CAPTULO 2.

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MATERIALES BSICOS.

Alejandro Padilla Rodrguez.

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2. MATERIALES BSICOS.
2.1 Agregados Ptreos.
2.1.1 Definicin de agregados ptreos.
Son materiales granulares slidos inertes que se emplean en los firmes de las carreteras con o sin adicin de elementos activos y con granulometras adecuadas; se utilizan para la fabricacin de productos artificiales resistentes, mediante su mezcla con materiales aglomerantes de activacin hidrulica (cementos, cales, etc.) o con ligantes asflticos. (Smith M. R. and L. Collins, 1994).

2.1.2 Tipos de agregados ptreos.

El tipo de agregado ptreo se puede determinar, de acuerdo a la procedencia y a la tcnica empleada para su aprovechamiento, se pueden clasificar en los siguientes tipos: a) Agregados Naturales. Son aquellos que se utilizan solamente despus de una modificacin de su distribucin de tamao para adaptarse a las exigencias segn su disposicin final. b) Agregados de Trituracin. Son aquellos que se obtienen de la trituracin de diferentes rocas de cantera de las granulometras de rechazo de los agregados naturales. Se incluyen todos los materiales canterables cuyas propiedades fsicas sean adecuadas. c) Agregados Artificiales. Son los subproductos de procesos industriales, como ciertas escorias o materiales procedentes de demoliciones, utilizables y reciclables. d) Agregados Marginales. Los agregados marginales engloban a todos los materiales que no cumplen alguna de las especificaciones vigentes.

2.1.3 Propiedades de los agregados ptreos.

Las propiedades de los agregados se pueden conceptuar bajo dos puntos de vista: uno como elementos aislados, o individuales, y otro como conjunto. 2.1.3.1 Propiedades individuales.

Los agregados como elementos aislados tienen propiedades fsicas macroscpicas: dimensin, forma, redondez, densidad, propiedades de superficie, porosidad, permeabilidad, dureza superficial, mdulo elstico, conductividad trmica, dilatacin, etc. Asimismo Alejandro Padilla Rodrguez. 5

CAPTULO 2. presentan unas propiedades hinchamiento, etc. 2.1.3.2 qumicas macroscpicas: solubilidad, alterabilidad,

Propiedades de conjunto.

Las propiedades de conjunto de los agregados ptreos son sus caractersticas como un todo. La distribucin de la redondez o desgaste de los agregados es una propiedad de gran inters, por cuanto va influir sobre el rozamiento entre los elementos del agregado.

2.1.4 Naturaleza petrolgica de los agregados ptreos.

Desde un punto de vista prctico, los agregados se pueden clasificar en tres grandes grupos: agregados calizos, agregados silceos y agregados gneos y metamrficos. 2.1.4.1 Agregados Calizos.

La roca caliza es muy comn, abundante y econmica en los procesos de trituracin, se emplea generalmente en todas las capas de los firmes, exceptundose en algunas ocasiones como agregado grueso en las capas de rodadura, debido a la facilidad que tiene de pulimentarse en condiciones de servicio, su carcter es bsico, presenta por lo regular menores problemas de adhesividad, es decir, de afinidad con los ligantes asflticos. En mezclas asflticas se utiliza para mejorar esta caracterstica cuando se emplean adems otro tipo de agregados, ms duros pero tambin ms cidos (silceos, prfidos, entre otros). 2.1.4.2 Agregados Silceos.

Los agregados silceos procedentes de trituracin de gravas naturales es otro material de amplia utilizacin en las todas capas de los firmes. Se extraen de yacimientos granulares, en los que las partculas de mayor tamao se separan por cribado y a partir de ellas por machaqueos sucesivos, se obtienen fracciones de menor tamao, con una angulosidad tanto mayor cuantas ms caras de fractura presenten. Pueden no aportar una suficiente adhesividad con los ligantes asflticos, sin embargo, si el material obtenido tiene un elevado contenido de slice y de caras de fractura, sus caractersticas mecnicas y su rozamiento interno proporcionan un esqueleto mineral bueno para utilizarlo incluso en mezclas asflticas sometidas a la accin directa del trfico. 2.1.4.3 Agregados gneos y Metamrficos.

Son materiales que por sus caractersticas resultan muy adecuados para utilizarlos como agregado grueso en las capas de rodadura. Pueden incluirse en este grupo los basaltos, gabros, prfidos, granitos, cuarcitas, etc. Sus cualidades para resistir al pulimento los hacen idneos para garantizar la textura superficial necesaria en un periodo de tiempo, incluso con trficos muy intensos. En este grupo tan amplio, los agregados de naturaleza ms cida pueden presentar una deficiente adhesividad con los ligantes asflticos, pero en la mayora de los casos el problema se puede resolver con activantes que son sustancias que tienen la misin especfica de mejorar la adhesividad con los ligantes, o tambin el problema se resuelve empleando emulsiones adecuadas y en el caso de mezclas asflticas, con el empleo de finos de naturaleza bsica y un polvo mineral adecuado. Alejandro Padilla Rodrguez. 6

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2.1.5 Consideraciones acerca del empleo de los agregados ptreos.

Cuando se pretende hacer uso de los agregados ptreos para la construccin de pavimentos se deben considerar algunos aspectos fundamentales para su buen desempeo a la hora de formar parte en alguna de las capas del firme y principalmente en la elaboracin de las mezclas asflticas. 1. Naturaleza e identificacin: Evaluacin de la naturaleza petrogrfica de los agregados, grado de alteracin de los componentes minerales, porosidad y propiedades qumicas. 2. Propiedades geomtricas: Principal y bsicamente la forma y angulosidad de las partculas; con relacin al conjunto del esqueleto mineral se estudia la distribucin granulomtrica. 3. Propiedades mecnicas: Engloban los parmetros bsicos de resistencia al desgaste y al pulimento. 4. Ausencia de impurezas: Es fundamental que los agregados a emplear en la construccin de pavimentos estn libres de impurezas capaces de afectar el buen comportamiento de las capas. El empleo de agregados sucios en la construccin de un pavimento, puede ser una causa suficiente para provocar su degradacin. 5. Inalterabilidad: Es imprescindible la evaluacin de las posibles degradaciones que puedan sufrir los agregados ptreos que se van a utilizar en una obra; as, los materiales evolutivos han de ser empleados con especiales precauciones para evitar comportamientos anmalos que puedan afectar la vida til de las capas. 6. Adhesividad: Los agregados ptreos han de ser afines con los ligantes asflticos que vayan a ser empleados en la construccin del pavimento, y en caso de problemas de afinidad, ser necesario el uso de activantes, para garantizar el buen comportamiento de las mezclas asflticas.

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2.1.6 Descripcin de las caractersticas principales de los agregados ptreos para pavimentos.
Las principales caractersticas que se deben tener en cuenta en los agregados para la construccin de pavimentos asflticos son las siguientes: 2.1.6.1 Forma y angulosidad.

La forma de las partculas del agregado grueso afecta fundamentalmente, al esqueleto mineral. Segn su forma, las partculas pueden clasificarse en redondeadas, irregulares, angulares, lajosas, alargadas y alargadas - lajosas. Las lajosas y alargadas-lajosas (agujas), pueden romperse con facilidad durante la compactacin o despus bajo la accin del trfico, modificando con ello la granulometra del agregado inicial. Se deben imponer limitaciones en el contenido de partculas de mala forma. Aparte de la forma de las partculas del agregado grueso, se debe tener en cuenta su angulosidad, que influye junto a la textura superficial de las partculas, en la resistencia del esqueleto mineral, por su contribucin al rozamiento interno.

Figura No. 2.1. Forma de las Partculas de Agregado Ptreo. Referencia, (51). i. Redondeada, ii. Irregular, iii. Angular, iv. Lajosa, v. Alargada, vi. Alargada - Lajosa.

Los agregados ptreos generalmente ms deseados para la elaboracin de mezclas asflticas son aquellos con una alta proporcin de partculas aproximadamente equidimensionales (cuboides). Los factores intrnsecos, como la composicin de la roca afectan a la forma de los agregados durante los procesos de trituracin. 2.1.6.2 Resistencia al desgaste.

La resistencia mecnica del esqueleto mineral es un factor predominante en la evolucin del comportamiento de una capa de firme despus de su puesta en servicio. La evaluacin de dicha resistencia se realiza mediante diversos ensayos de laboratorio; sin embargo, ninguno de ellos caracteriza el estado tensional del agregado en el conjunto del firme. Se realizan una Alejandro Padilla Rodrguez. 8

CAPTULO 2. serie de ensayos que tienden a reproducir en laboratorio de manera ms sencilla el comportamiento que luego tendrn los agregados en servicio, para ello se preparan las muestras con granulometras prximas a las que van a ser puestas en obra, sometindolas a un desgaste que, de forma indirecta, proporciona informacin de la resistencia mecnica del material. La prueba de Los ngeles es un ejemplo de este tipo de ensayos. 2.1.6.3 Resistencia al pulimento.

La resistencia al pulimento de las partculas del agregado, es la resistencia a perder aspereza en su textura superficial, tiene gran importancia desde el punto de vista de la resistencia al deslizamiento cuando dichas partculas van a ser empleadas en una capa de rodadura. Para su evaluacin se han desarrollado los ensayos de pulimento acelerado. 2.1.6.4 Adhesividad y resistencia al desplazamiento.

La adhesividad de los agregados ptreos con los ligantes asflticos es de gran importancia, debido a que se pueden presentar fenmenos fisicoqumicos en la superficie de los agregados empleados en las capas de firme. En estos fenmenos complejos intervienen tanto factores fsicos como la textura del agregado, la porosidad del mismo, viscosidad y tensin superficial del ligante, espesor de la pelcula de ligante, etc. Y a su vez factores qumicos relativos al ligante y al agregado. Si los agregados estn absolutamente secos, se dejan mojar fcilmente por los ligantes asflticos; sin embargo la situacin es muy diferente con algo de humedad que siempre puede existir, ya que la superficie del agregado se polariza con un signo u otro dependiendo de su naturaleza. Atendiendo a ese criterio los agregados se clasifican en cidos y bsicos. 2.1.6.4.1 Agregados cidos.

La acidez es por lo general consecuencia de un alto contenido en slice y determina una gran afinidad del agregado por el agua (hidrofilia) y una polaridad negativa. La adhesividad entre los agregados silceos (o cidos en general) y los ligantes asflticos no es buena, pudiendo llegar a ser necesaria la disminucin de la tensin superficial del ligante mediante procesos de activacin en los que se carga electropolarmente para crear una adhesividad. 2.1.6.4.2 Agregados Bsicos.

Son menos hidrofilicos que los silceos y se cargan positivamente en presencia de agua. Por ello pueden presentar cierta atraccin por los cidos libres en los ligantes y, en consecuencia una mejor adhesividad con los mismos. En los pavimentos asflticos aparte de cuidar y verificar que el ligante asfltico moje al agregado, se debe tener en cuenta la posibilidad de que el agua en combinacin con la accin de los vehculos y en ocasiones con el polvo y suciedad existentes, perturbe la adhesividad, desplazando el ligante asfltico de la superficie del agregado, que quedar de nuevo descubierta o lavada. La adhesividad pasiva o tambin llamada resistencia al desplazamiento del ligante depender tambin de los mismos factores qumicos y fsicos anteriormente citados: afinidad polar por el ligante, espesor de la pelcula y viscosidad del mismo, tensin superficial (ngulo de contacto) y textura superficial. Alejandro Padilla Rodrguez. 9

CAPTULO 2. 2.1.6.5 Plasticidad y limpieza.

Para que un agregado ptreo se comporte adecuadamente dentro de cualquier capa de firme, debe estar completamente limpio, libre de partculas de naturaleza orgnica, polvo o arcillas. Se establece en las normativas, que todos los finos deben tener reducida su plasticidad e incluso que no sean plsticos en la mayora de los casos. Las fracciones gruesas deben estar exentas de polvo, fijando los lmites admisibles a travs del denominado coeficiente de limpieza. Se debe garantizar que en presencia de agua, la capa en cuestin conserve sus caractersticas resistentes y que, en su caso, no haya problemas de adhesividad con los ligantes asflticos. En ocasiones aunque el agregado fino no sea plstico, puede estar contaminado por partculas no arcillosas, que no se hayan podido detectar mediante los lmites de Atterberg, pero igualmente nocivas. Un ensayo muy utilizado para caracterizar desde este punto de vista el agregado fino (realmente todo el material inferior a 5 mm., es decir, se incluye parte del agregado grueso y el polvo mineral) es el denominado Equivalente de Arena. 2.1.6.6 Alterabilidad.

Los fallos detectados en un firme al poco tiempo despus de su puesta en servicio, comunmente suelen ser ocasionados por procesos de alteracin de los agregados en alguna de sus capas, los cuales pueden desencadenarse debido a alguna reaccin qumica con alguno de los componentes de los ligantes asflticos o conglomerantes, por la accin de la helada o, simplemente, por la siempre inevitable presencia de agua. Existe la necesidad de evaluacin de la alterabilidad de un agregado ptreo por el procedimiento que sea, y se pueden sealar a ttulo indicativo, los siguientes caminos: anlisis petrogrficos, accin de soluciones salinas o de agua oxigenada, ciclos hielo deshielo, inmersin en agua y ciclos de humedadsequedad. 2.1.6.7 Resistencia al desprendimiento.

Los defectos de adhesin significan la quiebra de las fuerzas de unin entre el agregado y su cubierta de conglomerante asfltico, lo que conduce a una separacin fsica, una posible consecuencia de los defectos de adhesin, es el fallo mecnico por desgaste y desflecado de la superficie, pero el fallo mecnico no se produce inmediatamente despus del fallo de adhesin, si el desprendimiento, aunque sea permanente, se produce a un nivel inferior de la construccin y el grado de entrecruzamiento fsico de las partculas de agregado es suficiente para resistir el esfuerzo del trfico. Dado que el desprendimiento es un fenmeno asociado a la presencia de agua. Se deduce que los pavimentos densos, de bajo contenido en huecos, son prcticamente inmunes y que el comportamiento de los agregados ptreos en los ensayos de deslizamiento es bastante irrelevante en dicho uso. 2.1.6.8 Aptitud para contribuir a la resistencia y rigidez de la mezcla en conjunto.

Esta propiedad se refiere tanto a los agregados gruesos, finos y polvo mineral; siempre que se cumpla que la resistencia y durabilidad intrnseca de las partculas del agregado es la adecuada a las propiedades de la masa de agregados de entrecruzado y rozamiento interno. Alejandro Padilla Rodrguez. 10

CAPTULO 2. A este respecto tanto la angularidad como la irregularidad de la textura superficial contribuyen en gran medida a las resistencias mecnicas y a la deformacin de la mezcla asfltica.

2.1.7 Clasificacin del agregado ptreo de acuerdo a su tamao.

2.1.7.1 2.1.7.1.1 Agregado grueso. Definicin de agregado grueso.

Segn el Sistema de Clasificacin de Suelos SUCS, se define como agregado grueso, a la parte del agregado ptreo total que queda retenido en el tamiz #4. Y segn la normativa Europea UNE-EN 933-2., se define como agregado grueso, a la parte del agregado ptreo total que queda retenido en el tamiz 2 mm. 2.1.7.1.2 Caractersticas y propiedades deseables de los agregados gruesos para su utilizacin en las mezclas asflticas.

- Granulometra. La granulometra es la caracterstica fsica principal y fundamental de todo conjunto de partculas porque influye de forma muy importante en la resistencia mecnica del conjunto (esqueleto mineral). Normalmente se utilizan granulometras sensiblemente continuas, a fin de conseguir la mxima compacidad del conjunto, aunque tambin se emplean granulometras discontinuas en el caso de algunas mezclas asflticas. Para encajar una granulometra dentro de algn Huso normalizado se parte de fracciones uniformes que se mezclan en las proporciones adecuadas. Los anlisis granulomtricos se realizan por tamizado; el procedimiento es anlogo al que se emplea para suelos. El tamao mximo de los agregados viene normalmente limitado por consideraciones relativas al espesor de la capa extendida, trabajabilidad, segregacin, etc. Por otra parte la influencia de las partculas finas obliga normalmente a limitar su porcentaje y su plasticidad. En las mezclas asflticas tiene una especial importancia la fraccin de tamao inferior a 63m, llamada, como se ha indicado, polvo mineral o fller, pues algunas caractersticas relevantes de la mezcla dependen del mstico formado por la unin del polvo mineral y del ligante asfltico. - Rozamiento interno. La resistencia a la deformacin o capacidad de soporte de una capa de firme depende esencialmente del rozamiento interno del esqueleto mineral y, en su caso, de la cohesin que proporciona el eventual ligante o conglomerante. El rozamiento interno aumenta con partculas angulosas y de textura superficial spera como por ejemplo los agregados triturados. Tambin influye de forma importante la granulometra del agregado y el porcentaje de huecos del material compactado. A mayores densidades corresponden generalmente mayores resistencias mecnicas, por lo que la compactacin es un factor de primer orden.

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CAPTULO 2. La cohesin debe confiarse exclusivamente al ligante asfltico o conglomerante. La cohesin entre las partculas suele ser despreciable, y cuando existe se debe nicamente a la plasticidad de la fraccin fina, y en general es ms nociva que til. Slo interesa una cierta plasticidad de los finos y muy reducida de todas formas, cuando se trata de capas granulares no revestidas en caminos de baja intensidad de trfico. - Angulosidad del agregado grueso. La angulosidad del agregado grueso beneficia al esqueleto mineral debido al rozamiento interno que se genera entre las partculas, esto contribuye a que las partculas gruesas permanezcan en su lugar cuando el pavimento entre en funcionamiento y no se produzcan desplazamientos. El empleo de agregados triturados trae consigo el aumento de la angulosidad de las partculas. La mayora de las normativas establecen un mnimo de angulosidad del agregado grueso, dependiendo de las condiciones de trfico al que va a estar expuesto el pavimento. - Forma del agregado grueso. Las exigencias de forma para el agregado grueso varan ligeramente, con un mismo trfico, para las mezclas asflticas. Lo ideal es que las partculas presenten formas cuboides, evitando o restringiendo las formas planas, alargadas y en forma de lajas, ya que como lo hemos dicho antes, este tipo de forma es muy susceptible a quebrarse bajo condiciones de carga de trfico, lo que modifica las granulometras y las propiedades iniciales de las mezclas. Existen restricciones en las normativas de materiales para pavimentos en donde se restringe el uso de partculas con estas formas no deseadas, por medio de los ndices de lajas y de agujas de las distintas fracciones del rido grueso. - Resistencia a la fragmentacin de los agregados gruesos. Los agregados ptreos deben de cumplir con un cierto mnimo de resistencia a la fragmentacin o al desgaste, lo que da una orientacin del comportamiento que tendr dicho agregado dentro de la mezcla asfltica al entrar en servicio el pavimento. - Resistencia al pulimento del agregado grueso para capas de rodadura. En el ensayo de Pulimento Acelerado, determina el grado de pulimento del agregado o coeficiente de pulido acelerado con el mismo pndulo de friccin con el que se mide el coeficiente de rozamiento en una superficie de rodadura. El coeficiente de pulido acelerado depende fundamentalmente de la naturaleza petrogrfica de la roca origen, fue diseado como un medio para predecir la susceptibilidad de una piedra al pulido cuando se utiliza como ya lo hemos dicho en la capa de rodadura de un pavimento flexible. - Limpieza del agregado grueso. El agregado grueso deber estar exento de terrones de arcilla, materia vegetal, marga u otras materias extraas que puedan afectar a la durabilidad de la capa. El contenido de impurezas Alejandro Padilla Rodrguez. 12

CAPTULO 2. del agregado grueso, segn las normativas deber ser mnimo, algo muy aproximado al cinco por mil (0,5%) en masa. Aunque se podr exigir su limpieza por lavado, aspiracin u otros, y realizando una nueva comprobacin. La exigencia anterior podra cuestionarse considerando que en las plantas asflticas modernas existen poderosos sistemas para extraer el polvo e impurezas del agregado. Sin embargo en una secuencia lgica de exigencias de calidad y prevenciones, la limpieza inicial del agregado esta totalmente justificada. - Adhesividad del agregado grueso. El agregado grueso tiene un comportamiento especfico respecto a la adhesividad y a la resistencia al desplazamiento. Se preconiza la comprobacin de la adhesividad agregado ligante mediante una evaluacin global de resistencia conservada en los ensayos de inmersin compresin, o de prdida por abrasin en el ensayo Cntabro. Estos criterios se refieren obviamente a las propiedades de las mezclas terminadas ms que a la caracterizacin inicial de los materiales simples: agregados y ligantes. En cualquier circunstancia se comprobar la adhesividad agregadoligante mediante la caracterizacin de la accin del agua. Se enmarcan unos parmetros mnimos en los valores de inmersin compresin segn el tipo de mezcla asfltica a utilizar. Se podr mejorar la adhesividad entre el agregado y el ligante asfltico mediante activantes o cualquier otro producto sancionado por la experiencia. Se establecern las especificaciones que tendrn que cumplir dichos aditivos y las mezclas resultantes. 2.1.7.2 2.1.7.2.1 Agregado fino. Definicin de agregado fino.

Segn el Sistema de Clasificacin de Suelos SUCS, se define como agregado fino, a la parte del agregado ptreo total que pasa el tamiz #4 y queda retenido en el tamiz #200. Y segn la normativa Europea UNE-EN 933-2, se define como agregado fino, a la parte del agregado ptreo total que pasa el tamiz 2 mm. y queda retenido en el tamiz 0.063 mm. 2.1.7.2.2 Caractersticas y propiedades deseables de los Agregados Finos para su utilizacin en las mezclas asflticas.

- Procedencia del agregado fino. El agregado fino deber proceder de la trituracin de piedra de cantera o grava natural en su totalidad, o en parte de yacimientos naturales. Existen limitaciones en la proporcin de agregado fino no triturado a emplear en las mezclas. Regularmente se emplea arena natural en la elaboracin de mezclas asflticas que van a ser empleadas en pavimentos con una baja intensidad de trfico y a bajos niveles de cargas, se deber sealar la proporcin mxima de arena natural no triturada, a emplear en la mezcla, la cual regularmente no ser superior al 10% de la masa total del agregado combinado y sin que supere el porcentaje de agregado fino triturado empleado en la mezcla, la limitacin de la cantidad de arena rodada o no triturada que puede incorporarse a la mezcla, se hace por temor a una disminucin de la Alejandro Padilla Rodrguez. 13

CAPTULO 2. rigidez final de sta. Hay autores y administraciones que consideran que una proporcin del orden del 10% puede mejorar al tiempo la manejabilidad, la compacidad e incluso la estabilidad de la mezcla. - Limpieza del agregado fino. El agregado fino deber estar exento de terrones de arcilla, materia vegetal, marga y otras materias extraas, para evitar que se presenten comportamientos extraos del material dentro de la mezcla, tales como reacciones qumicas, prdida de estabilidad de la mezcla, abundamientos, entre otros. - Resistencia a la fragmentacin del agregado fino. El material que se triture para obtener agregado fino deber cumplir las condiciones exigidas al agregado grueso sobre el coeficiente de desgaste Los ngeles. Se recomienda usar agregado fino de otra naturaleza, que mejore alguna caracterstica, especialmente la adhesividad, pero en cualquier caso proceder de agregado grueso con coeficiente de desgaste de Los ngeles inferior a 25 para capas de rodadura e intermedias y a 30 para capas de base. - Adhesividad del agregado fino. Respecto a los fenmenos de adhesividad agregado fino ligante, hay que tener en cuenta que las acciones qumicas o qumico fsicas en las partculas de menor tamao son ms complejas. Su mayor superficie especfica, facilidad para acumular humedad y gran heterogeneidad de su naturaleza determinan una mayor sensibilidad a toda clase de transformaciones qumicas, fenmenos polares y de adhesividad, absorcin, etc. 2.1.7.3 2.1.7.3.1 Polvo mineral (Fller). Definicin de polvo mineral (fller).

Segn el Sistema de Clasificacin de Suelos SUCS, se define como polvo mineral, a la parte del agregado ptreo total que pasa el tamiz #200.Y segn la normativa Europea UNE-EN 9332., se define como polvo mineral, a la parte del agregado ptreo total que pasa el tamiz 0.063 mm. El fller o polvo mineral de aportacin es un producto comercial de naturaleza pulverulenta (cemento normalmente o cenizas volantes de central trmica) o un polvo en general calizo, especialmente preparado para utilizarlo en mstico para mezclas asflticas. Cuando se trata de un producto comercial, se garantiza perfectamente su control y se conocen sus propiedades tanto fsicas como qumicas y su futuro comportamiento en la mezcla. Cuando se utiliza el otro tipo de filler, (de recuperacin), que es aquel que se obtiene de las plantas asflticas, no se sabe exactamente cules son sus componentes y en ocasiones vara su composicin con el tiempo y puede estar o no, dentro de las normativas, debido a que es un residuo.

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CAPTULO 2. 2.1.7.3.2 Caractersticas deseables o de mayor inters acerca del polvo mineral (fller).

Las caractersticas que ms suelen interesar de un polvo mineral son: - Finura. Al ocupar parcialmente los espacios libres dejados por la estructura granular compactada y conformada por las partculas mayores, reduce el volumen de vacos de la mezcla evitando un aumento pronunciado de la cantidad de ligante asfltico. El polvo mineral consigue cumplir con su funcin rellenadora, dependiendo del volumen de vacos existente una vez que se haya compactado la estructura granular y en funcin de la granulometra y de las partculas de mayor tamao. La densidad aparente del polvo mineral en Tolueno es una medida relativa del grado de finura del polvo, cualidad muy importante para las caractersticas finales de las mezclas. La densidad aparente del polvo mineral, en algunas normas aparece comprendida entre cinco y ocho decigramos por centmetro cbico (0,5 a 0,8 g/cm3). - Modificacin del comportamiento reolgico. El empleo del polvo mineral, incrementa la magnitud de la resistencia a la deformacin de la mezcla, sin modificar la naturaleza viscosa del ligante, originando como consecuencia un aumento de la resistencia al corte de las mezclas asflticas. - Accin estabilizante frente al agua. Se incrementa la durabilidad de las mezclas asflticas frente a la accin del agua debido a que se reduce parcialmente la porosidad de la estructura granular evitando el acceso del agua al interior, y por otro lado debido a que algunos polvos minerales presentan una mayor afinidad con el ligante asfltico, mejoran la resistencia a la accin de desplazamiento que ejerce el agua sobre el ligante asfltico. Las caractersticas de finura y comportamiento reolgico se hayan vinculadas el tamao y forma de las partculas. La accin estabilizante frente al agua depende adems del tamao y forma de las partculas, de la composicin qumica de los rellenos minerales. Las funciones del polvo mineral no pueden apartarse del contenido y consistencia del ligante asfltico en la mezcla. - Procedencia del polvo mineral El polvo mineral podr proceder de los agregados, separndose de ellos por medio de los ciclones de la central de fabricacin, o aportarse a la mezcla por separado de aqullos como un producto comercial o especialmente preparado. Las proporciones del polvo mineral de aportacin a emplear en la mezcla deben cumplir lo que fijen las normas, debido a que es un material que se debe de utilizar en proporciones adecuadas en cada tipo de mezcla y condiciones, para obtener un resultado ptimo.

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CAPTULO 2. El polvo mineral que quede inevitablemente adherido a los agregados tras su paso por el secador de la planta de asfalto en ningn caso podr rebasar ciertos lmites que algunas normas contienen, este valor est aproximadamente dentro del dos por ciento (2%) de la masa de la mezcla. Si se asegurase que el polvo mineral procedente de los agregados cumple las condiciones exigidas al de aportacin, se podr rebajar la proporcin mnima de ste. 2.1.7.3.3 Propiedades del polvo mineral como componente de las mezclas asflticas.

En la interfase filler-asfalto y en el comportamiento de la mezcla asfltica, tienen que ver las propiedades fsicas y qumicas tanto como las caractersticas geomtricas, propiedades de superficie, adsorcin, adhesin, etc. La irregularidad geomtrica (forma, angulosidad y textura de superficie), es uno de los aspectos ms importantes en el papel del fller dentro de la mezcla. La irregularidad geomtrica afecta directamente el contenido ptimo de asfalto en la mezcla, a las caractersticas de interfase del mstico y a su comportamiento reolgico. Todos estos aspectos influyen directamente en el comportamiento estructural y mecnico de las mezclas. La irregularidad geomtrica se puede evaluar cualitativamente y cuantitativamente mediante el microscopio electrnico, y caracterizar la forma, angulosidad, textura superficial y la porosidad accesible de las partculas. Para la caracterizacin fisicoqumica del fller y su influencia en el comportamiento y durabilidad de las mezclas asflticas, el factor ms significativo es la intensidad de adsorcin. En los sistemas fllerasfalto , existe adsorcin entre un slido y una fase viscosa, los factores que influyen ms en el mecanismo de adsorcin son la composicin del asfalto y las propiedades del fller, es decir, su composicin mineralgica, sus caractersticas estructurales, la textura superficial y la superficie especfica, el tipo de adsorcin depende del tipo de fller principalmente, todos los procesos de adsorcin son exotrmicos y la cantidad de calor liberado depende del carcter de la interaccin entre los tomos y molculas adsorbidos y de la superficie del slido. El efecto que se logra en un pavimento a partir de la utilizacin de un fller activo en la dosificacin de la mezcla asfltica, es que aumenta considerablemente su durabilidad. Existen flleres activos como cal hidratada y dolomticos que suelen mantener su resistencia en periodos de tiempo largos de tiempo en condiciones de contenido ptimo de asfalto, mientras que los flleres no activos como basaltos y areniscas suelen deteriorarse rpidamente, tambin bajo condiciones de contenido ptimo de asfalto. El contenido de asfalto tiene sus repercusiones en la durabilidad de una mezcla, se sabe que un incremento en el contenido de asfalto tiene un efecto favorable significativo en la durabilidad de los pavimentos, este efecto se debe principalmente, a que las capas de asfalto que recubren los agregados son ms gruesas y a la reduccin en el volumen de huecos, que hace disminuir la penetracin del agua a las capas. La mejora en la durabilidad con el incremento de contenido de asfalto no es uniforme debido a que depende del tipo de fller involucrado en la mezcla.

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CAPTULO 2. Las propiedades de los flleres tienen un efecto muy importante en la durabilidad potencial de las mezclas asflticas, el efecto del fller suele manifestarse, si es activo suele mantener resistencia por ms tiempo que si no es activo. La durabilidad potencial de la mezcla asfltica suele mejorar con un incremento en el contenido de asfalto por encima del ptimo bsico, es decir las condiciones ptimas de durabilidad se obtienen para contenidos de asfalto superiores al ptimo convencional, en este caso las muestras con flleres no activos resultan ser ms sensibles al contenido de asfalto que en aquellas que contienen filleres activos.

2.1.8 Ensayos para caracterizar los agregados ptreos.

2.1.8.1 Esqueleto Mineral.

- Anlisis Granulomtrico. Por medio de este ensayo podemos determinar la distribucin de tamaos de las partculas, el cual consiste en hacer pasar una cierta cantidad de muestra de agregado por una serie de tamices normalizados, en Europa los tamices UNE, y en Amrica los tamices ASTM, en un orden sucesivo de mayor a menor abertura del tamiz, quedando retenida parte de la muestra en cada tamiz. Se representan en una grfica el porcentaje que pasa en cada uno de ellos, pudindose observar si la curva granulomtrica es continua, o sea que contenga todos los tamaos o si es discontinua un solo tamao. Si se quiere conocer con exactitud el contenido de fller (Polvo Mineral) que pasa por el tamiz 0.063 mm UNE se hace el ensayo con el agregado lavado y secado en la estufa. 2.1.8.2 Agregados Gruesos. (partculas mayores a 2 mm.)

- Estudio Petrogrfico. En este ensayo se determina la composicin mineralgica y las caractersticas de la naturaleza de los agregados ptreos, haciendo primero una descripcin macroscpica del agregado, analizando su aspecto y determinando las caractersticas fsicas como homogeneidad, dureza y tenacidad, enseguida se lleva a cabo el estudio propiamente petrogrfico, mediante un microscopio polarizante que permite identificar los constituyentes minerales del agregado por su color, forma, exfoliacin y relieve, por ltimo se determina el tamao de los cristales y su posicin. La muestra es una seccin delgada de agregado de un espesor uniforme aproximado a 30. Este estudio permite identificar los tamaos de grano, el grado de alteracin del agregado y la presencia de componentes no deseables. - ndice de Lajas y Agujas. La forma de las partculas de agregado grueso, afecta al esqueleto mineral, las formas pueden ser redondeadas, cbicas, lajas o agujas, siendo estas dos ltimas peligrosas, porque durante el proceso de compactacin o por las tensiones del trfico, se pueden romper y eso vara su contenido en la granulometra. Se definen los ndices de lajas y agujas como los porcentajes en Alejandro Padilla Rodrguez. 17

CAPTULO 2. peso, respecto a la muestra total, de las partculas que son, respectivamente, lajas o agujas. Los mtodos utilizados para la determinacin de dichos ndices de forma se basan generalmente en la medida directa de las dimensiones de las partculas. Los ensayos se realizan por calibres de ranuras para determinar el ndice de lajas y los calibres de las agujas para sacar el ndice de agujas. Se hace pasar el retenido de cada tamiz por estos calibres y se expresa como resultado. El ndice de lajas es el cociente entre lo que pasa por el calibre de ranuras y el total de muestra.

Figura No. 2.2. Calibre para la Determinacin del ndice de Lajas. Referencia, (63).

El ndice de Agujas es el cociente entre lo que retiene en el calibre de agujas y el total de la muestra.

Figura No. 2.3. Calibre para la Determinacin del ndice de Agujas. Referencia, (63).

- Forma y Caras de Fractura. La forma de las partculas de mayor o menor angulosidad influye en la resistencia del esqueleto mineral. Para realizar este ensayo se determina el porcentaje de partculas con dos o ms caras de fractura. Alejandro Padilla Rodrguez. 18

CAPTULO 2. - Ensayo de Desgaste de los ngeles. Este ensayo caracteriza la resistencia que presentan los agregados al desgaste. La mquina de los ngeles consiste en un cilindro hueco de acero, con sus extremos cerrados y una abertura para introducir los ridos, que puede girar en posicin horizontal. Se introducen en el cilindro unas bolas de acero como la carga abrasiva y se hace girar un determinado nmero de vueltas. Luego se separa la parte de la muestra que pasa por el tamiz 1.6 UNE. Se determina el coeficiente de desgaste de los ngeles que es la diferencia entre el peso original de la muestra y el peso despus del ensayo expresada en porcentaje del peso inicial. Si el desgaste es mayor de 50%, se asume que el agregado es de mala calidad, si el desgaste es menor de 20%, el agregado es excelente.

Figura No. 2.4. Mquina de los ngeles. Referencia, (69).

Se puede decir que coeficientes Los ngeles superiores a 50, corresponden a agregados de muy mala calidad, no aptos para construccin de capas de firme. Por el contrario, coeficientes inferiores a 20 corresponden a ridos excelentes, con resistencia al desgaste suficiente para cualquier posible aplicacin y, en particular, para capas de rodadura bituminosas, que hayan de soportar trfico pesado. - Ensayo de Friabilidad. Este tipo de ensayo proporciona una medida relativa de la resistencia del agregado a la trituracin o la degradacin bajo cargas. Se toma una muestra de agregado con un peso determinado y una granulometra dada, se dispone en un cilindro de acero en el que se encaja un pistn que se mueve a velocidad constante y ejerce una presin que vara segn la muestra. El resultado es el cociente de friabilidad, calculado como el porcentaje en peso de la muestra que pasa por un tamiz determinado referido al total de material.

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CAPTULO 2. - Ensayo de Pndulo de Friccin. La mquina de pulido acelerado simula la accin de una rueda llena de polvo sobre las muestras de agregado ptreo colocadas sobre una lmina de resina de polister y montadas en moldes normalizados sobre una pista rotatoria. El pulido de las muestras se mide posteriormente utilizando un pndulo de friccin normalizado. Primero se introducen los agregados a analizar en una probeta de mortero hidrulico y se someten a ciclos de pulido mediante abrasivos introducidos en hmedo entre las probetas colocadas perifricamente en una rueda de ensayo (mquina de pulimento acelerado), durante tres horas en arena silcea normalizada y 3 horas con palo de esmeril. El grado de pulimento conseguido para cada muestra se mide mediante el ensayo de friccin con un pndulo, calculando la prdida de energa del mismo por un ngulo suplementario de oscilacin. Los valores habituales del coeficiente de rozamiento oscilan entre 0.40 y 0.50.

Figura No. 2.5. Mquina de Pulimento Acelerado. Referencia, (43).

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CAPTULO 2.

Figura No. 2.6. Pndulo de Friccin. Referencia, (43).

2.1.8.3

Agregados Finos. (partculas entre 2 y 0,063 mm).

- Equivalente de Arena. Con este ensayo podemos evaluar la limpieza y plasticidad de los agregados finos. El ensayo consiste en introducir una muestra de agregado en una probeta que contiene una solucin floculante, se mezcla el agregado con la solucin y se aade agua, dejando reposar el conjunto durante 20 minutos. Despus de este tiempo se puede observar el agregado limpio en la parte inferior, en la zona intermedia las partculas contaminantes en suspensin y en la superficie el lquido relativamente limpio. Con la relacin de alturas de estas zonas se determina el equivalente de arena. Se define como agregado muy contaminado el que tiene un Equivalente de Arena menor de 20 y como agregado muy limpio el que tiene un equivalente de arena mayor que 50.

Figura No. 2.7. Equivalente de Arena. Referencia, (43).

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CAPTULO 2. Resultados de equivalentes de arena inferiores a 20 corresponden a agregados muy contaminados por partculas nocivas que, en general, no deben utilizarse en capas de firme; por el contrario, valores superiores a 50 reflejan un grado de limpieza suficiente para la mayor parte de las aplicaciones. Existe actualmente una tendencia al empleo del ensayo denominado azul de metileno, a fin de evaluar la actividad de las partculas contaminantes. Su aplicacin ha de hacerse como complementaria del ensayo de equivalente de arena, pero nunca ha de admitirse como sustitutivo del mismo. - Coeficiente de Limpieza. Consiste en comparar dos granulometras de una misma muestra de agregados, antes y despus de un lavado y secado del material. Las distorsiones entre las dos curvas no deben superar unos determinados valores. - Lmites de Atterberg. El ndice de plasticidad es la diferencia entre los lmites lquido y plstico obtenidos mediante dos ensayos, que consisten en determinar el porcentaje de humedad existente en la muestra a partir del cul esta cambia de estado, pasando del fluido al semislido para el primer caso y del semislido al slido en el segundo caso. El ensayo para determinar el lmite lquido se realiza mediante la cuchara de Casagrande y el ensayo del lmite plstico se realiza fabricando unos cilindros de 3mm de dimetro. - Riedel-Weber. Un ensayo especfico que se utiliza para evaluar la adhesividad del agregado fino con los ligantes asflticos, es el procedimiento denominado Riedel-Weber: consiste en introducir el agregado envuelto por el ligante en diversas soluciones de carbonato sdico con concentraciones crecientes, observando cul de ellas produce el desplazamiento del ligante. 2.1.8.4 Polvo Mineral (Fller). (partculas menores de 0.063 mm).

- Emulsibilidad. Es una medida de la afinidad del filler hacia los ligantes asflticos, para verificar que no sean desplazados por el agua. El mtodo de ensayo permite cuantificar esta propiedad mediante el concepto denominado coeficiente de emulsibilidad, que se define en las condiciones de ensayo, como la mxima cantidad de ligante asfltico que se puede dispersar en forma de emulsin directa (ligante en agua) en un gramo de polvo mineral, sin que se produzca la inversin de la emulsin (agua en ligante). Una proporcin mayor de ligante lleva a la coagulacin de ste, como consecuencia de la referida inversin, separndose, entonces, en agua del sistema.

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CAPTULO 2. - Densidad aparente en tolueno. Da una idea de la finura del filler que debe limitarse para evitar problemas en la envuelta con el ligante. El mtodo consiste en medir el volumen ocupado por una cantidad especificada de la muestra de polvo mineral, cuando se sedimenta el tolueno. La densidad aparente determinada en estas condiciones, es una medida relativa del grado de finura del polvo mineral. Valores de la densidad aparente en tolueno entre 0.5 y 0.8 gr./cm3 corresponden a una actividad media adecuada para su utilizacin en mezclas asflticas.

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CAPTULO 2.

2.2 Ligantes Asflticos.

2.2.1 Generalidades de los asfaltos.
Dentro del nombre genrico de ligantes asflticos se incluyen materiales de distinta procedencia, los asfaltos y los alquitranes, que tienen en comn su aspecto y una serie de propiedades aglomerantes. Ambos son materiales termoplsticos, viscosos, su color es negro y estn formados por una mezcla compleja de hidrocarburos. Actualmente en carreteras se usa el asfalto, que puede ser de origen natural (rocas o lagos asflticos) o artificial el cual es un producto de la refinacin del petrleo crudo, en la Figura No. 8. se ilustra el proceso de destilacin para la obtencin del ligante en refinera. Dadas sus propiedades de consistencia, adhesividad, impermeabilidad y durabilidad, tiene gran variedad de aplicaciones en la construccin de pavimentos flexibles como por ejemplo, mezclas asflticas, bases estabilizadas, riegos de sello, emulsiones asflticas, riegos de liga, riegos de impregnacin, entre otros. El empleo de asfaltos naturales, tienen una limitada utilizacin aunque son por lo general de excelente calidad, con la incorporacin de este tipo de asfaltos a las mezclas asflticas, se logran construir pavimentos muy resistentes a las deformaciones plsticas y a la vez pueden tener una alta flexibilidad. La mayora de los asfaltos son semislidos o slidos a temperatura ambiente, su manipulacin requiere su previo calentamiento, con la finalidad de reducir su consistencia a un valor admisible para la operacin deseada: ya sea bombeo (en el manejo), la envuelta de agregados, riegos asflticos, produccin de mezclas asflticas en caliente, entre otros. El calentamiento se realiza en depsitos apropiados, convenientemente protegidos y aislados, en camiones cisterna o en camiones con tanques regadores, con equipos de serpentines de aceite, quemadores o con bombas en circuito cerrado para evitar sobrecalentamientos.

2.2.2 Definicin de asfaltos.

Los asfaltos son una mezcla compleja de hidrocarburos de peso molecular elevado, que se presenta en forma de cuerpo viscoso ms o menos elstico, no cristalino y de color negro. Son productos de la destilacin natural o artificial del petrleo. Es el residuo slido que queda una vez que se hayan extrado los componentes ms ligeros y voltiles del petrleo. Aunque el asfalto puede considerarse como un desecho, tambin puede verse como un producto de gran calidad, sobre el que se fundamenta gran parte de la construccin de los firmes flexibles, denominados tambin firmes asflticos o firmes bituminosos, en virtud de este dctil, flexible y tenaz material que los constituye y caracteriza.

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CAPTULO 2.

Figura No. 2. 8. Diagrama de Fabricacin de los productos asflticos. Referencia, (1).

2.2.3 Composicin y estructura de los ligantes asflticos.

El asfalto o betn, desde el punto de vista de su naturaleza, est constituido por una mezcla compleja de hidrocarburos cuyos componentes principales son el carbono y el hidrgeno y en mucha menor proporcin oxgeno, azufre, nitrgeno y metales pesados como el nquel y el vanadio, todos de diferente peso molecular, solubles en sulfuro de carbono, que forman una solucin coloidal, en la que la fase discontinua la constituye la fraccin pesada, denominada asfaltenos cuyo peso molecular oscila de 4000 a 7000 y la fase continua la constituye un fluido aceitoso formado por la fraccin ligera, denominada maltenos cuyo peso molecular oscila entre 700 a 4000. A su vez la parte maltnica puede subdividirse en tres fracciones principales, parafinas, con pesos de 600 a 1000, resinas, con pesos de 1000 a 2000 y aceites aromticos, con pesos de 2000 a 4000.

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CAPTULO 2. Dependiendo de la concentracin de los asfaltenos, se distinguen dos tipos de asfaltos: 1. Tipo Sol (movimiento libre de las micelas): tienen una menor proporcin de asfaltenos, que se encuentran agrupados en cadenas homogneas perfectamente dispersas en el medio aceitoso formado por los maltenos y sus propiedades varan considerablemente con la temperatura. Experimentan fuertes deformaciones plsticas cuando se utilizan como ligante de una mezcla asfltica. 2. Tipo Gel (estructura micelar empaquetada): tienen una mayor proporcin de asfaltenos y resinas, que se disponen formando una estructura reticular muy compleja, dejando unos espacios libres, en los que se encuentran los maltenos. Esta estructura reticular rodeada de un fluido viscoso proporciona a este tipo de betunes un comportamiento bajo carga visco-elstico. Es menos susceptible a la temperatura y ms adecuado para soportar las solicitaciones del trfico, es decir, son los empleados en la construccin de carreteras. Cabe mencionar que no todos los crudos del petrleo proporcionan por refino asfaltos aptos para la construccin de pavimentos flexibles, como sucede con los crudos de la base parafinica los cuales estn constituidos fundamentalmente por hidrocarburos saturados, que requieren un proceso complementario de oxidacin parcial. Los mejores asfaltos se pueden obtener a partir de los crudos de base naftnica, constituidos fundamentalmente por hidrocarburos no saturados. El comportamiento reolgico de los asfaltos depende de su composicin qumica, la cual depende a su vez de su fuente de procedencia y del proceso de refinacin.

2.2.4 Clasificacin y terminologa de los ligantes asflticos.

Adems de los ligantes asflticos procedentes de la destilacin del petrleo, existen otros materiales hidrocarbonatos que tambin tienen propiedades aglomerantes. Segn el Comit Europeo de Normalizacin (Terminology of Bituminous Binders), establece la siguiente clasificacin y terminologa. 2.2.4.1 Ligante hidrocarbonado.

Trmino genrico para materiales adhesivos conteniendo asfalto, alquitrn o una mezcla de ambos. 2.2.4.2 Ligante asfltico.

Trmino genrico aplicado a cualquier material adhesivo conteniendo asfalto. 2.2.4.3 Asfalto.

Material muy viscoso o casi slido, virtualmente no voltil, adhesivo e impermeabilizante, derivado del petrleo o de los asfaltos naturales, que es completamente o casi soluble en tolueno. Se le da el nombre de Asphalt en la terminologa americana. Dentro de los ligantes derivados del petrleo segn la denominacin americana, se considera los siguientes tipos de ligantes en funcin del procedimiento de elaboracin y los productos aadidos. Alejandro Padilla Rodrguez. 26

CAPTULO 2. 2.2.4.4 Asfaltos para pavimentacin.

Tipo de asfalto empleado para la fabricacin de mezclas asflticas usado bsicamente en construccin y mantenimiento de firmes. 2.2.4.5 Asfaltos industriales.

Usados en otros campos distintos de la construccin y mantenimiento de carreteras. 2.2.4.6 Asfaltos fluidificados o cut back.

Se obtienen por disolucin de los mismos en un aceite o fluidificante, teniendo por lo tanto una viscosidad reducida, se desarrollaron para facilitar el empleo de los asfaltos cuando las temperaturas o el tipo de tratamiento exigen viscosidades de aplicacin menores que la que an calentando fuertemente, puedan tener los asfaltos normalmente. Su viscosidad ha sido reducida por la adicin de un fluidificador voltil. El fluidificante por lo general, no es ms que un aditivo, que se elimina posteriormente por evaporacin y que sirve para facilitar la puesta en obra, quedando al ltimo el asfalto puramente. En el proceso de eliminacin del fluidificante o llamado tambin proceso de curado, se pierde un producto de alto valor. Lo que supone una fuente de contaminacin atmosfrica, as como riesgos de inflamacin por el carcter de los fluidificantes empleados, que en ocasiones requieren de un cierto calentamiento. Actualmente los asfaltos fluidificados tienen un escaso empleo y un consumo muy limitado. 2.2.4.7 Asfaltos fluxados.

Se han desarrollado para aplicaciones muy especficas, en los cuales el fluxante no es un derivado del petrleo sino que proviene del proceso de destilacin de la hulla. Su viscosidad ha sido reducida por el empleo de un aceite fluidificante. 2.2.4.8 Asfaltos modificados.

Es un asfalto al cual se le ha aadido de manera homognea y estable, en un cierto porcentaje previamente analizado, algn tipo de aditivo, para mejorar sus propiedades reolgicas. El asfalto es un material como se sabe es muy susceptible a los cambios de temperatura, sufre envejecimiento por intemperismo, es afectado por la oxidacin y la fotodegradacin. Sus propiedades mecnicas son muy pobres: es quebradizo a bajas temperaturas y fluye un poco arriba de la temperatura del medioambiente, adems de tener una baja recuperacin elstica, lo que limita ampliamente su rango de utilidad. Por estas razones el material asfltico en ocasiones tiene que ser modificado mediante la adicin de un agente qumico para mejorar sustancialmente sus propiedades reolgicas, es decir, que mejoren su comportamiento para una amplia gama de condiciones de temperatura o de aplicacin de las cargas. 2.2.4.9 Emulsin de Asfalto.

Una emulsin en la cual la fase dispersa es asfalto y la continua es agua o una solucin acuosa. Alejandro Padilla Rodrguez. 27

CAPTULO 2.

2.2.5 Cualidades de los ligantes asflticos.

Se mencionarn las cualidades que los hacen tan apreciables en el campo de construccin y mantenimiento de vas de comunicacin. 2.2.5.1 Poder aglomerante.

Los ligantes asflticos tienen la propiedad de bajar su viscosidad con la temperatura, de tal modo que se convierte en una sustancia fluida que moja, se adhiere y envuelve con mucha facilidad a los agregados ptreos y a los materiales granulares, al tiempo que los aglomera. Este poder aglomerante del asfalto, aumenta al enfriarse y se aumenta la superficie de contacto entre las partculas mediante la compactacin, dando lugar a una mezcla asfltica de caractersticas particulares para la construccin de cada una de las diferentes capas del firme, en especial, de base, intermedia y rodadura. 2.2.5.2 Agente estabilizante.

Los ligantes asflticos al ser usados como estabilizadores en materiales granulares, dan como resultado una alta estabilidad, por lo que son considerados al igual que el cemento, la cal y otros conglomerantes hidrulicos (agentes estabilizantes que permiten dar dureza, cohesin y resistencia a los materiales granulares sueltos). La principal diferencia entre los aglomerantes asflticos y los conglomerantes hidrulicos es que mientras stos ltimos dan lugar a materiales con una alta resistencia, de comportamiento elstico, frgiles e insensibles a la temperatura, los otros, se caracterizan por una menor resistencia y un comportamiento que depende de la temperatura y del tiempo de aplicacin de la carga, pueden asumir deformaciones pequeas por largos periodos de tiempo permitiendo adaptarse a los pequeos asientos y deformaciones que experimentan las capas inferiores del firme. El poder aglomerante y estabilizante del asfalto se ve tambin grandemente modificado y mejorado al mezclarse con el filler, teniendo una gran repercusin la calidad del mstico sobre el comportamiento de la mezcla. Es por ello que a los pavimentos constituidos por capas granulares y mezclas asflticas se les conoce como firmes flexibles, frente a los constituidos por capas de hormign, ms elsticas e indeformables, que se denominan firmes rgidos. 2.2.5.3 Agente impermeabilizante.

Los ligantes asflticos recubren a los materiales granulares a travs de una capa impermeable haciendo inaccesible el paso del agua, al mismo tiempo se logra conseguir el relleno de los huecos dejados por el material granular, con lo que se obtienen materiales totalmente impermeables.

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CAPTULO 2. 2.2.5.4 Manejabilidad.

Los materiales tratados con ligantes asflticos son fcilmente manejables, elaborados y puestos en obra. 2.2.5.5 Resistencia a los agentes atmosfricos.

El asfalto es un material muy inerte qumicamente e insoluble en agua, por ello las mezclas asflticas no generan ningn compuesto contaminante por lixiviacin y su composicin permanece prcticamente inalterable en el tiempo. Se tiene que tener en cuenta su envejecimiento debido a la accin del oxgeno del aire y los rayos ultraviolea. Esta oxidacin junto con la evaporacin de sus componentes ms voltiles hace que el asfalto vaya perdiendo tenacidad y se convierta en un producto ms frgil. El mayor envejecimiento y oxidacin del asfalto se produce durante su fabricacin y puesta en obra

2.2.6 Propiedades de los ligantes asflticos.

A continuacin se enlistan las propiedades de los ligantes asflticos, que son resultado de ensayos empricos o semiempricos aunque se plantea determinar sus prestaciones o rendimiento a partir de las caractersticas reolgicas. 2.2.6.1 Densidad.

La densidad de los asfaltos que se utilizan en la construccin de pavimentos vara desde 0.9 - 1.4 kg/dm3. Los valores ms altos de densidad de un asfalto corresponden a los asfaltos procedentes de crudos con un alto contenido de hidrocarburos aromticos. La densidad puede darnos idea de las impurezas que contiene un producto y su medida nos sirve de control de la uniformidad de un suministro. La densidad relativa de un ligante es la razn entre el peso de un determinado volumen de ligante y el peso de un volumen igual de agua a una determinada temperatura, por ejemplo 25 grados centgrados. Su conocimiento permite pasar de pesos a volmenes o viceversa. Se determina con un picnmetro. Los asfaltos tienen una densidad relativa a 25 grados centgrados del orden de 1.03. 2.2.6.2 Penetracin.

La penetracin es una medida de la consistencia del producto asfltico, que se determina midiendo en dcimas de milmetro, la longitud de una aguja normalizada que entra en una muestra en unas condiciones especificadas de tiempo, temperatura y carga. Esta propiedad, por s sola, no nos permite identificar un asfalto, pero s nos define si el producto que est sometido al ensayo es lquido, semislido o slido. La penetracin de un producto asfltico disminuye cuando la densidad del mismo aumenta.

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CAPTULO 2.

Figura No. 2.9. Ensayo de Penetracin. Referencia, (43).

2.2.6.3

Viscosidad.

La viscosidad es la relacin entre la fuerza aplicada a un fluido y la velocidad con la que fluye. Por lo tanto la viscosidad de un ligante es una de sus caractersticas esenciales desde el punto de vista de su comportamiento en el momento de su aplicacin cuando su consistencia es suficientemente reducida. La viscosidad de los ligantes hidrocarbonatos depende de la temperatura, por lo que su determinacin a diferentes temperaturas da una buena idea de cul es su susceptibilidad trmica. Slo para ciertas investigaciones se utilizan viscosmetros capilares para la obtencin de la viscosidad cinemtica absoluta del producto a una temperatura. En la prctica se suele recurrir a determinar la viscosidad relativa. Los viscosmetros ms utilizados son los de Saybolt (Furol o Universal). Se basan en la determinacin del tiempo en que una cierta cantidad de producto asfltico a una temperatura prefijada fluye por un orificio por la accin de la gravedad en unas condiciones normalizadas. Si sometemos un fluido a la accin de una fuerza, se produce una deformacin de dicho fluido. Pero esta deformacin corresponde solamente a parte de la energa aplicada al fluido. El resto de la energa aplicada se transformar en energa calorfica, debido al frotamiento interno que se produce en el fluido. Cuando ste sea viscoso, esta energa empleada en vencer los frotamientos internos ser grande.

Figura No. 2.10. Determinacin de la Viscosidad Relativa. Referencia (43).

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CAPTULO 2.

Figura No. 2.11. Viscosmetro Capilar. Referencia (43).

2.2.6.4

Susceptibilidad trmica.

Para poner en obra un material asfltico, se requiere que tenga una viscosidad baja, lo cual puede conseguirse por medio de una disolucin en un disolvente voltil, por emulsin en agua o por un aumento en la temperatura, el cual ste ltimo es el procedimiento frecuentemente utilizado. La Susceptibilidad trmica de un producto asfltico, es la aptitud que presenta para variar su viscosidad en funcin de la temperatura. Es muy importante la susceptibilidad debido a que se puede conocer la temperatura adecuada para que el producto asfltico adquiera la viscosidad requerida para el uso que le daremos.

Figura No. 2.12. Ensayo de Punto de Reblandecimiento (Anillo y Bola). Referencia, (43).

2.2.6.5

Ductilidad.

La ductilidad se mide por el alargamiento, antes de producirse la rotura de una probeta de material asfltico estirada por sus extremos con una velocidad constante. Los materiales asflticos estn sometidos frecuentemente a variaciones de temperatura que le provocan cambios dimensionales, para esto es necesario que el material asfltico tenga suficiente ductilidad para alargarse sin que se produzcan grietas. Una ductilidad excesiva tampoco es conveniente debido a que se corre el riesgo de que se presenten ondulaciones por efectos de las cargas del trfico.

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CAPTULO 2. Puede comprobarse experimentalmente que para un mismo material, la ductilidad crece cuando crece la temperatura, y para materiales distintos, pero del mismo tipo, la ductilidad aumenta cuando la penetracin aumenta o cuando la viscosidad disminuye.

Figura No. 2.13. Ensayo de Ductilidad. Referencia, (43).

2.2.6.6

Punto de Inflamacin.

Es la temperatura a la cual arden los vapores del asfalto al aproximar a la superficie del material una llama de prueba. Su determinacin es interesante, puesto que cuando comprobemos que el punto de inflamacin est 25 o 30 grados centgrados por encima de la temperatura a la que manejamos el asfalto para su utilizacin en la obra, procederemos a estas operaciones con notables precauciones. El punto de inflamacin de un asfalto debe de estar alrededor de los 215 grados centgrados. 2.2.6.7 Volatilidad.

Indica la cantidad de aceites voltiles que contiene un asfalto, mediante calentamiento a una temperatura determinada durante un cierto tiempo. Esta propiedad nos da un ndice de inalterabilidad del asfalto durante las operaciones previas a su puesta en obra. 2.2.6.8 Solubilidad.

Por definicin, un asfalto es totalmente soluble en sulfuro de carbono. Si al realizar el ensayo de un material quedara un residuo insoluble, el resultado del ensayo nos permitira juzgar sobre la cantidad de asfalto puro que contiene dicho material. Por otro lado, la propiedad de solubilidad, sirve para comprobar la uniformidad de composicin de un producto de este tipo y para determinar la cantidad de asfalto de que consta un pavimento. 2.2.6.9 Fragilidad.

La fragilidad esttica, se caracteriza por la rotura de un material en cuanto se sobrepasa su lmite elstico y sin que haya sufrido una deformacin plstica apreciable. Un material que sufre deformaciones lentas de carcter plstico puede romperse bajo el efecto de un choque. Se dice entonces que el material no tiene tenacidad.

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CAPTULO 2. 2.2.6.10 Cohesin. Esta propiedad indica la dificultad de un producto asfltico o de una mezcla de un producto asfltico y un agregado ptreo para romperse por traccin sin que falle la adherencia entre el producto asfltico y el agregado ptreo. 2.2.6.11 Adherencia. Est representada como la resistencia que presenta a despegarse un producto asfltico de un agregado ptreo, pero esta adherencia no puede tener lugar ms que si el agregado mineral es mojado por el asfalto. Adems de esto, tiene que existir afinidad entre las molculas de uno y de otro cuerpo. 2.2.6.12 Envejecimiento. El asfalto est compuesto por molculas orgnicas que reaccionan con el oxgeno del aire oxidndose lo que les hace ms duros y frgiles. Este envejecimiento oxidativo se produce de forma muy lenta cuando el asfalto est en el firme, aunque este proceso es ms rpido cuando las temperaturas a las que se ve sometido son mayores. Se debe tener en cuenta tambin que gran parte de este envejecimiento o endurecimiento oxidativo tiene lugar antes de que el asfalto est compactado, durante el proceso de mezcla en el que el ligante est sometido a altas temperaturas y en forma de pelcula fina sobre la superficie del ligante, lo que hace que el proceso sea ms rpido, pudindose producir en este periodo otros tipos de envejecimiento, como la prdida de los componentes ms voltiles del asfalto, que se traduce en un endurecimiento del mismo. Esto quiere decir que si se quieren comparar las propiedades del asfalto con su comportamiento en la mezcla, se debe estudiar el asfalto en el estado de envejecimiento en el que va a estar el material cuando est en uso, y por lo tanto habr que someterlo a un envejecimiento artificial acelerado antes de estudiar algunas de sus propiedades Los productos asflticos son colocados en obra en un estado plstico, pero con el tiempo se van endureciendo y se producen entonces un aumento de la cohesin al mismo tiempo que crecen la viscosidad y la dureza. Estos fenmenos tienen lugar hasta que se ha alcanzado una dureza determinada y para valores mayores de esta dureza crtica, la cohesin disminuye. Entonces el producto asfltico se vuelve frgil y es muy sensible a los esfuerzos bruscamente aplicados. Esto se debe a que los productos asflticos sufren durante su uso la accin de diversos agentes naturales que producen modificaciones irreversibles y prdidas en sus propiedades iniciales. 2.2.6.13 Permeabilidad. La impermeabilidad de los materiales asflticos es una de las caractersticas ms tpicas. Se debe, en primer lugar, a que la solubilidad del agua en dichos materiales es muy pequea y, adems, a la elevada viscosidad de tales productos. En general, cuanto menor es la penetracin de un producto asfltico, ms lentamente se difunde el agua a travs de l. Alejandro Padilla Rodrguez. 33

CAPTULO 2.

2.2.7 Comportamiento mecnico de los ligantes asflticos.

Las caractersticas mecnicas y funcionales de un ligante asfltico son decisivas para el comportamiento que la mezcla asfltica tendr al momento de entrar en servicio, por esta razn se presta una mayor atencin a la caracterizacin mecnica y resistente de los ligantes asflticos, en especial a su deformacin a baja carga (reologa), su poder aglomerante y su comportamiento y resistencia a la rotura. 2.2.7.1 Comportamiento Reolgico.

La reologa estudia la respuesta mecnica de un material, cuyas propiedades varan en funcin de la temperatura y el tiempo de aplicacin de una carga, excluyndose los fenmenos de rotura. Los ligantes asflticos son materiales visco-elsticos que presentan un comportamiento reolgico muy complejo. La respuesta de un asfalto frente a una solicitacin, depende de la temperatura, de la magnitud y el tiempo de aplicacin de la carga. Para caracterizar a un asfalto a una temperatura y u tiempo determinados, se deben caracterizar al menos dos propiedades, la resistencia del material a la deformacin y su distribucin entre sus componentes elstica y viscosa. El comportamiento visco-elstico se puede caracterizar por al menos dos propiedades: la resistencia total a la deformacin (G* llamado mdulo complejo) y la distribucin relativa en esa resistencia, entre la parte viscosa y la parte elstica ( llamado ngulo de fase).

Figura No. 2.14. Rigidez del ligante asfltico y ngulo de fase. Referencia, (29).

La forma experimental ms extendida de caracterizar este comportamiento es a travs de ensayos dinmicos de oscilacin, en los que se mide un Mdulo complejo G* que representa la relacin entre la tensin aplicada y la deformacin experimentada por el material y un ngulo de fase , que es la diferencia de fase entre la tensin y la deformacin, y que da una idea sobre la distribucin de las dos componentes, elstica y viscosa del material. La componente elstica est en fase y tiene un valor de = 0 grados, mientras que la viscosa tiene un ngulo de fase = 90 grados. Hay que destacar que la dependencia de estas variables en funcin del tiempo o de la temperatura pueden relacionarse debido al principio de superposicin frecuencia / temperatura.

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CAPTULO 2. Podemos observar en la siguiente figura los cambios en la rigidez de los ligantes asflticos debidos a los cambios en la temperatura.

Figura No. 2.15. Cambio de la rigidez del ligante asfltico debido a la temperatura. Referencia, (29).

A bajas temperaturas y altas frecuencias los asfaltos tienden a un G* lmite prximo a 1.0 GPa y a un = 0 grados. Este valor de G* refleja la rigidez de los enlaces carbono hidrgeno al alcanzar los ligantes su volumen mnimo. Al aumentar la temperatura o disminuir la frecuencia G* disminuye de forma continua y aumenta . La forma en que cambien ser funcin de la composicin del ligante, algunos lo harn de forma muy rpida y otros de forma ms lenta, lo que hace que distintos asfaltos puedan tener distintos G* y . A altas temperaturas el valor de se acerca a 90 grados para todos los asfaltos, lo que refleja el comportamiento completamente viscoso del material, pero los valores de G* varan, lo que implica una diferencia en la consistencia de los asfaltos. A continuacin se presentan los diferentes intervalos de temperatura relacionados con las propiedades reolgicas de un ligante asfltico incluyendo tambin el posible deterioro del pavimento que puede originarse.

Figura No. 2.16. Propiedades del ligante en funcin de la temperatura. Referencia, (67).

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CAPTULO 2. - A Temperaturas superiores a 100 C., todos los asfaltos se comportan como fluidos newtonianos, y por lo tanto su viscosidad es independiente del tiempo de aplicacin de la carga, aunque son temperaturas que no se producen en carreteras en servicio, siendo suficiente las medidas de viscosidad para estudiar su trabajabilidad. - A Temperaturas entre 45 y 85 C., los mayores fallos en las carreteras se deben a las deformaciones plsticas y se necesita medir tanto G* como . Un valor alto de G* ser bueno pues representar una mayor resistencia a la deformacin y un valor bajo de tambin porque significa un comportamiento ms elstico del ligante. - A Temperaturas intermedias entre 0 y 45 C., los asfaltos son ms duros y elsticos que a mayores temperaturas y el mayor problema es la figuracin por fatiga causada por la repeticin de ciclos de cargas. De nuevo son importantes tanto G* como , pues el dao producido por la carga estar en relacin de cuanta deformacin se produce y cunta de esa deformacin es recuperable. - A Temperaturas por debajo de los 0 C., el mayor problema es la fisuracin trmica debido a las tensiones que se producen en las capas de pavimento por la contraccin trmica que ocurre al bajar las temperaturas. La magnitud de estas tensiones viene dada por la rigidez, la resistencia a la deformacin del ligante y por su habilidad para relajar estas tensiones disipando la energa producida en un flujo permanente, es decir se necesita un G* pequeo y un alto. Debido a que interviene el problema de la fisuracin por movimientos trmicos hay que considerar tiempos de solicitacin ms largos. Se ha indicado tambin que las propiedades del asfalto dependen del tiempo de aplicacin de las cargas y por eso habr que tenerlo en cuenta al estudiarlas en los distintos intervalos de temperatura descritos. 2.2.7.2 Ensayos para la caracterizacin mecnica de los ligantes.

Las especificaciones vigentes aseguran el buen comportamiento del ligante en condiciones de servicio si el producto cumple con una serie de propiedades. El cumplimiento o no de esas propiedades depender de los resultados de unos ensayos normalizados y especficos para cada una de ellas entran dentro de unos rangos de valores preestablecidos. A partir del diseo de mezcla llamado SUPERPAVE desarrollado por la Strategic Highway Research Program (SHRP), se han elaborado nuevos equipos o se han perfeccionado los existentes con el fin de poder caracterizar mejor el comportamiento de los ligantes y determinar mejor sus propiedades mecnicas que estn directamente relacionadas con su comportamiento funcional durante la vida de servicio de la mezcla. Los ensayos fundamentales para medir las propiedades fsicas de los ligantes asflticos se realizan con diferentes tipos de aparatos: - El Viscosmetro Rotacional: Para medir las propiedades viscosas del asfalto a las temperaturas a las que se realiza el bombeo y la mezcla del asfalto.

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CAPTULO 2. - El Remetro de Corte Dinmico: Para medir las propiedades a temperaturas de servicio altas y medias utilizando tiempos de carga similares a los del trfico. - El Remetro de Flexin de Viga y el Ensayo de Traccin Directa: Para estudiar las propiedades a bajas temperaturas utilizando tiempos de carga adecuados. 2.2.7.3 Aditivos empleados para mejorar las propiedades de los ligantes asflticos.

En algunas ocasiones se requiere el empleo de algn tipo de aditivo para mejorar las propiedades de los ligantes asflticos para que a su vez, stos logren aumentar las propiedades de las mezclas asflticas logrando altos desempeos en su funcionamiento al momento de estar en servicio, recibiendo las cargas del trfico y soportando los posibles gradientes de temperatura. El trmino aditivo es general y puede referirse a muy diversos materiales. Con el rpido desarrollo de la tecnologa existen en el mercado numerosos productos que pueden tener efectos beneficiosos, aunque deban usarse con prudencia y con el pleno conocimiento de su comportamiento. Existen una amplia gama de aditivos que se pueden emplear para la modificacin de asfaltos, tanto en lo que se refiere a su naturaleza como a las mejoras conseguidas e incluso a las tcnicas de incorporacin a los ligantes de partida. Dejando de lado los agentes tensoactivos (activantes), con los que nicamente se pretende mejorar su adhesividad con los agregados, podemos hablar de polmeros del tipo termoplsticos (polietileno, polipropileno), polmeros termoendurecibles (epoxi, polister), caucho de neumticos (polmeros 50% + negro de carbono 22% + otros 28%), fibras de diferente naturaleza (amianto, celulosa, acrlicas, elastmeros, azufre, entre otros. Los polmeros elastotermoplsticos: EVA (etileno-acetato de vinilo) y SBS (estirenobutadieno-estireno) son los que han presentado mayor desarrollo como aditivo modificante, principalmente el SBS. La compatibilidad entre un asfalto y un polmero significa que ambos se pueden mezclar para formar un producto homogneo en que las propiedades se encuentran mejoradas con respecto a las del asfalto base y en el que la mezcla se puede manipular sin precauciones excesivas. As, las mezclas drenantes y los microaglomerados de granulometra discontinua deben su desarrollo, en una gran medida, al hecho de poder contar con unos asfaltos modificados que proveen de suficiente cohesin a las mezclas. La modificacin del asfalto con polmeros es un proceso que se lleva a cabo a una alta temperatura, entre 180 y 200 C., y con altos esfuerzos de corte, polmeros elastomricos (del tipo huloso con temperatura de transicin vtrea, (Tg) baja), los cuales son usualmente poliestireno-polibutadieno, forman una red o malla tridimensional en el interior del asfalto, para darle a ste buenas propiedades mecnicas. Esta malla de hule llena de asfalto, absorber gran parte de la energa de deformacin que sufre el material al ser sujeto a esfuerzos externos, como por ejemplo cuando se usa en la fabricacin de pavimentos. Esta red polimrica tridimensional llena de asfalto proporciona al compuesto un mayor intervalo de temperaturas de servicio, as como tambin incrementa el intervalo de esfuerzos a

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CAPTULO 2. que este material compuesto debe ser sujeto, por ejemplo un asfalto suave puede ser usado a mayores temperaturas de servicio cuando es modificado. Este tipo de compuesto puede ser estudiado como una mezcla polmero-polmero o polmeropolmero-solvente, ya que a su vez el asfalto es una mezcla de resinas y solventes orgnicos y estos solventes disuelven parcialmente al polmero modificado significativamente la estructura de la red de polmero formada. Las caractersticas fsicas resultantes de la mezcla asfalto-polmero, dependen del tipo de asfalto, de la cantidad y tipo de polmero, de la compatibilidad entre los constituyentes, del proceso de mezclado y de las historias trmicas de los materiales. Los asfaltos modificados con polmeros deben ser bajos en contenidos de asfaltenos y deben de poseer suficientes aceites aromticos para disolver al polmero a las temperaturas de mezclado. El polmero debe tener cierto grado de compatibilidad con el asfalto de tal forma que ocurra una completa separacin de fases, ya que en este caso las propiedades del compuesto no son mejoradas; esta compatibilidad parcial se logra mediante la disolucin parcial del polmero por los aceites maltnicos del asfalto. Para extender el rango de aplicaciones del asfalto, es necesario conocer la manera en que el polmero est interactuando con l. Una de las formas de conocer el grado de compatibilidad entre los dos materiales es visualizando la microestructura del compuesto; as mismo, otra forma de inferir esta compatibilidad es a travs de las respuestas trmicas (comportamiento de la Tg) visco-elsticas (comportamiento de Tan ) del material compuesto. Todos los asfaltos una vez que hayan sido modificados, antes de emplearlos, deben ser detenidamente analizados, para verificar que realmente sus propiedades son mejores, que las del asfalto base, y que podr responder a los requerimientos exigidos de acuerdo a especificaciones y normativas de construccin.

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