Ciclo

DIESEL

OTTO

Uso
Es el ciclo ideal para
motores
de
encendido
por
compresin. La buja
es sustituida por un
inyector
de
combustible en los
motores diesel. En
este motor se asume
que la adicin de
calor se produce
durante un proceso a
presin
constante
que se inicia con el
pistn en el punto
muerto superior

Un conjunto de
procesos utilizados
por los motores de
combustin interna
de encendido por
chispa (ciclos de 2 o

Proceso Interno
1. Compresin
isentrpica
2. Adicin de calor
a presin constante
3. Expansin
isentrpica
4. Rechazo de calor
de volumen
constante

1. Carrera de
aspiracin, la
mezcla de airevapor de
gasolina ingresa

Componentes
Embolo
Cilindro
Segmentos del
mbolo
Cmara de
combustin
Vlvulas
Inyector de
combustible
Conector
Polea

1. Bloque del motor

2. Cabeza
3. Carter
4. Los Pistons o Pistons
5. rbol o eje Bielas
6. Varillas

Ventajas
*Bajo costo de
operacin debido al
precio del
combustible
*En la actualidad
en carros
pequeos se
encuentra e uso del
sistema ,commonrail
*Menor consumo
de combustible del
sistema commonrail
*Mejora las
prestaciones del
mismo
*Menor ruido
*Menor emisin de
gases
contaminantes

Uso de
combustibles
lquidos
Gran poder
calorfico
Proporciona

Desventajas
Valor de
adquisicin
Costo del
mantenimiento
Menor
prestaciones
Quejas en los
consumidores de
gasleo como
transportista,
pescadores o
agricultores
Por el aumento del
combustible

El combustible
empleado es un
recurso no
renovable
De alto precio
Contaminacin por

Eficiencia
Depende de
las relaciones
de compresin
(volumtrica)
y de la
relacin
volumtrica de
corte. Esta se
refiere a la
relacin
volumtrica
alcanzada
para la
combustin a
(P cntt) . Para
una relacin
de compresin
(volumtrica)
dada, el
aumento de la
relacin
volumtrica de
corte ocasiona
la disminucin
de la eficiencia
trmica del
ciclo
Depende de
la relacin de
compresin,
proporcin entre
los volmenes
mximo y

4 tiempos). Estos
motores aspiran una
mezcla de airecombustible,
lo
comprimen,
provocan
su
reaccin, logrando
as eficazmente la
adicin de calor a
travs de convertir
energa qumica en
energa
trmica,
expanden
los
productos de la
combustin,
y
expulsan
los
productos
de
combustin y lo
reemplazan con una
nueva mezcal
de
aire-combustible.

al motor ( 0
1).
2. Carrera de
Compresin,
incremento de p,
T (1 2).
3. Combustin
(chispa), tiempo
muy corto,
esencialmente a
volumen
constante.
Modelo:Calor
absorbido desde
una serie de
depsitos a
temperaturas
T2 a T3 (2 3).
4. Carrea de
Trabajo:
expansin (3
4).
5. Vlvula de
escape: se abre
la vlvula,
escape de gases
(4 1).
Modelo:
rechazo de calor
a una serie de

7. volante
8. rbol o del rbol de
levas Eje
9. Vlvulas
10. Los engranajes de
distribucin
Componentes de
sellado
11. Juntos
12. Anillos
13. Sellos

elevadas
potencias y atas
autonoma
Rendimiento
aceptable
Amplio campo
de potencia
desde 0-1 Kw
hasta ms de 30
Kw

gases de la
combustin

mnimo de la
cmara de
combustin. Esta
proporcin suele
ser de 8 a 1 hasta
10 a 1 en la
mayora de los
motores Otto
modernos. Se
pueden utilizar
proporciones
mayores, como
de 12 a 1,
aumentando as
la eficiencia del
motor, pero este
diseo requiere la
utilizacin de
combustibles de
alto ndice de
octanos para
evitar
la detonacin.

depsitos a
temperaturas T4
a T1.
6. Carrera de
escape, el
pistn empuja
los gases
remanentes
producto de la
combustin
fuera del
cilindro
BRAYTON

Es un proceso cclico
asociado
generalmente a una
turbina a gas. Al
igual que otros ciclos
de
potencia
de
combustin interna,
el ciclo Brayton es
un sistema abierto,
aunque para un
anlisis
termodinmico
es
conveniente asumir
que los gases de
escape
son
reutilizados en el
ingreso, permitiendo
el anlisis como

1-2 Compresin
isentrpica (en un
compresor).
2-3 Adicin de calor
a presin constante.
3-4 Expansin
isentrpica (en una
turbina).
4-1 Rechazo de
calor a presin
constante.

Un
compresor
Un
quemador (o
cmara de
combustin)
Una turbina

Bajo costo
Buena
relacin
potencial
(tamao)
Respuesta
rpida
(arranca en
minutos)

Ms caro de
operacin que
el diesel
Una parte del
trabajo
generado se
pierde para
operar el
compresor

La eficiencia de
este ciclo vara
con la relacin de
presiones,
Es
directamente
proporcional, el
cambio es ms
significativo para
relaciones
de
presin de 5 a 10
luego a medida
que
va
aumentando esta
relacin
de
presiones
el
cambio es menos
brusco

sistema cerrado.