Cuerpo del obturador o acelerador

Bsicamente, el motor funciona como una bomba de aire de una aspiradora.El acelerador permite una mayor entrada de aire en el sistema, por lo tanto, la creacin de ms velocidad, tales como poner su mano sobre el extremo de una manguera de aspiracin a limitar el flujo de aire y Removi ...
Qu es un cuerpo de la mariposa?

Un cuerpo del acelerador es una pieza del coche de metal bote que regula el flujo de aire desde el filtro de aire al colector de admisin.Pueden ser bastante caro, tambin, as que espero que no lo necesita
Dnde se encuentra el cuerpo del acelerador?

El cuerpo del acelerador est situado en el compartimiento del motor en el motor.Generalmente se encuentra entre la caja de filtro de aire y el colector de admisin
Qu es un sensor de posicin del acelerador?

Un sensor de posicin de la mariposa es un dispositivo, por lo general un potencimetro, que controla la vlvula de mariposa en el cuerpo del acelerador de un vehculo.Este es uno de muchos sensores que dan retroalimentacin la computadora del vehculo en lo que respecta a la aceleracin y Tim motor
Sensor de Posicin del Acelerador Este sensor es montado en el acelerador y detecta el ngulo de abertura de la vlvula acelerante. Las seales de este sensor son usadas por el computador para incrementar el suministro de combustible y cortar el combustible durante la desaceleracin. El sensor de posicin del acelerador incluye un contacto en movimiento el cual se mueve a lo largo de una leva gua montada en el eje mismo, como la vlvula acelerante y dos contactos estacionarios. La combinacin de estos contactos encendidos y apagados permite la abertura del ngulo a ser detectado, y la cantidad de contacto entre 2 contactos variables conectados con la vlvula del acelerante y un resistor impreso en el tablero del circuito, percibiendo el ngulo de abertura. Sensor de Oz Detecta la concentracin de oxgeno en el gas de escape. Interruptor de tiempo del inyector de arranque Se enciende cuado la temperatura del refrigerante es baja y opera el inyector de arranque en fro. Sistema de admisin de aire Este sistema suministra el aire al motor. El aire que ha sido tomado dentro y limpiado por el purificador de aire, fluye hacia el tanque de compensacin de acuerdo con el ngulo de abertura de la vlvula del acelerador, luego es distribuido a los cilindros a travs del mltiple de admisin. En motores con EFI, la cantidad de aire de admisin es detectada por un medidor del flujo de aire (EFI L) sensor de vaco (EFI D) a fin de hacer la apropiada mezcla de aire- combustible. El computador luego enva seales de inyeccin de combustible para el sistema de combustible de acuerdo con el volumen de aire de admisin.

Cuerpo del Acelerador El cuerpo del acelerador esta conectado al pedal de acelerador. Este consiste en la vlvula acelerante, que controla el aire de admisin y el depsito impulsor, que cierra la vlvula acelerante fcilmente cuando el pedal del acelerador es repentinamente liberado y el sensor de posicin acelerante, que detecta la cantidad de tiempo que la vlvula acelerante es abierta o cerrada. Vlvula de Aire Esta vlvula funciona para cambiar el volumen del aire de admisin y eleva la velocidad del motor. Esta vlvula abre cuando la temperatura del refrigerante es baja, originando que el aire se desve de la vlvula acelerante y sea tomado dentro del mltiple de admisin, incrementando la velocidad del motor. Los tipos de vlvulas de aire son: Tipo de Cera Este tipo usa cera trmica para percibir la temperatura del refrigerante y ajustar el flujo de aire. Tipo Bimetal Este tipo usa un bimetal (elemento de metal) para percibir la temperatura y ajustar el flujo de aire.

Motores de combustininterna

Una vista en seccin transversal de una vlvula de mariposa

En un gasolina demotor de combustin interna , el acelerador es una vlvula que regula directamente la cantidad de aire que entra al motor, de forma indirecta el control de la carga (combustible + aire) quemar en cada ciclo, debido a la del inyector de combustible o del carburador el mantenimiento de un combustible relativamente constante / la relacin aire. En un vehculo de motor el control usado por el controlador para regular la alimentacin se denomina a veces el pedal del acelerador o del acelerador. El acelerador es tpicamente una vlvula de mariposa . En una inyeccin de combustible del motor, la vlvula de mariposa se coloca en la entrada del colector de admisin , o

alojada en el cuerpo del acelerador . En un motor con carburador, se encuentra en el carburador. Cuando un acelerador es abierta , el consumo de colector es generalmente a presin atmosfrica ambiente. Cuando el acelerador est parcialmente cerrada, un vaco en el colector se desarrolla como el consumo cae por debajo de la presin ambiente. Por lo general, la vlvula de mariposa se controla con un pedal del acelerador o palanca a travs de una directa vinculacin mecnica . En vehculos con control electrnico del acelerador , el control del acelerador manual de enva una seal a la unidad de control del motor (ECU), que a su vez controla directamente la posicin de la vlvula de mariposa. Esto significa que el operador no tiene control directo sobre la vlvula de mariposa, la ECU puede controlar finamente la vlvula a fin de reducir las emisiones o de maximizar el rendimiento. En un avin con motor alternativo, el control del acelerador suele ser una palanca de accionamiento manual o botn. Se controla la potencia del motor, que puede o no puede reflejar en un cambio de RPM, dependiendo de la hlice de instalacin (paso fijo o velocidad constante ). [1] La salida de potencia de un motor diesel es controlada mediante la regulacin de la cantidad de combustible que se inyecta en el cilindro. Debido a que los motores no es necesario para controlar el volumen de aire, que carecen de una vlvula de mariposa en el tracto de admisin. Una excepcin a esta generalizacin es los nuevos motores diesel que cumplen estrictas normas de emisiones, donde se utiliza un acelerador para generar vaco del mltiple de admisin, lo que permite la introduccin de los gases de escape (ver EGR ) para reducir las temperaturas de combustin y con ello minimizar la produccin de NOx.

cuerpo de la mariposa

Los componentes de un cuerpo de la mariposa tpica

En inyeccin de combustiblede motores , el cuerpo del acelerador es la parte del sistema de admisin de aire que controla la cantidad de aire que fluye en el motor, en respuesta a la entrada del pedal del acelerador en el conductor principal. El cuerpo del acelerador normalmente se encuentra entre el filtro de aire de la caja y el colector de admisin , y que normalmente est adherido a, o cerca de, el sensor de masa de flujo de aire . La pieza ms grande en el interior del cuerpo del acelerador es la placa del acelerador , que es una vlvula de mariposa que regula el flujo de aire. En muchos coches, el movimiento del pedal del acelerador se comunica a travs del cable del acelerador, para activar el mecanismo de aceleracin, que se mueven la placa del acelerador. En los vehculos con control electrnico de aceleracin (tambin conocido como "drive-by-wire"), un motor elctrico controla el mecanismo de aceleracin y el pedal del acelerador no se conecta con el cuerpo del acelerador, pero a un sensor, el cual enva la posicin del pedal del motor Unidad de control (ECU) . La ECU determina la apertura del acelerador basado en la posicin del pedal del acelerador y las aportaciones de otros sensores del motor.

Cuerpo de la mariposa que muestra el sensor de posicin del acelerador . El cable del acelerador se adhiere a la parte curvada, negro de la izquierda. La bobina de cobre de color visibles al lado de este devuelve el acelerador en la posicin de ralent cuando se suelta el pedal.

Cuando el conductor presiona el pedal del acelerador, la placa del acelerador gira dentro del cuerpo del acelerador, abriendo el paso del acelerador para permitir que ms aire en el colector de admisin. Por lo general, un sensor de flujo de aire mide este cambio y se comunica con la ECU. La ECU entonces aumenta la cantidad de combustible que se enva a los inyectores de combustible con el fin de obtener la deseada relacin aire-combustible . A menudo, un sensor de posicin del acelerador (TPS) est conectado al eje de la placa del acelerador para proporcionar la ECU con informacin sobre si el acelerador est en la posicin de ralent, el acelerador totalmente abierta (WOT) posicin, o en algn punto entre estos extremos.

Los cuerpos de admisin pueden contener vlvulas y ajustes para controlar el flujo de aire mnimo durante el reposo . Incluso en aquellas unidades que no son " drive-by-wire ", a menudo habr un pequeo motor elctrico impulsado por la vlvula, la vlvula de control de aire en reposo (IACV), que la ECU utiliza para controlar la cantidad de aire que puede pasar por alto la principal apertura del acelerador.

Imagen de BMW S65 del E92 M3 de BMW que muestra ocho cuerpos del acelerador individuales

Muchos autos tienen un cuerpo nico acelerador. Otros emplean a ms de uno, encadenados entre s por los vnculos para mejorar la respuesta del acelerador . En los coches extremos y de alto rendimiento como el E92 M3 de BMW y las motocicletas de alto rendimiento como la R6 de Yamaha utilizan un cuerpo del acelerador por separado para cada cilindro, a menudo llamados "cuerpos de mariposa individuales" o ITBS. Un cuerpo de mariposa es algo anlogo a la del carburador de un motor no inyectada. Carburadores combinar la funcionalidad del cuerpo del acelerador y los inyectores de combustible en un fin de modular la cantidad de flujo de aire y para combinar aire y el combustible juntos. Los coches con inyeccin del cuerpo de la mariposa (llamada TBI por General Motors y el CFI por Ford ) localizar los inyectores de combustible en el cuerpo del acelerador, lo que permite un motor ms viejo que se convierte de carburador a la inyeccin de combustible sin alterar significativamente el diseo del motor. La mayora de los motores tienen algn tipo de control del acelerador, aunque la forma particular en que el poder est regulado es a menudo diferente. Cohetes lquidos se regulan mediante el control de las bombas que envan el combustible lquido como el oxidante a la cmara de combustin. cohetes slidos no son controlables una vez que su combustible slido se encendieron. cohetes hbridos , como el usado en el SpaceShipOne , el uso de combustibles slidos y el oxidante lquido; por lo tanto, el acelerador es posible a travs de las bombas de oxgeno, como en un motor de cohete lquido completo. En un motor a reaccin , la potencia del motor tambin est controlado directamente por cambiar la cantidad de combustible que fluye en la cmara de combustin, por lo general con un acelerador automtico . En algunos casos, un "acelerador" que se conoce como una

" palanca de empuje "(como en la mayora Airbus y Boeing aviones ). Esto se debe principalmente al hecho de que "acelerador" se asocia con los motores de gasolina tradicionales

del Automvil
Sistema EFI
Sistema de admisin de aire Este sistema suministra el aire al motor. El aire que ha sido tomado dentro y limpiado por el purificador de aire, fluye hacia el tanque de compensacin de acuerdo con el ngulo de abertura de la vlvula del acelerador, luego es distribuido a los cilindros a travs del mltiple de admisin. En motores con EFI, la cantidad de aire de admisin es detectada por un medidor del flujo de aire (EFI L) sensor de vaco (EFI D) a fin de hacer la apropiada mezcla de aire- combustible. El computador luego enva seales de inyeccin de combustible para el sistema de combustible de acuerdo con el volumen de aire de admisin.

Cuerpo del Acelerador El cuerpo del acelerador es conectado al pedal de acelerador. Este consiste en la vlvula acelerante, que controla el aire de admisin, el depsito impulsor, que cierra la vlvula acelerante fcilmente cuando el pedal del

acelerador es repentinamente desenganchado y el sensor de posicin acelerante, que detecta la cantidad que la vlvula acelerante es abierta o cerrada. Vlvula de Aire Esta vlvula funciona para cambiar el volumen del aire de admisin y eleva la velocidad del motor. Esta vlvula abre cuando la temperatura del refrigerante es baja, originando que el aire se desvie de la vlvula acelerante y sea tomado dentro del mltiple de admisin, incrementando la velocidad del motor. Los tipos de vlvulas de aire son: Tipo de Cera Este tipo usa cera trmica para percibir la temperatura del refrigerante y ajustar el flujo de aire. Tipo Bimetal Este tipo usa un bimetal (elemento de metal) para percibir la temperatura y ajustar el flujo de aire.