Escalas

Es la relación existente entre el dibujo y la realidad representada en él. Se expresa

en forma de una fracción en la cual el numerador es la unidad y el denominador es
un número que indica cuantas unidades tiene el valor real por cada unidad del
dibujo.También se puede expresar en forma gráfica, esto se usa sobre todo en
mapas.

Tipos de Escalas

Las escalas pueden variar de acuerdo a las necesidades del trabajo a ejecutar: para
mapas se usan escalas muy pequeñas ejemplo: 1:2.500.000, para proyectos de
vialidad en general (carreteras, .etc.): 1:1000, para vialidad urbana 1:500, edificios:
- 1:100 y 1:200 y hasta 1:50 en detalles (Sandia, 1985)

Las escalas grandes son las que tienen denominador pequeño y se utilizan cuando
los detalles son muy importantes y el - tamaño real del objeto que se va a dibujar es
muy pequeño.

En dibujo mecánico se utilizan escalas muy grandes y en algunos casos el dibujo

resulta mayor que el objeto real. (Sandia, 1985)

La escala 1:0,25 quiere decir que por cada unidad en el - dibujo hay 0.25 unidades
en la realidad o lo que es lo mismo: - el dibujo es 4 veces más grande que el objeto
real.
Para dibujar se usa como unidad de medida el centímetro y el instrumento para
medir puede ser cualquier regla graduada o también un escalímetro. (Sandia, 1985)

Las escalas se clasifican del siguiente modo:

. Grandes: 1:25.000 y 1:50.000.
. Medianas: 1:100.000 y 1:250.000.
. Chicas: 1:500.000 y menores

Planimetría o control horizontal

La planimetría sólo tiene en cuenta la proyección del terreno sobre un plano

horizontal imaginario (vista en planta) que se supone que es la superficie media de
la tierra; esta proyección se denomina base productiva y es la que se considera
cuando se miden distancias horizontales y se calcula el área de un terreno. Aquí no
interesan las diferencias relativas de las elevaciones entre los diferentes puntos del
terreno. La ubicación de los diferentes puntos sobre la superficie de la tierra se hace
mediante la medición de ángulos y distancias a partir de puntos y líneas de
referencia proyectadas sobre un plano horizontal. El conjunto de líneas que unen los
puntos observados se denomina Poligonal Base y es la que conforma la red
fundamental o esqueleto del levantamiento, a partir de la cual se referencia la
posición de todos los detalles o accidentes naturales y/o artificiales de interés. La
poligonal base puede ser abierta o cerrada según los requerimientos del
levantamiento topográfico. Como resultado de los trabajos de planimetría se obtiene
un esquema horizontal.

Altimetría o control vertical

La altimetría se encarga de la medición de las diferencias de nivel o de elevación

entre los diferentes puntos del terreno, las cuales representan las distancias
verticales medidas a partir de un plano horizontal de referencia. La determinación de
las alturas o distancias verticales también se puede hacer a partir de las mediciones
de las pendientes o grado de inclinación del terreno y de la distancia inclinada entre
cada dos puntos. Como resultado se obtiene el esquema vertical.

Curvas de Nivel

Se denominan curvas de nivel a las líneas que marcadas sobre el terreno desarrollan
una trayectoria que es horizontal. Por lo tanto podemos definir que una línea de nivel
representa la intersección de una superficie de nivel con el terreno. En un plano las
curvas de nivel se dibujan para representar intervalos de altura que son
equidistantes sobre un plano de referencia. Esta diferencia de altura entre curvas
recibe la denominación de .equidistancia. De la definición de las curvas podemos
citar las siguientes características:
1. Las curvas de nivel no se cruzan entre si.
2. Deben ser líneas cerradas, aunque esto no suceda dentro de las líneas del dibujo.
3. Cuando se acercan entre si indican un declive más pronunciado y viceversa.
4. La dirección de máxima pendiente del terreno queda en el ángulo recto con la
curva de nivel.
Las curvas de nivel son uno de los variados métodos que se utilizan para reflejar la
forma tridimensional de la superficie terrestre en un mapa bidimensional. En los
modernos mapas topográficos es muy frecuente su utilización, ya que proporcionan
información cuantitativa sobre el relieve. Sin embargo, a menudo se combinan con
métodos más cualitativos como el colorear zonas o sombrear colinas para facilitar la
lectura del mapa. El espaciado de las curvas de nivel depende del intervalo de curvas
de nivel seleccionado y de la pendiente del terreno: cuanto más empinada sea la
pendiente, más próximas entre sí aparecerán las curvas de nivel en cualquier
intervalo de curvas o escala del mapa. De este modo, los mapas con curvas de nivel
proporcionan una impresión gráfica de la forma, inclinación y altitud del terreno. Las
curvas de nivel pueden construirse interpolando una serie de puntos de altitud
conocida o a partir de la medición en el terreno, utilizando la técnica de la nivelación.
Sin embargo, los mapas de curvas de nivel más modernos se realizan utilizando la
fotogrametría aérea, la ciencia con la que se pueden obtener mediciones a partir de
pares estereoscópicos de fotografías aéreas.
El término isolínea puede utilizarse cuando el principio de las curvas de nivel se
aplica a la realización de mapas de otros tipos de datos cuantitativos, distribuidos de
forma continua, pero, en estos casos, suele preferirse utilizar términos más
especializados con el prefijo iso - (que significa igual), como isobatas para curvas de
nivel submarinas, o isobaras para las líneas que unen puntos que tienen la misma
presión atmosférica.

Tipos de Curvas de Nivel

• Curva clinográfica: Diagrama de curvas que representa el valor medio de las

pendientes
en los diferentes puntos de un terreno en función de las alturas correspondientes.

• Curva de configuración: Cada una de las líneas utilizadas para dar una idea
aproximada de las formas del relieve sin indicación numérica de altitud ya que no
tienen el soporte de las medidas precisas.

• Curva de depresión: Curva de nivel que mediante líneas discontinuas o pequeñas

normales es utilizada para señalar las áreas de depresión topográfica.

• Curva de nivel: Línea que, en un mapa o plano, une todos los puntos de igual
distancia vertical, altitud o cota.

• Curva de pendiente general: Diagrama de curvas que representa la inclinación de

un terreno a partir de las distancias entre las curvas de nivel.

• Curva hipsométrica: Diagrama de curvas utilizado para indicar la proporción de

superficie con relación a la altitud. Sinónimo complementario: curva hipsográfica.
Nota:
El eje vertical representa las altitudes y el eje horizontal las superficies o sus
porcentajes
de superficie.

• Curva intercalada: Curva de nivel que se añade entre dos curvas de nivel normal
cuando la separación entre éstas es muy grande para una representación
cartográfica clara.
Nota: Se suele representar con una línea más fina o discontinua.

• Curva maestra: Curva de nivel en la que las cotas de la misma son múltiples de la
equidistancia.

Interpolación.

Es el procedimiento por medio del cual se obtiene puntos intermedios colocados

entre 2 puntos dados. La distancia vertical entre los puntos que se van a buscar
debe ser igual a la equidistancia escogida.

Formas de Interpolación.

• Interpolación Grafica: esta basada en el procedimiento conocido para dividir un

segmento cualquiera en partes iguales o proporcionales.

• Interpolación analítica: Es un procedimiento en el cual los puntos intermedios se

hallan basándose en el mismo principio: Entre 2 puntos conocidos la pendiente es
constante y para cada desnivel existe una distancia horizontal que se puede calcular.

Perfiles Longitudinales y Transversales.

Perfil: es la línea determinada por La intersección del terreno con un plano vertical.
Existen dos tipos de perfiles: Longitudinales y Transversales.

Aspectos generales:
En todo proyecto de pavimentación se consultan planos de perfiles longitudinales y
transversales, relacionados con la línea de la calzada. Estos planos deben servir
como guía para establecer las cotas que definirán la alineación y las alturas de
excavación o de relleno. na vez definido el trazado en planta de una obra vial, es
necesario conocer la conformación del terreno circundante para definir la posición
final de la rasante, y las características de las secciones transversales que resultarán
al imponer la plataforma de proyecto.
Los diversos tipos de perfiles que se levantan, tienen por objeto representar con
fidelidad la forma y las dimensiones que el terreno presenta según los planos
principales. Estos definen tridimensionalmente la obra en proyecto, a una escala que
permita cubicar sus diversos componentes.

Perfiles longitudinales del terreno.

Se llama perfil longitudinal del terreno a la intersección de éste con una superficie de
generatrices verticales que contiene el eje del proyecto. Se utilizan principalmente
en vialidad para mostrar los accidentes del terreno a lo largo de la línea que se ha
escogido como posible ruta.

Para dibujar el perfil longitudinal es necesario conocer las cotas de los puntos y las
distancias horizontales entre ellos. Estos se pueden lograr directamente del terreno
(nivelación longitudinal) o a partir de los planos con curvas de nivel.

Perfiles trasversales de terreno.

Se define como perfil transversal de un camino o carretera a la intersección del

camino con un plano vertical que es normal, en el punto de interés, a la superficie
vertical que contiene el eje del proyecto. El perfil transversal tiene por objeto
presentar en un corte por un plano transversal, la posición que tendrá la obra
proyectada respecto del proyecto, y a partir de esta información, determinar las
distintas cantidades de obra, ya sea en forma gráfica o analítica. Es la
representación de los puntos del terreno que están ubicados a la izquierda y a la
derecha del perfil longitudinal.

Cuando el perfil transversal se le añade la rasante y los taludes de corte y relleno se

obtienen la sección transversal. Las secciones transversales pueden ser de tres
tipos: de corte, de relleno o combinadas.

Rasante.

Es una línea recta que representa el eje de la construcción que se esta realizando.
En vialidad seria el eje de la carretera; pero en otro tipo de trabajo podría ser: el eje
de una excavación para tuberías, el eje de una explanada para un edificio, etc.
Para representar la rasante se deben conocer dos puntos que la definen, o un punto
por donde pasa y la pendiente. Además de los dos puntos que definen la rasante se
deben conocer las cotas de los puntos intermedios, lo cual se obtiene con la
pendiente y la distancia horizontal entre dos puntos.
OBJETIVOS:

El conocimiento del terreno y de forma es la base y principal dato para iniciar un trabajo
asignado, como uno puede lograr conocer la forma del terreno y sus depresiones y elevaciones,
por medio de la elaboración de los perfiles (Perfiles transversales y longitudinales) del terreno
así pues los objetivos que conseguiremos como grupo, es el de lograr todos los puntos del lugar
asignado por el profesor, para luego conseguir los gráficos de los perfiles transversales y
longitudinales.

Con estos gráficos conoceremos la forma a través de todo el terreno y en un punto del mismo a
una distancia de 10 metros a cada lado.

INSTRUMENTOS:

• TRANSITO.

• ESTADIA.

• PINCHOS.

• TRIPODE DE SOPORTE.

PROCEDIMIENTO

El procedimiento a seguir para determinar los perfiles transversales. Es el siguiente:

1-Se secciona la línea o eje del terreno en estaciones los puntos a distancias iguales con
pinchen alineados por jalones. De igual manera como hicimos para determinar el perfil
longitudinal.

2- Se eligen dos puntos perpendiculares. uno a cada lado y a igual distancia en cada estación se
marcan con pinchos.

3- Con Un nivel de trípode. y con un BM determinado. se lee en la mira sobre todos los puntos
marcados en el terreno. Dependiendo del terreno en cuestión. se utilizará el método simple o
compuesto de nivelación.

MARCO TEORICO

Durante la localización y construcción de las carreteras, ferrocarriles, y albañales, se colocan

estacas y otras marcas a intervalos regulares a lo largo de una linea establecida,

generalmente la linea central. Ordinariamente, el intervalo entre; estacas es de 2.0 m, 10 m, o 5

m. Los puntos colocados a cada ve. metros exactamente desde el principio de la Línea,.. p'ian
estaciones completas, a todos los demás puntos se les llama
subestaciones una estaca c3locada a 1 600 m del punto del origen se numera “1 + 600”, y una a
1 625: “1 + 625.00”.Q elevaciones con las que se construyen los perfiles se obtienen de las
lecturas de estadal tomadas en el terreno en cada estaca y en los puntos intermedios donde se
presentan cambios marcados en la pendiente

En la Fig. 6-1 se ilustran en planta y en elevación las operaciones que se ejecutan para levantar
un perfil. En este caso las estacas

LEVANTAMIENTO DE PERFILES

Se colocan cada 20 m. Se coloca el instrumento en un lugar con mente, no necesariamente en

línea (como L se coloca la esta en el banco de nivel en el Km. 28-1, con elevación de 172.002;
toma una lectura aditiva de 0.475, y se obtiene la altura de instrumento (172.477) como en la
nivelación diferencial. Luego se torna lecturas de estadal siguiendo el terreno en las estaciones
sucesiva lo largo de la línea. Estas lecturas son deductivas, y con frecuencia se les llaman
intermedias para distinguirlas de las lecturas inductivas tornadas en los puntos de liga o en los
bancos. Las lecturas deductivas intermedias (0.21, 0.88,..., 3.63) restadas de A.I. (172.477) dan
las elevaciones del terreno en las estación Cuando el estadal Llega a un punto donde ya no
pueden tornarse 1 lecturas en los puntos del terreno, se elige un (PL y se hace lectura deductiva
(3.545) para determinar su elevación. El nivel coloca adelante (1 y se hace una lectura aditiva
(0.125) en (PL que se acaba de poner.

Se continúan tomando las lecturas de los puntos del terreno momentos como antes. El estadal
ero observa dónde ocurren cambios en la pe diente (como 690 712), y se toman lecturas en
estaciones intermedias. La distancia a la subestación de una estación precedente al punto
intermedio se mide a pasos o con la cinta o estadal, de acuerdo con la precisión deseada. Los
puntos de línea y los bancos de nivel se leen al milímetro y las lecturas intermedias solo al
centímetro.

Registro para la nivelación de un perfil: Los valores que se dan en el registro son los mismos que
se dieron en. Los datos de los puntos de liga s los mismos que los de las nivelaciones
diferenciales. La elevación de los puntos del terreno se obtiene restando las lecturas deductivas
intermedias correspondientes de la altura del instrumento ante que se registran aproximando a
los centímetros.

SECCIONES TRANSVERSALES

Nivelación para la cubicación de terrecerlas. Se presenta cuatro casos generales cuando se trata
de tomar medidas en el campo para determinar los volúmenes de las tercerías.

 Excavación hasta una superficie d proyecto. Cuando terreno se va a cortar o a rellenar hasta
una superficie predeterminar nada, por ejemplo, al excavar el sótano para un edificio o para ni lar
un terreno. Se pueden tomar secciones 1ransv a distancia cortas. Cuando se fija la rasante de la
superficie terminada, se conoce el corte o terraplén en cada estación, y se puede calcular el
volumen de la tercería.
 Excavación dic cepas. Las cepas se excavan, por ejemplo, cuando se trata de construir un
albañal o de instalar una tubería subterránea. Se hace una nivelación a lo largo de la linea
propuesta. Cuando se ha fijado la rasante del fondo de la cepa, se puede calcular el corte en
cada estación. Cuando en las anchuras necesarias en el terreno y el fondo y su profundidad
conocidas en cada estación, se puede calcular el volumen de la excavación.

 Secciones transversales para préstamos. Se trata de excavar una masa irregular de volumen
desconocido en un lugar determina 0, como, por ejemplo, para extraer material para un terraplén
de no pueden obtener datos suficientes para calcular el volumen tomando secciones
transversales del lugar antes y después de que se ha extraído el material. Generalmente se
estaca una línea con base cerca de momentos de sus costados, y se trazan líneas transversales
a intervalos regulares. Se nivelan estas líneas transversales. Cuando se ha extraído el material,
se vuelven a nivelar las líneas transversales. La diferencia entre la sección original y la final
muestra el área cortada en cada línea transversal, con la que se determina el volumen.

 Secciones transversales para caminos o canales. Se debe: excavar o terraplenar hasta una
rasante dada a lo largo de una ruta como una carretera, ferrocarril, o canal, y, además, su
sección trasversal debe tener una forma prescrita (véanse los Art. del 6-6. 6-9).

Levantamiento de secciones transversales. Con frecuencias obtiene la forma de la superficie de

un lote estacando su superficie en forma de cuadricula con lados de 20, 10 o 5 m, determinan
luego las elevaciones de los vértices y donde existan cambios de pe:

diente. Las direcciones de las líneas se pueden obtener con la como con el tránsito, las
distancias se pueden obtener con la cinta o con estadía, y las elevaciones pueden determinarse
con el nivel de alteo o con el nivel de mano, dependiendo todo de la precisión requerid Las
elevaciones se determinan como en el caso del perfil. La Fig. 6-3 ilustra una forma buena de
registro. Los datos se pueden ver pelar en la construcción de. un piano con lineas de nivel (vea
CAP. 19).

Secciones transversales para estudios preliminares. A menudo da se hacen trazos preeliminares

para ferrocarriles, carreteras, y canales; estos trazos consisten en caminamientos o poligonales
a lo Largo de la ruta propuesta, las estaciones se marcan con estacas cada 20 m. Las
elevaciones de las estaciones se determinan luego haciendo la nivelación para obtener el perfil,
como ya se describió. Para obtener datos para los estudios y para estimar los volúmenes de las
terrecerlas, es costumbre determinar la forma del terreno a ambos lados de la poligonal,
haciendo nivelaciones en Líneas transversales en ángulo recto a la poligonal, generalmente en
cada esta don. Comúnmente, las elevaciones se determinan con el nivel de mano en terreno
quebrado y con e1 nivel de anteojo montado en te n piano.

Para cada línea transversal se determina la altura de Instrumento haciendo una lectura aditiva
en el terreno en la estaca que marca el centro. Se va colocando luego el estadal en la linea
transversal en los cambios de pendiente, y las distancias a las que se va colocando el estadal de
la linea central se miden con una cm. (a de lona. La dirección de las secciones transversales se
determina a ojo cuando éstas son cortas; cuando son largas por medio de una brújula, tránsito, o
una escuadra óptica, u otro instrumento adecuado.
Las notas pueden elevarse en la forma mostrada en la Fig. 6-4. Hiena central de la página
derecha representa la poligonal, y a Izquierda y a la derecha de esta línea se registran las
distancias reservadas y las lecturas de estadal y las elevaciones calculadas.

Cuando la ruta se ha localizado definitivamente, las seccione transversales se toman como se

describe en los siguientes articu1o secciones transversales del trazo definitivo de los caminas
Las Fig. 6-7 y 6-8 ilustran secciones transversales típicas en terreno plano y en corte. La sub.-
rasante sin afinar es generalmente una superficie plan a nivel transversalmente, pero en las
curvas qui2l con sobre elevación. En un camino dado la sub-rasante es de anchura uniforme en
corte y también uniforme, pero de menor anchura en los terraplenes. La sección terminada tiene
pendliéntes, para l acotamientos, drenaje, y hombros redondeados, como se ilustra en Fig. 6-5.

Los taludes laterales son superficies planas de derivé constante para un material dado de la
excavación. Los taludes laterales se bajan (como 2: 1) en función de las unidades medidas
horizontalmente (como 2 m) a una unidad medida verticalmente (como 1 m).

Tenemos terminado el trazo preliminar y su perfil. Conociendo los datos de las secciones
transversales de la preliminar conocida, se determina la sub-rasante en el borde del perfil. El
corte o mapién en el centro que se va a hacer en cada estación es menton igual a la diferencia
entre la elevación observada de la linea d terreno y la elevación determinada de la rasante y se
le llama “espesor”.

Antes de empezar la construcción, se toman secciones transversal sales definitivas, y se clavan

a los lados de cada estaca central, estacas que marcan la intersección de los taludes laterales
con el terreno natural a las que se les llama ceros (Art. 6-9).

—Genera1mente las secciones transversales para las secciones definitivas se levantan con el
nivel de anteojo, y las distancias a izquierda o a la derecha se miden con la cinta de lona, todas
aplomadas a los decímetros En cada estación se hace una lectura deductiva, que se compara
con la obtenida en el perfil, y el terraplén calculado se marca en el dorso de la estaca central.
Establece una Línea transversal y las estacas de los ceros se fijan “-en la forma descrita.

Si el terreno está a nivel en una dirección transversal a la] MN central se llama una sección a
nivel. Cuando se toman lecturas estadal en cada cero además de la lectura tomada en el centro,
hace normalmente cuando el terreno está en declive, la sección llama de tres niveles. Cuando se
toman lecturas de estadal en estaca central, los ceros, y puntos a cada lado del cerito a una
distancia a la mitad de una Sección trasversal se llama cinco niveles. Una sección para la cual
se ha observaciones en puntos intermedios entre la estaca del centre los ceros, a intervalos
irregulares, se Dic llama sección irregula Cuan do la sección pasa de corte a terraplén, se le
llama sección en bacón. (Fig. 6).

Registros para las secciones transversales definitivas. La Fig. 6.6 ilustra una forma conveniente
de registro para las secciones transversales definitivas. La página de la izquierda es
esencialmente la misma que para la nivelación de perfiles, excepto que se añade una Columna
para las elevaciones de la rasante. Algunos ingenieros prefieren hacer los registros de manera
que los encadenamientos avanzan de abajo a arriba. Los registros mostrados son para una por
ciento de la Línea cuyo registro se da en la Fig. 6-2. Los valores de la columnas marcadas
“Izquierda” o “Derecha” son de los puntos los que se clavaron las estacas para los ceros; para
cada uno de los puntos, el numero de arriba es el corte o terraplén, y el numeros inferior es la d
del centro. La sección transversal tiene una forma que se adapta a la de tres niveles. Se toman
secciones transversales en las que las lineas de la orilla izquierda, la central y de la orilla
derecha pasan de corte a terraplén. Las secciones transversales en 608 + 90 y 609 son seccion'
de ladera. Cortes y terraplenes. La Fig. 6-7 muestra en A un nivel anteojo en posición arriba de
la rasante, para tomar una lectura de estadal en cada sección de terraplén. Determinando la
altura instrumento; se conoce la elevación de la rasante en esa estación. nivelador calcula la
diferencia entre la A.!. y la elevación de la rasante, una diferencia conocida como lectura de
rasante; es decir A.!. — elevacion de la rasante = lectura de rasante. Colocando el estadia en
cualquier punto en el que será necesario hacer terraplén, y toman lecturas llamadas lecturas del
terreno. La diferencia entre lectura de rasante y la lectura del terreno es igual al espesor d
terraplén. De manera semejante, para una sección en corte es diferencia es igual al espesor del
corte. Si la A.I., queda debajo de la rasante, como en B, Fig. 6-7, claro que el espesor del
terraplén es la suma de la lectura de rasa te y la lectura del terreno.

Colocación de las estacas de los ceros. Si w es el ancho de corona del camino, d la distancia
medida del centro a la estaca cero, si el talud lateral (relación de la distancia horizontal a vertical)
y h el espesor de corte o de terraplén, con relación a la rasante, entonces, por la Fig. 6-8,
cuando la estaca del cero está en su J)Posición correcta (en C),

EJEMPLO: El siguiente ejemplo numérico para corte ilustra las etapas que comprende la
colocación correcta de las estacas de los ceros en el campo; en terraplén se sigue el mismo
procedimiento.

Supongamos que w = 6.0 m el talud lateral 1½ a 1; la lectura de rasan te = 6.43 m. Como primer
tanteo se coloca el estadal en A (Fig. 6-8), lectura del terreno 2.01 m; = lectura de la rasante —
lectura del terreno = 4.63 — 2.01 = 2.62 m. La distancia calculada para este valor de h es w/2 +
h .0 + 2.62 X % = 6.93 m. Midiendo de la estaca de la linea central Se ye que d es 5.55; por lo
gue el es tiene que retirarse más. Se hace una segunda prueba que en B, y haciendo los
mismos cálculos Se ye que el estadal esta muy lejos.

Eventualmente, el estadal se colocará en C; la lectura del terreno = 2.38:

h = 4.63 — 2.38 = 2.25. La distancia calculada para este valor de h es w/2+ h. = 3.0 + 2.25 )< 3/,
= 6.38. El valor medido de d es también de 6.38; por lo tanto, ésta es la situación correcta de la
estaca del cero. En el registro las coordenadas de la estaca del cero Se escriben así c2.25/6.38,
en la forma de fracción, pero las lecturas de prueba no se notan.

Las estacas de los ceros se colocan a los lados de la línea, in diñadas hacia afuera en terraplén
y hacia adentro en corte. En el reverso de la estaca se marca el NT. de la estación. En el frente
(el lado más cercano a la línea central) se .marca el espesor de cor te o de terraplén en la
estaca, y algunas veces la distancia de la estaca al centro. Los números se escriben de arriba
para abajo, en la estaca.
En corte, algunos organismos colocan las estacas de los ceros una distancia fija, digamos 60
cm. de los ceros. El corte marcado en la estaca corresponde a la elevación del terreno de así
colocadas.

Si los cortes y terraplenes tienen un espesor pequeño, se omiten algunas veces los ceros y las
estacas que Se usan para señalar el alineamiento se emplean como elevaciones de referencia
para la rasante.

RASANTES

Trazo de rasantes. En topografía, se usa el término pendiente para indicar la proporción en que
sube o baja una línea. Generalmente se expresa en tanto por ciento; por ejemplo, la pendiente
de 4% es la que sube o baja 4 m en una distancia horizontal de 100 m. El término rasante se usa
para indicar una línea que se dibuja en el perfil de un camino construido o por construirse. En las
expresiones como “a la rasante” se indica la elevación de un punto ya sea en la rasante o en
alguna elevación establecida como en los trabajos de construcción. La operación de calcular
rasantes es parecida a la nivelación para obtener perfiles. La lectura de estadal para poner una
estaca a la rasante se calcula restando la elevación establecida para la rasante. (tomada del
perfil) de la A.I. El estad alero comienza en una estaca colocando arriba de ella el estadal. El
nivelador lee la estadía y grita la distancia aproximada a la que debe clavarse la estaca parsi
legar a la rasante. El estadía alero clava la estaca aproximándose a la cantidad deseada, y se
toma otra lectura de estadal; y se continua el proceso hasta que la lectura del estadal es igual a
la de la rasante Algunas veces se coloca el estadal a lo largo de la estaca, y la posición de la
rasante se indica con la marca de un crayón o se clava. w clavo al pie del estadia las
elevaciones de la rasante se determina al centímetro. El registro se hace como el de las ni
velaciones para perfiles, excepto que la columna del lado derecho de la página izquierda es para
las elevaciones de la rasante.

Los procedimientos que se emplean para el proyecto de rasantes en trabajos ordinarios de

construcción se describen en los Cada 20a22. ( verticales. En los caminos y en los ferrocariles
los adyacentes que tienen pendientes diferentes se una por medió de una curva vertical.
Generalmente, la curva vertical un arco de parábola. con la práctica las distancias de los cero se
obtienen directamente del dibujo de la seccione transversales de proyecto. (N. del T.).

La longitud de la curva vertical no puede ser menor que La diferencia algebraica de pendientes
entre los dos segmentos, dividida por la variación máxima permitida por estación (generalmente
fija da por las especificaciones). Tanto en caminos como en ferrocarriles conviene que su
longitud sea de un número de estaciones enteras.

Generalmente, también el vértice o punto de intersección se fija en una estación completa o en

media estación; las elevaciones de la rasante en las estaciones se conocen. Luego se calcula la
longitud de la curva vertical o se elige de un valor conveniente que satisfaga las
especificaciones; y se calculan las estaciones y elevaciones del principio y del final de la curva, y
de esta manera se calculan las elevaciones de la rasante a lo largo de la curva. En el campo, las
curvas verticales se construyen dando los espesores de la rasante en cada estación, en la
misma forma que en las pendientes uniformes.
Uno de los métodos para calcular una curva vertical es el siguiente: Se calcula la elevación del
punto medio de la “cuerda larga” (Fig. 6-9) que unen los puntos inicial y final de la curva. Como
la curva es una parábola, la elevación del punto medió de la curva el promedio de la elevación
del vértice y de la elevación del punto medió de la cuerda larga. Las ordenadas de la tangente,
del diferente punto a lo largo de la curva se calculan luego, empleando la conocida propiedad de
la parábola de que las ordenadas de la tangente varían con el cuadrado de la distancia del punto
de tangencia.

CONSTRUCCION DE PERFILES Y SECCIONES

TRANSVERSALES; CUBICACION DE TERRACERIAS

PERFILES Y SECCION TRANSVERSALES

Construcción de Los perfiles se construyen con los tros de las nivelaciones o de las elevaciones
de un piano con. de nivel. A los primeros se les llama perfiles directos y a los indos perfiles
deducidos. Generalmente se dibujan en papel millimetrado ordinario. Las escalas utilizadas
dependen del objeto a que destine el perfil, y generalmente se utilizan escalas diferentes para
distancias horizontales y para las elevaciones que son múltiplos 10. Se exageran las escalas
verticales porque las distancias ver son pequeñas en relación a las horizontales, y la
desigualdad LS escalas es la principal diferencia con las secciones transversales , en las que las
dos escalas son iguales.

El encadenamiento, o sea la numeración de las estacas avanza de la derecha. La línea que

representa el terreno se dibuja a al ir tomando a escala las alturas. No debe redondearse a
generalmente el perfil en los bordes y en las depresiones.

Los registros del perfil contienen las elevaciones de las estacas y de los puntos intermedios,
para señalar cruces con los objetos )rasantes, como las corrientes de agua y los caminos (Fig. 7-
1). Determimente se dibuja un diagrama del alineamiento cerca de la superior del rollo o de la
hoja. El diagrama del alineamiento no la planta del mismo. Algunas veces en algunos perfiles se
in- en la misma hoja del plano o planta de la línea (Fig. 21-1). si se entinta. Proyecto de rasantes.
El perfil del terreno constituye la .base el estadio económico de la elevación de la rasante. En la
b n de caminos, la elevación de la rasante se fija en ciertos de control como lo son los extremos
y los cruces de las cortes y otros camilos.

Además, las pendientes máximas se fijan exigencias del tránsito. De acuerdo con estas
limitaciones, del camino en proyecto se adapta al terreno, de manera que de la excavación en
los cortes se compense con el de los adyacentes en todo lo posible. Para las alcantarillas y se
fijan ciertas pendientes mínimas que son las necesarias para circulación del agua, y éstas, con
el perfil del terreno, determinan la pendiente entre los puntos de control. Se van trazando
rasantes de prueba hasta que se obtiene una a satisfactoria. Las elevaciones en los puntos en
que cambia pendiente de la rasante (P.I.V.) y la pendiente de cada tangente se anotan arriba de
ella (Fig. 7-1).

Construcción de las secciones transversales. Las secciones transversales irregulares para el

cálculo de las tercerías se dibujan comunmente a escala en papel milimétrico. Los puntos de
control de sección transversal se toman de los registros de las secciones transversales o de los
datos de un piano con líneas de nivel. Estos puntos esencialmente coordenadas con el origen en
la Línea central a rasante.

La superficie puede indicarse por una línea irregular o una serie de lineas rectas que unen los
puntos; las porciones de las secciones transversales pueden dibujarse directamente o medio de
un templete o plantita. Para las secciones transversales es se acostumbra usar una escala de 1:
100. Generalmente solo en tinta la dimensión que representa el terreno.

La sección transversal de la primera estación de la ruta generalmente se coloca en el ángulo

izquierdo superior, y las seccicon transversales sucesivas se colocan unas debajo de las otras
(Fig. 7. Debajo de cada sección transversal se pone el numero de la estacion Dentro de cada
sección transversal se escribe su área en me cuadrados, y entre dos secciones transversales
sucesivas se dan volúmenes calculados de la tercería en metros cúbicos. Las condenadas se
pueden anotar o no en la hoja. Algunos ingenieros localizan la primera sección transversal en el
ángulo izquierdo inferior de la hoja, marcan la elevación del terreno en cada estación, colocan
las notaciones en lugares diferentes que en los que los de La figura.

AREAS DE LAS SECCIONES TRANS VERSALES

Áreas de las secciones transversales regulares Se determinan las áreas de las secciones
transversales regulares fácil mediante cálculos numéricos, sin dibujarlas. Para las cepas la
sección transversal en cualquier punto se termina multiplicando el promedio de la anchura en la
parte norte y la inferior por la profundidad Se puede aplicar el mismo método a las secciones
transversales a nivel para los caminos y ferrocarriles; si d es la distancia a las tacas de los ceros
del centro, w es el ancho de la corona, y c es espesor en el centro de corte o de terraplén,
entonces el área A la sección a nivel es Una sección de tres niveles se puede dividir en cuatro
triángulo como se ye en la Fig. 7-3. Entonces la figura del área A es74. Áreas de las secciones
transversales irregulares. Se pueden arreglar las áreas de las secciones .transversales..
irregulares dibujan y dividiéndolas en trapecios y triángulos, pero los cálculos son Esos, excepto
para las secciones en balcón. El método de las dejadas (Cáp. 16) se puede adaptar en forma
simplificada para caso especial. Si las secciones transversales están limitadas por Deas curvas
o son muy irregulares, generalmente se dibujan, y superficie se determina recorriendo el
perímetro de cada sección transversal con un planímetro polar.

• Donde hace referencia a figuras (Fig.) Buscar en el libro de *Topografía Elemental

de Raymond E. Davis (código biblioteca 526.9 d63.to)

DEFINICONES:

• PERFIL: es la línea determinada por La intersección del terreno con un piano vertical I.
Existen dos tipos de perfiles: Longitudinales y Transversales.

• PERFILES LONGITUDINALES: es todo el largo del eje de un proyecto. Suministran LA

información del comportamiento del terreno a todo largo de una obra.
 • PERFILES TRANVERSALES: son líneas niveladas o perfiles cortos. por perpendiculares
a la línea central del proyecto. Suministran la información para estimar los movimientos de
tierra.

• RASANTE: es una línea sin pendiente. recta, que tiene cota definida cada estación. La
rasante será la forma final que se quiere dar al terreno.

• ESTACION: es un punto. Se usa. generalmente. para trazados de canales, etc. Es un

punto específico a todo largo del eje del terreno de la obra.

• TERRAPLEN: macizo de tierra con que se rellena un hueco, o que se levanta para hacer
una defensa, un camino, etc.

• TALUD: inclinación o declive del paramento de un muro o de un te

• CORTE: es la porción de terreno dispuesta para ser removida.

• RELLENO: es la porción de terreno dispuesta para ser Llenada.

CROQUIS:

Estacion Derecha Izquierda L+ AI L- Cota comentario

BM 1.10 101.10 100.00
E1 1.49 99.61 MEDIO
E1 +10 1.85 99.25
E1 +5 1.61 99.49
E1 -5 1.44 99.66
E1 -10 1.34 99.76
E2 1.65 99.45 MEDIO
E2 +10 2.125 98.975
E2 +5 1.96 99.14
E2 -5 1.57 99.53
E2 -10 1.55 99.55
E3 1.82 99.28 MEDIO
E3 +10 1.93 99.17
E3 +5 2.02 99.08
E3 -5 1.88 99.22
E3 -10 1.814 99.286
E4 +10 0.32 99.23 2.19 98.91 PC
E4 +5 0.45 98.78
E4 -5 0.245 98.985
E4 -10 0.65 98.58
E4 0.32 98.91 MEDIO
E5 0.548 98.682 MEDIO
E5 +10 1.11 98.12
E5 +5 0.68 98.55
E5 -5 0.60 98.63
E5 -10 1.01 98.22
E6 1.76 97.47 MEDIO
E6 +10 1.768 97.462
E6 +5 7.725 97.505
E6 -5 1.83 97.40
E6 -10 3.00 96.23
E7 4.15 98.62 4.76 94.47 MEDIO - PC
E7 +10 4.60 94.02
E7 +5 4.735 93.885
E7 -5 2.89 95.73
E7 -10 1.89 96.73
E8 1.43 97.19 MEDIO
E8 +10 1.99 96.63
E8 +5 1.78 96.84
E8 -5 1.30 97.32
E8 -10 1.13 97.49
E9 1.28 97.34 MEDIO
 E9 +10 1.54 97.08
E9 +5 1.41 97.14
E9 -5 1.14 97.48
E9 -10 1.02 97.60
E10 0.20 98.42 MEDIO
E10 +10 0.50 98.12
E10 +5 0.28 98.34
E10 -5 0.34 98.28
E10 -10 0.79 97.83

ððððððð ðððð

CALCULO DE LA RASANTE:

CM: cota mayor R = CM + cm.

cm.: cota menor

CALCULO DE LA COTA:

Cota = AI - L (-)

VOLUMEN DE LA SECCION:

V = (A1 + A2)

Estas son las formulas para sacar los datos necesarios para la solución de este terreno.

NOTA:

o En el perfil longitudinal los primeros 50 metros el valor de la rasante será igual a

3%

de depresión y desde ese punto en adelante será de 5% de aumento.

- Para el perfil transversal el valor de la rasante será igual el valor de la misma en el grafico del
perfil longitudinal.

CONCLUSION:
 Luego de pasar una fastidiosa tarde de tomar datos y marcar el área de trabajo; recopilando
los datos en la tabla pasada y de obtenerles las cotas, perfiles longitudinales y transversales;
todos los valores de la tabla.

 El resultado de el grafico del perfil longitudinal notamos la precipitación que se encuentra al

llegar al área de la barraca las cotas obtenidas son muy precisas.

 Podríamos decir que en los gráficos transversales el valor obtenido de las cotas en el grafico
longitudinal nos da un resultado muy exacto, pudimos notar que el área del talma era muy justa
al plano; pensamos como grupo que se debe a que la rasante se toma solo 10 metros.

 Para concluir el trabajo realizado en esta práctica me ayudo increíblemente a entender los
perfiles de un terreno y además nos enseño como calcular todos los datos del mismo.

BIBLIOGRAFIA

• DANTE ALCANTARA GARCIA , TOPOGRAFIA, MCGRAW-HILL ;MEXICO 1990.

• RAMON GARCIA-PELAYO Y GROSS. PEQUEÑO LAROUSSE ; FRANCIA 1989.

• ALVARO TORRES NIETO, TOPOGRAFIA, EDITORIAL NORMA ,COLOMBIA 1968.

17

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MOVIMIENTO DE TIERRAS
 • DEFINICIÓN.

• ALINEACIONES, NIVELES, PERFILES TRANSVERSALES Y

PERFILES LONGITUDINALES.

• CLASIFICACION DE LOS SUELOS.

• CLASIFICACION DE LAS EXCAVACIONES.

• MATERIAL PARA RELLENO.

• EJECUCIÓN DE LOS RELLENOS.

• COMPACTACIÓN.

• ESPONJAMIENTO.

• EXCAVACIÓN EN OBRAS COMPLEMENTARIAS.

• FORMA DE PRESENTACIÓN DE LAS PARTIDAS EN EL

PRESUPUESTO DE LA OBRA

DEFINICIÓN

Las cotas de proyecto de rasante y subrasante de las obras de

pavimentación establecen la necesidad de modificar el perfil
natural del suelo, siendo necesario en algunos casos rebajar
dichas cotas, y en otros casos elevarlas.

En el primer caso corresponde ejecutar un trabajo de "corte o

excavación", y en el segundo, un trabajo de "relleno o de
terraplén".

En ambos casos debe efectuarse lo que constituye propiamente

un "movimiento de tierras.

ALINEACIONES, NIVELES, PERFILES TRANSVERSALES Y

PERFILES LONGITUDINALES

2.1.-) Aspectos generales

En todo proyecto de pavimentación se consultan planos de

perfiles longitudinales y transversales, relacionados con la línea
de la calzada. Estos planos deben servir como guía para
establecer las cotas que definirán la alineación y las alturas de
excavación o de relleno.

Una vez definido el trazado en planta de una obra vial, es

necesario conocer la conformación del terreno circundante para
definir la posición final de la rasante, y las características de las
secciones transversales que resultarán al imponer la plataforma
de proyecto.

Los diversos tipos de perfiles que se levantan, tienen por objeto

representar con fidelidad la forma y las dimensiones que el
terreno presenta según los planos principales. Estos definen
tridimensionalmente la obra en proyecto, a una escala que
permita cubicar sus diversos componentes.

2.2-) Perfiles longitudinales del terreno.

Objetivo y alcance. Se llama perfil longitudinal del terreno a la

intersección de éste con una superficie de generatrices verticales
que contiene el eje del proyecto

2.3-) Perfiles trasversales de terreno.

Objetivo y alcance. Se define como perfil transversal de un

camino o carretere a la intersección del camino con un plano
vertical que es normal, en el punto de interés, a la superficie
vertical que contiene el eje del proyecto. El perfil transversal tiene
por objeto presentar en un corte por un plano transversal, la
posición que tendrá la obra proyectada respecto del proyecto, y a
partir de esta información, determinar las distintas cantidades de
obra, ya sea en forma gráfica o analítica.

2.4-) Perfiles especiales.

Objetivo y alcance. Para resolver algunos aspectos de un

estudio de camino, obras de arte por ejemplo, puede ser
necesario tomar perfiles especiales . Los mas corrientes son
según ejes que corten el eje longitudinal bajo un cierto ángulo, en
otros casos pueden ser perfiles de estudios especiales o
complementarios en lugares que se ven comprometidos por la
obra.

Los perfiles especiales que corten al eje longitudinal se pueden

definir por el kilometraje de la intersección más el ángulo de
corte, a otros se les definirá por números o letras y se les ubicará
en la planta.

2.5-) Especificaciones.

Antes de comenzar cualquier operación relacionada con

movimiento de tierras se deberán estacar a distancias no
superiores a 20 [m] entre sí, el pie de los terraplenes y los bordes
superiores de los cortes.
Las excavaciones deberán alcanzar con exactitud las trazas que
muestren los planos, debiéndose respetar estrictamente las
alineaciones, niveles, taludes y secciones transversales.

Las excavaciones de cortes incluyen en algunos casos, además la

demolición de revestimientos asfálticos existentes, de pavimentos
de hormigón incluso, bases y subbases cuando corresponda.

CLASIFICACION DE LOS SUELOS

3.1-) Aspectos generales.

De acuerdo a la mecánica de suelos, se han establecido sistemas

de clasificaciones de los suelos, como por ejemplo AASHTO. En
estos sistemas de clasificación se consideran en general suelos de
tipo granulares y limosos-arcillosos, dentro de los cuales existen
subdivisiones que están relacionadas con el tamaño de las
partículas del suelo, el limite liquido, índice de plasticidad e índice
de grupo.

Esta clasificación reviste importancia en el movimiento de tierra,

ya que una vez efectuada, la capa superior del suelo ya
rectificada de acuerdo al nivel de proyecto de la subrasante, debe
tener una capacidad mínima aceptable para soportar las cargas
trasmitidas desde la superficie del pavimento.

Considerando la clasificación AASHTO se acepta que cumplen esta

condición los suelos clasificados como A-1, A-2, A-3, y además
los, que explícitamente recomiende el laboratorio oficial (LNV
Chile).

3.2-) Especificaciones.

Se clasificara como "roca" el material constitutivo de aquellas

excavaciones que deban efectuarse en formaciones geológicas
firmemente cementadas, mediante el uso imprescindible,
sistemático y permanente de explosivos. Los materiales que no
cumplan con esta condición, se clasificaran como terreno de
cualquier naturaleza.

CLASIFICACIÓN DE LAS EXCAVACIONES

1-) Aspectos generales. Para los efectos de determinar el costo

de ejecutar una excavación se establece otra clasificación, basada
en la mayor o menor dureza del terreno, y que debe ser usada
para la cubicación de los movimientos de tierra, pues de esta
clasificación dependerán los medios necesarios para realizar la
excavación las que varían con la naturaleza del terreno, que
desde este punto de vista, se pueden clasificar en:

A.-) Excavación en terreno blando. Puede ser ejecutada

valiéndose exclusivamente de la pala. El material del suelo puede
ser de tipo arenoso, arcilloso o limoso, o una mezcla de estos
materiales; también puede contener materiales de origen
orgánico.

B.-) Excavación en terreno semiduro. Puede ser ejecutada

valiéndose exclusivamente de picota. El material puede ser en tal
caso una mezcla de grava, arena y arcilla, moderadamente
consolidada, o bien una arcilla fuertemente consolidada.

C.-) Excavación en terreno duro. Puede ser ejecutada

valiéndose exclusivamente de la chuzo. El material puede ser una
mezcla de grava, arena y arcilla, fuertemente consolidada.

D.-) Excavación en terreno muy duro. Puede ser ejecutada

valiéndose necesariamente del uso de maquinaria especializada.
El tipo de material puede ser una roca semi-descompuesta.

E.-) Excavación en roca. La que precisa para su ejecución del

uso de explosivos. El material puede estar constituido por un
manto de roca, o por piedras de gran tamaño, que no pueden ser
removidas mediante el uso de maquinaria.

MATERIAL PARA RELLENO.

El material que se emplee en los rellenos, debe ser el apropiado

según la clasificación de suelo y ensayos de laboratorio. Material
que deberá ser verificado preferentemente por el propio
laboratorio, o en base a los métodos prácticos de reconocimiento
de suelos.

EJECUCIÓN DE LOS RELLENOS.

El relleno debe ejecutarse por capas horizontales de espesor

suelto no mayor de 20 cm, en todo el ancho de la calzada o acera
y en longitudes adecuadas, de acuerdo al método empleado en la
distribución, mezcla y compactación. En caso de ser transportado
y vaciado mediante camiones, mototraillas, u otro equipo de
volteo, la distribución debe ser efectuada mediante Bulldozer,
Motoniveladoras u otro equipo adecuado. Si el material no fuese
uniforme, se debe proceder además a mezclarlo hasta obtener la
debida uniformidad. Al mismo tiempo, deberá controlarse el
tamaño máximo de los elementos que integren dicho material,
eliminando todo aquel que supere este tamaño.
 Relleno efectuado con mototraill
COMPACTACIÓN

7.1-) Aspectos generales.

La compactación es el procedimiento de aplicar energía al suelo

suelto para eliminar espacios vacíos, aumentando así su densidad
y en consecuencia, su capacidad de soporte y estabilidad entre
otras propiedades. Su objetivo es el mejoramiento de las
propiedades de ingeniería del suelo.

Luego de la ejecución de los rellenos con todos los procedimientos

propios del mismo, debe procederse a la compactación de éste.
Para esta operación, deberá controlarse previamente el contenido
de humedad, que debe corresponder a la humedad optima que
determine el laboratorio.

El material deberá ser compactado con el grado que fije el

laboratorio, de acuerdo al ensaye Proctor modificado y para
cumplir con este requisito deben tenerse en consideración los
siguientes factores:

a.-) Espesor de la capa de material suelto que se compacta.

b.-) Presiona ejercida por el rodillo o pisón sobre el terreno.

c.-) Numero de pasadas del rodillo o golpes de pisón, necesarios

parta obtener el grado de compactación establecido.

d.-) Humedad en el momento de la operación.

En la mayor parte de los casos, será necesario el empleo de
maquinaria especializada, que puede ser la siguiente:

(1)- Rodillo pata de cabra. Consta de los siguientes elementos:

un tambor al cual van soldadas una serie de patas; un marco que
lleva los descansos del tambor; y una barra de tiro para acoplar el
rodillo al tractor de remolque.

Este tipo de rodillo se usa cuando se requiere una alta presión

aplicada al material de relleno, entre 9 y 20 [Kg/cm2], que puede
aumentar considerablemente si el tambor se rellena con agua y
arena.

(2)- Rodillo con ruedas neumáticas. Consiste en un cajón

metálico apoyado sobre ruedas neumáticas. Este cajón, al ser
llenado con agua, arena seca o arena mojada, ejerce una mayor
presión de compactación, con valores que pueden variar entre 3 y
8 [Kg/cm2].

(3)- Rodillo vibratorio. En este caso al rodillo, formado por un

tambor de acero, se le ha agregado vibración, haciendo girar un
contrapeso colocado excéntricamente en el eje de giro, con
frecuencias de 1000 a 4000 revoluciones por minuto.

(4)- Placa compactadora. Esta, corresponde a una placa

apisonadora que golpea y se separa del suelo a alta velocidad
logrando con ello la densificación del suelo.

La compactación debe efectuarse comenzando en los bordes y

avanzando hacia la línea central en pasadas paralelas traslapadas
en, por lo menos, una mitad del ancho de la unidad
compactadora. Se requiere un numero de pasadas suficiente para
obtener el grado de compactación exigido.
ESPONJAMIENTO

Todos los terrenos al ser excavados sufren un aumento de

volumen. Este aumento de volumen, expresado en porcentaje del
volumen en sitio, se llama esponjamiento. Si el material se
emplea como relleno, puede en general, recuperar su volumen e
incluso puede reducirse( Volumen compactado).

Para la cubicación del material de la excavación, se considera su

volumen antes de ser excavado( En banco); en ningún caso el
volumen transportado, que es mayor debido al esponjamiento.

EXCAVACIÓN EN OBRAS COMPLEMENTARIAS.

La excavación que se ejecute en la construcción de obras

complementarias, tales como soleras, cámaras, sumideros,
tuberías, etc., se cubicará separadamente, y se agregará al
volumen total de excavación.

FORMA DE PRESENTACIÓN DE LAS PARTIDAS EN EL

PRESUPUESTO DE LA OBRA

En las bases técnicas especiales, se indicara la forma de

presentación de las partidas que comprende el movimiento de
tierras de la obra contratada, de acuerdo a los siguientes
criterios:

Volumen de excavaciones, de acuerdo a su clasificación.

Volumen de material de excavación empleado como relleno en la
misma obra (movimiento de tierra compensado).
Relleno de empréstito.
En la presentación de las propuestas en base a precios unitarios,
se cubicara separadamente cada una de estas partidas.

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