GCHAPITRE 1 P.O7
Principe de fonctionnement
d'un moteur deux temps
- La conception d'un
moteur deux temps
GOCHAPITRE 2 Pt
Vitesse de rotation,
PME et rendement
- Rendement
- Rendement thermique
- Rendement mécanique
- Rendement volumétrique
GCHAPITRE 3 P.15
Les phases
- Phase d’admission
- Distribution con!
par le piston
= Distribution par disque rotati
- Distribution a clapets
- Phase de transfert
- Phase de compression
- Explosion et détente
- Phase d’échappement
- Phase de balayage
~ Le moteur deux temps
et la physique
~ Termes techniques
- Perte de charge
- Turbulence
- Ram-jet, résonance
et interférence
GCHAPITRE 4 P23)
Chambre de combustion,
rapport de compression
et squish
ibe
~ Les types de chambres
de combustion
Forme idéale de la
chambre de combustion
~ Combustion, avance &
rallumage
- La détonation
- Qurest ce que le rapport
de compression ?
~ Comparaison avec le rapport
ce compression etfectif
- Rapport de compression
japonais.
- Les effets du taux de
compression
- Squish, épaisseur et
surface de squish
- Direction du squish
- Corrélation entre taux
de compression et aire
de squish
- Rapport de compression
et HSLM
-La bougie
OCHAPITRE 5 P35
Carburateur, injection
et carburation
~ Le carburateur
- Carburation
Diamétre de carburateur
- Recherche de la
carburation optimale
- Réglage du ralenti
~ Forme du boisseau
~ Choix de laiguille
~Le circuit d'alimentation
- Gicleur principal
-Sonde de température
des gaz d’échapnement
- Symatémes
- Pannes benignes/graves
~ Mises a lair du
carburateur
~ Modifications du
carburateur
~ Carburateurs pour karting
- Principe de fonctionnement
diun carburateur de karting
> Vis de réclage
- Carburant
< Huile pour mélange
deux temps
~ Systemes diinjection
~ Avantages des systémes
injection
OCHAPITRE 6 P.43
Allumage
- Auto-allumage
~La détonation
= Les bougies
~ Les différents types de
bougies
Le systéme dallumage
-La lecture de la bougie
- Entretien
CHAPITRE 7 P.53
Lubrification des
moteurs deux temps
GCHAPITRE 8 P.61
Le refr ement
-Refroidissement a air
ou liquide
- Circuit de
refroidissement
- Piston, segment et
cylindre
- Vilebrequin
- Bas moteur
- Huile de boite
- Cession de chaleur
au mélange
- Excés de refroidissement
| CHAPITRE 9 P65
Collecteur d’admission
Bolte a air filtre et
entretien du filtre air
~ Le carburateur/Botte
& clapets
~ Entrée du carter
GCHAPITREIO —P.75
Carter moteur
- Séparation entre carter
pompe et embiellage
- Perpendicularité
cylindre/carter
- Cylindre désaxé
TOOOCHAPITRE 11 P.73
Transferts et lumiéres
d'admission
~ Le balayage, les lumieres
d'échappement
= Comment définir le
dicoramme de distribution
- Mocification du
diagramme et des
dimensions des lumiéres
- Configurations civerses
= Ouvrit de nouveaux
transferts ?
~ Partie inférleure cu
cylindre
GOCHAPITRE12 = P.g3
ichappement : de fa
fumiére au sifencieux
- Fonctionnement de
l'échappement et de la
détente
1) Calcul de la longueur
totale
2) Partie initiale du
collecteur d’échappement
3) Dimensions
du cone de détente
4) Céne de réflexion
‘ou contre cone
5) Partie centrale
Les dois de traduction memorisation electro:
igus, reproducion a adantatas (tales ou
Dalteles, quel quesot ie)
‘tse hate
clon et les cifusions total
sont
Inferltessaufautoriston de edieur
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6) Le tube de fuite
7) - Le silencieux
- Le catalyseur
= Les dispositifs
liés & 'échappement
- Soupane
d’échappement
- Echappement
pour karting
- Travail du conduit
d’échappement
- Détente
- Entretien de
féchapgement
- Le nettoyage
- Les bosses
- Le silencieux
OCHAPITRE 13
Le vilebrequin
= Equilibrage
CHAPITRE 14
La bielle
~ Longueur de bielle
- Les coussinets et las
roulements
GCHAPITRE 15
Piston et segment
P.101
P.105
P.103
- Forme du piston,
ces notions acueles sur la mise au point dy
ps, Beeucoup ceypleations
teractions at implications
Testltals et les effets qui en
ceoulen| son mln Dive'ses techniques
peuvent saverer dc
atu elles ne sont pas mises en wt
es personnes expertes et capables
Ja ellevre fapon de les ule.
hn considerant Tetencue du sujet tate ot la
Grance diversité dos moteurs oxtstents,
fombreusos sant les mecifestens aborté=e
rahe nde ces onporenent irons
ible, syneraliues, voreappases a caaxind
ues, Pour cee ralson ri auleur nied.
fle gavantissent que les informations cent
Tlie uals ce vee Son exemplesdetreurs
IS essument aucune resporsebiitsimpicke
ou expliete quart aexastiuce et I contenu
fdosinormatiensde cel cuv-age,
traitement de surface
- Traitement Molykote,
mode d'emploi
- Les pistons, le segment
- Modifications du piston
| CHAPITRE 16 P.1S
Le cylindre
- Rectification du cylindre
au Flex-Hone
Le serrage et les causes
du serrage
= Segment et grippage
- Serrage en phase
de rodage
= Serrage 8 froid
> Serrage par une
carburation trop pauvre
- Défauts des bagues
d’étanchéité
Serrage par détonation
- Mangue de lubrification
- Serrage successif ala
modification des lumieres
~ Serrage lié & un
&chappement mal adapté
- Cylindre & chemise
rapportée
- Moteur 50cc
- Le moteur
~ Puissance et mise
au point de la moto
u fait ave fullsation et fnterprétation de
es informalions éehappant 3 leur contidle
treet, auteur ot edtour ne racornatsert
Sucune respons alate #Tisagediec
fl indirect des techniques, Instructions et
fotlons cortenuss dens ce livre ayant pu
fentrainer un dommage cerpore, meterel ou
‘Utre, cuel Qulsot
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TssV Les Meulinesut
Temprims en Frenee
par Actipdle offset 3 Callegien 177)
Jour eroterseorvée pour a Franca
Photos tous droite réservés
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el‘piston, relié au vibrequin par 'in- dans le eyindre tout en empéchant a ce
termédiaire d'une bielle, se méme mélange d'élre évacue directo
Jdéplace dans uncylindre. Dansson ment & Vextérieur sans avoir été bre.
mouvement, il accompit alternati Ces phénomenes ne durant que
yerient deux opérations. Cans sa quelques millismes de secondes, on
course montane le piston com- imagine aisément le degré de dificuté
prime le mélange et le prépare a allu- _o'une intervention,
‘mage. En méme temps, ll crée une _Aujourdhul, un monocylindre 125 cm’
épression dans le carter qui permet de série ateint facilement 30 & 35 ch.
‘aspirer un nouveau mélange frais par soit une puissance spécifique de
le carburateur Aprés Vallumage et dans 280 chu Par comparaison, un moteur
la course descendante, le piston trans: de compétition similaire revendique
forme la pression sur sa surface en tra- 420ch, Sachant qulun deux temps auto
vall util. Simultanément, il découyre la rise une explosion a chaque tour contre
lumigre dléchappement par laquelle s'é- une explosion tous les deat tours pour
‘chappe les gaz de combustion et com> un quatre temps, le rendement « com
prime le mélange contenu dans le pare » d’un deux temps retombe &
Carter. Ce mélange ainsi comprimé 42/2 = 210 ch. lorsque fon rappro
passe par les transferts et se retrouve che ce chiffre des puissances spéci-
‘ans le cylindre ou il effectue un travail _fiques revendiquées aujourd'hui par les
de balayage. Ce travall consiste 8 chas- Fon se rend alors comote que la com
Ser les derniers résidus de le combus- _paraison rvest vraiment pas favorable
tion précédente et & remplirla chambre aux deux temps,
‘de combustion de melange frais. Puls le Enenduro et en motocross, oles quatre
piston remonte, les lumiéres se ferment, temps qagnent de plus en plus souvent
le mélange se comprime at le cycle contre les deus temps, les pulssances
recommence, sont équivalentes avec vantage d'une
ensemble de ces opérations seffectue _courbe de pulssance beaucoup pus util
durant espace d'une montée et d'une sable, méme siTes quatre temps doivent
descente de piston, dol fa dénomina- prendre plus de tours. Enfi, si le quatre
tion de "deux temps" sttribuée a ce type temps est plus codteux et complexe, sa
de moteur. Jusqu'ici, les choses sont _longevité est supérieure et il nécessite
doncrelativement simples. rest lorsque moins entretien,ce qui permet de fare
Von cherche 3 améliorer cette appa- une salson quasi complete sans inter
rente simplicité que les problémes com- vention majeure.
rmencent. Car plus le nombre de pieces
solicitées et de phases est faible, plus
les phénomenes qui arent le fonction- J LA CONCEPTION
ement d'un systeme s'averent com= O'UN MOTEUR DEUX TEMPS
plexes. Et comme sur un moteur deux A ce stade, on comprend déja que la
temps il existe de nombreuses interdé- conception et la mise au point d'un deux
ppendances entre les différentes phases, temps ne sont pas exaclement la tache
le plus petit détail influence tout le pro simple a laquelle on sattencait. Si des
cessus. Cet avertissement est donc trés années de pratique et beaucoup dint
important et il ne faudra jamais plus tion peuvent parfois suppiéer les
oublier tout aulong de lalecture decet connaissances physiques et mécaniques:
ouvrage. les plus élémentares, elles ne sont mal
En théorie, un moteur deux temps —_heureusement pas suffisantes lorsque
ccaractérisé par seulement deux phases fon s'attaque a des moteurs poussés,
devrait fournir & régime derotation et a Meme & ceux qui ont une bonne pra:
cylingrée égales, une puissance deux _tique, quelques connaissances en plus
fois supérieure 8 celle dun quatre temps, _ne feront pas de mal, Comme d'habi:
Dans fa réalité,cecine se vérifie quasi-~ tude, nous tenterans de les traduire
ment jamais. Le deux temps a en effet dans le langage le plus simple possible. _La différence entre les écuries priv
tun rendement thermique, mécanique et La conceation d'un moteur se résume 8 et les usines résulte en grande partie
Volumique inférieur a celui dun quatre deux param@tres fondamentaux : lade ce dernier point. Les grandes équ.
temps. De plus, méme si'on prend en recherche de puissance et la recherche pes ont les moyens de pousser tr
compte so puissance spécifique tres éle- de fiabiité le but étant de parvenir tun lain analyse et le céveloppement ve
vée, il faut tenir compte du facteur juste compromis, chaque compasant ~ du plus essentie
consommation qui n'est pas franche: La fablté peut étre notamment obtenve au plus insignifiant (en apparence)
ment en faveur du deux temps qui par unassemblageparticulérement soi- afin d'éliminer pratiquement tou!
Consomme pratiquement deux fois plus. _gné, aprés ajustage, rectification et —_probabilité de rupture. En analysant
En fait, intérét d'un deux temps controle des pigces dans le respect des aussi bien a forme que la composition
moderne réside dans efait quilse com> talévances et des jeux. Evidemment, des éléments, les grandes écuries peu:
porte, sous certains aspects, comme un _ceci nest valable que dans fe cas d'un ent ainsi definit la durée de vie op
‘moteur suralimenté, Cet effet de sural dimenslonnement correct des compo- mele de chaque piéce el les chan
mentation est o6 8 une série de pheno- sans, luisméme dépendant des avant que rVapperaissent les prem
‘menes parmi lesquels ia résonance qui contraintes de fonctionnement et de la signes de fatigue ou d'usure
se produit dans le collecteur et lecarter. qualité des pitces quel budget permet majeure partie des travaun effectu
Hest surtout la conséquence dun sys: d'acquérit. On pout donc dire que la pour améliorer fa fiabilité a aussi u
tame d'échappement efficace qui, en limite supérieure de la puissance est influence positive sur la puissance
lus d'aider a Vextraction des gaz brd- directement lige aux matériaux ullisés, puisqu'elle aboutit & la réduction de
ies, fact Vaspiration du mélange frais done au budget. certains frottements.