Professional Documents
Culture Documents
Serwis
Od 1989 roku Audi AG ze swoimi silnikami TDI naley do cisej czowki konstruktorw silnikw wysokoprnych. T pozycj potwierdza niepowtarzalny silnik V8 TDI.
Dziki atwoci, z jak mona zastosowa ukad Common Rail w istniejcych typach silnikw, jest on ciekaw alternatyw dla dotychczasowych ukadw wtryskowych.
Common Rail, tak jak inne ukady wtryskowe, spenia nastpujce zadania: zasila silnik paliwem, wytwarza wysokie cinienie paliwa i doprowadza je do poszczeglnych cylindrw, wtryskuje paliwo w dokadnie wyliczonej dawce i dokadnie wyznaczonej chwili.
Tre
Strona Wprowadzenie
Ukad Common Rail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Uwaga! Wskazwka! Zeszyt do samodzielnego ksztacenia przedstawia budow i zasad dziaania ukadw i podzespow. Zeszyt do samodzielnego ksztacenia nie jest instrukcj naprawy! Obsug techniczn oraz naprawy naley przeprowadza wycznie na podstawie aktualnej literatury serwisowej.
Wprowadzenie
Ukad wtryskowy Common Rail
Na ukad wtryskowy Common-Rail skadaj si: pompa zasilajca pompa wysokocinieniowa rozdzielacz paliwa z obwodem regulacji wysokiego cinienia po jednym zasobniku paliwa z czterema wtryskiwaczami na kady rzd cylindrw
zbata pompa zasilajca rozdzielacz paliwa z obwodem regulacji wysokiego cinienia chodnica paliwa
zasobniki paliwa
SSP227_001
pompa wysokocinieniowa
wtryskiwacze
Ukad wtryskowy Common-Rail jest nazywany ukadem zasobnikowym. W ukadzie tego typu rozdzielono funkcje wytwarzania wysokiego cinienia i wtryskiwania paliwa. Osobna pompa wysokocinieniowa, umieszczona pomidzy rzdami cylindrw, wytwarza w sposb cigy cinienie. Paliwo pod cinieniem gromadzi si w zasobniku, skd krtkimi rurkami jest doprowadzane do wtryskiwaczy. Dawka i pocztek wtrysku s okrelane przez odpowiednie wysterowanie zaworw elektromagnetycznych we wtryskiwaczach.
Zalety: cinienie wtrysku moe by dowolnie zmieniane w szerokim zakresie, cinienie moe by wysokie rwnie przy niskiej prdkoci obrotowej silnika i w zakresie obcienia czciowego, swobodne sterowanie pocztkiem wtrysku (podzia na przedwtrysk, wtrysk gwny i powtrysk), duy potencja rozwojowy dziki moliwoci dowolnego ksztatowania przebiegu wtrysku, take w przyszych rozwizaniach technicznych, optymalne wspdziaanie z ukadami oczyszczania spalin.
1800 1600 bar
cinienie wtrysku
1200
1000 800 600 400 200 1000 2000 3000 obr./min 5000
wtryskiwacze 5 ... 8
wtryskiwacze 1 ... 4 chodnica paliwa (powietrzna) pod podog samochodu elektryczna pompa zasilajca G23
SSP227_002
strona ssawna
strona toczna
SSP227_004
strona ssawna
strona toczna
Zbata pompa zasilajca Jest to samozasysajca pompa mechaniczna, napdzana bezporednio przez waek zaworw dolotowych prawego rzdu cylindrw. Po uruchomieniu silnika pompa zbata zasysa paliwo poprzez kana obejciowy pompy elektrycznej z zasobnika w zbiorniku paliwa.
Zadaniem pompy zbatej jest zasilanie pompy wysokocinieniowej paliwem. Zalety mechanicznej pompy zbatej: maa wraliwo na zanieczyszczenie paliwa, niezawodno, trwao, odporno na wstrzsy. 3,1 cm3 /obrt 40 l/h przy 300 obr/min 120 l/h przy 2500 obr/min
koo napdzajce
korpus
strona ssawna
strona toczna
SSP227_006 9
waek napdowy
powrt do pompy zbatej powrt z rozdzielacza paliwa komora pompy z pompy zbatej
Dane techniczne maks. cinienie prdko obrotowa wydajno pobr mocy 1350 bar 75 ... 3000 obr/min 0,6 ... 0,7 cm3/obrt 3,5 kW przy znamionowej prdkoci obrotowej i cinieniu 1350 bar w zasobniku
10
Ssanie
dolot paliwa z pompy zbatej
Toczenie
zawr toczny
Waek napdowy pompy wprawia w ruch wszystkie trzy toczki za pomoc mimorodu. Zbata pompa zasilajca toczy paliwo przez zwk w zaworze N290 do komory pompy wysokocinieniowej oraz do obwodu smarowania i chodzenia pompy. Gdy cinienie toczenia przekracza cinienie otwarcia zaworu bezpieczestwa (0,5 ... 1,5 bar), pompa zasilajca wtacza paliwo przez zawory ssce do tych sekcji pompy, ktrych toki poruszaj si w d.
Jak tylko toczek przekroczy dolny martwy punkt, wzrost cinienia powoduje zamknicie zaworu sscego. Paliwo nie moe ju ucieka z sekcji pompy. Toczek toczy je teraz pod cinieniem wikszym, ni wytwarzaa pompa zbata. Gdy cinienie to przekroczy cinienie panujce w zasobniku paliwa, otwiera si zawr toczny sekcji i paliwo przepywa do obwodu wysokocinieniowego. Toczenie paliwa trwa tak dugo, a toczek osignie grny martwy punkt.
11
zawr toczny
do zasobnika paliwa
kana smarujcy toczek regulacyjny zawr sscy powrt do pompy zbatej zawr bezpieczestwa dopyw z pompy zbatej zwka
SSP227_009
Pomp wysokocinieniow napdza pasek rozrzdu. Przeoenie napdu wynosi i=2/3 w stosunku do wau korbowego. W zakresie obcie czciowych oraz przy duej prdkoci obrotowej silnika pompa toczy o wiele wicej paliwa, ni wtryskuj go wtryskiwacze. Aby zmniejszy obcienie silnika przez pomp oraz ograniczy niepotrzebne rozgrzewanie paliwa, w tych stanach pracy silnika wydajno pompy jest ograniczana za pomoc zaworu N290. Zalenie od wysterowania zaworu N290, mniejsza lub wiksza cz paliwa powraca na stron ssawn pompy zbatej.
Praca ukadu, gdy zawr N290 nie jest zasilany. W stanie bezprdowym zawr N290 jest otwarty. Spryna przesuwa toczek regulacyjny w lewo i przekrj kanau, zasilajcego pomp wysokocinieniow, jest minimalny. Zawr jest zamykany w rnym stopniu, zalenie od prdkoci obrotowej i obcienia silnika. Praca ukadu, gdy zawr N290 jest zasilany. W stanie prdowym zawr N290 jest zamknity. Cinienie sterujce wzrasta i toczek regulacyjny przesuwa si w prawo, zwikszajc przekrj kanau zasilajcego pomp wysokocinieniow. Zmiana wspczynnika wypenienia impulsu elektrycznego wywouje zmian cinienia sterujcego, a zatem i zmian pooenia toczka regulacyjnego. Paliwo, ktre nie pynie do pompy wysokocinieniowej, wraca do pompy zbatej.
12
SSP227_010
do zasobnika paliwa rzd cylindrw 2 zasilanie z pompy wysokocinieniowej powrt do chodnicy paliwa
W rozdzielaczu paliwa znajduje si czujnik cinienia paliwa oraz elektryczny zawr regulacji cinienia paliwa. Zadaniem rozdzielacza jest rwnomierny rozdzia paliwa pomidzy oba zasobniki. Maksymalne cinienie paliwa wynosi 1350 bar.
13
spryna iglicy
SSP227_028
Silnik pracuje Podczas pracy silnika pole magnetyczne cewki wspomaga dziaanie spryny. Sia dziaajca na iglic zaworu wzrasta, przeciwstawiajc si cinieniu paliwa w zasobniku. Przekrj zaworu zmniejsza si, a cinienie w obwodzie wzrasta. W ten sposb mona optymalnie sterowa cinieniem paliwa w zasobnikach oraz wytumia pulsacje cinienia. Paliwo, odpywajce z rozdzielacza przez zawr, powraca do zbiornika paliwa.
cewka
SSP227_013
14
Czujnik cinienia paliwa G247 Czujnik G247 mierzy cinienie paliwa w obwodzie wysokocinieniowym. Element pomiarowy czujnika wytwarza sygna, ktry ukad elektroniczny czujnika przeksztaca w sygna napiciowy i przesya do sterownika silnika. Sterownik zasila ukad elektroniczny czujnika napiciem 5 V. Wraz ze wzrostem cinienia spada oporno i napicie sygnau ronie. Ten bardzo dokadny czujnik jest najwaniejszym elementem ukadu.
ukad elektroniczny
0
+5 V
SSP227_012
W razie uszkodzenia czujnika cinienia paliwa sterownik wysterowuje zawr regulacji cinienia paliwa staym sygnaem. Ukad pracuje wtedy w trybie awaryjnym.
+5 V
Paliwo zgromadzone w obwodzie suy jako tumik dla pulsacji cinienia, wywoywanych prac pompy i wtryskiwaczy.
rozdzielacz paliwa
wtryskiwacz
SSP227_014
16
Wtryskiwacz z zaworem elektromagnetycznym Elementy wtryskiwacza: szeciootworkowy rozpylacz z iglic, ukad sterowania hydraulicznego, zawr elektromagnetyczny, kanay paliwa.
5 6
7 8
Ze wzgldu na ograniczon ilo miejsca w gowicy, zastosowano bardzo wskie wtryskiwacze o rednicy 17 mm. Paliwo pynie z przycza kanaem do rozpylacza, a take przez dawik dolotowy do komory sterujcej. Dawik wylotowy czy komor sterujc z przelewem paliwa. Zawr elektromagnetyczny otwiera lub zamyka kana z dawikiem wylotowym.
4 3
9 2 10
Dane techniczne prd przycigania sterowanie cinienie otworki rozpylacza > 20 A maks. 300 s maks. 80 V 120 ... 1350 bar 6 x 0,15 mm
11
12 1
13
1 2 3 4 5 6 7
spryna rozpylacza komora sterujca dawik wylotowy rdze zaworu elektromagnetycznego przelew do zbiornika paliwa zcze elektryczne zawr elektromagnetyczny
8 9 10 11 12 13 14
dolot paliwa z zasobnika kulka zaworu dawik dolotowy toczek sterujcy kana zasilajcy rozpylacz komora cinieniowa iglica rozpylacza
17
dawik dolotowy
komora sterujca
Aby zapewni szczelno rozpylacza, powierzchnia toczka sterujcego jest 1,5 raza wiksza, ni powierzchnia iglicy rozpylacza (mowa o powierzchniach czoowych, na ktre dziaa cinienie paliwa). Oznacza to, e od gry dziaa na toczek sia o 50% wiksza, ni od dou na iglic rozpylacza. W ten sposb toczek sterujcy wraz ze spryn rozpylacza dociska iglic do gniazda. Spryna rozpylacza sprawia, e dopiero rnica 40 bar pomidzy komor cinieniow a sterujc powoduje otwarcie rozpylacza.
toczek sterujcy
18
Pocztek wtrysku - silnik pracuje Gdy cewka zaworu jest zasilana, sia elektromagnesu pokonuje si spryny zaworu. Zawr otwiera przepyw z komory sterujcej przez dawik wylotowy do przelewu. Cinienie w komorze sterujcej spada, a wraz z nim sia, dziaajca od gry na toczek sterujcy. Poniewa cinienie w komorze cinieniowej nie spada, powstaje rnica cinie pod i nad iglic rozpylacza. Gdy rnica osignie 160 bar, rozpylacz otwiera si. Szybko otwierania rozpylacza zaley od napicia zasilajcego zawr oraz od rnicy przekroju pomidzy dawikiem dolotowym i wylotowym.
spryna zaworu
komora sterujca
Aby rozpylacz w ogle mg si otworzy, przekrj dawika wylotowego musi by wikszy, ni przekrj dawika dolotowego.
19
Zawr elektromagnetyczny wtryskiwacza zawsze otwiera si do koca, nawet przy najmniejszych dawkach paliwa. W przeciwiestwie do dotychczasowych ukadw wtryskowych, zamknicie rozpylacza jest wymuszane i odbywa si gwatownie, nawet przy bardzo wysokim cinieniu wtrysku. Daje to natychmiastowe przerwanie wtryskiwania paliwa.
Podczas wtryskiwania maych dawek paliwa zawr wtryskiwacza jest zasilany przez bardzo krtki czas. Rozpylacz nie otwiera si wtedy cakowicie, gdy iglica zdy si tylko nieco podnie. Dawka paliwa zaley od: czasu zasilania zaworu wtryskiwacza, prdkoci otwierania i zamykania rozpylacza, skoku iglicy rozpylacza, warunkw przepywu paliwa przez wtryskiwacz, cinienia w zasobniku paliwa.
20
250
200
150
obraz wtrysku
100
50
przedwtrysk
wtrysk gwny
Wprowadzenie przedwtrysku zmniejsza haas spalania, emisj szkodliwych skadnikw spalin oraz obnia zuycie paliwa.
cinienie spalania
Przedwtrysk przygotowuje komor spalania na wtrysk gwny, wytwarzajc w niej korzystne cinienie i temperatur. Gwna dawka paliwa jest wtryskiwana do komory, w ktrej ju odbywa si spalanie. Zalety: skraca si zwoka zaponu dla wtrysku gwnego, poniewa mniejsze jest szczytowe cinienie spalania, zmniejszaj si haasy, typowe dla silnikw wysokoprnych, mieszanka w cylindrze spala si w sposb optymalny.
SSP227_029 GMP
przebieg cinienia z przedwtryskiem przebieg cinienia bez przedwtrysku skok iglicy rozpylacza
Wpyw przedwtrysku na przebieg cinienia spalania zaley od: dawki przedwtrysku, odstpu pomidzy przedwtryskiem a wtryskiem gwnym (zaley on od prdkoci obrotowej silnika).
21
J248
G70
G246
A
N213 G2/G62 G28 G40
N18
G71
22
A B C G2/G60 G28 G40 G70 G71 G246 J248 N18 N75 N213 N75
B
pompa podcinieniowa urzdzenie wspomagajce hamulcw klapy dawice czujniki temperatury silnika czujnik prdkoci obrotowej silnika czujnik pooenia waka rozrzdu przepywomierz powietrza czujnik cinienia dolotu przepywomierz powietrza 2 sterownik silnika zawr elektromagnetyczny recyrkulacji spalin rzd cylindrw 1 zawr ograniczania cinienia doadowania zawr elektromagnetyczny recyrkulacji spalin rzd cylindrw 2 zawr 2 ograniczania cinienia doadowania zawr klapy dawicej
N239
Silnik V8 TDI ma pomp podcinieniow, wytwarzajc podcinienie niezbdne do sterowania rnymi ukadami. S to oprcz urzdzenia wspomagajcego hamulcw oba zawory recyrkulacji spalin, obie klapy dawice oraz nastawniki opatek turbosprarek. Czujnik cinienia dolotu G31 mierzy cinienie doadowania. Sygnay obu przepywomierzy (z gorc warstw) G70 i G246 s wykorzystywane do sterowania turbosprarkami za pomoc zaworw ograniczania cinienia doadowania N75 i N274. Klapy dawice C s wykorzystywane podczas wyczania silnika. Za ich zamknicie odpowiada zawr N239.
N75 N239
N274
SSP226_027
23
klapy dawice
W pooeniu spoczynkowym oraz podczas penego obcienia silnika klapy dawice s otwarte.
24
Notatki
25
czujnik prdkoci obrotowej silnika G28 czujniki temperatury silnika G62 i G62
czujnik temperatury paliwa G81 czujnik cinienia paliwa G247 sterownik klimatyzacji E82 czujnik cinienia dolotu G71 czujnik pooenia pedau gazu G79 z wcznikiem biegu jaowego F60 wcznik wiate hamowania F, wcznik przy pedale hamulca F47 wcznik kick-down F8 sterownik silnika J248
sygnay dodatkowe: tempomat czujnik temperatury silnika sygna prdkoci jazdy zacisk 50 sygna DF sygna zderzenia ze sterownika airbag czujnik wysokiego cinienia klimatyzacji G65 gotowo klimatyzacji dogrzewacz pynu chodzcego
26
Elementy wykonawcze
zawory wtryskiwaczy cylindrw 5-8 N83 N86 przekanik wiec arowych J52 wiec 1-4 Q6
przekanik 2 wiec arowych J495 wiec 5-8 Q6 zawr klapy dawicej N239 zawr regulacyjny cinienia paliwa N276
sygnay dodatkowe:
sprarka klimatyzacji dogrzewacz pynu chodzcego
zawory (lewy i prawy) elektrohydraulicznych poduszek zawieszenia silnika N144/N145 zawory 1 i 2 ograniczania cinienia doadowania N75/N274 przekanik pompy chodzenia powietrza doadowujcego J536 pompa chodzenia powietrza doadowujcego V188
zcze diagnostyczne
zawory wtryskiwaczy cylindrw 1-4 N30 N33 zawr kanau obejciowego pompy paliwa N312
sygnay dodatkowe:
wentylator chodnicy bieg 1i2
zawr dozowania paliwa N290 przekanik pompy paliwa J17 pompa paliwa (wstpna) G6 przekanik pompy chodzenia paliwa J445 pompa chodzenia paliwa V166 przekanik doczania alternatora J442
SSP227_018
27
= sygna wejciowy = sygna wyjciowy Czci A E45 D F F8 F47 F60 G2 G6 G8 G23 G28 G40 G62 G70 G71 G79 G81 G246 G247 J17 J49 J52 J248 J317 J442 J445 J494 J495 J536 M9 M10 N18 spalin N30 N31 N32 N33 N75 N83 N84 N85 N86 N144 N145 28
= plus = masa
akumulator wcznik tempomatu wcznik zaponu wcznik wiate hamowania wcznik kick-down wcznik przy pedale hamulca (do tempomatu) wcznik biegu jaowego czujnik temperatury silnika pompa paliwa (wstpna) czujnik temperatury oleju pompa paliwa czujnik prdkoci obrotowej silnika czujnik pooenia waka rozrzdu czujnik temperatury silnika przepywomierz powietrza czujnik cinienia dolotu czujnik pooenia pedau gazu czujnik temperatury paliwa przepywomierz powietrza 2 czujnik cinienia paliwa przekanik pompy paliwa przekanik elektrycznej pompy paliwa 2 przekanik wiec arowych sterownik silnika przekanik zasilania, zacisk 30 przekanik doczania alternatora przekanik pompy chodzenia paliwa sterownik 2 silnika przekanik 2 wiec arowych przekanik pompy chodzenia powietrza doadowujcego arwka lewego wiata hamowania arwka prawego wiata hamowania zawr elektromagnetyczny recyrkulacji zawr wtryskiwacza 1. cylindra zawr wtryskiwacza 2. cylindra zawr wtryskiwacza 3. cylindra zawr wtryskiwacza 4. cylindra zawr ograniczania cin. doadowania zawr wtryskiwacza 5. cylindra zawr wtryskiwacza 6. cylindra zawr wtryskiwacza 7. cylindra zawr wtryskiwacza 8. cylindra zawr lewej elektrohydraulicznej poduszki zawieszenia silnika zawr prawej elektrohydraulicznej poduszki zawieszenia silnika
N213 N239 N274 N276 N290 N312 N313 Q6 S ST S204 V166 V188
zawr elektromagn. 2 recyrkulacji spalin zawr klapy dawicej zawr 2 ograniczania cin. doadowania zawr regulacyjny cinienia paliwa zawr dozowania paliwa zawr kanau obejciowego pompy paliwa zawr sterowania wentylatorem chodnicy wiece arowe bezpiecznik skrzynka bezpiecznikw bezpiecznik 1, zacisk 30 pompa chodzenia paliwa pompa chodzenia powietrza doadowujcego
wentylator, bieg 1 wentylator, bieg 2 zacisk 61 alternatora temperatura pynu chodzcego masa czujnikw sygna prdkoci jazdy zacisk 50 sygna DF sygna zderzenia ze sterownika airbag dogrzewacz pynu chodzcego dogrzewacz pynu chodzcego czujnik wysokiego cin. klimatyzacji G65 gotowo klimatyzacji sygna sprarki klimatyzacji zacisk 30a
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
CAN-BUS L CAN-BUS H X Y Z
30 15 X
30 15 X
J317
U Z U
J445
J442
80A X
80A
Q6
Q6
N276
N239
N313
N18
N213
N75
N274
N144
N145
M9 M10
M M
G6
V166
J248
2a
2 0 1
N83
N84
N86
10
11 12
13 14
31
G23
V188
31
SSP227_019
29
zb ferromagnetyczny
SSP227_021
Czujnik prdkoci obrotowej silnika G28 Czujnik prdkoci obrotowej silnika jest czujnikiem indukcyjnym. Mierzy on prdko obrotow oraz pooenie wau korbowego.
czujnik prdkoci obrotowej silnika G28
przerwa w uzbieniu
koo impulsowe
SSP227_032
30
Oscylogram sygnau czujnika prdkoci obrotowej silnika G28 i czujnika pooenia waka rozrzdu G40, wykonany oscyloskopem testera VAS 5051 10 V/Div. 20 ms/Div.
Tryb auto
G40
5 V/Div.
# "
20 ms/Div.
& $ ! %
G28
6
G40
G28
GMP 1. cylindra
Znacznik programowy jest punktem, od ktrego sterownik rozpoczyna liczenie kta obrotu wau korbowego. Ley on 108o OWK przed GMP 1. cylindra pomidzy suwami sprania i pracy.
31
SSP227_031
Adres 01 11
Sterowniki wymieniaj informacje przez magistral CAN. Sterownik gwny informuje sterownik slave. ktre funkcje ma on wykona.
32
Czujnik temperatury paliwa G81 Pomiar temperatury paliwa odbywa si w przewodzie przelewowym wtryskiwaczy. Temperatura paliwa ma wpyw na: sterowanie zaworem dozowania paliwa N290 (ograniczenie iloci toczonego paliwa, by zmniejszy jego temperatur), cinienie w zasobniku paliwa, dawk paliwa, jeli jego temperatura przekroczy 118C. Czujnik temperatury paliwa jest czujnikiem typu NTC (o ujemnym wspczynniku temperaturowym).
SSP227_003
Czujnik cinienia dolotu G71 Jest to czujnik piezoelektryczny, mierzcy cinienie w kolektorze dolotowym. Sygna jest wykorzystywany do: regulacji cinienia doadowania. W razie uszkodzenia czujnika sterownik wycza regulacj cinienia doadowania.
SSP227_008
33
Zawr dozowania paliwa N290 Zawr dozowania paliwa (dawik ssania) reguluje wydajno pompy wysokocinieniowej. Dziki temu pompa toczy do zasobnikw tylko niewiele wicej paliwa, ni w danej chwili zuywaj wtryskiwacze. Zmniejsza to obcienie silnika oraz ogranicza nagrzewanie paliwa. Niesprawno zaworu powoduje: wyczenie recyrkulacji spalin, wyczenie regulacji cinienia doadowania, ograniczenie mocy silnika.
pompa wysokocinieniowa
SSP227_020
Aby uchroni silnik przed uszkodzeniem, w razie rozpoznania powanej usterki sterownik wycza silnik za pomoc klap dawicych.
34
Notatki
35
Wszelkie prawa zastrzeone. Zmiany zastrzeone. AUDI AG Dzia I/VK-5 D-85045 Ingolstadt Faks 0841/89-36367 940.2810.46.00 Stan techniczny 07/99 Printed in Polen
227