ACEITES KENDALL

. ¿Cuáles son los beneficios del lubricante?

Los Lubricantes están compuestos por aceites básicos y un paquete de aditivos de
excelente calidad, lo cual mantiene el motor limpio y mas silencioso además de
reducir el consumo de combustible y aceite, reduciendo de forma considerable el
desgaste del motor.

2. ¿Puedo agregar al motor un lubricante de cualquier marca?

Absolutamente, cualquier marca de lubricante que este certificada por la API se
encuentra en condiciones de trabajar adecuadamente en cualquier tipo de motor,
no es necesario utilizar la que el fabricante recomienda. KENDALL fue la primera
marca mundial en ser aprobada por la API en las últimas especificaciones SL, SM,
CI4 PLUS y hoy CJ4

3. ¿Un lubricante rinde cuantos kilómetros en mi automóvil?

Con lubricantes KENDALL usted siempre podrá prolongar los intervalos entre
cambios de aceite, esto por que cuenta con excelentes aditivos antidesgaste y
limpieza incorporados en su formulación. La durabilidad de los lubricantes en
general dependen de múltiples variables, una de ellas son los distintos tipos de
vehículos, de las exigencias a las que son sometidos y del área de trabajo y
circulación de este.
La mayoría de los lubricantes que podemos encontrar en el mercado dan como
promedio 7.000 Kms. de circulación, utilizando siempre filtros originales tanto de
aceite como de aire. Lubricantes KENDALL se encuentra en condiciones
certificadas de sobrepasar con creses este promedio, en algunos casos superando
los 15.000 Kms. Hay que tomar en cuenta siempre las recomendaciones de los
fabricantes de vehículos con respecto a este tema. La regla general propone hacer
cambios de lubricantes mínimo una vez por año y si las condiciones de circulación
son precarias y desfavorables para el motor, se recomienda realizar cambios mas
seguidos.

4. ¿Cuál es el aceite adecuado para mi automóvil?

El grado de viscosidad y el tipo de aceite, sea sintético o mineral esta
directamente relacionado con el tipo de vehiculo, el kilometraje, la antigüedad de
este, el clima de la zona de circulación y la costumbre de manejo del chofer.
En este tema es muy importante tomar en cuenta las recomendaciones del
fabricante, esto nos guiara en una correcta decisión del lubricante. Si usted tiene
alguna duda sobre este punto puede enviarnos un mail indicándonos la marca de
su vehiculo, el kilometraje y el año de fabricación.

5. ¿Cuantos litros de lubricante requiere mi automóvil en el deposito de aceite? 

Esto solo lo puede decir el fabricante del vehiculo.
6. ¿Puede el motor consumir parte del aceite? ¿Cuánto es considerado normal?
En una pequeña cantidad esto es siempre normal, pero depende de algunos
factores, como las propiedades del aceite y la exigencia a la que es sometido el
vehiculo. El exigir en exceso el vehiculo puede elevar el consumo. La perdida
entre cambios varia con la marca del vehiculo y el uso que le damos a este, pero
se considera normal entre 1 y 2 litros cada 5000 Kms.

7. ¿Existe lubricantes mas económicos?

Efectivamente existen lubricantes considerablemente mas económicos, es por eso
que debemos fijarnos siempre en la procedencia, las certificaciones y las
aprobaciones que este tenga. Lubricantes KENDALL proviene de los Estados
Unidos y cumple con absolutamente todas y las ultimas certificaciones tanto
Americanas como Europeas. Es importante señalar que lubricantes KENDALL fue
la primera compañía a nivel mundial en obtener la certificación API CI4- Plus. En
este momento se encuentra aprobado por la totalidad de las marcas que fabrican y
comercializan en Estados Unidos.

8. ¿Cómo reconocer un motor con desgaste anticipado?

Un síntoma muy evidente es el excesivo consumo de aceite, en alguna medida
perdida de potencia, ruidos extraños (tales como cascabeleos), elevado índices de
gases contaminantes, alto consumo de combustible.

9. ¿Al ser los lubricantes sintéticos de mayor rendimiento, se recomienda siempre

su uso?
No siempre esta indicado su uso, sobre todo en motores con alto kilometraje y
excesivo desgaste.

10. ¿Es debido adicionar temporalmente lubricantes de otras marcas, si el nivel

esta bajo y no tengo acceso a un lubricante KENDALL?
Solo esta recomendado como una emergencia, ya que al mezclar KENDALL con
otra marca, este perderá sus excelentes cualidades.

11. ¿Es realmente necesario cambiar El filtro de aceite se debe renovar con cada
cambio de lubricante?
El filtro de aceite es una pieza fundamental en cuidado del motor, por lo tanto es
aconsejable su reemplazo con cada cambio de aceite. Algunas de las
características del filtro es que mantiene retenidas las micro partículas de
impurezas que circulan en el circuito de lubricación, tanto metálicas como residuos
de combustiones incompletas, las cuales provocan un desgaste acelerado del
motor. La lubricación debe ser fluida y dinamica, un filtro sucio entorpecerá este
proceso.

12. ¿Al cumplir la norma API, son todos los lubricantes iguales siendo incluso de
diferente marca?
Todos los lubricantes deben ser aprobados por las normas europeas y
americanas, estas se encuentran entre rangos específicos, es por esto que un
lubricante de mejor calidad debe exceder las normas y decirlo en su rotulado.
KENDALL excede absolutamente todas las ultimas normas y aprobaciones
existentes en Europa y Estados Unidos. 

13. ¿El grado de viscosidad es signo de calidad?

No es indicador de de calidad ni diferencia entre marcas, El grado de viscosidad
de un lubricante muestra propiedades de un lubricante nuevo y virgen, si esto no
esta expresado en el envase puede producir problemas de temperara incluso
pudiendo perder sus cualidades lubricantes. La viscosidad debe estar siempre
indicada por el fabricante del vehiculo o motor.

roductos:

Aceites de motor Semi-sintetico Amalie XLO

Ultimate Synthetic Blend 15W40 y Aceites de Motor Sintético Amalie XLO
Ultimate Full Synthetic 5W40Son nuevos aceites de alto rendimiento para
motores a diesel desarrollados para ofrecer lo último en protección. Estos aceites
son diseñados para sus nuevos y costosos equipos dando una mejor y más fuerte
protección contra el degaste, rendimiento mejorado y un gran ahorro de
combustible. Estos aceites están especialmente equipados para proteger los
nuevos motores diesel EGR/Baja –Emisión 2007 y posteriores al maximizar la
durabilidad de los filtros de partículas Diesel (DPFs). Nuevos sistemas de aditivos
y rigurosas pruebas de laboratorio y campo han demostrado que estos aceites
están muy por encima en la tarea de proteger su motor, ayudando a su equipo a
operar dentro de los nuevos requerimientos de emisiones y contaminación asi
como cumpliendo o excediendo los requerimientos de los fabricantes de equipos
originales(OEM) para cada nuevo equipo que está siendo construido por cualquier
fabricante de equipos alrededor del mundo, incluyendo pero no limitado a
Caterpillar, Cummins, Daimler-Chrysler Mercedes Benz, Detroit Diesel,Volvo ,
Mack Man y Navistar. Estos nuevos aceites de alto rendimiento están
específicamente diseñados para cumplir los pre-requisitos de rendimiento de los
fabricantes TBN y requisitos balanceados de baja ceniza. Ellos darán una
protección superior de larga duración tanto para equipos turbo-cargados como de
aspiración natural de diesel y gasolina en todo tipo de equipo pesado. Están
formulados para servicio o drenado extendido cuando trabajan bajo condiciones
de operación típica y están diseñados para promover el ahorro de combustible.
Estos nuevos aceites cumplen o sobrepasan la nueva clasificación de servicio API
CJ-4/SM y cumplen con las especificaciones API previas CI-4+, CI-4, CH-4, CG-4,
CF-4, CF y las API SL, SJ y SH. Estos aceites están registrados para Mack EO-O
Premium Plus 07 y cumplen las especificaciones anteriores para EO-N Premium
Plus, EO-M Plus y EO-M. También están registrados para Detroit Diesel 93K215 y
93K214; Cummins CES 20081, 20078, 200077 y 20076. Cumplen con Allison C4 y
C3 y Catepillar ECF-3, ECF-1, TO-2. También están registrados para los
siguientes estándares de aprobación Europeos y Asiáticos: Volvo VDS-4, VDS-3,
VDS-2 y cumplen las especificaciones para Global DHD-1; JASO DH-2 y DH-1.
Este aceite está diseñado para cumplir completamente con MB 228.5, 228.3,
228.1, 227.1; Man 3275, MTU tipo I -II ACEA E7-04, E4 E2, A5/B5, A3/B4, A3/B3,
A1/B1 y Renault RLD-3. Este aceite altamente avanzado para motores diesel es
recomendado para uso en aplicaciones MIL L 2104-G, MIL L 46152-E y CID A-
A52306.

MEDION DENSIDAD ACEITE

URSA PREMIUM TDX 15W40

 
El producto Ursa Premium TDX SAE 15W-40 es un aceite multigrado para motores diesel
de muy alto rendimiento ( super high performance diesel - SHPD ) especialmente diseñado
para uso en motores diesel turbo alimentados ( motores turbo diesel ) con intervalos de
cambio extendidos,inclusive para motores equipados con sistema de recirculación de gases
de escape ( EGR ).Es aprobado por diversos fabricantes de motor.
USOS RECOMENDADOS

El Ursa Premium TDX SAE 15W-40 se recomienda para motores diesel de cuatro tiempos
con aspiración natural, turbo alimentados ó turboalimentados con post enfriamiento en
vehículos de transporte que operan en todo tipo de servicio.
Es ideal como:

 Aceite para buses

 Aceite para camiones
 Aceite para equipo pesado de construcción
 Aceite para minería
 Aceite para motores marítimos
 Aceite para equipos agrícolas
 Aceite para motores estacionarios
 Y otras aplicaciones de servicio severo.
Fue probado en extensas pruebas de campo con registros de seguimiento para atender los
requerimientos de los fabricantes originales de equipos (OEMs)
Puede ser usado en flotas mixtas, por sus especificaciones para motores a gasolina de
cuatro tiempos.
ESPECIFICACIONES • Categorías de servicio API
CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF, CD1
SL, SJ, SH1, SG1
• Secuencias Europeas ACEA
E5-02, E3-96 Issue 4
B3-98 Issue 2
• Especificaciones Asiáticas y Globales
JASO DH - 1, Global DHD - 1 • Requerimientos de los principales fabricantes
de motor
Caterpillar ECF-1
Cummins CES 20078, 20077, 20076, 20072
DDC/MTU Series 2000/4000 Tipo 2
Mack EO-M PLUS, EO-M, EO-L PLUS, EO L
MAN M3275, M271
Mercedes Benz 228.3, 229.1
  Método ASTM Valores
Código de Producto - 02153
Código de Hoja de Seguridad, MSDS - 11825
Densidad @15,5ºC, g/cm3 D-4052 0,882
Viscosidad Cinemática cSt a 40°C D-445 106,0
Viscosidad Cinemática cSt a 100°C D-445 14,5
Indice de viscosidad D-2270 141
Viscosidad a baja temperatura -20ºC D-5293 5 740
(CCS), cP
Punto de Inflamación, °C D-92 238
Punto de Fluidez, °C D-97 - 33
Número Base Total, mg KOH/g, D-2896 11,1