Professional Documents
Culture Documents
Janakuasa tunggu sedia adalah merupakan sistem bekalan elektrik yang tidak digunakan dalam keadaan bekalan elektrik adalah normal, ianya digunakan apabila bekalan kuasa elektrik yang biasa diterima terputus atau mengalami gangguan.
Cukup keluasan dan ketinggiannya. Bersebelahan atau hampir dengan bilik Papan Suis Utama. Laluan keluar masuk yang mudah untuk tujuan senggaraan. Mempunyai peredaran udara yang mencukupi. Mempunyai sistem pemadam api dari jenis yang sesuai dan diluluskan. Mempunyai lampu dan soket 13A yang secukupnya. Mempunyai tikar getah setebal 5mm di hadapan papan AMF dengan saiz yang tidak kurang dari lebar papan AMF itu sendiri. Dilengkapkan dengan sistem pembumian untuk badan logam janakuasa.
Papan Kegagalan Bekalan Utama Kendalian Automatik (Automatic Main Failure Board) Fungsi utama papan AMF digunakan untuk
menghidupkan enjin diesel apabila bekalan TNB mengalami gangguan. Selain daripada itu ia juga melindungi enjin diesel dan janakuasa . Apabila enjin diesel djalankan dengan jayanya,bekalan dari janakuasa akan disalurkan kepapan suis utama melalui suis tukar alih automatik empat kutub (Four pole automatic change over switch) Suis tersebut perlu dilengkapkan dengan kait
a) Janakuasa tunggu sedia. Janakuasa dihidupkan melalui satu panel kawalan AMF board (Automatic Main Failure) yang mana telah dirancang dari segi sistem litar kawalan. Ia dapat dihidupkan secara Auto,Test dan Manual. Janakuasa tunggu sedia kebiasaannya dipasang pada bangunan yang menggunakan beban yang melebihi 150Amp dan hanya satu set sahaja. Janakuasa ini perlu didaftar dengan Suruhanjaya Tenaga dan kadar feenya adalah mengikut jumlah kW.
b) Janakuasa yang berfungsi secara berterusan biasanya diguna dan di pasang pada sesebuah kawasan yang terpencil yang mana sukar untuk mendapat bekalan dari pihak berkuasa bekalan. Kebanyakan loji janakuasa ini mempunyai lebih daripada satu janakuasa. Jika ia menggunakan beban yang tinggi melebihi keupayaan satu janakuasa maka ianya perlu di-segerakkan dengan janakuasa yang lain supaya dapat menampung beban yang diperlukan. Loji janakuasa yang memiliki lebih dari satu janakuasa, sistem penyegerakkan (Synchronize) perlu dilaksanakan sama ada
Omboh
Aci engkol
(A)
Bering utama
(C)
Lejang Mampatan kedua-dua injap masuk dan keluar tertutup udara dimampatkan, tekanan dan suhu udara meningkat, injekter menyembur bahan api apabila omboh Injekter bahan bakar menghampiri bahagian atas.
(E)
(F)
(H) (G)
v.
vi.
Sistem Penghantaran Bahan Api Sistem penghantaran bahan api yang biasa digunakan
ialah: i. Sistem kuasa tarikan graviti yang terdapat pada enjinenjin kecil. ii. Sistem yang menggunakan kuasa mekanikal yang mana dipasangkan pam penghantaran bahan api. iii.Pam bahan api menggunakan kuasa elektrik jarang diguna pada enjin diesel.
Final stage filter gauge Nozzle holder Over flow valve nozzle
Secondary filter
Primary filter
Sistem Penyejuk
Sistem penyejuk berfungsi mengalirkan air penyejuk ke bahagian-bahagian enjin yang memerlukan penyejukan dan bertugas untuk mengalirkan haba yang tidak di kehendaki dari bahagian-bahagian enjin supaya masalah berikut dapat diatasi: i. Panas berlebihan menyebabkan minyak kurang kelikatannya. ii. Panas berlebihan juga akan menyebabkan logam-logam akan hilang keupayaan. iii.Ketegangan di dalam atau antara bahagianbahagian enjin di sebabkan suhu yang tidak
Sistem Pelinciran
Sistem pelinciran merupakan salah satu sistem utama pada enjin. Bermula daripada tempat menyimpan minyak, penapis, pam dan paip saluran minyak untuk menyalurkan minyak pelincir ke bahagian-bahagian yang memerlukan pelinciran. Sistem pelinciran pada enjin diesel mempunyai beberapa persamaan dengan sistem pelinciran enjin petrol. Disebabkan enjin diesel mempunyai tenaga pembakaran yang lebih kuat daripada enjin petrol, maka minyak pelincir yang digunakan pada enjin
Sistem Pelinciran
Sebuah enjin memerlukan udara, minyak, tekanan, pelinciran, penyejukkan dan kuasa penggerak, iaitu bateri. Kerja penyenggaraan perlu dilakukan bagi memastikan enjin diesel dapat beroperasi pada bila-bila masa yang diperlukan . Enjin janakuasa tunggu sedia perlu dihidupkan seminggu sekali selama satu jam bertujuan memanaskan bahan logam, mengalirkan pelincir serta sistem penyejukkan dan lain-lain keperluan dapat beroperasi. Enjin diesel perlu diganti minyak pelincir pada
Sistem Pelinciran
Alat-alat yang perlu diganti pada masa yang sama ketika melakukan penyenggaraan: i. Penapis udara. ii.Penapis minyak pelincir. iii.Mengganti air penyejukkan. iv.Penapis minyak diesel. Pastikan bahagian pelinciran luaran dipam gris dan enjin sentiasa berada dalam keadaan bersih serta tiada
Bateri
Bateri adalah dua atau lebih sel disambung secara siri, ia akan menghasilkan voltan dan arus terus. Tindakbalas kimia antara elektrolit dan plat menghasilkan tenaga elektrik. Bateri terdiri dari dua jenis i. Sel kering banyak digunakan dalam penggunaan domestik telah menggunakan nikel kadmium untuk bateri di mana ia lebih tahan lama untuk tugas ringan dan boleh dicaj semula sebanyak 1000 kali. ii.Sel basah lebih popular untuk tugas berat, ia menggunakan tindakbalas cecair kimia untuk
Ketumpatan Bandingan
Ketumpatan bandingan elektrolit adalah 1.26 pada suhu 20 C. Jika perubahan suhu berlaku ketumpatan bandingan akan berubah pada setiap 1 C dengan nilai 0.0007. Jika ketumpatan bandingan elektrolit bateri tidak sama seperti di atas walaupun bateri telah dicas penuh, ketumpatan bandingan boleh diperolehi dengan menggunakan air suling atau larutan sulfuric acid yang
Sistem Cas
Sistem cas ialah: yang kerap digunakan
Trickle cas - untuk menggantikan cas bateri yang hilang secara semulajadi/natural. Boost cas - mengecas bateri dengan arus tinggi dan masa yang pendek. Float cas - mengecas bateri yang
Cas Bateri
Terdapat beberapa cara mengecas bateri: Cas kering (Dry Charge) diperlukan untuk bateri baru. Kemudian dalam masa 24 jam selepas elektrolit diisi, ia perlu dicas semula. Jumlah arus elektrik yang diperlukan untuk mengecas bateri mestilah tidak melebihi 0.05 dari kapasiti bateri dan cas selama 5 hingga 10 jam. Untuk cas biasa, bateri yang kurang tenaga arus elektrik 0.1 dari kapasiti bateri. Jumlah masa yang perlu dicas boleh diperolehi dengan formula di bawah. = electricity discharge (AH) X Faktor ( 1.2
Contoh:
Jika kapasiti bateri 110AH mempunyai ketumpatan bandingan 1.2 , 40%. - Dischage = 40 x 110/100 = 44AH - Arus charging = 110 x 1/10 = 11A - Masa charging = 44 x 1.2/11 = 4.8jam.
Bateri perlu di letakkan tegak kecuali bateri kering Memakai cermin mata keselamatan apsemasa bekerja Menggunakan perkakas bertebat. Memakai pakaian pelindung apabila berkerja dengan elektrolit. Jangan merokok berhampiran bateri yang sedang dicas. Elakkan elektrolit dari terkena kulit dan pakaian. Jangan biarkan bahan-bahan logam terletak di