AUTOS CLASICOS Proponemos historias muy interesantes
relacionadas con las diferentes marcas de
es un sitio dedicado a brindar información
sobre coches clásicos, coches antiguos y
autos de colección. Además de
interiorizarse en todo lo relacionado con
el mundo automovilístico. Desde la
performance, rendimientos y
particularidades de cada planteo
tecnológico, hasta los datos históricos, de
fabricación y desarrollo de las distintas
propuestas.
En esta página encontrara descripciones
de muchas marcas conocidas y no tan
conocidas, encontrara fichas técnicas de
cada vehículo y también datos de interés
general, relacionados con las inquietudes
de los aficionados y los amantes del
universo de las cuatro ruedas.
Esta información puede ser útil para todos
aquellos apasionados de los automóviles
y también puede ser de mucha utilidad
para los coleccionistas, mecánicos e
incluso para ver las características del
auto que siempre le gusto y que hoy tiene
la posibilidad de adquirir.
coches clásicos, sus principios su
desarrollo y su evolución, muchas de esas
marcas han influido en los modelos que
tenemos hoy. La actualidad no está
ausente en esta propuesta temática, que
ingresa en el mundo detallado de lo que
para muchas personas es una pasión. El
automóvil es un producto tecnológico que
ha revolucionado la existencia del
hombre. Desde sus inicios en las distintas
expresiones de tecnología, el
automovilismo se ha manifestado de un
modo que refleja en muchos aspectos
preferencias personales, estilos de
presencia y hasta características de
personalidad de los futuros conductores.
En la modernidad el vehículo de traslado
por excelencia es el automóvil, y su gran
impacto social y tecnológico tiene
cotidianamente un desarrollo sin
precedentes en la historia industrial.
Aficionados.
Los miles de aficionados al
automovilismo en todo el  mundo, pueden
encontrar en este sitio, material de
calidad, y novedades de los detalles de las
marcas más populares, junto a las
antiguas y nuevas expresiones de un
rubro que convoca a millones de
admiradores de distintos puntos del
planeta. Muchos de los autos clásicos
observados y detallados en el sitio han
sido en su momento, expresiones de
vanguardia que posteriormente se han
transformado en ejemplos de estilo y
diseño. Otros aportes de hoy seguramente
serán clásicos del mañana; por esa razón
la convocatoria comprende el desarrollo
histórico y la evolución de las diferentes
 marcas de automóviles que se han
convertido en un ejemplo de tecnología e
innovación. Muchos de los aficionados y
fanáticos del automóvil se reúnen en
clubs de autos para intercambiar consejos
y admiración por determinados modelos.
El automóvil, tiene esa particularidad
social, de crear admiración por la
maquina, el diseño; el confort y la
performance de cada una de las piezas
que integran semejante propuesta
tecnológica.
Evolución del automóvil.
Los clásicos de décadas atrás continúan
vigentes en el mercado de consumo
actual. En muchos casos estos clásicos
han adquirido una mejor valoración que
los cero kilometro, que circulan en el
mercado actual. Los autos que han
conseguido mantenerse en un buen estado
y una impecable mecánica, han
desarrollado una interesante valoración en
el mercado actual. Los contemporáneos
plantean una serie de diferencias que
pueden ser observadas en detalle en este
sitio especializado y que aporta grandes
beneficios a los lectores en matería de
conocimiento, diseño, y novedades. Entre
las muchas características que se
observan en la performance de vehículos,
la mecánica, el confort interior y los
accesorios, constituyen valores muy
relevantes que con el paso del tiempo y la
evolución de la industria automotriz han
adquirido valores superlativos. Las
distintas marcas que han evolucionados
hasta la actualidad, plantean y proponen
un interesante escenario, desde donde el
aficionado observa con detalles la
evolución y oferta de tecnología. Algunas
de las marcas que puedes encontrar en
este sitio son :
Dodge, Plymouth, Chevrolet, Aston
Martin, BMW, Ferrari, Jaguar,
Lamborghini, MCC, Lotus, Mercedes
Benz, Porsche, Ford, Rolls Royce, Alfa
Romeo y mucho mas.
Aut
os ferrari
Tras los 328, Ferrari se planteó construir un
verdadero deportivo a una escala inferior a la
del Testarossa, con un precio razonable y
mecánica central V8. Su diseño lleva la
inconfundible firma de Pininfarina y se alinea
dentro de una corriente estética que inició el
Testarossa. Sus principales características
eran la toma de aire lateral aleteada, el
frontal redondeado, pero de líneas maestras
rectas, y la zaga con una línea de faros
semitapada por una rejilla negra. Su año
presentación fue en 1989.
Ferrari 348
LA RESURRECCiÓN ESTETICA
Con el paso de los años, el modelo resultó
ser todo un éxito y se fueron sucediendo
las diferentes versiones. El primero en
aparecer fue el TB, que más tarde se le
denominó GT. La versión con medio
techo al aire estilo targa se denominó
GTS y la descapotable, Spider. Por
último, en 1992 recibió ligeras mejoras
entre las que estaba un motor potenciado
hasta los 320 caballos. Ferrari comenzó
con este modelo su política de
acercamiento al gran público, haciéndolo
más conducible y menos áspero al tacto.
Soportaba mejor los atascos y el tráfico
diario que su predecesor, el 328, y en
líneas generales estaba mejor acabado.
Pero vamos a centramos en el
comportamiento de este aparato, que es lo
que realmente importa. Su motor es una
maravilla. Se trata de un V8 con doble
árbol de levas por bancada y cuatro
válvulas radiales por cilindro. Rinde 300
caballos, (320 el GTB) y muestra todo su
 poderío cuando lo subimos de vueltas. La
rapidez con la que sube la aguja del
cuentarrevoluciones y el embriagador
sonido que desprende son incomparables.
Su caja de cambios tiene la disposición
Transxale, lo que mejora el reparto de
pesos. Su tacto y manejo, con la rejilla
protectora típica de la marca, es tosco
aunque preciso. Su posición de
conducción está algo forzada por las
enormes ruedas delanteras, que desplazan
los pedales un poco hacia la derecha. Pero
eso se olvida pronto a la hora de acelerar,
cuando se eriza hasta el último pelo de
nuestro cuerpo y deseamos que la
carretera se tuerza y retuerza para
disfrutar.
 Ferrari 250 GTO
 Ferrari 348
 Ferrari 355
 Ferrari 512 BB
 Ferrari 512 TR
 Ferrari Dino 246 GT
 Ferrari GTO
 Ferrari Testarossa
Ferrari 348
Ficha Tecnica:
Transmisión: Tracción trasera. Caja de
cambios: Manual de cinco velocidades.
Dirección: De cremallera.
Frenos: Delanteros: Discos ventilados de
300 mm. Traseros: Discos de 305 mm.
Con ABS.
Suspensión: Delantera: Independiente de
triángulos transversales, con resortes
helicoidales, barra estabilizadora y
amortiguadores telescópicos. Trasera:
Independiente de triángulos transversales,
con resortes helicoidales, barra
estabilizadora y amortiguadores
telescópicos.
Neumáticos: Delanteros: 215/50 ZR 17.
Traseros: 255/45 ZR 17.
Prestaciones: Velocidad máxima: 275
kilómetros por hora (limitada).
Aceleración de O a 100 kilómetros por
hora: 5,6 segundos.
Dimensiones: Longitud: 4.230
milímetros. Anchura: 1.895 mm. Altura:
1.170 mm. Batalla:

Motor: Central trasero de ocho cilindros

en V a 900• Bloque y culata de aleación
ligera. Distribución: Doble árbol de levas
en cabeza por bancada accionado por
correa dentada. Cuatro válvulas por
cilindro. Cigiieñal de cinco apoyos.
Refrigerado por agua. Cilindrada: 3.405
centímetros cúbicos. Diámetro del
cilindro: 85 mm. Carrera: 75 mm.
Compresión: 10,4 al. Potencia máxima:
300 caballos a 7.000 revoluciones por
minuto. Par máximo: 33 mkg a 4.200
revoluciones por minuto. Alimentación:
Inyección electrónica Bosch Motronic
2.5.
 Autos de la fórmula uno
Historia
La Fórmula 1, a menudo abreviada como
F1 y también denominada la «categoría
reina del automovilismo» o «la máxima
categoría del automovilismo», es la
competición automovilística internacional
más popular.[1] [2]
A cada carrera se le denomina Gran
Premio y la competición que las agrupa se
denomina Campeonato Mundial de
Fórmula 1. La entidad que la dirige es la
Federación Internacional de
Automovilismo (FIA). La mayoría de los
circuitos de carreras donde se celebran los
Grandes Premios son circuitos
permanentes, aunque también se utilizan
circuitos urbanos. Los automóviles
utilizados son monoplazas con la última
tecnología disponible; algunas de estas
mejoras fueron desarrolladas en la
Fórmula 1 y terminaron siendo utilizadas
en automóviles comerciales, como el
freno de disco o el turbocompresor.[3]
El inicio de la Fórmula 1 moderna se
remonta al año 1950, en el que ya
participaron equipos legendarios como
Ferrari, Alfa Romeo y Maserati. Algunos
equipos han sido apartados por otros
nuevos que han conseguido grandes
éxitos, como McLaren, Scuderia Ferrari,
Williams, Lotus o Renault, que se han
alzado varias veces con el Campeonato
Mundial de Constructores.
Las carreras conocidas como el gran
premio tuvieron sus inicios en las
competencias automovilísticas después
que sus organizadores decidieron
controlar sus eventos sin ninguna
vigilancia muy extrema su nacimiento se
dio en los años de 1927 a el año 1934 las
carreras que en sus inicios eran muy
escasas pasando de cinco a nueve eventos
en menos de tres años y luego creció más
hasta llegar a los 18 eventos
Autos deportivos
Historia
Lamborghini Murciélago
es un automóvil superdeportivo diseñado
por Luc Donckerwolke y producido por el
fabricante italiano Lamborghini en su
fábrica de Sant’Agata Bolognese. El
Murciélago es un dos plazas disponible
con carrocerías cupé y descapotable de
dos puertas; las puertas de este deportivo
son del tipo de tijera (también conocidas
como Lamborghini Style Doors o Puertas
Estilo Lamborghini).
Fue introducido en 2001 como el sucesor
del Diablo. Continuó en fabricación hasta
el año 2010 siendo pues hasta la fecha el
V12 de producción de Lamborghini más
longevo en la historia de la marca. La
última unidad, que constituye la número
4099 y ha sido conservada en el museo de
la marca, fue fabricada en mayo de 2010
y el 5 de noviembre del mismo año se dio
oficialmente por cerrada su producción.[1]
A partir del 2011, el coche será sustituido
por el Lamborghini Aventador.
Lamborghini ha reformado la estructura
de este vehículo, con respecto a los
anteriores, para ponerse al día en aspectos
mecánicos, de seguridad y de
equipamiento. Además de darle una
carrocería muy distinta a la del Diablo por
dentro y por fuera, lo que le da un aspecto
de modelo renovado.
El nombre "Murciélago" procede del
nombre de un toro indultado en 1879 de
la ganadería Miura, por su bravura y
entrega ante el torero Rafael Molina
"Lagartijo". Lamborghini ha usado en
otros de sus modelos nombres de toros
míticos como Urraco o Islero, o
relacionados con la actividad de la
tauromaquia: Miura o Espada.
Este modelo fue elegido como el
automóvil de Bruce Wayne, interpretado
por Christian Bale en la última película de
Batman
Descripción
El motor del Murciélago es un 12
cilindros de 6.192 cc dispuesto en V a
60º, que alcanza los 580 CV a 7500 rpm,
con un par de 66,3 kgm a 5400 rpm.
Gracias a esto, este deportivo es capaz de
llegar a los 333 km/h de velocidad
máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5
s. Como lo viene haciendo la marca desde
hace 30 años, el motor está situado en
posición central longitudinal con la
transmisión ubicada al frente del mismo.
Esta disposición le otorga al vehículo una
buena distribución de pesos, 58% atrás y
42% delante, confiriéndole mejor
tracción, agarre y frenada.
La caja de cambios es automática de seis
marchas (por primera vez en un modelo
de Lamborghini) y tracción total con un
acoplador central viscoso. Cuenta
también con un sistema de control de
tracción (TCS) que reduce la potencia del
motor en situaciones extremas de
conducción o de límite de adherencia,
pudiendo llegar a cortar la inyección.
La estructura de este automóvil consiste
en un armazón de tubos de acero de alta
resistencia, reforzados con planchas de
acero y fibra de carbono, gracias a estos
materiales el peso total es de 1.650kg.
El sistema de suspensión es
independiente, de doble horquilla delante
y detrás, con articulaciones de acero y
amortiguadores hidráulicos (el eje
posterior cuenta con dos muelles y dos
amortiguadores por rueda), cuya dureza
se ajusta de forma automática (ya sea
manualmente o por medio de la
electrónica).
El Murciélago tiene un sistema de
refrigeración del motor denominado
VACS (Variable Air-flow Cooling
System), que consiste en dos tomas de
aire laterales con forma de aletas, situadas
en la parte posterior de las ventanas. Estas
son regulables manual o
automáticamente, controladas por una
unidad electrónica PMC (que controla
además otras funciones del vehículo). Las
aletas pasan desapercibidas si no están
desplegadas.

El alerón del Murciélago es variable, y

puede cambiar de forma automática en
tres diferentes posiciones:

 Cerrado: cuando el vehículo

circula a menos de 130 km/h
 A 50º: cuando circula entre 130 y
220 km/h
 A 70º: cuando circula a más de Autos
220 km/h del momento

En conjunto, el grado de apertura de las

aletas laterales y el alerón trasero hacen
que el coeficiente de penetración
aerodinámico oscile entre los 0,33 Cx y
los 0,36 Cx.
En cuanto a los frenos, el Murciélago
cuenta con cuatro discos perforados y dos
circuitos hidráulicos independientes, a los
que se suman el sistema ABS con
repartidor de frenada electrónico DRP
(Dynamic Rear Proportioning) y un
servofreno de emergencia.
Estructura
Su estructura esta hecha de fibra de
carbono las puertas y el techo están
realizados en acero En este diseño
destacan las dos tomas de aire de
adelante y el doble radiador que
refrigera el vehiculo también tiene un
alerón que puede ser variable
El Ford Thunderbird es un automóvil
de lujo del segmento F fabricado en los
Estados Unidos por la Ford Motor
Company. El nombre del Ford
Thunderbird proviene del folklore nativo
estadounidense de Arizona y Nuevo
México. Cuenta la mitología que el
Thunderbird (Pájaro del trueno)
gobernaba en el cielo y era el ayudante
divino del hombre. Sus grandes alas
batientes, invisibles para los mortales,
originaban los vientos y los truenos,
dando lugar a las tormentas del desierto
que proporcionaban a los indígenas
estadounidenses el agua para seguir
viviendo en la sequedad en la que les
había situado el destino en América del
Norte.
La idea era llamar al Thunderbird
Fairlane, pero se consideraron muchas
otras opciones; por ejemplo, aun cuando
Lewis D. Crusoe se inclinó por el nombre
alternativo de Savile, fue él quién
convocó a un concurso entre los
empleados de

Ford Motor Company para sugerir un

nombre. El ganador recibiría un premio
de USD $250. Alden "Gib" Giberson, un
estilista nativo del suroeste, sugirió el
nombre de "Thunderbird".

La creación de este coche se atribuye a un

antiguo ejecutivo de General Motors, Lewis
D. Crusoe, un vicepresidente de Ford, George
Walker y un diseñador de Ford, Frank
Hershey. Entró en la producción para el año
1955 como un modelo de automóvil
deportivo de dos plazas, pero, a diferencia
del similar Chevrolet Corvette, el
Thunderbird nunca fue vendido como un
verdadero automóvil deportivo. Ford lo
describió como un coche de lujo personal,
una descripción que nombró a un nuevo
segmento del mercado. En 1958, el
Thunderbird adquirió una segunda fila de
asientos. Las generaciones posteriores se
hicieron cada vez más grandes hasta que en
1977 se presentó una generación de tamaño
menor, continuándose ésa tendencia de
reducción de tamaño en las generaciones de
1980, y otra vez en 1983. Las ventas fueron
buenas hasta la década de 1990, cuando los
grandes coupés de 2 puertas lo hicieron
impopular, la producción cesó después de
1997. En 1999 en el Salón del Automóvil de
Detroit se presentó un prototipo que retomó
el nombre Thunderbird, este modelo se basó
en una interpretación moderna del
descapotable de dos plazas original de 1955.
En 2002 fue lanzado nuevamente como
modelo de 2 plazas, ésta vez con un diseño
"retro" que recuerda a la primera
generación, que estuvo disponible hasta el
final del año 2005.
Vehículo eléctrico de batería
Un vehículo eléctrico de batería
(abreviado "VEB") es un vehículo de
propulsion alternativa impulsado por un
motor electrico alimentado por energia
electrica proveniente de una baterías.
Históricamente, las baterías han tenido
altos costes de fabricación, peso, tiempo
de recarga, y escasa vida útil y
autonomía, lo que ha limitado la adopción
masiva de vehículos eléctricos de batería.
Los adelantos tecnológicos actuales en
baterías han resuelto algunos de estos
problemas; muchos modelos se han
prototipado recientemente, y se ha
anunciado la producción de un puñado de
ellos en el futuro. Toyota, Honda, Ford y
General Motors todos produjeron VEBs
en la década de los 1990 para cumplir con
el mandato relativo a vehículos de cero
emisiones de la Junta de Recursos del
Aire de California (Inglés: California Air
Resources Board -CARB-) y que ha sido
ajustado y modificado posteriormente por
CARB.[1]
El sector de los vehículos eléctricos
representa un sector creciente y plantea
excelentes oportunidades, principalmente
porque las grandes empresas del sector
automovilístico se han mantenido al
margen, pues han concentrado sus
esfuerzos en las tecnologías hibridas.
Solo ahora comienzan a dedicar recursos
a los vehículos eléctricos, viendo el
mercado que se está creando por parte de
pequeñas empresas que han nacido
gracias al nicho de mercado dejado vacío
por las grandes empresas del sector.
La gran mayoria de estas pequeñas
empresas ha creado pequeños vehículos
eléctricos de poco peso para poder
aprobar las homologaciones Europeas.
Algunas marcas son REVA, Think,
DILIXI. Otras empresas ya existentes en
el mercado desde hace años se encuentran
en Italia donde tanto Piaggio como su
principal competidor Faam venden
cantidades importantes a las empresas de
transporte y los ayuntamientos. Famm
dispone ahora de vehículos de baterías de
litio dando así una excelente autonomía
de hasta 130km y una posibilidad de
carga de más de 1500kg. Esto hace
posible el uso de un vehículo ecológico
para ayuntamientos en su recogida de
basura y también a empresas courier
como DHL, Seur etc. El ayuntamiento de
Barcelona ya dispone de 20 camiones
eléctricos que recogen la basura en el
barrio gótico Barcelonés.
La empresa que distribuye la gama
FAAM en España y Portugal es DILIXI.
En los últimos 12 meses ha habido
cambios importantes en el sector.
De repente el mercado europeo se ha
despertado y tanto nuevos distribuidores
como nuevos fabricantes están
apareciendo. Los principales fabricantes
siguen siendo los Italianos con marcas
como Faam arriba indicado, Micro-Vett
(empresa que se dedica a crear soluciones
eléctricas para los vehículos industriales
para el Grupo Fiat), BredaMenarinibus
(fabricante de autobuses ínclusive un
modelo eléctrico y parte del grupo
industrial Finmeccanica), VEM srl y
Technobus. La empresa Dilixi acaba de
lanzar al mercado tanto la gama Micro-
Vett como Bredamenarini con una
presentación en Madrid del modelo
eléctrico Dobló y en Figueres con el
autobús ZEUS, el primer autobús
eléctrico a llegar a Cataluña. El autobús
hace hasta 120km de autonomía y
demuestra que hoy día, el vehículo
eléctrico es una opción realista a muchas
de las necesidades de transporte
Futuro del automóvil
Actualmente se estudian nuevas formas
para movilizarse de manera más rápida y
eficiente lo que incluye mejores carreteras
por las que moverse. La antigua visión
futura del automóvil volador está
desechada en la actualidad, ya que la
energía necesaria para hacerlos sostenerse
en el aire sería mucho mayor.
Un futuro posible del automóvil es su
sustitución por medios de transporte
público, que presentan una mayor
Los automóviles se propulsan mediante
eficiencia energética. Esto puede suceder
dos tipos de motores que son:
a causa de la escasez de petróleo y su
consecuente aumento de precio.
Otra línea futura será la de los
automóviles autónomos, sin conductor.
Hasta la fecha han tenido lugar dos
ediciones de la competición DARPA
Grand Challenge, organizada por el
Departamento de Defensa de Estados
Unidos, en que varios coches autónomos
han hecho un recorrido sin conductor. en
el primer caso por el desierto de Mojave y
en el segundo por un circuito urbano.
Clasificación de
automóviles
En función de la capacidad de asientos y
del uso al que se destinan, existen
diferentes tipos de automóviles.
Un automóvil de pasajeros está pensado
para transporte privado de personas, un
automóvil de carga se diseña para
transportar mercancías, y un automóvil de
carreras se utiliza en competiciones
automovilísticas.
Los tres tipos más comunes son
automóvil de turismo, camioneta y
automóvil deportivo. Camioneta abarca
varios tipos más precisos: automóvil
todoterreno, monovolumen, pickup y
furgoneta. Los otros dos incluyen
distintas carrocerías, pero no tipos de
automóviles esencialmente distintos. Otro
tipo de automóvil es el militar,
comúnmente usado en las guerras, estos
pueden desplazarse por lugares en los que
un coche común no lo haría.
Método de propulsión
 Motor térmico: El combustible
reacciona con un comburente,
normalmente el oxígeno del aire,
en una combustión dentro de un
motor de combustión. Mediante
dicha reacción exotérmica, parte
de la energía de los enlaces
químicos de los reactivos es
liberada en forma de energía
térmica que, mediante un proceso
termodinámico, se transforma
parcialmente en energía mecánica.
En automoción, los motores
térmicos más utilizados son los
motores de combustión interna,
especialmente los alternativos
motores Otto y motores diésel,
aunque también se utilizan
motores rotativos Wankel.
 Motor eléctrico: se utilizan
baterías que admiten varios ciclos
de carga y descarga. Durante la
descarga, la energía interna de los
reactivos es transformada
parcialmente en energía eléctrica.
Este proceso se realiza mediante
una reacción electroquímica de
reducción-oxidación, dando lugar
a la oxidación en el terminal
negativo, que actúa como ánodo, y
la reducción en el terminal
positivo, que actúa como cátodo.
La energía eléctrica obtenida es
transformada por el motor
eléctrico en energía mecánica.
Durante la carga, se proporciona
energía eléctrica a la batería para
que aumente su energía interna y
la reacción reversible de terminal negativo, que actúa de
oxidación-reducción se realiza en como cátodo y la oxidación en el
sentido opuesto al de la descarga, terminal positivo que actúa como
dando lugar a la reducción en el ánodo.