Gua prctica para la Energa Libre Autor Dispositivos: Patrick J.

Kelly

Captulo 10: Sistemas de Automocin

Hay dos o tres objetivos principales para las personas que crean dispositivos automotores - el aumento del rendimiento de millas por galn y la reduccin de las emisiones nocivas son las dos principales prioridades, mientras se ejecuta el vehculo en el agua es el nico objetivo de unas pocas personas. Los dos primeros objetivos son fcilmente alcanzables, pero el funcionamiento de un vehculo en el agua por s sola no va a suceder durante casi todo el mundo. Esta idea se venda por los estafadores que venden sin valor "planea", afirmando que stos se ejecutarn un vehculo en el agua para todo aquel que quiere construir estos dispositivos simples. Esto no es verdad. Le invitamos a descargar el "HydroStar" y "hidrgeno" planes libres de mi sitio web: HydroStar y HydroGen . Sin embargo, la mayora de expertos que buscan en estos planes estn convencidos de que no poda producir suficiente hidrgeno / oxgeno mezcla de gases de hacer funcionar un motor. Si bien nunca he odo hablar de alguien, en cualquier lugar, siempre de conseguir un motor para funcionar en estos planes, la ciencia actual de agua es tan inadecuada, que no estoy en condiciones de estar seguros de que no poda trabajar, y yo tambin simplemente muy dudoso respecto a si eran viables dispositivos. Justo antes de llegar a explicar los detalles de la construccin de los sistemas de prcticas, me deja poner el funcionamiento de un motor en el agua solamente en su propio contexto. El motor de combustin interna que posee tiene una eficiencia menor del 50%. Esto significa que al menos la mitad de la energa disponible del combustible que se utiliza se desperdicia y no produce ninguna potencia til de salida mecnica. En muchos casos, ese porcentaje puede ser tan alto como 90%, pero vamos a ser generosos y supongamos que su motor es especialmente bueno y maneja 50% de eficiencia. La principal forma de funcionamiento de un motor con el agua como el nico combustible, consiste en dividir el agua en hidrgeno y oxgeno y luego quemar los gases a la potencia del motor. Para ser auto sostenida, el desdoblamiento del agua tiene que ser hecho por el sistema elctrico del vehculo y que significa que la eficiencia de la separacin del agua tiene que ser ms de 200% eficiente. Eso no sucede con los sistemas simples, as que por favor se olvide la idea de construir un dispositivo en su garaje con un par de horas de trabajo y decir adis a las estaciones de servicio para siempre - no va a suceder. Slo para dejar las cosas claras , es posible ejecutar un vehculo sin necesidad de utilizar combustibles fsiles, pero el nivel de dificultad de hacer eso es casi lo mismo que la construccin de un cohete capaz de entrar en rbita, que es algo mucho ms all de las capacidades de la mayora de la gente, incluyndome a m. En este documento se le dice cmo se puede hacer, pero por favor entienda que requiere habilidades excepcionales, el gasto muy considerable y una gran dosis de paciencia, as que por el momento, por favor, olvdate de l. Qu se puede hacer muy fcilmente y en bajo costo, es construir un dispositivo que aumentar la eficiencia de su motor. Esto se hace por la alimentacin de un hidrgeno / oxgeno mezcla de gas (llamado "hidroxi" gas) en su motor junto con el aire que se dibuja en hacer que el funcionamiento del motor. Un dispositivo de este tipo se llama un "refuerzo", ya que impulsa el consumo de combustible, la extraccin de un mayor porcentaje de la energa disponible del combustible. Un efecto secundario importante de esta mejora en la calidad de grabacin del combustible es el hecho de que el combustible no quemado ya no es empujado fuera de los gases de escape como las emisiones nocivas. Otro efecto es que el motor tiene una mayor potencia de traccin y se ejecuta ms suave. Dentro de su motor, depsitos de carbn se han construido a partir de anteriores de la ONU-impulsado en marcha. Estos depsitos se queman de distancia cuando se utiliza una dosis de refuerzo y que se extiende la vida til del motor. Algunas personas se preocupan por el hecho de que la quema de gas del hydroxy produce el agua y se imaginan esta agua causando corrosin en el interior del motor. Lo que no se dan cuenta es que el combustible habitual utilizado en el motor es un "hidrocarburo", que es un compuesto de hidrgeno y carbono y combustible que en

realidad se divide para formar hidrgeno que se quema el motor. Es la parte de carbono del combustible de hidrocarburo que es el problema, produciendo dixido de carbono (gas de invernadero), monxido de carbono, y los depsitos fsicos de carbono en el interior del motor. Una quemadura de combustible normal produce agua de todos modos, pero no obtiene oxidacin dentro del motor cuando la temperatura no es tan alta que el agua est en forma de vapor o vapor que se seque por completo cuando el motor est apagado. Agregar una pequea cantidad de gas del hydroxy no tiene efectos adversos en absoluto. Este documento describe los diferentes tipos de refuerzo. Quiero subrayar que cada motor es diferente y depende de lo ineficaz que el motor va a empezar, qu tipo de mejora mpg es probable que sea producido por una dosis de refuerzo. Slo para asegurarse de que usted entienda lo que est en juego, una dosis de refuerzo es un simple contenedor que contiene un conjunto de placas sumergidas en el agua, que probablemente tiene un aditivo para el agua de conducir la energa elctrica ms actual. Un tubo desde la parte superior del recipiente se alimenta el gas en el filtro de aire del vehculo, a travs de uno o dos dispositivos de seguridad simples. La adicin de este gas provoca una importante mejora en la calidad de la quemadura de combustible dentro del motor y reduce las emisiones nocivas a cerca de cero. Como consecuencia de esto, es posible reducir la cantidad de combustible fsil que se enva al motor, que no es algo que se debe hacer si el gas del hydroxy no est siendo aadido, ya que el motor pueda recalentarse y algunos daos en la vlvula podra ocurrir. Es una cuestin completamente diferente si el gas hidroxi est siendo aadido. Sin embargo, todos los diseos de motores de los ltimos tienen una unidad de control electrnico ("ECU") que controla la cantidad de combustible que se enva al motor. La ECU acepta seales de entrada de un "sensor de oxgeno" colocado en la corriente de escape, y con frecuencia un sensor de segundo despus de que el convertidor cataltico para asegurarse de que el convertidor cataltico no ha fallado. Desafortunadamente, los gases de escape muy mejorada causada por el combustible mejor quemar causado por el gas hidroxi, hace que la ECU para pensar que el motor de aire-combustible mezcla debe ser demasiado baja, por lo que las bombas en ms de combustible en un esfuerzo para compensar. Idealmente, este puede ser tratado por la adicin de una placa de circuito que ajusta la seal procedente del sensor de oxgeno de modo que sea correcta para el consumo de combustible mejorado. Los detalles de cmo hacerlo estn en un documento complementario. As, para recapitular, el nico dispositivo prctico que usted puede construir y utilizar para mejorar el rendimiento del automvil es un "potenciador". El uso de un refuerzo mejora la eficiencia del consumo de combustible en el interior de su motor y que se traduce en ms potencia, mejor torque, un funcionamiento ms suave y mejorado enormemente las emisiones de escape. Si la ECU no se ajusta o su seal de entrada no se controla, las figuras del mpg en realidad puede tener un poco ms bajo debido a un exceso de combustible no deseado que se bombea en el motor. Si un circuito de control se utiliza para corregir este error de ecus, a continuacin, ganancias del mpg se producirn. Entonces, qu ganancias del mpg pueden esperarse? Lo peor que he odo hablar de la era del 8% que es muy raro. La ganancia ms baja probabilidad es del 20%.Ganancias tpicas estn en el soporte 25% a 35%. No es particularmente inusual es 35% a 60%, mientras que las ganancias de hasta un 100% y ms se han logrado pero son raros. Una expectativa realista sera una ganancia de 33%. En este captulo se divide en las siguientes secciones: 1. . Refuerzos de CC simples, con una entrada elctrica de 12 voltios. 2 CC avanzados propulsores que utilizan muchos ms altos voltajes de corriente contina. 3. agua divisores que el uso de pulsos de seales elctricas para cambiar el agua en "hydroxy" gas. 4. funcionamiento de los motores sin combustibles fsiles. 5. Otros dispositivos tiles. Una cosa que hay que entender: Precaucin: Un refuerzo no es un juguete. Si usted hacer y usar uno de estos, lo hace bajo su propio riesgo. Ni el diseador de la dosis de refuerzo, el autor de este documento o el proveedor de la pantalla de Internet son de ninguna manera responsable en caso de sufrir cualquier prdida o dao a travs de sus propias acciones. Si bien se cree que es completamente seguro para realizar y utilizar un refuerzo adecuadamente construida, siempre que las

instrucciones de seguridad que aparecen en este documento se siguen, se hace hincapi en que la responsabilidad de hacer esto es tuyo y slo tuyo. 1. Simples Boosters DC Es importante que usted entienda los principios bsicos de la electrlisis si va a tener xito en la construccin y operacin de una dosis de refuerzo, o alternativamente, la compra y operacin de una dosis de refuerzo. Un "DC refuerzo" opera sobre la "corriente directa", que es el tipo de energa elctrica suministrada por una batera de coche. El mtodo es muy simple en el esquema bsico. Dos placas metlicas se colocan en agua y una corriente elctrica pasa entre las placas. Esto hace que el agua se descompone en una mezcla de gas hidrgeno y gas oxgeno (Los dos componentes utilizados en el transbordador espacial). Cuanto mayor es el flujo de corriente, mayor ser el volumen de gas que se produce. La disposicin es la siguiente:

Recordar que el resultado de hacer esto es para producir combustible para el transbordador espacial, se debe evitar hacer esto en casa y dejar que el gas producido por el proceso de recolectar en el techo. Hay muchos videos en la web donde las personas actan de una forma peligrosa y llevar a cabo en el interior de electrlisis utilizando un contenedor que est abierto en la parte superior como se muestra arriba. Por favor, no hagas eso, ya que es muy peligroso - no es un popper partido que empuja la nave espacial en el espacio! Si se va a cobrar una taza llena de gas del hydroxy y que la luz, la explosin resultante probablemente daar su audicin de forma permanente, por lo que no lo haga bajo ninguna circunstancia. Al igual que el hecho de que una sierra de cadena muy til es un aparato peligroso que debe ser tratado con respeto, as tambin, por favor, comprenda que la mezcla de gas hidroxi muy til contiene una gran cantidad de energa y por lo tanto debe ser tratada con respeto. Este estilo de la electrlisis del agua fue investigado por el experimentador muy talentoso y meticuloso Michael Faraday. Present sus resultados en un formato muy tcnico y cientfico que no son entendidos por la mayora de la gente comn. Sin embargo, en trminos simples, nos dice que la cantidad de gas del hydroxy producido es proporcional a la corriente que fluye a travs del agua, de forma que aumente la tasa de produccin de gas, es necesario aumentar el flujo de corriente. Adems, se encontr que la tensin ptima entre los dos "Electrodo" placas es de 1,24 voltios. Esto suena un poco tcnico, pero es una pieza muy til de informacin. En la disposicin mostrada anteriormente, doce voltios se conectan a travs de dos placas en agua. Faraday nos dice que slo 1,24 voltios de doce voltios que ir a hacer el gas hidroxi y los restantes 10,76 voltios actuarn como un hervidor de agua y slo calentar el agua, con el tiempo la produccin de vapor. Como queremos que el gas del hydroxy y no de vapor, esto es una mala noticia para nosotros. Lo que s nos dice es que si opta por hacerlo de esa manera, entonces slo el 10% de la potencia consumida por la dosis de refuerzo en realidad hace

que el gas hidroxi y un enorme 90% se desperdicia en forma de calor. En realidad, no quiere una elctrica de baja la eficiencia de esa manera. Una forma de evitar el problema consiste en utilizar dos clulas de este tipo:

Esta disposicin utiliza nuestros 1.24 voltios dos veces mientras que los doce voltios permanecen sin cambios y as la eficiencia elctrica sube a 20% y la prdida de calor se reduce a 80%. Eso es una mejora pero an ms importante es el hecho de que el doble de gas del hydroxy tanto se produce ahora, por lo que se ha duplicado la eficiencia elctrica y se duplic la produccin de gas, dando un resultado que es cuatro veces mejor que antes. Podramos ir un un paso ms y utilizar tres clulas de este tipo:

En esta ocasin estamos utilizando tres de nuestras secciones de 1.24 voltios y esto nos da una eficiencia elctrica del 30% y tres veces la cantidad de gas, haciendo que el sistema de nueve veces ms eficaz. Este es, sin duda va en la direccin correcta, as que hasta dnde puede la tomamos cuando se utiliza una batera de doce voltios? Cuando se utilizan los materiales de construccin que aos de ensayos ha mostrado ser particularmente eficaz, hay una pequea cada de tensin a travs de las placas de metal, lo que significa que la tensin mejor para cada celda es aproximadamente 2 voltios y as con una batera de doce voltios, seis celdas es de la mejor combinacin, y eso nos da una eficiencia elctrica del 62% y seis veces ms cantidad de gas, que es 37 veces mejor que usar una sola clula, y el derroche de energa elctrica desciende un 90% a 38%, que es casi tan bueno como podamos. Por supuesto, no sera prctico tener seis cajas cada uno tan grande como una batera de coche, ya que nunca se las arreglan para caber en la mayora de los vehculos. Tal vez pudiramos poner todas las placas dentro de una caja nica. Por desgracia, si hacemos eso, una buena parte de la corriente elctrica que fluye alrededor de las placas y no hacer mucho gas en absoluto. Una vista superior de esta disposicin se muestra aqu:

Esto es un desastre para nosotros como ahora no vamos a llegar a sus seis veces la produccin de gas o de nuestro sistema de calefaccin reducido masivamente. Afortunadamente, hay una solucin muy simple para este problema, y que consiste en dividir el cuadro en seis compartimentos estancos con tabiques delgados de esta manera:

Esto nos devuelve nuestra alta eficiencia mediante el bloqueo del flujo de corriente ms all de las placas y obligando a que la corriente fluya a travs de las placas, produciendo gas entre cada par de placas. De paso, si este refuerzo iba a ser accionado por el sistema elctrico de un vehculo, entonces el voltaje a pesar de llamados "doce voltios" en realidad ser casi catorce voltios cuando el motor est funcionando a fin de que los "doce voltios" de la batera se carguen. Esto nos permitira el uso de siete clulas dentro de nuestro electrolizador, en lugar de las seis celdas que se muestran arriba y que nos daran siete veces el volumen de gas que un solo par de placas dara. Algunas personas prefieren seis celdas, y otros, siete clulas -. La eleccin depende de la persona que construye la unidad, hemos estado discutiendo los mtodos para incrementar la produccin de gas y reducir el desperdicio de energa, pero por favor no asuma que el objetivo es para hacer grandes volmenes de gas hidroxi. Se ha encontrado que con muchos motores de vehculos, mejoras de rendimiento muy buenas se puede tener con una tasa de produccin de gas hidroxi de menos de 1 litro por minuto ("lpm"). Los caudales de tan poco como 0,5 a 0,7 lpm son frecuentemente muy eficaces. Recuerde que el gas del hydroxy de una dosis de refuerzo se utiliza como un dispositivo de encendido para el combustible habitual utilizado por el motor y no como un combustible adicional. La gran ventaja de un diseo eficiente de refuerzo es que se puede producir el volumen deseado de gas con un gran bajar actual, y as, una carga menor extra en el motor. Es cierto que no hay mucha carga del motor

adicional que se necesita de un refuerzo, pero debemos reducir la cantidad extra por el diseo inteligente. En la discusin anterior, la batera se ha demostrado que conecta directamente a travs del refuerzo o "electrolizador". Esto nunca debe hacerse ya que no hay proteccin contra un cortocircuito causado por un cable suelto o lo que sea. No debe haber un fusible o un interruptor de circuito, como lo primero conectado a la batera. Los interruptores estn disponibles a partir de salida de suministro de cualquier electricista como se utilizan en la "caja de fusibles" en los hogares, para proporcionar una proteccin para cada circuito de iluminacin y cada circuito de potencia zcalo. No son caros, ya que se fabrican en grandes volmenes. Tambin estn disponibles en eBay. El interruptor de circuito est conectado de esta manera:

un diseo comn (nominal de 32 amperios) se parece a esto:

Algunos constructores de aspirantes a sentir que algunos aspectos de la construccin son demasiado difciles para ellos. Aqu estn algunas sugerencias que podran hacer la construccin ms sencilla. La construccin de una vivienda de siete clulas no es difcil. Las piezas se cortan en dos partes, la base de una, la tapa y un seis particiones absolutamente idnticos. Estas particiones debe ser exactamente la misma manera que no hay tendencia a que las fugas a desarrollar. Si usted decide utilizar el sistema de inclinacin de la placa de electrodos que se muestran en las pginas siguientes, a continuacin, perfore los agujeros de los tornillos en las particiones antes de montar ellos:

La pieza inferior es la misma longitud que los lados, y es la anchura de las particiones ms dos veces el espesor del material que se usa para construir la carcasa. Si el plstico acrlico est siendo utilizado para la construccin, a continuacin, el proveedor tambin puede proporcionar un "adhesivo" que eficazmente "suelda" las piezas juntas haciendo las diferentes piezas parecen haber sido hecha de una sola pieza. El caso podra ser montado de esta manera:

Aqu, las particiones se fija en su lugar una a la vez, y finalmente, el segundo lado est conectado y se aparean exactamente como las particiones y los extremos son todos exactamente la misma anchura. Una construccin simple para la tapa es pegar y atornillar una tira de todo el camino alrededor de la parte superior de la unidad y tiene la tapa se superponen los lados como se muestra aqu:

Una junta, quizs de PVC flexible, colocado entre los lados y la tapa ayudara a hacer un buen sellado cuando la tapa est atornillada. El tubo de salida de gas est situado en el centro de la tapa, que es una posicin que no se ve afectada si la unidad est inclinada cuando el vehculo est en una colina empinada. Aos de pruebas han demostrado que una

muy buena eleccin de los materiales de las placas de electrodo es 316-L acero inoxidable de grado. Sin embargo, es muy difcil conectar dichas placas elctricamente dentro de las clulas como es necesario utilizar alambre de acero inoxidable para hacer las conexiones y las conexiones atornilladas no son realmente adecuadas. Esto deja la soldadura de los cables a las placas y la soldadura de acero inoxidable no es algo que un principiante puede hacer adecuadamente ya que es mucho ms difcil que el acero de soldadura suave. No es una buena alternativa, y que consiste en organizar el material de la placa para que no se necesitan conexiones de los cables:

Aunque este diseo de seis celdas puede parecer un poco complicado para un vistazo rpido, en realidad es una construccin muy simple. Cada una de las placas utilizadas en las clulas centrales es precisamente esta forma:

Las formas de la placa de arriba estn dispuestas de modo que no hay acceso a los tornillos de arriba y que se puede llegar por una llave y se mantuvo estable, mientras que la otra tuerca se aprieta. A menos que seas un experto en placas de flexin, le sugiero que utilice acero inoxidable malla de acero para las placas. Funciona muy bien, puede ser fcilmente cortado usando tijeras de metal o cualquier otra herramienta similar y puede ser doblado en forma por el constructor de la casa utilizando herramientas simples - un vicio, un trozo de hierro ngulo, un pequeo trozo de hoja de acero al carbono, un martillo , etc Usted encontrar un salto fuera de cualquier taller de fabricacin de metal donde las piezas de chatarra se tiran para su reciclaje. Habr frente a cortes de diferentes tamaos de ngulo de hierro y todo tipo de otras pequeas secciones de chapas y bandas. Estn en el pase, principalmente para deshacerse de ellos como el negocio de fabricacin se le paga casi nada por ellos. Puede utilizar algunas de estas piezas para dar forma a sus placas de refuerzo, y si te sientes mal por un costo del negocio cerca de un centavo, a continuacin, por todos los medios volver a ponerlos en el pase despus. Si usted sujetar el plato entre dos hierros en ngulo, en un vicio , entonces cuidado, que se repite golpeando suavemente con un martillo cerca de la ubicacin curva, va a producir una curva muy limpia y ordenada en la placa:

La hoja doblada a continuacin, se pueden sujetar entre dos bandas de acero y una afilada en forma de U curva producida por golpeando con un martillo, de nuevo, a lo largo de la lnea de la curva requerida:

El espesor de la barra de acero en el interior de la curva tiene que ser la anchura exacta de la brecha necesaria entre las caras de la placa terminada. Esto no es particularmente difcil de conseguir como 3 mm, 3,5 mm, 4 mm, 5 mm y 6 mm son comunes espesores utilizados en la fabricacin de acero, y pueden ser combinadas para dar casi cualquier espacio

requerido. Hay muchas variedades de malla de acero inoxidable .El estilo y el grosor no son para nada crtico, pero tiene que elegir un tipo que es bastante dura y que mantendr su forma y despus de haber sido dobladas. Este estilo puede ser una buena opcin:

Su proveedor de acero local probablemente tiene algunos tipos en la mano y se le permite ver lo flexible que es una variedad particular. La forma que se muestra ms arriba es un "tres placas por celda" diseo en el que hay dos caras de placa activos. Lo ideal es que de dos a cuatro pulgadas cuadradas de rea de la placa por amperio de corriente que fluye a travs del celular, debido a que da la vida del electrodo muy larga y mnima de calentamiento debido a las placas. Este estilo de construccin es razonablemente fcil de montar, como los dos tornillos que pasar a travs de los tabiques y que mantenga las placas rgidamente en su lugar, se puede acceder desde arriba, dos llaves que se utiliza para bloquear firmemente. Tuercas de seguridad son opcionales. Si usted siente que su malla en particular puede ser un poco flexible, o si usted piensa que los pernos que eventualmente podra aflojar, entonces usted puede conectar dos o ms, el separador de piezas aislantes - arandelas de plstico, tornillos, bridas de plstico o lo que sea a uno de se enfrenta a la placa. Estos sostendrn las placas aparte, incluso si llegara a ser flojo. Tambin ayudan a mantener la distancia entre las placas. Esta brecha tiene que ser un compromiso, porque cuanto ms cerca de las placas estn juntos, mejor ser la produccin de gas, pero el ms difcil que es para que las burbujas de romper con las placas y flotan en la superficie y si no hacemos eso, entonces que bloquean algunos de la superficie de la placa y prevenir la produccin de gas adicional desde la parte de la placa como el electrolito ya no toca la placa all. Una opcin popular de vaco es 1/8 pulgadas que es de 3 mm como que es un buen compromiso espaciamiento. Separadores circulares se vera as:

Si la corriente es suficientemente bajo, una forma an ms simple, que tiene slo un nico par de superficies de placa activos por clula, se puede utilizar como se muestra aqu:

Cualquiera de estos diseos pueden ser 6-clula o clula-7 y las placas se puede construir sin ayuda externa. Se notar que las conexiones elctricas en cada extremo de la dosis de refuerzo se encuentran sumergidas para asegurarse de que una conexin floja no puede causar una chispa y encender el gas hidroxi en la parte superior de la carcasa. Debe haber una arandela junta en el interior para evitar cualquier fuga del electrolito pasado el tornillo de sujecin. Si desea utilizar tres pares de placas activas en cada clula, entonces la forma de placa podra ser as:

El electrolito es una mezcla de agua y un aditivo para permite ms que la corriente fluya a travs del lquido. La mayora de las sustancias que la gente piensa de usar para hacer un electrolito son ms adecuados, produciendo gases peligrosos, daando las superficies de

las placas y dando electrlisis desigual y corriente que son difciles de controlar. Estos incluyen la sal, cido de batera y el bicarbonato de soda y yo recomendamos encarecidamente que no utilice ninguno de ellos. Lo que se necesita es una sustancia que no se acostumbra durante la electrlisis y que no daa las placas, incluso despus de aos de uso. Hay dos sustancias muy adecuados para este: hidrxido de sodio, tambin llamado "leja" o "sosa custica". En los EE.UU., est disponible en las tiendas de Lowes, que se venden como "abrelatas" Heavy Duty "Roebic Cristal de drenaje". La frmula qumica de la que es NaOH. Una otra sustancia que es an mejor es el hidrxido de potasio o de "potasa custica" (frmula qumica KOH), que se puede conseguir en tiendas de fabricacin de jabn-que se encuentran en la web. Tanto el NaOH y KOH son materiales muy corrosivos y tienen que ser manejado con sumo cuidado.

Bob Boyce de los EE.UU. es una de las personas con ms experiencia en la construccin y uso de los impulsores de diseos diferentes. l ha compartido amablemente la siguiente informacin sobre cmo mantenerse a salvo durante la mezcla y el uso de estas sustancias qumicas. l dice: Estos materiales son altamente custico y por lo que deben manipularse con cuidado y mantenerse alejado del contacto con la piel, y ms importante an, con los ojos. Si las salpicaduras entren en contacto con usted, es muy importante hecho de que la zona afectada se enjuaga inmediatamente con grandes cantidades de agua corriente y si es necesario, el uso de vinagre, que es cido y por lo tanto va a neutralizar el lquido custico. Al hacer hasta una solucin, se agregan pequeas cantidades de hidrxido de agua destilada a cabo en un recipiente. El recipiente debe no ser de vidrio como la mayora de vidrio no es de alta calidad suficiente para ser un material adecuado en el que se mezcle el electrolito. La propia hidrxido siempre se debe almacenar en un robusto, hermtico contenedor que est claramente etiquetado "PELIGRO - potasio (o sodio) Hidrxido". Mantener el envase en un lugar seguro, donde no pueda ser alcanzado por los nios, mascotas o personas que no tomarn cualquier aviso de la etiqueta. Si el suministro de hidrxido se entrega en una bolsa de plstico fuerte, entonces una vez que abra la bolsa, debe transferir todos sus contenidos a los resistentes, hermticos, contenedores de almacenamiento de plstico, que puede abrir y cerrar sin ningn riesgo de derramar el contenidos. Las ferreteras venden grandes cubos de plstico con tapas hermticas de aire que pueden ser utilizados para este propsito. Cuando se trabaja con escamas de hidrxido secos o grnulos, gafas de seguridad, guantes de goma, camisa de manga larga, calcetines y pantalones largos. Adems, no use su ropa favorita al manejar una solucin de hidrxido, ya que no es la mejor cosa para conseguir la ropa. Tambin es ningn dao a usar una mscara que cubre su boca y la nariz. Si est mezclando hidrxido slido con agua, siempre agregar el hidrxido al agua, y no al revs, y utilizar un recipiente de plstico para la mezcla preferiblemente, una que tiene el doble de capacidad de la mezcla final. La mezcla debe hacerse en un rea bien ventilada y con corrientes de aire que no es como las corrientes de aire puede soplar el hidrxido seco alrededor. Al mezclar el electrlito, nunca use agua tibia. El agua debe estar bien porque la reaccin qumica entre el agua y el hidrxido genera una gran cantidad de calor. Si es posible, coloque el recipiente de mezcla en un recipiente grande lleno de agua fra, ya que ayudar a mantener baja la temperatura, y si la mezcla se "desborde" que contendr el derrame. Agregar una pequea cantidad de hidrxido a la vez, revolviendo continuamente, y si usted deja de agitar por cualquier motivo, poner las tapas en todos los contenedores. Si, a pesar de todas las precauciones, se obtiene una solucin de hidrxido de su piel, lave con abundante agua fra y aplique un poco de vinagre para la piel. El vinagre es cido, y le ayudar a equilibrar

la alcalinidad del hidrxido. Usted puede utilizar el jugo de limn, si usted no tiene vinagre para dar - pero siempre es una buena idea tener una botella de vinagre a mano. La concentracin del electrolito es un factor muy importante. En general, cuanto ms concentrada que el electrolito, mayor es la corriente y la mayor el volumen de gas producido hidroxi. Sin embargo, hay tres factores principales a considerar: 1. La resistencia al flujo de corriente a travs de las placas metlicas de los electrodos. 2. La resistencia al flujo de corriente entre las placas de metal y el electrolito. 3. La resistencia al flujo de corriente a travs del mismo electrolito. 1. En un diseo de electrolizador bueno como las anteriores, el diseo en s es casi tan bueno como un refuerzo de CC puede conseguir, pero la comprensin de cada una de estas reas de prdida de energa es importante para el mejor rendimiento posible. Nos ensearon en la escuela que los metales conducen la electricidad, pero lo que probablemente no se mencion fue el hecho de que algunos metales como el acero inoxidable son muy pobres conductores de la electricidad y es por eso que los cables elctricos estn fabricados con hilos de cobre y no de cables de acero. As es como el flujo de corriente se produce con las placas de nuestros electrolizadores:

El hecho de que tienen pliegues y dobleces en los platos no tiene ningn efecto significativo sobre el flujo de corriente. La resistencia al flujo de corriente a travs de las placas metlicas de los electrodos es algo que no se puede superar fcilmente y econmicamente, y as tiene que ser aceptada como una sobrecarga. En general, el calentamiento de esta fuente es bajo y no es un asunto de gran preocupacin, pero que proporcionan una gran cantidad de rea de la placa para reducir este componente de la prdida de potencia tanto como sea prctico. 2. La resistencia al flujo entre el electrodo y el electrolito es un asunto completamente diferente, y las mejoras ms importantes se pueden hacer en esta rea. Despus de extensas pruebas, Bob Boyce descubri que una mejora muy considerable se puede hacer si una capa cataltica se desarrolla sobre la superficie de la placa activa. Los detalles de cmo se puede hacer esto se dan ms adelante en el documento compaera " D9.pdf "como parte de la descripcin de electrolizador de Bob.

3. La resistencia a fluir a travs del mismo electrolito puede minimizarse mediante el mejor catalizador, en su concentracin ptima. Cuando se utiliza hidrxido sdico, la

concentracin ptima es de 20% en peso. Como 1 cc de agua pesa un gramo, un litro de agua pesa un kilogramo. Pero, si el 20% (200 gramos) de esta kilogramo es que se compone de hidrxido de sodio, a continuacin, el agua restante slo puede pesan 800 gramos y as ser slo 800 cc de volumen. As, para compensar un 20% "en peso" mezcla de hidrxido de sodio y agua destilada, los 200 gramos de hidrxido de sodio se aaden (muy lenta y cuidadosamente, como se explic anteriormente por Bob) a unos 800 cc de agua destilada fra y el volumen de electrolito producido ser de aproximadamente 800 cc. Cuando el hidrxido de potasio est siendo utilizado, la concentracin ptima es de 28% en peso y por lo tanto, 280 gramos de hidrxido de potasio se aaden (muy lenta y cuidadosamente, como se explic anteriormente por Bob) a slo 720 cc de agua destilada fra. Ambos de estos electrolitos tienen un punto de congelacin muy por debajo de la del agua y esto puede ser una caracterstica muy til para las personas que viven en lugares que tienen inviernos muy fros. Otro factor que afecta el flujo de corriente a travs del electrolito es la distancia que la corriente tiene que flujo a travs del electrolito - cuanto mayor sea la distancia, mayor es la resistencia. La reduccin de la brecha existente entre las placas a un mnimo mejora la eficiencia. Sin embargo, los factores prcticos que entran en juego aqu en forma de burbujas necesitan espacio suficiente para escapar de entre las placas, y un compromiso de trabajo es un espacio de 3 mm. que es un octavo de pulgada.

Sin embargo, hay un problema con el uso de la concentracin ptima de electrolito y que es el flujo de corriente causada por el electrolito mejorado es probable que sea mucho ms de lo que quieren. Para lidiar con esto podemos utilizar un circuito electrnico denominado "modulador de ancho de pulso" (o "PWM") del circuito. Estos se venden a menudo como "controladores de velocidad de motor de corriente continua" y si usted compra uno, a continuacin, elegir uno que puede manejar 30 amperios de corriente. Un circuito PWM funciona de una manera muy sencilla. Se cambia la corriente al electrolizador y desactivar varias veces cada segundo. La corriente es controlada por cunto tiempo (en cualquier segundo), la corriente est activada, en comparacin con el tiempo que est apagado. Por ejemplo, si el tiempo es El doble de largo que el tiempo de descuento (66%), entonces el flujo de corriente promedio ser mucho mayor que si el tiempo En eran slo la mitad, siempre que el tiempo de descuento (33%). Cuando se utiliza un controlador PWM, es normal para colocar su botn de control en o cerca del tablero de instrumentos y para montar un sencillo de bajo coste ampermetro al lado de modo que el conductor puede subir o bajar el flujo de corriente como se considera necesario. La disposicin es la siguiente:

No hay un controlador de circuito ms sofisticado llamado "circuito de corriente constante"

y que le permite seleccionar la corriente que quiere y tiene el circuito, la corriente en el valor ajustado en todo momento. Sin embargo, este tipo de circuito no est fcilmente disponible para la venta, aunque algunos medios se preparan para ofrecer. Algunos de los promotores ms simples no utilice un circuito PWM porque controlan el flujo de corriente a travs del propulsor haciendo que la concentracin del electrolito muy baja, de modo que la resistencia al flujo de corriente a travs de las inductancias de electrolitos fuera de la corriente y se mantiene hasta el nivel deseado. Esto, por supuesto, es mucho menos eficiente y la resistencia en el electrolito produce el calentamiento, que a su vez, es un problema operativo que necesita una cuidadosa manipulacin por el usuario. La ventaja es que el sistema parece ser ms sencillo. La alimentacin del gas hidroxi al motor .Cuando se utiliza una dosis de refuerzo de cualquier diseo que usted necesita darse cuenta de que el gas del hydroxy es altamente explosivo. Si no fuera, no sera capaz de hacer su trabajo de mejora de las explosiones en el interior de su motor. De gas Hydroxy tiene que ser tratada con respeto y precaucin. Es importante asegurarse de que entra en el motor y en ningn otro lugar. Tambin es importante que se encienda dentro del motor y en ninguna otra parte. Para que estas cosas sucedan, una serie de medidas de sentido comn, hay que tener. En primer lugar, el refuerzo no debe hacer que el gas hidroxi cuando el motor no est funcionando. La mejor manera de arreglar esto es apagar la corriente va a la dosis de refuerzo cuando el motor no est funcionando. Es que no basta con tener slo una. de funcionamiento manual, interruptor on / off, ya que es casi seguro que la desconexin se puede olvidar un da En su lugar, el suministro elctrico a la dosis de refuerzo se encamina a travs del interruptor de encendido del vehculo. De esta manera, cuando el motor est apagado y se retira la llave de encendido, lo cierto es que el refuerzo se apaga tambin. Para no poner demasiada carga actual en el interruptor de encendido, y para permitir la posibilidad de la ignicin pasar de ser cuando el motor no est funcionando, en lugar de cableado del amplificador directamente al switch, es mejor conectar un rel automotor estndar a travs de la unidad de presin del aceite y dejar que el rel de llevar el propulsor actual. La presin de aceite disminuye cuando el motor deja de funcionar, por lo que esto tambin se apagar el amplificador. Una caracterstica de seguridad adicional es para permitir la posibilidad (muy probable) de un cortocircuito elctrico que ocurre en el refuerzo o su cableado. Esto se realiza poniendo un fusible o interruptor de contacto entre la batera y la circuitera de nuevo como se muestra en el siguiente diagrama:

Si usted elige utilizar un contacto del interruptor, a continuacin, un diodo emisor de luz ("LED") con una resistencia limitadora de corriente de, por ejemplo, 680 ohmios en serie con l, se puede conectar directamente a travs de los contactos del interruptor de circuito. El LED puede ser montado en el salpicadero. A medida que los contactos estn normalmente cerrados, que un cortocircuito en el LED y por lo que no espectculos de

luz. Si el interruptor est activado, el LED se ilumina para indicar que el interruptor ha operado. La corriente a travs del LED es tan baja que el electrolizador est efectivamente apagado cuando el interruptor de contacto se abre. Esto no es una caracterstica necesaria, ms que un extra opcional:

Una buena fuente para los componentes generales necesarios en los sobres de construccin es el garaje de hidrgeno en los EE.UU., pgina web . Un elemento de seguridad muy importante para cualquier refuerzo es el "pelele", que es ms que un simple recipiente con un poco de agua. El burbujeo del gas ha llegando a la parte inferior y burbujeando a travs del agua. El gas se acumula por encima de la superficie del agua y entonces se dibuja en el motor a travs de una tubera de salida por encima de la superficie del agua. Para evitar que el agua penetre en el refuerzo cuando el refuerzo es libre para cualquier longitud del tiempo y la presin en el interior se reduce, una vlvula de una va se coloca en la tubera entre el refuerzo y el burbujeador. Si el motor pasa a ser contraproducente, a continuacin, el burbujeador bloquea la llama se salga por la tubera y encendiendo el gas que se produce en el refuerzo. Un burbujeador es una cosa muy simple, muy barata y muy sensible a la instalacin. Tambin elimina cualquier rastro de los gases de electrolitos del gas antes de que se introduce en el motor. En la prctica, es una muy buena idea de tener dos burbujeadores, una cerca de la dosis de refuerzo y una cerca del motor. El segundo burbujeador se asegura de que hasta el ltimo rastro de los gases de electrolitos son lavados del gas del hydroxy antes de entrar en el motor. Hay varias maneras de hacer un pelele bien. En general, estn dirigidos a tener un perodo de cinco pulgadas (125 mm) de profundidad de agua a travs del cual el gas del hydroxy debe pasar antes de que salga el burbujeador. Se recomienda que un burbujeador se construye dentro de un contenedor fuerte, tal como este:

Estos contenedores fuertes se venden generalmente como filtros de agua. Se pueden adaptar para ser burbujeadores sin ningn trabajo importante se hace en ellos. En este punto, es necesario considerar el mecanismo para mover el gas hidroxi fuera del refuerzo y en el motor. Es generalmente una buena idea a la posicin del gas de despegue tubo en el centro de la tapa de modo que si el refuerzo se inclinado debido a la operacin del vehculo sobre una superficie inclinada, entonces el nivel de la superficie del lquido permanece inalterado por debajo de la tubera de gas. Un error comn es utilizar un tubo de gas que tiene un dimetro pequeo. Si usted toma un trozo de tubo de plstico de un dimetro de un cuarto de pulgada (6 mm) y tratar de soplar a travs de l, usted se sorprender de lo difcil que es soplar a travs de. No hay necesidad de darle a su refuerzo de ese problema, por lo que sugiero que usted seleccione una tubera de gas de media pulgada (12 mm) o menos. En caso de duda en cuanto a lo adecuado que es un tubo, a continuacin, intenta soplar a travs de una longitud de la muestra de ello. Si usted puede soplar a travs de l sin la menor dificultad, entonces es suficientemente bueno para su refuerzo. Otra cosa es cmo hacer frente a las salpicaduras y la espuma de burbujas que estallan en la superficie del electrolito. Quiere algn dispositivo que impida cualquier aerosol o salpicaduras causadas por el vehculo que va por un camino muy spero, de entrar en el tubo de gas y se saca de la dosis de refuerzo junto con el gas hidroxi. Varios mtodos han sido utilizados y es mucho una cuestin de eleccin personal en cuanto a cmo usted decide tratar el tema. Un mtodo consiste en utilizar una pieza de un material adecuado a travs del extremo de la tubera. Esto generalmente se llama anti-chapoteo material por el trabajo que hace. El material debe permitir que el gas pase libremente a travs de ella, pero evitar cualquier lquido conseguir a travs de ella. Maceta de plstico depuradores como un material de posible, ya que tienen una malla entrelazada de pequeos filamentos planos. El gas puede fluir alrededor ya travs de las muchas hebras, pero las salpicaduras que van en una lnea recta llegar a las hebras y por goteo de nuevo en el refuerzo de nuevo. Otro dispositivo es posible una o ms deflectores que capturan el lquido, pero permitir que el gas pase libremente a travs de:

OO

El gas hidroxi producida por un refuerzo de CC de este tipo contiene aproximadamente el 30% de hidrgeno monoatmico, lo que significa que el 30% del hidrgeno es en forma de tomos individuales de hidrgeno y no se combina pares de tomos de hidrgeno. La forma monoatmica es aproximadamente cuatro veces ms energticos que la forma combinada y por lo que ocupa un volumen mayor dentro de la carcasa de refuerzo. Si el refuerzo se deja apagado durante un largo perodo de tiempo, entonces estos tomos de hidrgeno individuales finalmente se encuentre en cada otro y se combinan para formar la forma diatnico menos energtico del gas. Como este ocupa menos espacio en el interior del refuerzo, la presin dentro de las gotas de refuerzo y esto ha sido conocida para aspirar el agua fuera del burbujeador de nuevo en el refuerzo. No queremos que esto suceda ya que diluye nuestra concentracin de electrolitos cuidadosamente medido y puede hacer que el burbujeador ineficaz debido a la falta de agua. Para hacer frente a esto, una vlvula de una va se coloca entre el amplificador y el burbujeador, colocado de manera que no permite el flujo de nuevo en el refuerzo. En climas muy fros, un 28% por peso de electrolito hidrxido de potasio no se congela hasta -40 C, es ms difcil de parar la congelacin burbujeadores. Si bien es posible tener un equipo que se desenchufa y se pueden tomar en el interior durante la noche, una alternativa es el uso de alcohol o parafina (kerosene) en lugar de agua y por lo general no se congelan y sus emanaciones no son perjudiciales para el motor.

El diseo de burbujeo no es difcil. Lo ideal es que un gran nmero de pequeas burbujas que se forman y flotar hacia arriba a travs del agua. Esto se debe a que ofrece la mejor conexin entre el gas y el agua y por lo tanto puede hacer un trabajo realmente bueno de lavar cualquier rastro de hidrxido de vapor del gas del hydroxy antes de que se alimente al motor. Las pequeas burbujas tambin estn mejor separados unos de otros y as no hay ninguna posibilidad real de una llama que pasa por el agua, donde las burbujas grandes podra fusionarse entre s y forman una columna de gas a medida que suben a la superficie.

En este diseo burbujeador buena, la tubera que alimenta el gas hidroxi en el borboteador se dobla en forma de L. El extremo del tubo est bloqueado, y muchos pequeos agujeros se perforan en la seccin horizontal de la tubera. Slo unos pocos agujeros se ven en este diagrama, pero habr un gran nmero en la construccin real. Al igual que la de refuerzo, la tubera de salida del gas debe ser protegido contra salpicaduras de agua causados por el vehculo que va a pasar por un bache. Es muy importante asegurarse de que el agua no pueda penetrar en el motor junto con el gas, tan anti-anti salpicaduras deflectores de material o una o ms se utilizan para impedir que esto suceda. As la proteccin global para

el flujo de gas es:

Cuando el burbujeador primero est cerca de la dosis de refuerzo y la segunda se coloca cerca del motor. De vez en cuando, el agua del burbujeador primero se puede utilizar para rellenar el agua dentro del refuerzo de manera que cualquier traza de hidrxido de que puede haber alcanzado el burbujeador son devueltos a la dosis de refuerzo, manteniendo su concentracin de electrolito exactamente a la derecha y asegurarse de que el agua en el burbujeador es siempre fresco. Hay un ltimo punto que es un extra opcional. Algunas personas les gustan aadir un interruptor de presin de gas. Si, por cualquier razn, la presin comienza a subir - decir que la tubera de salida se bloque - entonces el interruptor de presin se desconecte el suministro elctrico y detener la creciente presin ms lejos:

Una decisin que tiene que hacerse es la tasa de produccin de gas del hydroxy que es el mejor para usted. La mayora de la gente parece pensar que cuanto mayor sea el volumen de gas del hydroxy mejor. Esto no es necesariamente verdad porque un uso muy eficaz del gas es hacer que acte como un encendedor para combustible normal del motor y los resultados muy satisfactorios se han logrado con las tasas de flujo de gas hidroxi en el intervalo de 0,4 a 0,7 litros por minuto. Puede controlar la velocidad de produccin de gas mediante el control de la corriente, ya sea por la concentracin del electrolito o ajustando el flujo de corriente utilizando un circuito electrnico. Cada litro de agua produce aproximadamente 1.750 litros de gas hidroxi, por lo que puede estimar la duracin del tiempo el refuerzo puede operar en un litro de agua. Si, por ejemplo, su refuerzo est produciendo 0,7 litros de gas por minuto. A continuacin, se va a producir 1.750 litros en 1750 / 0,7 minutos y que es de 2.500 minutos o 41 horas y 40 minutos. A medida que la seguridad slo funciona cuando usted est manejando, que busca a las 41 horas de tiempo de conduccin y si conduce un vehculo unas dos horas por da, se tardara tres semanas de usar un litro de agua. Las dimensiones internas de su refuerzo permitir calcular hasta qu punto el nivel del electrolito se reducir, si un litro de agua se saca de ella.En trminos generales, normalmente se considera que el relleno de refuerzo con el agua a mano cada cierto tiempo, es un mtodo perfecto estado de funcionamiento. El diseo de refuerzo se ha descrito anteriormente tiene una capacidad de electrolito en cada celda buena y por lo tanto el relleno con el agua no debe ser una tarea importante. Como el agua del grifo y agua de pozo tiene una buena cantidad de slidos disueltos en ellos, cuando el agua es quitada por

electrlisis, estos slidos caer fuera de la solucin y caen al fondo de la carcasa, y / o capa las placas con una capa de material no deseado. Por esta razn, la vida es mucho ms fcil si el agua destilada se utiliza para la fabricacin de electrolito y el relleno para el refuerzo despus de su uso. Es posible tener un suministro de agua automtica para su refuerzo, aunque esto es probablemente sobre-matar por ejemplo un sencillo dispositivo. Si usted decide hacer eso, entonces usted necesita una boquilla de suministro de agua para cada uno de sus seis o siete clulas. No es necesario que el nivel del electrolito que ser exactamente la misma en cada clula, sino que normalmente tengan aproximadamente a la misma altura. El suministro de agua automatizado podra ser as:

Un punto que podra no ser inmediatamente obvio es que debido a la presin del gas en el interior del refuerzo es probablemente alrededor de 5 libras por pulgada cuadrada ("psi"),

una vez que la bomba de agua deja de bombear, es posible que la presin del gas para expulsar la restante agua en las tuberas de admisin y escape a travs del cuerpo de la bomba. Para evitar esto, una corriente unidireccional vlvula se coloca en el tubo de suministro de agua para evitar el flujo de vuelta hacia la bomba. Hasta ahora, la alimentacin de gas hidroxi al motor se acaba de indicar en una forma vaga, a pesar del punto de conexin siendo importante. Con la mayora de los motores, el gas hidroxi debe ser alimentado en el filtro de aire, donde se mezcla bien y se dispersaron completamente en el interior del aire penetre en el motor. A veces se ve diagramas que muestran el punto de conexin que est cerca del colector de admisin del motor. Esto no es una buena idea porque la presin baja no hace que la presin reducida en el interior del refuerzo que a su vez produce agua caliente ms deseado de vapor, por lo que seguir con la alimentacin de los gases en el filtro de aire. Si hay un compresor en el motor, luego alimentar el gas hidroxi en el lado de baja presin del sobre alimentador. El estilo de refuerzo se ha descrito anteriormente tiene las ventajas de alta eficiencia elctrica, la construccin fcil, partes especializadas muy pocos y un volumen de electrolito grande por clula. Hay muchos otros diseos de refuerzo de gran xito que tienen formas muy diferentes de la construccin. Uno de ellos es el "Booster Tortazo de" donde las placas elctricas de cubierta se sujetan juntos y se colocan dentro de una longitud de tubera de plstico:

Las ventajas de este diseo son la construccin muy simple, tamao compacto, el rendimiento razonable y el hecho de que usted puede comprar uno ya hecho, si as lo desea. Puede descargar una copia de los detalles de la construccin libre de aqu La eficiencia elctrica de este diseo se reduce un poco debido a que slo un cuerpo nico de electrolito se utiliza y la corriente que puede pasar por alto las placas. El rendimiento global es un respetable 1,3 lpm durante 20 amperios, aunque es posible que desee reducir el actual y conformarse con la mitad de esa tasa de produccin de gas del hydroxy. Otro diseo que es muy fcil de construir es el "HotSabi" de refuerzo, que es un varilla roscada nico dentro de un tramo de tubo de plstico con un revestimiento interior de acero inoxidable. Cuenta con la eficiencia elctrica ms baja posible, siendo una sola clula con el voltaje total del vehculo conectado directamente al otro lado de, pero a pesar de eso, es el rendimiento en real en el uso de las carreteras ha sido notable, con una mejora inform un 50% en un 5 motor de litros de capacidad. Este excelente rendimiento es probablemente debido al diseo que tiene un purgador de vapor que elimina el vapor de agua caliente producida por el calentamiento excesivo causado por tener slo una nica clula con tensin tanto a travs de ella (recuerda, 90% de la potencia suministrada a este diseo de refuerzo va en calentar el electrolito).

Como el diseador de este refuerzo ha compartido libremente su diseo, los planos de construccin libres se pueden descargar desde aqu Otro, el diseo de refuerzo muy diferente viene de Zach West, que utiliza shimstock de acero inoxidable para los electrodos, en lugar de placas planas. l bobinas de la ronda de electrodos y vueltas en una espiral y se inserta cada par en un canal separado, plstico de pequeo dimetro, para hacer una clula. Estas clulas separadas entonces se puede conectar de varias maneras, y la salida de gas puede ser muy alto:

Los detalles constructivos para ello, de diseo bastante ms complicado, puede ser descargada gratuitamente desde aqu . Un punto importante a tener en cuenta es que si burbujeador altura de Zach con su campo magntico se emplea con cualquier electrolizador HHO y el oxgeno descartados, el ajuste de la seal de la sonda Lambda para el equipo de inyeccin de combustible puede no ser necesario. Un diseo completamente sumergida de Bill Williams en los EE.UU. es otro estilo diferente de refuerzo:

Los detalles de la construccin de este diseo de refuerzo, puede ser descargada gratuitamente desde aqu hay muchos otros diseos, incluyendo aquellos con tubos concntricos, cada uno con sus propias ventajas y desventajas, un poco de ser comercializada como ready-made de dispositivos, y hay enlaces a estas refuerzos en los sitios web mencionados anteriormente y un general de refuerzo foro y otro aqu en donde la gente va a responder a cualquier pregunta. Uno de los problemas con el uso de refuerzos es que si el volumen de gas del hydroxy es mayor de lo que debe ser, unidad del vehculo de control electrnico ( "ecu") es responsable de detectar la quema de combustible y comenzar a bombear el combustible en exceso para compensar las mejores condiciones. Cmo lidiar con esta situacin se trata en el documento gratuito que puede descargarse desde aqu Un diseo interesante es el electrolizador "Hogg" , como se describe por Selwyn Harris de Australia. La clula Hogg tiene dos electrodos de acero inoxidable de malla de acero enrolladas alrededor de la otra. Esto da un rea de electrodo de gran superficie en un recipiente muy compacto. En esta versin del diseo hay seis clulas idnticas que se alimentan en un burbujeador grande:

El agua circula a travs del conjunto de clulas usando una pequea bomba y hay dos

colectores de agua construidas en la parte inferior del burbujeador. Adems, como el "electrolito" utilizado es agua de lluvia, la porcin superior de cada clula tambin acta como un burbujeador en su propio derecho. Tres filtros se utilizan para atrapar las partculas procedentes de las clulas como la experiencia ha demostrado que el agua puede contener una cantidad considerable de material. Los filtros son de riego estndar en lnea filtros hechos de plstico transparente lleno de tres cuartas partes de su longitud con material fino esponja de plstico. Una caracterstica clave del diseo de clulas es el uso de dos potentes imanes de neodimio por clula. Estos actan directamente en el agua y que causa un incremento importante en la tasa de produccin de gas. Los imanes tienen sus polos norte se enfrentan el uno hacia el otro. Los dos electrodos estn hechos de malla de alambre de acero inoxidable de 0,65 mm de dimetro y se teje para dar 2 agujeros mm entre los cables. Estas dimensiones son importantes, ya otros tamaos de malla y los estilos no dan tan buen rendimiento. Los electrodos son ms anchas en un extremo para formar una pestaa de conexin que permite la conexin elctrica fcil a cada electrodo y estn entonces conectados en paralelo para que cada clula recibe 12 voltios a travs de ella como se muestra aqu:

Los dos electrodos de malla se cortan de esta manera:

El material de malla se parece a esto:

Los seis clulas electrolizador y el burbujeador grandes se construyen con un solo estndar de materiales de plomera de plstico:

Los tubos de conexin son un plstico transparente, resistente al calor tipo de 12 mm (0,5

") de dimetro. El burbujeador tambin se construye a partir de accesorios de tubera de plstico:

Como algunas personas tienen dificultad en la visualizacin de la forma en que los electrodos se combinan, este esquema simplificado concepto puede ser til:

Los dos electrodos se mantienen separados por el uso de pequeas arandelas de dimetro de fibra mantienen en su lugar entre ellos en lugares estratgicos con pegamento. La

propia malla se trata luego por inmersin en cido ctrico con el fin de hacer que funcione bien con agua de lluvia. Los seis clulas del electrolizador se han mostrado al lado del otro para que sea ms fcil de entender cmo estn conectados juntos. Cuando en realidad est montado, las clulas se colocan alrededor del burbujeador en pares como este:

Hay tres de estos pares de clulas electrolizador, cada par est conectado al depsito colector superior. El agua se bombea fuera de cada clula se hace pasar a travs de uno de los tres filtros antes de entrar en el depsito colector que alimenta a la pequea bomba que mantiene la circulacin de agua que a su vez mantiene la eliminacin de las partculas que han entrado en el agua de lluvia. Como puede ser un poco difcil visualizar esta disposicin de las clulas, burbujeador y la bomba, aqu es una vista cuando se ve desde arriba:

Cuando se utiliza con el agua de lluvia a partir de un barril, el electrolizador se dice llamar tan solo 1,4 amperios por celular, dando un total de entrada de alrededor de 115 vatios

cuando se ejecuta en un suministro elctrico de 12 voltios. Mientras que el agua de lluvia es supuestamente pura, la realidad es que rara vez es y su capacidad para llevar una corriente vara enormemente de un lugar a otro y an ms ampliamente de pas a pas. Si usted decide construir este electrolizador y encontrar que usted no recibe nada por el estilo 1,4 amperios fluye a travs de cualquier clula, entonces usted podra tener que aadir una pequea cantidad de electrolitos en el agua con el fin de obtener el flujo de corriente. Es decir, suponiendo que desea un flujo de corriente de 1,4 amperios por celular en 12 voltios. La salida de este electrolizador se dice que es capaz de ejecutar un generador elctrico pequeo, pero que no ha sido confirmada en este momento. 2. Advanced Boosters DC Todos los detalles de la construccin de las prcticas en materia de seguridad elctrica, seguridad de gas, las conexiones del motor, tipo de agua, caja fuerte mezcla de electrolitos, etc ya se discuti, se aplican a todos los tipos de electrolizadores y de los refuerzos de cada diseo. Por lo tanto, debe entender que estas son las caractersticas universales que necesitan ser entendidos cuando se utiliza el diseo de refuerzo. Es posible producir grandes volmenes de gas hidroxi de un refuerzo de CC, el gas suficiente para hacer funcionar un pequeo motor directamente en l. Para ello, debemos prestar atencin a los factores de eficiencia que ya se examinaron en este documento. La persona que se destaca en este campo es Bob Boyce de los EE.UU., que ha tenido a bien compartir su experiencia y conocimientos libremente con las personas que quieran utilizar electrolizadores graves. la atencin de Bob a los detalles en la construccin de alto rendimiento de electrlisis se ha traducido en la eficiencia, que son ms del doble de los de la muy famosa Michael Faraday quien la mayora de los cientficos consideran que es la ltima palabra sobre la electrlisis. Ahora estamos pasando de la "casual" estilo de refuerzo para la "grave" el estilo de electrolizador. En esta categora, usted encontrar que las unidades construidas no son baratos, una cantidad considerable de peso, requieren de una considerable habilidad para hacer y por lo general son muy grandes fsicamente. Voy a mencionar dos diseos aqu. En primer lugar, el diseo muy conocido de Bob Boyce. Para este electrolizador, Bob hace slidas placas de electrodos de acero inoxidable actuar como particiones celulares, as como electrodos. Esta es una tcnica inteligente pero se requiere un nivel muy alto de precisin de construccin para hacer una caja con ranuras en el lado y la base, de modo que las placas de acero inoxidable se puede deslizar dentro de la caja y cuando hay, formar un sello hermtico entre las clulas , impidiendo la corriente elctrica sin pasar por los lugares que fluye alrededor de ellos. El nmero de clulas en el electrolizador depende de la tensin de alimentacin elctrica de corriente continua que se produce desde el sistema elctrico del vehculo. Este mayor voltaje se crea mediante el uso de un estndar de-the-shelf "inverter", que produce alta tensin de corriente alterna ("AC") destinado a ser el equivalente de la electricidad local de la fuente de alimentacin. En los EE.UU., la tensin producida en la regin de 110 a 120 voltios, en otros lugares, es en la regin de 220 a 230 voltios. Si usted no est familiarizado con la jerga elctrica, y luego salir el captulo 12 lo que explica paso a paso. La salida de CA de cualquier inversor de comprar, se cambia de nuevo en CC mediante un componente llamado un "puente de diodos" y un dispositivo de depsito llamado un condensador. Cuando se hace esto, la tensin de CC resultante es 41% mayor que el citado voltaje de corriente alterna, por lo que un inversor 110-voltios se producen alrededor de 155 voltios y un inversor 220-voltios aproximadamente 310 voltios. Como quiera que aproximadamente 2 voltios por clula, el nmero de clulas sera de alrededor de 80 o 150 dependiendo del inversor se utiliza. Este gran nmero de placas de acero inoxidable cada tamao de seis pulgadas (100 mm) cuadrado, crea un peso sustancial que luego se incrementa por el peso de la maleta, y el electrolito. La disposicin general (sin el condensador) es la siguiente:

Aparecer un cuadro de muy alta precisin para este tipo de electrolizador se puede tener de Ed Holdgate de la Florida, que tambin ha compartido los mtodos de construccin, si te crees que un fabricante de expertos:

Sitio de Ed es aqu y cada caso est hecho a mano. La tasa de produccin de gas es tan alta que el tubo de salida de gas tiene que tener agujeros perforados a lo largo de la parte superior con el fin de tratar de excluir de pulverizacin y la humedad de la tasa masiva de burbujas de ruptura en el superficie del electrolito. La alta eficiencia de electrolizadores de Bob es debido a su meticulosa preparacin y mtodos de construccin. Se notar que Bob recomienda el uso de un filtro de partculas con una malla de 1-micra, entre el motor y el sistema de hidroxi. Aparte de asegurar que todo lo que entra al motor es muy limpio, el filtro de partculas con una malla de ese pequeo tamao, tambin acta como un flashback-preventivo, como la llama no se puede pasar a travs de l. En primer lugar, las placas de acero inoxidable son cruz-anot con papel de lija para crear una superficie de la placa de forma especial que ayuda a alta velocidad de liberacin de burbujas. En segundo lugar, las placas se colocan a travs de una rigurosa "limpieza" proceso en el que se someten a repetidos perodos de electrlisis seguido de un enjuague partculas fuera de las placas y filtrando la solucin electroltica. Cuando no hay partculas de ms de liberarse de las placas, que luego se somete a un "condicionamiento" proceso que se desarrolla una capa cataltica en las superficies de las placas. Este proceso y los detalles constructivos diferentes se presentan en el documento de descarga gratuita siguiente, gracias a la generosidad de Bob en compartir su experiencia con nosotros aqu y no es un foro para el diseo de Bob aqu donde las preguntas son respondidas. 3. Pulsada agua divisores Hay

una manera mucho ms eficiente de convertir el agua en una mezcla de gas del hydroxy. A diferencia de los dispositivos de electrlisis ya descritos, este mtodo no necesita un electrolito. Iniciado por Stanley Meyer, trenes de impulsos se utilizan para destacar las molculas de agua hasta que se rompen, formando la mezcla de gas requerida. Henry Puharich tambin desarroll un sistema muy exitoso, con un diseo un tanto diferente. Ninguno de estos seores para compartir informacin prctica suficiente para que podamos replicar sus diseos como un proceso de rutina, as que estamos en una posicin hoy donde estamos en busca de los detalles exactos de los mtodos que utilizan. La primera rplica significativa de la que soy consciente de , vino de Dave Lawton de Pas de Gales. Mediante el uso de la tenacidad muy considerable, que descubri los detalles prcticos de cmo replicar uno de los primeros diseos de Stan Meyer que se llama por el nombre un tanto confusa de la "Clula de Combustible Agua". El trabajo de Dave fue copiado y experiment con por Ravi Raju de la India que tuvo un xito considerable y que ha publicado videos de sus resultados en la web. Ms recientemente, el Dr. Scott Cramton de los EE.UU. se ha adaptado la construccin diseo ligeramente y alcanz tasas muy satisfactorias de eficiencia elctrica, produciendo un 6 lpm de gas del hydroxy por slo 3 amperios de corriente a 12 voltios.

El video de la replicacin de Dave Lawton de la demostracin de electrolizador Stanley Meyer (no del sistema de produccin de Stan) que se observa aqu ha hecho que varias personas para pedir ms detalles. La electrlisis se muestra en el video se vio impulsado por un alternador, el solo hecho de Dave quera probar cada cosa que Stan Meyer haba hecho. Alternador de Dave y el motor utilizado para conducirlo se muestra a continuacin:

La tcnica de CC pulsante requiere el uso de la electrnica, por lo que las descripciones siguientes contienen una considerable cantidad de circuitera. Si usted no est familiarizado con los circuitos de este tipo, entonces usted hara bien en leer a travs del Captulo 12, que explica este tipo de circuitos a partir de cero. La bobina de campo del alternador de Dave se enciende y se apaga por un transistor de efecto campo (una " FET ") que es impulsado por un circuito temporizador dual 555. Esto produce una forma de onda compuesta que produce una tasa impresionante de electrlisis. Los tubos en esta replicacin estn hechos de acero inoxidable de grado 316L, cinco pulgadas de largo aunque los tubos de Stan fueron aproximadamente diecisis pulgadas de largo. Los tubos exteriores son 1 pulgada de dimetro y los tubos interiores 3/4 pulgadas de dimetro. A medida que el espesor de pared es 1/16 pulgadas, la distancia entre ellos es de entre 1 mm y 2 mm. Los tubos interior se mantiene en su lugar en cada extremo por cuatro tiras de caucho alrededor de un cuarto de pulgada de largo. El contenedor est hecho de dos estndar 4 pulgadas de dimetro de plstico drenar hacia abajo tubera accesorios

acoplador conectados a cada extremo de un trozo de tubo acrlico con PVC disolvente cemento. El tubo de acrlico se suministra ya cortado a la medida por los plsticos de Wake, 59 Twickenham Road, Isleworth, Middlesex TW7 6AR Telfono 0208-560-0928. El tubo de acero inoxidable sin soldadura fue suministrada por www.metalsontheweb.co.uk No es necesario utilizar un alternador - Dave acaba de hacer esto como que estaba copiando cada cosa que Stan Meyer hizo. El circuito sin el alternador produce gas a aproximadamente la misma velocidad y, obviamente, consume menos corriente ya que no hay motor de accionamiento para ser accionado. Un video de la operacin no alternador se puede descargar aqu .electrolizador de Dave tiene una seccin de tubo de acrlico para permitir que la electrlisis para ser vistos, como se muestra aqu:

La electrlisis tiene lugar entre cada uno de los tubos interior y exterior. La imagen de arriba muestra las burbujas empezando a salir de los tubos despus de la alimentacin est conectada. La imagen siguiente muestra la situacin de unos segundos ms tarde, cuando la totalidad de la zona superior de los tubos es tan lleno de burbujas que se convierte completamente opaco:

Los anillos de montaje para los tubos se pueden hacer de cualquier plstico adecuado, tal como la utilizada para picar alimentos ordinarios-juntas, y se forman como este:

Y los de grado 316L de acero inoxidable, tubos sin costura se llevan a cabo de esta manera:

Aqu es el conjunto listo para recibir los tubos internos (encajada en su lugar por pequeos trozos de caucho):

Las conexiones elctricas a los tubos son a travs de alambre de acero inoxidable que corre entre los pernos de acero inoxidable en los tubos roscados y tuercas de acero inoxidable se ejecutan a travs de la base de la unidad:

Los pernos roscados en los tubos internos deben estar en el interior. Los tornillos que atraviesan la base de la unidad deben ser aprovechados para dar un ajuste perfecto y que deben ser sellados con el agente Sikaflex GOOP 291 camas o marinos, que se debe permitir que seque completamente antes de que la unidad se llena para su uso. Una mejora en el rendimiento se produce si las superficies no activas de los tubos estn aisladas con cualquier material adecuado. Es decir, la parte exterior de los tubos exteriores y los interiores de los tubos interiores, y si es posible, los extremos cortados de las tuberas. Mientras que el estilo de Dave de la construccin es sencillo y directo, recientemente, una copia de uno de los planos de construccin reales Stan Meyer ha surgido. La calidad de la imagen de esta copia es tan baja que gran parte del texto no se puede leer, por lo que la replicacin se presenta aqu puede no ser exacta o puede ser que falte algn elemento de informacin til. La construccin de Stan es inusual. En primer lugar, una pieza de plstico tiene la forma como se muestra aqu:

El tamao de este disco se corresponde exactamente a la pieza de acrlico transparente utilizado para el cuerpo de la carcasa. El dibujo no dejar claro cmo este disco est unido al tubo acrlico, si se trata de un ajuste apretado de empuje, pegado en su lugar o mantiene en posicin con los tornillos que no se muestran. La consecuencia es que un anillo de seis tornillos es impulsado a travs de la parte superior y roscados en el tubo acrlico, ya que estos se muestran en una de las vistas en planta, aunque no en la seccin transversal. Tambin sera razonable suponer que un anillo similar de seis tornillos tambin se utiliza para sujetar la base firmemente en su posicin. Existe un surco en la base de plstico para tener una junta terica que se comprimen fuertemente cuando el disco est en su lugar. Hay dos o tres huecos esprrago roscado y dos a travs de los agujeros para llevar las conexiones de corriente elctrica. El acuerdo de soporte de la tubera es inusual:

Un anillo de nueve tubos interiores uniformemente espaciados se colocan alrededor del

borde de un disco de acero que es ligeramente menor que la dimensin interior del tubo acrlico. Los tubos parecen ser un apretado push-encajan en agujeros taladrados con mucha precisin a travs del disco. Estos agujeros tienen que ser exactamente en ngulo recto a la cara del disco a fin de que los tubos a exactamente alineado con el tubo de acrlico - sin duda un trabajo de perforacin de prensa. El disco est montado sobre un vstago central roscado que se proyecta a travs del disco de base de plstico, y un separador de plstico se utiliza para mantener el disco clara de los pernos colocados a noventa grados entre s alrededor del borde exterior del disco de fondo. El montaje para el exterior tubos tambin es muy inusual. Una pieza de chapa de acero se corta con nueve brazos que se proyectan en las posiciones uniformemente espaciadas alrededor de una forma arandela circular como se muestra aqu:

Esta pieza tiene cuatro agujeros perforados en ella para que coincida con las posiciones de esprrago de la pieza base de plstico. El nmero de postes no se especifica y, aunque he mostrado cuatro, la resonancia de la placa puede ser ayudada si hubiera slo tres. El tamao est dispuesto de manera que cuando los brazos estn doblados hacia arriba en ngulo recto, que encajan exactamente contra la cara interior del tubo acrlico. Estos brazos obtener dos curvas en ellas con el fin de doblar hacia adentro para formar los soportes para los tubos exteriores. El grado de precisin necesaria su es considerable ya que parece que no hay espaciadores utilizados entre los tubos interior y exterior. Esto significa que la diferencia muy pequea de 1,5 mm o menos tiene que ser mantenida por la exactitud de estos soportes para los tubos exteriores. Cabe sealar que los tubos internos son mucho ms largos que los tubos exteriores y que los tubos exteriores tienen una sintonizacin ranura en ellos. Todos los tubos internos estn mecnicamente conectados entre s a travs de su disco de acero de montaje y todos los tubos exteriores estn conectados entre s a travs del anillo en forma de disco de acero y sus soportes de los brazos doblados. Se pretende que ambos de estos conjuntos deben resonar a la misma frecuencia, y estn sintonizados a hacerlo. Debido a que los tubos interiores tienen un dimetro ms pequeo, que resonar a una frecuencia superior a una tubera de dimetro ms grande de la misma longitud. Por esa razn, se hace ms largo para reducir su frecuencia de resonancia natural. Adems de eso, las ranuras cortadas en los tubos exteriores son un mtodo de sintonizacin que eleva su tono resonante. Estas ranuras se ajustaron hasta que cada tubo resuena a la misma frecuencia. Mirando inicialmente en el diseo mecnico, sugiere que el conjunto es imposible de montar, y mientras que es casi cierto, ya que tendr que ser construido como se monta y se Parece que el conjunto del tubo interior y exterior no se puede desmontar despus del montaje. Esta es la forma en que se combinan:

El anillo de soporte para los tubos exteriores no queda firmemente sujeto a la base de plstico, pero en su lugar est espaciado ligeramente por encima de ella y montada en tan slo los puntos de esprrago. Este anillo est debajo del disco de dimetro ligeramente ms pequeo que contiene los tubos interiores. Esto hace imposible que los dos componentes que se desliz juntos o separados, debido a la longitud de los tubos. Esto sugiere que o bien los tubos interiores son empujados en su lugar despus del montaje (que es muy poco probable, ya que se han montado antes de sintonizacin) o que los tubos exteriores se sueldan a sus soportes durante el proceso de montaje (que es mucho ms probable). Uno de los "esprragos" se lleva a derecha a travs de la base de plstico con el fin de que pueda convertirse en la conexin positiva del suministro elctrico, alimentado a los tubos exteriores. La varilla roscada central tambin se lleva a todo el camino a travs de la base de plstico y se utiliza para soportar la placa de acero sosteniendo los tubos interiores as como proporcionar la conexin elctrica negativa, a menudo referido como el elctrico "suelo". Otro disco de plstico es mecanizado para formar una tapa cnica para el tubo de acrlico, que tiene una ranura para mantener una junta terica y la entrada de agua para el llenado y el tubo de gas de salida. El dibujo se menciona el hecho de que si se utiliza agua corriente, a continuacin, las impurezas en que se acumulan en la parte inferior del electrolizador cuando el agua se elimina por ser convertido en gas hidroxi. Esto significa que la clula tendra que ser aclarado hacia fuera de vez en cuando. Tambin llama la atencin sobre el hecho de que los gases disueltos en el agua del grifo tambin saldrn durante el uso y se mezcla con la salida de gas hidroxi. Cuando estos diversos componentes se ponen juntos, la construccin global de la clula se muestra as:

Esta vista en seccin transversal puede ser ligeramente engaosa ya que sugiere que cada uno de los nueve tubos exteriores tiene su propio soporte separado y esto probablemente no es el caso en que estn conectados entre s elctricamente a travs del anillo de acero en forma de disco y debe vibrar como una sola unidad. Es tentador usar soportes separados como que permita el montaje para ser desmontado con bastante facilidad, pero los contactos elctricos de tal sistema seran muy inferiores y por lo que no es recomendable. Debido a la forma que todo el interior tubos estn conectados entre s y todos los tubos exteriores estn conectados entre s elctricamente, esta forma de construccin no es la adecuada para la unidad de alternador trifsico se muestra a continuacin, donde los nueve tubos tendra que estar conectado en series separadas de tres. En su lugar, el circuito de estado slido se utiliza, que es muy eficaz y que no tiene el tamao, peso, el ruido y el aumento actual de la disposicin de alternador. Si la precisin de la construccin es un problema, entonces podra ser posible para dar el exterior tuberas de una cuesta deliberada para que presione contra las tuberas interiores en la parte superior, y luego usar un espaciador corto para los obligan a separarse y dar el espacio deseado. Parece claro que Stan trabaj a tal grado de precisin constructiva que sus tuberas estaban perfectamente alineados a lo largo de su longitud. Dave Lawton seala que el punto de conexin de los soportes para los tubos exteriores es muy crtico, ya que necesitan estar a una resonancia nodo de las tuberas. El punto de conexin es por lo tanto, en 22,4% de la longitud de la tubera desde la parte inferior de la tubera. Presumiblemente, si una ranura se corta en la parte superior del tubo, entonces la longitud del tubo de resonancia se medir a la parte inferior de la ranura y el punto de conexin fijado en 22,4%

de esa longitud. Disposicin de Dave Lawton de la tubera puede ser accionada a travs de un alternador o por un circuito electrnico. Un circuito adecuado para la disposicin alternador es:

En este circuito bastante inusual, el rotor bobinado de un alternador es pulsado a travs de

un circuito oscilador que tiene una frecuencia variable y de relacin variable marca / espacio y que puede ser cerrada y fuera para producir la salida de forma de onda se muestra a continuacin el alternador en el diagrama del circuito. El circuito oscilador tiene un grado de suministro de disociacin por la resistencia de 100 ohmios alimentar el condensador 100 microfaradios. Esto es para reducir la ondulacin de tensin que viene a lo largo de la lnea de suministro de +12 voltios, causada por los impulsos de corriente a travs del devanado del rotor. El acuerdo de salida de la alimentacin de los electrodos de tubera del electrolizador se copia directamente del diagrama de circuito de Stan Meyer. No se recomienda el uso de un alternador si usted decide construir una copia de su cuenta. Pero si se decide utilizar una y el alternador no tiene los devanados adoptadas para la parte exterior de la carcasa, es necesario abrir el alternador, retire el regulador interno y diodos y extraer tres conductores de los extremos de los bobinados del estator. Si usted tiene un alternador, que tiene las bobinas ya accesibles desde el exterior, a continuacin, las conexiones del estator bobinado es probable que sean, como se muestra aqu:

El motor de accionamiento del alternador de Dave se basa alrededor de dos amperios de corriente que se duplica la potencia de entrada al circuito. No hay necesidad de que el tamao, peso, el ruido, el desgaste mecnico y el consumo de corriente de utilizar un motor y el alternador como ms o menos el mismo rendimiento puede ser producido por el circuito de estado slido sin partes mviles. Ambos circuitos han sido evaluados como operando en cualquier cosa, desde 300% a 900% de la "eficiencia elctrica mxima" de Faraday, debe subrayarse que los inductores utilizados en este circuito, forman un papel muy importante en la alteracin y amplificar la seal de tensin aplicada a la celda. Dave utiliza dos "bifilares herida" inductores, cada herida con 100 vueltas de 22 SWG (21 AWG) de alambre de cobre esmaltado en una de 9 mm (3/8 ") de dimetro ferrita varilla. La longitud de la varilla de ferrita no es en absoluto crtico, y un toroide de ferrita podra ser utilizado como una alternativa, sin embargo, que es ms difcil de viento. Estas bobinas bifilares se enrollan al mismo tiempo el uso de dos longitudes de alambre lado a lado. El circuito de estado slido se muestra a continuacin:

El funcionamiento del circuito: La parte principal del circuito se compone de dos temporizadores estndar de chip 555. Estos estn conectados para dar una forma de onda de salida que cambia muy rpidamente entre un alto voltaje y una baja tensin. La forma de la onda ideales procedente de este circuito se describe como una "onda cuadrada" de salida. En esta versin particular del circuito, la velocidad a la que el circuito de flips entre alta y baja tensin (llamada la "frecuencia") puede ser ajustado por el usuario girar un mando. Adems, la duracin del tiempo de ON a la hora de apagado (llamada la "marca / espacio") es tambin ajustable. Esta es la seccin del circuito que hace esto:

La resistencia de 100 ohmios y el condensador 100 microfaradios estn all para allanar cualquier ondulacin en el suministro de voltaje al circuito, causado por impulsos feroces en la unidad de alimentacin a la celda de electrlisis. El condensador acta como un reservorio de energa elctrica y la resistencia impide que el depsito est pronto agua si la lnea de alimentacin es de repente, y muy brevemente, se baj a un bajo voltaje. Entre ellos, mantener la tensin en el punto " A"En un nivel constante, lo que permite que el chip 555 funcionando sin problemas. El condensador muy pequea " B "Est cableado hasta fsicamente muy cerca de la viruta. Est ah para cortocircuitar los vagabundos, pulsos muy cortos, de tensin muy fuertes recogidos por el cableado en el chip. Est ah para ayudar a que el chip funcione tal y como est diseado para hacer, y no es realmente una parte funcional del circuito. Por lo tanto, para entender cmo funciona el circuito, podemos ignorarlos y ver el circuito como este:

Este circuito genera pulsos de salida del tipo mostrado en verde con la tensin de ir de alta, (la "marca") y bajo (el "espacio"). La resistencia variable 47K (que algunas personas insisten en llamar un "pozo") permite que la longitud de la marca y el espacio para ajustarse a partir del 50 a 50 se muestra, por decir, 90 - 10 o cualquier relacin de hasta 10 a 90. Cabe mencionar que los "47K" no es del todo crtico y estos son bastante probable que se vende como "50K" dispositivos. Componentes de los costos ms bajos tienen un grado ms o menos 10%, lo que significa que una resistencia de 50K ser cualquier cosa, desde 45K a 55K en el valor real. Los dos "1N4148" diodos estn ah para asegurarse de que cuando la resistencia de los 47K de Mark / Space variable es ajustado, que no altera la frecuencia de la onda de salida en modo alguno. Los otros dos componentes: la resistencia de 10K variable y el condensador 47 microfaradios, tanto marcado en azul, controlar el nmero de impulsos producidos por segundo. Cuanto ms grande sea el condensador, menor el nmero de pulsos por segundo. Cuanto menor sea el valor de la resistencia variable, cuanto mayor sea el nmero de pulsos por segundo. El circuito puede tener otros rangos de sintonizacin de frecuencia, si el valor del condensador se ve alterado por la conmutacin en un condensador diferente. As, el circuito puede ser ms verstil por la adicin de un interruptor y, por ejemplo, dos condensadores alternativos, como se muestra aqu:

Los condensadores que se muestran aqu son inusualmente grandes, porque este circuito en particular se pretende ejecutar de forma relativamente lenta. En la seccin casi idntica del circuito que sigue este uno, los condensadores son mucho ms pequeos que hace que la frecuencia de conmutacin a ser mucho ms alto. La experiencia ha demostrado que unas pocas personas han tenido un sobrecalentamiento en este circuito cuando est encendido fuera de accin, por lo que el interruptor On / Off se ha ampliado para ser un conmutador de dos polos y el segundo polo utiliza para cambiar los elementos de sincronizacin de el chip 555. La versin completa de esta seccin del circuito es entonces:

que slo tiene un interruptor adicional para permitir que la salida se detuvo y la lnea de suministro de 12 voltios para ser alimentado en su lugar. La razn de esto es que esta parte del circuito se utiliza para cambiar y desconexin de un circuito idntico. Esto se llama "compuerta" y se explica en el captulo 12, que es un tutorial de la electrnica. La segunda parte del circuito est diseado para funcionar a velocidades mucho ms altas, por lo que utiliza condensadores mucho ms pequeos:

Por lo tanto, ponerlos juntos, y permitiendo que el primer circuito para cambiar el segundo encendido y apagado, se obtiene:

En la ltima seccin del circuito es la unidad de energa para la clula de electrolizador. Este es un circuito muy sencillo. En primer lugar, la salida del segundo chip de 555 es bajada por un divisor de voltaje bsico par de resistencias, y se alimenta a la puerta del transistor de salida:

Aqu, la tensin de salida de chip 555 est rebajada en 220/820 o 27% aproximadamente. Cuando el voltaje sube, se hace que el transistor BUZ350 para encender, cortocircuito entre su drenaje y las conexiones de origen y de la aplicacin de la totalidad de la tensin de alimentacin de 12 voltios a travs de la carga, que en nuestra aplicacin, es la clula electrolizador:

El transistor conduce los electrodos de electrlisis como se muestra arriba, aplicando muy afilados, impulsos muy cortos a ellos. Lo que es muy importante son los rollos de alambre que se colocan a cada lado del conjunto de electrodo. Estas bobinas estn unidos magnticamente porque estn enrolladas juntas en un ncleo de ferrita de alta frecuencia varilla y aunque una bobina es algo tan simple, estas bobinas tienen un efecto profundo sobre cmo opera el circuito. En primer lugar, convertir el pulso de chip 555 en una muy fuerte, muy corto, de alto voltaje de impulsos que puede ser tan alto como 1.200 voltios. Este pulso afecta al medio ambiente local, causando energa adicional a fluir en el circuito. Las bobinas ahora realizar una segunda funcin mediante el bloqueo de que la energa adicional a partir de un cortocircuito a travs de la batera, y haciendo que fluya a travs de la celda de electrlisis escisin, el agua en una mezcla de hidrgeno y oxgeno, siendo ambos gases de alta energa, altamente cargada versiones atmicas de esos gases. Esto le da a la mezcla un 400% la potencia de hidrgeno se quema en el aire. Cuando el transistor se apaga, las bobinas de tratar de sacar la conexin de drenaje del transistor hasta una tensin muy por debajo de la lnea de la batera de 0 voltios. Para evitar esto, un diodo 1N4007 est conectado a travs de la clula y sus bobinas. El diodo est conectado de manera que no fluye corriente a travs de l hasta que el drenaje del transistor es arrastrado hacia abajo por debajo de la lnea 0-voltios, pero entonces que pasa, el diodo efectivamente se dio la vuelta y tan pronto como 0,7 voltios se coloca a travs de ella, comienza a llevar a cabo en gran medida y se derrumba la oscilacin de voltaje negativo, la proteccin del transistor, y lo ms importante, manteniendo la forma de onda pulsada restringido a los impulsos positivos de CC, que es esencial para aprovechar esta energa extra del medio ambiente, que es lo que realmente lleva a cabo la electrlisis. Usted puede decir que es el medio ambiente "fro" electricidad, que est haciendo la electrlisis como la clula se mantiene fro a pesar de que est poniendo a cabo grandes volmenes de gas. Si la electrlisis se est haciendo por la electricidad convencional, la temperatura de la clula aumentara durante la electrlisis. Un generador de impulsos de John Bedini circuito puede ser utilizado muy eficazmente con una clula de este tipo y se ajusta automticamente a la frecuencia de resonancia como la clula es parte del circuito que determina la frecuencia. El MOSFET BUZ350 tiene una capacidad de corriente de 22 amperios para que se ejecute enfriar en esta aplicacin. Sin embargo, vale

la pena montarlo sobre una placa de aluminio que actuar como tanto las de montaje y un disipador de calor, pero debe tenerse en cuenta que este circuito es un circuito de banco de pruebas con una corriente mxima de salida de alrededor de 2 amperios y es no un P ulse- Width modulacin circuito para un electrolizador de alta corriente continua. El consumo de corriente en este acuerdo es particularmente interesante. Con un solo tubo en su lugar, el consumo de corriente es de un amperio. Cuando un segundo tubo se agrega, la corriente aumenta por menos de la mitad de un amplificador. Cuando la tercera se aade, la corriente total es menor de dos amperios. Los tubos de la cuarta y quinta aadir alrededor de 100 miliamperios cada uno y el tubo sexta causa casi ningn aumento en la corriente en absoluto. Esto sugiere que la eficiencia podra elevarse an ms mediante la adicin de un gran nmero de tubos adicionales, pero esto no es en realidad el caso como la disposicin de clulas es importante. Stan Meyer corri su coche VolksWagen para cuatro aos en la salida de cuatro de estas clulas con 16 pulgadas (400 mm) electrodos, y Stan habra hecho una sola clula ms grande que haba sido posible. Aunque la actual no es muy elevado, un cinco o seis amperios del interruptor o el fusible, se debe colocar entre la fuente de alimentacin y el circuito, para proteger contra cortocircuitos accidentales. Si una unidad de este tipo es para ser montado en un vehculo, entonces es esencial que la fuente de alimentacin est dispuesto de manera que el electrolizador se desconecta si el motor est apagado. Al pasar la corriente elctrica a travs de un rel que se alimenta a travs del interruptor de encendido es una buena solucin para esto. Tambin es importante que al menos un burbujeador se coloca entre el electrolizador y el motor, para dar algn tipo de proteccin si el gas que se enciende por un mal funcionamiento del motor.

A pesar de placas de circuito impreso se han producido para este circuito y el ready-made unidades estn disponibles en el mercado, usted puede construir su propia stripboard de usar si usted desea. Un posible de una sola vez el estilo prototipo de diseo de los componentes para la que se muestra aqu:

La parte inferior de la tira de a bordo (cuando se gira sobre horizontalmente) se muestra a continuacin:

Aunque el uso de un anillo de ferrita es probablemente la mejor opcin posible, la bobina bifilar se puede enrollar en cualquier barra recta de ferrita de cualquier dimetro y longitud. Usted acaba de cinta adhesiva los extremos de dos hilos de alambre en un extremo de la varilla y luego girar la barra en sus manos, guiando a los filamentos en un limpio de lado a lado arrollamiento cilndricos como se muestra aqu:

Dave, que construy esta rplica, sugiere varias mejoras. En primer lugar, Stan Meyer utiliza un mayor nmero de tubos de mayor longitud. Ambos de estos dos factores debera

aumentar considerablemente la produccin de gas. En segundo lugar, un examen cuidadoso de video de las manifestaciones de Stan muestra que los tubos exteriores que utilizaba tena un corte rectangular en la ranura de la parte superior de cada tubo:

Algunos tubos de rgano estn bien afinados mediante la reduccin de las ranuras de este tipo en la parte superior de la tubera, para aumentar su terreno de juego, que es su frecuencia de vibracin. Como tienen un dimetro ms pequeo, los tubos interiores de la celda Meyer resonarn a una frecuencia ms alta que los tubos exteriores. Por tanto, parece probable que las ranuras cortadas por Stan son elevar la frecuencia de resonancia de los tubos ms grandes, para que coincida con la frecuencia de resonancia de los tubos internos. Si quieres hacer eso, colgando el tubo interior en un pedazo de hilo y golpendolo, se producir un sonido en el tono resonante de la tubera. El corte de una ranura en una tubera exterior, suspendindolo en un trozo de hilo y golpendola, permitir el paso de las dos tuberas que se comparan. Cuando una tubera exterior se ha adaptado a su satisfaccin, a continuacin, una ranura de exactamente las mismas dimensiones que traer los tubos exteriores de otros al campo de resonancia misma. No se ha demostrado, pero se ha sugerido que slo la parte de la tubera exterior que est por debajo de la ranura, en realidad contribuye a la frecuencia resonante de la tubera. Esa es la parte marcada como "H" en el diagrama anterior. Tambin se sugiere que los tubos resonar a la misma frecuencia si el rea de la cara interior del tubo exterior ("H" x la circunferencia interior) coincide exactamente con el rea de la superficie exterior del tubo interior. Se debe recordar que, como todos los pares de tubos se resonado con una sola seal, que cada par tubera necesita para resonar a la misma frecuencia que todos los pares de tubos de los dems. Se dice que Stan corri su coche VolksWagen para cuatro aos, usando slo el gas de cuatro de estas unidades que tenan pares de tubos 16 inchs largo. Una parte muy importante de la generacin de clulas es el acondicionamiento de los tubos de electrodos, usando agua del grifo. Ravi en India sugiere que esto se hace de la siguiente manera: 1. No utilice ninguna resistencia en el lado negativo de la fuente de alimentacin cuando el acondicionamiento de las tuberas. 2. Comience a 0,5 Amperios en el generador de seal y despus de 25 minutos, apague el 30 minuto 3. Luego se aplican 1,0 amperios durante 20 minutos y luego se detiene durante 30 minutos. 4. A continuacin, aplicar 1,5 amperios

durante 15 minutos y luego se detiene durante 20 minutos. 5. Luego se aplican 2,0 amperios durante 10 minutos y despus dejar durante 20 minutos. 6 . Ir a 2,5 amperios durante 5 minutos y dejar durante 15 minutos.7. Vaya a 3.0 Amperios, para 120 a 150 segundos. Es necesario comprobar si la celda est poniendo caliente... si es que usted necesita para reducir el tiempo. Despus de los siete pasos anteriores, deje el celular por lo menos una hora antes de empezar todo de nuevo. Usted ver apenas generacin de gas en las primeras etapas de este proceso de acondicionamiento, pero una gran cantidad de lodo marrn ser generada. En un principio, cambiar el agua despus de cada ciclo, pero no toque los tubos con las manos desnudas. Si los extremos de los tubos deben tener suciedad limpiar fuera de ellos, a continuacin, utilice un cepillo, pero no toque los electrodos! Si el lodo marrn se deja en el agua durante el ciclo siguiente, hace que el agua a calentar y hay que evitar esto. Durante un perodo de tiempo, hay una reduccin en la cantidad de la sustancia marrn producido y en algn momento, los tubos no har ninguna cosa marrn en absoluto. Que va a obtener la generacin de gas muy bueno por ahora. Una capa blanquecina en polvo de xido de cromo dielctrico se ha desarrollado en las superficies de los electrodos. Nunca toque los tubos con las manos una vez que este recubrimiento til se ha desarrollado. Importante: Es el aire en un rea bien ventilada, o, alternativamente, cerca de la parte superior de la celda y ventilar el gas a la luz pblica. Durante este proceso, la clula se deja durante bastante tiempo, por lo que incluso una muy baja tasa de produccin de gas se puede acumular una cantidad seria de gas que sera un peligro si se deja a recoger en interiores. Se ha sugerido que si una BUZ350 puede 't ser obtenida, entonces sera conveniente para proteger la salida del FET contra el dao causado por un cortocircuito accidental de los hilos, etc, mediante la conexin de lo que es efectivamente un 150-voltios, 10 vatios diodo zener a travs de ella como se muestra aqu:

Aunque esto no es necesario para el correcto funcionamiento del circuito, es til en los casos en los accidentes se producen durante la prueba repetida y modificacin de los componentes celulares.

El Dr. Scott Cramton . El Dr. Cramton y su equipo de cientficos Laesa de investigacin y desarrollo han estado investigando y avanzando esta tecnologa y que han alcanzado una produccin de seis litros por minuto para una entrada elctrica de 12 vatios (1 amperio a 12 voltios). Adems, la celda del Dr. Cramton tiene frecuencias de operacin estable y est siendo ejecutado en el agua de pozo local. El objetivo es reducir la cantidad de combustible diesel necesario para ejecutar una gran capacidad estndar generadora elctrica. El estilo de diseo es similar al original de la construccin fsica de Stan Meyer aunque las dimensiones son ligeramente diferentes. El cuerpo celular es tubo de acrlico transparente con tapas de extremo superior e inferior. Dentro del tubo hay nueve pares de tubos, conectados elctricamente con tres series de tres pares de tubos intercalados. Estos son impulsados por una fuente de impulsos de tres fases basadas en una replicacin de la clula original de Stan Meyer. Consta de un alternador Delco Remy impulsado por un 1,5 caballos de fuerza 220 voltios de corriente alterna del motor. Esta disposicin es, al igual que Stan Meyer, con fines de demostracin. En una aplicacin de trabajo, el alternador es accionado por el motor se suministra con el gas hidroxi. La separacin de fase de 120 grados es el componente crtico para mantener la frecuencia de resonancia. Cabe sealar que el alternador debe mantener una tasa de 3.600 rpm, mientras que bajo carga. Hay que destacar que la celda del Dr. Cramton es muy estrecha en los principios de construccin celular a Dave Lawton y la calidad de la construccin es muy importante. El punto primero y ms importante que puede ser fcilmente perderse es la afinacin absolutamente esencial de todos los tubos a una frecuencia nica, comn. Esto es el equivalente de la afinacin de un instrumento musical y sin que la puesta a punto, la operacin esencial de resonancia de la clula no se lograra y el rendimiento de la clula no ser nada parecido a los resultados que el Dr. Cramton y su equipo estn recibiendo. Dr. Cramton est utilizando 316L grado tubos de acero inoxidable de 18 pulgadas (450 mm) de largo. Los tubos exteriores son de 0,75 pulgadas de dimetro y los tubos interiores de 0,5 pulgadas de dimetro. Esto da una diferencia entre la tubera de 1,2 mm.El primer paso es obtener la resonancia tubos juntos. En primer lugar, la frecuencia de un tubo interior se mide.Para ello, una conexin gratuita a internet de frecuencia del analizador programa fue descargado y utilizado con la tarjeta de audio de una PC para dar una exhibicin medida de la frecuencia de resonancia de cada tubo. La ubicacin de descarga es aqu el mtodo para hacer esto es muy importante y considerable cuidado que se necesita para esto. El perno de un cuarto de pulgada de acero inoxidable se presiona en el interior del tubo donde se forma un apretado push-fit. Es muy importante que la cabeza de cada tuerca se presiona en exactamente la misma distancia que esto altera la frecuencia de resonancia del tubo interior. La banda de acero se conecta entonces doblados en su forma de Z y firmemente asegurada a la perno con una tuerca de acero inoxidable. El conjunto de tubo, banda de acero, la tuerca y perno se colg en un hilo y golpe suavemente con un trozo de madera y su frecuencia de resonancia medida con el programa analizador de frecuencias. La frecuencia se alimenta en el programa mediante un micrfono. Todos los tubos interiores estn sintonizados con exactamente la misma frecuencia por una alteracin muy ligero de la longitud de insercin de la cabeza del perno para cualquier tubera con una frecuencia de resonancia que es ligeramente fuera de la frecuencia de los otros tubos en el conjunto de nueve tubos interiores. A continuacin, los tubos exteriores estn ranurados para elevar su frecuencia de resonancia para que coincida con la de los tubos interiores. Su frecuencia se mide tambin por colgarlos y golpeando suavemente con un pedazo de madera. Si la frecuencia necesita elevacin adicional, entonces la longitud del tubo se reduce en un cuarto de pulgada (6 mm) y el ensayo continu como antes. Ajuste de la anchura y la longitud de la ranura es el mejor mtodo para ajustar la frecuencia de resonancia del tubo. Un pequeo archivo puede ser utilizado para aumentar las dimensiones de la ranura. Este procedimiento es lento y tedioso, pero vale la pena el esfuerzo. La longitud promedio de acabado de los tubos exteriores es de 17,5 pulgadas (445 mm) y las dimensiones de ranura

de 0,75 pulgadas de largo y 0,5 cm de ancho (19 mm x 13 mm). Al fijar la frecuencia de resonancia de los tubos exteriores, es importante tener el los clips en su lugar. Estos "manguera", "Jubileo" o clips de "Terry" se utilizan para hacer las conexiones elctricas de los tubos exteriores como se muestra en el grfico y que tienen un efecto en la resonancia de los tubos, en tan buena forma antes de cualquier ajuste que se hace. El sistema de tuberas se muestra aqu:

Las tuberas exteriores estn perforados y roscados para tomar un 6/32 "tornillo de nylon disponible en las ferreteras Ace en EE.UU., o, alternativamente, taladrado y roscado para tomar un tornillo de nylon de 4 mm. Tres de estos orificios de los pernos estn espaciados uniformemente alrededor de la circunferencia de cada extremo de todos los tubos exteriores.

Estos pernos de nylon se utilizan para ajustar y mantener el tubo interior suavemente en el centro exacto de la tubera exterior. Es muy importante que estos tornillos no estn demasiado apretados como que obstaculizara las vibraciones de la tubera interior. Los pernos se ajustan de manera que una galga muestra que existe es exactamente el mismo 1,2 mm de holgura durante todo, tanto superior e inferior. El peso de la tubera interior es llevado por un 3/4 pulgada (18 mm) de ancho de banda doblada de acero inoxidable en forma de Z, y ninguno del peso es llevado por los pernos de nylon. Dr. Cramton describe esta banda de acero en forma de Z como una "primavera" y destaca su importancia en la construccin de un conjunto de pares de tubos de resonancia. El arreglo se muestra aqu:

La tira de soporte elstico de acero se muestra en azul en el diagrama anterior, ya que tambin forma la conexin elctrica para los tubos internos. Los tubos exteriores se mantienen firmemente en su posicin por dos discos de plstico que forman un apretado push-encajar dentro del tubo de dimetro acrlico 6 "(150 mm), que forma el cuerpo de la clula. La celda est cerrada con tapones de plstico (idealmente, el superior es roscada para un fcil mantenimiento) y las conexiones elctricas se realizan a travs de la tapa inferior con 1/4 "(6 mm) x 20 pernos de acero inoxidable. Los tornillos estn sellados mediante arandelas y juntas tericas de goma en ambos lados de la tapa. Para mayor claridad, el diagrama anterior slo muestra las conexiones elctricas para los tubos internos. Las conexiones elctricas para los tubos exteriores se muestran en el diagrama siguiente. Las conexiones se realizan en la parte superior y la parte inferior de cada tubo

exterior uniendo una abrazadera de acero inoxidable con una manguera de tornillo de acero inoxidable soldada a cada abrazadera. El cableado es llevado a travs de dentro de la clula para que todos los puntos de conexin seis para cada conjunto de tres tubos se llevan a cabo a travs de la base de la clula con un solo tornillo, de nuevo, sellado con arandelas de goma y juntas tericas. Los nueve pares de tubos estn conectados elctricamente en tres grupos de tres, y cada conjunto se alimenta con una fase separada de una forma de onda de 3-fase. Esto establece una interaccin a travs del agua y produce una forma de onda pulsante complejo con cada conjunto de tubos que interactan con los otros dos conjuntos. Los conjuntos estn dispuestos de modo que los tubos individuales de cada conjunto se intercalan con los tubos de los otros dos conjuntos, haciendo que los conjuntos se superponen entre s como se muestra en el siguiente diagrama:

Para mayor claridad, el diagrama anterior no muestra las conexiones elctricas para los tubos interior y que omite las tuberas de los otros dos grupos de tres, el sensor de nivel de agua, el gas despegar la tubera y el sensor de presin de gas. En este momento, el Dr. Cramton est conduciendo las configuraciones de tubos con el circuito se muestra a continuacin. Se utiliza una onda sinodal de CA generada por un alternador pulsada. La corriente alimenta al motor que acciona el alternador representa cerca de 24 vatios de potencia, mientras que la actual tendencia a la liquidacin del alternador est a slo 12 vatios. Debe tenerse en cuenta que el alternador puede conducir fcilmente muchas clulas, probablemente sin ningn aumento de la potencia requerida. El Dr. Cramton est

investigando mtodos de produccin de la misma forma de onda sin la necesidad de un alternador y mientras que sera til, debe tenerse en cuenta que una salida de gas de seis litros por minuto para una entrada de alimentacin de slo 36 vatios es un resultado muy significativo. Otros han demostrado que es posible alimentar un generador de 5,5 kilovatios elctrica en el gas hidroxi solo con una velocidad de flujo de este tipo de magnitud, y, obviamente, los 36 vatios pueden ser fcilmente siempre que la produccin de kilovatios 5,5. Es absolutamente esencial que los pares de tubos estn "condicionados", ya que habr muy poca produccin de gas hasta que la capa blanca acondicionada se acumula en las superficies activas de las tuberas. Como ya se ha descrito, un mtodo es por alimentacin de la celda durante unos pocos minutos, y luego dejar reposar sin usar por un tiempo antes de repetir el proceso. El Dr. Cramton hace hincapi en que por lo menos cien horas de acondicionamiento sern necesarias antes de que el volumen de salida de gas comienza a subir, y ser tres meses antes de la capa de aire blanco alcanza su espesor y la tasa de produccin de gas se incrementa dramticamente. Dr. Cramton subraya que es la construccin mecnica que har que la diferencia en la tasa de produccin de gas. Los tubos interior y exterior debe ser sintonizado a una frecuencia comn. Es vital que los pares de tubos deben estar condicionados, que se puede hacer a travs del uso repetido durante un perodo de tiempo. Una alternativa muy importante a este proceso de acondicionamiento de largo es el revestimiento de la totalidad de las superficies de las tuberas con el material aislante "Dope Sper Corona" ( www.mgchemicals.com ), ya que esto da acondicionado inmediata de las tuberas. Cuando un juego completo de tubos sintonizados se ha logrado, a continuacin, los componentes electrnicos se deben construir y sintonizado a la frecuencia resonante de los conjuntos de tubos. Tensin se acumula en las tuberas de la pulsacin repetida del circuito de baja tensin y la accin de las espiras bifilares cada lado de cada tubo y se dej establecidos por el aislamiento de las tuberas. Con Dope Corona super esta tensin ha sido medido a 1.480 voltios, pero con la capa aislante de un suministro de agua local, que la tensin es de alrededor de 1,340 voltios. Se debe entender que la bobina herida bifilar (es decir, la herida con dos hebras de lado de la tela por lado) genera muy marcadamente crecientes, los picos de voltaje muy cortos, tpicamente en exceso de 1.000 voltios a pesar del suministro elctrico sea inferior a catorce voltios. Las bobinas utilizadas por el Dr. Cramton se enrollan sobre varillas de ferrita, 300 mm (11,8 ") de largo y 10 mm (3/8") de dimetro. Como slo 100 mm de largo barras estaban disponibles, stas fueron construidas mediante la colocacin de tres dentro de un tubo de plstico. La bobina es de alambre de cobre esmaltado y para permitir la suficiente capacidad de conduccin de corriente, que el alambre debe ser de 22 swg (21 AWG) o un dimetro mayor, es decir, con un nmero de calibre inferior tal como 20 swg. Estas bobinas se enrollan para dar una inductancia de 6,3 mH en cada uno de los dos devanados. Este es el circuito actualmente en uso. Se observar que un polo adicional ha sido aadido a la apertura de puerta de encendido / apagado de manera que los componentes de temporizacin se conmutan a cabo cuando la seal de puerta est apagado. Esto le da una mayor proteccin para la apertura de puerta 555 chips en el circuito, evitando el sobrecalentamiento cuando se est ejecutando, pero no se utiliza. La frecuencia utilizada con clulas Dr. Cramton es 4,73 kHz aunque esto no es la frecuencia ptima para la clula. El alternador impone una cierta limitacin de la frecuencia ms alta posible, pero la frecuencia utilizada ha demostrado ser el ms eficaz y es un armnico de la frecuencia ptima. Esto es un poco como empujar a un nio en un columpio y slo empujando cada golpe tercera o cuarta, que funciona bastante bien.

El Dr. Cramton dice: "Me gustara que la gente sepa que la comunidad cientfica est

trabajando en estos proyectos y esta tecnologa es ahora un hecho de la ciencia y conjeturas, no". Dr. Cramton ha realizado repetidas pruebas de rendimiento de un generador diesel de 40 kilovatios y la los resultados fueron altamente consistentes, que viene en el plazo de 1% cada vez en diez pruebas sucesivas. Esta es su grfica de los resultados de este trabajo preliminar:

Las ganancias a plena carga 40 kW son alrededor del 35%, lo que representa una reduccin de 1,4 litros de diesel por hora. Como el generador es parte del equipo de un proveedor potencia mayor, es probable que el nmero de generadores se manipule en relacin con la demanda y as la ganancia general continua es probable que sea alrededor del 33%, incluso con tal de entrada hidroxi baja como 6 lpm. La investigacin y el desarrollo continan. Bob Boyce : ha publicado recientemente un mtodo diferente para la disociacin del agua usando su placa plana electrolizador al estilo de la construccin y pulsado con tan slo doce voltios como en los anteriores diseos del separador de agua. Circuito de Bob es:

Aqu, la placa electrnica produce tres separado, formas de onda sintonizable, plaza muy fuerte como se describe en el documento D9.pdf mencionados anteriormente. Estas formas

de onda tres estn integradas en una sola forma de onda compleja cuando se introduce en cada una separada de alta precisin, de alta especificacin devanado sobre un ncleo de transformador toroidal hierro polvo. Esta seal se eleva a un voltaje ms alto en la bobina secundaria del transformador y luego se aplica a las placas de electrodo a travs de una bobina de choque en cada lado de la unidad exactamente de la misma manera que en los diseos anteriores. Resonancia: Agua divisores slo funcionar correctamente si se llevan a cabo en su frecuencia de resonancia. Stan Meyer tiene una patente en su sistema electrnico que localizar, bloquear a y mantener el pulso electrnico en la frecuencia de resonancia de su celda. Por desgracia, la patente de Stan slo da grandes lneas de los mtodos utilizados. La de John Bedini de carga de batera circuitos de pulsos se han aplicado con mucho xito a las clulas del separador de agua. Aqu, la propia clula es parte del control de frecuencia del circuito oscilador y la disposicin podra tener este aspecto:

Esta idea es defendida en un vdeo de YouTube que ponga para arriba por un usuario cuyo identificador es "TheGuru2You", donde se sugiere este arreglo:

Estados TheGuru2You que ha construido este circuito con un condensador en lugar del separador de agua y dice que l puede confirmar que se trata de auto-alimentacin, algo que la ciencia convencional dice que es imposible (a menos que tal vez, si el circuito est

mejorando la potencia radiada a travs del cableado del circuito). Una vez que un suministro de doce voltios est conectado brevemente a terminales de entrada, el transistor conmuta a impulsar el transformador que alimenta repitiendo impulsos a la base del transistor, el mantenimiento de las oscilaciones, incluso cuando el suministro de doce voltios se retira. La tasa de oscilacin se rige por la frecuencia de resonancia de la unidad de agua-divisor. En consecuencia, como la frecuencia de resonancia de las clulas, porque altera la forma de burbujas, los cambios de presin, los cambios de temperatura, o lo que sea, el circuito sigue automticamente y mantiene que la frecuencia ptima. Dave Lawton utiliza un mtodo diferente como lo ha diseado y construido una fase de lazo cerrado ("PLL") circuito que hace lo mismo que el circuito automtico de Stan Meyer hizo. Este es el circuito de Dave:

Nota: Este esquema se corrigi el 28 de diciembre de 2009 y nuevamente el 5 de marzo de 2010, donde ha sido el pin de salida HEF4047B encendido del pin 11 al pin 10, el pin de salida alternativa.

Este circuito ha sido usado con mucho xito por un nmero de personas. Un experimentador tena el circuito construido por un amigo como l no est muy confiado con la construccin de circuitos electrnicos. La construccin es el siguiente:

Las dos centrales de aire bobinas se enrollan por separado en lugar de bifilar herida, y un poco de experimentacin con diferentes tipos se llevar a cabo para ver el efecto en la produccin de gas en general. Este circuito se muestra en el siguiente video, la conduccin de un par de 2,6 pulgadas de largo de los electrodos con una separacin de 2 mm entre ellos, sentado en una celda de ensayo. Los electrodos tienen costuras y estn hechos de una calidad desconocida de acero inoxidable y se puede ver en la parte superior de la fotografa de arriba. Este vdeo muestra una considerable produccin de gas con el empate casi sin corriente y permanecer en la celda se enfre por completo. Generadores de correr sobre el agua en el Reino Unido, tres hombres lograron hacer lo mismo con las cosas simples que se encuentran dentro del alcance de la media de personal de mantenimiento en su taller. Ellos compraron un estndar de gasolina generador elctrico fuera de eBay y consigui que funcione sin utilizar ningn combustible. Se utiliz un flujo de gas hidroxi que se mide a tan slo 3 lpm y prueban cargado el generador de kilovatios 5.5 con 4 kilovatios de equipo. Posteriormente abandonaron el generador y se traslad a un motor mucho ms grande que sus planes son vender electricidad a la compaa elctrica local. Ellos dijeron: el equipo fue armado por mi socio, que suministra el agua / electrolitos (no es un electrolito estndar, 0,4% en volumen). Era un generador de gasolina 5 kW (aproximadamente 300 cc). Hemos adjuntado un alternador de Chevrolet que constantemente acusa de 12 voltios 55 amperios-hora de la batera, lo que a su vez poderes

seis tubos de HHO, cada uno saca 6 vatios, para un total de 30 vatios. Las salidas de estos electrolizadores estn conectadas en serie y se alimentan del gas en una baja presin de gas butano "camping" que tiene un tanque de 18 psi de presin de vlvula de escape. Este tanque alimenta la entrada de aire del generador que es ajustable con un estrangulador. Cargamos la toma de corriente de 30 amperios del generador con varios ejercicios, calentadores de trabajo, etc, durante ms de cuatro horas. La carga mxima que tratamos fue de 4 kilovatios, que es un calentador de bar, hervidor de agua y los ejercicios de dos. Los tubos son de plstico resistente (para la presin de 80 psi).Dentro de 4 tubos de acero inoxidable (3 positivo y negativo 1). Cada tubo creado 1 litro de gas cada dos minutos que es un total de 3 litros por minuto. Con el tiempo se caliente al tacto, pero no se calientan. No tienen planes de vender cada vez generadores adaptados y por lo tanto no se oponen a la distribucin de la siguiente informacin. Aqu est la forma en que hicieron su generador de eBay funcionar sin gasolina. Ejecucin de un generador elctrico, sin combustibles fsiles

En lneas generales el fin de lograr este objetivo, muy parecido al de Stan Meyer, es necesario para alimentar el motor de tres cosas: 1. Aire - esto se alimenta en forma normal a travs del filtro de aire existente. 2. Hidroxi de gas - cmo hacer que esto ya se ha explicado con bastante detalle. 3. Una niebla de gotas de agua muy pequeas, a veces llamada "niebla de agua fra". Adems, tenemos que hacer dos ajustes en el motor: 1. La sincronizacin de la chispa tiene que ser retrasada por cerca de once grados. 2. Si hay un "residuos" chispa, a continuacin, que necesita ser eliminado. En resumen, entonces, una buena cantidad de trabajo que hay que hacer para conseguir este efecto: 1. Un electrolizador debe ser construido o comprado, aunque la tasa de produccin de gas requerida no es particularmente alto. 2. Un generador de niebla de agua fra debe ser hecho o comprado. 3. Pipes es necesario instalar para llevar a estos dos elementos en el motor. 4. La sincronizacin del motor tiene que ser retrasado. 5. Cualquier chispa de residuos debe ser suprimida. 6. Los tanques de agua son necesarios para la niebla de agua fra y mantener el electrolizador se repona.

7. Lo ideal sera que algn tipo de relleno automtico de agua de estos tanques de agua deben ser adecuadas para que el generador puede funcionar durante largos perodos de tiempo sin supervisin. Si omitimos el equipo de seguridad elctrica que ya se ha explicado en detalle, y omitir el gas del hydroxy equipo de seguridad que ya se ha explicado en detalle, y omitir los detalles de agua automticos de suministro y la batera de arranque, entonces, un esquema generalizado de la general disposicin tiene el siguiente aspecto:

En este caso, han optado por alimentar el gas hidroxi en el sistema de aire despus del filtro de aire (una cosa que normalmente evitan, ya que no es til para la eficiencia de la produccin de gas hidroxi, pero el primer paso es reproducir exactamente su mtodo con xito antes de ver si se puede mejorar de otra forma).Tambin alimenta en esta misma zona es la niebla de agua fra que se compone de un nmero muy grande de gotitas muy pequeas. El aire entra en esta rea de forma normal, a travs del filtro de aire existente. Esto nos da los tres componentes necesarios para ejecutar el motor del generador sin necesidad de utilizar ningn combustible fsil. Creacin de la niebla de agua fra Hay tres maneras distintas de generar el aerosol de gotitas de agua muy finas que son

una caracterstica clave del xito de esta forma de ejecucin el motor. Una forma es usar un tubo de Venturi, el cual, al mismo tiempo que suena como un dispositivo impresionante, es realmente muy simple en la construccin: Es slo un tubo que se estrecha hasta un punto y que tiene una boquilla muy pequea. A medida que el motor se basa en la mezcla aire / hidroxi en carrera de admisin que es, la mezcla se precipita ms all de la boquilla del tubo de Venturi. Esto crea una zona de baja presin fuera de la tobera y hace que el agua salga a travs de la boquilla en un aerosol de gotitas muy finas. Algunas botellas de spray de perfume utilizar este mtodo ya que es barata y eficaz. Un mtodo alternativo de toma de la niebla de agua fra es utilizar uno o ms ", nebulizadores estanque". Estos son pequeos dispositivos de ultrasonidos que se mantienen a la profundidad ptima de funcionamiento en el agua por un flotador. Se producen grandes cantidades de neblina de agua fra que pueden ser alimentados en el motor de esta manera:

Un tercer mtodo es utilizar un carburador pequeo del tipo usado con aviones modelo. Esto lo hace el mismo trabajo que un carburador del motor, la alimentacin un chorro de pequeas gotas de agua en la toma de aire del motor. La disposicin fsica de esta opcin depende de la construccin del filtro de aire del generador de ser modificado. Algunas caractersticas de seguridad Hasta este punto, el electrolizador se ha mostrado en contorno desnudo. En la prctica, es esencial que algunas de las caractersticas de seguridad se incorporan como se muestra aqu:

Estos dispositivos de seguridad debe ser familiar para usted por ahora, ya que ya se han explicado anteriormente en este documento. La razn para cambiar la temporizacin de los

combustibles utilizados en la mayora de los motores de combustin interna ya sea de gasolina (gasolina) o diesel. Si usted no est interesado en la qumica, entonces usted probablemente no son conscientes de la estructura de estos combustibles. Estos combustibles se denominan "hidrocarburos" porque estn compuestos de hidrgeno y carbono. El carbono tiene cuatro enlaces por lo que un tomo de carbono se puede vincular a otros cuatro tomos para formar una molcula. La gasolina es una molcula de cadena larga con algo de siete a nueve tomos de carbono en una cadena:

Diesel tiene la misma estructura pero con once a dieciocho tomos de carbono en una cadena. En un motor de gasolina, una pulverizacin fina de la gasolina se introduce en cada cilindro durante la carrera de admisin. Lo ideal sera que el combustible debe ser en forma de vapor, pero esto no es muy popular entre las compaas petroleras, porque haciendo eso puede dar rendimiento del vehculo en el rango de 100 a 300 millas por galn y que reducira las ganancias de las ventas de petrleo. La gasolina en el cilindro se comprime durante la carrera de compresin y que reduce su volumen y eleva su temperatura sustancialmente. El aire / mezcla de combustible es luego golpeado con una chispa de gran alcance y que proporciona la energa suficiente para iniciar una reaccin qumica entre el combustible y el aire. Debido a que la cadena de hidrocarburo es una molcula grande, se tarda un momento para que la cadena para romper antes de que los tomos individuales se combinan con el oxgeno en el aire. La potencia del motor principal se produce por los tomos de hidrgeno que combinan con el oxgeno, como que la reaccin produce una gran cantidad de calor. Los tomos de carbono no son particularmente tiles, la formacin de depsitos de carbn en el interior del motor, por no hablar de algo de monxido de carbono (CO) y algo de dixido de carbono (CO2) tambin. El factor clave aqu es el ligero retraso entre la chispa y la combustin de la combustible. La combustin tiene que pasar unos pocos grados despus de Centre Muerto Superior cuando el pistn est a punto de iniciar su movimiento a la baja en el movimiento de la energa. Debido a la demora causada por la cadena de hidrocarburos romper, la chispa se produce unos grados antes de Centro Muerto Superior:

Si se va a sustituir el vapor de la gasolina con gas hidroxi, entonces no habra un problema importante. Esto es porque el gas hidroxi tiene tamaos de molculas muy pequeas que no necesitan ningn tipo de descomposicin y que se queman de inmediato con la fuerza

explosiva. El resultado sera una explosin que se produce demasiado pronto y que se opone al movimiento del pistn en aumento como se muestra aqu:

Las fuerzas impuestas sobre la biela del pistn seran tan altas que sera muy susceptible de romperse y causar daos en el motor adicional. En el caso de nuestro generador elctrico, no ser que la alimentacin de una mezcla de aire y gas hidroxi, pero en lugar , una mezcla de aire, gas hidroxi y niebla de agua fra. Esto retrasa la combustin del gas hidroxi por una pequea cantidad, pero todava es importante tener la chispa se producen despus de centro muerto superior, por lo que el encendido del generador debe ser retardado por once grados. Diseo del motor vara considerablemente en formas que son no obvios para un rpido vistazo al motor. La sincronizacin de las vlvulas es un factor importante aqu. En los motores ms pequeos y ms barato, el diseo del motor se simplifica al no tener la sincronizacin de la chispa retirado del rbol de levas. En su lugar, los costos de produccin son cortadas por tomar la sincronizacin de la chispa del eje de salida. Esto produce una chispa en cada revolucin del motor. Pero, si se trata de un motor de cuatro tiempos, la chispa slo debe ocurrir en la carrera de trabajo que es cada segunda revolucin del eje de salida. Si el combustible es gasolina, entonces esto no importa como la chispa extra se producir cerca del final de la carrera de escape, cuando slo los gases quemados estn presentes en el cilindro. Algunas personas estn preocupadas cuando piensan en la quema de gas del hydroxy y la produccin de agua dentro del motor. Ellos piensan en la fragilizaran por hidrgeno y la oxidacin. Sin embargo, debido a la naturaleza del combustible de hidrocarburo ya est siendo utilizado, el motor funciona principalmente en hidrgeno y de todos modos siempre ha producido agua. El agua es en forma de vapor muy caliente o vapor de agua y se seca el calor del motor hacia fuera cuando el motor est parado. Fragilizaran por hidrgeno no se produce como resultado del uso de un refuerzo de gas del hydroxy. De todos modos, si tuviramos que retrasar la chispa hasta que el Centro Muerto Superior como debemos, entonces, la situacin es muy diferente como la chispa de residuos tambin se retrasar por la misma cantidad. Con la mayora de los motores, en este punto en el tiempo la vlvula de escape se ha cerrado y abierto la vlvula de admisin. Nuestra mezcla de gases muy inflamables se est alimentando al motor en la carrera de admisin que es. Esto significa que nuestro sistema de suministro de gas est abiertamente conectado al cilindro a travs de la vlvula de admisin abierto, y as, la chispa residuos encendera nuestro sistema de suministro de gas (por lo que el burbujeador que sofocar el flashback). La situacin se muestra a continuacin:

Esto nos deja con dos ajustes de motor: el tiempo de retardo y la eliminacin de residuos chispa. Hay varias formas en que stos se pueden hacer y cmo cada diseo del motor es diferente, es difcil cubrir todas las posibilidades. Sin embargo, existe una tcnica que puede utilizarse con muchos motores y que se ocupa de ambas cuestiones al mismo tiempo. mayora de los motores de este tipo son motores de cuatro tiempos con vlvulas de admisin y escape, quizs algo como esto:

La vlvula de admisin (que se muestra a la derecha en esta ilustracin) es empujado hacia abajo por un rbol de levas, comprimiendo el muelle y la apertura de la lumbrera de entrada. La disposicin exacta ser diferente de un diseo de motor a la siguiente. Lo que se fija es el movimiento de la vlvula misma y el movimiento que slo tiene lugar cada segunda revolucin. Hay varias formas de usar los movimientos para eliminar los residuos y la chispa retrasar la regulacin. Si un interruptor se monta de manera que se abre cuando la vlvula de admisin se abre y se cierra cuando la vlvula de admisin se cierra, entonces el cierre del interruptor muestra cuando el pistn inicia hacia arriba en su carrera de compresin y un circuito electrnico sencillo puede entonces dar un retardo ajustable antes de disparar el bobina que produce la chispa. Esto, por supuesto, implica desconectar el circuito elctrico original de modo que no hay chispa se generan residuos. La corriente que fluye a travs de los contactos del interruptor puede estar dispuesta para ser tan baja

que no habr chispas en los contactos cuando se rompe el circuito de nuevo. La posicin del interruptor puede ser as:

Una alternativa es colocar un imn permanente fuerte al brazo oscilante, utilizando resina epoxi, y luego colocar un estado slido "efecto Hall" sensor de manera que se dispara el retardo antes de la chispa se genera. Si el motor no tena una prdida chispa, a continuacin, en teora, el mecanismo de sincronizacin del motor podra ser utilizado para retardar la chispa. Sin embargo, en la prctica, el mecanismo de tiempo casi nunca es capaz de retardar la chispa a la posicin que se necesita para el funcionamiento sin combustible fsil, y por lo tanto, algn tipo de circuito de retardo sern necesarios todos modos. El tipo de circuito de retardo necesario que se llama un "monoestable" ya que slo tiene un estado estable. Un circuito bsico de este tipo es:

Si no est del todo familiarizado con los circuitos electrnicos, a continuacin, echar un vistazo a la electrnica del principiante tutorial ya que explica cmo funciona un circuito y cmo construir cualquier circuito simple a partir de cero. Se pueden utilizar dos de estos circuitos, la primera para dar el retardo ajustable y el segundo para dar un breve impulso al circuito de encendido para generar la chispa:

Haciendo el gas hidroxi Cuando el generador est funcionando, tenemos un suministro de energa elctrica, procedente de una pieza del equipo que ha sido diseado especficamente para suministrar grandes cantidades de electricidad para cualquier aplicacin requerida. No se trata de la capacidad no utilizada de algn alternador de bajo grado en un coche, pero tenemos un poder sustancial elctrico disponible. Habiendo dicho eso, los electrolizadores que se describen en el inicio de este documento son eficientes y es poco probable que una cantidad excesiva del poder se necesite cuando se utiliza uno de esos diseos. Otro factor es conveniente que esta es una aplicacin estacionaria, de modo que el tamao y el peso del electrolizador no es en absoluto importante, y esto nos da una mayor flexibilidad en nuestras elecciones de dimensiones. Como se trata de una aplicacin donde es muy probable que el electrolizador ser operado por perodos largos sin supervisin, un sistema de suministro de agua automatizado debe ser proporcionado. Los principales detalles de este sistema ya han sido cubiertos, pero lo que an no ha sido tratado es la conmutacin de la bomba de agua. La bomba de agua en s puede ser una simple bomba de lavaparabrisas, y necesitamos algn tipo de interruptor que opera en el nivel del electrolito en el interior del electrolizador. Es suficiente para detectar el nivel en tan slo una de las clulas dentro del electrolizador como el uso del agua ser ms o menos la misma en cada clula. Si hace el electrolizador en un tamao adecuado o forma, a continuacin, un sencillo fuera de la plataforma interruptor de flotador miniatura puede ser utilizado. Si se prefiere, un sensor de nivel electrnico puede ser operado, utilizando dos tornillos a travs del lado del electrolizador como el sensor de nivel. Un circuito adecuado para esta tarea de conmutacin simple podra ser:

Cuando el nivel del electrolito en el interior del electrolizador est en contacto con la cabeza del perno superior, el circuito se apaga y la bomba de agua est apagada. El electrolito tiene una baja resistencia al flujo de corriente, lo cual no es sorprendente ya que salimos de nuestra manera de asegurarse de que no tiene, por lo que es un cortocircuito en la resistencia de ohmios diez mil variables VR1 , y arrastrando el voltaje en el punto A abajo a un valor bajo que mantiene los tres transistores TR1, TR2 y Tr3 , apag y el rel de apagado. Cuando el nivel del electrolito desciende por debajo de la cabeza del perno superior, el voltaje en el punto A ya no se inmoviliz a un valor bajo y que comienza a subir. Este aumento se ha retrasado por el condensador C de modo que las ondas de menor importancia en la superficie del electrolito no mantienen disparar el circuito de encendido y apagado en rpida sucesin. Despus de unos pocos segundos han transcurrido durante el cual el electrolito ha dormido debajo de la cabeza del perno superior, el voltaje en el punto A se eleva lo suficiente para disparar el circuito. Los transistores TR1 y Tr2 se conectan entre s de tal manera que cambian repentinamente y cambiar transistor TR3 limpiamente sobre su estado de apagado en su estado ON, capaz de alimentar el rel y arrancar la bomba de agua. Cuando la bomba de agua aade agua suficiente para que el electrolito para que el nivel de nuevo a la cabeza del perno superior, el efecto de un cortocircuito del electrolito tira de la tensin en el punto A hacia abajo de nuevo y cambia la bomba de agua de nuevo. La gran ventaja de este arreglo es que el sensor dentro del electrolyser no tiene partes mviles y no hay la menor posibilidad de que se produzcan chispas entre las cabezas de los tornillos. Este circuito se puede construir de muchas maneras diferentes: utilizando conectores de rosca tiras, una placa de circuito impreso, stripboard, etc Un diseo fsico posible para este circuito se muestra a continuacin: El siguiente esquema se basa en el estndar de 10-tira, tira de 39 hoyos a bordo, la parte inferior de la que se ve as

Para mayor comodidad en el dibujo, los agujeros son representados como los puntos donde las lneas se cruzan en el diagrama que se muestra aqu:

Las lneas horizontales representan las bandas de cobre y las intersecciones con las lneas verticales representan la matriz de agujeros. Muchos diseos diferentes podran ser utilizados para este circuito, as que el siguiente diagrama es slo una sugerencia:

El control del nivel de agua para el abastecimiento de agua para el generador de niebla estanque o dispositivo de Venturi tubo de nebulizacin no necesita ningn tipo de mecanismo de fantasa. La vlvula de bola estndar mecanismo de vlvula que se utiliza con WC es muy adecuada, especialmente si un estanque flotante nebulizador est siendo utilizado, ya que mantiene su propia profundidad ptima por debajo de la superficie y por lo que la profundidad total no es en modo alguno crtica siempre, por supuesto, hay suficiente profundidad para el nebulizador para flotar correctamente. Inicio: Cuando se deja durante cualquier periodo de tiempo, la presin del gas dentro del electrolizador se reducir debido a la naturaleza de los gases altera hidroxi. Esto significa que no habr gas hidroxi suficiente disponible para arrancar el motor y el gas no ms se generar hasta que el motor acciona el generador. As, para hacer frente a esta situacin, una batera de automvil de plomo-cido se incluye de manera que se puede cambiar en sustituir el generador por un breve perodo antes de arrancar el motor. Esa inclusin le da a este acuerdo general:

Esta disposicin es perfectamente capaz de ejecutar un generador estndar sin el uso de cualquier combustible fsil. Un generador funcione como sta casi no tiene emisiones nocivas como el contaminante slo es posible es una pequea cantidad de aceite lubricante escapar ms all de los anillos de los pistones y se quema junto con el gas del hydroxy. Cabe sealar que, si bien no combustible fsil necesita ser comprado para ejecutar este sistema generador, la salida elctrica est lejos de ser libre y en realidad es bastante caro, ya que es el coste de compra del generador, el electrolizador y el equipo adicional de menor importancia. Adems, los generadores tienen una vida de trabajo definida y as tendr que ser reformado o sustituido. Tambin podra hacer notar que si un generador de este tipo se va a ser utilizado en un entorno urbano, entonces la adicin de sonido reductores deflectores y la vivienda Sera muy deseable. En este momento soy consciente de cinco generadores elctricos diferentes que han sido adaptados para funcionar con agua. Por lo menos cuatro de ellos son de diferentes fabricantes. El mtodo de alterar el tiempo y tratar con la chispa de residuos es diferente de una adaptacin a la siguiente. Un usuario ha modificado la sincronizacin de la chispa de su generador para luego Centro Muerto Superior girando el disco de tiempo a una posicin no prevista por el fabricante. El disco de temporizacin se mantiene en su lugar por un bloqueo ("clave") barra que se ajusta en un canal de corte en el eje del motor, igualando a un canal similar corte en el disco. La alteracin se consigue cortando un nuevo canal en el eje, permitiendo que el disco temporizacin que se coloca alrededor del eje mayor, produciendo el retraso temporizacin requerida. Esta disposicin tambin hace que la chispa de residuos ineficaz y por lo que puede ser ignorada. Aunque este mtodo requiere el corte de una ranura, que elimina la necesidad de cualquier electrnica y es una solucin muy sencilla. Si cree que la construccin de un electrolizador adecuado sera un problema o que la cantidad de corriente elctrica necesaria para funcionamiento sera excesivo, deja que te ensee las cifras reales involucradas: Michael Faraday, fue un investigador excepcional y muy respetado, que investig la corriente elctrica necesaria para convertir el agua en hidrgeno y oxgeno mediante electrlisis. Sus resultados son aceptados por casi todos los cientficos en todas partes. Aunque expres los resultados de su trabajo en trminos que no tendra sentido para la persona promedio, el resultado es que una entrada elctrica de 2,34 vatios produce un litro de gas del hydroxy en una hora. En trminos prcticos, esto significa que una corriente de 0,195 amperios a 12 voltios se producir 1 litro de gas hidroxi

en una hora. De paso, slo uno casi descargada de plomo-cido de batera tendra una tensin de 12 voltios como el estado de carga completa es 12,85 voltios y un alternador del vehculo produce alrededor de 14 voltios con el fin de cargar la batera. Es ms fcil entonces, para comparar el gas salida de electrolizadores directamente a las cifras presentadas por Faraday como se muestra aqu, sobre la base de una produccin de gas de 15 litros por minuto, que es de 900 litros por hora: Faraday: 900 litros en una hora, tiene 2,106 vatios o 100% de Faraday Boyce: 900 litros en una hora, tiene 998 vatios o 211%, sin pulso de Faraday Boyce: 900 litros en una hora, tiene 180 vatios o 1.170% de Faraday con pulsos En este circuito bastante inusual, el rotor bobinado de un alternador es pulsado a travs de un circuito oscilador que tiene una frecuencia variable y de relacin variable marca / espacio y que puede ser cerrada y fuera para producir la salida de forma de onda se muestra a continuacin el alternador en el diagrama del circuito. El circuito oscilador tiene un grado de suministro de disociacin por la resistencia de 100 ohmios alimentar el condensador 100 microfaradios. Esto es para reducir la ondulacin de tensin que viene a lo largo de la lnea de suministro de +12 voltios, causada por los impulsos de corriente a travs del devanado del rotor. El acuerdo de salida de la alimentacin de los electrodos de tubera del electrolizador se copia directamente del diagrama de circuito de Stan Meyer. No se recomienda el uso de un alternador si usted decide construir una copia de su cuenta. Pero si se decide utilizar una y el alternador no tiene los devanados adoptadas para la parte exterior de la carcasa, es necesario abrir el alternador, retire el regulador interno y diodos y extraer tres conductores de los extremos de los bobinados del estator. Si usted tiene un alternador, que tiene las bobinas ya accesibles desde el exterior, a continuacin, las conexiones del estator bobinado es probable que sean, como se muestra aqu:

El motor de accionamiento del alternador de Dave se basa alrededor de dos amperios de corriente que se duplica la potencia de entrada al circuito. No hay necesidad de que el tamao, peso, el ruido, el desgaste mecnico y el consumo de corriente de utilizar un motor y el alternador como ms o menos el mismo rendimiento puede ser producido por el circuito de estado slido sin partes mviles. Ambos circuitos han sido evaluados como operando a cualquier cosa, desde 300% a 900% de la "eficiencia elctrica mxima" de Faraday, debe subrayarse que los inductores utilizados en este circuito, forman un papel muy importante en la alteracin y amplificar la seal de tensin aplicada al celular. Dave utiliza dos "bifilares herida" inductores, cada

herida con 100 vueltas de 22 SWG (21 AWG) de alambre de cobre esmaltado en una de 9 mm (3/8 ") de dimetro ferrita varilla. La longitud de la varilla de ferrita no es en absoluto crtico, y un toroide de ferrita podra ser utilizado como una alternativa, sin embargo, que es ms difcil de viento. Estas bobinas bifilares se enrollan al mismo tiempo el uso de dos longitudes de alambre lado a lado. El circuito de estado slido se muestra a continuacin:

Circuito de la operacin: La parte principal del circuito se compone de dos temporizadores estndar de chip 555. Estos estn conectados para dar una forma de onda de salida que cambia muy rpidamente entre un alto voltaje y una baja tensin. La forma de la onda ideales procedente de este circuito se describe como una "onda cuadrada" de salida. En esta versin particular del circuito, la velocidad a la que el circuito de flips entre alta y baja tensin (llamada la "frecuencia") puede ser ajustado por el usuario girar un mando. Adems, la duracin del tiempo de ON a la hora de apagado (llamada la "marca / espacio") es tambin ajustable. Esta es la seccin del circuito que hace esto:

La resistencia de 100 ohmios y el condensador 100 microfaradios estn all para allanar cualquier ondulacin en el suministro de voltaje al circuito, causado por impulsos feroces en la unidad de alimentacin a la celda de electrlisis. El condensador acta como un reservorio de energa elctrica y la resistencia impide que el depsito est pronto agua si la lnea de alimentacin es de repente, y muy brevemente, se baj a un bajo voltaje. Entre ellos, mantener la tensin en el punto "A" en un nivel constante, lo que permite que el chip 555 funcionando sin problemas. El condensador muy pequea "B" se cableado fsicamente muy cerca de la viruta. Est ah para cortocircuitar los vagabundos, pulsos muy cortos, de tensin muy fuertes recogidos por el cableado en el chip. Est ah para ayudar a que el chip funcione tal y como est

diseado para hacer, y no es realmente una parte funcional del circuito. Por lo tanto, para entender cmo funciona el circuito, podemos ignorarlos y ver el circuito como este:

Los condensadores que se muestran aqu son inusualmente grandes, porque este circuito en particular se pretende ejecutar de forma relativamente lenta. En la seccin casi idntica del circuito que sigue este uno, los condensadores son mucho ms pequeaque hace que la frecuencia de conmutacin a ser mucho ms alto.La experiencia ha demostrado que unas pocas personas han tenidoun sobrecalentamiento en este circuito cuando est encendido fuera de accin, por lo que el interruptor On / Off se ha ampliado para ser un conmutador de dos polos y el segundo polo utiliza para cambiarlos elementos de sincronizacin de el chip 555. La versin completa de esta seccin del circuito es entonces:

que slo tiene un interruptor adicional para permitir que la salida sedetuvo y la lnea de suministro de 12 voltios para ser alimentado en su lugar. La razn de esto es que esta parte del circuito se utiliza para cambiar y desconexin de un circuito idntico. Esto se

llama "compuerta" y se explica en el captulo 12, que es un tutorial de la electrnica. La segunda parte del circuito est destinado para funcionar a velocidades mucho ms altas, por lo que utiliza condensadores mucho ms pequeas:

Por lo tanto, ponerlos juntos, y permitiendo que el primer circuito para cambiar el segundo encendido y apagado, se obtiene:

En la ltima seccin del circuito es la unidad de energa para la clula de electrolizador. Este es un circuito muy sencillo. En primer lugar, la salida del segundo chip de 555 es bajada por un divisor de voltaje bsico par de resistencias, y se alimenta a la puerta del transistor de salida:

Aqu, la tensin de salida de chip 555 est rebajado en 220/820 o27% aproximadamente. Cuando el voltaje sube, se hace que el transistor BUZ350 para encender, cortocircuito entre su drenaje y las conexiones de origen y de la aplicacin de la totalidad de la tensin de alimentacin de 12 voltios a travs de la carga, que en nuestra aplicacin, es la clula electrolizador:

El transistor conduce los electrodos de electrlisis como se muestra arriba, aplicando muy afilados, impulsos muy cortos a ellos. Lo que es muy importante son los rollos de alambre que se colocan a cada lado del conjunto de electrodo. Estas bobinas estn unidos magnticamente porque estn enrolladas juntas en un ncleo de ferrita de alta frecuencia varilla y aunque una bobina es algo tan simple, estas bobinas tienen un efecto profundo sobre cmo opera el circuito. En primer lugar, convertir el pulso de chip 555 en una muy fuerte, muy corto, de alto voltaje de impulsos que puede ser tan alto como 1.200 voltios. Este pulso afecta al medio ambiente local, causando energa adicional a fluir en el circuito. Las bobinas ahora realizar una segunda funcin mediante el bloqueo de que la energa adicional a partir de un cortocircuito a travs de la batera, y haciendo que fluya a travs de la celda de electrlisis escisin, el agua en una mezcla de hidrgeno y oxgeno, siendo ambos gases de alta energa, altamente cargada versiones atmicas de esos gases. Esto da a la mezcla a unos 400% del poder de hidrgeno se quema en el aire. Cuando el transistor se apaga, las bobinas de tratar de sacar la conexin de drenaje del transistor hasta una tensin muy por debajo de la lnea de la batera de 0 voltios. Para evitar esto, un diodo 1N4007 est conectado a travs de la clula y sus bobinas. El diodo est conectado de manera que no fluye corriente a travs de l hasta que el drenaje del transistor es arrastrado hacia abajo por debajo de la lnea 0-voltios, pero entonces que pasa, el diodo efectivamente se dio la vuelta y tan pronto como 0,7 voltios se coloca a travs de ella, comienza a llevar a cabo en gran medida y se derrumba la oscilacin de

voltaje negativo, la proteccin del transistor, y lo ms importante, manteniendo la forma de onda pulsada restringido a los impulsos positivos de CC, que es esencial para aprovechar esta energa extra del medio ambiente, que es lo que realmente lleva a cabo la electrlisis. Usted puede decir que es el medio ambiente "fro" electricidad, que est haciendo la electrlisis como la clula se mantiene fro a pesar de que est poniendo a cabo grandes volmenes de gas. Si la electrlisis se est haciendo por la electricidad convencional, la temperatura de la clula aumentara durante la electrlisis. Un generador de impulsos de John Bedini circuito puede ser utilizado muy eficazmente con una clula de este tipo y se ajusta automticamente a la frecuencia de resonancia como la clula es parte del circuito que determina la frecuencia. El MOSFET BUZ350 tiene una capacidad nominal de corriente de 22 amperios por lo que funcionan en fro en esta aplicacin. Sin embargo, vale la pena montarlo sobre una placa de aluminio que actuar como tanto las de montaje y un disipador de calor, pero debe tenerse en cuenta que este circuito es un circuito de banco de pruebas con una corriente mxima de salida de alrededor de 2 amperios y no es un modulacin por ancho de circuito para un electrolizador de alta corriente continua. El consumo de corriente en este acuerdo es particularmente interesante. Con un solo tuvo en su lugar, el consumo de corriente es de un amperio. Cuando un segundo tubo se agrega, la corriente aumenta por menos de la mitad de un amplificador. Cuando la tercera se aade, la corriente total es menor de dos amperios. Los tubos de la cuarta y quinta aadir alrededor de 100 miliamperios cada uno y el tubo sexta causa casi ningn aumento en la corriente en absoluto. Esto sugiere que la eficiencia podra elevarse an ms mediante la adicin de un gran nmero de tubos adicionales, pero esto no es en realidad el caso como la disposicin de clulas es importante. Stan Meyer corri su coche VolksWagen para cuatro aos en la salida de cuatro de estas clulas con 16 pulgadas (400 mm) electrodos, y Stan habra hecho una sola clula ms grande que haba sido posible. Aunque la actual no es muy elevada, un amplificador de cinco o seis interruptor o el fusible, se debe colocar entre la fuente de alimentacin y el circuito, para proteger contra cortocircuitos accidentales. Si una unidad de este tipo es para ser montado en un vehculo, a continuacin, es esencial que la fuente de alimentacin est dispuesto de manera que el electrolizador se desconecta si el motor est apagado. Al pasar la corriente elctrica a travs de un rel que se alimenta a travs del interruptor de encendido es una buena solucin para esto. Tambin es vital que al menos un burbujeador se coloca entre el electrolizador y el motor, para dar algn tipo de proteccin si el gas que se enciende por un mal funcionamiento del motor.

A pesar de placas de circuito impreso se han producido para este circuito y el readymade unidades estn disponibles en el mercado, usted puede construir su propia stripboard de usar si usted desea. Un posible de una sola vez el estilo prototipo de diseo de los componentes para la que se muestra aqu:

La parte inferior de la tira de a bordo (cuando se gira sobre horizontalmente) se muestra a continuacin:

Aunque el uso de un anillo de ferrita es probablemente la mejor opcin posible, la bobina bifilar se puede enrollar en cualquier barra recta de ferrita de cualquier dimetro y longitud. Usted acaba de cinta adhesiva los extremos de dos hilos de alambre en un extremo de la varilla y luego girar la barra en sus manos, guiando a los filamentos en un limpio de lado a lado arrollamiento cilndricos como se muestra aqu:

Dave, que construy esta rplica, sugiere varias mejoras. En primer lugar, Stan Meyer utiliza un mayor nmero de tubos de mayor longitud. Ambos de estos dos factores deberan aumentar considerablemente la produccin de gas. En segundo lugar, un examen cuidadoso de video de las manifestaciones de Stan muestra que los tubos exteriores que utilizaba tena un corte rectangular en la ranura de la parte superior de cada tubo:

Algunos tubos de rgano estn bien afinados mediante la reduccin de las ranuras de este tipo en la parte superior de la tubera, para aumentar su terreno de juego, que es su frecuencia de vibracin. Como tienen un dimetro ms pequeo, los tubos interiores de la celda Meyer resonarn a una frecuencia ms alta que los tubos exteriores. Por tanto, parece probable que las ranuras cortadas por Stan son elevar la frecuencia de resonancia de los tubos ms grandes, para que coincida con la frecuencia de resonancia de los tubos internos. Si quieres hacer eso, colgando el tubo interior en un pedazo de hilo y golpendolo, se producir un sonido en el tono resonante de la tubera. El corte de una ranura en una tubera exterior, suspendindolo en un trozo de hilo y golpendola, permitir el paso de las dos tuberas que se comparan. Cuando una tubera exterior se ha adaptado a su satisfaccin, a continuacin, una ranura de exactamente las mismas dimensiones que traer los tubos exteriores de otros al campo de resonancia misma. No se ha demostrado, pero se ha sugerido que slo la parte de la tubera exterior que est por debajo de la ranura, en realidad contribuye a la frecuencia resonante de la tubera. Esa es la parte marcada como "H" en el diagrama anterior. Tambin se sugiere que los tubos resonar a la misma frecuencia si el rea de la cara interior del tubo exterior ("H" x la circunferencia interior) coincide exactamente con el rea de la superficie exterior del tubo interior. Se debe recordar que, como todos los pares de tubos se resonado con una sola seal, que cada par tubera necesita para resonar a la misma frecuencia que todos los pares de tubos de los dems. Se dice que Stan dirigi su coche VolksWagen para cuatro aos, utilizando slo el gas de

cuatro de estas unidades, que tenan pares de tubos de 16 inchs largo. Una parte muy importante de la generacin de clulas es el acondicionamiento de los tubos de electrodos, usando agua del grifo. Ravi en India sugiere que esto se hace de la siguiente manera: 1. No utilice ninguna resistencia en el lado negativo de la fuente de alimentacin cuando el acondicionamiento de las tuberas. 2. Comienza en 0,5 amperios en el generador de seal y despus de 25 minutos, apagar durante 30 minutos 3. A continuacin, aplique 1.0 Amperios durante 20 minutos y luego se detiene durante 30 minutos. 4. A continuacin, aplique 1.5 Amperios durante 15 minutos y luego se detiene durante 20 minutos. 5. Luego se aplican 2,0 amperios durante 10 minutos y despus dejar durante 20 minutos. 6. Ir a 2,5 amperios durante 5 minutos y dejar durante 15 minutos. 7. Ir a 3,0 Amperios, para 120 a 150 segundos. Es necesario comprobar si la celda est poniendo caliente... si es que usted necesita para reducir el tiempo. Despus de los siete pasos anteriores, vamos a la celda de reposar durante al menos una hora antes de empezar todo de nuevo. Usted ver apenas la generacin de gas en las primeras etapas de este proceso de acondicionamiento, pero una gran cantidad de lodo marrn se generar. En un principio, cambiar el agua despus de cada ciclo, pero no toque los tubos con las manos desnudas. Si los extremos de los tubos deben tener suciedad limpiar fuera de ellos, a continuacin, utilice un cepillo, pero no toque los electrodos! Si el lodo marrn que queda en el agua durante el prximo ciclo, hace que el agua se caliente y hay que evitar esto. Durante un perodo de tiempo, hay una reduccin en la cantidad de la sustancia marrn producido y en algn momento, los tubos no har que cualquier material marrn en absoluto. Que va a obtener la generacin de gas muy bueno por ahora. Una capa blanquecina en polvo de xido de cromo dielctrico se ha desarrollado en las superficies de los electrodos. Nunca toque los tubos con las manos una vez que este recubrimiento til se ha desarrollado. Importante: el aire en un rea bien ventilada, o, alternativamente, cerca de la parte superior de la celda y ventilar el gas a la luz pblica. Durante este proceso, la clula se deja durante bastante tiempo, por lo que incluso una muy baja tasa de produccin de gas se puede acumular una cantidad seria de gas que sera un peligro si se deja a recoger en interiores. Se ha sugerido que si una BUZ350 no se puede obtener, entonces sera conveniente para proteger la salida del FET contra el dao causado por un cortocircuito accidental de los hilos, etc, mediante la conexin de lo que es efectivamente un 150-voltios, 10 vatios diodo zener a travs de ella como se muestra aqu:

Aunque esto no es necesario para el correcto funcionamiento del circuito, es til en los casos en los accidentes se producen durante la prueba repetida y modificacin de los componentes celulares.

El Dr. Scott Cramton. El Dr. Cramton y su equipo de cientficos Laesa de investigacin y desarrollo han estado investigando y avanzando esta tecnologa y que han alcanzado una produccin de seis litros por minuto para una entrada elctrica de 12 vatios (1 amperio a 12 voltios). Adems, la celda del Dr. Cramton tiene frecuencias de operacin estable y est siendo ejecutado en el agua de pozo local. El objetivo es reducir la cantidad de combustible diesel necesario para ejecutar una gran capacidad de generador elctrico estndar. El estilo de diseo es similar al original de la construccin fsica de Stan Meyer, aunque las dimensiones son ligeramente diferentes. El cuerpo celular es tubo de acrlico transparente con tapas de extremo superior e inferior. En el interior del tubo de nueve pares de tubos, conectados elctricamente con tres series de tres pares de tubos intercalados. Estos son impulsados por una fuente de impulsos de tres fases basado en una replicacin de la clula original de Stan Meyer. Consta de un alternador Delco Remy impulsado por un 1,5 caballos de fuerza 220 voltios de corriente alterna del motor. Esta disposicin es, al igual que Stan Meyer, con fines de demostracin. En una aplicacin de trabajo, el alternador es accionado por el motor se suministra con el gas hidroxi. La separacin de fase de 120 grados es el componente crtico para mantener la frecuencia de resonancia. Cabe sealar que el alternador debe mantener una tasa de 3.600 rpm, mientras que bajo carga. Es necesario hacer hincapi en que la clula del Dr. Cramton est muy cerca de los principios de construccin a la celda de Dave Lawton y la calidad de la construccin es muy importante. El punto primero y ms importante que puede ser fcilmente perderse es la afinacin absolutamente esencial de todos los tubos a una frecuencia nica, comn. Esto es el equivalente de la afinacin de un instrumento musical y sin que el ajuste, el funcionamiento esencial de resonancia de la celda no se lograra y el desempeo

de la celda no ser nada parecido a los resultados que el Dr. Cramton y su equipo estn recibiendo. El Dr. Cramton est utilizando 316L grado tubos de acero inoxidable de 18 pulgadas (450 mm) de largo. Los tubos exteriores son de 0,75 pulgadas de dimetro y los tubos interiores de 0,5 pulgadas de dimetro. Esto da una diferencia entre la tubera de 1,2 mm. El primer paso es obtener la resonancia tubos juntos. En primer lugar, la frecuencia de un tubo interior se mide. Para ello, una conexin gratuita a internet de frecuencia del analizador programa fue descargada y utilizada con la tarjeta de audio de una PC para dar una exhibicin medida de la frecuencia de resonancia de cada tubo. La ubicacin de descarga est aqu El mtodo para hacer esto es muy importante y un cuidado considerable que se necesita para esto. El perno de un cuarto de pulgada de acero inoxidable se presiona en el interior del tubo donde se forma un apretado push-fit. Es muy importante que la cabeza de cada tuerca se presiona en exactamente la misma distancia que esto altera la frecuencia de resonancia del tubo interior. La banda de acero se conecta entonces doblados en su forma de Z y firmemente asegurada a la perno con una tuerca de acero inoxidable. El conjunto de tubo, banda de acero, la tuerca y perno se colg en un hilo y golpe suavemente con un trozo de madera y su frecuencia de resonancia medida con el programa analizador de frecuencias. La frecuencia se alimenta en el programa mediante un micrfono. Todos los tubos interiores estn sintonizados con exactamente la misma frecuencia por una alteracin muy ligero de la longitud de insercin de la cabeza del perno para cualquier tubera con una frecuencia de resonancia que es ligeramente fuera de la frecuencia de los otros tubos en el conjunto de nueve tubos interiores. A continuacin, los tubos exteriores estn ranurados para elevar su frecuencia de resonancia para que coincida con la de los tubos interiores. Su frecuencia se mide tambin por colgarlos y golpeando suavemente con un pedazo de madera. Si la frecuencia necesita elevacin adicional, entonces la longitud del tubo se reduce en un cuarto de pulgada (6 mm) y el ensayo continu como antes. Ajuste de la anchura y la longitud de la ranura es el mejor mtodo para ajustar la frecuencia de resonancia del tubo. Un pequeo archivo puede ser utilizado para aumentar las dimensiones de la ranura. Este procedimiento es lento y tedioso, pero vale la pena el esfuerzo. La duracin media de acabado de los tubos exteriores es de 17.5 pulgadas (445 mm) y las dimensiones de la ranura de 0,75 pulgadas de largo y 0.5 pulgadas de ancho (19 mm x 13 mm). Al fijar la frecuencia de resonancia de los tubos exteriores, es importante tener los clips en su lugar. Estos "manguera", "Jubileo" o clips de "Terry" se utilizan para hacer las conexiones elctricas de los tubos exteriores como se muestra en el grfico y que tienen un efecto en la resonancia de los tubos, en tan buena forma antes de cualquier ajuste que se hace. El sistema de tuberas se muestra aqu:

Las tuberas exteriores estn perforadas y roscadas para tomar un6/32 "tornillo de nylon disponible en las ferreteras Ace en EE.UU., o, alternativamente, taladrado y roscado para tomar un tornillo de nylon de 4 mm. Tres de estos orificios de los pernos estn espaciados uniformemente alrededor de la circunferencia de cada extremo de todos los tubos exteriores.

Estos pernos de nylon se utilizan para ajustar y mantener el tubo interior suavemente en el centro exacto de la tubera exterior. Es muy importante que estos tornillos no estn demasiado apretados como que obstaculizara las vibraciones de la tubera interior. Los pernos se ajustan de manera que una galga muestra que existe es exactamente el mismo 1,2 mm de holgura durante todo, tanto superior e inferior. El peso de

la tubera interior es llevado por un 3/4 pulgada (18 mm) de ancho de banda doblada de acero inoxidable en forma de Z, y ninguno de los peso es transportado por los tornillos de nylon. Dr. Cramton describe esta banda de acero en forma de Z como una "primavera" y destaca su importancia en la construccin de un conjunto de pares de tubos de resonancia. El arreglo se muestra aqu:

La tira de soporte elstico de acero se muestra en azul en el diagrama anterior, ya que tambin forma la conexin elctrica para los tubos internos. Los tubos exteriores se mantienen firmemente en su posicin por dos discos de plstico que forman un apretado push-encajar dentro del tubo de dimetro acrlico 6 "(150 mm), que forma el cuerpo de la clula. La celda est cerrada con tapones de plstico (idealmente, el superior es roscada para un fcil mantenimiento) y las conexiones elctricas se realizan a travs de la tapa inferior con 1/4 "(6 mm) x 20 pernos de acero inoxidable. Los tornillos estn sellados mediante arandelas y juntas tricas de goma en ambos lados de la tapa. Para mayor claridad, el diagrama de arriba slo muestra las conexiones elctricas de los tubos interiores. Las conexiones elctricas para los tubos exteriores se muestra en el diagrama siguiente. Las conexiones se realizan en la parte superior y la parte inferior

de cada tubo exterior uniendo una abrazadera de acero inoxidable con una manguera de tornillo de acero inoxidable soldada a cada abrazadera. El cableado es llevado a travs de dentro de la clula para que todos los puntos de conexin seis para cada conjunto de tres tubos se llevan a cabo a travs de la base de la clula con un solo tornillo, de nuevo, sellado con arandelas de goma y juntas tricas. Los nueve pares de tubos estn conectados elctricamente en tres grupos de tres, y cada conjunto se alimenta con una fase separada de una forma de onda de 3-fase. Esto establece una interaccin a travs del agua y produce una forma de onda pulsante complejo con cada conjunto de tubos que interactan con los otros dos conjuntos. Los conjuntos estn dispuestos de modo que los tubos individuales de cada conjunto se intercalan con los tubos de los otros dos conjuntos, haciendo que los conjuntos se superponen entre s como se muestra en el siguiente diagrama:

Para mayor claridad, el diagrama anterior no muestra las conexiones elctricas para los tubos interior y que omite las tuberas de los otros dos grupos de tres, el sensor de nivel de agua, el gas despegar la tubera y el sensor de presin de gas. En este momento, el Dr. Cramton est conduciendo las configuraciones de tubos con el circuito mostrado a continuacin. Se utiliza una onda senoidal de CA generada por un alternador pulsada. La corriente alimenta al motor que acciona el alternador representa cerca de 24 vatios de potencia, mientras que la actual tendencia a la liquidacin del alternador est a slo 12 vatios. Debe tenerse en cuenta que el alternador puede conducir fcilmente muchas clulas, probablemente sin ningn aumento de la potencia requerida. El

Dr. Cramton est investigando mtodos de produccin de la misma forma de onda sin la necesidad de un alternador y mientras que sera til, debe tenerse en cuenta que una salida de gas de seis litros por minuto para una entrada de alimentacin de slo 36 vatios es un resultado muy significativo .Otros han demostrado que es posible alimentar un generador de 5,5 kilovatios elctrica en el gas hidroxi solo con una velocidad de flujo de este tipo de magnitud, y, obviamente, los 36 vatios pueden ser fcilmente siempre que la produccin de kilovatios 5,5. Es absolutamente esencial que los pares de tubos estn "condicionados", ya que habr muy poca produccin de gas hasta que la capa blanca acondicionado se acumula en las superficies activas de las tuberas. Como ya se ha descrito, un mtodo es por alimentacin de la celda durante unos pocos minutos, y luego dejar reposar sin usar por un tiempo antes de repetir el proceso. El Dr. Cramton hace hincapi en que por lo menos cien horas de acondicionamiento sern necesarias antes de que el volumen de salida de gas comienza a subir, y ser tres meses antes de la capa de aire blanco alcanza su espesor y la tasa de produccin de gas se incrementa dramticamente. El Dr. Cramton subraya que es la construccin mecnica que har que la diferencia en la tasa de produccin de gas. Los tubos interior y exterior deben ser sintonizados a una frecuencia comn. Es vital que los pares de tubos deben estar condicionados, que se puede hacer a travs del uso repetido durante un perodo de tiempo. Una alternativa muy importante a este proceso de acondicionamiento de largo es el revestimiento de la totalidad de las superficies de las tuberas con el material aislante "Dope Sper Corona" (www.mgchemicals.com), ya que esto da acondicionado inmediata de las tuberas. Cuando un juego completo de tubos sintonizados se ha logrado, a continuacin, los componentes electrnicos se deben construir y sintonizado a la frecuencia resonante de los conjuntos de tubos. Tensin se acumula en las tuberas de la pulsacin repetida del circuito de baja tensin y la accin de las espiras bifilares cada lado de cada tubo y se dej establecido por el aislamiento de las tuberas. Con Dope Corona sper esta tensin ha sido medido a 1.480 voltios, pero con la capa aislante de un suministro de agua local, que la tensin es de alrededor de 1,340 voltios. Se debe entender que la bobina herida bifilar (es decir, la herida con dos hebras de hilo lado a lado) genera muy marcadamente crecientes, los picos de voltaje muy cortos, tpicamente en exceso de 1.000 voltios a pesar de la alimentacin elctrica es menor que catorce voltios. Las bobinas utilizadas por el Dr. Cramton se enrollan sobre varillas de ferrita, 300 mm (11,8 ") de largo y 10 mm (3/8") de dimetro. Como slo 100 mm de largo barras estaban disponibles, stas fueron construidas mediante la colocacin de tres dentro de un tubo de plstico. La bobina es de alambre de cobre esmaltado y para permitir la suficiente capacidad de conduccin de corriente, que el alambre debe ser de 22 swg (21 AWG) o un dimetro mayor, es decir, con un nmero de calibre inferior tal como 20 swg. Estas bobinas se enrollan para dar una inductancia de 6,3 mH en cada uno de los dos devanados. Este es el circuito actualmente en uso. Se observar que un polo adicional ha sido aadido a la apertura de puerta de encendido / apagado de manera que los componentes de temporizacin se conmutan a cabo cuando la seal de puerta est apagado. Esto le da una

mayor proteccin para la apertura de puerta 555 chips en el circuito, evitando el sobrecalentamiento cuando se est ejecutando, pero no se utiliza. La frecuencia utilizada con clulas Dr. Cramton es 4,73 kHz aunque esto no es la frecuencia ptima para la clula. El alternador impone una cierta limitacin de la frecuencia ms alta posible, pero la frecuencia utilizada ha demostrado ser el ms eficaz y es un armnico de la frecuencia ptima. Esto es un poco como empujar a un nio en un columpio y slo empujando cada golpe tercera o cuarta, que funciona bastante bien.

El Dr. Cramton dice: "Me gustara que la gente sepa que la comunidad cientfica est trabajando en estos proyectos y esta tecnologa es ahora un hecho de la ciencia y conjeturas, no". Dr. Cramton ha realizado repetidas pruebas de rendimiento de un generador diesel de 40 kilovatios y los resultados fueron muy consistentes, llegando en menos de 1% cada vez en diez pruebas sucesivas. Esta es su grfica de los resultados de este trabajo preliminar:

Las ganancias a plena carga 40 kW son alrededor del 35%, lo que representa una reduccin de 1,4 litros de diesel por hora. Como el generador es parte del equipo de un proveedor potencia mayor, es probable que el nmero de generadores se manipule en relacin con la demanda y as la ganancia general continua es probable que sea alrededor del 33%, incluso con tal de entrada hidroxi baja como6 lpm. La investigacin y el desarrollo continan. Bob Boyce: ha publicado recientemente un mtodo diferente para la disociacin del agua usando su placa plana electrolizadora al estilo de la construccin y pulsada con tan slo doce voltios como en los anteriores diseos del separador de agua. Circuito de Bob es:

Aqu, la placa electrnica produce tres separado, formas de onda sintonizable, plaza muy fuerte como se describe en el documentoD9.pdf mencionados anteriormente. Estas formas de onda tres estn integrados en una sola forma de onda compleja cuando se introduce en cada una separada de alta precisin, de alta especificacin devanado sobre un ncleo de transformador toroidal hierro polvo. Esta seal se eleva a un voltaje ms alto en la bobina secundaria del transformador y luego se aplica a las placas de electrodo a travs de una bobina de choque en cada lado de la unidad exactamente de la misma manera que en los diseos anteriores. Resonancia: Agua separadores slo funcionan correctamente si se llevan a cabo en su frecuencia de resonancia. Stan Meyer tiene una patente en su sistema electrnico que localizar, bloquear a y mantener el pulso electrnico en la frecuencia de resonancia de su celda. Por desgracia, la patente de Stan slo da grandes lneas de los mtodos empleados. El Bedini Juan de carga de batera circuitos de impulsos han sido muy aplicado con xito a las clulas del separador de agua. Aqu, la propia clula es parte del control de frecuencia del circuito oscilador y la disposicin podra tener este aspecto:

Esta idea es defendida en un vdeo de YouTube que ponga para arriba por un usuario cuyo identificador es "TheGuru2You", donde se sugiere este arreglo:

Estados The Guru 2 You que ha construido este circuito con un condensador en lugar del separador de agua y dice que l puede confirmar que se trata de autoalimentacin, algo que la ciencia convencional dice que es imposible (a menos que tal vez, si el circuito est mejorando la potencia radiada a travs del cableado del circuito). Una vez que un suministro de doce voltios est conectado brevemente a terminales de entrada, el transistor conmuta a impulsar el transformador que alimenta repitiendo impulsos a la base del transistor, el mantenimiento de las oscilaciones, incluso cuando el suministro de doce voltios se retira. La tasa de oscilacin se rige por la frecuencia de resonancia de la unidad de agua-divisor. En consecuencia, como la frecuencia de resonancia de las clulas, porque altera la forma de burbujas, los cambios de presin, los cambios de temperatura, o lo que sea, el circuito sigue automticamente y mantiene que la frecuencia ptima. Dave Lawton utiliza un mtodo diferente como lo ha diseado y construido un bucle de bloqueo de fase ("PLL") circuito que hace lo mismo que el circuito automtico de Stan Meyer hizo. Este es el circuito de Dave:

Nota: Este esquema se corrigi el 28 de diciembre de 2009 y nuevamente el 5 de marzo de 2010, donde ha sido el pin de salidaHEF4047B encendido del pin 11 al pin 10, el pin de salida alternativa.

Este circuito ha sido usado con mucho xito por un nmero de personas. Un experimentador tena el circuito construido por un amigo como l no est muy confiado con la construccin de circuitos electrnicos. La construccin es el siguiente:

Las dos centrales de aire bobinas se enrollan por separado en lugar de bifilar herida, y un poco de experimentacin con diferentes tipos se llevarn a cabo para ver el efecto en la produccin de gas en general. Este circuito se muestra en el siguiente video, la conduccin de un par de 2,6 pulgadas de largo de los electrodos con una separacin de 2 mm entre ellos, sentado en una celda de ensayo. Los electrodos tienen costuras y estn hechos de una calidad desconocida de acero inoxidable y se puede ver en la parte superior de la fotografa de arriba. Este video muestra una considerable produccin de gas con el empate casi sin corriente y permanecer en la celda se enfre por completo. Generadores de correr sobre el agua En el Reino Unido, tres hombres lograron hacer lo mismo con las cosas simples que se encuentran dentro del alcance de la media de personal de mantenimiento en su taller. Ellos compraron un estndar de gasolina generador elctrico fuera de eBay y consigui que funcione sin utilizar ningn combustible. Se utiliz un flujo de gas hidroxi que se mide a tan slo 3 lpm y prueban cargado el generador de kilovatios 5.5 con 4 kilovatios de equipo.Posteriormente

abandonaron el generador y se traslad a un motor mucho ms grande que sus planes son vender electricidad a la compaa elctrica local. Ellos dijeron: el equipo fue armado por mi socio, que suministra el agua / electrolitos (no es un electrolito estndar, 0,4% en volumen). Era un generador de gasolina 5 kW (aproximadamente 300 cc). Hemos adjuntado un alternador de Chevrolet que constantemente acusa de 12 voltios 55 amperios-hora de la batera, lo que a su vez poderes seis tubos de HHO, cada uno saca 6 vatios, para un total de 30 vatios. Las salidas de estos electrolizadores estn conectados en serie y se alimentan del gas en una baja presin de gas butano "camping" que tiene un tanque de 18 psi de presin de vlvula de escape. Este tanque alimenta la entrada de aire del generador que es ajustable con un estrangulador. Cargamos la toma de corriente de 30 amperios del generador con varios ejercicios, calentadores de trabajo, etc, durante ms de cuatro horas. La carga mxima que tratamos fue de 4 kilovatios, que es un calentador de bar, hervidor de agua y los ejercicios de dos. Los tubos son de plstico resistente (para la presin de 80 psi). Dentro de 4 tubos de acero inoxidable (3 positivo y negativo 1). Cada tubo creado 1 litro de gas cada dos minutos que es un total de 3 litros por minuto. Con el tiempo se caliente al tacto, pero no se calientan. Ellos no tienen planes de vender cada vez generadores adaptados y por lo tanto no se oponen a la distribucin de la siguiente informacin. Aqu est la forma en que hicieron su generador de eBay funcionar sin gasolina. Ejecucin de un generador elctrico, sin combustibles fsiles

En lneas generales Con el fin de lograr este objetivo, muy parecido a Stan Meyer, tenemos que alimentar el motor de tres cosas: Aire - esto se alimenta en forma normal a travs del filtro de aire existente. Hidroxi de gas - cmo hacer que esto ya se ha explicado con bastante detalle. Una niebla de gotas de agua muy pequeas, a veces llamada "niebla de agua fra". Adems, tenemos que hacer dos ajustes en el motor: La sincronizacin de la chispa tiene que ser retrasada por cerca deonce grados. Si hay un "residuos" chispa, a continuacin, que necesita ser eliminado. En resumen, entonces, una buena cantidad de trabajo que hay que hacer para conseguir este efecto: Un electrolizador debe ser construido o comprado, aunque la tasa de produccin de

gas requerida no es particularmente alto. Un generador de niebla de agua fra debe ser hecho o comprado. Pipes es necesario instalar para llevar a estos dos elementos en el motor. La sincronizacin del motor tiene que ser retrasado. Cualquier chispa de residuos debe ser suprimida. Los tanques de agua son necesarios para la niebla de agua fra y mantener el electrolizador se repona. Lo ideal sera que algn tipo de relleno automtico de agua de estos tanques de agua deben ser adecuadas para que el generador puede funcionar durante largos perodos de tiempo sin supervisin. Si omitimos el equipo de seguridad elctrica que ya se ha explicado en detalle, y omitir el gas del hydroxy equipo de seguridad que ya se ha explicado en detalle, y omitir los detalles de agua automticos de suministro y la batera de arranque, entonces, un esquema generalizado de
la general disposicin tiene el siguiente aspecto:

En este caso, han optado por alimentar el gas hidroxi en el sistema de aire despus del filtro de aire (una cosa que normalmente evitan, ya que no es til para la eficiencia de la produccin de gas hidroxi,pero el primer paso es reproducir exactamente su mtodo con xitoantes de ver si se puede mejorar de otra forma). Tambin alimenta en esta misma zona es la niebla de agua fra que se compone de unnmero muy grande de gotitas muy pequeas. El aire entra en esta rea de forma normal, a travs del filtro de aire existente. Esto nos da los tres componentes necesarios para el funcionamiento delmotor del generador sin necesidad de utilizar ningn combustible fsil.

Creacin de la niebla de agua fra Hay tres maneras distintas de generar el aerosol de gotitas de aguamuy finas que son una caracterstica clave del xito de esta forma defuncionamiento del motor. Una forma es usar un tubo de Venturi, el cual, al mismo tiempo que suena como un dispositivoimpresionante, es realmente muy simple en la construccin:

Es slo un tubo que se estrecha hasta un punto y que tiene un aboquilla muy pequea. A medida que el motor se basa en la mezcla aire / hidroxi en carrera de admisin que es, la mezcla se precipita ms all de la boquilla del tubo de Venturi. Esto crea una zona de baja presin fuera de la tobera y hace que el agua salga a travs de la boquilla en un aerosol de gotitas muy finas. Algunas botellas de spray de perfume utilizar este mtodo ya que es barata y eficaz. Un mtodo alternativo de toma de la niebla de agua fra es utilizar uno o ms ", nebulizadores estanque". Estos son pequeos dispositivos de ultrasonidos que se mantienen a la profundidad ptima de funcionamiento en el agua por un flotador. Se producen grandes cantidades de neblina de agua fra que pueden ser alimentados en el motor de esta manera:

Un tercer mtodo es utilizar un carburador pequeo del tipo usadocon aviones modelo. Esto lo hace el mismo trabajo que un carburador del motor, la alimentacin un chorro de pequeas gotas de agua en la toma de aire del motor. La disposicin fsica de esta opcin depende de la construccin del filtro de aire del generador de ser modificado.

Algunas caractersticas de seguridad

Hasta este punto, el electrolizador se ha mostrado en contornodesnudo. En la prctica, es esencial que algunas de las caractersticas de seguridad se incorporan como se muestra aqu:

Estos dispositivos de seguridad debe ser familiar para usted por ahora, ya que ya se han explicado anteriormente en este documento. La razn de la modificacin del calendario Los combustibles utilizados en motores de combustin interna son ms bien la gasolina (gasolina) o diesel. Si usted no est interesado en la qumica, entonces usted probablemente no son conscientes de la estructura de estos combustibles. Estos combustibles se denominan "hidrocarburos" porque estn compuestos de hidrgeno y carbono. El carbono tiene cuatro enlaces por lo que un tomo de carbono se puede vincular a otros cuatro tomos para formar una molcula. La gasolina es una molcula de cadena larga con algo de siete a nueve tomos de carbono en una cadena:

Diesel tiene la misma estructura pero con once a dieciocho tomos de carbono en una cadena. En un motor de gasolina, una pulverizacin fina de la gasolina se introduce en cada cilindro durante la carrera de admisin. Lo ideal sera que el combustible debe ser en forma de vapor, pero esto no es muy popular entre las compaas petroleras, porque haciendo eso puede dar rendimiento del vehculo en el rango de 100 a 300 millas por galn y que reducira las ganancias de las ventas de petrleo. La gasolina en el cilindro se comprime durante la carrera de compresin y que reduce su volumen y eleva su temperatura sustancialmente. El aire / mezcla de combustible es luego golpeado con una chispa de gran alcance y que proporciona la energa suficiente para iniciar una reaccin qumica entre el combustible y el aire. Debido a que la cadena de hidrocarburo es una molcula grande, se tarda un momento para que la cadena para romper antes de que los tomos individuales se combinan con el oxgeno en el aire. La potencia del motor principal se produce por los tomos de hidrgeno que combinan con el oxgeno, como que la

reaccin produce una gran cantidad de calor. Los tomos de carbono no son particularmente tiles, la formacin de depsitos de carbn en el interior del motor, por no hablar de algo de monxido de carbono (CO) y algo de dixido de carbono (CO2), as. El factor clave es el ligero retraso entre la chispa y la combustin del combustible. La combustin tiene que pasar unos pocos grados despus de Centre Muerto Superior cuando el pistn est a punto de iniciar su movimiento a la baja en el movimiento de la energa. Debido a la demora causada por la cadena de hidrocarburos romper, la chispa se produce unos grados antes de Centro Muerto Superior:

Si se va a sustituir el vapor de la gasolina con gas hidroxi, entonces no habra un problema importante. Esto es porque el gas hidroxi tiene tamaos de molculas muy pequeas que no necesitan ningn tipo de descomposicin y que se queman de inmediato con la fuerza explosiva. El resultado sera una explosin que se produce demasiado pronto y que se opone al movimiento del pistn en aumento como se muestra aqu:

Las fuerzas impuestas sobre la biela del pistn sera tan alta que sera muy susceptibles de romperse y causar daos en el motor adicional. En el caso de nuestro generador elctrico, no ser que la alimentacin de una mezcla de aire y gas hidroxi, pero en su lugar, una mezcla de aire, gas hidroxi y niebla de agua fra. Esto retrasa la combustin del gas hidroxi por una pequea cantidad, pero todava es importante tener la chispa se producen despus de centro muerto superior, por lo que el encendido del generador debe ser retardado por once grados. El diseo del motor vara considerablemente de una manera que no son obvios para una mirada rpida en el motor. La sincronizacin de las vlvulas es un factor importante aqu. En los motores ms pequeos y ms barato, el diseo del motor se simplifica al no tener la sincronizacin de la chispa retirado del rbol de levas. En su lugar, los costos de produccin son cortadas por tomar la sincronizacin de la chispa del eje de salida. Esto produce una chispa en cada revolucin del motor. Pero, si se trata de un motor de cuatro tiempos, la chispa slo debe ocurrir en la carrera de trabajo que es cada segunda revolucin del eje de salida. Si el combustible es gasolina, a continuacin, esto no importa como la chispa adicional se producir cerca del final de la carrera de escape, cuando slo los gases quemados estn presentes en el cilindro. Algunas personas estn preocupadas cuando piensan de gas del hydroxy quema y la produccin de agua dentro del motor. Ellos piensan en la fragilizacin por hidrgeno y la oxidacin. Sin embargo, debido a la naturaleza del combustible de hidrocarburo ya est siendo utilizado, el motor funciona principalmente en hidrgeno y de todos modos siempre ha producido agua. El agua es en forma de vapor muy caliente o vapor de agua y se seca el calor del motor hacia fuera cuando el motor est parado. Fragilizacin por hidrgeno no se produce como resultado del uso de un refuerzo de gas hidroxi. De todos modos, si tuviramos que retrasar la chispa hasta que el Centro Muerto Superior como debemos, entonces, la situacin es muy diferente como la chispa de residuos tambin se retras por la misma cantidad. Con la mayora de los motores, en este punto en el tiempo la vlvula de escape se han cerrado y abierto la vlvula de admisin. Nuestra mezcla de gases muy inflamables se est alimentando al motor en la carrera de admisin que es. Esto significa que nuestro sistema de suministro de gas est abiertamente conectado al cilindro a travs de la vlvula de admisin abierto, y as, la chispa residuos encendera nuestro sistema de suministro de gas (por lo que el burbujeador que sofocar el flashback). La situacin se muestra a continuacin:

Esto nos deja con dos ajustes de motor: el tiempo de retardo y la eliminacin de residuos chispa. Hay varias formas en que stos se pueden hacer y como cada diseo del motor es diferente, es difcil cubrir todas las posibilidades. Sin embargo, existe una tcnica que puede utilizarse con muchos motores y que se ocupa de ambas cuestiones al mismo tiempo. La mayora de los motores de este tipo son motores de cuatro tiempos con vlvulas de admisin y de escape, tal vez algo como esto:

La vlvula de admisin (que se muestra a la derecha en esta ilustracin) es empujada hacia abajo por un rbol de levas, comprimiendo el muelle y la apertura de la lumbrera de entrada. La disposicin exacta ser diferente de un diseo de motor a la siguiente. Lo que se fija es el movimiento de la vlvula misma y el movimiento que slo tiene lugar cada segunda revolucin. Hay varias formas de usar los movimientos para eliminar los residuos y la chispa retrasar la regulacin. Si un interruptor se monta de manera que se abre cuando la vlvula de admisin se abre y se cierra cuando la vlvula de admisin se cierra, entonces el cierre del interruptor muestra cuando el pistn inicia hacia arriba en su carrera de compresin y un circuito electrnico sencillo puede entonces dar un retardo ajustable antes de disparar el bobina que produce la chispa. Esto, por supuesto, implica desconectar el circuito elctrico original de modo que no hay chispa se generan residuos. La corriente que fluye a travs de los contactos del interruptor puede estar dispuesta para ser tan baja que no habr chispas en los contactos cuando se rompe el circuito de nuevo. La posicin del interruptor puede ser as:

Una alternativa es colocar un imn permanente fuerte al brazo oscilante, utilizando resina epoxi, y luego colocar un estado slido efecto Hall" sensor de manera que se dispara el retardo antes de la chispa se genera. Si el motor no tiene una chispa de residuos, a continuacin, en teora, el mecanismo de sincronizacin del motor podra ser utilizado para retardar la chispa. Sin embargo, en la prctica, el mecanismo de tiempo casi nunca es capaz de retardar la chispa a la posicin que se necesita para el funcionamiento sin combustible fsil, y por lo tanto, algn tipo de circuito de retardo sern necesarios todos modos. El tipo de circuito de retardo necesario que se llama un monoestable", ya que tiene slo un estado estable. Un circuito bsico de este tipo es:

Si no est del todo familiarizado con los circuitos electrnicos, a continuacin, echar un vistazo a la electrnica de la gua para principiantes ya que explica cmo funciona un circuito y cmo construir cualquier circuito simple a partir de cero. Se pueden utilizados de estos circuitos, la primera para dar el retardo ajustable y el segundo para dar un breve impulso al circuito de encendido para generar la chispa:

Hacer que el gas del hydroxy Cuando el generador est funcionando, tenemos un suministro de energa elctrica, procedente de una pieza del equipo que ha sido diseado especficamente para suministrar grandes cantidades de electricidad para cualquier aplicacin requerida. No se trata de la capacidad no utilizada de algn alternador de bajo grado en un coche, pero tenemos un poder sustancial elctrico disponible.

Habiendo dicho eso, los electrolizadores que se describen en el inicio de este documento son eficientes y es poco probable que una cantidad excesiva de energa fuera necesaria cuando se utiliza uno de esos diseos. Otro factor es conveniente que esta es una aplicacin estacionaria, de modo que el tamao y el peso del electrolizador no es en absoluto importante, y esto nos da una mayor flexibilidad en nuestras elecciones de dimensiones. Como se trata de una aplicacin donde es muy probable que el electrolizador ser operado por perodos largos sin supervisin, un sistema de suministro de agua automatizado debe ser proporcionado. Los principales detalles de este sistema ya han sido cubiertos, pero lo que an no ha sido tratado es la conmutacin de la bomba de agua. La bomba de agua en s puede ser una simple bomba de lavaparabrisas, y necesitamos algn tipo de interruptor que opera en el nivel del electrolito en el interior del electrolizador. Es suficiente para detectar el nivel en tan slo una de las clulas dentro del electrolizador como el uso del agua ser ms o menos la misma en cada clula. Si hace el electrolizador en un tamao adecuado o forma, a continuacin, un sencillo fuera de la plataforma interruptor de flotador miniatura puede ser utilizado. Si se prefiere, un sensor de nivel electrnico puede ser operado, utilizando dos tornillos a travs del lado del electrolizador como el sensor de nivel. Un circuito adecuado para esta tarea de conmutacin simple podra ser:

Cuando el nivel del electrolito en el interior del electrolizador est en contacto con la cabeza del perno superior, el circuito se apaga yla bomba de agua est apagado. El electrolito tiene una baja resistencia al flujo de corriente, lo cual no es sorprendente ya que salimos de nuestra manera de asegurarse de que no tiene, por lo que es un cortocircuito en la resistencia de ohmios diez mil variable VR1, y arrastrando la tensin en el punto A abajo a un valor bajo que mantiene los tres transistores TR1, TR2 y TR3, apagado y el rel accionado hacia abajo. Cuando el nivel del electrolito desciende por debajo de la cabeza del perno superior, la tensin en el punto A ya no se inmoviliz a un valor bajo y comienza a subir. Este aumento se ha retrasado por el condensador C de modo que las ondas de menor importancia en la superficie del electrolito no mantienen disparar el circuito de encendido y apagado en rpida sucesin. Despus de unos pocos segundos han transcurrido durante el cual el electrolito ha dormido debajo de la cabeza del perno superior, la tensin en el punto A se eleva lo suficiente para disparar el circuito. Los transistores TR1 y TR2 estn interconectados de tal manera que cambian repentinamente y cambiar transistor TR3 limpiamente sobre su estado de apagado en su estado ON, capaz de alimentar el rel y arrancar la bomba de agua. Cuando la bomba de agua aade agua suficiente para que el electrolito para llevar el nivel de nuevo hasta la cabeza del perno superior, el efecto de cortocircuito del electrolito tira de la tensin

en el punto A hacia abajo de nuevo y activa la bomba de agua de nuevo. La gran ventaja de este arreglo es que el sensor dentro del electrolizar no tiene partes mviles y no hay la menor posibilidad de que se produzcan chispas entre las cabezas de los tornillos. Este circuito se puede construir de muchas maneras diferentes: utilizando conectores de rosca tiras, un tablero de circuito impreso, stripboard, etc Un diseo fsico posible para este circuito se muestra a continuacin: El siguiente esquema se basa en el estndar de 10-tira, tira de 39hoyos a bordo, la parte inferior de la que se ve as:

Para mayor comodidad en el dibujo, los agujeros son representados como los puntos donde las lneas se cruzan en el diagrama que se muestra aqu:

Las lneas horizontales representan las bandas de cobre y las intersecciones con las lneas verticales representan la matriz de agujeros. Muchos diseos diferentes podran ser utilizados para este circuito, as que el siguiente diagrama es slo una sugerencia:

El control del nivel de agua para el abastecimiento de agua para el generador de niebla estanque o dispositivo de Venturi tubo desnebulizacin no necesita ningn tipo de mecanismo de fantasa. La vlvula de bola estndar mecanismo de vlvula que se utiliza con WC es muy adecuada, especialmente si un estanque flotante nebulizador est siendo utilizado, ya que mantiene su propia profundidad ptima por debajo de la superficie y por lo que la profundidad total no es en modo alguno crtica siempre, por supuesto, hay suficiente profundidad para el nebulizador para flotar correctamente. Desde: Cuando se deja durante cualquier periodo de tiempo, la presin del gas dentro del electrolizador se reducir debido a la naturaleza de los gases altera hidroxi. Esto significa que no habr gas hidroxi suficiente disponible para arrancar el motor y el gas no ms se generar hasta que el motor acciona el generador. As, para hacer frente a esta situacin, una batera de automvil de plomo-cido se incluye de manera que se puede cambiar en sustituir el generador por un breve perodo antes de arrancar el motor. Esa inclusin le da a este acuerdo general:

Esta disposicin es perfectamente capaz de ejecutar un generador estndar sin el uso de cualquier combustible fsil. Un generador funcione como sta casi no tiene emisiones nocivas como el contaminante slo es posible es una pequea cantidad de aceite lubricante escapar ms all de los anillos de los pistones y se quema junto con el gas del hydroxy. Cabe sealar que, si bien no combustible fsil necesita ser comprado para ejecutar este sistema generador, la salida elctrica est lejos de ser libre y en realidad es bastante caro, ya que es el coste de compra del generador, el electrolizador y el equipo adicional de menor importancia. Adems, los generadores tienen una vida de trabajo definida y as tendr que ser reformado o sustituido. Tambin podra hacer notar que si un generador de este tipo se va a ser utilizado en un entorno urbano, entonces la adicin de sonidos reductores deflectores y la vivienda sera muy deseable. En este momento soy consciente de cinco generadores elctricos diferentes que han sido adaptados para funcionar con agua. Por lo menos cuatro de ellos son de diferentes fabricantes. El mtodo de alterar el tiempo y tratar con la chispa de residuos es diferente de una adaptacin a la siguiente. Un usuario ha modificado la sincronizacin de la chispa de su generador para luego Centro Muerto Superior girando el disco de tiempo a una posicin no prevista por el fabricante. El disco de temporizacin se mantiene en su lugar por un bloqueo ("clave") barra que se ajusta en un canal de corte en el eje del motor, igualando a un canal similar corte en el disco. La alteracin se consigue cortando un nuevo canal en el eje, permitiendo que el disco temporizacin que se coloca alrededor del eje mayor, produciendo el retraso temporizacin requerida. Esta disposicin tambin hace que la chispa de residuos ineficaz y por lo que puede ser ignorada. Aunque este mtodo requiere el corte de una ranura, que elimina la necesidad de cualquier electrnica y es una solucin muy sencilla. Si usted cree que la construccin de un electrolizador adecuado sera un problema o que la cantidad de corriente elctrica necesaria para el funcionamiento sera excesivo, deja que te ensee las cifras reales en cuestin: Michael Faraday, fue un investigador excepcional y muy respetado, que investig la corriente elctrica necesaria para convertir el agua en hidrgeno y oxgeno mediante electrlisis. Sus resultados son aceptados por casi todos los cientficos en todas partes. Aunque expres los resultados de su trabajo en trminos que no tendra sentido para la persona promedio, el resultado es que una entrada elctrica de 2,34 vatios produce un litro de gas del hydroxy en una hora. En trminos prcticos, esto significa que una corriente de 0.195 amperios a 12 voltios se producir 1 litro de gas hidroxi en una hora. De paso, slo uno casi descargada de plomo-cido de batera tendra una tensin de 12 voltios como el estado de carga completa es 12,85 voltios y un alternador del vehculo produce alrededor de 14 voltios con el fin de cargar la batera. Es ms fcil entonces, para comparar la salida de gas de electrolizadores directamente a los datos producidos por Faraday como se muestra aqu, en base a una salida de gas de 15 litros por minuto que es de 900 litros por hora: Faraday: 900 litros en una hora, tiene 2,106 vatios o 100% de Faraday Boyce: 900 litros en una hora, tiene 998 vatios o 211% de Faraday, sin pulso Boyce: 900 litros en una hora, tiene 180 vatios o 1.170% de Faraday con pulsos

Cramton: 900 litros en una hora, tarda 90 vatios o 2.340% de Faraday Gran parte de este no es muy importante como se ha demostrado que una tasa de produccin de gas de alrededor de 3 lpm (180 lph) es suficiente para ejecutar un generador que produce 5.500 vatios. Supongamos que la cantidad medida es 100% malo y que tiene 360 lph de gas del hydroxy, ms niebla de agua fra, adems de aire, hacer funcionar el generador, entonces: Faraday necesitara 843 vatios Boyce se necesitan 400 vatios sin pulso Boyce necesitara 72 vatios con pulsos Cramton necesitara 36 vatios Ninguna de estas cifras son importantes para el funcionamiento de un generador, ya que con una eficiencia del electrolizador slo el 50% de Faraday todava deja un exceso de generador masivo de cerca de 4 kilovatios en un generador de kilovatios 5.5. La ganancia es en el funcionamiento de un generador como un motor de combustin interna de vapor y no en la gran eficiencia del electrolizador. Es muy posible que las cifras pesimistas que se muestran arriba son el doble de lo que realmente se necesita, pero a quin le importa? - Los hechos hablan por s solas, con varias personas diseminadas en todo el mundo, ya se est ejecutando en los generadores de agua. Muchos de los diseos de generadores diferentes se han adaptado, por lo general, mediante la modificacin del volante de inercia, de relleno en la ranura y corte otro para darle una chispa de 2 grados despus de TDC. La experiencia ha demostrado que la 6,6 kVA Honda V-twin de generador de motor de gasolina y el trabajo de Vanguard V-twin de muy largo plazo, adaptados para funcionar con agua solamente.

Uso y desgaste Cuestiones Un hombre que vive en Alaska tiene mucha experiencia en el uso de fuentes de energa renovables y sistemas no convencionales de combustible. Sus experiencias son propensos a ser til para cualquier persona que se proponga utilizar un generador elctrico, si se ejecuta en el agua o en un combustible fsil. l recuerda las experiencias de un amigo: Decidi vivir fuera de la red, porque le iba a costar $ 20.000 para conectarse a la red y que su casa no era tan grande, que decidi ir a la ruta alternativa. Hemos diseado un sistema que utiliza un convertidor de 4 kW y tiene un generador de 8 kW de Briggs & Stratton, con una capacidad de 13 kW de picos, de copia de seguridad. El sistema cuenta con 6 paneles solares y un banco de bateras de 24 voltios con una capacidad de 400 amperios. Tener largos das de verano aqu en Alaska, los paneles solares tienen capacidad ms que suficiente para cargar el banco de bateras en los das soleados. Sin embargo, pero cuando el da est nublado o cuando es invierno, cuando slo hay seis horas de luz solar, el banco de la batera no se carga totalmente. En estos momentos, el generador se utiliza para recargar las bateras. Generadores norteamericanos suelen tener dos o cuatro salidas de 120 voltios cada uno de 15 amperios, adems de una de 240 voltios de salida nominal de 33 amperios. Si una de las dos salidas de 120 voltios se utiliza para cargar el banco de bateras, y luego te quedas slo con la otra de 120 voltios de salida para las necesidades de energa de otros durante el tiempo en el banco de bateras se est cargando. Esto no es una disposicin satisfactoria como operar con un

campo a la mxima potencia y el otro un poco cargado o no utilizadas, provoca un desequilibrio en el campo del generador, el desequilibrio del cigeal del motor y el fracaso anillo o regulador dentro de los seis meses. Tambin causa funcionamiento ruidoso y el consumo excesivo de combustible. Ejecutar de esta manera, proporcionar un nivel de carga de 60 amperios, el generador corri duro y fuerte de dos a dos horas y media por da, y corriendo fue un costo de $ 350 por mes para la gasolina. El generador no despus de cuatro meses. Con el fin de equilibrar la carga en el generador de reposicin, un 15 KVA transformador reductor que cuesta menos de $ 1000 se adquiri de manera que la salida 240-voltios se podra utilizar para conducir 120-voltios equipo. Un transformador que se utiliza para esto necesita tener una capacidad de manejo de potencia que es mayor que el aumento de la capacidad del generador. Una gran ventaja es que el generador de corriente se redujo a la mitad para cualquier nivel dado de los actuales equipos de dibujado ya que el equipo est funcionando a slo la mitad de la tensin del generador. El uso de este transformador de hecho una enorme diferencia, dando un resultado equilibrado y proporcionar una velocidad de 90 amperios de carga para el banco de bateras, as como tener el poder suficiente para ejecutar uso domstico, cuando el banco de la batera se est cargando. El resultado fue un tiempo de carga de tan slo una hora y veinte minutos al da, con el generador en marcha en silencio y sin problemas. El consumo de combustible tambin se redujo a slo $ 70 por mes, lo que es slo una quinta parte de lo que era, que cubre el costo del transformador en menos de cuatro meses. Este generador ha estado funcionando durante dos aos sin ningn problema en absoluto. La conversin paso a paso de un generador

Selwyn Harris de Australia ha accedido amablemente a compartir la informacin detallada sobre cmo se realiza la conversin de un generador de corriente estndar para que pueda correr sobre el agua sola. El generador que utiliza como un ejemplo para este tutorial es un generador de GX4000i:

El proveedor es el que AGR Maquinaria es una empresa australiana que compra en eBay por acciones de empresas se derrumbaron y revende el equipo. El proveedor dice: generadores porttiles GX4000i tipo tienen una potencia de salida ms suave, comparable a las fuentes de los servicios pblicos. Ideal para la alimentacin de cargas medias, tales como: Las herramientas elctricas, tanto individuales y de 3 fases Las consolas de juegos, cmaras digitales Ordenadores porttiles, videocmaras Iluminacin y microondas Taladros, amoladoras Electrodomsticos de cocina de carga resistiva (es decir, cafetera, tostadora) Emergencia para el Hogar copia de seguridad de poder donde el poder se requiere 240v Adems, estas unidades son significativamente ms silenciosoque otros debido a la tecnologa de motores refinada.

Caractersticas: Motor de Calidad Comercial: 196 cc de 4 tiempos, 7 caballos de fuerza, rbol de levas, el TDI ignicin Mxima salida de 4,0 kVA a 240 o 415 V de CA (Corriente nominal: 2,7 kW) Calidad de servicio pesado de construccin AVR (regulador automtico de tensin) Tres 240V y 415V uno Outlets Protegidas 100% con ncleo de cobre puro Accionamiento directo sin engranajes Diseo robusto marco de la Plaza Fcil - Arranque de retroceso La capacidad de aceite: 0,7 litros Revestido de polvo en Finalizar Ligero y compacto para una fcil maniobrabilidad (38,5 Kg) Nivel de ruido: 69 dB El primer paso de la conversin es eliminar el depsito de combustible que se mantiene en su lugar con cuatro pernos:

Esto permite el acceso al carburador que despus se separa ya que no se utilizar:

El siguiente paso es construir un mecanismo de vlvula de liberacin de presin que proteger el equipo de daos en el caso improbable de un aumento mayor, repentino de la presin causada por el contacto no deseado de la mezcla de gas de HHO utiliza para alimentar el generador. Para ello, las partes se compran en la ferretera local. Los herrajes de latn son un barril de 12 mm, una mujer de 12 mm T de conexin y 12 mm de un reductor de la manguera de 9 mm como se muestra aqu

Los accesorios de plstico de PVC de "a 1-1/4" y un reductor de1-1/4 "tapn, junto con la bolilla de un ratn de moda y un muelle de compresin relativamente dbil para sostener la pelota en su lugar durante el funcionamiento normal cuando la presin del gas es baja:

Estos componentes se ensamblan para producir la vlvula de presin de liberacin

El interior del flash-supresor se ve as:

La bola se mantiene en su lugar por el resorte que permite el HHO fluya ms all de ella, pero si un aumento repentino de la presin debe ocurrir, entonces la bola es forzado hacia arriba, abriendo una ruta de acceso a los muchos agujeros perforados en los accesorios de plstico:

Cuando la presin del gas disminuye de nuevo, el resorte empuja la bola rodante hacia abajo para sellar los orificios de liberacin de presin. Sin embargo, Selwyn agrega un adicional resorte de la vlvula a la disposicin. Este es un caso en que el electrolizador falla para producir un volumen suficiente de gas en el caso de un aumento repentino de la demanda. Esta vlvula est marcado como un "vaco de alivio" de la vlvula, aunque, en rigor, se trata de presin reducida en lugar de un vaco real. La disposicin se muestra a continuacin. Por favor, tome nota del hecho de que Selwyn utiliza el estilo de electrolyser Hogg y que el diseo tiene un pelele construido en l, as que si usted est usando algn otro tipo de electrolizador, por favor, estar muy seguro de usar al menos un burbujeador entre el electrolizador y el motor, a pesar del hecho de que hay muy poca probabilidad de que el motor mis-coccin y encendiendo el gas de HHO en el electrolizador. Para un motor de este tamao, un electrolizador que produce 4,5 o 5 lpm de HHO debe ser adecuado. La adicin de vapor de agua fra a travs de un tubo de Venturi, como se muestra, tanto disminuye la temperatura del motor y aumenta la potencia del motor como la niebla convierte instantneamente a vapor de inflamacin cuando el gas de HHO se inflama, aumentando la presin dentro del cilindro y aumentando la potencia de salida.

A continuacin, una pieza de "(6 mm) de espesor placa de aluminio se corta y se forma con el tamao de la junta del carburador que no es un elemento simtrico. Esto se hace mediante el trazado de la junta y su transferencia a la placa de aluminio, la perforacin de los agujeros y luego cortando la forma del contorno. Los bordes se presentaron entonces para crear un buen ajuste en el motor de babor.

Los tubos, placas, copias de seguridad de alivio de presin, alivio de vaco, juntas, tornillos y tuercas son ensamblados como se muestra arriba. La mayora de los componentes de la vlvula de alivio de presin se muestran en la fotografa ha sido pintada, lo que ocurre para ocultar los diferentes materiales que se utiliza. En este punto un electrolizador de cualquier diseo que se puede producir al menos 4,5 litros de mezcla de gas de HHO por minuto est conectado a la admisin. El electrolizador usa con ms frecuencia por Selwyn es el diseo Hogg revelada por l anteriormente en este captulo.

El manual Tire en marcha y la cubierta del generador de ahora se eliminan. Slo es necesario para eliminar cuatro de los tornillos para quitar la tapa:

Este es el motor con el tirn de arranque y la tapa del soplan te eliminado. En "A" se puede ver el tipo de pulso magntico de transistor encendido de descarga pick-up en su posicin original, atornillado en su lugar a los 8 grados antes del Centro Muerto Superior. Esto debe ser eliminado y una placa de aluminio insertada para permitir que el TDI para ser montado en su nueva posicin. Debido a que el nuevo combustible, es necesario retardar el sistema de encendido. Esto se puede hacer en una de dos maneras, ninguna de las cuales es especialmente fcil, por lo que puede necesitar la ayuda de un taller de ingeniera. La forma ms fcil es modificar el motor instalado en el Centro Muerto Superior. Este es el aluminio Selwyn placa adaptadora TDI que l hizo de 2 mm de espesor de chapa de aluminio:

Y como se muestra a continuacin, la placa de soporte se perfora con los orificios de ventilacin. En esta fotografa la placa adaptadora se acaba descansando sobre la placa de soporte. Ms tarde, cuando la posicin de tiempo TDC se establece, la placa de adaptacin ser

atornillada a ella usando la parte superior e inferior de tres agujeros en el plato blanco. Esto bloquea el momento de que el establecimiento y el momento nunca se cambian. En 2010, cuando la adaptacin de un generador anterior, un mecnico con experiencia se le pregunt para establecer la posicin de la placa TDI y mand a sesenta dlares australianos para hacer eso.

Por ltimo, las cubiertas y la empuadura de arranque necesitan ser atornillada en su lugar. En lugar de pagar a alguien para establecer la sincronizacin de la chispa nueva, es perfectamente posible hacerlo usted mismo. Un mtodo eficaz es la siguiente: 1. Marcar la carcasa del motor en una ubicacin conveniente, como se muestra en amarillo en esta fotografa:

3. Retire la buja e inserte un destornillador largo hasta la parte superior del pistn se hace

sentir. Manualmente girar el motor (en sentido horario para este generador como puede verse a partir de las piezas curvadas de seguidores en el volante) hasta que el destornillador es hacia arriba ya no empujados. Se puede tomar ms de una vuelta para encontrar este punto con precisin. Cuando ese punto se encuentra, marcar el volante directamente en lnea con la marca de la carcasa, que usted acaba de hacer. Esto necesita de marcado que ser muy preciso. 3. Contine girando el volante de inercia muy lentamente hasta que el destornillador comienza a bajar otra vez y marcar ese punto en el volante. Una vez ms, esto tiene que marcan a ser muy exacto. 4. Mida la distancia a lo largo del volante entre las dos marcas del volante que acaba de hacer y luego hacer una marca ms grande en el volante exactamente a medio camino entre sus dos marcas. Si precisa hacer, este nuevo punto es donde el volante es cuando el

pistn est exactamente en el centro muerto superior, que es donde queremos que la chispa que se produzca. Esta marca en el volante Selwyn es la siguiente:

4. A continuacin viene un poco de aritmtica. El dimetro del volante es de 180 mm,

que significa que su circunferencia es 3,14159 x 180 = 565,5 mm y ya que hay 360 grados en cada rotacin del volante, entonces el borde exterior del volante se mover 1,57 mm para cada uno de estos grados. La especificacin del motor que la sincronizacin de la chispa es de 8 grados antes del Centro Muerto Superior y queremos que la chispa se produzca precisamente en el PMS, lo que significa que queremos que 8 x 1.57 = 12.5 mm de la circunferencia del volante que han pasado antes de que la chispa se produce. 6. Para lograr este retraso en la sincronizacin de la chispa, el TDI necesita ser movido 12,5 mm en la direccin que gira el volante. Usted se dar cuenta que para este cambio de tiempo importante, el ajuste del TDI es muy pequea, slo la mitad de una pulgada. 7. Cuando el ajuste de TDI se ha hecho, el tiempo se puede comprobar con una luz de regulacin del automvil conectado al cable de la buja. El motor se puede girar con un taladro elctrico. A medida que el volante est girando rpido y el destello de luz de la lmpara de tiempo es muy corto, hace que la marca del volante parecen ser estacionaria, a pesar del hecho de que est pasando por muy rpidamente. Si el ajuste TDI es correcta, entonces la marca central hecha en el volante se parecen ser estacionaria y exactamente alineada con la marca hecha en la carcasa.

8. Motores de gasolina ms pequeos tienen la oportunidad de la chispa situado

entre 8 grados y 10 grados antes de Centro Muerto Superior. Si resulta que usted no sabe cul es el calendario de su generador particular, es decir, a continuacin, complete el procedimiento del volante marcado del paso 4 arriba, pero hacer tres marcas adicionales a cada lado de la marca del PMS. El espacio marca los 1,5 mm de separacin, ya que har una escala que muestra cada grado a partir de 3 grados antes del PMS a 3grados despus de TDC. Cuando la luz de sincronizacin se usa, a continuacin, muestra exactamente donde se produce la chispa y si el motor tena una sincronizacin de la chispa original que no fue de 8 grados antes del PMS, a continuacin, la escala muestra inmediatamente cunto ms el TDI necesita ser movido para establecer la chispa exactamente donde usted quiere que ocurra. La niebla de agua fra Obtencin de las finas gotitas de agua en el motor puede hacerse de dos maneras diferentes. La primera manera es usar un tubo de Venturi, que genera una pulverizacin fina de gotitas cuando el aire se mueve rpidamente ms all de un pequeo agujero lleno de agua. Puede que no hayas notado, pero este mtodo ha sido utilizado ampliamente en pulverizadores de perfume y es muy eficaz. Selwyn describe cmo se construye un tubo de Venturi: Un corto tramo de 1/4 "(5 o 6 mm) de dimetro tubo de cobre se utiliza. Esto est generalmente disponible en los suministros de calefaccin central y si hay alguna dificultad en encontrar alguna, entonces su garaje local probablemente le puede dirigir a un proveedor (si es que no slo le dan una corta longitud de su propio suministro).

El tubo de cobre es la calefaccin con un soplete de gas de un fontanero y se inclin muy despacio y con cuidado a la forma que se muestra arriba. Algunas personas encuentran til para insertar una longitud de material flexible adecuado a la tubera antes de iniciar la flexin - algo as como el material del muelle en espiral de acero utilizado para apoyar cortinas - como que ayuda a mantener el tubo de cobre se doble al estar doblada. A continuacin, el extremo de la tubera de cobre que se forma la boquilla, se llena con soldadura de plata y el extremo presentada plana. Entonces, un pequeo agujero perforado a travs de que se enchufe soldadura de plata. La broca ms pequea posible se debe utilizar para esto, aunque el agujero puede tener que ser perforados a un dimetro ligeramente mayor, dependiendo de lo que requiere el motor (que se encuentra por ensayos sucesivos):

Este tubo Venturi es para ser insertada en el casquillo de latn ltima antes de que el motor, por lo que un 1/4 "agujero se perfora a travs del latn y luego el taladro se elimina muy lentamente en un pequeo ngulo, el ngulo de arrastre hacia abajo siendo la longitud del eje de la conexin de latn. El tubo de cobre de Venturi se inserta entonces a travs del orificio y colocado de modo que el orificio de Venturi est alineado exactamente con la lnea central del accesorio de latn y se coloca exactamente en el centro de la seccin transversal de la conexin de latn y luego soldado en su lugar:

El mtodo que Selwyn utiliza para bloquear el extremo del tubo de cobre con soldadura de plata es para sellar el extremo del tubo con cinta y llenar el tubo con arena de grano fino de esta manera:

Y a continuacin, el tubo se calienta con la llama del soplete de gas y la ejecucin de la soldadura en la parte tope del tubo. Cuando la soldadura se haya enfriado, la cinta se retira y se retira la arena tocando el tubo. Cuando el agujero se ha perforado a travs de la soldadura, se sopla aire a travs de l para desalojar cualquier arena restante y, a continuacin el agua es forzada a travs del orificio. Como el tubo es corto, la arena restante se puede quitar comn limpiapipas o cualquier dispositivo similar limpieza delgado. El tubo de Venturi instalado se puede ver aqu:

La segunda manera de introducir niebla de agua fra en la corriente de aire que entra al motor es el uso de un comercial de "generador de niebla estanque", que se pueden comprar en los puntos de alimentos para mascotas. Estos tienen que ser alimentados elctricamente y alojados en su botella de agua. Algunas de las versiones ms avanzadas flotan en la superficie del agua para que la seccin generadora de niebla est siempre sumergida a la profundidad ideal de funcionamiento por debajo de la superficie del agua. El generador debe funcionar bien con 5 lpm de gas de HHO, ms vapor de agua fra. Cualquier diseo de electrolizador puede ser utilizado. Sin embargo, cuando se utiliza con el agua de lluvia, el electrolizador Hogg atraer alrededor de 1,4 amperios por celular, dando un total de entrada de alrededor de 115 vatios cuando se ejecuta en un suministro elctrico de 12 voltios. Mientras que el agua de lluvia es supuestamente pura, la realidad es que rara vez es y su capacidad para llevar una corriente vara enormemente de un lugar a otro y an ms ampliamente de pas a pas. Sin embargo, con respecto al agua, Selwyn dice: El agua que uso es tratada de una manera especial para asegurarse de que el electrolizador se ejecuta en la temperatura ms baja posible y el amperaje. Para ello, utilizando el agua de lluvia es un deber y el agua de lluvia que viene de una cubierta de acero es la mejor.

Las bombas se ejecute durante aproximadamente una hora despus de lo cual los tubos Hogg se lav completamente con agua destilada y luego se deja secar por completo. Esto elimina cualquier residuo de los electrodos de malla de acero inoxidable, haciendo que la tasa de produccin de gas mucho mayor. Que utilizan una batera de auto comn para generar el gas de HHO necesario para iniciar el funcionamiento del generador, despus de lo cual, un cargador de batera estndar impulsado por la salida del generador se utiliza para mantener la batera de arranque se repona.
Nota: Este documento ha sido preparado nicamente con fines informativos y no debe interpretarse como un estmulo para construir cualquier dispositivo nuevo ni para adaptar

cualquier dispositivo existente. Si usted realiza cualquier tipo de obras de construccin, entonces usted lo hace bajo su propio riesgo. Usted y slo usted, es responsable de sus propias acciones. Este documento no debe ser visto como una aprobacin de este tipo de adaptacin ni como generador de proporcionar cualquier tipo de garanta de que una adaptacin de este tipo podra funcionar para usted personalmente. Este documento se limita a describir lo que se ha logrado por otras personas y no debe tener en cuenta que por ser un modelo a prueba de tontos para su reproduccin por cualquier otra persona.

Hay dos videos de YouTube que muestran un generador est operando en lo que parece ser slo el gas del hydroxy solos: Video 1 y Video 2 y mientras que la operacin no parece estar en cualquier lugar cerca de la plena potencia, la adicin de vapor de agua fra hara probablemente una diferencia importante para el rendimiento, pero s demuestra que un generador de duda se puede ejecutar sin necesidad de utilizar ningn combustible fsil. El circuito de chispa en el vdeo aparece por primera vez para ser accionado por una unidad de red pequea, pero a medida que el generador se enciende una lmpara potente, que la entrada elctrica podra casi con toda seguridad a cargo de la salida del generador cuando se est ejecutando. Sistema de Stan Meyer Inyeccin de Agua. Mientras que la adaptacin sencilla anterior funcionar para un generador elctrico que es estacionario y que est diseado para proporcionar grandes cantidades de energa elctrica, algunos de los cuales puede ser utilizado para producir gas hidroxi a partir de agua, es mucho ms difcil de ejecutar una gasolina de gran capacidad /motor de gasolina de forma continua con slo agua como el "combustible". Para motores ms grandes destinados a la produccin de potencia mecnica, es necesario un sistema ms potente, como el desarrollado por Stan Meyer de Amrica. Aunque han pasado muchos aos desde la muerte sbita, altamente sospechoso deStan Meyer, en la medida que yo sepa, su diseo no se ha replicado, sobre todo porque la gente no entiende la informacin que dej tras de s. Sin embargo, recientemente, un hombre cuya jurisdiccin ID es "H2Opower" ha ayudado a explicar lo que Stanquera decir, y gran parte de la siguiente descripcin se debe a la distribucin de la comprensin pblica y libremente. Patente canadiense 2.067.735 de Stan tiene una disposicin en la que el inyector esquemtica muestra la inyeccin en el motor de tres componentes separados:

Uno de los componentes se describe como gas ionizado y el aire ambiente se ha mencionado. El segundo componente es parte del gas de escape caliente que es vapor de agua alimentado a travs de una vlvula de limitacin, referido como "gas inerte". El componente de inyeccin tercera es una pulverizacin muy fina de gotitas de agua o agua fra "neblina". Esta mezcla de tres componentes se pasa entre los electrodos de alta tensin y si la mezcla no se inflama espontneamente, entonces se enciende con una chispa. Una versin de inyectores recomendados de Stan para un motor actual se muestra como esto:

Esta es una seccin transversal que muestra slo dos de las tres entradas de gas que fluyen a travs de este tapn inyector / chispa. Cada entrada de gas tiene su paso de alimentacin propia que lleva a cabo entre el electrodo central y el electrodo exterior circular, y cada tubo alimentador tiene su propia vlvula unidireccional para impedir el movimiento de la energa de forzar el combustible entrante atrs hasta el tubo de alimentacin que es. Esta es slo una de las maneras que Stan demuestra que se puede hacer. Aqu es su diagrama de una entrada de dos cilindros de combustible del motor, aunque se aplica igualmente bien a cualquier nmero de cilindros:

Quiero subrayar que esto es slo un esquema explicativo y no tiene vlvulas de admisin y escape se abren cuando las bujas de encendido fuego. Adems, los pistones no suben y bajan juntos, pero su movimiento est escalonado para dar un impulso menos desigual en el cigeal. El punto a destacar aqu es que el consumo de combustible es a travs de las vlvulas estndar y los enchufes de chispa ordinarios se muestran. Sin embargo, este diagrama de la Patente de EE.UU. 5.293.857 se basa en la utilizacin de un electrolizador y Stan encontrado una manera de evitar la necesidad de un electrolizador. Para ello, Stan "Procesador de Gas" es un dispositivo realmente la clave, a pesar de que sea lo que parece ser una construccin bastante simple. Funciona mediante el bombeo de la energa luminosa en los componentes de los combustibles. Esto puede no parecer gran cosa pero es lo ms definitivamente posible, de hecho, es el corazn del sistema de Stan. Adems de la energa

adicional, los componentes de combustible se destac tambin por alta tensin de corriente continua pulsante aplicada de tal manera que tiende a tirar de las molculas entre s como que fluya ms all en el motor. El Procesador de Gas se construye a partir de dos cilindros de metal altamente reflectantes, 96 diodos emisores de luz ("LED") y un ajustado cuidadosamente de alto voltaje de la fuente DC por impulsos. Los tubos que reflejan se utilizan para hacer el rebote de luz hacia atrs y hacia delante indefinidamente hasta que sea absorbida por las molculas que pasan. La eleccin de los LEDs es muy importante como la longitud de onda de la luz debe ser adaptado a las frecuencias resonantes de los componentes de combustible que pasan. Lser LED se puede utilizar, pero tienen que estar en un ngulo ligeramente para que puedan recuperarse y llenar completamente una seccin de paso de gas de gas procesador. El funcionamiento es simple en concepto. Seis bancos de diecisis LEDs estn instalados en el cilindro exterior que tiene una superficie interior pulido. Para ver el efecto de cada LED, tenga en cuenta slo un LED en su propia:

La luz LED brilla en el tubo interior que tiene una superficie exterior muy pulida. En el diagrama anterior, la luz se muestra en rojo, y los indicadores LED superiores de las seis columnas de LEDs se pueden ver. La luz es luego reflejada de vuelta al cilindro exterior de nuevo:

La luz reflejada se muestra aqu en amarillo aunque es idntico en longitud de onda a la seccin mostrada en rojo. Esta luz reflejada se refleja de nuevo por el tubo exterior y que se repite una y otra vez hasta que la totalidad de la zona entre los dos tubos se llena completamente con la luz. Esto suceder con un solo LED, y que la luz se seguir reflejada hacia atrs y hacia delante indefinidamente si no chocan con una molcula de gas. Ese es el efecto de un solo LED, pero hay seis indicadores LED de nivel superior, cada uno. La produccin de luz de la misma frecuencia y el refuerzo del poder dcada uno de los otros cinco indicadores, produciendo una lnea general muy potente de la luz Lo mismo ocurre en el plano vertical con la luz que rebota hasta el fondo de los tubos, y como los LED en los distintos niveles generan diferentes longitudes de onda, hay una fuerte interaccin entre las ondas de frecuencia diferentes, produciendo frecuencias intermedias de un proceso con la tcnica nombre de "heterodino":

En este diagrama no ha sido posible mostrar la forma en que la luz reflejada desde cada LED interacta con la luz de todos los otros LEDs, pero hay una entremezcla completa de las vigas. Los LEDs se muestran con un tamao exagerado mucho y espaciamiento para dar un diagrama razonablemente comprensible. El diagrama de arriba, apenas indica el nivel de intensidad de la luz en el interior del Procesador de Gas, y que es de slo seis de las noventa y seis LEDs instalados en realidad. Es un poco difcil visualizar este dispositivo, pero el gas (de cualquier tipo) fluye hacia arriba a travs de una circular en forma de rosquilla espacio entre dos tubos y est golpeada por un nivel muy alto de energa de la luz de la frecuencia apropiada. "H2Opower" cree que las frecuencias ptimas de LED son como se muestra aqu:

y aunque, como es lgico, no he sido capaz de encontrar un proveedor de LED para estas frecuencias exactas, la mayora de los LED emiten una banda de frecuencias en lugar de slo una sola frecuencia, por lo que los LEDs de trabajo debe incluir las frecuencias que se muestran aqu. El funcionamiento del procesador de gas se mejora an ms mediante la aplicacin de un pulso de alto voltaje entre los cilindros metlicos interior y exterior. Esta tensin hace hincapi en las molculas del gas que fluye entre los dos cilindros y porque es pulsado, se aplica una accin tirando de las molculas, tendiendo a separarlos:

Como con todas las de alta potencia de energa libre sistemas, teniendo el dispositivo opere en resonancia es muy importante. Si todava est disponible, el excelente video producido por"H2Opower": aqu se muestra lo que el funcionamiento del circuito resonante es todo. Brevemente, la frecuencia de la onda de conduccin que pasa a travs del devanado "A" en el diagrama anterior, se ajusta hasta que casi no fluye corriente a travs de dicho devanado. Esta es la misma que sintonizar una radio a una estacin de radio en particular - en ambos casos, la seal a esa frecuencia encuentra casi imposible para conducir cualquier corriente a travs del devanado. Esto hara que se sospecha que casi ninguna corriente fluir en el devanado de salida, pero eso no es el caso porque que la corriente fluye en el secundario del medio local (despus de todo, aqu no hay conexin elctrica entre las dos bobinas, por lo comn sentido se dice que los electrones fluyen en liquidacin "A" no salga de la bobina de otro tipo). Esta operacin de resonancia le da una cortesa de energa mayor ganancia del medio ambiente local. El objetivo del procesador de gas es modificar cualquier gas fluye a travs de ella, aire, vapor de agua, hidroxi, o sea, a uno de sus altamente cargadas, estados de alta energa. El alto voltaje aplicado a los cilindros de metal del procesador de gas no fluye a travs del gas entre los cilindros. En su lugar, proporciona una muy alta carga electrosttica Plus en el cilindro exterior y una calamina muy alto en el cilindro interno, y estas dos cargas opuestas tirar de las partes cargadas de cada molcula hacia s mismos. Los iones de gas cargados positivamente se estira hacia el cilindro interno negativo y los iones de gas cargados negativamente se estira hacia el cilindro exterior positiva. Stan utiliza esta tcnica en el aire que entra cuando se utiliza un electrolizador para alimentar un motor:

Sin embargo, la preferencia de Stan es utilizar aire, niebla de agua y algunos de los gases de escape de la carrera de trabajo anterior al poder sus motores. Este es un mtodo eficaz como "H2Opower"afirma que ha volado parte de un motor de coche limpio a travs del cap del coche, y eso indica que hay un montn de energa disponible de los tres componentes (aunque, idealmente, usted desea conseguir el momento adecuado y no sobre el estrs del motor!). Una cosa que "H2Opower" seala es que los inyectores suministrados para la conversin de cualquier coche para funcionar con combustibles alternativos como el gas natural, puede ser adaptado para ser el equivalente de los inyectores especiales de Stan, si un par de electrodos de alto voltaje se aaden a cada inyector y se alimenta de un circuito de impulsos como la de Stan "Circuito intensificador de tensin". El acuerdo sera entonces as:

Una de 220 pginas "Informe Tcnico" de Stan Meyer aqu se pueden descargar de forma gratuita, aunque tambin le puede proporcionar ms informacin de lo que usted siempre quiso saber sobre el tema. Peter Lindemann ha demostrado que una versin muy simplificada de un sistema de inyeccin de Stan puede operar motores pequeos directamente en el agua sola. Permtanme sugerir que no es el agua que provoca la explosin, pero en su lugar, que la chispa de alta potencia provoca la disociacin de algunos de vapor de agua, produciendo hidrgeno y oxgeno que luego encender, convirtiendo el resto del vapor de agua a la flash-vapor, haciendo que el motor funcione como un motor de combustin interna de vapor. El video muestra una cortadora de csped de funcionamiento del motor en una chispa que se produce diez u once grados ante el Centro Muerto Superior:

Desarrollado en conjunto con la Energetic Forum, la tcnica se basa en el estilo de Aaron / Gotoluc de operacin con el circuito mostrado en este vdeo, aunque el "Direct Hits" chispa de refuerzo que se muestra aqu bien podra hacer ms fcil la circuitera. Obviamente, con esta tecnologa para operar un generador elctrico estndar sera un objetivo importante,

sobre todo porque no parece ser poca necesidad de ajustar la sincronizacin de la chispa existente tanto. Peter Lowrie de Nueva Zelanda desarrollado un sistema de electrlisis para su uso con los motores de combustin interna. Al igual que los sistemas anteriores, Peter alimenta un aerosol de gotitas de agua finas en el motor, utilizando un carburador, suministrado por un tanque de agua. Tambin se alimenta en algunos gases de escape y el gas hidroxi calentada, que es una tcnica que es casi idntico al mtodo de Stan Meyer. Peter tambin produce un volumen muy grande de gas hidroxi con un mtodo ms inusual. l usa un delta de la herida, el alternador GEC marino (aunque l dice que el alternador de un camin que lo hacen). Se modifica el alternador mediante la eliminacin de los diodos en su interior y llevando cada una de las tres fases de bobinados a sus componentes electrnicos. l usa cada una de las tres fases de bobinados de una clula de electrlisis de energa. Se aplica slo 2 voltios o menos, a la DC liquidacin del alternador, que es sobre el mnimo que permite que el alternador a trabajar. La corriente continua suministrada sea inferior a un amplificador, mientras que la corriente pulsada a las celdas de electrlisis es mucho mayor. Cuando un ampermetro complemento sobre rodea a los cables a las clulas, una corriente de al menos 800 amperios se muestra. Un punto de particular inters es el inductor (bobina) colocado entre las celdas de electrlisis y los devanados del alternador. Pedro lo describe como un estrangulador de una fuente de alimentacin de 3-fase industrial. Se compone de un ncleo de acero laminado con una lmina de cobre herida a su alrededor. Esto se parecen mucho a la disposicin utilizada por Stan Meyer y ya se ha descrito anteriormente en este documento. Peter se ha quedado un motor de 1.600 cc de coches a 5.500 rpm con la produccin de gas de sus clulas. l cree que su mtodo de cascada de la produccin de gas de las clulas a travs de uno al otro, produce una forma ms activa de gas del hydroxy. Tambin utiliza un intercambiador de calor que permite que los gases de escape para precalentar el gas hidroxi antes de que se pase al motor (un mtodo tambin utilizado por Stan Meyer para el funcionamiento de un coche en el agua sola). Peter tambin utiliza impulso vlvulas accionadas para controlar el flujo de gas para el motor como se muestra aqu:

El uso de agua en los motores. Me puede comprender alguien tiene dificultades con la aceptacin de la idea de que el agua puede ser utilizada como parte del combustible dentro de un motor de combustin interna. Sin embargo, hay un viejo refrn que "lo cierto es extrao que la ficcin", y que sin duda parece aplicarse en este caso. En primer lugar, es esencial para aceptar el hecho de que puede ser un componente importante dentro del motor, ya que esto ha sido demostrado por varias personas diferentes que no se conocen entre s y que viven en diferentes pases alrededor del mundo. En segundo lugar, despus de haber aceptado ese hecho, el siguiente paso es preguntar qu es exactamente lo que sucede con el agua. Me he encontrado con un interesante documento de fecha mayo de 2009. No he sido capaz de rastrear su origen con el fin de pedir permiso para reproducirlo aqu, as que si usted sabe cmo ponerse en contacto con el autor, por favor hgamelo saber. Se trata de un informe sobre las pruebas de un real experimentales en un motor de combustin interna: El calor ambiental en la conversin de trabajo. Agua-vapor coche, concepto simple: simple motor Otto que va de nebulizacin de

agua utilizando el estndar off-the-shelf humidificador ultrasnico (Diesel 4 tiempos funcionar tan bien... incluso podra funcionar mejor).

Ultrasnico

KAZ 5520 humidificador ultrasnico

Un humidificador ultrasnico utiliza un diafragma de metal vibrando a una frecuencia ultrasnica, al igual que el elemento en una alta frecuencia del altavoz , para crear gotitas de agua. Un humidificador ultrasnico es por lo general en silencio, y tambin produce una niebla fra. Registro de replicacin: humidificador ultrasnico de vaporizacin del agua la basura 0,25 por hora se establece en 1/3 de su poder. Use el humidificador de agua a la entrada de aire. Quitar el carburador (o inyeccin de material en su caso) y el filtro de la primera. La forma de plumero a la entrada de aire motor debe ser tan corta como sea posible para evitar las gotas de agua micros creados por el humidificador recogida en el interior del tubo que alimenta la niebla de agua a la entrada de aire del motor. El motor usado era una 1cilindro 200 cc generador elctrico. El motor funcion muy lentamente al principio. En el caso de un motor 4-tiempos de Otto, es posible para acelerarlo utilizando un cartucho de gas propano. El motor tiende entonces a "bloquear" en una banda de rpm ms alto, donde el gas propano se puede cortar de forma permanente. El aire que entra en el motor tiene una temperatura de 22 C, mientras que en promedio la temperatura del aire que sale del motor era -16 C (a 38 C de descenso). Esto es increble - pero este concepto realmente funciona! Puede hacer que el motor de un coche de inactividad con este mtodo. El agua puede ser necesario un poco de calor. De encendido no es necesario pero facilita el motor en marcha. Puede que tenga que "girar la llave" en varias ocasiones (sobre la base de esta prueba de replicacin). En el caso de un motor diesel, puede que tenga que reemplazar los inyectores con algn tipo de buja, como en un motor AEROPS o los enchufes de uso Firestorm o cualquier otra cosa que es capaz de dar al agua un chorro adicional a travs de descarga de plasma, para aumentar la el rendimiento an ms. Usted puede hacer un trabajo generador de gasolina con vapor de agua, tambin una cortadora de csped, etc Ahora - cuando vagabundea te has ido 'al borde' lo que necesita para aumentar la potencia un poco ms, las opciones posibles son: la adicin de hidrgeno o HHO, el precalentamiento del agua (posiblemente con la energa solar), aadiendo un poco de combustible o el espritu, el encendido de gran alcance o tal vez algo de polarizacin magntica. Este concepto es pblico y se puede experimentar con ella por su cuenta. Siga las precauciones de seguridad y use el sentido comn.

No espere resultados a altas rpm en la ejecucin de la prueba por primera vez. Es un concepto muy bsico, que muestra un solo tipo de transformacin del calor del medio ambiente en la presin y el trabajo til. Adems, no pre-calentar el motor antes de usarla. El motor no debe estar caliente! Un poco de historia fsica: Durante el primer golpe de un motor 4-tiempos Otto, el pistn se mueve hacia abajo y aspira el aire ambiente en el cilindro. Durante la carrera de segundos, el pistn se mueve hacia arriba y comprime el aire a una presin de 25 bares (atmsferas). De acuerdo con la "ley del gas ideal": P x V = n x R (m) x T la temperatura se eleva debido a la compresin por encima de su temperatura ambiente inicial. La relacin de compresin del motor aumentar la temperatura, tpicamente hasta 450 C a 500 C. Este segundo ataque de un motor Otto necesita energa para COMPRESIN! Ahora consideremos lo que va a pasar con las gotas de agua microscpicas contenidas en el aire dentro del cilindro. Si el agua se convierte instantneamente a vapor de inflamacin, entonces su volumen se incrementa dramticamente, aumentando la presin dentro del cilindro y alimentar el pistn durante su carrera de trabajo y el almacenamiento de energa en el volante. Tenga en cuenta que la niebla de agua no es vapor de agua... no es un gas! Es todava un lquido! La diferencia ms importante se hace evidente durante la carrera de compresin! A medida que el pistn comienza a moverse hacia arriba para comprimir el aire que contiene las gotas de agua, presin y calor, como se ha descrito antes, comienzan a aumentar. Pero la propia compresin no es capaz de elevar la temperatura del agua directamente, ya que el agua es todava un lquido y por lo tanto la temperatura del agua no se ve afectada de una mayor presin! As que al principio, slo la temperatura del aire se eleva debido a la compresin. Pero pequeas gotas de agua estn presentes en el interior del cilindro, y como la temperatura del aire se hace mayor y mayor que la temperatura de las gotas de agua, el calor empieza a fluir desde el aire en las gotitas de agua, calentamiento de los mismos hasta! Pero mientras la temperatura del agua no llega a su punto de ebullicin, las gotitas no se expanda debido a este aumento de la temperatura y que simplemente se mantenga el mismo volumen. As las gotitas de agua que acta como un absolvedor de calor durante la carrera de compresin! Baje el fuego implica disminuir la presin, y bajar la presin durante la carrera de compresin implica ahorro de energa durante la carrera de compresin! Por favor, eche un vistazo en el siguiente grfico (sin prdidas se incluyen en el clculo):

El grfico muestra la presin dentro de un cilindro de motor 4-tiempos en relacin con el tiempo, comenzando desde el principio de la carrera de compresin (segundo), que termina con el final de la carrera de trabajo (tercera). El trabajo que se necesita para la carrera de compresin est representado por la integral de la grfica, desde el izquierdo para el marcador amarillo. El trabajo que se realiza por el pistn durante la carrera de trabajo est representado por la integral de la grfica de la marca amarilla en el extremo derecho del grfico (20.000 en la escala de tiempo). Vamos a suponer que el motor es un ideal (prdida-menos). La lnea del grfico de color rojo representa la presin dentro del cilindro del motor, si no hay agua presente, y no se produce la ignicin. La grfica es simtrica al centro muerto superior (la marca amarilla en el centro), as que pusimos en la energa en la compresin y se obtiene la misma cantidad de nuevo durante la carrera de 3 (carrera de potencia). No hay prdida, no hay ganancia. Tenemos cero positivo y negativo. La lnea del grfico azul muestra lo que sucede, si gotitas de agua microscpicas estn presentes. La presin no sube tanto como en el caso sin gotitas de agua, debido a que el agua acta como un absolvedor de calor durante la carrera de compresin, y esto disminuye la presin tambin. La forma de la grfica cambia, de modo que la simetra de las carreras de compresin y potencia no est all por ms tiempo, lo que resulta en un aumento de la energa. Factores que afectan a este proceso incluyen los dimetros de gotas de agua, la distribucin de las gotitas, las rpm del motor que controla la longitud de tiempo, la temperatura del aire ambiente, relacin de compresin del motor, e incluso la dureza del agua y sus propiedades fsicas. Ciertamente, no es un caso simple en el que se puede decir "ms agua, significa mayores revoluciones dando ms poder". Por ejemplo, si las gotitas de agua son demasiado grandes, entonces se producir una conversin muy poco a vapor y energa insuficiente se producir. Por otra parte, si hay gotas de agua muy pocos, entonces no puede ne ningn efecto en absoluto, o la conversin en vapor puede tener lugar muy pronto para proporcionar energa til.

La teora dada aqu hay una muy simplificado, pero debe ser suficiente para los primeros pasos hacia una mejor tecnologa y una mejor comprensin de los conceptos de "energa del ambiente". Es tentador concluir que el poder ganado a partir de gotas de agua dentro de un cilindro de motor es causado por el agua convertida en vapor flash y nada ms. Sin embargo, que probablemente no es el caso, ni es el caso de que la energa colocada en el agua por el sol calienta se extrae (que sucede) y que es la nica fuente adicional de energa. En el artculo cientfico titulado "Posibilidad de liberar energa solar a travs de explosiones de arco de agua" de George Hathaway y Peter Graneau, descubrieron que cuando se produce una descarga de arco elctrico en la niebla de agua fra: "El descubrimiento principal hecho en los ltimos dos aos fue que es una coleccin de gotitas de niebla en el agua que estalla y no el agua lquida en s. 'Niebla' El trmino se entiende que incluye no slo las pequeas gotas que flotan en el aire, sino tambin ms grandes gotas que caen en la atmsfera y sera ms correctamente descrita como "la niebla". La nica explicacin de las explosiones hasta ahora presentada sostiene que la energa de enlace intermolecular en la niebla es menos de 540 callg, el calor latente del agua a granel. La diferencia de energa de enlace es entonces liberada en un salto cuntico cuando se la niebla se forma en micro-segundos. Resumiendo sus experimentos, la conclusin de que "prcticamente toda la energa cintica desarrollada por la explosin debe ser la energa interna del agua" En el documento anterior cientfica "La fuerza anmalo de explosiones causadas por niebla fra Arcos de agua de alta corriente" de N. Graneau, comenta: "La fuerza inusual de las explosiones causadas por una corriente fluye a travs de pulsos de agua del plasma se observ por primera vez en 1907 por Trowbridge en su temprana de alta tensin de laboratorio en la Universidad de Harvard. Cuando pas lo de arco a travs de un spray de agua, la explosin resultante era ms fuerte que en el aire de laboratorio normal. Durante la Segunda Guerra Mundial, Frung el midi la fuerza de las explosiones de arco de agua y se public sus resultados en 1948. Lleg a la conclusin de que no fueron causadas por el calor y vapor de agua y libremente admiti que l era incapaz de explicar el fenmeno. En 1969, la Oficina de Minas de EE.UU. public un largo informe sobre su investigacin en el uso de agua explosiones de arco para el rock la fragmentacin. En un experimento, los investigadores del Centro de Investigacin Minera Twin City cuentan que la produccin de energa aparentemente fue del 156% de la entrada. Este resultado se inform, pero tratado como un error experimental. La lnea inferior parece ser que el uso de gotitas de niebla de agua fra en un motor de combustin interna tiene un mnimo de las adiciones de energa siguientes: 1. La reduccin de la energa necesaria durante la carrera de compresin debido a las gotas de agua que absorben parte del calor generado por la compresin y as reducir el aumento de volumen de aire durante la compresin. 2. En la ignicin, la conversin muy rpida de las gotitas de vapor, causada por su superficie masiva, produce un aumento muy rpido de la presin dentro del cilindro.

3. La energa interna del agua causada por la absorcin de la energa del sol antes de entrar en el motor, as se puede contribuir al proceso de generacin de energa. 4. Sorprendentemente, se ha demostrado que bajo estas condiciones, en el momento de la explosin, el agua misma contribuye energa, y este proceso es una mayora de las personas que estn en una prdida de explicar, a pesar de observar y medir que esto ocurra. La conclusin debe ser que parece posible que un motor de combustin interna se podra hacer para que funcionen con vapor de agua fra como el combustible, si un contacto lo suficientemente poderosa chispa de plasma se realiza utilizando algo as como uno de Robert Krupa "tormenta de fuego" bujas se describe a continuacin. Alternativamente, con una chispa menor de una buja ordinaria y la adicin de una cantidad bastante modesta de una mezcla gaseosa de hidrgeno y oxgeno a partir de la electrlisis del agua, el mismo efecto puede ser producido. En consecuencia, aunque parece muy improbable que un vistazo rpido, que un motor de combustin interna se puede ejecutar en una mezcla de gas del hydroxy, el aire y vapor de agua fra, la realidad es que el proceso en realidad se basa en principios cientficos slidos y procesos fcilmente comprensibles.

5. Otros dispositivos tiles La serie de videos Panacea es muy recomendable por ser una excelente demostracin y prctica de mejoras en las carreteras de los vehculos probados. El vrtice de aire, sistema de alimentacin de Ted Ewert ha desarrollado y probado un dispositivo muy efectivo y sencillo que se puede mejorar el funcionamiento de algunos vehculos. Este dispositivo funciona mejor con cuatro cilindros vehculos porque la entrada de aire pulsante de vehculos con menos cilindros, aumenta el efecto beneficioso. Este es un dispositivo silencioso, sencillo y barato que mejora el flujo de aire en el motor. Esto puede tener un efecto dramtico en el rendimiento del motor. Por ejemplo, Ted tiene un viejo Datsun 310 que ha estado sentado sin utilizar durante aos. Gasolina pierde es fracciones ms ligeras en seis meses ms o menos y que hace que sea mucho menos voltil y ms difcil de quemar. Datsun Ted tiene gasolina en el tanque, que tiene cinco aos y el coche no se ejecutar en que el combustible con su entrada de aire normal. Sin embargo, cuando Ted puso una de sus turbinas en l, se inicia de inmediato y funciona muy bien con el combustible viejo. Esa turbina de vrtice en particular ha sido llamado "El respirador". El Datsun tiene un carburador lo que demuestra que esta turbina funciona bien con carburadores.

Este sencillo dispositivo es un tubo de vrtice a partir de un trozo corto de tubo de PVC que ha sido perforada y forma. Se coloca entre el filtro de aire y el cuerpo del acelerador, o del carburador, y hace que el aire que entra a girar a una velocidad relativamente alta, creando un vrtice. La velocidad angular es crucial en la formacin de un vrtice fuerte y el aire que entra en el respirador del filtro de aire, llega en ngulo recto con las ranuras de la turbina, dando un giro inmediato y potente en el interior del tubo. Ted dice: "La mayora de la gente piensa en una masa de aire giratoria que no tener propiedades particularmente inusuales. Esto no es correcto. Una masa de aire giratoria tiene algunas propiedades muy singulares y tiles. La aerodinmica estndar, y la fsica newtoniana lineales son incapaces de explicar las propiedades de un flujo de aire que gira a alta velocidad. De hecho, cuando se compara con un flujo esttico de aire dentro de un tubo, un vrtice se comporta en casi completamente de la manera opuesta. Todos los objetos que giran, ya sean slidos, lquidos o gaseosos, contiene dos fuerzas opuestas: la centrfuga y centrpeta. Centrfuga es la fuerza de expansin de viaje lejos del eje central, y centrpeta es la fuerza de contraccin tirando hacia el centro. Este concepto de dos fuerzas es la clave para la comprensin de un vrtice."Moderno", la fsica ha decidido que la fuerza centrfuga no existe y ahora se refiere a l como un "falso" o la fuerza 'fantasma'. Esto ilustra cmo separarse de la academia del mundo real se ha convertido y por qu se ha estancado. La combinacin de estas dos fuerzas, actuando juntos en un vrtice, crear unas condiciones nicas. Una de estas condiciones es una configuracin laminar. Co-axiales laminaciones forma durante todo el vrtice, creando numerosas capas de aire de hilatura virtualmente independientemente uno del otro. Estas capas estn separadas por zonas de extremadamente bajo, prcticamente cero, la friccin y esto les permite girar a diferentes velocidades. A medida que el vrtice gira ms rpido, las dos fuerzas opuestas se vuelven ms

fuertes. Esta mayor laminados el flujo, as como la compresin de las capas. Las zonas de baja friccin permite la central de masa de aire comprimido una va sin obstculos para su flujo axial a travs de la tubera. Este es el reverso de las condiciones de flujo para una masa recta, el aire no coherente que tiene una tendencia a desarrollar resistencia a la friccin y, debido a la turbulencia, en proporcin directa a su velocidad a travs de una tubera. Velocidad de giro determina el grado de compresin de aire y la velocidad de flujo lineal de la masa. Cuanto ms rpido que los espines de vrtices, ms se hace justamente lo que queremos, que es crear un flujo denso, comprimido y se mueven rpido. Es por ello que tomar el flujo de aire desde la caja de aire y utilizar su velocidad y direccin (90 grados) para iniciar el giro en nuestro tubo. Este es por lejos la forma ms simple y ms eficiente para obtener el ayuno de aire girando. Las propiedades de un vrtice se incrementan en el paso con la velocidad angular. As como un top se tambalea y se cae cuando se gira lentamente, por lo que un vrtice no presenta propiedades con fuertes hasta girar muy rpido. Como ustedes saben, una parte importante de suministro de aire a un motor es la capacidad de suministrar una gran cantidad de aire en una corta rfaga. Esta turbina crea una masa de aire giratoria que es la nica capaz de suministrar el aire debido a su composicin laminar prcticamente sin friccin y la presin acumulada a travs de la compresin. El vrtice proporciona comprimido, el aire denso al cilindro, que tiene mucha menos energa para dibujar en debido a que est almacenada la energa inercial, y su capacidad de moverse libremente en la direccin de su eje de rotacin. Entre los ciclos de motor, cuando el aire no es necesario, el vrtice contina girando y crear una presin adicional. Esta masa de aire acta como un giro del volante de energa y almacena lo que se pone en uso en la prxima carrera de admisin. Un flujo de aire esttico no tiene energa almacenada tal y tiene que ser acelerada por la carrera de admisin del motor que se necesita cada vez de aire, con lo que el desperdicio de energa. Esta propiedad del volante es la clave para entender por qu el vrtice funciona tan bien como lo hace. A menos que el vrtice es pulsado, o modulada, ninguna energa adicional puede ser desarrollada. En un coche de varios cilindros el flujo de aire se vuelve tan estable que no tiene efecto se produce con slo la turbina, porque no hay pulsante en el flujo de aire en el motor. El aire que gira rpidamente dentro de la turbina acta como un volante de inercia. Cuando se pulsa por el cilindro en la carrera de admisin, la fuerza se aplica al vrtice como el aire es aspirado por el tubo y en el cilindro. Tan pronto como la vlvula de admisin se cierra, el pulso termina, el aire se detiene su movimiento lineal, pero aumenta su velocidad angular de giro. Aqu es donde la potencia extra que se genera. Mientras que la vlvula de admisin se cierra, el vrtice contina atrayendo ms aire en la tubera, donde se acelera y se comprime, hasta que la vlvula de admisin se abre de nuevo. El poder no se puede acceder hasta que el pulso cesa. En un flujo constante esto nunca sucede. Fuerza tiene que ser aplicada alternativamente y relajado. Para ayudar a visualizar este imaginar un muelle helicoidal unido a un eje. Cuando un pulso agudo se aplica al eje,

el resorte se expande. Slo cuando el pulso cesa, y la primavera comienza a contraerse hace el poder se traducen en movimiento. Esto tambin se aplica a un volante. Tambin se puede ver con el muelle en espiral que el pulso debe ser programado para que coincida con la frecuencia de resonancia de la primavera de la ms alta eficiencia. Pulsos al azar, o pulsos que estn mal programados, no tienen casi el efecto de que los pulsos correctamente sincronizados tienen. La turbina de aire no depende tanto de resonancia como lo hace en impulsos grandes y bien espaciadas. Esto es debido a la potencia del pulso es enorme en comparacin con la inercia del aire. La resonancia es esencial para cualquier cosa que tenga una buena cantidad de masa - slida o lquida. En el caso de un motor de varios cilindros, los pulsos se distinguen menos cuanto mayor sea el nmero de cilindros. Un vehculo de seis cilindros apenas ve cualquier ganancia de la turbina, y un ninguno de ocho cilindros poco a. Con este tipo de motor el vrtice tiene que ser modulada para obtener energa. Esta mejora se puede hacer a travs de la manipulacin de la forma del tubo de admisin. Un tubo redondo da ninguna ganancia pero si el tubo es "forma de huevo" que produce un pulso alternativo centrpeta / centrfuga que imparte energa adicional para el vrtice. As como la Tierra extrae energa de su rbita elptica, por lo que de la misma manera, la energa ganancias vrtice con cada rotacin se hace a travs de un tubo en forma elptica, o huevo. Me puse un trozo de una tubera de menor dimetro en la parte superior interna de mi tubo. Esta pequea adicin a cabo un incremento notable en el rendimiento de la unidad en mi coche. Una curva en la tubera tambin actuar como una elipse ya que la rotacin se comprime en el interior de la curva y se expandi alrededor del exterior. Otra cosa interesante con la turbina es que funciona mucho mejor cuando el motor se calienta. Me doy cuenta de un gran aumento en el poder en mi moto tan pronto como el motor se calienta. Esto se debe a que el calor aade energa a la vorgine, al igual que un huracn viaja a travs de agua caliente. El calor aadida por el tubo de admisin aade velocidad y compresin para el vrtice a medida que gira la espera de la vlvula de admisin para abrir.

El vrtice se crea mediante la reduccin de las ranuras en ngulo en un pedazo de tubera de PVC, como se muestra aqu:

El aire entra a travs de cada uno de seis ranuras cnicas corte paralelo al eje de la tubera. Estos dan el aire un giro inicial en el interior del tubo y la ingesta pulsante del motor, combinado con la forma ovalada de la salida de PVC pieza en T, acelera el aire en un vrtice serio que mejora el consumo del motor, aumentando su eficiencia y dando ms potencia del motor.

Ted cre la pieza en forma de huevo de la ltima pieza en T de PVC mediante la adicin de una seccin de corte extra de tubera de PVC con un estndar pieza en T, como se muestra aqu:

La turbina que Ted se puso la moto que funciona excepcionalmente bien. La curva de par se extiende muy por debajo de su rango de eficiencia que antes. Es posible enriquecer sustancialmente la proporcin de combustible / aire y todava mantener los resultados mpg mismos que antes. Cuando la turbina se extrae, tanto el mpg y el rendimiento del motor se han desplomado. La turbina aade ms aire al motor. Para aprovechar al mximo el posible aumento en el rendimiento, la mezcla debe ser enriquecida. Ted tambin poner uno en su auto Toyota Corolla 1995 que tiene un 1800 cc de 4 cilindros y una caja de cambios de 5 velocidades y que est recibiendo ms de 40 millas por galn en la carretera y los 30 aos de baja alrededor de la ciudad. Originalmente, estas cifras fueron de 34 en la carretera y 27 en la ciudad. El rendimiento tambin ha aumentado de manera sensible. Otra caracterstica interesante es la falta de golpear y hacer un ping bajo

carga. El rendimiento en las montaas a gran altura es tambin mejor significativamente. Ted ha pasado slo un par de meses probando y evaluando este dispositivo en sus coches y bicicletas. Un problema con este dispositivo es que no se puede ejecutar directamente a travs de un carburador, como se puede con un sistema de inyeccin de combustible. Un carburador trabaja con un venturi que se desarrolla una zona de baja presin en la garganta con respecto a la presin flotador. Un vrtice no tiene respeto por un venturi y crea que es el gradiente de presin propia que los tornillos hasta la medicin de combustible. Ted de alguna manera ha resuelto este problema por la difusin del vrtice justo antes de que entre en el carburador. La presin y la velocidad se construyen antes de que el carburador entonces enviado a travs de un difusor. Todava hay mucha investigacin por hacer con este dispositivo. Y habr muchas mejoras y modificaciones beneficiosas todava hay que realizar a la misma. Ted comenta que l no tiene acceso a las instalaciones de ensayo de motores y que hace que sea difcil para l para evaluar con precisin los resultados de las variaciones de diseo que pueden hacer. Ted est esperando que alguien tome su diseo y mejorar an ms. Hay un gran potencial en este pequeo pedazo de tubo de plstico. Ted ha instalado un estilo diferente de su turbina a su Toyota como se muestra aqu. La seccin de la turbina est marcado como "PMT", que significa "hombre pobre Turbo", aunque, obviamente, no es necesario ser pobre para beneficiarse de un sistema de turbinas como sta, que no tiene partes mviles:

Cam Timing Una forma engaosamente simple de mejorar el rendimiento de millas por galn se ha discutido recientemente en los foros Water Car, y que es el ajuste de la configuracin de la leva de los coches americanos realizados desde 1971. Esto suena muy improbable, pero es un hecho probado. Por ejemplo, un 2004 Jeep 2,4 litros recibi un adelanto de 10 grados en ambas cmaras, y que dio una mejora del 70% sobre el mpg, mucha ms potencia del motor y un escape que se extiende mucho ms fro. Con los aos, un hombre experimentado una mejora del 50% al 100% en mpg sobre una gama de coches y camiones de propiedad privada, y las emisiones se han mejorado en casi un 90%. No se sugiere que todo el mundo debe hacer un ajuste de la leva, slo para ser conscientes de que un ajuste de esa naturaleza puede tener un efecto dramtico. Otro ejemplo: "Fomento de la sincronizacin de la leva har que el motor funcione ms fro. He estado jugando con la sincronizacin de la leva durante unos 25 aos. Tuve un 1985 Ford Ranger con un motor de 2.8 litros - que era un perro. El mismo motor utilizado en el Capri 1970 Mercury tena un montn de energa. La Ranger era un perro porque la sincronizacin de la leva se estableci hace casi 10 grados de retraso. Me dieron un adelanto de 8 grados y la Ford Ranger lleg a la vida y tir de culo. Adems, despus del mercado rockero relacin de armas de gran ayuda en los coches de ltimo modelo. He cambiado la sincronizacin de la leva en mi camioneta Chevy 1998 en 10 grados. Con su motor de 350 pulgadas cbicas y de brazos de relacin del eje de balancn instalados, gan casi 90 caballos de fuerza y trajo a la banda de potencia inferior da ms par debido a que el rockero hace que la cmara tienen una mayor elevacin y mayor duracin de la leva que lo hace respirar mejor. Comentario de un hombre con 25 aos de experiencia en este campo: "la sincronizacin de levas es cuando las vlvulas se abren y se cierran en relacin con el eje del cigeal y el movimiento del pistn. El nmero 1 del pistn se fija en cierto Centro Muerto Superior. En este punto la rueda grado se establece en la parte delantera del motor contra la polea delantera en la marca de cero grados y de instalar un puntero montado en el bloque del motor apuntando a la marca cero en la rueda. Cuando la manivela se gira a la

marca de grado 108 a 112, la vlvula de admisin est totalmente abierta. Ah es donde la mayora de los motores se fijan hoy en da. Esto es lo que yo llamo tiempo de las levas con retraso. El motor parece funcionar bien, pero no realmente parecen tener poder de atraccin mucho ms baja y de gama media. Cuando las carreras, se retardara una leva para altas revoluciones, sino que tambin poda respirar y no tena ninguna restriccin en el escape.El poder puede venir en, digamos, 3000 - 6500 RPM y la promocin de una cmara para obtener ms par y la potencia, que la CAM misma puede producir energa a 1000 - 4000 RPM y despus de todo, que maneja ms de 4000 rpm en el camino "? Otro comentario: "Nuestro jeep tiene levas dobles superiores. Avanzar en ellas no les hace permanecer abierto ms tiempo, slo tienes que abrir y cerrar ms pronto. Mi razn para el avance de ambas cmaras fue, si slo avanzar en la leva de admisin, el consumo se abren ms temprano causando ms traslapo si el escape no se avanz. Normalmente, la vlvula de admisin se cierra despus de Fondo el Centro Muerto. Con slo mirar el pistn, a veces es casi una cuarta parte de su recorrido en la carrera de compresin antes de la admisin se cierra. Al adelantar las levas, la admisin se cierra ms cerca de BDC. Esto produce una compresin ms alta. Hace aos, cuando hice esto a algunos de los motores V8, me gustara cambiar a los balancines ajustables y un slido leva elevador. Yo era capaz de ajustar la superposicin de dar marcha atrs en los rockeros. En un motor con una leva, adelantando la leva ajustar ambos puntos de admisin y escape. La regla de oro es: digamos que la mayora de los motores son retardados por 4 grados o ms, usted realmente no quiere avanzar en las cmaras de ms de 4 grados avanzados. A veces me empujan esto en cuanto a 6 grados avanzados para la mejora mpg. Esa es una diferencia total de 10 grados de 4 grados retardados a 6 grados avanzados. Esto funciona bien con los motores de baja compresin. Asimismo, no ven la necesidad de ir a una mayor relacin de compresin. Piense en esto: si usted tena una relacin de compresin de 12 a 1 y la admisin se cierra un cuarto de la altura de la carrera de compresin, cunto es la compresin no ser, en comparacin con una relacin de compresin de 8 a 1, donde toda la carrera comprime el mezcla? Si usted tuviera un motor que hace que sea fcil llegar a la cmara o cmaras con slo quitar una cubierta de polvo, al igual que en nuestro Jeep de 4 cilindros, yo dira que la instalacin de los engranajes de sincronizacin ajustables. A continuacin, slo puede retirar la tapa y jugar con la sincronizacin de la leva hasta que vino para arriba con la mejor potencia y kilometraje.

La buja tormenta de fuego: El "Fire Storm" tapn fue desarrollado por Robert Krupa y es un tapn de sinnimos inocuo chispa que se puede utilizar para reemplazar una buja estndar en un motor de produccin normal:

Sin embargo, este enchufe est lejos de ordinario. El electrodo central se ha cambiado de un poste cilndrico a una cpula semiesfrica, rodeado por cuatro electrodos arqueados, cada uno de ellos est situado a una distancia constante del hemisferio. Esto permite un rea mucha mayor chispa y los resultados en un rendimiento muy mejorado mucho. La mezcla combustible / aire se puede hacer ms delgado, sin efectos secundarios perjudiciales. Si esto se hace utilizando los enchufes estndar, el motor funcionar a una temperatura mucho ms alta que puede daar el motor. Sin embargo, cuando se utilizan enchufes tormenta de fuego, una mezcla ms pobre de combustible / aire mezcla de realidad se traduce en el motor funcionando a una temperatura ms baja. Robert ha medido este efecto y se encontr que en las mismas condiciones de funcionamiento, el escape del motor era 100 F ms fresco cuando se utilizan enchufes de tormenta de fuego. Una relacin de mezcla de 24:1 se utiliza en lugar de la mezcla 14.7:1 actual y las emisiones contaminantes son muy reducida por el uso de este diseo de enchufe. Las mezclas de hasta 40:1 se pueden utilizar con este enchufe. Robert ha sido galardonado con dos patentes para este diseo de enchufe: US 5,936,332 el 10 de agosto de 1999 y EE.UU.6.060.822, el 9 de mayo de 2000. Estos muestran variaciones de los electrodos de arco bsicos dobles, dos de los cuales se muestra a continuacin:

Se esperaba que estos tapones entrara en produccin a principios de 2008, pero no hay una palabra de la fabricacin de partida. Robert Bosch de Alemania dio un conjunto de tormenta de fuego se conecta a prueba. Despus de diez semanas de pruebas, su respuesta fue: "Esto es increble - nunca hemos visto nada como esto en todo el tiempo que hemos estado construyendo bujas. Cuando se conecta chispa estndar fuego durante mucho tiempo, los aumentos de chispa y la chispa se debilitan. Bosch corri una prueba de resistencia de ocho semanas en los tapones de tormenta de fuego y encontr que haba un crecimiento cero dficit. Llegaron a la conclusin que los tapones de Fire Storm nunca se desgastan (que bien puede ser por eso que todava no estn en la produccin - despus de todo, que quiere para la fabricacin de algo que nunca se desgasta).

Enchufe de Fire Storm primera de Robert se hizo en 1996 y que ha encontrado una fuerte oposicin a su introduccin y fabricacin de desde entonces. Este complemento no ser popular con las compaas petroleras, como menor consumo de combustible se quema. Esta es probablemente una falacia porque, siendo la naturaleza humana lo que es, la gente tiende a seguir gastando la misma cantidad de combustible y slo la unidad ms. Por la misma razn, el tapn no ser popular con gobiernos que impuesto a los combustibles. Las empresas que hacen las bujas no le va a gustar, ya que no se desgasta como los enchufes estndar de hacer. Se utiliza menos combustible y reduce las emisiones dainas dramticamente, por lo que ser popular entre los motoristas y los ecologistas, si Robert puede conseguir en la produccin.

Plasma de encendido. Si cualquier forma de trabajo de construccin con un vehculo est ms all de sus habilidades, entonces el sistema de ignicin de plasma ofrecen a travs de este sitio web pueden ser de inters para usted. La compaa ofrece un sistema que puede utilizarse con cualquier buja barata no resistencia y reclamar una mejora del 40% en el rendimiento de millas por galn.

El video aqu se explica los detalles del sistema y afirma que el plasma resultante de los tapones es tan poderoso que puede encender la niebla de agua fra. Tambin, debido a la quemadura de combustible mucho ms favorable, la sincronizacin del motor se puede ajustar ms cerca de la posicin centro muerto superior, el aumento de la eficiencia del motor an ms. Las bujas muy baratas son susceptibles de necesitar reemplazo despus de cinco mil millas, ms o menos, pero eso es apenas una sobrecarga grave. El sistema puede ser utilizado con 6-cilindrosvehculos, 4-cilindros vehculos y generadores elctricos con uno o dos cilindros, y con motores fuera borda.

Sistema de inyeccin de vapor de agua: Hace cincuenta aos, motores de los automviles no eran tan poderosos como lo son ahora. En los dice que era muy comn que a un conductor a notar que su coche ha sido ms suave y con ms fuerza en los das

hmedos. Esto no fue imaginacin como vapor de agua dibujado en el motor junto con el aire, se volvi a vapor en el momento de la ignicin y la expansin proporcionada empuje adicional a los pistones al tiempo que reduce la temperatura de funcionamiento ligeramente. Este hecho fue utilizado en la Segunda Guerra Mundial cuando las unidades que eran eficaces peleles estndar que se utilizan con dosis de refuerzo hidroxi se han aadido a los vehculos. Roger Maynard ha construido y ha usado estas unidades extensamente desde 1978, y mis gracias van a l para proporcionar esta informacin y las ilustraciones.

La unidad est conectada a la toma de aire del vehculo, entre el filtro de aire y el motor. Una tubera de dimetro pequeo de plstico es el plomo de all a un vaso o recipiente de agua de plstico que sujeta. En la imagen superior, Roger est utilizando un frasco de vidrio Mason con una tapa metlica de rosca en la que tiene un sello. Llam a veces un bote de conservas, estos recipientes son muy convenientes. La alimentacin de aire dentro del frasco es por una longitud de la tubera de plstico mismo y terminado con un estndar de aire-piedra o "jabn-piedra" como se usa en un acuario domstico, ya que esto causa un gran nmero de burbujas independientes. Es una buena prctica para pegar los accesorios de plstico a la tapa del frasco, pero esto puede hacer que el frasco demasiado hermtico y si ocurre que puede ser necesario para eliminar el sello de caucho que es alrededor del cuello del frasco.

Un frasco de vidrio tiene la ventaja de no ser afectado por el calor producido por el motor. Esta es una unidad muy simple y se utiliza el agua ordinaria, que no es exactamente una sustancia peligrosa. El efecto de utilizar es mucho mayor de lo que cabra imaginar. El 4cilindros de Roger de coches KIA, el mpg aument de 320 millas por tanque lleno de combustible para 380 millas alrededor de la ciudad (18%) y 420 millas en la carretera abierta (31%), que es una mejora muy marcada. En su 6 cilindros de Tacoma muestra un aumento del 8% en la ciudad y un aumento del 12% en carretera abierta. El agua se rellena cada 1,200 millas o menos. Sin embargo, algunos motores son adecuados para el aire de piedra y otros no. Los motores ms pequeos pueden trabajar mucho mejor si un tornillo de acero inoxidable se utiliza en lugar del aire-piedra:

Solo para aclarar el funcionamiento del dispositivo:

El contenedor tiene una conexin codo de plstico en la tapa a travs del cual se extrae el aire del exterior al interior del recipiente. El aire fluye hacia abajo a travs de un tubo de plstico a cualquiera de una aire-piedra de una tienda de animales, o un perno suelto en el extremo del tubo de plstico. El aire-piedra tiene muchos agujeros pequeos en el mismo y stos rompen el aire que entra para arriba en muchas corrientes de pequeas burbujas. Hay un segundo codo en la tapa y el aire, que ahora es muy hmeda, se extrae a travs de ella por la presin reducida en la entrada de aire normal del motor. La presin ms baja no es causado por los golpes de admisin del motor y el aire que va al motor ya viene de dos fuentes: la ruta normal a travs del filtro de aire, y la nueva ruta a travs del grifo. La mayor parte del aire fluye a travs del filtro de aire de forma normal, pero ahora hay un pequeo porcentaje que fluye a travs del agua, la adicin de humedad fra para el flujo de aire. Algunas personas sienten que esto no poda hacer ninguna diferencia, pero la experiencia ha demostrado que la adicin de este flujo adicional de aire hmedo puede y suele tener un efecto beneficioso, la mejora de la mpg, lo que hace que el motor funcione un poco ms fresco y la mejora general el funcionamiento del motor. Se trata de una muy simple de baja tecnologa dispositivo que no cuesta mucho, as que si usted se siente inclinado, luego probarlo y ver qu efecto tiene en su vehculo, despus de todo, sino proporciona una mejora til, entonces se puede fcilmente quitarlo.

Fuel savers: Un sistema similar se ofrece en el sitio web donde se ofrecen pequeas aletas de aluminio que se montan en la parte superior del borde posterior de la carrocera de un vehculo. Los dispositivos se cuentan para salvar a un 10% a 12% en el consumo de combustible, que puede ser hecho en casa, nueve de cada vehculo es el nmero recomendado. El dispositivo de montaje y la mirada de esta manera:

El ala implosin Ram: El siguiente dispositivo puede no ser una energa libre" dispositivo como tal, pero si no es as, est muy cerca de serlo. Es una estructura, que cuando se monta en la parte superior de un vehculo de motor, mejora el flujo de aire a tal punto que el consumo de combustible se dice que se reduce en un factor importante. El dispositivo fue inventado por Robert Patterson, y se dice para crear un vrtice que no slo disminuye la resistencia del viento, pero tambin puede crear una fuerza de propulsin hacia adelante.

Se afirma que el efecto creado por una de estas alas reduce la cantidad de polvo levantado cuando se conduce a lo largo de un camino de tierra y si hay una bolsa de papel sentado en el medio de la carretera, se deja inmvil cuando el vehculo pasa sobre ella a alta velocidad. Alrededor de una docena de personas estn probando este dispositivo en el momento actual. El mayor efecto es, a velocidades de 60 mph o ms. Un investigador afirma que el ala instalados en el techo de su auto Lincoln Town con una canastilla en el techo que permiti el ala para colgar en la ventana trasera de unos seis centmetros. Afirma que su consumo de combustible ha mejorado de 17 mpg a 56 mpg. Colocacin del ala, el texturado de la superficie del ala, y la velocidad del vehculo parecen ser factores importantes en la obtencin de una mejora. Hay un grupo de investigacin y de la pgina web es: www.pureenergysystems.com. Carburadores de alto kilometraje. Las figuras del mpg muy pobres producidos por la mayora de los vehculos de Estados Unidos es un acuerdo bastante deliberada oblig a los conductores por parte de las compaas petroleras. En 1997, un ingeniero que trabaja en una planta de empresa de EE.UU. Ford fue testigo de un V8 de 351 CID comenz a las 4:30 pm. con una botella de 1 litro de combustible como una cantidad exactamente medida. A la maana siguiente, cuando fue a la fbrica, que el motor segua en marcha y haba consumido slo una tercera parte de la botella de un litro. Al preguntarle sobre el consumo de combustible, se le mostr una pantalla que deca: "248,92 millas por galn". l se sorprendi y dijo: "Este debe ser un error", pero el ingeniero dijo que era cierto. Luego le pregunt cuando se lo tendra listo para ser puesto en un nuevo Ford, se le dijo que l no lo vera en su vida. Esto es poltica de la empresa y no tiene nada que ver con la

ingeniera que es fcilmente capaz de este nivel de rendimiento. Eso 249 millas por galn EE.UU. es 298 millas por galn europeo desde el galn Europea es del 20% ms grande que el galn de EE.UU.. Ha habido ms de 200 patentes concedidas para carburadores de alta mpg. Estos diseos todos dan entre 100 y 250 millas por galn en un galn EE.UU. de combustible. Ni uno solo de estos diseos ha hecho en el mercado debido a la oposicin fantica de las compaas petroleras. El ao pasado, la compaa petrolera Shell report ganancias tpicas para el ao, lo que demuestra que la que haban sacado provecho EE.UU. 3.000.000 dlares por hora por cada hora de cada da de todo el ao. Le ha gustado contribuir a que las ganancias cada vez que se compr el combustible para quemar? Casi todos estos diseos carburador de alta mpg convertir el combustible en forma de vapor antes de que entre el motor. No hay nada mgico en esta actuacin, la prctica de ingeniera slo es bueno. Probablemente ser una gran sorpresa para usted que las compaas petroleras ya los aditivos para la gasolina vendida en el en los EE.UU. Ellos tienen 103 variedades de aditivos y espero que van a explicar que stos se utilizan para reducir la evaporacin en verano (como si se preocupan por eso!) Y la congelacin de combate en el invierno. Un "desafortunado" efecto secundario de estos aditivos es que obstruir cualquier carburador que convierte el combustible en forma de vapor. En lugar de 200 millas por galn, ahora es muy comn para los vehculos de Estados Unidos para tener un rendimiento de 15 mpg y que efectivamente aumenta el costo por milla por ms de diez veces. Confo que sera posible disear un carburador de alta mpg que trata con el lodo aditivo queda cuando el combustible se convierte en vapor. De paso, la situacin actual sirve de estmulo aadido para detener la quema de productos a base de aceite y cambie a la elctrica, aire comprimido, o los vehculos propulsados por agua. sa es una opcin perfectamente viable tcnicamente, pero que creara oposicin frentica de las compaas de petrleo y la mayora de los gobiernos que aumentan los ingresos masivos de gravar los productos de petrleo. El problema de la energa no es tcnico, es poltico y financiero. Va a encontrar ms de ocho de estas patentes del carburador de alta mpg en el Apndice. La ms famosa de stas son las tres patentes de Charles Pogue:

www.free-energy-info.com/PatCarb1.pdf www.free-energy-info.com/PatCarb2.pdf www.free-energy-info.com/PatCarb3.pdf

Nunca se me hubiera ocurrido que un carburador podra ser utilizado para otra cosa que alimentar un motor, pero un hombre con mucha experiencia y prctica, que vive en Alaska ha usado para otras cosas. l dice: Empec en 1976, cuando la crisis del petrleo lleg por primera vez a lo largo y el sistema de Pogue pareca tener ms sentido en el momento. Estbamos buscando para tener un sistema para la fabricacin de combustible comenz a alcohol y que estbamos buscando para desarrollar una planta de alcohol continuo por lotes. Esto puede producir alimento para animales, fertilizantes de las granjas y de combustible para vehculos o casas. Se basa en cultivo de la cebada y la cebada no es una buena alimentacin de los animales cuando se cultiva, tiene que ser roto en alguna forma y se supo que se trataba de un mtodo adecuado que se haba utilizado en toda Europa en los tiempos antiguos. Dos aos ms tarde, el estado aprob una ley que prohba la produccin de alcohol combustible. Sin embargo, algunos de nosotros termin haciendo calentadores a usar el alcohol producido de esta manera y los calentadores era muy eficiente y que ayud a un montn de gente, as que algo bueno ha venido de todos modos. Fue por entonces cuando conoc a un hombre que haba hecho la investigacin sobre el carburador Pogue para la Sun Oil Company en 1928. l era muy conocedor y servicial, y en sus 80 aos en el momento. Estuvo de acuerdo en que ir al alcohol, sera una idea mejor, ya que resolvera muchos de los problemas que haban sido introducidos en los combustibles de gasolina. Si nos fijamos en los motores de hoy en da, son la medida de lo posible de lo que se necesita para usar este mtodo. Motores de alta compresin se disparar del calor generado bajo compresin antes del punto muerto superior y se golpee la parte superior de los pistones, ya que es una explosin en lugar de una quemadura. As, los motores de baja compresin son los preferidos, y disparando al menos 10 grados despus del punto muerto superior. Un motor de carrera larga es el mejor y algunos aadido peso del volante aumenta la potencia del motor. El aire entrante debe ser pre-calentado para reducir la cantidad de calor extrado de la combustin por el nitrgeno en el aire. Es el contenido de calor de nitrgeno que suprime la quemadura de cualquier combustible abierto. el sistema GEET es muy similar a lo que hicimos con unas pocas excepciones. Se calienta una pequea cantidad de combustible utilizando un elemento elctrico, que convierte el combustible al vapor, presurizando utilizando el gas de escape que se controla la cantidad de vapor mucho ms fcil. Todo lo dems es GEET bsica o Pogue. Hay muchos dispositivos que he hecho en los ltimos aos, incluyendo el carburador Pogue, que puede obtener un rendimiento energtico muy bueno de la quema de combustibles. Es utilizado por muchos sectores de los hornos de fundicin a los trenes para el transporte de mercancas, pero no es utilizado por los fabricantes de automviles. Me gusta estudiar la industria, ya que utilizan lo que funciona en el mundo real, incluso si se niegan a compartir el conocimiento con los dems. Nuestro grupo construy unas pocas fundiciones de metal para la limpieza de aluminio y fundicin de lingotes. Ellos usan el aceite de desecho y ruge como motores de locos, de fundicin de 50 libras en 15 minutos o menos, quemando menos de una pinta (medio litro) de aceite para hacerlo. Allen Caggiano Si usted piensa que esto es una exageracin, tomemos el caso de Allen Caggiano, cuyo alto kilometraje del carburador detalles de construccin se encuentra aqu.

Allen es un hombre de inventiva y obstinada no es fcilmente sobornados o intimidados. En 1978 se produjo el diseo de su primer carburador de alto millaje, el prototipo montado e instalado en un vagn de la estacin de 1973 de Dodge Coronet. Esto dio resultados espectaculares de 111 millas por galn. Desafortunadamente, fall despus de un corto tiempo. En 1979, se instal el dispositivo de segunda generacin en un 318 pulgadas cbicas (5,2 litros) de Dodge motor V-8 y lo llam el "FIVS Gen II" que significa "Sistema de Produccin de combustible implosin vaporizacin 2". Este segundo prototipo demostrado resultados muy fiables y produce tan notable como la primera, consiguiendo tanto como 113 millas por galn EE.UU. (galones europeos son un 20% ms grande que Estados Unidos galones para 113 millas por galn EE.UU. es de 135 millas por galn en Europa). La instalacin de las modificaciones requeridas, el 'FIVS Gen II "para el carburador y la eliminacin del convertidor cataltico. Esto fue prohibido por regulaciones de la EPA. Por lo tanto, una violacin de la Ley Federal. Al ignorar las normas porque saba que las emisiones de tubo de escape de su vehculo FIVS fueron mucho menores que la ley requiere. Fue la defensa del espritu de la ley, y que estaba dispuesto a defender su caso ante los tribunales si se llegara a eso. l quera un enfrentamiento, l quera una oportunidad para decirle al mundo que sus FIVS hecho dispositivos de control de la contaminacin obsoleto. Pint la camioneta amarilla brillante y negro letras en negrita a lo largo de los lados, escribi: "Este coche consigue ms de 100 millas por galn y no contamina el aire". En el tercer da de su nueva campaa, como Al se meti en la camioneta se dio cuenta de un coche tirando hacia arriba detrs de l. Se baj a saludar a dos hombres en trajes de intermitentes credenciales del FBI. Mientras hablaba con uno, el otro se escap, subi a su camioneta, y lo condujo fuera. Sorprendido, se volvi a ver a su vehculo que va por la calle. Entonces oy el coche del FBI tirando hacia fuera detrs de l. Al se qued all mirando a los dos vehculos desaparecen vuelta de la esquina. Un viejo amigo, su abogado, ms tarde llam a la oficina del FBI. El FBI neg tener conocimiento del incidente. Enojado y frustrado, pero no se amilan, Al dijo adis a la Corona Dodge, y se encontr otro similar vagn de la estacin de Dodge y se puso a la instalacin de otro sistema de FIVS. Pint el amarillo, tambin, con letras en negro en negrita. No mucho tiempo despus de que el primer coche fue robado, recibi una interesante oferta de una corporacin con sede en California. Esta empresa quera comprar los derechos exclusivos a su II FIVS Gen. Al le pregunt a su abogado para comprobar que funciona. La empresa result ser una subsidiaria de varias otras empresas, todos los cuales eran propiedad de una compaa petrolera. Este sistema es tpico de la forma en monopolios contemporneos se estructuran. Al haba estado leyendo acerca de otros inventores en los ltimos dispositivos de ahorro de combustible y otros que nunca haban visto la luz del da y estaba decidido que l nunca permitira que las compaas petroleras obtener el control de su dispositivo. Despus de que l rechaz la oferta, dos diferentes agentes del FBI llam a su puerta. Tuvo cuidado de no dejar las llaves en su vehculo desatendido este momento. Se le inform de que estaba violando las leyes federales y debe cesar y desistir. Desafiante y emocionada de que pronto podra presentar su caso en la corte, le dijo a su esposa, Deb, no se preocupe. Un par de semanas despus de la segunda visita del FBI, sin marcar los sobres de papel marrn comenzaron a llegar, que contiene 8 "x 10" fotografas de los nios y Deb. Un nio en el patio de recreo en la escuela. Un nio de bajarse del autobs escolar. DEB en el supermercado, y as sucesivamente. Estaba aterrorizada y el matrimonio se separ. El FBI se estaba comportando como la mafia. l escribi en el lado de su Dodge: "Los muchachos grandes estn tratando de hacer de m y este coche desaparecer! HELP ME! ". Uno de sus ms viejos amigos, su abogado, que era como un hermano, se neg a tener nada que ver

con l: "Wake up", dijo su abogado, y luego colg abruptamente el telfono. Los federales no iban a darle su da en la corte para defender sus FIVS. Ellos haban robado su vehculo el primer prototipo y saban que trabajaba como ella afirma. Se haba negado a renunciar a su control, por lo que iban a enviarlo a la crcel, pero no por violar las regulaciones de emisiones federales. En vista de ello, la Agencia de Proteccin del medio ambiente parece ser la imposicin de reglamentos relativos a los fabricantes de automviles y las compaas petroleras en el inters pblico de proteger la calidad del aire que respiramos, y la calidad del aire que respiramos se ha mejorado ms de lo que antes. Pero, de hecho, estos intereses especiales suelen escribir ellos mismos la legislacin. Las normas a continuacin, crear una zona nueva de negocio rentable que permite a los intereses especiales para aumentar su control sobre el mercado. El inters pblico se sirve mejor a la innovacin creativa en un mercado libre. Al estaba aprendiendo Poltica 101 de la manera difcil. En el negocio de los vehculos y el petrleo, no existe un mercado libre. En un mercado controlado por el monopolio, no son contrarias a la competencia normativa, trucos sucios, y la supresin activa. Los Big Boys protegan su territorio y tom el control de o destruido la competencia potencial en la tradicin sagrada de John D. Rockefeller Sr., con los barones del pasado. Eso no era difcil de entender. Pero no estaba preparado para las tcticas ms sofisticadas de hoy en da Robber Barons sin rostro. El Jefe de Polica de Brockton, plant la cocana robada en la casa de Al durante una redada de drogas que finalmente puso a Al en la crcel en 1986, de 15 aos de una condena por trfico de cocana, a pesar del hecho de que Al no usar drogas, ni asociado con aquellos que lo hicieron. l se defendi. En la crcel, l form una llave en la tienda de la crcel, y simplemente se dej escapar. El contacto con un amigo en la polica y luego se entreg en el mismo da. Este amigo agente de la polica fue capaz de descubrir la evidencia de la corrupcin del jefe. Dos das ms tarde, el jefe fue detenido por el robo de la cocana desde el armario de pruebas, la mayora de los cuales se haba llevado a casa para alimentar a su esposa adicta. l fue a la crcel a s mismo, lo que condujo a la inversin de ms de 300 condenas por drogas que se haba decidido durante su mandato. La Suprema Corte de Massachusetts de Apelaciones anul la condena de Al. Por un momento, pens que haba derrotado a los muchachos grandes y era un hombre libre de nuevo. Pero entonces el Ministerio Pblico Federal intervino y le acus de nuevos cargos relacionados con la incautacin de dos escopetas en el busto de la droga falsa. Una interpretacin falsa del Cdigo de EE.UU. se ha aplicado. Al fue condenado a un total de 30 aos en Allenwood Penitenciario Federal, sin libertad condicional. Al tiempo en Allenwood no se gast en la autocompasin o amargura hacia los Big Boys o el sistema corrupto que lo puso all. l era popular en Allenwood de inmediato debido a su papel en la exposicin del polica corrupto que revoc las condenas de drogas tantos. l desarroll una buena relacin con el director de las instalaciones. Como un contratista con licencia HVAC, Al era capaz de solucionar el calentamiento prisin y sistema de enfriamiento que nunca haba funcionado correctamente, el ahorro del gobierno una gran cantidad de dinero. Hopewell Corporacin lo entren en el uso de computadoras para que pudiera operar y mantener el sistema. La crcel tena una tienda de mquina excelente que le permiti seguir trabajando con sus dispositivos de FIVS. l dise FIVS pequeos para las segadoras de csped y la prisin producido numeroso FIVS GEN II, con la colaboracin del director de las instalaciones, que fueron distribuidas en secreto fuera. Al hecho muchos contactos tiles, uno de los cuales le ayudaron a conseguir la patente de EE.UU. 5.782.225, otorgado 21 de julio 1998, para el II FIVS Gen l dise un FIVS nuevos, el "Gen III", que no viol los reglamentos federales, y elaborar un plan para fabricar y distribuir el Gen III. Y entonces un da l estaba fuera, libre de verdad en 1997. Condenado a 30 aos sin libertad condicional, fue puesto en libertad pronto despus de diez aos con cinco aos de

libertad condicional. El tribunal federal de apelaciones fall, finalmente, que su posesin de dos escopetas era legal y que no tena jurisdiccin sobre el asunto, en primer lugar. Varios aos ms tarde, porque tena curiosidad, le pregunt a un amigo agente de la polica para hacer una verificacin de antecedentes sobre l. No hay registro de su condena y encarcelamiento en Allenwood se encontr. La mancha de la corrupcin sistmica se haba retirado discretamente. No mir hacia atrs y se puso a trabajar para desarrollar un prototipo de dispositivo de Gen III, aplicado por su nueva patente, y poner en prctica la estrategia que haba soado en la crcel. Ya no era polticamente ingenuo, ya no es el ciegamente patritico americano que una vez haba sido. No crea que sera posible construir el Gen III en el hogar de los valientes y la tierra de los libres, por lo que hizo los arreglos para la fabricacin de piezas en Ucrania, un antiguo satlite de la extinta Unin Sovitica. A continuacin, se reunan los dispositivos en Mxico. l haba desarrollado una perspectiva global en Allenwood. Su red de apoyo y los inversores que ahora se llamaba: "FIVS Gen III Internacional", y cre un sitio web que fue la generacin de 70.000 visitas al mes procedentes de todo el mundo. Asimismo, ofreci los planos completos para la fabricacin de la anterior FIVS Gen II como una descarga gratuita desde su sitio de modo que todo el que quisiera poda construir su propia cuenta. l pens que esto podra distraer a los federales y atar su mano de obra que puso en prctica la estrategia de Gen III. En 2002, la fecha de entrega para el grupo beta de la primera prueba se estableci. Las piezas fueron enviadas desde Ucrania a Mxico, donde estaban reunidos. Era necesario para viajar de Al sur de la frontera para supervisar la operacin. l hizo la unidad de Massachusetts castigar a Mxico varias veces en sus FIVS equipados Pontiac Catalina y funcionaba a la perfeccin, la entrega de ms de 70 millas por galn con su motor de 400 pulgadas cbicas. Sus amigos le advirtieron que no conduzca solo, sino que hizo el ltimo viaje por s mismo y en el partido de vuelta del viaje, se dio cuenta de un camin de 18 ruedas despus de l. Las intenciones de este camin pronto se obvia cuando se lo alcanz y lo oblig a la carretera. Al anticipar la maniobra, sin embargo, y fue capaz de mantener el control de la Pontiac. Dej escapar un suspiro de alivio y sigui, creyendo que los haba engaado una vez ms. l lo hizo todo el camino a Massachusetts y era casi de nuevo en casa antes de que el camin lo encontr por segunda vez y le cogi por sorpresa. El Pontiac se dio la vuelta varias veces, pero aterriz en posicin vertical. La puerta del lado del conductor fue aplastado y el techo se derrumb, pero el coche segua corriendo y Al fue capaz de llevarlo a su casa sin ms incidentes, a pesar de sus heridas. l tuvo que ser cortado fuera del coche con una antorcha. Tena varias costillas rotas y un pulmn perforado y fue llevado de inmediato al hospital. El Gen III para el primer grupo de licenciatarios fueron enviadas desde Mxico el tiempo, sin embargo, por medio de varios cargadores diferentes. Algunos dispositivos de EE.UU. titulares de licencias fueron enviados a travs de United Parcel Service. Un total de 137 unidades fueron enviadas alrededor del mundo. Slo los que fueron de UPS en los EE.UU. continental y Canad, un total de 44 unidades, no llegaron a sus destinos. Cada artculo enviado tiene un nmero de seguimiento, por supuesto, y cuando Al le pregunt acerca de las 44 unidades que faltan y siempre que los nmeros de seguimiento que le haban dado, se le inform de los nmeros que haba no existan. El intento de convertirlo en camino de muerte no fue completamente inesperado, pero Al se vio sacudida de la misma manera. l mantuvo su valenta, sin embargo, mientras amigos y simpatizantes reaccionaron de forma ms predecible. Cuando la intencin de la represin se intensific a partir malicioso mortales, la mayora comenz a deslizarse silenciosamente lejos y que era 'High Noon' de nuevo. Otro factor que complica y agrava fue la aparicin de un grupo de discusin en el sitio web de Yahoo llamado "Get 113to138mpgNOT". Este grupo Yahoo fue creado por un individuo que se haca llamar "David Rodale". l no era titular de una licencia de Gen III. l (o ella) era un funcionario pblico independiente dedicada a ayudar a aquellos que haban sido estafados por el promotor de las imposibilidades, el sinvergenza sin escrpulos,

Allen Caggiano. Se prest asesoramiento y consejo a los titulares de licencias decepcionados que no haban recibido sus dispositivos Gen III. l les asegur que podan encontrar justicia en los tribunales. Al pasado mucho tiempo y energa luchando contra la difamacin. Al estaba totalmente recuperado de su "accidente" en ese momento y se haba reparado el Pontiac. Se senta cada da de sus 59 aos, pero l sigui adelante con una gran determinacin hacia cualquier confrontacin final que le esperaba. Cuando una voz cuidadosa, sin derramamiento de sangre en el telfono propuso un compromiso, un da, l se senta listo para negociar. Su sitio web est experimentando un creciente trfico. L a voz le dijo que si simplemente se retire el Gen III de su sitio que l se quedara solo. Se senta como una pequea victoria, pero l no le gustaba la idea de dar marcha atrs. Si Gary Cooper haba recibido una oferta en High Noon, lo habra tomado. l saba que un pacto con el diablo nunca podra trabajar en su favor, pero que tena que recuperar el aliento, por lo que sigui la corriente y se retira el Gen III de su sitio web. Fue una retirada estratgica. Si lo dejara en paz, las pruebas beta de las unidades ya est ah poda seguir adelante. El programa fue menor de lo que haba pensado originalmente, pero era un comienzo y si pudiera descansar y recuperar sus datos, entonces en ltima instancia, podra ganar el juego. Sin embargo, un examen cuidadoso de los FIVS en su Pontiac, una tarde hizo su salto el corazn en la garganta. l encontr una grieta pequea en el recipiente de aleacin de aluminio / titanio. Esta unidad Gen III tiene muchos miles de kilmetros de l. Se presagiaba un desastre potencial y de inmediato notific a todos los concesionarios del problema y record las unidades. l trabaj febrilmente, y descubri que no tena que volver a disear el envase. Una simple alteracin que pareca ser la solucin. Al se le dijo que necesitaba un tratamiento quirrgico inmediato. Despus del hecho, este pronstico se demostr que era falsa. Si bien la ciruga estaba en marcha, Al sufri un derrame cerebral. Su corazn se detuvo y l era tcnicamente muerto en la mesa de operaciones. Adems, el cirujano haba daado los nervios en la columna vertebral. No era su hora de irse, sin embargo, y revivi, pero luego permaneci en coma durante 30 das. Cuando por fin se dio la vuelta en su habitacin del hospital, sintindose ms muerto que vivo, que se sorprendi al descubrir que no poda mover las piernas. Es posible, que la experiencia mdica Al no fue accidental. En el telediario del medioda local en un da soleado en la primavera de 2003 vio un dramtico informe en vivo de un equipo de SWAT en accin. Estaban cerrando en torno a un edificio de aspecto familiar. Pens para s: "Hey! Eso se parece a mi apartamento! Hey! Esa es mi apartamento! ". Vio cmo la polica cogiendo su color amarillo Pontiac en el estacionamiento como el periodista de Canal 7, explic que en Chelmsford, Massachusetts, residente de Allen Caggiano, haba defraudado a los inversores en una estafa de ahorro de combustible y luego huyeron del pas. No veo cmo eso podra ser verdad, ya que estaba en la sala de Cuidados Intensivos del hospital local, y no 20 kilmetros de distancia. Mientras tanto, "David Rodale" en el Grupo Yahoo "Get 113to138mpgNOT" haba encontrado 20 licenciatarios decepcionado Gen III y fue construyendo pacientemente el consenso para la accin legal a nivel estatal en Massachusetts. No fue fcil dar vuelta a la decepcin en la indignacin y el deseo de venganza. A pesar de los recursos disponibles para los grandes, que no haban sido capaces de identificar de otro modo la mayora de los titulares de licencias de prueba del programa. Al regresar a casa a su condominio para encontrar a su Pontiac con la reparacin de Gen III en el maletero de su pasado de plaza de aparcamiento. Sus instalaciones haban sido saqueadas, su equipo los discos duros de eliminar. Con su mente confusa de los analgsicos, Al trat de concentrarse en acostumbrarse a una silla de ruedas. Las enfermeras de la Visiting Nurses Association estaban con l todo el da. Poco a poco dej de usar los analgsicos. Empez a notar la sensacin de regresar a sus piernas.

A pesar de que se sinti la mejora de su condicin de diabtico inexplicablemente empeorado. Dos veces fue llevado al hospital en estado de coma. La tercera vez que esto ocurra, una enfermera revis su caja de pastillas y descubri pldoras de insulina que no debera haber estado all. Ahora estaba tomando insulina a travs de la inyeccin, pero las pldoras de insulina de edad todava estaban en el gabinete de la medicina y se haba puesto en su caja de pastillas con sus otros medicamentos. El resultado fue un shock insulnico. La enfermera, Michele, que haba hecho esto, no una, sino tres veces, no volvi a aparecer por su turno. Al trat de llegar a pedir una disculpa por sus errores, pero ella haba desaparecido. La Asociacin de Enfermeros Visitantes neg tener constancia de su empleo. "David Rodale" estaba teniendo xito convenciendo a los concesionarios decepcionados a presentar una demanda, y con la nueva informacin adquirida acerca de las operaciones de FIVS Gen III Internacionales tomadas durante el asalto SWAT, un inspector postal puso en marcha una investigacin preliminar de la viabilidad de la accin a nivel federal por fraude electrnico. Rodale era confidente de que la amenaza a la sociedad planteada por Allen Caggiano fue neutralizado ahora. l anunci a los miembros del grupo de Yahoo que haba hecho todo lo posible y no haba nada ms que hacer. Dejara el Grupo de Yahoo en su lugar por un tiempo, pero tena previsto hacerla caer en un par de meses. Le daba pena que tanta gente se haba tomado, y l esperaba que sera menos crdulos en el futuro. Se alegr de que l podra ayudar. Ese verano, el juez desestim los cargos contra Al en la corte de Massachusetts. Su abogado solicit la devolucin de sus bienes, el Pontiac a la polica local se haba apoderado de un ao antes. Le dijeron que haba sido llevado a Washington, DC, y est siendo examinado para determinar si se violaron los reglamentos federales. Un gran jurado en Washington DC se reuni para investigar los cargos federales de fraude postal, pero no regres a una acusacin. Los titulares de licencias que haban pagado su dinero y firmaron sus contratos de licencia haba accedido a asumir los riesgos de un programa de pruebas y la mayora de ellos lo hicieron entender que parte del riesgo que implica los esfuerzos histricos del crtel del petrleo / auto para suprimir la nueva tecnologa que podra afectar a su rentabilidad o el control de los mercados que dominan sin piedad. A travs de su abogado, Al recibido una oferta por los derechos exclusivos sobre el Gen III. La cantidad de dinero en juego creencia de los mendigos, y basta con decir que Al se neg de nuevo, como lo haba hecho a principios de los aos 80 cuando se present una oferta para el dispositivo de Gen II. Los Big Boys nunca se han tratado de enjuiciarlo por la violacin de las regulaciones federales de control de emisiones. l es claramente culpable en este punto la medida en que la Segunda Generacin se refiere. Para ello dara lugar a la exposicin del fraude que estn perpetrando en el pblico. Su tecnologa es obsoleta. A medida que Al ha sealado en su pgina web, que no quieren una reduccin en la demanda de petrleo. Esto significara una reduccin en las ganancias de las compaas petroleras. Si el consumidor utiliza la mitad o menos del petrleo ahora se est utilizando, los ingresos fiscales del gobierno se reduciran en consecuencia. Si el Gen III se dispusiera el inters pblico en la economa de combustible y el aire limpio se sirve y Allen Caggiano se convirti en rico ms all de elucubraciones, pero el aceite / cartel de la energa y su socio en el gobierno se vera afectada. Por lo tanto, los Big Boys continuar haciendo todo lo posible para detener el Al y sus FIVS y mantener la ignorancia pblica de cualquier tecnologa que no se controlan. Si ellos no lo controlan, y si no lo compran a ellos, entonces no funciona, o es un fraude. El "FIVS Gen III Internacional" de la empresa se ha suprimido con xito. Al luchar para fabricar y distribuir su invencin y disfrutar de la gran riqueza que le habra dado ha terminado. Los Big Boys han roto su banco, y su salud. La lucha se ha casi lo destruy. El dinero habra sido agradable, pero nunca fue el dinero que le haca seguir adelante. l ahora est donando su trabajo de toda una vida para el pueblo estadounidense. Los Big Boys puede acosar, intimidar y

tratar de matar a un hombre y su sueo americano, pero pueden hacer lo mismo con muchos miles de estadounidenses y otros alrededor del mundo? Al ahora regala su "FIVS Gen III" planea libre. Al permitir que su solicitud de patente para el Gen III a punto de expirar. Ya no puede permitirse la gran inversin requerida para una patente aqu y en otros pases. Su principal preocupacin ahora es impedir que los FIVS de ser patentado por nadie y para mantener el dispositivo de "cdigo abierto", por as decirlo, de modo que no pueda entrar bajo el control de los grandes y se mantendr la libre disposicin del pblico. Aunque Al no sacar provecho de su invento a travs de cuotas de licencias o regalas, no es una gran satisfaccin para l saber que los muchachos grandes no tienen y no en ltima instancia, ganar este juego y destruir la obra de toda una vida. sitio de referencia y un foro. Vaporizador de Combustible Bubbler Existe una tcnica que se muestra aqu y reproducido con permiso, que parece ser eficaz a pesar de los aditivos. El mtodo es muy parecido a la tcnica utilizada por Roger Maynard para aadir humedad al aire entrante como se describi anteriormente. La diferencia es que en lugar de utilizar agua en el recipiente, gasolina se utiliza. Mejora del rendimiento de hasta un 60% se ha logrado y los experimentos continan. El rgimen general es la siguiente:

Usted se dar cuenta de que el nivel de combustible en el interior del recipiente se mantiene bastante baja para permitir un espacio considerable para contener las burbujas, lo que les permite saltar y no dejarse enredar en el tubo de aire que alimenta el motor. Vrtice de combustible Reforma Esta es una tecnologa muy importante, que ha estado alrededor por ms de cien aos. El objetivo es aumentar mpg no slo por la vaporizacin del combustible, sino tambin por "cracking" la mezcla de agua / combustible en molculas ms pequeas antes de introducirlo en el motor. Esta es la tcnica ms avanzada que el combustible "conversin a vapor" de los carburadores de alta mpg. Para obtener una mejor comprensin de esto, usted puede intentar una bsqueda en Google de "reformador de combustible" o "el reformado con vapor", que proporcionar informacin adicional que puede ayudar a comprender los principios bsicos. El mtodo de la reforma de combustible pueden ser muy eficaces y su eficacia ha sido probada ms all de toda duda, con diseos de MIT, Petrleo Philips, Nissan Motors, la NASA, las universidades y otros colaboradores muy graves. Hace algunos aos, Cal-Techgastado millones de dlares demostrando que en reformadores de combustible a bordo nos dara toda la mejor economa de combustible y el aire ms limpio. Hicieron pruebas a largo plazo en los autobuses y los coches para ofrecer la prueba. Se asoci con el gran proveedor de autopartes Arvin Meritor para ponerlos en los vehculos de produccin. A continuacin, "One Equity Partners" comprar la divisin de Arvin Meritor de que hizo todo el trabajo final para obtener reformadores de combustible en todos nuestros vehculos. Ellos crearon una nueva compaa, EMCON Technologies, y que la empresa dej caer el reformador de combustible de su lnea de productos, no porque no funcionaba, pero ya lo hizo el trabajo. Existen varias tcnicas para lograr este proceso. Uno que es fcil de entender que se muestra a continuacin:

Aqu, el tubo de escape estndar se da una torcedura de moverse en claro de su funcionamiento normal a fin de permitir una tubera adicional recta de menor dimetro que se coloca dentro de l para que los gases de escape calientes se utilicen para calentar el flujo de combustible entrante. Esta es una ganancia de energa til, ya que utiliza parte del calor de residuos, aumentando la eficiencia global del motor muy considerablemente. Este extra de combustible de flujo de la tubera tiene una slida barra de metal ferro magntico magnetizado montado dentro de ella, bloqueando la mayor parte del rea de la tubera. Este cambio en el rea de flujo disponible hace que el flujo de combustible dentro de la tubera para acelerar, y as como que, hace que el flujo en espiral alrededor de la varilla en un vrtice de flujo:

Sin embargo, el magnetismo de la varilla maciza, provoca un efecto ms inusual y, en lugar del flujo de gas helicoidal ser como se muestra arriba, un patrn de flujo muy desigual es creado. Esto hace que el flujo de combustible que se recojan en el centro del tubo, lo que genera un punto caliente que crea resultados bastante inesperados : El resultado realmente increble de este efecto curioso es que la mezcla de combustible que sale del tubo, contiene componentes qumicos que no entran en el tubo - imposible segn la fsica presentar al da. Esto viene a demostrar una vez ms, que en realidad todava no entienden el mundo en que vivimos. La mezcla de combustible para su uso en este sistema es el ms proporcionado por dos carburadores diminutos, una alimentacin de una fina niebla de gotitas de agua y la otra una fina niebla de gotitas de combustible. Estos son alimentados directamente en la entrada del tubo reformador de combustible. Estos carburadores son del tipo utilizado para los aviones en miniatura modelo de radiocontrol y sus tomas de Venturi estn en blanco con un plato con un pequeo agujero en l. El aire no se introduce en el tubo de la reforma - despus de todo, se trata de una reforma del sistema de combustible. El aire se mezcla con el combustible reformateado despus de que sale de la reformador, como se muestra a continuacin. Algunos de los gases de escape caliente se introducen en ambos de los carburadores con el fin de ayudar a preparar la mezcla durante el proceso de cambio de formato. Las placas de cierre en los carburadores estn all con el fin de reducir la cantidad de los gases de escape est dibujado con el combustible:

El uso de los carburadores es importante ya que con un pelele como se sugiere en los planes gratuitos en Internet, crea problemas en las fracciones ms ligeras del combustible se tomaran primero, que es exactamente lo que no quiere que suceda. Los carburadores tienen la gran ventaja de que se alimentan todas las fracciones del combustible juntos y por lo que el combustible restante est siempre en las proporciones correctas. La relacin de agua a combustible (tpicamente gasolina o diesel) se puede ajustar en una gama muy amplia, con algunas personas que utilizan 90% de agua. En realidad, no ha habido denuncias de que se ejecuta en 100% de agua, utilizando reactores mltiples en paralelo con la energa est elaborando ya sea de la transmutacin de los elementos o tal vez hacer girar las interacciones con el medio ambiente local. Patente de Jean Chambrin dar detalles de la ejecucin slo en el agua. Hay varios foros donde los miembros estn investigando y utilizando diferentes diseos de los reformadores de combustible, con los diseos GEET ser popular. El foro es un foro de Vortex Heat Exchanger tipo de investigacin y uno de los archivos que se enumeran 214 patentes diferentes para estos dispositivos. Hay varios tipos diferentes de reformador. Otro foro es el foro GEET-Pantone .. Casi cualquier combustible de hidrocarburo puede ser utilizado - el aceite vegetal, aceite de motor

viejo, etc los combustibles normales son los ms populares. Un miembro del foro llamado 'bryishere ", dice en un comentario de vdeo de YouTube:" Todo el mundo realmente debera probar este FUNCIONA He pasado mucho tiempo en este dispositivo es muy sencillo Slo tienes que seguir los planes y experimentar todo lo que pueda.... . Actualmente estoy usando 90% de agua y 10% de aceite crudo / desechos en una 1-ton, 1969 camioneta Chevy ....... Recibe en tu tienda!! " Informacin de vdeo sobre la reforma se puede encontrar aqu y estos dispositivos son de uso frecuente en los generadores estacionarios. Estos dispositivos han sido muy populares en Francia desde hace algunos aos. Jean Chambrin encontrado que los gases necesarios para remolino dentro de su reactor en la misma direccin que la manivela se giro. Hay un gran archivo de 175 Mb llamado "FuelReformerTechnology.zip 'que se puede buscar y descargar de la Internet, si usted es muy entusiasta. Ese archivo contiene el contenido de ms de 220 patentes y aplicaciones. Estas patentes tambin se enumeran en la seccin 'Archivos' del foro VortexHeatExchanger Yahoo ha mencionado anteriormente. De Energa Elctrica. Hemos estado hablando acerca de los motores de combustin interna, ya que hay tantos de ellos en todo el mundo, pero la energa elctrica es una alternativa. Una opcin de alta tecnologa de China es un SUV de estilo para 5 puestos berlina que tiene una velocidad mxima de ms de 120 kilmetros por hora, un rango de 250 millas por carga y un tiempo de recarga de tan slo una hora, gracias al hierro de nuevo desarrollo las bateras que pueden ser recargadas hasta 2000 veces antes de que comiencen a degradarse. Adems, estos nuevos vehculos parecer perfectamente normal. Sospecho que el costo de los vehculos que pueden prevenir la mayora de la gente de comprar una. Sin embargo, soluciones de baja tecnologa puede funcionar bien para algunas personas. Por ejemplo, Nader Hoville en Hawai se ha adaptado un camin para la operacin elctrica. l usa un banco de bateras de dieciocho bateras Exide 8-voltios de 150 AHr cada una, dando un 144voltios de 150 bancos AHR. Esto proporciona un viaje de cuarenta millas en un terreno bastante plano y veinte y cinco millas de alcance en el pas montaoso y al mismo tiempo que no se adapte a mucha gente, se adapta a lugares como Hawai, donde las distancias de viaje normalmente no son muy grandes. Los costes de funcionamiento se reducen an ms debido a Nader tiene un arsenal solar del panel de diez paneles de 250 vatios que proporcionan electricidad ms que suficiente para su casa. A medida que su sistema solar tiene mayor capacidad que la necesaria para el equipamiento del hogar, la capacidad adicional que puede ser utilizado para cargar bateras de su camin de forma gratuita. Nader veces cobra su banco de bateras del camin de la red elctrica de 120 voltios de corriente alterna cuando se est lejos de casa, y para ello se utiliza un sistema de carga ultra-baja tecnologa que no utiliza un transformador de corriente. Si, como Nadir, usted no est familiarizado con los circuitos elctricos, y luego de leer el captulo 12 puede ayudar. El circuito es como sigue:

Esta es una inusual tensin-doblador de circuito en el que la entrada de la red tiene un promedio de 120 voltios y un pico de tensin de 170 voltios y como que se produce en ambos lados de la salida, la salida es de alrededor de 340 voltios de corriente continua pulsante que ambas cargas y des-sulfatos las pilas. La corriente alimentada al banco de bateras est controlada por los condensadores insertados en la red "en vivo" lnea. Estos condensadores tienen que ser muy alta calidad y suelen costar 10 dlares EE.UU. cada uno. Se ver as:

Cada uno de ellos es de 80 microfaradios de capacidad y con capacidad para 400 voltios de uso. Nader utiliza estos dos en dos, dando 160 microfaradios para cada pareja y cada pareja pasa a133 vatios de potencia de carga de las bateras. Estos son los capacitores no polarizados (lo que significa que no tienen un plus yun lado negativo) y los condensadores electrolticos no va a hacer y pueden explotar si se utiliza en un circuito de este tipo. Los diodos son de 40 amperios, 400 voltios nominal y cuestan $ 3.50 cada uno. Por favor, comprenda que este circuito tiene tensiones peligrosas en todas partes y las tensiones pueden causar lesiones o la muerte si usted es descuidado. As que por favor se advirti, esto no es un circuito en el descuido puede ser tolerada en cualquier momento. El cargador est conectado a las bateras antes del suministro de red est conectado y desconectado el cable de alimentacin antes de que el cargador est desconectado del banco de bateras. Esto no es un circuito que veo como particularmente seguro de usar. Usted se dar cuenta que una de las terminales que manejan y conectar con el banco de bateras es en realidad un lado de la red elctrica. No estoy dispuesto a recomendar que cualquier persona se encarga de los cables de potencia. Es de vital importancia que es el "punto muerto" cable de red, que en teora est conectada a tierra y por lo tanto es perfectamente seguro. Sin embargo, en la prctica, que no es siempre el caso y ha sido conocido por el "neutro" cable de red para flotar fuera de 180 voltios la tensin de tierra (que est de pie sobre!). Por lo tanto, sugiero que el "punto muerto" cable est conectado a una conexin real, fsico, la tierra, y que la red no est encendida, mientras que la conexin se est controlando. Dicho esto, el circuito funciona muy bien para Nader, y es silencioso. La potencia de carga depende del nmero de condensadores utilizados y por lo tanto cambiar en los pares adicionales de condensadores ofrece la opcin de carga a 133vatios, 266 vatios y 399 vatios o vatios 532. Construccin de Nadares el siguiente:

La naturaleza extraa del Agua En este captulo se ha ocupado de los sistemas para mejorar el funcionamiento del vehculo con el uso de agua, por lo que parece apropiado para terminar con una breve nota sobre el agua en s. Para una mirada casual, parece que lo sabemos todo sobre el agua. Su composicin es H2O y cuando se rompe, tenemos dos tomos de hidrgeno y un tomo de oxgeno - verdad? Bueno, tal vez, y tal vez no. Cuanto ms tiempo se dedica a mirar a los sistemas que utilizan el agua, ms que llegar a darse cuenta de que el agua no es tan simple como usted podra pensar inicialmente. Hay una rama muy difamada de la medicina alternativa llamada "homeopata", que se basa en dar a los pacientes muy diluidos en agua las soluciones basadas en productos qumicos diversos. Los investigadores escpticos han corrido las pruebas de calidad profesional que pretende demostrar que la homeopata es un fraude y no tiene seguro mdico alguno. Desafortunadamente, las pruebas no funcion de la manera que los investigadores queran. Las pruebas mostraron que en realidad hubo algn beneficio de los tratamientos que se examinaron, y por desgracia, debido a que un grupo control con placebo se estaba utilizando, el efecto placebo no fue sin duda la causa de los efectos registrados durante los ensayos. Decidido a no aceptar slo los resultados que iban en contra de sus expectativas, los probadores empezaron a analizar muestras cada vez ms diluidos en los pacientes. Con el tiempo lleg hasta el nivel donde ya no quedaba un solo tomo de la sustancia en el lquido que se alimenta a los pacientes, pero para su consternacin, se mantuvo el efecto mdico. Trataron agua que nunca haba tenido la qumica en ella, y no hubo ningn efecto mdico. Volvieron al agua aparentemente "puro" y, definitivamente, libre de productos qumicos y el efecto teraputico se observ de nuevo, a pesar del hecho de que no haba ni siquiera un tomo de la sustancia qumica que queda en el agua. Esto demuestra claramente que el agua fue diferente despus de haber tenido la qumica en el mismo, incluso cuando no hay qumica se mantuvo. Ellos se vieron obligados a la opinin de que el agua tiene "memoria". Eso, por supuesto, es una conclusin basada en los hechos que son difciles de explicar. Si lo desea, para deducir algo ms de esos hechos, y que es totalmente de usted - acaba de ser conscientes de los hechos. Estudios muy interesantes llevados a cabo por el Sr. Masaru Emoto aqu han demostrado que los pensamientos de los miembros ordinarios del pblico puede alterar la estructura del agua sin que haya contacto fsico real con el agua. Si el agua recibe pensamientos positivos y se congela a continuacin, la estructura cristalina resultante ser as:

Mientras que por el contrario, si los pensamientos negativos se dirigen al agua, ya sea solo con mirarlo y pensar, o por escrito esos pensamientos en el papel, la forma cristalina resultante es muy diferente cuando se congela el agua, como se muestra aqu:

No es todo lo que sorprendente si se considera que los investigadores la mecnica cuntica han estado diciendo durante mucho tiempo que los experimentos pueden ser afectados por el observador. Las personas que construyen las clulas de Joe, que operan a travs de la energa del medio ambiente se centr por el agua especialmente tratada y estructura pura, registrar el hecho de que ciertas personas puede afectar a una clula de Joe en una forma negativa a una distancia de cincuenta metros (o metros) de distancia. Personalmente, estoy bastante seguro de que no entendemos la naturaleza fundamental de nuestro medio ambiente y que tenemos muy poca idea de cmo nosotros, como individuos impacto en nuestro entorno. No es un investigador muy honesta y de buena reputacin llamado George Wiseman que opera a travs de su compaa Eagle-Research (sitio web). George es muy experimentado en la produccin de "gas de Brown", y publica libros excelentes de instruccin sobre el tema. Lo realmente interesante es que el gas de Brown se produce a partir de agua y que el gas tiene las propiedades ms notables que no se explican fcilmente por nuestro presente "convencional" la ciencia. Cuando el gas de Brown se utiliza como gas de alimentacin a un soplete de corte (como un soplete de oxi-acetileno) la llama resultante es casi incoloro y se puede agitar a travs de una mano desnuda sin ningn efecto negativo - la mano no se quema. Pero cuando se aplica a un ladrillo de fuego que se destina para resistir las altas temperaturas, se quema un agujero ordenada a travs de ella. Se vaporizar una barra de tungsteno que normalmente tiene 6.000 C para hacer eso, lo que indica que la temperatura de la llama depende de lo que toca (!). Tambin se puede soldar aluminio con aluminio sin la necesidad de un gas inerte. Se puede soldar aluminio bronce y se puede soldar una varilla de acero de un edificio de ladrillo comn. Se puede fundir vidrio para un edificio de ladrillo. Esto no es "normal" para una reaccin de combustin qumica, que muestra que el gas de Brown no es "normal" sustancia qumica. Como el gas de Brown viene del agua, hace que tal vez sugiere que el agua no es una persona "normal" de sustancias qumicas? Te dejar de hacer su propia decisin al respecto Patrick Kelly http://www.free-energy-info.co.uk