CUESTIONARIO GUIA N 10 1) Defina que es un tacgrafo. 2) Cuantos tipos de tacgrafo existen 3) Explique el funcionamiento del tacgrafo mecnico.

4) Donde va ubicado el tacgrafo, como son las tomas porque? 5) Cuales son los datos visibles al conductor? 6) Cuales son sus registros y que dato toma como base? 7) Como se halla estructurado un tacgrafo mecnico? 8) Como funciona el tacgrafo electrnico? 9) Como se halla estructurado el tacgrafo electrnico? 10)Como funciona un tacgrafo con grabador adicional? 11)Explique cual es el factor W? 12)En que casos se utiliza la caja correctora en que casos no? 13)En que casos debe comprobarse el estado del tacgrafo? 14)Cual es la finalidad del precinto del tacgrafo y cuales son las partes a precintar? 15)Que datos lleva el precinto? 16)Que persona se halla a cargo del tacgrafo? 17)Como se puede identificar al conductor que conduca en el momento del accidente? 18)Cada cuanto tiempo deber realizarse revisiones peridicas al tacgrafo y que partes debern controlarse? 19)Para que vehculos es obligatorio el uso del tacgrafo? 20)Como se debe proceder en el caso de tacgrafo para un solo conductor y como par dos conductores. 21)Cuales son los smbolos de tiempos de trabajo? 22)En que consiste y cuantos tipos de registros se efectan en el discograma? 23)Que registros lleva en el anverso y que en el reverso? 24)Es posible manipular las informaciones registradas en el discograma y cuales son las distintas modalidades? 25)Cual es el valor probatorio del discograma? 26)Que se entiende por valor constante de accionamiento, que error est permitido? 27)Que ocurre cuando se cambia el dimetro de las ruedas o en relacin de engranajes del diferencial? 28)Que resultados positivos se puede obtener de la evaluacin de los discograma? 29)Dibuje un discograma y marque los tipos de registros insertos en l? 30)Cual es la grfica de la conduccin ideal rentable? 31)Cual es la finalidad de la legislacin del uso del tacgrafo a nivel mundial? 32)Cual es la importancia que adquiere el estudio del discograma para el perito accidentlogo? 33)Desde cuando se usan los tacgrafos a nivel mundial y que pases lo usan?

DESARROLLO
1) El tacgrafo Es un aparato que chocado en un vehculo registra en un grfico una serie de datos relacionados con los desplazamientos del mismo. Es una combinacin de un velocmetro con un reloj ms un sistema de registro (tiene aspecto de un velocmetro y se lo emplaza en un tablero). Adems de la escala indicadora de cada metro (indicador de los kilmetros recorridos), cuenta tambin con un reloj y una luz de alarma para indicar los excesos de velocidad. La tapa del tacgrafo contiene el mecanismo del reloj en el que tambin provee el movimiento a los discos diafragmas de manera que estos giran una vuelta completa las 24hs,. En el cuerpo del tacgrafo se encuentran los grabadores destinados a registrar las velocidades, los tiempos de marcha, parada y las distancias recorridas. Los discos diafragma estn fabricados en un sistema especial que permite realizar grabaciones con slo presionar su superficie con lo que se obtiene registros indelebles utilizando grabados secos. 2) Tipos Existen dos tipos de tacgrafos una mecnico y el otro elctrico. La existencia de dos tipos de tacgrafos se debe a que los vehculos de motor trasero el eje flexible que vincula el tacgrafo con la caja de velocidades, alcanza longitud importante por lo que su funcionamiento no es el adecuado. 3) Funcionamiento Mecnico Este tipo de tacgrafos bsicamente es un velocmetro al que se le ha incorporado un sistema de registro. Su estructura es la de un velocmetro, contando por tanto con un indicador de velocidad y un cuentakilmetros, pero se le aaden diversas funciones de registro. Estos registros se realizan por aguja de punta de zafiro operando sobre una carta circular fabricada en papel sensible a la presin. Esta carta o disco gira una revolucin completa cada 24 hs, y registradas en su superficie estn las funciones de velocidad, distancia y trabajo, basndose dicho tiempo de 24 hs, en un giro de disco en 360 grados. 4) Donde va ubicado, el como y porque de las tomas. Al reemplazar por lo general al velocmetro, es necesario que el tacgrafo este a la vista del conductor. Las tomas para el tacgrafo son las mismas que las del velocmetro, aunque los cables son ms gruesos por requerirse mayor impulso rotacionales para conducir el sistema de conduccin magntica. 5) Datos Visibles al Conductor. Los datos visibles al conductor son: La Velocidad. La Distancia recorrida. El tiempo. La velocidad crtica (aviso de exceso de velocidad) 6) Registros y Datos. La velocidad La distancia el tiempo de trabajo Cuando ha sido abierta la caja. La posibilidad de registrar a dos miembros de la tripulacin.

7) Estructura del tacgrafo mecnico. Caja frontal: contiene todas las piezas visibles por el conductor, velocmetro, reloj, cuentakilmetros, una ventana en la parte superior para ver el disco de cierre en la parte superior y una seccin de bisagras en la inferior y la parte posterior del da de velocidades est el mecanismo de reloj controlado por cristales de cuarzo, controla el reloj de doce horas de la parte frontal y el de veinticuatro horas requeridos por el disco tambin contiene una caja frontal, las lmparas de iluminacin del papel y la aguja de tripulacin en los aparatos para los conductores. Caja trasera: en ella va instalado el mecanismo conductor del tacgrafo. La conduccin se realiza por medio de un sistema rodante y el sistema de traccin giratoria, as como toda la unidad esta diseada para satisfacer el estndar industrial de 1000 revoluciones por kilmetro. Esta seccin contiene las 3 agujas: tiempos de conduccin, trabajo, descaso, velocidad y distancia. En la parte superior de esta caja estn los diales de control de los tipos de registros del conductor y tripulacin, la luz de aviso de exceso de velocidad, el botn de iluminacin del disco y el cierre de la caja frontal. Caja trasera: consiste en una moldura de plstico que se acopla dentro de una cubierta trasera, contiene las conexiones elctricas para el instrumental, el control para el aviso de exceso de velocidad, y la lmpara para iluminar el disco. Por lo general esta seccin se presenta para evitar que el personal no autorizado manipule los mecanismos del tacgrafo. Tanto las frontales como las traseras estn constituidos en aluminio fundido debiendo someterse al aparato a prueba exhaustiva de inmunidad a vibraciones, humedad, electricidad para su homologacin. 8) Funcionamiento del tacgrafo electrnico. Su fundamento es el mismo que el del tacgrafo normal o mecnico, perfeccionado con las experiencias obtenidas en el uso de stos, residiendo la diferencia fundamental en el desarrollo del sistema de conduccin electrnico. Conservan el mtodo normal de registro de la velocidad, distancia, tipos de trabajos, etc. Mediante la utilizacin de agujas grabadoras que operan sobre papel sensible a la presin. Se utiliza mtodos electrnicos, mediante un transmisor de impulsos en la salida del velocmetro, para la obtencin de la conduccin de salida para la velocidad y a la distancia. Los grabadores de velocidad y distancia se conducen por motores de pasos. Dado que el tacgrafo electrnico utiliza un transmisor de impulsos en la salida del velocmetro, no es necesario el cable flexible de conduccin. El aparato es as ms fcil de instalar en vehculos que requieren largos y complicados recorridos del cable. El instrumento se calibra por medios electrnicos y no precisa caja correctora, con o que resulta la instalacin fcil y menos costosa. 9) Estructura del tacgrafo electrnico. La instalacin del tacgrafo es igual que la del modelo mecnico. La ruta a seguir por el cable electrnico desde la unidad de envo de la caja hasta la cabeza no es tan importante como en aquel. Basta simplemente con mantener el cable alejado de piezas mviles, bordes afilados y reas de elevada temperatura para evitar daos en la cubierta. Carecen de importancia los dobleces tensos o los cables flojos, ya que estos no producen efecto alguno cobre la actuacin del aparato. Las conexiones elctricas de la parte posterior del instrumento son algo diferentes a las de los tacgrafos mecnicos, puesto que el aparato es conducido electrnicamente y resultan mas complicadas.

La caja frontal de un tacgrafo electrnico es bsicamente igual que la del modelo mecnico, con ligeras modificaciones en las marcas del dial. Los dems elementos de la caja frontal son iguales que el otro modelo: reloj y ajuste del reloj, iluminacin, ventana, mesa del disco, plataforma, aguja de tripulacin, aguja de velocmetro, etc. Aparte de los anteriores mencionados en relacin con los tacgrafos mecnicos, los electrnicos permiten registros tales como el del consumo que mide el carburante consumido mediante un contador volumtrico reconocido, basado en el principio de la rueda oval. La gama mxima de caudal es de 150 litros/hora, y la relacin de caudal y presin del circuito de carburante permanece constante despus del montaje de la unidad de medida, que se instala en el circuito de carburante antes de la bomba de alimentacin es decir, en la tubera o conducto de aspiracin. El contador sumador emite los impulsos de mando para la escritura sobre el disco diagrama de tacgrafo; segn la ejecucin, el registro se realiza en perodos de 2 o 5 litros. Es posible igualmente registrar el nmero de revoluciones por minuto. El registro se efecta al dorso del disco, permitiendo conocer las revoluciones superiores o inferiores a las adecuadas, el arranque en fro, la marca en vaci del motor o el rendimiento de trabajo del mismo. Las velocidades y revoluciones mximas a que puede operar son normalmente 125 Km/hs, entre 3300 y 4000 revoluciones por minuto. 10) Funcionamiento del tacgrafo con grabador adicional.

Estos aparatos se diferencian de otros por estar dotados de un cuarto suplementario. El registro suplementario se sita en la cara impresa del disco entre los tiempos de conductores y las velocidades instantneas, a la vista, por lo tanto, de los diagramas de distancia y velocidad. Este permite una apreciacin rpida y precisa de la relacin existente entre los diferentes parmetros registrados. Los registros suplementarios se realizan mediante un cuarto estilete, mandado por 2 electroimanes que permite registrar 2 informaciones no simultneas sobre 2 pista, una de las cuales tiene prioridad. Sus posibilidades de apreciacin son mltiples, desde los registros de los lmites del rgimen motor hasta el registro de consumo, conectado el sistema a un indicador de consumo de carburante de cabeza emisora de impulsos, pasando por otras aplicaciones como el registro del rgimen de presin de aceite o del funcionamiento de un aparato hidrulico o neumtico, conectando al cuarto estilete a un manocontacto; el rgimen de temperatura del agua o del aceite por conexin a un termostato, o conectndolo a un contador electrnico, las veces que se cierran y abren las puertas, las frenada, la utilizacin del ralentatizador electrnico, la utilizacin de sistemas de alarma, etc. 11) Factor W

Los impulsos magneticos o electrnicos, que suministran los datos del tacgrafo, estn en funcin de las revoluciones de recorrido del vehculo, o nmero de revoluciones por kilmetros de la caja de cambios, conocido como factor w, debiendo existir una correlacin entre este y el factor K, o constante de vuelta del aparato. Sin necesidad de caja correctora, por contar el aparato con una caja correctora, que lleva circuito impreso. 12) Caja correctora.

En los tacgrafos mecnicos, la calibracin del instrumento esta ajustado en 1000 RPK. Debido a las variaciones de la salida del vehculo, debe ajustarse esta a la entrada del aparato, establecindose la relacin de la caja correctora igualando el factor w del vehculo al factor K del instrumento. 13) Estado del tacgrafo

Los tacgrafos deben ser objetos de comprobacin en los siguientes casos: En cada nueva instalacin. En cada instalacin o reparacin. En cada modificacin del nmero de vueltas recorrido por el vehculo. En cad modificacin que se produzca en el permetro de los neumticos, motivado por el cambio de tamao. Transcurrido 5 aos desde su ltima comprobacin.

14) La funcin del precinto.

Es la de proteger (hacer inviolable) el tacgrafo y los accesorios que se cumplen para sui instalacin. Estos precintos llevan gravados el nmero de taller que efecta la instalacin y que debe estar aprobado por las autoridades correspondientes. Deben presentarse los siguientes elementos: Placa de montaje. Los extremos del tacgrafo y el vehculo. El dispositivo propio de ajuste y su conexin a los restantes elementos de instalacin. El dispositivo de cambio en los vehculos con varias reducciones de eje posterior. Las uniones del dispositivo de ajuste y del cambio de los restantes elementos de instalacin. En las cajas, en los casos expresamente determinados. 15) Datos del precinto a- La placa de montaje, a no ser de que instalada de forma que no pueda reiterarse sin daar los datos. b- Los extremos de la unin entre tacgrafo y vehculo. c- Los dispositivos de cambio de los vehculos con varias reducciones de ejes posteriores. d- Los dispositivos de ajuste y conexin instalacin. e- Las uniones del dispositivo de ajuste y del cambio con los restantes elementos de instalacin. fb,c, y e. 16) La llave del tacgrafo: Las cajas en los casos expresamente determinados. En caso de emergencia solo podrn reiterarse los precintos enumerados en los apartados a los restantes elementos de

El precinto deber presentar los siguientes elementos:

Se encuentra a cargo del encargado del taller de la empresa, para evitar que el conductor u otra persona acceda a los registros de este elemento.

17)

Identificacin del conductor:

Cuando ocurre un accidente se puede identificar al conductor que se encontraba al frente del vehculo, por medio de los datos indicados en la parte central del disco ya que cada cambio del disco el conductor debe consignar a la salida. Su apellido, fecha, nmero de patente del vehculo, el punto de partida del primer viaje, el kilmetro indicado en el totalizador del tacgrafo, la distancia recorrida. 18) Revisiones del Tacgrafo: Los tacgrafos instalados en los vehculos debern revisar al menos cada 2 aos, pudiendo efectuarse esta revisin dentro del marco de los controles tcnicos de los vehculos. El funcionamiento correcto del aparato. La presencia de la marca de control en los aparatos. La presencia de la marca de control en los aparatos. La presencia de montaje. La integridad de los precintos y dems elementos de montaje. El permetro efectivo de los neumticos. La revisin de las normas sobre los lmites admisibles de error durante la aplicacin se efectuara al menos una vez cada 6 aos. La placa de montaje deber renovarse en cada revisin 19) Vehculos que deben llevarlos

Como regla general, todos los vehculos que realicen transporte de mercancas y personas debern estar equipados con aparato de control, homologado por el ministerio de Industria,, Comercio y Turismo, que expresa grficamente las velocidades instantneas, el tiempo de marcha y paradas, distancias recorridas y relevos en la conduccin

20) Tacgrafo para uno y dos de los conductores:

En los casos para un solo conductor, este debe colocar el disco diagrama en el lugar adecuado de la caja frontal. En los casos de los conductores, el que por momento no va a conducir y el conductor efectivo deben colocar sus discos por debajo y por encima de la placa separadora respectivamente, en los aparatos dotados de la misma. En el casos de que en un vehculo equipado con un aparato para dos conductores vaya uno slo, se coloca debajo de la placa separadora un disco nulo, que no recoge ningn registro, que tiene una duracin limitada y cuya finalidad es evitar el deterioro de la aguja de la tripulacin. Antes de colocar los discos diagramas en el aparto, tanto el primer conductor como el segundo deben rellenar los datos del campo interior de aquellos, relativos al vehculo y al viaje. Una vez cerrado el tacgrafo, ambos conductores debn chocar los diales o interruptores de tiempos en el smbolo de tiempos de trabajo que corresponda, el primer conductor accionando el dial nmero 1 y el segundo el nmero dos. 21) Smbolos de tiempos de trabajo:

Tiempos de conduccin:

Otros tiempos de trabajo: como manejo de una gra acopada al vehculo, carga o descarga. Este smbolo no se utiliza en Espaa y en sus registros se marcan en el grupo de tiempo a que se refiere el aparato siguiente. Tiempos de disponibilidad: correspondiente a tiempos de presencia que no son de conduccin ni de trabajo activo de los marcados con el smbolo anterior, como pueden ser los trabajos de acompaamiento del conductor como ayudante o los de vigilancia de vehculo. Pausas tiempos de descanso. Cuando cambian los lugares, tambin se cambia la posicin de los discos.

22) Consistencia Y Tipos De Registros.

La parte esencial de l tacgrafo, en cuanto que se registra los datos suministrados por este, es el disco diagrama, que consiste en un disco de un papel especial recubierto de una capa muy sensible, en el que se graban las distintas inscripciones sin tinta, mediante plumas de zafiro o de metal. Estas plumas inscriptoras ejercen presin sobre la capa registrada quedando visible el papel base. Los registros se hacen en funcin del tiempo, no pudiendo corregirse a borrarse sin producir daos en la capa.

23) Anverso y Reverso:

Anverso: del discograma hay 2 clases de registros: las anotaciones hechas a mano por el conductor en el campo central y el registro automtico del desarrollo del recorrido por parte del tacgrafo. Los registros del conductor comprende los siguientes datos: localidad de salida y de llegada, nombre del conductor, kilometraje al comienzo y al final, matrcula, fecha y cambio de vehculo. El curso del recorrido propiamente dicho se registra automticamente. El campo exterior del disco diagrama sirve para el registro de la velocidad, cuyo curso puede abarcarse con una simple mirada al diagrama. A ese campo sigue el de tiempos de conduccin y otros tiempos de trabajo, intervalos y tiempos de reposo. En caso de parada del vehculo, se traza una lnea delgada, en tanto que durante el viaje aparece una inscripcin gruesa. El tercer campo sirve para registrar los recorridos, es decir, los kilmetros en marcha. La inscripcin se regula por medio de un cardioide y se efecta, por tanto, en forma de una lnea en zig-zag, correspondiendo una lnea ascendente o descendente a un recorrido de 5 kilmetros y , consiguientemente, cada punta a 10 KM. Reverso: del discograma, es distinto, segn se trate de un tacgrafo con o sin registro de las revoluciones por minuto del motor. En el primer caso, el reverso, que generalmente tiene trazos e inscripciones de color rojo, contiene en la parte exterior un campo para el registro manual de los tiempos de trabajo cuando este se efecta despus del abandono del vehculo. En la parte interior se anotan los cambios de vehculos, hasta 3, haciendo constar la hora del cambio, la matricula del nuevo vehculo, el kilometraje al subir a este, el recorrido efectuado y el kilometraje al final del recorrido. Existen, no obstante, modelos de disco en los que los cambios de vehculos se anotan en el anverso.

En el segundo caso, en el que los trazos e inscripciones del reverso son de color azul, en el campo exterior se registran automticamente las revoluciones por minuto del motor, con un sentido de giro inverso al de las agujas del reloj. En el campo anterior se anotan los cambios de vehculos hasta un mximo de 3 como en el inverso rojo. 24) Manipulacin de la informacin:

Las posibles manipulaciones de los registros son fcilmente detectables, pues las posibles inscripciones aunque hayan sido practicadas con habilidad, no estarn en concordancia con las de los otros campos y, por consiguiente, cada apertura y cierre del tacgrafo queda marcada en el disco diagrama. La verificacin o evaluacin de los registros puede ser visual o microscpica. La verificacin visual a fondo nicamente es vlida por s misma para los registros ms llamativos y elementales. Por lo general, precede a la evaluacin microscpica definitiva, suministrando la base de numerosos valores empricos para conseguir una primera apreciacin del estado del aparato. La primera comprobacin se referir al alcance de medicin del disco diagrama, controlando si los alcances de medicin del tacgrafo y del disco son idnticos. La segunda comprobacin ser la relativa a la exactitud de la inscripcin, y la tercera permitir el control ptico de los discos diagramas y su comparacin con el protocolo de accidentes preparado al efecto. La evaluacin microscpica se realiza con un microscopio especial. Los registros en funcin del tiempo se determinan con ayuda de una lnea de referencia con un espesor de 3/1000 milmetros, con exactitud de segundos. Con los dos componentes, la velocidad y el tiempo, se determinan el curso de la marcha con la inscripcin de la velocidad y se presenta grficamente en una hoja de dimensiones como diagrama de velocidad -recorrido- tiempo. Este documento se completa por medio de un dictamen escrito, al que hay que aadir una aplicacin de 10 aumentos de recorte de disco diagrama en el que estn marcados todos los puntos de medicin.

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