ESTUDIO DE IMPACTO

AMBIENTAL DE
CONSTRUCCION DE UN
PUENTE EN HUMANPALI,
DISTRITO DE ALTO LARAN CHINCHA ICA

CONTENIDO
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1. ASPECTOS GENERALES
1.1 DEL PROYECTO
1.1.1 Ubicacin
1.1.2 Objetivos
1.2 DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1.2.1 Objetivos
1.2.2 Metodologa
1.2.3 Alcances
1.2.4 Cronograma
1.2.5 Meta
1.3 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
1.3.1 Marco Legal
1.3.2 Marco Institucional
1.3.3 Autoridad Competente
2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
2.1 OBJETIVO
2.2 JUSTIFICACION
2.3 UBICACIN GEOGRAFICA
2.4 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO
2.4.1 Ubicacin y Caractersticas Geomtricas
2.4.2 Tipo de estructura
2.4.3 Necesidad de desvi y o canalizacin de cauce
(provisionales o definitivos)
2.4.4 Construccin de Accesos (volmenes y tipo
de corte, rellenos, muros de contencin)

2.4.5 Obras Complementarias:

3. REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
3.1 REA DE INFLUENCIA DIRECTA
3.2 REA DE INFLUENCIA INDIRECTA
4. CARACTERIZACION SOCIO AMBIENTAL DEL REA
DE INFLUENCIA
4.1 MEDIO FSICO
4.1.1 Clima
4.1.2 Geologa y Sismicidad
4.1.3 Hidrologa
4.1.4 Suelos
4.2 MEDIO BIOLGICO
4.2.1 Zonas de vida
4.3 MEDIO SOCIO ECONMICO Y CULTURAL
4.3.1 Aspectos generales
4.3.2 Densidad poblacional
4.3.3 ndice de desarrollo humano
4.3.4 Tasa de analfabetismo
4.3.5 Educacin
4.3.6 Vivienda y Servicios Bsicos
4.3.7 Actividad agraria
5. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS
5.1 INTRODUCCIN

5.2 PROCEDIMIENTO DE CARACTERIZACIN Y

EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES
5.2.1 Mtodo de Anlisis
5.3 IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES
5.3.1 Seleccin de Componentes Interactuantes
5.3.2 Actividades del proyecto con potencial de
causar impacto 5.3.3 Componentes del ambiente
potencialmente afectables
5.4 EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
5.5 EFECTOS PREVISIBLES DE LA ACTIVI DAD
5.5.1 Etapa Preliminar
5.5.2 Etapa de Construccin
5.6 DESCRIPCIN DE LOS IMPACTOS GENERADOS POR EL
MEDIO SOCIOCULTURAL
5.7 IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE PASIVOS
AMBIENTALES
5.7.1 Generalidades
6. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
6.1 GENERALIDADES
6.2 OBJETIVOS
6.3 ESTRATEGIA
6.3.1 Capacitacin
6.3.2 Instrumentos de la Estrategia
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1. ASPECTOS GENERALES
1.1 DEL PROYECTO
1.1.1 Ubicacin
El rea donde se ubicar el puente carrozable se encuentra
situado, en el distrito de Alto Laran, provincia de Chincha,
departamento de Ica.
Ubicacin Poltica
Distrito : Alto Laran
Provincia : Chincha
Departamento : Ica
Su ubicacin en coordenadas UTM es de:
N 8511708.84 E 385593.09
1.1.2 Objetivos
El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) tiene como objetivo
general, identificar, predecir y evaluar los probables impactos
ambientales que se producirn en las diferentes etapas del
proyecto (mantenimiento y funcionamiento), a fin de
implementar las medidas de mitigacin que eviten y/o
disminuyan los impactos ambientales negativos, y en el caso
de los impactos ambientales positivos, introducir las medidas
que optimicen los beneficios generados por la ejecucin del
proyecto.
Los proyectos de construccin de puente carrozable son
generalmente ejecutados con el objeto de mejorar el flujo
vehicular que atraviesa el rio de Chico, y el mayor inters
econmico de la poblacin; an por todos los aspectos
beneficiosos que estos generan, ellos pueden ocasionar
alteraciones impactos negativos significativos sobre las
poblaciones aledaas, y bienes culturales y el ambiente

natural. Algunos de los impactos ambientales mayores de los

proyectos
de
construccin
de
puente
y
obras
complementarias incluyen daos a los ecosistemas sensitivos,
prdidas de tierra productivas agrcolas.
Para el presente informe se ha inspeccionado viendo los
posibles
impactos
ambientales ocasionados por el proyecto.
Del punto de vista de un anlisis regional, se debe
destacar los impactos benficos en el rea inmediata
que servir a los usuarios del puente en especial a los
sectores Agrcolas, comerciales, laborales y educativos.
La construccin del puente carrozable en proyecto se
desarrollar por una zona agrcola, con una pendiente
promedio de 2.00.
El E.I.A. ejecutado se bas en la evaluacin eco
geogrfica de los ecosistemas representativos del rea
de influencia y de los componentes socioeconmicos que
conforman los centros poblados y reas especficas con
diferentes actividades en el rea de influencia de la va
proyectada.
1.2 DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1.2.1 Objetivos
1. General
El Objetivo General del EIA del proyecto es Identificar y
Caracterizar los Impactos Ambientales y Sociales que
potencialmente pueda generar el proyecto en los Medios
Fsico, Biolgico, Socioeconmico y Cultural; y, especificar las
medidas para prevenir, mitigar, corregir o compensar los
Impactos Negativos.
2. Especficos

 Caracterizar y describir el medio ambiente fsico, bitico,

socioeconmico, cultural y social en el que se va a
desarrollar el proyecto.
Identificar y evaluar los impactos directos e indirectos,
positivos o negativos, producidos por las obras del
proyecto sobre su entorno.
Definir especificaciones ambientales para la ejecucin de
las diferentes obras del proyecto.
Definir las necesidades de expropiaciones de viviendas,
reas
agrcolas
o
forestales,
permanentemente por el proyecto.

afectadas

Presentar un Plan de Manejo Ambiental en el que queden

precisadas y ubicadas las medidas ambientales para la
prevencin, correccin, mitigacin y compensacin de
los impactos ambientales negativos y las que permitirn
incrementar los positivos. Asimismo, las que permitan la
compensacin de las propiedades afectadas. Presentar
el respectivo programa de implantacin de acuerdo con
el cronograma de obras.
Incluir en el Plan de Manejo Ambiental, un Programa de
Seguimiento o Monitoreo Ambiental, que permita evaluar
la oportunidad y eficacia de las medidas sealadas
anteriormente.
Asimismo, incluir un programa de Contingencia, para dar
respuesta a la ocurrencia de accidentes o riesgos
previsibles o de los ajenos al desarrollo y operacin
normal del proyecto.
Presentar un programa de Inversiones, que contenga el
costo de llevar a cabo las medidas propuestas para la
mitigacin de los impactos negativos, directos e
indirectos y la compensacin de la poblacin afectada.

1.2.2 Metodologa
El Estudio de Impacto Ambiental -EIA- del proyecto
Construccin del Puente Carrozable y Obras complementarias
en el sector Humanpali, se ha elaborado haciendo uso del
anlisis matricial, el ms utilizado la matriz de Leopold,
modificada segn las caractersticas del proyecto, cuyo
detalle se presenta en el captulo 5, correspondiente a
Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales
Potenciales.
La secuencia metodolgica del EIA fue estructurada en tres
etapas. A saber: Etapa Preliminar de Gabinete, Etapa de
Campo y Etapa Final de Gabinete, las mismas que se ilustran
en la Figura 1 y se describen a continuacin:
Etapas del Estudio de Impacto Ambiental
a) Etapa preliminar de gabinete

Constituye la primera etapa del EIA y comprendi las

actividades

de

recopilacin

anlisis

preliminar

de

informacin temtica (cartogrfica y alfanumrica) sobre el

tema y rea de estudio, as como la preparacin de los
instrumentos tcnicos (fichas tcnicas) para el levantamiento
de

informacin

complementaria

en

la

siguiente

etapa.

Tambin se prepar el mapa base preliminar del rea de

Influencia del proyecto.
Informacin Cartogrfica
Carta Nacional, elaborada por el Instituto Geogrfico
Nacional (IGN), a escala 1/100 000.

 Mapa Ecolgico del Per, elaborado por el Instituto

nacional de Recursos Naturales (INRENA).
Mapa de Clasificacin de Tierras del Per, elaborado por
el Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA).
Adems de otras fuentes bibliogrficas para elaboracin
del presente Informe.
b) Etapa de campo
En esta fase se realiz la evaluacin sistemtica de los
componentes ambientales de los ecosistemas por donde
discurre la carretera y sus reas de influencia.
Se evalu los componentes ambientales, tales como:
Fisiografa, litologa, suelos, se calificar su Capacidad de Uso
Mayor, Pasivos Ambientales, cobertura vegetal, poblados y
caseros, ros y quebradas; se identificaron los diferentes
Procesos geodinmicos activos y relictos; se efectu esta
evaluacin con el objeto de que sirva como soporte para la
identificacin y anlisis de los probables conflictos y
alteraciones que se puedan producir como resultado de los
trabajos de construccin de la carretera y su repercusin y/o
incidencia en los componentes ambientales y en la
implementacin del Plan de Manejo Ambiental.
c) Etapa Final de Gabinete
En esta tercera y ltima etapa del EIA, se realiz el
procesamiento de la informacin obtenida en las etapas
anteriores, lo que permiti obtener Cuadros estadsticos,
grficos e indicadores de utilidad para el anlisis ambiental
correspondiente; aspecto que se realiz en coordinacin con
los dems especialistas integrantes del equipo tcnico
asignado al Proyecto. Este proceso finalmente dio como
resultado el presente informe denominado Estudio de Impacto
Ambiental del Estudio Definitivo del Puente Carrozable y
Obras Complementarias en el sector Huamanpali.

1.2.3 Alcances
El EIA incluye, entre sus aspectos principales, una descripcin
de las caractersticas tcnicas del proyecto; un diagnstico o
caracterizacin del medio ambiente del rea de influencia del
proyecto que podra ser impactado por la construccin del
Puente Carrozable; la identificacin de los impactos tanto
positivos como negativos, que podran ocurrir en el ambiente;
as como un Plan de Manejo Socio ambiental, que contiene un
conjunto de medidas estructuradas en programas de manejo
ambiental que permitirn mitigar, controlar o evitar los
impactos ambientales negativos, tanto durante la ejecucin
de la obra as como durante su puesta en operacin,
incluyendo los costos estimados para su implementacin.
En el EIA se tomaron en cuenta las principales actividades del
proyecto y su posible grado de afectacin sobre los elementos
o componentes del medio ambiente en el mbito de
influencia. Estos elementos fueron determinados luego de
analizar la informacin existente acerca de los componentes
fsicos,
biolgicos
y
socioeconmicos
que
tendran
interrelacin con las actividades del proyecto
1.2.4 Cronograma
El cronograma de actividades para la elaboracin del Estudio
de Impacto Ambiental, se presentan en el siguiente cuadro:

CROGRAMA DE ACTIVIDADES

MESES
1er mes

2do mes

3er mes

15 das

15 das

15 das

ETAPA PRELIMINAR DE GABINETE

Recopilacin, anlisis preliminar
informacin temtica
elaboracin de fichas tcnicas para la
fase de campo

X X

Preparacin del mapa base

preliminar del rea de influencia
X X
X
ETAPA DE CAMPO
toma de datos en el rea del Proyecto

ETAPA FINAL DE GABINETE

Elaboracin del 1er.
Informe Elaboracin del
2do. Informe

PRESENTACIN DEL EIA FINAL

X
15 DIAS LUEGO DE APROBADO
EL
SEGUNDO INFORME

1.2.5 Meta
La meta final es la elaboracin del Estudio de Impacto
Ambiental, acorde a los trminos de referencia del proyecto

Construccin del Puente Carrozable y Obras Complementarias

en el sector Huamanpali.
1.3 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
El Per viene experimentando cambios notorios en la
Preservacin, Conservacin del Ambiente, lo que al final se
traduce en los avances sobre Gestin y Manejo Ambiental.
El sector que muestra los mayores avances en Legislacin
Ambiental es el de Energa y minas, quienes han llegado a
establecer los lmites mximos permisibles para cada una de
sus actividades. Todo ello ha sido emulado por los otros
sectores, entre ellos el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
Tener conciencia sobre el inmenso valor de nuestro Ambiente,
debe con llevar a cumplir con las normas legales elaborados
con tal fin.
1.3.1 Marco Legal
1.3.1.1 Normas Generales
Constitucin Poltica del Per
Es la Norma legal de ms envergadura que enmarca a todas
las actividades que se desarrollan en nuestro Pas. La
Constitucin Poltica del ao 1993, en su artculo 2, inciso 22
dice: Toda persona tiene derecho a: la paz, la tranquilidad, al
disfrute del tiempo libre y al descanso, as como gozar de un
ambiente equilibrado y adecuado de desarrollo de su vida.
Asimismo, en los artculos 66, 67, 68 y 69 indica que los
recursos naturales renovables y no renovables son patrimonio
de la nacin, promoviendo el Estado el uso sostenible de
stos; as como, la conservacin de la diversidad biolgica y
de las reas naturales protegidas.
Asimismo, la Constitucin protege el derecho de propiedad y
as lo garantiza el Estado, pues a nadie puede privarse de su

propiedad (Art. 70). Sin embargo, cuando se requiere

desarrollar proyectos de inters nacional, declarados por Ley,
stos podrn expropiar propiedades para su ejecucin; para lo
cual, se deber indemnizar previamente a las personas y/o
familias que resulten afectadas.
Ley general del ambiente, del 15-10-2005
Esta ley derog al Cdigo del Medio ambiente y los recursos
Naturales, dicha ley entre sus principales artculos contempla
lo siguiente: Que toda persona tiene el derecho irrenunciable
a vivir en un ambiente saludable; Toda persona tiene derecho
a una adecuada y oportuna informacin sobre las polticas,
medidas, obras y actividades que pudieran afectar directa o
indirectamente al ambiente al cual se desarrolla. En su
artculo 8 esta ley menciona que toda persona natural o
jurdica debe asumir los costos de los daos o riesgos
generados sobre el ambiente.
As mismo menciona en su artculo 24 que toda actividad
humana que implica construccin, obras, servicios y otras
actividades que sean susceptibles a causar impactos est
sujeta al sistema Nacional de Evaluacin de Impacto
ambiental., adems en el artculo 25 hace mencin que los
estudios de impacto Ambiental son instrumentos de gestin
que contienen una descripcin de las actividades y efectos
directos e indirectos que esta pueda generar en el ambiente,
adems de indicar las medidas necesarias para prevenir y/o
mitigar el dao a niveles tolerables. Adems la ley general del
ambiente en su artculo 48 hace mencin a los mecanismos
de participacin ciudadana teniendo en cuenta que las
autoridades pblicas establecen los mecanismos para facilitar
la efectiva participacin ciudadana, adems la autoridad
Ambiental Nacional establece los lineamientos para el diseo
de mecanismos de participacin ciudadana, que incluyen
consultas, audiencias pblicas, encuestas de opinin,
apertura de buzones de sugerencias, publicaciones de

proyectos normativos, grupos

concertacin, entre otros.

tcnicos

mesas

de

Decreto Ley N 17752 Ley General de Aguas, del 2407-1969.

Esta Ley con sus reglamentos y modificatorias (D.S. N 26169-AP del 12-12-69 y D.S. N 007-83-A del 11-03-83) en su
Ttulo II, prohbe mediante el artculo 22 (Cap. II) verter o
emitir cualquier residuo slido, lquido o gaseoso, que pueda
alterar la calidad de agua y ocasionar daos a la salud
humana o poner en peligro recursos hidrobiolgicos de los
cauces afectados; as como, perjudicar el normal desarrollo
de la flora y fauna. Asimismo, refiere que los efluentes deben
ser adecuadamente tratados para alcanzar los lmites
permisibles.
Para el caso de utilizacin de aguas subterrneas, el Artculo
111 del Reglamento de la Ley de Promocin de las
Inversiones en el Sector Agrario (Decreto Supremo N 048-91AG) del 11-11-91, establece que la utilizacin de las aguas
subterrneas se sujetar a lo estipulado en los artculos
pertinentes del Reglamento del Ttulo IV de las Aguas
Subterrneas de las Ley General de Aguas. El reglamento
mencionado fue aprobado por Decreto Supremo N 274-69AP/DGA del 30-12-69. El artculo 70 de las Ley General de
Aguas, seala que todo aquel que, con ocasin de efectuar
estudios, explotaciones o exploraciones mineras, petrolferas
o con cualquier otro propsito, descubriese o alumbrase
aguas, est obligado a dar aviso inmediato a la Autoridad en
Aguas y no podr Utilizarlas sin permiso, autorizacin o
licencia. (Alumbramiento: Accin de descubrir aguas
subterrneas y hacerlas aflorar). Adems, se establecen las
acciones a tomar en casos de Alumbramiento de las aguas
subterrneas, contaminacin, responsabilidades del Estado y
responsabilidades del usuario, entre otros.

Ley 24656, Ley de Comunidades Campesinas

Mediante la presente ley, el Estado declara la necesidad
nacional e Inters social y cultural, el desarrollo integral de las
comunidades campesinas. Asimismo, garantiza la integridad
del derecho de propiedad del territorio, como tambin,
respeta y protege los usos, costumbres y tradiciones de las
comunidades campesinas.
D.S N 056-97-PCM, Establecen casos en que la
Aprobacin de los Estudios de Impacto Ambiental y
Programas de Adecuacin de Impacto Ambiental
requerirn opinin tcnica del INRENA
Mediante El presente decreto supremo, establece que los
estudios de impacto ambiental, antes de la aprobacin por la
autoridad sectorial competente, requerirn opinin tcnica
del INRENA, cuando las actividades y opciones que
modifiquen el estado natural de los recursos naturales
renovables, se refieran a: Alteracin en el flujo y/o calidad de
las aguas superficiales y subterrneas; represamientos y
canalizacin de cursos de agua; remocin del suelo y la
vegetacin; alteracin del hbitat de fauna silvestre; uso del
suelo para el depsito de materiales no utilizables(relaves,
desechos industriales, desechos peligrosos o txicos);
desestabilizacin de taludes.
Ley N 27779, Ley Orgnica que Modifica la
Organizacin y Funciones de los Ministerios. Del 10 de
julio del 2002.
Mediante Esta ley se modifica la organizacin y funciones de
los ministerios, sustituyendo los artculos 20, 21, 28, 30,
32, 33 y 34 de la ley del Poder Ejecutivo, aprobada por el
decreto legislativo 560 y6 sus modificaciones. Adems
incorpora el artculo 34-A-En la Ley del Poder Ejecutivo.

En su artculo 20 separa al Ministerio de Transportes y

Comunicaciones de Vivienda, Construccin y Saneamiento.
Decreto Legislativo N 757 Ley Marco para
Crecimiento de la Inversin Privada, del 13-11-91.

el

El marco general de poltica para la actividad privada y la

conservacin del ambiente est expresado por el Artculo 49 ,
donde se seala que el Estado estimula el equilibrio racional
entre el desarrollo socioeconmico, la conservacin del
ambiente y el uso sostenido de los recursos naturales;
garantizando la debida seguridad jurdica a los inversionistas
mediante el establecimiento de normas claras de proteccin
del medio ambiente.
Asimismo, el Artculo 9 del mismo dispositivo deroga toda
disposicin legal que fije modalidades de produccin o ndices
de productividad, que prohba u obligue a la utilizacin de
insumos o procesos tecnolgicos. En general, que intervenga
en los procesos productivos de las empresas en funcin al
tipo de actividad econmica que desarrollen, su capacidad
instalada, o cualquier otro factor econmico similar, salvo
disposiciones legales referidas a la higiene y seguridad
industrial, la conservacin del ambiente y la salud.
Ley N 27972 Ley Orgnica de Municipalidades, del
06-05-2003.
Esta ley rige la organizacin, autonoma, competencia, funciones y recursos de
las municipalidades. Cabe destacar el numeral 9 del Art. 69 del captulo III
referido a las Rentas Municipales. El indicado artculo indica que Son Rentas
Municipales los derechos de extraccin de materiales de construccin ubicados
en los lveos y cauces de los ros, canteras localizadas en su jurisdiccin,
conforme a ley.
Ley N 28221, del 11-05-2004. Otorga Facultad a las Municipalidades sobre los
materiales que acarrean y depositan las aguas en sus lveos o cauces. Esta Ley
deja sin efecto al D.S. N 013-97-AG, Reglamento de la Ley N 26737, que
regulaba la explotacin de materiales que acarrean y depositan las aguas en sus

lveos o cauces, y complementa lo dispuesto en el Numeral 9 del Art. 69 de la

Ley Orgnica de municipalidades, Ley N 27972, del 06-05-2003.
En efecto, el D.S. N 013-97-AG. Reglamento de la Ley N 26737, que regulaba la
explotacin de materiales que acarrean y depositan las aguas en sus lveos o
cauces. Estableca que la autoridad de aguas es la nica facultada para otorgar
los permisos de extraccin de los materiales que acarrean y depositan en sus
lveos o cauces, priorizando las zonas de extraccin en el cauce, previa
evaluacin tcnica efectuada por el administrador tcnico del distrito de riego
correspondiente. Tambin sealaba la obligacin del titular de, concluida la
extraccin, reponer a su estado natural la ribera utilizada para el acceso y salida a
la zona de explotacin.
Como se puede apreciar, en dicho Reglamento se estableca la competencia para
el otorgamiento de los permisos de extraccin de los materiales que acarrean y
depositan en sus lveos o cauces, y no se precisaba si se tena que pagar o no
por la extraccin de dichos materiales, y a quin le corresponda cobrar por los
derechos respectivos. Este aspecto se corrige con la nueva Ley Orgnica de
Municipalidades, Ley N 27972, del 06-05-2003, donde en el Numeral 9 del Art.
69, correspondiente a las Rentas Municipales, se establece que: Los derechos
por la extraccin de materiales de construccin ubicados en los lveos y cauces
de los ros y canteras localizadas en su jurisdiccin, conforme a ley, son rentas
municipales.
De lo anterior se colige que, en esta materia, ambas Leyes son complementarias;
vale decir, que en una se establece la competencia para otorgar los permisos de
extraccin de los materiales que acarrean y depositan en sus lveos o cauces,
que recae sobre la autoridad de aguas, y, en la otra, la competencia para el cobro
de los derechos de extraccin, facultad de las municipalidades.
Sin embargo, en cuanto al cobro de los derechos por la extraccin de los
materiales citados, en la Ley N 27972, no se precisa si el cobro lo realizarn las
Municipalidades Distritales o Provinciales; aspecto que ha sido superado por la
Ley N 28221, del 11-05-2004, Ley que regula el derecho por extraccin de
materiales de los lveos o cauces de los ros por las municipalidades, donde
adems se otorga a las Municipalidades Distritales y Provinciales la competencia
para autorizar la extraccin de estos materiales, quedando sin efecto lo
establecido por el D.S. N 013-97-AG, pues la citada Ley N 28221 establece en su
Art. 1 que las Municipalidades Distritales y Provinciales en su jurisdiccin, son
competentes para autorizar la extraccin de materiales que acarrean y depositan
las aguas en los lveos o cauces de los ros y para el cobro de los derechos que
correspondan, en aplicacin de lo establecido en el inciso 9 del artculo 69 de la
Ley 27972.

Decreto Legislativo N 635, del 08 04- 91Delitos contra la Ecologa.

En su artculo 304 precisa: que el que contamine el ambiente con residuos
slidos, lquidos o gaseosos, por encima de lmites permisibles, ser reprimido
con pena privativa de la libertad no menor de un (1) ao, ni mayor de tres (3)
aos.
Ley N 26410, del 02-12-94, crea El Consejo Nacional del Ambiente CONAM
Como organismo descentralizado, con personera jurdica de derecho pblico
interno, con autonoma funcional, econmica, financiera, administrativa y tcnica,
que depende del Presidente del Consejo de Ministros. Es el organismo rector de
la poltica nacional ambiental que tiene finalidad, planificar, promover, coordinar,
controlar y velar por el ambiente y patrimonio natural de la Nacin. Se encuentra
integrado por; a) Un rgano Directivo, b) rgano Ejecutivo (Secretaria Ejecutiva)
y un rgano Consultivo (Comisin Consultiva).
Ley N 26821 Ley Orgnica para el Aprovechamiento Sostenible de los
RRNN, publicada el 26 de junio de 1997.
En su ttulo I, artculo 2, indica que el objetivo de la ley es la de promover y
regular el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, renovables y no
renovables, estableciendo un marco adecuado para el fomento a la inversin,
procurando un equilibrio dinmico entre el crecimiento econmico, l conservacin
de los recursos naturales y del ambiente y el desarrollo integral de la persona
humana.
Ley N26786 Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y
Actividades, del 13-05-1997.
Establece que los Ministerios debern comunicar al Consejo Nacional del
Ambiente (CONAM) las regulaciones al respecto. Esta Ley no modifica las
atribuciones sectoriales en cuanto a las autoridades ambientales competentes.
Las actividades a realizarse no requerirn una coordinacin directa con el
CONAM. La Autoridad Competente Ambiental para dichas har de conocimiento
respectivo al CONAM, si el caso lo requiriese.
Ley N 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluacin n del Impacto
Ambiental Con la promulgacin de la presente ley se crea el Sistema Nacional de
Evaluacin del Impacto ambiental (SEIA), Sistema nico y coordinado de
identificacin, prevencin, supervisin, control y correccin anticipada de los
impactos ambientales negativos derivados de las acciones humanas expresadas
en el proyecto de inversin.
Ley N 27867 Ley Orgnica de Gobiernos Regionales

Esta ley orgnica establece y norma la estructura, organizacin, competencias y

funciones de los Gobiernos Regionales. Define la Organizacin democrtica,
descentralizada y desconcentrada del Gobierno Regional conforme a la
Constitucin y a la Ley de Bases de la Descentralizacin.
Asimismo, establece las funciones en materia ambiental y de Ordenamiento
Territorial como son formular, aprobar, ejecutar, evaluar, dirigir, controlar y
administrar los Planes y Polticas en Materia Ambiental y de Ordenamiento
Territorial: implementar el Sistema Regional de Gestin Ambiental; controlar y
supervisar el cumplimiento de las normas, contratos, proyectos y estudios en
materia ambiental y sobre uso racional de los Recursos Naturales, etc.
Ley N 27308 Ley Forestal y de Fauna Silvestre , del 07-07-2000.
Esta Ley tiene por objeto normar, regular y supervisar el uso sostenible y la
conservacin de los recursos forestales y de fauna silvestre del pas,
compatibilizando su aprovechamiento con la valoracin progresiva de los servicios
ambientales del bosque, en armona con el inters social, econmico y ambiental
de la nacin, de acuerdo con lo establecido en los artculos 66 y 67 de la
Constitucin Poltica del Per, en el D.L. N 613, Cdigo del Medio Ambiente y los
Recursos Naturales, en la Ley N 26821, Ley Orgnica para el aprovechamiento
sostenible de los recursos naturales y los Convenios internacionales vigentes para
el estado Peruano.
D.S N 014-2001-AG Reglamento de la Ley Forestal y de Fauna Silvestre
En su ttulo I, captulo I, artculo 1, principios, indica los principios orientadores de
la actividad forestal y de fauna silvestre, el aprovechamiento sostenible de los
recursos forestales y de fauna silvestre. Asimismo, en su artculo 2, objetivos de
gestin sostenible, inciso d, menciona el objetivo de contribuir a la proteccin y
rehabilitacin de las cuencas hidrogrficas. Del mismo modo, en su artculo 256 ,
indica que la conservacin de los recursos forestales y de fauna silvestre puede
incluir la proteccin de especies y hbitats que por su fragilidad, vulnerabilidad o
situacin amenazada as lo requieran. En su artculo 257, legisla sobre la
conservacin de fuentes o cursos de agua. En su artculo 281, servicios
ambientales del bosque, involucra la proteccin del suelo, regulacin del agua,
conservacin de la diversidad biolgica, conservacin de ecosistemas y de la
belleza escnica, absorcin de carbono, regulacin del microclima y en general el
mantenimiento de los procesos ecolgicos esenciales. Asimismo, el
mantenimiento de los servicios ambientales del bosque mediante los organismos
competentes del ministerio de agricultura.
Ley N 28296 Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin

Esta ley no contiene expresamente disposiciones referentes a la Declaracin de

Impacto Ambiental, a los Estudios de Impacto Ambiental ni a los Programas de
Adecuacin y Manejo Ambiental.
Existen ciertas funciones genricas y especificas relacionadas con la proteccin y
conservacin de los bienes integrantes del Patrimonio Cultural de la Nacin que
han sido asignadas a determinadas entidades del sector pblico, las que se
mencionan a continuacin:
a) El instituto Nacional de Cultura, la Biblioteca Nacional y el Archivo General
de la Nacin, estn encargados de la identificacin, inventario, inscripcin
registro, investigacin, proteccin, conservacin y difusin de los bienes
integrantes del Patrimonio Cultural de la Nacin de su Competencia
( artculo 19)
b) EN SU ART. 22 Numeral 22.1 referido a la proteccin de Bienes
Inmuebles, dice Toda Obra pblica o privada de edificacin nueva,
remodelacin, restauracin, ampliacin, refaccin, acondicionamiento,
demolicin, puesta en valor o cualquier otra que involucre un bien inmueble
integrante del patrimonio cultural de la nacin, requiere para su ejecucin
de la Autorizacin previa del Instituto Nacional de Cultura.
c) Los Gobiernos Regionales prestan asistencia y cooperacin a los organismos
pertinentes (mencionados en el Prrafo anterior) para la ejecucin de
Proyectos de investigacin, restauracin, conservacin y difusin de los bienes
integrantes del Patrimonio Cultural de la Nacin de su Competencia (artculo
28)
Ley N 26834 Ley de reas Naturales Protegidas
En su Artculo 1 norma los aspectos relacionados con la gestin de las reas
Naturales Protegidas y su conservacin de conformidad con el Artculo 68 de la
Constitucin Poltica del Per.
Busca conservar la diversidad biolgica y dems valores asociados de inters
cultural, paisajstico y cientfico, as como por su contribucin al desarrollo
sostenible del pas.
Las reas Naturales Protegidas constituyen patrimonio de la Nacin. Su condicin
natural debe ser mantenida a perpetuidad pudiendo permitirse el uso regulado del
rea y el aprovechamiento de recursos, o determinarse la restriccin de los usos
directos.

En Artculo 8.- El Instituto Nacional de Recursos Naturales, INRENA, constituye

el ente rector del SINANPE y supervisa la gestin de las reas Naturales
Protegidas que no forman parte de este Sistema.
Sin perjuicio de las funciones asignadas en su Ley de creacin, corresponde al
INRENA:
1. Proponer la normatividad requerida para la gestin y desarrollo de las
reas Naturales Protegidas.
2. Aprobar las normas administrativas necesarias para la gestin y desarrollo
de las reas Naturales Protegidas.
3. Velar por el cumplimiento de la normatividad vigente, los planes aprobados
y
los contratos y convenios que se suscriban.
4. Supervisar y monitorear las actividades que se realicen en las reas
Naturales
Protegidas y sus zonas de amortiguamiento.
5. Dictar las sanciones administrativas que correspondan en caso de
infracciones.
6. Promover la participacin de la sociedad civil, y en especial de las
poblaciones locales en la gestin y desarrollo de las reas protegidas.
En su Artculo 25.- Son Zonas de Amortiguamiento aquellas zonas adyacentes a
las reas Naturales Protegidas del Sistema, que por su naturaleza y ubicacin
requieren un tratamiento especial para garantizar la conservacin del rea
protegida.
En su Artculo 31.- entre otras cosas, el Estado promueve la participacin de
dichas comunidades en el establecimiento y la consecucin de los fines y
objetivos de las reas Naturales Protegidas.
Decreto Supremo N 038-2001-AG Reglamento de la Ley de reas Naturales
Protegidas
En su artculo 61 define a las Zonas de Amortiguamiento, como aquellos espacios
adyacentes a las reas Naturales Protegidas del SINANPE, que por su naturaleza
y ubicacin, requieren un tratamiento especial que garantice la conservacin del
rea Natural Protegida.

Las actividades realizadas en las Zonas de Amortiguamiento no deben poner en

riesgo el cumplimiento de los fines del rea Natural Protegida.
61.3 La Zona de Amortiguamiento es establecida en el Plan Maestro del rea
Natural Protegida.
En su Artculo 62 respecto a las Actividades en las Zonas de Amortiguamiento de
las reas Naturales Protegidas, indica se promueve el ecoturismo; el manejo o
recuperacin de poblaciones de flora y fauna; el reconocimiento de reas de
Conservacin Privada; las concesiones de conservacin; concesiones de
servicios ambientales; la investigacin; la recuperacin de hbitats; el desarrollo
de sistemas agroforestales; as como otras actividades o combinacin de las
mismas, que contribuyan a los objetivos y el fin para los cuales ha sido creada el
rea Natural Protegida.
En su Artculo 64 sobre los E.I.A de actividades en Zonas de Amortiguamiento y
PAMA o documentos anlogos de los diferentes sectores productivos que
consideren actividades o acciones que modifican el estado natural de los recursos
naturales renovables agua, suelo, flora y fauna silvestre ubicados en las Zonas de
Amortiguamiento de las reas Naturales Protegidas, previamente a su aprobacin
por la autoridad sectorial competente requieren la opinin tcnica favorable del
INRENA.
En su Artculo 93 sobre Evaluacin del Impacto Ambiental en reas Naturales
Protegidas, dice:
93.1 Todas las solicitudes para la realizacin de alguna actividad, proyecto u obra
al interior de un rea Natural Protegida o de su Zona de Amortiguamiento,
requieren de la evaluacin de su impacto ambiental. 93.2 En el caso de obras de
gran envergadura o de evidente impacto significativo, se requiere la presentacin
del Estudio de Impacto Ambiental - EIA.
93.3 En el caso de actividades u obras, cuya aprobacin sea de competencia del
INRENA y cuando ste prevea que no generarn un impacto significativo sobre el
rea Natural Protegida, el titular debe presentar una Declaracin de Impacto
Ambiental - DIA, cuya elaboracin podr determinar si es necesaria la
presentacin de un EIA.
93.4 Los EIA y las DIA de actividades a desarrollarse en reas Naturales
Protegidas o su Zona de Amortiguamiento, deben contar con la opinin previa
favorable del INRENA, como condicin indispensable para su aprobacin por la
autoridad sectorial competente.

En su artculo 95 sobre el Contenido de los EIA para actividades, proyectos u

obras en reas Naturales Protegidas, dice:
Los EIA de actividades, proyectos u obras que se desarrollen en un rea Natural
Protegida o su Zona de Amortiguamiento, contemplan sin perjuicio de lo exigido
por cada sector competente y considerando el nivel de su ejecucin, los
siguientes contenidos:
1. Descripcin de la actividad, proyecto u obra:
- Anlisis de alternativas de ejecucin de la actividad, proyecto u obra;
- Anlisis del impacto de la actividad en s (efluentes lquidos, gaseosos y otros);
- Anlisis del proceso productivo, de ser el caso.
2. Descripcin del medio a ser intervenido:
- Estado del rea de influencia al momento de elaborar el documento (anlisis de
agua, suelos, aire, y otros que sean pertinentes segn el caso);
- Evaluacin de la biodiversidad del rea de influencia de la actividad, proyecto u
obra.
3. Identificacin, prediccin, anlisis y jerarquizacin de los impactos
ambientales:
- Anlisis del impacto de la infraestructura a ser implementada y/o habilitada;
- Anlisis del impacto social y econmico, y en particular la relacin del proyecto
con los espacios utilizados por las Comunidades Campesinas y/o Nativas.
- Indicacin de la existencia de grupos en aislamiento voluntario o de contacto
inicial.
4. Plan de Manejo Ambiental
5. Planes de mitigacin, compensacin y monitoreo
Plan de Vigilancia y Seguimiento:
- Programa de Monitoreo Ambiental.
En su artculo 175 sobre el Procedimiento para el desarrollo de proyectos viales, dice:

El IN RENA controla y supervisa la instalacin de infraestructura al interior del rea

Natural Protegida a efectos de verificar el estricto cumplimiento de las condiciones
indicadas en el EIA, documento anlogo correspondiente o la autorizacin extendida
considerando lo siguiente:
1. La autoridad sectorial competente debe coordinar previamente con el
INRENA, para definir la compatibilidad del proyecto con la naturaleza
jurdica y condiciones naturales del rea involucrada en funcin a su
zonificacin;
2. De existir compatibilidad, la autoridad sectorial competente solicita al
INRENA aportes a ser incorporados a los Trminos de Referencia para la
elaboracin del EIA;
3. El EIA debe incluir procedimientos de consulta pblica, que en particular
involucren a la poblacin local interesada, comunidades campesinas o
nativas;
4. El EIA debe tener como mnimo el contenido establecido en el Artculo 95
del Reglamento y debe recibir la opinin tcnica previa favorable del
INRENA;
D.S. N 043-2006-AG Categorizacin de Especies Amenazadas de Flora Silvestre
publicado el 1 3-j ulio-2006
Aprubese la categorizacin de especies amenazadas de flora silvestre, que consta de
setecientos setenta y siete (777) especies, de las cuales cuatrocientas cuatro (404)
corresponden a las rdenes Pteridofitas, Gimnospermas y Angiospermas, trescientos
treinta y dos (332) especies pertenecen a la familia Orchidaceae; y cuarenta y uno (41)
especies pertenecen a la familia Cactaceae, distribuidas indistintamente en las
siguientes categoras: En peligro Crtico (CR), En Peligro (EN), Vulnerable (VU), Casi
Amenazado (NT), de acuerdo a los Anexos 1 y 2 que forman parte integrante del
presente Decreto Supremo.
D.S N 034-2004-AG Categorizacin de Especies Amenazadas de Fauna
Silvestre, del 17 Septiembre del 2004.
En su artculo primero aprueba la categorizacin de especies amenazadas de fauna
silvestre, que consta de 301 especies: 65 mamferos, 172 aves, 26 reptiles y 38
anfibios, distribuidas indistintamente en las siguientes categoras: En peligro Crtico
(CR), En Peligro (EN), Vulnerable (VU), Casi Amenazado (NT), de acuerdo al anexo
que corre adjunto formando parte del presente Decreto Supremo.

D.S. N 085 2003 - PCM Reglamento de Estndares Nacional de Calidad

Ambiental para Ruido
La presente norma establece los estndares nacionales de calidad de calidad
ambiental para ruido u los lineamientos para no excederlos, con el objetivo de proteger
la salud, mejorar la calidad de vida de la poblacin y promover el desarrollo sostenible.

Anexo N 1
Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido

ZONAS DE APLICACION

VALORES EXPRESADOS
En Laeqt
Horario Diurno

Horario Nocturno

Zona de Proteccin Especial

50

40

Zona Residencial

60

50

Zona Comercial

70

60

Zona Industrial

80

70

D.S. N 047 2001 MTC Mximos Permisibles de

emisiones contaminantes para vehculos automotores que
circulen en la red vial
La presente publicacin contiene:
1.Valores de LMP's,
2.Procedimientos para la medicin de emisiones,

3. Procedimientos para la homologacin de equipos y un glosario

de trminos. La implementacin de esta norma permite:
a) Reconocer a la autoridad competente para el control de
emisiones Vehiculares y el establecimiento de los LMP's para
vehculos Automotores.
b) Contar con LMP's a nivel Nacional para vehculos automotores
en circulacin, nuevos, a ser importados, o producidos y usados a
ser importados para el territorio nacional.
c) Establecer principios y lineamientos para el control de las
emisiones de los vehculos automotores a nivel nacional.
Para su aplicacin inmediata
Vehculos Mayores a Gasolina, Gas Licuado de Petrleo y Gas Natural
(Livianos,
medianos y pesados)
Ao de
Fabricacin

CO % de
volumen

HC (ppm)(1)

CO+CO2 %
(mnimo)(1)

Hasta 1995

4,5

600

10

1996 en adelante 3,5

400

10

Vehculos mayores a Diesel(livianos, medianos y pesados)

Ao de fabricacin

Opacidad: K(m-1 )(2)

Opacidad en %

Antes de 1995

3,4

77

1996 en adelante

2,8

70

Primer reajuste a los dieciocho meses de la publicacin del presente decreto

supremo.

Vehculos Mayores a Gasolina, Gas Licuado de Petrleo y Gas

Natural (Livianos medianos y pesados)
Ao de
Fabricacin

CO % de volumen HC (ppm)(4)

CO+CO2 %
(mnimo)(1)

Hasta 1995

3,0

400

10

1996 en adelante 2,5

300

10

2003 en adelante 0,5

100

12

Vehculos mayores a Diesel(livianos, medianos y pesados)

Ao de fabricacin

Opacidad: K(m-1 )(2)

Opacidad en %

Antes de 1995

3,0

72

1996 en adelante

2,5

65

2003 en adelante

2,1

60

1.3.1.2 Normas especficas

D.S N 011-93-TCC las canteras de materiales
construccin ubicadas al lado de las carreteras
mantenimiento se encuentran afectadas a esta

de
de

Este decreto, establece que las canteras de minerales no

metlicos
de
materiales
de
construccin
utilizadas
exclusivamente
para
la
construccin,
rehabilitacin
o
mantenimiento de las carreteras que conforman la Red Vial
Nacional, que se encuentran ubicadas dentro de una distancia de

hasta 3 km, medidos a cada lado del eje de la carretera, se

encuentran permanentemente afectadas a estas y forman parte
de dicha infraestructura vial.
D.S.N 037-96-EM, del 25-11-1996, Aprovechamiento de
canteras de materiales de construccin.
Este Decreto Supremo establece en sus artculos 1 y 2, que las
canteras de materiales de construccin utilizadas exclusivamente
para la construccin, rehabilitacin o mantenimiento de obras de
infraestructura que desarrollan las entidades del Estado
directamente o por contrata, ubicadas dentro de un radio de
veinte kilmetros de la obra o dentro de una distancia de hasta
seis kilmetros medidos a cada lado del eje longitudinal de las
obras, se afectarn a stas durante su ejecucin y formarn parte
integrante de dicha infraestructura. Igualmente las Entidades del
Estado que estn sujetos a lo mencionado anteriormente, previa
calificacin de la obra hecha por el MTC, informarn al registro
pblico de Minera el inicio de la ejecucin de las obras y la
ubicacin de stas.
Uso de Canteras en Proyectos Especiales
D.S. N 016-98-AG. Este dispositivo establece que las obras viales
que ejecuta el MTC a travs de proyectos especiales no estn
sujetas al pago de extraccin.
Resolucin Suprema N 004-2000-ED.
Investigaciones Arqueolgicas.

Reglamento

de

Los artculos ms importantes de esta Resolucin Suprema son

los siguientes:
Art. 65 1. En el caso que el rea sea menor de cinco hectreas, la
supervisin podr hacerla directamente la Direccin General de
Patrimonio Arqueolgico del Instituto Nacional de Cultura y 2. En
el caso que se superen los lmites establecidos en el numeral
como son las lneas de transmisin elctrica, tuberas, carreteras

y otras obras semejantes, se requerir de un proyecto presentado

por un arquelogo de acuerdo a las disposiciones contempladas
en el artculo 8 del presente Reglamento.
Art. 65 Los funcionarios y servidores pblicos que incumplan las
disposiciones contenidas en el presente Reglamento incurrirn en
falta disciplinaria que ser sancionada conforme a lo dispuesto en
el artculo 26 del Decreto Legislativo N 276 Ley de Bases de la
Carrera Administrativa.
Art. 72 Las Sanciones y Multas se aplicarn sin perjuicio de las
sanciones legales, civiles o penales a que hubiera lugar.
R.M N 188-97-EM/VMM
Mediante esta resolucin se establecen las medidas a tomar para
el inicio o reinicio de las actividades de explotacin de canteras
de materiales de construccin, diseos de tajos, minado de las
canteras, abandono de las canteras, acciones al trmino del uso
de la cantera y los plazos y acciones complementarias para el
tratamiento de las canteras.
Ley No. 27791, del 23-07-02, Ley de Organizacin y
Funciones
del
Ministerio
de
Transportes
y
Comunicaciones,
Es el organismo rector del sector transportes y comunicaciones,
que forma parte del Poder Ejecutivo y que constituye un pliego
presupuestal con autonoma administrativa y econmica, de
acuerdo a ley.
El D.S. N 041-2002-MTC, del 22 de agosto del 2002,
Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones, crea la Direccin
General de Asuntos Socio-ambientales.
En su Artculo 73 establece que la Direccin General de Asuntos
Socio ambintales se encarga de velar por el cumplimiento de las
normas de conservacin del medio ambiente del sub-sector, con

el fin de garantizar el adecuado manejo de los recursos naturales

durante el desarrollo de las obras de infraestructura de
transportes; as como de conducir los procesos de expropiacin y
reubicacin que la misma requiera. Esta direccin est a cargo de
un Director General, quien depende del Vice-ministerio de
Transportes.
R.M N 116-2003-MTC/02, Registro de Empresas o
Instituciones Pblicas o Privadas autorizadas para elabora
Estudios de Impacto Ambiental en el Sub-sector
Transportes
Con esta resolucin, se apertura el registro de empresas o
instituciones pblicas o privadas autorizadas para elabora
estudios de impacto ambiental en el sector transportes y
comunicaciones.
R.M N 171-94-TCC/15.03 Trminos de Referencia para la
Elaboracin de Impacto Ambiental en la Construccin Vial
En la presente resolucin, se aprobaron los trminos de referencia
para elaborar estudios de impacto ambiental en proyectos viales,
los mismos que sustentan el contenido del presente estudio.
R.D N 006-2004-MTC/16 Reglamento de Consulta y
Participacin Ciudadana
El Objetivo de esta Norma es mejorar el Procedimiento de
Informacin, Dilogo y participacin dirigido a personas naturales,
organizaciones,
autoridades,
titulares
de
proyectos
de
construccin, mantenimiento y rehabilitacin de infraestructura
de transportes, que busca mejorar el proceso de toma de
decisiones y que es requisito para la aprobacin del EIA.
Respecto al Procedimiento de Consulta, indica la necesidad de
elaborar un Plan de Participacin Ciudadana, que involucra una
consulta previa, Consulta Pblica General y Consultas Especficas.

El Plan de Participacin Ciudadana que debe ser aprobado por la

DGASA requiere un trabajo de campo, coordinacin con
autoridades locales y representantes de la sociedad civil.
Las Consultas Previas son para Construcciones de Nuevas
Infraestructura, cuando existe la posibilidad de Alteracin
Permanente en la Forma de Vida de la Poblacin, antes de iniciar
los EIA, lo convoca la DGASA previa coordinacin con la Unidad
Ejecutora y Autoridades Regionales, donde en Talleres o
Reuniones Participativas se informa sobre el Proyecto, Derechos y
Deberes
Ciudadanos,
Legislacin
Ambiental,
Impactos
Potenciales, Recogen y Discuten los Aportes de los participantes y
se Disea Soluciones en casos de Controversias.
La Consulta Pblica General es
EIA, EIA Detallado), participan
Empresa que Elabora el EIA. La
propiedad privada o comunal
realizacin del Proyecto.

para todo tipo de proyecto (DIA,

la DGASA, Unidad Ejecutora y
Consulta Especfica es cuando la
se encuentre afectada por la

R.D N 007-2004-MTC/16 Directrices para la Elaboracin y

Aplicacin de Planes de Compensacin y Reasentamiento
Involuntario (PACRI) para Proyectos de Infraestructura de
Transporte.
Cuyo objetivo es velar por los afectados de cualquier proyecto del
sector transportes, se relaciona con el Reglamento de Consulta y
Participacin Ciudadana a travs de las Consultas Especificas que
se aplican a la poblacin, propiedad privada o comunal que se
encuentre directamente afectado por la realizacin de un
proyecto; Se Sustenta sobre la Base de una Compensacin
asistida y/o Reasentamiento, Consulta Especfica, Saneamiento
Fsico Legal y Diagnostico Socioeconmico.
Provas Departamental R.M. N 527-2002 MTC/15.02
del 11-09-2002. Resuelve lo siguiente:

Art. 1 El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte

Departamental PROVAS DEPARTAMENTAL, asume las
actividades de mantenimiento peridico y rutinario de las
carretera que se encuentran a cargo de la Direccin General de
Caminos, as como las dems funciones que determine la
Comisin de Transferencia, de acuerdo a la Transferencia
Presupuestal efectuada por el Decreto de Urgencia N 040-2002.
Art. 2 El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte
Departamental PROVAS DEPARTAMENTAL, asume los derechos y
obligaciones correspondientes a la Direccin General de Caminos
en los Contratos y Convenios Interinstitucionales suscritos por
sta, as como en los procesos de seleccin y contratos para
ejecucin de obras y elaboracin de estudios de Pre- Inversin,
Estudios Definitivos y otros referidos a infraestructura vial a cargo
de la Direccin General de Caminos, a partir del 1 de Agosto del
2002, de acuerdo a la transferencia presupuestal efectuada por el
Decreto de Urgencia N 040-2002.
Seguridad e Higiene
El Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas del
MTC, en el numeral 2.4 Medidas Sanitarias y de Seguridad
Ambiental, seala las medidas preventivas y las normas
sanitarias a seguir por los Trabajadores y la Empresa. Establece
tambin, los requisitos o caractersticas que deben tener los
campamentos, maquinarias y equipos, todo esto con el fin de
evitar
la
ocurrencia
de
epidemias
de
enfermedades
infectocontagiosas, en especial aquellas de transmisin venrea,
que suelen presentarse en poblaciones cercanas a los
campamentos de construccin de carreteras; as mismo aquellas
enfermedades que se producen por ingestin de aguas y
alimentos contaminados.
Adems, referencialmente se cuenta con El Reglamento de
Seguridad e Higiene Minera aprobado mediante D.S. N 023-92EM del 9-10-92. Este reglamento tiene la finalidad de promover y

mantener los estndares ms altos de bienestar fsico y mental

de los trabajadores minero metalrgico, proteger las instalaciones
y propiedades y garantizar las fuentes de trabajo, mejorando la
productividad.
Por otro lado, la Municipalidad de Lima Metropolitana a travs de
la Ordenanza N 015 publicada el 3-07-86 (Supresin y Limitacin
de los Ruidos Nocivos y Molestos) establece lmites mximos
permisibles de ruidos para las zonas residenciales, comerciales e
industriales, tal como se muestra en el Cuadro 1.3. Esta
Ordenanza rige dentro de la jurisdiccin de la Provincia de Lima.
Cuadro Normas sobre Ruidos Nocivos y Molestos en dB(A)
Zonificacin

Ruidos Nocivos

Ruidos molestosos

De 07:00 a 22:00

De 22:00 a 07:00

Residencial

80

60

50

Comercial

85

70

60

Industrial

90

80

70

Ordenanza Municipal 015-MML

dB (A) decibeles con escala de ponderacin A.
Es preciso mencionar que el incremento de los niveles sonoros,
puede afectar a la poblacin en tres niveles diferentes:
fisiolgicamente (prdida de audicin), en la actividad
(interferencias en la comunicacin oral) y psicolgicamente.
Tambin a modo de referencia, la Organizacin Mundial de la
Salud (OMS), considera los siguientes valores lmites
recomendados de exposicin al ruido.
Cuadro Niveles Lmite de Ruido Establecidos
Organizacin Mundial de la Salud (OMS)
Tipo de ambiente

Perodo

por

la

dB (decibeles)

Laboral

8 horas

75

Domstico

---

45

Dormitorio

Noche

35

Da

55

Noche

45

Exterior diurno
Exterior nocturno

1.3.2 Marco Institucional

Las actividades del presente proyecto involucran al Ministerio de
Transportes y Comunicaciones. Del mismo modo el INRENA y el
INC, estn involucrados ya que debern emitir informe al
respecto, en el mbito de su competencia como lo determina la
legislacin vigente.
1.3.3 Autoridad Competente
La ley general del Ambiente establece en su artculo 56 que el
Consejo Nacional del Ambiente (CONAM), es la autoridad
Ambiental Nacional y el ente rector del Sistema Nacional de
Gestin Ambiental. Sus funciones y atribuciones especficas se
establecen por ley y se desarrollan en su Reglamento de
Organizacin y Funciones.
La Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada (D. Leg.
N 757), establece las competencias sectoriales de los Ministerios
para tratar los asuntos ambientales.
El Proyecto involucra actividades que son de competencia del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones; por lo tanto, este
Ministerio se constituye en la autoridad competente para tratar
los asuntos ambientales del Proyecto, debiendo este informe ser
aprobado por DGASA.
Para el presente Proyecto la Autoridad Competente es el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

2.1 OBJETIVO
Objetivo Central.- Est definido como: MINIMO RIESGO PARA
CRUZAR EL RIO HUAMANPALI.
Objetivos Secundarios.- Minimizar el alto ndice de accidentes de
trnsito y disminuir el tiempo de viaje en pasajeros y vehculos.
2.2 JUSTIFICACION
En la actualidad no existe puente en la zona del ro Huamanpali,
el mismo que en tiempo de lluvias se hace intransitable esto
debido a la influencia de la quebrada y el rio Chico, generando
problemas al trnsito vehicular, con consecuencia negativa a la
seguridad de las personas y daos de vehculos.
2.3 UBICACIN GEOGRAFICA
El rea en estudio del puente del Ro Huamanpali se ubica en el
distrito de Alto Laran. La zona de estudio est localizada entre las
coordenadas UTM:
N 8511708.84 E 385593.09
2.4 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO
2.4.1 Ubicacin y Caractersticas Geomtricas
(Planta y Perfil), superficie de rodadura, seccin transversal,
longitudinal, etc. Se presenta Plano.
El Puente Huamanpali, se ubica se ubica en el distrito de Alto
Laran, La zona de estudio est localizada entre las coordenadas
UTM:
N 8511708.84 E 385593.09
2.4.2 Tipo de estructura
Superestructura
La superestructura es de tres tramos de una luz de 60.40 m. Se
ha diseado una losa de concreto, La losa es de concreto armado,
de un peralte de 20 cm, bajando con el bombeo de 2% a los
lados, las vigas principales son de acero estructural de fy = 2530
kg/cm2 con un peralte de 0.75 m.
El conjunto de losa de concreto es de fc=210 Kg/cm2, con acero
corrugado fy=4200 kg/cm2.

En la base, la superestructura se apoya en 02 neoprenos por

estribo y apoyo central, que funcionan como apoyos mviles y
como aisladores de base.
2.4.3 Necesidad de desvi y o canalizacin de cauce
(provisionales o definitivos)
No afecto a este estudio
2.4.4 Construccin de Accesos (volmenes y tipo de corte,
rellenos, muros de contencin)
El puente Huamanpali contara con dos vas de accesos:
Acceso Derecho donde se realizara trabajos de relleno,
compactacin y afirmado hasta llegar al nivel de subrasante.
Acceso Izquierdo se realizara un corte, relleno, compactacin y
afirmado hasta llegar al nivel de subrasante. Con una pendiente
variable de 3 -10%, de donde se obtendr un volumen de corte de
material.
2.4.5 Obras Complementarias:
2.4.5.1 Extraccin de Materiales, Canteras
Descripcin Ambiental. - Se ubica sobre el cauce del ro
Huamanpali, sobre afloramiento de cantos rodados de tamao
mediano, pequeo y gravas. Las aguas del ro lo inundan en
pocas de avenidas; carece de vegetacin, tpico lveo.
A continuacin de presentan las canteras seleccionadas:
CANTERA
UBICACIN

Alto Laran

DISTANCIA

10.63 km

ACCESO

Zona rural
Para concreto, afirmado, terrapln y

USO

Pedraplen.

EXPLOTACION

Equipo convencional
Material de grava subredondeada con
40%

CARACTERISTICA

de boloneras

2.4.5.2 Depsitos de materiales excedentes (DME) y

Volmenes de material excedente
Tras el balance de tierras que se obtiene del trazado previsto, se
desprende la
necesidad de localizar una zona para la disposicin final de
material excedente; habindose seleccionado para este fin un
terreno sin uso, el cual rene ciertas caractersticas que lo hacen
apropiado para este propsito, como: rea con ligera depresin,
fuera de cursos de agua y cultivos etc.
DEPOSITO DE MATERIA EXCEDENTE

UBICACIN

Margen derecho aguas abajo

del ro Huamanpali, A 50 m del
entocado
A 50 m del estribo derecho,

ACCES
O USO

siguiendo su acceso
Trocha carrozable
Depsito de material excedente

2.4.5.3 Almacn de Obra

Se ubica en un rea de 200m2, a 30 m de estribo derecho de la
Margen Derecha del rio Huamanpali aguas arriba del Puente,
sobre reas eriazas que fueran zona de desborde. En cuanto a los
requerimientos mnimos necesarios las instalaciones higinicas
destinadas al aseo personal y cambio de ropa de trabajo debern
estar dotados como mnimo de los inodoros, lavatorios, duchas y
urinarios que se indican en el Cuadro.

Especificaciones
Higinicas
Almacn

Tcnicas

Mnimas
en

para

instalaciones
el

No. Trabajadores

Inodoros Lavatorios Duchas Urinario

1 15

16 24

25 49

Por cada 20
adicionales

2.4.5.4 Obras de proteccin

Las obras de proteccin del puente Huamanpali consiste en
enrocado de piedra, los que estarn apoyados sobre terreno
anterior y posterior del estribo izquierdo en una longitud de 35m
y 35 m y derecho en una longitud de 35 m y 35 m a los lados
laterales del estribo, el espesor del enrocado ser de 12 m.
3. REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
3.1 REA DE INFLUENCIA DIRECTA
El rea de Influencia directa est limitada por las siguientes
consideraciones:
50 m antes del inicio del acceso izquierdo al Puente
Huamanpali, (lado alejado a la ciudad de Alto laran)
debido que se estima que la construccin del citado
acceso (movimiento de vehculos, transporte de
materiales, etc.) influir directamente hasta esa
distancia.
50 m despus del final del acceso derecho al Puente
Huamanpali, (lado cercano a la Comunidad de Alto laran)
debido que se estima que la construccin del citado

acceso (movimiento de vehculos, transporte de

materiales, etc.) influir directamente hasta esa
distancia. Cuando se tenga definida las longitudes
exactas de los accesos.
200 m aguas abajo del eje proyectado del puente
Huamanpali, pues consideramos que fuera de esa
distancia no habra ninguna influencia directa por
efectos de la obra. pues se deber proyectar sobre el
margen derecho e izquierdo de dicha quebrada obras de
proteccin y defensa riberea (gaviones), para proteger
las zonas de cultivo.
200 m aguas arriba del eje proyectado del puente
Huamanpali, pues se deber proyectar sobre el margen
derecho y izquierdo de dicha quebrada obras de
proteccin y defensa riberea (gaviones), para proteger
las zonas de cultivo.
3.2 REA DE INFLUENCIA INDIRECTA
Luego de la evaluacin y anlisis se ha credo por conveniente
que no existe una lnea divisoria y marcada de la misma,
estimndose que el rea de influencia indirecta est comprendida
por la franja que corre paralela al rio Chico y la lnea paralela al
eje de la Puente Huamanpali. Se prev que la influencia indirecta
sobre el medio ambiente y el medio social ser mnimo.
Los centros poblados que se encuentran en el rea de influencia
indirecta son:
Centros poblados de Alto Laran, Pedregal y el Carmen,
pertenecientes a laprovincia de Chincha, departamento de Ica.
rea de influencia indirecta

4. CARACTERIZACION SOCIO AMBIENTAL DEL REA DE

INFLUENCIA
La caracterizacin socio ambiental permite presentar la lnea base
de los componentes de los medios fsico, biolgico,
socioeconmico y cultural que potencialmente pueden ser
afectados por el proyecto.
A continuacin se describirn dichos componentes.
4.1 MEDIO FSICO
4.1.1 Clima
El clima es clido y hmedo, con una temperatura promedio anual
de 18 grados centgrados en verano y 14 grados en invierno, con
temperaturas mximas y mnimas de 32 grados y 9 grados
centgrados respectivamente y un 20% de humedad relativa. La
precipitacin pluvial de la ciudad es variable y escasa, con
precipitaciones pluviales de 10.00 mm. Anuales promedio
(SENAMHI).
4.1.2 Geologa y Sismicidad
Topografa.- La topografa de la zona es casi plana, con
abundante presencia de material coluvial, no presentando nivel

fretico en las excavaciones realizadas Entre la zona de la

Cordillera (cerros prximos al litoral) y las estribaciones andinas
se extienden una faja caracterizada por la presencia de amplias
pampas, con un ancho promedio de 60 Km. Estas pampas en la
parte occidental estn formadas por sedimentos y en la zona
oriental, vecina a las estribaciones cordilleranas, por
acumulaciones provenientes de la erosin de la cordillera andina.
Geodinmica Externa.- Durante los trabajos de campo no se ha
detectado fenmenos de geodinmica externa reciente, como
levantamientos y/o hundimientos, ni desplazamientos de la
formacin sedimentaria existente en la zona.
4.1.3 Hidrologa
El estudio hidrolgico se detallara ms profundamente en su
respectivo informe.
4.1.4 Suelos
La campaa de exploracin del suelo se ha efectuado tomando
muestras de los Sondajes efectuados. Las muestras extradas
fueron analizadas bajo normas y especificaciones especialmente
preparadas para estos casos, obtenindose las constantes fsicas
y de identificacin, as como los factores del comportamiento
mecnico del suelo.
Los trabajos de exploracin geotcnica comprenden:
- Anlisis Granulomtrico Norma ASTM D 422
- Clasificacin de Suelos Norma ASTM D 2487
- Ensayos de Lmites de Consistencia - Lmite Lquido Norma ASTM
D 424 - Lmite Plstico Norma ASTM D 422
- Contenido de Humedad Norma ASTM D 2216
- Ensayo de Calicatas a cielo abierto
TRABAJO DE LABORATORIO
Se ha realizado los ensayos de laboratorio, de las muestras de los
diferentes tipos de estratos de los sondajes ejecutados, para su
anlisis de acuerdo a las normas ASTM y al sistema de
clasificacin de suelos de la SUCS y AASHTO.

El sondaje se realiz en el centro del terreno, con la finalidad de

tener una auscultacin promedio de todo el terreno, as mismo no
se poda realizar en un vrtice, toda vez, que se tiene edificios de
gran esbeltez y se generara presiones que pondran en riesgo del
personal que trabajo, por la presin de empuje del terreno.
Fueron obtenidas muestras representativas de material que
conforma el subsuelo de las calicatas ejecutadas; con las
muestras obtenidas se realizaron los siguientes ensayos de
acuerdo a las Normas Standards de la American Society for
Testing and Materials.
- Anlisis Granulomtrico Norma ASTM D 422 - Clasificacin de
Suelos Norma ASTM D 2487
- Ensayos de Lmites de Consistencia
- Lmite Lquido Norma ASTM D 424
- Lmite Plstico Norma ASTM D 422
- Contenido de Humedad Norma ASTM D 2216
4.2 MEDIO BIOLGICO
4.2.1 Zonas de vida
La identificacin de las formaciones ecolgicas existentes en la
zona, ha sido efectuada mediante el sistema de Clasificacin de
las formaciones Vegetales o Zonas de Vida Natural.
A continuacin se describirn las zonas de vida presentes en el
rea del proyecto:
4.2.1.1 Flora
Dentro del rea de influencia exhibe una Flora variada,
conformada por especies diversificadas cuya distribucin
responde fundamentalmente a las condiciones climticas y a la
fisiografa del terreno.
Entre los cultivos cabe destacar productos agrcolas como el maz,
algodn, pepinos, naranjas, zapallo, etc.
4.2.1.2 Fauna
El rea de influencia soporta una fauna caracterstica de la zona
riberea conformada por reptiles, como lagartijas, algunas

especies de culebras; aves, como garzas, gorriones, cerncalos y

lechuzas; y algunos roedores de campo; entre los invertebrados
podemos mencionar a colepteros como liblulas; adems de
insectos como araas; chinches de agua, etc. Tambin hay que
mencionar a los animales domsticos propios de las actividades
de los pobladores del lugar, como: el ganado vacuno, ovino,
porcino, caprino; y entre los animales menores, destacan las
gallinas, patos, cuyes y conejos.
4.3 MEDIO SOCIO ECONMICO Y CULTURAL
4.3.1 Aspectos generales Subdivisiones 11 distritos
Superficie
Total 2 988.27 km
Poblacin
Total 181 777 (inei2.005) hab.
Densidad 60,8 hab hab/km
Alto Larn fue creado como distrito el da 29 de enero de 1965,
durante el primer periodo de gobierno del arquitecto Fernando
Belande Terry.
Tiene una poblacin de 4.259 habitantes, con una tasa de
crecimiento anual de 1.1%, que se asientan sobre una superficie
de 298,83 km,lo que hace que sea un distrito eminentemente
rural. Su altitud es de 137.00 msnm.
4.3.2 Densidad Poblacional
Cuadro .- Superficie y Densidad
Departamento de Ica, segn

Poblacional

Provincias 1972,1981,1993 y2002

PROVINCI
A

SUPERFICI
E

DENSIDAD (Hab./Km2)

(KM2)
1972

1981

1993

2002
(estimada

del

)
TOTAL

21305.51

Ica

7894.05

16.7
7

20.9
8

27.1
7

32.26

18.1
0

23.2
1

31.8
6

59.16

40.3
8

51.1
2

14.60

Chincha

2987.35

Nazca

5234.08

Palpa

1232.88

31.9
2

Pisco

3957.15

8.87

9.90

7.25

8.30

10.2
8

16.0
9

20.4
6

11.1
7

38.49
11.87
32.01

27.0
4

FUENTE INEI
FIGURA. - DENSIDAD POBLACIONAL DEL DEPARTAMENTO DE ICA
4.3.3 ndice de Desarrollo Humano
Se obtiene combinando caractersticas en tres dimensiones:
ingreso, logro educativo y la calidad y duracin de la vida. Cuanto
ms se acerca a la unidad (1.000) refleja mayor desarrollo. En el
Per se consideran los siguientes rangos en el ndice de
Desarrollo Humano:
Alto:

0.643-0.745

Medio
Alto:

0.569-0.642

Medio:

0.531-0.568

Medio
bajo:

0.473-0.530

Bajo:
0.367-0.472

Cuadro.- ndice de desarrollo humano del departamento de Ica,

1993 y 2000
POBLACIN
TOTAL

IDH

POBLACIN
ESTIMADA

IDH

1993

1993

2000

2000

TOTAL

578 766

649 332

0.667

Ica

251 480

0.663

209 965

0.680

Chincha

152 700

0.633

168 578

0.657

Nazca

53 818

0.6325

52 947

0.657

Palpa

13 768

0.603

15 745

0.632

Pisco

107 000

0.623

121 097

0.657

PROVINCIA

Fuente: PROGRAMA DE LAS NACIONES UNIDAS PARA EL DESARROLLO

(PNUD)

4.3.4 Tasa de Analfabetismo

En el departamento de Ica, solo el 4.3 % de la poblacin es
analfabeta, mientras que en el Per lo es el 10.7 %. En este rubro,
las provincias de iqueas no muestran las desigualdades que se
presentan en otros departamentos: salvo las provincias de Nazca
y Palpa (6.2 % de analfabetos cada una), que por lo dems,
tampoco se aparta mucho del promedio.
El departamento de Ica, segn el ltimo censo nacional en 1993,
contaba con ms de 23000 personas que haban concluido
estudios superiores universitarios, tres veces ms que Ayacucho,

al que apenas superaba en poblacin total. Este contingente

estaba concentrado en la provincia de Ica (63.7%), pero Chincha
(17.3%) y Pisco (10.9%) tambin tenan un buen nmero de
profesionales.
Cuadro.-Tasa de Analfabetismo de Mayores de 15 Aos del
Departamento de Ica, segn Provincias, 1993 y 2000

PROVINCIA

2000
TOTAL (2)

1993 (1)

TOTAL

SEXO

REA

HOMBR
E

MUJER

URBAN
A

RURAL

TOTAL

5.8

3.4

8.0

4.9

10.4

4.3)

Ica

4.9

3.1

6.5

4.3

8.3

3.9

Chincha

6.0

3.1

8.7

5.2

10.0

4.3

Nazca

8.2

4.7

11.9

6.0

18.1

6.2

Palpa

8.7

5.0

12.9

5.6

11.8

6.2

Pisco

6.0

3.7

8.3

5.3

10.7

4.1

Fuente: (2) PROGRAMA DE LAS NACIONES UNIDAS

PARA EL DESARROLLO
4.3.5 Educacin:
Las Instituciones Educativas Un docentes de los centros poblados
del mbito rural en estudio, un docente tiene a su cargo de 04 a
05 grados y adems la direccin de la Institucin Educativa; esta
situacin no permite al docente preparar adecuadamente las
clases y no hay un aprendizaje cualitativo de los alumnos, el
funcionamiento de las Instituciones Educativas Un docentes

debido a la poca cantidad de alumnos y en los ltimos aos la

disminucin de la poblacin estudiantil se viene incrementando
por la migracin a la zona urbana en busca de una mejor calidad
educativa, desercin escolar por problemas econmicos, sequa y
otros.
Cuadro.- Nivel Educativo Alcanzado del Distrito de Chincha
Nivel Educativo que
aprob

Area
Urbana

Area
Rural

1759

401

2160

488

71

559

Primaria incompleta

3664

635

4299

Primaria completa

1797

295

2092

Secundaria Incompleta

3422

577

3999

Secundaria Completa

5250

598

5848

Superior no Univ.
Incompleta

971

89

1060

Superior no Univ.
Completa

2196

130

2326

Superior Univ. Incompleta

491

31

522

Superior Univ. Completa

1050

33

1083

21088

2860

23948

Sin nivel
Educacin Inicial

Total

Total

Fuente: Censo 2005, IN EI.

Como se puede apreciar el nivel educativo de la zona rural el

altamente bajo, con una baja calidad de los resultados de la
educacin, expresada en el rendimiento
acadmico deficiente para quienes concluyen primaria y
secundaria, debido al poco inters de los Gobiernos de turno por
la educacin de las grandes mayoras, que acuden a las escuelas
pblicas, contribuyendo un gran sector de docentes que vive a
espaldas de la realidad y sin ningn inters por mejorar la
educacin.
4.3.6 Vivienda y Servicios Bsicos:
Inadecuados materiales de construccin, el 42 % de las viviendas
es adobe y otros materiales, indicador que demuestra las
condiciones de pobreza de un gran sector de la poblacin; los
bajos ingresos limitan la renovacin de sus viviendas con material
de ladrillo, as como la alta morosidad con el banco de materiales
por los mdulos de vivienda que fueron entregados como
consecuencia del terremoto del ao 2007.
Por otro lado, el abastecimiento de agua en las viviendas del rea
rural, por conexin a la red pblica es muy baja siendo solo el
11.32% del total de viviendas abastecidas, que en su mayora son
atendidas mediante pozos, tipo de abastecimiento que alcanza un
72.90% del total de viviendas atendidas. Esta situacin origina
que la poblacin sea susceptible a enfermedades infectas
contagiosas, parasitosis, alergias y otras; especialmente en nios
y nias, por no reunir las condiciones sanitarias, que indica el
Ministerio de Salud.
4.3.7 Actividad agraria
En el Sector en estudio existe una cultura mayoritaria de riego
por gravedad, la predominancia de canales rsticos (solo de
tierra) para la conduccin del agua de riego, ocasiona la prdida
por filtracin, evapotranspiracin y a nivel de parcela se estima
que ms del 50%, del agua de riego no es aprovechado por los
cultivos, ocasionando altos costos y la reduccin de la produccin
y productividad, as como los niveles de ingreso y empleo.
La afectacin de la pequea y mediana agricultura, las sequas
prolongadas cclicas en gran parte de los valles de la provincia,
sujetos a las aguas de avenida producidas por las lluvias en la

cordillera de los andes; ha originado la reduccin significativa de

la produccin, esta situacin no permite que estos productores
puedan acceder a fuentes de financiamiento y tampoco existen
lneas de crdito por parte del estado o privado, para esta
actividad productiva.
Sin embargo, el distrito cuenta con suelos aluviales que pueden
proveer a la agroindustria regional con gran potencial agro
exportador, generando el crecimiento, empleo (particularmente
en la temporada alta), divisas para el pas y mayor aporte al PBI
regional.
5. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS
5.1 INTRODUCCIN
Es necesario recordar que, dentro del contexto de un Estudio de
Impacto Ambiental, las diferencias que existen entre un efecto
Ambiental y un Impacto Ambiental.
El efecto ambiental es aquel cambio en un componente
ambiental dentro de un perodo y un rea definida - resultante
de una actividad o intervencin especfica, comparado con la
situacin que se hubiera presentado, si no se hubiera ejecutado
tal actividad. El efecto ambiental es la diferencia entre la
condicin ambiental que se establecera con el proyecto y sin el
proyecto. En algunos casos estos cambios se pueden predecir y
cuantificar (por ejemplo, el cambio previsto en la carga orgnica
de un ro con y sin proyecto). En otros casos, aun cuando la
naturaleza del impacto ambiental se pueda predecir, a veces no
se logra cuantificar satisfactoriamente (por ejemplo, un cambio
en el valor del paisaje).
El impacto ambiental en cambio, es cualquier alteracin
significativa del componente ambiental. En otras palabras, un
efecto ambiental se traduce en impacto ambiental si este es
percibido y se manifiesta, logrando afectar sustancialmente al
medio ambiente y los seres vivos y no vivos, manifiestan dichos
cambios.
El objetivo de este captulo es identificar y evaluar los impactos
ambientales potenciales del Proyecto de Construccin del Puente
Carrozable y Obras complementarias en el sector Alto Laran. En
dicho anlisis se toma en cuenta los elementos o componentes

del ambiente y las acciones del proyecto, los primeros

susceptibles de ser afectados y los otros capaces de generar
impactos, con la finalidad de identificar tales impactos y proceder
a su evaluacin y descripcin final correspondiente. Esta etapa
permitir obtener informacin que ser de utilidad para
estructurar el Plan de Manejo Ambiental, el cual, como
corresponde, est orientado a lograr que el proceso constructivo y
funcionamiento de esta obra vial se realice en armona con la
conservacin del ambiente.
5.2 PROCEDIMIENTO DE CARACTERIZACIN Y EVALUACIN
DE IMPACTOS AM BIENTALES
El procedimiento metodolgico seguido para realizar la
identificacin y evaluacin de los impactos ambientales del
proyecto del puente en referencia fue planificado de la siguiente
manera:
Anlisis del Proyecto.
Anlisis de la situacin ambiental del rea de influencia
del proyecto.
Identificacin de los impactos ambientales potenciales.
Evaluacin de los principales impactos ambientales
potenciales.
Posteriormente, habiendo identificado y evaluado los impactos
ambientales potenciales, se elabor el Plan de Manejo Ambiental.
5.2.1 Mtodo de Anlisis
Para la evaluacin y anlisis de los impactos ambientales
potenciales para la ejecucin del proyecto se ha utilizado el
mtodo matricial, matriz cuya caracterstica bidimensional
permite la integracin entre los componentes ambientales y las
diversas actividades del proyecto. Esta consiste en ubicar en las
filas las acciones o actividades del proyecto que pueden alterar al
medio ambiente, y ubicar en sus columnas se ubica cada uno de
los elementos, componentes y bondades del Medio Ambiente que
pueden ser afectados por las actividades del proyecto.
En la prediccin y evaluacin de impactos ambientales mediante
el mtodo de matrices se puede elaborar una o ms matrices, lo

cual depende del criterio de la Institucin o de los profesionales

encargados de la Elaboracin del Estudio de Impacto Ambiental.
En el presente Estudio para facilitar la comprensin del anlisis se
ha elaborado dos matrices:
Matriz de Identificacin de Impactos Ambientales
Potenciales, esta nos permite identificar los impactos
ambientales potenciales mediante las interacciones entre las
actividades del proyecto y los componentes del ambiente.
Matriz
de
Evaluacin
de
Impactos
Ambientales
Potenciales, donde se evalan los impactos identificados en la
matriz anterior, para el desarrollo de las dos Matrices es
importante la participacin de un equipo multidisciplinario de
profesionales, pues dicho anlisis en conjunto permite que la
valoracin de los impactos sea lo menos subjetiva posible, lo que
a su vez permitir un mayor acercamiento a lo que realmente
pueda suceder en la interaccin Ejecucin del proyecto VS Medio
Ambiente y viceversa; facilitando as la seleccin y
dimensionamiento de las medidas ambientales que sean
necesarios aplicar para garantizar que dicha interaccin sea lo
ms armnica posible.
Complementariamente, en una tercera Matriz, se presenta el
resumen de la evaluacin de los impactos ambientales
potenciales, en funcin a su significancia ambiental.
SECUENCIA DEL ESTUDIO
(Proceso predictivo)

DE

IMPACTO

AMBIENTAL

5.2.1.1 Criterios Utilizados para la Evaluacin de Impactos

Ambientales Potenciales Los impactos ambientales potenciales
han sido evaluados considerando su condicin de adversos y
favorables, as como su significacin y probabilidad de ocurrencia.
Adicionalmente se ha considerado la mitigabilidad. La
significacin del impacto ha sido determinada sobre la base de la
magnitud, duracin y extensin del impacto.
Calificacin por naturaleza favorable o adversa
(Carcter) Este puede ser positivo (+) negativo (-),
dependiendo si el impacto mejora o deteriora la
condicin basal del ambiente.

Es favorable si mejora la calidad de un componente del medio

ambiente. Es adverso si en cambio reduce la calidad del
componente
Calificacin por significancia
Involucra el anlisis global del impacto y determina el grado de
importancia de ste sobre el ambiente receptor. Esta es la
calificacin ms importante sobre el impacto y la que requiere de
la mayor discusin interdisciplinaria. Su calificacin cualitativa se
presenta como poco significativa, de significacin moderada y de
alta significancia. Se consider que la significacin del impacto es
una caracterstica asociada a la magnitud, extensin, duracin y
probabilidad de ocurrencia del impacto.
Para la calificacin de la significacin de los efectos se emple un
ndice de Significacin (S). Este ndice o valor numrico fue
obtenido en funcin de la magnitud del impacto (m), su extensin
(e), duracin (d) y probabilidad de ocurrencia (Po). Las
caractersticas de magnitud, extensin, duracin y probabilidad
de ocurrencia fueron asociadas a una puntuacin entre 1 y 3,
segn se aprecia en la Tabla 4.2. El valor numrico de
significacin se obtuvo mediante el promedio de la sumatoria de
los valores asignados a las caractersticas sealadas, segn la
siguiente ecuacin:
S = m + e + d + Po
4

Donde:
S = Significancia
d = Duracin
m = Magnitud
Po = Probabilidad de ocurrencia
e = Extensin
Los criterios de evaluacin que determinaron las caractersticas
de los efectos o impactos ambientales y que permitieron estimar
los valores numricos de significacin se describen a
continuacin:

 Magnitud (m)
Este criterio est referido al grado de cmo incide o afecta una
determinada actividad sobre un componente ambiental,
considerando la extensin puntualizada sobre la que acta. Es la
medida del impacto; es decir, la dimensin del cambio cualitativo
o cuantitativo de un elemento del Medio Ambiente, provocada por
una accin resultante de una actividad. La calificacin determina
siguiente puntuacin: valor 1 para una pequea magnitud, valor
de 2 para una moderada magnitud, y valor de 3 para una alta
magnitud.
Duracin (d)
Referido a por cunto tiempo se manifestar el impacto. El
impacto puede ser de corta duracin si es de pocos das o
semanas toma un valor de 1, moderada si es de meses toma un
valor de 2, y permanente si dura de uno a ms aos toma el valor
de 3. Asimismo, la duracin puede calificarse como estacional, si
est determinada por factores climticos.
Extensin o rea de Influencia (e)
Criterio que indica la distribucin o cobertura espacial del
impacto. Est relacionado con la superficie afectada; pudiendo ser
puntual, cuando se refiere a reas muy pequeas aledaas a los
estribos toma un valor de 1; local si su rea de influencia se
extiende a los accesos, campamentos o canteras toma un valor
de 2, y regional si se extiende a toda el rea del proyecto,
incluyendo zonas de canteras y Almacn de obra; pudiendo incluir
centros poblados cercanos a las obras toma un valor de 3.
Probabilidad de ocurrencia (Po)
Criterio que indica la probabilidad que se manifieste un efecto en
el ambiente a causa de una accin o fuente de impacto. Permite
diferenciar los impactos que ocurrirn inevitablemente y los que
estn asociados a ciertos niveles de probabilidad de ocurrencia.
Un impacto puede ser de ocurrencia inevitable toma valor de 3, o
puede tener una alta probabilidad de ocurrencia toma un valor de
3, moderada probabilidad toma un valor de 2 o baja probabilidad
de ocurrencia toma un valor de 1.
Criterios utilizados en
ambientales potenciales

la

evaluacin

de

impactos

Criterios de Evaluacin

Tipo de Impacto (t)

Magnitud (m)

Extensin (e)

Duracin (d)

Probabilidad de ocurrencia
(Po)

Nivel de Incidencia
Potencial

Valor de
Ponderacin

Positivo

Negativo

Baja

Moderada

Alta

Puntual

Local

Zonal

Corta

Moderada

Permanente

Baja

Moderada

Alta

Indefectible ocurrencia

Los valores numricos obtenidos permitieron agrupar a los

impactos en los siguientes Rangos de Significacin positiva o

negativa: Baja Significancia toma valor entre 1.00 1.50,

significancia moderada toma un valor entre 1.75 2.50, y
significancia alta toma un valor entre 2.75 3.00, como se
muestra en la siguiente tabla.
Tabla Significancia ambiental de los impactos

Criterio

Nivel de Incidencia
Potencial

Rangos**

Significancia
(S)*

Baja (B)

1.00 1.50

Moderada (M)

1.75 2.50

Alta (A)

2.75 3.00

(*) Su valor es la resultante de la valoracin asignada a los dems

criterios que intervienen en la evaluacin.
(**) Los rangos se establecen en funcin de valores promedios.
Calificacin por su mitigabilidad
Determina si los impactos ambientales negativos son mitigables
en cuanto a uno o varios de los criterios utilizados para su
evaluacin, y se les califica como no mitigables y mitigables,
segn se aprecia en la siguiente Tabla.
Mitigabilidad de los impactos ambientales

Criterio

Nivel de Incidencia
Potencial

Smbolo

Mitigabilidad
(Mi)*

No Mitigable

NM

Mitigable

(*) Criterio aplicable solo a los impactos negativos

5.3 IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

5.3.1 Seleccin de Componentes Interactuantes

La seleccin de los componentes que interactan se realiza
previamente a la identificacin y evaluacin de los impactos
potenciales que podran ocurrir durante la ejecucin del proyecto
de infraestructura vial. sta consiste en conocer y seleccionar las
principales actividades del proyecto y los componentes o
elementos del medio ambiente, pertenecientes al medio fsico,
medio biolgico, y medio socioeconmico y cultural que
intervienen en dicha interaccin.
En la seleccin de actividades se opt por todas aqullas que
podran tener una incidencia probable y significativa sobre los
diversos componentes o elementos del medio ambiente.
Asimismo, respecto a los elementos del medio ambiente se opt
por aquellos de mayor relevancia ambiental.
5.3.2 Actividades del proyecto con potencial de causar
impacto
Las actividades del proyecto con potencial de causar impacto
positivo o negativo sobre los componentes ambientales, en su
rea de influencia, se presentan a continuacin para cada una de
las etapas del proyecto.
Etapas

Etapa Preliminar

Actividades

Construccin de Almacn y Caseta de guardiana

Limpieza, nivelacin y replanteo de terreno

Etapa de Construccin

Excavacin para cimentacin de estribos

Construccin de estructuras de concreto

- Accesos

Corte de material suelto

Conformacin de terrapln

Conformacin de pavimento

- Otras Actividades

Circulacin de maquinarias de construccin

Explotacin de cantera

Transporte de material

Uso de depsito de material excedente

Funcionamiento de Almacn de obra

Etapa de Operacin

Funcionamiento del puente

5.3.3 Componentes
afectables

del

ambiente

potencialmente

A continuacin se presentan los principales componentes del

medio ambiente potencialmente sujetos a ser afectados por
la ejecucin de cada una de las actividades del proyecto
construccin del puente Carrozable y Obras complementarias
en el sector Alto Laran.
Componente Ambiental Mayor

Medio Fsico

Componente Ambiental Menor

Agua

Aire

Suelo

Relieve

Paisaje

Medio Biolgico

Flora

Fauna

Medio Socioeconmico y Cultural

Trnsito vial

Estado de salud

Empleo

Comercio

Luego del proceso de seleccin de los elementos que

interactan, se procede a identificar los impactos ambientales
potenciales que podran ocurrir durante la ejecucin del
proyecto, haciendo uso de la matriz de interaccin.
Los resultados se muestran en el Cuadro 5.3

5.4 EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Luego de identificados los impactos potenciales, se procede a

su respectiva evaluacin, de acuerdo al procedimiento
descrito anteriormente.
CUADRO 5.4 MATRIZ CAUSA EFECTO

5.5 EFECTOS PREVISIBLES DE LA ACTIVIDAD

Luego de Identificar y Evaluar los impactos ambientales
potenciales, los mismos que se muestran en los cuadros 5.3 y
5.4 se procede a presentar la descripcin de los principales
impactos ambientales potenciales del proyecto durante sus
etapas preliminar, construccin y operacin.
5.5.1 Etapa Preliminar
5.5.1.1 Impactos Positivos
Generacin de empleo
Con la ejecucin del proyecto y durante las actividades de
construccin del Almacn y caseta de guardiana, limpieza
trazo y replanteo del terreno del rea que ocupara el puente
Huamanpali y accesos, se generar puestos de trabajo. Los
centros poblados menores de Alto Laran, parte de la ciudad

de Chincha, El Carmen, se vern beneficiados directamente

Considerando que se dar preferencia a la mano de obra
local.
De modo general, este impacto ha sido calificado como de
baja significacin, por su corta duracin y baja magnitud
debido a que el nmero de trabajadores requerido para estas
actividades es relativamente pequeo.
Economa
La dinamizacin del comercio local debido al incremento en la
demanda de bienes y servicios, asociado a las necesidades de
abastecimiento durante las actividades de construccin de
Almacn de obras y limpieza, trazo y replanteo del terreno,
generar un incremento del comercial local; siendo
beneficiados con tal aumento el centro poblado Alto Laran, la
ciudad de El Carmen.
Este impacto tambin ser poco significativo, por su baja
magnitud y corta duracin, principalmente.
5.5.1.2 Impactos Negativos
Alteracin de la calidad del aire por emisin de
material particulado
La afectacin de la calidad del aire por el incremento del
material particulado en suspensin es uno de los impactos
potenciales
negativos
durante
la
etapa
preliminar,
ocasionados por los movimientos de tierras durante las
operaciones de limpieza, trazo y replanteo del terreno, y
durante la construccin del Almacn y caseta de guardiana.
La afectacin de la calidad del aire est determinada por la
naturaleza e intensidad de las operaciones; habiendo sido
valorados para ambas operaciones como de baja
significancia, por su baja magnitud y corta duracin,
fundamentalmente. Un aspecto favorable es la posibilidad de
aplicar medidas de mitigacin.
Alteracin de la calidad del paisaje local
Durante la etapa preliminar, la calidad del paisaje podra
verse alterada debido a la construccin del Almacn y caseta

de guardiana, as mismo por la limpieza, trazo y replanteo del

terreno.
Considerando que el rea seleccionada para la ubicacin del
almacn, caseta de guardiana y el entorno cercano del
puente se encuentra en un centro poblado menor y en un
rea con actividades antrpicas, respectivamente, donde
actualmente existen pequeos terrenos de cultivo integrantes
del paisaje local, se estima que la alteracin del paisaje slo
ser de baja magnitud, aunque su influencia local y moderada
duracin le confieren una moderada significacin. Siendo, sin
embargo, mitigable.
Alteracin de la cobertura vegetal o Flora
Este impacto ocurrir durante la construccin del almacn y
caseta de guardiana, pero en mayor intensidad durante la
limpieza, trazo y replanteo del terreno. La vegetacin a ser
afectada est conformada por especies secundarias
constituidas por malezas en su mayor parte, y por algunas
especies arbreas cuya distribucin es bastante dispersa,
donde destacan pastos naturales, entre las ms importantes.
Por consiguiente, se estima que el impacto ser de baja
magnitud, con una baja significancia ambiental, a pesar que
se mantendr durante todo el tiempo que demore la
construccin del puente, pudiendo ser corregido al trmino de
la obra.
Riesgo de Afectacin de la Fauna
Se estima que no habr afectacin de la Fauna durante la
construccin del Almacn y caseta de guardiana, debido a
que no se visualiz hbitats de stos, se debe considera que
la cobertura vegetal de dicha rea est cubierta de gramneas
nativas y su deforestacin debi ocurrir tiempo atrs.
Riesgo de afecciones respiratorias y accidentes en el
personal de obra
Debido a que el centro poblado menor de Alto Laran no se
ubica en el entorno inmediato al rea del estribo derecho del
puente, y la ciudad de El Carmen se encuentra en el rea de
influencia directa del estribo izquierdo del puente, el riesgo de
afectar la salud sera sobre el personal de la obra, debido a la

emisin de material particulado, principalmente durante la

limpieza, trazo y replanteo del terreno.
Considerando el poco personal que se requerir para el
desarrollo de las actividades durante esta etapa del proyecto,
este impacto ha sido calificado como de baja magnitud, de
influencia puntual y corta duracin; lo que determina tambin
una baja significancia ambiental.
5.5.2 Etapa de Construccin
5.5.2.1 Impactos Positivos
Generacin de empleo
Este impacto es debido a la generacin de empleo directa, o
sea el total de puestos de trabajo que demandar la
construccin del puente Huamanpali. La demanda es para
mano de obra especializada, otras categoras inferiores
especializadas y las no especializadas tales como peones y
ayudantes de obra. Considerando que se dar preferencia a la
mano de obra local, este impacto se producir en la poblacin
de los poblados de Alto Laran y parte de la ciudad de El
Carmen.
Considerando que el nmero de trabajadores requeridos para
esta etapa es mayor que para la etapa preliminar, este
impacto ha sido calificado como de moderada magnitud y
moderada duracin, siendo adems de influencia zonal, lo
que determina su moderada significacin ambiental. La
ocupacin de mano de obra de la zona permitir incrementar
los ingresos de los pobladores, generando mejores
condiciones de accesos a los bienes y servicios, lo que a su
vez se traducir en una mejora en el nivel de vida de la
poblacin beneficiada.
Economa Dinamizacin de la economa local
La dinamizacin de la economa local debido al incremento en
la demanda de bienes y servicios, debido a las necesidades
de abastecimiento durante el proceso constructivo del
puente, generar un aumento en el comercio de la zona;
debiendo percibirse con mayor intensidad en el sector de Alto
Laran y la ciudad de Chincha.

Comparando con la etapa preliminar, este impacto ser de

moderada magnitud y moderada duracin, siendo adems de
influencia zonal, lo que determina su moderada significacin
ambiental.
5.5.2.2 Impactos Negativos
Alteracin de la calidad del aire por emisin de
material particulado
Considerando solo la emisin de polvo o material particulado,
este impacto se ocurrir durante las actividades de
excavacin para las cimentaciones de los estribos, la
preparacin del material para la construccin de las
estructuras de concreto, el corte de material suelto para la
construccin de los accesos y la conformacin del terrapln y
pavimento. Este impacto ha sido determinado como de
magnitud entre moderada y baja, de acuerdo a las
caractersticas de las actividades descritas lneas arriba, su de
influencia es
Puntual y de corta duracin, lo que califica una significancia
entre moderada y baja. Es posible la aplicacin de medidas
de mitigacin.
Alteracin de la calidad del aire por emisin de gases y
ruido
Durante la construccin del puente Carbn se producirn
emisiones de gases, tales como dixido de azufre (SO2),
hidrocarburos, monxido de carbono (CO), dixido de carbono
(CO2) y xidos de nitrgeno (NOx), debido al funcionamiento
de la maquinaria y vehculos diesel. Considerando la pequea
envergadura de las obras proyectadas, el nmero de
mquinas y vehculos requeridos ser pequeo; adems, en
las reas adyacentes no existen elementos biticos frgiles
que sean vulnerables por estos contaminantes, tales como
ecosistemas especiales, que podran ser afectados; excepto el
personal de obra. Por ello, este impacto ha sido calificado
como de baja magnitud, de influencia puntual, aunque de
moderada duracin, lo que determina su moderada
significacin ambiental.

Alteracin de la calidad del aire por emisin de

material particulado y ruido
Este impacto es debido a la emisin de material particulado y
la generacin de ruido, que ocurrir durante el transporte de
material desde las canteras hacia la obra y de sta hacia el
depsito de material excedente, durante el funcionamiento de
la planta de produccin de concreto y el uso del depsito de
material excedente.
El valor de este impacto ha sido determinado como
moderada, de influencia puntual, duracin entre moderada y
corta, por consiguiente una significancia moderada.
Considerando que las reas a ser intervenidas se emplazan
en una zona abierta, del valle del ro Chico e influenciado por
la presencia de vientos de regular intensidad, favorecera la
dispersin de las emisiones, con el consiguiente beneficio de
reducir notablemente su poder contaminante. Sin embargo,
es necesario aplicar las medidas de mitigacin que se
proponen en el Plan de Manejo Ambiental.
Riesgo de afectacin de la calidad del suelo
La calidad del suelo podra verse deteriorada debido a
posibles derrames de combustible, aceite, grasa que podra
ocurrir en las reas donde opera la maquinaria,
principalmente durante la construccin de las estructuras de
concreto del puente; tambin durante el funcionamiento del
Almacn para guardar la maquinaria pesada. De ocurrir, este
impacto ha sido determinado como de magnitud entre
moderada y baja, debido a que se estima vertidos de poco
volumen, de influencia puntual, de moderada duracin y
probabilidad de ocurrencia Moderada, lo que le da una
significancia entre moderada y baja.
Al finalizar el proceso de construccin del Puente Huamanpali,
durante el abandono del campamento y las reas de trabajo,
el suelo en estos sitios y reas aledaas podra verse
afectado por el posible derrame o disposicin inadecuada de
los residuos slidos, residuos de combustible, grasa, aceite y
otros producidos durante la construccin del puente. Este
impacto es factible de ser mitigado, para ello deber

aplicarse las medidas que se proponen en el Plan de Manejo

Ambiental.
Alteracin puntual del relieve del rea
Debido al corte en material suelto, se ha calificado de
magnitud moderada, sobre un rea de influencia puntual, de
duracin moderada, moderada probabilidad de ocurrencia, lo
que determina una significancia moderada y mitigable.
Referido a las modificaciones que se producirn en el relieve
del rea del proyecto por los movimientos de tierra durante la
explotacin de la cantera. Las modificaciones del relieve
durante la explotacin de la cantera son notorias, mucho
ms, cuando se requieren volmenes considerables y/o
cuando no se adoptan medidas de mitigacin apropiadas
durante estas operaciones. Se estima reducido el material a
explotar de la cantera.
Por consiguiente, este impacto ha sido determinado baja
magnitud, de influencia puntual, duracin permanente, alta
probabilidad de ocurrencia, lo que determina una significancia
moderada; favorecido debido a que es mitigable mediante la
aplicacin de las medidas que se recomiendan en el Plan de
Manejo Ambiental.
Alteracin de la calidad del paisaje local
Durante la construccin del puente Huamanpali, la calidad del
paisaje podra verse afectada debido a la explotacin de la
cantera, en caso se hagan movimientos de tierra excesivos,
que generen depresiones o montculos de tierra, y por la
disposicin de materiales excedentes en el depsito asignado
para este efecto, en caso de producirse disposicin
inadecuada de dichos materiales.
En el caso de la afectacin por la explotacin de la Cantera,
Considerando la dimensin de la obra proyectada, que no
implica volmenes considerables de material de cantera, se
estima que la alteracin del paisaje ser de baja magnitud, de
influencia puntual y moderada duracin, alta probabilidad de
ocurrencia, lo que le da una moderada significancia. Se ve
favorecido, debido a que es mitigable.
Riesgo de Afectacin de la Fauna

Se estima que no habr afectacin de la Fauna durante la

construccin del Almacn y caseta de guardiana, debido a
que no se visualiz hbitats de stos y que no se afectara
durante los cortes en material suelto, las actividades de
conformacin del terrapln, la circulacin de maquinarias de
construccin y transporte de material.
Riesgo de accidentes y afecciones respiratorias en el
personal de obra
Debido a que este impacto recaer sobre el personal de obra,
debido a la emisin de gases y material particulado
proveniente de las excavaciones en el rea de obras,
circulacin de la maquinaria de construccin, transporte de
material y explotacin de la cantera.
Este impacto ha sido calificado como de magnitud entre
moderada y baja, de influencia puntual, de duracin entre
moderada y corta, y probabilidad de ocurrencia entre alta y
baja; lo que le determina una significancia entre moderada y
baja. Se ve favorecido debido a las posibilidades de aplicacin
de medidas de mitigacin.
5.6 DESCRIPCIN DE LOS IMPACTOS GENERADOS POR
EL MEDIO SOCIOCULTURAL
5.6.1 Etapa de Construccin
5.6.1.1 Impactos Positivos
Poblacin Flotante
El proyecto en su etapa de construccin, dar lugar a una
poblacin flotante, compuesta por personal profesional y
tcnicos que el contratista convocar para ejecutar la obra y
que no tendrn una residencia en la zona. Este contingente
humano demandar servicios de hospedaje y alimentacin,
as como de aquellos bienes que requerir el personal que
reside en el Campamento y esta demanda se atender a
travs de los recursos existentes en estos Distritos, lo que
constituye un impacto positivo pero temporal.
Generacin de empleo
La generacin de empleo es uno de los impactos positivos
que se producirn durante la etapa de construccin del

proyecto. Est referido a la generacin directa de empleo, es

decir, todos los puestos de trabajo que demandar la
ejecucin de todas las actividades que comprende esta etapa
del proyecto vial. La demanda de mano de obra estar
conformada desde la categora especializada hasta las
categoras inferiores y no especializadas de la escala laboral;
vale decir, peones y ayudantes de obra. Considerando que se
dar preferencia a la mano de obra local, este impacto se
producir principalmente en la poblacin de la localidad de
Alto Laran y la ciudad de Chincha, pudiendo hacerse
extensivo a otras localidades ubicadas prximas al rea del
proyecto.
Teniendo en cuenta la pequea dimensin (por el tipo de
intervencin) de la obra proyectada, el nmero de
trabajadores requerido para su construccin ser bajo aunque
por un tiempo moderado, por lo que este impacto ha sido
calificado como de baja magnitud. No obstante, contribuir a
incrementar los ingresos de los pobladores, generando
mejores condiciones de acceso a los bienes y servicios, lo que
a su vez se traducir en una mejora en el nivel de vida de la
poblacin beneficiada.
Dinamizacin de la economa local
El incremento en la demanda de bienes y servicios, asociado
a las necesidades de abastecimiento durante el proceso
constructivo de la obra proyectada, ocasionar un aumento
en la dinmica comercial local; siendo ms perceptible en las
localidades ms prximas como los distritos de Alto Laran y la
ciudad de Chincha.
Por las mismas consideraciones expuestas para el caso de la
generacin de empleo, se estima que este impacto ser
tambin de baja magnitud.
Participacin en la PEA
Esta actividad econmica se ubica en el rubro Construccin,
que tiene un bajo porcentaje de participacin en la Poblacin
Econmicamente Activa-PEA- de estos dos distritos, en
apariencia estas obras no tendrn una trascendencia
permanente en las actividades econmica de estos distritos.

Su efecto en la economa local ser eventualmente

importante porque los salarios que se paguen se incorporaran
e incrementarn inmediatamente al circulante monetario de
estos distritos. La generacin de empleos indirectos, tendr
un carcter transitorio en estas localidades debido a la
eventualidad y al corto perodo de construccin del Proyecto.
La PEA Ocupada de estos distritos no se ver incrementada
significativamente por su impacto positivo y temporal.
5.6.1.2 Impactos Negativos
Alteracin de la calidad del paisaje local
Durante esta etapa, la calidad del paisaje podra verse
afectada por las mismas actividades descritas para el caso
del impacto sobre el relieve, as como tambin por la
limpieza, trazo y replanteo a lo largo del trazo y reas de uso
temporal (canteras, almacn y caseta de guardiana). El
impacto en el paisaje por el desarrollo de estas actividades
estar en funcin de las dimensiones de las reas a
intervenir, habiendo sido calificado como de magnitud
variable entre moderada y baja, pues la mayor parte del rea
de la obra proyectada est dominada por un paisaje de
caractersticas de terreno de cultivo de baja calidad
perceptual.
Cabe sealar que al trmino de las obras, la calidad del
paisaje en las reas aledaas a la va podra verse afectada
por el posible abandono accidental o deliberado de materiales
residuales del proceso constructivo; as como durante el
abandono del almacn y caseta de guardiana, canteras, y
dems reas de intervencin; aspecto que ser controlado
mediante la aplicacin de las medidas de manejo ambiental
propuestas en el Plan de Manejo Ambiental.
Riesgo de accidentes y afecciones respiratorias en el
personal de obra
A pesar de existir centros poblados a lo largo de todo el
proyecto, el riesgo de ocurrencia de este impacto recaer casi
exclusivamente sobre el personal de obra, y sera ocasionado
por la emisin de gases y material particulado proveniente de
la extraccin de material de las canteras y de los

movimientos de tierra a lo largo del trazo y, en menor

medida, durante el desarrollo de las dems actividades del
proyecto. En trminos generales, este impacto ha sido
calificado como de magnitud variable entre moderada y baja.
Sin embargo, es previsible que durante el acarreo de material
en la construccin del puente y sus accesos, se ocasione
polvo que pueda tener un impacto negativo temporal y
totalmente reversible con los pobladores, especialmente
menores de edad, que suelen caminar por la zona as como a
los adultos que deben transitar a pie por la carretera.
En el orden social y cultural.
Es recomendable realizar una sensibilizacin a los
trabajadores de la empresa contratista encargada de ejecutar
la obra, acerca de las principales caracterstica de la
poblacin local y su ambiente natural. Un mayor
conocimiento de la cultura local, su historia, costumbres,
festividades, creencias, prcticas econmicas, uso de
recursos naturales y formas de organizacin social y poltica.
Junto con esta sensibilizacin, es conveniente definir un
CODIGO DE CONDUCTA, que establezca las reglas de
conducta de parte del personal del contratista con los
pobladores.
5.6.2 Etapa de Operacin
5.6.2.1 Impactos Positivos
Mejoramiento de la transitabilidad vial
El funcionamiento del nuevo Puente Huamanpali y Accesos
permitir mejorar la transitabilidad e interrelacin de las
poblaciones y del comercio, de los pobladores del sector Alto
Laran, centro poblado El Carmen y Chincha. Por consiguiente,
este impacto es el ms importante y ha sido calificado como
de alta magnitud, duracin permanente e indefectible
ocurrencia, lo que le da un valor de alta significancia.
Mejoramiento de la Economa y las condiciones para el
comercio
El funcionamiento del Puente Huamanpali y Accesos permitir
mejorar las condiciones para la dinmica poblacional e

intercambio comercial entre los habitantes de los poblados

del sector Huamanpali, El Carmen y stos con la ciudad de
Chincha.
5.6.2.2 Impactos Negativos
Riesgo de incremento de la deforestacin
El funcionamiento del Puente Huamanpali y Accesos permitir
mejorar las condiciones de transitabilidad en la zona y a lo
largo de la va, facilitando la dinmica poblacional e
intercambio comercial entre los pobladores del sector de Alto
Laran, con la ciudad de Chincha y otros a nivel provincial y
regional; esto a su vez, ser una condicin favorable para el
desarrollo de las actividades econmico productivas de la
zona, entre ellas, la actividad turstica, agrcola, comercial.
5.7 IDENTIFICACIN
AMBIENTALES

EVALUACIN

DE

PASIVOS

5.7.1 Generalidades
Los pasivos ambientales presentes en el rea de influencia
directa, se definen como todas las influencias ambientales
negativas que en cualquier momento podran originar
cambios significativos medibles en el ecosistema que los
contiene o capaz de modificar las relaciones intra e nter
especfico del sistema ecolgico donde se ejecuta el proyecto.
El agente que provoca las tensiones puede estar relacionado
con factores ambientales tales como Biolgicos, Fsicos,
Qumicos o Sociales.
Los pasivos ambientales ms frecuentes que se presentan
durante la construccin de las obras de ingeniera civil, como
son los puentes o carreteras, son el resultado de las tensiones
fsicas.
Estos pueden ser agudos, cuando estn relacionados con una
intensa y breve carga de energa cintica que incide sobre el
ecosistema, tales como la presencia de procesos
geodinmicas (desprendimientos, deslizamientos, arrastre de
barro, arrastre de palizadas por los ros, etc.); existencia de
depsitos de materiales de manera indiscriminada,
degradacin de reas por la explotacin de canteras, son las
ms comunes.

La disturbacin fsica originada por el bloqueo o

interrupciones del trfico, la contaminacin de las fuentes de
agua para consumo humano y riego, la destruccin de
canales de riego, se consideran tambin pasivos ambientales.
Los pasivos ambientales que se han considerado, son
aquellos que pudieran causar efectos disturbadores sobre el
puente, sobre los usuarios, sobre el ecosistema frgil.
La clasificacin de los pasivos ambientales segn su efecto
tensional se presenta en el siguiente cuadro:
Descripcin
El Efecto Tensional Ambiental, acta
intensamente sobre el Puente Huamanpali
El efecto tensional ambiental, acta
ligeramente sobre el Puente Huamanpali
El efecto tensional ambiental, no presenta
una accin mediata, sino potencial sobre el
Puente Huamanpali

Categora
Crtico

Ligeramente
Crtico

No Crtico

6. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

6.1 GENERALIDADES
Una vez identificados y evaluados los impactos ambientales
del proyecto, el equipo proyectista debe preguntarse cmo
evitarlos (prevencin), reducirlos al mnimo (mitigacin) o
mantenerlos dentro de lmites aceptables para la vida
(control).
Esto implica reflexionar profundamente acerca del proyecto y
su contexto e identificar y evaluar una variedad de medidas
como; el cambio en la localizacin (ubicacin fsica),
variaciones en el diseo, cambios en la etapa de construccin
u operacin, medidas de sustitucin o reduccin del uso de
insumos y energa, etc. lo cual no ocurre en el proyecto.

Estas medidas se describen en el Plan de Manejo Socio

ambiental PMSA, el cual consiste en la identificacin,
organizacin y estructuracin de un conjunto de medidas
para evitar o reducir los impactos potenciales que pueden ser
causados por el proyecto. El PMSA debe identificar con
claridad los responsables de la implementacin de tales
medidas y comprometer al proponente del proyecto a
ejecutarlas.
Las medidas que se consideran en el plan de manejo
ambiental son de tres tipos: De prevencin, mitigacin y
control.
Las Medidas de Prevencin buscan evitar o eliminar la
posibilidad de aparicin de todo impacto negativo del
proyecto, modificando parcial o totalmente el proyecto o
algn componente causal de tales impactos.
Las medidas de prevencin son las ms eficaces en el tiempo,
ya que resuelven el impacto directo y todos los impactos
secundarios, siendo los costos de aplicacin de estas medidas
ms rentables en el largo plazo.
Las Medidas de Mitigacin consisten en reducir en lo posible
los impactos negativos, sea modificando los componentes del
proyecto o las condiciones ambientales del escenario
intervenido. En el largo plazo, las medidas de mitigacin son
menos eficaces que las medidas de prevencin.
Las medidas de control son paliativas que se adoptan cuando
no se pueden atacar las causas de los efectos e impactos de
un proyecto. Estas medidas procuran reducir los impactos
negativos del proyecto, cuando no es posible modificar los
componentes del proyecto o cuando las medidas de
mitigacin no aseguran una reduccin significativa de dichos
impactos. Dan una solucin inmediata al problema ambiental,
sin embargo no aseguran un buen resultado en el mediano o
largo plazo. Generalmente se adoptan para mantener el
medio ambiente dentro de los niveles permitidos por las
normas vigentes o por las recomendaciones internacionales.
En la evaluacin ambiental realizada sobre el proyecto de
construccin
del
Puente
Huamanpali
y
obras

complementarias, se ha determinado que su ejecucin podra

ocasionar impactos ambientales positivos y negativos,
directos e indirectos, dentro de su rea de influencia.
Se considera que los impactos ambientales sern variados,
las modificaciones positivas ms significativas ocurrirn
durante la etapa de funcionamiento del Puente Huamanpali ,
y las modificaciones negativas durante la etapa de
construccin; relacionado bsicamente a los movimientos de
tierra durante las excavaciones para la cimentacin de los
estribos, la explotacin de canteras, el transporte de material,
el funcionamiento del almacn, el uso de depsitos de
material excedente; tambin durante los cortes de material
suelto, la conformacin del terrapln y la conformacin del
pavimento de los accesos, principalmente.
De los resultados obtenidos durante la evaluacin y anlisis
de los impactos se ha elaborado el Plan de Manejo Socio
ambiental - PMSA, el cual constituye un Documento Tcnico
que contiene un conjunto de medidas estructuradas y
Programas, orientados a prevenir, corregir o mitigar los
impactos ambientales adversos que podran ser ocasionados
por la ejecucin del proyecto en sus etapas Preliminar,
Construccin y Operacin.
6.2 OBJETIVOS
- Elaborar y recomendar las medidas de Control, Mitigacin y
Prevencin de los efectos negativos que pudieran resultar
durante el desarrollo de cada una de las actividades para la
construccin
del
proyecto,
sobre
los
componentes
ambientales.
- Elaborar el Plan de Contingencias a fin de estar preparado
frente a algn hecho inesperado.
6.3 ESTRATEGIA
El Plan de Manejo Socio ambiental se basa en la estrategia,
de la conservacin del Medio Ambiente, para ello busca
encontrar el equilibrio entre las actividades constructivas,
econmicas y el Medio del rea de influencia directa e
indirecta del proyecto, en armona con el desarrollo
socioeconmico de los poblados ubicados en el rea de

influencia del proyecto, y haciendo uso de la tecnologa y el

conocimiento del ambiente. ste ser aplicado durante y
despus de las obras de construccin del puente.
Es importante la coordinacin sectorial y local a fin de lograr
una mejor mayor efectividad en los resultados.
6.3.1 Capacitacin
El Especialista Ambiental responsable de la ejecucin del PMA
y de cualquier aspecto relacionado a la aplicacin de la
normatividad ambiental vigente, deber contar con
capacitacin y entrenamiento necesarios, de tal manera que
le permita cumplir con xito las labores encomendadas.
6.3.2 Instrumentos de la Estrategia
Las herramientas que forman parte de la estrategia y que
deben permitir el cumplimiento de los objetivos del Plan de
Manejo Ambiental son:
- Programa de Educacin Ambiental
- Programa de Prevencin y/o Mitigacin
- Programa de Seguimiento y/o Vigilancia
- Programa de Contingencias
- Programa de Abandono
A continuacin se detallan cada uno de estos programas:
6.3.2.1 Programa de Educacin Ambiental
Charlas a los trabajadores, alumnos y profesores. Estas
charlas estarn destinadas en lo posible a toda la poblacin
en conjunto, de preferencia los das sbados en la tarde por el
tiempo de 3 horas como mximo, a quienes se les impartir
los conocimientos sobre los cambios climticos que viene
experimentando la tierra, el valor de nuestros recursos
naturales respecto a la Conservacin de la especie humana,
la biodiversidad, el ecoturismo, la deforestacin y su impacto
en el efecto invernadero, la importancia de vivir en armona
con el Medio Ambiente.
Metas

01 ciclo de capacitacin (2 cursillos).

Los temas asignados y que sern dictados por el residente
ambiental son:
Nuestros
Recursos
Naturales,
Importancia
Conservacin, Preservacin y Uso Racional

de

su

Manejo de Residuos Slidos.

Desarrollo y Medioambiente.
Prdida del Suelo
Mantenimiento de Puentes
Estos cursos debern ser complementados con las
actividades propuestas como parte de las medidas
ambientales, asimismo en cada charla se proyectar videos
con temas ecolgicos.
En cada aula escolar se deber instalar un cartel de cartulina
con las normas ambientales y pensamientos ecolgicos, el
calentamiento de la tierra, adelgazamiento de la capa de
ozono.
El responsable de dictar estos cursillos ser el Residente
Ambiental contratado para tal fin.
Se debe aprovechar la participacin de los trabajadores y
poblacin en general para repartir boletines con los temas
resumidos y fciles de entender.
Asimismo, se deber realizar la capacitacin especfica para
los trabajadores de la Obra, por lo que se debern realizar
mnimo tres cursillos para los trabajadores, cuyos temas a
desarrollar serian:
Efectos en la Fauna y Flora por Contaminacin por Ruidos.
Al final del segundo mes.
Cada cursillo estara dirigido a 50 trabajadores (obreros,
oficiales, operarios, maestros de obra, choferes), su duracin
debe ser de 2 horas como mnimo.
6.3.2.2 Programa de Prevencin y/o Mitigacin

Es el conjunto de medidas diseadas con la finalidad de

prevenir y reducir los impactos ambientales sobre el Entorno
del proyecto. La poltica a seguir debe estar basada en
realizar el trabajo con precaucin y evitar daos innecesarios,
lo que debe complementarse con el cumplimiento de una
buena planificacin de cada una de las actividades del
proyecto.
En el Orden Social y Cultural, es recomendable elaborar un
Cdigo de Conducta, incluyendo los siguientes aspectos:
Una explicacin detallada de lo que significa un trato
respetuoso con los pobladores de las localidades: el
lenguaje a emplear y las formas de saludo y cortesa
locales, entre otros temas.
Una descripcin detallada de las conductas que no
deben producirse en el trato con los pobladores. Definir
la poltica del proyecto sobre la ingestin de bebidas
alcohlicas en vas pblicas, la relacin del personal
masculino con mujeres de la zona y el uso de lenguaje
verbal y no verbal inapropiado, entre otros aspectos.
Dependiendo del tipo de poblacin rural-urbana y del
modelo de asentamiento escogido para el personal de la
empresa (campamento aislado/no aislado o viviendas en
zona urbana), las medidas con respecto a las
prohibiciones pueden variar.
Una descripcin del mecanismo a seguir en caso de
accidentes, daos a la propiedad o conflictos en general
entre el personal y miembros de la comunidad.
Un listado de las sanciones al personal en caso de
infringir las normas establecidas en el trato con los
pobladores.
Conviene anotar que el planteamiento de medidas se realiza
de conformidad con las prescripciones ambientales
contenidas en el Manual Ambiental para el Diseo y
Construccin de Vas aprobado y publicado por la Direccin
General de Medio Ambiente del MTC, as como la
Actualizacin de Trminos de Referencia para estudios

definitivos de Impacto Ambiental en la rehabilitacin o

mejoramiento de Carreteras del PERT.
a) Control y Prevencin de la produccin de material
particulado, gases y ruido.
Para la emisin de material particulado
Las medidas destinadas a evitar o disminuir el aumento
de la concentracin de polvo en el aire durante la fase
de ejecucin de las obras, son las siguientes:
Riegos con aguas diarias interdiarias sobre la
superficie de la cantera, botadero, accesos y en la propia
obra. Dichos riegos se realizarn a travs de un camin
cisterna.
El transporte del material de cantera y excedente, debe
estar cubierto por una malla hmeda.
Para la emisin de gases en fuentes mviles
Todos los vehculos y equipos a utilizarse deben pasar su
mantenimiento, con su respectiva medicin certificada
de gases. Aquellos que pasen los LMP, no deben usarse.
Esto debe estipularse en la clusula contractual.
Para la emisin de fuentes de ruido innecesarias
Est prohibido uso de sirenas, otro tipo de fuentes de
ruido innecesarias. Su uso es slo para casos de
emergencia. Se prohbe hacer ruidos innecesarios y
circular con el tubo de escape roto o con agujeros.
b) Control y Prevencin de la alteracin de la calidad
del suelo
Los derrames de aceites, lubricantes, grasas y
combustibles, deben recolectarse usando la trampa
atrapa grasas y el uso de una losa de cemento de
8mX4mX 0.10 m, envasarlo en recipientes hermticos y
propiciar su reciclaje.
Residuos como resultado del mantenimiento de
mquinas, enviarlo al micro relleno sanitario construido
para tal fin.

 Los derrames de concreto y asfalto ni bien ocurran,

deben ser enterrados a profundidad mnima de 0.80 m o
recolectados de inmediato y disponerlos de acuerdo con
las normas ambientales vigentes.
Usar obligatoriamente recipientes apropiados con tapa y
con el cdigo de colores, para el acopio de residuos
slidos orgnicos e inorgnicos, los que debern estar
ubicados en las casetas, campamento y frentes de Obra.
Luego trasladarlo peridicamente al micro relleno
sanitario que deber construirse.
Al finalizar la obra, el contratista deber desmantelar las
casetas temporales, patios de almacenamiento, talleres
y dems construcciones temporales, disponer los
escombros en el Depsito de Material Excedente y
restaurar rea de acuerdo a las caractersticas del
paisaje circundante.
Se prohbe que el producto de las excavaciones para la
construccin del puente y accesos sea colocado al azar.
Por lo general, deben ser depositados provisionalmente
sobre el camino u otros lugares apropiados, en espera de
ser trasladados al botadero seleccionado para tal fin.
c) Mitigacin de impactos en las reas de prstamo
(canteras) y Depsitos de Material Excedente
(botadero)
En las canteras
La cantera seleccionada para el presente proyecto
ubicada a 10.80 km respectivamente del rea del
proyecto.
La explotacin de la cantera debe hacerse con la tcnica
correspondiente, evitando accidentes.
El contratista est en la obligacin de suministrar a los
trabajadores todos los elementos de proteccin personal
necesarios, de acuerdo a las actividades que realicen y
tener a su disposicin equipos de primeros auxilios.

En el depsito de material excedente

Se prohbe la disposicin del material excedente en
zonas inestables, de importancia ambiental, en el cauce
del ri, en fallas geolgicas.
Una vez colocados los materiales excedentes en el
botadero, debern ser dispuestos con tcnica y
compactados, por lo menos con cuatro (4) pasadas de
tractor sobre orugas, sobre de capas de un espesor
adecuado (0,50 1,00 m).
d) Mitigacin impactos en el almacn y caseta de
guardiana
Normas de construccin:
Evitar en lo posible la destruccin innecesaria de la
cobertura vegetal en los alrededores del campamento y
conservar la topografa natural del terreno.
Se sugiere
prefabricado.

construir

el

almacn

con

material

Respetar y no contaminar las fuentes de agua de

pobladores aledaos.
Normas Sanitarias:
El almacn deber estar provisto de los servicios bsicos
de saneamiento. Para la disposicin de excretas, se
deber construir un silo, en un lugar seleccionado que
no afecte a los cuerpos de agua. Peridicamente se
aplicar cal. Al final de la construccin del puente, el silo
ser convenientemente sellado.
El campamento deber contar con equipos para la
extincin de incendios y material de primeros auxilios
mdicos, a fin de atender urgencias de salud del
personal de obra.
El agua para el consumo humano deber ser
potabilizada, para lo cual se utilizar tcnicas de
tratamiento como la cloracin mediante pastillas.

 Los desechos slidos generados por el funcionamiento

del campamento, sern almacenados convenientemente
en recipientes apropiados, con tapa y cdigo de colores
y peridicamente su posterior evacuacin hacia un micro
relleno sanitario, el cual deber construirse.
Normas Ambientales:
Los silos debern ser excavados (1 .5X1 .5X1 .0 m) con
herramientas manuales, y su construccin debe incluir la
impermeabilizacin de emboquillado de las paredes
laterales y fondo de los mismos.
Los silos que hubieran cumplido su periodo de vida til
sern clausurados, utilizando para ello el material
excavado inicialmente.
Finalizados los trabajos de construccin, las instalaciones
de cemento del almacn sern demolidas y dispuestas
adecuadamente en el Depsito de Material Excedente.
Los materiales reciclables pueden ser entregados a las
autoridades locales en calidad de donacin para ser
utilizados en otros fines, incluido las oficinas, losas; pero
con el compromiso que cuando dejen de utilizarlo, lo
destruyan convenientemente y disponerlo en el D.M.E.
Normas para el personal:
Prohibir la tala, el mitayo, el comercio ilegal de la fauna
en el rea de influencia del proyecto.
Prohibir tomar posesin de terrenos aledaos a las reas
de trabajo.
Prohibir
terminantemente
alcohlicas en la obra.

consumo

de

bebidas

Respeto total de las costumbres de los pobladores de los

sectores aledaos.
En el almacn y caseta de guardiana
Debern instalarse la trampa atrapa grasas, y una losa
de 8X4X0.10 m con una pendiente de 1 %, para evitar la

contaminacin del suelo, por donde discurra

derrames de combustibles, aceites y grasas.

los

Se prohbe realizar
el
lavado,
mantenimiento,
abastecimiento de combustible de la maquinaria y
equipo, fuera del patio de mquinas.
Bordear los talleres, lavaderos y sitios donde se
manipulen combustibles, con cunetas en concreto con el
fin de dirigir posibles derrames o aguas contaminadas a
trampas y tanque de sedimentacin, antes de ser
vertidas.
Al finalizar la obra, demoler y disponer del suelo de
cemento, luego descompactar el rea. Los suelos con
derrames de hidrocarburos, disponerlos en el micro
relleno sanitario de a construir.
e) Proteccin de la seguridad del personal
El contratista es el responsable principal de la ocurrencia
de accidentes a todos los trabajadores, especialista
ambiental y terceras personas, a pesar de haber
nombrado a un ingeniero como jefe de seguridad e
higiene industrial, asimismo, obligar a todos los
trabajadores se cumplan las normas correspondientes.
El contratista debe tener una Poltica sobre Seguridad,
donde prevalezca la prevencin. Colocar en lugar visible
un panel alusivo al tema, contar con una pequea
oficina para Seguridad, donde se ubiquen los materiales,
herramientas,
equipos,
folletos,
manuales
correspondientes, e inclusive sobre la conservacin del
ambiente.
Para cumplir las disposiciones relacionadas con la salud
ocupacional, la seguridad industrial (SOSI) y la
prevencin de accidentes en las obras, el contratista
presentar a la Supervisin Ambiental un plan especfico
del tema acompaado del panorama de riesgos, para su
respectiva aprobacin.
El contratista impondr a sus empleados, proveedores y
agentes relacionados con la ejecucin del contrato, el

cumplimiento de todas las condiciones relativas a salud

ocupacional, seguridad industrial y prevencin de
accidentes establecidas en los documentos del contrato
y les exigir su cumplimiento.
Cada vez que la Supervisin Ambiental lo requiera, el
contratista deber revisar y ajustar el programa de salud
ocupacional, seguridad industrial y prevencin de
accidentes. Se podrn suspender las obras si el
contratista incumple los requisitos de salud ocupacional
o no atiende las instrucciones que la Supervisin
Ambiental hiciere al respecto.
El contratista deber informar por escrito a la
Supervisin Ambiental cualquier accidente que ocurra en
los frentes de obra, adems, llevar un registro de todos
los casos de enfermedad profesional y los daos que se
presenten sobre propiedades o bienes pblicos para
preparar reportes mensuales del tema.
A todos los obreros y empleados que vayan a ser
vinculados a los trabajos, se les debe exigir un examen
mdico antes de vincularlos para verificar su estado de
salud, especialmente en lo referente a la ausencia de
enfermedades infecto - contagiosas. Peridicamente se
verificar su estado de salud. El empleo de menores de
edad para cualquier tipo de labor en los frentes de obra
est estrictamente prohibido.
Todo el personal del contratista deber estar dotado de
elementos para la proteccin personal y colectiva
durante el trabajo, de acuerdo con los riesgos a que
estn sometidos (uniforme, casco, guantes, botas, gafas,
proteccin auditiva, etc.). Los elementos deben ser de
buena calidad y sern revisados peridicamente para
garantizar su buen estado.
Todo el personal de la obra deber tener conocimiento
sobre los riesgos de cada oficio, la manera de utilizar el
material disponible y como auxiliar en forma oportuna y
acertada a cualquier accidentado. El contratista debe
dotar los frentes de trabajo, casetas, talleres, bodegas y

dems instalaciones temporales, de camillas, botiquines

y dems implementos para atender primeros auxilios.
El
contratista
suministrar
equipos,
mquinas,
herramientas e implementos adecuados para cada tipo
de trabajo, los cuales sern operados por personal
calificado y autorizado, slo para el fin con el que fueron
diseados. Se revisarn peridicamente para proceder a
su reparacin o reposicin y debern estar dotados con
los dispositivos, instructivos, controles y seales de
seguridad exigidos o recomendados por los fabricantes.
El contratista est obligado a utilizar solamente
vehculos automotores en perfecto estado, para
transportar de forma apropiada y segura personas,
materiales
y
equipos,
de
acuerdo
con
las
reglamentaciones de las autoridades de transporte y
trnsito. Los vehculos sern conducidos por personal
adiestrado, estarn debidamente contramarcados y
contarn con los avisos de peligro necesarios.
En ausencia total o parcial de luz solar, se debe
suministrar iluminacin artificial suficiente en todos los
sitios de trabajo, si se requiere realizar trabajos en estas
condiciones, de forma tal que las actividades se
desarrollen en forma segura. La fuente luminosa no debe
limitar el campo visual ni producir deslumbramientos.
El contratista debe contratar personal especfico para las
labores de aseo y limpieza.
El Campamento debe contar con un botiqun totalmente
implementado con medicamentos necesarios.
f) Sealizacin
Normas generales
La proteccin requerida para cada situacin, debe estar
basada en la velocidad de operacin de la va, sus
volmenes de trnsito, la duracin de los trabajos y los
riesgos que se generen para la comunidad, los
conductores y los trabajadores. En trminos generales,

mientras ms lejos de la zona de trabajo comience la

sealizacin, mejor ser la proteccin.
Todas las medidas que se adopten para el manejo del
trnsito, deben ajustarse a los manuales y normas
emitidas por el MTC, y dems leyes y reglamentos de las
autoridades de trnsito.
La instalacin de la sealizacin se har antes de iniciar
los trabajos y se desmontar cuando el puente entre en
operacin. Su ubicacin debe hacerse en sitios
fcilmente visibles y de manera que no interfieran la
visibilidad ni el trnsito continuo de los vehculos.
Todas las seales deben permanecer en su posicin
correcta las 24 horas del da, por lo que deben estar
iluminadas
o
ser
reflectivas.
Debern
estar
suficientemente limpias y legibles durante el tiempo de
su utilizacin, y ser reparadas o reemplazadas cuando
por accin de agentes externos se deterioren.
Toda la zona de los trabajos debe llevar cerramiento en
cinta reflectiva, por fuera de la cual no se deben
disponer
escombros,
materiales
o
equipos.
Adicionalmente, se debe prohibir el estacionamiento de
vehculos particulares o del proyecto por fuera del rea
demarcada, para evitar mayores inconvenientes.
Sealizacin vial durante construccin:
Los elementos utilizados para la sealizacin del trnsito
son dispositivos fsicos que se colocan en carreteras con
la funcin principal de guiar a los usuarios de forma gil,
cmoda y segura. Adicionalmente buscan proteger a la
comunidad aledaa a las vas y al personal que
eventualmente labora sobre ellas. Por su carcter
temporal, estos elementos se disean de forma que
puedan transportarse con facilidad y emplearse varias
veces. Durante la construccin del puente Carbn.
Se propone utilizar las siguientes seales de trnsito que
son de tres tipos: preventivas, reglamentarias e
informativas.

 Preventivas: tienen por objeto advertir al usuario de

una va, la existencia y naturaleza de una condicin
peligrosa. Se colocan principalmente en tramos de
aproximacin a los puentes en construccin y en los
sitios de salida y entrada de maquinaria desde o hacia la
va. Las ms empleadas sern: Trabajos en la va, Peligro
no especificado, Va cerrada, etc.
Reglamentarias: tienen por objeto indicar a los
usuarios de las vas las limitaciones, prohibiciones o
restricciones sobre su uso. Se colocan bsicamente
antes de los tramos de va sometidos a rehabilitacin.
Las ms empleadas van a ser las siguientes: Desvo,
Pare, Ceda el paso, Velocidad mxima, etc.
Informativas: tienen por objeto identificar las vas y
guiar acertadamente al usuario, proporcionndole la
informacin
que
pueda
necesitar.
Durante
la
construccin, las ms comunes son la valla que contiene
las caractersticas generales de los trabajos (costo,
entidad contratante, etc.) y las que informan sobre
cercanas a zonas de construccin, sitios de entrada y
salida de maquinaria, etc.
Todas las seales anteriores se deben colocar al lado
derecho de la va, teniendo en cuenta el sentido de
circulacin y de forma que el plano frontal de la seal y
el eje de la va formen un ngulo comprendido entre 85
y 90 para que su visibilidad sea ptima. Cuando la
visibilidad del lado derecho no sea completa, debe
colocarse una seal adicional en el lado izquierdo de la
va.
Para proteger la zona de trabajos y para delinear rutas
temporales de trnsito, deben utilizarse los siguientes
elementos:
Barreras o barricadas: se colocan perpendicularmente
a la direccin del trfico en ambos extremos de la zona
de trabajos. Segn el tipo de interferencia de la va, la
barrera
puede
llevar
seales
reglamentarias

(generalmente Pare o Desvo) para indicarle al usuario la

accin que debe tomar.
Otras seales: cuando se interrumpa alguno de los dos
carriles, debe darse trnsito restringido a travs del
carril no intervenido. Para ello y con el fin de guiar el
trfico en forma segura, se deben ubicar, en los
extremos de la zona de trabajo, dos personas dotadas de
trajes reflectivas, seales de Pare - Siga y en caso de ser
necesario de radios de comunicacin.
Estas seales debern ser colocadas de acuerdo con la
progresiva indicada y con las normas emitidas por el
MTC en su Manual de dispositivos de control de trnsito
automotor para calles y carreteras. En caso de que
alguna de las seales no pueda ser instalada en los sitios
indicados, por falta de espacio de acuerdo con los
nuevos diseos de las obras, stas sern ubicadas de
acuerdo con las indicaciones de la supervisin.
Sealizacin ambiental:
La sealizacin ambiental tiene como propsito velar por
la mnima afectacin de los componentes ambientales
durante el desarrollo del proceso constructivo del puente
Huamanpali.
De acuerdo a la evaluacin ambiental efectuada, se
tiene que los elementos ambientales que estaran
expuestos a mayor riesgo, el suelo, la flora y fauna y los
terrenos de cultivo aledaos al rea del puente.
La sealizacin que se propone consistir bsicamente
en la colocacin de un panel informativo en los que se
indique a la poblacin y al personal de obra sobre la
importancia de la conservacin del medio ambiente y los
recursos naturales, y sern colocadas en el rea de
obras en puntos estratgicos designados por la
supervisin ambiental.
Seales Temporales
Adems de lo contemplado en el Manual de Sealizacin
vigente, el Contratista debe implementar las siete

seales ambientales temporales, las cuales se deben

colocar en sitios visibles del rea de obras e
instalaciones auxiliares:
01 seal en el depsito de material excedente
01 seal en fuentes de agua
01 seal en el almacn y caseta de guardiana
Las seales preventivas sern confeccionadas en
planchas de triplay de 12 mm de espesor, de
dimensiones L = 1,20 m x 0,60 m y pintado con esmalte
sobre base de madera.
El panel (seales) ser fijado a un poste de madera y
ste al terreno con una cimentacin rustica compuesta
de piedra, grava y compactado con arcilla.
El contenido de la seal ser de acuerdo a cada
instalacin auxiliar, el fondo amarillo con letras color
verde con el sistema de serigrafa.
Todas las seales debern fijarse a los postes con clavos.
Seales Permanentes
El Contratista debe implementar la sealizacin
ambiental permanente; las cuales se deben colocar en
los accesos izquierdo y derecho, a 100 m antes del inicio
y final del puente, estos deben de ser visibles por todos
aquellos que transiten por dicha va y la poblacin en
general.
Las seales preventivas sern confeccionadas en
planchas de triplay de 12 mm de espesor, de
dimensiones L = 2.40 m x 1.20 m y pintado con esmalte
sobre base de madera, fondo amarillo con letras verdes.
El panel (seales) ser fijado a un poste de madera y
ste al terreno con una cimentacin de concreto,
El smbolo y el borde del marco sern pintados en fondo
amarillo con letras verdes con el sistema de serigrafa.
Todas las seales debern fijarse a los postes con clavos.

6.3.2.3 Programa de Seguimiento y/o Vigilancia

Ambiental (costos indirectos) Fundamentalmente trata
que se cumpla el Plan de Manejo Ambiental y los
compromisos ambientales por los cuales el proyecto fue
autorizado.
Verificar que las condiciones ambientales se encuentren
dentro de los lmites permisibles para la vida, durante las
fases de ejecucin, operacin y cierre del proyecto, as como
los mecanismos de respuesta ante casos de contingencias y/o
desastres naturales. Verificar las prcticas ambientales del
personal que ejecuta el proyecto.
Durante la Etapa de Construccin
Durante esta etapa se deber cumplir los siguientes
objetivos:
Sealar los impactos detectados en el Informe de
Evaluacin Socio ambiental y comprobar que las
medidas preventivas o correctivas propuestas se han
realizado y son eficaces.
Identificar los impactos no previstos en el Informe de
Evaluacin Socio ambiental, proponer las medidas
correctivas adecuadas y supervisar su ejecucin y
eficacia.
Proporcionar informacin til, a fin de ilustrar sobre las
consecuencias
ambientales
de
proyectos
de
construccin de puentes en zonas con caractersticas
similares.
Comprobar y verificar los impactos previstos.
Validar los mtodos de prediccin aplicados.
Operaciones de vigilancia ambiental
Para el cumplimiento de los objetivos del
Vigilancia Ambiental ser necesario realizar
aquellas operaciones que, segn el Informe
Socio ambiental, podran ocasionar mayores
ambientales.

Programa de
un control de
de Evaluacin
repercusiones

En este sentido, las acciones que requerirn un control muy

preciso son las siguientes:
Las instalaciones del almacn (patio de mquinas) y
caseta de guardiana, que debern ubicarse en zonas de
mnimo riesgo de contaminacin para la vegetacin.
Estos emplazamientos suelen convertirse en focos
constantes de vertido de materiales txicos o nocivos.
El movimiento de tierras, que podra afectar la
geomorfologa y el paisaje del lugar, y por la generacin
continua de polvo, afectar a la vegetacin, la fauna y al
personal de obra.
Las acciones de excavacin en el cauce del ro Chico,
donde se instalarn las estructuras de soporte (estribos)
del puente; tratando, en lo posible, que stas se realicen
en poca de estiaje para evitar la alteracin de la
calidad del agua.
La fase de acabado, entendiendo por tal, todos aquellos
trabajos que permitan dar por finalizada una
determinada operacin de obra.
El vertido incontrolado, en muchos casos, de materiales
diversos sobrantes. Estos debern depositarse en los
lugares previamente seleccionados para ello.
Para la ejecucin del Programa de Vigilancia Ambiental
ser necesario la contratacin de un especialista
ambiental, el cual permanecer durante el tiempo que
dure la ejecucin de las obras, los costos sern incluidos
en los costos indirectos del proyecto.
6.3.2.4 Programa de Contingencias
Establece las acciones que el contratista debe seguir en casos
de emergencias ambientales de modo tal que el personal del
contratista se encuentre en capacidad de responder
efectivamente a situaciones extremas relacionadas con la
construccin del puente. Se definen entonces los criterios
bsicos para el tratamiento adecuado y oportuno de
accidentes, incendios, desperfectos, colapsos, inundaciones,
avenidas, etc.

La primera actividad que se debe considerar es la

capacitacin y adiestramiento del personal en el uso de
equipos, maquinarias y materiales que sern empleados en
casos de emergencias.
Durante la ejecucin del proyecto las contingencias que
podran ocurrir seran del tipo accidentes de trabajo para ello
se deber implementar las siguientes medidas:
Comunicar anticipadamente al centro de salud de sector
ms cercano del inicio de las obras de construccin del
puente para que estos estn preparados frente a
cualquier accidente que pudiera ocurrir.
El Contratista es el responsable de implementar el
Programa de Contingencias. Debe instalar un sistema de
alerta y mensajes, y auxiliar a la poblacin con
medicinas, alimentos y otros, si resultase afectada.
6.3.2.4.1 mbito del Programa
El Programa de Contingencias debe proteger a todo el mbito
de influencia directa del proyecto.
6.3 .2 .4 .2 Unidad de Contingencia
Debe estar integrado por:
Personal capacitado en primeros auxilios
Unidades mviles de desplazamiento rpido
Equipo de telecomunicaciones
Equipos de auxilios paramdicos
Equipos contra incendios
Unidades para movimiento de tierras
6.3 .2 .4 .3
Contingencias

Implementacin

del

Programa

de

La unidad de contingencias debe entrar en operacin desde el

inicio de las actividades de construccin del puente, y exigir
que se cumpla lo siguiente:
Capacitacin del personal

Todo personal que trabaje en la obra, deber ser y estar

capacitado para afrontar cualquier caso de riesgo
identificado. En cada grupo de trabajo se designar a un
encargado del Programa de contingencias, quin estar a
cargo de las labores inciales de rescate o auxilio e informar
a la central del tipo y magnitud del desastre.
La capacitacin para hacer frente a las emergencias
ambientales es fundamental y debe tener carcter
permanente. Se deber elaborar Programa de Capacitacin y
Entrenamiento, distribuido en periodos trimestrales. Este
Programa incluye los siguientes aspectos:
La capacitacin del personal en el mantenimiento,
operacin, transporte, y en el uso y manejo adecuado de los
equipos usados en caso de emergencias.
La realizacin de simulacros de los distintos tipos de
emergencias, tomando en cuenta los posibles lugares de
ocurrencia, las acciones a tomar y los recursos fsicos a
utilizar. Se prepararn manuales de informacin acerca
de la secuencia de acciones a seguir durante los
ejercicios, y la metodologa de evaluacin de las
prcticas.
La clasificacin por categoras de los deslizamientos y
avenidas, de acuerdo a su volumen y al rea probable de
impacto.
La relacin del personal que ha recibido entrenamiento
en el control de las emergencias, incluyendo su direccin
de modo tal que puedan ser ubicados en caso de ser
requeridos. Los miembros debern participar al jefe de
turno cuando vayan a ausentarse del centro de trabajo o
domicilios y avisarn tambin cuando retornen.
La elaboracin de la estadstica de contingencias,
indicando la causa, magnitud y zonas afectadas
determinado la frecuencia y los riesgos involucrados.
El conocimiento en el empleo de los equipos de primeros
auxilios, alarmas y procedimientos para el manejo de
equipos e seguridad.

 El conocimiento de los procesos fsicos y qumicos que

causan y controlan los fenmenos involucrados en las
emergencias.
Materiales y Equipos para Emergencia
Adems de los equipos usualmente empleados, tales como
equipos de seguridad y salvataje (respiradores, botas de jebe,
mscaras antigases, extinguidores, balones de oxgeno, ropa
de asbesto, camillas, etc.), con que se debe contar
adicionalmente con lo siguiente:
Un grupo electrgeno porttil de 5 Kw y cables con
sistema de iluminacin
Sogas Y cables de diversos espesores
Lampas, picos, barretas, etc.
Altavoces u otro tipo de instrumento para comunicarse
con la poblacin, silbatos, linternas
Cmara fotogrfica
detallados de la zona

cargada,

planos

topogrficos

Equipos y medicina para primeros auxilios

Unidades mviles de desplazamiento rpido
El contratista designar entre sus unidades uno o dos
vehculos que integrarn el equipo de contingencias, los
mismos que adems de cumplir sus actividades normales,
estarn en condiciones de acudir inmediatamente al llamado
de auxilio del personal y/o de los equipos de trabajo. Estos
vehculos debern estar inscritos como tales, debiendo estar
en condiciones adecuadas de funcionamiento: En el caso, de
que alguna unidad mvil sufriera algn desperfecto, deber
ser reemplazada por otro vehculo en buen estado.
El sistema de comunicacin de auxilios debe ser un sistema
de alerta en tiempo real; es decir, los grupos de trabajo
deben contar con unidades mviles de comunicacin, que
estarn comunicadas con la unidad central de contingencias y
esta, a su vez, con las unidades de auxilio.
Equipos de auxilios paramdicos

Estos equipos, debern contar con personal preparado en

brindar atencin de primeros auxilios, camillas, balones de
oxgeno y medicinas.
Equipos contra incendios
Los equipos mviles estarn compuestos por extintores de
polvo qumico operativo y vigente. stos estarn
implementados en todas las unidades mviles del proyecto,
adems las instalaciones auxiliares (almacn y guardiana)
debern contar con extintores y cajas de arena.
Caso de Sismos e Inundaciones
Determinacin de Zonas de seguridad
En los planes de mitigacin es muy importante este aspecto
ya que los desastres pueden presentarse en cualquier
momento y los trabajadores deben estar preparados para
evacuar hacia las zonas de seguridad.
Se ha determinado dos zonas de evacuacin para el caso de
inundaciones o deslizamiento de tierras, que permitan dar la
seguridad a los trabajadores y de fcil acceso, estas son:
1. Parte alta de poblado de Alto Laran.
2. Parte de la ciudad de Chincha, en su avenida principal.
6.3.2.5 Plan de Evacuacin
1. Primera Ruta de Evacuacin
Determinada por la avenidas, inundaciones que afecten la
margen derecha del ro Chico por lo que su mbito de
influencia seria sobre los trabajadores del estribo derecho los
cuales deben desplazarse por los accesos hacia la parte alta
del poblado Alto Laran.
1. Segunda Ruta de evacuacin
Determinada por las avenidas, inundaciones que afecten la
margen izquierda del ro Chico, por lo que su mbito de
influencia seria sobre los trabajadores del estribo izquierdo,
los cuales deben desplazarse por la margen izquierda del ro
Chico hasta llegar a la ciudad de Chincha.

En el caso de Sismos, se puede aplicar lo mismo, pero con la

alternativa que en las zonas de trabajo tanto del estribo y
acceso derecho como izquierdo, hay espacio abierto, que de
manera temporal serviran de refugio.
6.3.2.5.1 Programa de Abandono
En este programa se consideran las acciones a llevarse a
cabo luego de finalizadas todas las obras de construccin del
puente y obras complementarias.
6.3.2.5.2 En el Almacn de obra
Finalizada la construccin del puente, se proceder a retirar
todas las instalaciones utilizadas, limpiar totalmente el rea
intervenida y disponer los residuos convenientemente en el
Depsito de Material Excedente, sellar los silos, y luego
nivelar el terreno con la finalidad de restituirlo e integrarlo
nuevamente al paisaje original. Finalmente, colocar una capa
de suelo orgnico y reforestar el rea, utilizando especies de
la zona.
Los pisos demolidos, y restos de materiales desechados,
sern dispuestos adecuadamente en el Depsito de Material
Excedente. Todos los suelos contaminados por aceite,
petrleo y grasas deben ser removidos hasta una profundidad
de 10 cm por debajo del nivel inferior de contaminacin.
Posteriormente, nivelar y descompactar el rea para
integrarla al paisaje circundante. Finalmente, colocar una
capa de suelo orgnico y revegetar el rea, utilizando
especies de la zona.
6.3.2.5.2.1 En el Depsito de material excedente
Restaurar el rea disturbada, perfilando la superficie con una
pendiente suave, a fin de darle una acabado final parecido a
la morfologa del entorno debido a las condiciones climticas
para ello, su posterior utilizacin para la agricultura.
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
De la evaluacin ambiental del Estudio Definitivo para la
Construccin
del
Puente
Huamanpali
y
Obras

Complementarias, nos permite llegar arribar a las siguientes

conclusiones:
FAUNA SILVESTRE
El rea de influencia soporta una fauna caracterstica de la
zona riberea conformada por reptiles, como lagartijas,
algunas especies de culebras; aves, como garzas, gorriones,
cerncalos y lechuzas; mamferos, y algunos roedores de
campo; entre los invertebrados podemos mencionar a
colepteros como liblulas; adems de insectos como araas;
chinches de agua, etc. Tambin hay que mencionar a los
animales domsticos propios de las actividades de los
pobladores del lugar, como: el ganado porcino, caprino,
caballos; y entre los animales menores, destacan las gallinas,
patos, cuyes y conejos.
Los efectos negativos previsibles que pueden ocasionar las
actividades que conforman las diversas etapas del proyecto
se presentan a continuacin:
Etapa Preliminar
Se estima que no habr afectacin de la Fauna durante la
ejecucin de obras preliminares como construccin del
almacn y caseta de guardiana, debido a que no se visualiz
hbitats de stos.
Etapa de Construccin
Se estima que si habr afectacin de la Fauna durante la
ejecucin de las siguientes actividades:
Corte de material suelto: Afectar los hbitats de la fauna
terrestre y de las aves, cuyo hbitat se encuentra ubicado en
los accesos proyectados, debido a la generacin de polvo y
ruido.
Conformacin de terrapln: Afectar de manera directa a la
fauna por la produccin de polvo y ruido.
Circulacion de materiales de construccion y transporte de
material: Existe riesgo de atropello de materiales.
FLORA ADYACENTE

Dentro del rea de influencia exhibe una Flora variada,

conformada por especies diversificadas cuya distribucin
responde fundamentalmente a las condiciones climticas y a
la fisiografa del terreno.
Entre los cultivos cabe destacar productos agrcolas como el
maz, alfalfa, algodn, pepinos, naranjas, palto, etc.
Los efectos negativos previsibles que pueden ocasionar las
actividades que conforman las diversas etapas del proyecto
se presentan a continuacin:
Etapa Preliminar
Se estima que si habr afectacin de la Fauna durante la ejecucin
de las siguientes actividades:
Construccin de almacn de obra y caseta de guardiana:

Limpieza de terreno, nivelacin y replanteo:

La vegetacin a ser afectada est conformada

por especies secundarias constituidas por
malezas en su mayor parte, y por algunas
especies arbreas cuya distribucin es
bastante dispersa, por lo que el impacto ser
de baja magnitud, con una baja significancia
ambiental.
Alteracin de cobertura vegetal.

Etapa de Construccin
Se estima que no habr afectacin de la Flora adyacente
durante la etapa de construccin.
PRESENCIA DE AGUA EN EL CAUCE
El rio Chico, se caracteriza por tener agua slo en pocas de
avenidas (Meses de Verano), por lo que al ejecutarse la obra
en pocas donde no hay presencia de agua en el cauce, no se
afectar este elemento ni se generarn impactos de ningn
tipo con la ejecucin de las actividades que componen el
proyecto.
RELIEVE TOPOGRAFICO
La topografa del rea del proyecto, es ligeramente plana.

Los efectos negativos previsibles que pueden ocasionar las

actividades que conforman las diversas etapas del proyecto
se presentan a continuacin:
Etapa Preliminar
Se estima que no habr afectacin del relieve durante la
ejecucin de obras preliminares como construccin del
almacn y caseta de guardiana, debido a que no hay obras
de excavacin ni similares.
Etapa de Construccin
Debido al corte en material suelto, se ha calificado de
magnitud moderada, sobre un rea de influencia puntual, de
duracin moderada, moderada probabilidad de ocurrencia, lo
que determina una significancia moderada y mitigable.
Referido a las modificaciones que se producirn en el relieve
del rea del proyecto por los movimientos de tierra durante la
explotacin de la cantera, estas son notorias, mucho ms,
cuando se requieren volmenes considerables y/o cuando no
se adoptan medidas de mitigacin apropiadas durante estas
operaciones. Se estima reducido el material a explotar de la
cantera.
Por consiguiente, este impacto ha sido determinado de baja
magnitud, de influencia puntual, duracin permanente, alta
probabilidad de ocurrencia, lo que determina una significancia
moderada; favorecido debido a que es mitigable mediante la
aplicacin de las medidas que se recomiendan en el Plan de
Manejo Ambiental.
PROBABILIDAD
TALUDES

DE

EROSION

LATERAL

DE

LOS

Debido a que el proyecto incluye obras de proteccin de

taludes (Obras de defensa riberea a base de enrocado) en
ambas mrgenes del rio, no existe riesgo de que se origine un
proceso de erosin en los taludes del cauce.
DEFORESTACION EN LOS TALU DES DEL CAUCE

El funcionamiento del Puente Huamanpali y Accesos permitir

mejorar las condiciones de transitabilidad en la zona y a lo
largo de la va, facilitando la dinmica poblacional e
intercambio comercial entre los pobladores del sector de El
Carmen, con la ciudad de Alto Laran y otros a nivel provincial
y regional de Chincha; esto a su vez, ser una condicin
favorable para el desarrollo de las actividades econmico
productivas de la zona, entre ellas, la actividad turstica,
agrcola, comercial.
VALOR ESTETICO DEL PAISAJE
Los efectos negativos previsibles que pueden ocasionar las
actividades que conforman las diversas etapas del proyecto
se presentan a continuacin:
Etapa Preliminar
Durante la etapa preliminar, la calidad del paisaje podra
verse alterada debido a la construccin del Almacn y caseta
de guardiana, as mismo por la limpieza, trazo y replanteo del
terreno.
Considerando que el rea seleccionada para la ubicacin del
almacn, caseta de guardiana y el entorno cercano del
puente se encuentra en un centro poblado menor y en un
rea con actividades antrpicas, respectivamente, donde
actualmente existen pequeos terrenos de cultivo integrantes
del paisaje local, se estima que la alteracin del paisaje slo
ser de baja magnitud, aunque su influencia local y moderada
duracin le confieren una moderada significacin. Siendo, sin
embargo, mitigable.
Etapa de Construccin
Durante esta etapa, la calidad del paisaje podra verse
afectada por las mismas actividades descritas para el caso
del impacto sobre el relieve. El impacto en el paisaje por el
desarrollo de estas actividades estar en funcin de las
dimensiones de las reas a intervenir, habiendo sido
calificado como de magnitud variable entre moderada y baja,
pues la mayor parte del rea de la obra proyectada est
dominada por un paisaje de caractersticas de terreno de
cultivo de baja calidad perceptual.

Cabe sealar que al trmino de las obras, la calidad del

paisaje en las reas aledaas a la va podra verse afectada
por el posible abandono accidental o deliberado de materiales
residuales del proceso constructivo; as como durante el
abandono del almacn y caseta de guardiana, canteras, y
dems reas de intervencin; aspecto que ser controlado
mediante la aplicacin de las medidas de manejo ambiental
propuestas en el Plan de Manejo Ambiental.
RED DE TRANSPORTES
Los efectos positivos previsibles que pueden ocasionar las
actividades que conforman las diversas etapas del proyecto
se presentan a continuacin:
Etapa de Operacin
El funcionamiento del nuevo Puente Huamanpali y Accesos
permitir mejorar la transitabilidad e interrelacin de las
poblaciones y del comercio, de los pobladores del sector El
Carmen, Alto Laran, y Chincha. Por consiguiente, este impacto
es el ms importante y ha sido calificado como de alta
magnitud, duracin permanente e indefectible ocurrencia, lo
que le da un valor de alta significancia.
POBLACION
La poblacin el distrito de Alto Laran, segn fuente del INEI:
Poblacin
Total 181 777 (inei2.005) hab.
Densidad 60,8 hab hab/km
Subdivisiones 11 distritos Superficie
Total 2 988.27 km
Alto Larn fue creado como distrito el da 29 de enero de
1965, durante el primer periodo de gobierno del arquitecto
Fernando Belande Terry.
Tiene una poblacin de 4.259 habitantes, con una tasa de
crecimiento anual de 1.1%, que se asientan sobre una
superficie de 298,83 km,lo que hace que sea un distrito
eminentemente rural. Su altitud es de 137.00 msnm.

Los efectos positivos y negativos previsibles que pueden

ocasionar las actividades que conforman las diversas etapas
del proyecto se presentan a continuacin:
Etapa Preliminar
Generacin de empleo
Con la ejecucin del proyecto y durante las actividades de
construccin del Almacn y caseta de guardiana, limpieza
trazo y replanteo del terreno del rea que ocupara el puente
Huamanpali y accesos, se generar puestos de trabajo. Los
centros poblados de El Carmen, parte de la ciudad de
Chincha, Alto Laran, se vern beneficiados directamente
Considerando que se dar preferencia a la mano de obra
local.
De modo general, este impacto ha sido calificado como de
baja significacin, por su corta duracin y baja magnitud
debido a que el nmero de trabajadores requerido para estas
actividades es relativamente pequeo.
Etapa de Construccin
Poblacin Flotante
El proyecto en su etapa de construccin, dar lugar a una
poblacin flotante, compuesta por personal profesional y
tcnicos que el contratista convocar para ejecutar la obra y
que no tendrn una residencia en la zona. Este contingente
humano demandar servicios de hospedaje y alimentacin,
as como de aquellos bienes que requerir el personal que
reside en el Campamento y esta demanda se atender a
travs de los recursos existentes en estos Distritos, lo que
constituye un impacto positivo pero temporal.
Etapa de Operacin
Mejoramiento de la Economa y las condiciones para el
comercio
El funcionamiento del Puente Huamanpali y Accesos permitir
mejorar las condiciones para la dinmica poblacional e
intercambio comercial entre los habitantes de los poblados de

los centros poblados de El Carmen, parte de la ciudad de

Chincha y Alto Laran.