Carga permisible La seleccin del factor de diseo es la responsabilidad del diseador a menos que el proyecto figure en un reglamento.

Los factores a considerar en la seleccin de un factor de diseo son similares a los utilizados para determinar factores de diseo aplicados a esfuerzos. Un factor comn utilizado en el diseo mecnico en N= 3.0, y la razn por la que se selecciono este valor es la incertidumbre con respecto a las propiedades del material, la fijacin de los extremos, lo recto de la columna o la posibilidad de que la carga se apliquen con algo de excentricidad y no a lo largo del eje de la columna. En ocasiones se usan factores mayores en situaciones crticas y para columnas muy largas. En la construccin de edificios, donde esta regido por las especificaciones del American Institute of SteelConstruccion, AISC, se recomienda un factor de 1.92 para columnas largas. La Aluminium Association requiere N1.95 para columnas largas. Factor de fijacin. El factor de fijacin de los extremos mide el grado de limitacin contra rotacin de cada extremo. Los extremos fijos impiden perfectamente la rotacin de columna en sus extremos. A medida que la columna tiende a pandearse, la curva de deflexin del eje de la columna debe aproximarse al extremo fijo con una pendiente cero. El extremo libre de una columna puede girar y tambin trasladarse. Pero como puede moverse en cualquier direccin

Factores de diseo para columnas y cargas permisibles. Debido a que una columna falla por pandeo y por falla ltima o cadencia del material, los mtodos antes utilizados para calcular el esfuerzo de diseo no se aplican a columnas. As que, la carga permisible se calcula dividiendo la carga de pandeo crtica con la formula de Euler o la formula de Jonson por un factor de diseo, N es decir: Pa = Pcr N En donde Pa = carga segura permisible Pcr = Carga de pandeo critica N= Factor de diseo

Los portacables de Cablofil se han probado con carga segn NEMA VE-1/CSA 22.2 as como segn IEC 61537. El mtodo de prueba NEMA
Segn NEMA VE-1/CSA 22.2, hay dos mtodos de pruebas de carga Pruebas de carga por dos mtodos (factor de seguridad de 1,5): o o Carga hasta la destruccin: Carga de destruccin/1,5 = Capacidad de carga nominal Carga hasta la flexin residual: 1,5 x Luz x Capacidad de carga nominal = Carga probada La flexin residual se mide 15 minutos despus de la carga probada total

Prueba de carga:
Se ha probado cada referencia de Cablofil en la configuracin requerida. La flexin resultante se mide en el punto medio de la luz con un empalme a 1/5 de la separacin. La carga de trabajo segura es pues el menor valor de los dos: La carga que crea una flexin es igual a 1/200 de la luz. La carga de ruptura dividida por 1,7 si no se alcanza la flexin en 1/200. Configuracin de la prueba Empalme L/5 L=Luz

1.6 FACTOR DE SEGURIDAD Y ESFEURZO DE DISEO PERMISIBLE (ESFUERZO DE TRABAJO) ESFUERZOS Y CARGAS ADMISIBLES Se ha descrito en forma adecuada a la ingeniera como la aplicacin de la ciencia a las finalidades de la vida. Para cumplir esa misin, los ingenieros disean una variedad de objetos aparentemente interminable, para satisfacer las necesidades bsicas de la sociedad. Entre esas necesidades estn vivienda, agricultura, transporte, comunicaciones y muchos otros aspectos de la vida moderna. Los factores a considerar en el diseo comprenden funcionalidad, resistencia, apariencia, economa y efectos ambientales. Sin embargo, cuando se estudia la mecnica de materiales, el inters principal para el diseo es la resistencia, esto es, la capacidad del objeto para soportar o trasmitir cargas. Los objetos que deben resistir cargas son, entre otros, construcciones, maquinas, recipientes, camiones, aviones, barcos y cosas

parecidas. Por simplicidad a esos objetos los llamaremos estructuras; as, una estructura es cualquier objeto que debe soporta o transmitir cargas.

FACTORES DE SEGURIDAD Si se tiene que evitar una falla estructural, las cargas que una estructura es capaz de soportar deben ser mayores que las cargas a las que se va a someter cuando este en servicio. Como la resistencia es la capacidad de una estructura para resistir cargas, el criterio anterior se puede replantear como sigue: la resistencia real de una estructura debe ser mayor que la resistencia requerida. La relacin de la resistencia real entre al resistencia requerida se llama factor de seguridad n : (1 20) resistencia requerida resistencia real Factor de seguridad n Naturalmente, el factor de seguridad debe ser mayor que 1.0 para evitar falla. Dependiendo de las circunstancias, los factores de seguridad varian desde un poco mas que 1.0 hasta 10. La incorporacin de factores de seguridad en el diseo no es asunto sencillo, porque tanto la resistencia como la falla tienen muchos significados distintos. La resistencia se puede medir con la capacidad portante, o de carga, de una estructura o bien se puede medir por el esfuerzo en el material. Falla puede equivaler a la fractura y el completo colapso de la estructura o puede significar que

las deformaciones se han vuelto tan grandes que la estructura ya no puede realizar sus funciones. Esta ltima clase de fala, puede presentarse con cargas muchos menores que las que causan el colapso real. La determinacin de un factor de seguridad tambin debe tener en cuenta asuntos tales como los siguientes: probabilidad de sobrecarga accidental de la estructura, debido a cargas que excede las cargas de diseo; tipos de cargas (estticas o dinmica); si las cargas se aplican una vez o se repiten; la exactitud con que se conozcan las cargas; posibilidad de falla por fatiga; inexactitudes de construccin: variabilidad en la calidad de la mano de obra: variaciones en las propiedades de los materiales: deterioro debido a corrosin u otros efectos ambientales; exactitud de los materiales de los mtodos de anlisis; el que la falla sea gradual (advertencia suficiente) o repentina (sin advertencia): consecuencia de la falla (daos menores o catstrofe mayor), y otras consideraciones parecidas. Si el factor de seguridad es muy bajo, la probabilidad de falla ser alta, y la estructura ser inaceptable; si el factor es muy grande, la estructura ser muy costosa y quiz no sea adecuada para su funcin (por ejemplo puede ser demasiado pesada). De acuerdo con estas complejidades e incertidumbres, los factores de seguridad se deben determinara en forma pirobalstica. En general, los establecen grupos de ingenieros con experiencia, quienes escriben cdigos y especificaciones que usan otros ingenieros y a veces hasta se promulgan como leyes. Las disposiciones de

los cdigos y reglamentos pretenden dar grados razonables de seguridad sin que los costos aumenten demasiado. En el diseo de aviones, se acostumbra hablar del margen de seguridad, mas que del factor de seguridad. El margen de seguridad se define como el factor el factor de seguridad menos 1: Margen de seguridad n 1 (1 21) Con frecuencia, el margen de seguridad se expresa en porcentaje, en cuyo caso se multiplica el valor anterior por 100. As, una estructura que tienen una resistencia real que sea 1.75 veces la requerida tiene un factor de seguridad de 1.75 y un margen de seguridad de 0.75 ( o 75%). Cuando el margen de seguridad se reduce a cero o menos, la estructura (probablemente) fallar.

El trmino resistencia ltima est relacionado con el esfuerzo mximo que un material puede desarrollar. La resistencia a la tensiones el mximo esfuerzo de tensin que un material es capaz de desarrollar. La figura 17 muestra, esquemticamente, las relaciones entre esfuerzo y deformacin para un metal dctil y un metal no dctil cargado hasta la ruptura por tensin:

La resistencia a la compresin es el mximo esfuerzo de compresin que un material es capaz de desarrollar. Con un material quebradizo que falla en compresin por ruptura, la resistencia a la compresin posee un valor definido. En el caso de los materiales que no fallan en compresin por una fractura desmoronante (materiales dctiles, maleable o semiviscoso), el valor obtenido para la resistencia a la compresin es un valor arbitrario que depende del grado de distorsin considerado como falla efectiva del material. La figura 18 muestra diagramas caractersticos de esfuerzo y deformacin para materiales dctiles y no dctiles en compresin: