2011

TRANSPORTADORES HIDRAULICOS
MONOGRAFIA DEL CURSO DE MAQUINARIA INDUSTRIAL I

pg. 1

AGRADECIMIENTO

A nuestros guas que son nuestros maestros por inculcarnos y encaminarnos en el camino del saber y de la investigacin.

A nuestros compaeros, en especial a nuestros compaeros del curso de MAQUINARIA INDUSTRIAL I, quienes de una manera u otra nos acompaan en nuestra formacin acadmica y moral.

A nuestra casa de estudios y muy en especial a nuestra facultad de ingeniera Mecnica elctrica por permitirnos estar presente en el desarrollo curricular, que nos servir de mucho posteriormente en el campo profesional y laboral

pg. 2

DEDICATORIA
A nuestro seor padre DIOS todo poderoso, creador de todo el conocimiento cientfico, quien nos da la salud , las fuerzas , paciencia y perseverancia para seguir adelante en nuestra formacin acadmica y espiritual. A nuestros padres y hermanos, por el amor demostrado en cada uno de los das de nuestra existencia. Por el apoyo incondicional y desinteresado.

A quienes hacen posible concebir nuestra profesin, ms que una ciencia, como un arte: nuestro maestros universitarios.

pg. 3

DECLARACIN EXPRESA
La responsabilidad del contenido de este trabajo, nos corresponden exclusivamente; y el patrimonio intelectual del mismo al docente: TELLO RODRGUEZ JORGE ROLANDO y a la FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO.

pg. 4

INDICE I. II. INTRODUCCIN ................................................................... Error! Marcador no definido. OBJETIVOS ........................................................................... Error! Marcador no definido.

III. COMPONENTE TEORICOError! Marcador no definido. IV. GENERALIDADES ................................................................................................................................ 10 4.1 HISTORIA....................................................................................................10 4.2 ENERGA ELCTRICA BIOMASA...............................................................................................11 4.3 EN TRANSPORTE DE SLIDOS..................................................................................................13 A. Transporte de Solidos en Suspension...........................................................................13 B. En Transporte de Pescado...........14 C. En Transporte Hidrulico en la Minera....16 D. En Transporte Hidrulico de la Madera Desmenuzada Por Medio de Lignoductos................16 4.4 BASE TERICA.....16 4.4.1 ECUACIONES QUE RIGEN ESTE TRANSPORTE16 A. B. C. D. E. F. Caractersticas de las conducciones16 Caracterstica de estaciones de bombeo .17 Caracterstica de vlvulas reguladoras de caudal.17 Ecuacin caracterstica generalizada.17 Esttica del sistema hidrulico18 Dinmica del sistema hidrulico18

4.4.2 VELOCIDAD LMITE19 4.4.3 REGIMEN DE TRANSPORTE..20 4.5 MAQUINAS QUE SE UTILIZAN...20 A. BOMBAS,..20 B. APLICACIN DE LAS BOMBAS PARA TRANSPORTADORES HIDRULICOS....23 C. ACCESORIOS QUE SE UTILIZAN....28 D. ACTUADORES...34 V. APLICACIN EN LA INDUSTRIA.38 5.1 TRASPORTADORES HIDRULICOS EN LA MINERA..38 5.1.1 PORQUE USAR EL TRANSPORTE HIDRULICO EN LA MINERA ......38 5.1.2 ANTECEDENTES DE APLICACIN INDUSTRIAL..39

pg. 5

5.1.3 5.1.4 5.1.5 5.1.6

DESCRIPCIN GENERAL DEL PROCESO41 VARIABLES DEL SISTEMA..42 REGMENES DE FLUJO...43 ESTUDIOS EMPRICOS DEL TRANSPORTE HIDRULICO DE SLIDOS.48

5.2 EL TRANSPORTE HIDRULICO DE LA MADERA..53 5.2.1 DESMENUZADA POR MEDIO DE LIGNODUCTOS ..........................................53 5.2.2 TRANSPORTE DE LA MADERA EN LA SELVA PERUANA...56 5.2.3 SISTEMA DE TRITURADO...57 5.2.4 BENEFICIOS DEL TRANSPORTE HIDRULICO DE MADERA.....68 5.2.5 FLUJO DE HIDROMEZCLA ESTRUCTURAL..69 5.2.6 HIDRULICA DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS..70 5.2.7 SEDIMENTOS71 5.2.8 TIPO DE BOMBAS UTILIZADAS..73 5.3 SISTEMAS DE BOMBEO Y RECEPCIN EN EMPRESAS PESQUERAS...78 5.3.1 MTODOS DE TRANSPORTE ..78 5.3.2 EQUIPOS DE BOMBEO MS CONOCIDOS EN EL PER81 5.3.3 EQUIPOS DE DESCARGA UTILIZADOS HASTA LAS POZAS DE ALMACENAMIENTO.90 5.3.4 CHATA DE DESCARGA91 5.3.5 TUBERIA DE TRANSPORTE DE PESCADO...92 5.3.6 DESAGUADORES ROTATIVOS..93 5.3.7 TRANSPORTADORES DE MALLA...94 5.3.8 DESAGUADORES VIBRATORIOS95 5.3.9 TOLVAS DE PESAJE..95 5.3.10 CHUTE DISTRIBUIDOR A POZAS...96 5.4 ESQUEMA DE CURSO NATURAL O POR GRAVEDAD DEL TRANPOSRTE HIDRAULICO.....98 VI. CONCLUSIN......100 VII. BIBLIOGRAFA..101

pg. 6

I. INTRODUCCIN
En este trabajo monogrfico se quiere alcanzar mediante la recopilacin de informacin de trabajos realizados sobre transportadores hidrulicos, en esta monografa se trata de dar algunas pautas para una adecuada informacin en el transporte hidrulico ya sea de: Transporte hidrulico de slidos, Transporte hidrulico de caf de caf, Transporte hidrulico de pescado, etc. En el agua de bombeo, la cual pasa a ser un tema importante a tratar de acuerdo a los lmites permisibles contenidos en este elemento, as como las diferentes aplicaciones que se puede hacer a partir de esta pequea informacin. A nivel mundial el transporte de lquidos y gases a travs de conductos

tubulares cerrados es muy comn como consecuencia de los adelantos de la tecnologa industrial Desde el siglo XIX se han aplicado mtodos de transporte de slidos conductos tubulares, a distancias cada vez mayor. en

II. OBJETIVOS
En este trabajo monogrfico se va a tratar de Estudiar los mtodos y Conocer las diferentes formas de transporte hidrulico y optar por su utilizacin y mejoramiento de su sistema.

III. COMPONENTE TEORICO

El transporte hidrulico de materiales, a travs de tuberias, constituye una operacin ampliamente utilizada desde hace varios aos en numerosas industrias y especialmente en el campo de la minera. El agua es el fluido ms comn para transportar materiales, y si la instalacin opera en forma continua, el proceso es capaz de transportar grandes cantidades de materiales El movimiento de materiales finos dentro de una faena minera, como ser, el transporte de mineral desde la planta de molienda a la planta de flotacin, los

pg. 7

flujos en el interior de la planta de flotacin, el transporte de concentrados desde la concentradora a la fundicin o el transporte de relaves desde la concentradora al tranque de relaves, constituye un factor determinante dentro del esquema de operacin de una industria minera. Este problema se ve agravado en Chile, por la localizacin cordillerana de nuestros principales yacimientos, obligando a construir los sistemas para efectuar el transporte antes sealado sobre una topografa desventajosa y capacitarlos para soportar factores climticos adversos. Por otra parte, en nuestro pas la ubicacin de los yacimientos crea condiciones de pendientes y balances hidrolgicos favorables que hacen pensar de inmediato en el transporte mediante un sistema hidrulico, consistente en el movimiento gravitacional y/o forzado de suspensiones slido lquido ya sea en tuberas o canales. La explicacin del creciente inters por esta alternativa para transportar materiales de tamao reducido, es principalmente de ndole econmico, y son dos factores los ms destacados: Bajo costo y economa de escala, y Puesta en marcha de la explotacin de yacimientos mineros, cuya localizacin hace que tal actividad no sea econmica por medio del transporte tradicional Algunos antecedentes indican que los costos de transportes son ms bajos, dentro de ciertos lmites de produccin, y le siguen el transporte por ferrocarril, por camin y por correas transportadoras. Si se toma como patrn de medida el costo de transporte interocenico (c.t.i.) de materiales finos, en barcos de alto tonelaje, se tienen los siguientes ndices, que demuestran lo favorable que es el transporte hidrulico de slidos por tubera. Por tubera o canales 3 a 20 veces c.t.i. Por barco fluvial 4 a 8 veces c.t.i. Por tren 8 a 30 veces c.t.i. Por camin 80 a 100 veces c.t.i. Estos datos son vlidos para distancias cercanas a mayores a 161 Kilmetros.

pg. 8

Las ventajas ms significativas que presenta el transporte hidrulico de slidos son: Simplicidad de la instalacin Facilidad para vencer obstculos naturales o artificiales. No hay impedimentos, el transporte puede ser en direccin horizontal, vertical o inclinada No requiere de gran despliegue de maniobras de instalacin ni de operacin. El factor operacional es ventajoso, por cuanto es bajo el nmero de operarios requeridos para hacer funcionar el sistema. Proporciona un flujo continuo de slidos y fcil implementacin de control automtico Bajo consumo de energa Posibilidad de transportar varios productos No se produce dao ni se altera el medio ambiente. Permitir la eleccin de la va ms corta entre dos puntos al atacar cualquier tipo de pendientes, para las tuberas en presin, y evitar la construccin de las complejas obras civiles necesarias para implementar un camino o una va frrea. Eliminar la influencia de factores climticos como temporales, rodados de nieve, neblina, etc. Poder alcanzar ritmos de transportes imposibles de realizar con otro tipo de sistema. Los transportadores hidrulicos llena materiales a lo largo de las tuberas o canales teniendo en el agua el fluido principal en estos transportadores la pulpa (material transportado y agua) es movida por la presin creada por una

diferencia natural en el nivel o por medio de aparatos mecnicos (bombas o elevadores hidrulicos) a trabes de canales o tuberas y bajo sistemas d e gravedad.

pg. 9

IV. GENERALIDADES
4.1 HISTORIA Remontmonos a nuestro estudiosos gracia a quienes se le debe

el

desarrollo conceptual de las aplicaciones hidrulicas y para ilustracin citaremos solamente algunos cientficos entre ellos tenemos.

a. Sir Isaac Newton , quien entre muchas contribuciones a la ciencia desarrollo la primera ley o la ley de la inercia, la segunda ley o la ley de la interaccin y la fuerza y la tercera ley o de accin y reaccin. b. Daniel Bernoulli, cientfico de gran renombre en diferentes artes, aporto grandes avances en la investigacin de la hidrodinmica. Especficamente el Principio de Bernoulli muy conocido en el mbito de la ingeniera. c. Leonard Euler, conceptos sobre las presiones en los canales, efectu estudios sobre la mecnica de los fluidos, aplico el concepto de cavitacin, y tambin desarrollo el principio de la maquina centrifuga, para citar solamente una pequesima parte de sus aportes a la ciencia, ya que segn sabemos escribi ms de 500 libros y artculos. d. Giovanni Batista Venturi:, se especializ en la dinmica de los fluidos, y su trabajo estaba profundamente orientado al estudio de la hidrulica, y para nosotros los ingenieros nos es muy conocido por el famoso invento llamado el tubo de Venturi. e. Blas Pascal, hizo grandes aportes en el estudio de la geometra, desarrollo teoras sobre probabilidad, y para lo que nos atae en este artculo, efectu grandes estudios relacionados con los fluidos, y los conceptos de presin y vaco.

pg. 10

4.2 ENERGA ELCTRICA BIOMASA

En el 2003 TIWAG Kufstein Kufstein, Tirol, Austria Para el almacenamiento de la biomasa se dispone de cinco transportadores hidrulicos. Cada uno tiene una superficie de 7 a 15 m y se utiliza para corteza de rboles, aserrn, astillas de madera, residuos agrcolas, etc.

Al final de cada transportador hidrulico hay un transportador transversal que mezcla todos los residuos en una proporcin igual y los transporta hasta la caldera. La combustin ocurre en una parrilla. El aire de combustin que entra a la caldera alcanza una temperatura de hasta 180C. Esto permite una combustin ms eficiente. Para reducir las emisiones de xido ntrico la planta utiliza una nueva tecnologa denominada Proceso de SNCR. Para la purificacin de los gases de escape la planta utiliza filtros elctricos y separadores de gases.

pg. 11

 En

diciembre

del

2007

Bioenerga

Pfalzgrafenweiler,

Baden-

Wrttemberg, Alemania para garantizar un funcionamiento seguro y continuo de la planta se ha elegido la siguiente configuracin: Un transportador hidrulico con un sistema automtico de control. Eso permite un funcionamiento seguro todo el ao y sin interrupciones.

Un sistema de combustin con una parrilla enfriada; eso permite la utilizacin de distintos combustibles slidos de biomasa. Un sistema de combustin adecuado permite la combustin ms eficiente de la biomasa con un ndice de confiabilidad muy elevado.

pg. 12

4.3 EN TRANSPORTE DE SLIDOS.

A. TRANSPORTE DE SOLIDOS EN SUSPENSION: Cuando se transportan slidos suspendidos en un fluidos (suspensin, pueden ser clasificados de acuerdo a la forma que son arrastradas las partculas solidas, En homogneos cuando los slidos son uniformes Heterogneos o mesclas multicomponentes cuando otras formas de masa estn contenidas en dicho fluido. En las mezclas heterogneas las partculas se mueven con el flujo por medio de dos procesos diferentes. En suspensin si las partculas son pequeas y la velocidad del flujo es alta. por saltos (esto es movindose a lo largo de una serie de brincos cortos intermitentes) si las partculas son grandes o la velocidad del flujo es baja En los materiales que forman las mezclas heterogneas y siguen un

rgimen sin deposito que es una condicin de flujo forzado, ninguna de las partculas Puede quedar estacionaria sobre la tubera y todas se mueven conjuntamente con el flujo , con un cierto retraso tamao segn elie condolois y edmond E chapus. El flujo de fluidos a travs de conductos cerrados involucra perdidas de energa, debidas principalmente a la naturaleza de las paredes de los tubos (rugosidad) en el caso de secciones rectas de tuberas. En accesorios que depende de su

como codos de 90, mas bien se producen perturbaciones de la corriente que origina remolinos y vrtices que intensifican las perdidas.

a. MEZCLAS MULTICOMPONENTES La especificacin de las medidas de diferentes masa y pesos puede

hacerse, ya sea analizando los valores para la mezcla total o las cantidades de masa y peso para cada clases por fraccin de masa. b. PRESION ESTATICA LOCAL: es un fluido en movimiento como en un fluido estacionario, la presin esttica local es el esfuerzo de compresin en el punto considerado. Es igual a la presin normal de la superficie

pg. 13

estacionaria paralela a la corriente cuando una corriente pasa sobre un solido liso, plano estacionario, la presin normal ejercida sobre este solido es, en cada punto la presin esttica local del fluido en dicho punto.

Porque en la vecindad inmediata de la superficie la corriente solo puede ser paralela a la superficie. En la practica esta presin se mide haciendo un pequeo agujero

perpendicular a la superficie, teniendo cuidado a evitar cualquier rebaba saliente en los bordes, y conectando la abertura as practicada a un

indicador d expresin, este agujero se denomina orificio piezometrico.

B. EN TRANSPORTE DE PESCADO Ascensor de peses

Grupo elevador Vertido de peses y agua Canal de desag

Rejilla

Cabina con su botrino y su baera

Presa

pg. 14

Cmara superior Compuerta

presa

compuerta

Cmara inferior

En los principios de la pesquera el proceso de transporte del pescado a la planta se haca de forma manual y/o artesanal, lo cual consista en introducir el pescado capturado por la lancha dentro de redes, las cuales eran llevadas ya sea por lanchones, camiones, etc. a la planta para su procesamiento. En la siguiente figura podemos observar la inquietud que exista aos atrs

pg. 15

C. En transporte Hidrulico en la minera.

En el trasporte de slidos por medio de transportadores hidrulicos (bombas hidrulicas).

D. En transporte hidrulico de la madera desmenuzada por medio de lignoductos.

4.4 BASE TERICA

4.4.1 ECUACIONES QUE RIGEN ESTE TRANSPORTE

A. Caractersticas de las conducciones. Ecuacin de Darcy- Weisbach para una conduccin (entre los nodos i y j):

Donde el coeficiente de friccin viene definido por la ecuacin de SwameeJain para valores de Reynolds 70000 < Re< 108

)+

pg. 16

B. Caracterstica de estaciones de bombeo. La ecuacin caracterstica de las estaciones de bombeo viene dada por la ecuacin de segundo orden,

* +

Donde los parmetros

, presin esttica de las bombas, y K h,

coeficiente de prdida interno, son intrnsecos al grupo de bombeo, y n indica el nmero de bombas presentes en la estacin. La ecuacin define a un sistema de bombeo en paralelo, el cual est capacitado para regular el caudal aportado en funcin del nmero de grupos de bombeo conectados. C. Caracterstica de vlvulas reguladoras de caudal. La ecuacin caracterstica de una vlvula reguladora de caudal puede ser descrita como una funcin hiperblica, de la siguiente forma

Donde ; es el parmetro de concavidad de la hiprbola y el porcentaje de apertura.

D. Ecuacin caracterstica generalizada.

A partir de las ecuaciones bsicas antes definidas, y mediante el empleo de la ley de continuidad, se puede establecer, para una lnea genrica //', la siguiente ecuacin que define el caudal circulante por la lnea:

[ (

] )

Ecuacin que denominaremos Ecuacin caracterstica

pg. 17

E. Esttica del sistema hidrulico.

Un problema de transporte esttico viene representado mediante un grafo cuyos nodos corresponden a puntos de salida o llegada de un determinado recurso y cuyos arcos representan flujos entre los diferentes nodos (Gri y Cembrano, 1991; Tabak y Kuo, 1971).En los nodos se debe cumplir la ecuacin bsica de equilibrio nodal,

Donde

es el caudal circulante en la conduccin entre i-j, y

es el

consumo o aportacin en el nodo i'. Teniendo en cuenta el conjunto de elementos que se puede dar cita en la lnea, y aplicando la ley de conservacin de la energa, obtenemos para el nodo i

[ (

] )

y en los arcos debe cumplirse la ley de balance energtico entre nodo de salida y nodo de llegada
F. Dinmica del sistema hidrulico

La dinmica natural de una red hidrulica viene representada por el llenado y vaciado de los depsitos acumuladores de la red, de esta forma, a partir de la discretizacin de la ecuacin diferencial de la variacin de niveles de los depsitos se establece el modelo dinmico de la red, en el cual intervienen los estados de depsitos, la estructura de demanda temporal y los parmetros temporales de control. Cuando se trata de problemas dinmicos, el grafo se complica al ponerse en juego una nueva dimensin, el tiempo. Por lo tanto se trata de interconectar las soluciones estticas de una red hidrulica entre dos intervalos temporales contiguos k y k+1. 1) Niveles o volmenes de todos los depsitos h(i,K) en el instante inicial del perodo esttico, donde i es el ndice de depsito.

pg. 18

2) Valor de la demanda en todos los puntos de consumo de la red d(c,k), donde c es el ndice de los puntos de consumo. 3) Estado de los parmetros de control de las estaciones de bombeo u(b,k), donde b es el ndice de la estacin de bombeo. 4) Estado de las vlvulas presentes en la red v(v,k), donde v es el ndice de la vlvula. Conocidos los valores de los parmetros antes expuestos, se determina la solucin esttica de la red en el instante k. Dicha solucin expondr el conjunto de presiones en nodos no acumulativos y caudales circulantes por todas las lneas presentes en el sistema. La dinmica de los depsitos est relacionada con la variacin de nivel o variacin del volumen de agua almacenado en un intervalo temporal considerado. La ecuacin dinmica viene dada por la ecuacin diferencial, para el depsito i: ( ) () ( )

Donde q(, i) es el valor del caudal neto en el depsito i de superficie Sup(i): ( ) ( )

Discretizando la ecuacin diferencial mediante diferencias en retraso podemos establecer:

4.4.2 VELOCIDAD LMITE:

como su nombre lo indica la velocidad limite es la mnima velocidad de flujo para que no exista riesgo de deposito o obstruccin de la tubera, la definicin mas usada y de fcil determinacin experimental es aquella que identifica como la velocidad a la cual los slidos gruesos permanecen detenidos por periodos importantes en el fondo de la tubera (formacin de dunas mviles o lecho fijo de fondo ) La velocidad lmite en el transporte hidrulico fundamental mente de las siguientes variables: Granulometra de las partculas solidas Densidad relativa de las partculas solidas de slidos depende

pg. 19

Dimetro de la tubera Concentracin de slidos en la mezcla Inclinacin de la tubera Si la velocidad de flujo de la mezcla cae por debajo de esta velocidad lmite de depsito, ms y ms material podra ser depositado en el lecho hasta que el tubo es finalmente bloqueado.
4.4.3 REGIMEN DE TRANSPORTE

Para la correcta conduccin del fluido es suficiente con mantener una corriente turbulenta, sin que haya de tener en cuenta la influencia de la gravedad.las partculas se depositan solamente si la mezcla circula en rgimen laminar o se encuentran en reposo.

4.5 MAQUINAS QUE SE UTILIZAN

A. BOMBAS Son las que se emplean para impulsar el fluido (generador de caudal), aportndole presin, y vencer la resistencia de la carga Transforman energa mecnica en energa hidrulica Simetra con los actuadores o motores hidrulicos
CLASIFICACIN SEGN DESPLAZAMIENTO DEL FLUIDO:

a. Hidrostticas o De desplazamiento positivo Bombas Oscilantes trabajan absorbiendo fuerza lineal Bombas Rotativas Trabajan mediante esfuerzo rotativo b. Hidrodinmicas Transfieren fluido considerando como resistencia solo el peso y el rozamiento Caractersticas Caudal Terico y Caudal Real, Rendimiento Volumtrico Rendimiento Mecnico, Rendimiento Total Presin de Trabajo

pg. 20

TIPOS DE BOMBAS 1) BOMBAS DE ENGRANAJES Presiones de hasta 3600 psi (250 bar) Tipos Externos Internos

2) BOMBAS DE LBULOS Los lbulos son accionados por un sistema de engranajes Semejante a la de engranajes, pero con mayor desplazamiento.

pg. 21

No suelen emplearse en sistemas oleo hidrulicos Coste alto Presin y velocidad inferiores a las bombas de engranajes

3) BOMBAS DE PALETAS Relativamente pequeas en funcin de la potencia que desarrollan Gran tolerancia al contaminante Tipos: Equilibradas aro circular No equilibradas Aro elptico

pg. 22

4) BOMBAS DE PISTONES Disposicin mltiple, nunca solas, Gran eficiencia, gran variedad de caudales y depresiones de trabajo Tipos (segn disposicin de los pistones): Axiales Radiales
ASPIRACION IMPULSION LOS ORIFICIOS DE ASPIRACIN E IMPULSIN ESTN DOTADOS DE VLVULAS ANTI RETORNO

BOMBA DE PISTONES OCCILANTES

B. APLICACIN DE LAS BOMBAS PARA TRANSPORTADORES HIDRULICOS Electrobombas Motobombas Autocebantes Centrifuga Sumergible Equipo de Pescado Semi axial Bomba turbina APLICACIN DE LAS BOMBAS CENTRIFUGO- HELICOIDALES Primero veamos: CONCEPTO BASICO DEL IMPULSOR CENTRFUGO HELICOIDAL. La direccin del flujo en bombas convencionales sufre un abrupto cambio de direccin de 90 al entrar al impulsor

pg. 23

En las bombas con impulsor centrfugo helicoidales el flujo describe un suave movimiento parablico.

Las bombas con impulsor de pasaje abierto HIDROSTAL, permiten la libre salida de materiales fibrosos y textiles.

pg. 24

En bombas convencionales los canales de impulsin son a menudo causa atascamiento con fibras y textiles.

Ahora las aplicaciones: 1) PLANTAS INDUSTRIALES :bombeo de lquidos con componentes slidos , transporte de fluidos susceptibles a la emulsin ,lquidos con contenido de cristales , productos biolgicos en germinacin y otras aplicaciones

2) PRODUCTOS DE DESECHO Sistemas de bombeo con bombas inatascables sumergibles e inmersibles la alternativa HIDROSTAL, bombas con el sistema patentado de pre- rotacin PREROSTAL, para bombeo de fluidos con gran diferencia de densidad como son los residuos de plantas de produccin con restos de fibras , aceites minerales , plsticos y petrleo

pg. 25

3) SISITEMAS DE AGUAS SERVIDAS: bombeo de aguas servidas de origen municipal e industrial donde se requiere una operacin continua con mismo mantenimiento. aqu el sistema PEROSTAL consigue aun en situaciones difciles que incluyan residuos de densidad mixta, conservar limpias las fosas de aguas negras, as como adaptarse automticamente a situaciones de gran variacin de flujo mantenindola velocidad de giro constante.

4) PESCA Y SISTEMA DE BOMBEO PARA PECES HIDROSTAL ha desarrollado sistemas de bombeo altamente eficientes en el transporte de materias delicadas como el pescado en embarcaciones o plantas de procesamiento. En hidroelctricas donde se requiere bombear peces fuera de las bocalomas respetando los requerimientos ecolgicos, las bombas hidrostal han sido seleccionadas

pg. 26

como el sistema mas adecuado en pruebas comparativas con otros medios de transporte.

5) PROSESAMEINTO INDUSTRIAL: bombas para el transporte e fluidos con componentes de fibras largas, slidos abrasivos, fluidos con gases y lquidos viscoso o densos, asi mismo sistema de bombeo para slidos de gran dimensin.

6) TRANSPORTE DE PASTA Y PULPA DE DIVERSA DENSIDAD: Bombeo de pulpa de papel de mediana consistencia (MC) en industrias papeleras, masas con contenido de gases y lquidos viscosos. Las bombas centrifugo helicoidales se aplican tambin en la industria de cuero, pasta alimenticias, pinturas qumicos etc.

pg. 27

Cualidades de los impulsores centrifugo helicoidales: Capacidad de bombear lquidos y slidos en suspensin de diversas densidades. C. ACCESORIOS QUE SE UTILIZAN 1) Vlvulas Son las que gobiernan los ductos hidrulicos Tipos: Vlvulas distribuidoras o direccionales: Distribuyen el aceite Vlvulas reguladoras: Regulan la presin y el caudal

pg. 28

Vlvulas Distribuidoras Abren, cierran y dirigen el fluido en un sentido u otro a travs de las distintas conexiones Identificables por: Nmero de pasos Nmero de entradas y salidas Nmero de posiciones Accionamiento manual, elctrico, neumtico e hidrulico Tipos Unidireccionales o Anti retorno (o de cierre) De vas mltiples

Vlvulas Distribuidoras Unidireccionales Permiten el flujo en un solo sentido Presin mnima en funcin del taraje del muelle Rara vez presentan averas, aunque s fugas por desgaste Tipos Anti retorno Anti retorno pilotado (pilotaje externo permite flujo inverso)

pg. 29

Vlvulas Anti retorno Pilotado Anti retorno pilotado (pilotaje externo permite flujo inverso).

Vlvulas Distribuidoras de Vas Mltiples Pueden ser: De corredera Canalizan la direccin y sentido del fluido Gobiernan los actuadores Rotativas Alimentan otras vlvulas Pueden ser de 2, 3 4 direcciones Se emplean en sistemas de baja presin y poco caudal

pg. 30

pg. 31

Vlvulas Reguladoras de Presin Regulan la presin del circuito Limitan o reducen Suelen ser vlvulas 2 vas, infinidad de posiciones entre estados NA y NC

pg. 32

 Tipos: Vlvulas de alivio o de seguridad Vlvulas reductoras Vlvulas repartidoras secuenciales Vlvulas de descarga

Vlvulas Reguladoras de Caudal Delimitan el volumen de lquido por unidad de tiempo que circula por el sistema Mltiples aplicaciones en regulacin de velocidad de los actuadores Pueden incorporar un anti retorno (regulacin en un solo sentido)

pg. 33

Tipos: No compensadas Compensadas

D. ACTUADORES. Convierten energa hidrulica en mecnica Segn el movimiento: Lineales (cilindros) Simple Efecto Doble Efecto Rotativos (motores)

pg. 34

pg. 35

Motor de Pistones

pg. 36

pg. 37

V. APLICACIN EN LA INDUSTRIA. 5.1 TRASPORTADORES HIDRULICOS EN LA MINERA

El transporte hidrulico de slidos, a travs de caeras, constituye una operacin ampliamente utilizada desde hace varios aos en numerosas industrias y especialmente en el campo de la minera. El agua es el fluido ms comn para transportar slidos, y si la instalacin opera en forma continua, el proceso es capaz de transportar grandes cantidades de slidos El movimiento de materiales finos dentro de una faena minera, como ser, el transporte de mineral desde la planta de molienda a la planta de flotacin, los flujos en el interior de la planta de flotacin, el transporte de concentrados desde la concentradora a la fundicin o el transporte de relaves desde la concentradora al tranque de relaves, constituye un factor determinante dentro del esquema de operacin de una industria minera
5.1.1 PORQUE USAR EL TRANSPORTE HIDRULICO EN LA MINERA.

La explicacin del creciente inters por esta alternativa para transportar materiales de tamao reducido, es principalmente de ndole econmico, y son dos factores los ms destacados: Bajo costo y economa de escala Puesta en marcha de la explotacin de yacimientos mineros, cuya localizacin hace que tal actividad no sea econmica por medio del transporte tradicional Las ventajas ms significativas que presenta el transporte hidrulico de slidos son: a. Simplicidad de la instalacin. b. Puede aprovechase la fuerza de gravedad o por medio de sistemas de bombeo. c. Facilidad para vencer obstculos naturales o artificiales. No hay impedimentos, el transporte puede ser en direccin horizontal, vertical o inclinada

pg. 38

d. No requiere de gran despliegue de maniobras de instalacin ni de operacin. El factor operacional es ventajoso, por cuanto es bajo el nmero de operarios requeridos para hacer funcionar el sistema. e. Proporciona un flujo continuo de slidos y fcil

implementacin de control automtico f. Bajo consumo de energa g. Posibilidad de transportar varios productos h. No se produce dao ni se altera el medio ambiente. i. Permitir la eleccin de la va ms corta entre dos puntos al atacar cualquier tipo de pendientes, para las tuberas en presin, y evitar la construccin de las complejas obras civiles necesarias para implementar un camino o una va frrea. j. Eliminar la influencia de factores climticos como temporales, rodados de nieve, neblina, etc. k. Poder alcanzar ritmos de transportes imposibles de realizar con otro tipo de sistema.
5.1.2 ANTECEDENTES DE APLICACIN INDUSTRIAL.

La primera patente relacionada con el transporte hidrulico de slidos, de tipo industrial, data del ao 1891, y se relaciona con el transporte de carbn mediante bombeo de una suspensin preparada con agua como fluido transportador. El rango de aplicacin del transporte hidrulico de slidos en la industria minera es muy amplio, tanto para el cobre como para toda la minera metlica La importancia de las instalaciones de transporte hidrulico de slidos depender de la magnitud y ubicacin de las faenas. La tabla 1 muestra los sistemas ms interesantes que existen en la actualidad.

pg. 39

Material transportado (ao puesta marcha)

Longitud recorrida (Km)

Dimetro tubera (pulga)

Capacidad (millones ton/ao)

CARBN: - Ohio, EE. UU. (1957) - Arizona, (1970) - Arkansas (1979) EE.UU. EE.UU. 174 440 1668 290 10 203 61 805 10 18 38 24 15 10 12 24 1.3 4.8 25.0 10.0 1.5 1.6 12.0

- Utah, EE.UU. (1981) - Francia - Polonia - Rusia - Canad

Material transportado (ao puesta marcha)

Longitud recorrida (Km)

Dimetro tubera (pulga)

Capacidad (millones ton/ao)

CONCENTRADOS DE FIERRO: -Tansmania, Australia ( 1967) - Nueva (1971) Zelandia 86 10 48 32 27 400 266 58 9 8 y 12 8 8 10 20 16 20 y 22 2.3 2.0 1.8 2.1 1.5 13 4.0 10

- Mxico (1974) - Mxico (1976) - Mxico (1976) - Brasil (1977) - frica - India

Material transportado (ao puesta marcha)

Longitud recorrida (Km)

Dimetro tubera (pulga)

Capacidad (millones ton/ao)

CONCENTRADOS DE COBRE
Bouganville Indonesia (1972) - EE.UU. ( 1974) - Japn Alumbrera, Argentina (1997) - Isacruz , Per (1996) , 27 17 64 240-300 25 6 4 8 7 3,5 1.0 0.4 1.0 1.1 0.4

pg. 40

Material transportado (ao puesta marcha)

Longitud recorrida (Km)

Dimetro tubera (pulga)

Capacidad (millones ton/ao)

CALIZAS FOSFATOS Y OTROS

- Inglaterra (1964) - Colombia (1971) - Brasil - Trinidad - frica del Sur - EE.UU. 92 27 114 10 35 10 7 10 8 6y9 1.7 1.5 2.2 0.6 1.1

5.1.3 DESCRIPCIN GENERAL DEL PROCESO.

Para que el transporte de mezclas slido-lquido a travs de caeras sea tcnicamente factible, se deben cumplir las siguientes condiciones: El slido debe poder mezclarse y separarse fcilmente. No deben existir riesgos, como por ejemplo taponamiento de la caera debido a interacciones entre las partculas, trayendo como consecuencia aglomeracin de ellas. El slido a transportar no debe reaccionar ni con el fluido transportante ni con la tubera. El desgaste y ruptura que sufren las partculas durante el transporte no deben tener efectos adversos para el proceso posterior de ellas. La cantidad de fluido transportante debe ser adecuada.

Dependiendo de la topografa, y especficamente al desnivel entre el punto de alimentacin y el de descarga de la tubera, se pueden utilizar dos tipos de fuerza impulsora para mover la mezcla, con lo cual el transporte hidrulico de slidos por caeras sr clasifica en transporte gravitacional y transporte por bombeo. Estos dos tipos se muestran en la figura 1 y 2.

pg. 41

Figura1.Transporte gravitacional de suspensiones.

Figura 2.Transporte por bombeo de suspensiones

5.1.4 VARIABLES DEL SISTEMA.

El flujo de mezclas slido-lquido por caeras depende de una gran cantidad de variables y parmetros, no estando an evaluada con exactitud la influencia de algunas de ellas estas variables se pueden sintetizar de la siguiente manera: a. Dependiente del slido a transportar
- granulometra - densidad - forma - dureza

pg. 42

b. Dependiente del fluido transportarte.

- densidad - viscosidad
c. Dependiente de la instalacin

- dimetro interno de la caera - longitud - desnivel - rugosidad interna - ngulos de inclinacin de la tubera - singularidades (estrechamiento, codos, etc.)
d. Dependientes de la mezcla

- concentracin de slidos en volumen y en peso - densidad de la mezcla

e. Dependientes del sistema

- tonelaje de slidos a transportar - velocidad de flujo - perdida de carga

5.1.5 REGMENES DE FLUJO.

La turbulencia es uno de los factores ms importantes que permiten la suspensin de los slidos. Sin embargo, en algunos casos particulares puede presentarse el rgimen de flujo laminar si la concentracin de partculas slidas es muy grande (sobre un 70% 80% en peso) y por lo tanto la viscosidad de la pulpa es alta. Por otra parte, es necesario clasificar los flujos de mezclas bifsicas de acuerdo a la forma que son arrastradas las partculas slidas, presentndose diferenciables:
A. FLUJO DE SLIDOS EN SUSPENSIN HOMOGNEA.

cuatro

formas

de

transporte

claramente

Como su nombre lo indica, las partculas slidas de la mezcla son transportadas en suspensin, sin presentar gradientes, ni de concentracin ni de granulometra, en un plano perpendicular al flujo y vertical. Adems las partculas slidas no presentan ningn deslizamiento con respecto al fluido, es decir, tanto el slido como el

pg. 43

lquido tienen la misma velocidad de flujo con lo cual el comportamiento hidrulico de la mezcla es muy similar a la de un fluido puro, como ser, perfil turbulento de velocidades de flujo con simetra de revolucin en el caso de tubera o canal y curvas de velocidad clsica en el caso de canales. (Ver Figura. .3)

TUBERIA O CANAL

FLUJO DE SOLIDOS EN SUSPENSION HOMOGENEA Figura.3 Donde: = Altura relativa sobre el fondo de la tubera. =Dimetro interno de la tubera. = Altura de escurrimiento del canal. = Concentracin local en peso de slidos en la mescla. = Concentracin media en peso de slidos en la mescla.

pg. 44

= Tamao medio local de partculas solidas = Tamao medio de los slidos en la mescla. = Velocidad media de la mezcla. = Velocidad puntual de la mezcla.
B. FLUJO DE SLIDOS EN SUSPENSIN HETEROGNEA.

En este caso los slidos aun se mantienen en suspensin pero las partculas ms pesadas tienden a caer formando un gradiente vertical de concentraciones y granulometras pero sin chocar en forma notoria contra el fondo de la tubera. Sin embargo a los slidos aun puede asignrseles la velocidad del fluido pero con un pequeo grado de deslizamiento en las cercanas de las paredes. (Ver figura 4). Este rgimen de flujo es bastante usual en el transporte hidrulico de relaves con alto grado de molienda.

Figura .4.: Flujo de slidos en suspensin heterognea

pg. 45

C.

FLUJO DE SLIDOS CON DEPSITOS DE FONDO.

Si el flujo es dbil, las partculas ms pesadas de la fase slida se depositan sobre el fondo de la tubera o canal, ya sea en forma intermitente o definitiva, presentndose un lecho fijo de slidos o un tren de dunas a baja velocidad ambas situaciones a la vez por la parte inferior del ducto y una nube de partculas arrastradas y/o suspendidas por encima de estas. (Ver figura .6).En este caso el gradiente de concentraciones y tamaos de partculas se hace ms pronunciado y se puede observar una nube de partculas desplazndose a una velocidad menor que la del fluido por el fondo de la tubera y otra nube de partculas ms finas suspendidas y a igual velocidad que el fluido por encima de ella. Este rgimen de flujo se presenta en una gran cantidad de las instalaciones de transporte de relaves, diseados con velocidades bajas para lograr una mnima abrasin, y tiene como inconvenientes que el arrastre de fondo de las partculas gruesas provoca un desgaste muy pronunciado en la parte de la tubera.

Figura .5.: Flujo de slidos con arrastre de fondo

pg. 46

D. FLUJO DE SLIDOS CON DEPSITOS DE FONDO.

Si el flujo es dbil, las partculas ms pesadas de la fase slida se depositan sobre el fondo de la tubera o canal, ya sea en forma intermitente o definitiva, presentndose un lecho fijo de slidos o un tren de dunas a baja velocidad ambas situaciones a la vez por la parte inferior del ducto y una nube de partculas arrastradas y/o suspendidas por encima de estas. (Ver figura .6).El flujo con depsito estable de fondo se presenta generalmente en condiciones de concentracin y tamao de slidos relativamente bajas, en cambio, las dunas mviles son usuales en espectros granulomtricos anchos y concentraciones importantes. El movimiento de las dunas en tuberas ocurre en el mismo sentido que el flujo de la mezcla (cabe hacer notar que en el flujo de mezclas por canaletas el sentido puede ser inverso) y su velocidad es muy baja comparada con la velocidad media de flujo. El mecanismo de movimiento de dichas dunas es el siguiente: las partculas ubicadas en la cara aguas arriba de la duna estn sometidas a una velocidad del flujo mayor que la velocidad media (por reduccin del rea de flujo) lo que las impulsa a subir la cresta de las dunas, donde su energa cintica se disipa en los remolinos de flujo aguas abajo de la duna, y ellas vuelven a quedar depositadas hasta que la duna pasa completamente encima de ellas. Como este proceso de depositacin de slidos provoca una disminucin de la seccin de flujo, con el consiguiente aumento de la velocidad media para mantener la relacin de continuidad, la capacidad portante del fluido se ve reforzado lo que permite mantener la fase slida en movimiento. Sin embargo, como este proceso de reduccin de rea en conjunto con la formacin de remolinos provocados por dunas incide en un muy fuerte aumento de la disipacin de energa del sistema y si ste no dispone de la suficiente energa necesaria

pg. 47

ya sea por bombeo o diferencia de nivel, el proceso de depositacin de slidos se acentuar causndose en un corto perodo de tiempo una obstruccin total de la tubera. Aunque la formacin de un lecho fijo estable en el fondo de una tubera, con el espesor ms pequeo posible, es deseable bajo el punto de vista de proteger de la erosin el fondo de la tubera, el riesgo de obstruccin de la misma, junto con la imposibilidad de refluidizar el depsito por medios hidrulicos, hace muy poco aconsejable trabajar en este rgimen de flujo.

F.6.: Flujo de slidos con deposito de Fondo.

5.1.6

ESTUDIOS EMPRICOS DEL TRANSPORTE HIDRULICO DE SLIDOS.

En forma

paralela

al que

desarrollo

terico,

realizaron las

estudios experimentales

permitieron

conocer

caractersticas de funcionamiento del transporte hidrulico de slidos. Debido a la carencia de una teora bien desarrollada para

pg. 48

el transporte hidrulico

de

slidos,

los

primeros

anlisis

experimentales, fundamentalmente para flujo en tuberas a presin, se caracterizaron por su aleatoriedad en la fijacin de las variables de estudio. Es as, como algunos investigadores le dieron importancia a la concentracin de la mezcla, al efecto del dimetro de la tubera, influencia de la densidad del slido, etc. sin embargo, la mayora de ellos permitieron explapolaciones de

sus resultados, en la obtencin de modelos matemticos que permitieron la prediccin del comportamiento global de un sistema de transporte hidrulico de slidos. Como resultado de esto, se puede encontrar en la bibliografa una enorme cantidad de modelos empricos para transporte hidrulico de slidos, as mismo, tambin se puede encontrar defensores de algunos modelos, correctores e incluso opositores. No obstante, los resultados experimentales son una excelente herramienta de diseo a nivel industrial. Los estudios aludidos se centraron en el anlisis de los tres parmetros ms importantes del transporte hidrulico de slidos desde el punto de vista industrial: Velocidades lmites de depsito Prdidas de carga en mezclas slido-lquido o

coeficiente de manning. tasas de desgaste.

A. VELOCIDAD LMITE DE DEPSITO (VL)

Como su nombre lo indica, la velocidad lmite es la mnima velocidad de flujo para que no exista riesgo de depsito y obstruccin de la tubera. La definicinms usada y de fcil determinacin experimental es aquella que identifica como la velocidad a la cual los slidos gruesos permanecen detenidos por periodos importantes en el fondo de la tubera (formacin de dunas mviles y/o lecho fijo de fondo).

pg. 49

La velocidad lmite de transporte hidrulico de slidos depende fundamentalmente de las siguientes variables. Granulometra de las partculas slidas Densidad relativa de las partculas slidas Dimetro de la tubera o altura de escurrimiento en una canaleta Concentracin de slidos en la mezcla Inclinacin de la tubera o pendiente de la canaleta En menor grado depende de:

Factor de forma de las partculas solidas Temperatura de la mezcla Influencia de a granulometra Un aumento parejo del tamao de los slidos provoca un aumento de la velocidad de sedimentacin y en la velocidad lmite este aumento es menor. Influencia de la densidad relativa de los slidos La velocidad es nula para partculas boyantes y ella crecer con el aumento de la densidad relativa entre el slido y el lquido transportarte. Influencia del dimetro de la tubera La capacidad portante de un fluido a velocidad dada decrece con el aumento del dimetro de la tubera. Esto puede traducirse en que la velocidad lmite crece con el dimetro de la tubera. Para tuberas de gran dimetro: Esta relacin es una de las ms importantes en el diseo y operacin de sistemas de transporte hidrulico de slidos por tuberas pues se puede actuar relativamente con facilidad en efectuar modificaciones en la tubera misma.

pg. 50

Influencia de la concentracin de la mezcla Se ha determinado experimentalmente que la velocidad lmite puede crecer, ser constante o decrecer con la concentracin de slidos en la mezcla, de trabajo. Son embargo, esta dependencia es poco significativa a nivel industrial, con dispersiones de velocidades lmites menores que un 10 % y se puede decir que en general tiende a cumplirse la tendencia de la siguiente figura

Inclinacin de la tubera o pendiente del canal Para un fluido puro, no existe ninguna influencia hidrodinmica de la inclinacin de la tubera sin embargo, en mezclas slido-lquido ella influye en la formacin anticipada de dunas sobre el fondo de la tubera. Esta dependencia para el flujo a tubera a presin se puede apreciar la siguiente figura

pg. 51

B. PRDIDA DE CARGA EN TUBERA (JM). La resistencia al flujo en una mezcla slido lquido que fluye por una tubera puede ser considerablemente mayor que la resistencia en el caso de un lquido puro .La experiencia , tanto a nivel de laboratorio como industrial, indica que la prdida de carga de la pulpa tiene siguiente figura.

Este comportamiento puede explicarse de la siguiente manera: El aumento de concentracin, para una velocidad dada, implica un aumento en la energa gastada en mantener las partculas slidas en suspensin. El aumento de velocidad homogeniza la suspensin y la mezcla tiende a comportarse como un lquido puro. Al producirse depositacin, el choque de las partculas contra la pared provoca una disipacin muy fuerte de energa, y la prdida de carga aumenta considerablemente aunque la velocidad de flujo disminuya.

pg. 52

C. DESGASTE DE LA TUBERAS

El desgaste que sufren inevitablemente las instalaciones de transporte hidrulico de slidos tiene dos causa principales. o La abrasin mecnica debido al choque contino de las partculas slidas contra la pared. o La corrosin electroqumica debido a la diferencia de potencial electroqumico entre la pulpa y el ducto.

5.2

EL TRANSPORTE HIDRULICO DE LA MADERA

5.2.1 DESMENUZADA POR MEDIO DE LIGNODUCTOS

El Instituto de Investigaciones sobre la Pasta y el Papel, del Canad, es un precursor en los estudios de las posibilidades tcnicas de transportar madera desmenuzada suspendida en una corriente de agua a largas distancias, por medio de conductos (lignoducto) desde el bosque hasta las fbricas.

Estos trabajos se comenzaron en 1957. En tal ocasin se transportaron partculas de madera preparadas ex profeso a travs de un conducto de 5 centmetros de dimetro que antes se haba utilizado para otras experiencias.

pg. 53

Al principio, este tema no despert gran inters en la industria de la pasta y el papel. Su principio pareca alejarse radicalmente de las prcticas usuales de enviar la madera en forma de trozas por medio de sistemas fluviales o transportados por camiones o ferrocarriles. Por otra parte, slo interesaba a las fbricas de pasta qumica un aprovisionamiento de madera desmenuzada. Los mayores

productores de papel de peridicos del Canad seguan tratando sus trozas mediante piedras de moler para obtener madera triturada, que es el mayor componente del papel de peridicos. Sin embargo se pens en tal ocasin que los molinos de disco, o refinadores, alcanzaran un uso generalizado y que muchas fbricas preferiran surtirse de madera ya desmenuzada en lugar de trozas. Un conducto de tubera de aluminio de 20,32 centmetros de dimetro y 160 metros de longitud. A travs de este lignoducto se enviaron fragmentos ordinarios de madera, desde una fbrica cercana, a velocidades variables, mezclados con proporciones de agua tambin diversas. Las velocidades adoptadas oscilaban entre 1,2 y 3 metros por segundo y la proporcin de madera suspendida llegaba hasta un 48 por ciento por volumen. A esta elevada concentracin de partculas de madera, un lignoducto de 20 centmetros de dimetro sera capaz de transportar,

aproximadamente, 800 toneladas de madera absolutamente seca por da. La publicacin a principios de 1960 de un informe preliminar sobre estas investigaciones estimul otros estudios experimentales en los Estados Unidos y en la U.R.S.S. El inters por el transporte de madera desmenuzada mediante lignoductos creci en muchos pases y hoy da interesa prcticamente a todo el mundo. Por otra parte, se demostr que las partculas de madera suspendidas en agua podan pasar a travs de una bomba centrfuga ordinaria sin que sta sufriera daos, y que en realidad los desperfectos sufridos por la madera destinada a la fabricacin de

pg. 54

pasta o de papel eran del todo insignificantes si se consideraba su desplazamiento a lo largo de centenares de kilmetros en el lignoducto. En el verano de 1964 se estableci en Marathon (Ontario) una instalacin experimental en gran escala en conjuncin con una de las fbricas canadienses de pasta de madera. Diez compaas suministradoras de equipo proporcionaron las tuberas, bombas, empalmes, dispositivos mezcladores y otros materiales auxiliares para la instalacin experimental. Otras diez compaas facilitaron sumas en metlico para sufragar el costo efectivo de las operaciones y los honorarios del equipo investigador. Entre estas empresas figuraban dos de las principales compaas ferroviarias canadienses, una empresa constructora y de proyectos de ingeniera, una compaa de conductos tubulares y seis fbricas de pasta y papel, de las cuales cinco eran canadienses y una estadounidense. Esta organizacin cooperativa permiti la realizacin de un proyecto que habra exigido una suma muy cercana a 1 milln de dlares si una sola compaa hubiera tratado de realizarla por cuenta propia. En la instalacin de Marathon se utiliz tubera de aluminio de 15,24 centmetros de dimetro y tubera de acero de 20,3 y 25,4 centmetros de dimetro. Con estas tuberas se hicieron tramos en forma de U para formar conductos virtualmente horizontales de 610 metros de longitud. En los extremos de la U, la tubera se curv con un radio de 16 metros. Se dispusieron asimismo dos secciones inclinadas a 10 y 20 para reproducir el declive que es de esperar en el empleo comercial de tales lignoductos. En cinco puntos distintos se dispusieron secciones transparentes, hechas de resina epoxdica, en las cuales podan registrarse, gracias a la fotografa ultrarrpida, las condiciones de fluencia de la mezcla. Por medio de un lanzanieves se alimentaba el depsito de mezcla con partculas de madera de tipo ordinario, acumuladas en grandes montones; esto se haca por medio de un transportador-medidor; la

pg. 55

madera desmenuzada descenda entonces por la bomba hasta un extremo del lignoducto. En el extremo opuesto se iban amontonando en el suelo al salir, separndose as del agua. Grandes cantidades de estos fragmentos de madera se desfibraban despus por el procedimiento kraft en las grandes lejiadoras discontinuas de la fbrica, para comparar el producto con el obtenido por otras partculas no transportadas por el lignoducto. Se estudiaron en especial las condiciones en que el lignoducto podra obstruirse y las tcnicas para eliminar estos atascos cuando se formaran. El programa dara asimismo la determinacin peridica del pH del agua Aunque no es posible por ahora dar los resultados detallados de estos amplios trabajos experimentales, puede sin embargo

advertirse que fueron tan satisfactorios que muchas compaas del Canad y de otros pases estn considerando seriamente la conveniencia de instalar lignoductos comerciales. Sin embargo, debe admitirse que el lignoducto no representa la solucin de todos los problemas de explotacin maderera para la industria de la celulosa y el papel. Slo podr adoptarse cuando el conjunto de circunstancias sea favorable
5.2.2 TRANSPORTE DE LA MADERA EN LA SELVA PERUANA.

Como en la selva peruana el transporte es muy reducido y transportar la madera por medio terrestre resulta muy costoso,

algunos extractores de esta materia de la foresta peruana como lo es la madera. Transportan este producto por medio de las aguas del rio amazonas donde este medio acta como un transportador hidrulico ya que por medio de el transportan a grandes o mediana distancias este producto. Los sistemas transportadores tubulares comprenden tambin el transporte hidrulico, en el cual carga a granel se desplaza en mescla con agua por los tubos. Esta mezcla de la carga con agua

pg. 56

se llama pasta o lodos. El desplazamiento de lodos se efecta por presin creada por la diferencia de niveles o por instalaciones

mecnicas. El transporte mas difundido es el que se emplea en la extraccin de minerales en ulterior enriquecimiento hmedo as como en los trabajos de desmonte. En el transporte hidrulico se emplean distintos esquemas de desplazamiento.

5.2.3

SISTEMA DE TRITURADO

pg. 57

A. TRANSPORTADOR ALIMENTADOR

El transportador alimentador de gran volumen para la carga continua de material en el pre-triturador, permite la alimentacin simultnea con varios aparatos de carga.

B. PRE-TRITURADORA

Pre-trituradora de marcha lenta para la trituracin de cualquier tipo de restos de madera de desecho. Especialmente robusto e insensible a los cuerpos extraos, se caracteriza por la gran capacidad de rendimiento con un bajo coste de mantenimiento y una alta estabilidad del valor.

pg. 58

C. CINTA TRANSPORTADORA

Cinta transportadora con separador de metal integrado para la separacin de madera y metal.

D. POS-TRITURADORA

Pos-trituradora en forma de alimentador de restos de material de reciclado por mesa deslizante.

pg. 59

E. SISTEMA EVACUADOR DE TOLVAS

Sistema evacuador de tolvas a depsitos por alimentadores de empuje para la extraccin continua de virutas.

F. EXTRACCIN DE MATERIAL

El transporte al almacn de intemperie, opcionalmente a travs de transportador de cadena de paletas o cintas transportadoras. La figura muestra una cinta transportadora de inclinacin regulable y giratoria, la cual sirve para un aprovechamiento ptimo de ahorro de costes en superficies de almacenamiento.

pg. 60

G. BOMBEO

Impulsor Centrfugo-Helicoidal El impulsor centrfugo helicoidal de pasaje abierto combina las caractersticas de los impulsores de aleta, para el bombeo de la hidromezcla, con la eficiencia de los impulsores centrfugos usados en el bombeo de agua con slidos suspendidos. La primera seccin del impulsor centrfugo helicoidal es de tipo tornillo y acta produciendo un efecto de desplazamiento positivo en el fluido.

pg. 61

Equipo Absorbente Bomba Centrifugo-Helicoidales de Alta eficiencia. Diseado para el transporte de slidos en suspensin en liquido desde la bodega de las embarcaciones hasta la planta procesadora con las conocidas ventajas del impulsor centrfugo-helicoidal Alto caudal. Tubera directa a la planta de procesamiento. Flujo continuo. H. LIGNODUCTO Estructura del flujo con elevada concentracin de Slido. Como es conocido, el movimiento del agua y otros lquidos ms viscosos como son los aceites lubricantes a bajas velocidades, pues transcurren en rgimen laminar, el cual se subordina a la ley de Newton. ( Donde: : Esfuerzo de Resistencia al movimiento. : coeficiente dinmico de viscosidad. : Gradiente de velocidad. La distribucin de la velocidad en la seccin del conducto se describe mediante una parbola. = Donde: : Radio del tubo. r :distancia medida a partir del eje de la tubera. [ )

pg. 62

: Velocidad mxima (r = 0). La complejidad en el movimiento de la hidromezcla, consiste en el complejo mecanismo de turbulencia, el que no es conocido hasta ahora, y tambin a un incompleto estudio de la suspensin de partculas en el lquido. Para los lquidos homogneos existen una serie de teoras que explican el rgimen turbulento, una de ellas es la de Prandtl - Karman. La ley de distribucin de velocidad en la seccin del flujo segn la teora semi- emprica de Prandtl - Karman.
( )

=1
)

: Constante de Karman. : distancia medida desde la superficie de la tubera. : velocidad dinmica. Autores de diferentes trabajos, han revelado que la presencia de grandes cantidades de partculas, pueden cambiar el rgimen de flujo del lquido; cuando ellas se mueven con velocidades prcticamente iguales a la velocidad del lquido; disminuyendo la resistencia al movimiento. Durante el

desplazamiento de la hidromezcla por la tubera, las partculas slidas se trituran y se multiplican; aumentando la cantidad de pequeas partculas suspensas en el medio. La presencia de partculas slidas en el flujo lquido, vara sustancialmente el cuadro de la distribucin de las velocidades en la seccin transversal de la tubera. Es conocido que la distribucin de la velocidad en la seccin del flujo, cuando se mueve un lquido homogneo en un tubo circular, horizontal, con una rugosidad uniforme, es simtrica para cualquier dimetro.

pg. 63

La distribucin de la concentracin de partculas slidas por la altura del flujo se encuentra en una relacin directa con la distribucin de la velocidad en la seccin del flujo. Por esto la distribucin de la concentracin del slido en la seccin del flujo de la hidromezcla tiene sus particularidades en funcin del tamao hidrulico de las partculas, concentracin de la hidromezcla y la velocidad media del flujo. Cuando en el flujo se desplazan solamente pequeas partculas y la concentracin es pequea, las partculas se distribuyen por la seccin del conducto, presentndose una estructura similar a la de un flujo de lquido homogneo, y el eje geomtrico prcticamente coincide con el eje dinmico de la corriente.

Todas las tuberas debern incluir: Vlvulas de corte en las lneas de aspiracin y descarga con dimetro de paso igual al dimtero interior de las tuberas (de bola preferiblemente). No se recomienda el uso de vlvulas de regulacin (agu ja, diafragma compuerta). Uniones bridas en las tuberas de descarga y aspiracin. Un filtro en aspiracin cuando el producto no sea un lodo. Dimensionarlo de forma que para el mximo

pg. 64

caudal, la seccin de paso no provoque una colmatacin rpida. Soportar convenientemente las tuberas. Elegir los materiales de forma que no exista corrosin galvnica ni por ataque qumico. No es recomendable soldar tubos de empalme tubera a los cuerpos de vlvula.
I. DESCARGA Y SECADO

Secadoras continuas de slidos transportados tempera

Las Secadoras son de construccin enteramente metlica, en chapa de acero galvanizada de espesores extra reforzados, con estructura de perfiles de acero laminado, cuya eleccin responde a un clculo resistente realizado por especialistas. Las distintas partes estn unidas por tornillos y/o tuercas, facilitando su montaje y eventual desarme. La construccin especial de sus canales de chapa fuertemente fijados a las paredes de la secadora les da su caracterstica solidez estructural que permite soportar presiones.

pg. 65

La capacidad de carga de una secadora es su punto clave. De ella depende la cantidad de material en proceso de secado y por lo tanto la suavidad del mismo. Las secadoras poseen la torre de secado de mayor volumen. La carga se realiza en forma continua en la parte superior. Para asegurar que la mquina trabaje llena se ha previsto una seccin de depsito en la parte superior que evita las fugas de aire. Esta seccin se suministra con un sistema de alarma acstica y visual para el caso en que el nivel de cereal llegue a una altura establecida, en cuyo caso se detiene

automticamente el mecanismo descargador, el cual se reengancha al recuperarse el nivel de materia. Para evitar atoramientos se dispone de una salida de seguridad del exceso de materia. En la parte inferior un sistema descargador de compuertas basculantes, permite regular a voluntad la cantidad de madera desmenuzada que sale de las secadoras y, por lo tanto, regula tambin la permanencia de la madera

desmenuzada en contacto con el aire de secado.

pg. 66

El cereal va recorriendo esa torre descendiendo a una velocidad de pocos centmetros por minuto, girando

continuamente y exponiendo todas sus caras a la accin del aire caliente. Secado Suave Y Enfriamiento La torre de secado est cruzada por canales de chapa en forma de V invertida, que permiten una ntima mezcla entre el aire de secado y la masa a secar Los maderos desmenuzados siguen un lento recorrido descendente, encontrando sucesivas corrientes de aire, y exponiendo todas sus caras a la accin del aire "vido de agua". De esta manera el proceso es sumamente lento, permitiendo que la humedad del grano se difunda lentamente desde el centro hasta la periferia de cada semilla sin que se produzcan re secamientos ni rajaduras superficiales. Los desmenuzados nunca alcanzan la temperatura del aire de secado, porque la constante evaporacin los mantiene frescos. Por esta razn, las secadoras realizan un proceso muy parecido al "secado natural", sin disminucin de brillo ni efectos sobre el contenido estructural. La parte inferior de la torre est dedicada al enfriamiento, con cuyo efecto se deja los desmenuzados estabilizados, lo que prcticamente elimina la reabsorcin de humedad. Una caracterstica exclusiva de las secadoras es la regulacin de la proporcin secado-enfriamiento, la que se hace variar segn la humedad inicial de los maderos desmenuzados a la entrada de la secadora. Modificando la posicin de las compuertas reguladoras se obtiene un mayor aprovechamiento de la unidad, El alto rendimiento que caracteriza a nuestras secadoras se obtiene solamente por el gran volumen que es contenido por estas mquinas. El sistema de construccin de la torre es exclusivo. Consiste en la divisin

pg. 67

absoluta de la torre de distintas secciones que hasta el presente ha permitido un control efectivo de la bajada en forma uniforme eliminando la posibilidad de sobre secado,

recalentamiento y hasta tostado de granos, como suele suceder en sistemas convencionales.

5.2.4

BENEFICIOS DEL TRANSPORTE HIDRULICO DE MADERA

Bajo costo unitario de transporte una vez ya instalado el transportador Escasa mano de obra exigida por el sistema; Baja depreciacin anual en comparacin con los ferrocarriles o carreteras de nueva construccin. Incluso un lignoducto subterrneo sera menos costoso que una carretera o lnea frrea nuevas. Reduccin a un mnimo de los inventarios de madera para pasta en el bosque y en trnsito. Funcionamiento contino de las fbricas Transporte de toda clase de especies madereras aprovechables sin prdidas por hundimiento. Menor necesidad selectiva. Aprovechamiento de rollizos de pequeo dimetro (raberones y ramas) que hoy apenas si se aprovechan. de una costosa explotacin forestal

pg. 68

 Independencia de muchas condiciones meteorolgicas o del terreno. Esto reviste importancia particular en las latitudes septentrionales. Eliminacin de los costos de almacenamiento Posible utilizacin del agua de transporte en la fbrica para otros fines econmicos Posibilidad de compartir entre dos o ms compaas los costos y el volumen de madera desmenuzada transportado por el sistema del lignoducto. Posible utilizacin del sistema para el transporte de una gran variedad de otros materiales (minerales, menas, etc.) tambin presentes en los bosques. Hoy da existe ya una tecnologa para ello. Mayor rendimiento y mejor calidad del producto gracias a la entrega contina de madera verde a la fbrica. Posible transporte de corteza, acculas, cepas y races para su utilizacin en las fbricas. (En la U.R.S.S. ya se est estudiando esta posibilidad.) Mayores posibilidades de eleccin del emplazamiento de nuevas fbricas, incluso en centros urbanos prximos a mercados. Entrega de madera mucho ms rpida a las fbricas con una elaboracin bastante ms acelerada en stas, como resultado del ciclo continuo de fabricacin. Posibilidad de realizar en el mismo lignoducto ciertas fases de la elaboracin (tratamiento mecnico o qumico).
5.2.5 FLUJO DE HIDROMEZCLA ESTRUCTURAL

Se ha demostrado la existencia en el flujo de agua de los regmenes: laminar, transitorio y turbulento. La corriente laminar es estrictamente ordenada, el lquido fluye por capas sin mezclarse, se describe por la ley de rozamiento de Newton y se determina completamente por esta. En el caso del flujo de

pg. 69

hidromezclas se conocen los regmenes: estructural, transitorio y turbulento durante el hidrotransporte de la madera desmenuzada:
5.2.6 HIDRULICA DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

El trabajo geolgico de las corrientes fluviales consiste en tres actividades interrelacionadas: erosin, transporte y

sedimentacin. La erosin originada por la corriente es la progresiva remocin de materia mineral del fondo y de las orillas del cauce, ya sea excavado ste en el substrato rocoso o en el manto residual transportado. El transporte consiste en el movimiento de las partculas erosionadas mediante su arrastre por el fondo, en la masa de agua o disolucin. La sedimentacin es la acumulacin progresiva de las partculas transportadas sobre el lecho del ro, sobre el lecho de inundacin o en el fondo de una masa de agua en reposo en la que desemboca un curso de agua. Naturalmente, la erosin no puede tener lugar sin que exista algo de transporte y las partculas transportadas han de acabar depositndose. Por tanto, erosin, transporte y

sedimentacin son simplemente tres fases de una actividad nica. Las corrientes fluviales erosionan de varias maneras que dependen de la naturaleza de los materiales del cauce y de los materiales que arrastre la corriente. Por s sola, la fuerza del agua en movimiento, chocando con el fondo y ejerciendo sobre l una accin de arrastre, puede erosionar los materiales aluviales mal consolidados, tales como arena, grava fina y arcilla. Donde las partculas de roca transportadas por la corriente golpean contra las paredes del cauce formadas por rocas, arrancan pedazos de las mismas. La rodadura de los guijarros y cantos sobre el lecho del ro los machaca y rompe en granos ms pequeos, estableciendo una gran variedad de tamaos de granos. Estos procesos de desgaste mecnico se renen bajo la denominacin de corrosin o abrasin, que es el principal medio de erosin en un lecho rocoso demasiado resistente para ser afectado por simple accin hidrulica. Finalmente, los procesos qumicos de

pg. 70

meteorizacin de las rocas -reacciones cidas y disoluciones son efectivos para la remocin de la roca del cauce del ro y se designan bajo el nombre de corrosin. La capacidad de carga aumenta con la velocidad de la corriente, ya que cuanto ms rpida es sta, ms intensa es la turbulencia y, por lo tanto, mayor es la fuerza de arrastre sobre el fondo. Si la velocidad de una corriente se duplica en la fase de crecida, la capacidad de transporte de la carga de fondo se incrementa de ocho a diecisis veces. Es, pues, de destacar que la mayora de los cambios notables que tienen lugar en el cauce de una corriente, como el desplazamiento lateral, suceden en el periodo de crecida, siendo muy poco importantes las modificaciones que acontecen durante las pocas de caudal bajo.
5.2.7 SEDIMENTOS

Se da el nombre genrico de sedimentos a las partculas procedentes de rocas o suelos y que son acarreadas por las aguas y por los vientos. Todos estos materiales, despus de cierto acarreo, finalmente son depositados a lo largo de los propios cauces, en lagos o lagunas, en el mar y en las partes bajas de la cuenca, principalmente en la planicie, lo que da origen a la formacin de sta y a su levantamiento. Fuentes de los sedimentos La fuente principal la constituyen los suelos y rocas que se encuentran en la cuenca, y el agua y el viento son, en nuestro medio, los principales agentes de erosin y de transporte. Por otro lado, dada la actividad del hombre en el medio que lo rodea, las fuentes del sedimento pueden clasificarse en naturales y artificiales.
Naturales

Erosin de la superficie del terreno. El suelo, capa delgada y frgil, experimenta la accin del viento y la lluvia. El viento arrastra y levanta partculas (transporte elico) que llegan a

pg. 71

depositarse en las llanuras, o caen directamente en las corrientes. Las gotas de lluvia o granizos, al impactar contra el terreno, mueven o arrancan partculas de suelos y rocas. El escurrimiento superficial desprende y acarrea tambin

partculas de las capas superficiales del terreno. La cantidad de material acarreado es tanto mayor cuanto ms frecuentes y violentas son las lluvias o los vientos, y menos densa es la cobertura vegetal del suelo
Artificiales

Destruccin

de

la

vegetacin.

El

hombre

destruye

irracionalmente bosques y praderas para el cultivo, o para el desarrollo urbano o industrial. Sin duda, estas actividades son las que ms sedimentos producen, ya que de esa manera se priva al suelo de su manto protector. Obras de ingeniera. La construccin de caminos, vas frreas, presas, plantas industriales, ciudades, etc, para desarrollar una regin, hace que grandes volmenes de materiales sean removidos y queden ms sueltos que en su estado natural, se modifican las pendientes del terreno, y otros materiales quedan expuestos sin proteccin, lo que facilita su transporte hacia las corrientes y cuerpos de agua. Explotacin de minas y canteras. Todas estas actividades rompen y fracturan rocas y suelos, y producen al final grandes cantidades de materiales en forma de partculas pequeas o polvo. Desechos urbanos e industriales. Son los materiales

arrastrados por el drenaje y que son arrojados directamente a ros y lagos.

Las rocas sedimentarias

Rocas construidas con fragmentos diminutos de otras, como minuciosos rompecabezas; rocas que aparecen cuando el agua se evapora, o a partir de restos de seres vivos. Son testimonios ptreos de la actividad externa en el planeta.

pg. 72

5.2.8

TIPO DE BOMBAS UTILIZADAS.

1. Bombas De Cavidad Progresiva

Descripcin Versatilidad de aplicaciones, alta eficiencia y facilidad de mantenimiento. La bomba Moyno le ofrece una combinacin de beneficios y caractersticas sin igual en el campo de las bombas de desplazamiento positivo. Principio de funcionamiento Un rotor metlico helicoidal gira excntricamente dentro del estator de doble hlice moldeado en un elastmero duro. En este movimiento se forman cavidades hermticas que desplazan al fluido en forma suave y continua. Ventajas Flujo suave y sin pulsaciones. Control de flujo preciso. Ideal para dosificaciones. Excelente capacidad de auto cebado: hasta 8.5m. Bajo NPSH requerido. Trabajo en ambos sentidos de rotacin. Mantenimiento simple y econmico. Construccin sencilla y robusta en distintos materiales segn la aplicacin. Caractersticas Caudales hasta 284 l/s (4500 gpm ). Presiones hasta 2100 psi (145 bar). Temperaturas del fluido hasta 176C (350F). Viscosidad del fluido mayor a 1'000,000 cP. Caudal proporcional a la velocidad. Manejo de slidos de hasta 7 cm ( 2.8") de dimetro Aplicaciones Bombeo de alimentos y bebidas. Industria farmacutica. Agroindustria. Tratamiento de aguas y lodos residuales. Industria petroqumica, minera, de la construccin, cermica.

pg. 73

Bombeo de pulpa de papel. Qumicas y pinturas. Industria pesquera. 2. Bombas De Engranajes

Descripcin Las bombas ROPER cuentan con dos engranajes externos los cuales giran en forma sincronizada permitiendo que el lquido bombeado circule entre los dientes de los engranajes. Su diseo y construccin para trabajo pesado permiten cubrir una variedad de aplicaciones. Caractersticas Caudales hasta 95 l/s (1500 gpm ). Presiones hasta 300 psi (20 bar). Temperaturas hasta 260C (500F). Viscosidades hasta 1'000,000 SSU. Aplicaciones Como componente de unidades hidrulicas. Alimentacin de quemadores. Bombeo de aceites y combustibles derivados del petrleo, asfalto, melazas, mieles, tintas. Procesos qumicos, cidos, solventes, etc. Sistemas de lubricacin, inyeccin de aditivos. 3. Bombas de desplazamiento positivo con control preciso del caudal bombeado. Aplicaciones Tratamiento de agua potable, equipos cloradores. Tratamiento de aguas residuales, control de pH, control de conductividad en agua de torres de enfriamiento. Inyeccin de productos qumicos para agua y petrleo de calderas. Dosificacin de productos diversos tales como colorantes y saborizantes. Inyeccin de lubricantes para cadenas transportadoras. En minera para floculantes y reactivos de flotacin. En plantas

pg. 74

pesqueras para inyeccin antioxidante de harina, anti salmonellas. Cloracin de agua de piscinas. 4. Bombas De Alta Presin

Descripcin Bombas centrfugas horizontales y verticales de etapas mltiples construidas en acero inoxidable 304 316L. Ofrecen soluciones en mltiples aplicaciones industriales y en sistemas de distribucin de agua potable a viviendas y edificios. Ventajas Partes hidrulicas en acero inoxidable resistentes a la corrosin. Facilidad de instalacin: Bombas verticales InLine y horizontales. Sello mecnico estndar con caras en carburo de silicio y tugsteno. Caractersticas Caudales hasta 20 l/s (318gpm). Presiones hasta 340 psi (23 bar). Temperatura de trabajo hasta 120C (248F). Aplicaciones Alimentacin de agua a calderas. Sistema de agua de presin constante. Irrigacin. Sistemas de lavado a alta presin, estaciones de servicio Equipos contraincendios. Sistemas de smosis inversa. Tratamiento de agua (filtrado, desmineralizacin). Bombeo de lquidos agresivos como agua de mar, agua clorada. Recirculacin de agua desionizada. 5. Bombas Termoplsticas

pg. 75

Descripcin Bombas construidas en materiales termoplsticos ideales para el bombeo de lquidos sumamente agresivos o que requieren estar fuera de contacto metlico para evitar su contaminacin. Ventajas No se contamina al producto. No hay contacto del fluido con partes metlicas. Sello mecnico externo. Ms livianas y ms resistentes a la abrasin que las bombas de acero inoxidable. Caractersticas -Caudales hasta 90 l/s (1450 gpm). -Alturas hasta 120 psi (8.5 bar). -Temperaturas hasta 135C (275F). Materiales Disponibles como fabricacin standard en Tefln, polipropileno, polietileno, PVC, PVDF, CPVC, ECTFE de acuerdo al lquido a bombearse. Aplicaciones Procesos qumicos. Industria farmacutica. Papeleras e industrias textiles. Tratamiento de aguas residuales. Procesos de filtrado.

6. Bombas Centrfugas, Lobulares Y Tipo Pistn Circunferencial Externo

Descripcin Especiales para procesos alimenticios o procesos con fluidos corrosivos y contaminantes. Fabricadas en acero inoxidable AISI 316 con pulido sanitario.

pg. 76

Caractersticas. -Caudales hasta 64 l/s (935 gpm). -Presiones hasta 500 psi. Temperaturas hasta 232C (450F). Ventajas Permite una limpieza en sitio sin desconectar las tuberas. (CIP) Desmontaje fcil y rpido. Variedad de sellos segn la aplicacin. Conexiones disponibles con abrazaderas (clamp), uniones roscadas o bridas. Cumple con las normas sanitarias de la International Association of Milk, Food and Enviromental Sanitarians, US Public Health Service y el Dairy Industry Comitee. Diseadas y fabricadas bajo estandares sanitarios de U.S.D.A. y 3A. Aplicaciones Industria alimenticia: saborizantes, aceites, grasas, pasta de tomate, cremas, vegetales trozados, mermeladas, mayonesa, chocolate, levadura, etc. Industria de cosmticos: cremas y lociones, tintes y alcoholes, aceites, etc. Industria

farmacutica: pastas, jarabes, extractos, emulsiones, etc. Bebidas: leche, cerveza, aguardientes, concentrados de fruta, jugos, etc. Otros qumicos: solventes, combustibles y lubricantes, jabones, detergentes, pinturas, etc 7. Bombas Para Proceso Descripcin Bombas Centrfugas horizontales, verticales, multietapicas, de doble succin, tipo vortex, pistn elptico, bombas segun API 610 8ava edicin: Materiales especiales de construccin: Aceros inoxidables, duplex, hastelloy, zirconium, titanium, Nihard y otras aleaciones requeridas.

pg. 77

Caractersticas Caudales hasta 25.000 m3/Hr. (6.945 l/s). Alturas hasta 2000 m (2900 psi). Temperaturas de trabajo desde -160C hasta 900C. Accionamiento mediante motores elctricos, motor de combustin interna, turbinas, etc. Aplicaciones Bombeo de petrleo crudo, gas licuado e hidrocarburos en general. Industria petroqumica, procesos en refineras, operaciones en oleoductos. Plantas qumicas. Minera y procesos mineros. Industria siderrgica. Ingenios azucareros. Tratamiento de aguas.

5.3

SISTEMAS DE BOMBEO Y RECEPCIN EN EMPRESAS PESQUERAS

Aos atrs el Per estuvo ubicado como primer productor en el mundo en cuanto a la produccin de harina de pescado, y debido a que no se han renovado tecnologas este lugar que la contaminacin y a este

preponderante fue depredacin decaimiento.

decayendo, ya del

indiscriminada

recurso

contribuyo

En el mbito nacional se han realizado los diferentes arreglos de equipos para la recepcin un tanto obsoletos y es ahora cuando se est tratando de dar un mayor nfasis para el cambio respectivo, con el fin de elaborar una harina de buena calidad.
5.3.1 MTODOS DE TRANSPORTE

En los principios de la pesquera el proceso de transporte del pescado a la planta se haca artesanal, lo cual consista de forma en manual y/o

introducir el pescado eran

capturado por la lancha dentro de redes, las cuales llevadas ya

sea por lanchones, camiones, etc. a la planta

para su procesamiento. La figura 1.1 muestra la inquietud que exista aos atrs.

pg. 78

Otro

mtodo

de transporte es el equipo conformado por un

ventilador de alta potencia o bomba de vaco, el pescado seco, es transportado por succin y depositado en un camin el

cual transporta el pescado a la planta, con este mtodo es posible transportar el pescado solamente hasta una zona cercana a la toma para el procesamiento de la planta. El mtodo Hidro-Neumtico de transporte por

succionamiento, por medio de bombas de vaco, el pescado es depositado en un tanque. Por consiguiente esta operacin de succin facilita el transporte, el pescado en el tanque deber estar mezclado simultneamente con la succin, as se forma un agua de sello al final de la succin. Esta mezcla de pescado y agua es descargada en un tanque cerrado y recibe la presin de un compresor, el cual entrega la energa para pasar el

pescado a otro tanque igualmente cerrado (segunda etapa de transporte), para poder realizar estos dos pasos se debe tener un set de vlvula en la entrada de la seccin y a la salida de la seccin. El aire comprimido entonces empuja el pescado desde el tanque al procesamiento de la planta. Cada vez que el tanque es llenado, la operacin debe ser interrumpida para empezar otra vez. Por lo tanto es necesario tener dos tanques para una operacin continua.

pg. 79

Para el transporte hidrulico de pescado, se pueden utilizar dos tipos de instalacin para el equipo absorbente. En caso de existir un muelle, el equipo se instalar en la parte superior de este y si no lo hubiera, se utilizar una embarcacin flotante (chata). Esta embarcacin estar mar adentro, a una distancia de la orilla de la playa, que puede variar entre 100 a 1000 m, dependiendo de las caractersticas de la playa. Las caractersticas del equipo a usarse en una fbrica pesquera dependern de las caractersticas de tipo de proceso, etc.) Y de la Planta (Capacidad,

las caractersticas de los

pescados que se procesan.

pg. 80

5.3.2

EQUIPOS DE BOMBEO MS CONOCIDOS EN EL PER.

Los diferentes sistemas de bombeo que ms se conocen en el Per son tres, los cuales se mencionan a continuacin: o EQUIPO ABSORBENTE CON BOMBA CENTRIFUGA o EQUIPO ABSORBENTE CON BOMBA DE CAVIDAD POSITIVA o EQUIPO ABSORBENTE POR PRESIN DE VACO. o EQUIPO ABSORBENTE DE PISTONES

A. EQUIPO ABSORBENTE CON BOMBA CENTRIFUGA

Este sistema de bombeo de pescado, descarga desde la bodega de la embarcacin en forma continua, y presenta muchas ventajas sobre otros mtodos convencionales, esta operacin continua y controlada, presenta una enorme versatilidad requerida para adaptar la descarga a un amplio rango de factores variables, tales como la diferencia en la instalacin y procesamiento de capacidad de planta, tal como puede observarse en la figura 1.4. El sistema est diseado para instalacin sobre muelle desde donde descarga a travs de una tubera hasta el punto de inicio del procesamiento de planta. En caso que esta instalacin no pueda ser realizada sobre un muelle, el equipo puede instalarse sobre una embarcacin flotante descargando a travs de una tubera sumergida en el mar, as comienza a bombear el pescado hasta el mismo punto de destino para inicio de proceso. Esta es la forma ms comn en nuestro medio para el bombeo de pescado a la planta. La unidad comprende varios elementos que trabajan en coordinacin y automticamente. Esta unidad consiste de un Tanque Separador el cual absorbe o succiona el pescado desde la bodega de la embarcacin que lleva la materia prima para la planta, este tanque est totalmente cerrado. Presin

pg. 81

negativa es generada en este tanque por medio de un sistema de vaco. El Separador tiene en la parte superior una tubera flexible la cual es introducida dentro de la bodega de la embarcacin para succionar el pescado. En la parte inferior del separador

se fija una vlvula mariposa la cual regula el flujo de agua La operacin de las tres bombas centrifugas, las cuales estn incluidas dentro de la unidad, pueden ser hechas por motores independientes, o a travs de un sistema de ejes y poleas, usando un nico motor.

Equipo absorbente con bomba centrifuga

pg. 82

VENTAJAS Y DESVENTAJAS. o Posee una alta capacidad de succin, la bomba puede ir sobre el nivel de agua en la plataforma de la chata. o Se pueden instalar tanto en la Chata como en el Muelle cercano a la planta pesquera. o La embarcacin receptora de la materia prima tiene poca vibracin. o La calidad de pescado bombeada esta apta para la produccin de harina, aunque el destrozo producido por la fuerza centrifuga es mayor que en el otro tipo de equipos de bombeo. o Es de fcil Operacin, la mayora de descargas son de este tipo en el ambiente pesquero del Per, est al nivel de manejo de un motorista de chata. o Por lo simple y sencillo de las bombas dentro del

equipo absorbente es de fcil Mantenimiento y de menor costo que otros tipos de equipos. o Por el tipo de bomba centrifuga con impulsor helicoidal puede pasar pescado grande. o La potencia absorbida por la unidad es de 265 HP, que por estar sobre una Chata puede ser proporcionada por

pg. 83

un motor Marino Diesel o tambin por un motor elctrico previa instalacin elctrica a travs del mar. o El comportamiento del equipo frente a la presencia de palos, pernos o cabos que se presentan en el agua de mar y/o maniobras durante el momento de la captura de materia prima es bastante Bueno.
B. EQUIPO ABSORBENTE CON BOMBA DE CAVIDAD PROGRESIVA.

El equipo absorbente de pescado de cavidad progresiva es un sistema de bombeo coordinado para la descarga de pescado de las bodegas de embarcaciones a planta. El equipo consta de los siguientes componentes

principales los cuales se complementan con las figuras 1.5 y 1.6 A. Bomba de cavidad progresiva 1K800, fabricacin MOYNO B. B. Bomba centrifuga de agua. C. Bomba centrifuga de ceba. D. Separador de aire E. Conjunto de inyectores F. Unidad Hidrulica.

pg. 84

Fig. 1.6. Bomba de cavidad Positiva MOYNO

pg. 85

VENTAJAS Y DESVENTAJAS. o Posee una media capacidad de succin, motivo por el cual la bomba deber estar por debajo del nivel de agua de mar, esto genera un gasto para su montaje. o Generalmente se instalan en el fondo de la chata o La chata tiende a vibrar mucho, por lo cual se requiere de un buen sistema amortiguador de vibraciones, as como tambin el refuerzo respectivo del fondo y mamparos de la embarcacin. o La calidad del pescado transportado es apta para la produccin de harina, el porcentaje de destrozo del

pescado esta alrededor del 5%, debido a la cavidad progresiva que presenta en su longitud, el destrozo resulta menor. o Debido al equipo en mencin es medianamente de compleja operacin, ya que tiene mandos elctricos, mandos por PLC adems de sistemas de alerta para operacin. o Su mantenimiento es ms complejo, se necesita de personal calificado para la correspondiente reparacin y/o calibracin el costo de este mantenimiento por ende es mayor. o A diferencia con el equipo de bomba centrfuga pasa pescado mediano. o La potencia total absorbida por esta unidad es de 280 HP. o Este equipo no tolera la presencia de elementos extraos al fluido de agua mas pescado, al momento de presentarse algn fierro, palo o cabo se genera un atoro, por lo cual se considera un comportamiento regular ante estos inconvenientes, se tiene que tener sumo cuidado en su operacin.

pg. 86

C. EQUIPO ABSORBENTE POR PRESIN DE VACO.

Este equipo consiste en trasladar el pescado desde la embarcacin hasta el punto de inicio del procesamiento del pescado, para esto utiliza la ayuda de la presin de succin, generada por una bomba de vaco la cual toma la potencia de un motor petrolero el cual esta a bordo de chata para este fin. Actualmente se procura tener un flujo constante de pescado durante la descarga para lo cual se cuenta con dos tanques receptores, los cuales estn sometidos a una presin positiva y a una presin negativa de succin, ambos tanques estn conectados entre s tanto a la entrada de pescado como a la salida de pescado, y la bomba de vaco realiza la funcin de crear la presin negativa (succin) por lo cual ingresa pescado al tanque, inmediatamente por medio de un controlador se ordena a una vlvula que apertura el ingreso de presin positiva al mismo tanque con lo cual se genera la descarga del pescado, el mismo proceso pero en forma alternada sucede

pg. 87

con el otro tanque, con lo cual se logra un flujo constante que estar gobernado por un programador. En la figura 1.7. se puede apreciar que el tanque tiene

conexin por la parte superior la cual produce vaco, provocando que el pescado ingrese al tanque, adems se tiene una vlvula de ingreso, la cual se abre mecnicamente para la introduccin del pescado y la vlvula de salida se cierra para no perder el vaco, despus de llenado el tanque indicado mediante un Sensor, se da lugar al ingreso de presin positiva la cual provocar que la vlvula de ingreso al tanque se cierre y la vlvula de salida se aperture para que el pescado sea expulsado por la tubera al desaguador esttico y/o rotativo, el que la vlvula de ingreso se cierre es para que el pescado dentro del tanque no retorne al lugar de donde fue extrado.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS. o Posee una mediana capacidad de succin. o Se instalan en el fondo de la chata

pg. 88

o La calidad del pescado es apta tanto para harina como conserva, debido a que el bombeo se hace por diferencia de presiones y casi no se tiene contacto entre mecanismo del equipo con el pescado salvo los tanques y tubera de transporte. El porcentaje de rotura se reduce a un mnimo es el sistema ideal en transporte de pescado para consumo humano. o La Operacin y el mantenimiento es ms complejo, se necesita que el personal operativo este entrenado en el manejo de este equipo. o El costo del Mantenimiento es mayor ya que esta tecnologa no est bien desarrollada en nuestro medio, es por eso que las partes a reemplazar y al traerlas del extranjero se elevan en tiempo y costo. o Permite transportar un mayor tamao de pescado en comparacin con las dos alternativas anteriores. o Para un descarga de 250 Ton/hr de pescado se necesita tener un flujo de agua de mar de alrededor de 250 Ton/hr, con lo cual se estara obteniendo que la proporcin de agua versus pescado es de 50%

pescado y 50% de agua, por lo cual se puede deducir que se tiene que tratar mediana cantidad de agua. o La potencia necesaria para este equipo es mayor que las otras dos alternativas. o El comportamiento ante la presencia de palos, fierros, pernos y cabos durante la operacin de descarga queda relegado a un segundo plano, y su

comportamiento es considerado como excelente. D. EQUIPO ABSORBENTE DE PISTONES Este equipo consta de tres pistones grandes los cuales son los que hacen el trabajo de succionar y enviar el pescado al

procesamiento de la planta, es una forma sencilla de operacin ya que su principio de operacin est basado en el

pg. 89

desplazamiento positivo. Mantiene una baja relacin de agua pescado, el destrozo de pescado es bajo en comparacin con una bomba centrifuga, presenta un diseo robusto para una descarga rpida de

pescado ya sea, jurel, caballa, anchoveta, sardina y otras especies marinas. Debido a su diseo como se muestra en la figura 1.8. este tipo de pistones de gran volumen y por lo tanto de alta fuerza es necesario que sea movido por aceite hidrulico, el cual se estar mezclando con el pescado y lo estar contaminando, es por esto que no se tiene una gran acogida con este sistema.

5.3.3

EQUIPOS DE DESCARGA ALMACENAMIENTO.

UTILIZADOS

HASTA

LAS

POZAS DE

Los equipos necesarios desde la chata hasta el almacenamiento en las pozas, generalmente varan de acuerdo a cada empresa,

pg. 90

pero se ha visto que la disposicin que se menciona en este acpite es hasta el momento la ms aconsejable, ya que se da un buen trato a la materia prima adems de que el costo de adquisicin de estos equipos estn en un valor promedio accible al empresario pesquero, y con estos equipos se puede lograr una mejor calidad en la harina de pescado.
5.3.4 CHATA DE DESCARGA.

Generalmente se tienen 02 equipos de bombeo de pescado que pueden estar comprendidos con una bomba de cavidad progresiva, ya que esta es la que menor cantidad de agua necesita para el transporte de pescado, ambos equipos incluyen:
Bomba de cavidad progresiva

Tanque separador para realizar el vaco y absorber el pescado hasta la succin de la bomba Moyno. Bomba de Ceba, necesaria para crear vaco en el tanque

separador, mediante un inyector y flujo de agua. Bomba de agua, para incluir agua a la bodega del barco y as poder succionar el pescado de la misma, tambin sirve para el lavado de las bodegas del barco. Unidad Hidrulica, necesaria para inyectar aceite a presin al motor hidrulico que esta acoplado a la bomba Moyno. Motor a Combustin necesario para generar la potencia

necesaria para dar movimiento a todo el sistema. En la figura 3.3. se puede apreciar parte de los componentes que intervienen en la chata de descarga, se puede apreciar el proceso en si esquematizado del funcionamiento de la succin del pescado desde la embarcacin.

pg. 91

5.3.5

TUBERIA DE TRANSPORTE DE PESCADO.

Generalmente comprendido por todo el tramo de varillones de tubera ya sea en fierro negro o en HDPE (polipropileno), la diferencia estar en el tiempo de vida, ya que una tubera de acero est destinada para una duracin aproximada de 05 a 08 aos sin ningn tipo de problema, en cambio la tubera de HDPE est garantizada para un tiempo de vida de por lo menos 20 a 25 aos, en ambos casos la instalacin debe realizarse por personas especializadas en estos temas, ya que se puede perder toda la inversin al hundirse en el mar y/o vararse. En la figura 3.4. se puede apreciar la diferencia en el aspecto entre la tubera de fierro y la de HDPE (polipropileno), en una tubera de fierro la unin entre tubo y tubo se hace por soldadores no muy calificados esto dentro del sector pesquero, en cambio en las uniones de tubera de HDPE se hace con un equipo especial para la junta adems de que el operador debe estar altamente capacitado para este tipo de trabajos.

pg. 92

Fig. 3.4. Tuberas de pescado fierro y HDPE

5.3.6

DESAGUADORES ROTATIVOS

Conformado por tambores rotativos, los cuales exponen una malla de acero inoxidable, con agujeros de x 1 oblongos, y presentan una aleta helicoidal a todo lo largo del tambor, que realiza el avance de la materia prima hasta los transportadores de malla, colando a travs de las aberturas el agua de bombeo, la cual se deriva a una poza de sanguaza, y de all mediante una bomba centrfuga hasta los equipos Trommel.

pg. 93

5.3.7

TRANSPORTADORES DE MALLA.

Este transportador es movido por un moto reductor el cual est ubicado en la parte delantera y superior del equipo, conectado a travs de un sistema de transmisin compuesto por piones y cadena, lo cual dar una velocidad de transporte estimada de 1 m/seg. Que est dentro de los parmetros normales para este tipo de equipo.Es recomendable colocar una transmisin con algn sistema de bloqueo para evitar el retorno de materia prima, en el momento de un corte de energa por parte de la suministradora de electricidad, se han dado casos dentro de la industria pesquera que en plena descarga de materia prima con los transportadores de malla totalmente cargados y ante una falla en el suministro elctrico da lugar a un problema en cuanto al suministro de materia prima para la planta, acarreando esto un problema para el correspondiente pago a las embarcaciones por la pesca no pesada por las tolvas de pesaje.

Fig. 3.6. Transportadores de mallas

pg. 94

5.3.8

DESAGUADORES VIBRATORIOS

Estos pueden ser usados entre ambos transportadores de malla, ya que generalmente son dos unidades, esto con el fin de desaguar la mayor cantidad de agua, el zarandeo es proporcionado por el giro de un eje excntrico adems de unas poleas con contrapeso, originando con esto el movimiento oscilatorio que se necesita para poder realizar el proceso de zarandeo de la materia prima y con esto se reduce el porcentaje de agua contenido durante el proceso de bombeo.

Desaguador Vibratorio

5.3.9

TOLVAS DE PESAJE:

El transportador de malla entrega en forma constante un flujo de materia prima que esta de alrededor de 200 240 Ton/hr de pescado, la cual es recibida por la pre tolva acumulando carga por un tiempo determinado por el programador, mientras la tolva est pesando, ya que aqu se encuentran las celdas de pesaje que estn inter-conectadas con el sistema electrnico de pesaje.

pg. 95

5.3.10 CHUTE DISTRIBUIDOR A POZAS.

Despus que la materia prima es pesada a travs de la tolva de pesaje, esta es distribuida a las diferentes pozas de pescado mediante un pantaln distribuidor que generalmente est construido en plancha de fierro y/o acero inoxidable, este distribuidor est conformado por un conjunto de brazos que envan el pescado a cada poza correspondiente con el estado de la materia prima.

pg. 96

pg. 97

5.4 ESQUEMA DE CURSO NATURAL TRANPOSRTE HIDRAULICO:

POR

GRAVEDAD

DEL

Es aquel en el que los lodos se desplazan por los canalones con pequea inclinacin de (0.02-0.06) segn el movimiento a.) EL ESQUEMA POR PRESIN (figura a.) en el cual los lodos se aspiran con la draga de succin 3 desde el recipiente 1 por la tubera 4 se entrega al tamiz deshidratador 6. Desde el cual el material pasa por la tolva de recepcin 7 y el agua corre hacia el sedimentador 8. Con la bomba 5 el agua vuelve al recipiente 1. Por la tuberia2

b.) EL ES QUEMA MIXTO (figura b) es en el cual los lodos , dentro de los tamices del taller se desplazan por gravedad por el canalos 10 y

viuenen a parar al dispositivo de recepcin 12 del elevador hidrulico de eyector 13. A la tobera eyectora del elevador hidrulico , valindose de la bomba de alta presion11 , se suministra el agua que junto con los lodos pasa por el difusor de la tubera 9.

pg. 98

LAS VENTAJAS DEL TRANSPORTE HIDRAULICO Residen en la posibilidad de desplazar a grandes distancia sin transbordos, por una lnea compleja con ascensiones bajo cualquier Angulo y por la vertical, El considerable flujo de material, sin la necesidad de equipo

mecnico en la lnea de la tubera.. la sencillez de la explotacin y la posibilidad de automatizacin completa la posibilidad de simultanear el transporte con ciertos procesos tecnolgicos. LA LIMITACIN DEL TRANSPORTE HIDRAULICO La limitacin por la naturaleza y caractersticas de los materiales a desplazar segn su tamao, el intensivo desgaste de las tuberas y de las piezas de los

mecanismos que entran en contacto con los lodos y el elevado consumo de energa disminuyen la esfera de

aplicacin de este tipo de transporte

METODOLOGA DE DISEO OPTIMIZADA ECONMICAMENTE PARA EL HIDROTRANSPORTE DE SLIDOS POR TUBERIAS

En este artculo

se

presenta una nueva metodologa optimizada

econmicamente para el diseo del transporte hidrulico de slidos por tuberas a presin. Se analizan las diferentes ecuaciones para el clculo de la velocidad crtica de depsito y las ecuaciones para el clculo

de las prdidas de energa de una mezcla agua-slidos, representada en el gradiente hidrulico en una tubera a presin; con la respectiva reportados por varios

comparacin con datos experimentales

investigadores. Para proponer la metodologa optimizada se selecciona las ecuaciones que proporcionen menor error en la prediccin,

comparado con los datos experimentales. Para el anlisis econmico se establece una expresin exponencial del costo en funcin del

dimetro de los tubos, junto con una expresin para evaluar el costo de la energa en funcin de la potencia requerida para el transporte. Se

pg. 99

logra nuevas ecuaciones para el clculo del dimetro y concentraciones ptimas, que permite hacer anlisis del sistema de transporte a costo mnimo

VI. CONCLUSIN
Se han presentado las principales caractersticas de los equipos de bombeo existentes en nuestro medio y como se puede observar el equipo de bombeo que se puede tomar en consideracin es el Equipo Absorbente con bomba de Cavidad Progresiva, ya que este sistema desde el punto de vista tcnico presenta una ventaja en cuanto a la menor proporcin de agua que se necesita para el bombeo del pescado, otro punto a favor es la potencia consumida que se presenta, como la ms cercana al equipo absorbente con bomba centrifuga, debido a que estos equipos estn en la mayora de plantas en el Per y se facilita la adecuacin al sistema de bombeo de cavidad progresiva ya que la potencia consumida casi son las mismas y se pueden utilizar los mismos motores Diesel y/o Elctricos. As mismo desde el punto de vista econmico esta alternativa se presenta como una oferta econmica intermedia entre las tres, esto hace tambin que los equipos de recuperacin de aceite se reduzcan en sus capacidades y por lo tanto el sistema en general ser de menor costo. Otro punto de vista a favor es el medioambiental ya que al ser menor el agua de bombeo para el transporte de materia prima entonces ser menor el ensuciamiento de nuestro mar. Es por estas razones las que determinan que el equipo absorbente de cavidad progresiva sea el ms idneo para nuestro medio. Estos equipos facilitan la transportacin a lugares remotos dentro de la planta y llegan a donde ningn equipo transportador mecnico llega, y lo mejor que puede ser controlado por un solo operador lo que permite el ahorro y la simplicidad de las operaciones cotidiana de transportacin.

pg. 100

VII.

BIBLIOGRAFA.
Transportadores Hidrulicos -Mireilly Duran Immer Jhon R. Manejo de materiales, Barcelona Espaa Hispano Europea. Internet: Monografias.com; Google.com. Borjas Franco. Plantas y manejo de materiales II. Carabobo, Venezuela. Agosto 1996 U.N.A manejo de materiales. Hidrostal- Soluciones y Tecnologias. Borjas Franco. Plantas y manejo de materiales II. Carabobo, Venezuela. Agosto 1996 U.N.A manejo de materiales.

pg. 101