INTRODUCCION: Mecanismo encargado de trasmitir el movimiento de la caja de velocidades al Grupo Cnico Diferencial (No siempre es necesario).

Es la conexin entre el conjunto motor-embrague-caja de cambio y las ruedas motrices posteriores, encargadas de proporcionar la traccin trasera (en caso de que sea esta la configuracin elegida). Los vehculos que tienen traccin delantera con motor tambin delantero o traccin trasera, pero con motor atrs, no precisan rbol de transmisin. ste es necesario nicamente cuando el motor y las ruedas motrices no estn en el mismo lugar del vehculo.

Que es el rbol de transmisin? Los rboles de transmisin son elementos de mquinas animados de movimiento de rotacin que sirven para transmitir un momento de giro, estando sometidos a torsin, o bien a flexin y torsin simultneas. Tambin se les llama ejes de transmisin o, por simplificacin ejes, aunque esta ltima denominacin es ms correcta para los elementos que no transmiten momento de giro.

SABAJ
NOMBRE DEL ESTUDIANTE: WILLIAM ZABALETA LEUCA

rbol de transmisin y INTRODUCCION y QUE ES LA TRANSMISION.

NUMERO DE LAMINAS:1/4 FECHA: 15/08/2011 DOCENTE: PROF. BERNARDINO GONZALES H.

La seccin de un rbol de transmisin suele ser circular (maciza o hueca), aunque en ocasiones tiene otras formas como acanalada o poligonal. La forma circular exige el uso de algn elemento de retencin circunferencial (chaveta, pasador, prisionero, etc.) para evitar el giro de las poleas o engranajes montadas sobre el eje. Las formas acanalada o poligonal permiten obviar el uso de estos elementos ya que proporcionan la retencin circunferencial por su propia forma. PARTES: Eje cardn: Trasmite movimiento. Crucetas y bridas: Uniones articuladas para el eje cardan, le permiten bascular de acuerdo a los Cambios de altura y longitud.

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NOMBRE DEL ESTUDIANTE: WILLIAM ZABALETA LEUCA

rbol de transmisin y PARTES

NUMERO DE LAMINAS:2/4 FECHA: 15/08/2011 DOCENTE: PROF. BERNARDINO GONZALES H.

CONJUNTO TRANSMISIN POR JUNTAS CARDAN 1. CUERPO FIJO 2. CONJUNTO CRUZ Y DADOS 3. BRIDA 4. CRUZ 5. DADO 6. CIRCLIPS 7. TUBO 8. BRIDA 9. CRUCETA 10. CUERPO ESTRIADO 11. EJE ESTRIADO 12. CAZOLETA DE CIERRE 13. JUNTA DE ESTANQUIEDAD Engranaje del diferencial y rbol de transmisin En los vehculos FR, la potencia del motor se transmite al engranaje del diferencial trasero por medio del rbol de transmisin. El hecho de que el rodamiento central empleado para sustentar el rbol de transmisin est situado en el exterior del vehculo acrecienta la demanda de componentes resistentes al barro y al agua turbia y que, adems, mantengan altas velocidades de rotacin. Debido a la alta relacin de transmisin y reduccin de velocidad en el engranaje del diferencial que transmite la potencia del motor a las ruedas traseras, una gran carga interconectada en el engranaje afecta al rodamiento que proporciona soporte para el engranaje de pin y al engranaje de anillo. En concreto, los rodamientos que soportan el engranaje de pin necesitan un par menor y deben ser de larga duracin dado que estos rodamientos rotan a la misma velocidad que el rbol de transmisin.

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NOMBRE DEL ESTUDIANTE: WILLIAM ZABALETA LEUCA

rbol de transmisin y CONJUNTO DE TRANSMISION. y ENGRANAJE DEL DIFERENCIAL Y ARBOL DE TRANSMISION.

NUMERO DE LAMINAS:3/4 FECHA: 15/08/2011 DOCENTE: PROF. BERNARDINO GONZALES H.

FUNCIONAMIENTO. Un eje de transmisin (3) incluye un tubo interior (1) y un tubo exterior (2) que tienen una seccin transversal modificada. Estos tubos (1, 2) se pueden mover axialmente, pero no girar en relacin mutua para transmitir un par entre ellos. El eje de accionamiento (3) comprende una unidad de tabique con un par de paredes de tabique (8a, 8b; 16) que sellan hermticamente al menos parte del interior del tubo interno, a fin de definir un espacio (8a) de reserva de grasa en el tubo interno, por el lado de su extremo distal. El tabique (8a, 16) situado en el lado de su extremo proximal lleva una parte (8c; 23) de montaje de manguito o tubo flexible, que tiene un orificio para el aceite (9). El eje de accionamiento (3) comprende adems una unidad de orificio de engrase (10; 20) dispuesta sobre una horquilla de conexin (7) en el lado del extremo proximal del tubo interno, y una unidad de conducto de engrase (11; 24, 25) para conectar la unidad del orificio de engrase (10; 20) y la parte donde va montado el manguito (8c; 23) de la unidad de tabique. El eje de transmisin comprende adems una unidad de paso de distribucin (13, 14; 14) para distribuir grasa desde el espacio de reserva de grasa (8a) a la superficie deslizante de los tubos (1, 2) que participan en la transmisin del par. Gracias a esta construccin, se suministra grasa con toda seguridad a las partes (12) que participan en la transmisin de par del eje de accionamiento (3), sin exigir un suministro frecuente de grasa. Adems, no existe el riesgo de que el manguito de engrase pueda ser retirado de forma no intencionada de su posicin fija.

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rbol de transmisin y FUNCIONAMIENTO

NUMERO DE LAMINAS:4/4 FECHA: 15/08/2011 DOCENTE: PROF. BERNARDINO GONZALES H.