Uk∏ad hamulcowy z ABS

Narz´dzia specjalne ...................... 19-B-2 DTC: 11, 12, 13, 14, 15, 16,
Rozmieszczenie elementów ......... 19-B-3 17, 18, 21 ..................................... 19-B-17
Uk∏ad ABS DTC: 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37,
Konstrukcja, w∏aÊciwoÊci ........ 19-B-4 38, 51, 61, 81 ............................... 19-B-19
Schemat ideowy ............................ 19-B-6 DTC: 52, 53 .................................... 19-B-20
Rozmieszczenie styków ............... 19-B-8 DTC: 54 .......................................... 19-B-21
Ârodki bezpieczeƒstwa przy Modulator
usuwaniu usterek ..................... 19-B-9 Wymontowanie, zamontowanie ... 19-B-22
Kody usterek (DTC) Czujniki kó∏, pierÊcienie z´bate
Sygnalizowanie kodów Sprawdzanie .................................. 19-B-23
usterek (DTC) ......................... 19-B-11 Wymiana czujnika ko∏a ................. 19-B-23
Tabela usuwania usterek ......... 19-B-12
Usuwanie usterek
Kontrolka ABS nie zapala si´ .. 19-B-13
Kontrolka ABS nie gaÊnie ....... 19-B-15
Narz´dzia specjalne

Nr Nr katalogowy Nazwa IloÊç Uwagi

Zwora ABS
Rozmieszczenie elementów

Z¸ÑCZE TESTERA (DLC) CZUJNIK TYLNEGO

(5 STYKOWE) PRAWEGO KO¸A

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW
POD POKRYWÑ SILNIKA

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW
ABS POD POKRYWÑ SILNIKA

CZUJNIK TYLNEGO
LEWEGO KO¸A
CZUJNIK
PRZEDNIEGO SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW
PRAWEGO KO¸A POD DESKÑ ROZDZIELCZÑ

ZESPÓ¸ MODULATORA
CZUJNIK PRZEDNIEGO
LEWEGO KO¸A

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW
ZESTAW WSKAèNIKÓW POD POKRYWÑ SILNIKA
BEZPIECZNIK AKUMULATORA (80 A)
BEZPIECZNIK AKUMULATORA (100 A) (silnik B18C4)
BEZPIECZNIK WY¸. ZAP¸ONU (50 A)

KONTROLKA ABS
SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW
POD DESKÑ ROZDZIELCZÑ
BEZPIECZNIK ÂWIATE¸ COFANIA (10 A)
BEZPIECZNIK MODU¸U ABS (10
A) (Z wyjàtkiem wersji KS)
BEZPIECZNIK ÂWIATE¸ STOP,
SYGNA¸U DèWI¢KOWEGO (20 A)
SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW
ABS POD POKRYWÑ SILNIKA
BEZPIECZNIK SILNIKA ABS (40 A)

BEZPIECZNIK ABS +B (20 A)

BEZPIECZNIK MODU¸U ABS

(10 A) (Wersja KS) UCHWYT BEZPIECZNIKA
DODATKOWEGO
Uk∏ad ABS
Konstrukcja, w∏aÊciwoÊci

Podczas hamowania, w czasie jazdy, mo˝e dochodziç do blokowania kó∏ przed zatrzymaniem si´ pojazdu. Przy blokowaniu kó∏
przednich ograniczona jest kierowalnoÊç pojazdu, przy blokowaniu kó∏ tylnych ograniczona jest stabilnoÊç pojazdu (poÊlizg ty∏u
pojazdu). Sytuacja taka powoduje niezwykle niestabilne warunki jazdy. Uk∏ad ABS precyzyjnie steruje wspó∏czynnikiem poÊlizgu
kó∏, zapewniajàc si∏´ przyczepnoÊci opon, a tym samym zapewnia kierowalnoÊç i stabilnoÊç pojazdu.

Modu∏ sterujàcy ABS

G∏ówne funkcje sterujàce

Modu∏ ABS okreÊla pr´dkoÊç obrotowà ko∏a na podstawie sygna∏u wysy∏anego przez czujnik ko∏a, nast´pnie oblicza pr´dkoÊç
pojazdu na podstawie pr´dkoÊci obrotowej ko∏a. Pr´dkoÊç pojazdu przy zwalnianiu okreÊlana jest przez modu∏ ABS przez
porównanie pr´dkoÊci chwilowej z pr´dkoÊcià poczàtkowà.
Modu∏ ABS oblicza wspó∏czynnik poÊlizgu ka˝dego ko∏a i przesy∏a sygna∏ sterujàcy do elektrozaworu modulatora w momencie gdy
wspó∏czynnik poÊlizgu jest du˝y.
Obwód redukcji ciÊnienia jest 3 kana∏owym systemem sterujàcym ciÊnieniem ka˝dego ko∏a przedniego i obu kó∏ tylnych.
Sterowanie redukcjà ciÊnienia odbywa si´ w trzech trybach, tj. redukcji ciÊnienia, utrzymania sta∏ego ciÊnienia i wzrostu ciÊnienia.
Uk∏ad detekcji sygna∏ów czujników kó∏ jest 4 kana∏owym systemem, oddzielnym dla ka˝dego ko∏a.

Funkcje samodiagnozy
Modu∏ ABS wyposa˝ony jest w czuwajàcy uk∏ad sprawdzajàcy.
Modu∏ ABS wyposa˝ony jest w procesor g∏ówny (CPU) i procesor pomocniczy sub-CPU.
Procesor g∏ówny i pomocniczy sprawdzajà si´ nawzajem, a procesor g∏ówny sprawdza obwód uk∏adu ABS.

Funkcje diagnozy pok∏adowej:

Modu∏ ABS wyposa˝ony jest w z∏àcze przesy∏ania danych (5 stykowe)
Uk∏ad ABS mo˝e byç sprawdzany przy pomocy Testera PGM HONDY.

Modulator ABS

Modulator ABS sk∏ada si´ z elektrozaworu wejÊciowego, wyjÊciowego, zbiornika, pompy, silnika pompy i komory t∏umiàcej.
Typ sterowania zwany modulujàcym polega na bezpoÊredniej redukcji ciÊnienia w zacisku hamulcowym. Mo˝na go równie˝
nazwaç sterowaniem cyrkulacyjnym, gdy˝ p∏yn hamulcowy cyrkuluje pomi´dzy zaciskiem hamulcowym, zbiornikiem i pompà
hamulcowà.
Sterowanie ciÊnieniem odbywa si´ w trzech trybach. Trybie redukcji ciÊnienia, utrzymywania sta∏ego ciÊnienia i wzrostu ciÊnienia.
Uk∏ad hydrauliczny sk∏ada si´ z 4 oddzielnych obwodów ka˝dego ko∏a.
 ZESPÓ¸ MODULATORA

MODULATOR

SILNIK POMPY

MODU¸ ABS

POMPA HAMULCOWA

ZESPÓ¸ MODULATORA

KOMORA T¸UMIÑCA KOMORA T¸UMIÑCA

SILNIK

POMPA POMPA

AKUMULATOR AKUMULATOR

TYLNE LEWE PRZEDNIE PRAWE PRZEDNIE LEWE TYLNE PRAWE

IN : ZAWÓR WLOTOWY (NORMALNIE OTWARTY)
OUT : ZAWÓR WYLOTOWY (NORMALNIE ZAMKNI¢TY)

Czujnik ko∏a

Zastosowano czujniki typu magnetycznego.

Czujnik ko∏a generuje pràd zmienny zale˝ny od obrotów pierÊcienia z´batego. Cz´stotliwoÊç pràdu wytwarzanego przez czujnik
zale˝y od pr´dkoÊci obrotowej ko∏a. Modu∏ ABS mierzy cz´stotliwoÊç sygna∏u czujnika i w ten sposób okreÊla pr´dkoÊç ko∏a.

PIERÂCIE¡ Z¢BATY
CZUJNIK KO¸A przy DU˚EJ PR¢DKOÂCI
przy MA¸EJ
NAPI¢CIE

PR¢DKOÂCI
 Schemat ideowy

AKUMULATOR

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW WY¸ÑCZNIK ÂWIATE¸

POD POKRYWÑ SILNIKA ”STOP”
W∏.: Peda∏ hamulca wciÊni´ty
STOP, SYGN. DèW. (20A)

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW
POD DESKÑ ROZDZIELCZÑ ZESTAW WSKAèNIKÓW
AKUMULATOR WY¸ÑCZNIK KONTROLKA ABS
(80 A) *(100A) ZAP¸ONU
ÂWIAT¸A COFANIA
(10 A)

Z wyjàtkiem wersji KS

MODU¸ ABS (10A)

Wersja KS
UCHWYT BEZPIECZNIKA DODATKOWEGO

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW MODU¸ ABS (10A)

ABS POD POKRYWÑ SILNIKA

SILNIK ABS (40A)

CZUJNIKI KÓ¸
LEWY
PRZÓD
PRAWY
PRZÓD

LEWY
TY¸
Z¸ÑCZE TESTERA (DLC) PRAWY
(5 STYKOWE) TY¸

Z¸ÑCZKI SKRZYNKI BEZPIECZNIKÓW Z¸ÑCZKA WY¸ÑCZNIKA SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW POD

POD DESKÑ ROZDZIELCZÑ ÂWIATE¸ ”STOP” DESKÑ ROZDZIELCZÑ Z¸ÑCZKA CZUJNIKA
Z¸ÑCZKA 22 STYKOWA (cyfra w Ο) Z¸ÑCZKA 1 STYKOWA (cyfra w ∆) KO¸A
PRZÓD

ZESTAW WSKAèNIKÓW Z¸ÑCZKA 7 STYKOWA TY¸

Z¸ÑCZKA SKRZYNKI BEZPIECZNIKÓW Z¸ÑCZE TESTERA (5 STYKOWE)

ABS POD POKRYWÑ SILNIKA Z∏àczka m´ska
widok od strony
styków
Z∏àczka ˝eƒska widok
od strony przewodów
 ZESPÓ¸ MODULATORA
MODU¸ ABS MODULATOR
ÂWIAT¸O
”STOP”

SILNIK

ELEKTROZAWÓR
LEWY PRZEDNI

ELEKTROZAWÓR
PRAWY PRZEDNI

ELEKTROZAWÓR
LEWY TYLNY

ELEKTROZAWÓR
PRAWY TYLNY

SILNIK
POMPY

Z¸ÑCZKA ZESPO¸U MODULATORA

Z∏àczka ˝eƒska widok od strony styków

Rozmieszczenie styków

Z¸ÑCZKA ZESPO¸U MODULATORA

Z∏àczka ˝eƒska widok od strony styków

Nr styku Kolor Oznaczenie styku Opis Napi´cie

przewodu (nazwa)
Styki Wymagania Napi´cie
(W∏àczony zap∏on)
RRS (-) Wykrywa sygna∏
(Prawy ty∏ sygna∏ czujnika ko∏a prawego
ujemny) tylnego
RRS (+)
(Prawy ty∏ sygna∏
dodatni)
AC (pràd
FRS (-) Wykrywa sygna∏ zmienny):
(Prawy przód sygna∏ czujnika ko∏a prawego 0.053V lub
ujemny) przedniego Obracaç ko∏o wi´cej
FRS (+) 1 obr/sek
(Prawy przód sygna∏ 0,15 Vp-p lub
dodatni) wi´cej na
Ko∏o oscyloskopie
FLS (-) Wykrywa sygna∏
(Lewy przód sygna∏ czujnika ko∏a lewego
ujemny) przedniego
FLS (+)
(Lewy przód sygna∏
dodatni)
RLS (-) Wykrywa sygna∏
(Lewy ty∏ sygna∏ czujnika ko∏a lewego
ujemny) tylnego
Zatrzymane Oko∏o 2,5 V
RLS (+)
(Lewy ty∏ sygna∏
dodatni)
DIAG-K Komunikuje si´ z
(Styk K testera) testerem PGM Hondy

DIAG-L Sygnalizuje kod usterki Pod∏àczona

(Styk L testera) Zwora ABS
Roz∏àczona Oko∏o 5 V
Wykrywa sygna∏ WciÊni´ty Nap. akumulatora
w∏àczenia hamulców Peda∏ hamulca
Zwolniony
IG2 Wykrywa sygna∏ Napi´cie
(Zap∏on 2) wy∏àcznika zap∏onu 2 akumulatora
(Sygna∏ aktyw. uk∏adu)
P-GND Masa dla silnika Poni˝ej 0,3 V
(Masa pompy) pompy
+B-MR Zasilanie dla silnika Zawsze Napi´cie
(Przekaê. silnika +B) pompy akumulatora
+B-FSR Zasilanie dla Napi´cie
(Przekaênik elektrozaworu i cewki Zawsze
bezpieczeƒstwa +B) przekaênika silnika akumulatora

GND Masa dla zespo∏u Poni˝ej 0,3 V

(Masa) modulatora
W/L Zapala kontrolk´ ABS W¸. Oko∏o 11 V
(Lampka ostrzegawcza) Kontrolka ABS
WY¸. Poni˝ej 1 V
Ârodki ostro˝noÊci przy usuwaniu usterek

Kontrolka ABS
1. Kontrolka ABS w∏àcza si´ w momencie wykrycia usterki przez modu∏ ABS. Jednak˝e, nawet gdy uk∏ad jest sprawny kontrolka
mo˝e zaÊwieciç si´ w ni˝ej wymienionych przypadkach. Aby prawid∏owo zdiagnozowaç uk∏ad, nale˝y wziàç pod uwag´
nast´pujàce warunki:
• Sygna∏ zak∏ócajàcy
• PoÊlizg ko∏a
• Tylko obrót nap´dowych kó∏
• Wahania napi´cia akumulatora
• Roz∏àczenie z∏àczki zespo∏u modulatora
• Aby okreÊliç przyczyn´ usterki nale˝y wypytaç klienta o moment i warunki w momencie zapalenia kontrolki.

2. Po wykryciu usterki i w∏àczeniu kontrolki ABS, mo˝e ona Êwieciç si´ do momentu wy∏àczenia zap∏onu lub mo˝e wy∏àczyç si´
automatycznie w zale˝noÊci od trybu, w który prze∏àczy∏ si´ uk∏ad.
• Lampka Êwieci si´ do momentu wy∏àczenia zap∏onu: Gdy system jest w trybie nieaktywnym.
• Lampka gaÊnie automatycznie: Gdy system jest w trybie wstrzymanego sterowania (patrz tabela objawów i przyczyn).

3. W pewnym trybie, kontrolka ABS Êwieci si´, gdy uk∏ad ABS w∏àcza si´ ponownie po usuni´ciu usterki bez skasowania pami´ci,
ale wy∏àcza si´ po uruchomieniu pojazdu.
Gdy uszkodzony jest system czujników kó∏ i w∏àczona jest kontrolka ABS, algorytm systemu wy∏àcza automatycznie kontrolk´ z
chwilà powrotu sygna∏u czujnika do normy. Z chwilà skasowania pami´ci kodów usterek, g∏ówny procesor uk∏adu jest
zresetowany i kontrolka ABS wy∏àcza si´ po wykonaniu normalnej diagnozy wst´pnej.
Dlatego nale˝y wykonaç jazd´ próbnà po naprawie obwodu czujników kó∏ i upewniç si´, ˝e kontrolka ABS nie zaÊwieci si´
ponownie.

Kody usterek (DTC)

1. Kod usterki (DTC) jest zapami´tywany po wykryciu usterki i gdy kontrolka nie gaÊnie lub gdy zapala si´.
Dlatego kod nie jest zapami´tany po w∏àczeniu si´ kontrolki do czasu gdy procesor g∏ówny (CPU) nie wykryje usterki.

2. W pami´ci zapisywane sà kody trzech usterek. Jednak, gdy ten sam kod powtarza si´ dwa lub wi´cej razy w pami´ci zostanie
zapisany kod ostatniej usterki.
Gdy ta sama usterka pojawia si´ okresowo, zostanie zapisany tylko jeden kod (DTC).

3. Kody usterek wyÊwietlane sà od ostatnio zapami´tanej.

4. Usterki sà zapami´tywane w pami´ci typu EEPROM.

Nie mogà zostaç skasowane przy pomocy akumulatora. Konieczna jest specjalna procedura do kasowania pami´ci usterek.

Samodiagnoza
Funkcje samodiagnostyczne mo˝na podzieliç na 4 kategorie opisane poni˝ej:
• Diagnoza wst´pna: Wykonywana zaraz po uruchomieniu silnika, do czasu gdy kontrolka nie zgaÊnie.
• Diagnoza gdy uk∏ad ABS nie pracuje.
• Diagnoza podczas sterowania: Wykonywana podczas pracy uk∏adu ABS.
• Diagnoza podczas ostrzegania: Wykonywana gdy Êwieci si´ kontrolka ABS.
Ârodki ostro˝noÊci przy usuwaniu usterek

Wibracja peda∏u hamulca (Kickback)

1. Silnik pompy pracuje podczas dzia∏ania ABS i p∏yn ze zbiornika jest przepompowywany do pompy hamulcowej powodujàc
wibracje i ruch powrotny peda∏u hamulca.
Peda∏ hamulca musi byç ca∏y czas wciskany, jak w czasie normalnego hamowania.

2. W czasie diagnozy wst´pnej, przy zwolnionym pedale hamulca modu∏ ABS w∏àcza elektrozawór, co mo˝e byç s∏yszalne i jest
normalne.

Silnik pompy
1. Silnik pompy pracuje podczas dzia∏ania ABS.

2. Modu∏ ABS sprawdza silnik pompy ABS podczas pierwszego uruchomienia silnika. Mo˝e byç s∏yszalna chwilowa praca pompy i
jest to normalne.

Wymiana p∏ynu hamulcowego. Odpowietrzanie

1. Wymiana p∏ynu i odpowietrzanie sà takie same jak w normalnym uk∏adzie hamulcowym. Aby u∏atwiç odpowietrzanie zaczàç od
kó∏ przednich.

Usuwanie usterek
1. Schematy usuwania usterek opisujà procedury naprawcze i opierajà si´ na za∏o˝eniu, ˝e przyczyna usterki trwa nadal i kontrolka
ABS Êwieci si´.
Próby post´powania zgodnie ze schematem, gdy kontrolka ABS nie Êwieci si´, prowadzà do nieprawid∏owej oceny usterki.

2. Zapytaç klienta o warunki, w których pojawi∏a si´ usterka i w czasie usuwania usterek wywo∏aç w miar´ mo˝liwoÊci takie same
warunki.
Samodiagnoza jest wykonywana w ró˝nym czasie, przy ró˝nych szybkoÊciach itp. Dlatego uk∏ad nie mo˝e byç dok∏adnie
sprawdzony bez wiedzy kiedy i w jakich warunkach usterka pojawi∏a si´.

3. Gdy kontrolka ABS nie zapala si´ podczas jazdy próbnej, ale usuwanie usterek wykonywane jest z powodu zapisanego kodu
usterki, nale˝y sprawdziç w pierwszej kolejnoÊci luêne lub skorodowane styki itp. przyczyny usterki.

4. Po usuni´ciu usterki nale˝y skasowaç pami´ç DTC i wykonaç jazd´ próbnà. Upewniç si´, ˝e kontrolka ABS nie zapala si´.

5. Na schematach wyst´pujà 2 rodzaje z∏àczek elektrycznych. Pojedynczà ramkà oznaczono z∏àczki typu ˝eƒskiego a podwójnà
ramkà typu m´skiego.
Kody usterek (DTC)
Sygnalizowanie kodów usterek (DTC)
1. Zewrzeç zworà ABS z∏àcze testera po prawej stronie pod deskà rozdzielczà.

2. W∏àczyç zap∏on, ale nie uruchamiaç silnika.

UWAGA: Nie wciskaç peda∏u hamulca przy w∏àczaniu zap∏onu.

3. Odczytaç cz´stotliwoÊç migania lampki ABS. Cz´stotliwoÊç ta wskazuje kod DTC.

4. Wy∏àczyç zap∏on, wyjàç zwor´ ABS.

5. Wykonaç kasowanie pami´ci DTC w∏àczajàc i wy∏àczajàc zap∏on 20 lub wi´cej razy.

Wymagane warunki odczytania kodów usterek (DTC)

• Samochód zatrzymany.
• Zwarcie z∏àcza serwisowego przed w∏àczeniem zap∏onu.
• Zwolniony peda∏ hamulca.
• Nie roz∏àczanie z∏àcza serwisowego w czasie odczytywania kodów.

Wskazywanie kodów usterek (DTC) zostaje przerwane i uruchamia si´ dzia∏anie oprogramowania modu∏u ABS, gdy wystàpi
przynajmniej jeden z poni˝szych przypadków.

• Samochód nie jest zatrzymany.

• Zwora SCS zostaje wyj´ta ze z∏àcza serwisowego.

Z¸ÑCZE TESTERA
(5 STYKOWE)

KONTROLKA ABS

ZWORA ABS (5 STYKOWA)

W¸.
KONTROLKA ABS

WY¸.

W∏àczenie
zap∏onu Pierwszy cykl Drugi cykl
Sprawdzanie ˝arówki
Kody usterek (DTC)
Tabela usuwania usterek

LOKALIZACJA
KONTROLKA

USTERKI
ABS

OBJAW / DIAGNOZA PRAWDOPODOBNA PRZYCZYNA Nr strony

Kontrolka ABS nie • Przerwa w obwodzie zasilajàcym kontrolk´ ABS.

zapala si´. • Przepalona ˝arówka kontrolki ABS.
WY¸. • Przerwa w obwodzie W/L.
BRAK • Uszkodzony zespó∏ modulatora.
KODU
Kontrolka ABS nie • Przerwa w obwodzie IG2.
W¸. gaÊnie. • Zwarcie do masy w obwodzie W/L.
• Uszkodzony zespó∏ modulatora.
Czujnik ko∏a • Przerwa, zwarcie do zasilania w obwodzie
(przerwa, zwarcie do czujnika
W¸. zasilania) ko∏a.
• Przerwa w obwodzie czujnika ko∏a.
• Uszkodzony zespó∏ modulatora.
Uszkodzony pierÊcieƒ • Zwarcie do masy w obwodzie czujnika ko∏a.
z´baty ko∏a • Zwarcie obwodu (+) i (-) czujnika ko∏a.
(zak∏ócenia) • Wadliwy monta˝ czujnika ko∏a.
W¸. • Odbieranie sygna∏u zak∏ócajàcego.
• Uszkodzony zespó∏ modulatora.

Nieciàg∏e dzia∏anie • Wyszczerbione z´by pierÊcienia z´batego.

(wyszczerbiony • Wadliwy monta˝ czujnika ko∏a.
W¸.
pierÊcieƒ z´baty)

Elektrozawór (przerwa, • Uszkodzony zespó∏ modulatora.

zwarcie do masy lub
zasilania,
zablokowany)
W¸.

W¸. Silnik zablokowany • Uszkodzony zespó∏ modulatora.

• Przerwa i/lub przepalony bezpiecznik w obwodzie +B MR.
W¸. Silnik nie dzia∏a • Uszkodzony zespó∏ modulatora.
W¸. Silnik pracuje bez przerwy • Uszkodzony zespó∏ modulatora.
Zablokowany przekaênik • Przerwa i/lub przepalony bezpiecznik w obwodzie +B FSR.
W¸. w pozycji wy∏àczonej • Uszkodzony zespó∏ modulatora.
• Uszkodzony akumulator.
Napi´cie zap∏onu • Uszkodzony uk∏ad zasilania.
W¸.
(zbyt niskie) • Uszkodzony zespó∏ modulatora.

W¸. • Uszkodzony zespó∏ modulatora.

Usuwanie usterek
Kontrolka ABS nie zapala si´

Kontrolka ABS nie zapala si´ przy

w∏àczonym zap∏onie.

Sprawdziç bezpiecznik ÂWIATE¸

COFANIA (10A) w skrzynce
bezpieczników pod deskà rozdzielczà,
zamontowaç go ponownie jeÊli jest
dobry.

NIE
Czy bezpiecznik jest dobry? Wymieniç bezpiecznik i sprawdziç

TAK

Sprawdziç zespó∏ modulatora:

Roz∏àczyç z∏àczk´ zespo∏u
modulatora.

Sprawdziç czy z∏àczka zspo∏u

TAK modulatora nie jest luêna. JeÊli
Czy kontrolka ABS zaÊwieci∏a si´? trzeba zamieniç zespó∏ modulatora
na nowy – dobry i sprawdziç Z¸ÑCZKA 7 STYKOWA ZESTAWU
NIE ponownie. WSKAèNIKÓW

Sprawdziç czy jest przerwa w

obwodzie IG1:
1. Roz∏àczyç z∏àczk´ 7 stykowà
zestawu wskaêników.
2. W∏àczyç zap∏on.
3. Zmierzyç napi´cie mi´dzy
stykiem Nr3 z∏àczki 7 stykowej
zestawu wskaêników a masà.
• Naprawiç przerw´ w przewodzie Z∏àczka ˝eƒska widok od
mi´dzy bezpiecznikiem ÂWIATE¸ strony przewodów
NIE COFANIA (10A) a zestawem
Czy jest napi´cie akumulatora? wskaêników.
• Wymieniç skrzynk´ bezpieczników
pod deskà rozdzielczà. (Przerwa w
TAK obwodzie wewnàtrz skrzynki
Sprawdziç ˝arówk´ kontrolki ABS bezpieczników).
w zestawie wskaêników.

NIE
Czy ˝arówka jest dobra? Wymieniç ˝arówk´ kontrolki ABS.

TAK
Sprawdziç czy jest zwarcie do masy
w obwodzie W/L:
Sprawdziç ciàg∏oÊç obwodu mi´dzy
stykiem Nr1 z∏àczki 7 stykowej
zestawu wskaêników a masà.

TAK Usunàç zwarcie do masy w przewo-

Czy obwód jest zamkni´ty? dzie mi´dzy zestawem wskaêników a
zespo∏em modulatora.
NIE
(c.d. na str. 19-B-14)
Usuwanie usterek
Kontrolka ABS nie zapala si´ (ciàg dalszy)

(c.d. ze str. 19-B-13) Z¸ÑCZKA 7 STYKOWA

ZESTAWU WSKAèNIKÓW

Sprawdziç czy jest przerwa w

obwodzie GND kontrolki:
1. Wy∏àczyç zap∏on.
2. Po∏àczyç z∏àczk´ 7 stykowà PRZEWÓD
zestawu wskaêników. PO¸ÑCZENIOWY
3. Po∏àczyç przewodem styk Nr5
z∏àczki 7 stykowej zestawu Z∏àczka ˝eƒska widok od
wskaêników z masà. strony przewodów

• Naprawiç przerw´ w przewo-

TAK dzie mi´dzy zestawem
Czy kontrolka ABS zaÊwieci∏a si´? wskaêników a masà.
• Naprawiç s∏abà mas´ w
NIE punktcie G201, G401.

Wymieniç p∏ytk´ obwodu druko-

wanego w zestawie wskaêników.
Kontrolka ABS nie gaÊnie

– Âwieci si´ kontrolka ABS.

– Kod (DTC) nie jest
sygnalizowany.

Sprawdziç bezpiecznik MODU¸ ABS

(10A) w skrzynce bezpieczników pod
deskà rozdzielczà, zamontowaç go
ponownie jeÊli jest dobry.

NIE
Czy bezpiecznik jest dobry? Wymieniç bezpiecznik i sprawdziç.

TAK Z¸ÑCZKA ZESPO¸U MODULATORA

Sprawdziç przerw ´ w obwodzie

GND:
Sprawdziç ciàg∏oÊç obwodu mi´dzy
stykiem Nr16 z∏àczki zespo∏u
modulatora i masà

• Naprawiç przerw´ w przewodzie

NIE mi´dzy zespo∏em modulatora i
Czy obwód jest zamkni´ty? Z∏àczka ˝eƒska widok od
masà.
• Naprawiç s∏abà masà (G202). strony styków
TAK

Sprawdziç przerw´ w obwodzie

IG2:
Zmierzyç napi´cie mi´dzy stykiem
Nr15 z∏àczki zespo∏u modulatora i
masà

NIE Naprawiç przerw´ w przewodzie

Czy jest napi´cie akumulatora? mi´dzy bezpiecznikiem MODU¸U
ABS (10A) i zespo∏em modulatora
TAK

Sprawdziç zespó∏ modulatora:

Po∏àczyç przewodem styk Nr21
z∏àczki zespo∏u modulatora z masà.

Sprawdziç czy z∏àczka zespo∏u

TAK modulatora nie jest luêna. JeÊli PRZEWÓD
Czy kontrolka ABS zgas∏a? trzeba zamieniç zespó∏ modulatora PO¸ÑCZENIOWY
na nowy - dobry i sprawdziç
NIE ponownie.

(c.d. na str. 19-B-16)

Usuwanie usterek
Kontrolka ABS nie gaÊnie (ciàg dalszy)

(c.d. ze str. 19-B-15)

Z¸ACZKA 7 STYKOWA
ZESTAWU WSKAèNIKÓW
Sprawdziç przerw´ w obwodzie
W/L:
Po∏àczyç przewodem styk Nr1
z∏àczki 7 stykowej zestawu
wskaêników z masà. PRZEWÓD
PO¸ÑCZENIOWY

TAK Naprawiç przerw´ w przewodzie

Czy kontrolka ABS zgas∏a? mi´dzy zestawem wskaêników a Z∏àczka ˝eƒska widok od
zespo∏em modulatora. strony przewodów
NIE

Wymieniç p∏ytk´ obwodu druko-

wanego w zestawie wskaêników.
UWAGA: Kontrolka ABS Êwieci si´ gdy obracajà si´ tylko ko∏a nap´dowe, wyst´pujà sygna∏y zak∏ócajàce, itp. Przeprowadziç
jazd´ próbnà z pr´dkoÊcià 50 km/h lub wi´kszà po wy∏àczeniu i w∏àczeniu zap∏onu i jeÊli kontrolka ABS nie zapala si´, to uk∏ad
jest sprawny.
Z¸ÑCZKA ZESPO¸U MODULATORA
– Kontrolka ABS Êwieci.
– Sygnalizowane sà kody od 11 do
21.
Odpowiednie styki
Strona (+) Strona (-)
Sprawdziç obwód czujnika ko∏a:
1. Roz∏àczyç z∏àczk´ zespo∏u
modulatora.
2. Sprawdziç ciàg∏oÊç obwodu
mi´dzy stykami* (+) i (-)
odpowiednich czujników kó∏.
• Naprawiç przerw´ w przewo -
dzie (+) lub (-), ewentualnie
zwarcie przewodu (+) i (-)
Czy obwód jest zamkni´ty ? NIE mi´dzy zespo∏em modulatora i
Przód: 600 - 950 Ω / 20°C odpowiednim czujnikiem ko∏a.
Ty∏: 700 - 1100 Ω / 20°C • Wymieniç odpowiedni czujnik Z∏àczka ˝eƒska widok od strony styków
ko∏a.
TAK

Sprawdziç czy jest zwarcie do

masy w obwodzie czujnika ko∏a:
Sprawdziç czy jest zwarcie do
masy styku (+) odpowiedniego
czujnika ko∏a* z∏àczki zespo∏u
modulatora.
• Usunàç zwarcie do masy w (+)
lub (-) przewodzie mi´dzy
TAK zespo∏em modulatora a
Czy jest zwarcie? odpowiednim czujnikiem ko∏a.
• Wymieniç odpowiedni czujnik
NIE ko∏a.

Sprawdziç czy jest zwarcie do

zasilania w obwodzie czujnika
ko∏a:
1. Uruchomiç silnik.
2. Zmierzyç napi´cie mi´dzy
stykiem (+) odpowiedniego
czujnika ko∏a z∏àczki zespo∏u
modulatora a masà.

Usunàç zwarcie do zasilania w (+)

TAK lub (-) przewodzie mi´dzy
Czy jest napi´cie akumulatora? zespo∏em modulatora a
odpowiednim czujnikiem ko∏a.
NIE

(c.d. na str. 19-B-18)

Usuwanie usterek
(ciàg dalszy)

(c.d. ze str. 19-B-17)

Sprawdziç czy sà wyszczerbienia

pierÊcienia z´batego czujnika.

NIE Wymieniç pó∏oÊ lub piast´ ko∏a.

Czy pierÊcieƒ z´baty jest dobry? (Wyszczerbienia pierÊcienia
z´batego).
TAK

Sprawdziç prawid∏owoÊç
zamontowania czujnika ko∏a.

NIE Prawid∏owo zamontowaç czujnik

Czy jest zamontowany prawid∏owo? ko∏a.
TAK

Przy kodach (DTC) 11, 13, 15, 17:

Wymieniç zespó∏ modulatora.
WyÊwietlanie kodów (DTC) 12, 14,
16, 18, 21 mo˝e byç spowodowane
odbieraniem przez zespó∏
modulatora zak∏óceƒ.
– Kontrolka ABS Êwieci.
– Sygnalizowane sà kody od 31
do 38, 51 i/lub 81.

Potwierdzenie usterki:
1. Skasowaç kody usterek (DTC).
2. Przeprowadziç jazd´ próbnà.
3. Upewniç si´, ˝e kontrolka ABS
Êwieci i sygnalizuje kody od 31
do 38, 51 i/lub 81.

NIE
Czy kody sà sygnalizowane? Uk∏ad w tym momencie jest
sprawny.
TAK

Wymieniç zespó∏ modulatora.

– Kontrolka ABS Êwieci.

– Sygnalizowany jest kod 61.

Potwierdzenie usterki:
1. Skasowaç kody usterek (DTC).
2. Przeprowadziç jazd´ próbnà.
3. Upewniç si´, ˝e kontrolka ABS
Êwieci i sygnalizuje kod 61.

NIE
Czy sygnalizowany jest kod 61? Uk∏ad w tym momencie jest
sprawny.
TAK Z¸ÑCZKA ZESPO¸U MODULATORA

Sprawdziç czy jest przerwa w

obwodzie IG2:
1. W∏àczyç zap∏on.
2. Zmierzyç napi´cie mi´dzy
stykiem Nr 15 z∏àczki zespo∏u
modulatora a masà.
Z∏àczka ˝eƒska widok od strony styków

NIE Naprawiç przerw´ w przewodzie

Czy jest napi´cie akumulatora? mi´dzy bezpiecznikiem MODU¸U
ABS (10A) a zespo∏em modulatora.
TAK

Wymieniç zespó∏ modulatora.

Usuwanie usterek

– Podczas jazdy kontrolka ABS

Êwieci si´.
– Sygnalizowany jest kod 52.

Sprawdziç bezpiecznik SILNIKA ABS

(40A) w skrzynce bezpieczników ABS
pod pokrywà silnika, zamontowaç go
ponownie jeÊli jest dobry.

NIE
Czy bezpiecznik jest dobry? Wymieniç bezpiecznik i sprawdziç.
Z¸ÑCZKA ZESPO¸U MODULATORA
TAK

Sprawdziç przerw´ w obwodzie

+B-MR:
Zmierzyç napi´cie mi´dzy stykiem
Nr 17 z∏àczki zespo∏u modulatora a
masà.

Z∏àczka ˝eƒska widok od strony styków

Naprawiç przerw´ w przewodzie
NIE mi´dzy zespo∏em modulatora a
Czy jest napi´cie akumulatora?
skrzynkà bezpieczników ABS pod
pokrywà silnika.
TAK

Wymieniç zespó∏ modulatora.

– Podczas jazdy kontrolka ABS

Êwieci si´.
– Sygnalizowany jest kod 53.

Potwierdzenie usterki:
1. Skasowaç kody usterek (DTC).
2. Przeprowadziç jazd´ próbnà.
3. Upewniç si´, ˝e kontrolka ABS
Êwieci i sygnalizuje kod 53.

NIE Okresowe zawieszenie si´

Czy sygnalizowany jest kod 53? przekaênika silnika pompy. Uk∏ad w
tym momencie jest sprawny.
TAK

Sprawdziç czy jest przerwa w

obwodzie P-GND:
Sprawdziç czy jest ciàg∏oÊç mi´dzy
stykiem Nr 16 z∏àczki zespo∏u
modulatora a masà.

• Naprawiç przerw´ w przewo -

NIE dzie mi´dzy zespo∏em
Czy obwód jest zamkni´ty?
modulatora a masà.
• Naprawiç s∏abà mas´ (G202).
TAK
Wymieniç zespó∏ modulatora.
 – Kontrolka ABS Êwieci.
– Sygnalizowany jest kod 54.

Sprawdziç bezpiecznik ABS +B

(20A) w skrzynce bezpieczników ABS
pod pokrywà silnika, zamontowaç go
ponownie jeÊli jest dobry.

NIE
Czy bezpiecznik jest dobry? Wymieniç bezpiecznik i sprawdziç.
Z¸ÑCZKA ZESPO¸U MODULATORA
TAK

Sprawdziç przerw´ w obwodzie

+B-FSR:
Zmierzyç napi´cie mi´dzy stykiem
Nr 18 z∏àczki zespo∏u modulatora
a masà.
Z∏àczka ˝eƒska widok od strony styków
Naprawiç przerw´ w przewodzie
NIE mi´dzy zespo∏em modulatora a
Czy jest napi´cie akumulatora? skrzynkà bezpieczników ABS pod
pokrywà silnika.
TAK

Wymieniç zespó∏ modulatora.

Zespó∏ modulatora
Wymontowanie, zamontowanie

UWAGA:
• Nie rozlewaç p∏ynu hamulcowego na samochód; mo˝e to uszkodziç lakier; jeÊli p∏yn zosta∏ rozlany, natychmiast zmyç go wodà.
• Uwa˝aç, by nie uszkodziç lub zdeformowaç przewodów hamulcowych wymontowujàc czy montujàc je.
• Aby zabezpieczyç p∏yn przed wylaniem si´, zakorkowaç i okryç czystà szmatkà przewody i po∏àczenia po ich roz∏àczeniu.

Wymontowanie
1. Wymontowaç akumulator i jego podstaw´.
2. Roz∏àczyç z∏àczk´ zespo∏u modulatora jak opisano poni˝ej. Z¸ÑCZKA
(1) Pociàgnàç dêwigni´.
(2) Roz∏àczyç z∏àczk´.
3. Roz∏àczyç przewody hamulcowe, nast´pnie wymontowaç modulator. DèWIGNIA
Z¸ÑCZKI
Zamontowanie
1. Zamontowaç modulator, nast´pnie pod∏àczyç przewody hamulcowe. Nakr´tki
ko∏nierzowe dokr´ciç momentem 16 Nm (1,6 kGm).
2. Po∏àczyç z∏àczk´ zespo∏u modulatora w odwrotnej kolejnoÊci do procedury
roz∏àczania.
3. Zamontowaç podstaw´ akumulatora i akumulator.
4. Odpowietrzyç uk∏ad, zaczynajàc od kó∏ przednich.
5. Uruchomiç silnik i sprawdziç czy kontrolka ABS gaÊnie.
6. Przeprowadziç jazd´ próbnà i sprawdziç czy kontrolka ABS nie zapala si´.

Z¸ÑCZKA
ZESPO¸U MODULATORA

ZESPÓ¸ MODULATORA

NAKR¢TKA, 8 mm

ÂRUBA, 8 mm
Czujniki kó∏, pierÊcienie z´bate
Sprawdzanie Wymiana czujnika ko∏a

1. Sprawdziç czy przedni i tylny pierÊcieƒ z´baty nie ma Uwa˝aç, by przy monta˝u czujników nie poskr´caç przewodów.
wykruszeƒ lub innych uszkodzeƒ.
Przód
2. Zmierzyç szczelin´ mi´dzy czujnikiem ko∏a i pierÊcieniem
z´batym wykonujàc pe∏en obrót. JeÊli szczelina przekracza
1,0 mm prawdopodobnie uszkodzone sà elementy
zawieszenia i nale˝y je wymieniç.

Szczelina nominalna: 0,4 – 1,0 mm

Przód, ty∏
Aby sprawdziç szczelin´ dla tylnych czujników kó∏,
wymontowaç tarcze hamulcowe.

NAKR¢TKA, 6 mm

CZUJNIK KO¸A

Ty∏

CZUJNIK KO¸A

ÂRUBA, 6 mm
Dodatkowy uk∏ad bezpieczeƒstwa (SRS)

Niektóre wersje samochodów CIVIC AERODECK wyposa˝one sà w dodatkowy uk∏ad bezpieczeƒstwa (SRS), zawierajàcy poduszk´
powietrznà kierowcy umieszczonà w kole kierownicy i poduszk´ powietrznà pasa˝era umieszczonà w desce rozdzielczej nad
schowkiem oraz napinacze pasów bezpieczeƒstwa.
Informacje niezb´dne dla bezpiecznej obs∏ugi uk∏adu SRS opisane sà w niniejszej publikacji.
Punkty w spisie treÊci rozdzia∏u oznaczone gwiazdkà (*), zawierajà lub sà po∏o˝one blisko elementów uk∏adu SRS. Obs∏uga,
wymiana lub demonta˝ tych elementów wymaga specjalnych Êrodków ostro˝noÊci i narz´dzi, z tego te˝ powodu musi byç
wykonywana przez przeszkolony personel Autoryzowanego Dealera samochodów Honda.

! NIEBEZPIECZE¡STWO
• Aby uniknàç uszkodzenia powodujàcego niezadzia∏a-
nie poduszek powietrznych, co mo˝e doprowadziç do
Êmierci lub kalectwa w przypadku zderzenia czo∏owe-
go, wszystkie prace przy uk∏adzie SRS muszà byç
wykonywane przez przeszkolony personel Autoryzo-
wanego Dealera samochodów Honda.
• Niew∏aÊciwe wykonywanie napraw, jak równie˝
nieprawid∏owa wymiana elementów uk∏adu SRS mo˝e
spowodowaç obra˝enia w wyniku niezamierzonego
wybuchu poduszek powietrznych.
• Wszystkie wiàzki uk∏adu SRS okryte sà ˝ó∏tà otulinà.
Elementy uk∏adu SRS umieszczone sà w kolumnie
kierownicy, Êrodkowej konsoli i desce rozdzielczej.
Nie u˝ywaç przyrzàdów elektrycznych do sprawdza-
nia tych obwodów.
• Przed próbà wymontowania napinacza pasów
bezpieczeƒstwa, najpierw ustawiç blokad´ w pozycji
zablokowanej.