de ambos los lados. Levantar el tubo de
agua y removerlo.
c. Quitar los tornillos de fijacin del conducto
mezclador de aire superior.
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4. Quitar el conector de posicin de la vlvula

EGR.
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Manual de Taller
5. Remocin de la manguera de agua del enfriador

y tubo de control de la vlvula EGR:
a. Cortar la abrazadera de fijacin y soltar el
tubo de la vlvula PWM de la manguera.
b. Soltar la abrazadera de la manguera de agua
y removerla.
B
8. Quitar el perno anillo-traba del soporte del
enfriador. En seguida, quitar el perno.
6. Remocin del tubo de agua y tubo de control de

la vlvula EGR:
a. Quitar el tornillo de fijacin del tubo de control
de la vlvula.
b. Quitar los tornillos del tubo de agua y la junta
metlica. Descartar la junta.
9. Remocin del soporte del enfriador:

a. Quitar el tornillo de fijacin del conjunto del
sensor EGR.
b. Utilizando una llave Allen, quitar el tornillo de
fijacin del soporte.
10. Pujar el soporte del enfriador, la vlvula EGR y el
conjunto del sensor afuera.
11. Descartar y cambiar las juntas.
A
7. Soltar el enfriador del tornillo del soporte.
B
A
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Limpieza
1. Limpiar todos los residuos de junta y depsitos de
carbonizacin entre las superficies de contacto
del enfriador de la EGR, vlvula EGR y conducto
mezclador de aire.
2. Limpiar superficies de contacto entre el conducto
mezclador de aire y la vlvula EGR.
3. Limpiar las superficies de contacto entre la vlvula
EGR y conducto mezclador de admisin.
Inspeccin
1. Verificar por medio de testes visuales daos o

fisuras.
2. Equipos para realizar testes de presin en el
enfriador de la EGR quitado son caros. Por esta
razn, la funcionalidad debe ser testada con los
componentes montados.

Un enfriador de la EGR defectuoso puede

presentar:
Pierda de potencia;
Humo excesiva;
Instalacin
1. Posicionar juntas metlicas nuevas, tuercas
de fijacin, abrazaderas y anillo-traba para el
procedimiento de instalacin.
2. Montar el conjunto del enfriador de la EGR y
el soporte. Certificar que el soporte se encaja
completamente en el conjunto del enfriador de la
EGR.
3. Montar el perno e instalar un anillo-traba nuevo.
4. Instalar el enfriador al tornillo de fijacin del
soporte. Aplicar aprieto de 17 a 23 Nm.
5. Instalar los tubos de agua y de control de la
vlvula EGR. Aplicar aprieto de 17 a 23 Nm.
6. Instalar una nueva manguera de control de la
EGR y abrazadera.
Daos en los componentes internos del motor

debido la fuga de agua que se mezcla con el
aire del conducto mezclador y fluye para el
conducto de admisin de aire.
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7. Instalar el conector de posicin de la vlvula

EGR.
8. Instalar el conector del sensor de temperatura.
9. Instalar los tornillos de fijacin del conducto
mezclador de aire superiores.
10. Instalar el conducto con mangueras nuevas y
abrazaderas.
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Manual de Taller
NOTAS
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16-12
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Manual de Taller
Diagnstico de Fallas
Introduccin............................................................................................................................................. 17-2
Tabla de Sntomas................................................................................................................................... 17-3

3
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Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Introduccin
A seguir son presentados algunos problemas tpicos que el motor puede presentar, sus causas probables y
posibles correcciones para estos problemas.
Atencin: Estudiar detalladamente el problema antes de tentar cualquier accin.

Verificar primero el ms simples y obvio.
Encontrar la principal causa y corregir el problema.
17-

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
1
Tabla de Sntomas
Sntoma
Baja rotacin de partida
causas probables
01-02-03
Motor de no parte
05-06-07-08-09-10-14-15-16-17-22.
23-25-26-27-29-40-53
Dificultad de partir (motor demora la arrancar)
01-02-03-05-07-08-09-10-14-15-16.
17-18-22-25-26-27-29-40-53-68
Falta de potencia / rendimiento
07-08-09-10-14-15-16-17-18-19-20.
21-22-23-25-26-27-29-44-53-54-56-57-68
Motor fallando
07-08-09-10-14-15-16-17-19-20-21.
22-23-24-26-29-44-53
Consumo excesivo de combustible
09-14-15-17-18-21-22-23-25-26-27.
29-57-60-68
Humo negro
09-14-15-17-18-21-22-23-25-26-27.
29-53-54-57-60-68
Humo blanco-azulada
04-14-15-17-19-21-22-23-25-26-27.
28-29-39-40-44
Baja presin de aceite
04-29-30-31-32-33-34-36-37-38-52
Motor con batidas internas
14-17-22-23-25-26-28-29-30-33-36.
39-40-53
Vibracin excesiva
Alta presin de aceite
Sobrecalentamiento
Presin excesiva en el crter con posibles fugas de aceite
Baja compresin
Motor parte y muere
10-15-17-29-41-42-43-61-62
04-32-35
09-14-18-19-39-44-45-46-47-48-51.
58-63-64-65
10
11
19-25-27-28-39-49-67
09-14-19-22-23-25-26-27-28-40-53
08-09-10-17-29
12
13
14
15
16
17-

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Tabla de sntomas (Continuacin)

Sntoma
causas probables
Alto consumo de aceite lubricante
04-12-13-15-25-27-28-39-49-54-55
Agua mezclada al aceite lubricante
10-19-50
Agua mezclada al aceite lubricante
50
Ralent irregular
Motor muere durante la parada del vehiculo
Motor fallando
Fuga de agua por la culata
07-08-09-10-16-17-29-59
06-07-08-10-17-29
10-17-29
63
17-

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
N
01
Causa probable
Batera deficiente
Que hacer
Cargar o cambiar la batera

3
02
Malo contacto en las conexiones elctricas
Reapretar y limpiar las conexiones
03
Motor de arranque defectuoso
Reparar el motor de arranque
04
Viscosidad del aceite lubricante inadecuada
Utilizar aceite de viscosidad correcta
05
Baja tensin de partida
Verificar conexiones, batera y motor de

arranque
06
Tanque de combustible vaco
Llenar con combustible
07
Tubera de baja presin de combustible obstruida
Limpiar el sistema
08
Filtro de combustible obstruido
Limpiar filtros de combustible o cambiar

elementos
09
Restriccin en el sistema de admisin de aire
Limpiar el sistema de admisin o limpiar el

elemento del filtro de aire (tipo seco)
10
Aire en el sistema de combustible
Sangrar el sistema
11
Fugas por medio de anillos de sello
Cambiar los anillos de sello de las camisas de

cilindro
12
Asiento irregular de los anillos
Cambiar
13
Nivel de aceite del crter alto
Corregir el nivel
14
Sincronismo incorrecto del engranaje del rbol de llevas Obtener el sincronismo correcto
15
Baja compresin
Medir la compresin y eliminar la falla
16
Respiro del tanque de combustible obstruido
Liberar el respiro
17
Combustible inadecuado
Usar combustible recomendado
18
Escape obstruido
Liberar tubos, silenciosos, etc.
19
Fuga por la junta de culata
Cambiar la junta y verificar las causas del fuga
10
11
12
13
14
15
16
17-

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Causa probable
Que hacer
20
Sobrecalentamiento
Verificar las condiciones del sistema de

enfriamiento, operacin y de la instalacin
21
Motor excesivamente fro
Verificar termostato
22
Huelgo de vlvulas incorrecta
Ajustar huelgo de vlvulas
23
Vlvulas engripadas
Corregir el funcionamiento de las vlvulas
24
Tubos de alta presin incorrectos
Cambiar
25
Desgaste de los cilindros
Corregir
26
Vlvulas y asientos quemados
Reacondicionar o cambiar
27
Anillos rotos, desgastadas o agarrados
Cambiar
28
Vstagos y guas de vlvulas desgastadas
Cambiar
29
Falla en el sistema de inyeccin electrnica de

combustible
Realizar diagnstico en el sistema de

acuerdo con el Manual de Diagnstico del
motor
30
Casquillos daados o desgastados
Cambiar
31
Bajo nivel de aceite del crter
Completar nivel
32
Indicador de presin de aceite defectuoso
Cambiar
33
Bomba de aceite lubricante con desgaste interior
Cambiar
34
Vlvula de alivio de presin de la bomba de aceite

trabada abierta
Liberar y corregir
35
Vlvula de alivio de presin de la bomba de aceite

trabada cerrada
Liberar y corregir
36
Resorte de la vlvula de alivio de presin quebrada
Cambiar
37
Tubo de succin de la bomba de aceite defectuoso
Corregir
38
Filtro de aceite obstruido
Cambiar el elemento
39
Pistn agarrado
Reparar cilindros
17-

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Causa probable
Que hacer
Altura del pistn incorrecta en relacin a la faz del

bloque del motor
Usar pistones correctos
41
Ventilador daado
Cambiar
42
Cojines del motor defectuosos
Cambiar / Corregir montaje
43
Volante o carcasa del volante desalineados
Alinear
44
Termostato defectuoso
Cambiar
45
Restriccin en las galeras de agua / camisas con

incrustaciones
Limpiar el sistema
46
Correa del ventilador suelta
Tensionar
47
Radiador obstruido por dentro o por fuera
Limpiar
48
Bomba de agua defectuosa
Cambiar
49
Respiro del crter obstruidos
Limpiar
50
Enfriador de aceite con fuga
Corregir
51
Falta de agua en el sistema de enfriamiento
Completar el nivel
52
Filtro del tubo de succin de la bomba de aceite

bloqueada
Limpiar
53
Resorte de vlvula quebrada
Cambiar
54
Turboalimentador daado o necesitando de limpieza
Reparar o limpiar
56
Fugas por medio de los sellos de aceite del

turboalimentador
Cambiar sellos
57
Mltiple de escape preso al turboalimentador
Cambiar juntas
58
Baja presin de admisin de aire
Verificar turboalimentador. Corregir fugas
59
Fugas externas (juntas, sellos, etc.)
Corregir
60
ngulo de inclinacin del motor inadecuado
Corregir
40
10
11
12
13
14
15
16
17-

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Causa probable
Que hacer
60
Motor opera sobrecargado
Operar el motor dentro del limite de carga
61
Compensador de masas fuera de posicin (motor 4

cilindros)
Corregir
62
Damper defectuoso
Cambiar
63
Protrusin de la camisa abajo de las especificaciones

(fuga por medio de .
do collarn de la camisa)
Corregir
64
Asiento malo del termostato
Cambiar
65
Falta o proporcin incorrecta de aditivo en el lquido del

sistema de enfriamiento
Corregir
66
Fuga por medio de los retenes de gua de vlvula
Cambiar
67
PCV defectuosa
Cambiar
68
Conexin errada entre el tubo de aire del actuador de la Correct the air pipe connectors from EGR and
EGR y el tubo de aire del actuador de la wastegate
wastegate actuator.
17-

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Apndice A
A-
Apndice A
Bloque del motor
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Tornillo
M14
Capa de Cojinete al
Bloque
Aprieto (Nm)
1
Banda de
Aprieto
50 - 5
155 5
170 a 282
Otras Piezas del Motor

Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Ojo de Levantamiento
del Motor
M14
Tornillo de fijacin de la culata
80 10
**
Tapn
3/8
Tapn de Dreno de Agua al

Bloque
10 + 5
Loctite 638
Tornillo hueco
M8x1
Eyector de Aceite al Bloque
10 1,5
**
M10x1
Tapn de la Galera de Aceite al

Bloque
10 + 5
Loctite 638
Tapn
Biela
Qtd.
2
Descripcin
Tornillo
Tamao
Aplicacin
MJ
12x58
Biela a la Cigeal
Aprieto (Nm)
1
Banda de
Aprieto
40 5
80 2
114 a 144
rbol de llevas
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Tornillo
M8x30
Engranaje al Mando
Aprieto (Nm)
1
Banda de
Aprieto
15 1
30 2
35 a 65
Tornillo
M8x16
Traba del Mando al

Bloque
30 5
Tornillo
M6x12
Rueda de Pulso a el
engranaje del Mando
8,5 1
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
10
Tornillo
M8x20
Carcasa al Bloque
25 5
**
Tornillo
M8x50
Carcasa al Bloque
25 5
**
Tornillo hueco
M8x1
Tubo de Lubricacin a la Carcasa
5+5
**
Tornillo hueco
M8x1
Tubo de Lubricacin al Bloque
5+5
**
Tornillo
M10x70
Cojinete Intermedio con

Engranaje al Bloque
60 5
**
Tapn
M10x1
(Mitad Trasera)
10 5
**
Tornillo Cilndrico
M6x20
Sensor de Presin y Temperatura

de Aceite a la Carcasa
8,5 1
**
Tornillo Cilndrico
M6x20
Unidad de Envo de Fase a la

Carcasa
8,5 1
**

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
A-
Engranaje Intermedia
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tornillo
M10x70
Engranaje Intermedia a la
carcasa
6.0 5
**
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
60 5
**
Deflector al Compensador
de Masas
20 3
**
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
M8x20
Bomba de Aceite al
Bloque
20 5
**
Compensador de Masas
Qtd.
Descripcin
Tornillo
Tornillo
Tamao
M10x100 Compensador de Masas al

Cojinete
M8x10
Bomba de Aceite
Qtd.
2
Descripcin
Tornillo
Bomba De agua
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tornillo
M8x20
Bomba De agua al Bloque
20 5
**
Tubos de Lubricacin de las Vlvulas

Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tornillo hueco
M10x1
Tubos de Lubricacin de
las Vlvulas al culata
10 5
**
Tornillo hueco
M10x1
Tubos de Lubricacin de
las Vlvulas al Enfriador
de Aceite
10 5
**
Tapa Frontal
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
14
Tornillo
M8x16
Tapa Frontal a la Carcasa

de Engranajes
25 3
**
Tornillo
M8x55
Tapa Frontal a la Carcasa

de Engranajes al Bloque
25 3
**
Tubo de Salida De agua

Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tornillo
M8x55
Tubo de Salida De agua

al Culata
25 4
**
Motor de arranque
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tornillo
M10x30
Motor de arranque a la
carcasa del volante
56 8
**

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Apndice A
UNIDAD del MDULO DE CONTROL ELECTRNICO
A-
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tornillo
M10x20
Bloque al Soporte de la
ECM
35 4
**
Cojn
M8x16
Soporte de la ECM al
Cojn
30 5
**
Tuerca
M8
Enfriador de la ECM al
Cojn
25 3
**
Tornillo
M6x30
Enfriador de la ECM al
ECM
81
**
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tornillo
M6x12
Soporte del Arns a la

81
**
ARNES
TURBOALIMENTADOR
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Prisionero
M8x20
Espazador del Turbo al

Turbo
62
**
Tuerca Stover
M8
Espazador del Turbo al

Turbo
70 10
**
Prisionero
M8x25
Turbo al Mltiple de
Escape
62
**
Tuerca Stover
M8
Prisionero del Turbo al

Mltiple de Escape
70 10
**
Tornillo hueco
M12x1,5
Tubo de Entrada de
Aceite del Turbo al Turbo
25 5
**
Tornillo hueco
M14x1,5
Tubo de Entrada de
Aceite del Turbo al Bloque
25 5
**
Tornillo
M6x16
Tubo de Retorno de
Aceite del Turbo al Turbo
12 2
**
SOPORTE del ALTERNADOR

Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tornillo
M10x35
Soporte del Alternador a

la Carcasa de Engranajes
40 6
**
Tornillo
M10x110
Soporte del Alternador al

Alternador a el buje
40 6
**
Tornillo
M8x20
Soporte del Alternador a

la Carcasa de Engranajes
20 3
**
Tornillo
M12x40
Soporte del Alternador al

Alternador
25 5
**
Tornillo
M10x50
Polea al Soporte del

Alternador
40 6
**

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
A-
BOMBA DE ALTA PRESIN

Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tornillo Cilndrico
(Allen)
M10x40
Bomba de Alta Presin al Brida

de la Bomba de Alta Presin
50 5
**
Tornillo Cilndrico
(Allen)
M10x40
Brida de la Bomba de Alta

Presin a la Carcasa de
Engranajes
50 5
**
Tuerca
M18x1,5
Engranaje a la Bomba de Alta

Presin
105 5
**
FILTRO DE COMBUSTIBLE
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tornillo
M10x25
Filtro de Combustible al Bloque
35 4
**
Conexin
M14x1,5
Entrada de Combustible Salida al Culata del Filtro
20 + 6
**
Tuerca
M16
Tubo Filtro de Combustible a

la Bomba de Alta Presin
30 2
**
Tuerca
M16
Tubo Salida de la Bomba

de Alta Presin al Filtro de
Combustible
30 2
**
VLVULA DE CONTROL de la EGR

Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tornillo
M8x90

al Soporte de la Vlvula de
Control de la EGR
20 3
**
Tornillo
M8x50

al Soporte de la Vlvula de
Control de la EGR
20 3
**
Tornillo
M8x35
Soporte de la Vlvula de
Control de la EGR al Bloque del
Motor
20 3
**
Tornillo
M8x25
Distribuidor de aire al Mltiple

de Admisin
20 3
**
Tornillo
M8x16
Tubo de la Vlvula de Control

de la EGR al Mltiple de
Escape
20 3
**
Tornillo
M8x20
Tubo de la Vlvula de Control

de la EGR al Mltiple de
Admisin
20 3
**
TUBO de ALTA PRESIN

Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tuerca
M18
Tubo de Alta Presin al Rail
30 3
**
30 + 3
**
Tuerca
M14
Tubo de Alta Presin al

Conector de Alta Presin de
Combustible
Tuerca
M14
Rail al Mltiple de Admisin
30 + 3
**
Tornillo
M8x30
Tubo Distribuidor al Multiple de

Admisin
15 + 5
**

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Apndice A
TUBO DE BAJA PRESIN
A-
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Conexin
M8x1
Tubo de Retorno de
Combustible al Culata
81
**
Tuerca
M16
Bomba de Alta Presin al Tubo

de Retorno de Combustible
25 2
**
Tuerca
M16
Tubo del Enfriador del ECM a la

25 2
**
25 2
**
Tuerca
M16
Tubos de Entrada y Retorno

de Combustible y Soporte
de los Tubos de Retorno de
Combustible
Tornillo
M8x16
Soporte de los Tubos de

Retorno y Entrada de
Combustible a la Carcasa del
Volante
25 2
**
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
30 5
**
EGR
Qtd.
2
Tuerca Stover
M8
Tubo de la Vlvula EGR al

Mltiple de Escape
Prisionero
M8x25
Tubo de la Vlvula EGR al

Mltiple de Escape
62
**
Tuerca Stover
M8
Tubo de la Vlvula EGR a la

Vlvula EGR
30 5
**
Prisionero
M8x25

Vlvula EGR
62
**
Tuerca Stover
M8
Vlvula EGR al Enfriador de la

EGR
30 5
**
Prisionero
M8x25

Vlvula EGR
62
**
Tornillo
M8x65
Enfriador de la EGR al Brida de

Salida de los Gases de Escape
27 4
**
Tornillo
M8x25
Enfriador de la EGR al Brida de

Salida de los Gases de Escape
27 4
**
Tornillo
M8x25
Brida de Salida de los Gases

de Escape al Tubo de Entrada
de los Gases
27 4
**
Tornillo
M8x25
Tubo de Entrada de los Gases

a la Curva de Admisin de Aire
20 3
**
Tornillo hueco
M12x1,5
Enfriador de la EGR
20 5
**
Tornillo Allen
M8x60
Abrazadera del Enfriador de la

EGR
20 2
**
Tornillo Allen
M6x60
Vlvula EGR
81
**
ADMISIN DE ESCAPE
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tornillo
M8x35
Mltiple de Admisin al Culata
20 3
**
Tornillo
M8x80
Mltiple de Admisin al Culata
20 3
**
Tornillo
M6x16
Sensor de Presin y
Temperatura del aire al Mltiple
de Admisin
3 0,5
**

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
A-
MLTIPLE DE ESCAPE
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Prisionero
M10x45
Mltiple de Escape al Culata
62
**
M10
Mltiple de Escape al
Prisionero al Culata
70 10
**
Tuerca Stud
CURVA DE ADMISIN
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tornillo
M8x70
Curva de Admisin al Mltiple

de Admisin
20 3
**
Tornillo
M8x120
Curva de Admisin al
Mltiple de Admisin
20 3
**
Tornillo
M8x16
Soporte a la Curva del

Turboalimentador
25 + 5
**
Tornillo
M8x16
Soporte al Mltiple de Escape
25 + 5
**
CURVA DE ESCAPE
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Prisionero
M10x45
Mltiple de Escape al Culata
62
**
Tuerca Stover
M10
Mltiple de Escape al
Prisionero al Culata
70 10
**
RESPIRO del MOTOR

Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tornillo
M8x35
Respiro al Enfriador al bloque
25 5
**
Tornillo
M8x16
Abrazadera al Soporte del Tubo

de Respiro del Motor
25 5
**
Tornillo
M8x25
Soporte del Tubo de Respiro

del Motor al Crter al Bloque
25 5
**
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
45 5
**
20 + 6
**
20 + 6
**
230 20
**
20 6
**
20 6
**
COMPRESOR DE aire (LK39)

Qtd.
Descripcin
Tamao
Tornillo Cilndrico
M10x40
Tornillo hueco
M14x1,5
Tornillo hueco
M14x1,5
Tuerca
M20
Tornillo
M8x20
Tornillo
M8x20
Compresor de aire a la Carcasa

de Engranajes
Conector de la Manguera
de Entrada de Agua del
Compresor de aire al Bloque
Conector de la Manguera de
Salida de Agua del Tubo de
Salida de Agua
Engranaje al Compresor de
Aire
Soporte del Compresor de aire
al Compresor de Aire
Soporte del Compresor de aire
al Bloque

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Apndice A
BOMBA HIDRULICA
A-
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tornillo
M10x25
Bomba Hidrulica al Compresor

de Aire
45 5
**
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
25 + 5
**
CRTER
Qtd.
22
Tornillo
M8x16
Crter a la Carcasa de
Engranajes a la Carcasa del
Volante al Bloque del Motor
Prisioneros
M8x25
Crter al Bloque
10 2
**
Tuerca
M8
Prisionero al Crter al Bloque
25 + 5
**
Tapn
Crter
65 10
**
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Tornillo Cilndrico
M16x40
Volante a la Cigeal
VOLANTE
Aprieto (Nm)
1
POLIA DA RVORE DE MANIVELAS

Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Tornillo Cilndrico
M16x65
Polea al Cigeal
Tornillo
M10x20
Damper a la Polea del cigeal
Aprieto (Nm)
1
100 10
275 15
70 5
SUPORTE DO MOTOR
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tornillo
M12x70
Soporte Delantero Izquierdo al

Bloque
100 15
**
Tornillo
M12x70
Soporte Delantero Derecho al

Bloque
100 15
**
Tornillo
M16x85
Soporte Delantero Central a los

Soportes Delanteros
250 + 20
**
SUPORTE DO VENTILADOR
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tornillo
M10x25
Cubo del Ventilador a la

Arandela
40 6
**
Tornillo
M8x110
Soporte del Ventilador a la

Carcasa de Engranajes al
Bloque
20 3
**
Tornillo
M10x70
Soporte del Ventilador a la Tapa

Frontal
40 6
**
Tornillo
M10x85
Tensionador de la Correa al
Soporte del Ventilador
50 5
**
Tornillo
M10x16
Polea del Ventilador al Cubo del

Ventilador
40 6
**

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
A-
CARCASA del VOLANTE

Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
13
Tornillo
M12x30
Carcasa del Volante al Bloque
100 5
**
Junta Lquida
**
Carcasa del Volante al Bloque
**
Loctite 515-67
Tornillo Cilndrico
M6x16
Unidad de Envo de Rotacin a

la Carcasa del Volante
13 1,5
**
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
M8x20
Tubo de Succin de Aceite al

Bloque
25 4
**
TUBO DE SUCCIN DE ACEITE

Qtd.
Descripcin
Tornillo
LLENADO DE AGUA
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tornillo
M8x20
Conexin de Entrada de Agua

al Bloque
20 3
**
CULATA del FILTRO DE ACEITE LUBRICANTE y ENFRIADOR DE ACEITE

Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tornillo Allen
M8x25
Culata del Filtro de Aceite al

Enfriador de Aceite
25 + 5
**
Tornillo
M8x30
Enfriador de Aceite al Bloque
25 3
**
Tapn Roscado
M20
Culata del Filtro de Aceite
45 + 5
**
Tapn Roscado
M30
Culata del Filtro de Aceite
90 + 5
**
30 + 5
**
Tapa
**
Tapa al Culata del Filtro de

Aceite
Tornillo Allen
M8x45

Enfriador de Aceite
25 + 5
**
Tornillo Allen
M8x60

Enfriador de Aceite
25 + 5
**
CULATA
Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
PreAprieto
Aprieto
Aprieto
1 ()
Aprieto
2 ()
Aprieto
3 ()
Banda
de
Aprieto
Tornillo
M14x152
Culata al Bloque
40 + 5
60 + 10
60 3
60 3
90 3
120 a
260

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Apndice A
COMPONENTES de la culata
Qtd.
Descripcin
Tornillo de la Capa
Tornillo de Paso
Especial
Tamao
M6x30
**
A-
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Puente de Fijacin del

Inyector de Combustible
Ver Secuencia
de Aprieto en
la Seccin de
Montaje de la
culata
**
Clipe de Fijacin del

Ver Secuencia
de Aprieto en
la Seccin de
Montaje de la
culata
**
**
**
Tuerca
M22
Encaje de la Conexin de
Alta Presin al Culata
Ver Secuencia
de Aprieto en
la Seccin de
Montaje de la
culata
Tornillo de la Capa
M5x10
Tubo de Lubricacin al
Culata
51
Adhesivo necesario
B
ARNES ELECTRICO del INYECTOR DE COMBUSTIBLE y TAPA DE VLVULAS

Qtd.
Descripcin
Tamao
Aplicacin
Aprieto (Nm)
Adhesivo necesario
Tuerca, Traba
M4
Terminal del Inyector de

Combustible
1,5 + 0,25
**
Tornillo
M6x12
Arns Elctrico Externo

del Inyector
8,5 1
**
Tornillo
M6x60
Tapa de Vlvulas
8,5 1
**

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
A-10
TABLA DE APRIETOS PADRNes PARA TORNILLOS DE acero NORMAleS

(DE ACUERDO con la NORMA DIN 2230)
Tamao Nominal
NotA:
Clase del Tornillo (Nm)

8.8
10.9
12.9
M5
61
91
10 1,5
M6
10 1,5
15 2
18 3
M8
25 4
37 6
43 7
M10
50 8
73 11
84 13
M12
86 13
124 19
145 22
M14
135 20
198 30
231 35
M16
207 31
304 46
325 49
M18
298 45
424 64
497 75
M20
418 63
595 89
696 104
M22
569 85
810 122
948 142
Esta tabla es aplicada solamente cuando el Aprieto no est indicado en el Manual de Servicio.
Para todas las otras condiciones usar los aprietos especiales provedos por los procedimientos
relacionados.

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Apndice B
A
Herramientas Especiales
CODIGO MIM
TIPO DE HERRAMIENTA
COMPONENTE
9.610.0.690.011.6
Adaptador
Soporte del Motor
9.610.0.690.025.4
Dispositivo de Medicin
Reloj Comparador
Culata Camisa de
Cilindro
9.610.0.690.024.6
Instalador
Camisa de Cilindro
9.610.0.690.020.6
Instalador
Reten Trasero
9.610.0.690.017.6
Extractor
Camisa de Cilindro
No disponible en la
fecha de publicacin
Instalador / Dispositivo de
Remocin
Buje de Biela
No disponible en la
fecha de publicacin
Instalador
Reten Delantero

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
IMGEN
B-
Manual de Taller
CODIGO MIM
TIPO DE HERRAMIENTA
COMPONENTE
9.610.0.690.062.4
Adaptador de Reloj
Comparador
Medir Altura del Pistn
9.407.8.690.030.4
Pernos-Gua
Culata
9.407.0.690.040.6
Martillote 0,5kg y
adaptador
con adaptador
D7000600C1
Dispositivo de trabamiento
Volante
9.612.0.690.003.4
Compresin de Cilindro
y adaptador de teste de
sincronismo
9.407.0.690.065.4
Soquete SW27
Sensor de presin de
combustible (rail)
D7000598C1
Extractor / Compresor de
Resorte
Resorte de vlvula
B-
IMGEN

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
Apndice B
CODIGO MIM
TIPO DE HERRAMIENTA
COMPONENTE
D7000595C1
Alineadotes para
instalacin de culata
Culata
9.407.0.690.043.6
Instalador
Reten de Vlvula
D7000597C1
Adaptador para usar

con el instalador
9.407.0.690.043.6
Reten de Vlvula
D7000596C1
Extractor para usar

con la herramienta
9.407.0.690.040.6
Eje-guiado de Balancines
OBSERVACIN:
IMGEN
B-
Las ilustraciones pueden ser diferentes de las herramientas reales.

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Manual de Taller
NOTAS
____________________________________________________________________
B-
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09
Produced by:
ASC Comunicao Tcnica
www.asccomunicacao.com.br

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Manual de Taller

MWM INTERNATIONAL Motores

Importantes Observaciones de Seguridad................................................................................................ 1-3

Instrucciones Generales de Limpieza....................................................................................................... 1-5

Identificacin del Motor.............................................................................................................................. 1-8

MWM International Motores

Como Utilizar Este Manual

Contenido del Manual

Contenido de las Secciones

Instrucciones de desmontaje, limpieza, inspeccin y dimensin del componente.

Informaciones Acerca del Sistema Mtrico

MWM International Motores

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09

Observaciones Importantes de Seguridad

Recordar que piezas en movimiento pueden causar cortes, mutilaciones y estrangulamiento.

No trabajar con materiales que estn levantadas por macacos o gras.

MWM International Motores

Utilizar combustible de buena calidad, libres de agua e impurezas.

Utilizar solamente aceite lubricante recomendado.

MWM International Motores

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09

Instrucciones Generales de Limpieza

4. Bomba de alta presin;

MWM International Motores

Identificacin y Ubicacin del Nmero de Serie

MWM International Motores

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09

MWM International Motores

Identificacin del Motor

Accesorios del Motor

Compresor de aire (sistema de freno o suspensin)

Tubo distribuidor (rail)

Bomba de direccin hidrulica

Bomba de Alta Presin

Cdigo del Cliente

MWM International Motores

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09

Bomba de Alta Presin

Cdigo de la lnea de montaje

Cdigo Data Matrix ECC200

Nmero de desarrollo Bosch

Cdigo externo de la pieza (nmero cliente)

MWM International Motores

Nmero de serie consiste de:

MES OEM Orden Produccin N Secuencial

ECM Mdulo de Control Electrnico

CDIGO DE PIEZA (CD. DE BARRAS)

FECHA DE FABRICACIN (AA-MM-DD)

MWM International Motores

Publicacion N 9.612.0.006.716.4 03/09

Sistema de Lubricacin............................................................................................................................. 2-3

Sistemas del Motor................................................................................................................................. 2-12

Vlvula de Control de la EGR................................................................................................................. 2-20

Sistema de Gestin de Combustible....................................................................................................... 2-25

MWM International Motores

Cilindros verticales en lnea, 4 tiempos

Dimetro del cilindro

Curso del cilindro

Antihorario (visto por lo lado del volante)

Peso seco del motor

Potencia @ 2200 rpm

Par motor @ 1200 ~ 1500 rpm

Intercooler Waste Gate