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Después de tener todas las piezas lavadas y las que se recambiaran, poner en la mesa de
trabajo clasificadas por tipo y tamaño.
Este tipo de clasificación de las piezas les permite que con una sola mirada identifiquen las
partes, olvídense de poner todo en un recipiente.
Se aprecia que los pernos se clasifican por tipo, color y tamaño, para esto no es necesario
tener el catalogo solo preocuparse de crear los grupos.
No tomen las fotos como una guía para ver el total de piezas del motor, faltan unas imágenes
y unas fotos es tan superpuestas.
Demos inicio al armado, tener a mano un recipiente con aceite de motor para ir lubricando las
partes, un paño limpio, un soplador de aire, Gasket etc.
Con ayuda de el manual de fabricante colocar los piñones de la caja de cambios en su lugar
soplar y lubricar cada pieza es muy importante la limpieza de las partes.
Una manera de comprobar el correcto armado de los ejes es ponerlos según la imagen, deben
estar paralelos si se cambiaran de lado los engranajes, esto no se puede lograr.
Sin interés de desanimarlos esta tarea es muy delicada por la cantidad de partes que están en
juego, los errores más comunes son la falta de arandelas de acero espaciadoras y los
seguros que mantienen en su lugar los engranajes.
Por eso es necesario el orden de las piezas, luego de armar todo ven que en la mesa aun
sobran golillas o arandelas espaciadoras, seguro que falta en los ejes.
No es malo en este punto revisar dos veces, al cerrar el motor no les gustara saber que se les
quedo una pieza fuera.
En estas condiciones no es posible revisar el correcto funcionamiento de las marchas faltan los
selectores de cambio.
Puesta la contra tapa giro el motor y se empieza con la colocación de las partes, embrague,
engranes, bomba de aceite, Etc.
Tenemos que alinear el eje de balance con el cigüeñal, para eso las marcas en los dientes les
dará el punto de engrane.
Después de revisar las marchas ponemos el motor en la posición con la que iniciamos y
retiramos los dos pernos que se usaron para poner la contra tapa.
Ahora se aprecian las marcas enfrentadas y la colocación del eje del piñón del leva.
Instalamos el engrane de arranque.
Aseguramos los
cables y
terminaríamos por
este lado
temporalmente.
Después de dar los aprietes generales, ponemos la tapa del filtro de aceite centrífugo.
Se tiene que tener la precaución de la muesca del la prensa de embrague entre correctamente
so pone la tapa y se verifica que todo entro correctamente, (imagen izq.)
Al poner el cuerpo de los balancines, asegurarse que los alzadores entren bien en la base
inferior y superior.
Revisar girando el motor del cigüeñal con
una llave de dados
Poner todo el cuerpo con los pernos reguladores de válvulas sueltos y mientras se coloca
preocuparse que no se salgan de sus lugares los alzadores.