INTRODUCCION

PAVIMENTOS
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas del transito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, edemas de una adherencia adecuada entre el vehculo y el pavimento aun en condiciones hmedas. Deber presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del transito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas. Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se debern colocar los materiales de, mayor capacidad de carga en las capas superiores, siendo de menor calidad los que se colocan en las terraceras adems de que son los materiales que ms comnmente se encuentran en la naturaleza, y por consecuencia resultan los ms econmicos. La divisin en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor econmico, ya que cuando determinamos el espesor de una capa el objetivo es darle el grosor mnimo que reduzca los esfuerzos sobre la capa inmediata inferior. La resistencia de las diferentes capas no solo depender del material que la constituye, tambin resulta de gran influencia el procedimiento constructivo; siendo dos factores importantes la compactacin y la humedad, ya que cuando un material no se acomoda adecuadamente, ste se consolida por efecto de las cargas y es cuando se producen deformaciones permanentes.

TIPOS DE PAVIMENTOS. Bsicamente existen dos tipos de pavimentos: rgidos y flexibles. El pavimento rgido se compone de losas de concreto hidrulico que en algunas ocasiones presenta un armado de acero, tiene un costo inicial ms elevado que el flexible, su periodo de vida varia entre 20 y 40 aos; el mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en las juntas de las losas. El pavimento flexible resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida til. Este tipo de pavimento esta compuesto principalmente de una carpeta asfltica, de la base y de la sub-base. .

Terracera. Se llama terracera al conjunto de obras compuestas de cortes y terraplenes, formadas principalmente por la sub-rasante y el cuerpo del terrapln, constituida generalmente por materiales no seleccionados y se dice que es la subestructura del pavimento. Cuando se va a construir un camino que presente un TPDA (Trnsito Promedio Diario Anual) mayor a 5000 vehculos, es necesario que se construya bajo la sub-rasante una capa conocida como sub-yacente; la cual deber tener un espesor mnimo de 50 cm.

Pavimento Rigido
Pavimentos rgidos Los Pavimentos rgidos constan de un pavimento formado por una losa de hormign, apoyada sobre diversas capas, algunas de ellas estabilizadas. Se distinguen diversos tipos en funcin de la clase de pavimento empleado: 1. Pavimento de hormign en masa vibrado: Es el ms empleado, dada su gran versatilidad. Est dividido en losas mediante juntas para evitar la aparicin de fisuras debido a la retraccin del hormign. Las juntas transversales se disponen a distancias aleatorias comprendidas dentro de un rango de valores (4-7 m) para evitar fenmenos de resonancia. Tambin pueden emplearse pasadores de acero para asegurar la transmisin de cargas entre losas. En el caso de no hacerlo, deben inclinarse las juntas. Pavimento de hormign en masa con juntas transversales inclinadas 2. Pavimento continuo de hormign armado: Muy resistente, aunque tambin excesivamente caro, por lo que slo es idneo para trfico pesado. Emplea una cuanta geomtrica longitudinal del 0.6%, suprimindose las juntas transversales e incluyendo en ocasiones fibras de acero distribuidas aleatoriamente para reforzar su estructura. Plantea pocos problemas de conservacin y mantenimiento; este tipo de pavimentos se emplea sobre todo en Estados Unidos, y no tanto en nuestro pas. 3. Pavimento de hormign compactado: Su puesta en obra se realiza mediante extendedoras y compactadoras dada su baja relacin agua/cemento entre 0.35 y 0.40-, por lo que el cemento suele contener un alto porcentaje de cenizas volantes para facilitar su trabajabilidad. Suelen acabarse con una capa de rodadura bituminosa, por lo que se les considera Pavimentos mixtos. Tienen la ventaja de poder abrirse al trfico rpidamente. 4. Pavimentos de hormign pretensado: La introduccin de tendones de acero que sometan a compresin a la losa permite reducir considerablemente su espesor y aumentar su longitud. Este tipo de Pavimentos son capaces de soportar grandes solicitaciones, aunque de...
DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS RIGIDOS METODO AASHTO. El mtodo de diseo AASHTO, originalmente conocido como AASHO, fue desarrollado en los Estados Unidos en la dcada de los 60, basndose en un ensayo a escala real realizado durante 2 aos en el Estado de Illinois. A partir de los

deterioros que experimentan representar las relaciones deterioro - solicitacin para todas las condiciones ensayadas. A partir de la versin del ao 1986, el mtodo AASHTO comenz a introducir conceptos mecanicistas para adecuar algunos parmetros a condiciones diferentes a las que imperaron en el lugar del ensayo original. Los modelos matemticos respectivos tambin requieren de una calibracin para las condiciones locales del rea donde se pretenden aplicar. USO DEL METODO AASHTO EN CHILE La primera versin de la gua AASHTO de 1972, fue adaptada en Chile por la Direccin de Vialidad del Ministerio de Obras Pblicas para los efectos de utilizarlas en el diseo de pavimentos. Con posterioridad, una vez que se public la nueva gua para el diseo estructural de pavimentos en 1986 y su correspondiente versin mejorada de 1993, esta fue adaptada para el diseo de pavimentos en Chile. METODO AASHTO PAVIMENTOS RIGIDOS. Un pavimento de hormign o pavimento rgido consiste bsicamente en losas de hormign simple o armado, apoyadas directamente sobre una base o sub-base. MODELO MATEMATICO La frmula general de diseo, relaciona el nmero de ejes equivalentes de 8,16 Ton con el espesor de la losa de hormign, para diferentes valores de los parmetros de

clculo.

Ecuacin de diseo:

En que: EE = Ejes equivalentes de 8.16 Ton. totales para la vida de diseo. H = Espesor de las losas en cm. Rd = Resistencia media a la flexotraccin a los 28 das del hormign. Cd = Coeficiente de drenaje. J = Coeficiente de transferencia de carga. Kd = Mdulo de reaccin de diseo en Kg/cm3. E = Mdulo de elasticidad del hormign en Kg/cm2. P = Prdida de serviciabilidad = Pi - Pf Pi = Indice de serviciabilidad inicial. Normalmente se utiliza el valor Pi = 4.5 Pf = Indice de serviciabilidad final. Normalmente se utiliza el valor Pf = 2.0 2.5

CONFIABILIDAD EN EL DISEO (R).

La confiabilidad (R) puede ser definida como la probabilidad de que la estructura tenga un comportamiento real igual o mejor que el previsto durante la vida de diseo adoptada.

FACTOR DE CONFIABILIDAD (Fc). Cada valor de R est asociado estadsticamente a un valor del coeficiente de STUDENT (Zr). A su vez, Zr determina, en conjunto con el factor "So", un factor de confiabilidad (Fc).

Donde: Zr = Coeficiente de Student para el nivel de confiabilidad (R%) adoptado. So = Desviacin normal del error combinado en la estimacin de los parmetros de diseo y modelo de deterioro.

TRANSITO DE DISEO (Td). El trnsito de diseo se obtiene a partir de la ponderacin de los ejes equivalentes de diseo (TTE) por el factor de confiabilidad (Fc).

MODULO DE REACCION DE DISEO. Un factor de relativa importancia en el diseo de espesores de un pavimento de hormign es la calidad del suelo que conforma la subrasante. Esta, usualmente se refiere al mdulo de reaccin de la subrasante k, que representa la presin de una placa circular rgida de 76 cm. de dimetro dividida por la deformacin que dicha presin genera. Su unidad de medida es el Kg./cm2/cm. (Kg./cm3). Debido a que el ensayo correspondiente (Norma AASHTO T222-78) es lento y caro de realizar, habitualmente se calcula correlacionndolo con otro tipo de ensayos ms rpidos de ejecutar, tales como la clasificacin de suelos o el ensayo CBR. Sub-rasante: Sub-base granular:

------------------------(kg /cm3 )C.B.R.< 10 % -------------------------(kg /cm3 )

C.B.R. >10 %
Kc = Mdulo de reaccin corregido. Kb = Mdulo de la base. h = Espesor de la sub-base.

Sub-base rgida: (base tratada)

donde:

por ltimo: Las caractersticas de drenabilidad se expresan a travs de un coeficiente de drenaje de la sub-base (Cd), cuyo valor depende del tiempo en que sta se encuentra expuesta a niveles de humedad cercana a la saturacin y del tiempo en que drena el agua. El primer factor indicado depende, a su vez, del nivel de precipitaciones de la zona, altura de la rasante, bombeo o inclinacin transversal, sistema de saneamiento superficial, etc. El segundo factor depende de la calidad de los materiales de sub-base, existencia de drenaje y propiedades de permeabilidad de la subrasante. COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGAS (J). La capacidad de carga representa la capacidad de un pavimento de hormign de transferir parte de las cargas solicitantes a travs de las juntas transversales. La eficiencia de la transferencia de carga depende de mltiples factores y tiende a disminuir durante la edad con las repeticiones de carga. Dentro de los factores ms importantes de eficiencia se pueden mencionar los siguientes: Existencia de dispositivos especiales de transferencia de cargas. Esto es, barras de traspaso o zapatas de junturas. Interaccin de las caras de junta transversal. Para el caso de no existir dispositivos especiales puede existir transferencia por roce entre las caras de la junta. Su eficiencia depende bsicamente de la abertura de la junta y de la angulosidad de los agregados.

La abertura de la junta transversal depende principalmente del largo de los paos, la temperatura ambiente en la cual se ejecut el pavimento y las variaciones peridicas de la misma. El efecto de traspaso de cargas se considera en conjunto con el del sistema de berma, a travs de un coeficiente J, cuyos valores se indican en la siguiente tabla: DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS RIGIDOS METODO AASHTO 1993 Se desarrollar el diseo de pavimento rgido empleando el mtodo AASHTO - 93 basndose en los siguientes antecedentes tcnicos y econmicos: 1. TRANSITO DE DISEO. Ejes equivalentes acumulados (en miles): TTE = 30.078 [E.E.] 2. CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO. Mdulo de Reaccin de la Subrasante.

K = 5,3 [Kg/cm]

3. CONFIABILIDAD EN EL DISEO. Nivel de Confiabilidad: R = 75% Desviacin Normal: So = 0,4

4. SERVIACIBILIDAD. ndice de Serviciabilidad inicial: Pi = 4,5 ndice de Serviciabilidad final: Pf = 2,0

5. CONDICIONES CLIMATICAS Y DE DRENAJE Se considera que un 5% del tiempo anual en que la estructura estar expuesta a niveles de humedad cercanos a la saturacin, con un tiempo de remocin de agua no superior a un da. Condicin climtica benigna, suave.

6. MODULA DE ELASTICIDAD DEL HORMIGON. E = 300.000 [Kg/cm]

7. TRANSFERENCIA DE CARGA. Las losas de hormign tendrn un largo de 4,5 metros, con barras de traspaso de cargas y bermas pavimentadas.

8. RESISTENCIA DEL HORMIGN. Rd = 43 [Kg/cm] a la flexotraccin a los 28 das 9. MATERIALES A EMPLEAR. CAPAS ESTRUCTURALES HORMIGON: ESPESOR MINIMO

0,15

- R28 = 43 [Kg/cm] a la flexotraccin a los 28 das. BASA TRATADA CON CEMNETO: Con 2,5% cemento en peso resistente a compresin a los 28 das de 30 [Kg/cm] y - Mdulo de elasticidad: 7.000 [Kg/cm] BASE GRANULAR: -

0,18

0,20
Con un Kb:15 - C.B.R = 60% SUBRASANTE: - C.B.R = 10%

1. Programa general de la materia Objetivo general.- Comprender las funciones de los diferentes tipos de pavimentos, las bases y procedimientos para el diseo y construccin de los mismos; as como los criterios para la seleccin de materiales.

Trabajo # 1. Consultar la "evolucin y desarrollo de los caminos" Pavimento.- Estructura formada por una o mas capas de material petreo tratado, cuya funcion es la de proporcionar al usuario un transito comodo, seguro y rapido, al costo mas bajo posible. 2. Tipos de pavimentos 1.- Flexibles.- Tienen carpetas asflticas. 2.- Rigidos.- Carpeta de concreto hidrulico. 3.- Otros.- Empedrados, adoquin, estampado.

Comportamiento flexible. Pavimento flexible: Carpeta asfltica. Base s u b b a s e (en ocasiones se elimina ) capa subrasante. Capa subyacente ( hay veces no est ) cuerpo de terraplen Pavimento rgido. 3. Empedrados La estructura es la misma que la anterior, pero se acomoda la piedra en lugar del adoquin. Estampados: La estructura es la misma. La ultima capa lleva una pasta ( concreto con retardante y color). Y sobre ellos moldes. Funcion de un pavimento: Proporciona al usuario un transito comodo, seguro, rapido y menor costo. Para que esto se cumpla el ingeniero civil debe:

Disear. Construir. Conservar.

Ventajas y desventajas: Caractersticas Costo inicial Mantenimiento Comodo Rugosidad Duracin Flexible Menos Mas, mas Mas Mas Menos Rigido Mas Menos Menos Mas Mas Areas grandes.

Distrib. De cargas Areas pequeas Q distribucin de cargas.

4. Factores que influyen en el diseo. Factores: Regionales.- Observar el lugar (adaptacin).

Topografa. Geologa. Clima. Vegetacin.

Estudio geotcnico: Clasificacion:

Pc material ( a, b, c ) para fines de pago. Calidad de los materiales( clasificacin, equipo) Bancos de materiales. Mecanica de suelos. Fallas de tipo geolgico.

5. Transito 1.- Cantidad de vehculos. Tdpa ( transito diario promedio anual). 2.- Clasificacion vehicular. 3.- Cargas permitidas. 4.- Tasa de crecimiento ( r ). Anual de interes compuesto. 5.- Periodo de diseo ( n ). Tiempo que transcurre para que se produzca la fatiga (deformacin). * flexible 5 a 20 aos. * rigido. 20 a 50 aos. Trabajo # 2. Caractersticas geolgicas y climticas del estado de jalisco. Caractersticas: 1.- Cantidad.- Caminos existentes aforos (conteo). Libro de datos viales Caminos nuevos: estimar. Estudios socio economicos.

Tambien se puede adquirir informacin de "inferencia" o sea de caminos existentes.

2.- Clasificacion vehicular: Tipo A=ligeros C=carga % ejemplos 80 5

B = autobuses pasajeros 15

4.- Tasa de crecimiento anual ( r ). Interes compuesto ( lo que aumenta, aumenta).

El promedio en mxico es del 3 %.

5.- Periodo de diseo ( n ). Tiempo en el cual el pavimento llega a la falla funcional por fatiga. Ejercer carga varias veces al pavimento. Deformacin permanente

 = 2.5 cm. Clasificacion para fines de diseo: Tipos de ejes y carga mxima.

Tractor unido A la caja. Tractor no Unido.

* transito transformar. *ejes equivalentes acumulados *cargas por eje acumuladas. Fines de diseo. Ejes equivalentes: Indice de resistencia de los suelos: La resistencia depende de: 1.- El contenido de humedad ( humedad optima). 2.- Vacos. Relacin esfuerzo deformacin: Modulo elstico: e = / ley hooke. El indice de resistencia se obtienen mediante pruebas de laboratorio: Men de pruebas: vrs = valor relativo de soporte. 1.- Vrs estandar. 2.- Vrs modificado. 3.- Vrs (cuerpo de ingenieros de eua). 4.- Prueba de placa. 5.- Prueba de h. Veme. 1.- Sirve para encontrar parmetros para calificar la calidad. Hay el vrs y expansin. 2.- Parmetro de resistencia para diseo. 3.- Nos sirve para diseo e investigacin. 4.- Modulo de reaccin "k". Modulo de soporte "s". 5.- Valor de resistencia "r".

Diseo de pavimentos Introduccin a mtodos de diseo Los dos mtodos de diseo descritos en este Sistema de Diseo de Pavimentos de Concreto, el de la American Association of State Highways and Transportation Officials (AASHTO) y el de la Portland Cement Association (PCA) corresponden a los mtodos de diseo de espesores de pavimentos ms ampliamente usados a nivel

mundial. Por este motivo se ha decidido incluir ambos mtodos en el Sistema Pavimentos de Concreto. Mtodo AASHTO Diseo por mtodo AASHTO a. Prueba de pavimentacin AASHTO El mtodo de diseo de espesores de pavimentos rgidos esta basado en los resultados obtenidos de la prueba de carreteras concebida y promovida gracias a la organizacin que ahora conocemos como AASHTO para estudiar el comportamiento de estructuras de pavimento de espesores conocidos, bajo cargas mviles de magnitudes y frecuencias conocidas y bajo el efecto del medio ambiente en secciones conocidas de pavimentos rgidos y flexibles. La planeacin empez en 1951, la construccin del proyecto comenz en 1956 muy cerca de Ottawa, Illinois. El trfico controlado de la prueba se aplic de octubre de 1958 a noviembre de 1960 y el mtodo estuvo listo para 1961. b. Formulacin del mtodo de diseo El objetivo principal de las pruebas consista en determinar relaciones significativas entre el comportamiento de varias secciones de pavimento y las cargas aplicadas sobre ellas, o bien para determinar las relaciones significativas entre un nmero de repeticiones de ejes con cargas, de diferente magnitud y disposicin, y el comportamiento de diferente espesores de pavimentos, conformados con bases y subbases, colocados en suelos de caractersticas conocidas. En total se examinaron 368 secciones de pavimento rgido y 468 secciones de pavimento flexible. Las mediciones fsicas de las secciones de prueba se transfirieron a frmulas que podan dar nuevamente valores numricos de capacidad de servicio. Estos valores graficados contra las aplicaciones de carga forman una historia de comportamiento para cada seccin de prueba que permiten la evaluacin de cada uno de los diversos diseos. c. Evolucin de la gua AASHTO Aproximadamente despus de un ao de terminar la prueba AASHO para 1961 sali publicada la primer "Gua AASHO para Diseo de Pavimentos Rgidos y Flexibles". Posteriormente para 1972 se realiz una revisin y se public como la "Gua AASHTO para Diseo de Estructuras de Pavimento - 1972". Para 1981 se hizo una Revisin al Captulo III, correspondiente al Diseo de Pavimentos de Concreto con Cemento Portland. Para 1986 se public una revisin de la "Gua para el Diseo de Estructuras de Pavimento". En 1993 se realiz una Revisin del Diseo de Sobrecarpetas de pavimento. Para 1998 se public un mtodo alternativo para diseo de pavimentos, que corresponde a un "Suplemento a la gua de diseo de estructuras de pavimento". d. Variables del mtodo de diseo

Las variables que intervienen en el diseo de los pavimentos constituyen en realidad la base del diseo del pavimento por lo que es necesario conocer las consideraciones ms importantes que tienen que ver con cada una de ellas para as poder realizar diseos confiables y ptimos al mismo tiempo. Variables de diseo de Pavimentos Rgidos:

Espesor. Serviciabilidad (inicial y final). Trfico (ejes equivalentes). Transferencia de carga. Propiedades del concreto (mdulos de ruptura y elasticidad). Resistencia de la subrasante (mdulo de reaccin). Drenaje. Confiabilidad (confiabilidad y desviacin estndar).

Mtodo PCA Diseo por mtodo PCA a. Formulacin del mtodo El mtodo de diseo de la Portland Cement Association es exclusivamente un mtodo de diseo desarrollado para pavimentos de concreto. Teniendo como base el conocimiento de varias teoras de pavimentos como Westergaard, Picket and Ray as como de elementos finitos. Tambin la experiencia en el comportamiento de varias pruebas e investigaciones como la Arlington Test y diversos proyectos de la misma PCA. Y derivado de lo anterior se gener finalmente este mtodo de diseo. Parte del mtodo fue desarrollado interpretando los resultados del modelo de elementos finitos basados en el comportamiento de una losa de espesor variable y dimensiones finitas (180 x 144 pulgadas) a la cul se le aplicaron cargas al centro, de borde y de esquina, considerando diferentes condiciones de apoyo y soporte. El mtodo de diseo de la PCA considera dos criterios de evaluacin en el procedimiento de diseo, el criterio de erosin de la sub-base por debajo de las losas y la fatiga del pavimento de concreto. El criterio de erosin reconoce que el pavimento puede fallar por un excesivo bombeo, erosin del terreno de soporte y diferencias de elevaciones en las juntas. El criterio del esfuerzo de fatiga reconoce que el pavimento pueda fallar, presentando agrietamiento derivado de excesivas repeticiones de carga. A diferencia del mtodo AASHTO el mtodo de diseo PCA, consider un valor fijo de mdulo de elasticidad del Concreto (Ec) = 4000,000 psi que no lo hizo variar en relacin con la resistencia a la flexin del concreto (MR), as como tampoco vari el coeficiente de poisson de 0.15.

Este mtodo considera algunas limitaciones en los valores de mdulo de reaccin K del suelo, en donde el rango de valores para los que el mtodo fue desarrollado oscila entre los 50 y 700 pci. Una ventaja que se debe reconocer en el mtodo del PCA es que toma el trfico real que estima circular sobre el pavimento, sin convertirlo Ejes Sencillos Equivalentes. b. Variables Las variables que intervienen en el diseo son:

Espesor Inicial del Pavimento. Mdulo de Reaccin K del suelo. Trfico. Transferencia de Carga y Soporte Lateral. Propiedades del Concreto. Mdulo de Ruptura (Considera una reduccin del 15% por seguridad). Mdulo de Elasticidad Fijo = 4,000,000 psi. Mdulo de Poisson Fijo = 0.15.

Comparativa entre los mtodos de diseo Ambos mtodos de diseo son apropiados para el diseo de espesores de pavimentos rgidos en cualquier tipo de proyecto, sin embargo el mtodo AASHTO hace intervenir un mayor nmero de variables que nos ayudan a modelar de mejor manera las condiciones del proyecto al momento de estar diseando su espesor. Los resultados del mtodo de la PCA son adecuados para cualquier tipo de proyecto a pesar de que no se puedan tomar en cuenta algunos factores importantes como lo son la serviciabilidad inicial y final. En cambio considera de una manera mss real la contribucin del trfico en la formulacin.

4.4 pavimentos rgidos

existen cuatro tipos bsicos de pavimentos de concreto. Estos son:

* pavimentos de concreto simple con juntas.- Los que no llevan acero de refuerzo solo el puro concreto. * pavimentos de concreto reforzado con juntas. Los que si llevan acero de refuerzo. * pavimento de concreto reforzado continuo. * pavimento de concreto presforzado.

El concreto hidrulica es el producto obtenido de una mezcla adecuada de cemento portland, agregados ptreos y agua. El proporcionamiento, dosificacin , mezclado, inspeccin y muestra del concreto debern ser supervisados por el laboratorio. Proporcionamiento. Ser fijado y controlado por el laboratorio, y variara de acuerdo con las caractersticas del laboratorio. Dosificacin. El cemento y los agregados debern ser dosificados por peso, excepto en que los casos en que la cantidad requiera requerida de concreto sea menor de 20 m3. Mezclado. Se har en mezcladoras de concreto de tipo standard, de tambor giratorio mecnico, cuando menos de un saco de capacidad y con una velocidad de mas 13 revoluciones por minuto. No debern usarse revolvedoras que se encuentren en malas condiciones mecnicas, o que presenten un dejaste mayor de 3/4" en las aspas.

Transporte. Cuando el concreto venga de planta, deber transportarse en camiones revolvedores, o en vehculos apropiados, que no permitan perdida de agua, y deber descargarse en la obra antes de 30 minutos de haberse hecho la mezcla. El concreto entregado no deber presentar segregacin de los materiales. No se permitir el empleo de concreto que presente fraguado inicial.

Especificaciones.
cemento. Deber satisfacer los requisitos estipulados por la direccin general de normas, de la secretaria de economa para cemento portland. Agregado grueso. Constara de grava, o piedra triturada, que llenara una de las siguientes granulometrias, de acuerdo con el tamao mximo de agregado que se tenga.

La curva granulometrica del material, representada grficamente, deber ser mas o menos paralela a las curvas construidas con las especificaciones, y entrar dentro de la zona del tamao mximo correspondiente. El contenido de arcilla no ser mayor de 1.5%. No deber contener mas de 3 % en peso, de material que pase la malla no 200. El contenido de materia orgnica deber dar los colores 1 o dos .

Agua. Deber ser clara y limpia y no contener, en solucin o suspencin, materias nocivas al concreto, tales como cloruros, sulfatos, materias orgnicas, etc.

Mtodos de construccin.
espesores. Sern los que marque la oficina de pavimentos, segn las condiciones de la base, la magnitud de las cargas y la intensidad del transito.

Moldes. El concreto se vaciara en moldes rgidos e indeformables, que no sufran variaciones alineamientos y niveles, y que estn fijados firmemente a la base. Antes del vaciado se engrasaran las superficies de los moldes que entraran en contacto con el concreto, estos no se aflojaran ni removern antes de que el concreto haya endurecido lo suficiente, para no deteriorarlo en la maniobra respectiva. Colocacin y vibrado. Antes de iniciar la colocacin del concreto sobre el terreno, se deber regar perfectamente la superficie de este para que se sature de humedad, pero sin que formen charcos.

Juntas.
Longitudinales. El pavimento se dividir longitudinalmente en fajas de ancho variable, entre 2.50 y 3.50 m, de acuerdo con el proyecto mediante juntas de construccin con machihembrado, que se formara con un ngulo metlico de 5

x 5 cm , colocado a la altura media del molde, que de preferencia ser una seccin estructural tipo canal. Al retirar los moldes y en cuanto la superficie machihembrada se encuentre lo suficientemente seca para asegurar una buena adherencia del producto asfltico. El sistema de vaciado ser tal , que las fajas centrales queden confinadas entre elementos estructurales previamente terminados.

Curado.
El curado tiene por objeto conservar el agua del mezclado del concreto, para que este frage y endurezcan en condiciones satisfactorias, y debe drsele especial atencin por tratarse de un factor de gran importancia para la resistencia y durabilidad del concreto. Inmediatamente despus de terminarse la superficie de la obra, se proceder a cubrirla con una capa impermeable de algn otro producto aprobado por el laboratorio, que se aplicara finamente atomizada, por un tiempo mnimo de 24 horas, al cabo de las cuales se podr seguir usando, o hacer algunos de los siguientes procedimientos :

Arena hmeda.- Con un espesor de 2" y mantenindola constantemente hmeda. Lmina de agua.- Con un tirante de 2", retenida con bordos de arcilla. Riego de agua. Para conservar constante y eficientemente hmeda toda la superficie.

Este curado deber darse por 14 das si se uso cemento normal, o 4 das si se empleo cemento de resistencia rpida.

Proteccin del concreto Deber protegerse con barreras, del transito de personas o vehculos, por un tiempo mnimo de 4 das si emplean cemento de resistencia rpida, o 14 das si es cemento normal. En los cruceros de importancia, y previa autorizacin escrita de la oficina de pavimentos, podrn reducirse los tiempos anteriores. TIPOS DE FALLAS EN PAVIMENTOS RGIDOS Y FLEXIBLES
seg

PAVIMENTOS TIPOS DE FALLAS EN PAVIMENTOS RGIDOS Y FLEXIBLES Se pueden presentar los siguientes tipos de fallas: FALLAS EN PAVIMENTOS RGIDOS

Levantamiento de Losas Fisuras de esquina Figuracin en D Desplazamientos verticales diferenciales (escalonamiento) Daos en el sellado de juntas Fisura longitudinal Bombeo de Finos Punzonamiento Reactividad lcali-rido Fisuras en forma de mapa Desportilladuras en juntas y fisuras Fisuras transversales y diagonales

FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

Piel de cocodrilo Exudacin Fisuras en bloque Fisuras longitudinales Desprendimientos y peladuras Ahuellamiento Fisuras Transversales Fisuras reflejadas