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Resumen
Este trabajo tiene como objetivo demostrar que el diseño actual de los topes
sísmicos para puentes es, a nuestro criterio, incorrecto y que es posible aumentar
la seguridad de la estructura incorporando dispositivos de disipación de energía
que reduzcan las posibilidades de impacto y minimicen las fuerzas de choque
entre los elementos estructurales del puente.
Supongamos un puente de 21 metros de luz entre apoyos (pilas del puente), con
cinco vigas premoldeadas por tramo. Si se calcula la reacción (RV) de cada viga
premoldeada sobre el aparato de apoyo, para un puente de categoría A30, según
la denominación de la Dirección Nacional de Vialidad, se obtendrá un valor
mínimo.
TENSIONES
LUGAR DEL ACELERACIÓN FUERZA DE
REGISTRO EN EL TOPE OBSERVACIONES
REGISTRO MÁXIMA (% g) IMPACTO (kg) 2
(kg/cm )
Caucete San Juan - RA 0,173 g 128000 80,0
Melipilla Chile 0,686 g 384000 240,0
Viña Chile 0,237 g 224000 140,0
El Centro E.E. U.U. 0,358 g 320000 200,0
Daño sobre la
Sylmar E.E. U.U. 0,843 g 460800 288,0
estructura (*)
Arleta E.E. U.U. 0,344 g 384000 240,0
Corralito E.E. U.U. 0,629 256000 160,0
México México 0,171 g 448000 280,0
Kobe Japón 0,310 g 384000 240,0
g= aceleración de la gravedad
tope = Tope antisísmico
Comentarios Finales
Conclusiones